計劃中應(yīng)包含明確的目標、可行的步驟和合理的時間分配，以及必要的備選方案。一個好的計劃應(yīng)該具備明確的目標和可行的行動步驟。以下是一些制定計劃時常用的工具和軟件，推薦給有需要的朋友。
高速公路運營工作計劃篇一
高速公路是一項重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其運營工作是保障交通安全，促進經(jīng)濟發(fā)展的重要一環(huán)。作為一名高速公路運營工作者，我深刻認識到運營工作在整個高速公路建設(shè)中的重要性，同時也感受到了運營工作中的種種困難和挑戰(zhàn)。接下來，我將分享自己在高速公路運營工作中的心得體會。
第二段：提高風(fēng)險意識，強化安全管理。
高速公路運營工作中，安全是最為重要的問題。作為一名運營工作者，要時刻保持高度的風(fēng)險意識，充分認識到可能存在的各種安全隱患。在日常工作中，必須嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，在道路維護、車輛巡檢等方面加強安全管理，確保公路運行的穩(wěn)定和安全。
第三段：優(yōu)化運行管理，提高效率。
高速公路運營工作與時間緊迫有關(guān)，因此，必須高效運作。針對目前存在的問題，我們要不斷探索優(yōu)化運行管理的方法，提高交通服務(wù)的效率。在實際工作中，我們采用了多項新技術(shù)、新方法，例如使用車載GPS巡查、智能化收費系統(tǒng)、高清攝像設(shè)備，減少人力成本，提高工作效率。
第四段：協(xié)調(diào)各方面資源，強化品牌建設(shè)。
高速公路的建設(shè)、運營涉及到眾多部門和利益方，因此協(xié)調(diào)各方面資源、強化品牌建設(shè)也是高速公路運營工作的重要任務(wù)。我們積極與社會各界溝通協(xié)調(diào)，不斷完善公路建設(shè)、服務(wù)水平，提高公路品牌形象，推動公路運營更好的發(fā)展。
第五段：結(jié)語。
高速公路的建設(shè)和運營離不開匠心精神和不斷創(chuàng)新。在我過去的工作中，我深感到自己的缺陷和不足，對于未來，我要更加努力，不斷學(xué)習(xí)提高自己的素質(zhì)和能力，為公路運營事業(yè)發(fā)展做出更大的貢獻。我相信，只要我們始終堅持共同的目標和價值觀，為了公路行業(yè)的炎黃大業(yè)而奮斗，我們定能讓公路行業(yè)不斷取得新的成果，更好地服務(wù)人民，為國家建設(shè)做出更多貢獻。
高速公路運營工作計劃篇二
近年來，隨著社會的發(fā)展和人民生活水平的提高，高速公路的建設(shè)和發(fā)展速度迅猛。作為現(xiàn)代交通的重要組成部分，高速公路的安全和高效運營備受關(guān)注。針對這一問題，各地紛紛組織高速公路運營培訓(xùn)，以提升從業(yè)人員的技能和管理水平。在近期的高速公路運營培訓(xùn)中，我參與其中，并深受啟發(fā)和收獲。以下是我對此培訓(xùn)的心得體會。
首先，在高速公路運營培訓(xùn)中，我學(xué)到了豐富的專業(yè)知識。培訓(xùn)課程由相關(guān)領(lǐng)域的專家授課，他們深入淺出地講解了高速公路的安全管理、車輛管理、道路維護等知識。通過聽課和互動討論，我對高速公路的運營模式有了更全面的了解。在專業(yè)知識的學(xué)習(xí)中，我還通過模擬案例分析和實際操作，提升了自己的解決問題的能力。這對我今后在高速公路運營管理中具備更好的實踐指導(dǎo)和處理突發(fā)事件的能力具有重要意義。
其次，高速公路運營培訓(xùn)使我更加注重細節(jié)和安全。在培訓(xùn)中，我們不僅學(xué)習(xí)了規(guī)章制度和操作規(guī)范，還進行了實地考察和訓(xùn)練，親身體驗了高速公路的運營流程和操作要求。尤其是在交通事故的案例分析中，我深刻認識到安全知識和執(zhí)行力的重要性。我們應(yīng)該始終牢記，高速公路的運營安全是保障公眾生命財產(chǎn)安全的首要任務(wù)。因此，在日常工作中，我們必須做到每個細節(jié)的精益求精，嚴格執(zhí)行各項規(guī)定和操作要求，以確保高速公路的安全和高效運營。
此外，高速公路運營培訓(xùn)還加強了團隊合作和溝通能力的培養(yǎng)。高速公路的運營需要多個部門和人員的密切配合，只有團隊合作和良好的溝通才能確保工作的順利進行。培訓(xùn)期間，我們進行了團隊合作的演練和課程討論，這不僅提高了我們的團隊協(xié)作能力，而且還培養(yǎng)了我們的溝通技巧。通過與他人的交流和合作，我了解到專業(yè)知識不僅要發(fā)揮個人的專長，還需要與他人進行有效的協(xié)調(diào)和溝通。
最后，高速公路運營培訓(xùn)給我?guī)砹俗晕姨嵘臋C遇。在培訓(xùn)過程中，我發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，并意識到提升自己的核心競爭力的必要性。于是，我主動請教老師和同學(xué)，在日常工作中勤學(xué)苦練，學(xué)習(xí)了更多的管理知識和技能。我意識到，只有不斷提升自己的能力和素養(yǎng)，才能贏得競爭的機會。因此，在高速公路運營培訓(xùn)中，我不僅學(xué)到了實用的知識和技能，還意識到自我提升的重要性，并嘗試通過努力工作和學(xué)習(xí)來實踐。
總之，高速公路運營培訓(xùn)是我非常寶貴的學(xué)習(xí)機會和經(jīng)歷。通過這次培訓(xùn)，我不僅學(xué)到了實用的知識和技能，提高了自己的專業(yè)素養(yǎng)，而且加深了對高速公路運營的認識和理解。同時，這次培訓(xùn)也讓我認識到了自我提升和團隊合作的重要性。我相信，通過持續(xù)學(xué)習(xí)和不斷努力，我一定能夠在高速公路運營管理領(lǐng)域有所作為，并為保障公眾的出行安全和公路的高效運營做出貢獻。
高速公路運營工作計劃篇三
2005年是廣東經(jīng)濟實現(xiàn)“十五”計劃的關(guān)鍵一年，是全面落實中共十六大和十六屆三中全會精神的重要一年。國內(nèi)總體經(jīng)濟、政治環(huán)境良好為廣東經(jīng)濟的發(fā)展提供了優(yōu)越的條件，也為xx高速營運管理工作的全面發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
在過去的一年，對xx高速公路來說，是極不平凡的一年。一年來，公司在省xx公。
司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入學(xué)習(xí)貫徹中共十六大、十六屆三中全會和胡錦濤總書記視察廣東重要講話精神，與時俱進，積極穩(wěn)妥推進山區(qū)高速公路建設(shè)；不斷完善xx高速公路的各項管理制度，完善公司機構(gòu)、人員配置；全面優(yōu)化機電設(shè)備，健全收費秩序；優(yōu)化收支結(jié)構(gòu)，推進財務(wù)管理制度創(chuàng)新，使xx高速公路營運管理工作取得全面的發(fā)展，活力明顯增強；精神文明建設(shè)也取得長足的發(fā)展，圓滿地完成xx高速公路營運籌備階段的各項工作。尤其是2003年12月20日，xx高速公路（xx段）的全線貫通進入營運，標志著粵東山區(qū)交通長期處于相對閉塞的狀況宣告結(jié)束，也為有效實現(xiàn)省委省政府“十項民心工程”邁出堅實的一步。
作為山區(qū)高速公路，受地方經(jīng)濟、社會發(fā)展等因素的影響，剛剛起步的xx高速公路也經(jīng)受著更多的考驗和壓力，這對公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員和全體員工來說，既是機遇也是挑戰(zhàn)。為此，我們將揚長避短，積極克服不利因素，充分利用有利條件，不斷探索和謀劃促進xx高速公路全面發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展和持續(xù)發(fā)展的新思路、新途徑，實現(xiàn)更快更好發(fā)展。
2005年是xx高速全面進入營運的第一年，真正接受考驗的一年，也是管理、服務(wù)力爭上臺階的一年。新的一年，我們的工作重點是：加強對隊伍進行制度化、規(guī)范化管理；加快對硬件、軟件進行科技化完善；加大對成本進行控制核算；大力完善企業(yè)文化構(gòu)建，促進服務(wù)、效益、精神文明協(xié)調(diào)發(fā)展。為做好這些工作，在2005年，我們計劃做好以下工作：
一.健全機構(gòu)、規(guī)范管理、推行競崗、力爭通過iso質(zhì)量認證。
（一）健全隊伍、完善制度建設(shè)。
規(guī)范化、制度化管理是現(xiàn)代企業(yè)生存和發(fā)展的必由之路。2005年，xx高速公路作為《xxxx的試點單位，為了適應(yīng)公司營運管理的發(fā)展需要，我們將加快對公司各項規(guī)章制度進行健全，加速隊伍制度化建設(shè)，完善公司管理機制。
xx高速公路從2001年底開始營運以來，由于歷史的原因，造成崗位的設(shè)置不夠合理，管理不夠規(guī)范，運作不統(tǒng)一，這也一定程度上制約了營運工作的發(fā)展。新的一年，為了適應(yīng)公司營運工作的發(fā)展，公司將嚴格按照省交通集團以及路橋公司規(guī)范組織架構(gòu)設(shè)置，合理配置人員編制，完善崗位設(shè)置，建立規(guī)范的工作制度，推進營運管理工作程序化、制度化、規(guī)范化，向現(xiàn)化企業(yè)管理模式轉(zhuǎn)化。
上半年，組織公司相關(guān)部門加強對各項規(guī)章制度的編撰、修改、補充，建立起完善的管理體系，加強對人員請銷假、勞動紀律、操作流程、文明服務(wù)等方面的規(guī)范，推動營運管理工作穩(wěn)步前進。完善公司內(nèi)、外業(yè)管理，加強員工隊伍半軍事化，使各部門管理工作向更高層次邁進。
（二）推行競爭上崗，實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。
2005年，我們將鞏固和完善“人才強企”的戰(zhàn)略方針，樹立科學(xué)的人才觀。加強人才資源建設(shè)，加大人才資本投入，吸引人才；大力培養(yǎng)各部門急需人才，健全人才選拔任用、考核評價機制。
為適應(yīng)新形勢的需要，我們將加大加強對管理人員的選拔力度，提高xx高速公路管理隊伍的素質(zhì)，儲備更多更優(yōu)秀的管理人才。公司將根據(jù)實際崗位的需要，推行競爭上崗。以管理隊伍“四化”方針和德才兼?zhèn)錇闃藴剩瑯淞⒄_的用人視野，構(gòu)造健康的選人機制，把素質(zhì)好、文化水平高、領(lǐng)導(dǎo)能力強、成績突出，群眾公認的優(yōu)秀員工選拔到管理隊伍中去，真正實現(xiàn)“能者上，平者讓，庸者下”，建立起富有生機和活力的現(xiàn)代企業(yè)用人機制，激勵公司員工愛崗敬業(yè)、開拓進取、奮發(fā)向上，培養(yǎng)一支精干、高效、富有創(chuàng)新精神的企業(yè)人才隊伍。
（三）力爭通過iso質(zhì)量體系認證。
在實施、完善各項公司規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，我們將結(jié)合路達公司全面進入營運工作的實際，認真。
總結(jié)。
計劃在2005年上半年制訂出公司的質(zhì)量目標做好iso質(zhì)量文件的編寫工作并在下半年開始貫徹執(zhí)行。要求公司各部門嚴格按照質(zhì)量文件的標準進行運作對從事高速公路營運服務(wù)質(zhì)量有關(guān)工作人員嚴格規(guī)定質(zhì)量職責(zé)、權(quán)限及相互關(guān)系。公司還將定期組織人員對質(zhì)量體系的貫徹情況進行監(jiān)督檢查使各部門與人員職責(zé)明確確保為顧客提供一個安全、快捷、經(jīng)濟、方便、舒適的高速公路通行服務(wù)。計劃在2004年第三季度開始模擬內(nèi)審力爭年底通過外部審查同時納入員工的績效考評、年終評優(yōu)評先。
二.狠抓落實、穩(wěn)步邁進、優(yōu)化服務(wù)、爭先促優(yōu)。
（一）強化收費管理，力爭實現(xiàn)年度目標。
高速公路運營工作計劃篇四
(一)圍繞收費工作主題，不斷加大稽征力度，多措并舉，力爭超額完成通行費征收任務(wù)。
(二)努力提高通行質(zhì)量。通行質(zhì)量指標入口發(fā)卡不超9秒/車次，出口客車不超15秒/車次，貨車不超35秒/車次。收費廣場及站區(qū)保持標識清晰，環(huán)境優(yōu)美，服務(wù)設(shè)施齊全。顧客滿意度達99%，顧客有理投訴為零。
(三)推進精細化管理，提升收費管理水平。
1、維護良好的收費秩序，確保收費區(qū)域秩序井然嚴格要求各班組開足開好車道，一般情況下必須開足所有核定車道，因設(shè)備維護或打掃衛(wèi)生等情況最多只允許關(guān)閉一個車道，機動人員加強值勤工作。而且在關(guān)閉車道的同時必須完全符合平均每個車道排隊車輛不超過5輛，用制度來保證車道有序暢通。加強收費現(xiàn)場管理，收費區(qū)域各項標志標識要求做到每班檢查，力求擺放合理，加強對手動欄桿等設(shè)施的檢查，確保設(shè)施使用安全，不傷及車輛和人員。另外要求加強每班次車道的日常保潔工作，對過往車輛隨意丟棄物品至廣場的情況，在加強對人員的教育并及時做好保潔工作，維護收費區(qū)域整潔美觀的環(huán)境。
