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基于供應(yīng)鏈的庫存管理論文篇一
隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的消費水平日益上升，市場環(huán)境也隨之發(fā)生了巨大的變化。庫存作為制造業(yè)供應(yīng)鏈的核心環(huán)節(jié)，是企業(yè)成功的關(guān)鍵點。在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈庫存管理的各個環(huán)節(jié)都有自己獨特的庫存控制策略，這就會不可避免的導(dǎo)致出現(xiàn)需求量放大的現(xiàn)象。在這種情況下，對制造業(yè)供應(yīng)鏈庫存協(xié)同管理進(jìn)行深入研究就顯得很有必要，并對其產(chǎn)生的問題提出相應(yīng)的協(xié)同策略。
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的快速發(fā)展，企業(yè)之間的競爭越來越激烈。尤其是在制造業(yè)的市場競爭中，企業(yè)只有不斷的尋求新的突破才能在競爭激烈的市場中立于不敗之地?；诠?yīng)鏈的庫存協(xié)同管理研究針對這種情況是非常有效的，實現(xiàn)企業(yè)零庫存，不僅可以降低企業(yè)的成本，還能夠提高企業(yè)效率與整體服務(wù)質(zhì)量，提高企業(yè)競爭力。
在企業(yè)的傳統(tǒng)管理模式向供應(yīng)鏈管理模式的轉(zhuǎn)變過程中，對供應(yīng)鏈庫存的協(xié)同研究無論是理論方面還是實際操作方面都屬于需要深入研究的核心問題。供應(yīng)鏈中的各個環(huán)節(jié)的庫存管理都會直接影響影響到供應(yīng)鏈庫存協(xié)同管理的質(zhì)量。若需要快速滿足客戶需求就需要提高庫存，而為了降低企業(yè)運營成本又需要適當(dāng)降低庫存，所以說，庫存管理受利益、矛盾等相互沖突的影響，是企業(yè)的實際經(jīng)營過程中一項非常復(fù)雜的管理技術(shù)。
制造業(yè)作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，在我國的發(fā)展建設(shè)過程中占有很重要的地位。而對供應(yīng)鏈庫存的協(xié)同管理在制造業(yè)的生產(chǎn)管理過程中也非常重要，對企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益起著直接的影響作用。在消費水平日益提高的今天，要提高企業(yè)的競爭力，就需要對供應(yīng)鏈各個節(jié)點的庫存進(jìn)行協(xié)同管理，以有效實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理模式在企業(yè)的發(fā)展中優(yōu)勢。所以說，在此背景之下，對供應(yīng)鏈庫存協(xié)同管理進(jìn)行深入研究，對制造業(yè)的發(fā)展與建設(shè)都具有一定的現(xiàn)實意義。
長期以來，流通環(huán)節(jié)中的各個部門（零售商、批發(fā)商和供應(yīng)商等）都各自為政的管理自己的庫存，并且其物料的定購策略也不同。這樣不可避免的產(chǎn)生了需求的扭曲放大現(xiàn)象，直接后果是整個庫存成本的增加和無法快速響應(yīng)市場的真實需求。但是，在現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的背景之下，制造業(yè)供應(yīng)鏈庫存協(xié)同管理仍然存在諸多的問題。具體分析如下所示：
1.對供應(yīng)鏈的整體觀念缺乏認(rèn)知。與供應(yīng)鏈的整體目標(biāo)有所不同，一般來說，企業(yè)的最終目標(biāo)是追求自身利益的最大化，受到這種經(jīng)營觀念的驅(qū)使，供應(yīng)鏈各個節(jié)點供應(yīng)商都抱著將危機轉(zhuǎn)移到對方企業(yè)的心態(tài)，導(dǎo)致整條供應(yīng)鏈各個節(jié)點的供應(yīng)商之間的合作出現(xiàn)信任障礙，供應(yīng)鏈績效較低，針對這種需求不確定的情況下，各個企業(yè)為了維持自身安全的庫存就需要付出更高的代價來滿足自身需求。
2.供應(yīng)鏈個節(jié)點客戶之間缺乏合作意識。“牛鞭效應(yīng)”的存在就是因為供應(yīng)鏈各個節(jié)點的客戶之間缺乏合作意識，就會導(dǎo)致出現(xiàn)市場需求不穩(wěn)定和庫存信息傳遞速度慢等情況，從而導(dǎo)致需求量放大。供應(yīng)鏈各個節(jié)點的客戶合作意識的缺乏不僅會導(dǎo)致庫存成本增加，還會導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降。
3.各節(jié)點庫存管理信息傳遞不及時。生產(chǎn)計劃、需求計劃、庫存量、送貨計劃等都可以作為同一條供應(yīng)鏈中的各節(jié)點企業(yè)庫存管理的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。將這些數(shù)據(jù)信息進(jìn)行實時傳遞才能夠有效保證各用戶的需求。但個企業(yè)之間各自為政的經(jīng)營狀況導(dǎo)致庫存管理信息質(zhì)量傳遞不及時，信息質(zhì)量下降，庫存量的預(yù)測值出現(xiàn)誤差，最終導(dǎo)致生產(chǎn)計劃無法正常實施。因此，如何將供應(yīng)鏈各節(jié)點的庫存信息進(jìn)行及時的、準(zhǔn)確的傳遞是當(dāng)下對制造業(yè)供應(yīng)鏈庫存協(xié)同管理進(jìn)行研究所需要解決的首要問題。
4.過分強調(diào)降低庫存量。一般來說，庫存成本會占到企業(yè)經(jīng)營成本的30%左右，若要追求企業(yè)短期利益的最大化，降低庫存量在很大程度上能夠增加企業(yè)的利潤，因此各個企業(yè)在零庫存的思想及經(jīng)營模式的影響之下，都會采取各種措施來降低庫存量，以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。過分強調(diào)降低庫存量，忽略長期的庫存戰(zhàn)略儲備，若企業(yè)突發(fā)需求增加，就會出現(xiàn)原有庫存量物理滿足需求量的局面；又或者原材料價格突漲，企業(yè)就需要花高價購入原材料，降低企業(yè)利潤。
1.降低庫存成本。一般來說，庫存成本分為訂購成本、庫存持有成本以及缺貨成本等三種成本，要向?qū)齑娉杀具M(jìn)行有效控制，就需要對著三種成本之間相互沖突的關(guān)系進(jìn)行合理的權(quán)衡。在供應(yīng)鏈背景下，要消除一個企業(yè)途庫存、預(yù)留庫存、瘀滯庫存以及待檢品等不可以的庫存量，單單靠各企業(yè)自身的庫存控制策略是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不行的。在市場競爭激烈的今天，時常發(fā)生上游企業(yè)為實現(xiàn)自身企業(yè)利潤的最大化將風(fēng)險轉(zhuǎn)移到下游企業(yè)的情況；要向切實改變這種情況，就要整體降低整條供應(yīng)鏈的庫存成本，使同一條供應(yīng)鏈的各個節(jié)點的企業(yè)都能夠從降低庫存成本中獲取利潤。
2.提高響應(yīng)速度。隨著市場環(huán)境的快速變化，顧客購買的關(guān)鍵因素包括產(chǎn)品的價格、質(zhì)量以及對其需求的快速反應(yīng)等。若單單考慮降低庫存成本而忽視對相應(yīng)速度的提高，會導(dǎo)致企業(yè)在激烈的市場競爭中失去競爭優(yōu)勢而被淘汰。由于產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度加快以及某些產(chǎn)品安裝使用對環(huán)境的特殊要求等，提高相應(yīng)速度是非常有必要的。企業(yè)要想在動蕩的市場環(huán)境和強勁的競爭對手中脫穎而出，就需要能夠快速發(fā)現(xiàn)新市場，搶占市場先機，以最快的速度制造出滿足顧客需求的產(chǎn)品，這就對企業(yè)的快速響應(yīng)能力提出了極大的考驗。
1.實現(xiàn)信息共享達(dá)到庫存的協(xié)同管理。信息共享就是指在互聯(lián)網(wǎng)背景下，將重要的資源與他人進(jìn)行分享，優(yōu)化信息的資源配置，節(jié)約社會成本，提高信息的利用率。對于信息共享的范圍是需要非常重視的，若將制造商作為研究對象，像產(chǎn)品價格、種類等信息可以向所有客戶提供；像成本信息或訂單的具體內(nèi)容等只能向特定的合作伙伴提供；而像產(chǎn)品庫存量、原材料庫存量等就只能向部分上下游客戶提供。實現(xiàn)信息共享雖然能夠不同程度的降低“牛鞭效應(yīng)”現(xiàn)象的發(fā)生，但是由于諸多不確定因素的影響，在信息共享的實踐過程中，仍然會出現(xiàn)各種由于企業(yè)為自身利益考慮而不愿進(jìn)行信息共享或共享信息對成本影響不大等情況?？偟膩碚f，要想實現(xiàn)信息共享，降低供應(yīng)鏈成本，還需要各個節(jié)點企業(yè)之間的精誠合作。
2.通過契約方式達(dá)到庫存協(xié)同管理。供應(yīng)鏈契約實際上是指買賣雙方針對相關(guān)條款進(jìn)行約定，在供應(yīng)鏈的利潤不損害雙方的基礎(chǔ)上，達(dá)到供應(yīng)鏈的最高水準(zhǔn)。企業(yè)在堅固自身利益的同時，還要考慮到供應(yīng)鏈的整體利潤，利用信息共享方式，在這兩者間做出權(quán)衡，依照整體目標(biāo)對供應(yīng)鏈契約進(jìn)行優(yōu)化，協(xié)調(diào)各節(jié)點企業(yè)之間的利益。
隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高以及市場需求的不確定性，企業(yè)之間的競爭極其激烈。要向在動蕩的市場中謀求生存，供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè)的庫存協(xié)同管理就變得越來越重要，實現(xiàn)零庫存，降低庫存成本，加強響應(yīng)速度，從而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。在此背景之下，本文對制造業(yè)供應(yīng)鏈庫存協(xié)同管理進(jìn)行了必要研究。
[1]劉睿智，譚論?；诠?yīng)鏈的零售商-供應(yīng)商協(xié)同管理庫存策略[j].武漢科技學(xué)院學(xué)報，2010（03）。
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[4]靳凱。生產(chǎn)制造業(yè)庫存管理與控制研究[d].大連海事大學(xué)，2012.
