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汽車電路故障診斷流程篇一
一、實(shí)習(xí)（訓(xùn)）目的
經(jīng)過(guò)二年專業(yè)理論知識(shí)的學(xué)習(xí),現(xiàn)在踏身于實(shí)踐當(dāng)中,理論與實(shí)踐的結(jié)合,使我學(xué)習(xí)到一些:
(一)不良反應(yīng)的處理辦法
(二)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過(guò)高會(huì)出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法
(三)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修
(四)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修
(五)對(duì)密封性能處理的要點(diǎn)
三、實(shí)習(xí)（訓(xùn)）內(nèi)容
(一)不良反應(yīng)的處理辦法
1、不良反應(yīng)：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。
原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發(fā)動(dòng)機(jī)間的橡皮管有裂縫。
解決方法：變質(zhì)的冷卻液防銹品質(zhì)下降，不但容易導(dǎo)致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會(huì)造成環(huán)境和空氣污染。但我們很難通過(guò)目測(cè)判斷冷卻液是否變質(zhì)，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現(xiàn)故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬(wàn)公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每?jī)赡觏毟鼡Q冷卻風(fēng)扇皮帶。
2、不良反應(yīng)：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)不著火。
原因：發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)是靠電瓶的電流推動(dòng)火花塞點(diǎn)火完成的，因而啟動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。解決方法：每一兩個(gè)月要查看電瓶?jī)?nèi)的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當(dāng)?shù)母叨?。目前轎車大都采用免維護(hù)電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負(fù)端接點(diǎn)有無(wú)生銹或污濁的現(xiàn)象。如果有，要及時(shí)到4s店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復(fù)后，可延緩電瓶的報(bào)廢時(shí)間，減少資源浪費(fèi)和廢棄電瓶對(duì)環(huán)境的污染。
3、不良反應(yīng)：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標(biāo)。
原因：發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用，很可能導(dǎo)致排氣系統(tǒng)泄漏。
解決方法：檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒(méi)有被沖壞。若發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應(yīng)及時(shí)修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，更重要的是減少尾氣中有害物質(zhì)對(duì)環(huán)境的污染。
(二)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過(guò)高會(huì)出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法：
1、在交通不暢－堵車或長(zhǎng)時(shí)間怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表顯示過(guò)高，電子風(fēng)扇高速擋工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大，氣溫過(guò)高開空調(diào)時(shí)故障最為明顯。
解決方法：熱車后，檢查防凍液儲(chǔ)水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會(huì)造成水溫過(guò)高。
2、在氣溫過(guò)高開空調(diào)時(shí)，怠速不穩(wěn)轉(zhuǎn)速浮動(dòng)過(guò)大，急加速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)有異響。
解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過(guò)多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。
3、熱車熄火十幾分鐘后，在啟動(dòng)時(shí)不容易著車；熱車行駛時(shí)有時(shí)會(huì)自動(dòng)熄火。
解決方法：在熱車時(shí)，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節(jié)溫器的開度和水泵是否有轉(zhuǎn)速丟轉(zhuǎn)的故障。
4、冷車時(shí)空調(diào)制冷溫度很涼，熱車時(shí)空調(diào)制冷效果不明顯；而且空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有較大的共振嗡鳴聲。
解決方法：由于防凍液的添加和更換不規(guī)范，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)水道和水箱提前堵塞，出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時(shí)必須使用原廠配件。
5、車平時(shí)沒(méi)什么毛病，可是最近在行駛時(shí)離合器老有異常響動(dòng)。請(qǐng)問(wèn)遇到這類情況車主該如何應(yīng)急？異響的原因是什么？ 故障分析：當(dāng)踏下離合器踏板時(shí)，能清楚地聽到離合器部位有異響；當(dāng)放松踏板的一瞬間更為明顯，導(dǎo)致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動(dòng)；離合器鋼片碎裂；離合器分離杠桿折斷、磨損過(guò)度或分離杠桿調(diào)整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題。這種情況更提醒車主要及時(shí)去維修。提前去維修，也許車主只需要更換分離軸承和導(dǎo)套，但如果長(zhǎng)時(shí)間拖延，將會(huì)導(dǎo)致要更換一系列的東西，而且費(fèi)用會(huì)更加昂貴。
如果車主遇到這種異響，也不要過(guò)于驚慌。首先應(yīng)該和前車保持一定的車距，將汽車停在適當(dāng)位置，拉緊手制動(dòng)器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機(jī)可以打電話咨詢4s店，了解一些具體的應(yīng)急操作方法，或者低速行駛將車開到4s店盡快維修。
