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礦井運輸與提升題庫篇一
1、絞車司機每次拉放車接近+950m、880m車場道岔時，必須減速通過，如不減速造成車掉道，追究司機責任.2、有問題礦車必須挪到空車道。發(fā)現(xiàn)帶病礦車不能入井。礦車必須清理徹底。
3、信號工每次下放車時，要全面檢查礦車各部。如檢查不細致或不檢查、有問題不處理追信號工責任。
4、下把鉤工接車后檢查插銷及拉板。如未發(fā)現(xiàn)病車入井，要及時匯報機電科。
5、下把鉤工每次拉放車必須保證道岔搬到正確位置。
6、嚴格執(zhí)行拉車數(shù)量管理制度。巖車2個、噴漿料車2個、件車2個、煤車
3個。
7、落實地面礦車維修保養(yǎng)情況。每旬必須對礦車進行一次全面檢修及保養(yǎng)。
8、機電科落實編號管理、保養(yǎng)記錄的準備、驗收及礦車檢查及復查。
9、機電科落實井區(qū)地輪編號及檢查工作。完成地輪安設計劃、落實檢查、相關人員檢修及復查工作。
礦井運輸與提升題庫篇二
新汶礦業(yè)集團孫村煤礦
kj293礦井機車運輸監(jiān)控系統(tǒng)
（信集閉系統(tǒng)）
操作維護說明書
合肥工大高科信息技術(shù)有限責任公司
二零一一年一月
操作規(guī)程
一、調(diào)度員要求
1.愛護計算機，保持桌面干凈、顯示器清潔；
2.當班時間不得擅自離開工作崗位；
3.不要打開一切與監(jiān)控系統(tǒng)無關的程序，以免影響工控機運行速度；
4.操作人員應熟悉井下機車運輸線路，掌握機車運行任務設置方法，依據(jù)既定的調(diào)度任務進行合理調(diào)度；
5.操作人員應按照系統(tǒng)操作方法進行規(guī)范操作，做好當班記錄、故障記錄，以供后續(xù)分析；
6.操作人員應能夠熟練掌握windowsxp系統(tǒng)的操作，排除簡單的故障；
二、操作時應注意事項
1.在啟動系統(tǒng)實際運行中應確保系統(tǒng)處于“監(jiān)控模式”，并將信號機導向停車模式；
進入監(jiān)控模式系統(tǒng)啟用，總關燈停車操作
2.針對轉(zhuǎn)轍機的控制操作，嚴禁設置局控和自控同時存在的控制權(quán)限；
局控無效自控有效解鎖時的閉鎖操作自控有效時的自控無效操作閉鎖局控無效狀態(tài) 名詞解釋：
自控有效——轉(zhuǎn)轍機處于程序自動控制狀態(tài)，無須調(diào)度員干預；
自控無效——轉(zhuǎn)轍機處于調(diào)度操作控制狀態(tài)，程序不會自動下發(fā)命令；
局控有效——轉(zhuǎn)轍機處于解鎖狀態(tài)，可用手動按鈕進行控制；
局控無效——轉(zhuǎn)轍機處于閉鎖狀態(tài)，手動按鈕失效，只能進行計算機系統(tǒng)集中控制。
3.檢修工作模式的安全性能將下降，不允許調(diào)度員使用，若要使用，需報管理人
員批準，并設置專門維護人員協(xié)助調(diào)度；
打開調(diào)試菜單，進入檢修模式
4.當設置轉(zhuǎn)轍機控制方式為‘自控有效’時，應確保機車任務設置正確并要求司
機嚴格按信號行車，不得闖信號；
5.對轉(zhuǎn)轍機進行手控操作時應確保當前無車通過，并將該道岔的防護信號機設置
為關燈鎖定狀態(tài)，控制穩(wěn)態(tài)后應釋放防護信號；
反位控制
6.只有在需要調(diào)度機車有先后出入順序時才能使用信號鎖定操作，準行機車應出
