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道路交通安全宣傳活動方案篇一
(蘭州市政工程研究所，甘肅蘭州730020摘要:蘭州市市區(qū)由于受自然地理條件(東西向狹長走勢限制，道路交通較為混雜，路網基礎設施相對落后，沒有形成暢通的路網環(huán)境，雖采取了一些交通管制措施，但無法改變存在的交通矛盾，各路段的通行能力不均衡，能滿足通行能力的交叉口少，絕大多數(shù)處于超負荷狀態(tài)。
采用帶狀組團分布，分區(qū)平衡發(fā)展的基本原則，將蘭州市區(qū)功能區(qū)劃分為四區(qū)、七組團，即城關區(qū)、七里河區(qū)、安寧區(qū)、西固區(qū)和城關中心區(qū)組團、東崗組團、雁灘組團、鹽場組團、七里河組團、安寧組團和西固組團。
1.2各組團功能要素城關中心區(qū)組團是蘭州的政治、經濟和文化中心；東崗組團在規(guī)劃期內主要發(fā)展大宗物資周轉、批發(fā)、儲運和商業(yè)貿易；3雁灘組團要突出高新技術經濟綜合開發(fā)區(qū)之功能；4鹽場組團是生物制品、藥劑產品加工區(qū)；5七里河組團將發(fā)展建設成以鐵路交通樞紐站場為主，石油機械和高新產業(yè)協(xié)調發(fā)展，并兼有生活居住職能和第二市級中心職能的綜合性功能區(qū)；6安寧區(qū)組團因各地段現(xiàn)狀和發(fā)展條件差別較大，故分為六個地段分別擬定發(fā)展的主導方向；7西固組團保持現(xiàn)有兩蘭、三大合成材料及烷基苯工程為主體的石化工業(yè)區(qū)功能。
目前市區(qū)面積為1632hm2,人口約為200萬人，人口密度為1593人/hm2?，F(xiàn)有主次道路201條，面積619.4萬m2,道路總長420km。市區(qū)以建成道路360.55km,占規(guī)劃道路總長度的54.2%，道路用地總面積為1010hm2,路網密度2.77公里/平方公里，人均道路面積6.23km2,道路用地率僅占7.77%。已建成大小橋梁130多座，其中市區(qū)黃河段的橋梁共有8座。
蘭州是黃河上游的河谷城市，受地形限制，市中心區(qū)形成了東西狹長，南北不闊的葫蘆地形。在城市東西走向上，以東崗鎮(zhèn)、盤旋路、東方紅廣場、南關什字、西關什字、解放門、小西湖、西站什字、秀川、深溝橋、西固為主結點，形成橫貫東西的交通主干道網和以西沙橋、銀灘橋、七里河橋、小西湖橋、中山橋、城關黃河大橋、雁灘黃河大橋為連接點，形成跨越黃河的南北干道網絡。市內主要交通干道，東西向主要有:西津路、慶陽路、東崗東西路、白銀路和民主路及定西路、南濱河路、北濱河路等；南北向主要有:天水路、平涼路、皋蘭路、金昌路、靜寧路、酒泉路、中山路、敦煌路等。
1、表2。
表1市內主要道路歷年流量表。
西沙橋。
中山橋城關橋七里河橋銀灘橋小西湖橋雁灘大橋雁青橋深安橋天水路黃河橋總計。
20055553/2***5392***53916709820105553/*********320205553/*********3說明:1西沙橋距市區(qū)較遠，流量按20002005年平均流量計，并假定維持現(xiàn)狀，按5553輛/日計。2中間各交通量按各橋車道數(shù)插值求得。
要徹底改變蘭州市區(qū)目前的交通面貌，必須采取一是獨立市區(qū)內交通，二是分離過境交通及長距離運輸交通是社會經濟及交通發(fā)展的需要。蘭州市區(qū)現(xiàn)有路網的主要問題調查1市區(qū)道路用地指標偏低，道路交通設施建設滯后。蘭州市區(qū)已建成的道路總長度541.68公里，道路用地面積1010公頃，道路網密度2.77公里/平方公里，人均道路面積6.23平方米，道路用地面積僅占建成區(qū)用地面積7.77%，加之蘭州市區(qū)的道路尚未形成完善的路網系統(tǒng)，市區(qū)帶狀形態(tài)的用地結構影響道路網利用率的提高等因素，造成了市區(qū)道路交通擁擠的矛盾；國民經濟快速發(fā)展，機動車保有量和交通量迅速增長，而道路交通設施增長緩慢也加劇了上述矛盾；2市區(qū)主干道功能分工不明確，導致城市交通擁擠；3過境交通系統(tǒng)尚未形成，6個方向過境車流穿越市區(qū)，干擾市區(qū)內部的客、貨運交通運輸；4蘭州市東西向交通走廊東崗路慶陽路和中山路西津路西固路承擔主要交通流量，雖然近年來東西間拓建了南濱河中路、新建了南濱河西路、北濱河路(農沙段正在建設分流了部分交通量，但南北向的干道網大部分尚未建成，聯(lián)系黃河兩岸的橋梁僅建成8座，而中山鐵橋又禁止機動車通行的格局；5市區(qū)主要道路交叉口均系平面交叉，且多數(shù)交叉口的形成和尺度規(guī)模影響通行能力，加之路況質量較差，路面開挖及鋪裝頻率高等因素，嚴重影響各類車輛通行，加劇了市區(qū)交通擁擠現(xiàn)象；市區(qū)道路缺乏公交專用車道，公交運行線路過于集中在市區(qū)主干道交通走廊上，線路重復系數(shù)大，運營能力和速度普遍偏低，公交站場簡陋，停車場、保養(yǎng)場面積不足且分布不均。蘭州市交通管理主要問題分析道路功能不明確，機非混行現(xiàn)象嚴重。蘭州市目前尚未形成一個功能明確的完整路網系統(tǒng)，道路功能混亂，貨運交通在城市交通中占有相當大的比重，這給本來已經十分緊張的城市路網帶來了更大的壓力。隨著城市的發(fā)展和的城區(qū)面積的擴大，這個問題將越來越突出。另外，一些交通性干道與商業(yè)性道路重合，干道的商業(yè)功能要求機動車行駛速度慢，方便行人穿越街道，但其交通功能要求限制非機動車、行人穿越道路，減少機非干擾，保障機動車快速、通暢行駛。兩種功能相互矛盾的需求造成的后果不是嚴重制約了沿線土地開發(fā)，就是限制了道路功能的正常發(fā)揮。蘭州市中心城區(qū)道路偏向于商業(yè)功能的開發(fā)，但由于斷面窄，而且公交線路密集，行人以及非機動車干擾嚴重，加重了本來已十分緊張的交通擁擠，7第18期翟玲玲:蘭州市城區(qū)規(guī)劃與交通現(xiàn)狀調查分析準偏差小于1.17%。
2.5實際樣品相對分子質量及分布測定。
在與標準曲線同等條件下對裝置生產的十批液體橡膠樣品進行相對分子量及分布進行測定。結果見表5。
***。9941582.15ctpb07-8-79321177351.9041272.26ctpb07-8-88601172022.0039982.15ctpb07-8-98960172721.9340932.193結論本方法準確、快速，重復性好，已成功應用于液體橡膠的中試成品分析；2通過部分樣品gpc和vpo測定試驗，對于htpb和ctpb樣品的數(shù)均分子量，gpc結果約為vpo結果的2倍左右。
參考文獻:[1]羅延齡。反應性段及液體橡膠的結構與性能(。石化技術與應用，2000,360第18卷第6期。[2]成躍祖。凝膠滲透色譜法的進展及其應用[m]。北京。中國石化出版社，1993,194-195.[3]成躍祖。凝膠滲透色譜法的進展及其應用[m]。北京:中國石化出版社，1993:前言。[4]曹勇，金關泰。丁羥膠的表征和應用。彈性體1996,4(6.[5]焦劍，雷渭媛。高聚物結構、性能與測試[m]。北京:化學工業(yè)出版社，2003,179.[6]成躍祖。凝膠滲透色譜法的進展及其應用[m]。北京:中國石化出版社，1993,178-179.[7]陳重臼。凝膠滲透色譜分析的精度和準確度[j]。色譜，1987,7(3:235.[8]羅延齡。端官能團液體橡膠合成及應用研究進展。蘭州:彈性體1998,8(2.(上接第7頁缺乏先進的、科學合理的綜合管理設施。蘭州市的人行過街設施有所改善，但仍不能滿足人們出行的需求，過街天橋、地下通道、人行橫道燈等不足，可以考慮在行人集中的路段設置行人過街設施或施劃行人橫道線，安裝過街橫道燈。蘭州市交通誘導系統(tǒng)的建設和使用也需要加強。非交通占道現(xiàn)象嚴重。蘭州市目前交通占道的情況比較嚴重，主要集中在建蘭北路、農民巷、東郊巷、會寧路、和政路，另外中山路周六和周日非交通占道的情況也很嚴重。這種現(xiàn)象在很大程度上造成了道路的有效面積減少，加劇了城市交通緊張狀況。城市道路的相當一部分被非交通目的侵占。商業(yè)攤點和集市貿易活動蠶食道路；在城市建設過程中，占道堆放建材、占道施工等現(xiàn)象隨處可見；管線鋪設無統(tǒng)一規(guī)劃，道路被重復挖掘，路面破壞嚴重，降低了道路使用率；新建、改建、擴建大型建筑、高層建筑特別是住宅小區(qū)、賓館建設等有相當一部分沒有配建停車場，現(xiàn)有停車場所擠占嚴重，導致車輛亂停放、亂占道、使原已捉襟見肘的道路面積進一步減少，降低了通行效率，影響了城市景觀。缺乏專用的停車場地，隨意停車問題突出。蘭州現(xiàn)有的停車場數(shù)量很少，隨著機動車輛的發(fā)展，停車問題將越來越突出?，F(xiàn)有停車場地有相當大一部分為路內停車，占用了寶貴的道路空間，嚴重降低了道路的使用效率。存在建設和交通管理脫節(jié)、規(guī)劃和交通管理不協(xié)調的現(xiàn)象。在蘭州城市建設中，對于城市道路建設高度重視。近年來也新建和改建了大量的的城市道路，但同時也出現(xiàn)了道路建成后相應的交通管理設施沒有及時跟上的現(xiàn)象。在規(guī)劃和管理領域，也存在相應的不協(xié)調現(xiàn)象。
道路交通安全宣傳活動方案篇二
122“全國交通安全日”主題為：。
針對活動主題，在全縣組織122“全國交通安全日”主題活動，普及交通安全法律法規(guī)、弘揚法治交通精神，在全社會樹立通行規(guī)則意識、安全自律意識、社會責任意識、文明禮讓意識，形成人人抵制交通違法、人人踐行文明交通、全社會共建共享文明交通環(huán)境的良好風尚。
（一）健全協(xié)調機制，迅速部署工作措施。11月26日前，縣文明辦、教委、司法、交委、安監(jiān)、交巡警大隊等“文明交通行動計劃”領導小組成員單位應分別召開工作部署會，建立健全協(xié)調機制，研究活動方案，督促工作落實，共同推進主題活動。各部門之間做到“統(tǒng)一主題、部門協(xié)同、細化方案、分工負責”，著力樹立交通安全維護者、踐行者、倡導者的良好公共形象，確定活動思路，明確部門職責，部署活動安排，確?；顒尤〉脤嵭?。
（二)開展“嚴查七類交通違法”專項整治行動。一是交巡警大隊要結合部交管局《關于開展嚴重交通違法行為整治統(tǒng)一行動的通知》(公交管〔20xx〕392號）要求，加大執(zhí)法查處力度，并對轄區(qū)面包車、摩托車、客貨運車、校車、?；奋囍攸c駕駛人普發(fā)一次宣傳短信。二是要協(xié)調鄉(xiāng)鎮(zhèn)“安辦”、客貨運企業(yè)安全主管部門，針對重點車型開展一次冬季交通安全培訓課，加強對重點車型駕駛員的安全技能培訓。三是要結合部局冬季交通安全重點工作視頻會要求，做好“一點一預警”、“一案一曝光”、“一月一提示”工作，要對轄區(qū)易結冰、易團霧等重點路段、時段進行一次預警提示，收集具有冬季典型交通安全事故案例進行曝光，減少轄區(qū)交通事故發(fā)生。
（三)開展集中統(tǒng)一宣傳活動。結合我縣實際，由縣交巡警大隊牽頭聯(lián)系文明辦、教委、司法、交委、安監(jiān)等部門，于12月2日上午9時30分在廣場設立活動分會場開展“全國交通安全日”系列宣傳活動。各單位至少派1名工作人員參加展臺咨詢，并分別組織3名文明交通志愿者參加交通違法勸導活動(11月26日前報名單）。縣交巡警大隊負責準備活動當天所需的展臺、展板、掛圖、傳單等宣傳資料和指導活動當日的交通違法勸導活動。
（四）開展“志愿服務我參與”活動?？h文明辦應充分動員社會各方面資源，動員全縣共青團、婦聯(lián)、工會等組織，結合我縣實際，開展志愿服務。12月2日與主題宣傳活動相呼應，在文化廣場周邊組織駕校學員、交通運輸從業(yè)人員、事故受害者家屬、青年學生、離退休人員等不同人群，開展交通違法勸導活動，大力宣傳文明交通新風尚，倡導文明交通好習慣。
（五）開展“文明交通我踐行”活動?？h文明辦發(fā)動新聞媒體開展“出行旅游禮貌乘車”主題宣傳，強化游客乘客“講究秩序、文明禮讓、遵守公德、維護安全”的意識，引導人們養(yǎng)成文明、有序、禮讓、關愛的良好旅游、乘車習慣?？h教委要會同交巡警大隊，在中小學校開展系列宣傳活動，切實送交通法規(guī)、安全知識進校園，推動“小手拉大手”活動，讓學生知危險、會避險，讓家庭知法、懂法、守法，進一步提升整個社會的文明交通水平。
（六）開展“安全行車我承諾”活動?？h交委要督促運輸企業(yè)、駕駛培訓機構以“遵守交通法規(guī)，拒絕七類違法”為主題，開展新駕駛人、客貨運駕駛人“安全行車我承諾”活動，簽署承諾書，抵制七類交通違法。督促客運企業(yè)認真落實道路客運安全告知制度，向乘客普及安全駕駛及應急處置知識，充分發(fā)揮社會各界特別是廣大乘客監(jiān)督作用，遏制和減少客貨運駕駛人酒駕、超速、超員等交通違法現(xiàn)象。
（七)開展“交通法規(guī)我知曉”活動?？h司法局要將122“全國交通安全日”活動納入今年的全國法制宣傳日系列宣傳活動當中，結合“法律六進”活動，廣泛宣傳交通安全法律法規(guī)，并將交通安全法制宣傳納入“民主法治示范村(社區(qū)）”、“依法行政示范單位”等法治創(chuàng)建活動考核內容。
（八）集中展示文明交通先進典型，開展“違規(guī)企業(yè)大曝光”活動?？h安監(jiān)局要利用各種形式，公布一批交通安全主體責任不落實企業(yè)黑名單以及交通違法突出、交通事故頻發(fā)的地區(qū)和單位，公布道路交通事故調查報告，剖析原因、教訓，強化警示教育和曝光力度。
（九）集中優(yōu)勢力量，營造宣傳氛圍。一是縣交巡警大隊在12月2日邀請縣電視臺等媒體對活動情況進行播報，負責印制交通安全日主題活動宣傳資料宣傳資料，并在學校、社區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、客運場站、執(zhí)法窗口等宣教陣地廣泛張貼，營造濃厚氛圍。二是利用官方微博、手機短信平臺適時發(fā)布“抵制七類違法安全文明出行”、“12月2日是全國交通安全日”等字幕及安全文明行車、交通安全預警提示、交通事故自救常識等。三是要協(xié)調縣電視臺等宣傳部門拍攝一批圍繞“七類”違法行為的影視資料，以新聞、專題片等形式在電視欄目中播放。
（一）細化工作方案，加強部門協(xié)作配合。縣公安、文明辦、教委、交委、司法局、安監(jiān)局等“文明交通行動計劃”領導小組成員單位要建立健全協(xié)調機制，明確各部門職責分工，相互配合做好122文化廣場的主題宣傳活動和各單位牽頭組織的一系列宣傳教育活動。
（二）創(chuàng)新工作方式，強化宣傳效果?？h交巡警大隊、文明辦、教委、交委、司法局、安監(jiān)局等部門要敢于創(chuàng)新，強化全媒體融合意識，整合傳統(tǒng)媒體和新興媒體資源，形成內容資源共享、媒體優(yōu)勢互補的局面。要利用市場化、項目化模式，發(fā)動社會資源，利用社會力量，開展有效宣傳。要用好典型案例，曝光、譴責嚴重交通違法，在全社會形成人人抵制交通違法、人人踐行文明交通、全社會共建共享文明交通環(huán)境的良好風尚。
（三)暢通聯(lián)系渠道，及時上報情況。各相關單位應確定一名活動聯(lián)絡人，于11月26日前將聯(lián)絡人姓名及聯(lián)系方式報縣文明交通行動計劃領導小組辦公室，同時，各單位牽頭組織的相關活動情況(簡要文字說明、圖片等資料）也應及時上報。
報送地址：
聯(lián)系人：
聯(lián)系電話：
道路交通安全宣傳活動方案篇三
道路交通安全“集中統(tǒng)一宣傳日”活動方案為廣泛傳播文明交通理念，營造良好的道路交通氛圍，經鎮(zhèn)政府研究，決定在全鎮(zhèn)開展道路交通安全“集中統(tǒng)一宣傳日”活動，活動實施方案如下。
通過組織每月18日開展“集中統(tǒng)一宣傳日”活動，促進線下交通安全定向宣傳常態(tài)化，逐步構建面向全民的道路交通安全教育體系，強化各單位宣傳教育能力建設，普及交通安全自護知識和防御意識，實現(xiàn)道路交通安全宣教工作效果顯著增強，全民交通安全、法治和文明意識逐步提升，有效預防和減少道路交通事故，為我鎮(zhèn)實現(xiàn)跨越式發(fā)展創(chuàng)造更安全、更和諧、更文明的道路交通環(huán)境。
每月18日為“全鎮(zhèn)集中統(tǒng)一宣傳日”。
（一)陣地宣傳活動。突出陣地“普及交法、警示教育、提示安全、倡導文明”四大功能作用。
1.建設范圍：各村（社區(qū)）及有關部門要認真貫徹落實《交通安全宣傳教育設施設置規(guī)范》（ga/t963-20xx），加強交管業(yè)務窗口、派出所綜合窗口，警保合作勸導站、客運站、主要道路沿線行政村、學校等交通安全宣傳陣地建設和應用管理，及時更新內容，推動規(guī)范化、制度化。有條件的地方，要積極協(xié)調樓宇梯視、商場超市l(wèi)ed、車站視頻播放機、公交車顯示屏、各村“村村響”播放等陣地載體通過播放視頻、滾動標語開展交通安全宣傳提示，營造濃厚的社會輿論氛圍。
