培養(yǎng)自己的興趣愛好，享受追求夢想的過程。寫作之前，我們可以做一些新思維的練習，以提高我們的創(chuàng)造力和靈感。掌握寫總結(jié)的技巧和方法對于提升自己的表達能力非常有幫助，以下是一些總結(jié)范文，供大家參考。
淺談物流管理論文篇一
在新時期，隨著國家供給改革的進行，以及我國煤炭企業(yè)的固步自封，發(fā)展上逐漸的止步，致使目前我國的煤炭企業(yè)發(fā)展出現(xiàn)了瓶頸，尤其是在物資采購和物流管理方面問題逐漸突顯。首先是物資采購及物流管理人員綜合素質(zhì)偏低，進而管理水平也不高，從而管理工作難以落到實處滿足企業(yè)所需；其次是采購工作的監(jiān)管機制不完善，對于煤炭企業(yè)而言物質(zhì)管理起步較晚，因此目前在其監(jiān)管機制上處于不健全的狀況之下；再者是物資采購及物流管理的管理機構(gòu)不合理，設置的部門很多，但是存在著很多權益重疊的問題；最后是對于物質(zhì)供應商的管理程度不足，沒有建立起一個良好地合作關系，致使采購的成本過高，難以在企業(yè)運作中提高運作經(jīng)濟性[2]。
首先需要強化對物資采購及物流管理人員的能力培養(yǎng)，讓物資管理人員能夠符合煤炭企業(yè)相關工作的實際所需，從而提升企業(yè)的運行嚴謹性；其次需要有效的控制物資采購成本，降低成本是提升利益的主要措施，因此在采購上可以使用競標制，最大程度上降低成本；再者還需要強化物資采購渠道的管理力度，進而為煤炭企業(yè)創(chuàng)建一個良好的外部采購環(huán)境，同時還需要注意開拓新的渠道，雞蛋不能放在一個籃子里，最大限度上降低采購風險；最后需要完善物資采購的相關制度，完善其配套的相關法規(guī)，制定出明確的相關制度，進而要求員工在工作中嚴格按照規(guī)制進行作業(yè)，同時還需要對目前先進的現(xiàn)代科學技術給以充分的重視，能夠在物質(zhì)供應上實現(xiàn)信息化的建設，進而提升物資供應環(huán)節(jié)的工作效率和質(zhì)量[3]。
首先需要對現(xiàn)有的生產(chǎn)物流給以優(yōu)化，實現(xiàn)集中式的采購，進而一次性的物流，提升企業(yè)物流運作的效率；其次要進行生產(chǎn)和供應物流的合理改革，對現(xiàn)有的企業(yè)物流體制給以重置，提升企業(yè)已有資源和資金的利用率，并且建立現(xiàn)代化的儲存配送的體系；再者需要精細化的物流計劃，在物流技術編制時需要充分的考慮實際情況，如春運、節(jié)假日等情況都要考慮其中，并且對現(xiàn)有的物流設施和設備給以性能上的提升，使其裝卸和運輸?shù)哪芰τ幸粋€階段性的提高，從而提升單位物流的進行效益；最后要發(fā)展綜合性的配送物流，隨著國家鐵路線路的不斷增加，應該在物流選擇上更多的選擇低成本的運輸方式，此外還要應用科學技術建立功能完善的物流體系，保障煤炭企業(yè)的物流作業(yè)順利運行。
5結(jié)束語。
綜上所述，煤礦企業(yè)物資采購質(zhì)量管理和物流管理工作是一項十分復雜的工作，同時又是對企業(yè)發(fā)展十分重要的一份工作，需要在企業(yè)的日常生產(chǎn)中做好該方面的工作，才能保障企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。但是現(xiàn)階段的礦企業(yè)物資采購及物流管理方面存在著物資采購及物流管理人員綜合素質(zhì)偏低、對于采購工作的監(jiān)管機制不完善、物資采購及物流管理的管理機構(gòu)不合理以及對于物質(zhì)供應商的管理程度不足等問題，嚴重影響著煤礦企業(yè)的進一步發(fā)展，在其物資采購上需要采取強化物資采購及物流管理人員的能力培養(yǎng)、有效控制物資采購成本、強化物資采購渠道的管理力度、完善物資采購的相關制度等措施，在物流管理方面需要采用對生產(chǎn)物流給以優(yōu)化、進行生產(chǎn)和供應物流的合理改革、精細化物流計劃、發(fā)展綜合性的配送物流等措施來實現(xiàn)煤礦企業(yè)物資采購及物流管理質(zhì)量的提升，值得在實際運作中充分合理的使用。
參考文獻：
[1]張益新?；趈2ee平臺的面向煤礦企業(yè)的物資供應信息系統(tǒng)分析與設計[d]。天津工業(yè)大學，，21（20）：21—23。
[2]趙麗。煤礦企業(yè)物流信息化管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[j]。煤炭技術，，10（9）：280—281，282。
[3]薛小鑫，田芳。煤礦企業(yè)供應體系物流管理模式建設探析[j]。中州煤炭，，12（1）：106—108。
淺談物流管理論文篇二
我國的碩論文士研究生可以分為普通碩士研究生和專業(yè)碩士研究生，普通碩士教育以培養(yǎng)教學和科研人才為主，授予學位的類型主要是學術型學位；而專業(yè)碩士是具有職業(yè)背景的碩士學位，為培養(yǎng)特定職業(yè)高層次專門人才而設置。由于國內(nèi)物流管理方向絕大多數(shù)都是普通碩士研究生，所以本文論述的研究生是指普通碩士研究生。
1我國物流教育歷程。
1·1物流教育發(fā)展歷程。
20世紀80年代，“物流”課程初次引入高校課堂，之后我國不少院校陸續(xù)開始設置物流類專業(yè)。20教育部批準物流管理專業(yè)作為目錄外專業(yè)開始恢復招生，在這之前全國開展物流教學的大學僅有15所。全國正式開設物流管理專業(yè)、物流工程專業(yè)或者x相關專業(yè)方向的大學約60所。20全國已有120所高校開展了物流管理與物流工程專業(yè)課程的教學。已有200多所高校開設了物流管理與物流工程方面的課程。到年底，我國開設物流類專業(yè)的本科院校已達308所。
1·2物流管理專業(yè)碩士專業(yè)設置。
目前國內(nèi)物流類碩士研究生專業(yè)主要是物流管理和物流工程兩個方向，少數(shù)學校也開有物流經(jīng)濟方向。現(xiàn)在的物流專業(yè)一般設置在商學院、工商管理學院、交通運輸學院、機械學院（或系）下面，也有的單獨成立物流學院（系）。各個院校通常考慮學校實際情況、結(jié)合自己的特色設置物流專業(yè)，發(fā)揮自身優(yōu)勢。在開設有物流學院的學校，如北京科技大學、武漢理工大學等，結(jié)合本校理工類特色，其物流專業(yè)大多數(shù)都設置在工學學科門類下，授予工學學位；而北京物資學院、北京工商大學等，結(jié)合本校財經(jīng)類特色，其物流專業(yè)大多數(shù)都設置在管理學學科門類下，授予管理學學位；還有一些具有行業(yè)特色的學校，如上海海事大學、大連海事大學等，在物流專業(yè)的設置上充分考慮到海運、港口的特色，其物流專業(yè)設置比較全面，涉及經(jīng)濟學、工學、管理學多門學科，合格的畢業(yè)生可授予經(jīng)濟學學位、工學學位、管理學學位。我國物流專業(yè)的背景多種多樣，有從交通運輸、機械工程等工科基礎上發(fā)展的物流工程專業(yè)（目前僅54所），也有從管理學、經(jīng)濟學等學科基礎上發(fā)展的物流管理專業(yè)（高達254所）。
淺談物流管理論文篇三
摘要：進入二十一世紀以來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，國家對于高職院校的發(fā)展的關注日益加強，物流管理專業(yè)作為一門理論性和實踐性并存的科目，對于學生綜合素質(zhì)全面的發(fā)展有著重要的意義，校企合作作為一項對于學校物流管理專業(yè)和企業(yè)發(fā)展都有著促進作用的重要策略，一直是我國積極推行的重要方針，然而在校企合作過程中一直存在著多種多樣的問題，為此，結(jié)合實際，論述高職院校物流管理專業(yè)校企合作中存在的問題并提出優(yōu)化的策略。
引言。
物流管理專業(yè)是一門服務型的專業(yè)，當今的中國社會正在發(fā)生著產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變，物流管理專業(yè)擁有著良好的發(fā)展前景，然而現(xiàn)今的中國社會正在高速的發(fā)展中，現(xiàn)今的高職院校中的物流管理專業(yè)的學生的技術水平，并不符合企業(yè)和社會對其的要求，這是因為物流管理專業(yè)是一門操作性和實踐性很強的專業(yè)，高職院校中的純理論教學并不能使學生在社會上立足，因此國家大力的推動物流管理專業(yè)的校企合作，讓高職院校的物流管理的學生們能夠?qū)⑺鶎W的理論與實踐相互結(jié)合，從而提升自己專業(yè)水平，使學生能夠在畢業(yè)之后加快自身進入企業(yè)工作的步伐。在進入二十一世紀以來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，國家對于高職院校的發(fā)展的關注日益加強，物流管理專業(yè)作為一門理論性和實踐性并存的科目，對于學生綜合素質(zhì)全面的發(fā)展有著重要的意義。
1高職院校物流管理專業(yè)校企合作存在的問題探究。
高職院校物流管理專業(yè)校企合作經(jīng)過多年的發(fā)展，取得了很好的成績，但也存在一些不足，通過分析和總結(jié)，校企合作中存在一些問題。
1.1校企合作理念不同。
很多的高職院校對于校企合作的實施并沒有深刻的認識，只是流于表面，校方只是為了應對評估的要求，沒有對企業(yè)進行考察對于企業(yè)的公司文化毫不了解，就與之簽訂了合作的合同，而這些合同可以說是“空頭支票”沒有任何可以參考的意義，也沒操作性，校方在選擇簽訂合作合同的時候沒有站在學生的立場，完全不注重企業(yè)的質(zhì)量，只注重數(shù)量，簽訂了一大堆的毫無意義的合同，對于學生的物流管理的學習毫無意義。
企業(yè)在校企合作的方面，沒有太多的興趣，只是單方面的把學校里的學生當成勞動力，沒有合作的意識，對于他們來說簽訂合同不是為了合作，只是為了給企業(yè)補充員工，他們需要的是畢業(yè)生，而不是實習生，對于學校提出關于學生實習崗位的問題，避而不談，他們認為學校的實習生在實習期過后并不能留在企業(yè)工作，與學校簽訂實習合同是為他人做嫁衣的行為。
1.2校企合作目標不同。
高職院校和企業(yè)兩者有著本質(zhì)的不同，學校是一個培養(yǎng)人才的地方注重的社會效益，而企業(yè)是一個生產(chǎn)利益的地方，注重的是經(jīng)濟效益，對于企業(yè)來說，他們需要的是勞動力，不是實習生，實習生在企業(yè)工作時間短，是不能給他們產(chǎn)生經(jīng)濟效益的，所以很多企業(yè)都排斥接受實習生，高職院校作為培養(yǎng)人才的搖籃對于產(chǎn)生經(jīng)濟效益沒有企業(yè)那么大的需求，雙方在合作尚未開始的時候就已經(jīng)有著不同的目標，因此在合作當然是磕磕絆絆，難以產(chǎn)生良好的化學反應。
1.3校企合作之后的資源難以平衡。
在實際的校企合作的過程中資源的平衡分配是最難以處理的，中職院校和企業(yè)在合作中學生的實踐場地就是第一個難以解決的問題，物流管理課程是理論和實踐緊密相結(jié)合的課程，因此在學習的過程中，需要實踐產(chǎn)地和實訓基地，這些場地的建設往往需要大筆的資金，中職院校難以負擔，只能依靠企業(yè)提供，但是對于企業(yè)來說，他們要考慮自身的經(jīng)營，所以在這個問題上通常有很多的分歧。在學生的教育上也是一個問題，物流管理專業(yè)是一門實踐為主的專業(yè)，而中職院校的教師們沒有實踐經(jīng)驗，只懂理論教學，這方面又要依靠企業(yè)的員工來教學，但是企業(yè)員工也要保證工作的效率，因此這個方面又是難以平衡的問題。
1.4校企合作取法管理機制。
校企合作之后的學生等于擁有了兩個身份，學生和企業(yè)的員工，這樣在管理上就會出現(xiàn)很多的問題，校企合作想要穩(wěn)定的發(fā)展，良好的運行，一個完善的管理機制絕對要建立起來，要保障管理機制下的學生要早企業(yè)的物理管理實訓和學校的物流管理學習都能夠共同的進步，達到校企合作對于學生更好的學習物流管理的目的，從而保障學生長遠的發(fā)展。
1.5校企合作缺乏政策的支持。
雖然我國的教育部門在校企合作政策的推行方面不遺余力，但是現(xiàn)階段的政策只是指導性的政策，實質(zhì)的關于校企合作的推行政策并沒有頒步，地方的教育部門沒有很好的措施來在指揮校企合作項目的完成，沒有完善政策進行監(jiān)督與推行，合作過程中問題難以解決，特別是對于校企合作中的學校的支持政策和企業(yè)的優(yōu)惠政策這些校企合作的核心問題政策。
2高職院校物流管理專業(yè)校企合作的優(yōu)化策略探究。
針對高職院校物流管理專業(yè)校企合作存在的一些問題，需要對校企合作中出現(xiàn)問題進行研究和總結(jié)，有針對性的提高相應的優(yōu)化策略，進一步推動校企業(yè)合作向縱深處發(fā)展，也為學生提高其職業(yè)技能奠定良好的基礎，使其更好的適應社會對物流管理專業(yè)人才的需求。
2.1優(yōu)化合作方式，實現(xiàn)合作共贏。
合作講究的是優(yōu)勢互補，對于企業(yè)來說高職院校能夠為企業(yè)帶來很多的幫助，企業(yè)要充分的抓住校企合作的機會，完善企業(yè)自身的問題，在合作中企業(yè)可以利用高職院校的專業(yè)的教師團隊給物流企業(yè)的基礎員工進行專業(yè)的理論培訓，提高他們的綜合素質(zhì)，專業(yè)的教師團隊就是物流企業(yè)運行中的專業(yè)顧問，企業(yè)運行中出現(xiàn)的問題可以讓專業(yè)的物流管理教師們出謀劃策提供建議，物流企業(yè)完全可以將物流管理的學生帶入企業(yè)的工作崗位為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟的價值，通過以上互惠互利合作的方式，高職院校的物流管理的學生和教師的實踐水平有了提高，企業(yè)基層員工的能力有了提升，企業(yè)也有了短期的勞動力。
2.2校企雙方合理的分配資源，共同建立實訓的平臺。
校企雙方在實訓基地的建立上，可以讓企業(yè)出資建立，相對的物流管理專業(yè)的學生也可通過企業(yè)建立的實訓基地為企業(yè)帶來經(jīng)濟的收益，校企雙方的合作可以在高職院校的校園里大規(guī)模的宣傳，使高職院校的物流管理的學生們了解到與校方合作的企業(yè)，等于為企業(yè)進行了一次良好的企業(yè)宣傳，學生在畢業(yè)之后尋找工作的時候，首先考慮的便是與校方合作的企業(yè)，等于免費的為企業(yè)打了一次招聘的.廣告，而且在企業(yè)建立的實訓基地內(nèi)進行過實訓的物流管理的學生們對于企業(yè)文化和企業(yè)的工作內(nèi)容了如指掌，他們畢業(yè)之后進入企業(yè)工作，就不用經(jīng)歷新人這個過程，直接就能為企業(yè)帶來經(jīng)濟收益。
2.3建立長期的合作機制，轉(zhuǎn)變?yōu)榭沙掷m(xù)的發(fā)展。
校企雙方的合作不應該是一次性的，長期的合作可以為雙方帶來好處，高職院校通過長期合作的方式，在物流管理專業(yè)的學生培養(yǎng)方面，做到了理論與實際相互結(jié)合，做到了知行合一，推進了課程的改革，優(yōu)化了人才的培養(yǎng)方式，學生的綜合素質(zhì)全面的發(fā)展，對于企業(yè)來說帶來了源源不斷的勞動力，為企業(yè)的長遠發(fā)展打下了良好的基礎，雙方在合作中找到了共贏點，這樣就可以推進校企合作的可持續(xù)的發(fā)展，為社會中的就業(yè)問題，提供了一個良好的解決方案。
2.4推行有利于校企合作的政策，建立法律的監(jiān)督和保護。
高職院校與社會企業(yè)的合作不僅僅只是學校和企業(yè)兩方面都獲益，對于地方政府來說，校企合作，可以拉動地方經(jīng)濟的增長，解決就業(yè)問題，從而使許多的社會問題從根源上得到了解決，政府應當大力的支持，在政策上給予優(yōu)待，例如給企業(yè)進行補貼，給學校的招生宣傳等等，在校企合作上地方政府應當出臺法律進行監(jiān)督和保護，維護校企合作的進行，保障校企合作不被破壞，也要對校企合作進行監(jiān)督，是它不會成為有心人的斂財方式。
3結(jié)語。
綜上所述，高職院校物流管理專業(yè)和企業(yè)合作雖然存在著種種的問題，但通過相關的優(yōu)化與解決后，可以使從校企合作關系更加緊密，從而實現(xiàn)對物流管理人才培養(yǎng)的總體目標。校企合作對于物流管理專業(yè)的學生，對于企業(yè)，對于高職院校，甚至對于地方政府都有莫大的好處，因此校企之間的合作應該大力推行，通過尋找雙方的共贏點，可以真正的將高職院校物流管理專業(yè)的學生送進企業(yè)中學習成長。
參考文獻。
[1]沈建明，李廷，朱玉良.“廠中校”課程電子電氣實訓的教學實踐探索[j].職業(yè)，2016，(11).