(三)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修
1.轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的檢查
1）檢查轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的變形與損壞情況 不允許補(bǔ)焊或矯正，若變形或損壞嚴(yán)重必須更換。檢查轉(zhuǎn)向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換。
2）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)的檢查
用手檢查萬(wàn)向節(jié)在十字軸的兩個(gè)方向的徑向間隙，若發(fā)現(xiàn)有間隙時(shí)，應(yīng)更換萬(wàn)向節(jié)的軸承。拆卸萬(wàn)向節(jié)時(shí)，先將軸承拆下，再拆下十字軸（拆前做好萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸的對(duì)正標(biāo)記）。裝配時(shí)，應(yīng)先將萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸的對(duì)正標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)，先裝上十字軸，然后用臺(tái)鉗壓人軸承。
3）轉(zhuǎn)向柱支承環(huán)的檢查
捷達(dá)轎車轉(zhuǎn)向柱支承環(huán)的檢查。檢查轉(zhuǎn)向柱上支承環(huán)的磨損與損壞情況，嚴(yán)重的應(yīng)更換。
4）安全柱銷及橡膠支承套的檢查
桑塔納轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉(zhuǎn)向柱上的安全銷是否損壞，橡
膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環(huán)是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。
2.轉(zhuǎn)向器的檢查
1）機(jī)械轉(zhuǎn)向器的檢查
檢查轉(zhuǎn)向小齒輪與齒條有無(wú)磨損與損壞，轉(zhuǎn)向器殼體上是否有裂紋，并注意轉(zhuǎn)向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，并及時(shí)更換之。
2）轉(zhuǎn)向減振器的檢查
桑塔納轎車轉(zhuǎn)向減振器的檢查。檢查轉(zhuǎn)向減振器是否漏油，規(guī)定油量為86ml。
檢查轉(zhuǎn)向減振器的行程。工作行程l應(yīng)為最大長(zhǎng)度（lmax）556mm與最小長(zhǎng)度（lmin）344.5mm之差，為211.5mm。行程不足時(shí)應(yīng)更換。
檢查轉(zhuǎn)向減振器的阻尼力，最大阻尼載荷為560n，最小阻尼載荷為180n（在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行）。檢查轉(zhuǎn)向減振器的支承是否開裂。檢查轉(zhuǎn)向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。
3）動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的檢查
檢查所有漏油處，更換全部o形圈及密封墊。液壓分配閥若有問(wèn)題必須整體更換或更換分配閥上的密封環(huán)。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉(zhuǎn)向器外殼是否有裂紋和漏油處。
3.動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵的檢查
動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動(dòng)自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質(zhì)、刮痕和毛刺。毛刺可用細(xì)砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復(fù)，則對(duì)損壞件進(jìn)行更換。
流量控制閥只能作為一總成來(lái)維修，不能對(duì)它解體。從閥的進(jìn)入口加液壓時(shí)，應(yīng)能順利進(jìn)入。當(dāng)堵住一個(gè)閥孔，從閥孔朝閥內(nèi)反方向加壓時(shí)（400-490kpa），空氣不應(yīng)從閥孔流出。
檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環(huán)接觸良好。安裝時(shí)要保證其與泵環(huán)（定子）平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環(huán)（定子）上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。檢查所有轉(zhuǎn)子葉片在轉(zhuǎn)子槽中是否運(yùn)動(dòng)自如，葉片與轉(zhuǎn)子的槽側(cè)隙，使用間隙為0.028mm，超過(guò)時(shí)，應(yīng)更換葉片。檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過(guò)度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環(huán)。
檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。
檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。檢查端蓋卡環(huán)，若損壞，則更換。若卡環(huán)發(fā)生扭曲或變形，不能再用。若不能肯定卡環(huán)好壞，則予以更換。
檢查轉(zhuǎn)子與定子的徑向間隙，用塞尺8檢查轉(zhuǎn)子7與定子9的徑向間隙。使用極限為0.06mm，超過(guò)時(shí)應(yīng)優(yōu)先更換定子（與轉(zhuǎn)子有相同的標(biāo)記的）。
4.轉(zhuǎn)向橫拉桿的檢查
1）檢查橫拉桿是否彎曲 必要時(shí)校正。檢查調(diào)整螺栓的螺紋有無(wú)亂紋現(xiàn)象。
2）轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭的檢查 檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿內(nèi)、外球接頭（球頭銷）的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩和擺動(dòng)力，用彈簧秤檢查內(nèi)、外球頭銷的擺動(dòng)力分別應(yīng)為5.9-51n和6.9-64.7n。用扭力扳手檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應(yīng)為0，·m，若達(dá)不到要求，則應(yīng)更換球頭銷。
3）連接支架的檢查 桑塔納轎車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無(wú)斷裂和變形現(xiàn)象，檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿內(nèi)襯套是否損壞和老化。
四、實(shí)習(xí)（訓(xùn)）總結(jié)
“光陰似箭，日月如梭”，時(shí)間過(guò)的真是太快了，不知不覺(jué)就已經(jīng)離開學(xué)校在外面實(shí)習(xí)一個(gè)多月了，在這次實(shí)習(xí)中，我學(xué)到了很多書本上沒(méi)有的東西，我對(duì)汽車也有了更深刻的了解。汽車的整體構(gòu)造，各個(gè)零部件的位置有了更新的認(rèn)識(shí)。我知道要把汽車準(zhǔn)確、迅速的修理好也不是一件容易的事情，作為新一代的技術(shù)人員，我們就應(yīng)該努力把汽車修理學(xué)好，也為自己的將來(lái)打好基礎(chǔ)。