現(xiàn)占用、預占用光帶，以確保聯(lián)鎖生效；
正常開燈進路，占用預占用正常關燈鎖定進路取消，釋放預占用區(qū)段
7.本地按鈕控制轉(zhuǎn)轍機時，應通知調(diào)度辦理解鎖，應確保轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)岔進入穩(wěn)態(tài)時
（按鈕控制通常應有5-10秒鐘控制間隔）再行車通過；
8.車場出車時可以通過收發(fā)訊機由司機自動申請進路，若發(fā)訊機不工作或無電，可通過調(diào)度員進行發(fā)車請求；
調(diào)度員請求發(fā)車進路開放，產(chǎn)生預占用閉鎖區(qū)段
9.使用中出現(xiàn)不可預料問題，應保守操作降級處理，并請相關技術(shù)人員解決；有
岔區(qū)段發(fā)生故障閉鎖時應重點檢查計軸器工作狀況，查明故障后方可解鎖；
10.不得使用任何系統(tǒng)優(yōu)化和修改軟件，不可隨意為硬盤加設密碼，設備應當做到
專人管理、專人使用，軟件的安裝由專業(yè)人員統(tǒng)一負責。
三、調(diào)度員的工作重點
1.操作員交接班時要檢查系統(tǒng)運行情況，做好交接班記錄；
2.操作員要密切關注機車的運輸狀態(tài)，做到心中明確、合理調(diào)度；
3.操作員對系統(tǒng)信息窗口中出現(xiàn)的操作報警或故障報警信息，要及時查明原因，將報警點故障排除，恢復正常狀態(tài)；
4.當出現(xiàn)特殊作業(yè)方式時，調(diào)度人員要與現(xiàn)場作業(yè)人員聯(lián)絡確認，以做適當?shù)娜?/p>
工調(diào)度處理；
5.定期檢查統(tǒng)計設備運行狀態(tài)，當系統(tǒng)出現(xiàn)問題時應及時通知相關技術(shù)人員進行
故障排查；
6.管理計算機上網(wǎng)時要防止網(wǎng)絡病毒攻擊，維護人員應關注病毒預報，發(fā)現(xiàn)重大
病毒預警時要及時更新病毒庫，并堅持每周進行一次系統(tǒng)殺毒。
礦井運輸與提升題庫篇三
運輸系統(tǒng)安全技術(shù)措施（1250絞車道）
一：絞車相關參數(shù)
絞車型號：jtkb-1.2*1 電機功率：55kw 最大拉力：30kn平均繩速：1.84m/min 容繩;600m 繩徑 21.5mm 允許提升重車數(shù)：1m3礦車最多允許提升3個 二：絞車道相關參數(shù)
絞車道長度：235m 絞車道坡度：21場
三：運行相關規(guī)定和措
1、絞車下山平臺、絞車必須符合《煤礦安全規(guī)程》的要求，安裝要牢固可靠，1350絞車道上下車場和中間甩車場斜坡口及平臺必須安裝阻車器和防跑車裝置。
2、絞車所使用的鋼絲繩必須符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定并有產(chǎn)品安全合格證，鋼絲繩直徑必須大于ф18mm以上，絞車司機及維修工每班工作前必須檢查提升絞車過卷裝置和深度指示器工作情況，剎車安全系統(tǒng)是否靈敏可靠；絞車工、機電維修工、脫掛鉤工、運輸班組長在每班工作前都要檢查各級絞車鋼絲繩的0
1310有一中間甩車完好性，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩磨損斷絲超過《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定時，必須立即停止提升更換鋼絲繩，并且填寫“提升絞車運行情況記錄”和“鋼絲繩檢查記錄”表。
