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車輛段實習的報告篇一
1、參觀北京工業(yè)大學交通工程實驗室。
依次參觀了交通檢測實驗室、交通規(guī)劃實驗平臺、智能交通實驗平臺、交通仿真實驗平臺、交通行為實驗平臺、交通控制實驗平臺、道路性能檢測平臺等。見到了許多先進的實驗儀器和設(shè)備。印象深刻深刻的是交通行為實驗平臺和交通控制實驗平臺。交通行為實驗平臺主要是利用能夠構(gòu)造各種道路、交通條件的駕駛模擬艙，以及駕駛適性檢測系統(tǒng)、測謊儀、眼動儀、腦電儀、動態(tài)心電儀等生心理檢測設(shè)備，研究駕駛員對周圍道路、交通產(chǎn)生的生心理反應(yīng)，并有一個很先進的模擬駕駛艙。
交通控制實驗平臺注重軟件的開發(fā)，有一個按比例縮小的城市道路模型，該系統(tǒng)智能性非常高，由電腦控制，實現(xiàn)信號及車輛的自動控制，給實驗分析提供了一個的實驗平臺。
2、參觀分析北京西直門立交。
西直門立交飽受人詬病，網(wǎng)上戲稱其為“世界第九大奇跡”“中和國結(jié)”式的設(shè)計，令司機經(jīng)常暈頭轉(zhuǎn)向。由于不能俯瞰整個立交，一下午時間也沒弄清是如何組織交通的。查閱資料得知：自二環(huán)路由南向東直接右轉(zhuǎn)進入西直門大街是被禁止的，規(guī)定的轉(zhuǎn)彎方法是先由輔路經(jīng)360度轉(zhuǎn)彎上至第二層的慢車橋，然后經(jīng)270度轉(zhuǎn)向向西至慢車橋西北端，然后270度轉(zhuǎn)向向南，經(jīng)360度轉(zhuǎn)向進入二環(huán)路西側(cè)輔路，然后再作270度轉(zhuǎn)向上至慢車橋南側(cè)，然后再向東進入西直門大街。一個簡單的90度右轉(zhuǎn)彎需要經(jīng)過兩個360度轉(zhuǎn)彎和3個270度轉(zhuǎn)彎才能完成，其復雜性令許多本地的熟練司機在橋上迷路，或轉(zhuǎn)至錯誤方向。由西直門外大街自西向南右轉(zhuǎn)、前往西二環(huán)路，也需要采取同樣的繞行方式。著實令人咋舌！對于這樣的立交不如拆掉。
3、參觀北京東直門交通樞紐和首都機場t3航站樓。
相對于西直門外立交，東直門立交設(shè)計的顯得相對簡單、實用。東直門交通樞紐位于東直門立交橋的東北角，為亞洲的交通樞紐，占地7。3萬平方米，為地上地下各兩層。地面一層為公共電汽車到發(fā)站，地面二層為通往首都機場的軌道交通到發(fā)站和首都機場第二始發(fā)大廳。地下二層是地鐵13號線到發(fā)站，地下一層是地鐵2號線東直門站。該交通樞紐連接了地鐵2號線、13號線、公交電汽車站以及首都機場快速軌道，乘客在此能實現(xiàn)零距離換乘。首都機場t3航站樓由gtc、t3c、t3e三部分結(jié)構(gòu)組成，是目前世界上的單體建筑。gtc分四層，地下兩層是停車場，地上兩層是機場快軌站臺，同時還是機場高速、輕軌的交匯地，是航站樓的門戶。t3c為乘客辦理登記手續(xù)、候機和行李托運的地方，是t3最重要的地方，也是我們參觀的重點。令人印象深刻的是它的巨大規(guī)模和采光設(shè)計，航站樓和停車樓頂部設(shè)天窗自然采光，有“龍鱗”之稱。特別是航站樓近300個天窗朝向光線良好的東南，白天大幅度減少燈光照明。玻璃幕墻采用中空低輻射鍍膜玻璃，既保證采光，又隔音隔熱；部分天窗可自動開啟通風，調(diào)節(jié)樓內(nèi)冷暖。
4、參觀北京南站、乘坐brt、參觀西單平面立交。
北京南站外型奇特，像三葉蟲的化石造型。該站有地上兩層，地下三層，從上到下依次為：高架候車廳以及配合的高架環(huán)形車道、站臺軌道層、換乘大廳、地鐵4號線、地鐵14號線。在高架候車亭屋頂中央采光帶，充分利用了自然光，突出了環(huán)保節(jié)能的理念。
如此豪華壯觀的車站卻并不見多少人候車，且始發(fā)車都是動車和高速列車，由于我國高鐵線路剛剛起步，該站目前發(fā)揮的作用遠小于北京北站和西站，但在功能上絕對可稱為中國乃至亞洲第一了。由木樨園橋乘坐brt到前門用時17分鐘，比起北京的普通公交應(yīng)該說是很快了，一路并沒有因為車輛占道和堵車耽誤時間，延誤主要發(fā)生在十字路口紅燈時間，不過北京的道路早已過飽和，brt是否適合大范圍推廣有待商榷。西單平面立交是苜蓿式立交的平面化，解決了十字路口右轉(zhuǎn)車輛所造成的沖突和交織，且簡單方便，可以讓人一目了然，應(yīng)該是值得推廣的。
5、調(diào)查路口交通量交叉口機動車流量調(diào)查表。
調(diào)查地點：寬街路與沙灘路交叉口調(diào)查員姓名：交叉口控制方式：無信號交叉口調(diào)查日期：20xx年9月14日天氣：晴路口類型：t型路口。
6、參觀北京交通大學實驗室參觀了許多設(shè)備，多和鐵路與站場有關(guān)，從最新的動車到古老的蒸汽機車模型一應(yīng)俱全，還有各式各樣的鐵路信號設(shè)備和軌道，無不顯示了這個學校很有內(nèi)涵。
北京之行向往已久，可以在老師的引領(lǐng)下深入的了解首都的城市交通，歸來之后卻沒有不虛此行的感覺，應(yīng)該是和自己的期望有差距吧。問題就在于這次實習以一系列的參觀為主，并沒有涉及提出問題、解決問題這一學習的最重要環(huán)節(jié)，到頭來還是看看而已。最直觀的：北京很大，樓高、車多、人多，還有無處不在的擁擠，雖然是首都，但它并不讓人留戀，也去了很多地方，除了故宮，大多流于形式，缺乏內(nèi)在的東西。對于北京不能說官不大、錢不多，高校和各種科研機構(gòu)以及專家精英比比皆是，交通問題一直在想辦法可是確實越解決越糟，我認為交通問題在很大程度上是人的觀念和管理制度的問題，這兩個問題不解決，交通理論和硬件搞得再好也徒勞。參觀北工業(yè)和北交大，才感覺到有種人文氣息撲面而來，實驗室的配置和他們平時做的工作著實讓人羨慕不已，我想此番北京之行一定堅定了考研者的決心，同時也動搖了就業(yè)者的信心。讀研，接受更加好的教育，可以使人有機會接觸到高層次的東西、先進的理論，確實很好??！不過，每個人都有自己的路要走，目前我還是堅持就業(yè)的。首都機場航站樓和北京南站確實讓我感嘆很長時間，設(shè)計的大氣漂亮，在旅客的分流上處理的很好，很少出現(xiàn)扎堆排隊，混亂不堪的場面，巨大的鋼支撐和玻璃墻引領(lǐng)了現(xiàn)代建筑的時尚，還可以充分利用自然光，再加上太陽內(nèi)板和雨水收集利用，足見節(jié)能、環(huán)保是現(xiàn)代建筑的發(fā)展趨勢。
車輛段實習的報告篇二
浙江利益安防有限公司是中國最大的警示燈具、警報器、安防器材生產(chǎn)企業(yè)之一，是中國安全防范行業(yè)協(xié)會第一批會員、公安部網(wǎng)員。公司自主開發(fā)生產(chǎn)的利益牌各種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)新穎，工藝先進，品種齊全，質(zhì)量上乘，已陸續(xù)獲得國際十多項外形與實用專利，產(chǎn)品在全國30幾個省市、自治區(qū)均有銷售與使用，并遠銷美洲、亞洲、歐洲、非洲等世界各地，贏得了國內(nèi)外客戶的信賴和推崇。公司一直堅持誠信經(jīng)營和以科技的力量創(chuàng)造完美的品質(zhì)的原則，連續(xù)十年被評為“重合同，守信用”企業(yè)，早在1999年就已通過了國際iso9001質(zhì)量體系認證。爭取走在時代前列的利益人竭誠為您提供更加優(yōu)質(zhì)、滿意的產(chǎn)品和服務(wù)。企業(yè)多年來為我國公安、保安、特種車輛等行業(yè)的裝備現(xiàn)代化做出了應(yīng)有的貢獻，在國內(nèi)外均享有極高的聲譽。
中國浙江利益安防有限公司主經(jīng)行業(yè)：作業(yè)保護、防彈、防暴器材、交通安全設(shè)備、集成防盜報警系統(tǒng)、警號、閃燈、其他作業(yè)保護、其他交通安全設(shè)備、車鈴、船用五金配件。
這次實習我主要是通過觀察、詢問及參與等方式，了解企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境和生產(chǎn)經(jīng)營流程的基本情況，熟悉企業(yè)財務(wù)會計的組織結(jié)構(gòu)、會計人員和會計制度等會計管理體制，掌握整個會計工作流程的操作程序，掌握管理會計、財務(wù)管理、會計電算化等相關(guān)知識的綜合應(yīng)用，增強對會計業(yè)務(wù)操作的感性認識。