[2]李海燕，何曉東，林勇.校企合作促進高校學科專業(yè)的發(fā)展[j].電腦知識與技術，2015，(30).
[3]郭瑞偉.校企合作背景下高職院校《汽車物流》課程設計與探索[j].中國市場，2015，(45).
[4]劉利猛.物流管理專業(yè)校企合作的長效機制研究———以地方本科院校物流管理專業(yè)為例[j].物流技術，2015，(17).
淺談物流管理論文篇四
隨著我國供給側(cè)改革的不斷進行，對于新興能源的開發(fā)力度不斷增加，加之國家在環(huán)保方面的重視程度增加，目前煤炭企業(yè)的發(fā)展情況極不樂觀，致使很多煤炭企業(yè)的生存和發(fā)展受到嚴重的影響，但是煤炭企業(yè)對于國家而言仍然是支柱行業(yè)，需要繼續(xù)發(fā)展下去。對于煤炭企業(yè)而言，其物資采購和物流管理對于煤炭企業(yè)的運作經(jīng)濟性有種極其重要的意義，煤炭企業(yè)要降低成本就必須在物資采購上做出合理的改善，同時煤炭企業(yè)的運作必須進行煤炭的運輸，因此物流對于煤炭企業(yè)而言也是直接影響運作經(jīng)濟性的核心問題。
淺談物流管理論文篇五
摘要：煤礦企業(yè)物資采購的質(zhì)量管理工作是整個物資管理工作中極其重要的組成部分，在一定程度上對煤礦企業(yè)的正常生產(chǎn)也有影響，同時還對企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的合格率也有一定影響，因此煤礦企業(yè)在日常生產(chǎn)中必須做好相應的物資采購管理工作。在此背景下，文章首先介紹了煤礦企業(yè)物資采購管理的重要意義，進而分析了目前我國煤礦企業(yè)物資采購及物流管理方面存在的問題，最后根據(jù)實際情況和成功事例提出了煤礦企業(yè)物資采購的優(yōu)化措施以及煤礦企業(yè)物流管理的優(yōu)化措施。
在煤礦企業(yè)的生產(chǎn)過程中，其生產(chǎn)所需的物質(zhì)往往十分復雜，其采購物資的質(zhì)量又在很大程度上影響著煤礦企業(yè)生產(chǎn)的整體質(zhì)量，隨著市場競爭的不斷激烈化，企業(yè)物資采購質(zhì)量管理以及物流管理的工作也顯得愈發(fā)重要[1]。文章圍繞煤礦企業(yè)物資采購的質(zhì)量管理以及物流管理為中心，分意義、問題、措施三個部分展開了細致的分析探討，旨在幫助煤礦企業(yè)做好自身的物資采購質(zhì)量管理和物流管理的工作，促進煤礦企業(yè)發(fā)展，以下是具體內(nèi)容。
淺談物流管理論文篇六
石油企業(yè)對于國家經(jīng)濟發(fā)展起著至關重要的作用，面對日益激烈的國際競爭，新的石油政策與法規(guī)不斷頒布，如何進行物資采購管理的改革與創(chuàng)新顯得尤為重要。物資采購涉及到編制采購計劃、詢價、采購、保管、發(fā)放領用等各個環(huán)節(jié)，整個過程涉及到的信息不僅分散而且波動性大，原始的處理方式和簡單信息工具缺乏整體信息的執(zhí)行、反饋、監(jiān)控、共享的手段。暢通信息傳遞渠道，全面整合供求信息，建立物資管理的信息處理平臺是解決這一問題的有效途徑；同時，也能為提高物資管理水平和質(zhì)量提供決策支持。
一、信息技術的優(yōu)勢特點。
在信息技術發(fā)展迅速的社會中，各個行業(yè)的發(fā)展都離不開信息技術，信息技術憑借著其強大的信息綜合處理功能，實現(xiàn)了信息管理的新方式，利用各種軟件實現(xiàn)了信息綜合，可以按照操作者的意愿進行信息處理。同時互聯(lián)網(wǎng)技術的應用，實現(xiàn)了信息之間的互通，將世界變得很“小”，可以實現(xiàn)遠距離的信息傳遞，這對于物資采購管理而言很關鍵，通過互聯(lián)網(wǎng)信息收集實現(xiàn)物資對比，最終選擇合適的產(chǎn)品，這對現(xiàn)代物資管理有很大便利性。
（一）供求信息缺乏針對性。一是存在著多批次小批量的問題。二是物資供應生產(chǎn)廠家的批量生產(chǎn)存在著高批量的問題，實際需要與供應量不匹配。三是未對供應商資料進行實時檔案化管理，對供應商的推薦、考核、使用不規(guī)范。
（二）供求信息有效性不足。供求信息是物資采購管理的基礎，可靠的供求信息便于石油企業(yè)和物資供應商之間進行溝通和買賣，同時有效的信息是采購管理的基礎，現(xiàn)階段物資供求信息可靠性不足，經(jīng)常會出現(xiàn)完整性、實時性等方面的問題。例如對于同一種物資，有多個供應商，物資信息提供不全，在采購過程中會造成物資質(zhì)量與要求不符等情況；對供應商的實際情況不了解，導致在選擇供應商時僅根據(jù)檔案記載情況對供應商進行選擇，缺乏對供應商現(xiàn)階段的調(diào)查了解。
（三）缺乏科學的物資采購管理體系。一個科學有效的管理體系對物資采購很重要，在激烈的市場競爭和飛速發(fā)展的科技面前，專業(yè)的管理人員、規(guī)范的采購形式和統(tǒng)一的采購渠道都需要一個科學的管理體系支撐。現(xiàn)階段物資采購管理中缺乏專業(yè)的管理人員，由于企業(yè)對物資采購工作不重視，忽視對相關人才的引進和培養(yǎng)，使得工作人員技術、思想等方面都受到影響。同時采購形式和采購渠道管理不到位，造成了物資采購工作問題不斷，影響工作的穩(wěn)定性。
石油企業(yè)要充分認識到信息技術的重要性，將其運用到企業(yè)管理的各個方面，尤其是物資采購這種工作量大且復雜的工作，更需要信息技術的輔助。
（一）建立物資采購管理平臺。采購管理平臺的建立是實現(xiàn)信息化的關鍵一步，石油企業(yè)要針對物資采購管理的特點進行分析，設立科學有效的物資采購平臺，充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢進行信息收集整理，將管理平臺打造成集物資信息、供應商信息等為一體的自動化平臺，實現(xiàn)平臺訂單管理系統(tǒng)，實現(xiàn)物資采購管理自動化。要注重信息平臺的'宣傳，讓更多供應商參與到平臺的建立中去，實現(xiàn)信息平臺的建立完善。
（二）實現(xiàn)內(nèi)部管理信息化。物資采購不僅需要和供應商之間進行溝通，還要與企業(yè)其它部門保持密切溝通，對各部門物資需求情況進行了解，以便更好地進行物資采購。針對這種情況建立信息化檔案，利用物資精細化管理系統(tǒng)對各部門物資詳細情況進行記錄分析，通過系統(tǒng)平臺實現(xiàn)信息對比，進行信息調(diào)用，確保信息可靠性。也便于對各個部門物資需求情況進行詳盡分析，制定分析表、分析圖，便于資金管理等工作的進行。同時能夠有效避免因為物資剩余或者采購過多造成的物資浪費。
四、結(jié)語。
物資采購對石油企業(yè)的發(fā)展有至關重要的作用，我們要充分認識到物資管理的重要性，明確物資管理中的問題，采取更好的解決措施；認識到信息技術與物資管理相融合的必要性，充分發(fā)揮信息化優(yōu)勢，有效避免物資采購過程中的供求信息、信息交流等方面的問題，有效提升物資采購管理水平，促進石油企業(yè)的發(fā)展。
【參考文獻】。
[1]劉含陽.信息化在石油企業(yè)物資采購管理中的應用研究[j].化工管理,（02）:51.
[2]莊延鋒.信息化在石油企業(yè)物資采購管理中的應用分析[j].企業(yè)改革與管理,（14）:25.
