通過總結，我們可以深入思考自己的成長和發(fā)展，以及找到進一步提升的方向。寫總結時可以結合具體的案例和實例，使其更具有說服力和可讀性?？偨Y范文中的語言風格和表達技巧可以給我們提供一種參考，使總結更富有個性和特色。
去車行工作總結篇一
20xx年即將過去，在這一年里，我不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅，成了汽車修理站里的技術“大拿”，為企業(yè)創(chuàng)造直接經濟價值達xx多萬元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得了大家的尊敬和用戶的好評，為公司發(fā)展做出了應有的貢獻。
書山有路，技海無涯。到維修站以后，只有初中文化的我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。為了購買一些有用的技術書籍，我常從自己的生活費中擠出一些零錢，置書研技。先后自學了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。工夫不負有心人，經過刻苦鉆研，達到了業(yè)專技精，在幾次參加市或公司的技術競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業(yè)技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
我用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的“技術能手”。如今，凡是車間里一些技術難題，只要有x師傅上手，都會迎刃而解。
今年x月份，調度通知我有一臺xx車，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發(fā)動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動機動力不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經在二站用短路法檢查過，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經達到xx以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節(jié)省了大筆費用。用戶滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術就是過硬。”
“用戶就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年國慶節(jié)，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節(jié)。那天，我正和妻子在發(fā)廊理頭染發(fā)，剛把油膏上了一半，就接到修理站長的電話：采油工藝研究所的一輛車在xx公路上拋錨，急需救援。我心里清楚，單位已經放假，修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得染了一半的頭發(fā)，趕緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動身去現(xiàn)場。妻子勸說“做完再去吧？”我說：“不行，用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪”。當客戶看到我這個樣子來救急時，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術一流，而且服務到家?！蔽揖褪沁@樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。
“一花開放不是春，百花盛開春滿園”。我不僅自己技術過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長遠發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過xx多名徒弟，并在實踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習要專心、用心；實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務技術，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經走上單位技術管理崗位，有的已成為單位的生產骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力量。
去車行工作總結篇二
了很多很多。我們這個團隊的人員在不斷地變化著、成長著，共同見。
證著公司的壯大，并一步步走向成熟。
司及大家的肯定和認可。并且在第二季度的評優(yōu)評先中獲得了優(yōu)秀員。
工的稱號。這與領導的教導和重視是分不開的。之后以更大的熱情投。
大家。但工作的初期，由于業(yè)務的不熟悉，出現(xiàn)過很多的紕漏和不足。
之處。在領導及同事的指引及幫助下，有了很大的進步提高。并且了。
解到了之前沒有涉及到的知識。這對將來的工作和生活有很大的幫。
助。在此再次感謝公司、領導及同事的幫助。
在此期間由于個人原因請過兩次長假，導致在工作上不能持續(xù)。
有效的進行，有不穩(wěn)定的情況和心里。十一月又應公司需要調崗到銷。
會是一名出色的銷售員。
廣告、公司的三大承諾及三項檢測和公司的經營理念都會不斷壯大公。
司的影響力。側面從而提高銷量，增加利潤。而這個時期恰好又是百。
姓對汽車需求力增大的時期。新車更新?lián)Q代周期的縮短，無疑壯大了。
二手車市場，品牌的競爭、價格的競爭，都是二手車行業(yè)的契機。二。
手車行業(yè)的前景是很樂觀的。而廣大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村市場尚未開發(fā)，這都。
是商機。公司的網站開始運營后將進一步增加公司的影響力，相信優(yōu)。
適得的品牌會影響到整個國內的二手車行業(yè)。
新年即將到來，新的一年要對自己的工作提出更高的要求：
首先，在業(yè)務方面，要放低姿態(tài)，多學習、多詢問，將業(yè)務水。
平進一步提高。
其次，在同事方面，要虛心接受批評，認真聽取教育，關心傾。
聽同事，加強了解，加深溝通，減少矛盾，合作雙贏。
再次，在公司制度上，要極力配合、服從安排、高姿態(tài)作為，為公司的壯大貢獻出自己的一份力。
一份耕耘一分收獲，相信在全體員工全力付出之后，公司會。
取得更大的業(yè)績。
新年新氣象、新年新業(yè)績、新年新收獲，在此祝愿大家新年快。
樂！
王利超。
2011年已經過去，在這將近一年的時間中我通過努力的工作，收獲了許多寶貴的經驗。在辭舊迎新之際，我有必要對自己的工作做一下系統(tǒng)的深刻的總結。目的在于吸取教訓，提高自己，以至于在新的一年中把工作做的更好，自己有信心、有決心在新的一年的工作中做的更好。下面我對一年的工作進行簡要的總結。
我是今年三月份到xxxx公司工作的，在銷售部從事過銷售計劃工作半年后，轉而開始從事汽車銷售工作。之前我是沒有銷售經驗的，缺乏汽車行業(yè)銷售經驗和銷售知識。為了迅速融入到這個行業(yè)中來，到公司之后，一切從零開始，僅憑著對銷售工作的熱情，一邊學習產品知識，一邊摸索市場，遇到銷售和產品方面的難點和問題，我經常請教公司領導和其他有經驗的同事，一起尋求解決問題的方案和對一些比較難纏的客戶研究針對性策略，取得了良好的效果。
通過不斷的學習產品知識，收取同行業(yè)之間的信息和積累市場經驗，現(xiàn)在對市場有了一個大概的認識和了解。現(xiàn)在我逐漸可以清晰、流利的應對客戶所提到的各種問題，準確的把握客戶的需要，良好的與客戶溝通，因此逐漸取得了客戶的信任。所以經過大半年的努力，也取得了成功客戶案例，一些優(yōu)質客戶也逐漸積累到了一定程度，對市場的認識也有一個比較透明的掌握。在不斷的學習產品知識和積累經驗的同時，自己的能力，業(yè)務水平都比以前有了一個較大幅度的提高，針對市場的一些變化和同行業(yè)之間的競爭，現(xiàn)在可以拿出一個比較完整的方案應付一些突發(fā)事件。對于一個項目可以全程的操作下來。
我從9月份開始從事于銷售顧問這項工作，也取得了一些成績，在9月份，我一共銷售了10臺車；在10月份，因為參加培訓，在杭州出差，也為公司銷售了6臺車。相繼的11、12月份，不僅在廣州、上海參加業(yè)務培訓外，回到公司認真工作，總結10月的銷售經驗后，在11月12月各賣了10臺車。總之，在我從事銷售顧問的四個月中，一共銷售了36臺車，平均每月銷售9臺車，也達到了自己的預期目標，感謝公司提供了這個平臺來實現(xiàn)自己的人生價值。但在新的一年中，還需要對自己嚴格要求，以下是我自己在新的一年中對自己需要改進的地方：
首先，在不足點方面，從自身原因總結。我認為自己在一定程度的不能揣摩顧客的消費心理，引導顧客進行消費，錯失了很多機會。作為我們xxxx的一名銷售人員，我們的首要目標就是架起一坐連接我們的商品與顧客的橋梁。為公司創(chuàng)造商業(yè)效績。在這個方向的指導下，怎樣用銷售的技巧與語言來打動顧客的心，激發(fā)起購買欲望，就顯得尤為重要。因此，在以后的銷售工作中，我必須努力提高強化說服顧客，打動其購買心理的技巧。同時做到理論與實踐相結合，不斷為下一階段工作積累寶貴經驗。
其次，注意自己銷售工作中的細節(jié)，謹記銷售理論中顧客就是上帝這一至理名言。用自己真誠的微笑，清晰的語言，細致的推介，體貼的服務去征服和打動消費者的心。讓所有來到我們xxxx賣店的顧客都乘興而來，滿意而去。樹立起我們xxxx店工作人員的優(yōu)質精神風貌，更樹立起我們xxxx的優(yōu)質服務品牌。
再次，要深化自己的工作業(yè)務。熟悉每一款車的車型，顏色，價位。做到爛熟于心。學會面對不同的顧客，采用不同的推介技巧。力爭讓每一位顧客都能買到自己稱心如意的愛車，更力爭增加銷售數(shù)量，提高銷售業(yè)績。
最后，端正好自己心態(tài)。其心態(tài)的調整使我更加明白，不論做任何事，務必竭盡全力。這種精神的有無，可以決定一個人日后事業(yè)上的成功或失敗，而我們的專賣銷售工作中更是如此。如果一個人領悟了通過全力工作來免除工作中的辛勞的秘訣，那么他就掌握了達到成功的原理。倘若能處處以主動，努力的精神來工作，那么無論在怎樣的銷售崗位上都能豐富自己人生的經歷。
總之，通過理論上對自己這大半年的工作總結，還發(fā)現(xiàn)有很多的不足之處。同時也為自己積累下了日后銷售工作的經驗。梳理了思路，明確了方向。在未來的工作中，我將更以公司的經營理念為坐標，將自己的工作能力和公司的具體環(huán)境相互融合，利用自己精力充沛，辛勤肯干的優(yōu)勢，努力接受業(yè)務培訓，學習業(yè)務知識和提高銷售意識。扎實進取，努力工作，為公司的發(fā)展盡自己綿薄之力！
轉眼間，我來榮威4s店已經大半年。這半年間，從一個連at和mt都不知道什么意思的汽車菜鳥蛻變成熟知汽車性能的業(yè)務員。一切從零開始,一邊學習專業(yè)知識,一邊摸索市場,遇到銷售和專業(yè)方面的難點和問題,我都及時請教有經驗的同事,一起尋求解決問題的方案,在此,我非常感謝部門同事對我的幫助!也很感謝領導能給我展示自我的平臺.這半年間，我不僅僅學會了基礎的汽車知識，同時也對自己的品牌有了更深入的了解，使我深深的愛上了自己所從事的工作，自己所銷售的汽車。在我心里只有熱愛自己的崗位才能做好本職工作。
短短的半年時間，我明白了做汽車銷售單憑自己的熱愛是不夠得，要學會如何進行客戶談判、分析客戶情況的。這些是我一個剛入職的銷售員從前所沒經歷過的，而我們老銷售員在談判的過程他們常常會帶著我這個新人，學習談判經驗，這點我非常感謝我的同事們。所以，到現(xiàn)在我有難以談的下來的客戶，我會吸取老銷售員的談判技巧，來進行談判。
對于市場的了解還是不夠深入,對專業(yè)知識掌握的還是不夠充分,在與客戶的溝通過程中,缺乏經驗.在銷售工作中也有急于成交的表現(xiàn)，不但影響了自己銷售業(yè)務的開展，也打擊了自己的自信心。我想在以后的工作中會摒棄這些不良的做法，并積極學習、請教老銷售員業(yè)務知識，盡快提高自己的銷售技能。
11年工作計劃。
公司在發(fā)展過程中，我認為要成為一名合格的銷售員，首先要調整自己的理念，和公司統(tǒng)一思想、統(tǒng)一目標，明確公司的發(fā)展方向，才能充分溶入到公司的發(fā)展當中，才能更加有條不紊的開展工作。以下是我11年的工作計劃：