基于供應(yīng)鏈的庫存管理論文篇二
物流管理的過程中對供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)能夠有效地管理是最有效方法與途徑，供應(yīng)鏈管理的環(huán)節(jié)也是物流管理過程中十分重要的因素。物流最重要的作用就是能夠體現(xiàn)出流通中的產(chǎn)品的價值，能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)商與消費者之間的流通。供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理能夠更加的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一，實現(xiàn)了物流管理集成化的優(yōu)勢，更有效地提高了物流企業(yè)的效率。本文就對物流管理體系下的供應(yīng)鏈管理的作用，展開了更具有深度的分析。
物流管理具有狹義與廣義的區(qū)別。我們所常見的物流管理所指的就是對物資的運輸、派送等等一些簡單的活動，實現(xiàn)了企業(yè)與用戶之戀的聯(lián)系。但是較為廣義的物流管理所指的是在生產(chǎn)的過程中原材料的轉(zhuǎn)化，我們所了解到的廣義的物流管理往往都被人們認(rèn)為就是供應(yīng)鏈管理。這樣我們也就不難看出物流管理與供應(yīng)鏈管理存在著一定的相似性?？梢哉f供應(yīng)鏈管理建立在物流管理的基礎(chǔ)上，反之，供應(yīng)鏈管理能夠?qū)ξ锪鞴芾碛兄傻闹匾饬x與重要作用。所以說物流管理與供應(yīng)鏈管理有著一定的聯(lián)系。
供應(yīng)鏈管理都是圍繞著企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)核心所開展的。能夠及時地對企業(yè)的信息流通與資金流通等等有效地進(jìn)行控制。從最初的原材料的采購一直到產(chǎn)品的生產(chǎn)，能夠讓生產(chǎn)者一直到消費者形成一個鏈條。對于供應(yīng)鏈管理的定義始終說法不一，但是一般來說都具有下面一些特點。首先，從范圍上來說，供應(yīng)鏈能夠把所有對產(chǎn)品產(chǎn)生影響的各個方面的因素都納入到考慮的范圍中，供應(yīng)鏈上的每一個企業(yè)都能夠相互合作從而能夠達(dá)到同步生產(chǎn)的聯(lián)系。第二，供應(yīng)鏈不僅僅是一條鏈接，而且還是一條具有增值意義的鏈接，它能夠讓所有參與到這一過程的參與者都能夠了獲取到利益，物流在供應(yīng)鏈中增加了產(chǎn)品的價值，讓參與到其中的每一個企業(yè)都能夠取得增值的收益。最后，一個企業(yè)不僅僅能夠承擔(dān)著一條供應(yīng)鏈上的重要作用，還可能是另一個供應(yīng)鏈上的另一個角色，一條供應(yīng)鏈往往都是由多條供應(yīng)鏈組成的。
首先，具有極高的信息化發(fā)展程度。供應(yīng)鏈管理作用下的物流管理大部分的信息都來源于十分專業(yè)的供應(yīng)商所提供的的，這樣就能夠有助于物流管理的信息化水平的提升。其次，具有更廣泛的涉及面、供應(yīng)鏈作用下的物流管理所能夠涉及的供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)能夠?qū)ξ锪髌髽I(yè)的供應(yīng)商的選擇以及生產(chǎn)與配送等等都產(chǎn)生影響，這些都已經(jīng)超越了物流所應(yīng)該服務(wù)的業(yè)務(wù)范圍。第三，對員工的有著很高的素質(zhì)要求。由于供應(yīng)鏈管理下的物流管理是提供的技術(shù)服務(wù)的咨詢公司，所以員工不僅僅需要具有更加豐富的現(xiàn)代化管理技術(shù)以及更加豐富的知識，還需要能夠?qū)Χ嘧兊氖袌霏h(huán)境有著超前的風(fēng)險預(yù)見能力和對市場風(fēng)險的及時應(yīng)變能力。
第一，通過提高服務(wù)質(zhì)量帶來更高的效益。傳統(tǒng)的物流管理解決方案往往都更重視都運輸成本和存儲成本的最小化，然而在供應(yīng)鏈下的物流管理則更加注重的是如何提高對客戶的服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)水平，這樣會提高企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益。第二，通過對過程的優(yōu)化提高企業(yè)的運作效率。為了能夠更好地彌補傳統(tǒng)的企業(yè)的運作方面的缺點，供應(yīng)鏈下的物流管理則更加強調(diào)對過程的優(yōu)化，能夠最有效地減少供應(yīng)鏈上的不穩(wěn)定因素，不僅僅能夠更好地提高物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量與工作效率。還可以為物流企業(yè)提供一些具有現(xiàn)實意義的策劃方案，能夠通過電子商務(wù)實現(xiàn)這一目標(biāo)，從而能夠讓物流企業(yè)在管理的過程中得到提升。第三，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，實現(xiàn)了對資源的高效率利用。往往物流企業(yè)很難實現(xiàn)對供應(yīng)鏈的整合與融合，供應(yīng)鏈管理則能夠?qū)崿F(xiàn)對物流管理的有效供應(yīng)商加以集結(jié)，能夠給客戶提供更好的服務(wù)質(zhì)量，滿足客戶的需求。從而能夠提供給客戶更為合理的物流方案，讓所有的物流信息能夠及時地更新，實現(xiàn)了對社會資源的共享與重復(fù)利用。
第一，對庫存的管理。通過供應(yīng)鏈的管理能夠?qū)崿F(xiàn)對庫存管理的訂貨時間與運輸時間的縮減，從而能夠加快對庫存的周轉(zhuǎn)速度，能夠更加有效地減少與徹底的展出缺貨事件發(fā)生的可能性，從而能夠更加有利于整個供應(yīng)鏈的企業(yè)之間的相互協(xié)調(diào)發(fā)展與企業(yè)的運作。第二，對訂單的管理，訂購的過程正是供應(yīng)商向生產(chǎn)商發(fā)出訂單的一個十分重要的過程，在這一過程中主要包括供應(yīng)商的管理以及對訂購合同和企業(yè)的訂單管理，通過供應(yīng)鏈管理模式能夠讓企業(yè)根據(jù)青島數(shù)據(jù)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)補充計劃的制定。
通過對供應(yīng)鏈的管理，企業(yè)能夠自主的制定一些相關(guān)的銷售計劃，通過合同簽署與其他的公司與企業(yè)簽訂一些長期的合作關(guān)系，相互能夠達(dá)成共識。通過對檢查訂購的數(shù)量以及訂購送達(dá)的供應(yīng)商對接收的貨物進(jìn)行支付。第三，對倉庫的管理。倉庫的管理不僅僅是對倉庫簡單的貨物的驗收與運輸以及貨物的出庫檢查監(jiān)督工作，還包括一些代辦銷售以及委托運輸以及庫存控制的管理業(yè)務(wù)。
總之，供應(yīng)鏈管理是物流管理重要的組成部分，供應(yīng)鏈管理起源于物流管理同時供應(yīng)鏈管理更能夠提高物流管理的效率，最終在供應(yīng)鏈管理下的物流管理能夠更好地為客戶提供更好的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，推動我國經(jīng)濟(jì)的繁榮與發(fā)展。
[1]祁澤新。供應(yīng)鏈管理在企業(yè)物流管理中的應(yīng)用[j].河北煤炭，2011(02)。
[2]盧凌霄。數(shù)據(jù)倉儲技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用與前景[j].農(nóng)業(yè)展望，2010(12)。
基于供應(yīng)鏈的庫存管理論文篇三
根據(jù)供應(yīng)鏈中的庫存管理主體及內(nèi)涵的不同，主要存在以下四種模式：
各節(jié)點企業(yè)的庫存管理是各自為政的，物流渠道中的每一個部門都各自管理自有庫存，都有自己的庫存控制策略而且相互封閉。供應(yīng)鏈中傳統(tǒng)庫存管理模式是基于交易層次之上的由訂單驅(qū)動的靜態(tài)單級管理庫存的方式。
1.2聯(lián)合庫存管理（jmi，jointmanagedinventory）模式。
jmi模式是一種基于協(xié)調(diào)中心的庫存管理模式，更多地體現(xiàn)了供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)之間的協(xié)作關(guān)系，能夠有效解決供應(yīng)鏈中的“bullwhip（牛鞭）”效應(yīng)，提高供應(yīng)鏈同步化程度。這種模式下強調(diào)供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)同時參與、共同制定庫存計劃，從而使供應(yīng)鏈管理過程中的每個庫存管理者都能從相互的協(xié)調(diào)性來考慮問題，保證供應(yīng)鏈相鄰兩節(jié)點之間的庫存管理實體對需求預(yù)測水平的高度一致，從而消除需求變異放大。任何相鄰節(jié)點需求的確定都是供需雙方協(xié)調(diào)的結(jié)果，庫存管理不再是各自為政的獨立運營過程，而是供需的連接紐帶和協(xié)調(diào)中心。
1.3供應(yīng)商管理庫存（vmi，vendormanagedinventory）模式。
vmi模式是一種戰(zhàn)略貿(mào)易伙伴之間的合作性策略，是一種庫存決策代理模式。它以系統(tǒng)的、集成的思想管理庫存，使供應(yīng)鏈系統(tǒng)能夠同步化運行。在這種庫存控制策略下，允許上游組織對下游組織的庫存策略、訂貨策略進(jìn)行計劃與管理，在一個共同的框架協(xié)議下以雙方都獲得最低成本為目標(biāo)，由供應(yīng)商來管理庫存，由供應(yīng)商代理分銷商或批發(fā)商行使庫存決策的權(quán)力，并通過對該框架協(xié)議經(jīng)常性的監(jiān)督和修正使庫存管理得到持續(xù)的改進(jìn)。
cpfr是一種協(xié)同式的供應(yīng)鏈庫存管理技術(shù)，建立在jmi和vmi的最佳分級實踐基礎(chǔ)上，同時拋棄了二者缺乏供應(yīng)鏈集成等主要缺點，能同時降低分銷商的存貨量，增加供應(yīng)商的銷售量。它應(yīng)用一系列處理過程和技術(shù)模型，覆蓋整個供應(yīng)鏈合作過程，通過共同管理業(yè)務(wù)過程和共享信息來改善分銷商和供應(yīng)商的伙伴關(guān)系，提高預(yù)測的準(zhǔn)確度，最終達(dá)到提高供應(yīng)鏈效率、降低庫存和提高客戶滿意度的目的。
2.各種庫存管理模式的比較及其應(yīng)用缺陷。
2.1傳統(tǒng)庫存管理模式在中小民營企業(yè)中的應(yīng)用缺陷。
傳統(tǒng)的庫存管理模式由于中小民營企業(yè)各自為政，缺乏有效的協(xié)調(diào)和溝通，供應(yīng)鏈末端極少的客戶需求可能因為“牛鞭效應(yīng)”，呈幾何級數(shù)放大成為供應(yīng)鏈?zhǔn)级朔浅？捎^的原材料庫存。這一方面，是實力弱小的供應(yīng)鏈?zhǔn)级说闹行∶駹I企業(yè)所無力承受的；而另一方面，供應(yīng)鏈?zhǔn)级嗽牧铣杀荆ㄟ@可能包括資金占用成本、庫存管理成本、原材料陳舊成本等）的增加，又會逐級傳遞到供應(yīng)鏈末端，并最終導(dǎo)致供應(yīng)鏈末端的中小民營企業(yè)在市場上的競爭力下降。同時，這也是對社會資源的極大浪費。
2.2jmi庫存管理模式在中小民營企業(yè)中的應(yīng)用缺陷。
由于缺乏誠信經(jīng)營的合作基礎(chǔ)、缺乏統(tǒng)一運作的協(xié)調(diào)基準(zhǔn)、缺乏信息共享的兼容機理，聯(lián)合管理庫存對于實力規(guī)模相差無幾、在供應(yīng)鏈上一般處于同等地位的中小民營企業(yè)來說，往往是流于形式、無疾而終。更何況，中小民營企業(yè)往往是處于市場充分競爭的行業(yè)之中。無論是供應(yīng)鏈的上游企業(yè)還是下游企業(yè)，為數(shù)眾多的合作選擇和瞬息萬變的市場環(huán)境也難以讓任何兩家中小民營企業(yè)保持長期的、唯一的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。2.3vmi庫存管理模式在中小民營企業(yè)中的應(yīng)用缺陷目前，vm（i供應(yīng)商管理庫存）模式已經(jīng)成為一個非常流行的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)機制。它最主要的優(yōu)勢是取代不可靠的預(yù)測，改進(jìn)客戶服務(wù)，減少需求的不確定性，減少安全庫存，減少事務(wù)處理，把需方和供方捆綁在一起，共享數(shù)據(jù)。但是，vmi也有一些必要條件，比如只適用于重復(fù)性生產(chǎn)；一種物料只有一個供應(yīng)商；需要嚴(yán)格的保密協(xié)議和商業(yè)誠信等。而且，一方面供應(yīng)商可能會因為決策過程缺乏足夠的協(xié)商，為此付出較高的庫存代價；另一方面，制造商也可能因為供應(yīng)商的唯一性，從而面臨因為不確定因素所帶來的供應(yīng)鏈中斷的巨大風(fēng)險。最近的一個典型范例就是日本大地震后，受日本汽車零部件供應(yīng)中斷的影響，日本本土車企及歐美車企紛紛作出了停產(chǎn)計劃。在歐洲，歐寶品牌于3月21日停產(chǎn)一天；日產(chǎn)汽車英國桑德蘭工廠則停工三天；雷諾三星韓國釜山工廠的產(chǎn)量也將削減15%-20%。正是零部件供應(yīng)商的唯一性，汽車制造商很難在短期內(nèi)找到替代者。比如全球78%的鋰離子電池電極材料由日本企業(yè)供應(yīng)，幾乎全部的lcd顯示器偏光片保護(hù)膜和大量高科技電子元器件的生產(chǎn)被日本企業(yè)控制。據(jù)此，全球性汽車市場調(diào)研機構(gòu)ihs公布的報告指出，預(yù)計到今年3月末，全球汽車產(chǎn)量將降低60萬輛。地震兩個月后，全球汽車產(chǎn)量將下降30%。2.4cpfr庫存管理模式在中小民營企業(yè)中的應(yīng)用缺陷中小企業(yè)選擇協(xié)同式供應(yīng)鏈的方式，既可獲得供應(yīng)鏈帶來的協(xié)同競爭優(yōu)勢，也可維護(hù)自身的相對獨立性。但是，中小企業(yè)因其自身的特點，對外界擾動所產(chǎn)生的反應(yīng)程度一般要大于實力和規(guī)模大的企業(yè)。因此，在外部市場環(huán)境干擾和內(nèi)部不同利益主體間目標(biāo)沖突的雙重作用下，中小企業(yè)在供應(yīng)鏈協(xié)同中的復(fù)雜性將表現(xiàn)出特有的不確定性、混沌性、多層次、多功能、波動性、非線性和涌現(xiàn)性。從而，使得整個供應(yīng)鏈協(xié)同的復(fù)雜度及難度都增加了。而且，即使在協(xié)同式供應(yīng)鏈中，也可能存在明顯強勢的企業(yè)，短期利益的驅(qū)動也可能使得該企業(yè)機會主義行為抬頭，從而會影響協(xié)同式供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。但若供應(yīng)鏈中沒有明顯強勢的企業(yè)，則該供應(yīng)鏈可能面臨總體較弱的局面，在和有強勢企業(yè)在內(nèi)的供應(yīng)鏈抗衡時又缺乏優(yōu)勢。