淺談物流管理論文篇七
房地產(chǎn)企業(yè)的物資采購包括咨詢服務采購、工程采購、設備采購、材料采購等，其中材料采購和工程采購是主要內(nèi)容。隨著住宅產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，現(xiàn)場施工逐步弱化，工廠生產(chǎn)逐漸強化，材料采購成了物資采購的主體。從房地產(chǎn)企業(yè)物資采購的現(xiàn)狀來看，還存在一些不足，嚴重影響了房地產(chǎn)企業(yè)管理的水平。
1.1物資采購成本較高。
在房地產(chǎn)開發(fā)項目的工程造價中，建安成本約占總成本的60%～70%，物資采購直接影響開發(fā)項目的建造成本。目前，大部分房地產(chǎn)企業(yè)在物資采購中存在成本較高的情況，一是采購權分散，采購計劃不完整，存在采購數(shù)量不成批量的現(xiàn)象，導致采購價格未達到最優(yōu);二是采購人員素質(zhì)不一，對采購計劃不能正確評估，存在人情采購、關系采購的問題，出現(xiàn)物資庫存積壓，增加了材料管理費用;三是采購管理結(jié)構(gòu)不嚴謹，采購渠道單一，采購環(huán)節(jié)繁多，存在舍近求遠的情況，加大了項目開發(fā)的總體成本。
1.2質(zhì)量控制難度較大。
房地產(chǎn)項目開發(fā)同施工材料密切相關，物資采購質(zhì)量直接影響房地產(chǎn)工程質(zhì)量，進而影響樓盤銷售和企業(yè)利潤，所以物資采購質(zhì)量非常重要。在采購供應中，有些企業(yè)對供應商評估分析不足，導致部分采購物資不能完全達到質(zhì)量標準和建筑標準，使得工程質(zhì)量難以得到保障，因此，采購物資的驗收檢查環(huán)節(jié)不可缺少。對采購物資的質(zhì)量控制不像對價格、交貨期要求那么簡單，操作難度很大，采購部門不可能全部把質(zhì)量標準詳細表述在合同中，更多在事后進行質(zhì)量把關，這無形中加大了物資采購質(zhì)量控制的難度。
1.3合作關系問題較多。
房地產(chǎn)企業(yè)同物資供應商之間本應是一種戰(zhàn)略合作伙伴關系，相互共享信息，聯(lián)合生產(chǎn)和銷售，合作降低成本，共同提高競爭力。但在現(xiàn)實中，房地產(chǎn)企業(yè)與物資供應商很難發(fā)展成“榮辱與共、不可分割”的合作關系，二者往往是臨時性短期行為，合作關系并不緊密。同時在過程中經(jīng)常消耗較長時間博弈各自利益和解決日常問題，對于長期的有計劃的合作戰(zhàn)略決策所花費的時間并不多，更多考慮眼前利益，這為物資采購管理帶來了更多問題，也為物資采購質(zhì)量控制埋下了一些隱患。
1.4成本管理意識較少。
在房地產(chǎn)企業(yè)中普遍缺少完善的成本管理制度體系，多數(shù)員工缺少成本管理意識，認為成本管理是財務行為，缺乏全員參與的主動性。這種粗放的管理機制直接導致房地產(chǎn)企業(yè)的管理水平不高，主要表現(xiàn)為:注重項目成本的絕對發(fā)生額度，忽略整個項目開發(fā)經(jīng)營的效率;注重項目建造成本控制，缺少項目各階段成本的管理;注重項目大額支出監(jiān)督，缺乏項目全面成本管理的意識。由于成本管理制度體系不完善，部分房地產(chǎn)企業(yè)員工存在出工不出力的現(xiàn)象，在實際操作中沒有有效執(zhí)行規(guī)章制度，以致物資采購質(zhì)量得不到保證。
淺談物流管理論文篇八
面對激烈的市場競爭，房地產(chǎn)企業(yè)需要加強內(nèi)部管理，明晰部門崗位職責，規(guī)范物資采購業(yè)務，優(yōu)化物資采購流程，嚴控物資采購質(zhì)量，有效控制項目開發(fā)成本，不斷提升企業(yè)的核心競爭力。
2.1建立健全規(guī)章制度。
建立健全規(guī)章制度是房地產(chǎn)企業(yè)開展物資采購管理工作的根本保證。在物資采購的過程中，由于規(guī)章制度缺位，可能會出現(xiàn)部分物資采購管理失控，造成一些不可彌補的質(zhì)量問題，大大損耗房地產(chǎn)開發(fā)項目的利潤空間。因此，學習借鑒國內(nèi)外先進的管理理念和實踐經(jīng)驗，并結(jié)合企業(yè)自身實際情況，建立健全物資采購管理相關的制度、標準和程序十分必要，能扎實推進物資采購管理績效的提升。但是，規(guī)章制度畢竟是紙上之物，要使規(guī)章制度發(fā)揮作用，必須通過系統(tǒng)教育、日常教育樹立全員成本管理的意識，必須通過效績評價體系建設強化制度實施的效能。在意識樹立方面，應讓每位員工明白成本可控，控制成本不只是財務部門的事情，更是全體員工的事情，需要全體人員共同參與。在效績評價體系建設方面，應以企業(yè)盈利最大化為目標，在管理鏈條中做到全程可控，在部門之間形成相互制約監(jiān)督機制，在全體員工中充分調(diào)動工作積極性，把成本管理滲透到項目開發(fā)的各個環(huán)節(jié)，從而更好地促進房地產(chǎn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展。
2.2全面實行公開招標。
在房地產(chǎn)項目開發(fā)中，實施物資采購公開招標，物資供應按進度分批配送十分重要。第一，公開招標選擇優(yōu)秀供應商，包括供應商的信譽度、生產(chǎn)能力、技術水平、管理水平、服務水平等方面的考量，采取與多家供應商合作完成物資采購計劃的辦法，這不僅能保障物資采購的品質(zhì)，而且對項目正常生產(chǎn)起著決定作用。第二，強化管理監(jiān)督供應商，供應商在利益驅(qū)動下更多考慮自身需求是正常的經(jīng)濟行為，因此通過合同條款和過程約束來加強物資質(zhì)量監(jiān)督和供應期限管理是必要的`，可更好防止房地產(chǎn)企業(yè)利益受損。第三，與優(yōu)秀供應商建立長期合作關系，房地產(chǎn)企業(yè)應同物資供應商建立長期合作的伙伴關系，保持穩(wěn)定的業(yè)務往來，不斷更新物資供應商的物資質(zhì)量、價格、服務等信息，并適時向物資供應商反饋使用情況，這既有利于房地產(chǎn)企業(yè)根據(jù)物資價格和施工進度選擇恰當?shù)墓?，也有利于物資供應商及時掌握物資使用信息。因此，房地產(chǎn)企業(yè)與物資供應商之間保持良好的長期合作的戰(zhàn)略關系，對雙方的發(fā)展都有利。
2.3借助電商平臺采購。
如今，電子商務已經(jīng)成行業(yè)發(fā)展的大勢所趨，房地產(chǎn)企業(yè)也應跟上時代的腳步，充分利用電子商務平臺進行物資采購管理。電商平臺采購的優(yōu)點主要有兩點，一是規(guī)范物資采購過程，避免人為因素隨意操作，大大提高工作效率;二是縮短空間距離，省時省錢，讓決策更加高效。在房地產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營成本控制方面主要有三個方面的作用，一是降低物資供應商的商務成本，通過電商平臺可使物資采購達到陽光透明的采購招標和方便快捷的供應投標，直接降低了物資供應商的商務成本，間接增加供應商對物資降價讓利的意愿;二是降低物資采購工作費用成本，通過電商平臺進行物資采購，可以便捷進行遠程發(fā)標、投標、開標、評標和定標等工作，不僅能擴選供應商，提高物資采購的快速響應能力，而且能實現(xiàn)隨用隨提，大幅降低物資采購工作費用和管理成本;三是降低物資采購總成本，通過電商平臺進行物資采購，可以開展戰(zhàn)略性采購、聯(lián)合采購、集中采購等活動，以規(guī)模性物資采購獲取生產(chǎn)商或經(jīng)銷商更多的價格和服務優(yōu)惠，直接降低房地產(chǎn)企業(yè)物資采購的總成本。
2.4全程負責采購任務。
在房地產(chǎn)企業(yè)物資采購中，供應商選擇對于采購產(chǎn)品的質(zhì)量和服務至關重要。在物資采購中，通常采用流水線式采購模式，由項目部提供技術文件，由采購部編制招標文件并完成招標活動，最后交給工程部實施。這種模式有各負其責、相互制約的優(yōu)點，但分割了采購過程，不利于部門間的合力協(xié)作，容易出現(xiàn)“需要什么采購什么”和“采購什么就用什么”的現(xiàn)象，當出現(xiàn)問題時難以追查責任，使得物資采購效益低下。而在物資采購中實行招標工程師全程負責采購任務的模式，包括技術標準制定、招標文件編制、招標活動開展、供應商選擇、釆購合同簽訂、采購活動實施和采購履約評估等所有環(huán)節(jié)均由招標工程師負責，可以有效避免部門間相互推諉、不負責任的問題。當然，這種模式也有權力過度集中、容易出現(xiàn)貪腐的弊病，因此需要設置必要的督察機構(gòu)對所有物資采購活動進行抽查驗證，約束招標工程師和供應商的行為，防止暗箱操作避免尋租現(xiàn)象出現(xiàn)，保證物資采購科學合理，保障物資采購效益最大化。
3結(jié)論。
物資采購是房地產(chǎn)企業(yè)需要著重控制的重要內(nèi)容，直接關系到項目工程的質(zhì)量和企業(yè)經(jīng)營的效益。在市場競爭激烈的網(wǎng)絡時代，房地產(chǎn)企業(yè)需要轉(zhuǎn)變成本管理理念，抓好關鍵環(huán)節(jié)，做好源頭控制，管好支出大項，有效解決物資采購中存在的問題，大幅提供物資采購管理的績效，有力控制項目開發(fā)的成本，才能持續(xù)健康發(fā)展。
淺談物流管理論文篇九
煤礦企業(yè)的物資采購，是現(xiàn)代煤炭企業(yè)正常運營的重要環(huán)節(jié)，隨著煤炭市場的發(fā)展，對于企業(yè)物資采購和物流管理的要求也逐漸提高。本文從煤炭企業(yè)的實際出發(fā)，詳細的闡述了物資采購管理的作用，并分析了煤炭企業(yè)物資供應及采購管理的現(xiàn)狀，提出了規(guī)范煤礦物資采購和物流管理的對策。
加強煤礦企業(yè)的物資采購管理工作，提高企業(yè)內(nèi)部的物流水平，降低企業(yè)的物資采購成本，是企業(yè)煤炭企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的保障。從目前煤炭企業(yè)的發(fā)展來看，其企業(yè)內(nèi)部的物資采購成本在不斷的下降，尤其是其物資采購管理關鍵環(huán)節(jié)――原材料采購。要提高企業(yè)的物資采購工作，不但要從物資計劃與管理、采購人員的文化理論和專業(yè)素質(zhì)，工作人員的道德修養(yǎng)，最重要的是要完善企業(yè)內(nèi)部的物流制度管理。煤炭企業(yè)要重視物資采購工作和物流工作的有機結(jié)合，利用企業(yè)的物流優(yōu)勢降低物資采購的成本，增加企業(yè)的經(jīng)濟效益。
隨著新能源技術的崛起，再加上國家環(huán)保力度的加強，對煤炭行業(yè)的沖擊很大，很多煤炭企業(yè)的經(jīng)濟效益銳減，但是作為傳統(tǒng)的能源產(chǎn)業(yè)，其能源地位依然很重要，國家經(jīng)濟的發(fā)展對于煤炭的依賴度依然很大。對于煤炭行業(yè)，其物資供應網(wǎng)絡涉及面大，并且工作量較大，如何降低煤炭的成本是煤炭企業(yè)所要面臨的主要問題，而降低成本的關鍵是煤炭的物資采購管理工作。加強采購管理是企業(yè)降低成本的關鍵環(huán)節(jié)，是保證企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的重要手段。因此煤炭企業(yè)的發(fā)展關鍵是加強物流采購管理，并提升企業(yè)內(nèi)部的物資流通管理。
當前我國煤炭企業(yè)物資供應和采購管理工作中存在著較多的問題，嚴重的影響了物資供應采購的工作效率，增加了企業(yè)的成本，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在企業(yè)中存在的問題有：
1.物資供應及采購管理人員的素質(zhì)有待提高。
目前，煤炭企業(yè)中普遍存在這工作人員的素質(zhì)和工作要求的不匹配，管理人員的業(yè)務素質(zhì)低，管理水平有限，同時也存在著人員配備的不合理。在實際的工作中，對于基層的市場調(diào)查不足，采購數(shù)據(jù)不全面、不科學，從而造成采購物資供不應求或者積壓現(xiàn)象，很難保證物資采購供應的經(jīng)濟效益。
2.對采購工作的監(jiān)督機制不健全。
我國煤炭企業(yè)的采購管理工作起步較晚，存在著相關法律法規(guī)的不健全，由于在物資供應采購的實踐工作不足，監(jiān)督機制不完善，造成責任的落實不明確，缺乏可以操作的監(jiān)督機制，在工作中存在著較大的隨意性，造成管理工作的混亂。
3.物資供應及采購管理機構(gòu)設置不合理。
物資供應采購工作涉及的部門較多，在實際工作中，很容易出現(xiàn)各部門之間的工作矛盾，由于各部門之間缺乏相應的溝通和合作意識，造成在工作中出現(xiàn)推卸責任和扯皮現(xiàn)象。而部分采購監(jiān)督管理工作沒有遵照工作規(guī)范，尤其是下屬的單位，工作人員分散，編制不統(tǒng)一，對企業(yè)的管理工作升級革新帶來了很大的不便。
4.對供應商的管理重視不夠。
煤炭企業(yè)由于其特殊性，其產(chǎn)品供應商的選擇范圍有一定的局限性，造成很多產(chǎn)品供應商沒能及時的和煤炭企業(yè)建立良好的合作關系。當前我國的部分煤炭企業(yè)沒有充分評估供應商的資質(zhì)和信譽，對于物質(zhì)的綜合考察不到位，只注重價格因素，造成企業(yè)的采購成本偏高、物質(zhì)質(zhì)量低，難以在競爭中展現(xiàn)其企業(yè)硬實力，物資的采購和供應管理工作已經(jīng)成為提高企業(yè)競爭力的瓶頸。
三、規(guī)范煤礦物資供應及采購管理的對策。
1.加強物資采購人員的培訓，提高其素質(zhì)。
提高煤炭企業(yè)物資采購、供應的工作效率和經(jīng)濟性，首要的工作就是從工作人員入手，提高其工作能力和專業(yè)知識，建立一支適應市場經(jīng)濟要求的現(xiàn)代化管理隊伍。采購人員的素質(zhì)包括思想道德素質(zhì)、專業(yè)技術素質(zhì)等等，同時還要轉(zhuǎn)變員工的采購理念，不能只局限在滿足工作任務的要求，要把企業(yè)的利益放在首要位置。另外，要加強企業(yè)的采購人員的培訓工作，通過經(jīng)典企業(yè)的采購案例對工作人員進行教育引導，提高其從業(yè)能力。
3.提升企業(yè)的效益，最關鍵的就是控制物資采購供應的成本。首先，在企業(yè)物資采購和供應中進行比價采購，比較同等價格物資的質(zhì)量，同等質(zhì)量的物資比較價格的方式;再者嚴格控制價格，節(jié)省物資采購的開支，提高企業(yè)利潤;最后，對于所需物資進行詳細地市場調(diào)查，制定合理的采購方案。
5.為企業(yè)創(chuàng)造良好的采購外部環(huán)境，對采購渠道進行客觀的評價，形成多通道的采購管理方式，同時要凈化渠道;其次，在原有物資采購渠道的基礎上，開辟新的渠道，適當?shù)母卢F(xiàn)有渠道，及時掌握物資采購渠道的最新消息;最后，要設置監(jiān)督部門，嚴格監(jiān)督物資采購過程，從采購計劃的制訂開始，到采購物資的使用結(jié)束，加強每一個環(huán)節(jié)的監(jiān)督工作。
