方案的可行性是制定的重要指標(biāo)，必須兼顧實(shí)際情況和可操作性。方案的評估應(yīng)該基于客觀的數(shù)據(jù)和事實(shí)。在制定方案時，我們可以參考一些經(jīng)典的案例或成功的經(jīng)驗(yàn)，借鑒他們的智慧和方法。
擁堵費(fèi)收取方案篇一
北京、上海、廣州……中國“堵城”在快速增加，未來，汽車可能不是你想開就能開的，首先得看看自己的腰包。
爭議多年的交通擁堵費(fèi)政策出臺在即，北京已率先制定方案。
昨日(5月26日)，北京市政協(xié)召開霧霾治理問題提案辦理協(xié)商會。針對委員建議，北京市環(huán)保局、市交通委等答復(fù)表示，該市已初步制定了交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案，目前正在組織進(jìn)一步深入研究和論證。
一度被業(yè)界認(rèn)為已擱淺的交通擁堵費(fèi)政策，再次進(jìn)入公眾視線。
其實(shí)，北京市政府去年已明確表示，2016年將研究試點(diǎn)征收擁堵費(fèi)。
交通部城市交通研究中心副主任吳洪洋告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，征收擁堵費(fèi)就像當(dāng)年的汽車限購政策一樣，只要有一個城市起頭，就會逐步在其他地區(qū)推廣開來。
去年北京已頻頻“吹風(fēng)”
數(shù)據(jù)顯示，目前北京機(jī)動車保有量超過560萬輛，年排放污染物70萬噸。據(jù)2014年北京的pm2.5來源解析顯示，機(jī)動車排放占比約1/3，為pm2.5本地來源最大頭。
2013年9月，北京市印發(fā)《北京市2013~2017年清潔空氣行動計(jì)劃》，將治理重點(diǎn)直指機(jī)動車排放。該文件強(qiáng)調(diào)，根據(jù)國家大氣污染防治行動計(jì)劃的要求，研究城市低排放區(qū)交通擁堵費(fèi)征收方案，推廣使用智能化車輛電子收費(fèi)識別系統(tǒng)，引導(dǎo)降低中心城區(qū)車輛使用強(qiáng)度。
不過，此后有關(guān)征收擁堵費(fèi)的消息漸漸沉寂。
2015年，北京征收擁堵費(fèi)的話題再引各界關(guān)注。
北京市“十三五”規(guī)劃建議明確，實(shí)施更有力度的差別化停車收費(fèi)政策，適時出臺擁堵收費(fèi)政策及其他管理措施，切實(shí)降低機(jī)動車使用強(qiáng)度和中心城區(qū)交通流量。
去年12月，北京市交通委主任周正宇給出了明確時間表，2016年將研究試點(diǎn)征收擁堵費(fèi)。
昨日，北京市政協(xié)召開霧霾治理問題提案辦理協(xié)商會，證實(shí)該市已初步制定了交通擁堵收費(fèi)政策方案，目前正在組織進(jìn)一步深入研究和論證。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者梳理發(fā)現(xiàn)，去年以來，北京市官方曾多次發(fā)聲，強(qiáng)調(diào)研究征收擁堵費(fèi)?；蛟S，北京出臺全國首個擁堵費(fèi)政策只是時間問題。
會否引起其他城市效仿?
按照高德地圖發(fā)布的《2015年度中國主要城市交通分析報(bào)告》，2015年度中國“堵城”排行榜中前10位分別為：北京、濟(jì)南、哈爾濱、杭州、大連、廣州、上海、深圳、青島、重慶。
單從下班開車的艱辛程度上看，廣州在18點(diǎn)后的晚高峰時段的擁堵程度“冠絕全國”。
2015年7月，住建部原副部長仇保興曾在一個會議上表示，廣州人口比倫敦多出三倍，交通用地僅為總用地的10%~12%，比倫敦更需要用擁堵費(fèi)來治擁堵。同時，他強(qiáng)調(diào)，對于大城市治堵問題，征收擁堵費(fèi)是早晚問題。
實(shí)際上，早在2013年4月，廣州市政府采購網(wǎng)掛出的一家監(jiān)理公司斥資110萬元對“交通擁堵費(fèi)儲備研究”進(jìn)行招標(biāo)事宜。
2015年底，廣州市重大城建公眾咨詢監(jiān)督委員會針對廣州城市擁堵問題緊急召開“廣州擁堵情況研討會”，向廣州市交委、市住建委、市交警支隊(duì)等建議，高峰期征收擁堵費(fèi)。
同時，在是否征收擁堵費(fèi)問題上，上海市政府也有表態(tài)。今年3月，上海市市長楊雄在訪談時表示，上海目前沒有考慮實(shí)施單雙號限行、收擁堵費(fèi)，而希望通過其他更好的方法來解決擁堵問題。
一位知情專家向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，上海、廣州、西安等城市多年前就已開始研究征收擁堵費(fèi)政策了，且已經(jīng)有了方案了，只是沒有實(shí)施，只要有一個城市率先實(shí)施，預(yù)計(jì)很快會有更多城市效仿。
據(jù)了解，在國外，新加坡、倫敦等已經(jīng)征收擁堵費(fèi)。
吳洪洋介紹，北京確定擁堵費(fèi)的費(fèi)率可以參照新加坡、倫敦的經(jīng)驗(yàn)，一般考慮的是用車成本占人均可支配收入的比重，國際上有一個通行的指標(biāo)，人均交通成本占人均可支配收入的比重如果超過8%，很多人就會覺得承受不起。
官方數(shù)據(jù)顯示，2015年，北京市居民人均可支配收入達(dá)到48458元。以此來推算的話，北京用車成本的費(fèi)用分水嶺在每年4000元左右。
吳洪洋介紹，這個費(fèi)用不包括購車、折舊成本，主要指油耗、過路費(fèi)、停車費(fèi)、擁堵費(fèi)等，北京可以參考這個定擁堵費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。不過，部分有車族的可支配收入可能會高于平均水平，他們可承受的能力相對高一些。
擁堵費(fèi)收取方案篇二
第一條根據(jù)廣州市人民政府《關(guān)于收取城市生活垃圾處理費(fèi)的通告》(穗府〔2002〕28號)的規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際，制定本細(xì)則。
第二條居民每月每戶收取5元。以一個門牌號碼(戶口簿、租約、房產(chǎn)證)為一戶，兩個單元合并使用的視為一戶計(jì)算。
第三條暫住人員每月每人收取1元。暫住人員指沒有廣州市城區(qū)戶口，在廣州市城區(qū)居住就業(yè)的人員。剛?cè)胱』虬徇w的當(dāng)月，不滿30天時按一個月計(jì)。
第四條機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、個體戶按實(shí)際排放量計(jì)收，每桶(0.3立方米)6元。
機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、個體戶按月交費(fèi)，計(jì)費(fèi)的.依據(jù)為每天排放垃圾量(以“桶”為計(jì)算單位)的全月合計(jì)數(shù)。
機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、個體戶的垃圾如委托從事垃圾收集、運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境衛(wèi)生服務(wù)單位運(yùn)往垃圾處理場的，計(jì)費(fèi)依據(jù)按垃圾收運(yùn)量(以“桶”為計(jì)算單位)計(jì)算。
第五條從業(yè)人員不足6人，戶內(nèi)面積少于50平方米，非從事餐飲服務(wù)、食品加工銷售、生產(chǎn)加工經(jīng)營的單位、個體戶，垃圾處理費(fèi)不便按“桶”為單位計(jì)算時，按每月6元計(jì)算。
第六條公共交通(汽車、輪船、火車、地鐵、飛機(jī))的垃圾，應(yīng)由公共交通經(jīng)營單位在終點(diǎn)站、港口設(shè)置容器收集，按垃圾量(以“桶”為計(jì)算單位)計(jì)交垃圾處理費(fèi)。
第七條居民、暫住人員在與本戶、本人居屋相連的處所從事經(jīng)營服務(wù)活動(俗稱前店后居)，或機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位大院內(nèi)有居民、暫住人員居住的，應(yīng)將經(jīng)營服務(wù)產(chǎn)生的生活垃圾獨(dú)立裝載，除按居民、暫住人員標(biāo)準(zhǔn)交垃圾處理費(fèi)外，還必須按機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、個體戶標(biāo)準(zhǔn)交垃圾處理費(fèi)。