在這次實(shí)習(xí)中我認(rèn)識(shí)到要把這項(xiàng)技術(shù)學(xué)習(xí)好，首先要有豐富的理論知識(shí)，要有靈活的思維，要有精心鉆研的意志，只有這樣才能吧車迅速的修好。
同時(shí)我還了解到了工作不像在學(xué)校，在學(xué)校老師可以毫無(wú)保留的把自己平時(shí)所學(xué)教給自己的學(xué)生，可是在工作單位上卻不是一樣的，師傅不是像老師那樣苦口婆心，也不會(huì)像老師那樣的無(wú)私，在單位上學(xué)什么東西都得靠自己，如果自己不爭(zhēng)取別人是不會(huì)督促你的，所以你得時(shí)時(shí)刻刻的抓住一些可以學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，使得自己的技術(shù)學(xué)的更快更精。
與人溝通，這是我們?nèi)粘Ｉ罟ぷ髦蟹浅Ｖ匾囊粋€(gè)基本能力，我們要學(xué)會(huì)善于與人溝通。在實(shí)習(xí)的過(guò)程中我們主動(dòng)地與維修廠的員工進(jìn)行交流，不懂就問(wèn)，有時(shí)也會(huì)聊一些生活上的小事，使我們?cè)谶@一個(gè)多月里相處得很好，讓我們學(xué)到不少書本上沒(méi)有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動(dòng)、積極的態(tài)度。
經(jīng)過(guò)了一個(gè)多星期的實(shí)習(xí)，在學(xué)到了專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，也增加了對(duì)于汽車的興趣。
相比過(guò)去的專業(yè)課實(shí)習(xí)，這一次不僅能夠?qū)W好實(shí)習(xí)過(guò)程中遇到的知識(shí)，更能從眼前的實(shí)物衍射出去，看到廣闊的外界。在了解知識(shí)點(diǎn)的同時(shí)認(rèn)識(shí)更多的未知。
在實(shí)習(xí)過(guò)程中也看到了自己在專業(yè)知識(shí)上的不足。同時(shí)進(jìn)行實(shí)際操作時(shí)，經(jīng)驗(yàn)上的欠缺導(dǎo)致細(xì)節(jié)上頻頻出現(xiàn)紕漏。這些若是發(fā)生在實(shí)際工作中將造成致命的失誤。因此我再次了解到，我們現(xiàn)在所學(xué)習(xí)的知識(shí)僅僅是汽車實(shí)際運(yùn)用中所需要的冰山一角。想要在這一行中干出一番事業(yè)來(lái)，我還有很多很多需要學(xué)習(xí)。
同時(shí)，我也了解到：學(xué)會(huì)使用合理的手段達(dá)到預(yù)期的效果，不能過(guò)分自信也不能不試一試就放棄。這是我本次實(shí)習(xí)所學(xué)到的最重要的東西。
我堅(jiān)信，對(duì)于馬上就要真正走上社會(huì)的我，這一個(gè)多星期一定會(huì)成為我人生路上的基石。
五、指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)與評(píng)分
汽車電路故障診斷流程篇二
2013--2014學(xué)年第二學(xué)期《汽車故障診斷》復(fù)習(xí)
一、選擇
二、填空
三、判斷
四、問(wèn)答
五、故障分析
一．填空、選擇
1．汽車診斷的基本方法有人工經(jīng)驗(yàn)法、儀器診斷法、自診斷法。
2．電控噴油系統(tǒng)，燃油壓力調(diào)節(jié)器是根據(jù)進(jìn)氣管的壓力調(diào)整燃油壓力的。
3．常規(guī)液壓制動(dòng)失效或制動(dòng)反映遲緩的主要原因是制動(dòng)主缸油量不足、或油液臟污。
4．發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)傳感器的撿測(cè)一般檢查傳感器的電源電壓和信號(hào)電壓，或電阻值，來(lái)確定其是否工作正常。
5．發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)最佳點(diǎn)火提前角不是定值，它隨轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、以及汽油辛烷值等因素變化。
6．點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生故障造成不能點(diǎn)火，ecu接受不到點(diǎn)火控制反饋的點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)時(shí)，失效保護(hù)系統(tǒng)使ecu立即切斷燃油噴射，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
7．判斷各缸技術(shù)狀況是否良好，采用各缸輪流斷火的方法，可測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)各單缸功率。
8．裝有自動(dòng)變速器的汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)只能在變速桿的n位和p位才能起動(dòng)。
9．a(chǎn)bs的組成，主要有車輪轉(zhuǎn)速傳感器、電子控制器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器。
10．在自動(dòng)變速器中，ecu控制換檔的主要傳感器信號(hào)是節(jié)氣們位置傳感器和車速傳感器.11．a(chǎn)bs起作用時(shí)控制滑移率，當(dāng)滑移率在s=20%左右時(shí)，制動(dòng)效果最好。
12．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低，自動(dòng)變速器掛擋時(shí)易產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
13．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高，自動(dòng)變速器掛擋時(shí)會(huì)產(chǎn)生換檔沖擊。
14．汽車檢測(cè)與診斷的基本方法有人工經(jīng)驗(yàn)法、儀器診斷法、自診斷法。
15．診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
16．檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的方法，分為、穩(wěn)態(tài)測(cè)功和動(dòng)態(tài)測(cè)功兩種。
17．發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸密封性可以通過(guò)測(cè)定汽缸壓力、進(jìn)氣管真空度、汽缸漏氣量進(jìn)行分析。
18．大修竣工的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力差汽油機(jī)不超過(guò)8%柴油機(jī)不超過(guò)10%。
19．在示波器上可以觀察到點(diǎn)火的波形有、單缸波形、多缸重疊波形、多缸平列波、多缸并列波形
20．機(jī)油油品質(zhì)變化的主要原因，是由于可燃混合氣進(jìn)入了曲軸箱。.21．在用車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力不少于與原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的85%。
22．滾筒式底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)，一般由滾筒裝置、測(cè)功裝置、飛輪機(jī)構(gòu)、測(cè)速裝置、控制與指示裝置。