6.完善采購管理制度，健全配套法規(guī)。
7.完善采購制度，健全配套的法規(guī)。制定管理制度，明確管理工作的相應規(guī)章和目的，認真落實工作要求和任務指標;各級政府部門要結(jié)合企業(yè)的實際情況，健全《采購法》的`管理制度，保證企業(yè)物資采購合法的進行，提高管理工作效率，增強企業(yè)的品牌形象。
8.注重現(xiàn)代科技，完善供應環(huán)節(jié)的信息化建設。
隨著信息技術的發(fā)展，計算機技術在物資采購管理工作廣泛使用，計算機不但能夠處理相關的信息資訊，為管理者提供共享資源來了解市場的行情，而且把傳統(tǒng)的工作方式數(shù)字化，通過電腦來管理報表制作、庫存、出入庫、損耗等數(shù)據(jù)，也便于企業(yè)進行查詢、整理、分析。
物流在物資供應和采購環(huán)節(jié)中發(fā)揮著重要的作用，良好的物流系統(tǒng)能夠降低物資采購的成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和競爭力，因此，在加強企業(yè)物資采購的同時，也要重視企業(yè)的內(nèi)部物流系統(tǒng)管理工作。
1.優(yōu)化生產(chǎn)供應物流。
通過專業(yè)化的管理，可以實現(xiàn)煤炭所需物資的集中采購，但是依然存在著采購分散、權限分散、物資供不應求或者積壓的發(fā)生，其物流系統(tǒng)完全沒有達到現(xiàn)代化物流管理的要求，還需提升其現(xiàn)場管理方法和技術手段，因此建設現(xiàn)代化的物流建設，挖掘物流資源的能力，提高運轉(zhuǎn)效率。
2.供應和生產(chǎn)物流改革。
為了實現(xiàn)供應物流的全面優(yōu)化，尤其是供應和生產(chǎn)物流的改革，要重新布局經(jīng)營管理體制，提高資金和資源的利用率，建立現(xiàn)代化的采購、倉儲與配送體系，為集團各生產(chǎn)經(jīng)營單位提供全面的供應物流服務。各煤礦企業(yè)物資公司要根據(jù)企業(yè)的實際進行管理創(chuàng)新，構(gòu)建營銷網(wǎng)絡渠道，追求市場占有率。
3.精細設計物流計劃。
在制定物流計劃時，要合理的實際物流計劃，要考慮到春運和暑運的高峰期影響，合理的調(diào)度社會物流資源，根據(jù)物流作業(yè)季節(jié)性的特征，改進物流設備和設施，提升其運輸和裝卸能力，提高物流效益。此外在可以吸納企業(yè)的資金，改造企業(yè)的物流體統(tǒng)。
4.發(fā)展綜合配送物流。
隨著鐵路交通設施的完善，要盡量選用物流成本較低的運輸手段。另外，要增前企業(yè)的規(guī)模效應，提升科學的運行機制，在建立并完善功能齊全的配送體系。部分企業(yè)煤礦分布較為分散，配送體系可以解決其原材料與配件的需求，保證企業(yè)的生產(chǎn)活動能夠順利進行。
五、總結(jié)。
總之，隨著煤礦企業(yè)面臨的競爭越來越激烈，企業(yè)應當從自身的物資采購工作入手，加強物資采購管理工作，同時要加強企業(yè)物流系統(tǒng)的建立，配合物資供應系統(tǒng)的工作，共同提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。
淺談物流管理論文篇十
跨境電商也被人們稱為跨境貿(mào)易電子商務，是指分屬不同關境的交易主體通過電子商務平臺來達成某種交易，進行和支付結(jié)算，并通過跨境物流來及時送達商品，完成交易的國際商業(yè)貿(mào)易活動。隨著社會的發(fā)展進步和經(jīng)濟全球化發(fā)展，跨境電商成為一種國際商業(yè)性活動，跨境電子商務和物流融合問題得到了相關人員的進一步關注。
1跨境電子商務與物流融合發(fā)展存在的問題。
（1）跨境電子商務與物流融合的協(xié)調(diào)性不夠?？缇畴娮由虅諏缇澄锪靼l(fā)展產(chǎn)生了深刻的影響，但是在實際操作中，跨境電子商務和物流融合的協(xié)調(diào)性不夠?？缇畴娮由虅辗丈痰囊磺谢顒佣寄茉诰W(wǎng)絡上完成，但是跨境物流發(fā)展則是依賴境內(nèi)物流系統(tǒng)、境外物流系統(tǒng)，同時在發(fā)展的時候還會受到有關部門的檢驗限制，在實際流通上比跨境電子商務復雜很多，且還需要大量資金的支持。二者在發(fā)展的思想認識上也存在不協(xié)調(diào)的問題，表現(xiàn)為跨境電子商務的興起沒有為物流發(fā)展提供必要數(shù)據(jù)的支持，也沒有認識到物流企業(yè)對跨境電子商務發(fā)展的重要意義。
（2）跨境電子商務與物流沒有互相信任。物流企業(yè)需要跟上跨境電子商務的發(fā)展步伐，且物流企業(yè)發(fā)展還需要得到跨境電子商務數(shù)據(jù)信息的支持。但是，出于商業(yè)機密角度，跨境電子商務無法為跨境物流企業(yè)的發(fā)展提供有效的數(shù)據(jù)信息，導致物流海外倉儲進程不合理、物流系統(tǒng)配置不合理等一系列問題的出現(xiàn)。同時，電子商務服務商也無法獲得跨境物流在海外配送的網(wǎng)絡信息，由此導致對不同地區(qū)配送的資源出現(xiàn)了不充足或者過剩的不合理現(xiàn)象。這種雙方的不信任和缺乏交流導致跨境電子商務和物流企業(yè)發(fā)展受到相互制約。
（3）跨境電子商務和物流發(fā)展不同步。跨境電子商務和物流合作發(fā)展式一個系統(tǒng)化的工作，需要跨境電子商務和物流企業(yè)雙方在電子商務鏈各個環(huán)節(jié)的統(tǒng)一匹配。但是實際發(fā)展情況是，跨境電子商務企業(yè)和物流企業(yè)在作用流通、價格定值、運輸服務等方面存在意見沖突。比如電子商務企業(yè)為了增強消費者的購物體驗，會要求物流企業(yè)進行就近配送，但是物流企業(yè)需要考慮到配送成本問題，無法滿足跨境電子商務企業(yè)的要求。
2跨境電子商務與物流融合發(fā)展的優(yōu)化。
（1）實現(xiàn)二者發(fā)展業(yè)務的整合。
1）實現(xiàn)電子商務和郵政業(yè)務的整合。跨境電子商務物流發(fā)展大多是郵政業(yè)務。發(fā)展郵政業(yè)務存在費用高昂、物流周期長、退換貨麻煩、海關扣稅等問題。為了解決這些問題，需要加強跨境電子商務和郵政業(yè)務的整合。這種整合的實現(xiàn)具體可以從兩個方面進行：第一，橫向整合。整合不同國家和地區(qū)的郵政服務業(yè)，為境外的客戶提供一站式物流服務管理，簡化跨境電子商務從倉儲到交付操作流程，在最大限度上降低外包的成本費用。第二，縱向整合?？缇畴娮由虅湛梢灾苯雍袜]政業(yè)務進行整合，并通過股權購置、資本投資、國際電商物流公司發(fā)展等形式增強用戶體驗，為海外的買賣家?guī)砬袑嵉暮锰帯?/p>
2）電子商務和境內(nèi)外快遞業(yè)務的整合。第一，要做好倉配一體化管理服務工作。為了彌補跨境電子商務發(fā)展地區(qū)分散、運輸時間長、分揀工作復雜制約客戶時效體驗的問題，可以進一步整合整合跨境電子商務“倉儲+快遞”的業(yè)務鏈。第二，做好跨境增值服務，比如代收貸款、代付倉費、反向物流、個性化管理服務等。
3）電子商務和貸運業(yè)務的整合。跨境業(yè)務發(fā)展具有很大的市場前景，在發(fā)展的過程中要特別注意物流運輸對跨境業(yè)務發(fā)展的影響。在經(jīng)濟全球化的影響下，建立全球化的倉儲管理、獨立運輸配送系統(tǒng)、電子商務和物流運輸相對應的供應鏈管理。
（2）建立跨境電子商務與物流發(fā)展的互信利益機制?？缇畴娮由虅蘸臀锪魍ㄟ^有效資產(chǎn)、技能的共享，戰(zhàn)略協(xié)調(diào)整合能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)同發(fā)展。為此，需要建立跨境電子商務與物流發(fā)展的互信利益機制規(guī)范二者之間的協(xié)同發(fā)展。第一，在政府部門的主導下，跨境電子服務商和物流服務商協(xié)調(diào)制定彼此的利益分配方案，建立地區(qū)性的互信利益機制實施試點，對這些試點城市出臺相應的優(yōu)惠政策，尤其是要為二者融合的試點地區(qū)提供必要的倉儲運輸資金支持。第二，建立第三方支付平臺健全利用分配機制。結(jié)合跨境電子商務和物流企業(yè)的雙方需要，選擇彼此都認同的第三方支付平臺，根據(jù)雙方之間制定好的協(xié)議分配比例進行透明化、公開化、高效化的利益分配，為雙方之間的長遠合作提供重要的保障。
（3）加強對跨境電子商務企業(yè)和物流企業(yè)發(fā)展平臺的整合?？缇畴娮由虅蘸臀锪鞔嬖谥环N強依存關系，但是受各自發(fā)展特點和發(fā)展利益的趨勢，它們的業(yè)務沒有實現(xiàn)完全的融合，平臺發(fā)展更沒有是先整合。在跨境電商發(fā)展規(guī)模壯大下，同一產(chǎn)業(yè)鏈上的跨境電子商務和物流發(fā)展變得越來越密切。為了發(fā)揮二者的優(yōu)勢，需要進一步加強跨境電子商務企業(yè)和物流企業(yè)平臺整合、平臺集成。通過有效的平臺整合將不同的貿(mào)易鏈主體圍繞同一個平臺業(yè)務聚集在一起，提升各自發(fā)展效益。具體可以在第三方企業(yè)（政府、國家郵政局、國家商務部）的指導下，結(jié)合平等、公平、互助原則建立統(tǒng)一的業(yè)務平臺，將各種跨境業(yè)務進行整合，并安排第三方企業(yè)、機構(gòu)等作為平臺的監(jiān)督者和管理者，加強對跨境電子商務企業(yè)好物流企業(yè)商業(yè)發(fā)展機密的保守。
3結(jié)束語。
綜上所述，在經(jīng)濟全球化的影響下，跨境電子商務和跨境物流間的聯(lián)系變得日益密切，但是跨境電子商務和跨境物流間的融合發(fā)展也存在很多問題，為了進一步實現(xiàn)跨境電子商務和跨境物流的發(fā)展，需要相關人員結(jié)合跨境電子商務與物流融合發(fā)展存在的問題，從業(yè)務整合、互信利益機制建立、平臺整合等方面不斷優(yōu)化跨境電子商務與物流融合，從而更好地推動二者融合發(fā)展。
淺談物流管理論文篇十一
結(jié)合《物流管理碩士研究生培養(yǎng)問卷調(diào)查》結(jié)果，我們擬從課程設置、專業(yè)教材、師資力量、教學實踐四個方面討論一般院校物流碩士研究生的培養(yǎng)情況。
3·1課程設置。
我國物流管理專業(yè)碩士研究生的課程設置一般分為學位課和非學位課兩種，其中學位課包括公共課、基礎課和專業(yè)課，非學位課包括選修課和必修環(huán)節(jié)。各個學校的公共學位課基本相同，為第一外國語、自然辯證法、科學社會主義理論與實踐；非學位課里面的必修環(huán)節(jié)基本類似，是學術交流、文獻綜述與開題報告、實踐教育等。財經(jīng)類院校開設的物流管理專業(yè)課程包括：供應鏈物流、供應鏈管理、戰(zhàn)略管理、采購與供應鏈管理、電子商務與物流等；理工類院校開設的物流管理專業(yè)課程主要包括：運輸系統(tǒng)分析、運輸管理與政策、交通運輸與規(guī)劃、物流工程、物流技術等。調(diào)查問卷顯示：研究生基本肯定本專業(yè)的課程設置，但未達到令人滿意的效果；56％的'學生表示學習該課程對于以后的工作用處不大或者是完全沒有用處，44％的學生表示課程的學習對于以后從事物流行業(yè)有極大的幫助。
3·2專業(yè)教材。
物流管理是從管理學、經(jīng)濟學等學科基礎上發(fā)展起來的一個相對較新的學科，兩百多所院校在近十年成功申辦物流管理專業(yè)后，急需大量的教材，造成教材的出版時間短、任務重，出現(xiàn)良莠不齊的現(xiàn)象。另外，各院校辦學特色和培養(yǎng)目標的不同也使得教材難以普遍適用。現(xiàn)在充斥市場的物流專業(yè)教材和輔助教材內(nèi)容多相似，引用的參考文獻多雷同，缺少具有真知灼見的專業(yè)教材。目前，碩士研究生所使用的物流類教材與本科生無明顯區(qū)別，專門針對碩士研究生所編寫的物流類教材很少。從問卷的調(diào)查結(jié)果看：僅有7％的學生認為現(xiàn)在的教材很好，表示一般的占49％，表示沒用的占30％。說明現(xiàn)階段的教材質(zhì)量還不能達到令人滿意的程度。
3·3師資力量。
現(xiàn)階段我國的物流教師大部分是從經(jīng)濟學、管理學、計算機、機械工程、交通運輸?shù)认嚓P專業(yè)轉(zhuǎn)行而來。從而造成物流管理專業(yè)所開設的通用課程如經(jīng)濟學、管理學、財務與會計、人力資源管理等師資充足，而物流管理專業(yè)的核心課程如供應鏈物流、物流園區(qū)規(guī)劃、運輸與配送、倉儲與終端管理、物流分析、戰(zhàn)略采購與供應鏈管理、運營規(guī)劃與控制等的使用與開發(fā)等需要專業(yè)師資擔綱的課程教師稀少。問卷結(jié)果顯示：有59％的學生認為教師的教學質(zhì)量一般，認為不好的占28％，說明現(xiàn)在學生對于老師的教學方式和結(jié)果都不甚滿意。
3·4教學實踐。
現(xiàn)階段的物流教育比較注重理論知識的傳播，碩士研究生的教育亦是如此。我國一些院校中對物流管理專業(yè)碩士研究生的實踐要求，一般都是參加“三教（助學、助研、助教）”。從調(diào)查問卷中也可以說明這一點：52％的學生表示自己在社會實踐方面需要加強，而另有28％的學生表示自己動手能力需要加強，在問到現(xiàn)階段北京某高校物流學院安排的實踐活動能否滿足需求時，表示完全不能的學生占37％，另外有27％的學生表示少了點。
4思考與建議。
根據(jù)對物流管理專業(yè)碩士研究生的教育現(xiàn)狀研究，以及結(jié)合對某校問卷調(diào)查數(shù)據(jù)資料分析，我們認為，目前在物流管理專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)上不同程度的存在著許多問題與課題需要解決、研究，但首先需要解決下述幾個問題：
重要內(nèi)容，與教學也是相輔相成的關系，物流管理專業(yè)教育者在教學與實踐過程中要與最新科研成果相結(jié)合，在課題研究中提高碩士研究生的科研水平和實際操作能力。
第二，物流管理專業(yè)課程體系設置向綜合化方向發(fā)展。目前我國高校物流管理專業(yè)課程的設置是按照學校特色，這種課程體系設置勢必使培養(yǎng)出來的學生知識面過窄，嚴重影響學生科研水平的提高。因此目前國內(nèi)各院校不僅要突出特色，還要加強基礎課程的配置，在“寬口徑、厚基礎”上下工夫，培養(yǎng)基礎扎實、知識面廣的學生。
第三，提高物流管理專業(yè)核心課程師資水平。物流師資水平?jīng)Q定教學水平，特別是我國不少高校對研究生的培養(yǎng)實行導師負責制，物流管理專業(yè)核心課程教師稀少直接影響到教育質(zhì)量。這一問題的解決有賴于在校教師接受專業(yè)培訓和聘用國內(nèi)外物流專家和企業(yè)資深物流經(jīng)理為客座教授等辦法來實現(xiàn)。
