心得體會是對自身成長的評估，有助于我們更好地調整自己的學習和生活狀態(tài)。寫心得體會時，要注重抓住關鍵點，并進行準確的描述和分析。這是一些成功企業(yè)家的心得體會，希望對大家的工作和創(chuàng)業(yè)有所幫助。
駕校考試心得體會篇一
駕駛機動車是現代人生活中必不可少的技能之一，而通過駕?？荚噭t是獲得駕駛證書的必要條件之一。在我參加駕?？荚嚨倪^程中，我經歷了許多挑戰(zhàn)和困難，但也積累了一些寶貴的心得體會。在此，我將以五段式的文章形式，分享我在駕?？荚囍械男牡皿w會。
第一段：準備階段。
在參加駕?？荚囍?，我進行了一段時間的準備。首先，我積極學習相關的交通法規(guī)和駕駛技巧。通過閱讀相關書籍和上網查詢，我逐漸了解了各種交通標志、交通信號以及道路使用規(guī)則。此外，我還參加了駕駛模擬訓練以提高自己的實際操作能力。這個準備階段不僅讓我對駕駛知識有了更深入的了解，還提高了我的自信心，為我接下來的考試打下了堅實的基礎。
第二段：筆試階段。
駕校考試分為理論考試和實際考試兩個階段。理論考試是初步篩選考生的環(huán)節(jié)，對于參加駕?？荚嚨娜藖碚f，理論考試是第一道坎。我在這個階段遇到了不少困難，因為考試題目相對較多，知識點也比較繁雜。為了備考，我制定了一個詳細的學習計劃，并堅持每天按照計劃復習。我找到了一些專門的駕?？荚嚵曨}，進行反復練習，熟悉了各種考題的出題規(guī)律和解題技巧。通過認真的備考，我成功通過了理論考試，為我接下來的實際考試打下了良好的基礎。
第三段：實際操作階段。
實際操作考試是考察考生實際駕駛技能和應對各種情況的能力。這個環(huán)節(jié)對考生的心理素質和操作水平都提出了較高的要求。在我參加實際操作考試時，我深刻地感受到了緊張和壓力。面對考官的嚴格要求和各種復雜的交通情況，我不禁有些手忙腳亂。但是，我沒有放棄，我告訴自己要保持冷靜，全神貫注地駕駛車輛。在考試中，我嚴格按照交通規(guī)則和考官的指令進行操作，沒有任何違規(guī)行為。最終，我順利地通過了實際操作考試。這個階段的考試給了我很大的信心，也讓我更深刻地認識到了駕駛技能的重要性。
第四段：面對失敗。
雖然我成功通過了考試，但在這個過程中，我也遇到了一些失敗。曾經有一次在實際操作考試中，我因疏忽未注意一輛突然冒出的摩托車，導致了一次危險的駕駛操作。這次失敗讓我深感警醒，意識到自己的不足，同時也明白了駕駛技能的重要性和復雜性。我反思了自己的錯誤，總結了經驗教訓，并參加了更多的駕駛訓練以提升自己的駕駛水平。面對失敗，我學會了坦然接受，勇敢面對，并從中獲取了寶貴的成長。
第五段：駕駛技能的重要性。
通過駕校考試，我不僅順利獲得了駕駛證書，更體會到了駕駛技能的重要性。駕駛一輛機動車不僅需要了解交通規(guī)則和掌握駕駛技巧，更需要具備一顆細心和耐心的心。在道路上，我們不僅要時刻保持警覺，還要不斷提高自己的防御意識，預判和應對各種交通情況。只有掌握了這些駕駛技能，我們才能夠安全地駕駛車輛，保護自己和他人的生命安全。因此，駕校考試不僅是為了獲取駕駛證書，更是對我們駕駛素養(yǎng)和安全意識的一次考驗。
總結起來，駕校考試是一次全面考察考生駕駛技能、安全意識和心理素質的考試。在這個過程中，我深感駕駛技能的重要性，也體會到了駕?？荚噷ξ覀€人的成長和提升的意義。通過準備階段的學習和備考，通過實際操作階段的實際駕駛訓練和考試，我不僅成功通過了駕?？荚嚕谶@個過程中汲取了寶貴的經驗和教訓。我相信，在將來的駕駛生活中，這些心得體會必將對我起到積極的推動作用。
駕?？荚囆牡皿w會篇二
駕?？荚囀敲總€想要獲取駕照的人必須經歷的一項考試。無論是理論考試還是實際操作考試，都需要我們具備一定的知識和技能。在我自己考取駕照的過程中，我從考前的緊張到考后的驚喜，經歷了許多體會，深刻認識到了駕校考試的重要性。下面，讓我和大家一起分享我的經歷和感悟。
二段：理論考試。
理論考試是成為合格的駕駛員的必要條件之一。這項考試涉及到交通規(guī)則、道路標志、車輛結構和維修等基礎知識，需要我們通過學習和模擬練習來掌握。對于我來說，這是最難的一關。我曾經花了很多時間在學習交通規(guī)則和考試題目上，還請了教練輔導。但是，當我真正面對考試時，我的心情無法平靜，因為我覺得沒有把東西學得夠透徹。結果，我只得到了一半的分數。這次經歷讓我深刻認識到平時的學習非常重要。只有通過長期的積累，才能在考試中得心應手。
三段：路考經驗。
路考對考生的能力有較高的要求，需要我們駕駛技能、路況把握、安全意識等方面全面掌握。在我的路考過程中，我的教練一直陪伴在我身邊，提醒我注意事項和考官的要求。盡管我當時非常緊張，但是靠著教練的幫助和自己的掌握，最終我順利通過了路考。路考讓我深深體會到駕駛的風險性，一時的馬虎甚至可能會導致不可挽回的結果。而在考試中，我們的安全意識和行車技巧必須達到了一定的要求，才能通過考試。
四段：考試后的收獲。
通過考試之后，我馬上去了駕校的安全培訓，獲得了關于安全駕駛和車輛維護等方面的更多知識。同時，我也意識到自己學車過程中的不足?？荚囍皇且粋€起點，真正的安全駕駛和自我提高需要從平時注意開始。因此，我開始端正自己的態(tài)度，更加自覺地遵守交通規(guī)則，增強自身的駕駛技能和安全意識。
五段：結尾。
駕?？荚囯m然只是成為一名駕駛員的必要條件之一，但從中我們可以學到許多駕駛技巧、駕駛安全、遵法守紀的意識等方面的知識。對我這樣的一個新手駕駛員來說，考試不僅是證明能力的過程，更是在駕駛技能和交通意識上的提高。通過考試，我們不僅能夠獲得駕駛證，更能擁有自信和勇氣在道路上駕駛。
駕校考試心得體會篇三
轉速不能大于，慢松離合起步。起步時間不能超過10秒！起步時要平穩(wěn)起來別闖動。
2、踩離合只能在起步、加檔、減檔、停車時用，踩的時間別超過5秒！正常行駛時千萬別踩離合！（遇情況要稍微減下速時只踩剎車別踩離合，以避免脫檔行駛）。
3、右拐左拐掉頭靠邊停車等考試項目的語音提示發(fā)出后，別忘記先打轉向燈！變更車道后要等車身順正后再回轉向燈，車身沒正之前要用手拔住轉身燈，不能自動早回。
4、在掛檔時要在空檔處停頓一下再推檔，全部檔位都要直線推檔，不能斜著推檔，手型要正確。
進入路口導向車道（白實線）后，別太早換成2檔，因為二檔全程不得超過200米，要省著用。也可以用3檔25碼速度左轉或右轉過路口。
在百米加減檔之前的路口右轉彎，可直接轉到超車道上，以減去變道的麻煩。
在百米加減檔之前，如遇前方車輛太近，影響自己加速加檔，就先停車等候，等對方駛遠后再起步。但是，路口內絕對不能停車！
百米加減檔時，到20碼就掛3檔、上30碼就掛4檔、上40碼就掛5檔，加到5檔后保持40碼以上達11秒后，（在11秒內不能低于40碼！）再減速到15-20碼換1檔掉頭，注意別壓白線！
百米加減檔時的逐級加檔過程中，別太急躁，要全松開離合后再加油門，以免轟空油。
如果看到前方“靠邊停車”的考試車很多，自己過去的話沒有足夠距離完成停車，就要先在路口外停車等候，等對方的車起步離開后倒出地方來再過去停。
靠邊停車時減速換1檔停車，不能減得太低以至于車輛停止，在沒有停入正確位置之前絕不能停車！車輪在離路邊白線30公分以內，不能壓白線，轉向燈要用手推著防止自動回轉。停得要平緩不能使車身闖動。
5、停車口決：1拉手剎2摘空檔3關轉身燈4松左腳5松右腳。
6、如果在考試路途中，看前方車輛離自己太近且速度又慢，實在拉不開距離，自己的油門快低于1000轉時，就果斷停車，等候對方駛遠再起步，以免自己轉速掉下1000轉。
牢記“加速加檔，減速減檔”，任何時候碼速與檔位要匹配，全程不能脫檔、空檔滑行。
全程大多數時候車速應在3檔35碼左右、40碼以下，以防通用評判速度過低。
過所有路口時，車速不能超過30碼！過公交站、學校時也不能超過30碼，要提前減點速。