與第三方物流相對應(yīng)，第三方庫存管理模式是指供應(yīng)商和（或）采購商為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的庫存管理活動，以合同方式委托給專業(yè)倉儲服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與倉儲企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對庫存全程管理控制的一種物流運作與管理方式。
3.2中小民營企業(yè)實施tpmi模式的優(yōu)勢。
3.2.1保持中小民營企業(yè)相對的獨立性。
tpmi不同于jmi、vmi和cpfr，供應(yīng)商和采購商之間并不存在直接的信息共享。因此，在當(dāng)今社會因為同時存在眾多的供應(yīng)商和采購商而逐漸形成的“供應(yīng)網(wǎng)”系統(tǒng)中，中小民營企業(yè)并不用擔(dān)心由于和“供應(yīng)網(wǎng)”上過多的上下游企業(yè)之間進(jìn)行信息共享而導(dǎo)致最終的信息泄密。而且，因為在第三方庫存管理系統(tǒng)中，中小民營企業(yè)依然能夠?qū)Ω髯缘膸齑嫔唐穼嵤┻h(yuǎn)程的全程管理控制，所以企業(yè)之間的獨立性也依然能夠保持相對的完整性。而這對于以家族式管理體制為主的中小民營企業(yè)來說至關(guān)重要（至于針對中小民營企業(yè)管理體制的改革，比如股份制，其最終目標(biāo)是成長為“非”中小企業(yè)，例如義烏本地的浪莎襪業(yè)，則不在本文研究范圍之內(nèi)）。
3.2.2提供更優(yōu)質(zhì)的專業(yè)倉儲服務(wù)。
中小民營企業(yè)因為自身的實力較弱和規(guī)模較小，從而導(dǎo)致管理人才匱乏、管理水平低、行為不規(guī)范、技術(shù)水平落后。如前所述，大部分企業(yè)沒有先進(jìn)的物流設(shè)施設(shè)備，貨物的轉(zhuǎn)運、裝卸和倉儲主要是依靠人力叉車等簡單的工具或者人力。而tpmi以合同方式將庫存管理活動委托給專業(yè)的倉儲服務(wù)企業(yè)來執(zhí)行，所以作為委托方的供應(yīng)商或采購商將可以獲得更優(yōu)質(zhì)的專業(yè)倉儲服務(wù)，比如更先進(jìn)的'倉儲設(shè)施設(shè)備、更豐富的倉儲經(jīng)驗和更合理的倉儲方式等。
3.2.3降低供應(yīng)商和采購商之間的交易成本。
在以中小民營企業(yè)為主的供應(yīng)鏈中，往往任何一個環(huán)節(jié)都有可能存在大量的和可供選擇的供應(yīng)商或是采購商。而每一次供應(yīng)商和采購商之間的談判都會產(chǎn)生交易成本。假設(shè)一個簡單的交易環(huán)境中只存在3家供應(yīng)商和3家采購商，那么就可能產(chǎn)生9次交易成本。而tpmi在供應(yīng)商和采購商之間增設(shè)一個第三方倉儲服務(wù)企業(yè)，供應(yīng)商和倉儲企業(yè)之間的信息進(jìn)行共享，采購商只需要在第三方倉儲服務(wù)信息系統(tǒng)中進(jìn)行選擇、談判，并達(dá)成交易。此時，只發(fā)生3次交易成本。因此，存在大量供應(yīng)商和采購商的“供應(yīng)網(wǎng)”中，tpmi將大大降低供應(yīng)商和采購商之間的交易成本。
3.2.4通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低庫存管理成本。
而對于第三方倉儲服務(wù)企業(yè)來說，由于大部分中小民營企業(yè)供應(yīng)商和（或）采購商都將自己的倉儲業(yè)務(wù)進(jìn)行了合同委托，那么此時因為規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的作用，其庫存管理成本也將大大降低。此外，義烏的眾多中小民營企業(yè)由于外貿(mào)依存度過高、自營外貿(mào)的貢獻(xiàn)率較低，其自身的外貿(mào)出口業(yè)務(wù)往往受制于人，出口的規(guī)模、時間、運輸方式等往往難以控制，從而大大增加了企業(yè)的庫存管理難度和庫存管理成本。而tpmi則可以有效地協(xié)調(diào)各家企業(yè)之間的倉容量，提高倉容利用率；同時還可以有效地協(xié)調(diào)各家企業(yè)內(nèi)部“內(nèi)、外貿(mào)”之間的倉容波動，并進(jìn)一步降低庫存管理成本。
3.2.5集約用地，避免重復(fù)建設(shè)，降低社會物流成本。
如前所述，一些大型的或是現(xiàn)代化的先進(jìn)設(shè)施設(shè)備由于前期投入資金太大，不僅是單個中小企業(yè)無力承擔(dān)的，而且還可能進(jìn)行重復(fù)建設(shè)、浪費社會資源。這種社會資源的浪費一方面體現(xiàn)在設(shè)施設(shè)備的重復(fù)投資上，而另一方面則體現(xiàn)在有限的土地資源被大量占用。如前所述，義烏目前有企業(yè)2.5萬多家（幾乎都是中小民營企業(yè)）。假設(shè)每家企業(yè)的倉儲設(shè)施平均占地1000平方米、平均建筑高度為兩層，則全市企業(yè)的倉儲設(shè)施共計占地大約2500多萬平方米，倉容面積大約5000萬平方米。而以一個最低建筑高度為8層的立體倉庫換算，同樣倉容面積的倉儲服務(wù)企業(yè)只需要占地大約625萬平方米。其節(jié)約的土地面積對于一個寸土寸金的城市來說，其經(jīng)濟(jì)價值不言而喻。
3.3中小民營企業(yè)實施tpmi模式的困難及其對策。
3.3.1建設(shè)難。
一方面，由于前期投入資金太大、風(fēng)險較高；另一方面，是因為在短期內(nèi)難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，因此實施tpmi模式所必須的設(shè)施設(shè)備難以建設(shè)。解決這一難題需要政府進(jìn)行大力扶持。比如在土地政策上可以實施土地折價入股的方式；在稅收政策上可以實施“三免兩減半”的優(yōu)惠；在科技政策上可以實施“引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備按一定比例補貼”的獎勵等。同時，在政府投資建設(shè)的一些大型倉儲類項目中，應(yīng)該以身作則，“高標(biāo)準(zhǔn)、高技術(shù)、高管理”，避免低水平建設(shè)，避免再次陷入到僅僅以收取租金為結(jié)果的誤區(qū)。
3.3.2入駐難。
一方面，由于中小民營企業(yè)的“以自我為中心”的思想觀念根深蒂固；另一方面，是因為在短期內(nèi)倉儲管理業(yè)務(wù)外包的成本還可能大于自行管理的成本，因此中小民營企業(yè)入駐第三方倉儲服務(wù)企業(yè)的積極性難以提高。解決這一難題需要政府和行業(yè)協(xié)會進(jìn)行積極引導(dǎo)。比如積極引導(dǎo)在供應(yīng)鏈中占據(jù)中心地位的中小民營企業(yè)在后期因為擴大生產(chǎn)規(guī)模再次“求地”的時候，適時適當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)公共倉庫，并最終向第三方倉儲服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)化；而針對在供應(yīng)鏈中處于從屬地位的中小民營企業(yè)，可以通過一定的補貼獎勵政策或是優(yōu)惠的合同契約，積極引導(dǎo)它們?nèi)腭v相關(guān)行業(yè)協(xié)會的第三方倉儲中心。
3.3.3管理難。
一方面，由于供應(yīng)鏈上幾乎所有的供應(yīng)商和采購商的信息都需要與第三方倉儲服務(wù)信息平臺進(jìn)行共享對接，這同樣會存在信息泄密的可能性；另一方面，是因為信息的不對稱可能導(dǎo)致供應(yīng)商和采購商之間的最終交易并非最合理的交易，因此第三方倉儲服務(wù)企業(yè)的信用和實力都至關(guān)重要。解決這一難題需要政府、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)自身針對第三方倉儲服務(wù)企業(yè)加強監(jiān)督。比如設(shè)定一定的篩選標(biāo)準(zhǔn)；進(jìn)行動態(tài)的用戶評價；將倉儲中心的后期管理與前期建設(shè)進(jìn)行分離，像物業(yè)管理一樣進(jìn)行招投標(biāo)。而企業(yè)也可以在對接信息平臺之后將若干信息進(jìn)行技術(shù)隱藏；甚或在信息平臺的建設(shè)上進(jìn)行技術(shù)提升，由企業(yè)自身針對各自的商品直接進(jìn)行遠(yuǎn)程管理，而第三方倉儲服務(wù)企業(yè)只負(fù)責(zé)日常的維護(hù)保養(yǎng)。
基于供應(yīng)鏈的庫存管理論文篇四
[摘要]庫存管理是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中不可或缺的一個重要組成部分，其好壞直接影響著企業(yè)資金的流動、整體效率的高低、市場核心競爭力的強弱等。然而在實際操作中，舊的庫存管理方法已不能適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的新環(huán)境。所以企業(yè)紛紛借鑒新的管理方法、嘗試新的庫存管理模式。其中零庫存管理模式就是一種十分高效的新方法。本文闡述了零庫存的概念，它所蘊涵的現(xiàn)實意義，并結(jié)合現(xiàn)行的理論與實際，歸納了幾種企業(yè)可以借鑒的零庫存管理模式。
[關(guān)鍵詞]零庫存成本效率信息。
一、零庫存的概念。
零庫存的起源，可以追溯到20世紀(jì)60年代，當(dāng)時的日本豐田汽車公司實施準(zhǔn)時制生產(chǎn)jit（justintime），在管理手段上采用了看板管理、單元化生產(chǎn)等技術(shù)，同時實現(xiàn)了拉式生產(chǎn)，實現(xiàn)了生產(chǎn)過程中基本上沒有積壓的原材料和半成品的目標(biāo)，大大降低了生產(chǎn)過程中的庫存及資金的積壓率，提高了對相關(guān)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的管理效率。此后在國外，零庫存不僅用于生產(chǎn)過程中，而且延伸到原材料供應(yīng)、物流配送、產(chǎn)品銷售等各個領(lǐng)域，成為企業(yè)降低庫存成本提高經(jīng)營效率的“撒手锏”。所以“零庫存”是指物料（包括原材料、半成品和產(chǎn)成品等）在采購、生產(chǎn)、銷售、配送等環(huán)節(jié)中在提高資本增值率、降低積壓風(fēng)險的前提下，商品以最少量的倉庫儲存形式存在，大部分處于周轉(zhuǎn)狀態(tài)的一種庫存方式。
二、零庫存與企業(yè)發(fā)展的關(guān)系。
1.零庫存降低了庫存管理的成本。零庫存的含義是以倉庫儲存形式的某種或某些種物品的儲存數(shù)量趨近于“零”，即不保持庫存，因此可以免去倉庫存貨的一系列問題，如倉庫建設(shè)、管理費用、存貨維護(hù)、保管、裝卸等問題。
2.零庫存管理回避產(chǎn)品積壓的風(fēng)險。庫存過多不僅會占用企業(yè)的大量資金，也會引發(fā)因市場變化所導(dǎo)致產(chǎn)品積壓的風(fēng)險，對企業(yè)來說是有害無利的。
3.零庫存可以發(fā)現(xiàn)企業(yè)管理中出現(xiàn)的問題。在組織設(shè)計日益扁平化的今天，高效、快捷、靈活的組織設(shè)計對企業(yè)的作用是巨大的。所以當(dāng)企業(yè)采用零庫存管理時，在原有組織設(shè)計的基礎(chǔ)上會減少庫存環(huán)節(jié)，那么組織設(shè)計會更加簡明，更有利于企業(yè)在經(jīng)營管理過程中發(fā)現(xiàn)問題。
結(jié)合當(dāng)前國內(nèi)外企業(yè)所實施零庫存管理模式的具體方法，得出主要的可行方法有以下幾種：
1.委托保管方式：接受用戶的委托，由受托方代存代管所有權(quán)屬于用戶的物資，從而使用戶不再保有庫存，甚至可不再保有保險儲備庫存，從而實現(xiàn)零庫存。受托方收取一定數(shù)量的代管費用。
2.協(xié)作分包方式：主要是制造企業(yè)的一種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形式，這種形式可以若干分包企業(yè)的柔性生產(chǎn)準(zhǔn)時供應(yīng)，使主企業(yè)的供應(yīng)庫存為零；同時主企業(yè)的集中銷售庫存使若干分包勞務(wù)及銷售企業(yè)的銷售庫存為零。在許多發(fā)達(dá)國家，制造企業(yè)都是一家規(guī)模很大的主企業(yè)和數(shù)以百計的小型分包企業(yè)組成的一個金字塔形結(jié)構(gòu)。主企業(yè)主要負(fù)責(zé)裝配和產(chǎn)品開拓市場的指導(dǎo)，分包企業(yè)各自分包勞務(wù)、分包零部件制造、分包供應(yīng)和分包銷售。主企業(yè)的產(chǎn)品也分包給若干推銷人或商店銷售，可通過配額、隨時供給等形式，以主企業(yè)集中的產(chǎn)品庫存滿足各分包者的銷售，使分包者實現(xiàn)零庫存。
3.輪動方式：也稱同步方式，是在對系統(tǒng)進(jìn)行周密設(shè)計前提下，使各個環(huán)節(jié)速率完全協(xié)調(diào)，從而根本取消甚至是工位之間暫時停滯的一種零庫存、零儲備形式。這種方式是在傳送帶式生產(chǎn)基礎(chǔ)上，進(jìn)行更大規(guī)模延伸形成的一種使生產(chǎn)與材料供應(yīng)同步進(jìn)行，通過傳送系統(tǒng)供應(yīng)從而實現(xiàn)零庫存的形式。
4.準(zhǔn)時供應(yīng)系統(tǒng)：準(zhǔn)時方式不是采用類似傳送帶的輪動系統(tǒng)，而是依靠有效的銜接和計劃達(dá)到工位之間、供應(yīng)與生產(chǎn)之間的協(xié)調(diào)，從而實現(xiàn)零庫存。如果說輪動方式主要靠“硬件”的話，那么準(zhǔn)時供應(yīng)系統(tǒng)則在很大程度上依靠“軟件”。
5.看板方式：是準(zhǔn)時方式中一種簡單有效的方式，也稱“傳票卡制度”或“卡片制度”，是日本豐田公司首先采用的。在企業(yè)的各工序之間，或在企業(yè)之間，或在生產(chǎn)企業(yè)與供應(yīng)者之間，采用固定格式的卡片為憑證，由某一環(huán)節(jié)根據(jù)自己的節(jié)奏，逆生產(chǎn)流程方向，向上一環(huán)節(jié)指定供應(yīng)，從而協(xié)調(diào)關(guān)系，做到準(zhǔn)時同步。采用看板方式，有可能使供應(yīng)庫存實現(xiàn)零庫存。