我的實習過程的安排主要為：在實習的第一周和第二周，主要在財務(wù)科，對財務(wù)方面的情況有了一些了解；實習第三周，體會了一下公司對于員工工資核算的工作情況；實習第四周，這一周的實習在公司倉庫度過，感受了一下公司的庫存情況。
第一周，剛剛進入公司，一切都很陌生，也很新鮮，一張張陌生的面孔，不認識但都面帶微笑，很友善。公司領(lǐng)導帶我參觀了公司的整體結(jié)構(gòu)和各個部門，還給我介紹了幾個同事認識。領(lǐng)導考慮到我初來乍到，剛來公司，并沒有給我實質(zhì)性的任務(wù)和工作。我主要的任務(wù)是熟悉公司的整個環(huán)境，一些重要的事情都沒有涉及。但我并沒有灰心喪氣，也沒有覺得大材小用，而是在一旁認真的觀察和學習。
第二周，我在財務(wù)部度過。財務(wù)科負責對公司會計核算管理、財務(wù)核算管理、公司經(jīng)營過程實施財務(wù)監(jiān)督、稽核、審計、檢查、協(xié)調(diào)和指導的專職管理部門，對所承擔的工作負責；財務(wù)部的工作主要組織編制公司撲、季度成本、利潤、資金、費用等有關(guān)的財務(wù)指標計劃。負責固定資產(chǎn)及專項基金的管理，負責按規(guī)定進行成本核算，編寫財務(wù)分析及經(jīng)濟活動分析報告，負責流動資金的管理，負責制定公司財務(wù)、會計核算管理制度。建立健全公司財務(wù)管理、會計核算、稽核審計等有關(guān)制度，督促、各項制度的實施和執(zhí)行。財務(wù)部主要有會計和出納組成，我的實習內(nèi)容主要是有關(guān)會計類的，在實習期間對一些最基本最簡單的工作有了稍微的接觸。
第三周，公司要在下一周發(fā)工資了，財務(wù)部要根據(jù)勞動定額編制，做好公司各部門車間及有關(guān)崗位定員定編工作，結(jié)合生產(chǎn)實際，合理控制勞動力總量及工資總額，及時組織定額的控制、分析、修訂、補充，確保勞動定額的合理性和準確性，杜絕勞動力的浪費；做好勞動工資統(tǒng)計工作，負責對日常工資、加班工資的報批和審核工作，辦理考勤、獎懲、差假等工作。在這一周內(nèi)，我對一些工資的核算接觸了下，可能感覺有點簡單，不過也挺麻煩的。因為要分類對各車間工人的產(chǎn)量，即一些扣款及其他費用來確定相應(yīng)的工資額。
第四周，也是實習的最后一周，我來到了公司倉庫，進行單位實習指導老師分配給我的盤點存貨的任務(wù)。存貨是企業(yè)的重要組成部分，而盤點存貨也是會計工作的重要組成部分。面對如此多的存貨，我嚴格按照要求，認真仔細地盤點。在這里實習，體會最大的是領(lǐng)導與員工之間的關(guān)系處理的挺好的，能夠融洽相處。工作的時候認真對待，空閑的時候大家還是會開開玩笑，氣氛蠻輕松的。領(lǐng)導也不忘職工的辛苦，尤其是這么個大熱天，時常給員工買冰棍之類解暑的東西吃。雖然完全不能驅(qū)趕酷熱，但大家還是滿開心的，確實一個公司的人際關(guān)系很重要。不過利益公司本身也以“任人唯賢，唯才是用”為用人理念，“人盡其才”的層次化人才管理模式，人才個體成長規(guī)劃與企業(yè)發(fā)展目標相匹配的發(fā)展目標，使利益公司真正達到人才因企業(yè)而成就自我，企業(yè)因人才而持續(xù)發(fā)展。
一個月的實習下來，雖然對于真正意義上的工作沒有充分的接觸，因為畢竟能力有限，所學的專業(yè)知識有限，而且又只有一個月的時間，時間倉促。但在這個學習和聯(lián)系的過程中。我發(fā)現(xiàn)會計是一門實務(wù)與理論結(jié)合性很強的學科，盡管我學過這門課，但是當我第一次和公司的同事操作具體業(yè)務(wù)時，覺得又和書上有些不同，實際工作中的事務(wù)是細而雜的，只有多加練習才能牢牢掌握。這次實習最主要的目的也是想看看我們所學的理論知識與公司實際操作的實務(wù)區(qū)別在哪里，相同的地方在哪里，內(nèi)部控制如何執(zhí)行，如何貫徹新的會計政策，新舊政策如何過渡，一些特殊的帳戶如何會計處理等等。帶著這些問題，我在這一個月里用眼睛看，不懂的請教領(lǐng)導同事，讓我對會計實習報告這些問題有了一定的解答，達到了這次實習的目的。除了與我專業(yè)相關(guān)的知識外，我還看到許多在課堂上學不到的東西。公司是如何運做的，員工之間的團隊合作精神，處理業(yè)務(wù)的過程，規(guī)章制度執(zhí)行情況，企業(yè)的管理等等。另外我也看到公司存在的一些漏洞，例如內(nèi)部控制情況，其中主要包括現(xiàn)金收支制度執(zhí)行情況，公司在執(zhí)行國家政策規(guī)定方面也不容樂觀。然而在現(xiàn)實的中小規(guī)模私營企業(yè)這種情況可能普遍存在。
作為一名會計專業(yè)的學生，通過這次實習也更加讓我看清自己今后的努力方向。例如：實務(wù)能力，應(yīng)變能力，心理素質(zhì)，適應(yīng)能力等等。除此之外擁有一顆上進心，進取心也是非常重要的。在工作中僅靠我們課堂上學習到的知識遠遠不夠，因此我們要在其他時間多給自己充電，在扎實本專業(yè)的基礎(chǔ)上也要拓寬學習領(lǐng)域。同時在實際的工作中遇到問題時要多向他人請教。人際溝通也是非常重要的一點，如何與人打交道是一門藝術(shù)，也是一種本領(lǐng)，在今后的工作中也是不能忽視的。馬上就要進入社會的我們，以后也要面臨正式的實習了，我想每一次的經(jīng)歷都是一種積累，而這種積累正是日后的財富。在工作上，在學習上，我們要讓這些寶貴的財富發(fā)揮它的作用，從而達到事半功倍的效果。實習真的是一種經(jīng)歷，只有親身體驗才知其中滋味。
會計本來就是煩瑣的工作。在實習期間，我曾覺得整天要對著那枯燥無味的賬目和數(shù)字而心生煩悶、厭倦，以致于登賬登得錯漏百出。愈錯愈煩，愈煩愈錯，這只會導致“雪上加霜”。反之，只要你用心地做，反而會左右逢源。越做越覺樂趣，越做越起勁。梁啟超說過：凡職業(yè)都具有趣味的，只要你肯干下去，趣味自然會發(fā)生。因此，做賬切忌：粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。做任何事都一樣，需要有恒心、細心和毅力，那才會到達成功的彼岸！
還有，感觸最深的就是人際關(guān)系方面及工作態(tài)度上面。一個初學者進入公司，首先最重要的就是要處理好人際關(guān)系，因為一開始進入單位，不可能直接就對工作環(huán)境及同事有一定的了解。所以處理好與員工的關(guān)系是一項至關(guān)重要的步驟。一般，很多人都會認為一開始進去實習，就是打雜什么的，比如泡泡茶，掃掃地，其實這也是必須的，因為這個也可以看作是處理好人際關(guān)系的一個步驟。要看好領(lǐng)導或是同事的臉色說話，如果亂說一氣，會適得其反。
做事首先要學做人，要明白做人的道理，要以真誠的態(tài)度去對待一切，正所謂三人行，必有我?guī)熝?。要虛心好學，處理好了人際關(guān)系，一切都會變得簡單，因為你已不是一個人，已經(jīng)和其他員工一起構(gòu)成了一個整體。還有一點感受就是工作態(tài)度。對待工作，我覺得在我們的字典里應(yīng)該有“認真”兩個字，只有態(tài)度好了，你才會出成績，向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。另外我還深刻體會到了確實理論要與實踐充分結(jié)合的道理，因為平時在學校，我們接觸到的都是些理論上的知識，但是在實際生活中接觸到的還是會有些差異，學好專業(yè)知識是必然，多學更有必要，因為我們要接觸的東西很多。
經(jīng)過這次實習，讓我學到了許多許多，無論是專業(yè)知識上，還是為人處世上，受益匪淺，雖然時間是短暫的，但收獲卻很大。感謝浙江利益安防有限公司提供了這次實習機會。
車輛段實習的報告篇三
時間如流星,一轉(zhuǎn)眼一個多月的實習就結(jié)束了,通過這次實習,我的確學到了不少東西,在修理廠學到最多的就是給汽車做保養(yǎng),以及一少部分的汽車小修,保養(yǎng)最多的是二級保,一般就是做輪胎,發(fā)動機的可養(yǎng)和檢查等.