23．汽車產(chǎn)生側(cè)滑的主要原因是車輪定位的前束和車輪外傾參數(shù)配合不恰當(dāng)。
24．汽車制動(dòng)時(shí)跑偏的故障原因是左右輪制動(dòng)間隙大小不一致。
25．液壓制動(dòng)反映遲緩的主要原因是制動(dòng)主缸油液不足、或油液臟污。
26．手動(dòng)變速器器常見故障有跳檔、亂檔、異響、換擋困難等。
27．發(fā)動(dòng)機(jī)只能在自動(dòng)變速器的n位和p位才起動(dòng)。
28．前束的調(diào)整是通過(guò)調(diào)整橫拉桿的長(zhǎng)度的方法實(shí)現(xiàn)的。
29．汽車診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般由初始值值、許用值值、極限值值三部分組成。
30．診斷參數(shù)測(cè)量值超過(guò)極限值值時(shí)汽車需立即修理，測(cè)量值在許用值值范圍內(nèi)汽車無(wú)需修理。
31．對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能評(píng)價(jià)的常用指標(biāo)分是發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和單缸轉(zhuǎn)速降。
32．當(dāng)噪聲超過(guò)90db時(shí)就會(huì)對(duì)人身體產(chǎn)生傷害。
33．汽車故障是指汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象
34．汽車故障的實(shí)質(zhì)是零件本身或零件配合發(fā)生異常。
35．汽車的工作能力是其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、工作可靠性及安全環(huán)保等性能的總和。
36．汽車故障的人為原因主要有設(shè)計(jì)制造、維修配件、燃油機(jī)油、管理
37．防止電磁干擾的抑制措施有屏蔽、濾波、接地、阻尼。
38．四輪定位儀主要由定位平臺(tái)、轉(zhuǎn)盤、附件、測(cè)量機(jī)頭和定位儀主機(jī)等組成。
39．根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)不同，自診斷測(cè)試方式分為靜態(tài)測(cè)試和動(dòng)態(tài)測(cè)試兩種。
40、在許用值范圍內(nèi)汽車無(wú)需修理。
41、滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，一般由驅(qū)動(dòng)裝置、測(cè)量裝置、滾筒裝置、舉升裝置、控制與指示裝置。
42.車輪的不平衡包括靜不平衡和動(dòng)不平衡。
43.檢測(cè)噪聲用聲級(jí)計(jì)。
44.一般轎車自動(dòng)變速器每正常行駛10-20萬(wàn)公里必須換一次油。
二．判斷題
1．判定各種點(diǎn)火系統(tǒng)故障在低壓電路或是高壓電路均可以采用試火的方法。（）
2．在ecu控制的點(diǎn)火系中，點(diǎn)火控制器接受ecu的傳來(lái)的信號(hào)，并能產(chǎn)生一個(gè)“igf”信號(hào)，它屬于點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)（）
3．離合器的自由行程過(guò)小會(huì)導(dǎo)致離合器打滑故障。（）
4．發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，點(diǎn)火系肯定有故障。（）
5．經(jīng)檢測(cè)無(wú)故障碼時(shí)，證明電控系統(tǒng)工作一定是正常的（）
6．a(chǎn)bs警告燈發(fā)亮，證明車輛制動(dòng)系統(tǒng)不能工作（）
7．自動(dòng)變速器o/d（超速擋開關(guān)）打開，可以升到最高檔，關(guān)閉，只能升到次高檔。（）
8．如果自動(dòng)變速器油液位過(guò)高，控制閥體排油孔被阻擋，排油不暢，影響離合器平順?lè)蛛x，會(huì)造成換檔遲緩。（）
9．當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，判斷是常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的故障還是abs系統(tǒng)的故障的方法是：拔下abs 線束插頭，讓abs不起作用時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)。（）
10．汽車制動(dòng)時(shí)只要具有足夠的制動(dòng)器制動(dòng)力，汽車才能獲得較好的制動(dòng)效果。（）
11．離合器常見故障有離合器打滑、分離不徹底、發(fā)抖、發(fā)響。（）
12．若冷卻水溫度傳感器或其電路發(fā)生故障時(shí)，失效保護(hù)系統(tǒng)給ecu提供設(shè)定的冷卻水溫度信號(hào)，通常按冷卻水溫度為80℃控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作。（）
13．檢查輪胎的壓力應(yīng)在冷態(tài)下進(jìn)行。（）
14．儀表板上的電流表用來(lái)指示蓄電池充電或放電狀態(tài)極其電壓大小。（）
15．離合器的自由行程過(guò)小會(huì)導(dǎo)致離合器發(fā)抖故障。（）
16．前束過(guò)大，會(huì)增加輪胎的滑磨，并且行駛不穩(wěn)定。（）
17．動(dòng)力轉(zhuǎn)向沉重的實(shí)質(zhì)是液壓助力系統(tǒng)助力不足。（）
18．轉(zhuǎn)向車輪外傾角過(guò)大會(huì)使胎冠外側(cè)偏磨損，轉(zhuǎn)向車輪外傾角過(guò)小會(huì)使胎冠內(nèi)側(cè)偏磨損。（）
19．發(fā)動(dòng)機(jī)不著車，點(diǎn)火系肯定有故障。（）
20．四輪定位儀不能檢測(cè)轎車后輪的前束。（）
21．離合器打滑主要是自由行程過(guò)大的原因。（）
22．汽車排放不符合要求的主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高。（）
23．測(cè)氣缸壓力時(shí)。當(dāng)測(cè)得結(jié)果高于原設(shè)計(jì)規(guī)定，一定是氣缸密封性好。（）
24．電子點(diǎn)火系的主要診斷參數(shù)有點(diǎn)火提前角、各缸波形重疊角、斷電器觸點(diǎn)閉合角、點(diǎn)火高壓值和最大電壓值等。（）
25．如果個(gè)別缸點(diǎn)火電壓過(guò)低，則可能是該缸火花塞間隙太小、電極臟污或其絕緣性能差等原因造成的。（）
26．各缸點(diǎn)火重疊角越大，說(shuō)明點(diǎn)火間隔越均勻。（）
27．如果測(cè)出點(diǎn)火的閉合角太小，說(shuō)明觸點(diǎn)間隙太大。（）
28．如果各缸點(diǎn)火電壓均過(guò)高，超過(guò)10kv，則可能是混合氣過(guò)稀、分電器中央高壓線端部未插到底或臟污嚴(yán)重、分火頭與分電器蓋插孔電極間隙太大或各缸火花塞間隙均偏大等原因造成的。（）
29．在ecu控制的點(diǎn)火系中，點(diǎn)火控制器接受ecu的傳來(lái)的信號(hào)，并能產(chǎn)生一個(gè)“igf”信號(hào)，它屬于點(diǎn)火反饋信號(hào)（）
30．電磁屏蔽，就是用絕緣材料將電磁干擾源封閉起來(lái)，使其外部電磁場(chǎng)強(qiáng)度低于允許值的一種措施；或用絕緣材料將電磁敏感電路封閉起來(lái)，使其內(nèi)部電磁場(chǎng)強(qiáng)度低于允許值的一種措施。（）
31．在常規(guī)電路故障檢測(cè)中，如果相關(guān)的幾條線路同時(shí)出現(xiàn)故障，原因多半在熔斷器或接地線上。（）
32．車輪動(dòng)平衡會(huì)導(dǎo)致汽車行駛時(shí)的震動(dòng)（）
33．利用多缸并列波很容易觀察各缸閉合角和各缸火花線長(zhǎng)度。（）
34．電磁干擾主要有傳導(dǎo)干擾和輻射干擾兩種（）