2.宣傳內容：與階段性交安宣傳工作保持一致，重點圍繞“車靠邊、快警示、人撤離、即報警”12字警句以及酒駕、超員、超速、分心駕駛、疲勞駕駛、占用應急車道、突發(fā)應急處置、二次事故預防等宣傳提示。要結合實際以及宣傳對象，注重針對性和實效性，按照因地制宜、方便實用、循序漸進的原則，積極籌建、合理布局、充實完善各種宣傳設施，包括固定式宣傳櫥窗、專欄、標語和移動式宣傳展板，以及電視、led電子顯示屏、多媒體觸摸屏等音像播放設備，并放置供群眾閱讀和取用的交通安全宣傳資料等。
3.更新要求：原則上應定期更新，遇特殊情況隨時更新。
（1）宣傳櫥窗、墻（板）報:每季度更新一次內容。
（2）宣傳展板:每半年更新一次內容。
（3）媒體播放機：播放內容應有3種以上，滾動播出。每半年應更新一次。
（4）墻體標語：每半年應更新一次。
（5）條幅標語：每2個月應更新一次，根據(jù)當前主要工作隨時更新。
（6）宣傳品：每季度更新一次。根據(jù)上級下發(fā)交通安全宣傳品，及時更換。
（7）電子顯示屏：顯示內容應根據(jù)需要隨時更新，更新周期不超過1個月。
（二）農村宣傳活動。充分發(fā)揮“兩站兩員”、農村派出所、村（居）委會等作用，組織開展“美麗鄉(xiāng)村行”交通安全巡回宣傳活動。
1.按照農村“五有”（有廣播、有宣傳欄、有墻體標語，有提示牌、有宣傳員）的建設標準，在國省道沿線示范路沿線重點村莊創(chuàng)建“交通安全文明村（居）”。
2.鎮(zhèn)道安辦牽頭，公安部門負責提供宣傳內容，協(xié)調村居干部、派出所和交通勸導員等，通過“發(fā)放一份告知、擺放一套展板、播放一段視頻、開展一次宣講”等方式，組織入村入戶入校入廠開展交通安全主題宣傳。
3.重點宣傳不乘坐非法營運車、低速貨車、三輪汽車、三輪摩托車和拖拉機出行，堅決杜絕酒駕、超速、面包車超員、人貨混裝、駕乘摩托車超員或不戴安全頭盔等交通違法行為。
4.結合本地農村地區(qū)典型事故案例和突出交通違法，組織編寫貼近民生、通俗易懂的廣播稿，及時制作成圖文和視頻資料，利用農村“大喇叭”、縣鄉(xiāng)村（居）“交安微學群”、農交安app和抖音、快手短視頻等平臺廣泛傳播。
5.針對性地向農村地區(qū)機動車車主和駕駛人發(fā)送交通安全提示信息，重點加強農忙出行、雨霧天氣出行、夜間出行等安全提示，提升信息通達率和實效性。
6.路面執(zhí)勤民警在開展交通違法查糾時，對農村車輛駕駛人主動開展道路隱患警示、安全駕駛等宣傳提示工作。
7.結合“一盔一帶”安全守護行動，加強對農村私家車、二輪摩托車駕駛人開展宣傳提示，督促其規(guī)范使用安全帶和安全頭盔。
8.結合傳統(tǒng)節(jié)日、廟會集會、婚喪嫁娶等，組織開展群眾喜聞樂見、形式多樣的交通安全主題宣傳活動。有條件的地方，要依托“文藝匯演”“電影下鄉(xiāng)”“流動宣傳車”等形式，提高宣傳覆蓋面。
（三）企業(yè)宣傳活動。以客貨運輸、快遞外賣、駕校培訓、機關車隊等為重點，集中開展源頭宣傳警示、安全教育活動。
1.公安部門通過組織客貨運輸、配送企業(yè)、駕校及機關車隊等負責人、安全管理員到隊部集中（“請進來”），或者上門走訪（“走出去”）的形式，通報轄區(qū)交通安全形勢和重點車輛事故情況，并發(fā)放每月新編的交通安全宣傳資料。
2.公安部門每月要收集匯編本地典型案例宣傳資料，提供給轄區(qū)客貨運、配送企業(yè)、駕校及機關車隊等。
3.指導客貨運輸、配送企業(yè)、駕校及機關車隊組織本單位駕駛人開展交通安全宣傳教育活動，組織集中觀看交通安全宣傳警示片，以案說法，著力提升重點駕駛人交通安全和守法意識。要求以上單位建立交通安全宣傳教育、駕駛人警示情況等基礎臺帳工作，及時提出合理建議及整改要求。
4.指導客貨運輸、配送企業(yè)、駕校及機關車隊用好“交安微學群”，精編內容、精準推送。建立每周推文反饋機制，實現(xiàn)動態(tài)閉環(huán)管理，使交通安全知識真正推送、傳遞到每一位重點駕駛人。
5.每月組織開展“高危風險企業(yè)”“突出違法車輛”“典型事故案例”“終生禁駕人員”等公示曝光和定向通報，發(fā)揮震懾效應，確保企業(yè)源頭宣傳到位、警示到位。
（一）加強組織領導。各村（社區(qū)）及有關部門要充分認識交通安全宣傳教育工作的重要性，并將此項活動納入文明村鎮(zhèn)、文明企業(yè)、文明單位等創(chuàng)建。進一步加強組織領導，細化工作方案、明確任務分工，強化督促、考核和通報，確?；顒尤〉脤嵭?。
（二）加大保障力度。各村（社區(qū)）及有關部門要建立健全保障機制，確保交安宣傳經費到位，各村（社區(qū)）及有關部門要指定專職或兼職人員負責“集中統(tǒng)一宣傳日”工作，確保各項措施落實。
（三）加強信息報送。各村（社區(qū)）及有關部門地要指定專人負責做好活動文字、影像、視頻資料收集及活動總結等材料的收集、整理和報送工作，每月及時上報各類信息特別是典型做法和案例。相關工作圖文情況請及時錄入農交安app中的“流動宣傳”“陣地宣傳”等版塊。
（聯(lián)系人：xx，電話：xx）。
道路交通安全宣傳活動方案篇四
1、了解一些基本的交通安全知識，知道紅燈停，綠燈行的道理。
2、知道過馬路要注意自己的安全。
3、遵守社會行為規(guī)則，不做“禁止”的事。
4、加強幼兒的安全意識。
5、探索、發(fā)現(xiàn)生活中的多樣性及特征。
重點：形象的感知交通的常識――過馬路要小心走斑馬線，紅燈停，綠燈行。
難點：日常生活中較自覺地遵守交通規(guī)則。
紅綠燈圖片，畫有十字路口(有斑馬線)的圖片
一、出示發(fā)生車禍圖片，幼兒觀看，并討論為什么會發(fā)生交通事故?
二、出示十字路口的圖片提問：
(1)這是哪里?小朋友在什么地方見過它?
(2)上面的白線叫什么?有什么作用?
三、出示紅綠燈圖片提問：
它們有什么作用?
四、讓幼兒討論，如果沒有紅綠燈的地方怎樣過馬路?(學生表演)總結要做到一站二看三通過。
五、老師總結。
六、游戲：紅燈停，綠燈行。
道路交通安全宣傳活動方案篇五
為進一步加強我市道路交通安全宣傳教育工作，結合我市學校實際，特制定教育系統(tǒng)道路交通安全宣傳教育活動方案如下：
通過深刻剖析典型案例，吸取交通安全事故教訓，健全完善交通安全宣傳機制，在廣大師生中普及道路交通安全法規(guī)，進一步提高廣大師生的交通安全意識；繼續(xù)深入治理校車超載、學生騎摩托車等交通違法行為，使涉校涉生道路交通事故得到有效遏制，為全市經濟社會的協(xié)調發(fā)展營造一個安全、有序、和諧的道路交通安全環(huán)境。
宣傳教育活動從即日起至20xx年1月31日，分三階段組織實施：
（一）動員部署階段（即日起至20xx年11月15日）。市教育局成立道路交通安全宣傳教育活動工作領導小組，負責統(tǒng)一組織、部署、協(xié)調宣傳教育活動，并對活動開展情況進行監(jiān)督和檢查。領導小組下設辦公室，掛靠在市教育局安辦，具體負責組織協(xié)調道路交通安全宣傳工作。各地各校要圍繞道路交通安全宣傳教育活動工作目標，結合本地本校實際，制定詳細的工作方案，成立由主要領導為組長的工作小組，建立工作機制，落實工作責任，召開會議進行動員部署，廣泛開展宣傳教育活動，為全市道路交通安全宣傳教育活動營造濃厚氛圍。
（二）全面實施階段（20xx年11月16日至20xx年1月15日）。各地各校要精心組織，精心安排，以道路交通安全宣傳教育為切入點，把宣傳教育活動與治理涉校涉生道路交通非法違法行為結合起來，開展形式多樣、內容豐富的宣傳教育活動。
1.有條件的學校做到“十個一”：即學校出一期交通安全專刊，班級出一期交通安全黑板報，開一場交通安全主題班會、隊會，舉辦一次交通安全講座，發(fā)放一批交通安全宣傳材料，觀看一場交通安全專題教育片，開展一次交通安全知識競賽，舉行一次交通安全征文活動，寫一篇交通安全心得體會，組織一次與學生家長互動的交通安全宣傳教育活動。幼兒園和規(guī)模較小的中小學校，可根據(jù)本園本校實際，選擇開展部分內容的宣傳教育活動。在開展宣傳教育活動時，幼兒園要把老師和家長作為宣傳教育的重要對象，中小學校主要在學生遵紀守法的行為規(guī)范上下功夫，高校學生還應當從政策法規(guī)層面進行宣傳引導，要根據(jù)不同年齡學生認知程度的不同，采取各種不同的方式進行，確保宣傳教育收到明顯的成效。
2.深入治理學生騎摩托車電動車等行為。各地各校要加強與交警部門的協(xié)調配合，建立健全在校學生交通違法行為抄告制度，發(fā)現(xiàn)學生騎摩托車、電動車上下學以及其他道路交通違法行為的，要堅決制止，并按校規(guī)校紀嚴肅處理。
3.切實加強對校車和學校租用車輛的安全管理，教育學生拒絕乘坐超載車輛、無牌無證車輛和其他不安全車輛，積極配合交警、交通等部門開展打擊非法接送學生車輛專項行動。
4.建立學校與學生家長的`有效聯(lián)動機制，對經常違反道路交通安全行為的學生強化管理。告家長書、家長會會議記錄、學生及家長教育談話記錄、家訪記錄等要留底備查。
（三）考核驗收階段（20xx年1月15日至1月31日）。市教育局將結合年度安全生產目標責任制考評，對各地各校開展道路交通安全宣傳教育活動的工作情況進行考核驗收。
（一）加強領導，精心組織。各地各校要充分認識道路交通安全宣傳教育工作的重要性，把交通安全工作作為學校安全工作的重要內容抓實抓好。廣泛動員部署，周密策劃，精心安排，充分調動廣大師生積極參與，以推進校園安全文化建設，強化師生交通安全意識，為構建“平安和諧校園”營造良好的氛圍。
（二）注重實效，狠抓落實。道路交通安全宣傳教育活動是普及交通安全知識，倡導安全發(fā)展理念，提高師生安全意識的重要實踐活動。各地各校要切實把開展道路交通安全宣傳教育活動與“三項教育”、“三年行動”等各項任務的工作部署有機結合起來，創(chuàng)新內容，創(chuàng)新載體，注重實效，抓實、抓細、抓好。
道路交通安全宣傳活動方案篇六
侯家營鎮(zhèn)中心幼兒園。
2011年3月。
幼兒交通行為和交通安全教育現(xiàn)狀調查分析報告。
一、問題的提出。
據(jù)報道，目前交通事故僅次于溺水，已經成為威脅中國兒童生命的第二大原因。初步分析可見，在導致交通事故的因素中，交通安全意識的淡漠和文明出行習慣的缺乏占據(jù)了很大部分。從幼兒抓起，從習慣與意識的養(yǎng)成出發(fā)，開展有針對性的教育，具有現(xiàn)實的意義。對于學前兒童而言，家庭和幼兒園是促進他們知識與技能獲得、良好習慣養(yǎng)成的主要力量?；诖?，我們開展了幼兒交通行為和交通安全教育情況的相關調查，期望通過調查總結當下家庭及幼兒園對于幼兒交通安全教育的主要做法，發(fā)現(xiàn)存在的問題，為有針對性的策略探討提供基礎和佐證。
二、調查對象與方法。
本研究采取問卷法，以幼兒交通行為現(xiàn)狀及幼兒交通安全教育現(xiàn)狀為主要調查內容，并對幼兒園及家長如何更好地做好幼兒交通安全教育提出合理性的建議。
本調查問卷采用了封閉題和開放題組合設計的問卷結構，其中封閉題部分有11題，采用李克特式選項設計；開放題部分有3題。2009年11月下發(fā)問卷180份，回收175份，有效答卷168份。調查的對象為本園幼兒家長，樣本抽取方式為隨機抽取。問卷統(tǒng)計采用spss17.0進行頻率描述統(tǒng)計，并以此為依據(jù)展開分析。
三、調查結果與分析。
1、對開展幼兒交通安全教育的價值認識。
統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，受調查家長對開展幼兒交通安全教育給予高度重視，幾乎全部家長選擇很有必要加強幼兒交通安全教育（見表1）。家長的高度重視，為我們開展相關研究和實踐提供了有力支撐，增強了幼兒園聯(lián)合家庭及社區(qū)開展幼兒交通安全教育的決心和信心。
表1是否有必要對幼兒加強交通安全教育。
2．幼兒出行方式狀況。
本研究就幼兒出行方式進行了現(xiàn)狀調查，結果統(tǒng)計如下：在“家中由誰接送孩子”一題中，祖輩家長比例為60.2%，母親接送比例為26.2%，父親占11.9%，其它親屬比例為1.8%（見表2）；在關于接送主要交通方式的作答中，步行所占比例最高，為45.2%，其次為摩托車和助動車，比例為23.2%，私家車排第三，比例為19.0%（見表3）；當被問及“是否在帶孩子時主動采取交通安全措施”時，有一半的家長表示自己“偶爾”、“很少”甚至“從不”主動采取交通安全措施（見表4）。
表2家中誰接送孩子。
表3接送孩子的主要交通方式。
表4是否在帶孩子時主動采取交通安全措施。
我們針對保障幼兒交通安全的主要責任人，對于幼兒園周邊交通狀況可能對幼兒造成安全威脅的感覺，孩子在交通安全方面的表現(xiàn)三個問題進行了調查。統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，被調查家長對于自身應當承擔的教育責任有較高程度認同，有74.4%的家長認為自己是保障幼兒交通安全的主要責任人（見表5）；家長對幼兒面臨的交通安全威脅感到擔憂，其中16.7%表示“非常擔憂”，29.8%選擇“比較擔憂”，“有點擔憂”比例為40.5%，只有13.1%“從不擔憂”（見表6）；而在評價幼兒交通安全方面的表現(xiàn)時，53%的家長認為“比較好”，37.5%的家長認為“一般”，認為“非常好”的比例占7.1%，另有2.4%的家長認為“比較差”（見表7）。結合訪談及開放題的調查可見，家長對于幼兒在交通安全方面的表現(xiàn)判斷相對比較客觀。
表5保障幼兒交通安全的主要責任人是誰。
表6對于幼兒園周邊交通狀況可能對幼兒造成安全威脅的感覺。
4．幼兒交通安全教育狀況。
另外，我們也對家庭教育中幼兒交通安全教育的現(xiàn)狀作了調查。統(tǒng)計結果顯示，多數(shù)家長已經對孩子采取了有意識的交通安全教育，經常進行的家長比例為80.4%，17.9%的家長“偶爾”為之，另有1.8%的家長“很少”進行（見表8）。在對于幼兒交通安全教育意義的認識方面，大多數(shù)家長有較全面的認識（見表9）。
表8家長是否有意識對孩子進行交通安全教育。
表9對兒童進行交通安全教育的意義在哪里。
在具備一定教育意識的前提下，教育效果的好壞在一定程度上取決于教育方式的采用。在對孩子進行交通安全教育的主要方式上，多數(shù)家長采用直接告知（26.8%）和舉例教育的方式（46.4%），“發(fā)現(xiàn)孩子不當行為后現(xiàn)場教育”的家長所占比例較?。?7.3%），“結合講故事、看書等傳授怎么面對危險”的教育方式僅有9.5%的家長采用（見表10）；而家長的交通安全知識多來自自己的生活經歷（見表11）。
表11家長的交通知識來自哪里。
四、結論與建議。
交通安全教育是一種意識養(yǎng)成教育，也是文明道德教育，它貫穿于人的一生。這一教育不僅在于提高人的交通安全意識，也包含著推進社會文明的目的。對調查結果的統(tǒng)計和分析可以看到：一方面，廣大家長對幼兒交通安全教育非常重視，在家庭教育中進行教育的主動意識也較強；而另一方面，家長在對幼兒進行交通安全教育所采取的方式上還需要進一步完善。另外，幼兒無論在生理上還是心理上，都有年齡特征，這是幼兒園開展交通安全教育的前提。為此，我們認為，幼兒園開展交通安全教育應當把握以下要領：
1、針對幼兒的交通安全教育開展深入研究。
對幼兒的交通安全教育應從幼兒入園開始，讓每個幼兒在小、中、大班中持續(xù)地經歷交通安全教育；要從計劃、組織、內容與方法上進行總體設計和研究。
幼兒以形象思維為主，這就要求幼兒交通安全教育要體現(xiàn)形象、直觀生動的特點。動畫、卡通、虛擬人物、優(yōu)美歌曲等生動活潑、圖文并茂、直觀易學的教法最易激發(fā)幼兒活動的積極性和主動性。其實，這樣形象直觀的教育活動也能提升家長參教的熱情。
好動、好玩是幼兒的個性特點，因此，開展交通安全教育應體現(xiàn)操作性，讓幼兒參與到模擬活動中來。如開展“娃娃從小懂交通”的主題宣傳活動或讓他們親身駕駛仿真電瓶車上路實踐，通過親身感受與實踐來培養(yǎng)交通安全意識與相應技能。
2、建立全程的幼兒交通安全教育體系。
交通安全教育應在不同年齡段制訂相應的教育目標與內容，并選擇適當?shù)姆椒ê屯緩郊右匀讨笇?。小班幼兒已有最初步的認知能力和對社會規(guī)則、行為規(guī)范的認識。這一階段教育目標主要是讓幼兒知道交通安全的重要性，了解簡單的交通工具、交通信號等，如什么叫紅綠燈？人車相撞會發(fā)生什么后果等。其方法主要是看圖講解、做游戲等。中班幼兒的認知能力明顯提高，懂得更多的社會規(guī)則和行為規(guī)范。這個年齡階段同樣需要用游戲的形式來加強教育。重點是在認識日常交通規(guī)則的基礎上學會簡單評價自己的行為，判斷對錯等。大班幼兒的邏輯思維能力、語言表達能力以及辨別是非能力等有了較快的發(fā)展，在與同伴的交往中實踐、練習著各種行為，開始建立“自律”意識。因此，這一年齡段是開展交通安全教育的最主要時期，其內容可豐富些，目標可更高些，方法也可更為多樣，如開展交通安全大討論、參與交通模擬和制定幼兒交通安全有關規(guī)則等。