6.無庫存儲備：國家戰(zhàn)略儲備的物資，往往是重要物資，戰(zhàn)略儲備在關(guān)鍵時刻可以發(fā)揮巨大作用，所以幾乎所有國家都要有各種名義的戰(zhàn)略儲備。由于戰(zhàn)略儲備的重要，一般這種儲備都保存在條件良好的倉庫中，以防其損失，延長其保存年限。因而，實現(xiàn)零庫存幾乎是不可想象的事。無庫存的儲備，是仍然保持儲備，但不采取庫存形式，以此達(dá)到零庫存。
7.配送方式：這是一種綜合運用上述若干方式，采取配送制度保證供應(yīng)，從而實現(xiàn)零庫存的一種管理方法。在該方法中，將企業(yè)劃分成若干個小部分，依據(jù)每個部分的特征，分別實施不同的管理方法，再從宏觀的角度考慮統(tǒng)一的調(diào)配，整體的管理，最終把企業(yè)不論是在內(nèi)部還是在全局都達(dá)到高效而流暢的供-產(chǎn)-銷一體化模式。
四、結(jié)論。
在市場經(jīng)濟(jì)日益完善的今天，隨著競爭的不斷加劇，企業(yè)為了謀生與發(fā)展，便會不斷完善自己，提高自身的競爭力。所以“零庫存管理模式”這一高效而優(yōu)秀的運作方式必將會被越來越多的企業(yè)或集團(tuán)所采用。由于我國的市場經(jīng)濟(jì)體系并不是十分的完善，所以在實際的操作過程中難免會遇到一些困難，諸如來自企業(yè)內(nèi)部或外部的問題。這也是對“零庫存管理模式”這一新生事物的考驗。同時在現(xiàn)階段的中國，采用這一管理模式的企業(yè)還很少，所以它的發(fā)展空間是巨大的。“零庫存管理模式”的發(fā)展與實施是一個必然的結(jié)果，也是中國企業(yè)未來發(fā)展的導(dǎo)向之一，它必將為市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及企業(yè)管理的更新帶來一次新的飛躍。
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基于供應(yīng)鏈的庫存管理論文篇五
從供應(yīng)鏈的合作伙伴選擇入手，探討了供應(yīng)庫存管理和供應(yīng)鏈成本管理的策略方法，論述了信息技術(shù)為供應(yīng)鏈有效管理的必要條件。
供應(yīng)鏈管理的核心在于構(gòu)建靈活有效的供應(yīng)鏈，實現(xiàn)物流企業(yè)與供應(yīng)商之間的雙贏，其中最為關(guān)鍵的就是物流企業(yè)要尋找到能夠長期合作的伙伴。因為一個理想的供應(yīng)商不僅可以幫助物流企業(yè)降低物料成本、購買成本、運輸成本、生產(chǎn)成本以及存貨成本，還能減少產(chǎn)品抵達(dá)市場的時間、提高產(chǎn)品質(zhì)量、增加顧客滿意度。
供應(yīng)商管理庫存(vendormanagedinventory，簡稱vmi)系統(tǒng)，是指供應(yīng)商在客戶的允許下來管理客戶的庫存，由供應(yīng)商決定每種產(chǎn)品的庫存水平和維持這些庫存水平的策略。在采用vmi的情況下，雖然零售商的商品庫存決策主導(dǎo)由供應(yīng)商把握，但其他方面的決策仍由零售商自己主導(dǎo)。
經(jīng)研究可知，vmi作為一種建立在零售商—供應(yīng)商伙伴關(guān)系基礎(chǔ)上的供應(yīng)鏈庫存管理方法，不僅可以降低供應(yīng)鏈的庫存水平、減少成本，還能為客戶提供更高水平的服務(wù)，加速資金和物資周轉(zhuǎn)，使供需雙方能共享利益，實現(xiàn)多贏。其特點是：一方面信息共享，零售商幫助供應(yīng)商更有效地做出計劃，供應(yīng)商從零售商處獲得銷售活動；另一方面供應(yīng)商完全管理和擁有庫存，直到零售商將其售出為止，但是零售商對庫存有看管義務(wù)，并對庫存物品的損壞負(fù)責(zé)。
聯(lián)合庫存管理是一種風(fēng)險分擔(dān)的庫存管理模式。它著重強調(diào)雙方共同制定庫存控制計劃，使庫存管理成為供需雙方連接的紐帶和橋梁。
總之，實行聯(lián)合庫存管理，構(gòu)建一體化的物流系統(tǒng)不僅能使經(jīng)銷商的庫存更低，使整個供應(yīng)鏈的庫存更低，而且還能快速響應(yīng)客戶需求，更有效地運輸物品。這是因為經(jīng)銷商比制造商更接近客戶，能更好地對客戶要求作出更快地響應(yīng)，并為購買產(chǎn)品安排融資和提供良好的售后服務(wù)，從而使制造商能集中精力，搞好生產(chǎn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
在供應(yīng)鏈管理模式下，物流企業(yè)的競爭已不再是單個企業(yè)之間的競爭，而是各企業(yè)所在供應(yīng)鏈之間的競爭。由于供應(yīng)鏈成本流的特性會直接影響到供應(yīng)鏈管理的盈利能力，故而最有競爭力的供應(yīng)鏈不僅要提供最優(yōu)的服務(wù)，還要使產(chǎn)品以最合理的成本進(jìn)入市場。供應(yīng)鏈成本管理正是物流企業(yè)通過整合外部資源，降低運營成本、提高反應(yīng)能力、改善服務(wù)質(zhì)量的有效措施。
顯然，通過實施供應(yīng)鏈成本管理，物流企業(yè)可以有效地減少成員之間不必要的重復(fù)工作，建立共享的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。這樣就能減少庫存量和資金占用，讓庫存成本大大降低。并且，供應(yīng)鏈通過各物流企業(yè)的優(yōu)化組合，成為最快速、最敏捷的流通渠道。它除去中間不必要的環(huán)節(jié)，有效地減少了流通費用，使供應(yīng)鏈的流程簡單化、高效化和低成本華。
4.1信息技術(shù)是供應(yīng)鏈管理的有力保證。
當(dāng)今世界已經(jīng)進(jìn)入了以計算機和信息為特征的知識信息時代。為了在市場中獲得更有利的競爭地位，物流企業(yè)必須重視信息在物流生產(chǎn)經(jīng)營中的巨大作用。物流企業(yè)是一個多層次系統(tǒng)的有機結(jié)構(gòu)，為了實現(xiàn)物流發(fā)展的目標(biāo)，物流企業(yè)必須通過信息的不斷傳遞，一方面進(jìn)行縱向的上下級信息傳遞，把不同層次的經(jīng)濟(jì)行為協(xié)調(diào)起來：另一方面進(jìn)行橫向的信息傳遞，把各部門、各崗位的經(jīng)濟(jì)行為協(xié)調(diào)起來，通過信息技術(shù)處理人、財、物和產(chǎn)、供、銷之間的復(fù)雜關(guān)系。尤其是在當(dāng)今這個由網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)組成的知識信息社會里，物流企業(yè)還需通過網(wǎng)絡(luò)，捕捉最能創(chuàng)造價值的經(jīng)營方式、方法和技術(shù)，創(chuàng)建網(wǎng)絡(luò)化的物流運作模式。
4.2通過信息共享減小需求放大效應(yīng)。
減小需求放大效應(yīng)的。有效方法是在供應(yīng)鏈內(nèi)部為每一個成員企業(yè)提供有關(guān)客戶實際需求的全部資料，供應(yīng)鏈的每個成員便可以使用客戶的實際需求數(shù)據(jù)來進(jìn)行更加準(zhǔn)確的預(yù)測，而不是僅僅依據(jù)相鄰下游企業(yè)發(fā)出的訂單來預(yù)測。
4.3通過信息集成改進(jìn)生產(chǎn)計劃和控制。
借助信息技術(shù)，供應(yīng)鏈成員企業(yè)可將生產(chǎn)計劃和實時的生產(chǎn)進(jìn)度信息傳遞給全體合作伙伴共享，以此改善物流生產(chǎn)的計劃和控制。
顯然，通過供應(yīng)鏈合作伙伴的信息共享，供應(yīng)鏈上游企業(yè)便可清晰了解下游企業(yè)的生產(chǎn)和調(diào)撥物資，實現(xiàn)準(zhǔn)時供應(yīng)：而下游企業(yè)就可避免不必要的庫存，同時柔性調(diào)節(jié)自己的生產(chǎn)計劃。
總之，通過及時共享信息，供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)便能緊密銜接在一起，從而避免供應(yīng)鏈出現(xiàn)供需脫節(jié)的現(xiàn)象，確保供應(yīng)鏈的整體利益。
4.4通過信息集成實現(xiàn)準(zhǔn)時采購。
要實現(xiàn)準(zhǔn)時采購，供需雙方必須圍繞訂單進(jìn)行同步運作。當(dāng)采購部門產(chǎn)生一個訂單時，供應(yīng)商就應(yīng)開始著手進(jìn)行物資的準(zhǔn)備工作。而與此同時，采購部門應(yīng)編制詳細(xì)的采購計劃，對方的制造部門也應(yīng)開始生產(chǎn)的準(zhǔn)備工作。這樣，一旦采購部門把詳細(xì)的采購訂單提供給供應(yīng)商時，供應(yīng)商就能迅速地組織生產(chǎn)。而當(dāng)客戶需求發(fā)生改變時，采購訂單又驅(qū)動制造訂單發(fā)生改變，這是一種快速的改變過程。
由于采購部門的主要工作事溝通供應(yīng)與制造部門之間的聯(lián)系，使供應(yīng)鏈系統(tǒng)得以準(zhǔn)時響應(yīng)客戶的需求，從而降低庫存成本，提高物流的速度和庫存周轉(zhuǎn)率，所以這種準(zhǔn)時化訂單驅(qū)動的方式大大簡化了采購工作流程。
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基于供應(yīng)鏈的庫存管理論文篇六
從擴大生產(chǎn)(extendedproduction)的概念發(fā)展成供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈在現(xiàn)代的管理教育中的定義為：圍繞核心的企業(yè)，通過對資金流，物流，商流，信息流的控制，開始從采購原材料，到制成中間的產(chǎn)品和最終的產(chǎn)品，最后由銷售的網(wǎng)絡(luò)把相關(guān)產(chǎn)品送到消費者手中，用一個整體的功能網(wǎng)鏈的結(jié)構(gòu)把分銷商，零售商，制造商，供應(yīng)商連起來。供應(yīng)鏈分為外部供應(yīng)鏈、內(nèi)部供應(yīng)鏈兩種，外部供應(yīng)鏈?zhǔn)侵钙髽I(yè)外部的相關(guān)的生產(chǎn)產(chǎn)品和流通過程中涉及的零售商、原材料供應(yīng)商、消費者、生產(chǎn)廠商和儲運商構(gòu)成的供貨需求網(wǎng)絡(luò)。內(nèi)部供應(yīng)鏈則是指在企業(yè)內(nèi)部流通過程中和生產(chǎn)產(chǎn)品所涉及的倉儲部門、銷售部門、采購部門、生產(chǎn)部門構(gòu)成的供貨需求網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)的庫存控制是要保持盈利水平平衡以及整條供應(yīng)鏈的反應(yīng)能力，使整個供應(yīng)鏈都能達(dá)到運作的成本最低化，所以對于供應(yīng)鏈的各個節(jié)點，在確保銷售及供應(yīng)的需求下，來達(dá)到庫存的成本最小化，并追求最經(jīng)濟(jì)的庫存數(shù)量，要求必須要有有效的管理和控制庫存。
現(xiàn)代倉儲管理中，庫存是指有一切有經(jīng)濟(jì)價值的、閑置的，用于未來的資源，用于防止因缺件而中斷生產(chǎn)，起平衡的作用，優(yōu)點是改善服務(wù)的質(zhì)量，防止材料短缺，節(jié)省訂貨的費用。缺點是會產(chǎn)生一些庫存成本和資金的大量占用。企業(yè)的生產(chǎn)成本組成部分中，供應(yīng)鏈成本中最重要的是庫存成本，占總成本的30%以上。庫存成本的控制是企業(yè)經(jīng)營管理的關(guān)鍵部分，其主要由交易成本、缺貨成本以及庫存持有成本組成。
傳統(tǒng)的企業(yè)庫存管理認(rèn)為庫存的數(shù)量越多，越能體現(xiàn)企業(yè)效益好，相對應(yīng)的資源也越多，而現(xiàn)代很多企業(yè)對庫存的要求卻不同，希望做到零庫存成本，不僅可以減少倉儲的成本，而且還可以提高企業(yè)資金流的利用效率。庫存成本控制作為現(xiàn)代企業(yè)的核心競爭力之一，其在供應(yīng)鏈管理中主要起到四方面的作用：一是對企業(yè)進(jìn)行庫存成本控制會及時在材料價格下跌的時候儲備需要的材料，降低材料成本；二是對企業(yè)庫存成本進(jìn)行有效控制，將會保持企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模和數(shù)量，不會對其他部門產(chǎn)生影響；三是可以讓不同的銷售、生產(chǎn)環(huán)節(jié)需求和供給的時間差來進(jìn)行控制，降低企業(yè)的倉儲成本，就不會對生產(chǎn)和銷售帶來影響；四是防止缺件情況的出現(xiàn)。因此，現(xiàn)代企業(yè)對庫存成本控制十分重視。供應(yīng)商的選擇是現(xiàn)在的企業(yè)經(jīng)營管理活動中要充分考慮到的。一個優(yōu)秀的供應(yīng)商會大大降低企業(yè)的庫存成本，可以加快企業(yè)的生產(chǎn)進(jìn)度和提高經(jīng)營管理水平。對此，企業(yè)選擇供應(yīng)商在供應(yīng)鏈管理體系下應(yīng)該對供應(yīng)商所提供的產(chǎn)品價格、產(chǎn)品質(zhì)量和供應(yīng)商能否及時提供產(chǎn)品這三個方面進(jìn)行考察，這三個方面都是非常重要的，缺一不可。
vmi是vendormanagedinventory的縮寫，翻譯成中文就是“寄售”。vmi是生產(chǎn)商讓供應(yīng)商來管理庫存，有兩種模式。一種模式是生產(chǎn)企業(yè)在供應(yīng)商的倉庫儲存物料，這樣能節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的倉儲成本和倉儲管理的費用。另一種模式是供應(yīng)商將物料儲存在生產(chǎn)企業(yè)的倉庫里，這樣可以保障生產(chǎn)的及時供應(yīng)，又節(jié)省了供應(yīng)商的倉儲管理成本；在平等互利的條件下，vmi能降低供應(yīng)鏈的整體庫存，關(guān)鍵寄售的物料只有生產(chǎn)領(lǐng)用了才算入庫，可以延遲物料的付款周期。這種新型的管理庫存方式通過與供應(yīng)商的協(xié)作，使整個供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度被大大提高了。
供應(yīng)鏈的長短決定了供應(yīng)周期的長短，那么供應(yīng)鏈的庫存就會受到影響。戴爾公司的供應(yīng)鏈管理一直是全球的典范。它的供應(yīng)鏈沒有中間環(huán)節(jié)，直接通過電商把產(chǎn)品賣給顧客，這樣可以迅速回流資金，而現(xiàn)金流充足了生產(chǎn)就會正常運轉(zhuǎn)，不需要墊資資金，現(xiàn)金流周期竟然是-24天。此外，因為沒有中間環(huán)節(jié)就降低了運營成本，這樣高效的電商模式使服務(wù)商、供應(yīng)商和戴爾共同形成了一個共盈的完整供應(yīng)鏈。
（三）信息溝通并建立供應(yīng)鏈預(yù)警機制。