以前我對于汽車的構(gòu)造的學習,只限于書本上,根本不知道做保養(yǎng)是怎么回事了,不過通過實習,我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什么,而且還知道,各自起的作用是什么.
通過實習,我學到了如何給汽車輪胎做保養(yǎng),首先是將輪胎拔下來,檢查一下剎車片有沒有故障,是否可以繼續(xù)用下去,如果磨損較大,就應(yīng)換新剎車片,然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈,抹上新的球子油,然后放回原位,裝好輪胎,裝上半軸,同時檢查半軸是否有打壞的跡象,如有:應(yīng)換新的然后裝上,就這樣輪胎的維修,保養(yǎng)就做好了.
除了給輪胎做保養(yǎng)以外,還要給車的底盤打黃油,車的底盤下,有許多的黃油嘴,有的在半軸上,怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢開始我也不知道:我只看到師傅在底下弄,后來我產(chǎn)生了好有于是我間師傅,師傅細心的為我一一解釋.并且讓我親自勞動手去,體驗,首先我打了一個師傅不滿意說,你應(yīng)該將里面的舊黃油打出來,才算可以了.就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養(yǎng).
做二保還要做的事情還有很多,我都不一一來講述了,我想說的是通過實習我明白了許多道理:那就是要做任何事情都得用心才可以.我們學的理論知識還不夠,對于一些小修都還不能完全會操作,在以后的學術(shù)中,我們還要更加認真,更加用心,更加努力的去學習,這樣才可以學會,學懂師傅所教的東西.
通過實習也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的,都要你付出行動,付出精力,用心去干,才可以干得好,干我們這行,首先要不怕苦,不怕累,不怕臟,要多動手,多動腦,這樣才可以從師傅那里學到真正的技術(shù).
實習總結(jié)。
07級5班唐友瑞。
"光陰似箭,日月如悛",時間真是過得太快了,不知不覺一個月的實習就這樣過去了.
這這次實習中,我學到了很多書本上沒有的知識,我對汽車也有了更深入的了解.
汽車的整體構(gòu)造,各個零部件的位置有了更新的認識.我知道要把汽車準確,迅速修理好,是一件很不容易的事,所以作為新一代技術(shù)人員,我們就應(yīng)努力把汽車修理學好,同時,也為自己的將來打好基礎(chǔ).
在這次實習中,我認識到,要把這項技術(shù)學好.首先要有豐富的理論知識;要有靈活的思維;要有精心鉆研意志.只有這樣我們才能把車修好,讓有病的車重新行駛在道路上.而只能平安行駛.
在這次實習中,我們做得最多的就是有關(guān)車的保養(yǎng)."保養(yǎng)"二字說起來簡單,如果要做起來,也是一件很不容易的事.也要把我們所學的知識運用進去才能把它干好.我在實習中,也親手保養(yǎng)了一輛車,是給汽車四個輪子做保養(yǎng).下面我向大家介紹一下它的過程.
首先,把汽車停在地溝上,然后用千斤頂把車子頂起來,接著使用加力搬手和套管把輪子外的螺絲拆掉.再把剎手松了.取出半軸,再用專業(yè)套筒軸承套把軸承取出來,放在干凈的紙板上,看看車盤有無須更換.而在這時也應(yīng)該取出前輪與方向盤相連的直接桿和橫拉桿,在用開口搬手拆掉拉桿上的螺絲拆掉,取出卡子,這時里面的球頭銷,彈簧等部件就出來了.用汽油清洗干凈,然后按一定的順序把車輪等部件裝上,調(diào)好剎車,這就是在我手里做的四輪保養(yǎng).
汽車保養(yǎng)的部位很多,下面我在向大家介紹兩個部件:空氣濾清器和機油漆心.把空氣濾清器拆下來,氣尿清吹干凈再裝上.如果問題嚴重就不能再使用了,要更換空氣濾清器.這樣把空氣濾清器換上.機油濾心里面容易進去一定的雜物,這樣發(fā)動機就不能正常工作了,這種情況就要換掉.