在具體教育過程中，幼兒園應抓好以下環(huán)節(jié):一是創(chuàng)設相應的環(huán)境，讓幼兒在潛移默化中感受。如在園中設置交通安全教育的活動設施，包括模擬紅綠紅、斑馬線以及其他交通標志等；二是提供實踐場地，在游戲中將“知”轉化為“行”。如開展“十字路口”、“汽車站”、“模擬交警”等游戲，讓幼兒把學習的交通規(guī)則運用到游戲中；三是要選擇與開發(fā)合適的教材，對不同年段的幼兒開設不同教育內容。可包括交通兒歌、故事、游戲等；四是要采用形象直觀的教學方法，讓幼兒直觀的體驗。如用看錄像或投影片等讓幼兒在輕松、愉快的氛圍中感受、體驗、領會。
3、構建“三位一體”的交通安全教育體系。
幼兒交通安全教育不僅是獲得有關交通安全的知識與技能，更重要的是在現(xiàn)實生活中培養(yǎng)良好的交通行為與習慣。因此，必須構建以幼兒園為主、家庭為基礎、社區(qū)為依托的教育格局，切實形成“三位一體”，這樣才能把幼兒交通安全真正落到實處。
在具體構建“三位一體”的交通安全教育體系時，要把握以下環(huán)節(jié)：一是加強宣傳發(fā)動，形成教育共識。在園內要大力宣傳交通安全的重要性。一方面可通過園黑板報、網絡、宣傳資料等工具，宣傳有關交通安全教育的意義與內容、方法與途徑等；另一方面，可通過開展家長“兒童道路交通安全知識競賽”“家長論壇”等活動，切實形成家園合力。二是要取得社區(qū)的支持與交警的配合。一方面可讓幼兒制作各種有趣、形象的交通標語，開展豐富多彩的社會實踐活動，如帶領幼兒手拿標語，身披交通標記到街上宣傳，組織幼兒到社區(qū)進行交通安全宣講；另一方面可邀請交通警察來園作交通法則、事故發(fā)生等案例分析或一起參加交通安全活動等；三是要讓全園教師、家長參與到交通安全教育活動中來。幼兒的學習多數(shù)是從榜樣的引導中進行的，幼兒教師的交通安全意識對幼兒起著一定榜樣作用，而家庭則是啟蒙教育的第一站，因此，培養(yǎng)孩子遵守交通規(guī)則，教師與父母要共同配合。
總之，交通安全教育是一項系統(tǒng)的工程，需要幼兒園明確自身的重要職責與教育目標，重點聚焦孩子，通過培養(yǎng)一個孩子來帶動一個家庭，通過帶動各個家庭來促進一個社區(qū)，通過幼兒園、社區(qū)聯(lián)動從而輻射整個社會。
道路交通安全宣傳活動方案篇七
（一）金融宏觀調控和金融穩(wěn)定方面。
1、人民銀行積極創(chuàng)新貨幣政策調控工具、完善宏觀調控體系。包括開展利率市場化改革、不斷簡化利率管理、擴大利率浮動區(qū)間等。
2、人民銀行根據(jù)國內外經濟金融形勢變化，適時適度調整貨幣政策，靈活運用多種貨幣政策進行宏觀調控。包括加強窗口指導，完善信貸管理制度，支持薄弱環(huán)節(jié)、戰(zhàn)略性新興產業(yè)、區(qū)域協(xié)調發(fā)展，嚴格控制“兩高”行業(yè)、產能過剩行業(yè)等。
3、加強金融監(jiān)管和維護金融穩(wěn)定。銀行監(jiān)管提出“管法人、管風險、管內控、提高透明度”的理念，堅持探索逆周期監(jiān)管實踐；證監(jiān)會機關、派出機構、證券交易所“三點一線”，形成覆蓋全市場的快速聯(lián)動監(jiān)管機制；現(xiàn)代保險監(jiān)管框架初步形成，以償付能力、公司治理和市場行為監(jiān)管三支柱。金融監(jiān)管協(xié)調機制加強。
（二）金融業(yè)改革與發(fā)展方面。
2010年上半年，我國經濟總量超過日本成為全球第二大經濟體。我國金融業(yè)全面發(fā)揮金融服務和調控功能，促進經濟社會協(xié)調發(fā)展。
1、貨幣存量和外匯儲備快速增加。2006年末，我國外匯儲備就突破萬億大關，超過日本成為全球外匯儲備最多的國家。截至2010年9月末，國家外匯儲備余額為26483億美元。
（3）中小商業(yè)銀行加快改革與發(fā)展：積極引進戰(zhàn)略投資者；改革管理體制和進行跨區(qū)域發(fā)展；改革重組和改制上市，加快金融創(chuàng)新和提高競爭能力。
3、農村金融改革不斷深入。從農村信用社改革，到包括村鎮(zhèn)銀行、貸款公司及農村資金互助社在內的多種新型農村金融機構的組建及發(fā)展，至2010年4月末，全國各地在試點中已設立小額貸款公司1700多家，貸款余額超過1000億元。
4、證券公司綜合治理成效顯著。風險處置、日常監(jiān)管和推進行業(yè)發(fā)展三管齊下，依照防治結合，以防為主，標本兼治，形成機制的總體思路，對證券公司實施綜合治理。
5、保險業(yè)改革不斷推進。多家保險公司先后完成重組改制及整體上市，2009年末，保險公司法人機構已達138家。
6、金融市場加快發(fā)展。貨幣市場穩(wěn)步發(fā)展；多層次資本市場體系初步形成：股權分置改革基本完成；創(chuàng)業(yè)板市場正式啟動、股指期貨正式推出；外匯市場加快發(fā)展；黃金市場快速發(fā)展。
7、金融對外開放水平進一步提高。（1）銀行業(yè)取消對外資銀行經營人民幣業(yè)務的地域和客戶限制，取消對外資銀行在華經營的非審慎性限制；（2）證券業(yè)主動實施了部分自主開放措施；（3）目前，除了外資在合資壽險公司中的參股比例不得超過50%、外資產險公司不得經營機動車第三責任險的限制外，保險業(yè)已經基本實現(xiàn)全面對外開放；（4）國際金融危機期間，中國人民銀行先后與韓國、香港、馬來西亞、印尼、白俄羅斯和阿根廷貨幣當局簽署了6份總規(guī)模為6500億元人民幣的雙邊本幣互換協(xié)議，跨境貿易人民幣結算試點工作自開始后順利擴展到20個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市），截至2009年底，5個試點城市累計辦理跨境貿易人民幣結算業(yè)務409筆，金額35.83億元。
（三）金融業(yè)專業(yè)就業(yè)現(xiàn)狀。
金融本科生的需求量日漸消退，由于連續(xù)多年考生對金融學的趨之若鶩，近年來國內金融業(yè)對金融專業(yè)畢業(yè)（本科、研究）生的需求，已經呈下降趨勢。這一趨勢尤其表現(xiàn)在對金融專業(yè)本科生的需求上。
超過了對金融專業(yè)畢業(yè)生的需求量，此消彼漲，金融本科生的需求量日漸消退。
另外，近年來，法律、計算機信息專業(yè)畢業(yè)生的金融從業(yè)進入口徑擴寬。法律對金融行業(yè)的重要性自不待言。由于現(xiàn)代社會信息化的高速發(fā)展，各行各業(yè)都在高度實現(xiàn)業(yè)務的信息化，所以大量計算機信息專業(yè)的畢業(yè)生被大量引入金融業(yè)。在證券公司這個重要性更加突出，如果一個證券公司的交易系統(tǒng)出現(xiàn)問題，那么將是一場災難。大量的計算機專業(yè)人士加入到金融業(yè)中來，發(fā)揮了重要的作用。金融行業(yè)所需要的人才也越來越向綜合性質發(fā)展。這在無形中也縮小了金融專業(yè)的畢業(yè)生進入金融業(yè)的門徑，增加了金融專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)競爭壓力。據(jù)說在一個現(xiàn)代投資銀行中甚至有一半以上的人士是非金融經濟財務專業(yè)的人員，他們專業(yè)各異，有機械、通信、物理、法律等。
二、如何推進金融業(yè)改革和發(fā)展。
（一）金融業(yè)發(fā)展中面臨的問題。
1、金融發(fā)展格局還不合理。
（1）我國間接融資比重高，金融發(fā)展格局還不盡合理。金融體系仍然由銀行主導，銀行業(yè)資產占全部金融資產的90%以上，全社會的融資風險仍高度集中于銀行體系。
（2）資本市場仍具有“新興加轉軌”的基本階段性特征。主要體現(xiàn)在：市場規(guī)?？焖贁U張、市值快速增長的同時，股票市場與債券市場發(fā)展不夠平衡，市場層次有待完善，市場產品單一等結構性矛盾仍然突出。上市公司治理結構和內部約束機制仍不健全，一些上市公司的質量還不高。部分投資者包括機構投資者的投資理念不夠成熟，中長期投資者比重依然較低。市場的國際化程度依然較低。在市場快速發(fā)展的情況下，監(jiān)管理念、監(jiān)管方式、監(jiān)管水平方面還有一定差距。
（3）保險業(yè)處于發(fā)展初級階段，保險密度和深度較低，保險產品不豐富，保障功能發(fā)揮不夠。我國gdp世界排名第2位，但保費收入排名僅第6位。保費收入占gdp的比重，世界平均為8%，我國為3.25%。人均保費，世界平均為512美元，我國僅為105美元。
2、金融組織體系和金融服務需要加強與完善。
（1）從組織體系看，中小金融機構發(fā)展不足，銀行業(yè)對民營資本的市場開放仍有空間。
（2）從服務領域看，農村金融服務需要強化，對民營經濟、中小企業(yè)的金融服務仍不足。農村金融產品單一，服務不到位。目前的金融組織體系中，大中型銀行多、小銀行少，微型金融機構剛剛起步，而大銀行又沒有充分發(fā)揮服務小企業(yè)的作用，貸大不貸小，造成小企業(yè)金融服務供給不足。金融機構開拓國際市場力度不足，支持企業(yè)“走出去”的金融服務需要加強。
3、金融機構公司治理和經營機制需要進一步完善。
（1）一些金融改革偏重于機構的增減和人員變動，對金融制度和組織結構創(chuàng)新不夠重視。
（2）銀行業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃比較薄弱、競爭同質化、考核機制和經營模式科學性不強等問題尚未得到根本改觀。銀行公司治理架構和機制有待規(guī)范，實際運作效能尚需進一步提高。國有大型銀行經營理念、經營模式和增長方式還需進一步轉變。
（3）農村金融機構法人治理結構不完善的問題較為突出。農業(yè)銀行“三農”事業(yè)部建立健全仍需一段時間，農業(yè)發(fā)展銀行的定位和有效經營模式仍在探索。農村信用社的激勵機制、監(jiān)督機制、市場退出機制等還不完善。
（4）證券公司業(yè)務模式比較傳統(tǒng)，創(chuàng)新能力較弱。
（5）一些保險公司內控和基礎管理較為薄弱，治理結構還不完善，市場競爭行為仍不規(guī)范。
4、金融機構潛在風險和金融系統(tǒng)性風險不容忽視。
出，資產負債期限錯配有所加劇。國有大型銀行和股份制銀行普遍存在資本金補充壓力。證券期貨、保險類機構的風險管控能力需要加強。
（二）進一步深化金融改革。
1、完善金融宏觀調控體系。
一是建立健全科學的貨幣政策決策機制，進一步增強貨幣政策的預見性、科學性和有效性。
二是穩(wěn)步推進利率市場化改革。引導金融機構提高定價能力，完善市場機制，為進一步放開存貸款利率上下限，最終實現(xiàn)全面的利率市場化創(chuàng)造條件。
三是進一步完善人民幣匯率形成機制。在更大程度上發(fā)揮市場供求在匯率決定中的基礎性作用，適度擴大人民幣匯率浮動區(qū)間，增強人民幣匯率浮動彈性，提高人民幣匯率決定的市場化程度，改善匯率管理和調控方式，增強主動性。
四是充分發(fā)揮信貸政策作用，支持金融產品創(chuàng)新。加強信貸政策宏觀指導，優(yōu)化信貸資金結構，促進信貸資源合理配置。嚴格控制對高能耗、高排放行業(yè)和產能過剩行業(yè)的貸款。
2、加強宏觀審慎管理和維護金融穩(wěn)定。
目前，我國金融監(jiān)管法律法規(guī)體系基本形成，分業(yè)經營和分業(yè)監(jiān)管體系逐步完善。但金融監(jiān)管結構與金融市場結構、鼓勵金融創(chuàng)新與保護消費者權益等方面不協(xié)調日益顯露。金融機構自我約束機制尚不健全，金融體系存在順周期現(xiàn)象，加大了系統(tǒng)性風險隱患。金融監(jiān)管協(xié)調機制缺乏有效的制度保障，監(jiān)管空白與監(jiān)管交叉并存。我國應充分借鑒并積極執(zhí)行國際金融標準，推進相關改革，提升我國金融業(yè)穩(wěn)健標準。
一是構建宏觀審慎管理制度框架。實現(xiàn)宏觀審慎管理與微觀金融監(jiān)管的協(xié)調配合，抑制貨幣信貸順周期波動。強化中央銀行在維護宏觀經濟和金融穩(wěn)定方面的職責，明確中央銀行在加強宏觀審慎管理方面的牽頭和主導作用。
三是建立和健全金融監(jiān)管協(xié)調機制?？捎扇嗣胥y行會同銀監(jiān)會、證監(jiān)會、保監(jiān)會和外匯局建立金融監(jiān)管部際聯(lián)席會議制度。加快建立和完善金融管理部門之間信息共享機制和協(xié)調機制。
四是加快建立存款保險制度。國際金融危機對全球金融體系造成重大破壞，各國政府采取了多種應對措施，其中存款保險制度在化解系統(tǒng)性風險和維護金融體系穩(wěn)定方面發(fā)揮了重要作用。
3、深化金融機構改革。
（1）繼續(xù)深化已改制大型商業(yè)銀行改革。堅持推進改革與加強經營管理并。
重的原則，繼續(xù)深化中國工商銀行、中國銀行、中國建設銀行和交通銀行四家大型商業(yè)銀行股份制改革，不斷夯實金融微觀基礎。
（2）不斷推進政策性金融機構改革。按照“一行（司）一策”的原則，繼續(xù)推進出口銀行和中信保改革，按照兩家機構改革方案要求，進一步明確市場定位，明晰業(yè)務范圍、完善治理結構、創(chuàng)新管理模式、加強風險控制、建立風險補償機制，促進合規(guī)經營和監(jiān)管部門有效監(jiān)管，不斷提高其服務對外貿易和企業(yè)“走出去”的能力和水平。進一步做好農業(yè)發(fā)展銀行前期研究工作，推動其繼續(xù)深化內部改革，為全面改革做好準備。
（3）加快農村金融機構改革。為了加快農村經濟發(fā)展和大力促進新農村建設，要求建立和完善政策金融、合作金融、商業(yè)金融相結合的農村金融體系。一是健全農村金融體系。二是拓寬融資渠道。支持民間資本以入股方式參與商業(yè)銀行的增資擴股；參與農村信用社、城市信用社的改制工作，鼓勵民間資本發(fā)起或參與設立村鎮(zhèn)銀行、貸款公司、農村資金互助社等金融機構。研究探索農村金融機構上市融資和發(fā)行債券。三是加大政策支持力度。四是加快金融創(chuàng)新和加強金融監(jiān)管。鼓勵國家控股的大型銀行和各商業(yè)銀行通過多種方式開辦農村金融業(yè)務。
（4）推進證券期貨機構改革和發(fā)展。進一步督促證券期貨經營機構改善公司治理與內控水平，提升合規(guī)管理與風險控制水平。
（5）推進保險機構改革與發(fā)展。努力鞏固改革成果，支持符合條件的保險公司通過上市、增資擴股、發(fā)行次級債等方式補充資本，增強資本實力和償付能力。
4、促進金融市場健康發(fā)展。
（1）加快推動貨幣市場發(fā)展。促進同業(yè)拆借市場、回購市場、短期融資券市場、商業(yè)匯票市場協(xié)調發(fā)展，拓寬市場廣度和深度，增強流動性管理功能。
（2）促進債券市場發(fā)展。推進公司債券發(fā)行體制和監(jiān)管體制改革。穩(wěn)步推進資產證券化，探索研究發(fā)行地方政府債券。建立債券市場主體的信用責任機制，強化市場約束；豐富債券品種，完善債券投資者結構。
（3）穩(wěn)步推進股票市場發(fā)展。完善上市公司治理結構和內部約束機制。完善并購制度，提高上市公司質量。積極發(fā)展創(chuàng)業(yè)投資，推動產業(yè)投資基金、私募股權基金發(fā)展。不斷完善期貨市場。繼續(xù)推動重要的大宗商品期貨品種上市。穩(wěn)步發(fā)展股指期貨。
（4）進一步加強外匯市場建設。繼續(xù)拓展外匯市場的廣度和深度，形成交易方式多樣化、參與主體多元化、交易產品日趨豐富、風險防范能力增強的外匯市場體系。
（5）推進黃金市場健康發(fā)展。整合優(yōu)化配置黃金市場資源。加強黃金市場基礎設施建設，進一步完善黃金市場交易、運輸、倉儲、交割和黃金賬戶及清算服務。
道路交通安全宣傳活動方案篇八
提高廣大師生的交通安全意識和文明素養(yǎng)，創(chuàng)造和諧有序的交通環(huán)境，防止交通違章事故的發(fā)生，為全面實施素質教育提供良好的育人環(huán)境，特制定宣傳日方案如下：
學校成立道路交通安全宣傳日工作領導小組。
組 長：葛xx學校交通安全全面工作。
成 員：陳xx學校交通安全具體工作的實施。
xxx交通安全宣傳教育工作。
活動時間：20xx年4月23日至20xx年4月30日
以道路交通安全宣傳日工作為契機，普及我校師生交通安全知識，增強文明參與交通的意識。
1、學校4月23之前日召開組織工作會議，貫徹我校道路交通安全宣傳周活動方案。
2、 4月18日前，召開班主任工作會，布置工作任務，利用紅領巾廣播站、板報、宣傳欄和各班的交通安全宣傳角等途徑宣傳交通安全。緊密結合小學生交通安全學習手冊內容對學生進行系統(tǒng)教育。以“安全乘車、安全走路”的養(yǎng)成教育為主線，集中開展多種形式、內容的交通安全教育活動，達到在校園內形成講安全、學安全的良好氛圍。
3、4月27日各校召開“關愛生命、安全出行”的聯(lián)合中隊活動，請交警二分局警官進行安全知識講座，對他們進行安全走路和安全乘車的教育，提高學生的安全意識，并結合講座內容開展3～6年級學生知識競賽。