2、堅持使用規(guī)范的文明用語，扎實推進“八顆牙”微笑服務(wù)。
充分發(fā)揮山西省交通廳“文明和諧示范窗口”的示范作用，以老帶新、結(jié)對示范。始終要求收費人員能堅持“八顆牙”微笑服務(wù)，堅持標準的禮儀手勢，堅持委屈服務(wù)，認真執(zhí)行收費站工作人員言行規(guī)范，不與司乘人員發(fā)生爭執(zhí)，有理有節(jié)地處理好各類征繳矛盾。結(jié)合深入開展精細化管理工作，扎實推進“八顆牙”微笑服務(wù)，提升窗口形象活動的宣傳發(fā)動，提高全員自覺投入爭創(chuàng)文明服務(wù)示范崗，努力營造一個文明和諧的交通環(huán)境。
3、規(guī)范崗位工作程序，夯實精細化管理的基礎(chǔ)。
規(guī)范操作和記錄不僅能養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，更能顯著提高工作效率，也是樹立良好窗口形象必要保證。根據(jù)工作實際，要求各崗位人員嚴格按照規(guī)定進行填寫，確保不漏記、不錯記，使站內(nèi)各項工作開展情況井井有條有據(jù)可查。
4、加強教育培訓(xùn)、不斷提高員工隊伍素質(zhì)。
(四）、黨政工團齊心協(xié)力，加強精神文明建設(shè)。
1、加強省級“青年文明號”的創(chuàng)建和申報工作，通過形式創(chuàng)新和內(nèi)容的充實，不斷提高創(chuàng)建水平和成效。
2、積極組織開展籃球、乒乓球、象棋等比賽，全員配合、積極參與，達到活躍工作氣氛、豐富職工業(yè)余文化生活，提升員工團隊意識的目的。
（五）、加強安全管理，確保安全暢通。
根據(jù)公司職業(yè)健康安全管理方針和目標，在明確班組工作任務(wù)的基礎(chǔ)上，按pdca要求，開展日常檢查、措施落實、安全改進工作，認真實施職業(yè)健康安全管理方案，加強規(guī)范化控制，建立健全應(yīng)急組織，明確職責(zé)范圍和處置措施，科學(xué)制定收費應(yīng)急預(yù)案，從實際出發(fā)，研究各類預(yù)案的可操作性，認真組織實施應(yīng)急預(yù)案的演練，提高全體員工的應(yīng)急保障能力。全力配合公司實施的收費站改擴建工程，達到安全施工，安全運營。
（六）、做好迎接“干線公路大檢查”的準備工作以迎接全國“干線公路大檢查”為契機，按照規(guī)定進一步完善內(nèi)業(yè)資料，及早制定綠化方案，突出提升站容站貌的亮化、綠化和美化水平，增加職工文化娛樂設(shè)施，進一步改善職工的工作和生活環(huán)境。美化環(huán)境，亮化站區(qū),經(jīng)常保持環(huán)境清潔,窗口靚麗。
(七)、繼續(xù)加強企業(yè)文化建設(shè)一是加強對員工的思想教育，做好穩(wěn)定工作。思想是工作的根本，穩(wěn)定是發(fā)展的前提。通過利用思想道德教育、法制教育和愛崗敬業(yè)教育課，適時采取“領(lǐng)導(dǎo)與員工座談”、“員工與員工座談”等座談方式，教育廣大員工樹立服務(wù)意識、大局意識和責(zé)任意識，幫助員工樹立正確的人生觀和價值觀。并及時為員工消除了心中疑慮，把員工的不滿情緒消滅在萌芽之中，確保收費站人員穩(wěn)定工作。
二是加強業(yè)務(wù)練習(xí)，樹立崗位標兵。崗位能手等模范人物，在形成平等、互助、團結(jié)、友愛的氣氛和企業(yè)文化建設(shè)中起著很大的促進作用。通過組織員工進行了收費速度測試、點鈔速度比賽、崗位練兵和技能培訓(xùn)等一系列比賽活動，不僅可以營造出比、學(xué)、趕、幫、超的健康氛圍，對提高全站人員的收費業(yè)務(wù)水平也起著非常重要的作用。
三是堅持以人為本，加強民主管理。以人為本，就是以實現(xiàn)廣大員工的全面發(fā)展為目標，想員工所想，盼員工所盼，及時幫助員工解決身邊的難事和煩心事。通過改善員工的生活環(huán)境、工作環(huán)境、增加員工娛樂方式等，真正做員工的`真心人和貼心人，有效激發(fā)出員工的工作熱情和工作積極性，為企業(yè)文化建設(shè)奠定基礎(chǔ)。
總之，全站干部職工要以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，牢固樹立以人為本,以車為本的服務(wù)理念，細化日常管理，使各項工作日趨完善。通過強化文明服務(wù)、優(yōu)質(zhì)服務(wù),同時注重加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，用熟練的業(yè)務(wù)為優(yōu)質(zhì)服務(wù)提供保障,圓滿完成各項工作任務(wù)。
高速公路運營工作計劃篇五
第一段：培訓(xùn)前的準備與期待（200字）。
在進入高速公路運營領(lǐng)域之前，我希望通過培訓(xùn)來獲得更多的專業(yè)知識和技能，提高自己在高速公路管理中的能力和競爭力。因此，當?shù)弥袡C會參加一次高速公路運營培訓(xùn)時，我非常期待并積極準備。我希望通過這次培訓(xùn)能夠了解高速公路管理的最新發(fā)展，學(xué)習(xí)到一些實用的技巧和方法，同時也希望通過和培訓(xùn)導(dǎo)師、同行業(yè)同仁的交流互動，提升自己的綜合素質(zhì)。
第二段：培訓(xùn)內(nèi)容與收獲（300字）。
這次高速公路運營培訓(xùn)的內(nèi)容非常豐富多樣，涵蓋了從高速公路管理的基本知識到應(yīng)急處置等各個方面。我們學(xué)習(xí)了高速公路的規(guī)劃建設(shè)、運營管理、服務(wù)保障等相關(guān)知識，了解了高速公路運營的整個流程以及其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在實踐環(huán)節(jié)中，我們還親自參觀了一條正在施工中的高速公路，了解了其建設(shè)過程和技術(shù)要求。通過這次培訓(xùn)，我不僅加深了對高速公路運營管理的理解，還學(xué)到了很多實用的技巧和方法。同時，通過與導(dǎo)師和同行業(yè)同仁的交流互動，我進一步拓寬了自己的視野，對行業(yè)發(fā)展趨勢有了更清晰的認識。
第三段：培訓(xùn)中的收獲與反思（300字）。
培訓(xùn)期間，我深刻感受到了高速公路運營對人員的要求之高。高速公路運營不僅要求我們具備扎實的專業(yè)知識和技能，還需要具備較強的應(yīng)變能力和團隊合作精神。在培訓(xùn)實踐環(huán)節(jié)中，我發(fā)現(xiàn)每個細節(jié)都可能影響到整個運營過程的順利進行，這讓我更加注重細節(jié)和規(guī)范。同時，通過與同行業(yè)同仁的交流和合作，我意識到高速公路運營是一個團隊合作的事業(yè)，只有大家齊心協(xié)力，才能夠提供更好的服務(wù)和保障。這讓我更加珍惜團隊合作的機會，也更加注重與他人的溝通和協(xié)調(diào)能力。
第四段：培訓(xùn)后的應(yīng)用與展望（300字）。
培訓(xùn)結(jié)束后，我將會將所學(xué)的知識和技能應(yīng)用到實際工作中。首先，我會與團隊成員一起總結(jié)這次培訓(xùn)的收獲，將其中的經(jīng)驗和教訓(xùn)運用于實際工作中，進一步提高高速公路運營效率和質(zhì)量。其次，我會與導(dǎo)師和同行業(yè)同仁保持聯(lián)系，繼續(xù)深入交流和學(xué)習(xí)，不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力。我還計劃參加相關(guān)行業(yè)的研討會和培訓(xùn)課程，不斷更新和拓展自己的知識體系，跟上行業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)。我期待著未來能夠在高速公路運營領(lǐng)域中有更大的發(fā)展空間和更廣闊的職業(yè)發(fā)展前景。
第五段：總結(jié)與展望（200字）。
通過這次高速公路運營培訓(xùn)，我不僅獲得了豐富的專業(yè)知識和實用技巧，還提高了自己的綜合素質(zhì)和能力。我深刻認識到高速公路運營是一個關(guān)系人民群眾出行安全、經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定的重要領(lǐng)域，我們作為從業(yè)人員，肩負著重要的責(zé)任和使命。我會牢記這次培訓(xùn)的收獲和教誨，不斷學(xué)習(xí)和提升自己，為高速公路運營貢獻自己的力量，為實現(xiàn)“安全高效”、改善人民群眾出行環(huán)境做出積極貢獻。同時，我相信通過不斷學(xué)習(xí)和探索，我能夠在高速公路運營領(lǐng)域取得更大的成就。
高速公路運營工作計劃篇六
1、做好養(yǎng)護設(shè)備購置計劃的申報工作。針對奮戰(zhàn)的__年各項養(yǎng)護維修工程，在機械設(shè)備方面還存在哪些不足及需改善的方面，提出合理的解決方案，做好市場調(diào)查，為向市局申請購置新型養(yǎng)護機械設(shè)備提供基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)。
2、做好技術(shù)人員和設(shè)備操作手的選拔及教育工作。養(yǎng)護科自__年5月份成立至今，平均每年都要完成接近萬平米的坑槽挖補、25萬余延米的路面灌貼縫、20余座橋梁的伸縮縫維修以及其他臨時性工作。技術(shù)人員短缺是最棘手的問題，幾位接近退休年齡的老同志依然奮戰(zhàn)在前線。在明后幾年計劃增加并培養(yǎng)技術(shù)和工地管理人員5~8名，做好人員的接續(xù)和吐故納新工作?，F(xiàn)有設(shè)備操作手存在明顯技術(shù)水平過低的現(xiàn)象，稍復(fù)雜點的設(shè)備維修等問題就無法解決。為此，計劃明后兩年里挑選頭腦靈活、技術(shù)水平高超的設(shè)備操作手及修理人員8~10人，加強現(xiàn)有操作人員的技術(shù)培訓(xùn)及指導(dǎo)，經(jīng)認定不能勝任的逐步淘汰。只有具備了充足的技術(shù)及管理人員、技術(shù)精良的操作人員才能為今后的各項養(yǎng)護維修工程提供良好的人員基礎(chǔ)保證。
3、做好全中心各項養(yǎng)護設(shè)備的技術(shù)狀況普查工作。利用冬閑的有利時間，積極做好各種養(yǎng)護機械設(shè)備的維修保養(yǎng)工作，保證養(yǎng)護設(shè)備機具處于良好的技術(shù)狀況水平，為來年的各項養(yǎng)護維修工程提供完備的設(shè)備保證。
5、精心管理好每個施工隊伍，細心組織好每個養(yǎng)護維修項目，專心干好市局下達的各項養(yǎng)護維修計劃。施工中嚴格管理，確保養(yǎng)護工程質(zhì)量。
6、認真挑選人員，做好省廳、市局舉辦的公路養(yǎng)護技術(shù)競賽活動，確保取得好成績。
二、精神文明建設(shè)：
3、積極思想紀律作風(fēng)整頓活動，努力建立紀律作風(fēng)整頓的長效機制。
5、認真做好安全防汛及節(jié)假日值班工作，確保24小時通訊暢通;做好年度總結(jié)、考核評先工作;及時做好上傳下達工作，完成中心領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項臨時性工作。
高速公路運營工作計劃篇七
20年收費管理工作總體要求是:以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，按照省交通廳、公路局的要求和部署，深入貫徹落實總段“養(yǎng)護引領(lǐng)、項目支撐、重點突破、全面提升”的16字發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞一個中心，狠抓兩項建設(shè)，強化三項工作，提升三個水平，奮力開創(chuàng)收費管理工作新局面。下面，我就如何抓好2020年收費管理工作講幾點意見:。
一、圍繞一個中心，力爭完成全年收費任務(wù)。
收費任務(wù)的完成，是收費單位的中心工作之所在。為此，各收費單位要增強工作的主動性，細化目標責(zé)任，強化稽查力度，圍繞多收費、收好費這一中心，多措并舉抓收費，力爭完成##年省局下達的收費任務(wù)。一是思想認識要提高。認真分析面臨的形勢和困難，切實增強做好收費管理工作的使命感和緊迫感，搶抓機遇，嚴格管理，扎實工作，在通行費征收、服務(wù)方式等各個方面趨利避害，開拓創(chuàng)新，努力克服畏難、厭戰(zhàn)等不良情緒，在思想上求進步，理論上求發(fā)展，工作上求創(chuàng)新，把思想統(tǒng)一到完成收費任務(wù)上來，為收費任務(wù)的完成奠定良好的思想基礎(chǔ)。二是目標責(zé)任要落實。今年省局下達我段收費任務(wù)1.335億元，增長幅度較大，個別所增幅達44%，任務(wù)繁重而又艱巨。加之涇大所、華莊所相繼將提高收費標準，導(dǎo)致今后一段時間內(nèi)收費矛盾進一步加劇，司機抗費、逃費現(xiàn)象增多，而且平定高速通車后，郿莧、祁家大山隧道所費源進一步減少，給我段收費工作帶來了更多的困難。所以，各收費所要進一步落實責(zé)任，求真務(wù)實，轉(zhuǎn)變觀念，科學(xué)管理，層層簽定目標責(zé)任書，將全年的通行費征收任務(wù)分解到站、班，實行量化考核，把收費任務(wù)與人員績效工資分配相掛鉤，做到指標到站班，任務(wù)到個人，為全年任務(wù)的完成奠定堅實的責(zé)任基礎(chǔ)。