第八條垃圾處理費(fèi)與環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)費(fèi)(穗價(jià)函〔〕268號文，居民衛(wèi)生清潔費(fèi)，機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、個體戶清潔費(fèi)，垃圾代運(yùn)費(fèi)，垃圾容器占用費(fèi))一并收取。
第九條垃圾處理費(fèi)由交費(fèi)者所在地域從事清掃保潔、垃圾收集運(yùn)輸、監(jiān)督管理的環(huán)境衛(wèi)生專業(yè)服務(wù)單位(街道環(huán)境衛(wèi)生管理站或環(huán)境衛(wèi)生監(jiān)督管理所、區(qū)環(huán)境衛(wèi)生管理所、環(huán)境衛(wèi)生運(yùn)輸車隊(duì))收取或者委托小區(qū)物業(yè)管理公司等單位代收。
第十條垃圾處理費(fèi)的收取實(shí)行屬地管理。各區(qū)負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)的垃圾處理費(fèi)的管理，并使用本區(qū)地方稅務(wù)局印制的環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)發(fā)票(發(fā)票樣本按原版本，發(fā)票名稱在“廣州市”與“環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)發(fā)票”之間冠以“××區(qū)”)。
第十一條持有《低收入困難家庭證》的居民戶，免收城市生活垃圾處理費(fèi)。收費(fèi)人員對免收的居民戶，要查驗(yàn)其《低收入困難家庭證》并登記證件編號?！兜褪杖肜щy家庭證》樣本見附件。
第十二條環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)發(fā)票的具體管理單位由各區(qū)指定。發(fā)票管理單位負(fù)責(zé)向所在區(qū)地方稅務(wù)局報(bào)印《廣州市××區(qū)環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)發(fā)票》。各收費(fèi)單位逐月到所在區(qū)發(fā)票管理單位領(lǐng)取發(fā)票。垃圾處理收費(fèi)稅務(wù)管理操作規(guī)范由各區(qū)制定。
第十三條收費(fèi)單位應(yīng)按規(guī)定將收取的垃圾處理費(fèi)及時上繳各區(qū)財(cái)政專戶，接受財(cái)政、審計(jì)等部門的審核監(jiān)督。未及時足額上繳的單位，按滯留財(cái)政資金予以處罰。垃圾處理收費(fèi)財(cái)務(wù)管理細(xì)則由各區(qū)制定。
第十四條垃圾處理費(fèi)上繳各區(qū)財(cái)政后按季度結(jié)算，各區(qū)財(cái)政局每季度10日前將上季度生活垃圾處理費(fèi)全額返還用于補(bǔ)充街道保潔經(jīng)費(fèi)不足，?？顚Ｓ?。
第十五條負(fù)責(zé)收運(yùn)垃圾的環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)單位，應(yīng)到垃圾產(chǎn)出地所在區(qū)城市管理部門登記，憑登記證明報(bào)廣州市城市管理行政主管部門核查后，到廣州市生活廢棄物管理中心申請領(lǐng)取運(yùn)輸車輛進(jìn)出垃圾場專用電子卡，廣州市生活廢棄物管理中心按規(guī)定發(fā)卡，憑卡進(jìn)場。收運(yùn)垃圾的環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)單位承擔(dān)垃圾處理費(fèi)的收繳責(zé)任，連續(xù)兩月不能履行垃圾處理費(fèi)收繳責(zé)任的單位，由所在區(qū)城市管理部門報(bào)廣州市城市管理行政主管部門注銷其電子卡，禁止其運(yùn)送垃圾進(jìn)場。
第十六條自備車輛將自產(chǎn)垃圾運(yùn)往垃圾處理場的，應(yīng)按要求報(bào)廣州市城市管理行政主管部門核查后，到所在地域環(huán)境衛(wèi)生專業(yè)服務(wù)單位預(yù)交一個月的垃圾處理費(fèi)，領(lǐng)取環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)發(fā)票聯(lián)，持發(fā)票聯(lián)到所在區(qū)城市管理部門登記，憑批件和登記證明到廣州市生活廢棄物管理中心申請領(lǐng)取運(yùn)輸車輛進(jìn)出垃圾場專用電子卡，廣州市生活廢棄物管理中心按規(guī)定發(fā)卡，憑卡進(jìn)場。運(yùn)送垃圾量超過預(yù)交費(fèi)而沒有續(xù)交的，由所在區(qū)城市管理部門報(bào)廣州市城市管理行政主管部門注銷其電子卡，禁止其運(yùn)送垃圾進(jìn)場。
第十七條本細(xì)則自印發(fā)之日起實(shí)施，有效期3年。有關(guān)法律政策依據(jù)變化或有效期屆滿，根據(jù)實(shí)施情況依法評估修訂。
擁堵費(fèi)收取方案篇三
仲裁費(fèi)用按照雙方爭議金額的大小按遞減比例收取仲裁費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照國務(wù)院辦公廳《仲裁委員會仲裁收費(fèi)辦法》的規(guī)定，經(jīng)物價(jià)行政管理部門批準(zhǔn)確定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。
申請人應(yīng)在收到受理通知書之日起5日內(nèi)（最后一日遇節(jié)假日順延）預(yù)交仲裁費(fèi)。原則上，仲裁費(fèi)不能減免。確有困難的`，經(jīng)仲裁委員會主任批準(zhǔn)，最多可以緩交一半，但須在開庭前交清。如果不預(yù)交，又不申請緩交仲裁費(fèi)的，視為撤回仲裁申請。
申請人到財(cái)務(wù)室交納仲裁費(fèi)的，現(xiàn)金、支票均可，也可以通過銀行轉(zhuǎn)帳。
擁堵費(fèi)收取方案篇四
也就是說，如果不出現(xiàn)比較突然強(qiáng)烈的冷空氣，北京將于11月15日開始供暖。
注：本市非居民熱計(jì)量收費(fèi)計(jì)量熱價(jià)調(diào)整為0.2元/千瓦時(55.56元/吉焦)，基本熱價(jià)保持18元/建筑平方米、采暖季不變。
【相關(guān)新聞】。
創(chuàng)紀(jì)錄今冬供暖面積高達(dá)7.8億平方米。
從官方放出的消息看，據(jù)悉，今冬北京市供熱面積將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的7.8億平方米，比去年增加約3000萬平方米，其中居民供熱面積5.7億平方米。全市天然氣用氣總量預(yù)計(jì)為100億至105億立方米，比上一采暖季增加15億至20億立方米。
供暖費(fèi)上漲的幅度。
近幾年北京市非居民供熱價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)分別為：
自-20采暖季起執(zhí)行42元/建筑平方米(京發(fā)改〔2013〕1654號);。
自-采暖季起執(zhí)行47元/建筑平方米(京發(fā)改〔2015〕661號)。
熱用戶性質(zhì)按房產(chǎn)證上的設(shè)計(jì)用途劃分。
擁堵費(fèi)收取方案篇五
也就是說，如果不出現(xiàn)比較突然強(qiáng)烈的冷空氣，北京將于11月15日開始供暖。
注：本市非居民熱計(jì)量收費(fèi)計(jì)量熱價(jià)調(diào)整為0.2元/千瓦時(55.56元/吉焦)，基本熱價(jià)保持18元/建筑平方米、采暖季不變。
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創(chuàng)紀(jì)錄今冬供暖面積高達(dá)7.8億平方米。
從官方放出的消息看，據(jù)悉，今冬北京市供熱面積將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的7.8億平方米，比去年增加約3000萬平方米，其中居民供熱面積5.7億平方米。全市天然氣用氣總量預(yù)計(jì)為100億至105億立方米，比上一采暖季增加15億至20億立方米。
據(jù)了解，北京市法定供暖日為11月15日，為了保障居民家中溫度能夠達(dá)到18℃的要求，在正式供暖前，供熱企業(yè)會提前幾天點(diǎn)火預(yù)熱，也就是通常所說的試供暖，為管線“暖身”。這是供熱企業(yè)冬季采暖前的最后一項(xiàng)準(zhǔn)備工作，點(diǎn)火烘爐意味著居民家中的暖氣將逐漸有溫度。