車輛段實習的報告篇四
本文目錄。
在3月6日，我們圓滿的結(jié)束了封訓階段的培訓，3月10日，正式迎來了展業(yè)實習階段。同時我們也滿懷著期待與信心，準備迎接這一時刻。當我們大家從各自的地方再一次聚集在天俯綠洲的時候，每個人的臉上都充滿了自信與期待，因為我們將要面臨的是各自從沒有經(jīng)歷過的一項工作，一種全新的方式。但是時間過得很快，轉(zhuǎn)眼間，我們在王炎老師的帶領(lǐng)下順利的結(jié)束了展業(yè)階段的實習，在這將近3個月的時候里，感觸很多，收獲很多，但是，受傷也很多，讓我感覺了酸甜苦辣的感受，同樣體會到了業(yè)務(wù)員的辛苦。但是，不管我業(yè)績怎么樣，我經(jīng)歷了。記得在ptt的時候，有這樣一句話：未曾經(jīng)歷，不成經(jīng)驗。有過這么一段經(jīng)歷，我相信對我以后的壽險發(fā)展道路，能起到很大的幫助。接下來，我還是就我在展業(yè)階段的工作，做個總結(jié)。這么將近3個月的時間，我自己的表現(xiàn)，有好的地方，當然也有很多值得改善的地方。在這個階段中，我們周一到周五，每天早上8點半，準時開晨會，給在展業(yè)中受傷的同伴心理上的安撫與治療。下午，我們也經(jīng)常邀請到很多優(yōu)秀的導師來給我們講授展業(yè)技巧，以此來提高我們的業(yè)務(wù)技能。當然，更多時候，我們都會走到街上去進行拜訪。不管是緣故的拜訪，還是陌生的拜訪，我們每天都很努力的去做。前期，我所做的就是聯(lián)系上我所以在成都的朋友，讓他們知道我來了成都，我到了平安保險公司工作。原本以為我的這些朋友在某方面會積極的幫助我，或許在保險上都有很強的意識，但是結(jié)果往往會出乎意料之外。我畢竟以前在同業(yè)做過，也深知業(yè)務(wù)員的情況，但畢竟沒有自己親自做個業(yè)務(wù)，現(xiàn)在遇到了，還真的很傷自尊的，和很多朋友在一起，一說到保險，就直接的拒絕我了，讓我很受打擊。所以在前期，很多同伴都開單咯，而我，還是白卷一張。期間，我們經(jīng)歷了分公司45聯(lián)動的對抗賽，也親自參加了和東北區(qū)6部的對抗賽，同時也出了很多的激勵方案，在這樣的情況下，我終于開單咯。但慚愧的是把我自己推銷出去咯，轉(zhuǎn)過想想，這也是我邁出了第一步。在保險界有句話：自己都不買保險，你還能讓別人買保險嗎？之后，我繼續(xù)努力拜訪，遭受了無數(shù)的拒絕與打擊，我對我自己說，在這期間，我一定要開出一單。終于，在5月的時候，通過給朋友無數(shù)次的講解，總算是開出了一單，同時我也心安理得的接受了王教練的開單禮物。我們這屆鵬飛班，是不平常的一屆。我們在08中國奧運年成立，經(jīng)歷了汶川512大地震，組織參與咯簡單的公司20周年司慶，這一切，都讓平凡的我們變的不平凡。特別在地震期間，我們手拿意外卡，走街串巷的給每個人推銷意外卡。更多的是遭到他們的拒絕，但是我們都沒有放棄。通過努力，我成功賣出了7張意外卡，在賺到一點零花錢的同時，也給7位客戶送去了保障，我感到了我工作的神圣。在整個展業(yè)期間，我擔任了班上的文藝委員。同時，也給班上帶來了一些手語舞，豐富了大家的業(yè)余生活，讓大家更好的傳承下去。其實，自我感覺，我也存在了很多不足的地方。有時候會想到去偷偷懶，沒有一種積極的心態(tài)去面對工作。同時，每天的拜訪量也是大大的不足。營銷的定律就是拜訪出業(yè)績，這也是我在此期間最大的不足。從我來平安起，我的壓力就很大。從封訓的第一天就兩面黑旗到展業(yè)期間一直沒有開單，從大家都簽上了。
合同。
到我背負上1萬多的債，其實我當時真的想過放棄，因為有很多困難我都無法去克服，每個人都會有自己的難處。后面還是決定選擇堅持，到現(xiàn)在，除了背負上一點債務(wù)以外，一切的困難都解決咯。只要努力工作，一切都會有的，一切也都會好的。如今馬上面臨去機構(gòu)實習了，新的挑戰(zhàn)又將來臨，我相信，我能面對工作中一切的挑戰(zhàn)，因為平安是造就人才的搖籃。平安給了我這個舞臺，我一定會盡力在這舞臺上，演繹出精彩的人生。
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——史傳斌?。
1.對產(chǎn)品知識的了解?。
2.對業(yè)務(wù)知識的了解?。
3.服務(wù)?。
4.讓業(yè)務(wù)更加熟練?。
5.團隊?。
6.代價（價值）?。
關(guān)于價值觀，我在實習中有一個全新的認識。?。
返回目錄。
在3月6日，我們圓滿的結(jié)束了封訓階段的培訓，3月10日，正式迎來了展業(yè)實習階段。同時我們也滿懷著期待與信心，準備迎接這一時刻。當我們大家從各自的地方再一次聚集在天俯綠洲的時候，每個人的臉上都充滿了自信與期待，因為我們將要面臨的是各自從沒有經(jīng)歷過的一項工作，一種全新的方式。
但是時間過得很快，轉(zhuǎn)眼間，我們在王炎老師的帶領(lǐng)下順利的結(jié)束了展業(yè)階段的實習，在這將近3個月的時候里，感觸很多，收獲很多，但是，受傷也很多，讓我感覺了酸甜苦辣的感受，同樣體會到了業(yè)務(wù)員的辛苦。但是，不管我業(yè)績怎么樣，我經(jīng)歷了。記得在ptt的時候，有這樣一句話：未曾經(jīng)歷，不成經(jīng)驗。有過這么一段經(jīng)歷，我相信對我以后的壽險發(fā)展道路，能起到很大的幫助。接下來，我還是就我在展業(yè)階段的工作，做個總結(jié)。
這么將近3個月的時間，我自己的表現(xiàn)，有好的地方，當然也有很多值得改善的地方。在這個階段中，我們周一到周五，每天早上8點半，準時開晨會，給在展業(yè)中受傷的同伴心理上的安撫與治療。下午，我們也經(jīng)常邀請到很多優(yōu)秀的導師來給我們講授展業(yè)技巧，以此來提高我們的業(yè)務(wù)技能。當然，更多時候，我們都會走到街上去進行拜訪。不管是緣故的拜訪，還是陌生的拜訪，我們每天都很努力的去做。前期，我所做的就是聯(lián)系上我所以在成都的朋友，讓他們知道我來了成都，我到了平安保險公司工作。原本以為我的這些朋友在某方面會積極的幫助我，或許在保險上都有很強的意識，但是結(jié)果往往會出乎意料之外。我畢竟以前在同業(yè)做過，也深知業(yè)務(wù)員的情況，但畢竟沒有自己親自做個業(yè)務(wù)，現(xiàn)在遇到了，還真的很傷自尊的，和很多朋友在一起，一說到保險，就直接的拒絕我了，讓我很受打擊。所以在前期，很多同伴都開單咯，而我，還是白卷一張。
期間，我們經(jīng)歷了分公司45聯(lián)動的對抗賽，也親自參加了和東北區(qū)6部的對抗賽，同時也出了很多的激勵方案，在這樣的情況下，我終于開單咯。但慚愧的是把我自己推銷出去咯，轉(zhuǎn)過想想，這也是我邁出了第一步。在保險界有句話：自己都不買保險，你還能讓別人買保險嗎?之后，我繼續(xù)努力拜訪，遭受了無數(shù)的拒絕與打擊，我對我自己說，在這期間，我一定要開出一單。終于，在5月的時候，通過給朋友無數(shù)次的講解，總算是開出了一單，同時我也心安理得的接受了王教練的開單禮物。
我們這屆鵬飛班，是不平常的一屆。我們在08中國奧運年成立，經(jīng)歷了汶川512大地震，組織參與咯簡單的公司20周年司慶，這一切，都讓平凡的我們變的不平凡。特別在地震期間，我們手拿意外卡，走街串巷的給每個人推銷意外卡。更多的是遭到他們的拒絕，但是我們都沒有放棄。通過努力，我成功賣出了7張意外卡，在賺到一點零花錢的同時，也給7位客戶送去了保障，我感到了我工作的神圣。
在整個展業(yè)期間，我擔任了班上的文藝委員。同時，也給班上帶來了一些手語舞，豐富了大家的業(yè)余生活，讓大家更好的傳承下去。
其實，自我感覺，我也存在了很多不足的地方。有時候會想到去偷偷懶，沒有一種積極的心態(tài)去面對工作。同時，每天的拜訪量也是大大的不足。營銷的定律就是拜訪出業(yè)績，這也是我在此期間最大的不足。從我來平安起，我的壓力就很大。從封訓的第一天就兩面黑旗到展業(yè)期間一直沒有開單，從大家都簽上了合同到我背負上1萬多的債，其實我當時真的想過放棄，因為有很多困難我都無法去克服，每個人都會有自己的難處。后面還是決定選擇堅持，到現(xiàn)在，除了背負上一點債務(wù)以外，一切的困難都解決咯。只要努力工作，一切都會有的，一切也都會好的。