二、狠抓兩項建設(shè)，打造收費工作新亮點。
(一)狠抓信息化建設(shè)，加快信息技術(shù)的推廣應(yīng)用。要依托機電工程，狠抓信息化建設(shè)，加快信息技術(shù)的推廣應(yīng)用。一是做好oa辦公自動化工作。各所要積極推進辦公自動化進程，把局域網(wǎng)、監(jiān)控系統(tǒng)、電子閱覽室、政務(wù)專網(wǎng)等有機結(jié)合起來，實現(xiàn)資源共享，確?？偠?、所機關(guān)、收費站三級聯(lián)網(wǎng)和無紙辦公自動化順利實施。二是建立信息化服務(wù)平臺。在6月底前完成單位網(wǎng)站建立、網(wǎng)站改版和內(nèi)容更新工作。進一步加大投入，在收費站適當位置安裝電子顯示屏，及時通過網(wǎng)站、電子顯示屏向社會發(fā)布收費公路動態(tài)，為公眾提供路況信息、氣象信息、辦事指南、電子地圖等，提高人性化服務(wù)水平。三是完善數(shù)字化管理平臺。依靠網(wǎng)絡(luò)、oa辦公自動化系統(tǒng)，把現(xiàn)代化管理方式充分利用起來，將通行費征收數(shù)據(jù)、財務(wù)資產(chǎn)數(shù)據(jù)、人事勞資管理，績效考核兌現(xiàn)等內(nèi)業(yè)資料納入信息化管理，達到降低工作量，提高效率的目標。
(二)狠抓職工隊伍建設(shè)，展示收費隊伍風(fēng)采。要按照管理嚴、形象優(yōu)、隊伍強的目標，狠抓職工隊伍建設(shè)。一是開展專項整頓活動。各所要結(jié)合##年省局年終檢查反饋的問題，進行專項整頓，通過“五查五看五糾”(一查人員思想是否端正，看是否存在畏難情緒、厭戰(zhàn)思想，重點糾正“松”的問題。二查各項制度是否落實，看是否存在有章不循、有禁不止現(xiàn)象，重點糾正“虛”的問題。三查工作效率是否提高，看是否存在互相推諉、相互依賴現(xiàn)象，重點糾正“靠”的問題。四查服務(wù)意識是否增強，看態(tài)度是否生硬、行為是否過激，糾正“冷”的問題。五查各部門、各站之間是否配合默契，看是否顧全大局，重點糾正“散”的問題)，使全體職工在行為規(guī)范上有明顯改變，個人素質(zhì)和道德修養(yǎng)得到較大提高，工作責(zé)任心和凝聚力顯著增強。二是開展崗位練兵活動。6月底前各所要組織職工開展崗位練兵、文明禮儀培訓(xùn)、零投訴和售票無差錯等活動，切實提高收費人員的職業(yè)道德和優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平，使這支隊伍的面貌發(fā)生根本改變。三是開展教育培訓(xùn)活動。進一步加強職工的教育、培訓(xùn)、管理力度，通過舉辦收費業(yè)務(wù)、監(jiān)控業(yè)務(wù)、規(guī)范化交接班、交通指揮手勢等各種技能培訓(xùn)班，提高職工的業(yè)務(wù)能力和干事創(chuàng)業(yè)激情，打造一支作風(fēng)實、業(yè)務(wù)精、能吃苦、敢拼搏、戰(zhàn)斗力強的一流隊伍。
高速公路運營工作計劃篇八
高速公路作為當今社會一種重要的交通工具，具有快速、高效、安全、便捷等諸多優(yōu)勢。然而，高速公路的運營也是一項復(fù)雜的工作，要求運營人員具備專業(yè)的知識和技能，而且還需要有經(jīng)驗豐富、責(zé)任心強、服務(wù)意識好的運營團隊。
高速公路的運營質(zhì)量和效益與管理水平密切相關(guān)，了解和掌握高速公路的運營規(guī)律是必要的。要從宏觀和微觀兩個層面進行考慮，對高速公路的運營成本、服務(wù)水平、交通安全、資源利用效率等方面要認真了解和分析。可以采取調(diào)研和問卷調(diào)查等方式，與用戶溝通交流，聽取他們的建議和意見，進一步完善高速公路運營管理。
第三段：注重高速公路服務(wù)質(zhì)量。
高速公路是社會公共設(shè)施，服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗直接關(guān)系到公眾對高速公路的滿意度和信任感。運營方要有一定的服務(wù)意識，注重服務(wù)質(zhì)量和用戶滿意度。常見措施包括加強路況信息發(fā)布、提供便捷的收費方式、優(yōu)化停車服務(wù)、安裝視頻監(jiān)控、確保路況疏導(dǎo)暢通等。同時，還要注重與用戶的互動溝通，通過建立服務(wù)熱線、微信公眾號等多種渠道，及時反饋用戶的需求和問題。
第四段：加強高速公路安全管理。
交通安全一直是高速公路運營中最重要的一項管理工作。要從源頭上加強安全管理，提升駕駛?cè)说陌踩庾R，加強車輛維修和檢查，預(yù)防交通事故的發(fā)生。同時，高速公路管理方也要做好應(yīng)急處置和事故處理等工作。建立健全的安全保障系統(tǒng)和完善的風(fēng)險評估機制，及時處置各種安全事件和事故，確保公路交通安全暢通。
第五段：加強高速公路品牌建設(shè)。
在當今競爭激烈的市場中，高速公路作為一項特殊的服務(wù)行業(yè)，也需要注重自身品牌形象的建設(shè)。運營方可以通過制定品牌方針、規(guī)范員工著裝、完善服務(wù)設(shè)施等方式，塑造一種獨特的品牌文化和形象。同時，加強與其他相關(guān)企業(yè)的合作，營造一個積極向上的合作氛圍，提升高速公路的品牌影響力和美譽度。
結(jié)語：
高速公路運營工作雖然存在許多挑戰(zhàn)和困難，但只要有健全的管理體系、專業(yè)的人才隊伍和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平，就一定能夠取得良好的運營效果。無論是從安全性還是從經(jīng)濟效益上，高速公路都扮演著不可替代的重要作用。唯有不斷加強運營管理，提高服務(wù)水平，才能夠滿足公眾出行需求，創(chuàng)造更多的社會價值。
高速公路運營工作計劃篇九
春運期間，重慶春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位、相關(guān)部門及運輸企業(yè)認真貫徹落實國家*、_及市委、市區(qū)*對春運工作的各項要求，組織精心，部署周密，責(zé)任落實，措施得力，實現(xiàn)了春運工作安全、有序、便捷的目標?，F(xiàn)將有關(guān)情況總結(jié)如下：
一、20xx年春運工作基本情況。
二、20xx年春運工作特點。
與歷年春運工作比較，20xx年春運工作呈現(xiàn)以下特點：
一是春運安全形勢良好。春運期間通過廣泛宣傳、排查隱患、整治和規(guī)范運輸市場等各項措施的落實，交通運輸安全生產(chǎn)形勢較往年春運有較大好轉(zhuǎn)。據(jù)統(tǒng)計，春運期間我市僅有道路運輸發(fā)生死亡事故2件，事故死亡7人，分別比去年同期下降和，未發(fā)生一次性死亡10人以上的事故；高速公路未發(fā)生死亡事故；鐵路、航空、水路未發(fā)生安全事故,為歷年來春運安全形勢最好的一年。
四是春運客流呈現(xiàn)新特點?！吧暇€早、總量大，高峰疊加，峰值延長”是今年春運的四大新特點，受金融危機影響，珠三角、長三角等一些地區(qū)去年10月到11月就開始出現(xiàn)了農(nóng)民工集中返鄉(xiāng)客流，節(jié)前返渝客流“來得早、上得猛”的特征十分明顯，節(jié)前15天中有12天的日客運量突破120萬人，而去年同期只有5天，日均客運量也比去年同期增長%，達萬人。由于今年元旦和春節(jié)相隔較近，學(xué)生、民工、探親流、旅游流形成疊加，臘月廿六起每日客運量突破130萬人，最高峰近150萬人。同時，受全球金融危機影響，沿海地區(qū)部分工廠推遲開工時間，對農(nóng)民工的技能要求以及薪酬也發(fā)生了變化，使我市節(jié)后前往傳統(tǒng)的珠三角、長三角地區(qū)的農(nóng)民工推遲了出行日期，并將打工目的地向西部、東北等地區(qū)轉(zhuǎn)移，造成節(jié)后客流高峰峰值不突出，但高峰期持續(xù)時間較長，流向也較為分散；由于市春運辦預(yù)測較為準確，及時協(xié)調(diào)公、鐵、水、航運輸企業(yè)儲備運力，面對節(jié)后持續(xù)的高峰客流，站、港秩序井然有序，僅部分長途汽車站有少量旅客短時滯留。
高速公路運營工作計劃篇十
第一段（引言）。
近年來，中國高速公路網(wǎng)絡(luò)得到了迅猛發(fā)展，為推動交通運輸事業(yè)的發(fā)展起到了積極作用。然而，高速公路的規(guī)模和復(fù)雜性也給公路管理者提出了新的挑戰(zhàn)。為了提高高速公路管理人員的素質(zhì)和能力，我參加了高速公路運營培訓(xùn)班。在這個培訓(xùn)中，我受益匪淺，收獲頗多，下面我將分享我的心得體會。
第二段（培訓(xùn)內(nèi)容）。
這次高速公路運營培訓(xùn)內(nèi)容涉及了交通運輸法律法規(guī)、高速公路安全運營管理、突發(fā)事件處理等方面的知識和技能。其中，交通運輸法律法規(guī)的學(xué)習(xí)讓我更加熟悉和掌握了高速公路管理的法律框架和限制，為我日后的工作提供了依據(jù)和指導(dǎo)。而高速公路安全運營管理方面的培訓(xùn)則加深了我對規(guī)范高速公路運營和管理的認識，學(xué)習(xí)了一系列安全事故處理的方法和應(yīng)對措施，提升了我的應(yīng)急處理能力。
第三段（培訓(xùn)方法）。
在培訓(xùn)中，我們除了傳統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)外，還進行了實踐操作和案例分析。通過實踐操作，我們親身體驗了高速公路管理的具體內(nèi)容，從中感受到了許多平時容易被忽視的問題和難點。而案例分析則讓我加深了對實際工作中可能遇到的挑戰(zhàn)和解決方案的理解。這種理論結(jié)合實踐的培訓(xùn)方法充分激發(fā)了我的學(xué)習(xí)興趣，讓我對高速公路管理的理念和技巧有了更深層次的認識。
第四段（收獲成果）。
這次高速公路運營培訓(xùn)讓我收獲頗豐。首先，我加深了對高速公路管理相關(guān)法律法規(guī)的了解，對違法行為和安全事故的處理有了系統(tǒng)的認識。其次，我熟悉了高速公路管理工作的流程和要求，學(xué)會了如何制定運營計劃、應(yīng)對突發(fā)事件，并且通過實踐和案例分析提高了自己的解決問題的能力。最后，我與其他參訓(xùn)人員建立了深厚的友誼，通過交流和合作，我不僅學(xué)到了別人的經(jīng)驗，還收到了他們的鼓勵和支持。
第五段（展望未來）。
通過這次培訓(xùn)，我深刻地認識到高速公路管理工作的重要性和復(fù)雜性。作為一名高速公路管理人員，我將繼續(xù)不斷學(xué)習(xí)和提高自己的素質(zhì)和能力，為保障高速公路的安全、順暢運營貢獻自己的力量。同時，我也期待與更多的同行分享和交流，共同推動高速公路網(wǎng)絡(luò)的進一步發(fā)展。我相信，通過不懈的努力和培訓(xùn)的持續(xù)進行，中國的高速公路運營將進一步提升，為人民的出行提供更加安全便捷的交通服務(wù)。
（以上1200字，僅供參考）。
高速公路運營工作計劃篇十一
本人xxx，20xx年10月份調(diào)至黃祁高速公路路基工程第六合同段任職項目經(jīng)理。黃祁高速06標段位于山嶺區(qū)，山區(qū)高填高挖較多，挖方段最高處42米，橋梁五座，墩柱較高，最高墩柱30米，爆破方量較大且距離民房較近，爆破難度較大，總體施工難度較大，在施工中和管理上都提出了更高的要求。
時光荏苒，20xx年很快就要過去了，回首過去，內(nèi)心不禁感慨萬千，項目從一開始至今遇到了種種困難，在集團公司、公司、業(yè)主和監(jiān)理單位的幫助下，項目部在我的帶領(lǐng)下克服了一一困難和險阻，現(xiàn)項目部正以昂揚的姿態(tài)、團聚一心，帶著萬分的激情和不屈的斗志走在正軌上，完成各項任務(wù)和指標?，F(xiàn)就本人的工作情況總結(jié)如下：
進入黃祁高速06標任職項目經(jīng)理后，首先明確項目任務(wù)和目標，制定任務(wù)目標分解表，編制整體施工計劃，合理安排施工順序。目標任務(wù)分解落實到人，明確崗位責(zé)任和安全責(zé)任，使每個人明確自己的工作內(nèi)容和工作方向，萬眾一心、齊心協(xié)力完成項目任務(wù)和目標。
細節(jié)決定成敗，管理必須精細化、規(guī)范化，每天早上點名考勤，召開班前會明確每日的工作內(nèi)容，每天的班后會總結(jié)今天的工作完成情況解決遇到的實際問題。效益與職工的工作情況直接掛鉤，獎罰分明，項目重獎輕罰，提高工人工作的積極性，嚴格的項目管理下又處處留露出人性化的管理，每個人站好自己的崗位，完成自己的工作，項目有序進行，取得了一個又一個驕人的成績，這些榮譽和大家的眾志成城、齊心協(xié)力的工作是分不開的，也是項目管理精細化和規(guī)范化的結(jié)果。
在集團公司和公司的幫助下，項目很快就上了正軌。結(jié)合集團公司、公司的項目管理規(guī)章制度，制定了適合本項目的項目管理實施辦法，規(guī)范施工、規(guī)范管理，對集團公司、公司、業(yè)主和監(jiān)理單位下發(fā)的各項規(guī)章制度和任務(wù)都能嚴格執(zhí)行，并很快層層落實到人見成效。