4、學校以“關愛生命、安全出行”為主題布置櫥窗，各班教室每期墻報都要繼續(xù)辦好，達到內容充實，使班級“交通安全宣傳角”的宣傳水平不斷提高。
6、組織教職工、學生進行教育學習，對教職工和學生進行一次安全教育；
道路交通安全宣傳活動方案篇九
1、綜述。
貴陽市地處貴州省中部，貴州省會，是西南地區(qū)的重要中心城市之一。由于受地形的限制，城市范圍較小，中心城區(qū)人口密度大，城市道路交通基礎設施建設用地與其他城市相比，處于較低的水平。近年來隨著改革開放的深入和城市經濟實力的增強，貴陽市城市基礎設施建設出現(xiàn)了前所未有的局面：環(huán)線的建設、中心區(qū)與外圍組團聯(lián)系道路的修建、中心區(qū)道路的不斷改造、公共交通發(fā)展等，極大地改善了貴陽市的交通環(huán)境。
但是，近年來，隨著貴陽市經濟、文化、旅游業(yè)的發(fā)展，以及市區(qū)房建速度…白話文…加快、人口和機動車數(shù)量不斷增加，導致貴陽市區(qū)交通不堪重負，目前，貴陽市機動車總量已突破25萬輛，年增長率超過17%，隨著汽車數(shù)量的迅速增長，市區(qū)交通成為突出問題，由于“停車難”等問題未能有效解決，造成市區(qū)交通管理上及不規(guī)范，占道停車現(xiàn)象日益突出，城市交通秩序、交通環(huán)境受到嚴重影響。云巖、南明兩城區(qū)內長期存在交通堵塞難題。對此，貴陽市**采取了道路拓寬、封閉部分路口和拆除部分路口“轉盤”等措施，雖有一定成效，但還是標本難治。同時由于基礎設施的建設無法與日益增長的社會經濟發(fā)展水平同步和匹配，因此存在著很多問題。
同時指出，先進的交通設施是緩解城市交通擁堵必不可少的“硬件”，而高效的交通管理就是緩解城市交通擁堵不可或缺的“軟件”。城市道路建設是有限的，而管理卻是無限的。要緩解城市行路難，在不斷改善交通設施的基礎上，最重要的是向管理挖潛力。
2、貴陽市區(qū)交通問題。
2.1。
中心城區(qū)的交通現(xiàn)狀。
貴陽市中心城區(qū)的交通堵塞由來已久，有關部門采取了多種措施，投入了大量人力物力，但均無建樹，收效甚微。由于行駛車輛與日巨增，現(xiàn)今交通狀況很不樂觀！車輛行駛，“三步一停、五步一止”，“大街小巷、亂停亂放”，“中心城區(qū)、喇叭聲聲”，使人煩悶不已！相關部門隨有規(guī)定市區(qū)禁止鳴喇叭，又于去年予以重申，但收效甚微?，F(xiàn)如今又加上危險的“黑摩的”，“黑的士”威脅，這些黑車已經不是過去只在郊區(qū)一帶跑了，市中心隨處可見，特別是“黑摩的”，各十字路口均藏有幾輛拉客的，他們更不把紅綠燈放在眼里。交警整日為交通堵塞已不堪重負，其它都是鞭長莫及。
總的來看，因為貴陽市的東西走向的重要公路有6條，而南北走向的重要公路只有4條，所以南北走向的公路堵塞比較嚴重，最嚴重的部位是在一些公路交叉的十字路口，比如橫穿市區(qū)中部的延安路從西到東的各個十字路口，包括市中心的紫林庵和噴水池，以及市區(qū)南部和西部的一些路口。目前堵塞最嚴重的區(qū)域是在城市中東部，它由延安路，寶山路，都司路，中華路這些重要公路包圍，由于該區(qū)東南角的蟠桃宮十字路口在進行拆除中心環(huán)島的工程，因此要經過那里的車輛只能繞行附近的十字路口或該區(qū)內的兩條南北走向的街道，在加上區(qū)內交通建設不合理，于是造成了較大的交通壓力。
2.2。
一環(huán)建高架。
一環(huán)路路線走向為：蟠桃宮——寶山北路——北京路——棗山路——浣紗路——解放路——寶山南路——蟠桃宮，全長約13km。一環(huán)路作為中心城區(qū)的交通主動脈，承擔著貴陽cbd地區(qū)的主要交通流量，大部分路段、交叉口的實際交通量已超過設計通行能力，道路不堪重負，急需對一環(huán)路實施道路交通工程改善措施，提高道路的通行能力。為此有關部門應針對一環(huán)路加緊改造，一環(huán)路快速化改造的主要內容是針對沿線各交叉口節(jié)點，采取合理的工程措施，利用地道、跨線橋、立交等道路形式，實現(xiàn)直行交通流無信號燈控制的通行條件；同時，在路段上增設人行天橋或地道，配套無障礙設施建設，創(chuàng)造便捷、安全、公平、高效和可持續(xù)的城市交通環(huán)境。
2.3公交優(yōu)先。
規(guī)劃部門對發(fā)展城市公共交通歷來是非常重視的，解決城市交通問題，必須大力發(fā)展城市公共交通。《貴陽市城市交通規(guī)劃》確定的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略即為大力發(fā)展城市公共交通?？傮w上來說優(yōu)先發(fā)展公共交通已成為貴陽市**和市民的共識。在**、公交總公司等各方努力下，公共交通系統(tǒng)的發(fā)展取得了長足的進步，公交服務水平也明顯提高。
然而，建立一個強大的公共交通系統(tǒng)，需要各方面的因素促成，如交通基礎設施的建設，公交設施的不斷完善（公交部門為此專門編制了《貴陽市城區(qū)公共交通設施規(guī)劃》，建設部門近期編制的《貴陽市軌道交通建設規(guī)劃》等），以及**對公交優(yōu)先的相關政策的傾斜，對公交優(yōu)先理念的大力推廣都是任重而道遠的。**及各級部門對公交各部門應將口頭支持公交發(fā)展的“感情投資”進一步落實為在資金、技術投入、道路使用、場站建設等方面的全方位政策投入和引導。這樣只有真正的公交出行便利了，才會有更多的市民選擇公交出行，以此減少大量機動車出行對城市的交通壓力，真正從根本上解決城市交通擁堵和停車難等問題。
2.4。
部門協(xié)調不當。
城市交通是集規(guī)劃、建設和管理三位一體的系統(tǒng)工程，涉及到正確的**決策、合理的交通規(guī)劃、科學的道路設計、高效的施工、嚴格的執(zhí)法等諸多方面。但是，據(jù)了解，在現(xiàn)行體制下，道路設計、建設部門與管理部門之間存在著許多的不協(xié)調，交通管理部門很少參與道路設計，道路設計者對交通管理也缺乏了解，結果道路建成不好用，瓶頸多；部分交通建設項目缺乏長遠規(guī)劃，降低了現(xiàn)有交通設施的利用率，影響了交通投資的綜合效益。
此外，各相關部門之間也缺乏配合和溝通。比如交通管理部門反映路面廣告燈箱太多，影響了司機的視線，但這是工商部門管的；地下停車庫設計不合理，停車不方便，但這是規(guī)劃和建設部門的事等等，這些需要多部門協(xié)調的問題，長期得不到根本的解決。
3、硬件改善措施。
3.1。
改善環(huán)線。
貴陽規(guī)劃的三條“環(huán)線”很好。一環(huán)已經形成；二環(huán)正在建設中，而且還要修成快車道。如果一環(huán)也能修成上下兩層的高架路那就更好了，在市城區(qū)外圍解放路一一寶山路一一北京路一一棗山路之間，盡快修建環(huán)城高架公路，并與原建的部分高架公路進行整合聯(lián)通。同時在頭橋客車站、寶山南路口、延安東路口幾處新建立交公路橋，使市區(qū)長線車流和過市車流得以有效分流運行。將來行車速度可以大大加快，充分發(fā)揮它們疏導交通的作用。
3.2。
充分發(fā)揮公共交通的優(yōu)勢，也就是你們所說的“公交優(yōu)先”。
貴陽市的公交搞的是比較好的，線路基本合理，車容還算整潔，讓座率也比較高，包括郊區(qū)車在內的所有公交車全部無人售票，全國少有。但是根本還談不上真正的公交優(yōu)先。去年“公交日”在電視上看到市長乘公交車的鏡頭，很令人鼓舞，可惜只是作作樣子而已！據(jù)我觀察，其實也就是上下班高峰期最容易堵車。如果市長和有車族們能夠乘公交車上下班，那將減少多少堵車現(xiàn)象啊！
3.3。
盡快修建市中心輕軌環(huán)線。
在兩城區(qū)中心區(qū)域的延安路一一瑞金路一一遵義路一一富水路之間，在貴陽市輕軌交通建設規(guī)劃的基礎上，盡快修建市中心輕軌環(huán)線，在較大程度上緩解城區(qū)交通堵塞狀況，與此同時，對富水路實施道路拓展改造工程。
3.4。
關鍵點的改善。
拆除一些十字路口的中心環(huán)島：這是最近在市民和媒體中間反響最大的措施。目前貴陽原有的11個環(huán)島已被拆除了6個，正在拆的有1個，僅剩的4個當中有的處于交通壓力較小的路口，有的則是有標志性建筑，是否要被拆除還在考慮。環(huán)島被拆除后，密集的車流就少了一些阻礙，交通設施能得到一定緩解。
這一措施與建高架橋，立交橋，地下車道和人行天橋相比，施工范圍小，工期短，施工難度小，因此成本較低，但實行后也會出現(xiàn)一些問題，比如導致了車流量大增，反而會造成交通壓力擴大以及下一個路口堵塞，進而加大交通設施的磨損和維護難度。因此，這一措施可以在較短時期內，對多個環(huán)島同時進行，但每在拆一個環(huán)島之前都應認真考慮會帶來的后果，包括對文化的影響——少數(shù)環(huán)島有著代表城市形象的標志性建筑，具備深厚的文化底蘊。在大南門路口，在拆除原來的“大轉盤”時，僅保留不大于原來的藍花雕塑的環(huán)形地域，修建新的兩層交通民族文化設施，下層為基座及交通指揮信號設施，修建新的兩層交通民族文化設施，上層為環(huán)形的貴州的漢、苗、布依、水、彝、仡佬等多民族環(huán)形團結群雕；原來的藍花金屬雕塑可同時移到人民廣場安置。在東門文昌閣路口地段，修建十字立交公路設施，緩解這個“卡脖子”路口的堵車狀況，也不影響文昌閣的歷史風姿。
3.5。
解決停車問題。
造成目前我市停車問題的原因，絕不能簡單歸結為停車泊位供應不足的問題，而是涉及到停車規(guī)劃、建設、管理和收費等多個方面。如何使我市能夠逐步走上私家車時代停車發(fā)展的良性軌道，必須加強停車場的規(guī)劃建設，通過經濟利益的調整機制，形成城市良性統(tǒng)一的停車場市場，同時還必須加強路面管理，確保正常的停車秩序。
4、軟件改善措施。
4.1。
智能化管理，科學引導交通流。
采取科學有效的手段，通過智能化管理，在掌握城市各條道路車流量及流向的基礎上，進一步完善交通監(jiān)視、控制和誘導系統(tǒng)，建立網絡化交通勤務管理模式，提高道路交通管控水平，科學引導交通流，緩解城市行路難。近幾年來我市交通管理部門通過推行智能化管理舉措，已取得了一定成效：市中心城區(qū)主干道路口信號燈已安裝了自動化控制系統(tǒng)，同時，交通臺廣播路況信息，司機可以及時應對。
4.2限制汽車的數(shù)量和消費。
貴陽市的發(fā)展空間是受到了山區(qū)地形的一定限制的，因此行駛的汽車過多就會導致城市空間的擁擠。貴陽市交警支隊交通秩序管理科的李昂主任告訴我，貴陽的機動車數(shù)量每年在按11%高速度增長，現(xiàn)在市內機動車已有30多萬輛。車輛過多是造成交通堵塞的根本原因，如果不限制車輛增加，光靠修建高架橋，立交橋，地下車道，人行天橋和拆除中心環(huán)島，是解決不了交通堵塞問題的。
人不希望**限制汽車消費。貴陽市一家投資公司的高級職工許祥福接受我的電話采訪時說，他和他的朋友們都有買私車的想法，汽車對他的商業(yè)活動來說很重要，它可以提高他的辦事效率，**如果想解決交通堵塞，最好是通過改善交通設施，而不應限制汽車消費。
4.3。
分配行駛權，讓公交車跑得更快。
貴陽市道路建設和國內所有大中城市一樣，猶如一個底氣不足的“運動員”，雖然大汗淋漓地拼命追趕，可總是趕不上它的對手———機動車的快速增長。因此，單靠修建城市道路來解決交通擁堵是遠遠不夠的，還是要把有限的道路資源合理利用起來。
我們知道，4輛小汽車所占用的道路面積與1輛公共汽車所占面積是一樣的，而后者的載客量遠遠高于小汽車。運送同樣數(shù)量的乘客，公共交通與小汽車相比，節(jié)省道路資源四分之三，交通事故是小汽車的百分之一?？梢哉f城市公共交通是效率最高的交通方式。由此可見，解決城市交通問題，目前就應該通過加強管理，調節(jié)各種車輛的行駛權分配：市交通科研所有關人士認為，合理控制出租車總量，適度控制公務車總量，引導有節(jié)制使用私家車，對摩托車實行區(qū)域控制，進一步落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略，解決公交站場問題，在通行上優(yōu)先，給公交車專用信號、專用道，將城市居民的出行更多地吸引到公共交通方式上來。
4.4。
交警上路，分段負責疏導交通。
分管的路段堵車扣分，賞罰分明。我國的一個怪現(xiàn)象是警察里面沒有兵，似乎所有警察都是干部，都是警官。我以為只有管警察的干部才是警官，一般交警都應上路，不坐辦公室。別只讓那些交通協(xié)管在路上吹哨子，他們只能管行人，管不著汽車。
4.5。
適當控制進入市中心區(qū)的車輛。
施。
4.6增強市民交通意識。
人的違章現(xiàn)象，增強市民交通意識，保證城市道路暢通。
4.7打破體制障礙，探索管理新模式。
在貴陽市區(qū)，經?？梢钥吹竭@樣的場景———同方向的幾條道路同時“開膛破肚”，常常造成這一區(qū)域內的車流停滯，交警部門縱然投入大量警力，也無濟于事。不妨將城市的各個交通管理職能部門“統(tǒng)”到一起集中管理，可以避免目前普遍存在的多頭管理、缺乏協(xié)調等弊病。當然，如何打破各部門在管理權限上的分割，還有待于大膽探索。
道路交通安全宣傳活動方案篇十
結合20為民服務日活動，以“心系群眾，為民履職”為主題，開展一次“珍愛生命，文明出行”為主要內容的交通安全知識講座。充分利用橫幅、標語、圖片等媒介，大力開展形式多樣、主題鮮明的交通安全宣傳活動，進一步提高全院干警的交通安全意識和文明交通意識，為珍愛生命，構建和諧社會，創(chuàng)造安全、暢通、和諧的交通環(huán)境。
市縣人大代表、交警中隊全體干警、鎮(zhèn)一中全體師生。
加強領導，統(tǒng)一組織，此次活動由鎮(zhèn)人大牽頭組織。
1、自覺遵守交通法律法規(guī)，主動維護交通秩序，服從公安機關的管理。
2、不駕乘無牌、無證摩托車，駕駛摩托車不超員、超載。
4、不在道路上強行攔車、扒車、追車和拋物擊車，不攜帶易燃、易爆等危險物品乘坐公共汽車、出租車和長途客車。
5、不駕駛報廢車、拼裝車上路行駛。不無證駕駛機動車，不使用拖拉機、農用三輪車、老年車載人營運。
7、行人通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行。
8、行人通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，確認安全后直行通過，不得在車輛臨近時突然加速橫穿或者中途倒退、折返。
9、在機動車道上不得從機動車左側上下車，開關車門不得妨礙其他車輛和行人。
10、學前班兒童在道路上行走須有家長或教師帶領，未滿12歲的學生不得在道路騎自行車、三輪車和推、拉人力車。不得在公路、街道上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具。
11、駕駛機動車通過有交通信號燈的路口時，應當按照交通信號燈指示通行，不得闖紅燈。
12、駕駛機動車行經人行橫道時，應當減速行駛;遇行人正在通過人行橫道時，應當停車讓行。
13、不得在街道上亂停亂放機動車。
14、愛護公路兩側的.花草樹木，不損壞交通設施。
15、騎自行車要靠邊行駛，不侵占機動車道、逆向行駛、搶行猛拐;不騎車搭人和追逐打鬧;通過有交通信號燈的路口時，應當按照交通信號燈指示通行，不得闖紅燈。
16、駕駛車輛時，不得故意遮擋污損號牌。
17、駕駛車輛時，不得撥打、接聽手持電話、抽煙、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。
18、嚴禁酒后駕駛、超速行駛和疲勞駕駛。
19、駕乘車輛時，不得向車外吐啖、亂扔垃圾、亂丟煙頭。
20、發(fā)生交通事故時，不得肇事逃逸。駕駛人應當立即停車、保護現(xiàn)場，造成人身傷亡的，應當立即搶救受傷人員，并迅速報警。
21、遇有交通事故或治安、刑事案件時應及時報警，積極保護現(xiàn)場，搶救傷員和財物，檢舉揭發(fā)違法犯罪行為，協(xié)助公安機關打擊違法犯罪活動。
22、其他方面交通法規(guī)講解。
道路交通安全宣傳活動方案篇十一
減少交通事故特別是重、特大交通事故，根據(jù)？？？要求，結合本公司生產實際情況，？???公司安委會決定，在全公司范圍內開展“道路交通安全大宣傳活動”活動，現(xiàn)制定實施方案。
一、活動目標
通過道路交通安全大宣傳工作，增強？???公司全體員
工在生產、生活中的道路交通文明意識、法制意識和安全意識；進一步促進？???公司企業(yè)內部交通運輸安全生產工作的深入貫徹、落實；堅決做到企業(yè)員工在交通出行中零事故和零傷亡，確保員工生命和財產安全。
二、組織領導 公司安全生產委員會全面負責此次道路交通安全大宣傳工作的組織領導工作。設立日常工作辦公室，具體負責協(xié)調落實各項工作。日常工作辦公室設在？？？？。由？？？擔任辦公室主任。
成員：？？？？
各成員主動參與、積極配合，嚴格按照活動要求，開展本項活動。
2
三、活動要求
1、制定方案 由道路交通安全大宣傳工作日常工作辦公室按照相關要求制定活動實施方案，并于？？？前將活動方案報送至公司各相關部門。
