通過總結(jié)，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)點和不足，并對未來的學習和工作提出改進的建議。使用簡潔明了的語言，避免冗長和瑣碎。通過閱讀這些范文，我們可以更好地理解什么是一篇完美的總結(jié)，從而提升自己的寫作水平。
造船專業(yè)工作總結(jié)篇一
從科室回到車間其實內(nèi)心多少會有一些不適應(yīng)，對于工作環(huán)境，工作內(nèi)容，接觸的人都有著很大的改變，其實這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實真的很多，現(xiàn)場的經(jīng)驗對于一個造船人來說是十分重要的！
機裝車間的師傅是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經(jīng)驗的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復到最初的狀態(tài)，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。
一點感受。
車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學生，開始真的很難接受，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜歡車間的工作環(huán)境，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。
整個實習過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子，電話里也多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學時沒有感覺，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要。
船舶行業(yè)是一個高危行業(yè)，我們要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進行，也是對自己負責任的表現(xiàn)，安全意識應(yīng)該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產(chǎn)，這也是作為一個船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。
造船專業(yè)工作總結(jié)篇二
2、e3組團，a。
2002年6月至今在銅陵營造有限責任公司從事現(xiàn)場施工或施工技術(shù)、安全、質(zhì)量管理等工作，負責（參與）施工或施工技術(shù)管理的工程有：巢湖市第二人民醫(yī)院住院大樓(框架結(jié)構(gòu),15400平方米);銅陵市正明華園大廈工程，該工程榮獲銅陵市建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程“銅都杯”獎；銅陵市委黨校新校區(qū)綜合樓（框架結(jié)構(gòu)、建筑面積11177平方米）;銅陵精達特種電。
磁線公司精達里亞特漆包線公司廠房工程（框架結(jié)構(gòu)，建筑面積17000平方米）;銅陵市中醫(yī)院門診醫(yī)改病房綜合樓工程（在建，9層框架，建筑面積28665平方米）。這些年來，本人由一名見習技術(shù)員到技術(shù)員、助理工程師、工程師，一路走過，先后參與施工或管理過十幾個大小不同的工程項目，歷經(jīng)磨練，逐漸成長，目前基本可以勝任一般的大中型建設(shè)工程的技術(shù)管理工作?？傊?，這些年來自己做了不少的工程，但也存在著很多不足的地方有待提高。
一、這五年主要的工程實踐。
2006年度市級優(yōu)良工程稱號并被授予獲得“銅都杯”獎。
2.銅陵市市委黨校新校區(qū)綜合樓工程。
本人在06.5～07.9任項目的技術(shù)負責人，工程為框架結(jié)構(gòu)，建筑面積為11177平方米，建設(shè)單位為中共銅陵市委黨校，設(shè)計單位為銅陵市建筑設(shè)計院，監(jiān)理單位為銅陵市銅建建設(shè)監(jiān)理有限責任公司，施工單位是銅陵營造有限責任公司。本工程體大面積大，平面呈弧形，我根據(jù)該工程的實際情況認真編制了施工組織設(shè)計及有關(guān)專項方案，組織流水施工，做好施工技術(shù)交底。針對本工程外填充墻設(shè)計采用蒸壓加氣混凝土砌塊，砌塊本身是具有輕質(zhì)、隔聲、保溫性能好、施工便利等特點的新型建材，符合目前節(jié)能建筑的要求，但由于砌塊材料具有明顯的吸水率過大（高達60%以上）及濕水性差及膨脹干縮等自身特性及施工因素造成墻體施工后容易出現(xiàn)若干問題。目前砌塊施工較常出現(xiàn)的問題有：灰縫開裂、抹灰層的開裂、空鼓、滲漏、保溫隔聲效果降低等，影響使用功能。要避免出現(xiàn)以上問題就必須對砌筑、抹灰過程進行全程跟蹤控制。為了防止外墻滲漏等質(zhì)量通病，我制定了切實可行的施工措施，基本防止房屋墻體開裂，砌塊墻體施工質(zhì)量得到保證，直至現(xiàn)在，整個工程墻體上未發(fā)現(xiàn)明顯的裂縫和滲漏。通過本工程的實踐，我認識到加氣混凝土砌塊開裂問題是可以得到有效控制的。要做好墻體質(zhì)量的控制和墻體裂縫滲漏的防治，必須要做到以下幾點：(1)把好材料關(guān)，不合格的、不到齡期的產(chǎn)品不能使用，并要按批量檢測。(2)要控制砌塊上墻的含水率，含水率的偏差，會影響到墻體裂紋的產(chǎn)生。(3)嚴格控制灰縫的飽滿度及厚度。(4)要針對墻體薄弱部位及不同材料交接處進行特殊處理，采用加網(wǎng)，柔性接縫、廚衛(wèi)間防水處理等。(5)抹灰層與墻體之間的處理及基層清理工作要到位。最關(guān)鍵的是要加強現(xiàn)場施工管理，制定針對性的措施，加強技術(shù)交底，嚴格按規(guī)范操作，做到樣板引路，這樣才能有效控制墻體質(zhì)量，預防和控制墻體的開裂與外墻滲漏。
二、努力鉆研業(yè)務(wù)知識，不斷提高充實自己，做好本職工作。
由于多年來從事的是第一線的施工技術(shù)管理，使我對工程施工的質(zhì)量控制和施工技術(shù)處理方面積累了一些知識，深感到技術(shù)工作在工程施工中的重要地位。中專畢業(yè)工作以來，我深感以前所學的工民建理論知識過于膚淺，理論不夠用，在當今知識更新非?？斓臅r代，我應(yīng)與時俱進，業(yè)余中參加合肥工業(yè)大學房屋建筑工程專業(yè)的自學考試，并于01年6月畢業(yè)，對我的技術(shù)業(yè)務(wù)提高有很大幫助，特別是在解決現(xiàn)場施工技術(shù)方面提供了理論支持，2007年通過自己的努力，取得房屋建筑工程專業(yè)一級建造師職業(yè)資格，2008年12月參加安徽工業(yè)大學土木工程系學習，理論聯(lián)系實際，力求學以致用。
在今后的工作中，我將更加努力，不斷地學習，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平，為社會提供更優(yōu)質(zhì)的建筑產(chǎn)品，為公司創(chuàng)造更高的社會和經(jīng)濟效益，最大限度地發(fā)揮自己的業(yè)務(wù)水平，作出應(yīng)有的貢獻。
總結(jié)人：韓向明。
二0一0年三月二十日。
造船專業(yè)工作總結(jié)篇三
生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認為主要是“為生產(chǎn)服務(wù)”，組織、協(xié)調(diào)、分配、計劃各個車間、科室的生產(chǎn)任務(wù)，及時根據(jù)工作實際情況變更生產(chǎn)計劃，并監(jiān)督執(zhí)行;保證報驗的正常并且高質(zhì)量的完成，協(xié)調(diào)船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門對船舶修造進行的監(jiān)督、檢查。
可以說在生產(chǎn)管理科的一個月讓我從另外一個角度認識了造船，這段時間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時間是我無論說是對于船舶機艙管理、報驗流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解。
機裝車間——再次回歸
從科室回到車間其實內(nèi)心多少會有一些不適應(yīng)，對于工作環(huán)境，工作內(nèi)容，接觸的人都有著很大的改變，其實這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實真的很多，現(xiàn)場的經(jīng)驗對于一個造船人來說是十分重要的!
機裝車間的師傅是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經(jīng)驗的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復到最初的狀態(tài)，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。
一點感受
車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學生，開始真的很難接受，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜歡車間的工作環(huán)境，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。
整個實習過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子，電話里也多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學時沒有感覺，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要。
船舶行業(yè)是一個高危行業(yè)，我們要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進行，也是對自己負責任的表現(xiàn)，安全意識應(yīng)該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產(chǎn)，這也是作為一個船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。
對于見習生管理的幾點建議
一、見習生帶教師傅的安排應(yīng)該由人事科把關(guān)，根據(jù)往年見習生的反饋來適當進行調(diào)節(jié)。
二、適當安排往屆大學生與見習生的互動，結(jié)對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。
三、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進大學生應(yīng)該有更多的情感疏導和關(guān)心，要增加大學生的對于工作的熱情和信心。
結(jié)束語
去年八月我們來到這里，而在隔年的火熱夏季，我們也將結(jié)束我們的見習生活，正式走上工作崗位，這一年有過失落、有過沮喪、有過一個人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很多時間和能量來完成我的夢想，來讓我身邊的人過的幸?？鞓罚胂脒@些，眼前吃的一點苦，忍受的一點孤獨，又算得了什么呢，我始終相信通過自己不斷的努力，一定會在造船行業(yè)上有所作為，不為別的，只為了那些一直關(guān)注我的人。
見習階段的學習過程加深了我對滬東中華的感情，作為一名新人，來到滬東中華后，我直觀地感受到了大工程的概念，我希望自己能夠?qū)⑦@份情結(jié)轉(zhuǎn)化為職業(yè)生涯的一個完滿開端，讓我能夠在這里發(fā)揮自身優(yōu)勢和專業(yè)特長繼續(xù)堅定的走下去，我深知這是一份艱苦的職業(yè)，雖然不能像其他同學那樣享受一份輕松職業(yè)的閑逸，但我知道這條職業(yè)之路會讓我真正的成長為一名優(yōu)秀的工程技術(shù)人員，在這里我會踏踏實實的走好腳下的每一步，謹記“千里之行，始于足下”。
造船專業(yè)工作總結(jié)篇四
20xx年8月參加工作以來，至今已經(jīng)5年了，在這5年里，我主要從事水產(chǎn)養(yǎng)殖技術(shù)指導和水生動物疫病防治檢測工作，這些工作與我大學所學《動物生物化學》、《魚病學》、《獸醫(yī)臨床生化檢驗》等課程息息相關(guān)。但是大學的課程學習很多也僅僅停留在書本上，缺乏現(xiàn)實的實戰(zhàn)經(jīng)驗。為了更好的做好本職工作，我虛心的向同事、養(yǎng)殖戶請教，不斷地學習充實自己的技能，同時與20xx年報讀了華南農(nóng)業(yè)大學的獸醫(yī)碩士，正在學習中?，F(xiàn)將這5年來的專業(yè)技術(shù)工作小結(jié)如下：
注重水產(chǎn)養(yǎng)殖新技術(shù)、新知識、新品種的推廣和培訓工作，為養(yǎng)殖戶漁業(yè)生產(chǎn)提供產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后服務(wù)，提高漁民養(yǎng)殖水平，增加漁業(yè)經(jīng)濟效益，并為我市水產(chǎn)品質(zhì)量安全提供技術(shù)支持。