科目三考試六大禁忌。
一:低頭看檔。
這一條師傅應該都教過，一開始再別扭也要控制自已，在考試時更要注意，這個錯誤最容易在準備起步時犯，開車時目光只能向前看，這是一個基本的習慣。
二:車門不關好就起步。
車門不關好，行車時的危險不言而喻，讓考官槍斃說冤也不算冤。
三:靠邊停車路線過長。
科目三路考走完，考官發(fā)“靠邊停車”的口令，幾乎就是勝利的前奏了，這時候出錯實在是前功盡棄，估計不是一般的長，只要不是路口和實線處，停車應果斷些，聽到口令看清路況，沒有實線或太接近路口就趕緊打右燈，看后視鏡剎車減速并線，人到路中偏右的位置，回左輪(要多回一些)，在靠慣性能滑動到把車回正時就踩下離合，車正將輪向右回正停車。
四:走錯路線。
這種錯誤可以有多種類型，象環(huán)島、立交橋等處更容易出錯，所以考試前一定要熟悉線路，因為考試時要走的科目位置是固定的，頂多有一些小的變化，如果師傅沒機會帶著完整走一遍，至少自已可以轉轉觀察一下，記一記，但路考前熟悉路況還是很重要的。
五:紅綠燈前猶豫。
綠燈變紅燈前會閃幾下，這時根據離路口的距離和車速，距離近車速沒降下來就踩油門過去，要不就果斷剎車停住，一猶豫弄不好就過了停止線，就算折了。
六:行車時車身太偏右。
科目三路考這個毛病很多新手也常犯，但這樣給考官的感覺很不好，你想，你都快給考官帶溝里去了，能讓你過嗎。再說了出來上了路，右邊可是行人和自行車，是行走路線隨意性比較強的群體，撞了還賠錢沒商量，左邊雖然是速度快的車，但你按車道規(guī)規(guī)距距走還是安全的。
駕?？荚囆牡皿w會篇四
駕駛是現代人必不可少的一項技能，而考取駕照是實現這個技能的第一步。為了更好地掌握駕駛技能，我報名參加了駕校培訓，并成功通過了駕?？荚嚒Ｔ谶@個過程中，我有很多心得體會，希望能對想要通過駕?？荚嚨娜擞兴鶈⑹尽?/p>
第二段：準備工作。
在參加駕?？荚嚽埃浞值臏蕚涔ぷ魇欠浅Ｖ匾?。首先，需要熟悉駕?？荚嚨拿總€環(huán)節(jié)，包括考試流程、考試內容、考試通過標準等。其次，要提前做好必要的心理準備，保持心態(tài)穩(wěn)定，確信自己可以通過考試。此外，對于駕駛技能的掌握也是至關重要的，練好倒車入庫、模擬考試、科目四等重點項目，無論是考試還是今后的行車都會大有裨益。
第三段：考試心得。
參加駕?？荚嚂r，除了掌握好駕駛技能，還需要注意幾個心理上的問題。首先是自信心的掌控，要保持穩(wěn)定積極的心態(tài)，以避免在緊張、疲勞或恐懼的情況下出現失誤。其次，考試過程中需要注重細節(jié)，如調整座椅、系好安全帶、行車規(guī)范、交通信號的解釋等，這些細節(jié)往往能引起考官的注意，因此需要時刻注意，不遺漏任何細節(jié)。
第四段：實際操作。
對于實際駕駛考試，特別要注重實踐體驗，實際環(huán)境與模擬練習中可能會有很大的差別，實際考試中需要考生跟據交通情況、路面情況進行實時調整，因此需要經過長時間不斷的練習與磨礪，適應實際情況并在考試中嫻熟地操作。此外，還需要遵守交通規(guī)則，切不可貪圖一時方便，路面情況的變化往往比我們想象中的要多。
第五段：總結。
參加駕?？荚?，是學習駕駛技能的一個非常重要的環(huán)節(jié)，通過考試后，我們進入到真正的駕駛狀態(tài)，需要時刻調整自己的心態(tài)，并不斷學習、提升駕駛技能，因為一個準駕車主只有經過了長期的駕駛練習與磨礪，才能真正成為一名懂得駕車禮儀的合格司機。
駕?？荚囆牡皿w會篇五
從一名專業(yè)駕駛員轉換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進入內江市雄風駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術和駕駛經驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學語言貧乏，教學方法落后，不懂教育學，心理學，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經不足，后天不能再失調，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
一，教練員與學員之間不和諧現象。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技。
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓”與“練”
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。
培訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產的數量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術甚少。
三.矛盾心態(tài)。
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓練得再好，還不如~~~~“運氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念。
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高。
長—要有較突出的業(yè)務特長。
高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產把好安全第一關。
駕?？荚囆牡皿w會篇六
首先我從練車說起，勤于練習無疑是過關的保障，尤其是像開車這種技能性的東西更需要訓練成一種永生不忘的肌肉記憶，但是如果只是盲目練習不加以思考成效并不是那么好的，由于我在學車過程中也在上班，練車不能很好的連續(xù)就屬于三天打漁兩天曬網的類型所以我是吃了虧的，但很幸運的是在這次考試前遇上一個特別好的師兄他每次練車都會叫我，我又不好意思不去，所以我也就比以往練得更多了，然后真正到了考場就更有底氣了，所以還是表現出您的友好與熱情去收獲更多朋友吧，而且練車過程中建議大家多和其他學員交流，互相學習，三人行必有我?guī)?，而且大家都在一起學，水平相當，學習過程中總結出來的技巧是可以拿過直接用的，就我而言，s彎道是我的一大弱點，考試前幾天一個姓馬的.師兄告訴我他走s彎的訣竅就是把頭伸出去管好一邊另一邊就不會壓線，后來這一招可給我解決了大問題呀，原來長頸鹿不只出現在非洲的大草原上還會出現在考場上!另外就是大家平時有空可以看網上的學車視頻，自己總結找到適合自己的方法，不要完全依賴于師傅，主動學習才能事半功倍。
大家去考試前一定要準備好自己的身份證，當然也不要帶太多的東西，因為在考試過程中包包是不能帶進考場的，考試前最好租車模擬了解考試中心方位布局，談到租車模擬原諒我再啰嗦兩句，租車模擬價格確實不便宜，所以大家一定要好好利用，把模擬當成真正的考試來練習，控制好行車速度，最好慢一點這樣才有充分的時間去找點位，模擬時身邊一般會坐著一名教練，你可別忽略他的存在相信我虛心請教你會受益多多的，他們對考試場地特別熟悉隨便給你說點都會讓你少走好多彎路的。
說完模擬就要說正式考試了，同樣的請隨身攜帶好您的身份證，按時到指定地點集合刷身份證，錄指紋排考試號，一般等候的時間會稍稍長些所以在這兒建議大家一定要填飽肚子，在等候考試過程可能有些枯燥你可以玩玩手機聽聽音樂什么的放松心情，但是要注意進入考試區(qū)域時一定要關閉手機否則可能會影響正式考試。
上車后調節(jié)座椅，后視鏡，系好安全帶，確認安全帶插好舉手示意待監(jiān)考員替你點發(fā)車，你就可以大顯身手了。記得打轉向燈!