據(jù)獲悉,今年，北京熱力集團(tuán)所轄居民區(qū)的試供暖時間初步定為11月2日，比往年提前一周左右。為何要提前?據(jù)介紹，提前試供暖的目的是提早發(fā)現(xiàn)居民家中是否存在暖氣不熱，以及是否有跑、冒、滴、漏等問題，留出足夠的時間予以解決。去年由于特殊情況，全市試供暖時間推遲到11月13日，也就是正式供暖前兩天才開始“預(yù)熱”。由于時間倉促，一些居民家中暖氣不熱的問題比較突出，正式供暖時室溫未能如期達(dá)到18℃。
值得一提的是，目前全市共有1600多家供熱企業(yè)，熱力集團(tuán)負(fù)責(zé)的供熱面積占全市總供熱面積的30%左右。如不屬于北京熱力集團(tuán)的負(fù)責(zé)范圍，還需留意小區(qū)公告欄里貼出的通知，以公布的實(shí)際試供暖時間為準(zhǔn)。
同時，根據(jù)“看天決定供暖時間”的原則，每年法定供暖日前，本市會先后進(jìn)行三次氣象會商，當(dāng)預(yù)測出現(xiàn)極端天氣，也就是11月15日前氣溫連續(xù)5天低于5℃時，將啟動提前供暖。從首輪氣象會商的結(jié)果來看，今冬本市提前供暖的可能性較小，明天及下周四還將進(jìn)行兩輪氣象會商。
擁堵費(fèi)收取方案篇六
生活垃圾一般可分為四大類：可回收垃圾、[2]廚房垃圾、有害垃圾和其它垃圾。常用的垃圾方法主要有綜合利用、衛(wèi)生填埋、焚燒和堆肥。
1、可回收垃圾包括紙類、金屬、塑料、玻璃等，通過綜合處理回收利用，可以減少污染，節(jié)省資源。如每回收1噸廢紙可造好紙850公斤，節(jié)省木材300公斤，比等量生產(chǎn)減少污染74%;每回收1噸塑料飲料瓶可獲得0.7噸二級原料;每回收1噸廢鋼鐵可煉好鋼0.9噸，比用礦石冶煉節(jié)約成本47%，減少空氣污染75%，減少97%的水污染和固體廢物。
2、廚房垃圾包括剩菜剩飯、骨頭、菜根菜葉等食品類廢物，經(jīng)生物技術(shù)就地處理堆肥，每噸可生產(chǎn)0.3噸有機(jī)肥料。
3、有害垃圾包括廢電池、廢日光燈管、廢水銀溫度計(jì)、過期藥品等，這些垃圾需要特殊安全處理。
4、其他垃圾包括除上述幾類垃圾之外的磚瓦陶瓷、渣土、衛(wèi)生間廢紙等難以回收的廢棄物，采取衛(wèi)生填埋可有效減少對地下水、地表水、土壤及空氣的污染。
擁堵費(fèi)收取方案篇七
北京供暖時間：11月15日至2017年3月15日24時，共計(jì)120天。
特殊區(qū)域及場所11月5――15日不定時開始。
北京供暖繳費(fèi)時間：2016年9月26日起開始收費(fèi)，至11月15日止。
北京供暖繳費(fèi)方式：為使廣大用戶繳費(fèi)更加便捷，熱力公司在中國工商銀行開辟了繳納暖氣費(fèi)的業(yè)務(wù)。
一，本市非居民供熱價(jià)格統(tǒng)一調(diào)整為42元/建筑平方米*采暖季。
二，本市非居民熱計(jì)量收費(fèi)計(jì)量熱價(jià)調(diào)整為0.25/千瓦時(69.45元/吉焦)，基本熱價(jià)保持18元/建筑平方米*采暖季不變。
北京今冬18.9萬戶居民供暖將實(shí)現(xiàn)“煤改電”
今冬供暖季，北京市將有18.9萬戶居民實(shí)現(xiàn)“煤改電”，預(yù)計(jì)可減少燃煤171.45萬噸。28日，記者從國網(wǎng)北京市電力公司了解到，截至目前，2016年全市“煤改電”工程已完成88.25%。十一期間，近千名員工將繼續(xù)堅(jiān)守崗位，進(jìn)行電力設(shè)施升級改造。
據(jù)了解，經(jīng)過十三年的“煤改電”工程，全市煤改電用戶總數(shù)已達(dá)到38.45萬戶。今年，北京將新增18.9萬戶，涉及全市463個村和22個街道。改造完成后，預(yù)計(jì)今年的供暖季可減少燃煤171.45萬噸。
“十三五”期間，國網(wǎng)北京電力將完成67.4萬戶的煤改電工程,總投資達(dá)到246.3億元。2016年到2020年，五年時間實(shí)現(xiàn)全市平原地區(qū)“無煤化”。
北京今年試供暖比往年提前1周下周一開始試供暖。
從下周一開始，市政供熱大網(wǎng)將陸續(xù)升溫升壓，為居民小區(qū)試供暖，這一時間比往年提前一周左右。
據(jù)了解，北京市法定供暖日為11月15日，為了保障居民家中溫度能夠達(dá)到18℃的要求，在正式供暖前，供熱企業(yè)會提前幾天點(diǎn)火預(yù)熱，也就是通常所說的試供暖，為管線“暖身”。這是供熱企業(yè)冬季采暖前的最后一項(xiàng)準(zhǔn)備工作，點(diǎn)火烘爐意味著居民家中的暖氣將逐漸有溫度。
法晚記者獲悉,今年，北京熱力集團(tuán)所轄居民區(qū)的試供暖時間初步定為11月2日，比往年提前一周左右。為何要提前?據(jù)介紹，提前試供暖的目的是提早發(fā)現(xiàn)居民家中是否存在暖氣不熱，以及是否有跑、冒、滴、漏等問題，留出足夠的時間予以解決。去年由于特殊情況，全市試供暖時間推遲到11月13日，也就是正式供暖前兩天才開始“預(yù)熱”。由于時間倉促，一些居民家中暖氣不熱的問題比較突出，正式供暖時室溫未能如期達(dá)到18℃。
值得一提的是，目前全市共有1600多家供熱企業(yè)，熱力集團(tuán)負(fù)責(zé)的供熱面積占全市總供熱面積的30%左右。如不屬于北京熱力集團(tuán)的負(fù)責(zé)范圍，還需留意小區(qū)公告欄里貼出的通知，以公布的實(shí)際試供暖時間為準(zhǔn)。
同時，根據(jù)“看天決定供暖時間”的原則，每年法定供暖日前，本市會先后進(jìn)行三次氣象會商，當(dāng)預(yù)測出現(xiàn)極端天氣，也就是11月15日前氣溫連續(xù)5天低于5℃時，將啟動提前供暖。從首輪氣象會商的結(jié)果來看，今冬本市提前供暖的可能性較小，明天及下周四還將進(jìn)行兩輪氣象會商。
擁堵費(fèi)收取方案篇八
一、租賃地點(diǎn)及設(shè)施：
1、租賃地點(diǎn)：交警隊(duì)住宅樓北樓4單元50室。
2、室內(nèi)附屬設(shè)施：油煙機(jī)一臺、煤氣灶一臺、電視機(jī)一臺、雙人床兩張、床頭柜兩個、固定衣柜、固定儲物柜、床墊兩個、寫字桌兩張、太陽能熱水器、浴盆、淋浴器。
二、租用期限及其約定：
1、租用期限：甲方同意乙方租用一年，自_____年___月___日起至_____年___月___日止。
2、房屋租金：全年___元(含供熱費(fèi))。另付押金___元，租房終止，甲方驗(yàn)收無誤且費(fèi)用無拖欠后，將押金退還乙方，不計(jì)利息。
3、付款方式：一次xxx齊全年房屋租金及押金，共計(jì)___元(___元)。
4、租用期內(nèi)的物業(yè)費(fèi)、電視費(fèi)、水費(fèi)、電費(fèi)等費(fèi)用由乙方支付，必須及時繳費(fèi)，不得長時間拖欠，未完結(jié)費(fèi)用在退租時結(jié)算。
5、乙方租用期內(nèi)退租，一切費(fèi)用概不退還。
6、租用期內(nèi)，乙方有下列情形之一的甲方可以終止合同，收回房屋使用權(quán)，乙方需承擔(dān)全部責(zé)任，并賠償甲方損失：
(1)乙方私自破壞屋內(nèi)設(shè)施，不保持室內(nèi)衛(wèi)生，過度臟亂的;。
(2)乙方擅自將房屋轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)借或轉(zhuǎn)讓的;。
(3)乙方利用所租房屋從事非法活動損害公共利益的;。
(4)連續(xù)三個月不付所有費(fèi)用的;。
(5)由于乙方過錯，給甲方或第三方造成經(jīng)濟(jì)損失的。
三、雙方責(zé)任及義務(wù)。
1、乙方須按時交納水費(fèi)、電費(fèi)、物業(yè)費(fèi)、電視費(fèi)等費(fèi)用，并于租房終止時將以上費(fèi)用賬單交甲方，甲方有權(quán)監(jiān)督檢查以上費(fèi)用交納情況。
2、無論在任何情況下，乙方不得將押金轉(zhuǎn)換為房屋租金。
3、在租用期內(nèi)甲方不得干擾乙方正常使用房屋，不得私自增加房價(jià)。
4、對租用房室內(nèi)附屬設(shè)施，如乙方丟失或使用不當(dāng)損壞按價(jià)賠償。
5、由于乙方使用太陽能熱水器不當(dāng)，給甲方或第三方造成經(jīng)濟(jì)損失由乙方負(fù)責(zé)。
6、租用期滿后，乙方如需繼續(xù)使用，應(yīng)提前30天通知甲方，甲方同意后，乙方需提前--年5月前交納。
7、電費(fèi)交費(fèi)戶號為。
甲方：(簽字)乙方：(簽字)。
身份證號碼：身份證號碼：
擁堵費(fèi)收取方案篇九
在北京政協(xié)的霧霾治理協(xié)商會上，北京環(huán)保局和交通委等部門表示明確，已經(jīng)初步制定交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案，目前正處于進(jìn)一步深入研究和論證階段，曾經(jīng)被提及的擁堵費(fèi)政策，今年在北京市或?qū)印罢娓瘛?。此外，將借鑒新加坡(按通行次數(shù)收費(fèi))、倫敦(按區(qū)域收費(fèi)10英鎊)等城市經(jīng)驗(yàn)上，目前已初步制定了收費(fèi)政策和方案。