35．自動(dòng)變速器檢修完畢應(yīng)進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)和道路試驗(yàn)（）
36．雙絲燈泡這樣起照明作用，遠(yuǎn)光燈絲：光束射向遠(yuǎn)方照100m以內(nèi)；近光燈絲：夜間會(huì)車用，光束傾向正前方，左上部形成亮區(qū)，下部形成暗區(qū)，防止炫目，照40m內(nèi)。（）
37．利用abs故障警告燈及制動(dòng)裝置警告燈的閃亮規(guī)律，不能判斷出abs系統(tǒng)發(fā)生故障的部位。（）
38．底盤測(cè)功機(jī)在對(duì)汽車測(cè)功檢測(cè)時(shí)是滾筒帶著車輪旋轉(zhuǎn)。（）
39．汽車前照燈檢測(cè)儀可以檢測(cè)前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏移量。（）
40．靜平衡車輪可能是動(dòng)平衡的（）
41．對(duì)車輪平衡的檢驗(yàn)主要是動(dòng)平衡檢驗(yàn)（）
42．離車式車輪平衡機(jī)檢測(cè)原理是：車輪不平衡所產(chǎn)生的離心力是以力的形式作用在支撐裝置上的，只要測(cè)出支撐裝置上所受的力或由此產(chǎn)生的震動(dòng)，就可以得到車輪的不平衡量。（）
43．更換安全氣囊系統(tǒng)零件時(shí)，零件的型號(hào)、數(shù)量、質(zhì)量，不必與原系統(tǒng)零件相符。（）
44．汽車噪聲強(qiáng)度一般可達(dá)到60-80db，所以汽車噪聲是一種環(huán)境污染。（）
45．判定各種點(diǎn)火系統(tǒng)故障在低壓電路或是高壓電路均可以采用試火的方法（）
三、問(wèn)答題
1．電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本步驟
2．汽油機(jī)能正常運(yùn)行的必要條件
3．自診斷系統(tǒng)是如何斷定傳感器有故障的？
4．汽車行駛中進(jìn)氣壓力傳感器發(fā)生故障失效時(shí)，失效保護(hù)系統(tǒng)怎樣使發(fā)動(dòng)機(jī)工作？會(huì)出現(xiàn)什么故障現(xiàn)象?解釋其原因。
5．讀取故障碼的方法有哪些？
6．對(duì)自動(dòng)變速器的試驗(yàn)有那些試驗(yàn)項(xiàng)目？
7．分別說(shuō)明自動(dòng)變速器油低于油位標(biāo)記，高于油位標(biāo)記情況下繼續(xù)行駛，會(huì)造成什么后果？
8．什么是變速器的時(shí)滯試驗(yàn)，時(shí)滯試驗(yàn)的目的是什么？
9．那些使用因素導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低？
10．發(fā)動(dòng)機(jī)異響與那些因素有關(guān)
11．傳統(tǒng)點(diǎn)火系常見故障有哪些？會(huì)造成什么后果？
13．什么是制動(dòng)跑偏？制動(dòng)時(shí)汽車跑偏的原因由哪些？
14．側(cè)滑的原因：
15．車輪定位不準(zhǔn)有什么危害
16．電控發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)的基本原理
17．什么是汽車故障診斷
18．汽車故障診斷是一種怎樣的技術(shù)？
19．滿足那些條件汽油機(jī)才能正常運(yùn)行
20．進(jìn)氣壓力傳感器發(fā)生故障，行駛無(wú)力，解釋其原因。
21．什么是變速器的失速試驗(yàn)，失速試驗(yàn)的目的是什么？
22．對(duì)abs一般檢查內(nèi)容有那些？
23．四輪定位儀測(cè)量的參數(shù)有那些？
24．對(duì)前照燈性能要求上有那些評(píng)價(jià)指標(biāo)？
25．電路檢測(cè)的基本方法有哪些？
26．簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)油耗異常故障診斷程序。
27．如何檢查步進(jìn)電機(jī)的好壞？
28．汽油車?yán)滠嚻饎?dòng)困難故障診斷程序如何？
29．自動(dòng)變速器打滑的故障現(xiàn)象是什么？有哪些原因？如何診斷？
30．如何排除空調(diào)不制冷的故障？
31．反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)可定量測(cè)得那些參數(shù)來(lái)評(píng)價(jià)汽車的制動(dòng)性能？主要的不足之處有哪些？
32．怎樣用點(diǎn)火波形圖分析點(diǎn)火系故障？（要求畫出波形圖）
33．發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的故障診斷程序如何？
34．對(duì)abs系統(tǒng)檢查的注意事項(xiàng)有那些？
35．汽油車不能起動(dòng)故障診斷程序如何？
36．如何排除離合器打滑的故障？
37．如何檢查變速器換擋困難故障？
38．自動(dòng)變速器的失速試驗(yàn)的目的是什么？如何進(jìn)行失速試驗(yàn)？
39．液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)失效的故障排除方法
40．解釋發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷靜態(tài)撿測(cè)和試動(dòng)態(tài)測(cè)試方法和目的41．汽油車常用的不分光紅外線檢測(cè)儀檢測(cè)原理是什么？
42．點(diǎn)火系不解體檢測(cè)主要用那種方法？怎樣分析（要求畫出波形圖）
43．簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障診斷程序。
44．發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀對(duì)汽油機(jī)檢測(cè)都具有哪些功能？
45．汽車綜合性能檢測(cè)站a級(jí)站能承擔(dān)哪些檢測(cè)項(xiàng)目？
46．簡(jiǎn)述車速表檢測(cè)原理
47．發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀的基本功能有哪些？
48．畫出前照燈配光性圖（光形圖）
49．解釋什么是車輪靜不平衡，分析因靜不平衡產(chǎn)生的后果
汽車電路故障診斷流程篇三
泉州師范學(xué)院應(yīng)用科技學(xué)院
實(shí)訓(xùn)專題報(bào)告
題目：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷
專業(yè)年級(jí)：11汽檢1班
學(xué)號(hào)：11065000
4姓名：李澤魁
指導(dǎo)教師：鄧騰樹
實(shí)訓(xùn)單位：泉州福寶汽車銷售服務(wù)有限公司完成時(shí)間：2014年05月 18日
淺談汽車轉(zhuǎn)向系的故障診斷
摘要：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能是汽車的主要性能之一，系統(tǒng)的性能直接影響到汽車的操縱穩(wěn)定性，它對(duì)于確保車輛的安全行駛、減少交通事故以及駕駛員的人身安全、改善駕駛員的工作條件起到重要的作用。在車輛高速化、駕駛員非職業(yè)化、車流密集化的今天，針對(duì)更多的不同水平的駕駛?cè)巳?，汽車的易操縱性顯得尤為重要。關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向系、故障診斷
一、汽車轉(zhuǎn)向系
汽車在行駛過(guò)程中，需要經(jīng)常改變其行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系就是改變和保持汽車行駛方向的裝置?，F(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向系按動(dòng)力不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系與動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩大類。