1、抓好魚病防治和監(jiān)測工作。魚病防治和監(jiān)測是我們工作的重點，做好該項工作可以直接提高魚塘產(chǎn)量，增加養(yǎng)殖戶收入，提升全市的漁業(yè)經(jīng)濟效益。為了降低魚病給我市水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)帶來的損失，我站積極協(xié)助養(yǎng)殖戶解決魚病難題，每個月都會下到塘間進行免費抽樣檢查，4年來累計為1200多人次提供治病防病指導和用藥指導意見，并定期向江門中心站提供病害監(jiān)測數(shù)據(jù)。
2、經(jīng)常下鄉(xiāng)深入塘頭，收集聽取養(yǎng)殖戶的意見和反饋，一對一向廣大養(yǎng)殖戶傳授科學養(yǎng)殖新技術(shù)，推廣新優(yōu)品種，宣傳無公害健康養(yǎng)殖方法和觀念，并發(fā)放有關(guān)宣傳資料和養(yǎng)殖資料。如《淡水池塘養(yǎng)殖技術(shù)》和《國家禁用魚藥》等3000多冊，推廣錦鯉養(yǎng)殖面積800多畝，中華鱉400多畝，優(yōu)質(zhì)奧尼羅非魚500多萬尾。
3、協(xié)助水產(chǎn)局積極舉辦大小各類型水產(chǎn)養(yǎng)殖技術(shù)及病蟲害防治培訓班20多期，參加人員1700多人次。例如，20xx年3月2日在花園酒店舉辦的羅非魚健康養(yǎng)殖技術(shù)培訓班，得到了振業(yè)水產(chǎn)有限公司、廣東省羅非魚良種場和海大飼料有限公司等行業(yè)單位的大力支持，有200多為羅非魚養(yǎng)殖大戶參加了培訓，并有多位專家積極獻言獻策和現(xiàn)場回答養(yǎng)殖戶提出的各種疑難問題，使廣大養(yǎng)殖戶享受了一頓知識大餐，為我市的羅非魚健康養(yǎng)殖和品質(zhì)安全提供了極大的支持。又如，20xx年12月份在長沙舉辦的錦鯉養(yǎng)殖技術(shù)培訓班，特聘了江門市海洋與漁業(yè)局總工程師盧衛(wèi)基和江門市水產(chǎn)技術(shù)推廣中心站岑象滿工程師授課，其精辟的講述受到了80多位參加者的贊揚，本次培訓為我市漁業(yè)經(jīng)濟的新的增長點提供了一個契機。20xx年8月份，舉辦了一期漁業(yè)流動大講堂，帶領(lǐng)60多名鄉(xiāng)鎮(zhèn)漁業(yè)技術(shù)人員和養(yǎng)殖戶去順德、番禺等地參觀學習泥鰍養(yǎng)殖之路，為開平的漁業(yè)經(jīng)濟提供了新的契點。有參觀的養(yǎng)殖戶直接表示回來后會引進泥鰍進行創(chuàng)新嘗試。
積極為廣大養(yǎng)殖戶辦理養(yǎng)殖證，認真完善我市魚苗生產(chǎn)經(jīng)營許可證制度、并及時錄入數(shù)據(jù)。養(yǎng)殖證制度是建立水產(chǎn)品市場準入制的最基礎(chǔ)的制度，因為產(chǎn)品的可追溯性是建立水產(chǎn)品質(zhì)量安全長效機制的前提。同時，養(yǎng)殖證制度也是養(yǎng)殖戶合法經(jīng)營權(quán)益的保障之一。上級領(lǐng)導對此一直都非常重視，我們也利用了大量的時間到各養(yǎng)殖場給養(yǎng)戶宣傳國家免費為漁農(nóng)辦證的惠農(nóng)政策及法規(guī)，獲得大部分養(yǎng)殖戶的支持理解和歡迎，使得我站的辦證工作得以順利開展。到今年為止，累計完成養(yǎng)殖證956本。
幾年來我站積極開展科技攻關(guān)研究，由我站獨立承擔的科技攻關(guān)項目開平市水資源保護潭江漁業(yè)資源監(jiān)測及生態(tài)研究，得到了科技局三項經(jīng)費的支持。該項目主要通過開展潭江河開平河段的水質(zhì)、底棲生物、浮游生物、魚類、蝦類、貝類、蟹類的調(diào)查，摸清潭江水生生物的分布、棲息習性、繁殖習性、對環(huán)境的適應(yīng)能力以及產(chǎn)卵場分布范圍、魚類種群密度及種群變動規(guī)律的調(diào)查和研究，為開展魚類人工增殖、人工魚巢設(shè)置和產(chǎn)卵場的保護、確定潭江漁業(yè)種質(zhì)資源保護區(qū)、合理開發(fā)利用潭江水生生物資源提供科學依據(jù)。關(guān)鍵技術(shù)有：
1、在潭江河流域建立3-5個水生生態(tài)定位監(jiān)測點，通過實地觀測與采樣實驗相結(jié)合的方式，監(jiān)測流域內(nèi)水環(huán)境因子及水生生物資源。配備水生生態(tài)信息的自動采集儀，即時獲取生態(tài)變化數(shù)據(jù)，通過在線數(shù)據(jù)并結(jié)合實驗室儀器分析，形成數(shù)據(jù)采集與分析網(wǎng)絡(luò)，建立基于gis的分析管理系統(tǒng)。
2、定期到?？吭谔督饔騼?nèi)的漁船進行調(diào)查，了解漁民捕獲的漁獲物。并對所采集的魚類進行體長，體重，胃含物，性腺等生物學測定。
3、對魚類種群變動規(guī)律進行研究，提出保護和合理開發(fā)水產(chǎn)種質(zhì)資源的技術(shù)措施。
由于我們技術(shù)站的努力20xx年已成功申報獲批國家級潭江種質(zhì)資源保護區(qū)，為保護潭江水資源起到重要的作用。該項目由我和另兩個同事全權(quán)負責，目前已采集到潭江魚類標本80多個以及各種水質(zhì)指標數(shù)據(jù)100多項，取得階段性成果。該項目也已經(jīng)由開平市科技局驗收結(jié)題。
20xx年1月份，我們爭取到廣東省水產(chǎn)養(yǎng)殖技術(shù)推廣站的漁業(yè)技術(shù)推廣資金8萬元，主要用本地漁業(yè)技術(shù)推廣工作。
1、主導品種和主推技術(shù)應(yīng)用率明顯提高。20xx年，在水產(chǎn)品種上，我們主要推廣了奧尼羅非魚和草魚2個個優(yōu)良品種，在養(yǎng)殖生產(chǎn)技術(shù)上，重點推廣羅非魚的健康高效養(yǎng)殖技術(shù)和草魚的人工免疫技術(shù)2項技術(shù)。另外還大力推廣了水產(chǎn)品質(zhì)量安全控制技術(shù)和微孔增氧技術(shù)。在省市專家組成員和技術(shù)指導員的精心培訓指導下，科技示范戶應(yīng)用積極主動輻射帶動全市近800戶養(yǎng)殖戶，科技入戶率達到97%,全市確定的漁業(yè)主導品種和主推技術(shù)應(yīng)用率明顯提高。據(jù)統(tǒng)計，示范戶主導品種和主推技術(shù)應(yīng)用率均達到100%,輻射戶主導品種和主推技術(shù)應(yīng)用率也達到95%。
2、經(jīng)濟效益明顯提高。由于主導品種、主推技術(shù)推廣到位，水產(chǎn)品產(chǎn)量、效益明顯提高，產(chǎn)業(yè)競爭力進一步增強。20xx年，全市40個示范戶合計養(yǎng)殖面積4145畝，其中純養(yǎng)羅非魚900畝、純養(yǎng)草魚650畝、羅非魚和草魚混養(yǎng)20xx畝，四大家魚混養(yǎng)500畝。純養(yǎng)模式的畝產(chǎn)平均達1550公斤，比前兩年平均產(chǎn)量增長13.5%，混養(yǎng)模式的畝產(chǎn)平均達1100公斤，比前兩年平均產(chǎn)量增長12.5%?？傮w發(fā)病率下降30%、總體死亡率下降40%，免疫后的草魚發(fā)病率下降60%，養(yǎng)殖成本下降11%，示范戶收入增加12%。輻射帶動羅非魚、草魚養(yǎng)殖戶800戶，養(yǎng)殖面積24000畝，平均畝產(chǎn)970公斤，比前兩年增長10.5%，養(yǎng)殖成本下降12%，收入增加10%。
3、社會效益突出。通過開展科技入戶工程，使黨和政府的惠民、富民政策活生生地體現(xiàn)出來。本項目的實施，受到了廣大水產(chǎn)養(yǎng)殖戶的歡迎，積極報名參加科技示范戶，入選科技示范戶對科學養(yǎng)殖的觀念蔚然成風，農(nóng)戶的養(yǎng)殖技術(shù)得到進一步提高。由于養(yǎng)殖效益的大幅度提升，漁民生產(chǎn)積極性空前高漲，解決農(nóng)村富余勞動力，并由此帶動了飼料、運輸、餐飲等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。另外，由于草魚免疫技術(shù)和羅非魚健康養(yǎng)殖技術(shù)的推廣應(yīng)用，大大減少了各種藥品的濫用，減少了食品光和環(huán)境的污染，提高了水產(chǎn)品質(zhì)量安全，對行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了保障。
4、漁技推廣隊伍的服務(wù)能力得到增強。技術(shù)指導員是實施漁業(yè)科技入戶工程的關(guān)鍵一環(huán)，采取政府組織、專家負責、科技人員包戶的管理形式，通過明確技術(shù)指導員任職條件、工作職責、績效評價、獎勵措施等，充分發(fā)揮技術(shù)指導員在科技入戶工作中的作用，并通過績效考核切實提高了技術(shù)指導員的工作水平，強化了縣鄉(xiāng)兩級水產(chǎn)技術(shù)推廣隊伍的能力建設(shè)。技術(shù)指導員通過同養(yǎng)殖戶的直接接觸，促進了理論知識與生產(chǎn)實踐的有機結(jié)合，提高了觀察與分析問題能力、指導與傳授能力、創(chuàng)新與應(yīng)變能力。我作為其中主要的技術(shù)指導員，對于整個科技的推廣起到至關(guān)重要的作用。
5、基層干群對漁技推廣工作的滿意度明顯提高。漁業(yè)科技入戶工程實施以來，推廣隊伍的活動能力得到增強，漁業(yè)科技入戶工作開創(chuàng)了漁業(yè)技術(shù)推廣的新機制，拓展了服務(wù)功能，提高了推廣隊伍的影響力。技術(shù)人員與基層干群特別是科技示范基地、示范戶建立了長期而穩(wěn)定的聯(lián)系，他們通過對科技示范戶進行掛鉤指導，不僅有力推動了我市水產(chǎn)養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且在示范戶心目中樹立了威信，贏得了好感，改變了過去不少人認為水產(chǎn)技術(shù)員不到基層走，甚至有人認為水產(chǎn)技術(shù)員作用不大、可有可無的錯誤看法。一年來的實踐表明，通過深入開展水產(chǎn)科技入戶工程項目，基層干群對水產(chǎn)技術(shù)推廣工作的滿意率明顯提高，據(jù)核查統(tǒng)計，40個示范戶，認為定期上門技術(shù)指導及時，幫助示范戶解決養(yǎng)殖生產(chǎn)技術(shù)問題、技術(shù)處方有針對性，發(fā)放技術(shù)手冊、入戶指導效果明顯的有39戶，達97.5%；800個輻射戶，認為示范戶能將學到的新知識和新技術(shù)傳授給其他養(yǎng)殖戶、帶動作用明顯、周邊養(yǎng)殖戶滿意的有760戶，占95%。
20xx年下半年開始我參加了華南農(nóng)業(yè)大學的獸醫(yī)碩士學習，至今已經(jīng)學習《傳染病》、《內(nèi)科學》、《中獸醫(yī)》、《現(xiàn)代畜牧生產(chǎn)及獸醫(yī)監(jiān)督》、《免疫學》、《微生物》等一些課程，共140學分。學習的同時，也協(xié)助華南獸藥廠的博士生進行藥理學實驗，發(fā)表了相關(guān)的論文《氟苯尼考在不同動物體內(nèi)的藥動學研究進展》，藥理學和我本科的畢業(yè)論文是同一個模塊的，讓人有種溫故知新的感覺。
1、由于我站的檢測設(shè)備不足和落后，很多檢測無法正常進行，也限制了我們技術(shù)人員的技術(shù)提升。
2、下鄉(xiāng)次數(shù)有待增加，由于下鄉(xiāng)經(jīng)費不足，每次下鄉(xiāng)都只能去幾個主要的.大戶無法便民到每個養(yǎng)殖戶。為此，我們將積極爭取各級資金支持，以期改變現(xiàn)狀，更新一批檢測設(shè)備，提升檢測效率，讓我們的技術(shù)更好的為廣大水產(chǎn)養(yǎng)殖戶所服務(wù)。
造船專業(yè)工作總結(jié)篇五
任現(xiàn)職以來，在各級黨委政府和教育部門的關(guān)懷領(lǐng)導下，本人不斷加強思想政治修養(yǎng)，貫徹踐行科學發(fā)展觀，思想素養(yǎng)、工作能力和工作成效有了較大提高，時時教書育人，處處為人師表，可謂師生滿意的教師，多次受到上級的表彰獎勵。
一、注重修養(yǎng)，德才兼?zhèn)?。一是本人堅持政治理論和國家時事的學習，與時俱進，時刻和黨保持高度一致。二是工作中，依法執(zhí)教，廉潔從教，全心全意為學生服務(wù)，忠于職守，爭做楷模。三是顧全大局，服從領(lǐng)導，團結(jié)同志，自覺維護學校榮譽。
二、打造高效課堂，做好語文。
教學。
工作。本人一直從事初中語文教學工作。一是功夫用在備課上，吃透大綱和教材，把握重點和難點，觸類旁通，靈活用好課標和教材，注重了解學生的知識基礎(chǔ)、認知水平、能力狀況，引導學生做好預習，為上課做充分的準備。二是組織好課堂教學，調(diào)動學生學習語文的興趣和參與程度。每節(jié)課力求有一個精彩的導入、高潮和完美的結(jié)局，力求教學過程中幽默的語言、豐富的教學手段、新穎的雙邊活動，創(chuàng)設(shè)積極的學習氛圍，鼓勵全體學生全面參與到學習的每一個環(huán)節(jié)。同時培養(yǎng)他們良好的學習習慣，教給科學的學習、思維方法，督促落實好所學內(nèi)容，全面提高學生的能力，提升他們的語文素養(yǎng)。三是搞好復習教學。引導學生統(tǒng)攬全局，把握重點，提升能力，做到了提優(yōu)補差，因材施教，所教學生成績優(yōu)秀。