21世紀(jì)可謂知識大爆炸時代，該時代的突出特點是信息發(fā)展與傳播速度特別快。在此時代背景下，現(xiàn)代企業(yè)的無形財富就要屬信息溝通，為此，當(dāng)代企業(yè)有必要增強自身的免疫力，加強危機的預(yù)防能力，持續(xù)優(yōu)化財務(wù)的管理環(huán)境，建立建全信息預(yù)警機制，將危機苗頭扼殺在萌芽狀態(tài)，與供應(yīng)商共同建立預(yù)警機制。
控制庫存的初衷旨在降低供應(yīng)鏈中的不確定因素的影響。而供應(yīng)商的績效考核越有效則越有利于有效地降低庫存。比如，如果供應(yīng)商的質(zhì)量好，就比質(zhì)量問題多的要多采購；如果供應(yīng)商的訂貨點設(shè)低一點，生產(chǎn)周期降低一點，那么庫存就可以大幅度降低；如果交貨非常準(zhǔn)時，就不要設(shè)立太多的安全庫存。這樣就不會造成資源的浪費。
（五）通過生產(chǎn)外包，合理利用外部資源。
所謂生產(chǎn)外包其實就是將本應(yīng)由，由企業(yè)內(nèi)部人員負(fù)責(zé)的一些非核心業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的服務(wù)提供商，以充分利用外部最優(yōu)秀的專業(yè)資源，從而達(dá)到提高效率、降低成本的根本目的。就本質(zhì)來看，生產(chǎn)外包可以讓專業(yè)的企業(yè)做專業(yè)的事，從而節(jié)省出企業(yè)更多的精力能夠投入到其相對精通的產(chǎn)品研發(fā)和銷售上去，從而便于企業(yè)更好地提高經(jīng)濟(jì)效益，以促進(jìn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
對于企業(yè)來說控制庫存是一把雙刃劍。一方面，減少企業(yè)資金大量占用和減少庫存管理成本，要求庫存量越少越好。另一方面，企業(yè)要保證生產(chǎn)流程的順暢，要求庫存充足；如何協(xié)調(diào)好這方面的矛盾，是企業(yè)進(jìn)行庫存成本控制要解決的重要問題。本文從庫存成本的構(gòu)成、重要性和控制措施幾個方面進(jìn)行了深入的探討，剖析當(dāng)今企業(yè)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的庫存成本控制的研究方案。但是，供應(yīng)鏈管理下企業(yè)庫存成本的控制是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，有更多的問題有待于專家學(xué)者從深度和廣度上作進(jìn)一步的研究。
基于供應(yīng)鏈的庫存管理論文篇七
作為供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)一個重要環(huán)節(jié)，成品油相關(guān)企業(yè)在庫存管理上都或多或少的做了一些信息化技術(shù)改造的投入或推進(jìn)，但是從目前整體形勢來看，仍存在對信息技術(shù)的應(yīng)用不充分、不到位的現(xiàn)象。例如，我國眾多地區(qū)中的成品油庫存管理工作由于信息化技術(shù)的應(yīng)用并未做到真正意義上引進(jìn)和推廣而被擱置一邊，而仍然采用傳統(tǒng)工作模式，這種工作方式的管理效率相對比較低，很難準(zhǔn)確的掌握企業(yè)需要的相關(guān)工作信息，這也將對我國成品油庫存工作效率造成較為嚴(yán)峻的影響[1]。甚至一些老舊、偏遠(yuǎn)或區(qū)域內(nèi)重合油庫在庫存管理上信息化程度低下甚至采用人工管理模式，和自動化的管理仍在明顯的差距。在實際工作中由于無法形成比較完善的庫存管理系統(tǒng)，因此在成品油的實際管理中如果一些環(huán)節(jié)的對接不夠準(zhǔn)確，成品油的供應(yīng)速度勢必受到較大的影響，甚至?xí)φ麄€供應(yīng)鏈的效率造成影響。
2管理策略。
為了將成品油的庫存管理工作進(jìn)行完善，在實際工作中更應(yīng)該建立起完善的庫存模型。這種模型的基本框架中主要包含了成品油庫存成本、相關(guān)費用和需求等環(huán)節(jié)。對于當(dāng)前成品油的庫存管理過程中，主要的管理策略包含以下幾個環(huán)節(jié)：1、rq策略。也就是在實際工作中加強對成品油庫存量的檢查，一旦庫存量達(dá)到了訂貨標(biāo)準(zhǔn)的時候，就應(yīng)該及時發(fā)出訂單，并將每次的訂單量設(shè)置為q。通常情況下，如果成品油的需求比較大，缺貨成本較高的過程中，采用此種方案也是最為恰當(dāng)?shù)姆绞健?、rs策略。在對成品油庫存進(jìn)行檢查的過程中，如果出現(xiàn)庫存量小于訂貨水平就出現(xiàn)了訂貨行為，就需要訂貨的數(shù)量達(dá)到最大的庫存量，我們對這個環(huán)節(jié)中的庫存量用s表示[2]。這也說明在實際工作中，我們需要按照成品油的庫存情況進(jìn)行管理策略的選擇。
針對建立的庫存模型以及在實際工作中應(yīng)用所反映出的問題，應(yīng)根據(jù)成品油供應(yīng)情況進(jìn)行策略優(yōu)化，筆者認(rèn)為要從以下工作環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化完善：
3.1充分引進(jìn)信息技術(shù)。
隨著近年來我國科技水平和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，要想提升庫存管理工作的效率，就需要在成品油庫存管理過程中大幅度引進(jìn)信息化技術(shù)手段，開展這項工作應(yīng)著重以下幾點：(1)建立健全成品油庫存信息管理系統(tǒng)，通過此種方式對庫存管理的監(jiān)測進(jìn)行強化，加強庫存信息管理系統(tǒng)與銷售erp系統(tǒng)、加油站零售管理系統(tǒng)、二次物流配送系統(tǒng)等系統(tǒng)端口的融合對接，實現(xiàn)各大系統(tǒng)的集成，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交匯對接，從而實現(xiàn)對庫存信息進(jìn)行準(zhǔn)確的掌握，便于在工作中更好的'實現(xiàn)準(zhǔn)確管理。系統(tǒng)在實際應(yīng)用的過程中還可以將信息自動的及時通知給相關(guān)工作負(fù)責(zé)人員，方便相關(guān)崗位人員對物流信息的動態(tài)掌握，實現(xiàn)對庫存的及時補充[3]。(2)完善對成品油收發(fā)存環(huán)節(jié)動態(tài)監(jiān)控，從而更及時和準(zhǔn)確的了解成品油的庫存變化，有效的保障將信息準(zhǔn)確的提供給實際業(yè)務(wù)操作者或經(jīng)營決策者。(3)強化對成品油庫存自動化控制，通過這種方式更好的控制或解決在管理過程中出現(xiàn)的不穩(wěn)定因素，從而減少在庫存管理工作中所耗費的人力和財力，更有效實現(xiàn)對成本的節(jié)約與控制。
3.2強化對油庫的優(yōu)化。
強化對油庫的優(yōu)化布局，是當(dāng)前對成品油庫存管理優(yōu)化管理工作中十分關(guān)鍵的工作環(huán)節(jié)[4]。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身不同資源進(jìn)貨渠道、銷售流向和油庫輻射范圍等綜合因素實施對油庫性能進(jìn)行完善，對其功能進(jìn)行提升。首先在實際工作中對油庫進(jìn)行優(yōu)化布局能在很大程度上提升成品油周轉(zhuǎn)的效率，隨之要形成系統(tǒng)的配套的物流優(yōu)化運行方案。同時，要在實際工作中對成品油倉儲品種的結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，通過這種方式對各個區(qū)域內(nèi)需求的品種進(jìn)行滿足，在此種背景下實現(xiàn)對庫存的有效降低，進(jìn)一步提高庫存管理利用效率節(jié)省庫存工作的管理成本。其次根據(jù)油庫的區(qū)位重新對油庫進(jìn)行優(yōu)化布局，對基礎(chǔ)設(shè)施老舊，安全風(fēng)險較高的油庫或同一地區(qū)運輸半徑重合的油庫進(jìn)行優(yōu)化關(guān)停，以減少后期更新改造資金的投入，也減低現(xiàn)有庫存鋪底量的占用，盤活現(xiàn)有庫存資源，提高其利用效率。
4結(jié)語。
綜上所述，庫存管理是當(dāng)前成品油管理供應(yīng)環(huán)節(jié)中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，在某種程度上說庫存管理的好與壞會對成品油供應(yīng)和物流優(yōu)化產(chǎn)生重要影響，并且對成品油的經(jīng)濟(jì)效益也有著直接聯(lián)系。在當(dāng)前社會發(fā)展中，我國這一工作仍然存在一些問題，所以需要相關(guān)企業(yè)或是個人要在實際工作中加強對庫存量實際情況進(jìn)行掌握，以便在今后工作中更好的采用解決對策，更好的帶動我國成品油庫存管理實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
基于供應(yīng)鏈的庫存管理論文篇八
根據(jù)供應(yīng)鏈中的庫存管理主體及內(nèi)涵的不同，主要存在以下四種模式：
各節(jié)點企業(yè)的庫存管理是各自為政的，物流渠道中的每一個部門都各自管理自有庫存，都有自己的庫存控制策略而且相互封閉。供應(yīng)鏈中傳統(tǒng)庫存管理模式是基于交易層次之上的由訂單驅(qū)動的靜態(tài)單級管理庫存的方式。
1.2聯(lián)合庫存管理（jmi，jointmanagedinventory）模式。
jmi模式是一種基于協(xié)調(diào)中心的庫存管理模式，更多地體現(xiàn)了供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)之間的協(xié)作關(guān)系，能夠有效解決供應(yīng)鏈中的“bullwhip（牛鞭）”效應(yīng)，提高供應(yīng)鏈同步化程度。這種模式下強調(diào)供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)同時參與、共同制定庫存計劃，從而使供應(yīng)鏈管理過程中的每個庫存管理者都能從相互的協(xié)調(diào)性來考慮問題，保證供應(yīng)鏈相鄰兩節(jié)點之間的庫存管理實體對需求預(yù)測水平的高度一致，從而消除需求變異放大。任何相鄰節(jié)點需求的確定都是供需雙方協(xié)調(diào)的結(jié)果，庫存管理不再是各自為政的獨立運營過程，而是供需的連接紐帶和協(xié)調(diào)中心。
1.3供應(yīng)商管理庫存（vmi，vendormanagedinventory）模式。
vmi模式是一種戰(zhàn)略貿(mào)易伙伴之間的合作性策略，是一種庫存決策代理模式。它以系統(tǒng)的、集成的思想管理庫存，使供應(yīng)鏈系統(tǒng)能夠同步化運行。在這種庫存控制策略下，允許上游組織對下游組織的庫存策略、訂貨策略進(jìn)行計劃與管理，在一個共同的框架協(xié)議下以雙方都獲得最低成本為目標(biāo)，由供應(yīng)商來管理庫存，由供應(yīng)商代理分銷商或批發(fā)商行使庫存決策的權(quán)力，并通過對該框架協(xié)議經(jīng)常性的監(jiān)督和修正使庫存管理得到持續(xù)的改進(jìn)。
cpfr是一種協(xié)同式的供應(yīng)鏈庫存管理技術(shù)，建立在jmi和vmi的最佳分級實踐基礎(chǔ)上，同時拋棄了二者缺乏供應(yīng)鏈集成等主要缺點，能同時降低分銷商的存貨量，增加供應(yīng)商的銷售量。它應(yīng)用一系列處理過程和技術(shù)模型，覆蓋整個供應(yīng)鏈合作過程，通過共同管理業(yè)務(wù)過程和共享信息來改善分銷商和供應(yīng)商的伙伴關(guān)系，提高預(yù)測的準(zhǔn)確度，最終達(dá)到提高供應(yīng)鏈效率、降低庫存和提高客戶滿意度的目的。
2.各種庫存管理模式的比較及其應(yīng)用缺陷。
2.1傳統(tǒng)庫存管理模式在中小民營企業(yè)中的應(yīng)用缺陷。
傳統(tǒng)的庫存管理模式由于中小民營企業(yè)各自為政，缺乏有效的協(xié)調(diào)和溝通，供應(yīng)鏈末端極少的客戶需求可能因為“牛鞭效應(yīng)”，呈幾何級數(shù)放大成為供應(yīng)鏈?zhǔn)级朔浅？捎^的原材料庫存。這一方面，是實力弱小的供應(yīng)鏈?zhǔn)级说闹行∶駹I企業(yè)所無力承受的；而另一方面，供應(yīng)鏈?zhǔn)级嗽牧铣杀荆ㄟ@可能包括資金占用成本、庫存管理成本、原材料陳舊成本等）的增加，又會逐級傳遞到供應(yīng)鏈末端，并最終導(dǎo)致供應(yīng)鏈末端的中小民營企業(yè)在市場上的競爭力下降。同時，這也是對社會資源的極大浪費。
2.2jmi庫存管理模式在中小民營企業(yè)中的應(yīng)用缺陷。
由于缺乏誠信經(jīng)營的合作基礎(chǔ)、缺乏統(tǒng)一運作的協(xié)調(diào)基準(zhǔn)、缺乏信息共享的兼容機理，聯(lián)合管理庫存對于實力規(guī)模相差無幾、在供應(yīng)鏈上一般處于同等地位的中小民營企業(yè)來說，往往是流于形式、無疾而終。更何況，中小民營企業(yè)往往是處于市場充分競爭的行業(yè)之中。無論是供應(yīng)鏈的上游企業(yè)還是下游企業(yè)，為數(shù)眾多的合作選擇和瞬息萬變的市場環(huán)境也難以讓任何兩家中小民營企業(yè)保持長期的、唯一的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。
2.3vmi庫存管理模式在中小民營企業(yè)中的應(yīng)用缺陷。
目前，vm（i供應(yīng)商管理庫存）模式已經(jīng)成為一個非常流行的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)機制。它最主要的優(yōu)勢是取代不可靠的預(yù)測，改進(jìn)客戶服務(wù)，減少需求的不確定性，減少安全庫存，減少事務(wù)處理，把需方和供方捆綁在一起，共享數(shù)據(jù)。但是，vmi也有一些必要條件，比如只適用于重復(fù)性生產(chǎn)；一種物料只有一個供應(yīng)商；需要嚴(yán)格的保密協(xié)議和商業(yè)誠信等。而且，一方面供應(yīng)商可能會因為決策過程缺乏足夠的協(xié)商，為此付出較高的庫存代價；另一方面，制造商也可能因為供應(yīng)商的唯一性，從而面臨因為不確定因素所帶來的供應(yīng)鏈中斷的巨大風(fēng)險。最近的一個典型范例就是日本大地震后，受日本汽車零部件供應(yīng)中斷的影響，日本本土車企及歐美車企紛紛作出了停產(chǎn)計劃。在歐洲，歐寶品牌于3月21日停產(chǎn)一天；日產(chǎn)汽車英國桑德蘭工廠則停工三天；雷諾三星韓國釜山工廠的產(chǎn)量也將削減15%-20%。正是零部件供應(yīng)商的唯一性，汽車制造商很難在短期內(nèi)找到替代者。比如全球78%的鋰離子電池電極材料由日本企業(yè)供應(yīng)，幾乎全部的lcd顯示器偏光片保護(hù)膜和大量高科技電子元器件的生產(chǎn)被日本企業(yè)控制。據(jù)此，全球性汽車市場調(diào)研機構(gòu)ihs公布的報告指出，預(yù)計到今年3月末，全球汽車產(chǎn)量將降低60萬輛。地震兩個月后，全球汽車產(chǎn)量將下降30%。