第四，組織物流管理專業(yè)教材編寫。為了保證教學質(zhì)量，配備適用的教材也是非常必要的。因此，國家有關部門應組織物流領域的專家學者編寫適合我國國情的優(yōu)秀教材，同時也可引進國外優(yōu)秀的教材作為參考。另外，需要增加專門針對碩士研究生教材的編寫量，提高物流教育層次性。
第五，注重實踐與案例教學。物流是一門新學科，又是實踐性很強的學科。物流管理專業(yè)碩士研究生除了參加“三教（助學、助研、助教）”實踐外，還可以利用校內(nèi)外資源讓學生增加對物流設備設施、物流業(yè)務流程的感性認識。一些有條件的院?？梢蚤_展案例教學，通過視頻網(wǎng)絡技術、多媒體技術等現(xiàn)代化教學手段，加速物流知識的傳播和更新。
淺談物流管理論文篇十二
內(nèi)容摘要：
作為一個合格的倉儲管理人員，對他的素質(zhì)是有一定嚴格要求的。
1．具有敬業(yè)精神以及吃苦耐勞的精神。折實最起碼的必備的素質(zhì)。
2．具有豐富的商品知識，對于所經(jīng)營管理的的商品要充分熟悉，掌握其理化。
性質(zhì)的保管要求，能有針對性的采取措施保管和養(yǎng)護。
3．掌握現(xiàn)代的倉儲管理的技術，對倉儲管理技術特別是現(xiàn)代信息技術的運。
用充分的掌握并能熟練的運用。
4．熟悉倉儲設備，能合理和高效的利用倉儲設備。
5．個人辦事能力強，能有條不紊的處理個中事務。
6．具備一定的財務管理能力，能查閱報表，進行經(jīng)濟核算，成本分析，正確。
掌握倉儲經(jīng)濟信息，進行成本管理，進行接個管理和決策。
7．具備一定的管理理念和管理素質(zhì)。
關鍵詞：倉儲人員敬業(yè)精神吃苦耐勞商品知識技術知識個人。
能力財務知識。
序言：自從有了生產(chǎn)活動，倉儲就出現(xiàn)了，它是生產(chǎn)活動的一個重要組成部分，并隨著生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，在其發(fā)展的過程中經(jīng)歷了不同的階段。隨著我國制造業(yè)的崛起，物流業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展，倉儲越來越受到廠商和社會的廣泛關注，大大促進了人們對倉儲理論的研究，使其逐步發(fā)展完善，從而成為一門獨立的學科。倉儲是現(xiàn)代物流的一個重要組成部分，在物流系統(tǒng)中起著至關重要的作用，是廠商研究和規(guī)劃的重點。高效合理的倉儲可以幫助廠商加快物資流動的速度，降低成本，保障生產(chǎn)的順利進行，并可以實現(xiàn)對資源有效控制和管理。
一、倉儲業(yè)的發(fā)展概況：
保管商品，更重要的是擔負著商品的分類，檢驗，計量入庫，保管，包裝，分揀出庫及配送等多中所功能并配有計算機實行自動化管理。
既然倉儲業(yè)已經(jīng)不斷的向前或更成熟的發(fā)展，由簡單到復雜直至現(xiàn)代化，是與整個社會生產(chǎn)力是水平相適應的，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的目的就是要最大限度地獲得利潤，這是經(jīng)濟學的基本假設條件，也是社會現(xiàn)實的反映。那么在社會主義市場經(jīng)濟也不否認利益最大話的動機，那么為了保證倉儲各個環(huán)節(jié)都能正常的運行，并取得良好的經(jīng)濟效益，就必須有較高素質(zhì)的專業(yè)人員和現(xiàn)代化相結(jié)合，而倉儲本身是對“物“的管理，但這種管理又是由人來實現(xiàn)的，機器由人來操作，各種科學的管理方法也是由人來組織，實施的。因為只有人才具有主觀能動性，所以倉儲業(yè)就需要大量的倉儲人員，而倉儲熱門員的素質(zhì)就顯的由為的重要。
二、倉儲從業(yè)人員所具備的職業(yè)精神。
1、倉儲人員的敬業(yè)精神：
在西安市康潔商貿(mào)有限公司是一家主要代理和營銷鋼材的公司，在那里工作的時候我的崗位是庫房管理，人常說干一行愛一行，那么我們也一樣，更是要愛一行才干一行，如果你從事的并不是你喜歡的行當，我想肯定沒有工作的積極性。那么首先的要求就是倉儲人員的心里素質(zhì)，你必須熱愛倉庫的工作，具有敬業(yè)的精神，你才能做到講效率，講效益，認真的貫徹執(zhí)行有關倉儲管理工作的方針，政策和法律法規(guī)，并具有高度的責任感。忠于職守，廉潔自律，關心企業(yè)的經(jīng)營。出了這些還要達到嚴格遵守倉儲管理的規(guī)章制度和工作職責，熟悉倉庫倉儲物資的特性，還要加強自己的不斷的學習與自身的充電???種種表現(xiàn)來看倉儲行業(yè)并不是一個“上流”的建筑，所以倉儲人員必須首先具備敬業(yè)的精神，因為只有你具有了敬業(yè)的精神你才會做的更好。
2、倉儲人員的吃苦耐勞精神：
在康潔的幾個月里，自我感覺就是兩個字：臟，累。既然倉儲是一個行業(yè)，那么每個行業(yè)都有它的特點，那倉庫作業(yè)也有它自己的特點，主要表現(xiàn)在一下幾個方面：
1）作業(yè)過程的不連續(xù)，盡管存在著就真直撥，就庫直撥的情況，但是入庫的每一批貨物不論時間的長短都要在倉庫中儲存一段時間，所以每一批貨物從入庫到出庫并不是連續(xù)的作業(yè)，而是不簡短的進行的。
2）作業(yè)量的不均衡，倉庫每天發(fā)生的作業(yè)量是有很大的差別的，個月份之間的作業(yè)量也有很大的不同，折中日，月作業(yè)良的不均衡主要是由倉庫入庫作業(yè)和出庫作業(yè)在時間上的不均衡[不確定]和批量的大小不等所造成的。
就比較的復雜，特別是象剛才這類作業(yè)對象，有時候更是特別的危險，所以作業(yè)時要特別的謹慎。
4）作業(yè)范圍廣泛，倉庫作業(yè)環(huán)節(jié)大部分是在倉庫范圍內(nèi)進行的，但是也有一部分作業(yè)是在倉庫以外的范圍進行的，比如接運，配送等作業(yè)可能要在生產(chǎn)企業(yè)，中轉(zhuǎn)倉庫，車站或用戶指定的地點進行的，作業(yè)范圍相當?shù)膹V泛。以上幾點就是我自己在這個行業(yè)的感受，由于它書一個工作量大且不均衡，作業(yè)對象又復雜，作業(yè)不僅地理范圍廣泛，而且作業(yè)對象也及其的廣泛，我覺得這是對倉儲人員素質(zhì)是一個極大的考驗，先不說業(yè)務知識和商品知識怎么樣，首要的文契是你一定要吃的了那份苦頭，也就是我們常常說的吃苦耐勞。做好了吃苦耐勞的準備你才能邁入這個倉儲這個行業(yè)的門檻，因為中國的實情就是還不發(fā)達，沒有多少全自動化的立體倉儲事業(yè)，當然人各有志，你也可以仰天大笑出門去，我輩豈是蓬蒿人。但作為一個行業(yè)，它總得發(fā)展，所以至今我覺得倉儲人員的第一素質(zhì)應是吃苦耐勞的精神。
3、倉儲人員的商品知識：
作為一個倉儲人員，那么對于貨物的保管保養(yǎng)的措施應該是十分的清楚與嫻熟的。對與庫存物品進行保管保養(yǎng)不僅僅是一的技術問題，更是一個綜合管理問題，由于jit觀念的廣泛應用，庫存時間在不斷的縮短，現(xiàn)代倉庫管理的重點也從靜態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)管理。由于現(xiàn)代物流技術的不斷提高，物品養(yǎng)護技術也不斷的簡單化，但是倉儲人員應高度的重視物品保管的工作，以制度，規(guī)范的方式確定保管保養(yǎng)，并對各種物品的特性制定保管方法和程度。充分的利用現(xiàn)代技術手段開展針對性的保管，保養(yǎng)和維護。
“以防為主，防治結(jié)合”為保管保養(yǎng)的核心，要特別重視物品損害的預防，及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患，防止損害事故的發(fā)生，特別要預防爆炸，火災，污染等惡性事故和大規(guī)模損害事故的發(fā)生。在發(fā)現(xiàn)，發(fā)生損害現(xiàn)象是要及時采取有效的措施，防止損害的擴大，減少損失，這些措施具體表現(xiàn)在一下幾個方面的工作中：
1）嚴格驗收入庫物品，要防止物品在儲存期間發(fā)生各種不應有的變化，要在物品入庫時嚴格的驗收，弄清物品及其包裝的狀況，對有異常情況的物品要查清楚具體情況進行處理和采取救治措施，做到防微杜漸。
2）適當安排儲存場所，由于不同物品性能不同，對保管條件也不相同，分區(qū)，分類合理安排儲存場所是物品養(yǎng)護的一個重要的環(huán)節(jié)。
3）進行科學的堆碼苫墊，陽光，雨雪，地潮對物品質(zhì)量影響很大，要切實做好貨垛遮苫和苫墊防潮工作???而且貨垛的垛型和高度應該根據(jù)個中物品的特性和包裝材料。當然還要致意庫內(nèi)物品的五距：頂距，燈距，墻距，柱距，和垛距。
4）控制好倉庫的溫濕度。
5）定期進行物品在庫檢查，這個特別的重要。由于倉庫中保管的物品性質(zhì)各異，品種繁多，規(guī)格型號復雜，進行出庫業(yè)務每一天都在進行，而每一次物品進出庫業(yè)務都要檢斤計量或清點件數(shù)，加之物品受周圍環(huán)境的影響，而使物品可能發(fā)生數(shù)量或質(zhì)量變化損失，對庫存物品進行定期或不定期的盤點和檢查就顯得非常的有必要。
6）要搞好倉庫的清潔工作。以上知識講的倉儲人員倉庫作業(yè)過程中的管理措施，或許有人認為鋼材那有那么的復雜呢，答案或許是肯定的，僅僅是鋼材就是這樣了，那么倉儲事業(yè)也不僅僅局限于這些這些，而倉儲人員也不僅僅涉及這些物品，所以倉儲人員必須具有豐富的商品知識，對于所經(jīng)營管理的商品要充分的了解和熟悉，掌握起理化性質(zhì)和保管要求，要有針對性的采取措施保管和保養(yǎng)，所以倉儲人員應該具備豐富的商品知識。
4、倉儲人員的技術素質(zhì)：
倉儲活動的基本功能包括物資的保管，調(diào)節(jié)物資的供需，實現(xiàn)物資的配送和節(jié)約物資的功能。他的基本活動包括儲存，保養(yǎng)，維護和管理。倉儲活動離不開倉儲技術裝備的支持。倉儲技術裝備是倉儲進行生產(chǎn)和轉(zhuǎn)助生產(chǎn)以及倉庫及作業(yè)安全所必須的各種機械設備和設施。主要有：貨架技術，起重技術，自動分揀技術等等。而自動倉儲系統(tǒng)更是及高架倉庫規(guī)劃，管理，機械，電器于一起，是一門綜合性的技術，采用高層貨架儲存貨物，用起重，裝卸，運輸機械設備進行貨物入庫和出庫的系統(tǒng)。as/rs主要通過高層貨架充分的利用空間進行存取貨物，其最大高度已達40多米，最大庫存量可達10多萬個貨物單元，可以實施自動化的控制，并且對倉庫管理進行計算機網(wǎng)絡化管理。那么倉儲人就應該與時俱進，熟悉倉儲設備，能綜合和高效的利用倉儲設備。掌握現(xiàn)代的倉儲管理技術，對倉儲管理技術特別是現(xiàn)代信息技術的運用充分的掌握。并能熟練的運用，這對于新時期的倉儲人來說是十分必要的。如果不想被行業(yè)淘汰，要做行業(yè)的精英，那么就要不斷的強化自己，跟上時代的腳步。
5、倉儲人員的個人能力：
前面我們已經(jīng)知道了商品的保管和保養(yǎng)，那么倉儲最重要的兩步便是入庫和出庫，這兩步看似十分的簡單，但是這動靜之間確包含了很多很多。它就要看真真正正的辦事能力，以及團隊協(xié)作精神，當然最主要的還是我們自己的實力。
入庫階段有接運，驗收和入庫交接三工人環(huán)節(jié)組成?？梢膊粌H僅是幾個字就可以帶過的，驗收工作是一項技術要求很高，組織要求嚴密的工作，關系到整個倉儲業(yè)務是否能順利的進行，必須做到及時，嚴格，經(jīng)濟，入庫物品經(jīng)過點數(shù)，查驗后方可安排卸貨，入庫堆碼表示倉庫接受貨物。這樣入庫才算完成。而出庫要嚴格的遵守“先進現(xiàn)出，推陳出新”的原則外，盡量一次完成。防止差錯，出庫過程倉庫按照貨主的調(diào)撥出庫憑證或發(fā)貨憑證所注明的貨物名稱，型號，規(guī)格，數(shù)量，收貨單位，接貨方式等條件進行的核對憑證，備料，復核，點交，發(fā)貨等一系列的作業(yè)和業(yè)務管理活動。
所以倉儲人員要不斷的加強業(yè)務訓練和操作，熟練掌握作業(yè)流程和工藝流程，不斷提升自己的辦事能力，有條不紊的處理個中事務和管理各種事務。
6、倉儲人員的財務素質(zhì)：
最后我想說一下倉儲人員的財務素質(zhì)，眾所周知倉儲業(yè)經(jīng)濟核算有利于倉儲管理現(xiàn)代化的提高，有利于提高倉儲的經(jīng)濟效益等。倉儲活動的各項經(jīng)濟核算指標，是倉儲成果的反映，是衡量倉儲管理水平高低的尺度，也是考核評估倉庫各個方面業(yè)績的重要手段。通過核算，有利于企業(yè)編制合理的倉儲計劃，充分發(fā)揮企業(yè)和職員的積極性和主動性，增強責任感，不斷提高倉儲管理水平。
當然我們倉儲人員并非專業(yè)的財務人員，不一定非要對任何財務知識都懂得，但作為合格的倉儲人必須要懂得一定的財務知識和具備一定的財務管理能力這是必須的。能查閱財務報表，進行經(jīng)濟核算，驚醒成本管理，進行價格管理和決策。
總結(jié)：
隨著生產(chǎn)的發(fā)展和流通規(guī)模的不斷的擴大，對倉儲業(yè)務在時間上質(zhì)量上和業(yè)務水平上都提出了更高的要求。當前我國的倉儲業(yè)正朝著倉儲社會化，產(chǎn)業(yè)化，標準化以及現(xiàn)代化的“四化”發(fā)展，那么我們倉儲人員應該跟緊時代的步伐，除了要做好以上最基本的幾點外，還要用科學技術和管理技術來武裝自己，做具有高責任心和高素質(zhì)的專業(yè)性人才。
感謝老師在百忙之中審閱我的畢業(yè)論文，有不到之處請指正！此致
敬禮
參考文獻：
服務行業(yè)職業(yè)禮儀。
淺談物流管理論文篇十三
一般在寫畢業(yè)論文之前，論文指導老師都會要求畢業(yè)生先寫好論文提綱，待提綱通過后，才會通知學生寫作畢業(yè)論文初稿。詳細內(nèi)容請看下文物流管理專業(yè)論文提綱。
(一)廣東廣播影視產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
1、數(shù)字電視和新媒體產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。
2、原創(chuàng)品牌比例提高，優(yōu)秀節(jié)目受重視程度提升。
(二)從廣東橫店影視產(chǎn)業(yè)區(qū)看發(fā)展現(xiàn)狀。
1、規(guī)模大、功能全、輻射廣、發(fā)展快。
2、帶動周邊地區(qū)發(fā)展，提升廣東省總體經(jīng)濟水平。
淺談物流管理論文篇十四
戶口所在：云浮國籍：中國。
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
誠信徽章：未申請身高：158cm。
人才測評：未測評體重：
人才類型：在校學生。
應聘職位：物流專員/助理，倉庫管理人員，人事專員/助理。
工作年限：0職稱：
求職類型：實習可到職日期：一個星期
月薪要求：--3500希望工作地區(qū)：廣州,,。
畢業(yè)院校：廣東省交通運輸技師學院。