機(jī)械轉(zhuǎn)向系是以駕駛員的操縱力作為能源，主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。
汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員對(duì)方向施加一個(gè)轉(zhuǎn)向力矩，轉(zhuǎn)向盤則以某種角度度向指定方向轉(zhuǎn)動(dòng)。該力矩通道轉(zhuǎn)向柱傳給轉(zhuǎn)向器，經(jīng)轉(zhuǎn)向器降速增扭改變力矩的傳遞方向后傳遞給左、右橫拉桿。橫拉桿推動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使左、右車輪偏轉(zhuǎn)相應(yīng)的角度，以改變汽車的行駛方向。轉(zhuǎn)向結(jié)束后，將方向盤恢復(fù)原始位置，使轉(zhuǎn)向車輪恢復(fù)直線行駛位置。
二、轉(zhuǎn)向系故障診斷
（一）汽車轉(zhuǎn)向系故障診斷
1．轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)
（1）故障現(xiàn)象
汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向方面盤感到吃力，且無(wú)回正感。當(dāng)汽車低速轉(zhuǎn)彎行駛和調(diào)頭時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感到超乎正常的沉重，甚至打不動(dòng)。
（2）故障原因
轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)的原因與輪胎氣壓不足及懸架。車軸、轉(zhuǎn)向輪定位所存在的故障有關(guān)。
1轉(zhuǎn)向器軸承過(guò)緊或損壞?！?/p>
2傳動(dòng)副嚙合間隙過(guò)小。○
3橫、直拉桿球頭銷裝配過(guò)緊或缺油。○
4轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合過(guò)緊。○
5轉(zhuǎn)向軸或柱管彎曲，互相摩擦或卡住。○
6轉(zhuǎn)向裝置潤(rùn)滑不良?！?/p>
7前輪定位失準(zhǔn)，○主銷后傾角過(guò)大或過(guò)小、內(nèi)傾角過(guò)大，前輪前束調(diào)整不當(dāng)。
（3）故障診斷
1檢查前輪輪胎氣壓是否不足。若不足，故障診斷由輪胎氣壓不足造成。○
2若氣壓正常，想轉(zhuǎn)向節(jié)襯套、推力軸和直、橫拉桿各球頭銷處加油?！?/p>
3若情況好轉(zhuǎn)，故障是由轉(zhuǎn)向節(jié)襯套、推力軸和直、橫拉桿各球頭銷處缺油○
造成。
4若情況未見好轉(zhuǎn)，則拆下轉(zhuǎn)向臂，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，如感覺(jué)沉重則應(yīng)調(diào)整軸承○
緊度和傳動(dòng)副嚙合間隙。若有松緊不均或有卡住現(xiàn)象，則應(yīng)拆下轉(zhuǎn)向軸檢查傳動(dòng)副及軸承有無(wú)損壞，轉(zhuǎn)向軸與柱管有無(wú)摩擦或卡住現(xiàn)象，必要時(shí)進(jìn)行修理或更換。
5轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，○如感到輕松，則故障在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，應(yīng)頂起前軸，并用手左、右扳動(dòng)前輪。如過(guò)緊，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套，推力軸和直、橫拉桿球頭銷配合過(guò)緊，潤(rùn)滑是否良好，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整和潤(rùn)滑。
6若上述情況均正常良好，○則應(yīng)檢查前軸和車架是否變性，前束是否符合標(biāo)準(zhǔn)，必要時(shí)調(diào)整前束。
2.轉(zhuǎn)向不穩(wěn)
（1）故障現(xiàn)象
汽車行駛時(shí)，不能保持直線方向，且自動(dòng)偏向一邊
（2）故障原因
1轉(zhuǎn)向軸承過(guò)松?！?/p>
2傳動(dòng)副嚙合間隙過(guò)大?！?/p>
3橫、直拉桿球頭銷磨損嚴(yán)重?！?/p>
4轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損嚴(yán)重，配合間隙過(guò)大?！?/p>
5前輪轂軸松曠。○
6轉(zhuǎn)向軸臂變形?！?/p>
7轉(zhuǎn)向齒輪磨損嚴(yán)重。○
8兩前輪輪胎氣壓不等，輪胎直徑不等。前鋼板左、右彈簧力不一致?！?/p>
（3）故障診斷
1查看兩前輪的磨損程度和氣壓是否一致。○若不一致，故障是由兩前輪的直徑或氣壓不一致造成的。
2一個(gè)人轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，○另一個(gè)在車下擦看傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)了許多而轉(zhuǎn)向臂并不轉(zhuǎn)動(dòng)，則故障在轉(zhuǎn)向器；如轉(zhuǎn)向臂轉(zhuǎn)動(dòng)了許多而前輪并不偏轉(zhuǎn)，則故障在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
3如果故障在轉(zhuǎn)向盤，應(yīng)檢查傳動(dòng)副嚙合間隙，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。○
4如果故障在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向臂和直、橫拉桿各球頭銷與襯套，前○
輪轂軸承是否松曠，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整或修理。
5轉(zhuǎn)向盤經(jīng)過(guò)上述檢查、○調(diào)整后仍不穩(wěn)定，應(yīng)檢查前軸和車架以及輪輞是否變形，前束是否符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整或修理。
3.轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大
（1）故障現(xiàn)象
汽車轉(zhuǎn)向盤位于直行位置時(shí)，轉(zhuǎn)向盤左右轉(zhuǎn)動(dòng)的游動(dòng)的角度過(guò)大。
（2）故障原因
1轉(zhuǎn)向系的齒輪嚙合間隙調(diào)整不當(dāng)。○
2轉(zhuǎn)向系齒輪箱安裝不良?！?/p>
3轉(zhuǎn)向系齒輪磨損?！?/p>
4轉(zhuǎn)向軸萬(wàn)向節(jié)磨損?！?/p>
5左、右橫拉桿連接處磨損?！?/p>
（3）故障診斷
在自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大的診斷過(guò)程中，終點(diǎn)判斷故障是有轉(zhuǎn)向器，還是有拉桿軸節(jié)磨損的原因造成的。
檢查故障時(shí)，架起汽車轉(zhuǎn)向輪，左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，當(dāng)用力轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，拉桿不同步運(yùn)動(dòng)，說(shuō)明拉桿連接處磨損而曠量過(guò)大；若拉桿不動(dòng)，則說(shuō)明轉(zhuǎn)向器齒輪的磨損過(guò)大。
4.前輪擺振
（1）故障現(xiàn)象