2.4cpfr庫存管理模式在中小民營企業(yè)中的應(yīng)用缺陷。
中小企業(yè)選擇協(xié)同式供應(yīng)鏈的方式，既可獲得供應(yīng)鏈帶來的協(xié)同競爭優(yōu)勢，也可維護(hù)自身的相對獨立性。但是，中小企業(yè)因其自身的特點，對外界擾動所產(chǎn)生的反應(yīng)程度一般要大于實力和規(guī)模大的企業(yè)。因此，在外部市場環(huán)境干擾和內(nèi)部不同利益主體間目標(biāo)沖突的雙重作用下，中小企業(yè)在供應(yīng)鏈協(xié)同中的復(fù)雜性將表現(xiàn)出特有的不確定性、混沌性、多層次、多功能、波動性、非線性和涌現(xiàn)性。從而，使得整個供應(yīng)鏈協(xié)同的復(fù)雜度及難度都增加了。而且，即使在協(xié)同式供應(yīng)鏈中，也可能存在明顯強勢的企業(yè)，短期利益的驅(qū)動也可能使得該企業(yè)機會主義行為抬頭，從而會影響協(xié)同式供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。但若供應(yīng)鏈中沒有明顯強勢的企業(yè)，則該供應(yīng)鏈可能面臨總體較弱的局面，在和有強勢企業(yè)在內(nèi)的供應(yīng)鏈抗衡時又缺乏優(yōu)勢。
基于供應(yīng)鏈的庫存管理論文篇九
【論文摘要】本文運用博弈矩陣分析了平行進(jìn)口中相關(guān)各方在微觀和宏觀兩個層面上的關(guān)系，找出了相關(guān)各方采取行動的最佳均衡點，以期為我國的政策改革提供理論參考。
博弈結(jié)果顯示：微觀層面上，在相關(guān)國家對平行進(jìn)口的立法或政策不同的情況下，平行進(jìn)口商和知識產(chǎn)權(quán)人應(yīng)選擇不同的行動；宏觀層面上，國家之間進(jìn)行合作時，采取允許平行進(jìn)口的政策會對雙方都有利。
【論文關(guān)鍵詞】平行進(jìn)口博弈論知識產(chǎn)權(quán)。
一、前言。
平行進(jìn)口又稱灰色市場行為，是指進(jìn)口商未經(jīng)進(jìn)口地商標(biāo)權(quán)人同意，從境外進(jìn)口經(jīng)合法授權(quán)生產(chǎn)的帶同種商標(biāo)的同種商品的行為。
平行進(jìn)口一直是世界上普遍存在但卻頗具爭議的一個問題。
平行進(jìn)口總量大，涉及商品種類多，進(jìn)口商品充斥了世界主要國家，對一國經(jīng)濟(jì)乃至世界經(jīng)濟(jì)都產(chǎn)生著巨大影響。
但世界各國在平行進(jìn)口問題并沒有一個統(tǒng)一的定論，出于對自身利益的考慮，各國往往在平行進(jìn)口問題上采取不同的政策和行為，進(jìn)而引發(fā)諸多矛盾和沖突。
目前國內(nèi)有許多論文都以法學(xué)為切入口，用權(quán)利窮盡或地域性原則來分析討論平行進(jìn)口的合法性問題。
本文中筆者擬跳出平行進(jìn)口合法性的理論之爭，通過分析國際貿(mào)易中平行進(jìn)口相關(guān)各方的博弈關(guān)系，找出相關(guān)各方采取行動的最佳均衡點，從而為我國的政策改革提供理論參考。
簡單地說，博弈論就是關(guān)于包含相互依存情況中理性行為的研究。
在特定的環(huán)境和規(guī)則中，博弈雙方會依據(jù)自己所掌握的信息采取對自己最有利的行動，從而達(dá)到最佳的均衡點。
平行進(jìn)口中的博弈關(guān)系主要涉及到兩方面，一是微觀層面上平行進(jìn)口商和知識產(chǎn)權(quán)權(quán)力人的關(guān)系，二是宏觀層面上出口國與進(jìn)口國之間的關(guān)系。
1.知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利人和平行進(jìn)口商的博弈分析為方便利用博弈矩陣詮釋相關(guān)各方的行為動因，本文特作如下假設(shè):(1)知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利人在出口國市場每賣出一個知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品售價為p1，獲利r1，在進(jìn)口國市場售價為p2，獲利r2（p2p1；r2r1）；(2)知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利人防止平行進(jìn)口所作的調(diào)查起訴成本為c，勝訴獲賠的概率是二分之一，賠償額為平行進(jìn)口商的收益額；(3)平行進(jìn)口商以單位產(chǎn)品p1的價格從出口國進(jìn)口到進(jìn)口國，在進(jìn)口國市場單位產(chǎn)品的售價為p3(p2p3p1)，進(jìn)口單位產(chǎn)品各項費用為t，進(jìn)口商單位產(chǎn)品的獲利為p3-p1-t；(4)平行進(jìn)口商每進(jìn)口q數(shù)量的產(chǎn)品，進(jìn)口國市場的知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利人將相應(yīng)減少q數(shù)量的銷量。
2.相關(guān)國家對平行進(jìn)口的立法或政策不明的情況政策不明情況下知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利人和平行進(jìn)口商的博弈矩陣如下表1所示：表1知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利人和平行進(jìn)口商的博弈矩陣該矩陣中平行進(jìn)口商、知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利人的收益情況如下：（1）在平行進(jìn)口商進(jìn)口且知識產(chǎn)權(quán)權(quán)力人起訴的情況下，進(jìn)口商進(jìn)口q數(shù)量的產(chǎn)品收益為（p3-p1-t）q，因為有二分之一的敗訴賠償概率，因此進(jìn)口商的最終收益為（p3-p1-t）q/2。
對知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利人來講，由于平行進(jìn)口行為的出現(xiàn)而在出口國市場多銷售q，但進(jìn)口國市場因此少銷售q，故獲利為r1q-r2q，加上因為有二分之一的勝訴賠償概率，收益額為（p3-p1-t）q/2，扣除知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利人的調(diào)查起訴成本c，故知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利人的收益為r1q-r2q+(p3-p1-t)q/2-c。
(2)在平行進(jìn)口商進(jìn)口，知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利人不起訴的情況下，進(jìn)口商進(jìn)口q數(shù)量的產(chǎn)品，收益為（p3-p1-t）q；對知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利人來講，由于進(jìn)口商的平行進(jìn)口行為而在出口國市場多銷售的q，獲利r1q，扣除在進(jìn)口國市場因此而減少的獲利r2q，因此知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利人的收益為r1q-r2q。
(3)在平行進(jìn)口商不進(jìn)口，但知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利人依然隨時準(zhǔn)備起訴的情況下，進(jìn)口商不進(jìn)口收益為0；知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利人防止平行進(jìn)口所作的調(diào)查起訴成本為c，因此收益為-c。
(4)在平行進(jìn)口商不進(jìn)口，知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利人不起訴的情況下，平行進(jìn)口商的'收益為0;知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利人的收益也為0。
在相關(guān)國家對平行進(jìn)口的立法或政策不明情況下，矩陣的納什均衡點要分情況討論。
當(dāng)（p3-p1-t）q/2c，即平行進(jìn)口商收益的一半大于知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利人調(diào)查起訴所需成本時，平行進(jìn)口商進(jìn)口，知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利人起訴這一戰(zhàn)略組合，每個參與人選擇的戰(zhàn)略是對方所選擇戰(zhàn)略的最優(yōu)反應(yīng)，矩陣的納什均衡點是（r1q-r2q+(p3-p1-t)q/2-c，（p3-p1-t）q/2），該博弈的納什均衡點落在第一象限，即平行進(jìn)口商進(jìn)口，知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利人起訴。
當(dāng)（p3-p1-t）q/23.相關(guān)國家允許平行進(jìn)口的情況知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利人和平行進(jìn)口商的博弈矩陣，如表2所示：表2知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利人和平行進(jìn)口商的博弈矩陣在相關(guān)國家允許平行進(jìn)口的情況下，不存在敗訴賠償?shù)膯栴}，因此在進(jìn)口商進(jìn)口，知識產(chǎn)權(quán)權(quán)力人起訴情況下，兩者的收益值分別為（p3-p1-t）q，r1q-r2q-c。
其余情況下各矩陣值解釋同上。
該矩陣的均衡點落在第三象限，均衡點是（r1q-r2q，（p3-p1-t）q），即平行進(jìn)口商進(jìn)口，知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利人不起訴，理由同上。
4.相關(guān)國家禁止平行進(jìn)口的情況知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利人和平行進(jìn)口商的博弈矩陣如表3所示：表3知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利人和平行進(jìn)口商的博弈矩陣在相關(guān)國家禁止平行進(jìn)口的情況下，敗訴賠償額為收益額，因此在進(jìn)口商進(jìn)口，知識產(chǎn)權(quán)權(quán)力人起訴情況下，兩者的收益值分別為0，r1q-r2q+（p3-p1-t）q-c。
其余情況下各矩陣值解釋同上。
該矩陣的納什均衡點是也要分情況討論。
當(dāng)（p3-p1-t）qc，即平行進(jìn)口商收益大于知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利人調(diào)查起訴所需成本的時候，矩陣的均衡點是（r1q-r2q+（p3-p1-t）q-c，0）。
而當(dāng)（p3-p1-t）q三、進(jìn)口國與出口國的博弈分析假設(shè)：1.允許平行進(jìn)口，進(jìn)口商收益為r1，本國知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利人收益為r2，消費者收益為r32.禁止平行進(jìn)口，進(jìn)口商和消費者收益都為0，本國知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利人收益為r4。
(1)進(jìn)口國與出口國之間的博弈樹筆者用博弈樹(如下圖1所示)來描述平行進(jìn)口國與出口國之間的關(guān)系。
圖1進(jìn)口國與出口國之間的博弈樹解博弈樹各結(jié)點的收益值：（1）：[（r1+r2+r3），（r1+r2+r3）]（2）：[（r1+r2+r3），r4]（3）：[r4，（r1+r2+r3）]（4）：[r4，r4](2)結(jié)果分析宏觀層面的進(jìn)口國和出口國之間平行進(jìn)口行為的發(fā)生，實質(zhì)上是一種貿(mào)易自由化下的資源優(yōu)化配置，所以允許平行進(jìn)口情況下，進(jìn)口商和本國知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利人的總收益一定大于禁止平行進(jìn)口下本國知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利人的總收益，即r1+r2r4，則r1+r2+r3r4。
因此，本博弈的納什均衡是進(jìn)口國和出口國雙方都選擇允許平行進(jìn)口。
各國對此問題應(yīng)該采取合作態(tài)度，采取均允許平行進(jìn)口會對雙方有利。
參考文獻(xiàn)：
基于供應(yīng)鏈的庫存管理論文篇十
摘要：本文通過對目前供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的庫存管理現(xiàn)狀和問題分析，與傳統(tǒng)庫存管理相對比，說明了新型、現(xiàn)代化的庫存管理的特點，列舉了基于vmi基礎(chǔ)上包括vmi在內(nèi)的三種先進(jìn)的供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫存管理策略(vmi、jmi、cpfr)，并從其基本思想、各自特點、主要策略、步驟、適用范圍和要求等方面進(jìn)行了綜合闡述。
關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈;庫存管理;vmi;jmi;cpfr。
庫存管理是整個供應(yīng)鏈管理的一個重要環(huán)節(jié)之一，供應(yīng)鏈中的各種實體物質(zhì)都有可能形成庫存。對于我國的大部分制造業(yè)而言，生產(chǎn)過程存在零部件繁雜，體積較大等特點，庫存費用往往占到了20%-40%甚至更多，庫存常常是降低整個生產(chǎn)成本的關(guān)鍵點。庫存管理策略就在此基礎(chǔ)上應(yīng)運而生。
一、供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理的基本概念。