如今馬上面臨去機構(gòu)實習了，新的挑戰(zhàn)又將來臨，我相信，我能面對工作中一切的挑戰(zhàn)，因為平安是造就人才的搖籃。平安給了我這個舞臺，我一定會盡力在這舞臺上，演繹出精彩的人生。
車輛段實習的報告篇五
引言。
實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識；實習又是對每一位大學畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)，也是我們走向工作崗位的第一步。專業(yè)生產(chǎn)實習是鐵道供電專業(yè)的必修課程，該項實習是為了充分利用社會資源，增強鐵道供電?？粕膶嵺`能力，實踐的主要目的與意義如下：
1.專業(yè)生產(chǎn)實習是全面推進素質(zhì)教育、培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神和實踐能力的一種重要手段，是學生理論聯(lián)系實際的一個重要環(huán)節(jié)，是大學生擇業(yè)就業(yè)之前接觸社會、了解社會的一次重要機會。
2.通過專業(yè)生產(chǎn)實習，使學生認識電力生產(chǎn)的整個過程，了解電接觸網(wǎng)專業(yè)的主要內(nèi)容和發(fā)展方向，掌握專業(yè)的基本常識，為專業(yè)課程學習奠定感性認識，形成對本專業(yè)的認同感、提高學生學習本專業(yè)的興趣，激發(fā)學生的競爭意識、責任意識和開拓意識。
3.通過有組織的開放性專業(yè)生產(chǎn)實習活動。培養(yǎng)大學生自主管理、社會交往、互相幫助、獨立完成任務(wù)等方面的綜合能力。
4.學生參加生產(chǎn)實習時將所學理論知識和實際工作緊密聯(lián)系，鞏固已學的理論知識，積累一定的實際生產(chǎn)技術(shù)和管理知識，培養(yǎng)運用理論知識解決工程實際問題的能力，注重知識創(chuàng)新和能力培養(yǎng)，為適應(yīng)社會工作和生活打下堅實的基礎(chǔ)。
目錄。
第1章企業(yè)概況。
呼和浩特鐵路局成立于1958年11月1日，地處內(nèi)蒙古自治區(qū)中西部，內(nèi)連西北、華北、東北地區(qū)，外接蒙古、俄羅斯及東歐國家，承擔著服務(wù)邊疆草原、穩(wěn)固祖國北部邊疆的的重要任務(wù)。管內(nèi)大部分線路北傍陰山山脈、南沿黃河，由西向東穿越自治區(qū)2盟（阿拉善、錫林郭勒）、6市（烏海、鄂爾多斯、巴彥淖爾、包頭、呼和浩特、烏蘭察布）。全局有集通、包西、臨策、海公等15個控股合資公司，以及呼準、東烏、蘇尼特3個參股合資公司。管內(nèi)有京包、包蘭、集二、集通、包西線5條干線，有烏吉、海公、包白、包石、包環(huán)、郭查6條支線。
全局營業(yè)里程4457公里，其中電氣化鐵路1625.6公里；固定資產(chǎn)原值466.6億元，凈值368.4億元；全局實現(xiàn)無一般a類以上鐵路交通事故4645天。呼和浩特鐵路局管內(nèi)線路總延展長3801.675公里，其中準軌正線2540公里，寬軌正線5.3公里。雙線長度902.4公里，營業(yè)里程1630.6公里，全部實現(xiàn)內(nèi)燃機車牽引。道岔總計4049組，其中準軌正線道岔1352組，寬軌線路道岔104組。橋梁1451座38138延長米。隧道9座3937延長米，涵渠1423座30755延長米。車站133個，其中，一等站8個、二等站6個。配屬機車545臺，其中，內(nèi)燃機車495臺、蒸汽機車51臺。配屬客車1192輛，其中硬座車346輛，硬臥車456輛，軟臥車97輛，餐車49輛，軟座車4輛，雙層客車28輛，發(fā)電車29輛。信號設(shè)備總計1641.4公里，其中復線883公里；繼電集中車站75個，計算機聯(lián)鎖站59個；駝峰編組場6個，自動閉塞488.9公里，半自動閉塞1154公里；一體化機車信號202臺，通用式機車信號318臺，道口信號18處；聯(lián)鎖道岔3602組，無聯(lián)鎖道岔254組，全局設(shè)備換算道岔45196組。固定資產(chǎn)1122035萬元。
呼和浩特鐵路局也是國家第一批鐵路分局裁撤的試點單位之一，隨著原管內(nèi)的包頭鐵路分局、集寧鐵路局分局被裁撤后。一直實行著路局直管基層站段單位體系。呼局牢固樹立科學發(fā)展理念，以發(fā)展為第一要務(wù)。眼睛向內(nèi)，深挖潛力，運輸效率大幅提升，安全生產(chǎn)實現(xiàn)9周年，安全天數(shù)位居全路之首。
第2章實習崗位及工作任務(wù)。
2.1實習崗位介紹。
接觸網(wǎng)工是指從事電氣化鐵路施工、維護管理的一個技術(shù)工種。從事具體工作有：支柱安裝（立桿）；支柱裝配（裝腕臂和腕臂上一些零件）；線索架設(shè)（承力索、導線、回流線、饋線、加強線等）；懸掛安裝（定位器、吊弦、點連接等）；懸掛調(diào)整（調(diào)整承、導高度）；拉線安裝等等，屬于一線作業(yè)人員。
工作有一定的危險性，主要是高空墜落（桿上、網(wǎng)上作業(yè)均屬高空作業(yè)）；物體打擊（高空墜物及列車拋物等）；行車安全(既有線施工，就是線路上跑著車的接觸網(wǎng)施工)等。
鐵運102號文件從安全角度對鐵路接觸網(wǎng)工做出了明確規(guī)定:接觸網(wǎng)工必須實行安全等級制度,經(jīng)過考試評定安全等級,取得安全合格證之后,方準參加接觸網(wǎng)的運行和檢修工作。
接觸網(wǎng)工分工較細,同為接觸網(wǎng)工崗位,根據(jù)工作性質(zhì)、安全等級的不同,分為工作票填發(fā)人、工作領(lǐng)導人、監(jiān)護(工作監(jiān)護、驗電接地監(jiān)護)人、操作人、要令人、車梯負責人、防護人等。
工作職責也相應(yīng)分為接觸網(wǎng)工作票簽發(fā)人工作職責、接觸網(wǎng)工作領(lǐng)導人工作職責和作業(yè)組成員(包括監(jiān)護、操作、要令、防護、車梯負責人等;工作票簽發(fā)人可以是作業(yè)組成員參加作業(yè),但必須履行作業(yè)組成員的工作職責)工作職責。
2.2實習工作任務(wù)介紹。
企業(yè)為了讓我們更加專業(yè)且理論與實踐都能達到一個更高的水平，所以在此次實習中主要以培訓學習為主，不進行具體崗位設(shè)置。學習目的主要在于鞏固我們在校所學的的專業(yè)理論知識以及補充我們所沒有接觸過的專業(yè)知識，培訓主要是加強我們的實踐能力，對所學的理論和工作做一個很好的銜接，更快的讓我們了解和投入到工作當中。
車輛段實習的報告篇六
年級：10秋。
專業(yè)：電氣化鐵道供電。
層次：高起專。
姓名：顧翔。
學號：10637350。
遠程與繼續(xù)教育學院。
一、實習單位及崗位介紹。
武漢鐵路局武漢供電段舵落口車間綜合網(wǎng)工區(qū)，主要負責武康二線，漢宜高鐵以及長荊附屬疏解線，負責供電接觸網(wǎng)，電力設(shè)備日常保養(yǎng)與檢修等工作。
8月——9月。
三、學習過程及實習體會第一階段車間對我們進行了《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》；《接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程》和《營業(yè)線施工安全管理實施辦法》的學習。
(一)、學習接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程（簡稱“安規(guī)”）。
1、工區(qū)安全技術(shù)人員對大家進行安全教育，學習《安規(guī)》的總則，一般規(guī)定、作業(yè)制度、高空作業(yè)、停電作業(yè)、帶電作業(yè)倒閘作業(yè)、作業(yè)區(qū)的防護等內(nèi)容?！栋惨?guī)》所列條目，都是總結(jié)了接觸網(wǎng)上發(fā)生的各種事故，從中汲取經(jīng)驗教訓甚至是血的教訓而編寫出來的。所以它有絕對的權(quán)威性，現(xiàn)場又稱它為保命的規(guī)程。
上的惡劣天氣時，一般不進行v形天窗作業(yè)和帶電作業(yè)。