三、
本人注重學習，用先進的理念武裝自己，積極參加各級教研部門組織的教研活動，積極參加聽課評課活動，多次承擔、參與和完成省市級實驗課題研究，效果良好，促進了教學、科研效率的提高。
四、盡職盡責，做好班主任工作。班主任工作中做到了腿勤、嘴勤、眼勤，更講究管理方法。一是重視班干部的培養(yǎng)。我選擇品學兼優(yōu)、責任心強、樂意為同學服務(wù)的學生擔任班干部，要求他們努力學習，以身作則，大膽工作，注意方法。定期開班干部會，了解班級動態(tài)，總結(jié)成績，安排活動。二是及時深入了解學生的思想、學習和生活情況，有針對性的教育。三是我通過電話、家訪、邀請，加強與家長的溝通，爭取合力教育，效果事半功倍。四是開展豐富多彩的學習、生活、安全活動，培養(yǎng)學生對班級的歸屬感、成就感和集體榮譽感。
領(lǐng)導的關(guān)懷指導，老師們的幫助，加上自己的努力，本人的業(yè)務(wù)水平和工作能力不斷提高，逐漸形成自己獨特的教學模式和班級管理工作方法，受到領(lǐng)導師生的好評。先后取得縣級教學能手、優(yōu)質(zhì)課、公開課等榮譽，所參與研究的課題也都順利通過驗收，被評為縣級優(yōu)秀教師。
誠信承諾：本人所提供的個人信息和證明材料真實準確，對因提供信息、證件不實或違反有關(guān)規(guī)定造成的后果，責任自負。
造船專業(yè)工作總結(jié)篇六
甲裝車間實習結(jié)束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的，因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認識了很多新朋友，最后的晚會還算成功，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結(jié)束了。
我技術(shù)科得師傅是一個有著三十年現(xiàn)場工作經(jīng)驗的老師傅，很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進一步認識和了解，尤其是一些技術(shù)上的問題。在技術(shù)質(zhì)量科的實習中我跟著師父主要是負責20000t船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導與實施工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進行巡查，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方，然后叫下面的施工人員進行修改、整頓。
通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來自外包隊和協(xié)力工，他們大多數(shù)沒有太高的學歷，對于一些工藝只能是了解表面，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工，在遇到一些不負責任或者能力差不負責任的人，在船舶建造過程中就會出現(xiàn)很多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位;會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯誤;還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患。遇到這些師傅都會上去跟負責人員指出來。
造船專業(yè)工作總結(jié)篇七
本人姓名蒙世雄，男，漢族，中共黨員，現(xiàn)任?？诟蹌?wù)分公司秀英作業(yè)區(qū)機械部港機維修隊副隊長，專業(yè)技術(shù)職務(wù)為機械助理工程師。本人愛港敬業(yè)，對待工作認真負責、任勞任怨，不斷出色地完成機械維修任務(wù)和領(lǐng)導交代的其他工作。
1、協(xié)助維修隊長做好機械的日常維修工作，滿足碼頭作業(yè)所需機械。目前，在機械部2隊所管理的機械中，推耙機有5輛，斗車有4輛，日本吊只有3輛，它們大多已經(jīng)老化，故障發(fā)生比較頻繁，而且大多時候要全部派完才能滿足碼頭作業(yè)需要，就是只壞了一輛機械，也沒有多余的機械可以頂替。所以大多時候維修任務(wù)都是繁重且緊迫的。在困難面前，本人從不氣餒，更不會退縮，積極協(xié)助維修隊長不斷地組織維修力量加班加點搶修機械，每次都能夠圓滿地完成維修任務(wù)，滿足碼頭作業(yè)所需機械。在搶修機械的過程中，遇到疑難故障時，本人和維修隊長一起查閱修理資料和對故障進行分析，共同排除了故障。比如有一次，有一輛斗車發(fā)動機的噴油提前角總是跑位，剛開始以為是調(diào)整噴油提前角的聯(lián)接盤的固定螺絲擰不緊造成該故障的，但是把螺絲緊固了幾次，噴油提前角還是跑位。為了解決這一難題，本人查閱修理資料后和維修隊長進行交流，通過對整個燃油油路認真地分析，我們確定是噴油嘴偶件堵塞，造成燃油回流反作用于高壓泵，迫使高壓泵輸入聯(lián)接盤的調(diào)整噴油提前角處錯位而產(chǎn)生噴油提前角跑位的現(xiàn)象。本人讓修理工把噴油嘴拆下來檢查，發(fā)現(xiàn)噴油嘴偶件果然堵塞了，把噴油嘴更換偶件調(diào)試安裝并且試車后，確認故障已經(jīng)排除。這樣，在無數(shù)次的組織搶修機械和排除疑難故障中，本人的組織協(xié)調(diào)能力和故障排除能力得到了提高。
就會給公司的收入造成損失。所以為了能夠盡快完成水泥線設(shè)備的維修任務(wù)，除了協(xié)助經(jīng)理、維修隊長組織維修力量修理之外，本人很多時候都是換上工作服與修理工一起修理，而且一連修理十多個小時。在修理過程中，大家都是想方設(shè)法地讓水泥線設(shè)備修理耗時少、花費少、性能好且耐用。本人也多次提出一些小的合理化建議，這些建議幾乎都被采納實施，并且發(fā)揮了作用。比如有一次，有幾個液壓油缸的缸體磨損嚴重，已經(jīng)不能使用，需要購買新油缸，這要花費一筆不少的費用，而且耽誤生產(chǎn)至少3天的時間，這又讓公司損失一筆不少的收入。本人仔細觀察了液壓油缸的缸體，發(fā)現(xiàn)液壓油缸的缸體是由底座和一定厚度一端加工螺紋且兩端有油孔的管筒焊接而成。可以買一條管筒根據(jù)原缸體尺寸和構(gòu)造加工后，與切割下來的原缸體底座焊接在一起，再與原液壓油缸已更換油封的軸、活塞、端蓋裝配在一起，就能在半天的時間內(nèi)制作成完好的液壓油缸，而且花費不多。本人把上述想法說出后，馬上被采納實施，經(jīng)使用證明上述想法可行，可以推廣運用在今后類似的修理中，節(jié)約了修理時間和費用。在水泥線設(shè)備的修理過程中，本人積累了一些水泥線設(shè)備的修理經(jīng)驗，這為今后能夠更好地完成水泥線設(shè)備的維修，打下了基礎(chǔ)。
3、協(xié)助機械部經(jīng)理、維修隊長做好機械的計劃大中小修。在完成機械的計劃大中小修的過程中，由于沒有檢測設(shè)備，所以不能確保每次機械的計劃大中小修都會成功。本人和維修隊長經(jīng)過摸索，想出了一些檢測方法，大大地提高了機械的計劃大中小修的成功率。比如有一輛湖南叉車變矩器大修，修好試車后，發(fā)現(xiàn)變矩器漏油。本人與維修隊長經(jīng)過分析，認為是變矩器大密封油環(huán)密封不好。但是用什么方法來檢測證實是變矩器大密封油環(huán)漏油呢？本人與維修隊長想了很久，也上網(wǎng)搜索可以借鑒的方法，最后確定了一個辦法：裝好大密封油環(huán)后，往變矩器油鼓里貫滿油，過半小時后，如果油沒有從大密封油環(huán)處滲漏，說明大密封油環(huán)密封良好。上述辦法實施后，證明可行。后來修理變矩器都用此辦法，且成功率很高。我們就這樣摸索各種辦法進行機械的大中小修，每次都能圓滿完成機械的計劃大中小修任務(wù)。
4、參與機械的改造工作。20xx20xx年度已經(jīng)完成的機械改造項目是e16耙發(fā)動機的改裝。把多余的東風車發(fā)動機改裝后，安裝在e16耙上。改裝了發(fā)動機后的e16耙，馬力增大了，作業(yè)效率也提高了。本人參與了本次e16耙的改造工作。
5、協(xié)助維修隊長做好車間的安全工作。本人每月都按照作業(yè)區(qū)的培訓計劃，協(xié)助組織車間維修人員進行安全知識培訓。平時，接到維修任務(wù)后，本人在給修理工派工時，向修理工交代所派工作的安全注意事項和所要采取的防護措施；在修理工作進行時，對修理工的安全防護進行監(jiān)督，及時制止違章行為。定期對車間的各種設(shè)備、電箱、電線、氧氣乙炔的氣管、氣瓶、減壓表等進行檢查維護，保持其良好的安全狀態(tài)。本人擔任港機維修隊副隊長以來，車間沒有發(fā)生過任何安全事故。
6、完成領(lǐng)導交代的其他工作。如修理工藝隊鋼絲繩插床、制作消防栓、修理倉儲部倉庫門、修理地磅護攔、修理海馬汽車停車場護攔等等。
1、設(shè)備管理知識有待豐富。本人會繼續(xù)加強設(shè)備管理理論學習。
2、修理技術(shù)有待提高。不斷學習修理理論知識，運用于實際修理工作中，摸索出自己的一套修理經(jīng)驗。
3、組織協(xié)調(diào)能力有待提高。在實際工作中不斷提高自己的組織協(xié)調(diào)能力。
我相信，只要一心撲在工作上積極配合領(lǐng)導，誠懇作人，扎實做事，恪盡職守，一如既往地鉆研修理技術(shù)，始終如一地保持良好的精神狀態(tài)，以強烈的事業(yè)心與責任感去努力克服困難，迎接挑戰(zhàn)，牢固樹立“自信不自滿，潛心做事”的思想，相信自己的工作就會有起色也一定能為公司的發(fā)展做出自己的新貢獻。
造船專業(yè)工作總結(jié)篇八
不知不覺間，來到xx已經(jīng)有3年時間了，在工作中，經(jīng)歷了很多酸甜苦辣，認識了很多良師益友，獲得了很多經(jīng)驗教訓，感謝領(lǐng)導給了我成長的空間、勇氣和信心。20xx年對于修船發(fā)展是不平凡的一年，由于公司經(jīng)營發(fā)展的需要，順應(yīng)公司制度的變革，在公司領(lǐng)導的大力推動與支持下，修船成功由項目組轉(zhuǎn)變?yōu)槭聵I(yè)部，修船人工作的重心及理念也發(fā)生了改變，由原有的純粹施工變化為經(jīng)營帶動生產(chǎn)，為未來獨立經(jīng)營核算奠定基礎(chǔ)。在利用公司現(xiàn)有條件的前提，充分結(jié)合周邊同行業(yè)的優(yōu)勢，取長補短互利雙贏。一年的時間里，通過自身的不懈努力，在負責范圍的工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足。回顧過去的一年，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：
審核、簽訂、跟蹤、入檔；單項目船舶修理檔案的建立；船舶修理費用甲方付款計劃跟蹤、船舶修理費開票、收取、入賬的基礎(chǔ)上。增加了對外：與甲方工作聯(lián)系，業(yè)務(wù)承攬交流溝通，工程項目投標文件獲悉；投標項目分解；施工材料資源、價格施工人員的咨詢；投標項目現(xiàn)場勘驗、報價、報價審核、分包材料費用測算、利潤評估、投標項目報價公司審核、投標文件編制、遞送、投標項目跟蹤、投標文件整理存檔；中標項目立項、價格交流洽談；預簽合同編制、審核、簽訂、存檔；預簽費用跟蹤收?。豁椖渴┕ぐ才?、策劃。對內(nèi)：呈報合格分包商的招標、招標文件編制、審核、實施、跟蹤、招標后價格對比、洽談、呈報；入圍分包商項目分配、施工組織、輔助各項目經(jīng)理商務(wù)工作；商務(wù)文件的處理；施工中設(shè)備租賃、租賃設(shè)備調(diào)配、安排、記錄、確認、結(jié)算；施工材料申購、審核、跟蹤、到貨材料登記入賬、入庫、保管、分配；施工后勤保障工作（工人加班飯、夜班車、生產(chǎn)急需物資調(diào)配、動能配備等保障）；設(shè)備租賃及分包商費用完工工作量審核、確認、費用核算、測算、層報、審核跟蹤，完工結(jié)算審批單編制、成本登記、統(tǒng)算、結(jié)算批復后的落實；各分包單位稅票開票、掛賬；資金計劃編制、呈報；分包結(jié)算支付申請、分包結(jié)算批準資金支付；分包結(jié)算文件建檔、存檔。每月工作量編制、呈報；分包商資質(zhì)評審；月度到賬資金、承接項目進度編制、呈報；月度新簽合同數(shù)量、金額編制呈報，經(jīng)營工作每周周報等等。
在各級領(lǐng)導的正確指導、幫助、支持下，通過自己不懈的努力及對工作無比熱情的態(tài)度，積極推動修船事業(yè)部各項工作進展，完善管理制度，加強各部門工作交流溝通，讓大家充分了解認識修船及修船的特殊性,為事業(yè)部的正常發(fā)展添磚加瓦，本人積極的工作態(tài)度得到公司各級領(lǐng)導及業(yè)主的肯定好評，授予公司“第三季度優(yōu)秀員工”稱號，不僅是對我工作的肯定也是對修船全體人員為事業(yè)部健康成長付出艱辛工作的肯定。
先后參與組織“x船適時養(yǎng)護”“x船適時養(yǎng)護”“x船大修特檢”“x船大修特檢”“x輪大修特檢”“希望之路尾浮箱改造”工程報價投標及施工組織安排、后勤生產(chǎn)保障、完工結(jié)算、分包結(jié)算等一系列商務(wù)工作；即將進行的“x輪耙臂改造”“x輪改造”“x船大修”“x耙平器備件制作”及其x局挖泥船舶海上搶修、x局泥泵試驗基地的工程報價、項目投標、工程組織安排、分包費用測算、成本核算等商務(wù)生產(chǎn)工作及具備合作意向但資源限制擱淺項目“x船廠內(nèi)大修”“x船塢修”“x輪修理”工程報價投標、施工組織安排。