最高學歷：大專獲得學位:畢業(yè)日期：-06
起始年月終止年月學校（機構(gòu)）所學專業(yè)獲得證書證書編號。
語言能力。
外語：英語一般粵語水平：精通。
其它外語能力：（本文由（）大學生個人簡歷網(wǎng)提供）。
國語水平：精通。
工作能力及其他專長。
本人有較強的學習能力與環(huán)境適應能力，有較強的團隊精神。本人性格活潑開朗、樂觀向上、勤奮好學、堅毅不拔、適應力較強、勇于迎接新挑戰(zhàn)、能夠吃苦耐勞。積極主動、獨立工作能力強，并有良好的`交際技能。
個人自傳。
3至509物流管理1班任副班長。
任副班長一職期間，協(xié)助班主任做好班級紀律管理工作，積極開展班內(nèi)課余文藝活動，并多次組織做好班級板報制作活動，多次榮獲校二等獎，深得班主任的信任與同班同學的好評。
9至20114校禮儀隊任副隊長。
榮任校禮儀隊副隊長后，努力做好校禮儀隊新人禮儀培訓工作，并多次參與校重大活動的迎賓工作，負責禮儀隊人員管理工作，明確各人員分工，保障校迎賓工作的順利，展示我?！白詮娮粤ⅰ毙蜗?。
淺談物流管理論文篇十五
顧名思義就是貨物的流動。運輸是物流的基礎，物流的目的是在規(guī)定的時間內(nèi)，在保證貨物質(zhì)量的前提下，高效率、低成本的送往目的地。貨物運輸在運輸方面所能選擇的方式有很多，例如，鐵路、水路、航空、多式聯(lián)運等等，各種運輸方式也是有利有弊，這就需要綜合考慮各方面的因素，針對不一樣的情況和要求選擇合理的運輸方式是完成國際物流工作中的關鍵環(huán)節(jié)和基礎保障。
1鐵路運輸及其特點與應用。
1．1鐵路運輸?shù)奶攸c。
鐵路運輸是在鐵路上利用車輛編成列車載運貨物、由火車頭牽引的一種特殊的運輸方式。鐵路運輸主要承擔的是距離較長、批量較大的貨物的運輸，其中包括整車運輸、零擔運輸和集裝箱的運輸。鐵路運輸主要選用敞車、平板車、凹形車、鉗夾車、游車等運輸工具。
1．2鐵路運輸?shù)睦住?/p>
1．2．1鐵路運輸?shù)膬?yōu)點。
鐵路運輸最大的優(yōu)點在于其運輸量大，由于運輸量的增大使得其運輸成本相較于其他運輸方式而言成本更低，鐵路運輸一般對于貨物的包裝要求也很低，由于鐵路受天氣影響很小，可以全天候不分季節(jié)的進行運輸作業(yè)，鐵路的鋪設等都具有確定性，貨物運輸?shù)臅r間、地點以及鐵路之間的銜接性也有很大的準確性，安全系數(shù)大，風險比其他的運輸方式小。
1．2．2鐵路運輸?shù)娜秉c。
鐵路運輸由于自身選擇路段的確定性，也相應的減少了運輸?shù)撵`活性，受到鐵路網(wǎng)絡的影響很大，同時，在鐵路運輸開始前對于相應運輸路段，運輸貨物等各方面的準備工作也比較繁雜，為了控制鐵路運輸?shù)某杀?，發(fā)車的效率比較低，由于鐵路運輸途徑多站，經(jīng)過每個站臺都需要重新的編組，所以運輸速度變得相對較慢，周期也比較長(除專列之外)。
1．3鐵路運輸?shù)膽谩?/p>
針對不同的要求需要不同的運輸方式，鐵路運輸?shù)膽檬謴V泛。在中國水利水電第十工程局有限公司哈薩克斯坦項目中，采用的是國際聯(lián)運的運輸方式，以kc31為例，始發(fā)站在中國廊坊在運輸過程中經(jīng)過不同的國家，經(jīng)過大大小小的車站，經(jīng)過多次編組，最后到達終點站恩巴;不僅僅是在國際運輸中，在日常生活中，例如網(wǎng)上購物，在大部分的情況之下也是采用鐵路運輸?shù)姆绞健?/p>
2道路運輸及其特點與應用。
2．1道路運輸?shù)奶攸c。
道路運輸主要是指利用各種各樣的車輛的載貨運輸?shù)倪\輸方式，運輸數(shù)量相對較小，運輸距離相對較短，但是靈活度相對于鐵路而言更加靈活，可以抵達鐵路、水路所無法觸及的地方。
2．2道路運輸?shù)睦住?/p>
2．2．1道路運輸?shù)膬?yōu)點。
道路運輸?shù)姆绞剑饕蕾囉诘缆泛蛙囕v，靈活性較高，只要有路就可以抵達大部分的地方，這是其他運輸方式無法比擬的地方所在。道路運輸可以實現(xiàn)“門對門”的直接運輸，中間不需要像鐵路運輸一樣經(jīng)過大小站臺和多次編組，不需要轉(zhuǎn)運。
2．2．2道路運輸?shù)娜秉c。
道路運輸主要依靠車輛運輸，由于自身的局限性，其載貨量相對較小，受天氣路況的影響相對較大，由于運輸數(shù)量小，運輸?shù)某杀疽蚕鄳奶岣?，不適宜長途運輸。對于超大的貨物來說，需要提前考察路段、涵洞、限高等特殊因素的影響，經(jīng)過多個城市時需要辦理通行證。
2．3道路運輸?shù)膽谩?/p>
就公司老撾、緬甸的項目而言，目前公路運輸確實是主要的運輸方式。國內(nèi)物流公司將老撾和緬甸項目所需要的貨物分別集中在中國云南的磨憨口岸和云南的瑞麗姐告口岸，各段的貨運代理辦理好國內(nèi)出關和境外進關手續(xù)后，通過道路運輸將項目所需且已經(jīng)在口岸的物資通過道路順利運到目的地。
2．4道路運輸?shù)淖⒁馐马棥?/p>
道路運輸?shù)姆绞绞艿江h(huán)境等各方面的影響相對比較小，但是在實際生活中，所需要考慮的問題還有很多，比如城鎮(zhèn)政府為了保護路段的平整度，很多地方都會設置“限高”，不同的區(qū)域、省份之間如果車輛通行都是需要繳納一定金額的過路費，這些都是需要考慮的因素，還因所運輸?shù)奈锲凡煌瑢τ谲囕v的折損程度也不盡相同，這些都會導致運輸成本的增加，都是需要事先考慮的問題。
3水路運輸及其特點與應用。
3．1水路運輸?shù)奶攸c。
水路運輸主要是以船舶、貨輪等運輸工具在海洋、河流、大江等載運貨物的運輸優(yōu)勢，運輸貨物的數(shù)量與其他同體積的運輸工具相比是最大的，大型的船舶可以運輸數(shù)萬噸以上的貨物。
3．2水路運輸?shù)睦住?/p>
3．2．1水路運輸?shù)膬?yōu)點。
水路運輸對比于其他運輸方式而言，最大的運輸方式在于運輸能力和運輸成本上，由于水路運輸依靠的是現(xiàn)有的河流、海洋等，因此，在前期投入中成本就相對較低，另外，在運輸過程中，貨輪可以承受的裝載數(shù)也在數(shù)萬噸以上，運輸能力、運輸成本都處于優(yōu)越地位。
3．2．2水路運輸?shù)娜秉c。
水路運輸依賴于海洋、河流等，由于這些自然因素的影響確實減少了前期的成本投入，但也恰恰是因為這些原因，水路運輸?shù)木窒扌砸泊蟠笤黾恿恕Ｋ愤\輸?shù)闹饕秉c在于運輸速度慢，受到港口吞吐貨物能力大小的影響以及遇到惡劣天氣無法進行貨物輸送等弊端的影響。
3．3水路運輸?shù)膽谩?/p>
在實際的應用中，水路運輸主要分為集裝箱運輸和散雜貨船運輸兩種運輸方式。集裝箱運輸就是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領域內(nèi)運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務，從而實現(xiàn)貨物“門到門”運輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運輸方式。使用集裝箱運輸，可以直接從倉庫發(fā)貨，運到收貨人的倉庫，避免中間貨物裝卸。散雜貨船的運輸主要應用大型的設備、散裝的貨物與材料等短距離的海洋運輸。承運超大件的設備，大宗的散裝貨物和不適用于集裝箱的貨物，散雜船運輸方式所運輸?shù)呢浳锊皇芡庑巍⒅亓康挠绊?，可以選擇較近的港口和適合自身要求的船舶承運。
3．4水路運輸?shù)淖⒁馐马棥?/p>
在水路運輸?shù)倪^程中，受到的“水汽”因素的影響比較大，也可能會使得所運輸?shù)奈锲肥艹?，因此，在運輸開始之前就應當選擇合適的運輸方式，對于潮濕度極為敏感的物品來說，就不建議選擇水路運輸?shù)倪\輸方式。
4航空運輸及其特點與應用。
4．1航空運輸?shù)奶攸c。
航空運輸是以飛機為主體的載運貨物的運輸方式。如果采用直升機直達的運輸方式則不需要很大的前期資金投入，如果采用民航機運輸則除了需要修建跑道外，其他的前期資金投入很少。
4．2航空運輸?shù)睦住?/p>
4．2．1航空運輸?shù)膬?yōu)點。
飛機在日常生活中是速度相對較快的運輸工具之一，利用飛機為載體進行的貨物運輸可以提高貨物的運輸速度，降低貨物運輸所需要的時間，保證貨物的質(zhì)量，降低貨物的損失。
4．2．2航空運輸?shù)娜秉c。
在大多數(shù)情況下，一般不采用航空運輸這一運輸方式。飛機運輸貨物量比較小，并且運輸成本也比較高。此外，航空運輸對安全性的要求也比較高，對于易燃易爆、腐蝕性、放射性、磁性以及壓力容器等較危險的物品都是不允許托運的，所受到的限制比較多。
4．3航空運輸?shù)膽谩?/p>
航空運輸?shù)膬?yōu)點是周期性短、時間快，對于一些急需的貨物或者是保鮮期較短等類似鮮花、藥品的貨物而言是最佳的運輸方式。比如:在國家大型的工藝建造中緊急需要一些體積小，密度高，價格高這樣的器材，或者是藥物的運輸，使用航空運輸?shù)姆绞绞潜容^合適的。
5多式聯(lián)運及其特點與應用。
5．1多式聯(lián)運的特點。
多式聯(lián)運是指相關負責人把貨物從指定的接貨地點發(fā)往指定的收貨地點的運輸過程，采用鐵路、道路等多種運輸方式相互配合的運輸方式，多式聯(lián)運是一種較高級的、優(yōu)化的運輸方式，可以極大的提高運輸效率，降低運輸成本。由負責人和托運人簽訂合同，實行一站式服務，全程負責貨物運輸。
5．2多式聯(lián)運的利弊。
5．2．1多式聯(lián)運的優(yōu)點。
多式聯(lián)運是一種以實現(xiàn)貨物整體運輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標的聯(lián)運組織形式。它通常是以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運輸。鐵路運輸?shù)氖芴鞖庥绊懶。m合長距離的貨物運輸;道路運輸?shù)撵`活度高，可以實現(xiàn)“門對門”的運輸方式;水路運輸?shù)倪\載量大，成本低;航空運輸周期性短，可以實現(xiàn)貨物的快速運輸。
5．2．2多式聯(lián)運的缺點。
多式聯(lián)合運輸?shù)闹饕秉c在于各種運輸方式選擇的復雜性，需要相關工作人員做好充分的前期工作，實現(xiàn)各種運輸方式的銜接，保證運輸?shù)恼＿\行。
5．3多式聯(lián)用的應用。
多式聯(lián)運已經(jīng)得到國際的認可，并且在國際上也開始投入實施。比如:非洲尼日爾重油發(fā)電項目，其中發(fā)電設備等物資來自于歐洲，通過國際多式聯(lián)運的運輸方式就可以保證貨物在最短時間內(nèi)保質(zhì)保量的抵達指定地點。
5．4多式聯(lián)運的注意事項。
多式聯(lián)運的優(yōu)點在于可以最大限度的降低成本，并且保證貨物在恰當?shù)臅r間到達指定的地點。這就需要相關的工作人員具有很好的協(xié)調(diào)能力，確保各個環(huán)節(jié)不出現(xiàn)差池，只有這樣，物流工作才可以高效順利的完成。
6結(jié)語。
綜上所述，要做好國際物流管理與多種運輸方式的選擇和應用工作，就需要工作人員做好前期準備工作、運輸優(yōu)化方案和應急預險工作。應當全面考慮貨物類別、時間、地點等多方面因素的影響，在滿足多方面要求的前提下，選擇成本低、效率高、安全系數(shù)高的運輸方式。
［參考文獻］。
淺談物流管理論文篇十六
所謂的供應鏈系統(tǒng)，實際上指的是企業(yè)的某種產(chǎn)品，從原料選擇開始，到用戶消費之后，這一產(chǎn)品生產(chǎn)銷售鏈條都在供應鏈范圍之內(nèi)，體現(xiàn)出企業(yè)中業(yè)務的主要流程以及企業(yè)和業(yè)務之間所具備的關系。供應鏈系統(tǒng)具備整體性的主要特征，這一方面主要在綜合競爭力方面有所體現(xiàn)，任何一個企業(yè)組成要素都無法替代；與此同時，供應鏈系統(tǒng)還具備明確的目的性，主要為了讓企業(yè)在市場競爭中擁有更大的競爭優(yōu)勢；另外，供應鏈系統(tǒng)還在適應環(huán)境方面表現(xiàn)得很強大，無論市場如何變化，其都能及時做出反應，提高競爭力。
從總體上看，我國的物流管理雖然在近年來有較快發(fā)展，但與西方發(fā)達國家相比，還是存在著很多不足，主要體現(xiàn)在以下方面：1。管理觀念的老舊。當前，我國有很大一部分企業(yè)仍然運用傳統(tǒng)的產(chǎn)品供應銷售一體化等經(jīng)營方式，在物流方面，也只是單純的在企業(yè)內(nèi)部進行，這樣的方法無法將物流管理各方面的職能充分發(fā)揮出來，在企業(yè)進行系統(tǒng)分工的過程中，產(chǎn)生不利影響，進而使供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理效果難以真正全面的體現(xiàn)出來。而生活水平的提高使得消費者對物流的要求進一步提升，如果不能改變老舊的管理觀念，必將會對企業(yè)物流的服務效果產(chǎn)生很大程度的影響。2。物流設備的落后。縱觀我國企業(yè)，普遍在物流設備方面比較落后，不僅沒有充分利用當前信息化的先進技術，而且物流服務效率相對較低，在經(jīng)濟飛速發(fā)展的條件下，落后的物流設備越來越無法滿足企業(yè)物流發(fā)展需求。而在物流設備相對落后的基礎之下，相應的物流管理標準與物流管理規(guī)范也比較欠缺，這也就造成了企業(yè)物品在儲運的過程中，無法完成整體的管理與運轉(zhuǎn)。先進的信息化物流管理技術沒有得到充分的運用，這是導致當前物流管理自動化水平相對較低的主要原因。3。管理人才的缺乏。在經(jīng)濟全球化進程不斷深入的今天，我國與外國企業(yè)的交流越來越多，業(yè)務范圍也越來越廣，因此，當前企業(yè)要求人才不僅需要擁有較強的專業(yè)素質(zhì)，還要具備較強外語水平。但當前我國的物流人才培養(yǎng)體系相對落后，培養(yǎng)出來的人才無法真正滿足企業(yè)當前物流管理體系的需求，這也在很大程度上制約了我國企業(yè)的物流管理發(fā)展。
1。認識到物流管理的重要性。想要真正發(fā)展企業(yè)的物流管理，便要從根本上意識到物流管理對企業(yè)的重要性，企業(yè)需要從發(fā)展的角度，針對企業(yè)物流管理系統(tǒng)，制定出一套適合企業(yè)未來發(fā)展競爭的供應鏈系統(tǒng)物流管理方案，并與其他企業(yè)進行戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升企業(yè)在市場中的競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)企業(yè)之間的利益互惠。2。更新物流服務的核心理念。企業(yè)的發(fā)展要充分重視“顧客就是上帝”這一服務理念，不僅要創(chuàng)新物流的服務內(nèi)容，還要創(chuàng)新物流的服務形式。在物流服務內(nèi)容的創(chuàng)新方面，要充分重視在傳統(tǒng)物流服務基礎之上的物流增值服務，發(fā)展個性化的.服務業(yè)務，以提升市場競爭力。另外，還要拓展物流管理方面的服務與無論信息服務等。與此同時，在物流服務形式方面，要構(gòu)建暢通的客戶交流平臺，以使企業(yè)與客戶之間產(chǎn)生默契的協(xié)同效應。3。充分發(fā)揮信息技術的優(yōu)勢。在信息技術不斷發(fā)展的今天，電子商務對企業(yè)的作用越來越明顯，因此，在供應鏈系統(tǒng)物流管理中，也要充分融入先進的電子商務技術，以提升供應鏈的管理效率，在保留當客戶的同時，最大程度的挖掘潛在客戶。與此同時，還要借助先進的信息技術力量，更新物流服務設備，以縮小我國與西方發(fā)達國家的管理差距。4。大力培養(yǎng)物流管理的人才。當今社會的競爭是技術的競爭，人才的競爭，因此，企業(yè)需要著力培養(yǎng)相關的高素質(zhì)物流管理人才，并重視人才的充分運用。另外，政府與學校也要對相關方面的人才加大培養(yǎng)力度，以促進我國企業(yè)的經(jīng)濟進一步發(fā)展。