3、把鉤工每班要認真檢查“一坡三擋”完好和正常工作情況，下山平臺的阻車器要經(jīng)常正常使用，并經(jīng)常維護檢修，并且堅持正常使用；要堅持正常使用副繩。
4、絞車提升時，提升絞車道要做到“提升不能行人，行人不能提升”，嚴禁人員行走絞車道，井筒內(nèi)所有人員要撤到防身洞躲避，防止飛車傷人，絞車提升時嚴禁人員搭車斗上下；
5、把鉤工、信號工每班作業(yè)前要認真檢查提升系統(tǒng)的聲光信號是否齊全完好，每掛一鉤要檢查礦車碰頭、車斗邊銷、輪子底銷是否齊全完好，檢查每個車斗連環(huán)、插銷是否掛齊、掛紐、插銷是否插到位，確保安全后才能提、放車斗，當車斗在絞車道上運行時，軌道下山巷、軌道下山車場等人員立即躲進防身筒，提放期間嚴禁在這些巷道內(nèi)做任何工作，并且同上平臺掛鉤工一起在絞車道兩端警戒，負責制止其他人上下行走。
6、需要經(jīng)1350絞車道運送鐵軌、管道等超長材料時，只能用人工搬運輸送，嚴禁用礦車或材料架經(jīng)絞車提升運送。人工運送鐵軌、管道時要按如下規(guī)定執(zhí)行：
1井筒內(nèi)嚴禁行人或有人做其它工作，所有人員要躲到防身 ○硐內(nèi)確保安全的情況下才能允許人工搬運。
2經(jīng)人工在斜井輸送鐵軌或管道時，抬起或停放鐵軌或管子 ○要統(tǒng)一用力，慢慢抬起或放下，抬鐵軌或管道中要緩慢行走，上方或下方抬鐵軌或管子人員不得半途突然放下鐵軌或管子一端或用力甩掉鐵軌或管子，防止鐵軌或管子飛溜傷人，嚴禁有人直接抬鐵軌或管子端頭，防止鐵軌或管子擺動有貫性使端頭傷人，人員抬管子要離端頭1.5米以上地方杠著管子，搬運鐵軌或管子前首先在變坡處用粗大麻繩捆綁鐵軌或管子的上頭，以便在搬運途中臨時停放鐵軌或管子要固定繩子的另一頭來控制鐵軌或管子防止往斜井下山飛溜。
3嚴禁將鐵軌或管道沿絞車道底板和軌道上向下自動滑溜運 ○送，防止鐵軌或管子往下山飚溜傷人。
（二）、副斜井、軌道下山巷運輸系統(tǒng)安全技術(shù)措施
1、副井絞車、軌道下山平臺絞車必須符合《煤礦安全規(guī)程》和《青山煤礦安全專篇》的要求，安裝要牢固可靠，副斜井井口、副斜井井筒、軌道下山巷上平臺、底部車場斜坡口和中間甩車場斜坡口必須安裝阻車器和防跑車裝置，軌道下山與水泵房管子道交岔處要安裝阻車器和防跑車裝置，并長期處于關閉正常工作狀態(tài)，除非水泵房需要提升運輸才能暫時打開，不提升時要及時關閉。副斜井下山中部（與中部集中水倉巷交岔處）11.4絞車上15米處及中部車場變坡點附近要安裝阻車器和防跑車裝置，在副斜井與軌道下山平臺交差處安裝的11.4絞車往上15米處，應安裝防跑車裝置，防止副斜井提升運輸發(fā)生飛車沖到軌道下山平臺，同理，在16號溜煤眼往下5米處應安裝阻車器和放跑閘，防止副斜井提升運輸發(fā)生飛車沖到16煤老系統(tǒng)；
2、11.4絞車安裝要牢固，絞車安裝時要加工有長×寬=1.5×1.2米的2條槽鋼底座，絞車安裝位置的基礎要求：○1當?shù)装迨菆杂驳暮穸?.5米以上的砂巖時，可以安設4根直徑不得小于φ25mm,長度不得小于1.5米的絞車底座錨桿，每根錨桿使用兩卷ck2840錨固劑進行錨固，錨固力≮80kn；○2當?shù)装迨芹鑾r或?qū)訝铐搸r、坭質(zhì)砂巖等松軟或遇水容化及容易風化的巖層時，必須搗實：長×寬×高=1.8米×1.5米×1.2米的水坭、碎石、砂子混凝土絞車機座，機座里埋住4根直徑不得小于φ25mm,深度不得小于1米的絞車底座螺桿；11.4絞車安裝時，先把槽鋼底座安裝在底座錨桿（或螺桿）上用螺帽擰緊固牢，再將11.4絞車安裝在槽鋼底座上用螺桿連接底座擰緊固牢，最后再在絞車底座4角用單體液壓支柱或木支柱支撐到頂板做壓柱，4條壓柱要打穩(wěn)牢固。