汽車在某一速度范圍內(nèi)行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪圍繞主銷發(fā)生角震動(dòng)。
（2）故障原因
若汽車在不平坦的道路上行駛，低速情況下發(fā)生擺振，主要原因是轉(zhuǎn)向系各部位配合澆熄過(guò)大及轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)。汽車告訴行駛時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)向輪擺振，一般為車輪不平衡。
（3）故障診斷
出現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪擺振故障時(shí)，應(yīng)首先檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部件的配合間隙，及時(shí)排除故障；在此基礎(chǔ)上，對(duì)轉(zhuǎn)向輪定位進(jìn)行檢查和調(diào)整；對(duì)轉(zhuǎn)向輪進(jìn)行平衡檢測(cè)和矯正。
（二）動(dòng)力轉(zhuǎn)向系故障診斷
動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和駕駛員施加很小的操縱力作為轉(zhuǎn)向系源。它在機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上，增加了轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油罐、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向控制閥（分配閥）和動(dòng)力缸等。
1.轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，助力不足
（1）故障現(xiàn)象
汽車行駛轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤感到沉穩(wěn)。
（2）故障原因
1油箱缺油或油液高度不足或?yàn)V清器堵塞。○
2液壓泵磨損，內(nèi)部泄露嚴(yán)重，或驅(qū)動(dòng)帶打滑?！?/p>
3轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向器內(nèi)部齒輪磨損，轉(zhuǎn)向拉桿球節(jié)潤(rùn)滑不良，轉(zhuǎn)向輪○
氣壓不足，造成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障。
4動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有空氣?！?/p>
（3）故障診斷
1進(jìn)行液力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷時(shí)，○應(yīng)首先排除機(jī)械故障，再對(duì)液力系統(tǒng)進(jìn)行檢查。
2首先檢查油泵皮帶的松緊度，若不合適應(yīng)進(jìn)行檢查調(diào)整。○
3工作油溫檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)動(dòng)，左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤次數(shù)，檢查液力系統(tǒng)工○
作油溫能否打到標(biāo)準(zhǔn)值。
4檢查液壓泵、安全閥、動(dòng)力缸是否兩號(hào)。接上與規(guī)定油壓表相適應(yīng)的壓力○
表和開關(guān)。打開開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤到盡頭，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。這時(shí)，若油壓表讀書達(dá)不到該車型的規(guī)定壓力值，且在逐步關(guān)閉開關(guān)時(shí)，油壓也不提高，說(shuō)明液力壓泵有故障或安全閥未調(diào)整好。若油壓表讀書達(dá)到規(guī)定值，在逐步關(guān)閉時(shí)壓力有所提高，說(shuō)明液壓泵良好，故障在動(dòng)力缸或分配閥。
2.轉(zhuǎn)向時(shí)有噪聲
（1）故障現(xiàn)象
轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，會(huì)發(fā)出噪音。
（2）故障原因
1油箱中油面過(guò)低，液壓泵在工作時(shí)容易吸入空氣；或液壓泵傳動(dòng)帶過(guò)松。○ 2油路中存在空氣。○
3濾油器濾網(wǎng)堵塞，或因其破裂造成油管堵塞。更換濾清器。○
4液壓泵損壞或磨損嚴(yán)重。更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置?！?/p>
（3）故障診斷
1檢查油箱液面高度，若缺油液，應(yīng)加注液壓油至標(biāo)準(zhǔn)高度?！?/p>
2檢查液壓泵傳動(dòng)帶是否打滑。必要時(shí)調(diào)整傳動(dòng)帶松緊度。○
3查看油液中有無(wú)泡沫，若有泡沫，應(yīng)查找漏氣處，排除動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置中的○
空氣。
4轉(zhuǎn)向器有損壞或磨損嚴(yán)重。應(yīng)更換轉(zhuǎn)向器齒輪?！?/p>
3.高、低速轉(zhuǎn)向助力一樣大
（1）故障現(xiàn)象
汽車行駛轉(zhuǎn)向時(shí)，無(wú)論行車速度高低，轉(zhuǎn)向助力均一樣大。
（2）故障原因
1車速傳感器故障。○
2電磁閥故障。○
3轉(zhuǎn)向ecu有故障。○
4分流閥或節(jié)流閥有故障。○
（3）故障診斷
1首先檢查車速傳感器，若有故障應(yīng)檢修或更換?！?/p>
2檢查掉此法，若有故障應(yīng)檢修或更換。○
3檢查轉(zhuǎn)向ecu，若有故障應(yīng)及時(shí)更換?！?/p>
4檢查分流閥和節(jié)流閥，若有故障應(yīng)檢修或更換。○
三、轉(zhuǎn)向系故障診斷實(shí)例
1.捷達(dá)gt轎車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障
（1）故障現(xiàn)象：
捷達(dá)gt轎車，裝備1.6l、20氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)向過(guò)程中，用手摸助力轉(zhuǎn)向泵和高壓油管，有“吱吱”聲，手摸處感到異常震手。
（2）故障排除：
此車帶助力轉(zhuǎn)向裝置，由于助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)元件少，組成簡(jiǎn)單（一般由助力轉(zhuǎn)向泵、高壓油管、助力轉(zhuǎn)向機(jī)和儲(chǔ)油壺組成），而且不易對(duì)部件進(jìn)行維修，所以一般采用換件修理法進(jìn)行故障診斷和維修。助力轉(zhuǎn)向泵是助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的易損件，當(dāng)助力轉(zhuǎn)向泵出現(xiàn)故障時(shí)，一般都會(huì)在轉(zhuǎn)向過(guò)程中出現(xiàn)異響，所以，先更換助力轉(zhuǎn)向泵，但故障依然存在。認(rèn)真觀察故障現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向過(guò)程中，用手摸助力轉(zhuǎn)向泵和高壓油管，隨著“吱吱”聲手摸處感到異常震手，分析原因是油力不暢，于是又更換了助力轉(zhuǎn)向機(jī)和高壓油管，故障還是存在，整個(gè)系統(tǒng)只剩儲(chǔ)油壺沒(méi)有更換了。最后，準(zhǔn)備更換剩下的不見，把助力油放掉后，偶然發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)油壺的進(jìn)油孔直徑略小，而且進(jìn)油孔中有一注塑毛邊，擋住了1/3的油道，說(shuō)明故障就在此處。更換轉(zhuǎn)向助力油和儲(chǔ)油壺，加油排氣，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作，故障消失。