1繼續(xù)學習汽車的基礎知識,并準確掌握市場動態(tài)各種同類競爭品牌的動態(tài)和新款車型。實時掌握嘉興汽車業(yè)的發(fā)展方向。2與客戶建立良好的合作關系，每天都建好客戶信息卡，同時對于自己的信心客戶務必做到實時跟進，對于自己的老客戶也要定時回訪。同時，在老客戶的基礎上能開發(fā)新的客戶。讓更多人知道與了解榮威車，并能親身體驗。了解客戶的資料務、興趣愛好、家庭情況等，挖掘客戶需求，投其所好，搞好客戶關系，隨時掌握信息。
重點客戶的開展。我在這里想說一下：我會要把c類的客戶當成o類來接待，就這樣我才比其他人多一個0類，多一個o類就多一個機會。拜訪，對客戶做到每周至少三次的拜訪。3努力完成現(xiàn)定任務量.在公司規(guī)定的任務上，要給自己壓力，要給自己設定任務。不僅僅，要努力完成公司的任務，同時也完成自己給自己設定的任務。我相信有壓力才有動力。
4對于日常的本職工作認真去完成，切不可偷懶，投機取巧。
5在業(yè)余時間多學習一些成功的銷售經驗，最后為自己所用。
6在工作中做到，勝不驕敗不餒，不可好大喜功，要做到一步一個腳印，踏踏實實的去做好工作，完成任務。
1.衛(wèi)生工作，辦公室，展廳值班都要認真完成。
2.每日至少回訪和跟蹤2到3個潛在客戶，并及時跟新客戶需求。
3.每日做好前臺值班工作，登記每位來訪客戶的信息，并上報潛客系統(tǒng)。
4.每日自己給自己做個工作總結，回想一下每天的工作是否有沒做好的。是否需要改正。
1總結當月的客戶成交量，客戶戰(zhàn)敗原因。
2總結當月自己的過失和做的比較好的地方。
3制定下個月自己給自己的任務，和工作計劃。
2014年1月11日。
售后服務，是現(xiàn)代汽車維修企業(yè)服務的重要組成部分。售后服務是窗口，是公司整車銷售的后盾和保障，今年又迎來了自---年成立以來的售后維修高峰，為此，對售后服務部門提出了更高的要求。做好售后服務，不僅關系到產品的質量、完整性，更關系到客戶能否得到真正的、完全的滿意。我公司對售后服務的一貫注重和支持，使得售后服務部的工作開展有了可靠保障。結合前幾年總體運行情況來看，今年我們售后部較前幾年都取得了可喜的成績。
售后部年終各項數(shù)據(jù)統(tǒng)計。
一、進廠車輛臺次：
二、維修總產值：
三、pdi。
三、車間工時產值：
四、csi:。
在csi調查中，“20項因子平均平均得分”從第一季度的81.95分到第四季度。
80分。
在服務流程的平均落實度上，也由一季度的79.09分，提升到了第四季度的94.09。
在公司各位領導的指導和正確領導下，以及公司各位員工的辛勤勞動和共同努力，售后工作取得了顯著的成果。特別是在六月份后，在新的領導班子的領導下，售后業(yè)績顯著。在完成公司下達的目標計劃方面，取得了飛躍的提升，尤其csi成績的提高更是顯著，第三季度獲得了鄭州日產的提升獎勵。在這年里主要從以下方面開展了工作：
一、維修接待前臺：
2012年我高雅公司汽車維修廠的安全生產和服務質量工作，主要貫徹執(zhí)行上海市交港局的通知文件精神和工作指示，在公司上級部門領導的幫助指導下，有效地建立和完善我廠的安全防控體系，加強監(jiān)督，落實各項安全管理措施，主要做好安全生產和經營服務質量兩個方面的工作。
一、安全生產方面，完善安全管理機構人員和制度，落實安全生產責任制。“安全是發(fā)展的保障”，為保障人民群眾的生命財產安全，預防安全事故的發(fā)生，至今我廠未發(fā)生過一起安全生產事故，在日常中切實做以下工作：
1、通過安全教育培訓，要求全體員工嚴格執(zhí)行規(guī)章制度和生產設備操作規(guī)程，認真貫徹“安全第一、預防為主”的安全生產方針，根據(jù)崗位職能，員工上崗前必須進行安全教育培訓，特殊工種需持證上崗，并經考核合格后才能上崗。
2、加強安全生產工作，落實“以人為本、安全第一”為方針，將安全生產責任制層級落實到廠長、班組長、組員個人，實行互相監(jiān)督機制。
3、每個工作日都例會—強調安全生產。每周五組織安全生產工作總結例會，定期組織安全生產檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時整改，消防設施保證有效投入使用，并要求人人懂得使用消防器材。
4、生產設備做到專人使用和定期維護保養(yǎng)，嚴禁機械生產設備帶病或或超負荷運轉。
5、車間車輛移位，禁止無駕駛證照的人員駕車移位或路面試車。
6、嚴格執(zhí)行公司制訂的安全生產工作管理措施，下班前做好關閉電源、關閉機器設備、關閉門窗、收拾工具、清潔車間衛(wèi)生，自覺做好消除隱患工作。
便及時、優(yōu)質可靠、價格合理的維修服務，維護消費者的合法權益，樹立汽車維修行業(yè)良好的社會形象，打造好企業(yè)品牌，以促進業(yè)務發(fā)展。
按照規(guī)定建立健全各項管理制度，認真貫徹落實“全國汽車維修行業(yè)服務公約”，要求服務公約上墻，落實維修服務“五公開”制度，即：公開企業(yè)經營資質，懸掛經營許可證和標志牌，依法經營；公開維修質量保證期，向客戶提出承諾，保證質量；公開維修工時定額和收費標準，合理收費；公開汽車配件價格，讓顧客自由選擇；公開企業(yè)技術負責人和維修技術人員基本情況，廣泛接受車主和社會的監(jiān)督。并按二類維修企業(yè)將相關技術標準、規(guī)范上墻，要求維修操作人員嚴格執(zhí)行技術標準和規(guī)范，同時也使消費者了解技術標準和規(guī)范內容，增強維權意識和自我保護能力。
為進一步提高機動車維修質量，提高經營服務質量，提高在用車輛的技術狀況，確保車輛行車安全，根據(jù)有關法律法規(guī)規(guī)定，切實做好日常工作如下：
1、嚴格遵守《中華人民共和國道路運輸條例》、《上海市機動車維修管理條例》、交通部《機動車維修管理規(guī)定》等法規(guī)規(guī)章，誠實信用，合法經營，加強質量管理，提升維修技術水平。
2、建立健全維修質量監(jiān)督管理體系，明確崗位職責，責任到人；質量管理要從源頭抓起，把好人員技術關、配件入庫關、設備儀器鑒定關，開展經常性的質量分析會，確立“以質量求發(fā)展”的經營理念。
3、嚴格執(zhí)行有關機動車維護工藝方面的技術規(guī)范和標準，認真落實“三檢”制度、派工單制度、出廠合格證管理制度，做好維修記錄，健全維修技術檔案。
4、加強配件管理，健全配件采購、保管、領用制度，有入庫驗收單、質量抽查記錄，不出現(xiàn)“三無”或偽劣產品。
5、堅持合同維修，用維修合同來規(guī)范和約束承托修雙方的權利和義務，以此來明確維修質量的重要性和妥善解決一些糾紛與矛盾。
6、實行質量保證期制度，做好質量信息反饋以及信息跟蹤工作，在質保期內出現(xiàn)因維修質量原因造成機動車故障，按《上海市機動車維修管理條例》規(guī)定，應當及時采取“無償返修”等補救措施，返修率控制在3％以下。
7、嚴格按照上海市有關機動車二級維護送檢規(guī)定進行二級維護竣工送檢，堅決杜絕不維護，減、漏項維護送檢及代送檢的現(xiàn)象，確保送檢一次合格率在85％以上。
8、向公司作出公開承諾：熱情接待、優(yōu)質服務、誠信為本、收費合理、杜絕假冒活動；公開作出規(guī)范經營、保證質量、文明生產、接受監(jiān)督的服務承諾。開展維修質量、服務質量回訪追蹤，以豐富多彩的形式營造和諧融洽的維修市場環(huán)境。
我們將一如既往地緊緊抓住技術實力和服務態(tài)度這兩個方面不放松，以求提升市場競爭力。雖然在2012年，我修理廠取得的成績有目共睹，得到了公司領導和各用車部門的認可和好評，但仍有許多方面不能滿足大家的要求，如修后服務缺乏主動、服務態(tài)度缺乏熱情的問題，維修質量還有提高空間、經營運作不夠規(guī)范的問題等。我們必須牢固樹立抓住“為客戶負責，挖潛增效，創(chuàng)造效益”的經營思想，堅持不懈地抓好服務質量建設，樹立我修理廠的良好形象，創(chuàng)造更好的工作業(yè)績。
在今后的工作中我們制定了“三個確?！惫ぷ髂繕耍?/p>
（一）搶時間、爭主動，確保工作進度。各個環(huán)節(jié)都一定要牢固樹立速度就是質量、速度就是效益、速度就是責任的意識，緊抓速度這個環(huán)節(jié)不放松，早計劃、早安排、早設計、早行動。要制定周密具體、切實可行的維修保養(yǎng)方案，科學安排，每項維修保養(yǎng)工作什么時候開工，什么時候完工，都要有詳細的進度打算，在實施中嚴格按進度工作，只能提前，不能拖后。
論哪個維修班組，只要在質量上出現(xiàn)問題，我們就要嚴肅追究責任，絕不姑息遷就。各修理班組要把工作質量作為頭等大事來抓，組織得力人員盯上、靠上，加強對維修環(huán)節(jié)全過程的管理，確保工作質量達到要求，真正把每一個維修項目建成精品項目、招牌項目。
（三）堅持規(guī)范作業(yè)，確保安全生產。在工作的每一個環(huán)節(jié)，我們要始終堅持“安全第一”的工作原則，樹立安全就是效益的觀念，下大氣力排除安全生產的隱患?，F(xiàn)在我修理廠的安全生產形勢是好的，這一點一定要得到保持，如果一旦發(fā)生安全事故，對公司的經營一定會造成嚴重的影響，更為嚴重的是會給受害者（可能是我們自己）造成很大的身心傷害和財力浪費。這一點作為我們每一個維修行業(yè)的從業(yè)者都應該有切身的體會。
在新的一年里修理廠的任務非常明確，我們要腳踏實地，從發(fā)展的高度出發(fā)，從一切為了客戶的服務宗旨上出發(fā)，明確目標，突出重點，扎實工作，建立一套責任清楚、獎懲合理的管理制度。明確每一個崗位的責任，制定相應的獎罰標準。真正讓賢者有其位、能者有其惠，根據(jù)個人的工作能力、工作態(tài)度、工作成績真正拉開收入檔次，激勵每一位職工以更大的熱情、更大的干勁、更精的技術投入工作，共同努力開創(chuàng)新局面，創(chuàng)造美好的明天。
2013年1月23日。
去車行工作總結篇三
生產各種能自行驅動供客運和貨運使用的無軌車輛的工業(yè)。汽車工業(yè)主要包括發(fā)動機、底盤、車體等主要部件的生產，并組裝成車，或購進零部件組裝或改裝成車或生產汽車的備品、配件以及修理汽車等。
它是綜合性的制造和組裝工業(yè)，汽車工業(yè)在發(fā)達國家的經濟中起著重要支柱作用，主要原因是：汽車工業(yè)的產值在工業(yè)總產值中占有相當大的比重，汽車工業(yè)是技術密集型的工業(yè)，它與國民經濟各部門有著密切的聯(lián)系；汽車生產過程集中著許多領域的新材料、新設備、新工藝和高技術。因此汽車工業(yè)的發(fā)展必然推動其他相關行業(yè)的發(fā)展。
改革開放以來，我國汽車工業(yè)得到了較快發(fā)展，形成了比較完整的汽車產品系列和生產布局，建成了第一汽車集團、東風汽車集團、上海汽車工業(yè)（集團）公司等大型企業(yè)，國產汽車市場占有率超過95%，載貨汽車品種和產量基本滿足國內市場需求，轎車市場供需矛盾突出的問題得到了緩解。我國已成為世界摩托車生產大國，形成了幾家初具國際競爭規(guī)模的摩托車生產企業(yè)，品種和數(shù)量基本滿足國內市場需求并有部分進入國際市場。
據(jù)統(tǒng)計，到1999年底，全國汽車行業(yè)共有企業(yè)2391家，其中整車企業(yè)118家，改裝車企業(yè)546家，摩托車企業(yè)136家，發(fā)動機企業(yè)51家，零部件企業(yè)1540家；汽車行業(yè)擁有職工180萬人，其中工程技術人員16.9萬人；行業(yè)總資產5087億元，其中固定資產原值2243億元，凈值1556億元；國家批準的轎車建設規(guī)模為112萬輛，其中國家已經驗收或建成的轎車生產能力91萬輛。1999年全行業(yè)實現(xiàn)總產值3411億元(90年不變價)，銷售收入3115億元，工業(yè)增加值749億元，利潤總額106.5億元。
20xx年，全行業(yè)實現(xiàn)銷售收入3911億元，利潤177億元，比1995年分別增長80%和107%；生產汽車207萬輛，其中轎車60.5萬輛，比1995年分別增長43%和86%；生產摩托車1153萬輛，占世界摩托車產量的44%，比1995年增長45%；汽車工業(yè)出口額為25億美元，進口額為36億美元。
世界汽車業(yè)已出現(xiàn)了八大新趨向，即零部件采購全球化，生產裝配模塊化，汽車底盤通用化，目標成本控制化，開發(fā)周期縮短化，生產管理精益化，汽車銷售租賃化和汽車發(fā)展生態(tài)化。
汽車生產。
汽車按運輸對象分為客運汽車和貨運汽車。