2、開展道路交通安全宣傳工作 以“全國交通安全日”為開端，以“摒棄交通陋習，安全文明出行”為主題，在公司設立固定的宣傳點，擺放交通安全宣傳展板，發(fā)放宣傳材料，營造濃厚的宣傳氛圍。
3、開展道路交通安全教育工作
大宣傳工作日常工作辦公室每季度要舉辦一次針對鏟車班和公司工作車輛駕駛員的安全知識講座。年初、年中和年尾要舉辦覆蓋公司全體員工的道路交通安全知識培訓。確保員工受教育率達到100%。
4、重點要求
1、公司生產技術科和行政科要完善對本部門所屬車輛的管理制度和對違法、違規(guī)行為的考核辦法。落實安全責任制。建立切合實際的車輛維修保養(yǎng)計劃和臺賬。加強車輛駕駛人員和維修人員的技術知識掌握學習。
況。集中開展一次廠區(qū)道路環(huán)境普查和安全評估，摸清廠區(qū)道路和車輛運行環(huán)境現(xiàn)狀，評估確定危險區(qū)域和危險路段。做好危險區(qū)域和危險路段等處的安全警示牌安裝工作，改善道路交通安全狀況，杜絕任何事故的發(fā)生。
3、公司物流科要做好對進入公司的原料供應車的管理和考核，嚴禁在廠區(qū)內不按規(guī)定路線行進、開快車、在料場隨意卸料。做好對公司所屬礦山礦區(qū)內的車輛管理；包裝車間要做好對購買水泥的袋裝車、散裝車的管理和引導；行政科要嚴格要求公司各進出廠大門的保安對進出公司的所有外來車輛的審查登記。對不明來歷者和拒不按照公司要求行駛的車輛嚴禁其進入廠區(qū)。
五、活動情況總結和反饋。
道路交通安全大宣傳工作期間，大宣傳工作日常辦公室于每季度最后一個月的25日前要將本季度道路交通安全大宣傳工作的進展情況和存在的問題向公司安全生產委員會、各相關部門進行匯報?；顒咏Y束后，要對活動進行認真總結，形成書面材料。
公司各部門及全體員工要以此次道路交通安全大宣傳活動為契機，強化交通安全管理，為公司安全生產做好交通安全服務保障工作。
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為響應市政府號召，切實加強我校師生交通安全管理，提高廣大師生交通安全意識、交通文明意識、社會公德意識、自我保護意識，充分發(fā)揮交通安全宣傳教育在預防和減少道路交通事故的重要作用，有效防范師生的交通事故的發(fā)生，全力打造“平安校園”。遵照《宜春市中心城區(qū)交通安全宣傳進學?；顒訉嵤┓桨浮罚鶕?jù)我校實際情況特制定本方案：
一、指導思想
根據(jù)《宜春市開展交通安全宣傳進學?；顒庸ぷ鞣桨浮窞橹笇枷耄浴瓣P心師生，愛護生命”為主題，以教育“一個學生、影響一個家庭、帶動整個社會”為目標，廣泛深入的在全校師生中開展交通安全宣傳教育活動，使廣大師生受到深刻教育，進一步的增強師生的交通安全意識，提高遵章守法的自覺性，在整個校園內形成“珍愛生命，安全出行”的濃厚氛圍。針對校園交通安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，采取有效的措施，扎實的做好校園交通安全宣傳工作，為全校師生創(chuàng)造一個安全、文明、祥和的工作和學習環(huán)境。
二、工作目標
全面落實交通安全知識進學校、進課堂，以創(chuàng)建交通安全學校為目標，力爭全校師生在交通法規(guī)和交通安全常識受教育率達到100%，行車、走路抽查合格率達90%以上。全校師生無嚴重交通違法記錄，全校師生的交通安全意識和遵章守法的自覺性得到明顯的提高。
三、活動內容
根據(jù)宜春市交通安全宣傳進學?；顒拥囊?，從我校實際情況出發(fā)，我校計劃落實以下內容。
1、建立一個固定交通宣傳欄，并根據(jù)實際情況更換或增加新的內容，宣傳欄在12月17日前完成。
2、規(guī)范校園內及校門口車輛的停放，師生有專門的停車棚，小車有專用停車位。校門口劃出停車位。在12月5日前完成。
3、聘請兩位交通安全教育輔導員，并與輔導員商量好具體活動內容，在業(yè)務上得到指導幫助。利用國旗下的講話進行交通安全教育，在12月17日前完成。
4、印制交通安全宣傳資料，下發(fā)給每一位學生，并利用班會時間，統(tǒng)一組織學習。
5、積極發(fā)揮學生會干部的作用，在學生進校及放學時，在校內及校門口，對學生進行交通安全檢查監(jiān)督。在12月3日完成。
6、組織一次全校性的交通安全知識測試，各班出一期交通安全宣傳欄。
7、開展一次文明交通學生，家長互動活動，學校印制一批文明交通安全宣傳單，向學生發(fā)出文明交通倡議，由學生帶回家長簽字，并要求家長在交通文明方面指出意見及建議，然后交回學校。在12月15日完成。
四、工作要求
1、提高認識，強化落實
交通安全宣傳進校園是一關系每位師生切身利益的大事，各部門、年級、各班都要積極行動起來，根據(jù)活動方案要求，完成、落實。
2、經驗，深化活動，學校要把交通安全活動作為一項長期工作來抓，并對好做法、好經驗及時表彰，加以推廣。
為進一步貫徹落實喀什地區(qū)道路運輸管理局《關于轉發(fā)“喀什地區(qū)道路交通安全大宣傳工作實施方案的通知”的通知》喀地運安201545號，喀什地區(qū)安全生產委員會關于印發(fā)《喀什地區(qū)道路交通安全大宣傳工作實施方案》的通知喀安委字[2015]7號的精神和要求，有效預防道路交通事故的發(fā)生，確保今冬明春的道路交通安全形勢穩(wěn)定，根據(jù)《自治區(qū)道路交通安全大宣傳工作實施方案》要求并結合地區(qū)實際，我公司根據(jù)目前實際決定自2015年11月25日至2015年11月25日在全地區(qū)范圍內開展為期一年的道路交通安全大宣傳工作，現(xiàn)制定實施方案。
一、工作目標
通過道路交通安全大宣傳工作，進一步增強廣大駕駛員的文明意識、法制意識和安全意識，優(yōu)化道路交通秩序；進一步促進道路運輸企業(yè)安全主體責任的落實；努力減少一次死亡1人以上較大事故，有效控制一次死亡 3人以上較大事故，堅決遏制重大事故，確保我縣道路交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。
二、組織領導
我公司為了確保此次道路交通安全大宣傳工作的組織領導，設立大宣傳工作領導小組。
組長：艾斯卡爾阿布力米提 （負責全盤工作）
成員：肉孜買買提（負責檔案管理）
艾買提江伊斯力（負責車輛安檢）
艾尼江（負責車輛安檢）
克依木江（負責檢查車輛動態(tài)）
艾孜麥提（負責車輛檢查）
阿布力米提（負責宣傳工作）
三、方法步驟及重點工作
（二）開展道路交通安全教育工作
1.建立安全教育制度，嚴格落實道路運輸駕駛人安全教育。對道路運輸駕駛員每月開展一次不少于2小時的交通安全法律法規(guī)教育，每季度開展一次不少于2小時的集中安全教育；制作擺放 2 塊交通警示教育展板、懸掛 1幅交通安全標語、每次培訓滾動播放警示教育宣傳片，對駕駛員開展交通安全教育；通過每次會議培訓通報當月存在安全隱患車輛名單，教育覆蓋率達到100%。
2.公司會議室播放交通安全宣傳片、給駕駛員發(fā)放宣傳單、
會議室和公司院內張貼宣傳海報、掛圖、提示標語等，增強廣大駕駛人交通安全意識。
（三）開展道路交通安全宣傳工作
加大宣傳力度，廣泛宣傳道路交通安全法律法規(guī)，及時發(fā)布交通安全信息，公布嚴重交通違法行為和典型事故案例，曝光交通安全責任不落實的駕駛員和車輛。
（四）集中開展“122”全國交通安全日宣傳活動
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“122”活動期間，會同相關部門，以“摒棄交通陋習 ，安全文明出行”為主題，組織開展交通安全宣傳日活動。擺放交通安全宣傳展板，發(fā)放宣傳材料，營造濃厚的宣傳氛圍，倡導文明出行、安全出行，糾正不文明行為。
四、工作具體做法
（一）高度重視，加強領導。堅持安全發(fā)展、科學發(fā)展的理念，切實加強領導，抓好各項工作落實，確保道路交通安全大宣傳工作順利展開并取得實效。
（二）制定方案，組織實施。要按照本方案要求，制定實施方案，明確工作任務，抓好責任落實。
（三）各盡其責，建立聯(lián)動機制，形成工作合力，通過宣傳教育和典型帶動，全面提升全社會的`交通安全意識，有效預防和減少道路交通事故的發(fā)生，確保人民群眾生命財產安全。
（四）及時上報信息。道路交通安全大宣傳工作期間，每季度最后一個月的 25 日 前向縣道路交通安全大宣傳領導小組辦公室報送工作情況。
伽師縣雙馬客貨運輸有限責任公司
二〇一三年十一月二十四日
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關于開展交通安全知識宣教活動的實施方案
為了進一步提高洗煤廠道路交通安全意識和文明交通意識，預防和減少道路交通事故，于2015年8月至10月份，在本單位范圍內組織開展交通安全知識宣傳活動?，F(xiàn)結合工作實際，制定本實施方案。
一、指導思想
二、工作目標
通過開展交通安全知識宣傳活動，提高全體人員尤其是機動車駕駛員交通安全法制常識知曉率和遵守率，做到安全出行、文明出行，交通違法行為明顯減少，力爭杜絕道路交通事故的發(fā)生。
三、活動內容
（一）認真做好私家車司機的管理工作。為加強車輛管理，消除車輛行駛安全隱患，成立洗煤廠交通安全管理領導小組，負責對車輛日常管理和檢查，同時對駕駛人員進行交通安全知識的培訓。
宣傳版面、懸掛橫幅等多種交通安全宣傳形式營造濃厚學習氛圍；每周組織一次學習交通安全法律法規(guī)和交通安全常識，并播放交通安全宣傳教育視頻。定期對全體人員進行交通安全知識進行測試。并定于9月下旬，舉行交通安全知識競賽，由廠工會制定競賽活動方案。
（三）加強地面交通安全宣傳教育工作。相關部門要相互配合安全辦，積極做好地面交通安全宣傳工作。利用交通安全的真實案例，采取職工群眾喜聞樂見的形式，集中開展宣傳教育工作，幫助職工群眾提高交通安全意識。
四、工作要求
（一）加強領導，提高認識。要充分認識交通安全宣教活動的重要性和必要性，把它作為深化安全管理工作的重要措施和實際行動，以此提高全體人員遵守交通安全法律法規(guī)的自覺性和自我保護能力，從源頭上預防和減少道路交通事故。各車間精心組織落實本車間活動措施，確保各項活動扎實有效地開展。
（二）加強宣傳，營造氛圍。各車間要把道路交通安全法律法規(guī)特別是《道路交通安全法》宣傳教育重點，制定交通安全法律法規(guī)宣傳教育實施方案，充分利用宣傳渠道和陣地，采取張貼交通安全知識宣傳圖片等形式，進一步加強交通安全法制教育，提高交通安全法律法規(guī)知識教育的普及率和遵守率，促進全員遵守道路交通安全法律法規(guī)風氣的形成。
洗運中心
二〇一四年八月十九日
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道路交通安全宣傳活動方案篇十二
我區(qū)各中小學及幼兒園均沿xx大道分布，生源分布面廣，特殊的地理位置，給我區(qū)中小學及幼兒園的交通安全帶來了一定的隱患，加上我區(qū)正值經濟大開發(fā)大建設之際，來往的車輛日益增多，文明交通行動正當其時。為了切實增強我區(qū)各中小學、幼兒園學生的安全出行意識和文明交通觀念，不斷提升學生的文明素質和文明程度，努力創(chuàng)造良好道路交通環(huán)境，根據(jù)區(qū)教育局《關于印發(fā)〈黃陂區(qū)教育系統(tǒng)文明交通行動“百千萬工程”實施方案〉的通知》(陂教綜[]5號)要求，結合我區(qū)教育實際，現(xiàn)制定本方案。
以科學發(fā)展觀為指導，以“關愛生命、文明出行”為主題，以提高學生文明交通素質為目標，通過在我區(qū)各中小學校、幼兒園深入開展“文明交通百千萬工程”、“文明交通萬堂課”和“校車交通違法行為專項整治”活動，不斷增強學生的交通法制觀念和交通安全意識，提升學生對交通安全突發(fā)事件的應對能力和自我保護能力，預防和減少道路交通事故，共同創(chuàng)造安全暢通、文明和諧的道路交通環(huán)境。
通過努力，形成以落實交通安全主體責任為核心的宣傳教育體系，實現(xiàn)廣大師生交通事故防范意識顯著提高，文明交通意識明顯增強，文明交通習慣基本養(yǎng)成。深化文明交通宣傳，著力解決影響文明交通的突出問題。實現(xiàn)交通違法行為明顯減少，交通事故明顯下降。積極推進交通安全示范集體的創(chuàng)建工作，到學期末創(chuàng)建3所“文明交通學?！?、評選10輛“文明交通校車”和100名“文明交通小使者”。
（一）開展“文明交通百千萬工程”評選活動。
在我區(qū)中小學校、幼兒園評選3所“文明交通學?！?、10輛“文明交通校車”、100名“文明交通小使者”。（評選條件及標準見附件一）。
（二）開展“文明交通萬堂課”活動。
在我區(qū)中小學校、幼兒園秋季開學之際，開展“文明交通萬堂課”活動，邀請公安交管民警為在校中小學生上文明交通輔導課。同時，以“關愛生命，文明出行”為主題，大力組織、深入開展文明交通行動計劃的宣傳教育活動。
（三）開展“車輛交通違法行為專項整治”活動。
我區(qū)各中小學及幼兒園在開學后對“黑車”、麻木接送和超載接送等問題進行排查，密切配合我區(qū)綜治辦、派出所、交管中隊等部門聯(lián)合開展違規(guī)接送學生行為的遏制和打擊行動，對違規(guī)接送、交通違法行為進行專項整治。
（四）加強師生交通安全教育和教職員工培訓工作。
我區(qū)各中小學及幼兒園采取聽講座、看錄像等培訓相結合的方法，提高師生的安全意識和能力。同時，積極探索學校與家庭、社會相互溝通銜接的交通安全教育機制，將交通安全教育拓展到家庭、輻射到社會。
為加強文明交通行動“百千萬工程”的組織領導，我區(qū)教育總支成立以教育總支書記、干事為組長、綜治辦副主任、交警隊員、派出所警員、各校校長為成員的文明交通行動“百千萬工程”領導小組，負責指導各中小學、幼兒園文明交通行動活動的開展。
具體工作由負責，具體負責督促指導、統(tǒng)籌協(xié)調各學校開展文明交通行動“百千萬工程”的相關活動。
（一）嚴格按照區(qū)教育局“百千萬工程”的操作步驟，緊跟日程，穩(wěn)步落實。
我區(qū)各中小學、幼兒園要認真學習文件，根據(jù)學校實際，一是及時制定“文明交通百千萬工程”實施方案、“文明交通萬堂課”活動方案、“校車交通違法行為專項整治”實施方案；二是認真開展“文明交通百千萬工程”評選工作，對照標準，形成以評促規(guī)范、以選促進步的活動機制；三是落實開展“文明交通萬堂課”活動，營造良好活動氛圍，形成有效的教育效果；四是聯(lián)合成立整治專班，切實組織開展好專項整治工作，聯(lián)合開展“校車交通違法行為專項整治”活動，細致深入排查，極力宣傳教育，合力遏制打擊違規(guī)接送學生、交通違法行為。
（二）健全、完善交通安全綜合管理制度和“警校共建”制度，把文明交通作為安全教育的重要內容。
在我區(qū)綜治辦的指導下，我區(qū)各中小學、幼兒園的宣傳欄和板報內設立文明交通園地，每學期至少開展兩次文明交通教育活動；利用全國中小學生安全教育日、安全生產宣傳月、開學第一課、主題班會、演講比賽等形式開展文明交通教育。
（三）交通安全宣傳教育要制度化、多樣化、常態(tài)化。
我區(qū)各中小學、幼兒園要繼續(xù)將交通安全教育納入安全教育內容，實現(xiàn)中小學生交通安全教育進課堂。切實做到“計劃、課時、教材、教師、評估、考核”六落實。全面落實《中小學公共安全教育綱要》，切實按照最低“兩周一課時”的要求，開好公共安全課。強化提高學生的安全意識。開設以交通安全、校園安全、生活安全為主要內容的安全課，講授相關的安全知識。根據(jù)學生年齡特點、認知能力和法律行為能力，確定各學段交通安全教育目標，形成教育遞進層次；根據(jù)環(huán)境、季節(jié)特點，定期對學生進行交通安全集中教育，并將交通安全教育滲透到其他學科教學、社會實踐、日常生活及各類大型活動中；堅持課堂教學與第二課堂相結合，校內教育與校外教育相結合，在充分發(fā)揮課堂教學主渠道作用的同時，加強校園文明交通的文化建設，充分利用學校宣傳教育陣地和設施，開展內容豐富、形式多樣的文明交通宣傳教育活動，教育學生從小遵守交通法規(guī)、養(yǎng)成文明習慣，提高交通法制意識、交通安全意識和自我防范能力。
（四）積極配合公安部門優(yōu)化校園周邊交通環(huán)境。
與我區(qū)公安、交警、城管等部門配合采取切實措施維護好校園周邊交通秩序，完善交通安全設施，在校門口，設置明顯的警示標志，對接送孩子的社會車輛和家長進行有序管理和引導，確保校園周邊道路的安全暢通，確保學生出行安全。
（五）配合交管部門開展“交通安全宣傳教育進家庭”活動。
充分發(fā)揮學校在交通安全宣傳、教育工作中的優(yōu)勢，以“我做文明交通宣傳員”為主題，通過組織開展“致家長的一封信”“給家長的文明交通箴言”、“書寫平安家書”、布置文明交通知識家庭作業(yè)等活動，不斷深化“小手拉大手”活動內容。
（一）高度重視，加強領導。我區(qū)各中小學、幼兒園要高度重視師生文明交通建設，加強領導，成立領導小組和工作專班，安排專（兼）職人員，負責此項工作的具體組織實施，認真組織，抓好工作落實。