3、副井絞車、軌道下山平臺絞車所使用的鋼絲繩必須符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定并有產(chǎn)品安全合格證，副井絞車鋼絲繩直徑必須大于ф22mm以上，軌道下山絞車鋼絲繩直徑必須大于ф22mm以上，11.4調(diào)度絞車使用直徑φ15mm以上的鋼絲繩；絞車司機（副斜井口、軌道下山平臺絞車、調(diào)度絞車、11.4絞車等）每班工作前必須檢查提升絞車過卷裝置和深度指示器工作情況，剎車安全系統(tǒng)是否靈敏可靠；每班安全員、11.4絞車工要認真檢查在副斜井為軌道下山平臺服務的11.4絞車和其它11.4絞車的壓柱、底座是否穩(wěn)定固牢，提升時絞車是否松動、移位，如果出現(xiàn)類似情況應立即停止提升采取措施處理，并匯報礦調(diào)度；同時詳細檢查剎車是否穩(wěn)固，如果11.4絞車提升時出現(xiàn)絞車滾筒打滑，重車往后退現(xiàn)象，說明剎車不穩(wěn)固，必須停止提升，處理剎車系統(tǒng)，及時檢修或更換剎車帶，調(diào)整剎車帶螺桿達到穩(wěn)固剎車的作用，確保絞車安全運行可靠方能允許提升；每班工作前絞車工、機電維修工、脫掛鉤工、運輸班組長和各工作面班組長都要檢查各級絞車鋼絲繩的完好性，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩磨損斷絲超過《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定時，必須立即停止提升更換鋼絲繩，每班要填寫“提升絞車運行情況記錄”和“鋼絲繩檢查記錄”表。
4、脫掛鉤工每班要認真檢查“一坡三擋”完好和正常工作情況，下山平臺的阻車器要經(jīng)常正常使用，并經(jīng)常維護檢修；要堅持正常使用副繩。
5、,副斜井或軌道下山絞車提升時，提升絞車道要做到“提升不能行人，行人不能提升”，嚴禁人員行走絞車道，嚴禁在巷道內(nèi)做任何工作，井筒內(nèi)所有人員要撤到防身洞躲避，防止飛車傷人，絞車提升時嚴禁人員搭車斗上下；
6、脫掛鉤工、信號工每班作業(yè)前要認真檢查提升系統(tǒng)的聲光信號是否齊全完好，每掛一鉤要檢查礦車碰頭、車斗邊銷、輪子底銷是否齊全完好，檢查每個車斗連環(huán)、扎銷是否掛齊、掛紐，扎銷是否扎到位，確保安全后才能提、放車斗。提放車斗期間，脫掛鉤工要在斜井絞車道兩端進行警戒，禁止其他人上下行走。
7、嚴禁將空、重車停留在上、下山斜井或斜坡巷道上，以免造成飛車事故；當車斗在斜坡或下山巷道上跳軌時，要立即停止提升，不得強行提放車斗；在斜坡巷上處理跳軌車斗同時，跳道地點往下巷道內(nèi)嚴禁有人工作和行人，處理跳軌車斗時，不準脫掉掛好的鋼絲繩或串車間的連環(huán)扎銷來處理車斗，如果是重車難撬上軌道，應把重車卸載，將空斗撬上軌道后再重新裝車；絞車司機在處理跳軌車斗過程中，必須堅守工作崗位，兩手不得離開操作手把，注意檢查絞車剎車系統(tǒng)是否正常工作，把絞車滾筒鎖住剎好車，確保處理跳軌車斗時鋼絲繩不松動，防止車斗往下滑動傷及到撬車人員，如果有提放車信號時必須辨聽清楚后方能進行操作，保持絞車起步緩慢勻速運行，嚴禁突然加速提放車斗。