駕?？荚囆牡皿w會篇七
駕?？荚囀浅蔀橐幻细袼緳C必須經歷的重要環(huán)節(jié)。我也在經歷了艱苦的學車過程后完成了駕校的考試，今天我想分享我在這個過程中的體會以及心得。這個過程，既考驗了我的技能水平，更檢驗了我的心理素質和自律能力。
第一段：考試前的準備。
考試前的準備非常重要，我在這個環(huán)節(jié)中吸取了很多的教訓。在準備過程中，我深刻意識到前期的努力和準備的重要性。我提前預約了考試時間，每天也都會花時間進行模擬考試，查漏補缺。我還制定了復習計劃，按照計劃去完成，力求考試時避免緊張?？荚嚽皫滋?，我用心地檢查車輛情況，保持良好狀態(tài)，以便盡可能地減少技術原因或車輛問題對我的影響。
第二段：心態(tài)調整與跨越瓶頸。
駕?？荚囀且豁楅L期的考驗，需要經歷一次次的篩選和淘汰，而每次失敗都會給考生造成一定的壓力和負面影響。這時候，調整心態(tài)非常關鍵。在學車的過程中，我經歷了很多次失敗，但是我沒有放棄，每次進行考試失敗后，我都會仔細分析自己的問題和不足，并及時調整心態(tài)，開始下一輪的準備。我認識到，無論在什么時候，一定要堅定自己的信念，相信自己能夠成功，不斷前行。
第三段：注意事項與考試技巧。
在駕?？荚嚠斨?，正確的處理交通標志，紅綠燈，機動車道等也是非常重要的部分。在考試中，我及時轉向，保持車距，以防止追尾或剎車不及。我還學會了運用剎車，加油和轉向器，靈活應對復雜的路況和交通情況。在考試中，注意保持冷靜，不要心態(tài)過于浮躁，分析路況，提前采取正確的行駛決策。
在完成駕?？荚嚨倪^程中，我不斷感悟到自己的不足和不足之處，以及努力和付出為未來帶來的利益和價值。在考試中，我深刻體會到交通法規(guī)及道路安全的重要性，并相信只有掌握這些知識，我們才能成為一位有良好行車習慣的合格司機。當最后一次考試通過后，我感到的并不是開心，而是一份責任和壓力，因為成為一名合格司機后，我將要面對的是實實在在的道路安全問題。
第五段：未來的展望。
成為一名合格司機遠不止終點是駕照，我認為這代表著對自己、對社會和對家人的更高責任和義務。在未來的駕車之旅中，我會始終牢記安全是第一位，將道路安全視為己任，并通過不斷學習，提高自身的駕駛技能和素養(yǎng)，成為一名文明、合格和負責任的司機。
總結。
通過駕?？荚嚨钠D苦過程，我深刻認識到學習和努力的重要性，學會了處理復雜道路情況的技巧，并且找到了一個正確認識和負責任的態(tài)度。在未來的生活中，無論面對什么樣的路況和挑戰(zhàn)，我都將保持良好的心態(tài)，不斷努力前行。
駕?？荚囆牡皿w會篇八
駕校是大家都或多或少要經歷的一個環(huán)節(jié)，無論是上班族，剛剛步入社會的大學生，還是家庭主婦，學習駕駛都是一項既必要又有趣的技能。然而，想要擁有駕照，就必須經過考試。我在此分享一下我的駕校考試體會與心得體會，希望能夠給正在學車的人們提供參考，讓你們的路途更加順暢。
第一段：態(tài)度決定一切。
在整個學車的過程中，我們每位學員無論如何都必須保持一個積極且謙虛的態(tài)度，因為態(tài)度決定一切。學車的時候遇到問題或者經歷失敗時，不可以泄氣，也不要消極抵觸或焦慮。我們要能夠認真分析自己的問題，并且不斷總結和改進。在面對教練的時候，也需要耐心地聽取建議和批評。一些教練的口風可能比較強硬，但是我們都要清楚這是出于他們對我們訓練之深入認識的體現。通過逐漸改變自己的態(tài)度，我們就可以不斷改進自己的技能水平。
第二段：不要等到考試前才開始緊張。
在我學車的過程中，每次考試前我都會感到緊張。但是，我也在逐漸發(fā)現，如果平常都能打好基礎，考試時也會自然而然地過關。所以，我的建議是：不要等到考試前才開始緊張，而是把學車過程中每一天都看做一個練習的機會。這個做法可以讓你在考試時減少緊張感，因為你已經經歷過類似的情況了。對于我來說，我會在平時專注于自己的學車進程，不斷反思和總結自己，從而避免在考試前緊張。
第三段：多加練習是關鍵。
駕校考試無非就是技巧的考驗，多加練習才是我們考試能通過的關鍵。在練習時，我們要注重細節(jié)和做事的規(guī)范性。平時練習過程中，要認真觀察交通信號燈和路線的走法，密切注意其他車輛的行駛方向，加強自己的觀察力和邏輯思維能力。勇于練習、擅于總結，可以讓我們更快地掌握駕駛技能，讓考試的勝利不再僥幸。
第四段：提高安全意識即使過關更重要。
很多人為了順利獲得駕照，視測試成績?yōu)槲ㄒ荒康?，缺乏對駕駛安全性的重視。在此，我想提醒大家，要將安全作為自己的首要考慮。在學車過程中要嚴格要求自己，如果發(fā)現自己頂撞規(guī)定，要刻意強化自控力，不執(zhí)行任何冒險操作。切忌試圖繞過考核標準去“應試”，允許任何“臨時變通”，這會令自己的安全領域被極大地侵害。與此同時，若在學車過程中發(fā)現某些道路交通安全知識點薄弱，要及時向教練請教或閱讀相關書籍予以加強。
第五段：總之，勇往直前，成為合格的駕駛員。
通過以上幾節(jié)我相信大家對于如何在學車過程中全面提升自己有了更好的理解。我認為：對于每一個正在上駕校的人，都要保持堅韌、不拋棄自己和獲得本領；無論在駕校還是在駕駛生產中，都承認自己道路安全學習必須貫穿一生，保持敬畏路面、文明出行、注意保護環(huán)境。最終目的是成為一名合格的駕駛員，發(fā)展為熱愛生活和人民、積極投身現實和未來的時代新人。希望大家在學車的路上一路攻堅克難，駕馭自己人生之路。
駕校考試心得體會篇九
第一段：引言（200字）。
駕校考試是每個駕駛學員都必須經歷的一項重要考試。我在前不久剛剛通過了駕校考試，心中感慨萬千。通過這次考試，我不僅學到了駕駛技巧，更明白了考試的重要性和需要注意的細節(jié)。在這篇文章中，我將分享我在駕校考試中的心得體會。
第二段：理論知識的重要性（200字）。
在參加駕?？荚囍埃覍τ隈{駛理論知識的重要性并沒有充分認識。然而，在備考過程中，我逐漸意識到，理論知識是建立駕駛技巧的基礎。不僅要熟悉交通規(guī)則和標識，還要了解車輛的結構和特點，以及各種緊急情況下的應對措施。只有通過理論知識的學習和掌握，才能在實際駕駛中做出正確的判斷和反應。