簡稱貨車)兩大類?？瓦\汽車按座位多少可分為客車和轎車。一般乘坐9人以上的為客車，9人以下的為轎車。貨運汽車分公路用和非公路用兩類。按特種用途，汽車又可分為專用汽車、越野汽車和農業(yè)用汽車。汽車由汽車車身和汽車底盤兩部分組成，可與掛車和半掛車組成汽車列車。
汽車能成為普通使用的交通工具，其主要原因是采用了專業(yè)協(xié)作的生產系統(tǒng)，采用了標準化、互換性、流水線加工和裝配的大量生產方式，使汽車的產量和質量都能提高，價格大幅度降低;在技術迅速發(fā)展的條件下，能不斷及時地相應地改進和更換車型。汽車的生產批量大于一般的機器，有利于采取高效率、低成本的生產工藝。將若干個汽車制造廠所用的某種零、部件合并在一個廠生產，生產批量就更大，能采用更高效率的工藝。
歐美各國在開始生產汽車時，某些部件如板簧和車輪等即由專門的工廠生產，這是制造馬車時就已經有的分工。最早作為汽車零部件進行專業(yè)化生產的是輪胎和汽車電器。20世紀初大批汽車廠并入大公司后，有的廠即轉為專業(yè)公司，一些未并入的汽車廠也有改產汽車零部件的。也有一些中小專業(yè)廠合并成集團，專門生產汽車的零部件(其中一些大的集團也有跨國公司)，如離合器、傳動軸、變速器、轉向機、驅動軸、散熱器、制動器和車架等。日本10家主要的汽車生產廠與8000余家零部件廠和材料廠協(xié)作，汽車廠本身的勞動量只占30～40。美國通用汽車公司則從3萬多個工廠取得零部件、原材料和輔助材料。這些工業(yè)稱為汽車的協(xié)作工業(yè)或橫向工業(yè)。
萬輛汽車所用的活塞環(huán)、軸瓦和火花塞也只由3家公司供應。這些專業(yè)公司的經營成就，表明了專業(yè)化生產的優(yōu)越性。零部件的發(fā)展推動了汽車工業(yè)技術的進步，大大縮短新車型從研制到投產的周期并減少生產費用。
日本在50年代后期形成汽車零部件的專業(yè)化生產體系，這是日本汽車工業(yè)能與美國競爭的基礎。美國等國的零部件廠是通過競爭、轉業(yè)、甚至停閉等過程而形成的體系，日本則依靠政府用經濟手段來扶植汽車工業(yè)的發(fā)展。
汽車的生產技術和所用的材料發(fā)展很快，常向其他機械制造部門推廣新技術、新材料。其他領域中的新技術、新材料也往往首先移植到汽車工業(yè)中。
汽車生產用材料汽車生產使用大量材料，如自重1噸的典型轎車，約耗用厚薄鋼板500千克，鋼材180千克，鑄鐵110～130千克，輕金屬4千克，橡膠36千克和塑料32千克。
由于大量生產的零部件必須有穩(wěn)定的質量，汽車生產對材料的要求十分嚴格。例如對于鋼材，不但要求一般的機械性能(拉力、沖擊強度和疲勞強度等)，還要求金相組織(如晶粒等、夾雜物和淬透性)、深拉延性能和切削加工性等符合一定的標準。
汽車還使用多種特殊材料:制造活塞的高硅鋁合金、制造軸瓦的鋁基合金、銅鉛合金、含石墨的塑料、制造氣門的含氮奧氏體鋼、制造構件的低合金高強度鋼板和多種工程塑料等。1960年以來，原用于航空和航天技術的蜂窩夾層材料、玻璃纖維或碳素纖維增強塑料和陶瓷材料等已用于汽車。
新技術和新工藝。
20xx年代初，汽車工業(yè)根據(jù)流水生產的時間節(jié)拍，將一些金屬切削機床用輥道等聯(lián)成加工線，繼而發(fā)展成為組合機床，這是切削加工設備的一大發(fā)展。組合機床的出現(xiàn)，不但提高了汽車的生產率，還促進了機床工業(yè)的發(fā)展，而且也推廣到其他機械制造部門。
1970年以來，為了適應小批量多品種生產的要求，又發(fā)展了柔性制造系統(tǒng)，其中一種方式是用加工中心和計算機數(shù)控裝備組成，由計算機指揮，把毛坯和在制品送到各個加工中心加工，可以同時加工多種零件。在有一些零部件專業(yè)廠和某些汽車廠中，將結構外形，以至工序相同而尺寸不同的零件編為一組，由計算機操縱在同一生產線上加工，這樣也大大提高了多品種、中小批量生產的效率。
70年代初發(fā)展的工業(yè)機器人，最早用于比較復雜的車身焊接生產線上。這種焊接機器人，能夠按照規(guī)定的程序完成幾十個至上百個精細的焊點的焊接工作。以后工業(yè)機器人又應用于噴漆、機械加工和部件裝配等工序。
制造汽車車身需要使用大噸位壓力機和深拉延性能好的優(yōu)質冷軋鋼板，這就促進了大型沖壓設備、大型模具加工技術和機床的發(fā)展，也促進了深拉延冷軋薄鋼板的大量生產以及半連續(xù)、全連續(xù)的熱軋和冷軋鋼帶機的發(fā)展。車身是由骨架和蒙皮焊接而成的，這就促進了多點焊機的發(fā)展。車身要求應用良好的防銹處理技術和美觀而耐久的油漆和鍍層技術，又促進了這些工藝和材料的發(fā)展。這些設備和工藝適于制造電冰箱、洗衣機等家用電器，所以促進了家用電器行業(yè)的發(fā)展，有的汽車公司則兼制這些產品。
為了節(jié)省原材料和減少加工量，汽車工業(yè)的毛坯生產趨向精密化，采用了壓力鑄造、精密鑄造、粉末冶金、模鍛和冷鐓等生產毛坯的工藝。而拉削和硬齒面高精度齒輪加工，尤其是弧齒錐齒輪、雙曲面齒輪的加工藝和設備，以及滲碳、滲氮、碳氮共滲和硫化等新工藝，也都是在汽車工業(yè)的推動下發(fā)展起來的。這些工藝設備往往相當復雜，例如中國第二汽車制造廠的12000噸熱模鍛機械壓力機的自動生產線，每分鐘能生產汽車前軸鍛件一根。這種壓力機不但生產率高，模具壽命也比模鍛錘高兩倍。
汽車的結構復雜，多數(shù)汽車是大量生產的產品。如果汽車生產后在復雜的使用條件下發(fā)現(xiàn)早期損壞或不適應使用要求，就會造成用戶和制造廠的巨大損失。因此，20年代以后，逐漸總結經驗，形成產品投入生產前的設計定型程序和生產準務工作程序。
發(fā)展研究發(fā)展產品之前先經過技術預測和市場預測，確定發(fā)展方向，然后按照技術經濟分析的結果和零部件的系列，選定產品的主要參數(shù)和結構方案。設計完成后，試制樣車，進行定型性試驗。
生產準備經過試驗定型的汽車，在投入生產前需要對工藝、設備和工藝裝備(工具、夾具、模具和量具等)進行準備工作。只有一些小批量生產的重型汽車和專用汽車，才不需要工作量很大的生產準備。大量生產的汽車，工藝裝備系數(shù)(每個零件所需工藝裝務的平均數(shù)量)往往達5～5，總的制造工時達數(shù)百萬。在主要的汽車生產國家中，工藝裝備都由專業(yè)化的`工廠制造，汽車廠只提出定型的產品圖紙和生產綱領。這些專業(yè)工廠可以在很短時間內(1年左右)配齊工藝裝備和專用設備，因此汽車生產廠更換車型比較容易。
轎車由于競爭激烈，幾乎每年都要改動外形，主要部件如發(fā)動機等往往隔數(shù)年更換一次型式。雖然有可能迅速更換車型，但各公司考慮經濟效益，大多采用逐步改換車型的辦法，只有在十分迫切的情況下才發(fā)展全新結構的車型。
根據(jù)產品結構及生產批量的特點，屬于大量流水生產。
·根據(jù)市場預測或某種指標組織生產。
·產品結構簡單、品種少、更新慢。
·生產工藝穩(wěn)定，制造周期短。
·設備投資高。
·生產計劃以日產量、旬產量或月產量下達。
·生產具有明顯的節(jié)奏性，具有高度的連續(xù)性。
由于大量流水生產類型的企業(yè)以市場預測和用戶訂單組織生產，并采用庫存適應市場變。
化，因此，其生產管理的重點是：
·保證原材料、能源連續(xù)不斷的供應。
·加強設備維修，保證不出故障。
·集中制定計劃，大量應用經過優(yōu)化的標準計劃。
·加強對生產過程的實時監(jiān)控，保證均衡生產質量的穩(wěn)定性。
·生產計劃與控制模式。
為保證生產過程的連續(xù)性與均衡性，宜采用在制品定額法和jit生產方式進行生產計劃與控制。其中，在制品定額法是以預先規(guī)定的在制品占用量為依據(jù)確定車間生產的一種方法。用在制品定額法確定車間生產任務的主要計算公式為：
其中xx車間i的計劃期出產量；
xx后續(xù)車間i的計劃期投入量；
xx車間i的外銷半成品量；
xx車間之間庫存在制品占用量定額；
xx期初預計實際庫存量；
xx車間i的計劃期投入量；
xx車間i允許的廢品數(shù)量；
xx車間i內部在制品占用量定額；
xx期初預計車間內部在制品實有量。
用在制品定額法確定各車間生產任務必須按反工藝順序先計算出產量，再計算投入量。最后車間的出產量根據(jù)總的產品出產進度計劃來確定。
去車行工作總結篇四
我實習崗位是設計師助理。實習期間為_年1月9日至今，已完成了頂崗實習的相關任務。已上交了《_職業(yè)技術學院畢業(yè)生跟蹤調查問卷》、《_職業(yè)技術學院畢業(yè)生家長滿意度調查問卷》、《_職業(yè)技術學院畢業(yè)生就業(yè)情況登記表》、《_職業(yè)技術學院畢業(yè)生質量跟蹤調查表》、《就業(yè)證明》。堅持每周寫周記，最后根據(jù)總的實習情況寫好實習月總結。
二、實習內容：
1、平面布局方案設計。
前一周時間主要是熟悉公司的環(huán)境、公司里的工作人員、公司里的規(guī)章制度后，我也像其他實習生一樣開始用鉛筆在打印出來的原建圖上做平面布局方案設計。在公司里所有的設計師都是在原建圖上先做平面布局方案設計的，方案做好后就交由cad繪圖員繪制……雖說是做平面布局方案設計，但是在做之前還得把握好繪圖的比例，只有繪圖的比例畫對了才能把握好空間的大小進行方案設計。
2、與cad、3dsmax繪圖員交流繪圖心得。
在空閑的時間里我還坐在cad繪圖員、3dsmax繪圖員旁邊觀察學習。
坐在cad繪圖員旁邊時，要是有什么“圖形”看不懂了，我就問個明白。有時我看到繪圖員的操作“不對勁”跟我的操作習慣不同時我就會向繪圖員請教，也學到了一些專有名詞，我們還會進行一些操作技巧的心得交流。坐在3dsmax繪圖員旁邊時，也是跟我與cad繪圖員那樣的進行操作技巧的心得交流。
3、量房、量水電。
趁這老繪圖員去施工工地進行量尺時我也跟著去了。2次之后，總算把水電的施工工藝弄懂了，也把水電圖的度量及繪制方法弄懂了。量水電的目的主要是用來畫出水電圖，方便日后安裝一些水電設備。有了水電圖的布置圖作為依據(jù)就不怕日后安裝水電設備時破壞了暗藏的水電路布置。期間在老繪圖員的講解后，我也總算弄懂了廁所沉箱的工能原理。
4、施工現(xiàn)場施工工藝認識。
春節(jié)假期前我跟著工程監(jiān)理去工地幫忙順便熟悉、學習施工工藝。由于包監(jiān)理跟我?guī)缀跏峭g人，我便主動、淡定地跟他交流起來，遇到有什么不懂的問題我就向工人師傅、“包子”不恥下問，他們也毫不吝嗇地告訴了我。
期間我主要學到了：什么叫扇灰，扇灰是一個怎樣的過程。原來為了保證扇灰質量，期間還得用砂紙為墻面打磨平滑。我也了解到不同地方(廁所、客廳)、不同部位(地面、立面;內墻、外墻)所用的防潮材料的要求都是不一樣的。另外，知道在工地細心觀察及積極的提問時，我才意識到：在某些木質造型的結構處理上，不一定要用木方，反而用細木工板更常用。
5、施工圖繪制。
隨著圖紙畫得多了，漸漸地我也改變了以往的繪圖習慣而按照公司的繪圖習慣來繪圖。原來在某些公司里，做繪圖員不單單要繪畫圖那么簡單而已，還得會看懂設計師們的平面方案、立面造型等“草圖”。尤其是平面布局的方案，設計師們一般都會畫得很簡單隨意，剩下的就交給繪圖員自行掌握、靈活變動。這也考驗了繪圖員的理解、讀懂設計師的設計的能力，也要對一些常用尺寸、規(guī)格、施工工藝有所掌握才行，這樣才能畫出精準的圖紙，也能提高繪圖速度。
6、早課與方案課。
每周星期三、星期五分別由設計師們輪流為大家上早課、上方案課。早課靈活多樣，只要跟設計、裝修有關的話題都可以，目的是全面的增長大家就設計、裝修相關方面的知識。而方案課就是讓大家就一案例展開交流、討論，讓大家相互學習，也能藉此集思廣益解決的設計師們手頭上某些單的方案問題。在每次的方案課里設計師都會進行針對性的空間、戶型方案設計講解，此外也能學習到一點風水知識。在方案課里我也要求自己盡可能地提出自己的設計想法，與大家交流設計理念。在早課上向總監(jiān)給我們整理了一些談單技巧——《設計師談單時的常見問題》。首先，向均讓各位設計師提出自己平時在與客戶談單時遇到的難以應付的問題也讓新手們、實習生們提出自己認為在談單時遇到怎樣的問題該怎么解決。問題提出來后就先讓大家討論、交流，談談自己的見解，一一梳理出來，并加以總結。先不管見解如何，關鍵是說出自己的想法，讓大家一起探討、學習，志在參與。因此，我也不甘落后，說出了我對“當顧客認為設計費貴又對設計不滿意后想退回定金時該怎么回答”這一問題的見解。
7、任務與業(yè)績。
現(xiàn)在基本上每天都要幫設計師從業(yè)主在物業(yè)處得到的相關戶型圖紙進行原建圖圖紙放樣。必要時已練習為主協(xié)助設計師出平面布局方案設計，然后由設計師審核。當設計師確定平面布局方案后，在根據(jù)設計師的手繪設計方案畫出相應的施工圖紙。
目前獨立已經完成1套水電竣工圖紙及3套家裝套件施工圖紙。每天每周定量定時完成相關任務。