根據(jù)集團公司、公司、業(yè)主和監(jiān)理單位對質(zhì)量、安全和進度方面的要求結(jié)合項目實際制定了各項質(zhì)量、安全、進度的管理制度，嚴格執(zhí)行上級下發(fā)的各項質(zhì)量、安全、進度方面的指令，組織落實各個控制程序做到質(zhì)量、安全和進度達標。
“百年大計，質(zhì)量第一”一直在項目的管理方針中具有著指導(dǎo)意義，我也始終將工程實體的質(zhì)量放在平時管理的重要位置上來抓。按照規(guī)范要求和質(zhì)量控制程序，制定項目上的質(zhì)量管理制度，從混凝土生產(chǎn)、材料質(zhì)量控制和實體澆注到施工工藝、實體養(yǎng)護等各個環(huán)節(jié)嚴格控制。試驗室、質(zhì)檢科、工程部等部門相互配合，按照規(guī)范要求做好自己的本職工作，保證工程實體質(zhì)量。對影響質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我都到現(xiàn)場進行檢驗，對整體程序進行跟蹤了解，對從事與質(zhì)量相關(guān)的人員進行嚴格要求，保證施工質(zhì)量，樹立公司形象，揚魯班精神。
“安全是企業(yè)最大的效益”沒有安全就沒有效益可言，我一直將“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”放在項目管理的第一位。國家越來越重視安全規(guī)范安全生產(chǎn)，集團公司、公司對安全工作更是十分重視，對項目上的安全管理工作給予了很大的支持和幫助，我作為項目經(jīng)理積極響應(yīng)公司的號召，嚴格執(zhí)行公司的各項安全管理制度，并結(jié)合項目實際制定了本項目部的安全管理制度來強化項目的安全管理。安全管理小處著手，必會大出所望取得良好的效果。按照國家的法律法規(guī)規(guī)定配備的專職安全管理人員、保證安全經(jīng)費?？顚Ｓ茫瑥捻椖柯毠さ陌踩逃胧?，以安全管理目標為方向，以項目安全管理制度為準繩，將安全工作的開展?jié)B透到生產(chǎn)的各個細節(jié)。安全教育提高工人的安全意識，安全經(jīng)費保證了安全防護和措施的落實，規(guī)章制度和操作規(guī)程規(guī)范了人的行為，機械管理的細化保證了物的安全狀態(tài)，管理精細化規(guī)范化保證了安全生產(chǎn)有軌有序運行。有了安全的保證施工才能有序的進行，才能保證效益。安全文明施工進一步樹立了公司的形象，贏得效益。
進度是效益最好的體現(xiàn)形式，進度的快慢直接影響到公司的利益。運籌帷幄是制勝的法寶，我在項目之初就制定了總體的施工進度計劃，細化到月、到旬，工作的任務(wù)落實到人，在這些任務(wù)執(zhí)行的過程中遇到的問題由我進行決策和解決，以獎勵作為推動職工積極性的動力，以細致入微的關(guān)心和指導(dǎo)職工遇到的各種困難和問題作為潤滑劑，以管理規(guī)范化為標尺規(guī)范施工和職工行為作為準則，使項目一直在正常的軌道運行，不偏離目標，保證施工的進度。
質(zhì)量、安全、進度的齊抓并進，使得項目取得了一個又一個的碩果，20xx年3月份項目辦給予10萬元作為我部涵洞施工先進的獎勵、20xx年3月份項目辦授予我部“安全生產(chǎn)先進單位”、20xx年4月份我部在預(yù)制場建設(shè)、橋梁下部施工等評比中獲得10萬元獎勵、十五個標段中第一座橋梁率先貫通給予項目2萬元獎勵、進度率先突破50%給予2萬元獎勵、獲得黃山市先進單位、^v^“平安工地”標準化示范工地并且在每次季度綜合評比中一直處于名列前茅的位置。
無論是工作上還是生活上，我始終都嚴格要求自己，以身作則并沒因為我是項目經(jīng)理而躍居制度和他人之上，和同事能夠促膝而談，聽取同事的意見，受到同事的尊敬和認可。
工作上我嚴格要求自己，做好自己的本職工作，每天對施工現(xiàn)場進行整體巡視，把握施工的大方向，指導(dǎo)施工，生活上嚴格自律，遠離不健康的生活習(xí)慣。同時對工程技術(shù)人員進行培訓(xùn)、交底，以引導(dǎo)幫助為主，以批評教育為輔。注重新人的成長，從生活、學(xué)習(xí)和工作上幫助新職工和其他同時，對人才的培養(yǎng)一直是我的一項重要工作，我要用一個項目培養(yǎng)一批人才，樹立一桿旗幟，留下一種精神。
在我的努力下，項目上培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的人才，他們工作認真、不怕苦不怕累、業(yè)務(wù)能力強硬、生活作風(fēng)純正、精神可嘉，多次受到公司、業(yè)主的表揚，相信在我工作的項目能為公司培養(yǎng)更多的優(yōu)秀人才。
由于本人的身體不好，仍帶病工作，同事很感動就經(jīng)常勸我注意身體，但我想到項目遇到的種種困難，我依然堅守在工作崗位上。我用自己的行動和優(yōu)秀品質(zhì)，團聚了同事的心，團結(jié)了大家齊心協(xié)力完成項目的各項工作。
我的工作中也存在著不足，如管理規(guī)范化還需加強，質(zhì)量、安全、進度還存在一定的問題，未到達一定的標準。20xx年即將過去，新的一年即將到來，新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)在新的一年里我一定努力打開一個工作新局面，更上一層樓取得更好的成績。
高速公路運營工作計劃篇十二
當前面對政府對高速公路干預(yù)范圍的逐漸縮小，很多高速公路管理人員在思想上有所松懈，導(dǎo)致下面的員工工作主動性不強，工作效率不高，亟需采取相應(yīng)的手段調(diào)動員工的工作熱情，提高工作效率。高速公路運營管理中實施績效考核評價制度，將員工的工作表現(xiàn)與績效考核及年底獎金、個人評優(yōu)等相掛鉤，直接關(guān)系到每個員工的切身利益，在實際工作中，他們就會努力依據(jù)考核標準從事工作。在績效考核中，對工作表現(xiàn)差、違規(guī)違紀的員工實行扣分制，對工作業(yè)績表現(xiàn)突出、服務(wù)周到的員工給予相應(yīng)的獎勵和加分，這樣讓員工們明顯體會到獎賞分明的考核制度，從而大大提高了他們的積極性和工作效率，有助于取得更好地效益。
(二)營造氛圍，提高員工的創(chuàng)新意識。
在高速公路運營管理中通過采用績效考核評價制度，可以在整個單位內(nèi)部營造一種努力工作、積極向上的良好氛圍。員工們在這種積極向上的工作氛圍中，就會從思想上愿意主動地參與到工作中，通過各種途徑不斷更新和豐富自身的理論和實踐經(jīng)驗，為創(chuàng)造性地開展工作提供了必要條件。作為運輸管理部門，創(chuàng)新意識至關(guān)重要，在績效考核中，應(yīng)對取得創(chuàng)新成果的員工進行相應(yīng)的物質(zhì)和精神獎勵，并在年度考核中加大創(chuàng)新工作的考核分數(shù)，這樣可以引導(dǎo)員工切實體會到這種鼓勵創(chuàng)新的氛圍，每個人都能參與決策的制定中去，有助于拓展工作思路，推動高速公路管理工作的進一步開展。
(一)考核中易受到人為主觀因素的影響。
在高速公路運營管理中實施績效考核評價體系中，因受到考核人主觀因素的影響，在一定程度上導(dǎo)致了考核結(jié)果的不公平和不真實性。在實際考核中，考核人為了顧及員工的顏面，達到鼓勵的效果，對有些平時工作表現(xiàn)并不出色的員工，卻給了不錯的考核結(jié)果，并在會上進行表揚，這樣每個員工都表現(xiàn)不錯，都獲得了較好的考核等級，最終導(dǎo)致考核沒有區(qū)分度。這樣長期下去，就會讓員工誤以為自己已經(jīng)夠優(yōu)秀了，達到了領(lǐng)導(dǎo)的要求，自己在工作中沒有需要改進的地方了，從而會產(chǎn)生不求進取的惡性循環(huán)，達不到獎賞分明的效果。此外，有些考核人在考核中，憑主觀感情對員工要求過于嚴苛，認為這樣能更好地刺激員工不斷進步，就會讓一些表現(xiàn)特別好的員工也不能獲得相應(yīng)的優(yōu)秀等級，這樣的考核結(jié)果就會讓員工覺得不公平，從而會產(chǎn)生消極抵抗的情緒，對工作失去了信心。
(二)考核人偏愛以己度人，考核缺乏客觀公正性。
在對高速公路運營管理中進行考核評價時，考核人會無形中將自己的性格、能力和作風(fēng)強加在被考核人身上，對那些和自己各方面習(xí)性比較相似的人盡管在工作上表現(xiàn)不是很突出的人會不由自主地作出較高的評價；而對那些在工作上兢兢業(yè)業(yè)，表現(xiàn)較好的員工卻因為不符合自己的“口味”會情不自禁地給出較低評價，這樣的結(jié)果就會讓員工們感受不到評價的公正公平和真實可靠性。有的考核人甚至僅憑自己對工作的態(tài)度和自己的脾性來決定員工的考核結(jié)果，對于一個自身工作嚴謹?shù)目己巳司蜁春媚切┳鍪乱唤z不茍的員工；而對那些做事不拘一格，勇于創(chuàng)新的員工卻心存顧慮，這樣就會無形中扼殺員工的創(chuàng)新精神和做事風(fēng)格。
(三)考核者容易陷入首因效應(yīng)誤區(qū)，考核結(jié)果失真。
有些高速公路單位在對員工進行績效考核時，考核者容易受第一印象的影響，而影響了考核結(jié)果的真實性?？己苏呷菀追敢悦踩∪说腻e誤，將一個人的外貌、品德和能力等與考核工作相聯(lián)系。在考核時，對那些雖然工作業(yè)績并不出眾，但因其儀表堂堂或身材苗條，考核者就會情不自禁的心生好感，在考核時更多地則是關(guān)注到他們身上的閃光點，即使存在一些問題，也會采取包容不計較的態(tài)度。反之，對那些平時工作上比較認真，但個性比較沉悶或是相貌平平的員工，就會不由自主地產(chǎn)生一種排斥之感，在考核時將眼光更多地投向他們身上的不足，并在無形中夸大了這種不足，這樣帶有考核者個人偏見的考核結(jié)果，自然會有失人心，不能為員工創(chuàng)造一種公平公正、客觀積極的工作環(huán)境，在很大程度上會降低他們的工作效率。
(一)建立真實有效、客觀公正的考核評價體系。
為了更好地發(fā)揮績效考核評價對高速公路運營的促進作用，就必須建立一套真實客觀的考評體系。在建立考評體系時，首先要遵循真實有效性原則，考核者作為主考方，一定要員工所提供的有關(guān)評價的各項基礎(chǔ)資料的真實性，杜絕弄虛作假的現(xiàn)象，對于績效考核的各項細則應(yīng)該讓每一個員工都熟知，并且積極征求員工們的意見，確保評價方法的科學(xué)性。其次在制定考核各項評價指標時，必須符合企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，考核采用的各項評價標準、評價方法要保持前后一致。此外，在考核中，務(wù)必堅持客觀公正性原則，考核評價人員在評價過程中應(yīng)不帶有任何個人主觀感情和成見，客觀公正地對員工做出真實的評價，并且對考核結(jié)果要有充分的理由和依據(jù)，確保每個員工都能得到真實客觀的評價。
(二)完善績效考核評價體系的各項相關(guān)制度。
績效管理與其他管理方式相比，有其自身的獨特性，必須具備相關(guān)的配套制度，才能順利進行。高速公路在實行績效考核時，應(yīng)不斷建立和完善各項相關(guān)的制度，將考核細則通過民主討論后生成考核制度，在具體考核中，做到有章可循。只有在制度的保障下，才能確?？己斯ぷ鞯挠行院瓦B續(xù)性。此外，國家相關(guān)部門在對高速公路運營管理制定相關(guān)的法律時，要充分體現(xiàn)出高速公路的獨特性，符合高速公路績效管理的準確性定位，確保高速公路各方權(quán)責(zé)明確。在此基礎(chǔ)上，不斷對各項技術(shù)性的立法工作進行補充和完善，全面有效的落實績效考核管理制度，真正實現(xiàn)依法治路，推動高速公路健康、有序的發(fā)展。
(三)重視考核結(jié)果的反饋工作。
在考核結(jié)果出來后，還應(yīng)充分重視反饋工作，再具體操作中，可以采取面談的方式來了解員工對自己的考核結(jié)果的滿意度及相關(guān)看法。對績效考核結(jié)果進行面談反饋，可以在很大程度上促進績效改進，有利于更好地實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營管理目標，但有些高速公路考核管理人員并未重視這一程序。通過面談反饋，一方面能夠讓員工認識到自己的成就和優(yōu)點，當他們知道自己在工作中兢兢業(yè)業(yè)被領(lǐng)導(dǎo)認可的時候，就會產(chǎn)生一種強大的驅(qū)動力，促使他們在今后的工作中更加努力。另一方面，也可以讓員工了解到自身的不足，在今后的工作中就會更加注意，不斷改進自己的不足，從而可以揚長避短，提高工作效率。
四、結(jié)束語。
綜上所述，對員工進行績效考核，是高速公路運營管理中的一個至關(guān)重要的組成部分，是實施人力資源管理的有效依據(jù)?？冃Ч芾碜鳛楦咚俟愤\營管理的重要環(huán)節(jié)，有助于激發(fā)員工的工作熱情、提升服務(wù)水平，從而樹立企業(yè)良好的社會形象。高速公路運營管理的成效直接關(guān)系到國家的經(jīng)濟發(fā)展水平及國際競爭力，因此，加強高速公路運營管理意義重大，建立科學(xué)有效的績效評價體系是推動高速公路運營管理的一個重要組成部分，我們應(yīng)結(jié)合高速公路發(fā)展的實際情況，積極探索出一套適合我國高速公路發(fā)展的績效考核評價體系。
高速公路運營工作計劃篇十三