1.供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理。供應(yīng)鏈(supplychain)是圍繞其核心企業(yè)，通過對信息流，物流，資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商，制造商，分銷商，零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能鏈結(jié)構(gòu)。學(xué)者馬士華形象地把供應(yīng)鏈描繪成一棵枝葉茂盛的大樹：生產(chǎn)企業(yè)構(gòu)成樹根;獨家代理商則是主桿;分銷商是樹枝和樹梢;滿樹的綠葉紅花是最終用戶;在根與主桿、枝與桿的一個個結(jié)點，蘊藏著一次次的流通，遍體相通的脈絡(luò)便是信息管理系統(tǒng)。而供應(yīng)鏈管理(supplychainmanagement，scm)是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。從單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過改善上、下游供應(yīng)鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
2.供應(yīng)鏈中的庫存和庫存管理。一個公司采用供應(yīng)鏈管理的最終目的有三個：(1)提升客戶的最大滿意度(提高交貨的可靠性和靈活性);(2)降低公司的成本(降低庫存，減少生產(chǎn)及分銷的費用);(3)企業(yè)整體“流程品質(zhì)”最優(yōu)化(錯誤成本和異常事件的消除)。其中的庫存(inventory)就是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中為現(xiàn)在和將來的耗用或者銷售而儲備的資源，包括原材料、材料、燃料、低值易耗品、在產(chǎn)品、半成品、產(chǎn)成品等。
二、供應(yīng)鏈環(huán)境中庫存存在的問題。
傳統(tǒng)的庫存管理著力于庫存成本單一的優(yōu)化，一般是從采購成本和存貯成本最小化原理來確定最佳訂購點和訂購數(shù)量，對于一般中小型企業(yè)來說仍然具有一定的科學(xué)性和前瞻性，但是當(dāng)這種傳統(tǒng)的庫存管理辦法應(yīng)用到大型企業(yè)，尤其是擁有一條完整的供應(yīng)鏈的大型企業(yè)來說，其不足之處就日趨明顯。就整條供應(yīng)鏈的環(huán)境下，目前常見的傳統(tǒng)庫存管理帶來的問題表現(xiàn)在以下三個方面：
1.在一般的企業(yè)庫存管理中普遍存在庫存量過高以及整個供應(yīng)鏈中需求變異放大的問題，即“牛鞭效應(yīng)(thebullwhipeffect)”。此現(xiàn)象由需求變異原理引起。在供應(yīng)鏈的運作過程中，發(fā)現(xiàn)有些商品的顧客需求較穩(wěn)定，變動不大，但是上游供應(yīng)商往往比下游供應(yīng)商維持更高的庫存水平。這種現(xiàn)象是由寶潔公司在調(diào)查其產(chǎn)品“尿不濕”的.定貨情況時發(fā)現(xiàn)的。該產(chǎn)品的零售數(shù)量較穩(wěn)定，波動不大，而分銷商向?qū)殱嵐径ㄘ洉r，其定單的波動程度比零售數(shù)量的波動要大得多，這種不確定性增加了供應(yīng)鏈體系中的整體庫存，給整條供應(yīng)鏈的各個企業(yè)帶了了不必要的成本負(fù)擔(dān)。
2.僅著眼于庫存的成本優(yōu)化，缺乏供應(yīng)鏈的整體概念。供應(yīng)鏈的最終績效應(yīng)取決于各個供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)的績效。而許多企業(yè)為了自身的目標(biāo)和利益，往往在庫存管理乃至供應(yīng)鏈管理上缺乏全局思想。比如，許多企業(yè)充分考慮了產(chǎn)品交付期和資金周轉(zhuǎn)的速率，卻忽略了對供應(yīng)鏈上下級的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，從而缺乏了對客戶滿意性指標(biāo)的考慮，成本依然沒有下降。
3.企業(yè)在庫存中缺乏彼此的合作、協(xié)調(diào)、信息傳遞。供應(yīng)鏈的庫存其實是一個整體，需要企業(yè)之間相互配合，沒有有效地與各個部門溝通，就會使得庫存、在途貨物以及需求等基本信息發(fā)生偏差。而企業(yè)間信息流通不夠，則會由于信息延遲引起需求預(yù)測的誤差和對庫存精確度造成影響，使企業(yè)無法實施短期的生產(chǎn)計劃，從而難以實現(xiàn)及時生產(chǎn)。
三、供應(yīng)鏈環(huán)境中庫存問題分析及解決方案。
1.實現(xiàn)信息共享。由于牛鞭效應(yīng)主要是供應(yīng)鏈各階段按定單而非按顧客需求進(jìn)行預(yù)測造成的，因此，在供應(yīng)鏈上實行銷售時點數(shù)據(jù)(pos)信息共享，使供應(yīng)鏈各階段都能按照顧客要求進(jìn)行更加準(zhǔn)確的預(yù)測，從而減少需求預(yù)測變動性，減少牛鞭效應(yīng)。
2.改善操作作業(yè)。改善操作作業(yè)，縮短提前期和減少定購批量來減少庫存積壓造成的不利影響。
3.穩(wěn)定價格。制定相應(yīng)的價格策略，鼓勵零售商進(jìn)行小批量定購并減少提前購買行為。
4.建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系和信任。通過建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，建立相互信任，實現(xiàn)信息共享，使供應(yīng)鏈上的每個階段供應(yīng)與需求都能很好地匹配，降低交易成本。由于傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈庫存管理方法存在上述缺陷，為了適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的要求,供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫存管理方法必須作相應(yīng)的改變。以下將對目前基于供應(yīng)鏈環(huán)境下的三種最常見的先進(jìn)庫存管理模式進(jìn)行研究分析。先進(jìn)的庫存管理策略強調(diào)的是整條供應(yīng)鏈中各企業(yè)間的協(xié)作與系統(tǒng)優(yōu)化。基于庫存控制一體化、信息共享的基礎(chǔ)上進(jìn)行供應(yīng)鏈庫存管理，有效提高了供應(yīng)鏈的透明度、響應(yīng)度、準(zhǔn)確度，所以這些管理策略在很大程度上能避免“牛鞭效應(yīng)”帶來的負(fù)面影響，真正從根源改善庫存控制。
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基于供應(yīng)鏈的庫存管理論文篇十一
水務(wù)工程檔案產(chǎn)生于水務(wù)工程項目的建設(shè)、施工、監(jiān)理三方，指的是水務(wù)工程建設(shè)項目從策劃、實施、完成到試運行的全過程中形成的應(yīng)歸檔保存的文件，主要包括項目的提出、調(diào)研、可行性研究、評估、決策、計劃、勘測、設(shè)計、施工、調(diào)試、生產(chǎn)準(zhǔn)備、竣工、試生產(chǎn)（使用）等工作活動中形成的文字材料、圖紙、圖表、計算材料、聲像材料等形式與載體的全部文件材料。水務(wù)工程檔案是水務(wù)工程項目進(jìn)行稽查、審計、質(zhì)量評定、監(jiān)督的依據(jù)，事故原因分析、責(zé)任認(rèn)定的證據(jù)，竣工驗收、決算的條件以及建成后運行、管理、改進(jìn)、維修的憑證。水務(wù)工程檔案和工程項目實體保持一致，記錄了工程項目建設(shè)的全過程，在工程項目質(zhì)量終身責(zé)任制的條件下，它承擔(dān)著不可替代的特殊作用。隨著我國經(jīng)濟(jì)實力的飛躍增長，水務(wù)行業(yè)得到了蓬勃發(fā)展。水務(wù)工程建設(shè)項目的增多使水務(wù)工程檔案庫存量日益增大，庫房壓力也越來越大。如何有效地解決水務(wù)工程檔案庫房的有限空間和日益增長的檔案數(shù)量之間的矛盾是水務(wù)工程和檔案管理部門的共同需求。在此針對當(dāng)前筆者所在單位水務(wù)工程檔案庫存管理存在的問題，提出如下方法解決。
第一，健全水務(wù)工程檔案歸檔制度，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一歸檔目錄和組卷格式。水務(wù)工程檔案包括參建三方的文件資料，每一方的檔案整理的出發(fā)點都是以“我”利用、保障為主，因此對于建設(shè)管理方而言，收集上來的施工、監(jiān)理方的工程資料肯定會出現(xiàn)重復(fù)的現(xiàn)象，如合同文件、工程監(jiān)理、施工招投標(biāo)資料、施工過程中的工程質(zhì)量和事故處理記錄等。因此，應(yīng)根據(jù)實際情況，制定滿足自身需求的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，給施工、監(jiān)理方標(biāo)準(zhǔn)化的歸檔目錄和組卷格式，減少一定數(shù)量的水務(wù)工程檔案的入庫。
第二，根據(jù)“誰建設(shè)、誰存檔”原則，實行建設(shè)、存檔二合一責(zé)任制。筆者所在單位的檔案庫房不僅承擔(dān)著局機關(guān)水務(wù)工程檔案存放的任務(wù)，還承擔(dān)著水務(wù)系統(tǒng)局屬事業(yè)單位重大項目、專項資金項目檔案存放的任務(wù)。局系統(tǒng)一共有17個局屬事業(yè)單位，目前基本每一個局屬事業(yè)單位水務(wù)工程建設(shè)項目的工程檔案都要往局檔案室移交，它是造成檔案庫房面積不能滿足現(xiàn)實需要的主要原因。對于局屬事業(yè)單位的水務(wù)工程檔案，局機關(guān)人員查閱、利用機率很小，只需要建設(shè)單位保存參建三方的資料，在一定程度上會大大減少局機關(guān)水務(wù)工程檔案的入庫數(shù)量。
第三，大力開展水務(wù)工程檔案電子數(shù)字化建設(shè)。局屬事業(yè)單位的大多數(shù)水務(wù)工程項目屬于市重大項目，按照要求工程竣工后，建設(shè)管理方需要將參建三方的水務(wù)工程檔案原件移交市檔案館。因為原件移交進(jìn)館后，在建設(shè)管理方保存的都是一些復(fù)印件，紙質(zhì)復(fù)印件和光盤打印件的法律效力是一樣的，因此對于一些需要移交市檔案館的水務(wù)工程檔案全面實行數(shù)字化，刻錄光盤保存完全可以滿足本單位的利用需求。水務(wù)工程檔案電子數(shù)字化可以大大減少檔案庫房的庫存空間，一般情況下，一個水務(wù)工程檔案都有幾百卷的紙質(zhì)檔案，將檔案信息轉(zhuǎn)化為電子數(shù)據(jù)后，成百上千卷的工程檔案只需用一個小小的移動硬盤、光盤便可以輕松保存。
第四，豐富水務(wù)工程檔案的信息檢索內(nèi)容，建立目錄中心，使其能夠滿足不同人群、不同機構(gòu)對檔案資源的利用需求。健全水務(wù)工程檔案信息檢索內(nèi)容，增加工程檔案參建三方的內(nèi)容信息、工程竣工時間、檔案保管單位等，制作局屬事業(yè)單位和市檔案館內(nèi)所有水務(wù)工程檔案的目錄，不僅可以釋放局機關(guān)檔案庫房的庫存空間，還為檔案利用者提供最大的方便，發(fā)揮水務(wù)工程檔案的最大價值。
第五，培養(yǎng)和造就一支高素質(zhì)、穩(wěn)定的檔案鑒定人才隊伍。檔案管理員要加強自身專業(yè)知識學(xué)習(xí)，不斷提高檔案鑒定能力。在水務(wù)工程檔案收集階段，檔案管理員就要對檔案進(jìn)行鑒定，對于不屬于工程檔案歸檔范圍的文件材料要嚴(yán)禁歸檔；在水務(wù)工程檔案管理工作過程中，對于一些已經(jīng)沒有檢索需求、保管價值或者不完整的工程檔案，檔案管理員通過鑒定后，及時將已經(jīng)失去檔案價值的水務(wù)工程檔案銷毀。如果確實不能銷毀，可以將失去檔案價值的水務(wù)工程檔案及時清理、轉(zhuǎn)移，將它們存放到保管成本相對較低的庫房，給未來的水務(wù)工程檔案預(yù)留一定的庫存空間，以滿足水務(wù)工程建設(shè)的需要。
基于供應(yīng)鏈的庫存管理論文篇十二
乙方（供應(yīng)方）：
根據(jù)《中華人民共和國民法典》及其它有關(guān)法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，甲乙雙方本著平等自愿、等價有償?shù)脑瓌t，在互惠互利的基礎(chǔ)上，就甲方經(jīng)營的______餐飲管理公司的蔬菜供應(yīng)配送達(dá)成如下協(xié)議。
第一條蔬菜品種、數(shù)量、規(guī)格、價格及計量單位。
甲方所需蔬菜由乙方提供，甲方根據(jù)實際情況于前一天21：00前報單，內(nèi)容以甲方定單為準(zhǔn)。報單包括品種、數(shù)量、規(guī)格、計量單位（以公斤為計量單位）等內(nèi)容；蔬菜的單價每月5日、15日、25日由雙方根據(jù)市場行情確定一次，但其單價不得高于甲方附近農(nóng)貿(mào)市場同品種蔬菜的單價。
第二條質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
乙方所供應(yīng)配送的蔬菜質(zhì)量盡量達(dá)到國家規(guī)定的無公害蔬菜的標(biāo)準(zhǔn)，肉眼觀看不能有腐敗變質(zhì)、有雜質(zhì)等污染、或可能對人體健康有害的蔬菜，確保制作出來的食品安全。
第三條交貨時間、地點和運輸方式。
交貨時間：每天上午9：10前送到甲方指定地點。
交貨地點：甲方正久大*店、正久賓館餐飲部、錦*飯店。
運輸方式：乙方派人派車配送，并承擔(dān)其相應(yīng)的費用。
第四條驗收。
乙方蔬菜送達(dá)甲方時，甲方派人負(fù)責(zé)進(jìn)行過秤驗收，雙方并在驗收單上簽字確定。
第五條雙方權(quán)利和義務(wù)。
（一）甲方權(quán)利和義務(wù)。
1、乙方按要求把蔬菜配送到甲方指定地點后，甲方應(yīng)及時安排人員對貨物進(jìn)行驗收并辦理相關(guān)手續(xù)。對不合格的蔬菜，由雙方協(xié)商，按達(dá)成的協(xié)議處理。
2、甲方有權(quán)對乙方所供應(yīng)配送的蔬菜的質(zhì)量、單價等進(jìn)行考核和評估。
（二）乙方的權(quán)利和義務(wù)。
1、乙方接到甲方的正式采購訂單后須及時備貨，并于第二天保質(zhì)保量按時配送給甲方，不得延誤。
3、保證及配送過程嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，如出現(xiàn)以次充好，投機取巧等情況，甲方有權(quán)拒收乙方所配送的蔬菜。
本合同履行過程中發(fā)生爭議，甲乙雙方應(yīng)協(xié)商解決或申請仲裁解決。