8、軟件學習與研究。
實習期間，在空閑時間主要學習與研究了自己在3dsmax跟cad這2個軟件方面的不足方面。
從3d效果圖繪圖員那里主要學到了關于墻體雙線建模及、單線建模的技巧。一改以往校期間主要是以各獨立墻體以線框擠出的方式進行墻體建模，有效地提高了3dsmax建模速度。
以前在看視頻學習的時候也有了解過3dsmax里光子貼圖的相關知識，依然是不知所云。來到公司后我便想效果圖繪圖員請教了相關問題。答案是，預先跑了小的光子圖然后再調用小的光子圖去跑最終的大圖會有效的節(jié)省時間。于是我便試試，結果并非如是。之后我查閱了相關資料與教程，相對地光子圖的“大小”只會影響出圖的質量而非提高出圖速度。其中至關重要的就是比率的最大跟最小值。要理解好光子貼圖就要理解好比率的最大跟最小值的作用與含義。而理解并掌握好光子貼圖的話就能把握好最終出圖的速度與質量平衡的關鍵。
cad方面除了學習、掌握好快捷命令(s拉伸、o偏移、qdim快速標注……)外，我還有針對性地學習并研究了一些制圖規(guī)范與打印問題。
在制圖這方面，嚴謹?shù)睦L圖習慣才能有效地提高繪圖速度跟改圖速度，除此之外，一份好的施工圖紙得線條粗細分明、清晰、恰當，頁面看起來整潔、舒適。
為此，必須做好圖層管理。如：墻柱層、門窗層、梁位層、布置層、索引說明層、水電層……至于圖層的管理，并非越多越好，根據(jù)自己的繪圖習慣，把有必要的，分好圖層以精簡、明細為準則。要圖紙看起來整潔美觀、舒適的話得從線型及線條的粗細入手。以往的話，有同學是以線條深淺程度去代替線條的粗細程度，這是不要得的。也有對線條進行線寬處理的做法，但是打印結果還是不盡如意，甚至無效。最好的方法就是用顏色區(qū)分作為線的粗細區(qū)分，而相應的顏色就對應一定的圖層。而常用的線條顏色為1至9號色線，我們可以將粗實線、中實線、細實線、細虛線用不同顏色來代替，最后在打印樣式里對不同顏色的線進行打印效果的粗細處理。這樣便能打印出輪廓粗細分明，看起來美觀舒適的圖紙。
去車行工作總結篇五
20__年在領導和同事們的關心和支持下，我嚴格要求自己，尊敬領導、團結同事、勤奮工作，嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，不斷提高自己的服務質量，較好地完成了領導交辦的各項工作任務。現(xiàn)將我這一年的工作情況總結如下：
1、嚴格要求自己，不斷提高素質。
作為一名領導司機，我深深體會到職責所在。在公司內外，我嚴格要求自己的言行，注意時刻維護公司良好的形象，同時積極配合領導的工作，比較圓滿地完成了領導吩咐的任務。在閑暇之余，我與車隊其他同事經常交流如何提高駕駛技術、模范遵守交通法規(guī)等問題，不斷提高自己的駕駛技能和守法意識。
2、扎扎實實工作，勤勤懇懇服務。
一年來，我堅守自己的崗位，嚴格遵守公司規(guī)章制度，不遲到，不早退，做到提前檢查，提前預防，堅持做好汽車的保養(yǎng)與保潔工作，禮貌待客，準確及時地完成領導安排的工作任務。在日常的生活和工作中，我與同事和睦相處，積極配合同事們的工作，熱心為同事服務。
3、團結同事，積極參與集體活動。
我以公司為家，尊敬領導，愛護同事。在領導們的支持和同事的熱心幫助下，我積極參加公司組織的各項集體活動，積極為集體活動貢獻自己的一份力量。
4、嚴格遵守法律，謹慎安全行車。
因為崗位的特殊性，我行車之前或出差在外的過程中，滴酒不沾，時刻保持清醒的頭腦，嚴格遵守交通法律法規(guī)，文明駕駛，安全行車。
通過努力學習和實踐，我的安全駕駛技能得到了提高，但與領導的要求相比，還存在一定的差距，我會在今后的工作中加以改進，揚長避短，堅持學習，不斷提高，努力為公司的發(fā)展貢獻出自己的一份力量。
20__年在局黨組和科室的正確領導下，結合崗位實際，樹立為領導服務、為機關服務，為煙草事業(yè)發(fā)展服務的思想，較好地完成了組織交給自己的各項工作。下面我就個人一年來的工作情況向大家做以匯報，不足之處敬請大家批評指正。以上就是我這一年的工作總結。
去車行工作總結篇六
在繁忙的工作中不知不覺又迎來了新的一年，回顧加入納智捷的這小半年的工作歷程，作為納智捷的一名員工我深深感到公司之蓬勃發(fā)展的熱氣和東興人之拼搏的精神。作為企業(yè)的一個窗口，自己的一言一行也同時代表了一個企業(yè)的形象。所以更要提高自身的素質，高標準的要求自己。在高素質的基礎上更要加強自己的專業(yè)知識和專業(yè)技能。
在我初入銷售行業(yè)的時期，公司領導及同仁悉心幫助，順利的參加了總公司組織的新員工培訓，在我的職業(yè)規(guī)劃上又添上了濃墨重彩的一筆。在此我感謝各同仁的大力配合與上級領導的支持!20xx年工作總結：
從進公司以來截止20xx年12月29日，共有63個客人有潛在意向，積累c級客戶27名，b級客戶15名。
忙碌的20xx年，由于個人工作經驗不足等原因，工作中出現(xiàn)了不少大問題。
10月份，由于新進入公司，不熟悉業(yè)務的原因，導致我在10月份未成交一臺車。但公司同仁對我的悉心指導及幫助，讓我在專業(yè)知識上得到了非常大的提高，給未來提供了堅實的理論基礎。
第1頁&共6頁11月份，由于參加實際操作能力不強的原因，導致11月份仍未達成交易。但總公司組織的新員工培訓讓我結識了全國各地的銷售同仁，增長了不少銷售知識。在公司領導的支持及同仁的幫助指導下，接待了不少客戶，并在其中發(fā)掘了不少潛在客戶，對未來的銷售奠定了第一塊“基石”。
12月份，在前兩個月的理論知識及實際操作的基礎上，本月成交了我進入銷售行業(yè)里的第一筆交易。并且，在此基礎上，又追加了兩筆訂單。但是，這并未達到月初公司對我所定下的目標。反思其原因，是因為自身實際操作能力不足，及中旬的心理變化，稍有懈怠，針對新客戶，未積極跟蹤，導致中旬成交量低。
對于20xx年發(fā)生的種種異常問題，使我認識到了自己各方面的不足，也使我從中深深汲取了教訓，獲得了寶貴的工作經驗。在今后的工作中我將努力學習,以取得更多的工作經驗，使得犯錯的機率逐漸降低。
20xx工作計劃及個人要求：
1.對于老客戶、固定客戶和潛在客戶，定期保持聯(lián)系和溝通，穩(wěn)定與客戶關系，以取得更好的銷售成績;2.在擁有老客戶的同時還要不斷發(fā)掘更多高質量的新客戶;3.發(fā)掘青云譜等區(qū)域目前還沒有合作關系往來的新客戶;4.加強多方面知識學習，開拓視野，豐富知識，采取多樣化形式，以提高業(yè)務水平，把銷售工作與交流技能結合;5.熟悉公司產品，以便更好的向客人介紹;6.試著改變自己不好的處事方法以及別人溝通等問題。
隨著公司和市場不斷快速發(fā)展，可以預料我們今后的工作將更加繁重，第2頁&共6頁要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加努力學習，提高文化素質和各種工作技能，為公司盡應有的貢獻。
記得在申蓉上班的第一天，我在晨會上興奮的說：“我是帶著一顆充滿激情的心來到這里的，感謝領導給我這個機會，讓我實現(xiàn)了我的一個夢想，我會加倍努力的工作，不辜負領導的信任!”到今天，我可以說兌現(xiàn)了當初的諾言。
從xx年03月14日到現(xiàn)在，我越來越發(fā)現(xiàn)自己是真的很喜歡這份工作，我每天都在積極的學習和快樂的工作。忙碌的工作讓我感到特別充實，雖然晚上感到疲憊和勞累，可第二天早上又是精神滿滿的迎接新一天的挑戰(zhàn)。特別是在受到客戶認可或取得一定成績的時候，自己的內心感到十分的滿足，非常有成就感。
在此之前的工作中，我從來沒有像做現(xiàn)在這份工作那樣擁有那么多的愉悅感和滿足感。
第3頁&共6頁口，自己的一言一行也同時代表了一個企業(yè)的形象。
所以更要提高自身的素質，高標準的要求自己。
在高素質的基礎上，更要加強自己的專業(yè)知識和專業(yè)技能。此外，還要廣泛了解整個汽車市場的動態(tài)，走在市場的前沿。經過近一年的磨練，自己各方面得到了較大的提升，已成為一名經上海大眾認證的銷售顧問。
在車市火爆的201x年，上海大眾以72.9萬臺的成績榮膺全國轎車銷量冠軍，申蓉大眾也以6000臺的成績取得全國銷量第一，真的很為自己的品牌和公司而驕傲!從xx年05月至今，我銷售了近一百臺新車，基本上完成了全年的任務指標，特別是在09年11月完成了單月銷售20臺的一個里程碑。而我最自豪的還是自己的客戶滿意度，基本上沒有出現(xiàn)過較大的問題，得分也一直處于團隊前列。
總結我成功的原因，其實就一個字，“愛”!我愛我的職業(yè)，我愛我的品牌，我愛我自己，我愛我身邊的人，愛我的每一位客戶。
我熱愛自己的工作，再苦再累都不感疲倦;我喜歡大眾品牌，堅信它是最好的工業(yè)產品;我用樂觀積極的心態(tài)，去面對每一次挑戰(zhàn)和考驗;我用一顆真誠的心，讓顧客放下內心的防御。
當然在進步的同時，自己也犯過兩次比較嚴重的錯誤。
1，在自己簽的第一個訂單中，將客戶所定車型的配置報錯，導致客戶在完成上戶手續(xù)之后要求退車。
2，在國慶大假期間的一次試駕中，與騎自行車的行人發(fā)生擦掛，導致客戶受驚，行人輕微受傷，試駕車大面積維修。
總的來說這兩次重大的失誤，還是自己業(yè)務知識和業(yè)務技能欠缺的原。
第4頁&共6頁因。為此給領導和公司帶來麻煩和損失，深表歉意;也感謝領導和公司在此期間的幫助和寬容。
通過總結這兩次慘痛的經驗教訓，讓我認識到在今后的工作中的各個環(huán)節(jié)都應該做到細致，以免因為一個錯誤而降低了整個團隊的工作效率。
店自成立以來至今在各4s二級經銷商網點的通力配合及支持下實現(xiàn)銷售系列汽車共4563臺,平均每月實現(xiàn)各個網點銷售100多臺,網點銷售占據(jù)整個公司銷售額的50%以上,經銷商銷售管理工作已成為xx公司銷售工作的重要組成部分,現(xiàn)我就公司近5個月經銷商銷售工作做一工作總結：
一.二級經銷網絡的建立與完善。
汽車湖南營銷中心通過5個月的整合銷售以來,市場格局呈現(xiàn)了強勢。
去車行工作總結篇七
作為車行渠道的一員，關注公司的發(fā)展是自己的職責所在，關于車行未來的發(fā)展，我想談談自己的想法：
公司一直以來宣導的“三位一體”模式是我們車行發(fā)展的核心，只有堅定不移地貫徹執(zhí)行“三位一體”模式，才能更好、更規(guī)范的打造平安車險品牌，贏得車商及客戶的信賴與支持，才能搶占更大的市場份額，在保險業(yè)激烈的競爭形勢中立于不敗之地。而由“三位一體”模式發(fā)展來的“四位一體”模式，服務更是不可或缺的一部分，在電銷價格的強大沖擊下，我們要維持并提高在店投保率及保費計劃的達成，服務是我們較電銷最大的優(yōu)勢所在。大家知道車輛一旦出險，車主往往要奔波于修理廠與保險公司之間，理賠過程繁瑣往往讓人大厭其煩，電銷就是此類情況。而車行與4s車商合作，尤其是向4s店授予代辦索賠權和直賠中心的建立，4s店代理的保險客戶出險后，通常由4s店先行墊付車主的維修款項，理賠結束后，理賠部會將賠款直接打入4s店賬戶，這種情況下，客戶基本不參與理賠過程，大大提高了客戶滿意度。
理賠人員進渠道后，定期陪同展業(yè)、拜訪及溝通，有利于車行與4s店的合作深度加深。根據(jù)他們統(tǒng)計上報的送修數(shù)據(jù)，車行渠道人員可適時調整合作政策。由理賠人員對車行人員、銷售顧問及售后人員進行培訓，會加深大家對理賠知識的了解，從而更好的運用到承保過程中，減少不必要的糾紛。
現(xiàn)如今4s店都在積極進行網點鋪設，賣場是他們尋求合作的重要對象，所以車行萬萬不可以丟棄和忽略賣場份額。大賣場的'搶占需要車行渠道人員積極搜集申辦兼業(yè)代理資質資料上報。利用平安送修優(yōu)勢全力搶占由售后支持的大賣場，鼓勵沒有售后支持的大賣場開設修理廠，以便于加強渠道掌控力。借助集團車行或市區(qū)4s店的掌控力推動二網點和直營店的合作。利用外網出單點優(yōu)勢策略覆蓋中小賣場。
很多4s店的銷售人員不會主動學習了解保險知識，這就造成了銷售顧問保險知識匱乏，不知道怎么推動保險的銷售，久而久之，大大影響了銷售顧問的推銷積極性。銷售顧問又是客戶的第一接觸人，沒有保險意識的他們又怎么會知道怎樣勸導客戶投保呢？但是不同的4s店對保險有著不同的要求，對銷售顧問的激勵方式也會不一樣，我們應該深入了解并分析這些特殊情況，分店有系統(tǒng)有差別的對銷售顧問進行險種、條款、以及如何用話術引導客戶投保相關方面知識的培訓，從而實現(xiàn)車行、車商、銷售顧問“三贏”。
去車行工作總結篇八