第三段：模擬考試的重要性（200字）。
模擬考試是我取得好成績的重要環(huán)節(jié)。通過參加模擬考試，我不僅可以了解考試流程，還可以磨練自己的考試心態(tài)。在模擬考試中，我發(fā)現自己的心理壓力很大，容易出現緊張和焦慮的情緒。然而，通過多次的練習和調整，我逐漸放松了心態(tài)，提高了應對考試壓力的能力。模擬考試還讓我發(fā)現了自己需要加強的地方，及時糾正了錯誤，提升了實際駕駛的技術水平。
第四段：考試前的準備工作（200字）。
除了理論知識和模擬考試的準備外，我還在考試前做了充分的準備工作。首先，我檢查了自己的駕駛證和相關文件的完整性和有效期。其次，我仔細研讀了考試大綱，并找到了一些歷年真題進行復習。我還特別關注了一些常考的重點及細節(jié)問題，并針對性地進行了強化練習。此外，我還參加了一些講座和培訓課程，汲取了一些優(yōu)秀駕駛員的經驗和方法，提高了駕駛技巧。
第五段：追求穩(wěn)定和安全（200字）。
在通過駕校考試的過程中，我明白了駕駛不僅要追求速度，更要追求穩(wěn)定和安全。速度雖然是駕駛的一個重要指標，但是在實際應用中，我深刻體會到了穩(wěn)定駕駛的重要性。一次次的考試和實際駕駛經驗，讓我明白了細心和耐心的重要性。只有保持穩(wěn)定和安全的駕駛狀態(tài)，才能有效避免交通事故，并使自己和他人都能安全到達目的地。
總結（100字）。
通過駕?？荚嚨男牡皿w會，不僅讓我學會了駕駛技巧，更讓我明白了駕駛的重要性和需要注意的細節(jié)。理論知識的學習和掌握，模擬考試的實踐和檢驗，以及考前的充分準備工作，都是取得好成績的關鍵。而在實際駕駛中，追求穩(wěn)定和安全才是最重要的。通過這次考試，我在駕駛技術和駕駛態(tài)度方面都得到了提升，使我成為一名更懂駕駛、更安全的駕駛員。
駕校考試心得體會篇十
駕?？荚嚸伢挪挥每磿湍芡ㄟ^！暫時不考也先留著別等著急的時候沒處找去?。∷儆浄椒ǎ?/p>
1、題目里有“口”的選50米，有“站”的選30米，叫“口五站三"剩下的全選150米，沒有150的選最大。判斷題全對。
2、有關公里的題目：城市街道選50公里，其余有30的全選30。高速最高70，高速最低60。判斷題全對。
3、吊銷機動車證的為二年，撤消機動車證的為三年，以醉酒吊銷五年，因逃跑而吊銷是終身，叫“吊二撤三醉五逃終身”。
4、傷員急救知識：選擇題：a、b、c、“選字最多的”。判斷題：只有“遠心端”和“軟質擔架”是錯的，其余都是對的。
5、危險知識：題目里找“不需要”“不受”“可以”“三層”“堅固無損”是錯的，其余都是對的。
6、扣分題：扣1分：“未帶證件”判斷題：有“燈光”和”倒車“是對的，其余全錯。扣2分：匝道超車（高速），未達20%，打手機，違反標志，超4小時，沒有劃中心線，實習期，交叉路口。判斷題：”未與前保持安全距離“是對的。其余全錯。扣3分：燈光、信號燈、號牌、高速、掛車，判斷題全錯。扣6分：飲酒、超過50%、超過30%，學習駕車（高速），不按規(guī)定停車（高速）。判斷題全對?？?2分：醉酒、扣證駕車、逃逸、借證駕車，超過三個月未繳罰款，駕不符合車型的，強行通過。判斷題全對。
7、罰款題：有”2000“選”2000“，沒”2000“選”500“，沒有”2000以上”的和沒有”1000“的罰款。其它全選最大題?？剂P款金額的判斷題全選正確。
8、有關天數的題目：只要記住一個調解的選10天，其余有15天選15天，沒有15天的選3或90。
9、有關高度的：出現”集裝箱“選最大，其余選小。
10、關于作用的”變、離、柴、行“4個字后有作用全錯，其余有作用全對。
學車順口溜只要牢記考試準能過。
朋友剛學車時，也和其他學員一樣分不清動作要領和先后順序，一上車不是忘了這動作就是忘了那動作，有時一緊張，腦子還會暫時“空白”。一次看書，看到一篇順口溜覺得挺不錯的，就根據動作要領，寫下了這首學車順口溜。上車喊報告！
拉門出左腳，坐好叫考官，面帶梨渦笑。關門深呼吸，坐姿要擺好。查看空擋位，點火要輕柔。
方向別忘了，掛擋要干脆，手剎要放掉。起步問考官，多看后視鏡，喇叭來歡叫。
7，將排擋放入空擋位置。
8，打開啟動電門，檢視儀表盤。
9，確認無異常后，右手持排檔放入起步擋位10，左手打開向左方向燈。
11，眼睛觀察車四周狀況，左右反光鏡狀況12，三聯動起步。
注明：三聯動--指油門，離合器，手剎車的配合動作。
2，圖解禁令標志。
圖解指示標志。
3，圖解道路交通標線。
高速公路指示標志。
總結版：
1、如何拐彎進窄門？
首先目測是否能夠進得去，不要緊貼著門邊的障礙物拐彎，盡量減小轉彎的夾角。
2、上坡、上橋怎樣防止旁車“插入”？
堅持“走自己的道”，不要理會別人。若在中間一根道，則保持車輛居中；若在里車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距，一定要保持相當的車距，防止前車溜車?？傊?，讓速不讓道，在任何情況下，都要在自己的固有位置上。
3、怎樣把車“嵌入”一排車的中間？
采用倒車停車方法。通過反光鏡，以車位前方車輛車頭的中線為參照物，當后車輪的一半過了這條線時，開始打足方向盤倒車，待車輛進入2/3以后，再回方向盤。
4、要不要放空擋？
不建議經常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下，可以采用空檔滑行，但省油效果不明顯。下坡時切勿放空擋，不僅容易導致剎車失靈，而且一旦熄火，車輛可能失控。
5、如何超車和變道？
要堅決、果斷，盡量貼近前車，尤其是雙向車道，可以節(jié)省超車的時間。變道時一定要通過反光鏡仔細觀察隔壁車道的車流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷后車的速度。在確保安全的情況下才可以變道，否則一旦發(fā)生碰撞，變道車要負全責。