“x船廠修”“x船廠修”“x輪養(yǎng)護”“x管制作”等8項船舶與非船舶產(chǎn)品的修理制作的報價、投標及價格洽談。
本年度共參與施工、報價、結(jié)算項目x項產(chǎn)值計x余萬元，其中簽訂合同x份x余萬元，投標報價x余份x余萬元。與x家公司保持業(yè)務(wù)聯(lián)系。
隨著公司修船事業(yè)的擴大，修理范圍不斷延伸，之前承接船舶修理項目均為靠碼頭施工本年度承接的“x217”大修項目中我們第一次接觸塢修工程，公司資源有限沒有自己的船塢，只能通過與周邊同行業(yè)合作，彌補不足。經(jīng)過公司領(lǐng)導篩選，就津航浚217塢修項目我司與渤工達成合作意向，由于第一次承接塢修及第一次與渤工合作，對該船廠生產(chǎn)管理規(guī)則了解不清，進塢前及施工期間管理我方處于失控狀態(tài)，無法有效掌控工程修理進度。渤工隸屬渤海石油集團，所有生產(chǎn)均嚴格按照海上石油作業(yè)標準，就安全制度方面比同行業(yè)船廠嚴至甚嚴，所有電裝設(shè)備必須有漏電保護鑒定、2米高空作業(yè)必須申請、吊索具具有安全拉力鑒定、日常保護缺一不可等等，由于我方不明確渤工具體作業(yè)要求，導致我方施工人員無法進入生產(chǎn)場地，塢內(nèi)計劃施工項目擱淺，工期增加對其有所損失。
完工報價積累材料提高能力。
二是：安全生產(chǎn)高于一切，安全管理規(guī)則制度高于一切，生命才是最重要的，在大的豐功偉績一旦發(fā)生安全事故終究毀于一旦。尤其是修船高危險作業(yè)廣泛，在修理期間渤工對安全的重視及安全管理制度、理念，值得我們學習。
三是：總結(jié)修船特性，順應(yīng)市場發(fā)展，我們要不斷充實自己，提高自身素質(zhì)與知識，工作處理要靈活、學會變通。必要的工作中大事化小、小事化了，減少工作程序中內(nèi)耗帶來的不必要損失，提高效益。
四是：本項目的配套，我們一直貫徹充分利用現(xiàn)有資源，結(jié)合周邊廠家協(xié)同合作，互利雙贏，但是為解決目前的設(shè)備等短缺采用合作方式可取，為長遠發(fā)展，必要的配套是應(yīng)該具備的，吊機起重、船塢等硬件設(shè)備，通過以上項目施工，此處消耗巨大，一直靠協(xié)助不但無法掌控工期也增加項目成本，在同行業(yè)競爭中處于劣勢。
五是：知己知彼百戰(zhàn)百勝。
六是：任何工作都要積極面對，認真仔細完成，及時的溝通、匯報，因為基層工作的準確性直接決定領(lǐng)導的對全局工作的安排、判斷。
我司承修“x”尾浮項改造工程，該船隸屬中交國際航運，它是我國自主設(shè)計研發(fā)并有我公司建造半潛式自航運輸船舶，根據(jù)業(yè)務(wù)需要本次改裝主要是將兩舷固定艉浮箱改裝成可移動式，由于工期緊，頂推裝置為進口設(shè)備，由于我司人員緊張在各級領(lǐng)導的積極推動下，工程委托新港船廠施工，在施工過程中，讓我真正了解修船國營老廠，在特殊性質(zhì)高危險修船行業(yè)中，單船項目架構(gòu)組織、人力資源物質(zhì)配備、生產(chǎn)進度安排謹慎周密，在隱含項目或現(xiàn)場施工與設(shè)計不符等情況下解決問題反映速度如此快，在分配工作及人員任用上充分公平合理，工人工作積極性高，輔助配套的完善，內(nèi)部辦事靈活，工程施工有條不紊，贏得業(yè)主的喝彩，也在擴大發(fā)展中也增重籌碼。
隨著公司制度的完善，提高員工工作效率增加同行業(yè)發(fā)展中人才儲備能力，公司進行了薪資改革，通過本次改革，讓我充分了解自身的工作能力，明確工作態(tài)度，感受公司領(lǐng)導對于儲備人才的關(guān)注尤其是經(jīng)營人才發(fā)掘，給予我們很好的發(fā)展學習空間，激勵自己不斷進步。雖然在對自己定位上有些變動，現(xiàn)崗位跟實際工作內(nèi)容、能力、業(yè)績不相匹配，但是為大局出發(fā)，整體考慮，是金子總會被發(fā)現(xiàn)，我會繼續(xù)默默無聞勤勤懇懇為自身長遠努力。
完善修船車輛調(diào)配、控制管理辦法；明確修船經(jīng)營工作的重點，明確工作分工“經(jīng)營指導生產(chǎn)”“誰項目誰負責”；總結(jié)修船2年來報價工作，匯總單項報價參考表。通過總結(jié)一年工作，我學到了很多技術(shù)上和業(yè)務(wù)上的知識，也強化了生產(chǎn)的質(zhì)量、成本、進度意識；與身邊同事的合作更加的默契，都是我的師傅，從他們身上學到了很多知識技能和做人的道理，也非常慶幸剛踏入社會的時候能有他們在身邊，作為明亮的航標指引我前進方向，我一定會和他們凝聚成一個優(yōu)秀的團隊，做出更好的成績。
天道酬勤。
造船專業(yè)工作總結(jié)篇九
參加工作的這段時間，感觸最深的是公司領(lǐng)導對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設(shè)的重視，從我們剛剛參加工作時的入崗培訓，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習，無不體現(xiàn)了公司領(lǐng)導對青年員工的關(guān)心和支持。
對于輪崗實習制度，我的感觸頗深，我認為輪崗實習制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位，通過輪崗實習不僅可以讓我們對“造船”這個模糊的概念有了清醒的認知，對于船舶建造的過程有了“整體感”和“立體感”，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向，我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個崗位的實踐經(jīng)歷來實現(xiàn)自身的職業(yè)價值。
下面就按照時間順序?qū)ξ疫@一年的見習生活的點滴進行一個總結(jié)，也也算對這一年我的成長經(jīng)歷進行回顧!
甲裝車間是我工作的.起點，是我真正走入造船行業(yè)的開始，也是從這里開始讓我真正的認識、了解這個行業(yè)以及我將來要從事的工作。
最初的實習階段，讓我清醒的認識到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是“要注意安全!”這些話也深深地印在我的腦子里，安全是生產(chǎn)的保障，生產(chǎn)要有安全作為前提，每天跟著師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進一步的了解，甲裝車間負責船舶甲板機械和一些管系的安裝調(diào)試工作，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。
四個月的時間，不但讓我對造船有了初步的了解，同時對于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當中。
甲裝車間實習結(jié)束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的，因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認識了很多新朋友，最后的晚會還算成功，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結(jié)束了。
我技術(shù)科得師傅是一個有著三十年現(xiàn)場工作經(jīng)驗的老師傅，很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進一步認識和了解，尤其是一些技術(shù)上的問題。在技術(shù)質(zhì)量科的實習中我跟著師父主要是負責xx0t船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導與實施工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進行巡查，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方，然后叫下面的施工人員進行修改、整頓。
通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來自外包隊和協(xié)力工，他們大多數(shù)沒有太高的學歷，對于一些工藝只能是了解表面，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工，在遇到一些不負責任或者能力差不負責任的人，在船舶建造過程中就會出現(xiàn)很多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位;會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯誤;還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會上去跟負責人員指出來。
生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認為主要是“為生產(chǎn)服務(wù)”，組織、協(xié)調(diào)、分配、計劃各個車間、科室的生產(chǎn)任務(wù)，及時根據(jù)工作實際情況變更生產(chǎn)計劃，并監(jiān)督執(zhí)行;保證報驗的正常并且高質(zhì)量的完成，協(xié)調(diào)船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門對船舶修造進行的監(jiān)督、檢查。
可以說在生產(chǎn)管理科的一個月讓我從另外一個角度認識了造船，這段時間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時間是我無論說是對于船舶機艙管理、報驗流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解。
從科室回到車間其實內(nèi)心多少會有一些不適應(yīng)，對于工作環(huán)境，工作內(nèi)容，接觸的人都有著很大的改變，其實這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實真的很多，現(xiàn)場的經(jīng)驗對于一個造船人來說是十分重要的!
機裝車間的師傅是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經(jīng)驗的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復到最初的狀態(tài)，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。
車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學生，開始真的很難接受，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜歡車間的工作環(huán)境，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。
整個實習過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子，電話里也多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學時沒有感覺，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要。
船舶行業(yè)是一個高危行業(yè)，我們要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進行，也是對自己負責任的表現(xiàn)，安全意識應(yīng)該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產(chǎn)，這也是作為一個船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。
一、見習生帶教師傅的安排應(yīng)該由人事科把關(guān)，根據(jù)往年見習生的反饋來適當進行調(diào)節(jié)。
二、適當安排往屆大學生與見習生的互動，結(jié)對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。
三、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進大學生應(yīng)該有更多的情感疏導和關(guān)心，要增加大學生的對于工作的熱情和信心。
去年八月我們來到這里，而在隔年的火熱夏季，我們也將結(jié)束我們的見習生活，正式走上工作崗位，這一年有過失落、有過沮喪、有過一個人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很多時間和能量來完成我的夢想，來讓我身邊的人過的幸?？鞓?，想想這些，眼前吃的一點苦，忍受的一點孤獨，又算得了什么呢，我始終相信通過自己不斷的努力，一定會在造船行業(yè)上有所作為，不為別的，只為了那些一直關(guān)注我的人。
見習階段的學習過程加深了我對滬東中華的感情，作為一名新人，來到滬東中華后，我直觀地感受到了大工程的概念，我希望自己能夠?qū)⑦@份情結(jié)轉(zhuǎn)化為職業(yè)生涯的一個完滿開端，讓我能夠在這里發(fā)揮自身優(yōu)勢和專業(yè)特長繼續(xù)堅定的走下去，我深知這是一份艱苦的職業(yè)，雖然不能像其他同學那樣享受一份輕松職業(yè)的閑逸，但我知道這條職業(yè)之路會讓我真正的成長為一名優(yōu)秀的工程技術(shù)人員，在這里我會踏踏實實的走好腳下的每一步，謹記“千里之行，始于足下”。