對于征收交通擁堵費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，專家表示，應(yīng)該參考國際慣例，按通過區(qū)域范圍和通行次數(shù)兩種方式征收擁堵費(fèi)。
“倫敦從2003年2月份開始收，每天收5英鎊，后來到8英鎊，現(xiàn)在到10英鎊，就是按照區(qū)域的擁堵收費(fèi)的一個例子?！敝袊C合交通研究中心執(zhí)行主任毛保華說，另外一個像典型的例子是新加坡，它也是在一個區(qū)域里面，它的規(guī)則是按照你通行的次數(shù)來收費(fèi)。
據(jù)了解，國際上有一個通行指標(biāo)，人均交通成本占人均可支配收入的比重不超過8%。參照北京市收入來算，在北京的用車成本約為每年4000元，以在北京東北二環(huán)上班為例，一周可以有4天開車上班，一天30元的停車費(fèi)計(jì)算，一年開車上班的停車費(fèi)就是5760元。僅這一項(xiàng)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出平均用車成本。
因此擁堵費(fèi)征收多少也備受關(guān)注。
對此，毛保華表示，“根據(jù)我的理解，因?yàn)楦鶕?jù)收入的水平，像北京目前的市民收入水平，我覺得它(擁堵費(fèi))實(shí)際上(應(yīng)該在)每天20到50元。”
“收擁堵費(fèi)的目的，是要解決老百姓交通出行難的問題?！泵ＨA說，擁堵費(fèi)的征收，實(shí)際上是為了平衡道路交通的結(jié)構(gòu)。
解城市交通擁擠的目的，提高整個城市交通的.運(yùn)營效率。
新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站網(wǎng)站5月31日綜合中國媒體的報(bào)道稱，北京環(huán)保局和交通委等部門在北京政協(xié)的“霧霾治理協(xié)商會”上表示，當(dāng)局已初步制定交通擁堵收費(fèi)的政策和技術(shù)方案，目前正進(jìn)一步對方案進(jìn)行深入研究和論證。
此外，當(dāng)局也將借鑒新加坡的“按通行次數(shù)收費(fèi)”、倫敦的“按區(qū)域收費(fèi)10英鎊(約合96元人民幣)”等城市經(jīng)驗(yàn)。
中國“堵城”排行榜北京排第一位。未來，汽車可能不是你想開就能開的，要么開不動，要么開不起——爭議多年的交通擁堵費(fèi)政策出臺在即，北京已率先制定方案。
擁堵費(fèi)收取方案篇十
日前，市政協(xié)召開霧霾治理問題提案辦理協(xié)商會。針對委員建議，市環(huán)保局、市交通委等答復(fù)表示，本市初步制定了本市交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案，目前正在組織進(jìn)一步深入研究和論證。
同時，市交通委正在研究針對供暖季期間實(shí)施更加嚴(yán)格的機(jī)動車限行措施，目前市交通委正在研究和論證。2017年底機(jī)動車保有量控制在600萬輛以內(nèi)。
擁堵費(fèi)是指對特定時間駛?cè)胩囟▍^(qū)域或特定的汽車，征收特別的費(fèi)用。本質(zhì)上，是一種交通需求管理的經(jīng)濟(jì)手段。
全世界范圍內(nèi)，新加坡、倫敦、紐約都有征收擁堵費(fèi)的先例，中國不是第一個。
其實(shí)，早在今年年初電子車牌技術(shù)在無錫率先進(jìn)行試點(diǎn)，就有消息透露，今年上半年，北京將進(jìn)行汽車電子標(biāo)識技術(shù)，也就是電子車牌技術(shù)的試點(diǎn)應(yīng)用。這一技術(shù)的完善，將更進(jìn)一步地推進(jìn)擁堵費(fèi)的征收。
電子車牌被稱為汽車的身份證。只要在汽車上安裝一個電子芯片，就能實(shí)現(xiàn)對車輛身份的識別和動態(tài)監(jiān)測。
今年年初，電子車牌技術(shù)在無錫率先進(jìn)行試點(diǎn)。參與試點(diǎn)的企業(yè)易華錄的總裁林擁軍透露，順利的話，今年五六月份，計(jì)劃在北京進(jìn)行試點(diǎn)。
易華錄總裁林擁軍表示，現(xiàn)在電子車牌技術(shù)已經(jīng)在無錫進(jìn)行了試點(diǎn)(易華錄是參與試點(diǎn)的企業(yè)之一)，順利的話，今年五六月份將在北京進(jìn)行試點(diǎn)。電子車牌就是在機(jī)動車輛上裝有一枚電子車牌標(biāo)簽，通過高精度識別、高準(zhǔn)確采集、高靈敏度的技術(shù)，得知進(jìn)入某區(qū)域的車輛信息;較etc等技術(shù)更具安全性、識別性和保密性，能實(shí)現(xiàn)車輛交通信息的分類、精確采集，是征收擁堵費(fèi)的關(guān)鍵技術(shù)。
同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授陳小鴻說，電子車牌通過對汽車行駛進(jìn)行監(jiān)測，使征收擁堵費(fèi)有了技術(shù)支撐。
陳小鴻：電子車牌技術(shù)的實(shí)施對于收取擁堵費(fèi)，是可以起到支撐作用的。它主要的作用就是辨識每輛車行駛的位置、距離。如果要征收交通擁堵費(fèi)，一方面肯定是要基于行駛里程的;另外一方面，特定的區(qū)域，甚至是道路類型的不同，因?yàn)殡娮榆嚺疲沟盟鼘τ谕ㄐ械膮^(qū)位、道路等級都可以有所對應(yīng)。
截至2015年底，北京市機(jī)動車保有量已經(jīng)超過560萬輛。高德地圖發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，北京高峰擁堵時段平均車速為每小時22.6公里，繼續(xù)保持“首堵”的地位。
為了緩解北京市交通擁堵，北京市交通部門可以說是嘗試了多種藥方——限購、限行。北京市交通委主任周正宇介紹，北京正在研究“試點(diǎn)收取擁堵費(fèi)”。
雖然北京市交通委強(qiáng)調(diào)，目前沒有征收擁堵費(fèi)的時間表，但是電子車牌技術(shù)的完善，將使擁堵費(fèi)的征收向前推進(jìn)了一步。
北京市政協(xié)委員朱良認(rèn)為，相比尾號限行等粗放式的管理辦法，利用電子車牌進(jìn)行檢測，能夠?qū)崿F(xiàn)精細(xì)化的限行。
朱良：實(shí)行電子車牌最大的好處之一就在于可以實(shí)施精確化的'限行?？梢越o每輛車分配一個上路行駛的額度，也就是每個月可以添堵多少公里。每個月行駛多少，可以由車主來選擇。你需要出行的時候，比如說送孩子、去醫(yī)院送老人看病這種剛需的時候，你隨時可以出車。但是你出車的總量不能超過一定的標(biāo)準(zhǔn)。要想實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，必須依靠電子車牌技術(shù)作為技術(shù)依托。
公安部交通管理科學(xué)研究所所長王長君說，目前無錫、深圳正在進(jìn)行汽車電子標(biāo)識的試點(diǎn)應(yīng)用，在對相關(guān)技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行完善后，將在全國范圍內(nèi)推廣。
王長君：我們現(xiàn)在在深圳、無錫做示范應(yīng)用，在這個基礎(chǔ)上，我們會對技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行完善，再逐步地向全國進(jìn)行推廣。汽車電子標(biāo)識的推廣并不是一朝一夕的事情，它會做很多前期的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試、完善，再進(jìn)行大規(guī)模的推廣。包括將來用作什么，也會有一系列的設(shè)計(jì)。
北京市公安局負(fù)責(zé)人表示，實(shí)行電子車牌是必然趨勢，是“早晚的事兒”。根據(jù)規(guī)劃，相關(guān)部門規(guī)劃在全國設(shè)置100萬個監(jiān)測點(diǎn)。未來在全國出現(xiàn)擁堵城市的核心區(qū)域，將使用電子車牌進(jìn)行監(jiān)測。
新加坡1975年起在市中心6平方公里的控制區(qū)域，對進(jìn)入的車輛每天收費(fèi)3新元的“道路擁堵費(fèi)”，公交車除外。
英國倫敦和瑞典斯德哥爾摩，于2003年和2007年先后開始對市中心的車輛征收“道路擁堵費(fèi)”。倫敦對進(jìn)入市中心的小車征收道路擁堵費(fèi)后，每天進(jìn)入市中心的小汽車減少20%~30%，公交車因此較以前提速25%。07年2月，倫敦更將征收道路擁堵費(fèi)的范圍擴(kuò)大到倫敦西部的肯辛頓、切爾西等富人區(qū)。