（一）東勝區(qū)應(yīng)急物資儲備庫項目：項目已立項，目前設(shè)計方案已上報至規(guī)劃局，規(guī)劃局以上會研究通過并提出了修改意見，現(xiàn)設(shè)計方案正在重新設(shè)計中，預(yù)計本周完成設(shè)計并上報規(guī)劃局進行公示，公示一周以后可以辦理規(guī)劃建設(shè)許可證，然后進行建設(shè)招標并辦理相關(guān)建設(shè)手續(xù)，預(yù)計3月底可以開工。
（二）鄂爾多斯現(xiàn)代倉儲配送物流信息產(chǎn)業(yè)中心項目：項目已備案，林地已報批成功，正在組件報批土地，目前初步調(diào)查資料已上報至自然資源局，由于項目土地于2008年征拆，當時執(zhí)行的征收標準低于現(xiàn)行征收標準，暫時無法報批土地，通過和鄂爾多斯市自然資源局東勝區(qū)分局對接，要確定東勝區(qū)政府與市局態(tài)度方可繼續(xù)報批，東勝區(qū)人民政府已明確不用補償差價，但需要鄂爾多斯市自然資源局同意方可申報，目前鄂爾多斯市自然資源局東勝區(qū)分局已向市局上報兩個相同問題線性項目，并出具了東勝區(qū)政府的說明，市局還沒有同意報批。
（三）集團辦公樓前占用草地問題：通過第三方鑒定已驗收銷號。
（五）鄂爾多斯市農(nóng)牧業(yè)高質(zhì)量發(fā)展主體培育獎勵項目申報情況：相關(guān)報送材料已上報至東勝區(qū)農(nóng)牧局，目前等待鄂爾多斯市農(nóng)牧局審核中。
（六）區(qū)、市級龍頭企業(yè)、鄂爾多斯市東糧農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化聯(lián)合體、罕臺農(nóng)畜產(chǎn)品加工園申報情況：區(qū)級龍頭企業(yè)已申報成功，政府文件已下發(fā)，市級龍頭企業(yè)與鄂爾多斯市東糧農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化聯(lián)合體、罕臺農(nóng)畜產(chǎn)品加工園在審核過程中。
（七）鮮玉米sc認證工作辦理情況：前其所需材料已全部準備完成，化驗室和化驗員已配齊，由于廠房新上設(shè)備，導(dǎo)致格局改變，需要重新設(shè)計改造廠房，待改造完成后將繼續(xù)辦理sc認證工作。
（一）勝區(qū)應(yīng)急物資儲備庫項目：辦理項目開工所需各項手續(xù)，保障項目施工正常進行，于2022年完成項目建設(shè)工作，確保項目成功竣工。
（二）鄂爾多斯現(xiàn)代倉儲配送物流信息產(chǎn)業(yè)中心項目：確保土地報批成功，辦理項目開工所需各項手續(xù)，于2022年具備開工條件。
（三）鮮玉米sc認證工作辦理：于2022年完成鮮玉米sc認證工作。
（四）市級龍頭企業(yè)申報工作：于2022年完成市級龍頭企業(yè)申報工作。
（五）鄂爾多斯市東糧農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化聯(lián)合體申報工作：于2022年完成鄂爾多斯市東糧農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化聯(lián)合體申報工作。
（六）集團商標與東糧宜家商標辦理：于2022年完成商標辦理工作。
（七）完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作任務(wù)。
高速公路運營工作計劃篇十四
為全面了解掌握x市高速公路管理體制和運營情況，充分發(fā)揮投資效益，更好地適應(yīng)國民經(jīng)濟的發(fā)展，最大限度地滿足人民對現(xiàn)代交通的需求，對高速公路的運營管理情況進行了調(diào)查。調(diào)查情況如下：
目前，全市已建成4條高速公路，全長208.4公里，沿線共設(shè)13個收費站、5個服務(wù)區(qū)、3個養(yǎng)護工區(qū)。管理體制分為兩類：其中，高速公路由高速公路股份有限公司管理處負責(zé)運營管理，為“一路一公司”管理模式;這里重點介紹路的“四位一體”的屬地管理模式。
路的建設(shè)、養(yǎng)護、路政、征收、服務(wù)區(qū)管理由泰安市公路局負責(zé)，局機關(guān)相關(guān)科室負責(zé)業(yè)務(wù)指導(dǎo)和檢查督促，局直有關(guān)單位負責(zé)具體實施工作。其中，路管理處負責(zé)收費、養(yǎng)護工作，路政大隊負責(zé)三條路的路政管理，高速公路經(jīng)營開發(fā)公司負責(zé)服務(wù)區(qū)的經(jīng)營管理，均由市公路局統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一調(diào)度指揮，對市公路局負責(zé)。從這幾條路建成通車以來運營管理情況看，這種屬地管理的模式比較符合我市的實際，在市公路局的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各相關(guān)單位團結(jié)協(xié)作、密切配合、形成合力，確保了高速公路的正常運營，尤其在黃金周和大中修工程期間沒有發(fā)生大的壓車、堵車現(xiàn)象，得到了各級領(lǐng)導(dǎo)和社會各界的高度評價，連續(xù)兩年受到省公路局的表彰，這種管理經(jīng)驗也被省局在全省推廣。高速公路運營管理成為全局工作的亮點以及展示改革開放成果和公路文明的重要窗口。
(一)收費管理力度進一步加大。嚴格執(zhí)行《省高速公路收費管理辦法》等一系列管理規(guī)定，不斷加強管理，提高了高速公路收費管理水平。一是加強了教育培訓(xùn)，提高了高速公路收費人員的整體素質(zhì)。xx年共舉辦業(yè)務(wù)培訓(xùn)班30多次，有力的促進了收費管理水平的提高。在抓好收費管理的同時，強化服務(wù)意識，保證了符合規(guī)定的重大公務(wù)活動和搶險救災(zāi)、農(nóng)用物資、綠色食品、農(nóng)業(yè)機耕等車輛順利通行。二是大力推進了信息化建設(shè)。在省局的大力支持下，增設(shè)了通訊監(jiān)控設(shè)施，實施科學(xué)化管理，提高了工作效率。三是大力推行高速公路計重收費工作。做到了計量檢測與收費系統(tǒng)的對接，完善了軟件程序，確保計重收費工作的正常開展。四是加強資金監(jiān)管，確保及時足額上解。去年，高速公路通行費收入再創(chuàng)新高，完成收入2.81億元，。
(二)高速公路養(yǎng)護管理進一步加強。始終把高速公路管養(yǎng)作為重中之重，進一步明確了高速公路養(yǎng)護管理的職責(zé)范圍，建立健全各項管理制度，加大了養(yǎng)護監(jiān)督檢查力度，高速公路養(yǎng)護管理逐步納入規(guī)范化管理軌道。一是加大了日常養(yǎng)護工作力度。按照早檢查、早發(fā)現(xiàn)、早處理的原則，及時發(fā)現(xiàn)病害，及時采取養(yǎng)護措施。同時，部分路段建立了高速公路養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)庫，定期采集和分析路況信息，為預(yù)防養(yǎng)護、科學(xué)養(yǎng)護提供了依據(jù)，增強了養(yǎng)護工作的主動性、科學(xué)性。二是加強大中修工程的組織管理。積極研究應(yīng)用了新技術(shù)、新工藝、新材料、新方法，高速公路養(yǎng)護工程質(zhì)量、科技含量進一步提高。同時，利用市場機制，精選專業(yè)施工隊伍，嚴格“四制”管理，建立健全了三級質(zhì)量保證體系，有效提高了維修工程質(zhì)量。不斷總結(jié)和改進現(xiàn)場管理工作，合理劃分施工作業(yè)面和施工間距，周密安排現(xiàn)場施工，盡量縮短施工作業(yè)時間，做到文明施工、安全施工。四是制定了防汛搶險和除雪防滑應(yīng)急預(yù)案，確保了汛期和雨雪霧等惡劣天氣的安全暢通。
(三)高速公路路政管理成效顯著。高速公路路政管理職能不斷強化，制定了《惡劣天氣及突發(fā)事件處置預(yù)案》等規(guī)章制度，進一步規(guī)范了執(zhí)法手段和執(zhí)法程序，提高了應(yīng)對突發(fā)事件的能力。加強了高速公路重點部位、重點路段、重點時段和施工現(xiàn)場的管理工作，高速公路通行保障能力得到了明顯提高。去年，沒有因養(yǎng)護施工導(dǎo)致嚴重堵車現(xiàn)象的發(fā)生，受到了省廳、省局領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚。加大了路政巡查力度，確保了春運、元旦、春節(jié)及兩個黃金周的安全暢通，加強了與公安、交警、衛(wèi)生等部門的協(xié)調(diào)，建立了事故處理聯(lián)動機制，提高了路政事案查處率和結(jié)案率，有效地維護了路產(chǎn)路權(quán)。充分利用路政服務(wù)電話和gps定位系統(tǒng)，提高了路政反應(yīng)的靈敏度，增強了路政服務(wù)功能。積極配合全國開展的治超活動和全市開展的治超活動，嚴厲打擊超限運輸、闖崗逃費車輛，超載超限率控制在6%以下，高速公路通行效率、行車秩序和行車環(huán)境明顯改善。
(四)服務(wù)區(qū)經(jīng)營實現(xiàn)規(guī)范化管理。自xx年以來，為完善高速公路的配套功能，最大限度地發(fā)揮投資效益，我們廣泛借鑒全省乃至全國優(yōu)秀服務(wù)區(qū)的先進經(jīng)驗，結(jié)合自身的.實際，從經(jīng)營思路、管理體制和軟硬件建設(shè)等方面入手，對服務(wù)區(qū)的管理模式進行了探索和嘗試，成效比較明顯。局黨委高度重視服務(wù)區(qū)管理工作，列入了重要議事日程，多次召開專題會議進行研究，提出了“市場化運作、契約化管理、合同化約束，實現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量、效益和公路品牌形象同步提升”的經(jīng)營思路，確立了服務(wù)區(qū)的發(fā)展方向。在此基礎(chǔ)上，按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求和“國退民進，進而有為，退而有序”的原則，我們通過改制、改造建立了規(guī)范的股份制公司體制，按照市場經(jīng)濟規(guī)律要求，對高速公路服務(wù)區(qū)進行承包運營管理，建立起了適應(yīng)市場經(jīng)濟體制的運行機制和人力資源管理體系，在較短時間內(nèi)，實現(xiàn)了現(xiàn)有條件下各項資源的有效整合。同時，本著硬件上檔次、軟件上水平的原則，對服務(wù)區(qū)道路、場地、綠化、便民設(shè)施、內(nèi)部裝飾等原設(shè)計不合理的地方進行了重新改造和精裝修，加強了服務(wù)質(zhì)量、經(jīng)營管理、隊伍建設(shè)等軟件建設(shè)，突出文化氛圍，體現(xiàn)本地特色，真正做到以人為本，為司乘人員提供了一個風(fēng)景優(yōu)美、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的休息環(huán)境。
(五)高速公路文明創(chuàng)建水平不斷提高。堅持“服務(wù)人民、奉獻社會”的宗旨，以創(chuàng)建文明行業(yè)為總抓手，以培養(yǎng)“四有”職工為重點，大力實施品牌帶動戰(zhàn)略，文明服務(wù)水平不斷提高。加強執(zhí)法隊伍建設(shè)，不斷提高執(zhí)法素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，確保文明執(zhí)法、紀律嚴明、廉潔自律，有效防止了公路“三亂”現(xiàn)象的發(fā)生。以“樹品牌、創(chuàng)一流”為目標，全力提升服務(wù)水平，積極實施了“滿意在收費站、方便在服務(wù)區(qū)、舒適在養(yǎng)護、暢通在路政、文明在高速”活動，創(chuàng)新活動載體，豐富活動內(nèi)容，文明創(chuàng)建蔚然成風(fēng)。路被省交通廳評為省級文明大通道，各收費站被評為省級文明收費站。
一是高速公路應(yīng)急反應(yīng)能力需要進一步加強，各有關(guān)單位的協(xié)調(diào)性、統(tǒng)一性需要重點強化，信息管理系統(tǒng)的效能還沒有充分發(fā)揮。二是執(zhí)法管理人員相對不足，路政巡查、養(yǎng)護、清障等裝備還不能滿足高速公路運營管理工作的需要。三是養(yǎng)護專業(yè)技術(shù)人員與養(yǎng)護生產(chǎn)需求不適應(yīng)，養(yǎng)護設(shè)備不能滿足正常養(yǎng)護工程需要。四是站務(wù)管理、隊伍建設(shè)仍需加強，執(zhí)法守紀、規(guī)范化服務(wù)水平有待于進一步提高。五是服務(wù)區(qū)的管理和服務(wù)水平還需進一步提高，顧客投訴時間時有發(fā)生，影響了高速公路的整體現(xiàn)象。
一要全面推行依法治路。當前社會公眾法制意識越來越強，人民群眾的要求越來越高，社會輿論監(jiān)督越來越到位，這就要求我們切實提高依法治路水平，按照法定權(quán)限和程序行使權(quán)力，履行職責(zé)，增強行業(yè)維權(quán)意識，保護合法權(quán)益，處理訴訟關(guān)系，要有理有據(jù)，依法維權(quán)，把高速公路運營逐步納入依法管理的軌道。