若行駛過程中，前方有公共汽車靠站，看不清車頭處是否有行人過馬路時，可以看公共汽車車頭前輪的空隙處，若地上有腳或陰影移動，則表示有人，超車時一定要注意。
6、綠燈閃爍，是否可以繼續(xù)往前開？
按照新的交通法規(guī)，不建議綠燈閃爍的時候過，最好綠燈一閃就停車，避免闖黃燈。并且盡量避免停在斑馬線上。
7、怎樣換擋最有效率？
換擋的訣竅在于學會聽發(fā)動機聲音。車速快、擋位低、拖擋的時候，會發(fā)出嗡嗡的聲音；反之，低速高擋的時候，聲音也會異常，會很響，同時還會發(fā)生車身抖動的現象。
一般來說，起步后，車子開動之后放2擋，40碼左右就可以換3擋了。
很多路段超過80碼會被電子警察揪住，但開得太慢又會影響交通順暢，因此60-80碼是最安全的行車速度。首先，一定要養(yǎng)成不猛踩油門的習慣，至于踩油門的最佳力度，每一輛車都不一樣，要盡快熟悉自己車子的油門輕重。
9、遇到紅燈，如何把車停得穩(wěn)一點？
提前從油門收腳，剎車不要猛踩，第一腳踩得略深一點，讓速度迅速降下來，待車輛停之前，微放剎車，汽車就不會向前“沖”了。
10、如何把車開到上街沿？
一般不主張把車硬生生開到上街沿，容易損壞車輛。長時間“凝”離合器，車內會傳來一股焦臭味，這是離合器磨損的味道。
有的地方停車緊張，實在需要把車開到上街沿，也要放慢車速，一個輪子一個輪子地上去，千萬不要兩個輪子一起沖上去，這樣很容易造成避震系統(tǒng)的損壞。下來的時候，也最好從側面下。
駕校考試心得體會篇十一
左手開門，右手扶方向盤，右腿先進車，坐好后左腿再進車內，關好車門，調整好座椅，左右后視鏡。點火：手動檔踩下離合器踏板啟動為安全（自動檔踩剎車打火），上車打火往右扭到底啟動后手一松鑰匙自動回點火開關，如熄火等幾秒后把車鑰匙扭回最左側后重新往右扭到底啟動?！韭房急仨毜某绦颉繙蕚涔ぷ?，調整好座椅和后視鏡，系好安全帶，打左轉向燈，踩下離合器掛一檔，松手剎，看后視鏡、儀表盤有無異常，確認安全后行車。慢松離合器，用三把方向（左右左）進入左車道后，扶好方向盤眼睛往前看，右手往左少用勁貼左側下拉空擋少頓換二檔后松離合器到半聯動停頓，稍加油門慢松完離合器。前推檔桿自動回位到中間后，前推是三檔，加檔先加速.減擋先減速.加檔必須一級一級加.減擋可以越級減。根據車速降得情況選擇檔位。停車時打右轉向燈，看右后視鏡，確認安全后踩離合器到底右腳放到剎車上做好停車準備用三把方向（右左右）用慣性靠右側路邊三十公分車順直停車摘擋，拉手剎，再松腳制動，撥回右轉向燈，去掉安全帶看左后視鏡確認安全后開門下車。
一、起步：1系2打左3踩4掛5松6看儀表盤7看左右后視鏡。
二、停車：1打右轉燈看右后視鏡。
三、下車：看左后視鏡安全后下車。
倒庫：調座椅，系安全帶，調左右后視鏡，一踩離合器、二掛擋、三松手剎（先上提再按鈕、拉起時不按鈕），慢松離合器到動力傳遞時停頓，半聯動時離合可以控制車速，快時下壓就慢，慢時上抬就快?？次才c邊線的寬度，寬了對打、窄了反打方向盤?？焱＼嚂r提前幾秒把右腳放在剎車踏板上做剎車準備，記好頭的位置看到左門線到左后視鏡下夾角時停車。停車時先踩離合器到底再輕踏制動剎停，摘擋，拉手剎，松完離合器下車。因車速慢。正確是先踩制動后踩離合器，只要在停車前踩離合器到底就可以，因車速快，這樣可以增加安全性?！緲毒氂冒肼搫?，怠速練車，不用油門?？鞎r輕踩下離合器，慢時少抬起離合器?？睾秒x合器把好車速，均勻行駛?！孔笫志劈c之間，右手三點之間，以左手為主、右手為輔的原則，打多少回多少，一手推、一手拉，不準搓輪、掏輪、不準拇指放里面，不準低頭看方向盤和檔桿，眼睛要平視前方，看前顧左右。方法共有三種：（1）微調：約九十度（2）半把：約一百八十度；（3）整把：雙手交替：十二點抓打到六點松手。單手：五指伸直掌心為軸稍往下用力。離合器的方法：用腳前掌進行踩踏，道路駕駛不準用腳后跟支地，腳跟為懸空，以免離合器踩不到底（新學員在進行樁練時可以用腳后跟支地），不得用腳尖、腳心踩踏，踩下后抬起時做到：快有個行程，也就是動力開始結合時之前，俗稱離合器間隙停動力結合時慢動力結合后。腳制動的踩法：用腳前掌踩踏輕、重、輕開始輕中間重最后快停車點時進行輕踩。
上坡起步。
一.壓線：用一檔前進，看著左雨刷實疙瘩（約車頭中間）對左線（左筋壓左輪走過的車轍），用三把方向調整，上坡途中不許半道停車，以免不合格。
二.定點停車：定好頭的位置，左后視鏡外邊與框留三指寬，左后視鏡下夾角過中間寬線約十公分后先踩離合器到底再踩剎車停車。停車后一定要踩緊剎車不要回腳以免車后溜（或看商標從左后視鏡下角對第一道線時停車）。
三.起步：
1、后溜：動力沒傳遞上就松了剎車。
2、熄火：（離合器抬得太快、太高沒松制動）或松制動時同時不自覺又抬了離合器。
3、過計時線前必需檢查檔位是否掛對，手剎是否松完。
4、右輪偏線30公分扣10分，偏50公分不合格。車頭不出樁桿線50公分扣10分。車頭出樁桿線50公分扣100分不合格，起步時超過30秒扣100分不合格。
側方停車。
調好左、右后視鏡，左雨刷實疙瘩離左線五六指或用右雨刷根部對左邊線同直角轉彎壓外線（右輪對車轍）前行，身體前傾從右側后視鏡看左邊前線頭后停車；從右后視鏡快看不到線角時往右打死方向盤從左側后視鏡看到后車門黑條壓線后根據車速雙手往左打死方向盤。1.看車身與左邊線夾角大小，如打早了提前松半把方向，早的多松的多。2.車身與左邊線平行時停車不用回正方向盤，開出：起步后車頭中間壓道線時往右打方向盤，車快正時往左回正方向盤。
直角轉彎：右輪點離外線五六指或右雨刷根部對外邊線，（同側方看線前行）用上坡起步頭的位置，等商標對內角時車速放慢邊走邊往左打死方向盤，待到車快正回往右正方向盤。
s路。
左轉彎進道時車頭左角快到外線時方向盤打一圈多左手11點位置左右，如左角出線多打方向，角在線里松方向盤，左角頂線手到位。換向：待到車頭中間壓外線時，往右回正方向后看右筋與外線的距離，遠慢打，近快打，再往左打一圈多右手打到1點左右。不管往那個方向打都沒有打死方向盤的地方，除非調車，調好后手到位。左彎左潑水，右彎右潑水。
駕?？荚囆牡皿w會篇十二