2008年3月31日，美國紐約市議會表決通過了在曼哈頓區(qū)征收交通擁堵費(fèi)的提案。根據(jù)提案，從早6時至晚6時，紐約市曼哈頓區(qū)60街以南到華爾街商圈路段將加征塞車費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為轎車每天8美元，卡車每天21美元，出租車多收1美元附加費(fèi)。上述路段居民的車庫免稅優(yōu)惠同時被取消。但最終由于反對者眾多而不得不擱置這項(xiàng)計(jì)劃。
擁堵費(fèi)收取方案篇十一
北京市2015年取暖時間暫定11月15號-17號期間開始，現(xiàn)在取暖費(fèi)的問題也是大家最關(guān)注的，下邊就為大家介紹一下北京取暖費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，員工取暖費(fèi)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的管理辦法。
目前北京市由市熱力集團(tuán)供應(yīng)的民用取暖費(fèi)價(jià)格為24元采暖季/每建筑平方米，供應(yīng)旅游飯店、使館、出租公寓的供暖價(jià)格仍為每建筑平方米、采暖季30元;除上述兩類供應(yīng)對象以外的用戶取暖費(fèi)價(jià)格也由每建筑平方米、采暖季為24元。云崗地區(qū)使用熱電廠熱力取暖的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照市熱力集團(tuán)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
燃煤鍋爐(直供方式)供應(yīng)的民用取暖費(fèi)價(jià)格每建筑平方米、采暖季16.5元;供應(yīng)旅游飯店、出租公寓的取暖費(fèi)價(jià)格每建筑平方米、采暖季28元;除上述兩類供應(yīng)對象以外的用戶供暖價(jià)格為每建筑平方米、采暖季16.5元。
燃煤鍋爐(間供方式)供應(yīng)的民用取暖費(fèi)價(jià)格每建筑平方米、采暖季19元;供應(yīng)旅游飯店、出租公寓的取暖費(fèi)價(jià)格為每建筑平方米、采暖季28元;除上述兩類供應(yīng)對象以外的用戶取暖費(fèi)價(jià)格每建筑平方米、采暖季為19元。
燃油(柴油)、燃?xì)?天然氣、煤氣)、電鍋爐供應(yīng)的民用取暖費(fèi)價(jià)格由每建筑平方米、采暖季30元，其它供應(yīng)對象為每建筑平方米、采暖季35元。
對取暖單層建筑高度超過4米和簡易房屋、工棚及冬季施工特殊用熱的加倍收費(fèi)。如按使用面積收費(fèi)，按以上每建筑平方米、采暖季的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)除以0.75的換算系數(shù)計(jì)算。例如：燃油鍋爐供應(yīng)居民取暖的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每建筑平方米、采暖季30元，如按使用面積收費(fèi)，每使用平方米、采暖季價(jià)格為30&pide0.75=40元。
以上取暖費(fèi)一律為到戶價(jià)格，不得另加其他費(fèi)用。
員工取暖費(fèi)補(bǔ)貼管理辦法。
公司為提高員工福利待遇，規(guī)范各分公司員工冬季采暖費(fèi)用的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)經(jīng)理辦公會研究決定，現(xiàn)就相關(guān)事宜通知如下：
一、享受補(bǔ)貼的人員范圍：
公司正式簽訂勞動合同的員工;。
公司委托勞務(wù)派遣公司簽訂合同的員工。
二、補(bǔ)貼原則：
公司員工無論有無住房一律暫按60平米面積給予報(bào)銷，超出面積部分一律自行負(fù)擔(dān)。
采暖費(fèi)每平米報(bào)銷金額以所在地取暖公司取暖費(fèi)收取單價(jià)為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。
報(bào)銷以員工在本公司工齡年限的長短來確定采暖費(fèi)的報(bào)銷比例，報(bào)銷比例標(biāo)準(zhǔn)見下表：
三、補(bǔ)貼發(fā)放形式：
四、公司員工取暖費(fèi)補(bǔ)貼一律采取報(bào)銷形式，于每年12月份通過采暖費(fèi)發(fā)票給予報(bào)銷。
五、員工冬季采暖費(fèi)補(bǔ)貼列入各分公司經(jīng)營成本。
六、本辦法暫執(zhí)行一年，今后將按照公司員工等級重新制定采暖費(fèi)報(bào)銷辦法。
擁堵費(fèi)收取方案篇十二
出租方(甲方)：
承租方(乙方)：
依據(jù)《xxx合同法》及有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，甲乙雙方在平等、自愿的基礎(chǔ)上，就房屋租賃的有關(guān)事宜達(dá)成協(xié)議如下：
該房屋坐落于北京市______________________________。
該房屋用途為：住宅;層高為3米，建筑面積平方米，套內(nèi)建筑面積平方米共用部位與共用房屋分?jǐn)偨ㄖ娣e/平方米;裝修狀況精裝修;該房屋未設(shè)定抵押。
乙方租賃房屋做為員工宿舍使用，在租賃期內(nèi)未征得甲方書面同意以及按規(guī)定經(jīng)有關(guān)部門審核批準(zhǔn)前，不擅自改變該房屋的用途。
(一)房屋租賃期自20x___年1月1日至20x___年12月31日。
(二)租賃期滿，甲方有權(quán)收回該房屋。乙方有意繼續(xù)承租的，應(yīng)提前30日向方提出書面續(xù)租要求，征得同意后甲乙雙方重新簽訂房屋租賃合同。
(一)租金標(biāo)準(zhǔn)：_________元/月，年租金總計(jì)：_______________元(大寫：_______________元)。
(二)租金支付方式：年付。甲方收取租金后，應(yīng)向乙方開具收款憑證。
租賃期內(nèi)，與該房屋有關(guān)各項(xiàng)費(fèi)用的承擔(dān)方式為：
(一)乙方承擔(dān)水費(fèi)、電費(fèi)、電話費(fèi)、電視收視費(fèi)、供暖費(fèi)、燃?xì)赓M(fèi)等費(fèi)用。乙方應(yīng)保存并向甲方出示相關(guān)繳費(fèi)憑據(jù)。
(二)房屋租賃稅費(fèi)以及本合同中未列明的其他費(fèi)用均由甲方承擔(dān)。
(一)交付：甲方應(yīng)按約定條件交付給乙方。
(二)在該房屋交付之前，一切與該房屋有關(guān)的或由該房屋產(chǎn)生的房屋損毀、滅失的風(fēng)險(xiǎn)，以及由此產(chǎn)生的損失，均由甲方承擔(dān);該等損毀、滅失的風(fēng)險(xiǎn)在該房屋交付乙方之日起轉(zhuǎn)移至乙方。
(三)返還：租賃期滿且雙方未能達(dá)成新的租賃合同，或者，本合同提前解除后十日內(nèi)，乙方應(yīng)返還該房屋及其附屬設(shè)施。乙方在租賃期內(nèi)應(yīng)保證裝修的完好。
(一)除甲乙雙方另有約定以外，乙方需事先征得甲方書面同意，方可在租賃期內(nèi)將該房屋部分或全部轉(zhuǎn)租給他人。
(二)乙方轉(zhuǎn)租該房屋，應(yīng)按規(guī)定與接受轉(zhuǎn)租方訂立書面轉(zhuǎn)租合同，并向甲方和房屋租賃管理行政機(jī)關(guān)辦理房屋租賃合同登記備案手續(xù)。經(jīng)甲方事先確認(rèn)乙方有權(quán)對該房屋進(jìn)行轉(zhuǎn)租的，乙方之承租人只能為一方且無權(quán)將該房屋的任何部分或者全部再次進(jìn)行轉(zhuǎn)租。
(三)接受轉(zhuǎn)租方對該房屋及其附屬設(shè)施造成損壞的，應(yīng)由乙方向甲方承擔(dān)賠償責(zé)任。
(一)經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，可以解除本合同。
(二)有下列情形之一的，本合同終止，甲乙雙方互不承擔(dān)違約責(zé)任：
1、該房屋因城市建設(shè)需要被依法列入房屋拆遷范圍的。
2、因地震、火災(zāi)等不可抗力致使房屋毀損、滅失或造成其他損失的。
(三)甲方有下列情形之一的，乙方有權(quán)單方解除合同：
1、交付的房屋不符合合同約定嚴(yán)重影響乙方使用的。
2、交付的房屋危及乙方安全或者健康的。
4、擅自拆改變動或損壞房屋主體結(jié)構(gòu)的。
5、擅自將該房屋轉(zhuǎn)租給第三人的。
6、利用該房屋從事違法活動的。
7、超出底商經(jīng)營業(yè)態(tài)要求的。
(一)租賃期內(nèi)，甲方需提前收回該房屋的，應(yīng)提前60日通知乙方，將已收取的租金余額退還乙方并按月租金的200%支付違約金。