二要大力實施科技興路?？萍歼M步是實現(xiàn)高速公路運營管理加快發(fā)展，促進結(jié)構(gòu)優(yōu)化的決定因素。各管理處都要從解決高速公路運營管理的關(guān)鍵問題入手，積極組織科技攻關(guān)，大力推廣應(yīng)用先進的科學(xué)技術(shù)，促進科技成果向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。要加快高速公路數(shù)據(jù)庫建設(shè)、軟件開發(fā)和信息采集，使科技進步成為推動高速公路管理水平的強大動力。
三要著重實施人才強路。提高高速公路現(xiàn)代化管理水平，必須堅持以培養(yǎng)具有持續(xù)創(chuàng)新能力的高速公路管理隊伍為基礎(chǔ)。著力培養(yǎng)高素質(zhì)人才。要加強職工技能培訓(xùn)和知識更新培養(yǎng)，爭取年內(nèi)將職工輪訓(xùn)一遍，以適應(yīng)信息化建設(shè)的要求。各單位要深入開展爭創(chuàng)學(xué)習(xí)型行業(yè)活動，把全行業(yè)整個人才資源、知識結(jié)構(gòu)當作一個無限升級的平臺，著力提高全員整體素質(zhì)，不斷站在新的制高點，解決問題，化解矛盾，取得成績，提高創(chuàng)新能力。
高速公路運營管理直接關(guān)系著人民群眾的出行，要把對人民群眾高度負責(zé)作為抓管理的出發(fā)點和落腳點。一要按照建立健全決策目標、執(zhí)行責(zé)任和監(jiān)督考核“三個體系”的要求，進一步健全完善強有力的組織領(lǐng)導(dǎo)體系，層層明確責(zé)任人，詳細劃分責(zé)任，實行責(zé)任問責(zé)制度，把管理責(zé)任分解落實到每個人、每個環(huán)節(jié)，做到目標明確、責(zé)任落實、環(huán)環(huán)相扣、層層負責(zé)、獎懲分明。二要積極開展全員管理活動，加強管理宣傳教育，強化職工的主人翁意識，增強職工參與管理、遵章守紀的自覺性。如發(fā)生重大惡性責(zé)任事件，將按照責(zé)任體系，嚴肅追究有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。三要切實樹立“以人為本、以車為本”的理念。高速公路管理處作為高速公路運營管理的直接責(zé)任人，要高度重視管理和服務(wù)問題，切實轉(zhuǎn)換角色，進一步增強服務(wù)意識，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得人民群眾的理解和支持。四要加強組織協(xié)調(diào)力度，建立部門聯(lián)動機制。對內(nèi)，局機關(guān)要為高速公路管理服好務(wù)，做好業(yè)務(wù)指導(dǎo)和協(xié)調(diào)、調(diào)度，處理好收費、路政、養(yǎng)護、服務(wù)區(qū)等部門的關(guān)系，明確其處置重大交通事故的職責(zé)分工。對外，要加強與當?shù)毓?、消防、安監(jiān)、氣象、衛(wèi)生等部門的聯(lián)系配合，組建快速聯(lián)動反應(yīng)機制。
(二)搞好全方位養(yǎng)護，提高養(yǎng)護管理水平。
養(yǎng)護管理是高速公路管理中的一項重要基礎(chǔ)工作，是保證高速公路快捷、安全、舒適，達到“暢、潔、綠、美”的重要手段。通過對高速公路及其附屬設(shè)施進行經(jīng)常性、及時性、周期性的預(yù)防、養(yǎng)護與維修，保持其正常的使用質(zhì)量、路容美觀。為此，高速公路管理部門應(yīng)首先轉(zhuǎn)變觀念：把傳統(tǒng)管理觀念向“以人為本、以車為本”的現(xiàn)代管理理念徹底轉(zhuǎn)變，真正實現(xiàn)從普通道路養(yǎng)護到高速公路養(yǎng)護，從被動養(yǎng)護到預(yù)防養(yǎng)護，從經(jīng)驗養(yǎng)護到科學(xué)養(yǎng)護，由手工作業(yè)到機械化養(yǎng)護全方位的轉(zhuǎn)變與提高。從目前來看，在養(yǎng)護管理過程中，應(yīng)從以下幾個方面入手。一是?？旖?。關(guān)鍵在于對緊急事件處治的力度。除雪除冰、防洪搶險分別是冬季和夏季常規(guī)性的養(yǎng)護工作，從而實現(xiàn)預(yù)防為主、排查有效、反應(yīng)迅速、快速暢通的目標，達到“下雪不封路”或“雪后快速開通”。二是提高高速公路橋梁等構(gòu)造物二期檢測頻率和密度，以提高安全設(shè)施被損壞后的恢復(fù)速度。三是保證舒適。要保證高速公路路面質(zhì)量、行駛指數(shù)達標及拋灑物清理及時，提高路面行駛的舒適度和車輛的行駛安全。四是保證暢通。在高速公路日常養(yǎng)護路面維修中關(guān)并車道實屬必要，但施工時應(yīng)體現(xiàn)高效管理、快速施工、熱情服務(wù)，以確保高速行駛的車輛在施工路段不出現(xiàn)擁堵點和安全隱患源，真正做到道路通暢安全。
路政管理的主要功能是保護高速公路路產(chǎn)，維護路權(quán)。它具有行政執(zhí)法效能，更具有服務(wù)功能。路政管理部門一方面要嚴格執(zhí)法，做好路產(chǎn)的索賠、恢復(fù)、路權(quán)維護，保證路產(chǎn)、路權(quán)不受侵害;另一方面，要形成互動體系，在路政管理中充分體現(xiàn)服務(wù)的理念，做好道路巡查、事故快速清障工作，全面保證高速公路高效、安全和暢通。在路政隊伍的內(nèi)部管理中，強化隊伍建設(shè)是路政管理的核心。必須以制度管理人，以規(guī)范約束人，科學(xué)合理地制定相關(guān)制度，解決實際管理中存在的諸多問題，如：事故清障的及時性、提高路政人員巡查的責(zé)任心、認真負責(zé)地對超限車輛管理等問題，特別是要與交通安全管理部門相互配合協(xié)調(diào)，保證事故現(xiàn)場的快速處理，與駐地政府、醫(yī)院緊密聯(lián)系，以保證交通事故的緊急救援。同時要準確把握和實施行政處罰的尺度，達到以教育為目的，規(guī)范路政管理行為。進一步完善已建成的信息化系統(tǒng)。對高速公路通訊監(jiān)控系統(tǒng)要進一步完善功能，發(fā)揮應(yīng)有的作用。擴大路政服務(wù)電話覆蓋范圍，搞好gps車輛定位系統(tǒng)建設(shè)，推動高速公路路政管理工作向更高效、更快捷方向發(fā)展，提高統(tǒng)一調(diào)度指揮能力和工作效率。
(四)加強收費管理，展示文明窗口形象。
通行費征收是高速公路運營管理的一項十分重要的工作，它既承擔(dān)著高速公路收費還貸的重要任務(wù)，也是高速公路建設(shè)管理資金的重要來源。要切實抓好通行費征收管理，進一步強化“生命線”意識，加強對征收工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立目標考核機制，完善責(zé)任體系，強化措施，狠挖潛力，努力實現(xiàn)通行費收入有較大幅度增長的目標。收費站是展示公路形象、創(chuàng)建高速公路文明大通道的前沿陣地，要切實加強收費、站務(wù)管理，優(yōu)化收費環(huán)境，加大宣傳力度，深入貫徹學(xué)習(xí)《收費公路管理條例》，爭取營運客戶和旅客的支持，實施綜合治理，堅決杜絕買短跑長、倒換通行卡、公然闖崗等現(xiàn)象的發(fā)生，充分發(fā)揮收費、監(jiān)控信息系統(tǒng)的作用，努力創(chuàng)造良好的征費環(huán)境。要最大限度地提高收費站快速放行能力，使高速公路真正實現(xiàn)“高速”，避免和消除對公眾時間和社會資源的浪費。要從多方面入手，在設(shè)備配置、收費站車道的開放使用、收費人員配備和技能、緊急預(yù)案、服務(wù)承諾等方面完善制度，建立有效機制，保證快速放行。
(五)完善服務(wù)功能，提高服務(wù)區(qū)綜合管理水平。
服務(wù)區(qū)是高速公路的重要配套設(shè)施，從10多年的發(fā)展來看，早期的高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)僅僅是從配套設(shè)施的要求出發(fā)，沒有以人為本從服務(wù)功能、人性化方面考慮，因而大多存在功能不夠完善、布局不盡合理、外觀設(shè)計不盡美觀等缺陷。隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路服務(wù)功能日益提升，服務(wù)區(qū)不僅承擔(dān)著高速公路加油、修理、餐飲、休息等重要功能，而且也是高速公路直接面向社會、面對顧客展示文明形象的又一重要窗口。據(jù)不完全測算，全國高速公路服務(wù)區(qū)每年營業(yè)額約在50億元以上，面對如此龐大的消費群體，服務(wù)區(qū)不僅要做到功能完善、服務(wù)到位，而且應(yīng)從建設(shè)期就合理設(shè)計、長遠規(guī)劃，在運營后，加強公共設(shè)施維護，最大限度地體現(xiàn)人性化服務(wù)。高速公路經(jīng)營開發(fā)公司作為我局所轄高速公路服務(wù)區(qū)的管理單位，要根據(jù)各服務(wù)區(qū)的情況，做好長久性的資金準備，針對社會經(jīng)濟不斷發(fā)展以及不斷變化的顧客消費需求，本著以車為本、以顧客為本，長期持久地完善服務(wù)功能，不斷改進服務(wù)設(shè)施，從而提高顧客在接受服務(wù)時的舒適度與滿意度。要加強監(jiān)管，切實解決“以包代管”、“以租代管”、放任自流的問題。要以搞好服務(wù)區(qū)優(yōu)質(zhì)服務(wù)為根本，確保高速公路運營的整體形象不受損害。同時，要注重對經(jīng)營服務(wù)的數(shù)據(jù)管理和量化考核，深入細致地做好經(jīng)營服務(wù)項目、營業(yè)額、收益以及本路段通行量、經(jīng)過服務(wù)區(qū)前的相關(guān)交通量和服務(wù)區(qū)的消費車次、消費人次、消費水平、顧客有理投訴等相關(guān)數(shù)據(jù)的收集、整理、歸檔再進一步分析、對比和研究，有效地用于對服務(wù)區(qū)經(jīng)營服務(wù)的考核和進行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，促進服務(wù)區(qū)在取得經(jīng)濟效益的同時，實現(xiàn)良好的社會效益。上述各類數(shù)據(jù)的積累和研究，對高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計定位、建設(shè)規(guī)模的論證將發(fā)揮重要作用。
(六)加強隊伍建設(shè)，提升文明形象。
為確保高速公路自身的經(jīng)濟效益和社會效益，提高高速公路建設(shè)管理水平，必須提高管理隊伍素質(zhì)。首先，要從交通公路部門內(nèi)部選調(diào)一批事業(yè)心強、業(yè)務(wù)精通、開拓創(chuàng)新、作風(fēng)廉潔的領(lǐng)導(dǎo)和骨干人員從事這項工作。其次，時刻注意職工隊伍素質(zhì)培養(yǎng)，嚴格要求，深入開展政治思想工作，關(guān)心職工生活，為實現(xiàn)“建設(shè)一流工程、實行一流管理、培養(yǎng)一流隊伍、創(chuàng)造一流效益”，提供堅強有力的思想保證和精神動力;第三，要以“工作制度化、管理程序化、言行規(guī)范化、住區(qū)軍事化”為目標，對路政管理人員、收費人員，持之以恒地實行軍事化管理，開展各種形式的崗位練兵和技術(shù)比賽活動，不斷提高職工的思想水平和業(yè)務(wù)能力;第四，加強廉政建設(shè)，建立健全各項規(guī)章制度，真正形成用制度規(guī)范從政行為、按制度辦事、靠制度管人的有效機制。加大治理公路“三亂”力度，防止公路“三亂”現(xiàn)象的發(fā)生。最后，強化窗口意識是體現(xiàn)高速公路良好形象的關(guān)鍵，要大力推行文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)、文明服務(wù)用語，制定文明服務(wù)制度體系，強化主人翁意識，增強責(zé)任感和使命感，充分調(diào)動干部職工的積極性，不斷注入新的活力，推動兩個文明建設(shè)健康發(fā)展。
總之，近年來，我市的高速公路發(fā)展迅速，在交通乃至經(jīng)濟發(fā)展和社會生活中所發(fā)揮的作用越來越大，其管理，服務(wù)與經(jīng)營雖正在逐步邁入良性發(fā)展軌道，但應(yīng)該全方位地進行良好管理，切勿讓低效率、低水平的制約因素和問題成為發(fā)展的羈絆。面對高速公路管理發(fā)展所面臨的嚴峻挑戰(zhàn)，研究高速公路管理中存在的問題，在實踐中不懈探索和持續(xù)改進，是每一個高速公路管理工作者義不容辭的責(zé)任和義務(wù)，也是我市高速公路事業(yè)發(fā)展的迫切需要。
高速公路運營工作計劃篇十五
現(xiàn)狀基本路況滬杭甬高速公路拓寬工程分三期實施:一期工程杭甬紅墾至沽渚段,全長44km,為每500米設(shè)置一個港灣式停車帶的`“準雙向八車道”(無緊急停車帶)高速公路,于底建成通車;二期工程為滬杭楓涇至大井段,全長95.612km,其中,大井至沈士路段為雙向六車道(設(shè)緊急停車帶),沈士至楓涇路段則為標準八車道(設(shè)緊急停車帶)高速公路,已于底建成通車;三期工程為杭甬沽渚至寧波段,全長80.82km,為標準八車道(設(shè)緊急停車帶),于12月6日建成通車.