（二）提高認識，積極推動。按照區(qū)教育局文明交通行動“百千萬工程”的工作部署，我區(qū)各中小學、幼兒園進一步深化實施文明交通行動“百千萬工程”，全面提升師生道德水準和文明交通素質。我區(qū)各中小學、幼兒園要高度重視，增強責任感和使命感，把文明交通行動計劃真正納入議事日程；按照本方案要求，結合學校實際，進一步細化措施，制定具體落實辦法，推動實施工作在校內深入開展，推動學校實施工作上水平。
（三）突出重點，整體帶動。我區(qū)各中小學、幼兒園結合學生文明交通素質、交通出行需求、交通方式、交通行為表現(xiàn)、導致或誘發(fā)交通事故的違法行為特征等，進行摸排，確定工作重點，從具體事情抓起，從影響學生切身利益的突出問題抓起，著力解決突出的交通問題。
（四）及時溝通，加強協(xié)調。我區(qū)各中小學、幼兒園要緊緊依靠我區(qū)綜治辦，積極協(xié)調我區(qū)公安、交管等部門，密切配合，及時溝通、解決工作中遇到的問題。
（五）加強宣傳，注重反饋。我區(qū)各中小學、幼兒園要結合本地實際，采取各種中小學生、幼兒喜聞樂見的形式開展文明交通宣傳教育，提高學校師生應對緊急交通突發(fā)情況的能力，為校園的平安和諧和學生的健康成長營造良好的宣傳環(huán)境。同時，要注意總結收集實施文明交通行動“百千萬工程”的好做法、好經驗，不斷完善相應的政策措施，探索建立長效機制，實現(xiàn)文明交通制度化、規(guī)范化、常態(tài)化。我區(qū)各中小學、幼兒園也要定期或不定期以文的形式向我區(qū)教育總支報送工作措施及活動開展情況。
道路交通安全宣傳活動方案篇十三
為進一步提升人民群眾的文明交通參與意識，有效避免和減少道路交通事故，全力保障人民群眾生命財產安全。扎實推進我鎮(zhèn)道路交通安全大排查大整治大宣傳和百日攻堅行動，確保我鎮(zhèn)道路交通的安全、有序暢通，根據(jù)上級的部署和縣領導要求，特制訂本方案。
在縣委、縣政府的統(tǒng)一領導下，充分發(fā)揮各有關單位職能部門作用。開展“一盔一帶”安全守護行動，進一步增強摩托車、電動自行車騎乘人員和汽車駕乘人員安全防護能力，有效實現(xiàn)“減量控大”目標；通過開展“交通安全進校園”主題宣傳教育活動切實增強中小學生（幼兒）交通安全意識，提高自我防御能力；深化“暢行安全路幸福奔小康”交通安全進村入戶宣傳活動，不斷提升廣大農村群眾交通安全、文明和法治意識。
（一）開展宣傳陣地建設。
1、各單位依通過led電子顯示屏、移動警示牌、路側標志牌、宣傳欄等宣傳陣地(以上宣傳陣地建設每月進行健全完善），開展“車靠邊、人撤離、即報警”九字警句以及酒駕、超員、超速、分心駕駛、疲勞駕駛、占用應急車道、突發(fā)應急處置、二次事故預防等方面宣傳提示，各單位每月不少于2條次。
2、各單位在村莊出入口、路口、農村文化廣場、禮堂等場所開展宣傳勸導，每月至少開展2次宣傳活動。
1、結合春季開學交通特點，通過線上線下授課、擺放展板、互動體驗、簽訂交通安全承諾書、召開主題班會、交通安全云課堂、組織學生及家長觀看警示教育片的宣教方式，為廣大師生和家長上好校園開學季“交通安全開學第一課”活動，提升教師、學生及家長安全守法意識、自救自護技能和應急處置能力。
2、廣泛開展學生和家長交通安全警示宣傳活動，督促學校通過懸掛宣傳橫幅、設置宣傳展板、召開主題班會、發(fā)放宣傳折頁等方式，講解和剖析學生及家長交通違法和交通事故典型案例，大力宣傳大型車輛（特別是渣土車、工程攪拌車、長掛車、危化品運輸車等）駕駛“內輪差”和“視覺盲區(qū)”，普及“知危險會避險”交通安全常識。
3、加強新媒體矩陣宣傳提示活動。充分利用“雙微”、短信、微信群等宣傳渠道，策劃專題報道，集中發(fā)布學生出行交通安全常識和提示信息。通過發(fā)送手機短信，每周向“五長一員”、農村面包車、校車駕駛人和管理人至少發(fā)送一條交通安全出行提示短信，引導廣大交通參與者科學防護，安全生產、安全出行。
（三）“一盔一帶”安全守護行動。
1、集中主題宣傳。全方位多角度高頻次將“一盔一帶”主題宣傳貫穿行動全過程，發(fā)揮“聲屏報網端”全媒體作用。推廣應用交通安全“云課堂”，開展“指尖上的交通文明”傳播。
2、突出源頭宣傳。充分利用各種社會資源，廣泛傳播頭盔、安全帶的重要性和使用常識。發(fā)動村委會，在住宅小區(qū)、企事業(yè)單位、駕校、摩托車和電動自行車銷售點，通過播放led、張貼海報、設置展板、發(fā)放材料等方式開展宣傳，并加大公園、廣場等老年人活動區(qū)域宣傳力度、即日起利用鎮(zhèn)村兩級“交安微學群”、小區(qū)業(yè)主群、農交安app等平臺，每周發(fā)布“一盔一帶”事故案例、安全提示等信息不少于2條，延伸宣傳觸角，提高群眾知曉度。
3、加強勸導提示。發(fā)揮農村“兩站兩員”作用，加強對村民“一盔一帶”佩戴使用情況的常態(tài)化檢查、宣傳、勸導。
4、注重倡導引導。倡導汽車駕駛人安裝使用兒童安全座椅、中小學生騎自行車時佩戴安全頭盔、反光標志制服、提高未成年人安全防護水平。引導私家車駕駛人提醒乘車人使用安全帶、摩托車駕駛人為乘車人配備安全頭盔，助推習慣養(yǎng)成。
1、加強“一老一小”安全防護。教育、派出所等部門，要開展學校周邊特別是公路沿線學校交通安全隱患排查，將風險點通報相關部門，并及時設置提示警示牌。利用農村集市、圩日等，加強老年人等留守人群普法宣傳，重點宣講規(guī)范騎乘摩托車、電動自行車和安全過馬路等常識。
2、加強“大喇叭”宣傳。依托全鎮(zhèn)村兩級有線廣播聯(lián)播聯(lián)控機制，結合疫情防控等工作落實常態(tài)播報機制，每周至少播報2次交通安全內容，加強交通安全提示，形成“普法村村播，提示周周有”的宣傳態(tài)勢。編寫貼近民生、通俗易懂的廣播稿。發(fā)揮網絡廣播或數(shù)字廣播優(yōu)勢，實現(xiàn)“大喇叭”交通安全宣傳提示遠程遙控、遠程播報。
（一）加強組織領導。各有關單位要高度重視農村道路交通安全宣傳工作，進一步提高認識，增強責任感和緊迫感，周密部署，精心組織，主動履行交通安全宣傳教育工作職責，力求取得實效。
（二）提高思想認識。要充分意識到，大張旗鼓地開展交通安全宣傳教育，提升我鎮(zhèn)廣大駕駛員和交通參與者的交通安全意識和防患能力，是貫徹落實黨和國家以人為本的重要舉措。各有關單位要形成合力，齊抓共管，抓好提升廣大駕駛員和交通參與者的交通安全意識和防患能力的各項宣傳工作。
（三）保障宣傳經費。各單位要落實必要的宣傳經費，將交通安全宣傳教育經費支出（含交通安全員經費補貼)納入財政保障，為開展交通安全宣傳工作提供必要的裝備和經費，加強道路交通安全管理人員配備，規(guī)范交通安全協(xié)管員隊伍建設，優(yōu)先解決農村地區(qū)交通安全宣傳設施不足、宣傳力量薄弱等突出問題。
（四）及時上報信息。各有關單位要明確專人負責信息報送工作，按照責任分工，逐項抓好貫徹落實，要于每月25日下午下班前將當月開展活動的工作佐證按以下分類網傳鎮(zhèn)道安辦郵箱(xxx)。
1、開展宣傳陣地建設。
3、“一盔一帶”安全守護行動。
聯(lián)系人：xxx，聯(lián)系電話：xxx。
道路交通安全宣傳活動方案篇十四
從4月1號開始，在金華市區(qū)5條重點整治路段，包括八一北街(通濟橋-通園路)；八一南街(環(huán)城南路-城南橋)；雙龍南街(環(huán)城南路-解放西路)；李漁路(雙龍南街-東陽街)；回溪街(通園路-五一路)，行人闖紅燈、不走斑馬線，也將現(xiàn)場被罰款5到50元。據(jù)錢江晚報報道：金華全市每天200名交警忙碌在市區(qū)各大路口還不夠，還要再從警察學校抽了30人。做為大學生我們應該為整治“中國式過馬路”獻出一份綿薄之力。
為了深入貫徹落實科學發(fā)展觀，堅持以人為本，以“文明勸導”為主題，以提高公民文明交通素質為主線，以更好的動員社會各界和人民群眾共同參與文明交通行動為抓手，切實增強公民文明交通意識，糾正各類違反交通法律法規(guī)的現(xiàn)象，創(chuàng)造良好道路交通環(huán)境，提升道路交通管理管理水平，形成“政府主導、部門聯(lián)動、綜合治理、全民參與”的工作格局，實現(xiàn)交通管理工作的新發(fā)展、新跨越，為經濟社會發(fā)展和人民群眾工作生活創(chuàng)造安全暢通、文明和諧的交通環(huán)境。特開展此次活動。
“ 中國式過馬路”之文明交通勸導
20xx年4月18號，4月20號
八一北街(通濟橋-通園路的各路口)，回溪街。
浙江師范大學工學院、職業(yè)技術教育學院志愿者大隊文明交通勸導志愿者、交通運輸協(xié)會會員、自強社社員40名。
（一）前期準備
1、聯(lián)系金華市公安局交警支隊，安排此次文明交通勸導活動；
2、招募此次活動志愿者的35名；
3、印制此次活動宣傳單150份，綬帶條35條，志愿者帽子35頂；（已經準備齊全）
4.制作交通安全的宣傳展板一份，并配備一名解說人員。（需要配備個擴音器，請求交警隊支援。）
（二）活動開展
1、4月18號和20號上午8點鐘在桃源食堂門口集合，坐校車到人民廣場；再由相關交警進行活動安全知識培訓；（何時及怎樣培訓，等待商議）
3、中午11點30活動結束，大家一起回來；
（三）活動結束
1、做好小紅帽、志愿者證回收工作；
2、做好志愿服務時間認證工作；
3、做好活動新聞報道工作。
道路交通安全宣傳活動方案篇十五
“平安春運·交警同行”
xx年1月20日至3月3日，春節(jié)前為宣傳重點期，春節(jié)初一至初六為強化期，初七至十五為持續(xù)期，其中春運啟動日（1月24日）為春運交通安全集中宣傳日。
堅持宣傳先行、貫穿始終，充分發(fā)揮社會、媒體和群眾力量；突出“分眾”理念，加強精細化、滴罐式宣教，以公路客運站、高速公路服務區(qū)、交警執(zhí)法站和國省干線公路、高速公路沿線，農村重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)等人員密集場所為重點，切實做好xx年春運交通安全宣傳提示、教育引導、出行服務等工作，努力為廣大群眾歡度新春佳節(jié)構筑安全暢通、和諧有序的道路交通環(huán)境。
（一）加強曝光警示，形成強大震懾。春運啟動前，各單位要向社會廣泛公布本地春運交通安全管理措施、近年來春運期間典型事故案例、高發(fā)交通違法行為及其危害。特別是要集中曝光一批嚴重超員、嚴重超速危險駕駛刑事案件典型案例、因發(fā)生較大以上事故被追究刑事責任的企業(yè)法人和管理人員，公布一批記滿12分無緣春運的駕駛人、被終生禁駕人員名單等。春節(jié)長假前后集中出行階段，要通過新聞媒體加強重點違法警示，并向社會公布嚴重交通違法舉報電話，及時受理、查處交通違法，兌現(xiàn)獎勵，發(fā)動群眾參與、監(jiān)督春運交通安全工作。
（二）加強交通誘導，提升服務水平。各單位要創(chuàng)新思路，拓寬渠道，認真落實“兩公布一提示”工作措施，在春運全過程分階段重點、分目標人群、分出行方式，持續(xù)發(fā)布交通安全預警提示，廣泛開展“xx路況播報”qq群信息發(fā)布、電視游走字幕提示宣傳、在“雙微”平臺交通安全公益廣告刊播等。在春節(jié)長假前后，要為大客流集中出行提供高質量的信息服務，實時發(fā)布高峰干線常見堵點、城市出入口交通擁堵時段及繞行路線，細化提示信息內容、加強分流時耗對比，并配上路線圖，有效引導群眾錯峰合理出行。要采取多種途徑加強雨雪、團霧等冬季惡劣天氣交通應急信息發(fā)布。交警大隊要積極參與“愛心16伴你行”十省聯(lián)動宣傳活動，為群眾跨區(qū)域出行提供資訊服務。
（三）突出重點人群，增強宣傳效果。交警大隊、各派出所要深入轄區(qū)客貨運輸企業(yè)、社區(qū)、農村、工地開展宣傳教育活動。一是針對營運駕駛人，通過組織集中學習《防御性駕駛技術》宣教片、編發(fā)《致駕駛人的一封信》、安全講座、典型事故案例分析、簽訂交通安全責任狀等形式，加強對營運客車、貨車、危險品運輸車、校車及接送學生車輛、農村面包車等“五類重點車”駕駛人的宣傳教育，警示“五類重點車”駕駛人不超速、超員、酒駕、毒駕、疲勞駕駛。對客運企業(yè)負責人和安全管理人員要進行一次面對面安全教育，通報重大事故案例和責任倒查情況，督促企業(yè)負責人落實主體責任，提供安全的車輛，保證合格的駕駛人參加春運，確保春運不發(fā)生重大責任事故；二是針對外地務工人員，加強乘坐包車返鄉(xiāng)的宣傳教育，重點宣傳超員車、“黑包車”的危害，提示外地務工人員包租合法單位合格車輛返鄉(xiāng)；三是針對城市居民，要通過進社區(qū)拉橫幅、更新宣傳欄、張貼宣傳掛圖等方式，警示教育群眾拒絕“酒駕毒駕”；四是針對農村群眾，集中宣傳無牌無證、超員超速、酒后駕車、高速公路違法停車（乘車）、行人橫穿高速等農村常見違法的危害。
（四）加強媒體聯(lián)動，擴大社會影響。政工室要積極協(xié)調新聞媒體，通過召開新聞發(fā)布會、座談會、通稿等形式，及時發(fā)布公安機關交通管理部門的春運交通管理措施、規(guī)定、惡劣天氣應急管理措施、服務春運出行便民措施等信息。交警大隊要聯(lián)系新聞媒體開辟專題時段、版塊，滾動播報交通安全公益廣告。各單位要加強對“五類十項”嚴重交通違法、危化品運輸車輛“四非”、客運車輛“四違”以及農村面包車、校車、接送學生車輛超員等嚴重交通違法行為、重大交通事故的曝光宣傳，分析事故成因，報道駕駛人被查處情況，做到“宣傳一個，震撼一批”。交警大隊要在市道安辦的牽頭下，加強與省市電視臺協(xié)作，組織部門領導、業(yè)務骨干走進直播間，開展直播報道，加強與群眾互動。要集中公布一批在道路交通安全大檢查中被停業(yè)整頓的企業(yè)、停班整改的車輛、因記滿12分被禁止參加春運的駕駛人。要組織新聞媒體記者隨警作戰(zhàn)，宣傳交巡警出行高峰保障、節(jié)日嚴查交通違法、深入省道緝查布控等春運交通安全管理工作，策劃推出有深度的春運報道。
道路交通安全宣傳活動方案篇十六
為了提高老年人的道路交通安全意識，保障老年人的身體健康和生命安全，有效減少老年人的交通事故發(fā)生率，我們制定了以下的"老人道路交通安全宣傳計劃"：
1.制定科學、合理的出行計劃。
針對老年人的身體狀況，建議老年朋友們在出行前應做好相應的準備工作，比如合理安排時間，避免高峰時刻；提前查詢天氣預報，避免在惡劣的天氣條件下出行；在家中準備好所需物品，比如藥品、一些衣物等等，以應對突發(fā)情況。
2.規(guī)范化、安全化出行行為。
老年人在出行中應該遵守交通規(guī)則和相關法律法規(guī)，盡量選擇過馬路設施齊全、交通流暢的地段，并穿著明顯的顏色來提醒司機。行人不宜走在車流密集的`路段旁邊，也要遵守交通信號燈，嚴禁在馬路中間橫穿馬路。乘坐公共交通工具時，要遵守車廂內的規(guī)定，不在車站亂扔垃圾，不隨意翻看包裹等私人物品，行為要文明，不吐痰，不亂扔垃圾，不說臟話。
老年人應加強道路交通安全的學習，并將所學知識付諸實踐，妥善保護自己和他人的生命和財產安全。在家中和社區(qū)中，要多關注交通安全方面的信息，定期開展交通安全宣傳活動，提高老年人的交通安全意識。
4.不飲酒駕車。
不少老年人有酒后駕車的行為，這種行為極易造成嚴重后果，不僅自己受到傷害，還會對他人造成傷害。因此，老年人應該在生活中樹立正確的文明飲食觀，不飲酒駕車，這既是對自己的生命安全的負責，也是對他人的生命安全的負責。
總之，只有老年人重視道路交通安全，掌握道路交通安全基本理論和技能，積極學習和參加道路交通安全文明宣傳活動，做到提高交通安全意識并付諸實踐，才能在道路交通中安全駕駛、安全出行，保護自己的安全和生命，也能保障他人的安全和生命。希望廣大老年朋友們慎重對待道路交通安全問題，用實際行動維護老年人的個人權益和社會安全，共同打造文明、和諧、安全的交通環(huán)境。
道路交通安全宣傳活動方案篇十七
為深入貫徹落實縣政府道路交通安全工作會議精神，全力做好我鎮(zhèn)農村道路交通安全管理工作，切實壓減風險隱患，經鎮(zhèn)黨委、政府研究決定自即日起至20xx年6月30日在全鎮(zhèn)組織開展農村道路交通安全“大排查、大整治、大宣傳”集中統(tǒng)一行動，特制訂如下工作方案。
全面貫徹落實黨的十九大精神，準確把握新時代道路交通安全工作新形勢、新要求，堅持以人民為中心，強化安全發(fā)展理念，弘揚生命至上、安全第一的思想，加強農村道路交通安全綜合治理機制建設，完善黨委領導，政府負責，社會協(xié)調，公眾參與，法制保障的治理體系，提升農村道路交通安全管理的社會化、法制化、智能化、專業(yè)化水平，確保全鎮(zhèn)道路交通事故數(shù)量、死亡人數(shù)和較大道路交通事故起數(shù)“三下降”，堅決杜絕重大道路交通事故發(fā)生，為經濟社會發(fā)展和人民群眾安居樂業(yè)創(chuàng)造安全、有序、暢通的道路交通環(huán)境。
通過集中開展為期6個月的全覆蓋、全鏈條、多層次的大排查大整治行動，推動道路交通安全隱患有效整改、動態(tài)清零，做到底數(shù)清、情況明。同時，建立健全長效機制，推動道路交通安全隱患排查治理制度化、標準化和常態(tài)化，確保實現(xiàn)“有效壓降道路交通事故總量，防范遏制較大事故，堅決杜絕重、特大事故”的工作目標。