四、結(jié)論。
基于供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是企業(yè)今后必經(jīng)的發(fā)展道路，我國與西方發(fā)達國家相比，在這方面還存在很多不足，在今后的發(fā)展過程中，要認識到物流管理的重要性、更新物流服務的核心理念、充分發(fā)揮信息技術的優(yōu)勢、大力培養(yǎng)物流管理的人才以保障企業(yè)日后的健康發(fā)展。
淺談物流管理論文篇十七
摘要：2015年山東省的中小企業(yè)有149萬家，成為山東經(jīng)濟的重要組成集群，但由于中小企業(yè)因積累夠、創(chuàng)新缺乏和管理水平不高等問題制約著中小企業(yè)進一步成長空間，山東中小企業(yè)的物流模式落后需對物流管理進行創(chuàng)新。中小企業(yè)的自營物流模式、物流部分功能外包模式、第三方物流管理模式和物流營管理模式是中小企業(yè)主要物流管理模式。
一、引言。
中小企業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，是增加社會就業(yè)率的重要途徑也是主體創(chuàng)新的中堅力量。中小企業(yè)的發(fā)展離不開物流系統(tǒng)的支撐，但目前中小企業(yè)主要借助傳統(tǒng)的物流管理模式，已經(jīng)制約了企業(yè)的自身發(fā)展，所以必須對中小企業(yè)物流管理模式進行革新。根據(jù)最新的統(tǒng)計數(shù)字，2015年山東省的中小企業(yè)有149萬家，成為山東經(jīng)濟的重要組成集群。但由于中小企業(yè)因積累不夠、創(chuàng)新缺乏和管理水平不高等問題制約著中小企業(yè)進一步成長空間，單純依靠人力成本低、大規(guī)模生產(chǎn)來獲取經(jīng)濟效益取得市場優(yōu)勢的模式已經(jīng)不適合山東中小企業(yè)；山東中小企業(yè)的物流模式落后需要對物流管理進行創(chuàng)新，“第三利潤源”的理論被普遍接受，所以在市場競爭日趨激烈的現(xiàn)實背景下，山東中小企業(yè)必須改變目前低端產(chǎn)業(yè)價值鏈的惡性競爭現(xiàn)狀，完善物流管理模式，取得競爭相對優(yōu)勢。
1．中小企業(yè)的自營物流模式。自營物流模式是指中小企業(yè)將各種物流功能（采購、運輸、倉儲、包裝等）全部用企業(yè)自身的資源來完成，中小企業(yè)的自營物流是出于企業(yè)謹慎的心態(tài)和對社會的不信任感，這種物流模式效率高、可以自己掌控。但是對中小企業(yè)而言，物流是非常專業(yè)的經(jīng)營體系，所以自營物流模式受到資金、人力和實施等限制，很難獲得比較優(yōu)勢。山東中小企業(yè)是否選擇自營物流模式要看實際的市場環(huán)境和自身要素配備。
2．中小企業(yè)的物流部分功能外包模式。中小企業(yè)的物流功能不能全部承擔，需要把部分的功能進行外包給物流專業(yè)企業(yè)，這就是物流部分功能外包模式。中小企業(yè)的物流部分外包同樣有利有弊，有利的一方面是可以降低物流成本、提高中小企業(yè)的物流業(yè)務流程、提升中小企業(yè)的業(yè)務競爭力，使得中小企業(yè)著力于主營業(yè)務；不利的方面是使中小企業(yè)可能會喪失物流的決定權、自身物流發(fā)展的探索終止等方面。物流部分功能外包模式是山東中小企業(yè)物流管理模式的重要組成。
3．中小企業(yè)的第三方物流管理模式。第三方物流（3pl）是相對于第一方（供應方）和第二方（接受方）而言，是獨立于物流供給兩端的專業(yè)物流服務模式。第三方物流是在中小企業(yè)的物流部分功能外包模式的基礎上，以現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)為技術平臺，承擔中小企業(yè)的全部物流功能，這是社會分工的產(chǎn)物也是物流專業(yè)化的表現(xiàn)。中小企業(yè)的第三方物流管理模式有利于提高社會物流運營效率、有利于企業(yè)進行業(yè)務提升，有利于提升中小企業(yè)物流服務水平。
4．中小企業(yè)的物流聯(lián)營管理模式。物流聯(lián)營管理模式核心在于聯(lián)營，是指中小企業(yè)和其他組織為實現(xiàn)共同的物流運營管理目標才采取合作的模式，形成合作伙伴，共同承擔風險、降低企業(yè)成本。山東省中小企業(yè)呈現(xiàn)資金有限、技術研發(fā)能力不足、專業(yè)人才缺乏等普遍現(xiàn)象，抱團取暖成為可選擇的有效模式，兩個以上的中小企業(yè)可以共建物流設施諸如倉庫之類，可以共同進行采購、運輸?shù)任锪骰顒?，尤其是上下游企業(yè)可以形成物流價值鏈。
1．樹立供應鏈整體理念，制定中小企業(yè)物流管理模式規(guī)劃。中小企業(yè)的自營物流模式、物流部分功能外包模式、第三方物流管理模式和物流聯(lián)營管理模式是中小企業(yè)主要物流管理模式。這4種模式都是重視供應鏈整體理念的體現(xiàn)，所以優(yōu)化中小企業(yè)的物流管理模式首先從理念入手。制定中小企業(yè)物流管理模式規(guī)劃既要有整體性又要有具體性，物流管理模式是在確定物流管理目標的基礎之上，針對這一目標的規(guī)劃，制定戰(zhàn)略層規(guī)劃、管理層規(guī)劃和操作層規(guī)劃，從時間的跨度上可以制定年度計劃、中期規(guī)劃和長期規(guī)劃。
2．優(yōu)化企業(yè)的物流組織架構(gòu)體系，強化中小企業(yè)的物流績效考核體系。山東中小企業(yè)在傳統(tǒng)物流管理模式中存在諸多瓶頸問題，所以需要優(yōu)化企業(yè)的物流組織架構(gòu)體系，強化中小企業(yè)的物流績效考核體系。中小企業(yè)具有家族經(jīng)營的性質(zhì)，所以在物流組織架構(gòu)方面“人治”因素非常明顯，需要建立現(xiàn)代的物流組織機構(gòu)，雖然中小企業(yè)規(guī)模小，但是管理組織還是需要健全，對企業(yè)的物流職能進行細化設計，設立實踐型的企業(yè)管理組織。制定企業(yè)的科學的物流績效考核體系，確定相關考核流程，設計薪酬考核及反饋使用指標體系，并且嚴格實施該物流考核體系。
3．重視物流專業(yè)人才的使用，創(chuàng)新中小企業(yè)的物流管理模式。山東中小企業(yè)的物流發(fā)展目前遇到的一個現(xiàn)實問題就是缺乏物流專業(yè)人才，所以從人力資源管理戰(zhàn)略的高度，重視物流專業(yè)的人才招聘、選拔、培養(yǎng)和使用，與相關院校合作聯(lián)合培養(yǎng)引進物流人才，用合適的激勵機制使物流人才發(fā)揮最大作用。現(xiàn)代物流的典型特征就是物流先進技術，所以中小企業(yè)的創(chuàng)新物流管理模式必須重視物流新進技術，建立基于互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)庫的管理信息系統(tǒng)，注重諸如edi、gps、pos和rfid等技術的應用。隨著流通經(jīng)濟的進一步發(fā)展，物流“第三利潤源”的地位更加突出，物流已經(jīng)成為中小企業(yè)降低生產(chǎn)和運營成本，提高企業(yè)利潤，提升社會物流貢獻率的重要途徑。山東中小企業(yè)通過樹立供應鏈整體理念，制定物流管理模式規(guī)劃，優(yōu)化物流組織架構(gòu)體系，強化物流績效考核體系，重視物流專業(yè)人才的使用，從而優(yōu)化物流管理模式。
參考文獻：
［1］賀勇，劉從九．中國企業(yè)的物流模式研究［j］．物流技術，2006，（3）．。
［2］朱廷軍．中小企業(yè)的物流管理研究［d］．大連海事大學，2012．。
淺談物流管理論文篇十八
企業(yè)在制造和發(fā)展的過程中需要投入大量的人力物力，為了更好的服務企業(yè)各項生產(chǎn)任務，就需要每個企業(yè)的物資管理人員盡職盡責，要認真分析當前企業(yè)物資供應現(xiàn)狀，及時的發(fā)現(xiàn)企業(yè)在物資管理方面的漏洞，并采取有效的物資供應管理措施，只有這樣才能夠加強企業(yè)在物資管理方面的力度，在保證企業(yè)正常的生產(chǎn)情況下，不斷地通過控制物資的浪費來推動企業(yè)的發(fā)展，保證收益的最大性。作者對物資供應現(xiàn)狀及管理進行了思考和分析。
一、目前國內(nèi)物資管理狀況。
通過深入的了解，大部分的企業(yè)在物資定額消耗、物資供應、物資儲備、物資采購等方面依然存在著問題，并影響企業(yè)的效益，具體表現(xiàn)如下：
1.物資購買準備不充分：一部分企業(yè)在物資的購買時沒有將設備運轉(zhuǎn)周期、營銷計劃、生產(chǎn)任務等因素考慮進去，分析不到位，導致盲目采購，形成備料不足或積壓浪費的局面，影響企業(yè)的經(jīng)濟效益。
2.物資購買過程有一定風險：采購時，采購意外、價格變動、合同變更、質(zhì)量不達標、供應商延期交貨等都會對采購產(chǎn)生影響，這些風險的存在對企業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展都有影響。
3.物資儲備過大或過少：不但會造成成本的投入增加，使資金無法流動，甚至保質(zhì)期短的物品長時間不用積壓過期，造成直接浪費。而且還會使企業(yè)生產(chǎn)出現(xiàn)物資供不應求、物資短缺的現(xiàn)象。
4.庫存管理不夠完善：清倉利庫工作滯后，導致庫存的產(chǎn)品和物資沒能及時利用，最終浪費。物資保養(yǎng)沒有根據(jù)物資的各方面要求分別加以妥善保管。管理比較落后，跟不上科學的速度，管理人員責任心不強，經(jīng)常會出現(xiàn)物資擺放錯誤，分類不夠準確的事情；而且由于對合同內(nèi)容的模糊和不了解，造成原料剩余，長期堆放不用，最終浪費。
5.物資消耗定額管理、原始記錄不健全：在制造過程中，物資的領用、支配毫無章法，監(jiān)控無依據(jù)，記錄不夠完善、健全，生產(chǎn)用料浪費大，有時甚至會發(fā)生公物私用的事情。
6.管理人員水平不夠：他們對物資管理的重要性了解不夠，而且物資管理制度也不夠完善、特權思想嚴重、管理的方式方法比較落后、管理意識淡薄，最終導致物資的浪費。
1.改善管理理念，樹立良好的競爭意識。
要想充分發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部的物資供應管理的作用，就要將以往的管理理念摒除，改善原有的管理方式，擺脫按照指令性計劃的觀念，樹立良好的市場競爭意識，不斷地創(chuàng)新改進，學習專業(yè)性的知識和技能，著力提高自身的企業(yè)物資供應管理水平和技能，并與企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展目標相結(jié)合，成立與企業(yè)相適應、具有可持續(xù)發(fā)展特性的物資供應和采購方式，為企業(yè)的生產(chǎn)奠定堅實的物資基礎。除此之外，在做好企業(yè)物資供應的同時還應加強管理技能的創(chuàng)新，就要對供應管理的相關體制進行完善和優(yōu)化，從而使企業(yè)的效益得到提升。
2.增強對物資庫存的管理力度，提高管理水平。
作為一名物資供應的管理人員，就應該對物資進行統(tǒng)一管理，明確各個物資的對應編碼，將管理流程規(guī)范化、標準化，有效的結(jié)合和統(tǒng)一物資管理各環(huán)節(jié)，從而實現(xiàn)物資供應管理一體化，并通過物資管理信息系統(tǒng)來對企業(yè)物資的使用情況進行實時的監(jiān)控和管理。這樣做一方面可以明確物資的庫存量；另一方面還可以對物資的結(jié)構(gòu)進行科學合理的配置，以此來為物資供應奠定基礎，并在此基礎上，與企業(yè)實際對物資供應消耗定額進行科學動態(tài)的修訂和完善，以便于可以更好的對庫存結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，在降低庫存存儲的同時提高資金的運轉(zhuǎn)速率，在物資庫存管理方面保持科學性和合理性，進而為企業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟效益的提升發(fā)揮其應有的作用。
3.強化物資供應管理人員的素質(zhì)和專業(yè)技能。
企業(yè)物資供應管理水平的提高離不開高效的物資管理團隊。因此，就需要企業(yè)不斷加大力度，強化對物資供應管理人員的培訓，使其自身的專業(yè)技能、知識和身心素質(zhì)得到提高，為企業(yè)做出更具實質(zhì)性的工作。在企業(yè)物資管理人力資源管理中，要注重對管理人員的素質(zhì)培養(yǎng)，以引進先進人才為輔，通過多種方式來強化對相關人員的培訓，并建立具有激勵和約束性質(zhì)的獎懲體系，使人員可以對企業(yè)恪盡職守，保持良好的工作態(tài)度，以便于為企業(yè)增添素質(zhì)、技能及知識為一體的物資管理人才，為企業(yè)發(fā)展奠定基礎。
三、結(jié)語。
在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)成本的降低、經(jīng)濟效益及社會效益提升的關鍵就是對物資的供應進行嚴格、規(guī)范的管理。所以，就要用科學性的管理方法，嚴格控制物資的質(zhì)量、入庫及發(fā)放，使物資得到有效的利用，避免浪費。此外，還應健全相應的管理機制，將供應流程、環(huán)節(jié)進行規(guī)范化管理，以提升供應管理水平和質(zhì)量。為使企業(yè)的競爭力得到有效的加強，就要與時俱進，在新時代中不斷摸索、創(chuàng)新，把物資供應管理工作當做企業(yè)開源節(jié)流的重點要素來抓，充分提高自身素質(zhì)，不斷培養(yǎng)管理型人才，使企業(yè)得到持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展。
參考文獻：
[2]于波，徐秀峰.物資供應現(xiàn)狀及企業(yè)物資供應管理[j].中國新技術新產(chǎn)品，20xx，15：207.