作者：楊楊作者單位：浙江滬杭甬高速公路監(jiān)控收費中心刊名：中國交通信息產(chǎn)業(yè)英文刊名：chinaitsjournal年，卷(期)：“”(5)分類號：u4關(guān)鍵詞：
高速公路運營工作計劃篇十六
隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展以及環(huán)境的不斷惡化，人們開始重視環(huán)境保護。從環(huán)境污染源頭出發(fā)，“低碳經(jīng)濟”被陸續(xù)提出并很快得到了重視。低碳經(jīng)濟本著低排放、低能耗、低污染的基本特征，以及實現(xiàn)經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展為基本目的，提升資源配置率，推動社會經(jīng)濟的清潔發(fā)展。低碳交通，是指在滿足社會經(jīng)濟發(fā)展需求的同時又能實現(xiàn)低能耗、低排放、低污染的一種交通運輸發(fā)展方式。
高速公路運營管理是指在高速公路建成竣工后，為保證高速公路建設(shè)的經(jīng)濟效益和社會效益而進行監(jiān)督的一系列管理活動。而高速公路低碳交通運營管理是在其基礎(chǔ)上，同時，保證了生態(tài)效益而進行的一系列管理活動。高速公路低碳交通運營管理評價為高速公路低碳交通的發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗和指明了方向。目前，高速公路運營管理評價主要有兩個方面的內(nèi)容，一方面是運營安全評價，另一方面是運營績效評價?？梢哉f運營安全評價針對的是運營管理所提供的服務(wù)，評價服務(wù)是否安全；運營績效評價針對的是運營管理部門運營的效益。但是，僅僅是這樣的服務(wù)是不夠的，高速公路運營管理部門不但要保障高速公路運輸?shù)陌踩?，更要實現(xiàn)高速公路節(jié)能減排。
二、影響高速公路低碳交通因素分析。
（一）汽車燃料因素。
目前汽車使用的燃料主要是汽油和柴油，而隨著汽車數(shù)量的迅速增多，汽車尾氣造成的環(huán)境污染問題也越來越嚴重，其危害程度主要取決于汽油和柴油的成分，以往，車用汽油通常會用四乙基鉛作為防暴劑，這是一種含鉛的化學(xué)物質(zhì)，這使汽車排放的尾氣中含有較高濃度的重金屬鉛，對人體健康造成威脅。雖然該防爆劑從開始被無鉛物取代，但汽車尾氣中仍存在多種有害物質(zhì)，主要是由于汽車燃料（其主要化學(xué)成分是碳和氫），是未燃燒或燃燒不完全導(dǎo)致的。汽車尾氣不僅對人體產(chǎn)生危害，也會對植物造成危害，對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了雙重危害。針對此問題有以下對策:尋找新型的能源代替現(xiàn)有的汽油和柴油；可以研發(fā)汽車尾氣凈化裝置，將汽車尾氣進行回收利用，變廢為寶。
（二）汽車發(fā)動機因素。
發(fā)動機是可以將燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能的動力機，發(fā)動機的好壞直接影響著汽車燃料的燃燒效率，從而影響著汽車尾氣的成分。若發(fā)動機提供的能量不能滿足燃料中成分所需的能量，那么這些成分就不能被有效利用，而是會隨著汽車尾氣排放到空氣中，造成環(huán)境污染。因此，質(zhì)監(jiān)局及相關(guān)部門應(yīng)該加強對發(fā)動機質(zhì)量的審核，發(fā)動機質(zhì)量不合格的一律不能進入市場，同時，也可以研發(fā)新型的動力機。
（三）交通流密度因素。
交通因素對車輛油耗有一定的影響，這是因為交通流密度、交通組成與車輛的行駛狀態(tài)之間存在著一定的關(guān)系。當高速公路車流密度高時，車輛的車速離散性變大，交通擁擠，甚至?xí)霈F(xiàn)嚴重的交通擁堵現(xiàn)象，此時，車輛油耗會增大，污染增加。那么就需要調(diào)整交通流密度，影響高速公路交通流密度的主要原因之一是收費站，所以可以適當?shù)恼{(diào)整高速公路收費站點，同時還應(yīng)該減少車輛的增長速度。
（一）綜合評價方法。
綜合評價方法是指運用多個指標對參評單位進行評價的方法，其基本思想是將多個與評價目的相關(guān)性較高的指標轉(zhuǎn)化成一個能夠反映其綜合情況的指標進行評價。其評價過程中，并不是運用所選指標逐個進行評價，而是運用一些特殊的方法將多個指標的評價同時完成，并根據(jù)這些指標的重要性進行加權(quán)處理，得到最合理的評選結(jié)果。綜合評價方法的一般步驟包括:選擇評價指標，這是綜合評價指標的基礎(chǔ)，選擇的評價指標直接關(guān)系到了評價的結(jié)果。對指標進行量化處理，對所選指標進行評價權(quán)重。運用適當?shù)哪Ｐ蛯χ笜诉M行匯總計算，并進行分析處理。
（二）評價方法選擇。
對于特定評價對象，要選擇合適的評價指標才能得到良好的評價效果，然而怎樣的指標才是合適的指標呢？我們應(yīng)該如何選擇呢？以下是我經(jīng)過分析研究得到的結(jié)論。在選擇評價方法時，首先，我們應(yīng)該考慮評價的目的，以評價目的為出發(fā)點，選擇能夠達到評價目的的方法。其次，要對這些方法的可行性進一步選擇，綜合考慮這些方法所需的數(shù)據(jù)和信息的獲取難度，所投入技術(shù)人員及其素質(zhì)、評價費用和所需時間。最后，還要對評價方法可提供的評價結(jié)果及其適應(yīng)范圍做進一步的分析。在進行高速公路低碳交通運營管理評價的方法選取時，要首先考慮該評價的主要目的即低碳，努力做到高速公路節(jié)能減排，從此目的出發(fā)，綜合考慮其他方面的因素，選出層次模糊評價法對高速公路低碳交通運營管理進行評價。
隨著高速公路的飛速發(fā)展，到現(xiàn)在高速公路已經(jīng)成為我國主要的運輸干線，但是相關(guān)的服務(wù)卻未能與目前的發(fā)展相適應(yīng)，高速公路運營管理部門的問題也越來越突顯，這直接影響到了我國高速公路的健康發(fā)展，所以解決這些問題迫在眉睫。
1.收費站設(shè)立不合理。
收費站原本是政府為了加快高速公路發(fā)展、抵消高速公路修建成本而設(shè)定的，并設(shè)有一定期限由政府管轄。但是現(xiàn)在許多收費站卻由私人設(shè)立，而且已超過政府所規(guī)定的期限。高速公路運營管理部門在設(shè)收費站時，更多的是考慮經(jīng)濟效益，忽視了收費站對道路交通安全和環(huán)境的影響。收費站是導(dǎo)致高速公路車輛擁堵的原因之一，收費站大多數(shù)為人工服務(wù)，以至于服務(wù)效率低下，車輛不能及時通行，車輛行駛高峰期會造成交通擁堵，從而增加汽車尾氣排放量，污染加重。
目前，我國高速公路管理和養(yǎng)護屬于同一個單位，這使該工作具有壟斷性，市場競爭下降，使得高速公路管理和養(yǎng)護質(zhì)量難以提高。同時，高速公路運營管理部門人員素質(zhì)低下，人員專業(yè)性不強等都制約著高速公路正常的運營管理。
隨著我國高速公路里程的不斷更新，高速公路運營管理相關(guān)的法律制度也隨之變化，但是由于市場的滯后性，相關(guān)的制度無法與高速公路的發(fā)展相適應(yīng)，由于高速公路運營管理制度不完善，使得執(zhí)法力度不足，無法保障高速公路正常運營。
（二）解決對策。
1.提高收費站效率。
在車流量過大時，收費站會導(dǎo)致交通擁堵，歸根究底是由于收費站人工服務(wù)效率低下。鑒于此問題，國家可以研發(fā)一種新型的全自動的收費站，并適當?shù)販p少收費站，在道路汽車行駛高峰期實行免費放行，將目光放長遠，不能拘謹于一時的經(jīng)濟利益，而造成更大的損失。
完善高速公路運營管理和養(yǎng)護方面的管理工作，提升高速公路運營管理部門人員的專業(yè)素質(zhì)，加強對其管理部門的監(jiān)督。
3.健全相關(guān)的法律法規(guī)。
沒有規(guī)矩不成方圓，沒有相關(guān)法律法規(guī)的約束，社會大眾就會成為一團散沙，社會發(fā)展也就無從談起，健全的法律制度是一個國家健康發(fā)展的保障。因此，政府應(yīng)該重視高速公路相關(guān)法律法規(guī)，并不斷的對其進行修改，讓其適應(yīng)高速公路的發(fā)展。
高速公路運營工作計劃篇十七
收費站將在旗交通局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在x鎮(zhèn)政府是大力支持下，認真貫徹落實旗局有關(guān)工作會議精神，堅持“以人為本、以車為本”的服務(wù)理念，最大限度地調(diào)動和發(fā)揮全站職工的積極性、創(chuàng)造性，舉全站之力抓好日常收費和管理工作，努力把所轄路段建成和諧、平安通道，圓滿完成全年各項工作任務(wù)。
一個積極進取的單位，必然要有一支高素質(zhì)的職工隊伍。為此，今年我們將繼續(xù)加強：
一是以理想信念教育為核心，大力開展黨的基本理論、基本路線、基本綱領(lǐng)宣傳教育學(xué)習(xí)，引導(dǎo)干部職工樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，進一步增強工作人員的使命感和責(zé)任意識，充分調(diào)動職工的積極性和創(chuàng)造性，促進收費站各項工作的順利開展。
二是結(jié)合黨的群眾路線教育實踐活動的深入開展，進一步加強職工的工作紀律作風(fēng)建設(shè)，牢固樹立“以人為本、以車為本”的服務(wù)理念，努力實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，文明服務(wù)，樹立我站良好的服務(wù)形象。
三是繼續(xù)加強業(yè)務(wù)知識和安全教育培訓(xùn)，切實提高收費人員業(yè)務(wù)水平與綜合能力，為路人創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)、高效、安全、舒心的通行環(huán)境。
收費站作為面向社會的“窗口”，2xx4年，我們將積極把收費站作為面向社會的橋梁和紐帶，嚴格要求收費員秉承“應(yīng)征不漏、應(yīng)免不收”的原則，積極開展“唱收唱付、文明服務(wù)”，用實際行動將溫暖灑向每一位來往的司乘人員，塑造良好的交通行業(yè)窗口形象。
一是嚴格執(zhí)行《收費站管理制度》、《值班管理制度》、《交接班制度》等各項規(guī)章制度，做到依法收費，嚴把收費關(guān)，做到應(yīng)收不漏、應(yīng)免不征，堅決不許與司乘人員發(fā)生爭執(zhí)，有理有節(jié)地處理好各類征繳矛盾，切實維護良好的收費秩序。對于各類特情車，如防汛車、施工車、農(nóng)畜產(chǎn)品運輸?shù)溶囕v，嚴格查證，嚴格按照制度謹慎放行。在收費過程中做到熱情周到，不卑不亢，堅持原則，文明服務(wù)，確保征足征好國家規(guī)費。
二是規(guī)范崗位工作程序，樹立亭內(nèi)形象。站內(nèi)工作人員在崗期間必須嚴格約束自己的言行，規(guī)范操作，認真做好交接班等工作記錄，始終把為路人服好務(wù)擺在工作的第一位，努力為路人提供一個良好的行車環(huán)境，積極樹立良好的窗口形象。
三是堅持使用規(guī)范的文明用語，努力提升窗口服務(wù)質(zhì)量。在崗收費人員要始終堅持微笑服務(wù)，堅持標準的禮儀手勢，認真執(zhí)行收費站工作人員言行規(guī)范，全力打造“您好”工程，積極開展“四心”（即“講文明用語要熱心、唱收唱付要細心、回答詢問要耐心、微笑服務(wù)要真心”）和“三聲”（即“司機來時有迎聲、詢問事項有回聲、車開走時有送聲”）活動，做到給車主多一份溫馨、多一點寬容、多一絲微笑、多一些耐心，真正體現(xiàn)“以人為本、以車為本”的服務(wù)理念，努力營造一個文明和諧的交通環(huán)境。
新的一年又是一個新的開始，在新的一年中，我們?nèi)靖刹柯毠⒗喂虡淞⒁匀藶楸?，以車為本的服?wù)理念，進一步細化日常管理，強化文明服務(wù)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，用熟練的業(yè)務(wù)水平和飽滿的工作熱情圓滿完成上級交付的各項工作任務(wù)。