實習已一個星期，一個星期內我進入了可以說是浙江最大的報業(yè)集團，一個星期我記住了里面數(shù)個不同的姓氏，也是這一個星期，我知道了原來做記者也可以是這樣，不僅是那樣的形態(tài)，整個浙江大致的報紙都是這樣的形態(tài)吧，我已然不是一個有完全選擇權的存在，于我現(xiàn)在而言，可以做的更多的是去多多接受別人，多多表現(xiàn)的謙卑，多多的告訴所有人自己還是個菜鳥，對的，事情就是這樣，在這個新的環(huán)境里我還僅是個菜鳥，而我最開始要做的就是去好好積累，雖然這樣的媒體形態(tài)是我以前所看不起的，但只要想想日后，現(xiàn)在的所謂掙扎又會只是一種可笑的存在吧。
實習的第一天，沒有什么具體的工作，由于經驗尚缺，我毫無準備的就去了報社，當然和我想的情形相差甚遠，首先早早的過去我并能夠順利進入辦公室的大樓，在樓下等了許久，素未謀面的朱老師終于來了電話，其實第一次的電話后，我就感到這并不是個“好搞”的人，看著他零零散散的微信，也覺察出這個人可能是有那么點不同吧，至少他不會像我在認識的馬記者那樣，可以耐心的帶一個素不相識的陌生人，首先的電話誤解，就讓我郁悶之極，很遺憾，我不是有很好理解力的實習生，電話里說好的地址，我全然按照自己的理解在錯誤的地點等了許久，加上這短短的20分鐘，這一早上我耗在等待的時間已經超過兩個小時，沒有責怪的意思，只是想感嘆，有時候你的時間價值也會和你的身份劃上等號，于是我的這兩個時間也就顯得沒那么重要了。
上午沒做什么事，陪朱老師去車檢，一路上我也由一開始的不自然慢慢無所顧忌，但是似乎旁邊的這個人不同于自己生活中平常所接觸到的，但我就是這樣，只要有開始我便可以從容面對接下來發(fā)生的所有事情。這也算是自己的一大優(yōu)點吧。當然我說的、我聊的只能代表我平日所了解所知道的，膚淺也好、淺薄也罷，總是這一路上我真真切切的說了很多。當然這相互聊天的過程也讓我知道了他，曾經有過南都、新京報工作的經驗，一個來自甘肅現(xiàn)在已在杭州扎穩(wěn)腳跟的人士?？此屑m結，一時間我還真有那么欽佩的感覺，但從始至終，他身上總會沒有征兆的吐露出一些領導人的氣息，我也總會這樣默默的在心里安慰自己，只是總在回來后遺憾自己沒能做出有效的回擊，這就是我，不喜歡階級，在我的心理，我只在乎所做的事情，當然這一切都是不太符合這個社會的所謂規(guī)則的。
不管外界怎樣看待我這次的經歷，我自己心里明白，我不會將其視作為未來的某根救命草，我在乎的只是學習的過程，我并不在乎日后會有什么機會。合適不合適在我看來都是需要緣分的。
在車上談了很多亂七八糟的，他對_勤的一番評價，讓那時還沒靜下心來的我傻傻的隨聲附和著，可是待我進入辦公室，慢慢熟悉整個環(huán)境之后，我得出的結論就是，相較而言，我似乎更加欣賞的王老師，畢竟這么多年下來了，危險的事情也經歷了不少，作為媒體人最基本的操守他還是在的，我只是遺憾的是，現(xiàn)在的他也是我理解不到的。但對于現(xiàn)在的朱老師，我不知道該怎么去下定論，我相信以前的他定也是個有媒體理想的好記者，但是現(xiàn)在看看他手下報紙的質量，我想說，或許在他自己看來這是迫于現(xiàn)狀，但我想說的是，既然都作出選擇了就不要再去說其他仍然在堅守的其他記者，最后，我也為那幾分鐘的負荷感到羞恥。
一個星期的經歷就由一個不太順利的開始所展開了，在餓了兩天肚子后，自己也終于也認識了好人，和自己走近目前已有那么幾個人，我也慢慢感到一些職場上的復雜，可能這在很多人看來并算不了什么，但對于我這種從不多去花時間在這些上面的人而言?？峙略谌蘸笞约阂媾R的困難會更多，也只希望日后的每次周總結都可以如這次般簡簡單單。
到現(xiàn)在自己都沒有說起自己的工作經驗，一個星期我參加了他們的選題會議，大致了解了他們的工作行程，另外自己也去參加了兩個采訪任務，收獲是有的，除了第二次那次免費的酒店的自助餐，我想收獲更多的是一些接觸到的人或事吧。另外必須得提的是自己對步鑫生資料的收集，雖然后面交上去的只有那一千來字，但我想我現(xiàn)在對他的了解應該算是很了解了吧，更重要的是，通過他我也回頭去看了改革開放初期的那個時候的企業(yè)家，原來很多事情并不如我們所想的那么簡單，自己也為以前為自己沒有生在那個時代而感到遺憾的話而感到臉紅，因為那個時候很多事情真的是身不由已的。
去車行工作總結篇九
接觸售后服務將近一個月了，對公司和自己的這一行都有了更深的了解，售后服務的確是個挺受氣的職業(yè)，但也是個很鍛煉人的職業(yè)。
從用戶那得到設備故障的信息，再把信息轉發(fā)給廠家，好讓廠家派師傅維修，這看起來是挺簡單的，但實際做起來就不是那么回事了。因為大部分都是師傅并沒有及時趕過去維修，因為維修師傅每天基本都安排的挺滿，所以很難確定具體是哪天才能給用戶解決，所以就導致自己不斷的去與用戶溝通，和維修師傅溝通，還得及時與業(yè)務員溝通，把這個關系鏈搞好，維護的更高效完美。這樣才能為別人提供更好的服務!此外，樹立公司形象，使客戶對公司產品的滿意度和忠誠度最大化。最大限度的保護客戶的利益，是提高我們銷售產品的核心競爭力的一個重要組成部分。做好售后服務工作，同時也為了及時反饋產品在用戶使用過程中出現(xiàn)的不良情況，以便作出及時改進，使產品更好的滿足現(xiàn)場的使用要求。但這期間必須要保持好一個良好的心態(tài)，要有一個明確的目標，才能讓自己的服務得到更多人的認可與贊賞!
去車行工作總結篇十
20xx年10月，我進入中國平安財產保險股份有限公司巢湖中心支公司車行業(yè)務部實習，在這將近六個月的時間里，從最初的服務專員成長到現(xiàn)在的渠道經理，學習并收獲很多有用的知識。在此我感謝公司領導對我的悉心教導和同事們的幫助，讓我有機會用不懈的努力在實實在在的工作實踐中學習到了充實的社會經驗?？偨Y起來，主要體現(xiàn)在學習和工作方面：
一、作為任何公司的一名員工，除具備過硬的業(yè)務素質和較強的工作能力，還要嚴格要求自己，嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，認真履行崗位職責。
二、平安作為世界500強企業(yè)，對員工的個人素質要求尤為看重，所以我利用業(yè)余時間進行自學，爭取以最短的時間獲得本科學歷，完成公司對自身的硬件要求。
三、作為剛剛踏入保險行業(yè)的新人來說，學習是開展每項工作的基礎，三個月的服務專員的工作讓我清楚地掌握保險投保、承保、理賠的一般流程以及單證領用和使用程序。通過日常工作積累，發(fā)現(xiàn)自身的不足，平時工作中少不了向同事請教，詢問各項指標及條款的含義，以便于加強對保險意義和功能的領悟。
四、積極參加公司組織的每項活動和培訓，提升自身的業(yè)務知識。
五、靈活掌握所學知識，將其運用到平時工作中，加強與人溝通的`能力。六、作為車行渠道的一名渠道經理，我能夠對所轄車行網點業(yè)務計劃及管理指標負責，并且根據(jù)不同網點不同階段的不同情況適時制定并調整各項激勵方案、業(yè)務發(fā)展規(guī)劃，能夠完成對現(xiàn)有網點的維護以及新網點的開拓工作。
回顧這半年的工作，不免存在一些問題。面對千頭萬緒的工作，未能總結出積極有效，簡單明了的工作方法，缺乏對車行“三位一體”服務模式的切身體會，沒有將公司提供給車行的有效資源加以整合和利用，大大削減了工作效率。在今后的工作中，我會認清自身缺點與不足，不斷總結經驗教訓，讓自己在工作中展現(xiàn)自我價值，同時希望公司領導對我日后工作的不足之處加以指正。
我相信車行未來發(fā)展一定更精彩！
去車行工作總結篇十一
當前隨著科學技術的迅猛發(fā)展，各種產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們的知識運用能力。經過在十堰一個多星期的實習讓我親眼見到了許多平時在學校里只聞其名不見其形的機床，讓我對各種各樣的機床有了比較清楚的認識。此次實習我們參觀了東風發(fā)動機的'幾個生產車間，見到了許多加工機床。在工廠里實習讓我們有了走近機床仔細觀察它的機會，通過觀察讓我對機床的組成部分及各個部分的作用有了更深的認識，我們見到不同的機床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我還知道同一批機床加工同一個零件隨著零件加工的工序安排的不同，機床的擺放也不同，此時加工零件的工序是否安排得好就可以看出來了，工序排得好機床的利用率就高就不會造成資源的浪費，并且還可以提高零件的加工效率。
雖然這次我們班在十堰二汽的實習時間比較短暫，但是我個人認為我們還是學到了許多從書本上學不到的東西的，我們對企業(yè)物流有了更深刻的了解，真正意義上的使理論與實際結合。在這里，我們應該感謝老師和二汽集團是他們?yōu)槲覀儼才帕诉@次實習，使我們充分認識到了光在書本上學習是遠遠不夠的，理論只有跟生產實際聯(lián)系起來才會發(fā)揮作用，產生效益，在以后的日子里，我們不僅要認真學習專業(yè)課，同時還要關注實際的生產過程。
這段時間我成熟了，想問題不再那么簡單，我會在深思后再做決定。工作讓我學到的不僅僅是工作的知識，更重要的是我學會了怎樣去面對社會上的各種問題。我想在未來我會走的更好更遠。我會為自己的將來努力，努力去創(chuàng)造我自己的歷史！
去車行工作總結篇十二
在充滿希望的初春季節(jié)，很榮幸成為公司的一員，與這個新興的公司一同成長。三個月的試用期一晃而過，對于汽車行業(yè)和零部件采購從陌生到熟悉，這段經歷對我來說顯得彌足珍貴。
這三個月的時間里，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，我已經逐漸適應了周圍的生活與工作環(huán)境，對工作也逐漸進入了狀態(tài)。在這段過程中，我想分三個階段來總結我這段時間的工作。
（一）、萌芽階段。
在這一階段主要是學習公司的各種制度和日常的工作流程，了解汽車構造等。具體如下：
1、學習公司管理標準文件，熟悉日常工作作業(yè)流程，了解公司在薪酬福利、績效考核、安全管理、組織紀律等方面的制度。
2、了解公司各單位組織架構和職能介紹，特別是采購部門的職能和具體的工作分工，對今后的采購工作行程基本印象。
3、學習各類知識，通識類如商務禮儀和公文寫作，專業(yè)類的如辦公軟件office操作技巧、caita的看圖、識圖及簡單的制圖方法。
4、系統(tǒng)學習零件開發(fā)流程及流程中各環(huán)節(jié)的注意事項，并理解其設置的意義。
5、參加每周定期開展的教育訓練，了解不同部分的零部件知識、采購議價技巧等。
初期通過對以上內容的學習，我感受到了汽車零部件采購和以往采購工作存在著很多的不同之處。xxx作為國有控股公司本身具有其獨特性，主要體現(xiàn)在工作模式和工作分工兩個方面。較一般企業(yè)而言更加注重程序的正規(guī)化、標準化，部門間溝通的廣泛化；更為重要的區(qū)別是零部件采購要求我們必須要學習和掌握必要的汽車領域專業(yè)知識。
這一階段是出錯高峰期，在處理一些事情上不夠細心，如報告格式、內容呈現(xiàn)等細節(jié)處理比較隨意。當然在工作導師和領導的糾正下并結合自己反省，這些問題逐步的得到解決。
初入公司，總是對公司的一切充滿好奇，在工作中也常遇到很多疑問，通過向導師、同事、領導的請教，這些問題總能得到很好的解決，自己也從中積累了很多經驗。
（二）、成長階段。
通過前一階段的全面學習，對零件采購框架和作業(yè)流程有了比較清晰的認識，我也在工作導師的幫助下接手一部分零件外包工作，從提報供應商資料匯總到提報資料整理、撰寫外包報告有計劃地接觸采購業(yè)務。針對采購工作內容多而復雜的特點進行分類處理。每周定期總結當周的工作內容，并排定下一周的每日工作計劃。
這一階段工作的重中之重是零件的外包。從分析供應商報價到提報資料整理，再到上外包會議決議，每一個環(huán)節(jié)都要求認真的對待，每一個數(shù)據(jù)都需要重點去關注，因為一旦出錯，就會直接影響零件的開發(fā)形成，如果錯誤沒有及時被發(fā)現(xiàn)，遺留到手工樣車、工裝樣車階段，勢必將影響零件的開發(fā)進程。在吸收前一階段經驗教訓的基礎上，對于零件外包的每一個細節(jié)都格外的重視，資料自己完成之后，都交由工作導師批閱，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。
除了資料的整理之外，另一個重要的工作內容就是同供應商的溝通，包括電話郵件聯(lián)系供應商、實地評鑒考察供應商、接待供應商來訪等。當前負責16家內外裝零件供應商，基本同其建立起固定的聯(lián)絡窗口。同供應商保持暢通的溝通，對于采購工作的`開展有著重要的作用。如確認零件成本構成、前期模具開發(fā)、零件開發(fā)進度跟進等這些信息都需要通過實時同供應商的聯(lián)系來獲取。
（三）、成熟階段。
通過前兩個月對工作的不斷熟悉與鍛煉，對基本工作技能方面有了更進一步的提高，在工作效率上也有了一定的改善。