（3）故障分析：
交車后詢問(wèn)車主，車主說(shuō)幾天前由于儲(chǔ)油壺漏油，所以在非正規(guī)的維修點(diǎn)更換了一個(gè)，之后就出現(xiàn)該故障。從助力轉(zhuǎn)向有的流向來(lái)分析，助力油被油泵泵出后到轉(zhuǎn)向機(jī)，轉(zhuǎn)向機(jī)的回油就到了儲(chǔ)油壺，助力油再?gòu)膬?chǔ)油壺被抽到油泵。整個(gè)過(guò)程中，由于劣質(zhì)儲(chǔ)油壺進(jìn)油孔孔徑小，造成轉(zhuǎn)向機(jī)的回油不暢，油壓偏高，產(chǎn)生異響。比較原廠和更換下的儲(chǔ)油壺，原廠儲(chǔ)油壺外觀整齊，進(jìn)油孔孔徑光滑平整，劣質(zhì)儲(chǔ)油壺外觀不整齊，孔徑略小而且有很多毛邊。由于維修人員與用戶缺乏溝通，沒(méi)有了解故障產(chǎn)生過(guò)程，致使維修繞了很大的彎路。
結(jié)論
汽車底盤包括傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系。汽車底盤的技術(shù)狀況，直接關(guān)系到整車的行駛的穩(wěn)定和安全性，同時(shí)還影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞和燃油消耗。
隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征，與此同時(shí)汽車維修理念也不斷更新，維修難度也不斷增加，所以作為汽車重要的組成部分—汽車底盤，其性能要求也不斷提高，需要在不同負(fù)荷，工況，路況等下工作，容易引起汽車底盤零部件的損壞，導(dǎo)致汽車故障，直接影響汽車的經(jīng)濟(jì)性，安全性以及乘客乘坐的舒適性。所以，為確保汽車能正常運(yùn)行和安全行駛，對(duì)汽車底盤應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)、診斷和維修。
在實(shí)習(xí)期間感受到車在生活中的重要性，越來(lái)越多的車來(lái)到人們的生活中。這對(duì)從事汽車行業(yè)的人們來(lái)說(shuō)是種機(jī)遇，作為其中一員未來(lái)的職業(yè)前景很好。
剛剛進(jìn)入一家公司里面學(xué)習(xí)工作都有很多方面要適應(yīng)。這里的師傅和導(dǎo)師都給我們提供了很多學(xué)習(xí)的平臺(tái)，相信在不久的將來(lái)我可以當(dāng)個(gè)專業(yè)的員工，給公司帶來(lái)效益，也能讓自己慢慢成長(zhǎng)起來(lái)。
參考文獻(xiàn)
[1] 周林福.汽車底盤構(gòu)造與維修.北京：人民交通出版社，2002.[2] 何維廉.現(xiàn)代汽車技術(shù).上海：上海科技技術(shù)出版社，2006.[3] 張衛(wèi)紅.汽車底盤維修實(shí)訓(xùn).機(jī)械工業(yè)出版社，2009.[4] 一汽大眾維修手冊(cè)
汽車電路故障診斷流程篇四
用經(jīng)驗(yàn)法診斷故障
顧名思義，經(jīng)驗(yàn)法診斷故障，是憑駕駛員和維修人員的基本素質(zhì)和豐富經(jīng)驗(yàn)，快速準(zhǔn)確地對(duì)汽車故障做出診斷。
所謂基本素質(zhì)，無(wú)論是駕駛員還是汽車維修人員，都必須向書本學(xué)習(xí)，并在實(shí)踐中提高，從而獲得基本的汽車知識(shí)和維修經(jīng)驗(yàn)，這是非常重要的。汽車技術(shù)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合體現(xiàn)，汽車技術(shù)的發(fā)展越來(lái)越快，新的技術(shù)越來(lái)越多，因此，不努力向書本學(xué)習(xí)，不努力向?qū)嵺`學(xué)習(xí)是不行的。例如對(duì)汽車上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的單體泵供油和調(diào)速技術(shù)以及國(guó)外新型柴油機(jī)新技術(shù)，都需要在原有知識(shí)的基礎(chǔ)上，向書本學(xué)習(xí)，向資料學(xué)習(xí)，而后才能進(jìn)行維修的實(shí)踐工作。只有在理論指導(dǎo)下的實(shí)踐，才是正確的實(shí)踐，才能在實(shí)踐中總結(jié)和積累經(jīng)驗(yàn)。
所謂維修經(jīng)驗(yàn)也是十分重要的，有了汽車維修的經(jīng)驗(yàn)，再遇到相同的故障和類似的故障一下子就可以解決。經(jīng)驗(yàn)有個(gè)人經(jīng)歷的，經(jīng)過(guò)總結(jié)和積累的經(jīng)驗(yàn)；還有是從書本上和其他途徑學(xué)習(xí)來(lái)的經(jīng)驗(yàn)。只有將二者結(jié)合起來(lái)，才能不斷積累經(jīng)驗(yàn)，比較順利地對(duì)汽車故障做出判斷。例如柴油機(jī)出了故障，要將駕駛室翻轉(zhuǎn)，一時(shí)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)卡住了，駕駛室就翻轉(zhuǎn)不起來(lái)，有經(jīng)驗(yàn)者只要一推一撬一別，駕駛室立即翻轉(zhuǎn)；例如遇到柴油機(jī)飛車故障，眼看柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急驟升高，響聲越來(lái)越大，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)怎么動(dòng)也不能使柴油機(jī)熄火，有經(jīng)驗(yàn)者只要輕輕將燃油箱上的燃油轉(zhuǎn)換閥門轉(zhuǎn)動(dòng)45°，柴油機(jī)立即熄火，避免一次惡性事故的發(fā)生。不難看出這都是經(jīng)驗(yàn)積累的結(jié)果。因此要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，把經(jīng)驗(yàn)變成汽車維修的有力武器，不斷用新知識(shí)和新經(jīng)驗(yàn)武裝自己，用經(jīng)驗(yàn)解決汽車上的各種各樣的甚至是十分復(fù)雜的疑難故障。
用觀察法診斷故障
所謂觀察法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發(fā)生的部位仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，而后對(duì)故障做出判斷，這是一種應(yīng)用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。例如對(duì)發(fā)機(jī)排氣管冒藍(lán)色煙霧的故障，可以通過(guò)冒藍(lán)煙的現(xiàn)象來(lái)判斷，如在使用過(guò)程中長(zhǎng)期冒藍(lán)煙，發(fā)動(dòng)機(jī)使用里程又很長(zhǎng)，一般可以判斷為氣缸或活塞環(huán)磨損，致使配合間隙過(guò)大，由于機(jī)油盤中的機(jī)油通過(guò)活塞環(huán)與缸壁之間的間隙竄入燃燒室引起的；如果只是在發(fā)動(dòng)機(jī)剛一發(fā)動(dòng)時(shí)冒出一股藍(lán)煙，以后冒藍(lán)煙又逐漸變得比較輕微，一般可以判斷為發(fā)動(dòng)機(jī)氣門桿上的擋油罩老化或內(nèi)孔磨損使擋油功能失效，而有少量機(jī)油沿著氣門桿漏入氣缸引起的。有經(jīng)驗(yàn)者可以準(zhǔn)確判斷，經(jīng)驗(yàn)不足者還應(yīng)進(jìn)一步觀察。
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