今年三月份我在駕校報的名，六月份考理論通過，在駕校學倒樁和場地訓練，起初我有些擔憂，教練會不會對有權有勢或當地人非常專心，是否還得給教練送點禮品什么的？通過在這練車一段時間，我全部的顧慮完全消逝了，并且對在這里的教練肅然起敬，我把這段時間所見和親身感受寫下來。
這共有四名教練，三個小車教練，一個大車教練，每個教練年齡都在五十多歲以上，每一學期每個教練帶二十來個學員，每個教練有兩輛教練車供學員練習。四個教練都很平易近人，不拿架子，不管是否是自己的學員，只要是碰見了仍會賜予教導，特殊是那大車的霍教練特健談，說話幽默，給那些等練車的學員講倒樁時的開車技巧供學員們參考，講自己上世紀六十年月上學時的生活情景，還有自己學車時的經歷，只聽得學員們津津有味、笑得前仰后合。
我被分在李教練那組，第一次見教練，一張嚴肅的臉比一般人黑，不怎么多言，身著樸實，背稍有點駝，中等個子很機敏健康，對每個學員在車上都是手把手的教，左腳踩離合，右腳踩剎車和油門，掛檔，怎樣握方向盤，然后是直出直倒，左右轉彎到移庫，整個倒樁過程，還有場地各項練習，教練每天6點開頭到中午，下午2點到天黑，每天在練車場是不厭其煩的指導，面對不同年齡、不同性別、不同地方語言、不同的悟性，每批學員有農夫、個體戶、企業(yè)員工、教師、醫(yī)生、剛畢業(yè)的學生、家庭主婦，在這里學車教練不分職位和權勢的凹凸，教練都一視同仁，公平對待，按早后到的順序挨個練車，教練對待悟性差的學員跟著車反復指導，筆劃著，重復著同樣的話，那耐心程度讓學員心服口服，有時不免教練惱火的訓斥叫喚，嚴師出高徒，每個學員心里明鏡似的，教練一直跟在場地，看教練的皮膚曬的有多黑就知道教練有多辛苦。
在一次路上練車時已近中午，學員們打心眼里想請教練吃飯，教練一再推讓不愿，后看到學員們的懇切，他才勉強答應吃個便飯，在吃飯期間教練還在說我不愿讓孩們花錢（這里年輕學員多），只要你們學好車考過了，我就特別快樂，請我吃不吃飯都是次要的。駕考科目二考試完后，教練看著考過的學員，臉上透著欣慰，看的出那是由衷的笑容，后來得知李教練是名老共產黨員。其實我們生活中身邊仍有不貪圖名利、愛崗敬業(yè)、耿直質樸的人，我想再過十年、二十年、甚至幾十年，學員們不會遺忘當年學車的李教練。
六月份我練倒樁，初次握方向盤，腿腳手身子腦子并用，好累好累三天后好些，一星期后左右轉彎倒樁，左手對方向盤的操控嫻熟了些，天氣熱中暑在家休息。到二十幾號練習移庫，早上七點練到上午十點回家，三個小時學員少時最多練四五把，人多時練兩把，下午不去。在練倒樁和場地訓練時我的悟性極好，挨教練訓斥少些。
七月二十號，在市駕考中心，我參與駕駛員科目二的考試，現在電腦監(jiān)控，公正公正極嚴格。一批又一批的學員每次考試要有沒考過的學員，有的學員平常練的`極好，由于怯考場，緊急結果考試不合格，還得補交補考費重新考。
我們見參與考過的學員說，進考場心跳得厲害，腿和手抖的不能自己，就李教練上學期的學員有幾個沒過的經歷，還有一個考過的學員說：“媽的，進考場上考車腿不抖是假的?！蹦翘煳以诘谝豢紙?，在侯考廳里全部學員在等叫自己的名字，當時的氣氛有些緊急，我在告誡自己，一會該自己上場時，千萬冷靜，不能心慌，更不能腿抖。還好，當喇叭里喊我的名字時，先照相，再上車，先調好座位，把車開到起點，考試開頭一切正常，心情特別的安靜，比平常練車時細心些，倒樁一把成功。接著是場地考試，我開的3號考車，副駕駛坐著一個年輕的考官，我沒絲毫的畏懼，先是考半坡起步合格，再是側放停車考試合格，車里喇叭說下一項是單邊橋（電腦六選一），以下六個項目就數單邊橋不能夠確定，有時能過有時不行，上吧一點不心慌，兩左輪上去了，該右輪胎上了，放向稍偏里沒上去，喇叭里說考試不合格?？脊僬f倒樁一把成功的話，場地還有一次機會。我又到場地考試起點上車，今日我特別的冷靜，又開頭考半坡起步成功，又側放停車成功，完了車里喇叭說下一項是連續(xù)障礙，媽呀！今日我算運氣不佳，還有四項（曲線路、直角轉彎、限寬門、駝峰路）簡潔的為什么不是其中一項？還好我連續(xù)障礙是我拿手的，我胸有成竹開到考點，一個，兩個，三個……六個全過，車里喇叭說考試合格請下車。那一刻，我好興奮，走路都有點飄，此時我全身的每個毛孔都透出喜悅。先為自己今日鎮(zhèn)靜冷靜，不心慌應對第二次機會，在這里我要說，在考場上的各項考試我是特別的安靜，在考試車里我的腿不抖是真的。
駕駛員科目一二合格了，這不我在上路練習了，這也是駕駛員最關鍵的一項，不但應對考試，練好了才可以上路，李教練仍舊那樣起早貪黑，在車上細心指導學員，還要上坎坷山路上練車，我覺的數最終這一項目操勞大，腦子必需清楚，我要好好練。
駕?？荚囆牡皿w會篇十三
一、新的《》有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護人民的人生財產安全及合法權益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發(fā)能力不強，理應承擔責任?，F在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的`后果。而在現行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。
至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。
這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應當在打轉向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
現在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側傾。
需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術更重要。
否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.