[3]宋金安.物資供應現(xiàn)狀及企業(yè)物資供應管理[j].東方企業(yè)文化，20xx，22：41.
[4]段洪濤.物資供應現(xiàn)狀及企業(yè)物資供應管理[j].民營科技，20xx，07：187.
淺談物流管理論文篇十九
摘要：在許多現(xiàn)代企業(yè)中，物流成本管理已成為贏得競爭的重要法寶。并且隨著物流管理意識的增強，人們對于物流成本的關心日漸濃厚，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務。隨著經(jīng)濟的全球化和物流行業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤、提高經(jīng)濟效益的新途徑。本文簡要介紹物流管理的背景狀況，并分析物流成本管理存在的問題及其原因，提出幾點降低我國企業(yè)物流成本的途徑。
一、引言。
隨著經(jīng)濟的全球化和科學技術的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤、提高經(jīng)濟效益的新途徑。物流成本管理就是通過成本去管理物流，管理的對象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。良好的物流管理不僅能夠幫助企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)成本優(yōu)勢和價值優(yōu)勢，同時也是贏得市場競爭力的有力工具。近年來，越來越多的企業(yè)為進一步挖掘盈利潛力和確立自己的競爭優(yōu)勢，將目光焦點轉(zhuǎn)向了物流成本管理。
(一)企業(yè)物流管理意識不強，物流成本管理制度不健全。
由于管理觀念的差異，長期以來，經(jīng)營者還是只注重生產(chǎn)成本、市場促銷等而忽視物流成本的管理，未能從全局正確把握物流成本的特性。但隨著生產(chǎn)力的發(fā)展和科學技術的廣泛應用，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本大幅度下降，物流成本占總成本的比重越來越大，已經(jīng)成為企業(yè)提高競爭力的重要手段，而很多企業(yè)仍然還沒有從根本上意識到物流成本管理的重要性。
在許多中小型企業(yè)中，還沒有設立專門的物流管理部門，且缺乏現(xiàn)代物流手段。經(jīng)營者也還沒有重視供應鏈管理思想，更沒有把物流運作建成一個以滿足經(jīng)營需要為目的的供應鏈體系，而造成企業(yè)成本居高不下，為企業(yè)帶來巨大損失。
(二)企業(yè)物流成本在核算和控制中存在的問題。
物流在企業(yè)財務會計制度中沒有單獨的項目，一般所有成本都列在費用欄中，較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用作出明確、全面的計算與分析，如物料運輸成本常包括在貨物的采購成本或銷售成本中，廠內(nèi)運輸成本常記入生產(chǎn)成本;定單處理成本包含在營業(yè)費用中;部分存貨持有成本還可能包含在財務費用中。由于無法完整統(tǒng)計企業(yè)物流成本是多少，使得企業(yè)節(jié)約成本也無從下手。
在通常的會計科目中，物流成本核算的是企業(yè)對外部運輸所支付的運輸費用或向外部運輸倉庫支付的商品保管費用等傳統(tǒng)物流費用。而對于企業(yè)內(nèi)部的物流基礎設施建設和企業(yè)利用自己的車輛運輸，利用自己的庫房保管貨物，由自己的工人進行包裝、裝卸等沒有列入物流費用科目，因而難以把握準確的物流成本究竟是多少。
(三)第三方物流參與程度低，物流規(guī)模小。
我國很多企業(yè)物流多采取自辦物流方式，沒有依靠物流系統(tǒng)支持企業(yè)物流，第三方物流公司的參與程度很低。與發(fā)達國家相比，我國第三方物流在物流市場中的比重僅為18%，在工業(yè)企業(yè)中，原材料物流由企業(yè)自身和供應企業(yè)承擔的分別為6%和46%，而由供求雙方以外的第三方物流企業(yè)承擔的僅為16.1%;在商業(yè)企業(yè)中，由企業(yè)自理和供貨方承擔的物流活動分別為76.5%和17.6%。這種自辦物流方式設施落后，設施利用率低下，專業(yè)化、規(guī)?；潭炔睿\輸組織不合理，無貨空駛、迂回運輸?shù)痊F(xiàn)象嚴重，在很大程度上成為我國物流成本居高不下的又一原因。
企業(yè)物流基礎設施如倉庫貨架、進出庫設備、運輸設備、包裝工具、維護保養(yǎng)工具等都比較陳舊，功能單一，無法實現(xiàn)機械化、自動化，工作效率低下難以適應現(xiàn)代經(jīng)濟形式發(fā)展的需要;通信設備等信息技術設施缺乏。同時自身擴大再生產(chǎn)資金不足，無法進行技術設備的更新和改造。
并且我國物流基礎設施和裝備方面的標準化程度還比較低，物流器具標準不配套、物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜接，致使物流各功能、要素之間的銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展受到嚴重阻礙，在很大程度上影響了物流效率的提高。企業(yè)物流基礎設施落后，導致物流行業(yè)運輸效率低下，企業(yè)運輸和倉儲現(xiàn)代化水平不高。目前，我國多數(shù)企業(yè)的購貨、運輸、制單主要由人工完成，貨物流轉(zhuǎn)周期長、庫存量大、存貨成本高。
我國企業(yè)物流管理人員水平相對過低，物流人才總量相對不足，結(jié)構(gòu)不合理，創(chuàng)新能力不強。大部分企業(yè)中物流管理者素質(zhì)較低，企業(yè)內(nèi)部管理粗放，先進的物流管理技術和管理方法都還沒有得到應用，不少管理者觀念尚未徹底轉(zhuǎn)變。由于生產(chǎn)和流通企業(yè)中的相當一部分企業(yè)領導層對現(xiàn)代物流業(yè)的作用認識不到位，使物流知識的學習和培訓工作相對滯后，再加上中小企業(yè)用人標準往往頻繁改變，缺乏從長遠戰(zhàn)略出發(fā)培養(yǎng)核心人才，尤其是管理人才的長遠考慮。在用人觀上只注重員工對企業(yè)的價值，而較少考慮為員工提供充分的發(fā)展機會，不易留住人才。因此，廣大非物流企業(yè)，物流技術方面的人才非常匱乏。
四、搞好物流成本控制與管理的對策。
在物流供應鏈各環(huán)節(jié)，企業(yè)不僅要加強物流基礎設施建設，更要在提升企業(yè)管理軟實力上下功夫，剛?cè)岵岣呶锪魉?。物流基礎設施建設是物流供應鏈的基礎。物流系統(tǒng)要做到準時交貨、降低庫存費用，運輸環(huán)節(jié)的貨車、裝卸環(huán)節(jié)的起重機、倉儲環(huán)節(jié)的傳送帶以及土地、廠房等硬件設施是保證作業(yè)流程順利進行的基礎。物流成本過高的主要原因是因為產(chǎn)品在倉庫存放的時間和路上耽擱的時間過長。物流企業(yè)的基礎設施建設對于鍛造核心競爭力尤其重要。
物流責任會計就是根據(jù)不同級別的物流管理人員和管理部門應負的責任，收集、匯總及報告其有關資料的一種會計制度。它能將成本核算與責任實體控制有機地結(jié)合起來，以“誰受益，誰承擔”的原則歸集成本。這里面重要的是明確物流責任中心。所謂物流責任中心是指由一個主管人員負責，承擔規(guī)定責任并具有相應權利的內(nèi)部物流單位。通過各個責任層次對內(nèi)部物流活動進行監(jiān)督控制，并將物流活動組成一個有機整體，使各部門和環(huán)節(jié)為實現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標擔負各自責任，并通過各物流責任中心信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門隨時掌握情況，發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，可以有效降低物流成本，提高物流系統(tǒng)效益。
(四)加強企業(yè)物流成本核算，降低企業(yè)物流成本。
健全企業(yè)物流管理體制降低企業(yè)物流成本的首要任務是：明確物流成本的構(gòu)成，從原來財務成本中分離出屬于物流成本范疇的內(nèi)容，切實掌握物流系統(tǒng)的成本，可以把物流成本分別按運費、保管費、包裝材料費、企業(yè)內(nèi)部配送費、人事費、物流管理費等支付形態(tài)記賬?；蛘甙垂δ芊謩e包裝、配送、保管、搬運、信息、物流管理等功能計算企業(yè)物流費用。
離開了現(xiàn)代物流就沒有真正的服務質(zhì)量，企業(yè)需要進一步提高服務能力和質(zhì)量，而這些都必須要有高素質(zhì)的物流從業(yè)人員來實現(xiàn)。企業(yè)發(fā)展物流和控制物流成本必須重視物流人才的培養(yǎng)，只有擁有高素質(zhì)的物流人才，才能夠更加有效地提高服務質(zhì)量，迅速提升品牌形象，贏取市場消費者贊賞，降低企業(yè)物流成本，以促進企業(yè)快速發(fā)展。為此，企業(yè)必須加大物流人才的投入，一方面通過現(xiàn)有人員的培訓，加強與管理咨詢公司的通力合作，積極參加咨詢公司組織舉辦的高水平物流培訓班，培養(yǎng)一批中高級物流技術人才，或直接從專業(yè)物流公司或高校引進物流專業(yè)人才，全面負責本企業(yè)的物流工作，強化成本核算意識，提高物流運作效率，降低成本。
五、總結(jié)。
從以上論述中，我們可以看出企業(yè)物流成本管理是一個復雜而又困難的過程，需要企業(yè)在對物流成本進行控制時采取系統(tǒng)優(yōu)化的戰(zhàn)略，既要重視企業(yè)物流成本的局部降低，更要重視其綜合成本的減少。企業(yè)經(jīng)營的一個重要目標是以最小的投入換取最大的收益。而實現(xiàn)這一目標的最好途徑是成本管理，物流成本的控制是對成本限額進行預算，將實際成本與目標成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動的經(jīng)濟效益。總之，全面降低運輸成本、倉儲成本等是降低企業(yè)物流成本的關鍵所在，而物流成本的減少將對降低企業(yè)經(jīng)營成本、提升企業(yè)的核心競爭力發(fā)揮著日益重要的作用。
參考文獻：
[1]張元娣.基于價值鏈的物流成本管理探析[j].中國商貿(mào)，，2.
[2]王瑾琳.價值鏈企業(yè)物流成本管理淺析[j].商業(yè)會計，，24.
[3]汪永蘭.淺談作業(yè)成本法在物流成本核算中的應用[j].財會通訊，2010，35.
[4]宋佳璐.工業(yè)企業(yè)物流成本核算現(xiàn)狀及方法構(gòu)建[j].中國經(jīng)貿(mào)導刊，2010，20.
[5]趙剛.企業(yè)物流成本的會計核算[j].中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)會計，，1.
[6]朱從華.基于活動分析法的物流成本管理[j].中國商貿(mào)，2010，23.
[7]黃世秀.中小企業(yè)物流成本控制探討[j].現(xiàn)代物流，，1.
[8]鮑新中.物流成本管理與控制[m].北京：電子工業(yè)出版社，2006.
[9]陳成棟.探索降低我國物流成本的途徑[j].龍巖學院學報，2006，4.
[10]李麗清.企業(yè)物流成本控制對策與措施[j].中國物流與采購，2007，2.
[11]張蕊.物流成本的核算與控制[j].中國商貿(mào)，2010，23.
【本文地址：http://aiweibaby.com/zuowen/13522464.html】