第六條未盡事宜，雙方可共同協(xié)商，另行簽訂補充協(xié)議。
甲方：（蓋章）。
乙方：（簽字）。
_______年_____月_____日。
基于供應(yīng)鏈的庫存管理論文篇十三
高速公路施工企業(yè)在施工過程中，原材料占工程總造價的65-70%，合理運用庫存管理可以減少庫存原材料占用企業(yè)較多的資金，降低企業(yè)庫存管理成本，從而提高效益。高速公路企業(yè)為了有利于施工過程的順利進(jìn)行，節(jié)約采購費用和施工時間，既要保證適量的原材料儲備，滿足施工活動的需要，又要避免原材料儲備過多積壓資金，加速資金周轉(zhuǎn)，因此，高速公路施工企業(yè)怎樣在原材料庫存的成本和收益之間進(jìn)行利弊權(quán)衡，實現(xiàn)兩者的最佳組合，就成為原材料庫存管理的基本目標(biāo)。
一、原材料庫存成本有以下幾個方面。
1.采購成本。
采購成本指原材料的買價、運輸和稅費等，其成本的高低取決于采購的數(shù)量及單價，實際上采購成本主要受采購單價影響，而采購批量的大小也會成為一些影響因素，采購批量受儲存成本的影響，必然有一定限額。所以企業(yè)要全面均衡考慮，力爭采購質(zhì)量好，價格低的原材料。
2.儲存成本。
儲存成本是指原材料在儲備過程中發(fā)生的場地費、資金占用支出的費用、人員工資等。顯然儲存量越大場地占用越大，資金占用費也就越大。
3.短缺成本。
短缺成本指由于貨源短缺，導(dǎo)致施工中斷而給施工企業(yè)帶來的損失。它不僅影響施工工期的拖延增加施工企業(yè)的成本費用，而且還會影響到施工企業(yè)的美譽度。
二、要想實施庫存管理達(dá)到理想效果，必須先解決幾個問題。
1.如何實現(xiàn)很低的庫存水平，甚至零庫存？（零庫存的含義：零庫存是一種特殊的庫存概念，零庫存不是說不需要庫存或沒有庫存，是以少量的庫存形式存在，而是大部分材料處于周轉(zhuǎn)狀態(tài)。所謂的零庫存是指在物資充分保證的前提下所采取的一種特殊供給方式。）如果企業(yè)不能有效的降低庫存水平，實施零庫存管理就失去了意義。
2.庫存很低的情況下，如何保持生產(chǎn)的連續(xù)性？這是實施零庫存管理的前提條件。如果在生產(chǎn)需要時不能保證供應(yīng)足夠的原材料，影響到生產(chǎn)進(jìn)度，將企業(yè)置于不利的境地，那企業(yè)實施零庫存管理就會得不償失。所以，既要降低庫存成本，又要不影響企業(yè)生產(chǎn)的進(jìn)行，是企業(yè)零庫存管理實施的關(guān)鍵。
1.首先企業(yè)根據(jù)工程量由計劃部門計算出總需求量和各個生產(chǎn)階段需求量，確定產(chǎn)出計劃，按計劃發(fā)出生產(chǎn)和訂貨指令，并將生產(chǎn)的進(jìn)度和庫存儲備及時反饋到計劃部門，進(jìn)行生產(chǎn)控制就是要保證生產(chǎn)作業(yè)計劃的要求按時完成任務(wù)，但實際上會有一定偏差，這就需要取得實際進(jìn)度偏離計劃進(jìn)度的信息，并采取糾正措施。
2.無庫存事實上仍然需要保持一定庫存，企業(yè)要有一定量的儲備，作為緩沖庫存；根據(jù)供應(yīng)商日供應(yīng)量，及生產(chǎn)進(jìn)度確定儲備量。
3.企業(yè)如果與特定的一家原材料供應(yīng)商建立穩(wěn)定良好的合作關(guān)系，是實施零庫存企業(yè)的必然選擇，這樣雖然很大程度上降低了企業(yè)庫存成本，單這樣做的風(fēng)險也會大大增加，比如缺貨風(fēng)險，一旦供應(yīng)商不能及時供貨，就會導(dǎo)致企業(yè)施工停滯，影響工期的按時完成，給企業(yè)帶來較大的損失；再者，供應(yīng)商對企業(yè)進(jìn)行牽制，導(dǎo)致企業(yè)對供應(yīng)商的依賴性，從而左右企業(yè)的施工進(jìn)度，給企業(yè)帶來不可預(yù)測的風(fēng)險，其次，由于供應(yīng)商占到主導(dǎo)地位，供應(yīng)商對原材料價格的可控性增強，會給增加企業(yè)原材料的成本。因此要建立多個原材料生產(chǎn)供應(yīng)商合作關(guān)系，在保證充足貨源的情況下，將企業(yè)庫存分散的轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)廠家，由原材料生產(chǎn)商來負(fù)擔(dān)庫存成本，從而可以減少倉儲面積以及庫存資金；并與比較了解的供應(yīng)商發(fā)展長期合作關(guān)系，由于經(jīng)過選擇和長期合作，企業(yè)對供應(yīng)商供應(yīng)的原材料、供應(yīng)商信譽、供應(yīng)商的服務(wù)相對比較了解，從而確保了原材料的貨源的穩(wěn)定，以及質(zhì)量保證，從而降低企業(yè)潛在風(fēng)險，由企業(yè)來掌控原材價格，降低企業(yè)原材料成本。
5.采用適時適量的進(jìn)貨方式，即在生產(chǎn)需要時，按需要的量向供應(yīng)商進(jìn)行訂購。由于零庫存要求供應(yīng)商在需要的時間提供高質(zhì)量的原材料，因此對于原材料庫存、供應(yīng)商的距離遠(yuǎn)近及運輸能力的要求較高，因此這種方式是在貨源充足，距離相對來說比較近（零距離）的情況下，使生產(chǎn)計劃與訂購計劃同步進(jìn)行，旨在節(jié)約庫存場地，降低庫存成本，消除原材料呆滯現(xiàn)行，從而消滅庫存。具體表現(xiàn)為：（1）多批次，少批量的向供應(yīng)商下訂單，統(tǒng)籌安排，這樣在消耗原材料的同時，對原材料進(jìn)行補充，原材料在流動、快速周轉(zhuǎn)狀態(tài)下，從而使庫存場地的占用不會相對增加，呈現(xiàn)出零庫存狀態(tài)；（2）及時準(zhǔn)時向供應(yīng)商進(jìn)行訂購，通過靈活、穩(wěn)定、訂貨的彈性等特點，使庫存壓力得到大大緩解和減輕，從而實現(xiàn)零庫存。
6.在貨源不足或短缺的情況下，原材料零庫存管理不一定適宜。高速公路施工企業(yè)不但要確保工程質(zhì)量，而且要如期完成施工任務(wù)。在貨源不足或短缺的情況下，需要儲備足夠的原材料，雖然在增加了儲存成本，但相應(yīng)避免了短缺成本，從而保證施工進(jìn)度，是施工企業(yè)可以按時完成施工任務(wù)。
7.需要指出的一點，企業(yè)原材料庫存的降低，在貨源不足或短缺的情況下，往往會導(dǎo)致采購成本的升高，因此，企業(yè)要具備一個準(zhǔn)確的預(yù)測系統(tǒng)以確定企業(yè)的基本成本和效益最優(yōu)化的最低安全庫存。
四、小結(jié)。
本文通過對高速公路施工企業(yè)原材料庫存管理的探究，合理運用零庫存管理，降低原材料庫存庫存，提高經(jīng)濟(jì)效益，提高企業(yè)管理水平體會的論述，希望能夠?qū)κ┕て髽I(yè)的成本管理有所啟發(fā)和幫助，使企業(yè)能夠以最低的成本獲得最大的效益。
基于供應(yīng)鏈的庫存管理論文篇十四
庫存是指企業(yè)在日?；顒又谐钟猩a(chǎn)時候的產(chǎn)品、生產(chǎn)或者勞動過程中的耗材、物料，出售的成品或者商品等。庫存區(qū)別于固定資產(chǎn)等非流動資產(chǎn)的最基本的特征是，企業(yè)持有庫存的最終的目的是為了出售，不論是可供直接銷售(如企業(yè)的產(chǎn)成品、商品等)還是需經(jīng)過進(jìn)一步加工后才能出售，如原材料等，企業(yè)管理中，庫存管理占有至關(guān)重要的地位。普通的企業(yè)庫存資金占整個資金總量的20%-30%左右;庫存資金沉淀現(xiàn)象較為嚴(yán)重和普遍，增加了企業(yè)資金使用成本和存貨風(fēng)險成本，最突出的問題是庫存量一直居高不下，甚至呈上升趨勢，降低庫存儲備量使企業(yè)庫存在合理范圍內(nèi)。
當(dāng)前，正確處理企業(yè)庫存與物流管理的關(guān)系，已經(jīng)成為企業(yè)經(jīng)營管理的一個重要內(nèi)容。正確的物流管理可以降低企業(yè)庫存，降低庫存壓力;高效的庫存管理可以為物流管理提供方向和指導(dǎo)，避免物流管理中的盲目化。
二、物流和庫存管理中的風(fēng)險。
企業(yè)管理中，無論是物流管理，還是庫存管理，因為都需要處理人與產(chǎn)品的關(guān)系，無論是基于管理的漏洞，還是制度的缺陷，都存在一定的風(fēng)險，主要如下：
(一)物流和庫存決策中的風(fēng)險。
所謂存貨決策，是指在存貨管理分配時，在保證有適銷對口的存貨和有效的存儲結(jié)構(gòu)，另外還需對如何將存貨數(shù)量保持在最優(yōu)的水平上，如果不能降存貨數(shù)量控制在最優(yōu)水平，出現(xiàn)盲目夸大企業(yè)的正常需要量，造成存儲量偏高，加之，不能預(yù)測企業(yè)未來對存貨的需要量，導(dǎo)致存貨不足，就回存在存貨風(fēng)險，充分使用便捷物流能提高企業(yè)在決策過程中影響，特別是產(chǎn)成品數(shù)量特別重要，快速例如企業(yè)管理人員對存貨庫存量信息掌握不及時或過于“自信”，而導(dǎo)致對企業(yè)存貨需求的預(yù)測比實際需求量要大的多;部分企業(yè)容易受市場風(fēng)氣影響，不考慮自己的資金承受能力，采購存貨過量，入庫儲存時間長，造成存貨庫存成本明顯增加，導(dǎo)致資金的嚴(yán)重緊缺，影響正常生產(chǎn)經(jīng)營的進(jìn)行。
物流決策從戰(zhàn)略的角度，整合企業(yè)的所有資源，采用第三方物流的模式，能降低成本，提高顧客服務(wù)水平。在實際中，物流決策也稱實體分配決策，是指如何通過有效地安排貨物的運輸、倉儲、存貨控制、配送等物流活動，以求以最低的成本使貨物到達(dá)需要的地點。在實際過程中，需要從運輸、倉儲決策、存貨和配送管理幾個角度來統(tǒng)籌考慮。在實際管理中，企業(yè)要正視處理物流與庫存決策中的風(fēng)險，正確的構(gòu)建企業(yè)的存儲結(jié)構(gòu)，及時規(guī)避風(fēng)險。
(二)日常物流與庫存管理的風(fēng)險。
1.重視不夠。
2.存貨財務(wù)反映不準(zhǔn)確。
三、物流在存貨管理的處置措施。
(一)存貨決策問題的應(yīng)對措施。
企業(yè)在庫存量較高的情況下，需要對企業(yè)各類存貨的數(shù)目及其相應(yīng)成本情況有個詳盡的了解，從而可以規(guī)避后期可能出現(xiàn)的盲目購進(jìn)帶來的壓力;可以對現(xiàn)有存貨的未來生產(chǎn)產(chǎn)品價值進(jìn)行預(yù)測，要研究市場走向，有敏銳的市場判斷能力和豐富的銷售經(jīng)驗，以避免因處理不當(dāng)可能帶來巨額的虧損。不僅要確定好合理的預(yù)訂貨物數(shù)量，將采購費用盡可能降低，及時采購貨物，防止缺貨;還需要對市場形勢有個好的掌控，預(yù)測市場走向，公司的管理人員對市場的判斷要敏銳，下手要快狠準(zhǔn)，對市場進(jìn)行有效拓展。
(二)在日常管理問題的應(yīng)對措施。
1.制訂存貨預(yù)警機制。
建立存貨預(yù)警機制。以銷售預(yù)算為起點，力爭完成預(yù)算任務(wù)，無法完成或超額完成及時通報相關(guān)部門銷售預(yù)算偏差情況，準(zhǔn)確計算物流的時間。
2.采用erp管理系統(tǒng)。
因為企業(yè)往往存在存貨較多的情況，核算消耗的時間和物力較大，導(dǎo)致一定程度的效率下降，所以大部分大企業(yè)大部分都實現(xiàn)電算化管理，根據(jù)自己公司的實際情況，購買或者定制相應(yīng)的供應(yīng)鏈軟件，做到動態(tài)了解企業(yè)的的存貨狀況，提高存貨周轉(zhuǎn)率。
3.制定嚴(yán)格合理的規(guī)章制度。
(1)設(shè)立詳細(xì)明確的崗位責(zé)任和要求，明確部門與崗位對應(yīng)的權(quán)利范圍，確保崗位和部門間既要相互分離、相互制約和監(jiān)察。明確審批人對存貨的權(quán)限，不得跨級審批，明確職員責(zé)任所在，要有合理的存貨流程，明確存貨的取得、驗收與入庫、倉儲與保管、領(lǐng)用發(fā)出與處置等環(huán)節(jié)的控制要求，記錄要準(zhǔn)確可靠，保管憑證。
(2)嚴(yán)格控制采購、驗收及入庫核對：要對外來存貨有關(guān)部門、人員進(jìn)行審批，設(shè)立嚴(yán)格驗收制度，存貨需要制定明確詳細(xì)的賬目，對存貨的品種、規(guī)格、數(shù)量、品質(zhì)及其相應(yīng)內(nèi)容進(jìn)行驗收。
(3)出入庫過程的控制。建立領(lǐng)用審批制度;銷售以處理出庫制度;確保相關(guān)存貨憑證完整。
(4)核對檢查。定期檢查崗位分工與授權(quán)執(zhí)行情況，定期檢查存貨采購、驗收與入庫執(zhí)行情況;定期檢查進(jìn)出庫執(zhí)行以及存貨憑證保管情況。
提高庫存管理的水平，需根據(jù)經(jīng)濟(jì)原則，確定訂貨批量經(jīng)濟(jì)合理，要盡量在防止缺貨的情況下，根據(jù)企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)水平確定存貨占用比例，具體要求是：
第一，是各種存貨采購量的確定，需要按照周轉(zhuǎn)額/天和資金周轉(zhuǎn)日期來確定存貨資金數(shù)額及其周轉(zhuǎn)期;第二，將以往及以上年存貨資金占用額來為參考，分析下年計劃的可能的形式及其變動因素，調(diào)整后確定資金數(shù)的方法來分析;第三，是按照比例閥來確定，也即根據(jù)存貨資金與有關(guān)因素的比例關(guān)系來確定。
四、第三方物流。
毫無疑問，在企業(yè)管理中，在供應(yīng)鏈構(gòu)建中，一個不可避免的問題就是第三方物流決策。在第三方物流構(gòu)建中，要統(tǒng)籌好運輸、倉儲決策、存貨和配送管理的關(guān)系，科學(xué)設(shè)定目標(biāo)，制定備選方案，制定有效的標(biāo)準(zhǔn)最終甄選目標(biāo)物流。
在企業(yè)管理中，所謂人盡其才，專業(yè)的人必須做專業(yè)的事情，對于第三方物流的構(gòu)建，必須認(rèn)真研究企業(yè)內(nèi)部的物流資源強弱，充分利用第三方物流提高存貨的管理的效率，降低倉儲費用，運輸費用，降低存貨占用的儲存資金比例，借鑒其他物流企業(yè)豐富的專業(yè)知識和經(jīng)驗，提升企業(yè)自身的物流管理水平，加快企業(yè)產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)速度。
五、總結(jié)。
物流在庫存管理的優(yōu)化還是有很多的提升空間，只要科學(xué)的進(jìn)行存貨管理的改進(jìn)與實施，有效的控制成本，加速資金的周轉(zhuǎn)，必然可以提高企業(yè)的活力，從而挖掘出企業(yè)的新的利潤源泉。在企業(yè)的經(jīng)營管理中，需要認(rèn)真研究庫存與物流的關(guān)系，研究在企業(yè)實際經(jīng)營中自身的內(nèi)在規(guī)律，科學(xué)統(tǒng)籌，科學(xué)配備，從而提升綜合實力。
作者簡介：
許治飛(1976.9-)，男，漢族，安徽合肥人，本科學(xué)歷，主要從事財務(wù)管理研究。
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