(二)租賃期內(nèi)，乙方需提前退租的，應(yīng)提前60日通知甲方，并按月租金的200%支付違約金。
本合同項(xiàng)下發(fā)生的爭議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決或申請調(diào)解解決;協(xié)商或調(diào)解不成的，依法向人民法院起訴，或按照另行達(dá)成的仲裁條款或仲裁協(xié)議申請仲裁。
本合同經(jīng)甲乙雙方簽字蓋章后生效。本合同(及附件)一式貳份，其中甲方執(zhí)壹份，乙方執(zhí)壹份。
本合同生效后，雙方對合同內(nèi)容的變更或補(bǔ)充應(yīng)采取書面形式，作為本合同的附件。附件與本合同具有同等的法律效力。
出租方(甲方)簽章：承租方(乙方)簽章：
身份證號：法定代表人：
電話：委托代理人：
擁堵費(fèi)收取方案篇十三
近日，北京市政協(xié)召開霧霾治理提案辦理協(xié)商會。在回復(fù)委員關(guān)于征收擁堵費(fèi)建議時，相關(guān)部門表示，北京市已初步制定了交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案，目前正在組織進(jìn)一步深入研究和論證。另外，昨天首次在北京市人大常委會會議接受審議的《北京市氣象災(zāi)害防治條例(草案)》規(guī)定，遇到霧霾等氣象災(zāi)害天氣，北京市可采取臨時交通管制、調(diào)整或暫停大型活動、錯峰上下班、停工停課等措施應(yīng)對。
北京晨報(bào)記者了解到，北京市政協(xié)十二屆四次會議關(guān)于霧霾治理的提案有19件，涉及6大類21方面共94條具體建議。這94條建議已經(jīng)有82條擬采納，12條被部分采納。
相關(guān)部門回復(fù)：北京市交通委會同北京市發(fā)展改革委、北京市環(huán)保局、北京市公安交管局等部門，在充分借鑒新加坡、倫敦、斯德哥爾摩等城市經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，初步制定了北京市交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案，目前正在組織進(jìn)一步深入研究和論證。
相關(guān)部門回復(fù)：根據(jù)預(yù)警不同級別，實(shí)施單雙號限行和建筑垃圾、渣土運(yùn)輸車、混凝土罐車、砂石運(yùn)輸車等重型車輛全天禁行等措施。同時重點(diǎn)對高排放車實(shí)施禁行等措施，制定嚴(yán)于京津冀統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)要求的響應(yīng)措施。
相關(guān)部門回復(fù)：在應(yīng)急措施方面，要優(yōu)化調(diào)整，保持力度不降，社會成本降低，盡量減少對市民生活影響。
委員建議：加強(qiáng)嚴(yán)重霧霾天氣對弱勢群眾的保護(hù)力度，為中小學(xué)校以及幼兒園安裝空氣凈化裝置。
相關(guān)部門回復(fù)：北京市教委正在研究制定空氣重污染紅色預(yù)警期間教育系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案調(diào)整方案。
在學(xué)校安裝空氣凈化裝置方面，涉及到規(guī)劃設(shè)計(jì)以及相關(guān)質(zhì)量技術(shù)規(guī)范等問題，北京市教委正在會同有關(guān)部門組織專家對中小學(xué)校、幼兒園教室統(tǒng)一安裝空氣凈化裝置的可行性進(jìn)行調(diào)研論證。
另外，北京市正在組織修訂空氣重污染應(yīng)急預(yù)案，將根據(jù)重污染程度采取不同的措施，由市、各區(qū)教育主管部門指導(dǎo)中小學(xué)校、幼兒園做好相應(yīng)工作，對中學(xué)、高中、畢業(yè)年級等采取彈性教學(xué)、調(diào)整學(xué)習(xí)時間。
委員建議：建立區(qū)域大氣環(huán)境監(jiān)測預(yù)警信息共享平臺。
相關(guān)部門回復(fù)：目前北京市已經(jīng)組織搭建了7省區(qū)市空氣重污染預(yù)警會商平臺。京津冀三地統(tǒng)一了空氣重污染預(yù)警分級標(biāo)準(zhǔn)。
目前環(huán)保部也正在牽頭統(tǒng)一修訂京津冀空氣重污染應(yīng)急預(yù)案。京津冀及周邊地區(qū)已經(jīng)將采暖季作為監(jiān)管重點(diǎn)時段，估算了部分城市的排放清單，完成京津冀區(qū)域預(yù)報(bào)平臺功能設(shè)計(jì)。
相關(guān)部門回復(fù)：北京市環(huán)保、財(cái)政、發(fā)改委、金融等部門正在研究試點(diǎn)環(huán)境保護(hù)基金，引進(jìn)社會資本，創(chuàng)新對企業(yè)污染治理支持方式，積極推行第三方治理模式，多渠道籌措資金開展大氣污染治理。
委員建議：實(shí)現(xiàn)重污染行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，促進(jìn)工業(yè)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)向綠色、循環(huán)和低碳的方向發(fā)展。
相關(guān)部門回復(fù)：今年北京市將關(guān)停退出不符合首都功能定位的一般制造和污染企業(yè)300家，加快清退“小散亂污”企業(yè)，特別是針對pm2.5濃度較高的南部地區(qū)加大治理力度，豐臺、房山、大興、通州南部四區(qū)全年計(jì)劃清退2500家左右“小散亂污”企業(yè)。
昨天，北京市人大常委會二十七次會議首次審議《北京市氣象災(zāi)害防治條例(草案)》。該草案針對北京市城鄉(xiāng)規(guī)劃編制、安排重大建設(shè)項(xiàng)目缺少氣象災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評估，氣象災(zāi)害預(yù)警發(fā)布手段不健全，應(yīng)急措施手段不完備等問題作出規(guī)定。其中包括，遇到暴雨、霧霾等氣象災(zāi)害天氣，北京市可采取臨時交通管制、調(diào)整或暫停大型活動、錯峰上下班、停工停課等措施應(yīng)對。
北京市人大常委會農(nóng)村辦公室副主任周和平指出，北京發(fā)生的`自然災(zāi)害中，七成屬于氣象災(zāi)害。
國務(wù)院2010年發(fā)布的《氣象災(zāi)害防御條例》所列舉的氣象災(zāi)害類型中未包含“霾”，原因是在制定條例時，“霾”的問題尚未凸顯。而在昨天首次審議的《北京市氣象災(zāi)害防治條例(草案)》中，除暴雨、暴雪、寒潮、大風(fēng)、沙塵暴、低溫、高溫、干旱、雷電、冰雹、霜凍、大霧外，“霾”也首次被列入氣象災(zāi)害的范疇內(nèi)。
遇到暴雨、大霧、霾等氣象災(zāi)害天氣怎么辦?草案要求，公安、交通、水務(wù)、市政市容、園林綠化、環(huán)境保護(hù)、住房城鄉(xiāng)建設(shè)、教育和國土資源等部門根據(jù)相關(guān)氣象災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案，可以采取臨時交通管制、調(diào)整或暫停大型活動、錯峰上下班、關(guān)閉公園、停工停課、限制生產(chǎn)經(jīng)營單位用水和用氣等應(yīng)急處置措施。
同時，政府有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)相關(guān)氣象災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案，組織有關(guān)單位及時開放辦公樓、體育場館、學(xué)校、商場、賓館、飯店等場所用于應(yīng)急避險(xiǎn)。
公安機(jī)關(guān)根據(jù)氣象災(zāi)害預(yù)警信號，可以要求大型群眾性活動調(diào)整活動方案。機(jī)場、車站、景區(qū)、商場等公共場所應(yīng)當(dāng)通過電子顯示裝置、有線廣播等方式向公眾傳播氣象災(zāi)害預(yù)警信號。
草案還規(guī)定，編制城鄉(xiāng)規(guī)劃，組織編制機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)結(jié)合土地利用規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮城鄉(xiāng)地區(qū)綠化建設(shè)、河湖水系、道路系統(tǒng)和其他公共空間實(shí)際情況，完善通風(fēng)廊道系統(tǒng)，增加空氣流動性，避免和減輕大霧、霾和高溫等氣象災(zāi)害造成的危害。