造船專業(yè)工作總結(jié)篇十
本人宋麗，女，一九八四年六月出生，于二00一年通過競聘上崗，被分配到奉新縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)供電所從事抄核收工作。自二00四年起從事營業(yè)廳窗口收費員的工作。參加工作以來，始終處處嚴格要求自己，勤學上進，學以致用，努力提高自己的業(yè)務(wù)水平，很好地完成了自己的本職工作。下面就本人對專業(yè)技術(shù)學習和工作情況做總結(jié)。
一、具備良好的專業(yè)素質(zhì)，是做好抄核收工作的先決條件。
一名優(yōu)秀的供電營業(yè)人員，必須要具有較高的專業(yè)。
成人高考，于今年我又將取得南昌工程學院電氣工程及自動化專業(yè)函授本科文憑。在不斷學習文化知識的同時，專業(yè)技術(shù)也不落后，于2005年，通過參加江西省電力職業(yè)技能鑒定中心考試，取得了抄表核算收費員高級工資格。并利用所學知識在工作中學以致用，力求理論聯(lián)系實踐，以提高自身的理論水平和技術(shù)素質(zhì)，不斷開創(chuàng)工作新局面。
二、不斷積累實踐經(jīng)驗，實現(xiàn)專業(yè)技術(shù)水平的提。
高
抄核收工作是電力企業(yè)生產(chǎn)的最終環(huán)節(jié)以及企業(yè)。
經(jīng)營結(jié)果的最終體現(xiàn)。這一環(huán)節(jié)工作的好壞直接關(guān)系到供電企業(yè)的經(jīng)濟效益。
向有經(jīng)驗的同事請教，熟練掌握了抄、核、收業(yè)務(wù)技能，豐富了自己的實踐經(jīng)驗。
抄表實例：我負責抄收的黃坪臺區(qū)位于山嶺上的偏。
遠農(nóng)村，人口稀少，居民分散。當年2月份用電高峰時期,按照抄表例日抄表，線損率達10.8%。經(jīng)實地查、抄和分析，發(fā)現(xiàn)一用戶電表異常，以致計量不準。其次該臺區(qū)由于線路老化，線路半徑過長，戶數(shù)少而分散，抄表時間不能完全同步是第二大原因。
1.19%。
抄表經(jīng)驗總結(jié)：一是抄表前檢查抄表工具，做好抄表數(shù)據(jù)準備，嚴格按抄表方案抄表，并對用戶資料進行一一核對，如有不符應(yīng)及時按規(guī)定通知計量管理員進行核對更改，從而達到用戶實際資料與帳戶資料完全統(tǒng)一，以防止誤抄誤算。二要注意用戶的用電情況，發(fā)現(xiàn)用電量突增、突減時，要查明原因。三要注意客戶電能表的運行情況，是否有異常，是否存在竊電等情況。四是積極與客戶進行溝通，注重客戶的風俗習慣，做好客戶服務(wù)工作。抄表完成后，輸入表碼并認真審核讀數(shù)，發(fā)現(xiàn)問題及時核實，對一些電量小差錯及時查證處理，杜絕因小失大。
應(yīng)及時查明原因并及時更改。對有疑問的用戶和臺區(qū)進行二次抄表。四是加強電量、電費、電價的核算，確保電量、電價、電費正確無誤。五是對于新裝、變更客戶的基礎(chǔ)資料及時完善和更新。
對收費工作的認識：2004年我調(diào)至供電營業(yè)大廳從事窗口收費工作，收費工作是與錢打交道，必須要有很強的原則性、良好的職業(yè)道德。不亂收、錯收、多收電費。其二就是優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作。優(yōu)質(zhì)服務(wù)是我們工作中的重點，在擔任收費工作期間，使我切實感受到，良好的服務(wù)理念的重要性，是促使電費能夠很好回收的有力武器。為客戶提供方便、快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，是適應(yīng)現(xiàn)代化社會發(fā)展需求，提高企業(yè)市場競爭力，滿足現(xiàn)代化企業(yè)所必需的條件。作為基層供電所營業(yè)收費員，我始終堅持：?人民電業(yè)為人民?的服務(wù)宗旨，積極做到客戶服務(wù)滿意率100%。
收費實際工作事例：在收費過程中，用戶最不理解的是收取電費滯納金，有的用戶還會大吵大鬧，甚至會因違約金問題而拒交電費。我先是委婉的告知客戶交納違約金的原因，和交費起止日期，并提示為避免此種情況的發(fā)生，應(yīng)盡量在電費結(jié)算日之前交費。針對一些因?qū)嶋H情況而無法按時交費的用戶，我還制作了一本‘特別用戶通訊冊’，里面記錄了用戶資料、實際情況和聯(lián)系電話，以短信方式提醒用戶交費。為了更好地為客戶服務(wù)，我們還和當?shù)剜]政銀行合作了代收電費系統(tǒng)，增加了電費收取渠道，并不斷增設(shè)電費代收點，更加方便了用電客戶就近繳納電費。
方得體，為用戶提供服務(wù)時，做到禮貌、謙和、熱情，微笑服務(wù)。在為用戶提供服務(wù)時，能夠站在用戶的立場，真心實意為用戶著想，真正做到以心換心，以心交心。此外，優(yōu)質(zhì)服務(wù)還要求工作人員具有豐富的專業(yè)知識和熟練的業(yè)務(wù)技能，因此在業(yè)余時間，需經(jīng)常開展班組討論會，總結(jié)工作中的不足與優(yōu)點，和同事相互學習和交流，取長補短。
通過多年的努力，本人的專業(yè)技術(shù)和駕馭工作的能力得到了較大幅度的提高，為更好的完成各項工作任務(wù)奠定了堅實的基礎(chǔ)。回顧過去，我做了許多工作，也得到了領(lǐng)導的認可，在今后的工作中，我將繼續(xù)努力學習，不斷充實自己，提升自己，使專業(yè)技術(shù)水平再上新臺階，在平凡的崗位中實現(xiàn)自己的人生價值。
奉新縣供電責任有限公司：宋麗。
二0一二年三月三十日。
造船專業(yè)工作總結(jié)篇十一
在任職期間服從公司領(lǐng)導的安排，兢兢業(yè)業(yè)、堅持業(yè)務(wù)知識的不斷更新和提高，大膽管理、堅持原則、堅持以人為本，以理服人，以制度管人;善于學習先進的管理方法，大膽創(chuàng)新、針對公司的項目管理工作提出創(chuàng)新的項目管理辦法，現(xiàn)就這幾年來的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)從事本專業(yè)技術(shù)工作8年來我一向從事建筑安全管理，我從一名實習生成為一名優(yōu)秀的安全技術(shù)骨干人員，這與公司領(lǐng)導的栽培、前輩的諄諄教導以及自我長期的努力工作積極進取分不開的。在工作中要求提高、遵紀守法、嚴于律己;熱愛團體、關(guān)心他人、善與他人合作;穩(wěn)重豁達，誠實守信，能吃苦耐勞。工作中深入開展建筑工程安全生產(chǎn)專項整治，時刻牢記安全目標管理"安全第一、預防為主"的方針和加強施工現(xiàn)場安全標準化的管理，落實安全生產(chǎn)職責制，確保工程項目至今無一例安全事故發(fā)生。鑒于這幾年的安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗，主要就建筑施工項目安全控制淺談以下幾點：
確保安全目標實現(xiàn)的前提是樹立“以人為本、關(guān)愛生命”的思想，支持“安全第一、預防為主”的方針，項目部應(yīng)建立安全管理體系和安全生產(chǎn)職責制。專職安全員應(yīng)持證上崗，保證項目安全目標和實現(xiàn)。
(1)安全心理調(diào)適法。安全生產(chǎn)管理中應(yīng)引導員工學會控制自我的情緒，做到勝不驕，敗不餒，遇到順心的事，要樂而自持，不能忘乎所以;遇到不順心的事，要不為逆境所困，丟得開、放得下，及時解脫。僅有堅持良好的心理狀態(tài)，才能具有充沛的`精力，旺盛的斗志，才能減少工作中的失誤，保證安全生產(chǎn)。
(2)獎懲控制法。強化勞動安全政策和規(guī)定，及對違規(guī)者進行紀律懲處，是安全工作的重要組成部分。作業(yè)人員應(yīng)當遵守安全施工的強制性標準、規(guī)章制度和操作規(guī)程，正確使用安全防護用具，施工機械設(shè)備等。作業(yè)人員不服從管理，違規(guī)冒險作業(yè)造成嚴重后果的，按照相關(guān)法規(guī)追究職責。對安全生產(chǎn)的好人好事進行獎勵可采取評先進、發(fā)獎金、樹立榜樣等。對違紀者的懲罰，可采取罰款、通報批評、警告等，獎勵或懲罰應(yīng)按公平、公正、公開、從嚴的原則進行處理。
(3)管理控制法。在施工活動過程中，項目部必須依法加強對建筑安全的管理，執(zhí)行安全生產(chǎn)職責制，采取有效措施，防止傷亡和其他安全生產(chǎn)事故的發(fā)生政策與法規(guī)是實施控制的重要方式，強調(diào)安全生產(chǎn)法規(guī)的宣傳教育，使得人人知法規(guī)，就能夠限度地減少那些由于不懂法規(guī)而導致的不安全行為。要利用政策規(guī)范的作用控制人的不安全行為，就必須貫徹落實國家和各級政府有關(guān)安全的方針、政策、規(guī)章、建立、完善企業(yè)的安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度，并加強監(jiān)督檢查，嚴格執(zhí)行。
(1)設(shè)備的本質(zhì)安全化。針對生產(chǎn)中物的不安全狀態(tài)的構(gòu)成與發(fā)展，在進行施工設(shè)計、工藝安排。施工組織與具體操作，新材料、新設(shè)備的推廣應(yīng)用時，采取有效的控制措施，正確確定物的具體不安全狀態(tài)，控制其發(fā)展，堅持物的良好狀態(tài)和技術(shù)性能，對預防和消除事故，保障安全生產(chǎn)有現(xiàn)實意義。
(2)裝設(shè)安全防護裝置。安全裝置是在設(shè)備性能結(jié)構(gòu)中保證人機系統(tǒng)安全，而給主體設(shè)備設(shè)置的各種附加裝置，是保證機械設(shè)備安全運轉(zhuǎn)和保證在可能出現(xiàn)危險狀態(tài)正保護人身安全的安全技術(shù)措施。安全裝置的作用是杜絕或減少機械設(shè)備在正常工作期間或故障狀態(tài)下，甚至在誤操作情景下發(fā)生人身傷害及設(shè)備毀壞事故，能直接對操作者和設(shè)備進行安全保護。
(3)加強施工設(shè)備的安全管理。項目部采購、租賃的安全防護用具、機械設(shè)備、施工機具及配件，必須具有生產(chǎn)(制造)許可證、產(chǎn)品合格證，并在進入施工現(xiàn)場前進行查驗。在使用過程中，必須由專人管理，定期檢查、維修和保養(yǎng)，建立資料檔案，按國家規(guī)定及時報廢。
施工單位應(yīng)當自施工起重機械和整體提升腳手架、模板等自升式架設(shè)設(shè)施驗收合格之月起30d內(nèi)，身建設(shè)行政主管部門或者其他有關(guān)部門登記，登記標志應(yīng)當置于或者附著該設(shè)備的顯著位置。
(1)施工平面布置。在施工實施階段，根據(jù)要求設(shè)置道路、組織排水、搭建臨時設(shè)施、堆放材料和設(shè)置機械設(shè)備、土方及建筑垃圾、圍墻與入口位置等。做到分區(qū)明確，合理定位。施工平面布置的總體要求是布置緊湊，充分利用場地;場內(nèi)道路暢通，運輸方便，減少一次搬運;在保證施工順利的條件下，盡可能減少臨時設(shè)施搭設(shè)，盡可能利用附近的原有建筑物作為臨時設(shè)施;應(yīng)便于工人生產(chǎn)和生活，辦公用房、福利設(shè)施應(yīng)在生活區(qū)內(nèi)。平面布置圖應(yīng)貼合防火治安、衛(wèi)生防疫、環(huán)境保護和建設(shè)無公害的要求。
(2)施工現(xiàn)場功能區(qū)劃分。根據(jù)施工項目的要求，劃分為作業(yè)區(qū)、材料堆放區(qū)和辦公生活區(qū)。作業(yè)區(qū)與辦公生活區(qū)分開設(shè)置，并堅持安全距離。辦公生活區(qū)應(yīng)設(shè)置于在建筑物墜落半徑之外，應(yīng)設(shè)置防護措施，劃分隔離，以免人員誤入危險區(qū)域。對功能區(qū)的劃分還應(yīng)研究交通、水電、消防和衛(wèi)生、環(huán)保等因素。
(3)安全警示標志。根據(jù)工程特點及施工的不一樣階段，在危險部位有針對性地設(shè)置、懸掛明顯的安全警示標志。危險部位主要是指施工現(xiàn)場人口處、施工起重機械、臨時用電設(shè)施、腳手架、出入通道口、樓梯口、陽臺口、電梯井口、橋梁口、隧道口、基坑邊沿、爆破物及有害危險氣體和液體存放處等。安全警示標志的類型、數(shù)量應(yīng)當根據(jù)危險部位的性質(zhì)不一樣，設(shè)置不一樣的安全警示標志。
(4)封閉管理。施工現(xiàn)場圍擋應(yīng)沿工地四周設(shè)置，不得留有缺口;圍擋的材料應(yīng)堅固、穩(wěn)定、整潔、美觀。宜選用砌體、金屬板材等材料，不得使用布條、竹包或安，要確保圍擋的穩(wěn)定性、安全性。圍擋的高變應(yīng)高于1.8m。工地進出大門應(yīng)牢固美觀，大門上應(yīng)標有企業(yè)名稱和企業(yè)標識，設(shè)置專職值班保衛(wèi)人員。大門出口處應(yīng)設(shè)置洗車槽，保證汽車干凈上路。項目部工程技術(shù)管理人員、施工員、作業(yè)人員等，應(yīng)當佩戴工作卡。施工現(xiàn)場的進口處應(yīng)有整齊明顯的“五牌一圖”：工程概況圖、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)牌、消防保衛(wèi)牌、安全生產(chǎn)牌、禮貌施工牌、施工現(xiàn)場總平面圖。