到了這個階段，零件的外包工作已基本完成，這一階段的工作重點轉移到了零件成本分析上。整理成本細目、匯總零件加工設備的通用費率、利用軟件計算零件原材料用量、實時關注原材料價格變動成為這一階段的主要工作內容。與此同時還需兼顧因設計變更等因素帶來的零件價格變動。此外，還協(xié)同其他部分零件采購員完成對整車成本的估算，以據(jù)此制定降價目標。
通過系統(tǒng)分析零件成本構成，找出下一階段議價工作的突破點，如供應商報價用量可能與我們實際測算存在差異、部分成本在報價中重復計算、零件實際加工設備與報價說明不符等。除了對現(xiàn)有的資料進行分析外，同時收集橫向比價資料，如其他車型的類似零件價格、其他供應商報價等。
在這階段，部門領導還適時安排到上海參觀手工樣車的試裝，了解零部件安裝情況，匯總問題點。對汽車零件形成具體印象。
總的來說，這一階段的工作是循序漸進的，通過整合多方資源以服務下一階段的談判工作。
在談完這三個月的工作體會之后，就下一階段的工作制定了如下目標：
（一）、自我提升。
（1）用一個優(yōu)秀員工的標準要求自己。努力學習汽車零部件相關知識，留意最新汽車發(fā)展反向，把握汽車行業(yè)發(fā)展脈搏。
（2）不斷拓展自身的綜合素質。為成為采購領域通才而努力，積極主動學習各類通識和專業(yè)類知識。
（3）與人為善，加強同部門同事的交流。
（二）、業(yè)務類工作。
（1）繼續(xù)建立、完善零件采購體系，建立供應商長期評價機制。
（2）分析成本信息，議價完成零件降價目標，合理控制采購成本。
（3）建立完整的材料管理檔案，使每一份材料、每一個數(shù)據(jù)都清楚有序，有據(jù)可循。
（4）深入學習專業(yè)知識，了解汽車零部件材料發(fā)展動向。
（三）、團隊合作。
（1）部門內共享各類有用的資源，如原材料價格，采購策略等，以促進共同進步。
（2）“眾人拾柴火焰高”，參與推動組內形成良好地互幫互助的學習氛圍，共同解決工作中遇到的各種難題。
上述是職加入xxx三個月來的工作總結和下一階段的工作計劃，職將繼續(xù)加強自身道德思想修養(yǎng)，努力提高綜合素質，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，完成自己崗位的各項職責。針對此前工作中存在的工作問題，力求通過通過不斷的自己檢討，不斷的克服。在今后的工作中，我將一如繼往，對人與人為善，對待工作力求全美，不斷提升自己的業(yè)務水平及綜合素質，以期為公司發(fā)展盡一份自己的力量。
去車行工作總結篇十三
出租車公司在總公司董事會的正確領導下，積極籌劃，科學管理，注重安全，狠抓服務，通過全體員工一年的共同努力使公司的各項工作逐步步入規(guī)范軌道。
依據(jù)有關法律法規(guī)和行業(yè)管理部門對出租車公司的基本要求，制定了相應的企業(yè)內部管理規(guī)章制度，有關管理辦法。公司建立健全了從上而下的各工作崗位職責，并根據(jù)工作需要進行了明確分工。規(guī)范了各項服務措施，細化了具體管理辦法等一系列管理規(guī)章制度。加強了車輛基礎檔案館管理，建立健全了各項管理檔案和管理臺賬，做到資料翔實、完整。
嚴格實行合同管理，對x輛營運車輛均簽定了規(guī)范的《出租車經營合同》。規(guī)定承租人嚴禁擅自轉租、轉讓、出售、質押、抵押出租車輛，明確產權歸屬，規(guī)范了承租人的經營秩序。
安全、穩(wěn)定是我們出租車的第一要務。除每月組織駕駛員進行安全培訓學習教育外，公司根據(jù)季節(jié)的變化，印制了安全行車注意事項，發(fā)放到每個司機，進行安全教育宣傳；經常利用gps平臺、飛信發(fā)短信等方式，根據(jù)季節(jié)、氣候、路況情況發(fā)出短信，溫馨提醒所屬駕駛員“注意安全行車、確保行車安全”，加強對駕駛員的安全責任教育，使全員形成安全共識，切實做到“思想上筑牢防護堤、頭腦上戴好緊箍咒、行動上系好安全帶、工作上念好安全經”。做到“不開情緒車、不開英雄車、不開酒后車、不開堵氣車、不開霸王車”。從而保證了運行安，杜絕了重特大事故的發(fā)生。
嚴把出租車從業(yè)人員準入關，嚴禁不符合資質條件者駕駛本公司出租車輛。加強公司內部巡查，對所有承租車輛駕駛員的'資質進行核查，一經發(fā)現(xiàn)不符合資質要求的駕駛員及時采取措施，停運學習，并責成其培訓辦證后方予上崗。公司與每個駕駛員均簽定了《安全生產責任狀》使每個駕駛員時刻樹立高度的安全責任感。促進廣大駕駛員的安全意識，不斷強化安全生產觀念，提高遵守交通安全法規(guī)自覺性。排查分析隱患，切實解決運輸安全生產中存在的隱患，對可能發(fā)生的安全隱患進行逐車逐人地細致排查，不留死角；對自查自檢出的問題及時自糾整改，消除后患。做到有效地防范重特大事故，減少一般事故的發(fā)生，促進公司運輸安全、和諧營運持續(xù)穩(wěn)定。
服務質量的優(yōu)劣直接反映出我們公司的文明形象，我們每月利用安全生產例會時間，組織駕駛員學習行業(yè)有關的法規(guī)和公司的各項規(guī)章制度，由于被聘用的駕駛員其綜合素質差別不齊，思想品德，職業(yè)道德不一，我們針對這一現(xiàn)狀，狠抓駕駛員的服務管理。經常性地開展對駕駛員進行法律規(guī)章、職業(yè)道德、安全運行、規(guī)范經營、服務質量教育，以切實樹立法規(guī)觀念，增強職業(yè)道德意識，提高為乘客服務的本領。在工作中牢固樹立“信譽第一，顧客至上，”的誠信服務觀念，并且將其認真有效的落實到自己的行為當中，處處想乘客之所想，急乘客之所急，幫乘客之所需，勤勤懇懇，踏踏實實，堂堂正正地為乘客服務，做到不拒載、不甩客、不繞道、不宰客、按表計費，在乘客心中樹立起出租車司機誠信形象，涌現(xiàn)出許許多多的拾金不昧的好司機。今年我公司在運管部門組織的信譽服務質量考核中獲得了“出租汽車公司年度工作總結級”的好成績。
從去年以來，出租車行業(yè)很不景氣，經濟效益與往年相比下降了x%-x%，出租業(yè)戶的情緒很不穩(wěn)定。去年年底到現(xiàn)在共有x名承包業(yè)戶退包。今年年初出將租車承包押金由原來的x萬元降到x萬元；承包業(yè)戶一直都在反映我們的承包費很高，承包費交納不是很積極。
今后，將進一步加強對各項工作和日常管理的監(jiān)管力度，對駕駛員規(guī)范經營行為進行嚴格管理，全面落實各項保障措施，始終把安全放在第一位，提升服務品位，樹立企業(yè)良好社會形象，嚴守職業(yè)道德，注重服務質量，為公司的發(fā)展做出貢獻。
去車行工作總結篇十四
店自成立以來至今在各4s二級經銷商網點的通力配合及支持下實現(xiàn)銷售系列汽車共4563臺，平均每月實現(xiàn)各個網點銷售100多臺，網點銷售占據(jù)整個公司銷售額的50%以上，經銷商銷售管理工作已成為xx公司銷售工作的重要組成部分，現(xiàn)我就公司近5個月經銷商銷售工作做一工作總結：
公司汽車4s店自成立以來，秉承環(huán)節(jié)中的重要部分，培養(yǎng)忠誠，有實力的經銷商是公司目前經營的原則。二級網點與總代之間關系銜接直接影響雙方的利益。汽車市場需要總代與二級網絡之間的共同維護，也需要二者之間的相互促進包括市場監(jiān)督有效性，信息渠道暢通性，信息反饋的準確性。針對二級市場公司目前正加速人員配備，合理運用人力資源，盡快落實市場區(qū)域人員到每個區(qū)域與二級網絡銷售人員共同開發(fā)大客戶市場，通過對市場需求的分析，對購買車客戶群進行行業(yè)劃分，真正做到購車信息的準確性。希望通過市場區(qū)域人員與二級經銷商通力合作達到雙贏的良好結局。除此之外公司也將提供更多的市場購車信息分配到二級網絡，使汽車在二級網點具備強大的市場信息網絡，公司也將與二級網絡長期合作與發(fā)展。
汽車湖南營銷中心通過5個月的整合銷售以來，市場格局呈現(xiàn)了強勢市場與弱勢市場，其中主要原因第一受區(qū)域條件的限制，第二公司經銷商網絡不完善造成。從市場發(fā)展情況分析呈現(xiàn)地區(qū)，地區(qū)銷售量占整個省內銷售量三分之二，其它地區(qū)銷售不勝理想，為達到各區(qū)域銷售的市場均衡，需要各二級網絡共同協(xié)作，公司將鼓勵二級網絡建設，提供人員及資源支持，全力配合二級經銷商開拓市場，爭取年內促使全省各二級網絡銷售量都能達到預期的效果。
健全二級網絡建設是銷售與售后服務上的雙重建設，對于全省車區(qū)域管理由于各地區(qū)網點建設分布不均，使銷售與售后產生了脫節(jié)。在這方面公司將盡快確定銷售政策，在人員培訓，廣告，售后等給予大力支持，我們希望通過邀請各經銷商來長共同探討車經營的最佳模式，公司也將認真聽取大家的`建議能盡快彌補我們管理上的不足之處，確保二級銷售網絡向健康的方向發(fā)展?？傊粭l公司與二級網絡經銷商就像魚與水的關系只有相互之間融合共同發(fā)展才能使這個本土越野品牌發(fā)展的更持久，更壯大，同時也希望公司能在各二級網點的支持下建設成為全國一流的4s營銷中心。
去車行工作總結篇十五
時間總是在忙忙碌碌中過去了。但在4s店我學到了很多，也懂得了很多，下面把自己工作、學習情況在一個總結，不當之處請批評指正。xxxx年04月我入新鄉(xiāng)店，在汽車售后任職，在各位領導關懷指導、在周圍同志關心幫助下，思想、工作取得較大進步?；仡櫲肼殎淼墓ぷ髑闆r，主要有以下幾方面的收獲和體會：
一、從嚴要求的環(huán)境下，認識工作，進一步認識自己。
我入職以后才發(fā)現(xiàn)，我對售后服務的理解還只是皮毛上的東西，有很多東西是我從前沒有想到的，因此，我的第一步就是對自己的定位及認識自己的工作。我感到，一個人思想認識如何、工作態(tài)度好壞、工作標準高低，往往受其所在的工作環(huán)境影響。我從一開始的懵懂到現(xiàn)在的熟悉，與上級領導和部門同事的幫助是分不開的。如果讓我概括這一段時間來我部門的工作狀況，就是六個字，即：嚴格、緊張、忙碌。嚴格的工作要求、緊張的學習氛圍和忙碌的工作節(jié)奏。從模糊到清晰，我充分認識到自己工作的重要性。工作中，面對領導的高標準、嚴要求，面對周圍同事積極向上的工作熱情和積極進取的學習態(tài)度，面對緊張高效的工作節(jié)奏，使我深受感染，充分認識到，作為這個集體中的一員，我首先不能給這個集體“抹黑”，拖這個集體“后腿”，在此基礎上，要盡快融入到大家共同創(chuàng)造的“勤奮學習、努力工作”的濃厚氛圍之中。在這種環(huán)境影響下，我的力爭在最短的時間里熟悉自己的工作，在這一想法的實現(xiàn)中，我的工作標準也不斷提高，總是提醒自己要時刻保持良好的精神狀態(tài)，時刻樹立較高的工作標準、時刻要維護好這個整體的利益來做好每一項工作。這也是我能夠較好完成這段時間工作任務的重要保證。
二、在勤奮努力的學習中，素質得到提升。
應該說，過去的一年，是勤奮學習的一年。由于自己入汽車行業(yè)時間比較短，要想在同樣標準的工作中做好做出色，必須付出更多的努力。通過學習，使我無論汽車服務接待、還是自己本職位的業(yè)務知識學習，都有了一個飛躍式的進展。這也更加驗證了“只要付出，就一定有回報”的深刻道理。
三、在熟悉中尋求突破、尋求創(chuàng)新，工作取得進展。
回顧過去一年忙碌的工作，從開始的不懂到現(xiàn)在的熟悉，從剛邁出大學的青年到現(xiàn)在的準職業(yè)人，從部門同事的認識到相互之間的密切合作，每一次工作上的較大舉動都對自己是一種鍛煉，也是一種考驗。售后汽車服務流程等幾項工作我都會要求自己做到認真、細致、精心完成。
總之，汽車售后還是一個不斷成長的部門，是一個鍛煉人的好地方，我有幸伴隨它成長，它讓我一個涉世未深的人深刻的認識到自己，認識到工作的本質，那就是相互之間的協(xié)作，一個人可以才華橫溢，但是沒有其它人的協(xié)助，僅憑一人之力是什么都做不了的，我在工作中學到了很多工作上的事情，也學到了很多做人的道理。盡管覺得很忙很累，但也體驗到了苦中有樂、累中有得的收獲感覺。我想這也必將為自己今后工作學習上取得新的進步奠定堅實的基礎。我也深知，工作中自己還有一些不盡人意的地方。比如，在接待上，還沒有達到精益求精的要求；工作有時操之過急，缺乏深入細致的工作作風等等。我要在今后的工作中努力克服不足，改正缺點，加強鍛煉，以出色的'表現(xiàn)為公司整體工作上水平獻計出力，做出貢獻。
結合xx年售后維修總體運行情況來看，售后部基本實現(xiàn)了年初擬定的工作計劃?？蛻舻某姓J是對我們工作的鼓舞，批評和建議則是工作改進的方向。為了更好地完成工作，總結經驗，揚長避短現(xiàn)對售后服務部工作總結如下：
一、xx年度售后服務部的主要工作：
xx年售后部營業(yè)額：xx萬余元。毛利：xx萬余元，平均單車營業(yè)額：xx元。xx年共進廠xx輛，其中潤保xx輛。