駕?？荚囆牡皿w會篇十四
速記方法！
1、題目里有“口”的選50米，有“站”的選30米，叫“口五站三“剩下的全選150米，沒有150的選最大。判斷題全對。
2、有關公里的題目：城市街道選50公里，其余有30的全選30。高速最高70，高速最低60。判斷題全對。
3、吊銷機動車證的為二年，撤消機動車證的為三年，以醉酒吊銷五年，因逃跑而吊銷是終身，叫“吊二撤三醉五逃終身”。
4、傷員急救知識：選擇題：a、b、c、“選字最多的”。判斷題：只有“遠心端”和“軟質擔架”是錯的，其余都是對的。
5、危險知識：題目里找“不需要”“不受”“可以”“三層”“堅固無損”是錯的，其余都是對的。
6、扣分題：扣1分：“未帶證件”判斷題：有“燈光”和”倒車“是對的，其余全錯。扣2分;匝道超車（高速），未達20%，打手機，違反標志，超4小時，沒有劃中心線，實習期，交叉路口。判斷題：”未與前保持安全距離“是對的。其余全錯?？?分：燈光、信號燈、號牌、高速、掛車，判斷題全錯?？?分:飲酒、超過50%、超過30%，學習駕車（高速），不按規(guī)定停車（高速）。判斷題全對?？?2分：醉酒、扣證駕車、逃逸、借證駕車，超過三個月未繳罰款，駕不符合車型的，強行通過。判斷題全對。
7、罰款題：有”2000“選”2000“，沒”2000“選”500“，沒有”2000以上”的和沒有”1000“的罰款。其它全選最大題?？剂P款金額的判斷題全選正確。
8、有關天數的題目：只要記住一個調解的選10天，其余有15天選15天，沒有15天的選3或90。
9、有關高度的：出現”集裝箱“選最大，其余選小。
10、關于作用的”變、離、柴、行“4個字后有作用全錯，其余有作用全對。
學車順口溜只要牢記考試準能過。
上車喊報告！
拉門出左腳，坐好叫考官，面帶梨渦笑。
關門深呼吸，坐姿要擺好。
查看空擋位，點火要輕柔。
方向別忘了，掛擋要干脆，手剎要放掉。
起步問考官，多看后視鏡，喇叭來歡叫。
離合器放松，做好半連動，出發(fā)要穩(wěn)當，別讓考官晃！
換擋要及時，加擋要迅速，遇人要剎車，可別過了頭。
轉彎要減速，立即減下擋，多看多停頓，安全放心中。
肩膀要放松，雙手放到位，神態(tài)要自然，莫因考官慌。
自己有信心，艱辛都不怕，膽大又心細，禮貌別忘了。
駕照考試秘笈小路考:駕校大路,小路考試(9九選六)考試技巧,注意事項和秘笈步程序。
1，調整座位。
2，檢視左右反光鏡和倒車鏡，檢視手制動拉桿和排檔桿位置。
3，掛上保險帶。
4，左手握把，右手放電門開關位置。
5，左腳踩下離合器踏板--分離離合器。
6，右腳輕踏腳制動踏板。
7，將排擋放入空擋位置。
8，打開啟動電門，檢視儀表盤。
9，確認無異常后，右手持排檔放入起步擋位。
10，左手打開向左方向燈。
11，眼睛觀察車四周狀況，左右反光鏡狀況。
12，三聯動起步。
駕駛知識。
坡起：
踩離合器+掛1擋；
提高發(fā)動機轉速+加油門（穩(wěn)?。?；
抬離合器至半聯動位置停好（多悶會兒）+松開手剎（一次松完）；
抬離合器+加油門；
上坡定點停車：
1.駕駛員正對虛線；
2.擋風玻璃右下角與定位停車標志桿重合時，立即停車，使車頭停在停車線50cm內；
單邊橋：
2.左前輪下橋后，向右打方向半圈；
4.右前輪上橋前（closely），向左回輪半圈；
5.為防止右前輪掉下橋，右前輪上橋后，立即向右打輪1/4圈，使該輪與橋咬住；限制門：
1.以3檔速度通過；（通過后加油，準備通過時收油；）。
2.在通過每一門之前，只需打1/4圈，校正方向；
3.通過門時，只需關注左側反光鏡不與桿相蹭即可；
4.不用正對著門通過；通過時切莫亂打輪；
5.找車轍follow；
直角轉彎：
1.2檔通過；
2.行車靠右；
3.當左反光鏡與轉彎內角平形時，將方向相左打死；
側位停車：
4.車身甩正時，立即停車（不用回輪）；
5.2擋車速駛出車庫（注意加油，別熄火，車一動，收油門）；出庫時，可軋中心線；
圓餅路：
三把方向：
（1）開始進入圓餅路時，車頭左邊1／4處對準a、b號圓餅左邊的斜切線進入；
（2）行進至車擋風玻璃左下角對準c號圓餅中。
所謂樁考：
就是指紅外線監(jiān)控的倒庫移庫考試。教練和考官的判決權已被剝奪，取而代之的是公正的智能化電腦監(jiān)考，每個考生按照考單排隊侯考，然后由顯示屏顯示候考學員姓名，學員方可進入考場，按規(guī)定的庫位進行考試，庫位標竿上均勻的安插著紅外線探頭，每一道邊線上隱藏著無形的紅外線，任何一個動作梢有偏差，紅外線就會立刻把信息傳遞給電腦，然后電腦發(fā)出指令，令車子原地熄火，繼而屏幕上跳出鐵面無私的裁決結果。
考試標準；起步時車輛后溜，但后溜距離小于30厘米，扣20分。
考試標準；起步時車輛后溜距離大于30厘米,不合格。
車輛起步時后溜見于坡路起步時，主要是抬離合器和放手剎動作配合不協調，屬于技術不熟練范圍，但是有些小坡容易被駕駛人忽視，或起步時注意力不夠集中，這是主要原因，按經驗采用的依次停車距離，后溜距離小于30厘米，不會造成什么危險，如果后車因為種種原因（路口突然變燈光你急停），他也緊急停車后車頭距離與你的車尾相當近，或駕駛人怕其他車輛穿插搶行,故意與前車保持相當近的距離,這時就有危險了，如果你沒有發(fā)現這種情況，起步時車輛后溜大于30厘米以上，如果不幸的是后車是奔馳車，那就麻煩大了，，，破解方法；掌握好坡路起步的半聯動技術，既放離合器到車輕抖時再放手剎，，“特殊”情況下注意力要集中，養(yǎng)成起步前通過室內后視鏡觀察后方情況的習慣，總之要謹慎而行！距離近了危險就大了,同時你在路口停車與前車距離也要保持一定的安全距離，建議2米以上，防止被溜，，考試標準；制動、加速踏板使用錯誤；不合格.這個問題的后果相當嚴重,產生的損失無法估計,一旦制動、加速踏板使用錯誤,本來是輕描淡寫就可以化解的小問題(相當于沒有問題),變成了有可能人車兩傷的大事故,原因有以下幾點;1;駕駛人水平相當初級且心理素質極差,2;因疾病疲勞等原因使駕駛人思維反應差錯,3;緊急情況下駕駛人的誤操作，，，.破解方法；首先;從思想上提高警惕,發(fā)現一點點不正常的情況,腳就應該先放在剎車踏板上，，,訓練時多練習右腳在油門和剎車踏板間轉換的靈活性與快速性,并養(yǎng)成良好的習慣,最后把習慣變成不通過思維的下意識的動作.考試時,考官會非常注意你的動作,如果有意識,有正確動作,效果好不好是另外一回事,如果動作錯誤了,肯定不合格!