3、在作業(yè)制度中要求：作業(yè)前要填寫工作票，工作票分3種：接觸網(wǎng)第一種工作票，用于停電作業(yè)，就是在接觸網(wǎng)停電設(shè)備上進行的作業(yè)；第二種工作票，用于帶電作業(yè)，就是在接觸網(wǎng)帶電設(shè)備上進行的作業(yè)；第三種工作票，用于遠離作業(yè)，就是在距離接觸網(wǎng)帶電設(shè)備附近的設(shè)備上進行的作業(yè)。開工前，作業(yè)組工作領(lǐng)導人要宣讀工作票內(nèi)容，作業(yè)結(jié)束后，要將工作票交給工區(qū)由專人統(tǒng)一保管不少于3個月。
4、在高空作業(yè)中還規(guī)定了，離地3米為接觸網(wǎng)高空作業(yè)，要設(shè)專人對作業(yè)人員進行監(jiān)護，特別指出攀桿作業(yè)，登梯作業(yè)和車頂作業(yè)的有關(guān)要求。
5、《安規(guī)》中還具體規(guī)定了各種作業(yè)方式的安全距離、命令程序和安全措施，如停電作業(yè)時，應(yīng)由何人辦理停電手續(xù)，明確要求，由安全級別不低于3級的作業(yè)成員為要令人，向電力調(diào)度申請停電。經(jīng)電力調(diào)度審查批準發(fā)布作業(yè)命令后，才能開始作業(yè)。對停電作業(yè)前，驗電接地的操作方法和安全注意事項都有了嚴格的規(guī)定。在帶電作業(yè)的命令程序、安全距離、絕緣工具和一般帶電作業(yè)要求等，都作了詳細說明，總之，安規(guī)是接觸網(wǎng)規(guī)程中最重要的規(guī)章。
(二)、學習接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程（簡稱“檢規(guī)”）。
是對重要設(shè)備中的有關(guān)參數(shù)要牢記，如拉出值；導線高度、錨段關(guān)節(jié)、線岔、電位器補償器、中心錨結(jié)和軟橫跨等有關(guān)技術(shù)規(guī)定，接觸網(wǎng)維修人員在檢修接觸網(wǎng)設(shè)備時，應(yīng)嚴格遵守檢規(guī)技術(shù)要求。
第一節(jié)：接觸網(wǎng)零件、線索及絕緣子。
一、接觸網(wǎng)零件。
接觸網(wǎng)各導線之間、導線與支持結(jié)構(gòu)之間、支持結(jié)構(gòu)與支柱之間的所有連接器件，統(tǒng)稱為接觸網(wǎng)零件。
(一)零件分類。
接觸網(wǎng)零件按用途可以分為：懸吊零件、定位零件、連接零件、錨固零件以及支撐零件。按零件的制造材料分為：鑄黃銅件：用于銅線中的線夾連接；可鍛鑄鐵件：用于承力和外形復雜且用量較多的零件；灰口鑄鐵件：用于承受壓力的墊塊及非承力零件；普通碳素鋼件：用于圓鋼、角鋼、槽鋼等型材鍛制或焊接零件。
（二）零件的使用要求。
接觸網(wǎng)零件在使用前，除了檢查是否符合型號、規(guī)格之外，還應(yīng)對零件進行外觀檢查，其應(yīng)符合下列要求：
1．表面應(yīng)光潔、無裂紋、毛刺、砂眼、氣泡等缺陷。
2．零件的活動部位應(yīng)靈活，配套連接無障礙。
3．凡經(jīng)過熱鍍鋅的零件，應(yīng)鋅層均勻，無脫落、銹蝕現(xiàn)象。
4．焊接零件應(yīng)連續(xù)焊實，無虛焊、假焊等現(xiàn)象。
二、線索。
接觸網(wǎng)線索主要有接觸線、承力索及附加導線。
（一）接觸線。
接觸線的功用是保證質(zhì)量良好地向電力機車供電。接觸線應(yīng)具有良好的導電性，具備足夠的機械強度和耐磨性。我國目前采用的接觸線有銅接觸線和鋼鋁接觸線兩種。
1.銅接觸線：銅接觸線一般由電解銅硬拉制成。它具有良好的導電性能，有足夠的機械強度，耐腐蝕，施工安裝及運營維修方便等優(yōu)點。但耗費大量銅材，價格較高。銅接觸線可分為tcg-110、tcg-100、tcg85等型號。tcg表示銅接觸線，后面的數(shù)字為標稱截面積，單位為mm2。
2.鋼鋁接觸線：鋼鋁接觸線的上部為鋁，作為導電部分，下部為鋼以保證有足夠的機械強度和耐磨性，兩種金屬采用壓接的方法構(gòu)成。鋼鋁接觸線具有機械強度高、穩(wěn)定性好、耐磨耗、造價低等優(yōu)點。但施工、維修困難，鋼鋁處易開裂，抗腐蝕能力差等。鋼鋁接觸線分為215glca100和173glca80兩種型號，glca和glcb分別表示鋼鋁接觸線的兩種規(guī)格，后面分式的分母表示該型接觸線截面的總面積，分子表示導電性能相當于銅接觸線的截面積，單位為mm2。
（二）承力索。
承力索的主要功用是通過吊弦將接觸線懸吊起來，提高懸掛的穩(wěn)定性，與接觸線并聯(lián)供電。承力索應(yīng)能承受較大的張力，具有較強的抗腐蝕能力，隨溫度變化較小。承力索一般采用單芯多層鉸線。目前我國采用的有銅承力索和鋼承力索兩種。
車輛段實習的報告篇七
通過實習加深學生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱情。切身了解龍井汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀，熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)。通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習打下堅實的基礎(chǔ)。維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整過程中充分調(diào)動人的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
龍井市大田汽車修配中心始建于20xx年，是一家私營企業(yè)，占地面積5300平方米，建筑面積1500平方米，擁有機修、鈑金、噴漆、烤漆房、配件庫房、二級維護、調(diào)度室等十多個車間（室）?，F(xiàn)有人員近20名，其中高級職稱的有2人，中級4人，初級14人。年維修量達3000多輛。年產(chǎn)值260萬元。龍井市大田機動車維修中心獲得省交通運輸管理廳運管審批一類企業(yè)，20xx年被延邊軍分區(qū)指定為車輛保障應(yīng)急救援企業(yè)。20xx年被省、州運輸行業(yè)批準為aaa級企業(yè)，20xx年獲得3。15消費者誠信企業(yè)，20xx年獲得省州誠信企業(yè)單位，政府部門指定維修企業(yè)的，龍井市主要企業(yè)定點維修企業(yè)，龍井市六大保險公司指定維修點。獲得了《營運車輛二級維護資格許可》，實現(xiàn)了整車修理、總成修理、整車維護、維修救援、專項修理、竣工檢驗等成套的服務(wù)體系。我先后在其中的四個車間進行學習。
（一）、機修。
機修車間是大田汽車維修中心的重要車間，我先到這個車間進行實習。發(fā)動機是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關(guān)閉，曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內(nèi)壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內(nèi)造成活塞吸力?？扇蓟旌蠚獗憬?jīng)進氣管道和進氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。從而使發(fā)動機發(fā)出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮，使其容積變小、溫度升高。在進氣終了時便進入壓縮行程。在此過程中，進、排氣門均關(guān)閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程，在壓縮行程終了時，火花塞產(chǎn)生電火花點燃混合氣，此時進、排氣門均關(guān)閉，混合氣迅速燃燒，使缸內(nèi)氣體的溫度和壓力迅速提高。推動活塞向下止點運動，活塞下移使曲軸旋轉(zhuǎn)運動，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而作功，當作功終了時，排氣門打開，進氣門關(guān)閉廢氣排出，從而完成一個工作循環(huán)，接著又開始了下一個新工作循環(huán)。
1、在實習中遇到的第一個問題：發(fā)動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。
原因：發(fā)動機的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用，很可能導致排氣系統(tǒng)泄漏。