二、不足之處。
售后服務部成立時間較短，新成員較多，制度不夠完善，現(xiàn)場實踐經驗較為欠缺，我們必須堅持加強現(xiàn)場實踐的力度，在實踐中培養(yǎng)增強各種業(yè)務水平，同時要爭取工作的主動性，提高責任心、專業(yè)心，加強工作效率、提高工作質量。
要樹立真正的“主人翁”思想，心往一處想，勁往一處使，積極主動共同服務于公司的各項工作中。為公司更好的發(fā)展，為更好地服務服務汽車貢獻自己的微薄之力。
三、xx年售后服務部的工作計劃。
確定并重點服務忠誠客戶，隨著轄區(qū)保有量的增加，將服務做細、做精，提高客戶滿意度，減少客戶流失特別是忠誠客戶的流失顯得由為重要。為確保我公司更好、更快、更強的發(fā)展，現(xiàn)將售后維修服務部工作展開計劃如下：
（一）客戶管理細化。
2、通過對流失客戶回訪及分析，找出客戶流失的內在原因及改進措施；
3、對于我們的忠誠客戶在公司舉辦的各種活動時優(yōu)先通知，讓客戶受到特殊待遇，增加客戶對專營店的依賴感和歸屬感。
（二）續(xù)保率和預約率。
入廠臺次的增加導致維修高峰期時客戶等待時間長和車間超負荷工作，需通過預約工作合理調配，減少客戶等待時間。
（三）資源共享、良性競爭。
（四）人員培訓。
隨著車用新技術不斷應用，更新?lián)Q代周期縮短及客戶期望值的提高，人員素質及戰(zhàn)斗力須相應提高一個臺階，對培訓工作提出了更高的要求。為此做出如下工作計劃：
1、加大培訓工作的頻次，分為定期和不定期的培訓考核；
2、注重理論與實際工作相結合的培訓，對接待注重產品基本知識和實實踐操作相結合，特別是實際接待能力的考核。維修技師注重操作技能和常規(guī)故障排除能力的培訓，提高員工的整體戰(zhàn)斗力。
（五）增加維修人員。
隨著保有量增加和回廠頻次的增加，在加強管理提高工作效率考核人均產值的同時，適當增加維修人員數(shù)量。
（六）團隊建設。
1、目標和表現(xiàn)形式以公平、公正、公開為原則，堅持只有團隊利益最大化，才能確保個人利益最大化本售后維修組織培訓及考核，營造學習氛圍，提升員工服務理念及個人技能；進行職業(yè)道德、服務理念、主人翁意識培訓；塑造員工服務的工作態(tài)度，注重細節(jié)問題的發(fā)掘，促使員工主動提高自身素質。
2、實施手段及措施采用將所有培訓及考核資料納入員工個人檔案、團隊意識直接與員工個人收入掛鉤、團隊意識強者優(yōu)先考慮外出培訓、職稱晉升、福利等優(yōu)惠。
總的來講，新的一年是富有挑戰(zhàn)的一年。為努力實現(xiàn)公司質量目標，售后服務部已經做好了迎接挑戰(zhàn)的準備，也有信心把服務做得更好！
光陰似箭，日月如梭，不知不覺20**年已悄然去。目睹了公司近十年的發(fā)展壯大和制度的日臻完善，我內心的自豪感由然而生；展望未來卻各方面也面臨著嚴峻的考驗。做好售后服務工作，同時也為了及時反饋產品從出廠至使用過程中出現(xiàn)的不良情況，以便作出及時改進，使產品更好的滿足市場的使用要求。
結合一年總體運行情況來看，售后服務部一年的工作情況基本實現(xiàn)了年初制定的工作計劃，但是仍有很多的不足之處，現(xiàn)根據(jù)一年度的工作情況現(xiàn)對20**年售后服務部工作總結如下。
一、服務溝通與協(xié)調。
為更好建立通暢的平臺是做好服務的必要條件。售后服務一部固定電話保證了我們能更及時更全面地掌握顧客的信息，實現(xiàn)了服務聯(lián)系和協(xié)調的及時性。但是由于近幾年來行業(yè)中的競爭激烈，維修部的一部車和3個焊機服務人員早已遠遠的跟不上客戶的需求。加上我們又是成立了二十多年的老公司，銷售的焊接設備遍布世界，以及市場競爭越來越大，更是我們蘇錫常地區(qū)的大大小小近百家焊接設備廠家也都對我們的合其他的客戶虎視眈眈著，迫使我們在售后服務上需要更及時更到位。
二、服務的提供。
為顧客提供優(yōu)質服務是售后服務部應盡的責任。售后服務部涉及的服務工作主要有保修服務、維修服務、配件服務和被動服務。
1、保修和維修方面：此兩方面的服務構成了售后服務部的主要工作，每天接受的來電來函中，保修和維修需求占主要部分。對于每一件顧客需求，售后服務部實行接收一起處理一起的原則，但是售后服務單填寫的不完整，客戶提出地問題沒有及反映，未解決的問題沒有及時為客戶解決等服務，處理質量則成了一個關鍵和復雜的問題?？梢赃@樣講，只要抓好這兩方面的工作，顧客滿意就會有一個大幅度；提高被動服務，保養(yǎng)服務需要依靠顧客配合才能提高質量。目前顧客對于公司的保養(yǎng)服務較難接受。售后服務部應注重為顧客提供保養(yǎng)方面的知識，變被動為主動來爭取顧客滿意。
2、對于服務配件，售后服務部于今年向公司提出了建立配件中心庫和周轉庫的構想。涉及到的配件調用、領用、追償、銷售都有一定的阻礙，一方面售后服務部還需完善配件管理，另一方面需要公司給予相關支持。配件服務的質量涵蓋了配件種類、庫存、質量以及供應及時性等，這給售后服務部提供優(yōu)質服務也帶來了一定的阻礙。在今后的工作中，應加強公司內部各部門的有效合作。該方面工作為售后服務20**年規(guī)劃的主要工作之一，相信20**年會有所改善。
三、20**年工作建議及展望。
20**年新的日歷已經啟用，20**年留下的思考是沉重的。20**年售后服務部主要工作規(guī)劃如下：
1、服務理念與方式上的變革。
加大主動服務力度。市場的發(fā)展已經不容許對顧客怠慢，跟蹤服務越來越不適應行業(yè)主流。結合我公司自身現(xiàn)狀，在保證被動服務質量的情況下，還應加大主動服務的力度。售后服務部要對顧客特別是擁有批量焊接設備的老客戶，大客戶甚至黃金客戶反映的信息進行重點關注，主動捕獲其信息并采取相應的措施。
2、原材料到位及元器件質量。
我在20**年的售后服務單中理出一部分問題：kdg上二極管出現(xiàn)批量擊穿，二氧化碳焊槍上槍開關線使用不到一個月就出現(xiàn)斷裂，kn上的接觸器線圈在剛出廠就燒壞十芯線在出廠不到二個月內均批量出現(xiàn)不同程度斷裂還有可控硅模塊的擊穿，fndn上的撥碼開關和數(shù)顯表失靈，最主要的是在20**年中經過公司技術人員努力全新推出的逆變數(shù)顯交直流wsme—d系列焊機中主板上的某些元器件質量問題使該焊機極不穩(wěn)定；在wsm-d，kn，nbc系列中使用到的同種型號hh62pac-24v繼電器出現(xiàn)大批量問題。再有龍門式數(shù)控上的調壓閥爆裂，交大系統(tǒng)的黑屏，回火器的不好使氣管的炸裂，小裁縫上電機齒輪松動等等等等……這些問題的出現(xiàn)使售后服務部的工作大大的超出來原來的工作量。因為元器件不好原來不需要修理的變成要修理一次，二次，三次……甚至大多數(shù)客戶要求換機；退貨等等都有出現(xiàn)過。為此我們售后服務人員也受過不少客戶的冤枉氣，但是我們售后服務人員都本著公司為中心的宗旨，耐心地為客戶溝通和解釋后絕大多客戶都能接受。就因為這些問題的出現(xiàn)絕對給公司應收款的回攏上帶來非常大的困難；就因為這些問題的出現(xiàn)還使客戶在再次選擇買焊接設備的時候對我公司的產品大大折扣。所以原材料的采購和質量也是一個極為關鍵的步驟，而且我公司是集大德，電器和焊接三合一綜合企業(yè)，不止僅僅這些因素，采購人員的充足也極為重要，在20**年中不止一次出現(xiàn)要發(fā)貨了元器件還沒有到位，這就是采購和倉庫沒有協(xié)調好。這是大家有目共睹的。所以我建議20**年增加2個采購人員從中挑選1個。
3、加強各類焊割設備自身的質量。
技術科把質量問題解決在事發(fā)之前是最有利的，ts和wse系列zx5埋弧焊系列等等設備壞的幾率就很少。但是還有些象wsm-d和wsm-p等一些老型號逆變氬弧焊經常出現(xiàn)異常報警；高頻擊穿印板上的集成塊，wsme—d系列數(shù)顯黑屏……這些都問題就是技術科在選材料和元器件的質量上有關了。630焊機上風葉掉下來，nbc-b系列控制變壓器相位接錯后線路板老燒壞，和機器內部銅鋁連接處燒壞等等等等也關系到技術科和裝配車間之間沒有協(xié)調好。最后調試檢驗人員在進行出廠調試時也絕不能馬虎，象線路板上插件松動啦！機器內部留有工具啦等。得把各類設備必須要在全部調試好和全部老化試驗以后簽好合格證后才能準予出廠。必須解除存在的隱患質量問題。還有倉庫和其他部門一樣是關鍵，不能出現(xiàn)少發(fā)貨，漏發(fā)貨，發(fā)錯貨或者多發(fā)。我建議20**年倉庫也增加3人從中挑選2人。只有各部門緊密結合起來才是一個完整的體系。做到少出錯甚至不出錯。數(shù)控設備上門安裝調試的售后人員也必須要盡心極力為客戶安裝好，這也是為以后的售后服務作一個良好的開端。為推行這一原則，我司內部也必須制定有效的激勵措施。不要光有措施不實施，在20**年這是我們公司必須大力加強的一方面。我建議增加2個元器件檢驗人員從中挑選1個。
4、人員的加強和調整。
售后服務人員的充足就能確保整個售后服務的過程?，F(xiàn)在焊機售后只有3人，焊機的各類新產品的琢年增加和較多黃金客戶隨叫隨到的服務早已不能滿足目前售后服務的工作了。另外現(xiàn)在的調試人員尚不能在外單獨修理焊機，如果一個單位送貨時要求再修理一臺焊機那么只能派維修人員了。所以我極力要求20**年再增加5個新的焊機調試人員從中挑選3人，目前2個焊機調試人員調到焊機維修部，等一段時間后再重新互相調換，小裁縫上安從裝配到調試修理就2個人，出去調試時常常因為會編程而不會調火候使業(yè)務人員拿不到貨款而客戶要求退貨或者需要重新在派人取調試。我要求再添加1人，專門負責修理和調節(jié)火焰火候。在數(shù)控上也是一樣的，光數(shù)控從的80臺到的近100臺，還有其他設備也在增加，而且今后的大方向肯定是在向數(shù)控和自動化上進軍，所以我建議20**年數(shù)控售后人員必須要增加10人從中挑選5人。那樣才能夠確保售后服務，質量上去了售后服務也做到位了，問客戶要到期的質保金的時候我們的喉嚨也可以響的起來，就算最終打官司優(yōu)勢也在我們。
5、加大培訓力度。
售后服務人員的技術水平直接關系到整個公司前景。所以加大培訓力度能有效的增加客戶的滿意度和在行業(yè)中的知名度。如新系統(tǒng)的操作，數(shù)控上各種厚薄板材火焰上火候的調節(jié)，龍門焊上埋弧焊的應用，dn系列的數(shù)顯控制箱加雙導柱氣缸的推廣，數(shù)字式氣保焊和數(shù)字式交直流的調節(jié)……現(xiàn)場技術服務人員不僅要有較強的專業(yè)技術知識，還應該具備良好的溝通交流能力，一種產品很多時候是由于使用操作不當才出現(xiàn)了問題，而往往不是如客戶反映的質量不行，所以這個時候就需要我們找出癥結所在，和客戶進行交流，規(guī)范操作，從而避免對產品的不信任乃至對企業(yè)形象的損害。售后服務部正在加強管理來提高內外部服務人員的精神素質和能力素質，也運用了一些管理措施：如逐步完善服務管理制度、導入培訓機制、建立有效激勵措施等，但該工作還需要有一個時間的累積過程?！叭藛T素質”和“服務配件”應兩手抓、兩手硬，否則巧婦難為無米之炊。
售后服務，是現(xiàn)代企業(yè)服務的最重要部分。服務在現(xiàn)代企業(yè)管理理念中也稱為產品，是企業(yè)提高市場競爭力的最有力武器，通常情況下顧客滿意則是檢驗產品質量的市場標準，做好售后服務，不僅關系到一個公司產品的質量、完整性，更關系到客戶能否得到真正的、完全的滿意。
向客戶推廣公司的產品，不僅是業(yè)務人員的職責，也是包括技術人員在內的每一個員工的職責，技術人員應更善于從技術的角度協(xié)助業(yè)務人員向客戶介紹和推廣本企業(yè)的產品，同時協(xié)調好裝配車間和售后服務及業(yè)務員的關系，能及時了解到自己負責的各類設備的運行好壞，使至以后能得到設備更好的改進而發(fā)揮好橋梁的作用。不管從事什么工作，樹立全局意識是首要的問題，現(xiàn)場技術服務也不例外。我認為售后服務工作的全局就是，“樹立企業(yè)形象，使客戶對公司產品的滿意度和忠誠度最大化?！弊畲笙薅鹊谋Ｗo客戶的利益，也是提高我們產品的核心競爭力的一個重要組成部分。假如說一個企業(yè)需要兩只腳才能穩(wěn)步前行，那么一只腳是高質量的產品，另一只腳則是完善的售后服務，公司產品可以創(chuàng)出名牌，其服務也可以進行嘗試去創(chuàng)造品牌。一個企業(yè)，也只有依托高質量的產品和完善的售后服務體系，才能在競爭中立于不敗之地。
以上是我個人在20**的從工作中得到的一些體會和心德望領導給與審視。在新的一年中我也將在更努力的做好本職工作的同時也為公司創(chuàng)造更多的效益。
去車行工作總結篇十六
2作為服務行業(yè),微笑最重要!