8、副斜井及軌道下山提放大件設備和材料時，必須有帶班礦領導和安全員現(xiàn)場指揮，必須使用專用材料車斗裝載提放，大件設備如變壓器、水泵、變速箱（減速器）、刮板機頭等和鐵軌、各種管道等大件材料要捆綁固牢在車架上，防止在斜井提放過程中脫掉或甩開在巷道上飛溜傷人。
9、錨噴、水溝、臺階施工作業(yè)人員在運送材料時必須按照上述第（二）款的第1至8條的規(guī)定執(zhí)行以外，還要做到運送材料的每一運輸環(huán)節(jié)如主、副斜井、軌道下山、皮帶下山等主要運輸巷道每級絞車提升，必須有專職絞車工開絞車和掛鉤、打鈴工，做到每一平臺絞車提升時有人摘、掛鉤并警戒，禁止人員行走絞車道，做到絞車道“提升不能行人，行人不能提升”的安全要求，然后才發(fā)出提升信號，允許提放材料，嚴禁非專職絞車工開絞車和無人員摘掛鉤就提放材料。
10、錨噴、水溝、臺階施工作業(yè)人員在副斜井、軌道下山及底部車場等斜坡巷道上施工作業(yè)時，這些巷道必須停止提升運輸作業(yè)；使用材料、清理煤矸需要提升運輸時，在絞車道和底部車場上進行錨噴、水溝、臺階施工作業(yè)的人員立即停止工作、撤退人員到躲避硐或上平臺等安全的地方后，確定絞車道內(nèi)無人行走和施工作業(yè)才允許提升運輸。在安裝有皮帶、刮板運輸機的巷道進行噴漿作業(yè)時，只有皮帶、刮板機停止運轉(zhuǎn)時才能進行噴漿施工作業(yè)，皮帶、刮板機運轉(zhuǎn)時停止噴漿施工作業(yè)，嚴禁站在（或靠近）正運行的皮帶、刮板機上面進行噴漿施工作業(yè)。
11、采掘工作面的皮帶、刮板機要加強安全管理，開皮帶、刮板機人員上班工作中嚴禁打磕睡和睡覺，要經(jīng)常檢查皮帶、刮板機各部件運轉(zhuǎn)情況，隨時注意觀察皮帶、刮板機運行情況，發(fā)現(xiàn)有異常情況應立即停機處理，要更換皮帶架托滾和刮板機部件或刮板機跳鏈及有大塊煤、矸石卡住皮帶架子和壓邊等情況要處理或其它故障要處理時，必須要有兩人以上并停止皮帶、刮板機運行后才進行處理。嚴禁對正皮帶、刮板機機頭、機尾開機或做其它工作，刮板機機頭、機尾要打壓柱，壓柱要打穩(wěn)固牢，放止機尾翹起傷人。以上安全技術(shù)措施必須組織工人學習并在實際工作中要嚴格執(zhí)行，在本礦井下任何地點進行各種施工作業(yè)，凡涉及到運輸方面的安全要求均按本《安全措施》規(guī)定執(zhí)行，本措施沒有提到的均按施工地點《作業(yè)規(guī)程及安全措施》和《煤礦安全規(guī)程》、青山煤礦《工種操作規(guī)程》和各項安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度及煤炭行業(yè)規(guī)范標準規(guī)定執(zhí)行。
礦井運輸與提升題庫篇四
礦井運輸管理規(guī)定
1、絞車司機每次拉放車接近+950m、880m車場道岔時，必須減速通過，不減速
通過罰款20元；如不減速造成車掉道，追究司機責任，每次罰款50元。
2、翻車工礦車不掛銷子、不上拉板，一次罰款50元。有問題礦車必須挪到空
車道。發(fā)現(xiàn)帶病礦車入井每次每輛罰款100元。礦車必須清理徹底。剩貨多
留大車底不處理，每車罰款50元。