解決方法：檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應(yīng)及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，更重要的是減少尾氣中有害物質(zhì)對環(huán)境的污染。
2、在實習中遇到的第二個問題：發(fā)動機點不著火。
原因：發(fā)動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決方法：每一兩個月要查看電瓶內(nèi)的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當?shù)母叨?。目前轎車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現(xiàn)象。如果有，要及時到修理廠清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。
（二）鈑金。
鈑金工作是一項車輛整形工作，要求精細、認真。我主要學習了對密封性能處理的要點。在車窗玻璃損壞后，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由于車窗經(jīng)過修理后往往回復不到原來的形狀的，因此，這時除了要保證能輕松拉動或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關(guān)閉后車窗玻璃四周的密封性。
在修復有密封凸緣的車門時，應(yīng)注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門后要進行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關(guān)上門，再拉動紙片，根據(jù)拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊，這會影響車門的正常關(guān)閉，并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能；如果拉動紙片所需的力過小，說明密封不良，往往會出現(xiàn)車門擋風不擋雨的現(xiàn)象。在更換車門時一定要注意在新車門的內(nèi)外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住的。
（三）、噴漆烤漆房。
噴漆工作是車輛的美容工作。我主要學習了噴漆的主要原理，烤漆房噴漆時，外部空氣經(jīng)過初級過濾網(wǎng)過濾后由風機送到房頂，再經(jīng)過頂部過濾網(wǎng)二次過濾凈化后進入房內(nèi)。房內(nèi)空氣采用全降式，以0。2—0。3m/s的速度向下流動，使噴漆后的漆霧微粒不能在空氣中停留，而直接通過底部出風口被排出房外。這樣不斷地循環(huán)轉(zhuǎn)換，使噴漆時房內(nèi)空氣清潔度達98%以上，且送入的空氣具有一定的壓力，可在車的四周形成一恒定的氣流以去除過量的油漆，從而最大限度地保證噴漆的質(zhì)量?？酒釙r，將風門調(diào)至烤漆位置，熱風循環(huán)，烤房內(nèi)溫度迅速升高到預定干燥溫度55—60度，風機將外部新鮮空氣進行初過濾后，與熱能轉(zhuǎn)換器發(fā)生熱交換后送至烤漆房頂部的氣室，再經(jīng)過第二次過濾凈化，熱風經(jīng)過風門的內(nèi)循環(huán)作用，除吸進少量新鮮空氣外，絕大部分熱空氣又被繼續(xù)加熱利用，使得烤漆房內(nèi)溫度逐步升高。當溫度達到設(shè)定的溫度時，燃燒器自動停止；當溫度下降到設(shè)置溫度時，風機和燃燒器又自動開啟，使烤漆房內(nèi)溫度保持相對恒定。最后當烤漆時間達到設(shè)定的時間時，烤漆房自動關(guān)機烤漆結(jié)束。
（四）二級維護管理。
汽車作為機械產(chǎn)品，隨著運行里程及車輛完成任務(wù)的增加，車輛使用的可靠性、安全性、經(jīng)濟性和動力性會不斷變差。因此，強制維護、定期檢測是我國道路運輸車輛應(yīng)用管理的一項重要制度。其目的是清除車輛故障隱患，保持車輛技術(shù)狀況良好，確保運行安全，保護環(huán)境，降低運行消耗，提高運輸質(zhì)量。然而，在推行車輛二級維護的實際工作過程中，仍然存在許多問題：一是部分營運車主特別是個體車主為了節(jié)省時間，節(jié)約費用，干脆到維修廠交錢買《機動車竣工出廠合格證》，不去做任何維護；二是少數(shù)承擔二級維護任務(wù)的修理企業(yè)唯利是圖、作業(yè)中缺項漏項，甚至只收費不維護，倒賣《機動車竣工出廠合格證》，運輸車輛二級維護制度流于形式，存在著極大的安全隱患，即給運管部門帶來很大的工作壓力，也在一定程度上阻礙了營運車輛二級維護制度的進一步落實。大田汽車維修中心從企業(yè)創(chuàng)立那天起，就在機動二級維護工作中認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律，法規(guī)，技術(shù)標準，從組織機構(gòu)的，儀器設(shè)備，維修工作，人員素質(zhì)，環(huán)境條件，工作制度方面，不斷加強自身建設(shè)，努力提高工程質(zhì)量檢測業(yè)務(wù)水平，以確保二級維護工作的落到實處。
實行維修服務(wù)“五公開制度”公開企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)的、公開維修質(zhì)量保證期的、公開維修工時定額和收費標準、公開汽車配件價格、公開企業(yè)技術(shù)負責人和維修技術(shù)人員的基本情況，使用“四單一證”（進廠檢驗單、過程檢驗單、竣工檢驗單、維修結(jié)算清單、竣工出廠合格證），建立機動車維修檔案。運輸經(jīng)營者可自主選擇具備條件的維修企業(yè)進行車輛二級維護只收錢不維護現(xiàn)象。確保二級維護的質(zhì)量，保證道路運輸安全。
在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發(fā)動機的、底盤的構(gòu)造和功用及噴漆鈑金等知識，而且還學會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關(guān)汽車方面的知識，使我學到了很多在學校里從未學到的東西，并對汽車行業(yè)有了更進一步的了解。由于我們在企業(yè)里了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制，使我們不僅在自己的專業(yè)上有了突破，也學習到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識?？傮w來說我成功的完成了這次實習，這對于我以后的工作道路起著很重要的作用。
車輛段實習的報告篇八
按照教學計劃的進度，根據(jù)系部的總體要求，機電一體化專業(yè)20xx級學生上半年將進行了一個月頂崗實習。在院、系各級領(lǐng)導的關(guān)心、支持下，在各班主任老師的積極配合下，圓滿完成頂崗實習工作，取得一定成績?，F(xiàn)總結(jié)如下：
1、合作企業(yè)。校外實訓基地——藍思科技(湖南)有限公司。
2、實習班級及時間。學生頂崗實習分三批，每次三個教學班(為期一個月左右)：第一批：期限從20xx年9月1日至20xx年10月8日止，實習班級：(一體化327、328、332班);第二批：期限從20xx年10月4日至20xx年11月5日止，實習班級：(一體化329、330、331班);第一批：期限從20xx年11月5日至20xx年12月10日止，實習班級：(一體化333、334班)。
3、實習管理方式。校企雙方共管，系部負責接送。
學校主要由就業(yè)專干張高俊老師負責，各班主任配合工作;教學工作由系副主任黃建科協(xié)調(diào)。
分批召開學生實習動員會(系領(lǐng)導、教務(wù)處領(lǐng)導、考研室、學工辦參加)，進行實習安排：頂崗實習的規(guī)章制度、實習項目內(nèi)容、注意事項、實習手冊的填寫，公布指導老師的各種聯(lián)系方式。實習單位，以學生自己聯(lián)系為。同時對學生進行深入的思想工作和職業(yè)道德教育，實習為同學們提供自我成才的平臺，也讓他們在參與社會實踐的過程中真切地感受到當前的就業(yè)形勢，了解企業(yè)對人才的需求方向，為同學們順利和保質(zhì)保量地完成實習工作以及以后求職、就業(yè)打下堅實的思想基礎(chǔ)。