高速公路運營工作計劃篇十八
高速公路是社會經(jīng)濟發(fā)展的必然產(chǎn)物。商品經(jīng)濟需要尋求成本最低的交易方式，自然稟賦和地區(qū)的差異使交易主體迫切需要進行市場交換，但空間距離阻斷了交易的進行，因此，快捷便利的水路交通要道顯示了巨大的價值。隨著現(xiàn)代交通工具的發(fā)展，陸地交通建設(shè)飛速跟進，20世紀30年代德國等西方一些國家開始修建高速公路，60年代以來世界各國高速公路發(fā)展迅速。所謂高速公路是指雙向兩條車道以上、雙向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用兩旁封閉和立體交叉橋梁與匝道，時速限制比普通公路較高的行駛道路。現(xiàn)代高速公路的發(fā)展一般適應(yīng)了工業(yè)化和城市化的需要。城市成為交換的中心，也是產(chǎn)業(yè)與人口的聚集地，汽車的增長超過鄉(xiāng)村，所以高速公路的建設(shè)一般從城市的環(huán)路、輻射路和交通繁忙路段開始，逐步擴展為以高速公路為骨干的城市交通。而且目前汽車已成為人類社會必不可少的交通工具，汽車技術(shù)的發(fā)展需要高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施的配合，汽車的輕型化和載重化是兩大發(fā)展趨勢，前者要求速度保障，后者要求承載力，高速公路建設(shè)滿足了這兩種需求。從客觀實際運行看，高速公路具有高速、交通量大的特點，同時有較高的運輸經(jīng)濟效益及社會效益。從高速公路產(chǎn)生發(fā)展的歷史及現(xiàn)代實踐看，其運營管理目標是：首先，安全、高速，時間效益目標明確，在保證安全的前提下提高運輸經(jīng)濟效益；其次，公路服務(wù)創(chuàng)新，圍繞沿路經(jīng)濟發(fā)展的主線創(chuàng)出品牌特色，充分發(fā)揮高速公路的輻射作用；最后，注重高速公路運營單位的服務(wù)文化建設(shè)，圍繞家國一體的傳統(tǒng)文化構(gòu)建“家―單位―國家”三位一體的家園文化，尊重員工的情感需要，培養(yǎng)并加強歸屬感。
企業(yè)社會責(zé)任（簡稱csr）是指企業(yè)在創(chuàng)造利潤、對股東承擔(dān)法律責(zé)任的同時，還要承擔(dān)對員工、消費者、社區(qū)和環(huán)境的責(zé)任。企業(yè)的社會責(zé)任要求企業(yè)必須超越把利潤作為唯一目標的傳統(tǒng)理念，強調(diào)要在生產(chǎn)過程中對人價值的關(guān)注，強調(diào)對消費者、對環(huán)境、對社會的貢獻。古典經(jīng)濟學(xué)理論認為，一個社會通過市場能夠最好地確定其需要，如果企業(yè)盡可能高效率地使用資源以提供社會需要的產(chǎn)品和服務(wù)，并以消費者愿意支付的價格銷售它們，企業(yè)就盡到了自己的社會責(zé)任。但在市場經(jīng)濟發(fā)展的過程中，一些企業(yè)或主體一切圍繞“利潤”目標，偷工減料、克扣員工工資福利以及上游合作企業(yè)的正當利潤，甚至欺詐作弊，連基本的倫理規(guī)范都不遵循，更無視其社會責(zé)任了，為此，各國都加強法制的監(jiān)管，明確各行業(yè)主體必須應(yīng)盡的社會責(zé)任，總體上可分為如下層次：社區(qū)和環(huán)境責(zé)任、對客戶和消費者的責(zé)任、對國家的責(zé)任、對員工的責(zé)任等，這些互為補充，構(gòu)成立體的責(zé)任體系。高速公路運營單位的.環(huán)境責(zé)任范圍和標準、對客戶和消費者的責(zé)任、對國家的責(zé)任、對員工的責(zé)任等，這些社會責(zé)任不能隨單位性質(zhì)的改變而消失，無論事業(yè)或企業(yè)性質(zhì)，作為獨立的經(jīng)濟實體都必須履行社會賦予的責(zé)任，不僅僅是法律方面的，更要自覺踐行道德上的責(zé)任。
為促進高速公路運營單位落實“實物管理與責(zé)任管理相一致”的人本管理理念，“責(zé)任會計與預(yù)算管理相結(jié)合”的關(guān)聯(lián)機制，加強內(nèi)部成本費用控制，提高高速公路運營單位會計信息質(zhì)量，促使運營單位的財務(wù)狀況、事業(yè)成果、預(yù)算執(zhí)行情況得到更為全面、真實、合理的反映；加強科學(xué)化精細化管理、管好錢、當好家、理好財，促進高速公路運營單位健康可持續(xù)發(fā)展，全面構(gòu)建高速公路運營單位管理會計體系，落實社會責(zé)任的承擔(dān)與改進是當前高速公路運營單位的迫切工作。國外高速公路運營單位多實行分類管理，以企業(yè)形式為主，按照“誰建設(shè)，誰管理，誰受益”的原則進行，因此，管理會計體系沿襲工業(yè)企業(yè)的做法。我國高速公路運營單位部分作為事業(yè)單位，其特點：主要業(yè)務(wù)是基建項目建設(shè)以及收費養(yǎng)護，對應(yīng)的財政撥款資金數(shù)額較大，設(shè)備材料的采購?fù)ㄟ^政府采購的渠道完成，建筑工程通過招標的形式確定承包商完成，投入的資金尤其巨大。高速公路領(lǐng)域因為基建及運營資金巨大，存在的問題尖銳、突出，事業(yè)經(jīng)費和自營收入同時存在，事業(yè)公益目標和盈利需求交織一起。為此，一方面我國著手修訂了相關(guān)的制度、準則和規(guī)則等規(guī)范，為保證公益目標實現(xiàn)的同時加強盈利性項目的開發(fā)，相繼出臺了《事業(yè)單位財務(wù)規(guī)則》、《事業(yè)單位會計制度》以及一些分行業(yè)的會計制度，劃撥資產(chǎn)并成立一批以盈利為目標的公司。另外如何對財政資金進行有效的監(jiān)督和使用，提高資金的使用效率和效益，是該類單位的亟待解決的問題。為了應(yīng)對經(jīng)濟新常態(tài)和高速公路事業(yè)發(fā)展的要求，適應(yīng)財政預(yù)算改革精神，適應(yīng)高速公路運營單位的特殊業(yè)務(wù)需要，有必要針對中國情境下高速公路運營單位當前的會計及運營管理現(xiàn)狀進行分析研究，提出具有指導(dǎo)性的高速公路運營單位管理決策型會計評價體系的指導(dǎo)意見。
為此，可以根據(jù)運營管理目標，建立如下考評體系：首先，高速公路運營單位無論事業(yè)性質(zhì)或企業(yè)運營都必須履行既定的社會責(zé)任，為此根據(jù)具體的情況安排資金預(yù)算及人員調(diào)配，在保證高速公路安全通行的前提下盡可能節(jié)約成本，并提高員工的積極性和成就感。鑒于此，我們認為預(yù)算考核評價體系可以借鑒工業(yè)企業(yè)預(yù)算考核指標，主要包括預(yù)算準確率、預(yù)算達成效果、綜合成本費用率下降率、綜合成本費用率、銷售費用率、辦公費用降低率、管理費用率下降率等。
其次，員工績效計量和考評指標主要包括成本費用節(jié)約率、目標利潤完成率、決策有效率、自我滿意度、組織認可度、能力提升指數(shù)、情緒管理指數(shù)、服務(wù)創(chuàng)新建議等。管理的本質(zhì)在于調(diào)動全體員工的積極性，協(xié)同整體創(chuàng)造出優(yōu)異的成績。員工績效考評制度只是為員工指明努力地方向，根源在于員工對于組織和自己的社會角色定位及責(zé)任是否認同，是否能從工作中獲得價值認同感和成就感，創(chuàng)新建議和情緒管理在某種程度上恰好反映了員工對組織社會責(zé)任的認可和價值認同。通常，擁有較高認同感的員工情緒管理水平較高，且改進服務(wù)的意愿較強、較主動。管理會計的本質(zhì)在于通過比較客觀地計量、評價業(yè)績以便行為主體能適時調(diào)整并調(diào)動積極性，最終達到預(yù)期效果。高速公路運營單位以安全便捷的運營服務(wù)為宗旨，合理收取相關(guān)費用，促進沿路經(jīng)濟發(fā)展。各單位評價指標的信息收集和評價側(cè)重點會有差異，實際應(yīng)用中根據(jù)需要和操作的便利性靈活變通，信息收集利用符合成本效益原則，具體做法是：立足于現(xiàn)有的財務(wù)信息平臺，創(chuàng)建擴展的共享信息中心，構(gòu)建既定治理框架下的以流程控制為基礎(chǔ)的管理會計信息體系。人員考評指標體系可以適當拓展為一定集體的業(yè)績考評，可根據(jù)班組等團體運營管理目標修正相關(guān)指標。
四、結(jié)束語。
管理會計在高速公路運營單位的應(yīng)用還處在探索階段，真正構(gòu)建高速公路運營單位的管理會計體系還需要對高速公路運營單位的性質(zhì)、種類、管理運營內(nèi)容與目標以及績效評價目標進行更深層次的研究。本文僅站在社會責(zé)任的角度，對高速公路運營管理單位將要實施的管理會計所涉及的框架性問題，尤其是涉及的管理會計核心內(nèi)容中的績效評價、預(yù)算管理以及內(nèi)部控制問題展開粗淺探討，希望引起業(yè)內(nèi)更多的同行關(guān)注這一問題的研究。
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高速公路運營工作計劃篇十九
收費任務(wù)的完成，是收費站的中心工作之所在。為此，我班組要增強工作的主動性，細化目標責(zé)任，全力以赴做好費收工作，努力完成20xx全年征費任務(wù)。為完成站里布臵的收費任務(wù)，我班組所將在執(zhí)行“應(yīng)征不漏、應(yīng)免不征”的收費政策前提下做好以下幾點：
1、準確車型判別，我班組將在準確車型判別工作中加強班員業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，做到判別車型減少誤差，對綠色通行車輛的檢查工作、免費車輛的核實放行上，加大了檢查力度避免通行費少收漏收減少的現(xiàn)象發(fā)生。
2、收費任務(wù)細化到個人，針對今年站里布臵的收費任務(wù)我班組將分配到個人，班組里每位員工每月收費額不能少于14萬，班組月收費額不能少于150萬。年度不能少于1800萬。每月至少有兩名“業(yè)務(wù)能手”。收費任務(wù)細化到了個人，為全年收費任務(wù)的完成定下了堅實的責(zé)任基礎(chǔ)。
作為服務(wù)行業(yè)的窗口單位,文明服務(wù)工作是收費站必須要做而且要長期做一直做的工作，為了20xx年我班組的文明服務(wù)質(zhì)量能提高，我班組將以“好帶差”“一幫一”
的形式來加強班員文明服務(wù)。全面提升員工綜合素質(zhì)，樹立機場高速良好形象，在業(yè)余時間學(xué)習(xí)禮儀服務(wù)等有關(guān)知識。保證每月每位班員稽查分至少達到95分，不低于90分。每月至少有兩位“文明服務(wù)之星”。做到全年無投訴事件的發(fā)生，做到零投訴。
一個優(yōu)秀的班組必定有良好的管理和優(yōu)秀的班員。我班組始終把班組建設(shè)、把團隊建設(shè)放在首位，定期進行班組會議，傳達上級會議精神。及時了解班員思想動態(tài)，以達到班員了解會議紀要，思想統(tǒng)一，步調(diào)一致。進一步增強了班組團結(jié)，凝聚了每位班員的力量。工作之余積極主動參加收費站開展的文明創(chuàng)建活動，服從上級領(lǐng)導(dǎo)工作安排。在20xx年度爭取獲得3次以上的“優(yōu)秀班組”。年度再次獲得“先進集體”的稱號。
安全問題在我們?nèi)粘９ぷ髦惺且粋€不能忽略的問題，一切的工作的開展也要在安全的前提下進行，我班將安全工作貫穿于征收工作的始終，堅持“安全第一、預(yù)防為主”的安全工作方針。
在20xx年度的工作中做到以下幾點：
1、在當班期間提高安全意識，做好防盜、防搶、防火、防電等安全工作，避免安全事故發(fā)生。
2、定期對站區(qū)消防器材進行檢查，以便事故發(fā)生時能正常使用。
3、定期開展“安全意識教育”和“安全防范教育”通過多方面重點學(xué)習(xí)，牢固樹立“安全第一”的思想。讓員工對各種突發(fā)情況都能應(yīng)變和處理。
4、在上下班的路上提高安全意識，預(yù)防發(fā)生安全事故。如有返鄉(xiāng)離開南寧市的及時上報，以便讓站里了解人員動態(tài)。確保全年無安全事故發(fā)生。
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