3、信號工每次下放車時，要全面檢查礦車各部。如檢查不細致或不檢查、有問
題不處理追信號工責任。別銷不插或拉板不掛罰50元，帶病車下井100元。4、950、880下把鉤接車后檢查插銷及拉板。如未發(fā)現(xiàn)病車入井，發(fā)現(xiàn)一臺罰款
100元。車場上下10米范圍內(nèi)為下把鉤文明生產(chǎn)責任區(qū)。如因撒貨清理不及
時造成車掉道每次每輛罰款50元。
5、下把鉤每次拉放車必須保證道岔搬到正確位置，有一次不正確造車車輛掉道
每次每輛罰款100元。
6、嚴格執(zhí)行拉風車數(shù)量管理制度。巖車2個、噴漿料車2個、件車2個、煤車
3個。超規(guī)定拉放車每次每輛罰款200元。
7、落實地面王東雨進行礦車維修。每旬必須對礦車進行一次全面檢修及保養(yǎng)。
維修不及時每次每輛罰款50元。
8、機電技術(shù)員盧熙馳落實編號管理、保養(yǎng)記錄的準備、驗收及礦車檢查及復查。
發(fā)現(xiàn)帶病車入井，每次每輛罰款50元。
9、機電技術(shù)員落實井區(qū)地輪編號及檢查工作。完成地輪安設計劃、落實檢查、相關人員檢修及復查工作。發(fā)現(xiàn)地輪不檢修、不好使每次罰款50元。
礦井運輸與提升題庫篇五
礦井運輸
全縣煤礦的提升運輸歷經(jīng)了人力、畜力、蒸汽動力和電力等幾個發(fā)展階段： 解放前，一直采用人力、畜力，在這種生產(chǎn)環(huán)境中作業(yè)，勞動強度大，生產(chǎn)效率低。后來逐步改用轆轤提升，從而減輕了勞動強度，生產(chǎn)效率也有所提高。
解放后60年代至70年代中期、礦井提升改革與發(fā)展有了一個較大的突破，改變?yōu)樾⌒徒g車，有的改換為大型絞車，設備的改進與發(fā)展，提高了工時效率，加快煤炭行業(yè)發(fā)展步伐。
到80年代至90年代部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦仍用畜力運輸，直到1996年部分礦井由原先的單鏈170型刮板改使用為30型、40型刮板。
經(jīng)過技術(shù)改良與發(fā)展，2003—2004年柳林縣大部分煤礦已經(jīng)取締對土無極繩、人力平車運輸、畜力平車運輸?shù)氖褂?，只有劉家焉煤礦、后山垣煤礦、大莊煤礦等部分煤礦使用，2004年根據(jù)柳安監(jiān)字［2004］20號文件下達的通知，允許成家莊煤礦、劉家山煤礦、曹家山煤礦三對礦井井下大巷中使用防爆三輪車運輸，與此同時，柳林縣大部分煤礦取締jtd-80型絞車的使用，只有王家?guī)X煤礦保持使用。2005年后毛家莊煤礦、屈家溝煤礦率先取締井下放爆柴油機車的使用。
從2000年至2005年大部分礦井逐步改用強力帶式輸送機的一條龍運輸系統(tǒng)，其優(yōu)點是運量大、運輸系統(tǒng)專業(yè)化、管理人員少、事故少、效率高，容易實現(xiàn)集中控制和自動控制，具有聯(lián)系運輸?shù)膬?yōu)越性、運輸潛力大，能夠充分發(fā)揮綜合機械化設備的生產(chǎn)能力，確保礦井穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)。
2005年至今，各類煤礦的井上、井下運輸都有了很大的改變，井下主要運