保障安全生產(chǎn)除要有先進的科學技術(shù)外，還必須具有先進的管理方法、嚴格的管理制度以及勞動者素質(zhì)的提高。施工企業(yè)和工程項目部應(yīng)當加強單位內(nèi)部的管理，針對不一樣情景，采取科學的管理方式。要不斷探索新的規(guī)律，總結(jié)管理的辦法與經(jīng)驗，指導新形勢下的管理工作。要強化現(xiàn)場施工人員安全生產(chǎn)教育培訓，將安全管理職責制落到實處。要清除新的危險因素，使安全管理上升到新的高度，使安全生產(chǎn)水平上一個臺階。
幾年來，經(jīng)過實際的實踐，了解熟悉了許多項目安全方面的管理方法，并在實踐工作中得到了應(yīng)用，豐富了自我的知識，積累了經(jīng)驗。以后，在工程的安全施工中扎扎實實地做好每項工作，認真處理好施工過程中的每一個安全隱患問題，把理論與實踐相結(jié)合，爭取在安全技術(shù)方面有進一步的提高，為建設(shè)施工的發(fā)展供給更可靠的安全保證。
造船專業(yè)工作總結(jié)篇十二
從20xx年參加工作，領(lǐng)導為了讓我盡快轉(zhuǎn)變角色，熟悉工作環(huán)境，適應(yīng)生產(chǎn)要求，我先后被分配至電力實業(yè)公司的線路班和變電班從事線路架設(shè)、電纜敷設(shè)、高壓試驗、繼保及變電檢修等工作。
工作伊始，我發(fā)現(xiàn)學校里學到的專業(yè)知識同生產(chǎn)實際有很大的不同和差距。為此我努力學習生產(chǎn)運行專業(yè)知識，努力提高自己的崗位勞動技能，在短短的一年內(nèi)，我主動吸收老師傅們的工作經(jīng)驗，虛心向他們請教工作中的技術(shù)問題，并通過自己的努力，迅速掌握了線路和變電運行的生產(chǎn)程序及各種一、二次設(shè)備的規(guī)范、參數(shù)。
二、從事施工設(shè)計和技術(shù)管理工作
20xx年年底，我被分配到電力實業(yè)公司生技股，主要負責輸配電線路的設(shè)計和施工。此時，正是農(nóng)網(wǎng)改造初期，工作量非常大，在時間緊任務(wù)重的形勢下，我邊工作邊學習，很快就步入了正規(guī)。
首先跟隨老師傅們勤下現(xiàn)場，并對照自己原有的各項知識使自己的理論知識和實踐更好的結(jié)合，一方面放棄休息時間利用各種資料進行專業(yè)學習，有針對性地強化自己的專業(yè)知識儲備；另一方面對自己不清楚的問題向老師傅求教，勤思、多做、苦學、牢記。利用較短的時間學會了各種線路的技術(shù)要求和參數(shù)，弄清楚各個設(shè)備的運行原理和銘牌參數(shù)，并利用配網(wǎng)調(diào)度圖分析線路的運行情況，給自己增添了許多工作信心，豐富了自己的實踐經(jīng)驗。我參加了龐家堡鎮(zhèn)17個村的高低壓農(nóng)網(wǎng)改造工程，我主要負責線路的設(shè)計、施工圖的繪制與修改、線路資料的整理。且豐富了公司的線路資料。我還參加了小吾營—龍關(guān)110kv二回線路改造工程，線路全長24。5公里，且大部分是山區(qū)，并且是冬季施工。我主要負責線路的復測、熟悉設(shè)計圖紙并與施工現(xiàn)場比較、計算線路的各種技術(shù)參數(shù)。經(jīng)過7個月的努力終于圓滿完成了工作，最后我又把工程驗收資料進行整理上報監(jiān)理和運行維護部門。
其次，將先進科技手段應(yīng)用到實際工作中去，同時應(yīng)用autocad繪制了線路走向圖、相序圖，交跨圖。做到及時更新線路圖紙資料，并將新舊圖紙進行銜接、更新，使圖紙資料與現(xiàn)場相符，與設(shè)備相符，進一步完善了線路資料，保證了數(shù)據(jù)真實性，為真正指導生產(chǎn)管理和逐步實現(xiàn)線路的狀態(tài)維護奠定了基礎(chǔ)。提高了工作效率和管理水平。
我還參加了新安規(guī)和工作票的培訓。今年我又被定為線路的工作票簽發(fā)人，這使我身上的擔子更重了。因為工作票簽發(fā)人的安全責任很大，他的一點疏忽可能就會造成很嚴重的后果，他不僅要保證工作的必要性和安全性，還要看工作票上所填安全措施是否完備，更要保證所派工作負責人和工作班成員是否適當和充足。于是我開始勤下小現(xiàn)場，積極熟悉城區(qū)的各條街道名稱結(jié)合配網(wǎng)圖，了解了城區(qū)范圍內(nèi)的高低壓線路的運行情況，認真學習《電力工業(yè)技術(shù)管理規(guī)定》、《電業(yè)安全工作規(guī)程》和《電業(yè)生產(chǎn)事故調(diào)查規(guī)程》，熟練填寫各種工作票和措施票，并進行危險點控制與分析，為工作票的正確簽發(fā)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
三、努力學習新知識，用知識武裝自己
在完成好本職工作的同時，我還不斷學習新知識，努力豐富自己。20xx年底我參加了二級建造師的考試，并以優(yōu)異的成績?nèi)〉昧藝叶壗ㄔ鞄煹淖C書。為了更好的完成這項工作，我重新學習了各種規(guī)程、標準、施工和驗收規(guī)范，按時圓滿完成各項工作的同時也充實了自己。
總的說來，在這幾年來的電力管理工作中，自已利用所學的專業(yè)技術(shù)知識應(yīng)用到生產(chǎn)實踐中去，并取得了一些成效，具備了一定的技術(shù)工作能力，但是仍然存在著許多不足，還有待提高。在今后的工作中，自已要加強學習、克服缺點，力爭自己的專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。更能適應(yīng)現(xiàn)代化電力建設(shè)的需求。
以上就是我從事生產(chǎn)運行工作五年多以來的專業(yè)小結(jié)?？偨Y(jié)是為了去弊存精，一方面通過技術(shù)總結(jié)，在肯定自己工作的同時又可以看到自己的不足和缺點，在以后的生產(chǎn)和工作中加以改進和提高，精益求精，不斷創(chuàng)造自身的專業(yè)技術(shù)價值，另一方面，通過這次資格評審，從另一側(cè)面看到別人對自已的專業(yè)技術(shù)水平的評價，從而促使自己更加從嚴要求自己，不斷提升知識水平和勞動技能水平。三人行必有我?guī)煟覉孕旁谌粘５墓ぷ髦邢嗷W習、相互請教，自已的業(yè)務(wù)水平必定能更上一層樓?；畹嚼希瑢W到老，知識無限的，學習是不可停止的。在今后的工作中，我將以飽滿的熱情投入到本職工作之中去，更好在電力建設(shè)行業(yè)中發(fā)揮自己的技術(shù)專長，為企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟效益為企業(yè)、為國家做出更大的貢獻。
造船專業(yè)工作總結(jié)篇十三
今天我們第一次來到了工地，師傅并沒有馬上讓我們下工地，而是對我們進行了安全衛(wèi)生教育。安全生產(chǎn)關(guān)系到企業(yè)的聲譽和效益，同時也關(guān)系到千家萬戶的生活。因此在施工生產(chǎn)中必須貫徹“安全第一、預防為主”的安全方針，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的安全生產(chǎn)原則。我知道了老師講的“三保、四口、五鄰邊”
今天我們第一次來到了工地，師傅并沒有馬上讓我們下工地，而是對我們進行了安全衛(wèi)生教育。安全生產(chǎn)關(guān)系到企業(yè)的聲譽和效益，同時也關(guān)系到千家萬戶的生活。因此在施工生產(chǎn)中必須貫徹“安全第一、預防為主”的安全方針，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的安全生產(chǎn)原則。
我知道了老師講的“三保、四口、五鄰邊”
凡進入施工現(xiàn)場人員，必須正確佩戴安全帽。安全帽要經(jīng)常檢查，不符合要求的堅決報廢。
凡在2m及2m以上高處作業(yè)，必須系好安全帶。安全帶上的各種部件不得任意拆掉和隨意更換。
安全網(wǎng)的規(guī)格、材質(zhì)必須符合國家標準，使用前要認真檢驗。該工程外側(cè)及龍門架外側(cè)均使用密目式安全網(wǎng)全封閉，安全網(wǎng)支設(shè)完畢，經(jīng)過檢查驗收后方可使用。
a)該工程的樓梯口、電梯口、通道口、予留洞口均需進行安全防護。
b)樓梯踏步拆模后，沿樓梯設(shè)1.2m高雙層護身欄桿。
c)在該工程的東西兩側(cè)各設(shè)一個通道口，并搭設(shè)防護棚。棚的寬度大于出入口，長度不小于3m。棚頂用5cm厚木板鋪滿，其余暫不通行的單元入口臨時封閉，封閉要牢固嚴密。
d)予留洞口要用蓋板蓋嚴，固定牢固。
e)通道口、樓梯口要有醒目的示警標志，夜間掛紅燈示警。
a)基坑四周設(shè)置防護欄桿，夜間掛紅燈示警。
b)通往屋面周邊、一層框架周邊、斜馬道兩側(cè)邊、卸料平臺兩側(cè)邊都必須設(shè)置1.2m高的雙層護欄，并掛安全網(wǎng)。
c)電梯口和樓梯側(cè)邊必須安裝臨時防護欄桿，在安裝正式欄桿前，不得拆除。
d)上料平臺除兩側(cè)設(shè)防護欄桿外，平臺口還應(yīng)設(shè)置安全門或活動防護欄桿。
e)各種臨近防護必須安裝牢固，經(jīng)檢查驗收后方可使用，任何人都無權(quán)私自隨意挪動和拆除施工現(xiàn)場的各種防護裝置，防護設(shè)施和安全標志。
施工雖然重要，但沒有一個好的環(huán)境，也是不是一個好的工程，所以還要做到“三清六好”保護作業(yè)場地清潔衛(wèi)生。
三清：下工活底清;料具底數(shù)清;工完場地清。
六好：施工準備好;設(shè)備管理好;工程質(zhì)量好;安全生產(chǎn)好;完成進度好;生活管理好。
年7月18日晴識圖、了解工程概況。
1.本工程為張家口方正房地產(chǎn)開發(fā)有限責任公司委托設(shè)計的張家口容辰莊園商業(yè)街。工程地點位于張家口市河東區(qū)勝利南路。場地地貌屬于七里山山前坡洪積裙和清水河二級階地交互地帶，場地不平坦，由北向南呈坡度走勢。
2.張家口市屬于干旱-半干旱氣候，其氣候特征為多風少雨，降雨不均，晝夜溫差大。年均降水量為400毫米，無霜期為140天，雨季主要集中在7-9月份，約占全年降雨量的70%以上，本地區(qū)地下水埋深約為35米，水位年度最大變幅為1.5米，本地區(qū)標準凍結(jié)深度為1.4米。
3.本工程為多層商業(yè)建筑，耐火等級為二級，抗震設(shè)防烈度為7度，建筑耐久年限為50年。
4.結(jié)構(gòu)類型分為兩種：框架剪力墻結(jié)構(gòu)及框架結(jié)構(gòu)。
5.主要技術(shù)指標如下：
(米)建筑面積(平方米)停車數(shù)量。
地下地上地下地上合計地下地上。
年7月19日晴識圖、了解工程概況。
今天了解有關(guān)細部的概況。(重要或易錯部位摘抄)。
1.隔墻：地下室非承重隔墻采用加氣混凝土砌塊墻，用m5水泥沙漿砌筑。
地上非承重隔墻采用加氣混凝土砌塊墻，用m5水泥沙漿砌筑。
2.外墻做法表。
選用88j1-1工程做法，88j1-3工程做法。
部位做法編號保溫層厚度備注。
混凝土墻梁柱板(有保溫)外墻57(掛貼花崗巖)70厚擠塑聚苯板。
300厚加氣混凝土墻(無保溫)外墻31c改(掛貼花崗巖)豎向龍骨與加氣混凝土墻橫向混凝土帶錨固。
造船專業(yè)工作總結(jié)篇十四
我是xxxx的一名專業(yè)駕駛員，從事駕駛工作已有30年了。30年來，我勤奮學習，努力工作，遵紀守法，安全行車近120萬公里，出色地完成各項工作任務(wù)，為部隊建設(shè)和地方經(jīng)濟發(fā)展作出了自己的一份貢獻。
作為一名駕駛員，我認真學習《中華人民共和國道路交通安全法》等交通法律法規(guī)，學習汽車駕駛及簡單修理技術(shù)，努力提高駕駛技術(shù)和小毛病修理水平，熟練掌握汽車駕駛技術(shù)，確保安全駕駛。今年我參加駕駛技師培訓，上課專心聽課，認真記筆記，課后復習交流，使自己的知識面更廣，駕車技能也有較在的提高。我認真總結(jié)30年來安全駕駛的經(jīng)驗，分析疲勞駕駛產(chǎn)生的原因，有針對性地提出疲勞駕駛的防范措施，撰寫了論文《淺談疲勞駕駛及其防范》。
作為駕駛員，我始終把行車安全放在工作的首位，安全第一，這是愛崗敬業(yè)的基本要求。我在駕駛時，始終保持清醒的頭腦，集中精力，按章操作，做到車行萬里路，開好每一步，不超速行駛、不酒后開車、不疲勞駕駛、不開堵氣車、不開霸王車、不搶紅燈、謹慎駕駛，防止交通事故的發(fā)生，保證安全行車。行車時遇到情況不明、雨雪霧等惡劣天氣，以及通過交叉路口彎道、山路險道和城區(qū)繁忙路段時，減速緩慢通行，保證安全。
我認真做好車輛維護保養(yǎng)，做到小毛病不過夜，不帶故障行駛，能自己修理的就自己修理，能少修的決不大修，勤儉節(jié)約，降低維修費用。平時保持車輛整潔、衛(wèi)生、干凈，讓每位乘車者感到舒服。
我認真做好服務(wù)，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，文明做人，老實辦事，服務(wù)態(tài)度好，不怕辛苦，兢兢業(yè)業(yè)干好工作，得到單位領(lǐng)導和同志們好評。30年來我多次被評為駕駛技術(shù)能手、紅旗車駕駛員、市級安全先進駕駛員，榮獲三等獎二次等。
在今后工作中，我會將學到的知識與實踐相結(jié)合，把本職工作做得更好。
造船專業(yè)工作總結(jié)篇十五
三、積極的進取之心?