4學習一切技能知識,有些洋酒該怎么配,音響等一些設備怎么使用!
離職原因：
想出去學習更多的東西。
公司名稱：
起止年月：-09～-07南華工商學院。
公司性質：
所屬行業(yè)：
擔任職務：
圖書管理員。
工作描述：
離職原因：
教育背景。
畢業(yè)院校：
南華工商學院。
最高學歷：
大專。
畢業(yè)日期：
所學專業(yè)一：
物流管理。
所學專業(yè)二：
受教育培訓經歷：
學校（機構）。
專業(yè)。
獲得證書。
證書編號。
南華工商學院。
物流管理。
國際貨物代理證。
語言能力。
外語：
英語一般。
國語水平：
精通。
粵語水平：
精通。
工作能力及其他專長。
相信您的認可是因為您的識人之明。
1、善于合作，外觀穩(wěn)重可靠，能維持既有人際關系而堅持性高、忠誠度高,易與人建立緊密關系。
2、謹慎、注重實效，洞察力較強，有較強的上進心。
3、能夠進行高效的辦公室日常工作，熟練操作辦公軟件，熟練掌握傳真機、打印機、復印機等辦公室設備操作。
4、數(shù)理、推理力能較強，擅長寫作，邏輯性強。
5、責任感、紀律性強，做事目標明確，能夠吃苦耐勞。
詳細個人自傳。
物流專業(yè)主修課程：
物流管理概論、企業(yè)物流管理、物流市場營銷、物流信息系統(tǒng)、物流地理、電子商務與物流、物流英語、物流法律法規(guī)、集裝箱運輸管理、國際貨運代理、報關報檢實務、遠洋運輸業(yè)務、配送中心理論與實務、國際金融實務、管理學概論、供應鏈管理、倉儲管理、國際貿易、貨物學、西方經濟學、財務管理學、經濟統(tǒng)計、會計學基礎等。
興趣愛好：參加文體活動、公益活動、看書等等。
個人性格：
性格溫和，為人外剛內柔，較謙讓。
個人聯(lián)系方式。
通訊地址：
聯(lián)系電話：
家庭電話：
手機：
qq號碼：
電子郵件：
個人主頁：
去車行工作總結篇十七
20xx上半年已經過去，我通過努力的工作，也有了一些收獲，我感覺有必要對自己的工作做一下總結。目的在于吸取教訓，提高自己，以至于把工作做的更好，自己有信心也有決心把下半年的工作做的更好。下面我對上半年的工作進行簡要的總結。
我是去年x月份到公司工作的，僅憑對銷售工作的熱情，而缺乏對汽車行業(yè)銷售經驗和產品知識。為了迅速融入到這個行業(yè)中來，到公司之后，一邊學習產品知識，一邊摸索市場，遇到銷售和產品方面的難點和問題，我經常請教各品系經理和領導和其他有經驗的同事，一起尋求解決問題的方發(fā)和對一些比較難纏的客戶進行應對方針，取得了明顯的效果。
現(xiàn)在我逐漸可以清晰、流利的應對客戶所提到的各種問題，準確的把握客戶的需要，良好的與客戶溝通，因此逐漸取得了客戶的信任。所以經過大半年的努力，也成功談成了一些用戶購買我們的產品，在不斷的學習產品知識和積累經驗的同時，自己的能力，業(yè)務水平都比以前有了一個較大幅度的提高，針對市場的一些變化和同行業(yè)之間的競爭，現(xiàn)在可以拿出一個比較完整的流程應付一些突發(fā)事件。對于一整套流程可以完全的操作下來。
還有我的20xx年工作重點是二線兼銷售，二線的工作環(huán)節(jié)是十分關鍵重要的，在我們xx銷售的每臺車都要經過二線的手。二線這個崗位是銷售一線和用戶之間的橋梁，一是，把一線的工作進行補充和完善，二是給用戶進行指導和維系。在20xx年里我在二線的崗位上工作了一年，對我的全年工作滿意度基本上是良好，我服務的用戶，全年計算來可以說至少有x多個!這么多用戶是我感覺有些自豪感!x月底去總部進行模壓訓練，做一名合格的銷售人員，x月份在我們的二級xx公司進行據(jù)點銷售和市場考察，在xx我也學到了很多的競品的業(yè)務知識，這對我們產品銷售十分有利。
在20xx年x月x日國家實施“xx”政策，被迫我們把庫里的大部分車進行了提前上牌，我們根據(jù)上半年銷售的車型，進行了總結。用到了提前上牌的車上。我們也可以預測到，上半年的車型在下半年消化肯定不是很好，因為上半年的車型基本接近飽和，所以提前上牌車型選擇有誤。
還有一些提前上牌車型有誤的，我們已經做好準備，趕在今年旺季把車消化一部分，看看市場，到底是什么情況，做一個準確的判斷!減輕公司和部門的資金壓力，讓我們xx人輕松上陣，挑戰(zhàn)下一個工作任務!
我在上半年中堅持銷售人員的三項基本原則，最守紀律，執(zhí)行命令，完成任務，做好此崗位的工作。再希望公司多給我一些學習和受訓的機會是自己的知識更加豐富和充實!
我希望再下半年里我能從二線的崗位進到一線的銷售崗位，成為一個完整的銷售人員，我在上半年的全年中我已經熟練的掌握了一整套操作流程。再加上我從事銷售工作的經驗，應對和處理一些突發(fā)事情有自己的一些辦法，我相信自己能做好一名合格的銷售人員。如果我能進入到一線銷售的崗位上，我會努力使自己的銷量和利潤化。
去車行工作總結篇十八
總結。
下經驗。下面是由小編為大家整理的“汽車行業(yè)年終工作總結”，僅供參考，歡迎大家閱讀。
回首過去、展望未來。不管從事前臺、行政，還是銷售工作，都讓我學會了以求真務實的態(tài)度對待工作，以豁達寬容的心境對待平凡的工作崗位，在日復一日的迎來送往中領略到了服務的魅力，體會到了＂以客戶為中心＂的真正意義。
一、夯實基礎工作。
作為一名銷售人員，在工作中，我能盡力發(fā)揮我＂管理就是服務，創(chuàng)新就是超越，工作就是奉獻＂的人生宗旨，用積極陽光的心態(tài)，在自己的崗位上認真履行自己的職責，為我們汽車的發(fā)展做出了應有的貢獻。
（一）不斷學習，增強責任心。在工作之余，我認真學習了有關汽車銷售方面的知識，通過學習，我深刻認識到了工作無小事，我明白任何一個細節(jié)都可能影響到工作的質量和效果。
（二）關注動態(tài)，把握行業(yè)信息。隨著汽車行業(yè)之間日趨嚴酷的市場競爭局面，我知道，信息就是效益。因此，我密切關注行業(yè)動態(tài)信息，并把市場調研和信息的收集、分析、整理工作制度化、規(guī)范化、經常化。通過市場調查、業(yè)務洽談等方式與途徑建立了穩(wěn)定可靠的信息渠道。
（三）調整策略，適應市場變化的銷售模式。銷售的命脈在于市場，而市場的命脈是變化。在工作中，把握市場命脈，就是能有應對市場變化的策略和措施。我在上級領導和同事們的支持幫助下，能適時根據(jù)市場變化調整銷售策略，個別情況個別對待，只要是有利于我們利益的，不論大小，我堅決運作，盡全力使它能化為有效的訂單。
二、愛崗敬業(yè)，以大局為重。
作為一名汽車銷售人員，我深切地明白＂客戶至上＂的道理，尤其對我們面對的客戶來說，規(guī)范而細致的態(tài)度不但可以促進客戶消費，還可以有效提升我們的品牌。我在工作中時刻嚴格要求自己，規(guī)范每一個細節(jié)，用細心、耐心、用心，做到了＂腿勤、手勤、口勤＂。
三、
狠抓服務，提升形象。
細節(jié)決定成敗。因此，我注重服務態(tài)度、服務技巧和服務水平，充分發(fā)揚了優(yōu)質服務的的專業(yè)精神，用專業(yè)禮貌用語、服務態(tài)度，調動和激起顧客的購買欲，有一句話說：＂服務源自真誠＂.做到這一點，才能夠達到＂以我真誠心，贏得客戶情＂.我用真誠去贏得更多的空間和商機，通過這一系列地規(guī)范和統(tǒng)一服務，從而提升了我們的形象。
四、務實進取，團結協(xié)作。
勤勉敬業(yè)是對一名工作人員的起碼要求。在工作中，我以正確的態(tài)度對待各項工作任務。同時我也一直都非常注重與同事們之間的關系，善于調動和發(fā)揮大家積極性和創(chuàng)新性，努力營造一個和諧高效的工作環(huán)境。因為我相信＂團結就是力量＂.只有團結，我們才能凝心聚力，整合力量，做好事情。
天行健，君子以自強不息；
地勢坤，君子以厚德載物。我理解這是為人做事的準則和真諦。思想有多遠，腳步就能走多遠，再好的規(guī)劃貴在付之行動，形式代表不了實質，說到不如做到，今后，我要繼續(xù)加強學習，掌握做好汽車銷售工作必備的知識與技能，以求真務實的工作作風，以創(chuàng)新發(fā)展的工作思路，奮發(fā)努力，攻堅破難，把各項工作提高到一個新的水平，為汽車的發(fā)展，做出我應有的貢獻。
店自成立以來至今在各4s二級經銷商網點的通力配合及支持下實現(xiàn)銷售系列汽車共x臺，平均每月實現(xiàn)各個網點銷售x多臺，網點銷售占據(jù)整個公司銷售額的x%以上，經銷商銷售管理工作已成為xx公司銷售工作的重要組成部分，現(xiàn)我就公司近一年經銷商銷售工作做一工作總結：
一、二級經銷網絡的建立與完善。
公司汽車4s店自成立以來，秉承環(huán)節(jié)中的重要部分，培養(yǎng)忠誠，有實力的經銷商是公司目前經營的原則。二級網點與總代之間關系銜接直接影響雙方的利益。汽車市場需要總代與二級網絡之間的共同維護，也需要二者之間的相互促進包括市場監(jiān)督有效性，信息渠道暢通性，信息反饋的準確性。針對二級市場公司目前正加速人員配備，合理運用人力資源，盡快落實市場區(qū)域人員到每個區(qū)域與二級網絡銷售人員共同開發(fā)大客戶市場，通過對市場需求的分析，對購買車客戶群進行行業(yè)劃分，真正做到購車信息的準確性。希望通過市場區(qū)域人員與二級經銷商通力合作達到雙贏的良好結局。除此之外公司也將提供更多的市場購車信息分配到二級網絡，使汽車在二級網點具備強大的市場信息網絡，公司也將與二級網絡長期合作與發(fā)展。
二、汽車強勢市場與弱勢市場的均衡。
汽車xx營銷中心通過一年的整合銷售以來，市場格局呈現(xiàn)了強勢市場與弱勢市場，其中主要原因第一受區(qū)域條件的限制，第二公司經銷商網絡不完善造成。從市場發(fā)展情況分析呈現(xiàn)地區(qū)，地區(qū)銷售量占整個省內銷售量三分之二，其它地區(qū)銷售不勝理想，為達到各區(qū)域銷售的市場均衡，需要各二級網絡共同協(xié)作，公司將鼓勵二級網絡建設，提供人員及資源支持，全力配合二級經銷商開拓市場，爭取年內促使全省各二級網絡銷售量都能達到預期的效果。
三、經銷商管理上的不足之處。
健全二級網絡建設是銷售與售后服務上的雙重建設，對于全省車區(qū)域管理由于各地區(qū)網點建設分布不均，使銷售與售后產生了脫節(jié)。在這方面公司將盡快確定銷售政策，在人員培訓，廣告，售后等給予大力支持，我們希望通過邀請各經銷商來長共同探討車經營的最佳模式，公司也將認真聽取大家的建議能盡快彌補我們管理上的不足之處，確保二級銷售網絡向健康的方向發(fā)展。
總之一條公司與二級網絡經銷商就像魚與水的關系只有相互之間融合共同發(fā)展才能使這個本土越野品牌發(fā)展的更持久，更壯大，同時也希望公司能在各二級網點的支持下建設成為全國一流的4s營銷中心。
20xx年即將過去，在這一年里，我不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅，成了汽車修理站里的技術“大拿”，為企業(yè)創(chuàng)造直接經濟價值達xx多萬元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得了大家的尊敬和用戶的好評，為公司發(fā)展做出了應有的貢獻。
一、刻苦鉆研，爭做技術尖兵。
有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。工夫不負有心人，經過刻苦鉆研，達到了業(yè)專技精，在幾次參加市或公司的技術競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業(yè)技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
二、勇于攻堅，修理難題。
我用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的“技術能手”。如今，凡是車間里一些技術難題，只要有x師傅上手，都會迎刃而解。
今年x月份，調度通知我有一臺xx車，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發(fā)動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動機動力不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經在二站用短路法檢查過，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經達到xx以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節(jié)省了大筆費用。用戶滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術就是過硬?！?/p>
三、愛崗敬業(yè)，滿足用戶所需。
“用戶就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年國慶節(jié)，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節(jié)。那天，我正和妻子在發(fā)廊理頭染發(fā)，剛把油膏上了一半，就接到修理站長的電話：采油工藝研究所的一輛車在xx公路上拋錨，急需救援。我心里清楚，單位已經放假，修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得染了一半的頭發(fā)，趕緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動身去現(xiàn)場。妻子勸說“做完再去吧？”我說：“不行，用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪”。當客戶看到我這個樣子來救急時，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術一流，而且服務到家。”我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。
四、傳業(yè)授技，為師帶徒育人。
實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務技術，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經走上單位技術管理崗位，有的已成為單位的生產骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力量。
【本文地址：http://aiweibaby.com/zuowen/13329917.html】