對此，北京市人大常委會還建議，應(yīng)針對城市周邊高、中心城區(qū)低的建設(shè)格局以及局部建筑物對風(fēng)的阻擋、通風(fēng)條件惡化、熱島和霧霾加劇等問題，規(guī)定科學(xué)合理規(guī)劃土地利用和建筑布局，約束過長的墻壁型建筑物，擴(kuò)大建筑物間距，將通風(fēng)廊道納入禁建區(qū)、限建區(qū)保護(hù)等。
“氣象部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)天氣預(yù)報(bào)的開放應(yīng)用，提高災(zāi)害性天氣預(yù)報(bào)、警報(bào)的準(zhǔn)確性和時效性”。條例草案規(guī)定，北京市和區(qū)人民政府應(yīng)當(dāng)在氣象災(zāi)害易發(fā)區(qū)、人口密集區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)區(qū)等區(qū)域，增加自動觀測等設(shè)備設(shè)施，建設(shè)氣象災(zāi)害實(shí)時和實(shí)景監(jiān)測系統(tǒng)。
北京市人大常委會審議報(bào)告指出，北京市建設(shè)項(xiàng)目開展氣候可行性論證比較少，對潛在氣象災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)疏于防范，見縫插樓式的建設(shè)方式導(dǎo)致局部地區(qū)形成了熱島、狹管效應(yīng)等隱患。
為此，草案要求，編制基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)、旅游開發(fā)建設(shè)等規(guī)劃時，重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目論證時，應(yīng)進(jìn)行氣候可行性論證，聽取氣象主管機(jī)構(gòu)意見。
草案中還規(guī)定了違法規(guī)定的處罰措施，單位或者個人擅自向社會發(fā)布?xì)庀鬄?zāi)害預(yù)警信號的，由氣象主管機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，給予警告，可以處5萬元以下罰款;構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)依法給予處罰。
昨天，北京市社會科學(xué)院及社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社共同發(fā)布《北京公共服務(wù)發(fā)展報(bào)告2015-2016》。報(bào)告指出，近年來，北京市堅(jiān)決把大氣污染治理作為環(huán)境保護(hù)工作的重心，樹立空氣質(zhì)量改善“底線思維”，嚴(yán)格落實(shí)《北京市大氣污染防治條例》，穩(wěn)步執(zhí)行《北京市2013-2017清潔空氣行動計(jì)劃》，從減煤、控車減油、控制揚(yáng)塵、治污減排、嚴(yán)格執(zhí)法、強(qiáng)化監(jiān)測預(yù)警能力等多方面采取措施，空氣質(zhì)量有很大改善。
根據(jù)北京市環(huán)保局的監(jiān)測，2015年前10個月，北京市pm2.5累計(jì)平均濃度為69.7微克/立方米，同比下降21.8%。
通過16年的煤改電工作，2015年東西城核心區(qū)基本實(shí)現(xiàn)無煤化。其中當(dāng)年完成東西城最后2.99萬戶居民采暖煤改電工作，16年累計(jì)完成30.8萬戶。
2015年前10個月淘汰排放不合格車輛31.3萬輛，且新增重型柴油車必須達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)，這在全國屬于最高標(biāo)準(zhǔn)。
2015年上半年退出污染企業(yè)124家，包括水泥、混凝土攪拌站、家具、石化等。北京市8000多輛渣土運(yùn)輸車裝載北斗車載定位系統(tǒng)。
新加坡是世界上最早征收交通擁堵費(fèi)的國家，1975年就開始在市中心6平方公里的控制區(qū)域征收“交通擁堵費(fèi)”，除公交車輛外，駛?cè)胲囕v都要繳費(fèi)。按照不同路段、時段、車輛種類，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.5新元/次至3新元/次(約合2元至14元人民幣)。當(dāng)車輛經(jīng)過電子收費(fèi)系統(tǒng)時(如圖)，收費(fèi)器自動掃描與車牌號唯一對應(yīng)的讀卡器扣費(fèi)。越是擁擠的路段、越是高峰期收費(fèi)越貴，同樣是小汽車，私家車輛比出租車收費(fèi)貴。有些路段按季節(jié)進(jìn)行收費(fèi)，比如通往學(xué)校的路段，學(xué)校放假期間停止收費(fèi)，待開學(xué)之后重新開始收費(fèi)。
倫敦自2003年開始征收擁堵費(fèi)，劃定區(qū)域約為20平方公里(如圖)。收費(fèi)區(qū)內(nèi)設(shè)置了大約800個攝像頭，專門識別車牌號。根據(jù)規(guī)定，周一到周五早7點(diǎn)到晚6點(diǎn)半間，駕車進(jìn)入這一地區(qū)的司機(jī)每天必須繳納10英鎊(約合90元人民幣)擁堵費(fèi)。
2005年，瑞典首都斯德哥爾摩決定對進(jìn)入市中心的駕駛者試行收取擁堵費(fèi)。除周末和法定節(jié)假日外，每天上午6點(diǎn)半至下午6點(diǎn)半，駕車進(jìn)城或出城時須支付10至20瑞典克朗(約合8至16元人民幣)不等的擁堵費(fèi)。具體金額要根據(jù)不同的時段收取，但每天最多不超過60瑞典克朗(約合48元人民幣)。自行車、緊急車輛、特定商用車以及國外牌照的汽車不在擁堵費(fèi)征收對象中。目前，68%斯德哥爾摩人步行或者騎車上班。
擁堵費(fèi)收取方案篇十四
對于北京市排氣量在2.0升(含)以下的乘用車來說，的車船稅將下降50元到130元不等。12月31日，北京市正式頒布《北京市實(shí)施〈中華人民共和國車船稅法〉辦法》(以下簡稱《辦法》)，對乘用車稅額按排氣量細(xì)化計(jì)征，同時考慮到北京市實(shí)施車輛工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施的特殊因素，乘用車輛按年減征兩個月應(yīng)納稅款。
一、征乘用車稅按排氣量計(jì)。
據(jù)了解，車船稅法在完善征稅范圍、改革乘用車計(jì)稅依據(jù)、調(diào)整稅負(fù)結(jié)構(gòu)、規(guī)范稅收優(yōu)惠和強(qiáng)化征收管理五個方面作了重大調(diào)整。乘用車稅額按排氣量計(jì)征，并依照排氣量大小，分別作了稅額降低、不變和提高的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，體現(xiàn)了節(jié)能減排和對汽車消費(fèi)的政策導(dǎo)向。
以乘用車來說，在20以前，對于9座以下的小型、微型客車只分為兩檔，即1.0升(含)以下排氣量的微型客車，年基準(zhǔn)稅額300元;1.0升以上小型客車，年基準(zhǔn)稅額480元。而在新《辦法》中，按排氣量劃分出七檔，其中，1.0升(含)以下排氣量的，年基準(zhǔn)稅額維持300元不變;1.0升至1.6升(含)排氣量的，年基準(zhǔn)稅額下調(diào)到420元;1.6升至2.0升(含)排氣量的，年基準(zhǔn)稅額維持480元不變;2.0升至2.5升(含)排氣量的，年基準(zhǔn)稅額提高到900元，增加了420元。此后排氣量越高，年基準(zhǔn)稅額也越高。4.0升以上排氣量的為最高的一檔，年基準(zhǔn)稅額高達(dá)5280元,增加了4800元。
由于車船稅額調(diào)整和減征的雙重因素，2.0升(含)以下的乘用車稅額比20有50元到130元不等的下降，而這部分的乘用車占北京市機(jī)動車總量的70%;排氣量為2.0至2.5升(含)的乘用車稅額提高了270元;占總量6%的2.5升以上排氣量的乘用車稅額至少提高了1120元。商用客車的稅額適度提高。為支持北京市交通運(yùn)輸業(yè)、物流業(yè)發(fā)展，對貨車、專用作業(yè)車、輪式專用機(jī)械車的稅額維持不變。
二、因限行按年減征兩個月稅款。
《辦法》除國家法定減免車船稅外，北京市在車船稅法及其實(shí)施條例授權(quán)的減免稅范圍內(nèi)，為緩解北京市交通壓力，倡導(dǎo)公交出行、綠色出行，對公交客運(yùn)和公路客運(yùn)車輛給予了免稅優(yōu)惠;為減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)，還對農(nóng)村居民擁有并主要在農(nóng)村地區(qū)使用的摩托車、三輪汽車和低速載貨汽車予以全額免稅。