考試標準；違反交通安全法律、法規(guī)，考試員認為影響安全駕駛的；不合格。
這標準最難掌握，大家心里都很清楚，有一些駕駛方法是徘徊在“法規(guī)邊緣”的操作，比如；與路邊騎自行車的人，應該保持的橫向安全距離到底是多少，沒有明確規(guī)定數值，如果根據常規(guī)判斷，你自己可以肯定過去了沒有什么危險，但是真的沒有什么危險嗎？人最具有不確定性，他心理活動是怎么樣的，接下來會有什么動作，我們不可能清楚的。
舉例；騎自行車的人；他前方的正常行駛路線有石頭擋路，他可能；1；躲避饒行，2；停下來，，如果是躲避饒行，饒行的角度有多大？石頭的大小，距路邊的距離（位置），與他的年齡，性別，性格，騎車技術，是否懂交通規(guī)則，心理素質，是否載重，自行車車況，身體狀況，精神狀況，是否飲酒，，，很多很多方面都有關系?。ㄌ幚矸椒?；剎車，慢或停，等騎自行車的人回到他前方的正常行駛路線后再通過?。?。
破解方法；
嚴格按交通法的規(guī)定駕駛車輛，并在此基礎上給自己留更多的余地，事故往往發(fā)生在瞬間，準確觀察判斷其他車輛行人的動態(tài)，正確做出有“余地”的操作，把不可能的危險當成可能，這樣才能保證安全。
另外；考試時，考官知道學員的水平都較初級，遇情況時，為保證絕對的安全，學員認為剛剛好的處理時機，考官可能會比學員“提前”做出反應動作，所以；你應該比考官更早的做動作才能讓考官滿意！
1、通過路口前未減速慢行，不合格；
路口是人車匯集的地方,由于存在很多不確定因素,所以進入路口前,必須先減速,做好剎車,鳴笛提醒等準備動作,同時觀察其他車輛行人動態(tài),與其他車輛行人保持必要的橫向安全距離,低速通過!
2、直行通過路口不觀察左、右方交通情況，不合格；
直行通過路口時,誰也不能保證左右方向,沒有闖信號的,醉酒駕駛的,尤其是不懂交通規(guī)則的騎車人，，就算有燈光控制的交*路口,也不能放松警惕,必須先減速,快速擺頭觀察有無異常情況，，確認安全后再加速通過!
轉彎時,最大的危險來自右后側的騎車人,因為你的車速已經減慢,而他的速度不一定慢，，如果轉彎前未通過內、外后視鏡觀察,距路邊沒有保持一米以上的安全距離,，，，其次后方車輛也有彎道超車的可能，，,所以必須觀察后方情況,自己走合理的轉彎車道,并給騎車人留出來安全車道.考試標準；直線行駛時不了解車輛行駛速度，扣10分.不了解車輛行駛速度,主要是技術不熟練或注意力不集中,在可能有危險的路段如果不了解,且不能很好的根據具體情況,合理控制當時的車速,可能的后果是超速罰款或影響到其他車輛正常行駛,如果改變了當時路段上車輛順暢行駛的平衡,就會對其他車輛行人造成一些潛在威脅.學員應該掌握的是,準確判斷出視線良好,道路寬闊空閑路段,或車多人多的路段,分別選擇合理速度.破解方法；根據”路況“選擇合理的行駛速度，，從技術上講;每個檔都有一個與它相適應的合理速度,應該熟練掌握.針對不同路段,選擇不同的速度(檔位),駕駛車輛時,注意力要集中，，總之,車輛一定是要在你的掌握之中按需要行駛!
考試標準；發(fā)動機啟動后，不及時松開啟動開關，扣10分；
主要是技術不熟練,如果發(fā)動機啟動后，不及時松開啟動開關,可能造成以下后。
駕?？荚囆牡皿w會篇十五
教練耐心指導，仔細講解每一個動作的要領，因人施教，使我和同伴在短期內盡快成為一名合格的機動車駕駛員學車的心得體會500字心得體會。
我學會的不僅是駕駛的知識,更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過學車認識的幾個朋友，在與他們相處的時間里，我很快樂，我相信我們都收獲了人生中的友誼。
取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍貴的是這學習駕照體驗和經歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。
感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學習的機會,感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導、幫助、和教誨!我一定會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做文明人，開文明車!
駕?？荚囆牡皿w會篇十六
進入駕校學車是一個重要的事情，需要付出大量的時間和金錢，如果你不能把它當做一件重要的事情來對待，你可能會浪費很多你努力賺來的錢和時間。作為一個學員，你必須對此付出一定的態(tài)度和精神準備。在駕校學車期間，時刻保持專注且積極的態(tài)度，虛心接受教練的指導和建議是非常重要的。
二、駕校中的學車難點。
學習駕車技術是一個需要從“零開始”的過程，而這個過程中會遇到一些難點。如何正確使用離合器、換檔、剎車等技巧讓讀者很多人感到苦惱。不過，在這個過程中，我們不應該放棄，更不能浮躁，應該好好聽取教練的指導，并做好心理準備。當你認真學習之后，這些技巧其實并不是那么難掌握。
三、如何選擇駕校教練。
為了提高自己的學習效率，我們需要選擇一位好的駕校教練。首先，我們可以從教練的資質和技能方面進行了解和了解他們的教學風格。其次，教練的工作經驗和口碑也應該被考慮。學習駕車需要與教練的配合，與教練建立好良好的教育關系和溝通，才能讓教練更好地理解你的學習需求。
四、學習壓力與管理。
在駕校中加入了很多學員后，一些學員可能會感到壓力和焦慮，特別是在教練面前感到不安。但學習是一個需要認真對待的過程，所以我們需要正確的心態(tài)和方法來管理壓力。學習駕車期間，你可以穿上舒適的衣服、調整好心態(tài)等，放松身心，讓自己處于一個良好的學習狀態(tài)，而壓力和焦慮會隨之慢慢消失。
五、如何處理駕校中的矛盾和沖突。
在學員之間或學員和教練之間的處理過程中，可能會產生矛盾和沖突。為了避免矛盾和沖突在學車中帶來不必要的情緒，我們需要用正確的方法解決問題。首先，我們需要了解矛盾的本質，然后采取和智慧、冷靜和溝通來處理它。最后，我們需要保持理智和耐心，妥善處理矛盾和沖突，以達到良好的學習效果。
結語。
通過對在駕校的學車體會，不僅讓我們認識到了在學習過程中我們所要具有的態(tài)度，而且了解了應對難點、如何選擇好的教練、如何管理學習壓力和處理矛盾等方面的技巧和方法。接下來，希望各位學員能夠在學習駕車過程中準備好自己，愉快而成功地度過這段時光。
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