四、精益求精?
五、滿懷激-情展望未來?
參加工作的這段時間，感觸最深的是公司領(lǐng)導對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設(shè)的重視，從我們剛剛參加工作時的入崗培訓，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習，無不體現(xiàn)了公司領(lǐng)導對青年員工的關(guān)心和支持。
對于輪崗實習制度，我的感觸頗深，我認為輪崗實習制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位，通過輪崗實習不僅可以讓我們對“造船”這個模糊的概念有了清醒的認知，對于船舶建造的過程有了“整體感”和“立體感”，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向，我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個崗位的實踐經(jīng)歷來實現(xiàn)自身的職業(yè)價值。
下面就按照時間順序?qū)ξ疫@一年的見習生活的點滴進行一個總結(jié)，也也算對這一年我的成長經(jīng)歷進行回顧!
甲裝車間——一切的開始
甲裝車間是我工作的起點，是我真正走入造船行業(yè)的開始，也是從這里開始讓我真正的認識、了解這個行業(yè)以及我將來要從事的工作。
最初的實習階段，讓我清醒的認識到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是“要注意安全!”這些話也深深地印在我的腦子里，安全是生產(chǎn)的保障，生產(chǎn)要有安全作為前提，每天跟著師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進一步的了解，甲裝車間負責船舶甲板機械和一些管系的安裝調(diào)試工作，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。
四個月的時間，不但讓我對造船有了初步的了解，同時對于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當中。
技術(shù)質(zhì)量科——體驗另一種工作環(huán)境
甲裝車間實習結(jié)束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的，因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認識了很多新朋友，最后的晚會還算成功，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結(jié)束了。
我技術(shù)科得師傅是一個有著三十年現(xiàn)場工作經(jīng)驗的老師傅，很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進一步認識和了解，尤其是一些技術(shù)上的問題。在技術(shù)質(zhì)量科的實習中我跟著師-父主要是負責20000t船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導與實施工作，師-父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進行巡查，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方，然后叫下面的`施工人員進行修改、整頓。
通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來自外包隊和協(xié)力工，他們大多數(shù)沒有太高的學歷，對于一些工藝只能是了解表面，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工，在遇到一些不負責任或者能力差不負責任的人，在船舶建造過程中就會出現(xiàn)很多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位;會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯誤;還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會上去跟負責人員指出來。
生產(chǎn)管理科——飛快的進步
生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認為主要是“為生產(chǎn)服務(wù)”，組織、協(xié)調(diào)、分配、計劃各個車間、科室的生產(chǎn)任務(wù)，及時根據(jù)工作實際情況變更生產(chǎn)計劃，并監(jiān)督執(zhí)行;保證報驗的正常并且高質(zhì)量的完成，協(xié)調(diào)船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門對船舶修造進行的監(jiān)督、檢查。
可以說在生產(chǎn)管理科的一個月讓我從另外一個角度認識了造船，這段時間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時間是我無論說是對于船舶機艙管理、報驗流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解。
機裝車間——再次回歸
從科室回到車間其實內(nèi)心多少會有一些不適應(yīng)，對于工作環(huán)境，工作內(nèi)容，接觸的人都有著很大的改變，其實這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實真的很多，現(xiàn)場的經(jīng)驗對于一個造船人來說是十分重要的!
機裝車間的師傅是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經(jīng)驗的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復到最初的狀態(tài)，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。
一點感受
車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學生，開始真的很難接受，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜歡車間的工作環(huán)境，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。
整個實習過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子，電話里也多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學時沒有感覺，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要。
船舶行業(yè)是一個高危行業(yè)，我們要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進行，也是對自己負責任的表現(xiàn)，安全意識應(yīng)該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產(chǎn)，這也是作為一個船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。
對于見習生管理的幾點建議
一、見習生帶教師傅的安排應(yīng)該由人事科把關(guān)，根據(jù)往年見習生的反饋來適當進行調(diào)節(jié)。
二、適當安排往屆大學生與見習生的互動，結(jié)對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。
三、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進大學生應(yīng)該有更多的情感疏導和關(guān)心，要增加大學生的對于工作的熱情和信心。
結(jié)束語
去年八月我們來到這里，而在隔年的火熱夏季，我們也將結(jié)束我們的見習生活，正式走上工作崗位，這一年有過失落、有過沮喪、有過一個人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很多時間和能量來完成我的夢想，來讓我身邊的人過的幸?？鞓?，想想這些，眼前吃的一點苦，忍受的一點孤獨，又算得了什么呢，我始終相信通過自己不斷的努力，一定會在造船行業(yè)上有所作為，不為別的，只為了那些一直關(guān)注我的人。
造船專業(yè)工作總結(jié)篇十六
了解了全站儀在井下的使用；全面復習和親自實踐了測量成果（數(shù)據(jù)）的整理和計算；熟悉和實踐了把測量成果（數(shù)據(jù)）繪到采掘工程平面圖或立面圖上；知道在井下是如何放中線、腰線、定方位；檢查巷道的質(zhì)量是否符合設(shè)計的要求；閱讀熟悉采煤、掘進工作面作業(yè)規(guī)程；閱讀收集到礦井地質(zhì)、生產(chǎn)技術(shù)等相關(guān)資料。
了解到煤礦特種作業(yè)工種的培訓、考試與發(fā)證；了解閱讀了一些煤礦安全生產(chǎn)的法律法規(guī)；閱讀《_—x煤礦20_年災(zāi)害預防與處理計劃和事故應(yīng)急救援預案》；了解礦山各部室的工作職責；了解礦井的通風情況、反風計劃與措施等。
在_煤礦各部室領(lǐng)導的在大力支持與幫助指導下，這次畢業(yè)實習即將圓滿地結(jié)束了，我清楚地認識到自己以前在學習中的不足。通過這次畢業(yè)實習，我學到了以前所沒有學到的許多知識，我深刻的認識到今天作為一個采礦專業(yè)的學生，就應(yīng)該為國家貢獻自己的一分力量，應(yīng)該為自己的專業(yè)貢獻力量。雖然我們即將走向社會，但作為一個剛踏入社會的年輕人，幾乎沒有任何社會經(jīng)驗?？稍趯嵙暺陂g的每一件小事中，我們能夠體會到人際關(guān)系、機會、評價、競爭、成功、失敗等各種我們在今后經(jīng)常會遇到的事件，相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的重要基石。在人生的漫漫長路之中，我要再學些什么，再做些什么，這短短的兩個月給予我很好的啟示。
對于我來說：畢業(yè)實習是將來工作的一個縮影，我即將離開學校，走向社會，面對工作，面對新的挑戰(zhàn)，我希望我能用這么一句話提醒自己：“不說我不會，而是我行，要敢于迎接挑戰(zhàn)、抓住每次學習機會！
在這短暫的實習時間里，我受益匪淺。只是沒有必要將它一一列出，因為我知道實習期間的收獲將在今后工作中有更好的體現(xiàn)。總之要感謝各位領(lǐng)導的培養(yǎng)，我將以更積極主動的工作態(tài)度，更扎實牢固的操作技能，更豐富深厚的理論知識，走上自己的工作崗位，提高工作能力。我堅信通過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經(jīng)驗使我終身受益，并會在我畢業(yè)后的實際工作中不斷地得到印證，我會持續(xù)地理解和體會實習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程而努力。
人生的任何工作都不是輕而易舉的，總有一些艱難困苦，每經(jīng)歷一次都需要很多的勇氣，也不是每一次都能度過苦難，失敗是不可避免的，主要的是要敢于承認失敗，面對失敗，努力去做，解決它，有這個決心，我想人生會成功的，至少可以無憾！這次實習對我們很重要。這次實習是我的一個轉(zhuǎn)折點：標致著我在學校學習的終結(jié)，要逐漸改變我的學習方式；要求我具有獨立工作，獨立思考，獨立獲取新知識的能力。
以上是我對畢業(yè)實習以來的總結(jié)，總結(jié)是為了尋找差距、修訂目標，是為了今后更好的提高。通過不斷的總結(jié)，不斷的提高，我有信心在未來的工作中更好的完成任務(wù)。
造船專業(yè)工作總結(jié)篇十七
造船，在原始社會初期，原始先民以漁獵和捕撈為生，活動范圍僅局限于離水很近的區(qū)域，他們急需一種工具，去獵取更多的食物和抵御洪水的危害，今天本站小編給大家找來了20xx年度造船。
希望能夠幫助到大家。
轉(zhuǎn)眼步入工作已經(jīng)兩年了，在這兩年的時間讓我學到了很多以前沒有接觸過的新知識，為融入社會奠定了堅實的基礎(chǔ)。
當時剛從學校畢業(yè)的我，懷揣著一種轟轟烈烈要做一番事業(yè)的沖動，直接來到了熔盛重工，來到之后，才發(fā)現(xiàn)，做事業(yè)千萬不能急于求成，要一步一個腳印，打好基礎(chǔ)很重要。
近半年來，我一直在公司的重要項目76000噸的散貨船項目組，是在前系列船的基礎(chǔ)上做了優(yōu)化，改進大部分的系統(tǒng)，我有幸參與其中，做一部分系統(tǒng)的設(shè)計工作。直到參與其中才發(fā)現(xiàn)，做設(shè)計要有宏觀的概念，不只是一張圖紙的問題，要考慮到哪些設(shè)備是要在其它的系統(tǒng)圖中顯示的，修改了一個設(shè)備對其他相應(yīng)設(shè)備的影響，這種觀念不是一朝一夕就可以養(yǎng)成的，需要大量實際經(jīng)驗的積累。
我現(xiàn)階段的主要任務(wù)是76000噸后續(xù)船h1197/98的送審和優(yōu)化工作和h1155系列的接線圖工作。雖然是系列船，但是也馬虎不得，設(shè)備資料的更換帶來了很多問題，在修改圖紙的過程中也學到了很多新的知識，我發(fā)現(xiàn)只有從頭開始做才能更好的了解船舶，每一個步驟都不能馬虎，才能認真負責的對待每一張圖紙，每一個設(shè)備。
由于船市的蕭條，公司對現(xiàn)有的76000船型做了優(yōu)化，改變了結(jié)構(gòu)線型，降低油耗，提升航速，從而提高了性能，達到國際領(lǐng)先水平，深受各界關(guān)注。
近年來，造船有限公司充分發(fā)揮企業(yè)黨組織在推動科學發(fā)展中的主導作用、黨員干部在促進轉(zhuǎn)型發(fā)展中的骨干作用、黨員職工在實現(xiàn)跨越發(fā)展中的模范作用，決戰(zhàn)大洋、奉獻大洋、建功大洋，創(chuàng)造了令業(yè)內(nèi)驚嘆的“大洋速度”，xx年躋身全國船企前10強、世界船企前50強，xx年實現(xiàn)產(chǎn)值55億元，位列揚州工業(yè)企業(yè)百強前3強。去年下半年以來，面對金融危機的持續(xù)沖擊，公司黨委充分發(fā)揮參謀助手作用，引導干部職工把應(yīng)對國際金融危機作為苦練內(nèi)功的契機，堅定不移走科技創(chuàng)新、科學管理之路，在寒冬中強健體魄，在逆勢中把握機遇，推動公司轉(zhuǎn)型發(fā)展、跨越發(fā)展。
一、“強化”引導——凝聚共識“戰(zhàn)”危機。
在金融危機面前，公司黨委充分發(fā)揮黨員隊伍主力軍作用，做到“關(guān)鍵崗位有黨員、困難面前有黨員、突擊攻關(guān)有黨員”，使黨組織成為企業(yè)應(yīng)對危機、跨越發(fā)展的“助推器”。一是研判形勢危中尋機。組織開展“船舶產(chǎn)業(yè)形勢分析會”，邀請業(yè)內(nèi)專家學者和公司管理層分析國際國內(nèi)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢，對公司當前的生產(chǎn)經(jīng)營狀況進行把脈問診，使廣大干部職工看到了金融危機下大洋的優(yōu)勢所在——位居世界前列的生產(chǎn)規(guī)模和雄厚的技術(shù)支撐，幫助企業(yè)明確了主攻生產(chǎn)集裝箱船、海洋石油平臺供應(yīng)船和液化石油氣船等高科技含量、高附加值船型的發(fā)展方向，有力地提升了干部職工戰(zhàn)勝危機的信心和勇氣。二是苦練內(nèi)功直面挑戰(zhàn)。大力實施“素質(zhì)提升工程”，通過舉辦“危機應(yīng)對與員工責任”系列講座、開展“黨員技能比武”、評選“功勛員工”、“技術(shù)能手”等活動，把素質(zhì)提升教育滲透到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的各個部位、重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，營造了人人爭先創(chuàng)優(yōu)的良好氛圍，有效提升了職工的能力素質(zhì)和責任意識，增強了企業(yè)應(yīng)對危機的整體合力。三是增強信心共克時艱。公司黨委印發(fā)《上下一心共同應(yīng)對經(jīng)濟危機。
倡議書。
》，號召廣大黨員和干部職工積極行動起來，大力發(fā)揚“大洋”精神，幫助企業(yè)破解難題、共度難關(guān)。同時，著力塑造以“海的胸懷、浪的激情、水的奉獻”為特色的企業(yè)“?！蔽幕?，引導全體職工立足更高的平臺審視自我、站在更大的空間謀劃發(fā)展、著眼更寬的領(lǐng)域?qū)で笸黄疲崖殬I(yè)當成事業(yè)，把崗位看成責任，不斷增強認同感和歸屬感。
二、“強化”服務(wù)——凝聚智慧“破”危機。
危機表象是市場的較量，實質(zhì)上是技術(shù)的較量、產(chǎn)品的較量。公司黨委堅持以服務(wù)企業(yè)發(fā)展為重點，創(chuàng)新載體、搭建平臺，著力在推動企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)、轉(zhuǎn)型升級上下功夫、求突破。一是組織科技攻關(guān)。按照“特、精、?！钡陌l(fā)展思路，積極推進公司技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新，不斷提升企業(yè)核心競爭力。成立科技攻關(guān)突擊隊，組織頂級設(shè)計、工藝人才成功研發(fā)了16000立方米lpg液化氣船，成為全國第一家擁有該項造船技術(shù)并能夠造罐的民營船廠;研發(fā)了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的crown63型散貨船，比同類船型提高了10%載貨能力、降低了15%油耗，滿足了客戶節(jié)能環(huán)保需求，被譽為持有“綠色護照”的世界先進性船型。近日，公司與歐洲某航運企業(yè)一次性簽訂了16艘該型船生產(chǎn)。
合同。
在當前全球金融危機背景下實屬罕見公司生產(chǎn)計劃已排至xx年推動大洋實現(xiàn)了“彎道超越”。二是加快人才集聚。人才是推動企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的第一動力公司黨委堅持把人才隊伍建設(shè)作為黨建工作的重要抓手加大對國際國內(nèi)高層次人才的引進積極招引哈工大、江蘇科技大等知名院校船舶專業(yè)人才確保每年騰出5%的優(yōu)質(zhì)崗位給新進員工;幫助企業(yè)加強對現(xiàn)有人才的培養(yǎng)使用完善員工激勵機制和成長通道先后制定了黨員職工培養(yǎng)計劃、“125”人才培養(yǎng)工程實施意見每季度評比一次“大洋之星”建立人才資源庫通過多種渠道、多種措施、多種方法培養(yǎng)重用優(yōu)秀人才極大地調(diào)動了員工的積極性目前已有20多名黨員職工走上了中層領(lǐng)導崗位。同時積極為公司和高校院所牽線搭橋推動產(chǎn)學研合作現(xiàn)已與江蘇科技大學博士團隊成功共建了數(shù)字化船舶制造工程技術(shù)研究中心加強高技術(shù)、高附加值船舶共性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)的研究。三是廣集發(fā)展良策。利用集團網(wǎng)站、《大洋報》開辟“企業(yè)創(chuàng)新”、“企業(yè)發(fā)展大家談”等專欄號召全體員工踴躍建言獻策。圍繞公司生產(chǎn)、管理等工作組織開展了“金點子”合理化建議征集活動共征集到改進生產(chǎn)工藝、優(yōu)化生產(chǎn)流程等方面的建議369條其中128條在生產(chǎn)實踐中被采納為企業(yè)新增了數(shù)百萬元利潤。
在這三年里我已經(jīng)熟悉了工作環(huán)境，和同事建立了良好的合作關(guān)系，在以后的工作中，我將總結(jié)以前工作中的成功與不足在做好自己工作的同時，積極學習各工種中的工作于工藝...