考慮到北京市實(shí)施車輛工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施的特殊因素，對北京市實(shí)施交通管理限行措施期間，北京市乘用車輛按年減征兩個月應(yīng)納稅款。不同排氣量乘用車享受兩個月減征稅款額度有所不同。如排氣量1.0升(含)以下的乘用車年應(yīng)納稅款減征50元。
三、單位車主也可由保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)代收。
據(jù)北京市地稅局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從年1月1日起，非新購私車的車主繳稅方式與目前一致，可在辦理交強(qiáng)險(xiǎn)的同時由保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)代收代繳稅款，也可以在辦理交強(qiáng)險(xiǎn)之前，到地稅部門車船稅征收場所繳納稅款。
由于采取納稅人一次即可同時辦理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)并繳納稅款的方式十分方便，從2012年起，將單位車輛和新購車輛一并納入北京市保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)代收代繳范圍，地稅部門特別提醒廣大單位車主，自2012年起，在辦理交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)時，即可同時由保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)代收代繳稅款，或在辦理交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)前，到地稅部門按輛繳納車船稅。
擁堵費(fèi)收取方案篇十五
昨天(26日)，北京市政協(xié)召開霧霾治理問題提案辦理協(xié)商會。針對委員建議，市環(huán)保局、市交通委等答復(fù)表示，在充分借鑒倫敦、新加坡等城市經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，已初步制定了本市交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案，目前正在組織進(jìn)一步深入研究和論證。另外針對供暖季期間實(shí)施更加嚴(yán)格的機(jī)動車限行措施，目前市交通委正在研究和論證。新加坡、倫敦是怎么收費(fèi)的?對電動汽車有沒有網(wǎng)開一面?且聽百分網(wǎng)小編為您詳解。
在倫敦街頭，如果看見十分顯眼的白底黑字的路牌，且路牌中間有紅底圓形和白色字母“c”，那就意味著車輛已經(jīng)駛?cè)霌矶沦M(fèi)收費(fèi)區(qū)。當(dāng)車輛駛?cè)搿Ⅰ傠x或在收費(fèi)區(qū)內(nèi)駕駛期間，攝像頭將讀取出入車輛登記號碼進(jìn)行核對。
倫敦市中心是世界最擁堵地區(qū)之一。為減少市中心地帶交通擁堵情況以及為倫敦交通系統(tǒng)籌集資金，自2003年開始，倫敦征收交通擁堵費(fèi)。
倫敦帝國理工學(xué)院交通和基礎(chǔ)設(shè)施研究名譽(yù)教授斯蒂芬·格萊斯特接受采訪時表示，倫敦市長也是倫敦交通局行政機(jī)構(gòu)的主席，制定收費(fèi)率、收費(fèi)的時間段和收費(fèi)的區(qū)域。
倫敦交通局網(wǎng)站顯示，擁堵收費(fèi)區(qū)包括倫敦金融城等11個區(qū)域，且正逐年擴(kuò)大。
每日繳納擁堵費(fèi)的車輛可以駛?cè)胧召M(fèi)區(qū)，并可在同日多次駛?cè)腭傠x該區(qū)域。擁堵費(fèi)可以提前交也能當(dāng)日交，通過自動支付系統(tǒng)繳費(fèi)的價(jià)格可節(jié)省1英鎊;提前或當(dāng)天支付則為11.5英鎊(約合人民幣112元);而推遲到下一個收費(fèi)日才支付的話，費(fèi)用則高達(dá)14英鎊。收費(fèi)時間是從周一到周五的每天早上7點(diǎn)到晚上6點(diǎn)。
這一時間段內(nèi)，進(jìn)入該區(qū)域的司機(jī)要事先通過電話或互聯(lián)網(wǎng)向有關(guān)部門提供信用卡賬號付費(fèi)，并注冊車牌號。收費(fèi)區(qū)內(nèi)設(shè)置了大約800個攝像頭，專門識別車牌號。
來自倫敦市政府的官方數(shù)據(jù)表明，自擁堵收費(fèi)區(qū)設(shè)立12年來，市中心區(qū)域的車流量減少了近30%，機(jī)動車行駛速度每小時提高了5至10公里，交通事故率下降了37.3%，還減少了約15萬噸的二氧化碳年排放量。
倫敦交通局規(guī)定，一些車輛也可免交擁堵費(fèi)，或得到優(yōu)惠?；砻獾能囕v包括：摩托車、輕便摩托車和自行車;掛倫敦牌照的小型出租車和出租車(掛出租車和私人租車牌照)、應(yīng)急服務(wù)車輛、任何歸屬國防部的車輛、國家醫(yī)療服務(wù)車輛、殘障人士所用車輛、殘障乘客載運(yùn)車輛、部分公交車輛和超低排放車輛等。
格萊斯特進(jìn)一步指出，最開始的時候，時任倫敦市長利文斯通決定對低碳排放的車輛免除收取擁堵費(fèi)。這一免除資格是根據(jù)官方登記在案的汽車每公里駕駛中二氧化碳的最大排放率來算的`。隨后符合免除資格的條件限制越來越嚴(yán)格，但是純電動汽車是一直免除收取擁堵費(fèi)的。“擁堵費(fèi)收取經(jīng)驗(yàn)是全球最為典型的數(shù)個方案之一，如果擁堵費(fèi)被剔除，交通將會變得更加糟糕?！彼f道。
交通擁堵費(fèi)，世界上最早吃螃蟹的是新加坡。在新加坡市區(qū)的車道上，常?？梢钥吹降缆飞戏綑M架著一個鐵牌子，上面藍(lán)底白字，寫著大大的“erp”，下面是個長方形的顯示屏，上面間隔顯示著各種類型的車輛在選定時段經(jīng)過這個電子收費(fèi)閘門時，需要繳納的費(fèi)用。
新加坡國立大學(xué)城市交通規(guī)劃研究所所長錢雄楚教授接受采訪時表示，當(dāng)城市面臨擁堵，新加坡早在1975年就推出了擁堵費(fèi)政策——對進(jìn)入由“警戒線”劃分出來的中央商業(yè)區(qū)(cbd)的所有車輛收取費(fèi)用。
錢雄楚教授稱，當(dāng)初實(shí)施的方法非常簡單，車輛購買一個許可證放在擋風(fēng)玻璃上，警察在每個警戒點(diǎn)進(jìn)行排查，確保進(jìn)入?yún)^(qū)域內(nèi)的每輛車輛都有有效的證件。這種“人工”的方法如今已改變很多：上世紀(jì)90年代新加坡推出了電子道路收費(fèi)系統(tǒng)(electronic roadpricing system，簡稱erp)，取代了人工許可證。
作為全球第一個實(shí)行公路電子收費(fèi)的城市，新加坡至今已有70萬個erp收費(fèi)站點(diǎn)，幾乎遍布整個國家，越繁華的路段越多。
新加坡一般是上午8點(diǎn)至9點(diǎn)、下午5點(diǎn)至7點(diǎn)的交通最繁忙，中心城區(qū)車輛最密集，其主干道上方都設(shè)置了電子收費(fèi)系統(tǒng)。除了自行車，所有車輛都安裝了一個手掌大小的儀器，可以插入現(xiàn)金儲值卡。當(dāng)經(jīng)過電子收費(fèi)系統(tǒng)時，司機(jī)無需停車，收費(fèi)器就可以自動掃描扣費(fèi)。
在收取費(fèi)用的時間上，從僅僅早高峰時段擴(kuò)大到了晚高峰時段。不過，周末是免費(fèi)的。時至今日，新加坡對車輛很少有“豁免權(quán)”，就連電動汽車也會被收取擁堵費(fèi)。當(dāng)然，對電動汽車，新加坡有其他的激勵政策。
據(jù)《廣州日報(bào)》12月14日報(bào)道，新能源車能否進(jìn)入免征名單，是行業(yè)焦點(diǎn)之一。報(bào)道稱，北京可能會效仿倫敦做法，對新能源車免征擁堵費(fèi)。
倫敦對電動車、碳排放低于75g/km以及滿足歐五排放標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保車型均免征擁堵費(fèi)。這一舉措旨在鼓勵和推廣新能源車，改變汽車結(jié)構(gòu)，犧牲一部分的暢順性，以求得排放進(jìn)一步降低。
話說回來，新能源車能進(jìn)入“免征”名單，舊有的優(yōu)惠政策又沒有取消，那么新能源車對消費(fèi)者的吸引力將不低于傳統(tǒng)的燃油汽車，充電和續(xù)航里程的焦慮，會被抵消掉。
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