輸普遍采用dsj80/37型帶式輸送機、jd-25型調(diào)度絞車牽引1噸礦車、平板車運輸，運輸長度均為800米；主提升采用dtc80/15/200大傾角膠帶機提升原煤、副提升采用jt2000/1500單滾筒絞車提升，配備電機80kw，配套使用1頓“u”型礦車或平板車，xrb10-6/6sw人車；刮板使用sgb-620/40t、spj-800/237型號運輸。這一技術(shù)的應用極大地提升了礦井的運輸能力。
礦井提升系統(tǒng)是礦山企業(yè)的關鍵，對礦井的生產(chǎn)及安全起著非常重要的作用。最初的煤礦立井提升方式有單罐、雙罐，但由于罐籠保護措施不完善、安全無保障、效率低下，逐漸被由電機帶動的皮帶所代替。根據(jù)礦井的發(fā)展歷程電動機經(jīng)歷了交流繞線型異步電動機拖動、電動機直流拖動、晶閘管整流裝置供電的直流拖動、交變頻器供電的交流拖動等四個階段。
交流繞線型異步電動機拖動是礦井提升機電力拖動發(fā)展的第一階段，大體在20世紀50年代至60年代初，采用的是異步電機+動力制動+繼電器控制的方式。由于鼠籠型異步電動機很難滿足提升機起動和調(diào)速性能的要求。因此，在這一階段，礦井多采用繞線型異步電動機拖動。繞線型異步電動機轉(zhuǎn)子回路串電阻后能限制啟動電流和提高啟動轉(zhuǎn)矩，并能在一定范圍內(nèi)調(diào)速。電動機直流拖動與交流繞線型異步電動機拖動同屬第一發(fā)展階段，較之前者，調(diào)速性能更好，工作更加可靠，目前，這種系統(tǒng)已較少采用。
自20世紀60年代初到70年代，在近20年的時間里，伴隨著電子電力技術(shù)的飛速發(fā)展，晶閘管整流裝置供電的直流拖動系統(tǒng)得到迅速發(fā)展和普及。系統(tǒng)通常通過電樞可逆自動調(diào)速方案，通過改變直流電動機的電樞電壓的極性，改變提升機運行方向。目前礦井提升機v-m直流調(diào)速系統(tǒng)有模擬控制和數(shù)字控制方式。全數(shù)字化調(diào)控系統(tǒng)提高了調(diào)速性能、提高了運行的可靠性，而且易于維修。
盡管前者的技術(shù)已經(jīng)相當成熟，但仍存在不足之處，特別是礦井提升機的容量越大，功率因數(shù)低這個問題也就越突出。面對這一問題，20世紀80年代初期，人們開始采用交變頻器供電的交流拖動方式。1982年，世界上第一臺交變頻器供電的同步電動機拖動的礦井提升機在西德問世并投入使用，從此，礦井提升機的電力拖動進入了交流變頻拖動階段。這種系統(tǒng)顯著提高了電動機的功率因素，有效地減少了電能消耗，而且啟動轉(zhuǎn)矩大，運行平穩(wěn)。隨著電動機的發(fā)展，煤礦也配備了相應型號的皮帶和絞車，如今配套使用2jtp-1.2型礦用絞車，配yr250m型電動機，55kw,380v,965r/min;采用jtkp-p-1.2型成套電控系統(tǒng)；后備保護裝置型號為kth-50。
經(jīng)過幾十年的發(fā)展，柳林縣各礦也享受了發(fā)展成果，特別是經(jīng)過煤礦整合之后，柳林縣大部分煤礦提升系統(tǒng)已初步實現(xiàn)數(shù)字化監(jiān)控。這種系統(tǒng)的使用，提高了生產(chǎn)效率，保障了煤礦的高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)，更為重要的是實現(xiàn)了安全生產(chǎn)，保障了工人的財產(chǎn)和生命安全。
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