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)在正和船廠工作三年了。在正和船廠三年里，多謝廠里各位領(lǐng)導培養(yǎng)和教導我，讓我學會了很多知識。本人工作總結(jié)如下：
一、工作狀態(tài)積極而穩(wěn)妥。
對于造船還是有部分知識不懂，但是我積極與各部門詢問，保證每個環(huán)節(jié)安全、效率。盡量避免不必要的錯誤。積極聽從領(lǐng)導的安排。
二、注重發(fā)揚團隊精神。
部門的良性發(fā)展不是某個人的行為，而是建立在每名員工具備較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)、對工作的責任感、良好的品德這一基礎(chǔ)。我保持與部門同事的良好溝通，通過不斷交流來融入整個工廠的整體，來為部門的整體穩(wěn)定發(fā)展貢獻自己的力量。
三、積極的進取之心。
這三年來，我堅持學習船舶專業(yè)知識，不斷充實、武裝自己的頭腦，工作帶來的高要求，激勵了我更加積極的進取之心。不懂就要問，我相信只要有進取之心，就沒有什么不可以。
四、精益求精。
在以前的工作中提取精華部分用以以后的工作，不斷完善造船的方法和工藝。想辦法用最短的時間來完成質(zhì)量更好，精度更高的工作。
五、滿懷激情展望未來。
在這三年里我已經(jīng)熟悉了工作環(huán)境，和同事建立了良好的合作關(guān)系，在以后的工作中，我將總結(jié)以前工作中的成功與不足在做好自己工作的同時，積極學習各工種中的工作于工藝。爭取保持船體，管系，電氣等工種同步前進。為各工種做好準備和先決條件。
通過這三年的工作，我已漸漸意識到，現(xiàn)代造船與以前相比已經(jīng)邁了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一個轉(zhuǎn)變。不斷優(yōu)化造船中的種種問題，用設(shè)備來彌補人員上的技術(shù)與勞力。把造船帶入一個新的觀念中。
此外，在日常工作方面，我還要力爭做到繼續(xù)加強船舶建造知識，增強自身信息的敏銳性。在以后的業(yè)余時間，多讀一些關(guān)于船舶建造方面的書籍。
在以后新的工作生活中，我會和部門全體同事、領(lǐng)導一起齊心協(xié)力，在探索中不斷發(fā)展。在部門成長的過程中，也會出現(xiàn)了一些始料未及和難以避免的問題，在日后的工作中，我會繼續(xù)從工作中不斷吸取經(jīng)驗，及時改正，在實踐中不斷發(fā)展，不斷完善。逆水行舟，不進則退。今后，我會認真總結(jié)經(jīng)驗，克服不足，努力把工作做得更好。相信，在團隊整體的努力下，我們船廠今后的路會愈走愈遠，愈走愈好!
造船專業(yè)工作總結(jié)篇十八
參加工作的這段時間，感觸最深的是公司領(lǐng)導對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設(shè)的重視，從我們剛剛參加工作時的入崗培訓，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習，無不體現(xiàn)了公司領(lǐng)導對青年員工的關(guān)心和支持。
對于輪崗實習制度，我的感觸頗深，我認為輪崗實習制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位，通過輪崗實習不僅可以讓我們對“造船”這個模糊的概念有了清醒的認知，對于船舶建造的過程有了“整體感”和“立體感”，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向，我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個崗位的實踐經(jīng)歷來實現(xiàn)自身的職業(yè)價值。
下面就按照時間順序?qū)ξ疫@一年的見習生活的點滴進行一個總結(jié)，也也算對這一年我的成長經(jīng)歷進行回顧!
造船專業(yè)工作總結(jié)篇十九
我叫李志強，于20xx年6月畢業(yè)于山西工程職業(yè)技術(shù)學院機電系冶金機械專業(yè)。20xx年8月進入河北鋼鐵集團承鋼公司檢修分公司棒線作業(yè)區(qū)加熱綜合組從事鉗工工作?；厥走@三年多的工作，既有收獲的成果和歡喜，也有因不足帶來的遺憾和失落。我在領(lǐng)導和師傅們的指導下，融入了這種緊張和嚴謹?shù)姆諊?，較好地完成了各項任務(wù)，自身工作能力有了較大提高，對工作有了更多的自信。具體總結(jié)如下：
過去的三年我參與了多次設(shè)備檢修，其中包括熱帶中修、連軋中修、一高線中修、一棒和二棒中修；從二棒設(shè)備調(diào)試中讓我更加切身的體會到了維修技術(shù)的重要性；曾經(jīng)不分晝夜的搶修擺剪、減速機；負責液壓組的班組工作。在這些工作中都讓我受益匪淺，不僅學到了很多專業(yè)知識，對預防性維修有了更全面的理解和掌握，而且培養(yǎng)了我作為專業(yè)技術(shù)人員所應(yīng)該具備的基本素質(zhì)。同時，我堅持自學，了解了當前機械維修專業(yè)技術(shù)知識，提高了理論水平。
1、負責改造二棒冷床液壓系統(tǒng)。由于二棒冷床主管路彎道較多和焊口多、震動沖擊大致使管路經(jīng)常性開焊，不僅影響正常生產(chǎn)，而且維護維修十分不方便；漏油不僅導致油耗高，還形成環(huán)境污染，對安全也有一定影響；其導致的熱停機更是直接影響產(chǎn)量。鑒于此，經(jīng)過多方咨詢和查找資料，我提議添加一組蓄能器用以減小振動和沖擊。改造完至今一年多的時間里再也沒有發(fā)生過開焊故障，大量節(jié)省了熱停機時間，降低油耗。
2、負責改造一棒大臂升降系統(tǒng)管路。由于管路采用焊接方式連接，而且直角彎比較多，動作的時候液壓油在管路內(nèi)部發(fā)生紊亂，產(chǎn)生噪音、振動、沖擊。經(jīng)過加固管路仍然不能很好的解決這個問題，所以對其進行改造。用圍管器直接將無縫厚壁鋼管制作成所需要的彎道，一方面消除了直角彎，另一方面這種管道大量減少了焊口。上述故障情況得到很好的解決。
3、負責改造二棒上料臺架液壓系統(tǒng)。由于以前的系統(tǒng)采用二個出口的同步馬達，所以上料臺架的棘爪平移、取鋼臂的平移和升降都是有兩組同步馬達控制的，所以它并不完全同步的，而是兩個兩個同步的，一旦出現(xiàn)不同步的情況很難得到有效的處理。如果用四個出口的同步馬達同時控制的話，是不是就解決了上面的問題了呢？經(jīng)過實踐證實了我的想法是可行的。
4、負責改造一棒冷床液壓系統(tǒng)。一棒冷床系統(tǒng)不穩(wěn)定，經(jīng)常性的致使液壓泵不同程度的損壞，對生產(chǎn)影響很大，它出問題能直接導致一棒停產(chǎn)，而且液壓泵成本較高。我懷疑是液壓缸同時動作的時候流量不夠?qū)е卤眠^載。經(jīng)過和設(shè)備科商量，同樣用加蓄能器的方法給系統(tǒng)提供更多流量。改造完成以后，很少更換液壓泵，使系統(tǒng)更加穩(wěn)定，為順利生產(chǎn)提供有力保障。
5、負責改造二棒油氣站供油泵和二級分配器。由于二棒的油氣泵是潛入式的，而且和電機是一體的，完全封閉在油箱內(nèi)部，給檢查、維護、檢修造成很大的困難，一旦發(fā)生故障很難做出具體的判斷。為此將油氣泵改造成外置式的，這樣一來油箱內(nèi)部大大簡化，方便了檢查同樣也方便了對油氣泵的維護和檢修；長期以來二棒油氣系統(tǒng)供油不穩(wěn)定，造成的設(shè)備損壞十分頻繁，而且經(jīng)常性的和不定期的發(fā)生故障，對順利生產(chǎn)造成極大的威脅，曾經(jīng)發(fā)生過連續(xù)更換十幾個分配器都不出油的情況。經(jīng)過對油氣管路進行改造更換其它型號的分配器，這個問題得到徹底的解決。
在目前日益緊張的資源、成本、效益競爭中，公司提出了“挖潛增效，修舊利廢”的口號。挖掘內(nèi)部潛力，各盡其責創(chuàng)造效益；變廢為寶，讓舊件、廢件再次發(fā)揮最大的熱量。對于維修工人來說，那就是利用技術(shù)使設(shè)備更加有效工作，創(chuàng)造最大的價值。我們液壓組的主要工作是將舊的液壓閥進行清理修復，比如移鋼小車用的進口比例閥一個價值一萬多，我們修復的就不下十幾個，還有不少普通的液壓閥。
成本核算讓我更加明確的了解了實際消耗，時刻提醒自己注意成本問題，從實際中節(jié)省成本。5s管理的推行讓我們有了更好的工作環(huán)境，也讓自己在這個過程變得更好，并以此為動力讓自己和集體變得更好。
通過這幾年的工作我自己的點檢能力和判斷處理事故的能力有了長足的進步，我深刻認識到：細心、嚴謹是維修人員所應(yīng)具備的素質(zhì)，而融會貫通、觸類旁通和不斷創(chuàng)新是決定維修人員平庸或優(yōu)秀的關(guān)鍵因素。我要讓我的思路越來越開闊，我要在機械領(lǐng)域有所作為。做事情的全力以赴和嚴謹、細致的工作態(tài)度應(yīng)該是我三年工作作風方面最大的收獲。
這三年工作的鍛煉，使自己的知識水平、工作能力等方面都邁上了一個新的臺階。在未來日子里我將整軍待發(fā)，以飽滿的熱情、堅定的信心、高度的責任感去迎接新的挑戰(zhàn)，為公司的發(fā)展和個人價值的實現(xiàn)而不懈努力。
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