全面覆蓋，重點突出。堅持橫向到邊、縱向到底，全覆蓋、全鏈條、拉網式排查整治，確保無縫覆蓋、不留死角，標本兼治，預防為主。樹牢事故預防理念，思想意識在先、安全投入在先、監(jiān)管執(zhí)法在先，關口前移，不等不靠。權責一致，齊抓共管。按照《山東省實施道路交通安全責任制規(guī)定》，把大排查大整治的內容界定清楚，把責任壓緊壓實，把壓力傳導到位，杜絕有章不循、弄虛作假。集中攻堅，常態(tài)長效。建立臺賬、倒排工期、銷號管理，全力攻堅大排查大整治行動。堅持邊查邊改邊總結，健全工作機制，固化成功經驗，建立完善道路交通安全大排查大整治長效機制。
（一）企業(yè)單位主體責任方面。一是管理制度?？拓涍\、危險化學品運輸企業(yè)需建立健全道路交通安全管理制度，并符合企業(yè)實際。聘用符合道路運輸經營條件的駕駛人員，逐一簽訂道路交通安全責任書。設立（專）兼職道路交通安全員。危險化學品運輸企業(yè)需建立健全并嚴格執(zhí)行裝載查驗、記錄制度，強化危險貨物托運、承運、裝卸、車輛運行等環(huán)節(jié)全鏈條監(jiān)管。二是安全教育?？拓涍\、危險化學品運輸企業(yè)需制定年度道路交通安全培訓計劃，并分層次、分類別、分崗位組織實施。駕駛人員和安全員經崗前應培訓合格后上崗，熟知安全操作規(guī)程、應急處理措施。勞動密集型生產企業(yè)要將“一盔一帶”納入安全教育重點內容。三是隱患自查?？拓涍\、危險化學品運輸企業(yè)要對上路行駛車輛安全性能、駕駛人員情緒狀態(tài)進行例行檢查，并嚴格登記。四是動態(tài)監(jiān)管?？拓涍\、危險化學品運輸企業(yè)需按標準建設道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管平臺，落實實時監(jiān)督、及時提醒、違規(guī)處罰等措施?！皟煽鸵晃！避囕v需規(guī)范安裝使用衛(wèi)星定位裝置和車輛智能視頻監(jiān)控報警裝置。
（二）重點車輛和駕駛人方面。一是重點車輛生產流通?？拓涇嚿a、改裝、維修、銷售企業(yè)是否存在非法改裝、“大噸小標”等問題。危險貨物運輸車、自卸貨車、半掛車、輕型載貨汽車、混凝土攪拌運輸車等5類重點貨車尤其是低平板半掛車生產改裝企業(yè)是否存在“定制化”超載超限車輛行為。是否存在違法違規(guī)生產、銷售低速電動車和超標電動自行車問題。是否存在買賣影響車輛運行安全的制動、轉向、輪胎等零部件總成質量不符合標準等問題。報廢汽車回收企業(yè)及其回收網點是否存在拆解不規(guī)范、不及時拆解、倒賣報廢車輛等違法行為。是否存在非法拆解、非法改裝“黑窩點”。變型拖拉機是否應清盡清，重點對存量變型拖拉機和只簽訂報廢滅失確認書、提供相關證明材料但牌證沒有收回的變型拖拉機逐一再核實、再確認。二是從業(yè)人員資格準入。需建立客貨運駕駛人從業(yè)信息、交通違法和事故信息共享機制。對存在滿分未學習、逾期未審驗、逾期未換證、發(fā)生死亡事故占主要責任等情形的客貨運駕駛人，依法落實離崗或解聘要求。
（三）道路及交通設施方面。一是重點路段。對近三年道路交通事故多發(fā)路段分析研判，并進行整改效果評估。對存在馬路市場、勞務市場、占路經營等嚴重影響道路通行秩序和安全問題，需合理規(guī)劃危險貨物運輸車通行路線，依法劃定車輛限行、禁行區(qū)域，并向社會公布。二是交通設施。新建、改建、擴建公路交通安全設施“三同時”制度應落實到位。臨水臨崖、連續(xù)長陡下坡、急彎陡坡等危險路段，客運班線、校車、危險貨物運輸車輛集中通行路段以及橋梁、隧道等是否存在安全設施缺失問題。雙向四車道及以上普通國省干線公路中央隔離設施是否存在應設未設、開口過多過密等問題。中小學與幼兒園周邊道路交通安全設施是否完善、規(guī)范。三是“千燈萬帶”工程。路口規(guī)劃設計是否合理，強化路段降速和路口警示，推動在交通流量大、安全形勢嚴峻的農村公路平交路口增設交通信號燈和減速帶。
（四）道路通行秩序方面。一是重點違法整治。需嚴查“三超一疲勞”、酒醉駕、違法載人等易肇事肇禍交通違法行為，并加大農村地區(qū)嚴重交通違法行為現(xiàn)場查處力度。深入推進治超聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化、制度化，嚴格落實“一超四罰”措施。高速公路收費站應落實入口稱重和違法超限超載車輛禁入措施。嚴查變型拖拉機等農機車輛無牌無證、違法載人等違法違規(guī)行為，鞏固提升變型拖拉機清理整治行動戰(zhàn)果。二是非法營運打擊。是否存在道路客運市場黑企業(yè)、黑站點、黑車、黑服務區(qū)問題。是否存在旅行社租用、使用無合法資質、“營轉非”、安全性能無保障等車輛非法從事旅游客運問題。是否存在大中型客車（不含公交車輛）行駛證登記為營運類但未辦理道路通行證的`問題。校車保障是否到位，是否存在“黑校車”非法運行情況。是否存在長途客運車輛凌晨2時至5時違規(guī)運行、不按規(guī)定接駁運輸?shù)惹闆r。三是“一盔一帶”。深入開展“一盔一帶”安全守護行動，堅持宣傳引導、勸導提示與執(zhí)法查糾相結合，提高“一盔一帶”遵守率。
（五）農村交通安全方面。一是“兩站兩員”運行。警保合作勸導服務站實體化運作情況，不允許存在建而不用，警保協(xié)管員管理制度、考核制度不健全等問題。應在出村口勸導酒駕醉駕、無牌無證、面包車超員，以及低速載貨汽車、三輪車、農用車違法載人等嚴重交通違法行為。二是信息化建設應用。農村道路交通安全管理信息系統(tǒng)手機app需推廣應用到位，確保人車路等基礎信息底數(shù)清、情況明。交警中隊數(shù)字化警務室需根據(jù)實際設置研判調度、視頻巡查、重點監(jiān)管等崗位，開展在線巡邏、遠程指揮、分析研判。三是基礎設施保障。圍繞“四好”農村路建設，加快推進農村公路安全防護等級提質升級，優(yōu)化公交線路和站點布局，實現(xiàn)村村通公路、村村通公交，引導農村群眾乘坐合規(guī)車輛出行。
（六）應急救援方面。一是應急預案。各村居是否存在惡劣天氣、疫情防控，尤其是道路交通事故等突發(fā)事件應急預案不完善、修訂不及時、操作性不強等問題。二是物資儲備。是否存在冰雪等惡劣天氣應急物資儲備不足、專業(yè)設備配備不到位等問題，突出加強高速公路經營管理單位應急物資和專業(yè)設備檢查。三是應急演練。需定期開展惡劣天氣、突發(fā)事件應急處置等演練。對演練暴露出問題和短板進行整改。四是應急處置。需建立應急處置組織體系，在黨委、政府的統(tǒng)一領導下，各部門各單位職責明晰、步調一致。需建立研判指揮機制，實現(xiàn)快速發(fā)現(xiàn)、快速反應、快速處置。
自文件下發(fā)之日開始至20xx年6月底結束，分三個階段開展。
（一）自查自糾階段（即日起至2月22日）。各村居明確任務分工，迅即開展大排查大整治行動。成立工作組，拉網式大排查。要分類建立隱患臺賬（見附件），列明整改措施、整改目標、整改時限，并經排查責任人、整改責任人簽字認領。對排查出的隱患，能立即整改的要立查立改，對短時間無法整改到位的，要采取停產停工、列入道路改擴建計劃、增設臨時防護設施等措施，建立責任清單，限期完成整改。
（二）督查核查階段（2月22日至3月31日）。2月22日至2月28日。鎮(zhèn)道路交通安全工作辦公室將結合各村居報送臺賬資料，對發(fā)現(xiàn)隱患、措施制定及整改進展情況進行核查。3月1日至31日，鎮(zhèn)道路交通安全工作辦公室各成員單位組成聯(lián)合檢查督導組，采取明查與暗訪、聽取匯報與實地檢查相結合的形式，對各村居隱患是否排查到位、整改到位等進行抽查。對應查未查、應報未報、應改未改的，鎮(zhèn)道路交通安全工作辦公室將進行通報。
（三）鞏固提升階段。（4月1日至6月30日）。各村居要定期組織開展“回頭看”，對照隱患臺賬和責任清單，逐項復核整改落實情況。對新發(fā)現(xiàn)、整治不到位的問題隱患，立即采取補救措施，登記入賬，限期整改。要認真總結大排查大整治工作經驗，建立長效機制，定期開展隱患整改評估，避免老隱患反彈，實現(xiàn)新隱患及時解決。
（一）加強組織領導。鎮(zhèn)道路交通安全工作辦公室組成的工作專班，建立研判會商機制，確定一名熟悉業(yè)務的業(yè)務骨干擔任聯(lián)絡員，定期集中通報工作進展，解決實際問題，部署重點任務。成立工作專班，層層抓好組織實施。嚴格落實“一崗雙責”，主要負責同志親自謀劃、親自部署，分管領導具體推動、狠抓落實。
（二）壓實工作責任。各村居要按照職責分工，強化責任擔當，敢于動真碰硬，建立包片包干、駐點聯(lián)系等機制，鎮(zhèn)道路交通安全工作辦公室要充分發(fā)揮組織協(xié)調作用，及時通報、約談、督辦工作推進不力、責任措施不落實、工作沒有取得實質成效的村居。
（三）加強信息報送。各村居要分別確定一名信息員專門負責信息報送工作，及時總結典型經驗和做法，2月25日前，及時報送自查報告和道路交通安全大排查大整治登記臺賬。
(四)強化監(jiān)督檢查。鎮(zhèn)道路交通安全工作辦公室要采取“四不兩直”方式，深入各部門對行動開展情況進行督導檢查，各村居開展行動情況注意留存文字圖片資料備查，行動結束后將對各村居行動開展情況進行通報,納入年終考核。
道路交通安全宣傳活動方案篇十八
為進一步增強全縣廣大群眾交通安全法制意識，預防重特大道路交通事故，確保全縣道路交通安全形勢平穩(wěn)，根據(jù)《澠池縣道路交通安全大宣傳大排查大整頓工作方案》精神，經縣政府研究，決定自20xx年12月1日至20xx年2月28日在全縣開展道路交通安全大宣傳活動。為確保活動取得實效，特制定本方案。
一、工作目標。
全面提高城鄉(xiāng)廣大群眾道路交通安全法制意識，增強廣大群眾抵制道路交通違法行為的自覺性，養(yǎng)成不開違章車、不坐違章車、不坐帶病車良好習慣，在全縣營造良好的道路交通安全整治氛圍。
二、組織領導。
根據(jù)《澠池縣道路交通安全大宣傳大排查大整頓工作方案》安排，縣政府成立道路交通安全大宣傳活動領導小組，縣政府副縣長馬占方任組長，縣政府辦公室副主任劉建華、廣電局副局長馬萬智為副組長，教體局、安監(jiān)局、公安局、農機局、城管局、各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府為成員，領導小組下設辦公室，馬萬智兼任辦公室主任，具體負責大宣傳活動的指揮、協(xié)調、督辦、組織檢查等工作。
三、部門職責及工作任務。
廣電局：全面負責大宣傳活動的指揮、協(xié)調、督辦、組織檢查等工作，在縣電視臺免費播放交通安全宣傳公益廣告45條次，開辦交通安全專欄;制作大宣傳大排查大整頓行動新聞、專題片。
交通局：督導客運企業(yè)交通安全宣傳工作，客運企業(yè)堅持每月開展一次以上交通安全宣傳教育;對嚴重交通違法實行曝光制度;在黃花客車站、搬運社客車站院內懸掛至少3條交通安全宣傳橫幅(其中一條包含大宣傳大排查大整頓內容)，制作、擺放交通安全宣傳版面至少4塊;對兩次以上超員、超速行駛、疲勞駕駛駕駛人進行專門教育，并做好記錄。
教體局：加強對全縣中小學生交通安全宣傳教育，做到“六個一”:開展一次以交通安全為主題的作文競賽活動;在全縣中小學校開展一次交通安全宣傳光碟播映活動;創(chuàng)建一批交通安全示范學校，交通安全示范學校必須制作、擺放一套交通安全宣傳版面;對本單位機動車駕駛人開展一次集中交通安全宣傳教育活動;對全縣校車駕駛人、車主開展一次集中教育活動。
公安局：在310國道、247省道對水泥板固定宣傳標語進行全面刷寫;制作、完善城區(qū)交通警示標語;對交通安全示范學校、社區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、企業(yè)創(chuàng)建工作積極予以指導，幫助完善硬件、軟件設施;定期深入客運企業(yè)開展交通安全宣傳活動，督促落實交通安全責任管理制度。
農機局：與培訓的農機駕駛人簽定遵守交通法規(guī)杜絕違法載人責任書;完善農機駕駛人培訓制度、記錄;定期深入農村開展農機交通安全教育。
城管局：對城區(qū)公交車、出租車車主及駕駛人定期開展交通安全宣傳教育;及時組織更換公交車前交通安全宣傳標語。
各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))政府：與農用車駕駛人簽定遵守交通法規(guī)杜絕違法載人責任書;在轄區(qū)國道、省道、縣鄉(xiāng)道沿線粉刷交通安全內容的墻體標語20條以上;交通安全示范村刷寫粉刷交通安全內容的墻體標語10條以上或繪制交通安全漫畫，制作示范村建設版面，完善示范村建設有關業(yè)務臺帳。
安監(jiān)局等其他職能部門：加強對內部機動車駕駛人管理，簽定交通安全管理責任書，定期組織交通安全宣傳教育。
四、具體要求：
(一)加大宣傳力度。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各職能部門要充分認識當前預防和遏制特大交通事故工作的重要性，成立相應組織，明確一名主抓副職，全程負責，扎實開展交通安全大宣傳活動，制定工作細則，強化工作措施，認真組織實施。廣播電視局要會同協(xié)辦單位制定出臺長效管理辦法，切實加強協(xié)調，明確任務，落實責任，扎實做好各項工作，遏制重特大道路交通事故。
(二)加強督促檢查。縣政府將適時派出由廣播電視局牽頭的督導檢查組，以明察與暗訪相結合的方式，對各職能部門及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府大宣傳工作開展情況進行督查。牽頭部門要嚴格量化考核制度，制定專項整治考核辦法，組織檢查考核。
(三)加強責任追究。按照《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)規(guī)定，凡發(fā)生3人以上道路交通事故的，要由安全監(jiān)管、監(jiān)察等部門嚴格責任追究，對宣傳工作不到位的，將追究相關管理部門的管理責任。
道路交通安全宣傳活動方案篇十九
為了在全區(qū)進一步深化“講文明，樹新風”活動，著力糾正各類交通違法行為，切實增強公民的文明交通意識，為全區(qū)經濟社會發(fā)展和人民群眾工作生活創(chuàng)造安全暢通、文明和諧的道路交通環(huán)境。根據(jù)中央文明辦、公安部和省文明辦、省公安廳關于在全國、全省實施文明交通行動計劃的統(tǒng)一部署以及《張掖市-文明交通行動計劃實施方案》的要求，從xx年起至，在全市實施“文明交通行動計劃”，現(xiàn)結合轄區(qū)實際，制定《xx區(qū)-文明交通行動計劃實施方案》。
以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，堅持以人為本，體現(xiàn)人文關懷，堅持教育引導、嚴格管理，整合社會資源，實施綜合治理，以努力提高公民文明交通素質為目標，以解決影響道路交通安全暢通的突出問題為切入點，以動員社會各界和人民群眾共同參與為抓手，以“關愛生命、文明出行”為主題，大力開展文明交通實踐活動，立足當前，著眼長遠，深入宣傳發(fā)動，嚴格規(guī)范執(zhí)法，科學規(guī)范管理，實現(xiàn)文明交通，推動社會主義精神文明建設及和諧社會建設。
（一）總體目標。力爭經過實施“文明交通行動計劃”，使公民交通出行的法制意識、安全意識、文明意識明顯增強，交通執(zhí)法更加規(guī)范，交通管理更加科學，交通秩序明顯改善，交通事故明顯下降，文明交通深入人心，廣大交通參與者文明交通習慣逐步形成，文明交通素質明顯提高。初步建立文明交通長效機制，實現(xiàn)宣傳、管理、執(zhí)法各方面工作的常態(tài)化。
（二）具體目標。
1、xx年，全面啟動文明交通行動計劃。通過加大宣傳教育力度，大力組織專項整治行動，集中解決日常交通行為中存在的突出問題，加強文明執(zhí)法和科學管理，促進交通參與者知法、守法，努力實現(xiàn)行人、非機動車守法率明顯提高，機動車駕駛人交通陋習及危險駕駛行為進一步減少，道路安全設施和管理設施進一步完善，黨政機關公務人員進一步發(fā)揮文明交通表率作用，執(zhí)法規(guī)范化水平明顯提升，活動首先在城區(qū)取得明顯實效。
2、xx年，大力解決交通行為中的痼疾。通過組織專項檢查，督促工作落實，促進交通參與者身體力行文明禮讓，努力實現(xiàn)安全帶、頭盔使用率明顯提高，機動車停放規(guī)范有序，路口、路段人行橫道交通事故發(fā)生率明顯降低，酒后、超速、疲勞等危險駕駛行為引發(fā)的重特大道路交通事故明顯下降，道路安全設施和管理設施隱患治理取得階段性成效，執(zhí)法效率和科技應用水平明顯提升，并取得明顯成效。
3、，鞏固前兩年實施文明交通行動計劃的成果。認真總結成功經驗，擴大活動實效，形成長效工作機制，促進全社會文明交通良好風尚的形成，努力實現(xiàn)交通參與者守法出行的文明素質顯著提高，機動車交通違法率、事故率顯著下降，城市和公路建成一批交通秩序好、事故少的“示范路”，群眾交通出行安全感以及對交通環(huán)境的滿意度大幅度提高，執(zhí)法能力顯著增強，執(zhí)法形象、執(zhí)法公信力大大提升?；顒酉蛉珔^(qū)城鎮(zhèn)全面鋪開，取得明顯成效。
圍繞“關愛生命，文明出行”這一活動主題，重點組織開展以下四項活動：一是倡導“六大文明交通行為”。即大力倡導機動車禮讓斑馬線、機動車按序排隊通行、機動車有序停放、文明使用車燈、行人/非機動車各行其道、行人/非機動車過街遵守信號等文明交通行為。二是“摒棄六大交通陋習”。即自覺告別機動車隨意變更車道、占用應急車道、開車打手機、不系安全帶、駕乘摩托車不戴頭盔、行人過街跨越隔離設施等交通陋習。三是“抵制六大危險駕駛行為”。即堅決抵制酒后駕駛、超速行駛、疲勞駕駛、闖紅燈、強行超車、超員/超載等危險駕駛行為。四是“完善六類道路安全及管理設施”。即進一步完善城市過街安全設施、路口渠化設施、出行引導與指路設施、道路車速控制設施、農村公路基本安全設施、施工道路交通組織與安全防護設施。
（一）開展文明交通教育。區(qū)文明辦和公安交管部門將組織力量深入機關、學校、企業(yè)、社區(qū)等基層單位，采取專題講座、征文、演講、座談討論、知識競賽等多種形式，有計劃有步驟地開展文明交通知識教育培訓，使廣大公民增強“關愛生命、文明出行”意識，明確文明安全出行的基本要求，逐步養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的交通行為習慣。公安交管部門要加大對機動車駕駛人、中小學生和農民群眾等重點群體的教育力度，將文明交通常識教育納入駕校培訓及記滿12分駕駛人再培訓內容。與交通運輸部門密切溝通協(xié)作，加強營運駕駛人安全行車責任意識教育，落實違法、事故信息抄告和通報制度。要商請教育行政部門，抓好《公共安全教育綱要》的貫徹落實，全面推行中小學生交通安全聯(lián)系卡制度，推進交通安全“進學?！被顒?。要商請勞動保障部門，加強對進城務工人員的交通安全教育，深入勞務市場、建筑工地等外來務工人員集聚場所，開展交通安全巡講活動。整合各類資源，大力開展安全常識普及等公益宣傳活動。要發(fā)揮、駕駛員協(xié)會、車友會、汽車俱樂部、汽車安全組織等團體和組織的作用，對私家車駕駛人進行文明交通教育引導。依托全市共享數(shù)據(jù)庫建設，進一步完善“違法系統(tǒng)”的錄入、處理、交換、傳遞和監(jiān)管功能，充分發(fā)揮交通違法記分管理的后續(xù)教育功能。要綜合運用多種警告教育手段，對交通違法行為通過抄告單位、組織看教育片、參與協(xié)勤、公開曝光等多種方法，教育警示當事人，增強執(zhí)法的社會效果。
（二）完善交通管理設施。持續(xù)推動創(chuàng)建“平安暢通縣區(qū)”活動的深入開展，實施“暢通工程”，公安交通與城建、交通運輸部門密切合作，認真排查、完善道路交通管理設施，為文明出行創(chuàng)造良好道路通行條件。一是加強交通設施建設。清理影響行人和非機動車通行的障礙物，整修不符合標準的人行道、非機動車道，改造設計、渠化不合理的路口，調整設置不合理的公交站點。對交通流量大、行人過街困難的，建議政府規(guī)劃增設天橋、地道等過街設施，保障行人和非機動車駕駛人的通行權利。完善道路安全防護設施以及農村公路基本安全設施，對一些交通安全隱患比較突出的公路、城市道路等，實施掛牌督辦，限期整改。二是完善交通管理設施。貫徹《道路交通標志標線》國家標準和《行人過街信號控制設置規(guī)范》、《城市道路路內停車泊位設置規(guī)范》行業(yè)標準，規(guī)范道路信號設置和城市道路路內停車管理，解決道路擁堵問題。對涉及行人和非機動車的交通標志、標線、信號燈、隔離護欄等交通管理設施不齊全、不規(guī)范的，及時上報上級公安交通管理機關進行調整完善。對同一路段相鄰人行橫道信號燈實行聯(lián)動控制。在雙向六車道以上的道路路口施劃行人二次過街等待區(qū)、非機動車左轉等待區(qū)，在無信號燈但人流量較大的人行橫道設置黃閃警示燈、減速、停車讓行等標志標線，規(guī)范行人和非機動車交通行為，保護行人和非機動車交通安全。要積極向黨委、政府匯報工作，爭取財政和發(fā)改部門支持，加大科技投入，科學設置電子監(jiān)控設備，規(guī)范使用非現(xiàn)場執(zhí)法裝備，提高科技應用與管理水平。本著“架構合理，平臺先進，功能實用，注重產出”的原則，進一步優(yōu)化支隊智能交通指揮中心。努力實現(xiàn)城市主要路口信號燈管控率達到90%以上，城區(qū)主干道行人過街設施的平均距離不超過300米，路口渠化率達95%以上，學校周邊安全設施設置率達100%，人行道非交通占用率低于2%。
（三）規(guī)范道路交通秩序。公安交管部門要切實加強對重點路段、重點時段的管控力度，以預防重特大道路交通事故、創(chuàng)造良好通行秩序為目標，對交通秩序混亂、易阻塞路段，對機動車不禮讓斑馬線、不按序排隊通行、隨意變更車道、亂停亂放、占用應急車道、開車打手機、不系安全帶、駕乘摩托車不戴頭盔，對行人過街跨越隔離設施及占道經營堆物等交通違法行為進行專項整治。對酒后駕駛、超速行駛、疲勞駕駛、闖紅燈、強行超車、超速50%以上、超員20%以上等嚴重交通違法行為實施高限處罰。要優(yōu)化路口交通渠化、信號管控方式，合理分配通行權，為行人、非機動車提供安全、便捷的出行條件。實現(xiàn)高等級公路行駛駕駛人安全帶使用率達到100%，城市達到80%以上。實現(xiàn)非惡劣天氣因素、自然災害條件下，省際交界處公路、高等級公路不發(fā)生滯留長度5公里、滯留時間4小時的擁堵，省內公路不發(fā)生滯留長度10公里、滯留時間5小時的擁堵。城區(qū)行人、非機動車遵守交通信號燈率分別達到80％和85%以上，其中主干道路口分別達到90%和95%以上，機動車遵守交通信號燈率達到100%。
（四）提升規(guī)范執(zhí)法水平。以實施“文明交通行動計劃”為契機，強化交通執(zhí)法技能、公共關系建設培訓，提高交通秩序管理、事故處理執(zhí)法水平。要細化執(zhí)法制度，強化執(zhí)法管理，樹立先進典型，進一步規(guī)范執(zhí)法行為，提升交警隊伍執(zhí)法形象。深化警營開放、警務公開，創(chuàng)新服務模式，繼續(xù)推出交通管理便民、利民措施，提升管理服務水平。健全執(zhí)法責任制和執(zhí)法過錯責任追究制，完善值日警官制度、法制員審核制度和特邀監(jiān)督員制度，增強內外監(jiān)督力度。依據(jù)公安部交管局和省廳交警總隊制定的各項管理制度，清理、整合、完善現(xiàn)有的規(guī)章制度，進一步規(guī)范交通協(xié)管員的教育、管理、使用和經費保障問題，統(tǒng)一核發(fā)《交通管理協(xié)勤證》。統(tǒng)一路面固定執(zhí)勤點和臨時執(zhí)勤點的外在標識設置，統(tǒng)一制作標志標牌、統(tǒng)一設置規(guī)范和防護要求，實行路面執(zhí)勤點編碼管理。要按照《甘肅省道路交通事故處理崗位規(guī)范化建設考核辦法》要求，全市事故處理崗位達標率達到100%，路面執(zhí)勤民警具備事故處理資格的比例達到80%以上，道路交通違法行為系統(tǒng)錄入率達到100%。要充分運用記分手段，嚴格執(zhí)法管理。充分運用攝像、視頻等電子監(jiān)控設備，進行取證查處，提高管理效能。
（五）營造濃厚輿論氛圍。要繼續(xù)發(fā)揮好交通安全宣傳教育工程成員單位的職能，持續(xù)推動交通安全宣傳教育工程的深入開展。一是加強媒體宣傳。要積極主動地向文明委、宣傳部匯報，做好與各新聞媒體的協(xié)調工作，區(qū)文明辦、公安交管部門要積極協(xié)調區(qū)電視臺、廣播電臺、《張掖日報》、《張掖廣播電視報》和網絡等媒體，建立交通安全宣傳欄目，要繼續(xù)發(fā)揮張掖交警網的優(yōu)勢，及時準確的向群眾提供各類交通管理信息，提供服務咨詢，接受群眾投訴，并對一些典型的交通不文明行為進行曝光。要不斷拓展交通安全宣傳領域，組織媒體開展深度報道，介紹不文明交通行為引起的典型事故案例，追根溯源，深入剖析，開展警示宣傳。利用媒體專欄，集中宣傳“文明交通行動計劃”的措施，曝光不文明交通行為，公布舉報電話，營造良好輿論氛圍。二是加強正面宣傳，注重輿論引導。要強化正面宣傳、新聞宣傳意識，積極主動地宣傳公安交管部門理性、文明、平和、規(guī)范執(zhí)法的工作理念和具體管理措施，通過加強正面宣傳引導公眾輿論，遏制負面輿情報道。三是開展特色宣傳。要因地制宜，突出特色，積極組織開展各種雅俗共賞、豐富多彩的交通安全宣傳活動，把文明交通行為寓于群眾喜愛的文藝節(jié)目和文化作品中，豐富交通安全宣傳內涵，提升交通安全宣傳效果。四是開展集中宣傳活動。要以“關愛生命，文明出行”為主題，結合交通狀況實際，圍繞道路交通突出問題，開展多種形式的主題宣傳，推廣開展文明交通一日活動，引導人們從規(guī)范自身交通行為做起，自覺遵章守紀，文明禮讓。五是開展窗口單位和戶外宣傳。公安交管部門，要進一步完善車輛駕駛人管理以及交通事故處理、交通安全違法行為處理等窗口單位和戶外交通安全宣傳陣地建設，在窗口單位和戶外交通安全宣傳陣地廣泛宣傳“文明交通行動計劃”，利用樓宇、公交車、公交車和客運車站點、長途客運車輛安置的媒體電視、道路電子顯示屏播放交通安全宣傳提示語、交通安全警示教育片，張貼交通安全宣傳畫。進一步深入開展交通安全宣傳主題公園、廣場和基地建設，支持開展各種交通安全體驗活動，引導人們從規(guī)范自身交通行為做起，自覺遵章守紀，文明禮讓。六是繼續(xù)深化“五進”宣傳，開展“交通安全示范單位”創(chuàng)建工作。要制作形式多樣、內容豐富的文明交通宣傳作品，在學校、單位、社區(qū)設置交通法規(guī)宣傳欄，使“文明交通行動計劃”家喻戶曉，在全社會營造踐行交通文明，告別交通陋習的濃厚氛圍。要通過開展“交通安全示范單位”創(chuàng)建工作，推動“文明交通行動計劃”不斷發(fā)展。七是廣泛開展文明交通志愿服務活動。要動員黨員干部、企事業(yè)單位員工、學生、社區(qū)居民等組成志愿者隊伍，開展經常性交通違法勸導活動。力爭經過三年在全市實施“文明交通行動計劃”，交通法規(guī)和交通安全常識社區(qū)居民知曉率達90％以上，公務員、駕駛人和中小學生知曉率達100％，全體公民普及率達到95%以上。
（六）加強社會輿論監(jiān)督。建立健全單位內部交通安全管理制度，加強對公務車輛的監(jiān)管，制定公務車輛交通違法、交通事故日常管理、考核、抄告制度。完善群眾舉報制度，選聘文明交通監(jiān)督員，并賦予其相應權限，通過照相、攝像等方式記錄交通違法行為和不文明現(xiàn)象，利用新聞媒體進行批評曝光。探索將酒后駕駛等嚴重交通違法行為不良記錄納入保險系統(tǒng)，建立機動車保險浮動費率機制。嚴格落實執(zhí)法公開制度，組織定期信息發(fā)布，增強執(zhí)法透明度，保障公民的知情權和監(jiān)督權。建立并完善涉警輿情工作系統(tǒng)，落實輿情民意定期分析研判制度，梳理群眾反映的管理問題，改善執(zhí)法管理，贏得群眾理解和社會支持。
“文明交通行動計劃”是適應經濟社會發(fā)展和人民群眾愿望，直接面向公眾開展的精神文明建設實踐活動。區(qū)文明辦、公安交管部門要按照“政府主導、部門聯(lián)動、綜合治理、全民參與”的.原則，積極和相關部門協(xié)作配合，結合本地實際，推動“文明交通行動計劃”健康順利開展。
（一）加強組織領導。各單位要充分認識開展“文明交通行動計劃”的重要意義，把這項活動作為堅持以人為本、促進經濟社會協(xié)調發(fā)展的生動實踐，作為提升公民文明素質和社會文明程度的重要舉措，作為改善道路通行秩序、緩解交通擁堵、預防和減少道路交通事故，創(chuàng)建文明和諧道路交通環(huán)境的重要措施，列入重要工作日程，制定實施計劃，做出周密部署。要建立健全“文明交通行動計劃”領導機制，為切實加強對這項工作的組織領導。區(qū)上成立“文明交通行動計劃”領導小組，宣傳部副部長、區(qū)文明辦主任任組長，區(qū)公安局副局長任副組長，區(qū)廣電局、交通局、教育局、司法局、安監(jiān)局、建設局、交警大隊為領導小組成員，“文明交通行動計劃”領導小組辦公室設在交警支隊。具體負責指導、協(xié)調、督促、檢查等工作，確保各項措施落到實處。
（二）明確部門職責。區(qū)文明辦、公安交管部門要對“文明交通行動計劃”進行任務分解，明確職責分工，在加強宣傳教育、完善安全設施、開展交通秩序整治、強化社會監(jiān)督等方面，各司其職，多管齊下，綜合施策。xx大隊要發(fā)揮牽頭作用，做好聯(lián)絡協(xié)調、方案制定、組織實施、檢查考核等工作。文明辦要組織新聞、出版等單位積極主動參與，精心組織策劃系列交通安全宣傳。要與當?shù)匦麄鳌⒔逃?、司法、建設、交通運輸、安監(jiān)、保險、軍隊等部門和新聞單位密切配合，共同推動“文明交通行動計劃”的實施。要明確駕駛人所在單位、運輸企業(yè)、公交公司、出租車公司在“文明交通行動計劃”中的職責，充分調動他們參與文明交通行動的積極性。要充分發(fā)揮基層單位、廣大群眾的積極性、主動性，形成全民參與、上下銜接、群策群力、全面推進的工作局面。
（三）務求抓出實效。要緊密結合本地群眾文明交通素質、交通出行需求、交通方式、交通行為表現(xiàn)、導致或誘發(fā)交通事故的違法行為特征等，確定工作重點，細化工作要求，分類分步逐年推進。要按照貼近實際、貼近生活、貼近群眾的要求，從具體事情抓起，從影響群眾切身利益的突出問題抓起，確?！拔拿鹘煌ㄐ袆佑媱潯比〉脤崒嵲谠诘某尚?。要堅持以社會反響和群眾評價檢驗活動成效，不搞形式主義。要緊緊抓住中央文明辦把“文明交通行動計劃”實施情況納入《全國文明城市測評體系》和城市公共文明指數(shù)測評內容這一契機，緊密結合開展爭創(chuàng)“全國文明城市”、實施“暢通工程”和創(chuàng)建“平安暢通縣區(qū)”工作，充分發(fā)揮考核評比的杠桿作用，進一步推動各部門在道路交通安全工作中職責任務的落實，力爭從根本上解決一批長期制約道路交通安全發(fā)展的重大實際問題。
（四）發(fā)揮示范作用。要充分發(fā)揮文明城市的示范帶動作用，在全國、省級文明村鎮(zhèn)、文明單位、文明社區(qū)率先開展活動，要健全完善激勵機制，通過樹立一批“文明交通行動示范單位”，發(fā)揮示范作用。通過推出一批城市道路的“文明交通示范路”、“文明執(zhí)法示范崗”和“人民滿意交警”、“執(zhí)法示范單位”、“執(zhí)法標兵”等先進典型，發(fā)揮帶動作用。通過評選一批“文明駕駛人”、“文明行車標兵”、“優(yōu)秀文明交通志愿者”，鼓勵發(fā)動全社會積極參與。要建立健全科學的考評機制，通過社會調查、民意測評等方式，形成科學的評價體系，對“文明交通行動計劃”實施效果進行階段性、動態(tài)性的評估。區(qū)文明辦、公安交通管理部門要不斷完善相應的政策措施，探索建立長效機制，實現(xiàn)文明交通制度化、規(guī)范化、常態(tài)化，實現(xiàn)“文明交通行動計劃”的長期目標。
道路交通安全宣傳活動方案篇二十
為扎實有效地開展創(chuàng)建全國文明城市工作，有序推進各項活動，根據(jù)市處《關于做好創(chuàng)建全國文明城市文明交通引導活動的通知》文件要求，特制定如下方案：
全面貫徹落實十八大精神，大力加強社會主義核心價值體系建設和公民道德建設，弘揚“學習雷鋒、奉獻他人、提升自己”的志愿服務理念，切實增強公民文明交通意識，為交通志愿者搭建平臺，充分發(fā)揮其傳播文明、普及交通知識的重要作用；全面提升公民素質，營造文明出行氛圍。
創(chuàng)建期間，周六或周日上午9點—12點，下午3點—6點。
文明交通志愿者服務隊。志愿者服務隊設辦公室于運管所辦公室.
區(qū)汽車客運站，周邊主要交通干道。
1.“文明交通”引導活動。
在汽車站、火車站、公交站臺、旅游景區(qū)等場所，引導乘客文明排隊、有序乘車，維護場所公共秩序和公交站臺候車秩序，提升市民秩序意識，養(yǎng)成文明候車乘車習慣。
2.“文明交通”勸導活動。
到主要交通路口、擁堵路段和旅游景區(qū)協(xié)助交巡警維護交通秩序，引導車輛有序停放，對行人、非機動車隨意橫穿馬路、闖紅燈等不文明行為進行勸阻。
3.“文明交通”宣傳活動。
廣泛開展“文明行路、文明乘車、文明駕車、文明排隊”宣傳活動，圍繞“關愛生命、文明出行”、“不闖紅燈”、“文明禮讓”、“關愛生命，拒絕酒后駕駛”等主題開展文明交通宣傳活動。深入社區(qū)、市民廣場、商貿區(qū)、旅游景區(qū)廣泛宣傳交通法規(guī)常識，增強市民文明交通意識，營造文明、和諧的交通環(huán)境。
4、“文明交通”深化活動。
各“窗口”單位在日常的工作中要以學雷鋒便民利民志愿服務站建設為載體，加強理論學習，提高志愿服務意識，開展常態(tài)化的學雷鋒志愿服務活動，各青年文明號集體更要充分發(fā)揮好自身示范表率作用，進一步深化“窗口“單位學雷鋒志愿服務站建設。
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