頂崗實習期間，系主任楊培剛、副主任黃建科、系辦公室主任柳瓊、就業(yè)專干張高俊及各班主任老師采取電話、短信、qq、電子郵件、慰問等多種方式與頂崗實習學生保持密切聯(lián)系，對學生的實習情況進行檢查和切實有效的指導。
頂崗實習學生基本能遵守實習單位的各項規(guī)章制度，尊敬師傅，服從實習單位的安排和管理教育，虛心向?qū)嵙晢挝坏膸煾祵W習請教，都能較好的把書本上學到的知識與實際工作相結(jié)合，加深對工作的認識，并得到了實習單位的一致好評。
參加頂崗實習的學生都按時、按質(zhì)、按量提交了實習手冊，認真詳細地記錄了自己的實習內(nèi)容、過程、遇到的問題及解決方法，并總結(jié)了實習心得。學生的頂崗實習成績優(yōu)秀60人，良好181人，及格102人，不及格5人。
學習收獲四條：
一是總結(jié)出了頂崗實習模式，采用“分流制”，實行“崗前培訓、頂崗實習、定期匯報、校企共管”。
二是頂崗實習促進了學生自身的發(fā)展，實習活動使學生進一步接觸社會，環(huán)境適應(yīng)能力和實際工作能力得到很大提高，同時就業(yè)理念、就業(yè)期望值會得到很大轉(zhuǎn)變。
三是頂崗實習學生除了學到知識、提高能力外，還能得到一定的勞動報酬(本次實習藍思科技發(fā)放學生工資近100萬元)。
四是頂崗實習提高了學校和專業(yè)的知名度。
六、今后努力的方向。
1、頂崗實習制度要規(guī)范。
2、頂崗實習的專業(yè)及合作企業(yè)要拓展。
3、頂崗實習跟蹤服務(wù)工作要加強。
車輛段實習的報告篇九
按照教學計劃的進度，根據(jù)系部的總體要求，機電一體化專業(yè)級學生上半年將進行了一個月頂崗實習。在院、系各級領(lǐng)導的關(guān)心、支持下，在各班主任老師的積極配合下，圓滿完成頂崗實習工作，取得一定成績。現(xiàn)總結(jié)如下：
1、合作企業(yè)。校外實訓基地——藍思科技(湖南)有限公司。
2、實習班級及時間。學生頂崗實習分三批，每次三個教學班(為期一個月左右)：第一批：期限從年9月1日至10月8日止，實習班級：(一體化327、328、332班);第二批：期限從年10月4日至年11月5日止，實習班級：(一體化329、330、331班);第一批：期限從年11月5日至12月10日止，實習班級：(一體化333、334班)。
3、實習管理方式。校企雙方共管，系部負責接送。
學校主要由就業(yè)專干張高俊老師負責，各班主任配合工作;教學工作由系副主任黃建科協(xié)調(diào)。
分批召開學生實習動員會(系領(lǐng)導、教務(wù)處領(lǐng)導、考研室、學工辦參加)，進行實習安排：頂崗實習的規(guī)章制度、實習項目內(nèi)容、注意事項、實習手冊的填寫，公布指導老師的各種聯(lián)系方式。實習單位，以學生自己聯(lián)系為。同時對學生進行深入的思想工作和職業(yè)道德教育，實習為同學們提供自我成才的平臺，也讓他們在參與社會實踐的過程中真切地感受到當前的就業(yè)形勢，了解企業(yè)對人才的需求方向，為同學們順利和保質(zhì)保量地完成實習工作以及以后求職、就業(yè)打下堅實的思想基礎(chǔ)。
頂崗實習期間，系主任楊培剛、副主任黃建科、系辦公室主任柳瓊、就業(yè)專干張高俊及各班主任老師采取電話、短信、qq、電子郵件、慰問等多種方式與頂崗實習學生保持密切聯(lián)系，對學生的實習情況進行檢查和切實有效的指導。
頂崗實習學生基本能遵守實習單位的各項規(guī)章制度，尊敬師傅，服從實習單位的安排和管理教育，虛心向?qū)嵙晢挝坏腵師傅學習請教，都能較好的把書本上學到的知識與實際工作相結(jié)合，加深對工作的認識，并得到了實習單位的一致好評。
參加頂崗實習的學生都按時、按質(zhì)、按量提交了實習手冊，認真詳細地記錄了自己的實習內(nèi)容、過程、遇到的問題及解決方法，并總結(jié)了實習心得。學生的頂崗實習成績優(yōu)秀60人，良好181人，及格102人，不及格5人。
學習收獲四條：
一是總結(jié)出了頂崗實習模式，采用“分流制”，實行“崗前培訓、頂崗實習、定期匯報、校企共管”。
二是頂崗實習促進了學生自身的發(fā)展，實習活動使學生進一步接觸社會，環(huán)境適應(yīng)能力和實際工作能力得到很大提高，同時就業(yè)理念、就業(yè)期望值會得到很大轉(zhuǎn)變。
三是頂崗實習學生除了學到知識、提高能力外，還能得到一定的勞動報酬(本次實習藍思科技發(fā)放學生工資近100萬元)。
四是頂崗實習提高了學校和專業(yè)的知名度。
1、頂崗實習制度要規(guī)范。
2、頂崗實習的專業(yè)及合作企業(yè)要拓展。
3、頂崗實習跟蹤服務(wù)工作要加強。
車輛段實習的報告篇十
從7月18號到東莞供電局，時間已經(jīng)過了一年多。在這一年里，無論從生活上還是學習上，都有了質(zhì)的的轉(zhuǎn)變。當看到新人來報到的時候，仿佛又看到了自己當初的影子，對一切充滿好奇，而對于往后的路卻一片茫然或不加思想。當初的我一年后，已經(jīng)沒有了那份到處橫沖直撞的沖動，或許是好事，也或許是壞事。干變電這行，要求一定要心細、沉著，當然知識和經(jīng)驗的累積也必不可少。因此，更加要逐步減掉身上的浮躁，不斷用知識來充實自己。
在東莞供電局各級領(lǐng)導和人力資源部的組織下，新員工完成了為期一個星期的局培訓，其中包括了公司簡介、人事制度、職業(yè)道德、員工素質(zhì)和拓展訓練等課程的學習。自新員工到局報到，局領(lǐng)導就十分重視新員工，祁壽枝書記出席新員工集體會議，并致了熱情洋溢的歡迎辭，提出對我們的三點希望和要求。人力資源部王偉平主任主持整個會議的過程。為了辦好本次的新員工培訓，人力資源部做了很多準備工作，嚴格要求，制定了局級培訓的詳細計劃。廣東電網(wǎng)公司和東莞供電局的培訓的特點是時間長，內(nèi)容豐富，課程新穎。首先是由政工部的何老師給我們上職業(yè)道德課程，何老師風趣幽默的表達方式讓我們這些新人們消除了緊張感，慢慢適應(yīng)了上課的氣氛，這堂課不僅讓我知道了供電員工的職業(yè)道德操守和規(guī)范，更多的了解了我們公司的歷史和現(xiàn)狀。其后介紹公司人事制度，主要集中在勞動紀律、資薪情況、培訓等方面的問題，初步了解公司的人事制度。
為期一個月的廣東電網(wǎng)公司培訓之后，我被分到了東莞供電局變電一部，這是一個新的開始，因為我是讀電力專業(yè)的，所以我十分熱愛這個部門，而且部門的同事事踏實的作風和專業(yè)的素養(yǎng)都給我留下了深刻的印象。來到變電一部之后，部門馬上為我們定下了培訓計劃。各個班站的老師傅為我們新人講解了各自的工作情況和工作特點。變電一部在給我們介紹一些電力行業(yè)的基本知識時，全部使用多媒體技術(shù)，圖文并茂、形象深動，以提高教學質(zhì)量。在講解中利用了大量的圖片來補充，以便我們理解，尤其是詳細交接了變電站電網(wǎng)接線方式。變電一部的同事則是全圖片解釋，利用從現(xiàn)場環(huán)境下拍下的各種變電站使用一次設(shè)備圖片及給我們解釋變電站里運行設(shè)備和各種運行方式?！栋惨?guī)》課程讓我了解到在高壓設(shè)備的危險和安全運行的重要性，認識到保護自己的最好措施就是學好和嚴守《安規(guī)》。
在變電一部只呆了一個星期，根據(jù)變電一部的培訓計劃，我九月初被分到了500kv橫瀝變電站進行為期二個月的集中培訓。被安排到橫瀝站培訓的一共有十個新同事，五男五女。培訓采取參觀與學習相結(jié)合的'形式，變電站值班員工作的同時抽空做我們的授課老師。這次集中培訓的內(nèi)容有別與廣東電網(wǎng)公司和局里的培訓，我們來這的主要目的是掌握變電基礎(chǔ)知識。由于是小班培訓，加上變電站實地環(huán)境的影響，我們學得特別快。在摸清各個設(shè)備的名稱、位置后，我們對變電系統(tǒng)的運作有了一個籠統(tǒng)的認識，也為接下來的培訓打下了一個基礎(chǔ)。變電一部對我們這個培訓也是十分重視，早早制定了培訓計劃表，與橫瀝站的培訓表相互結(jié)合，值班員正是根據(jù)這個培訓日程表按部就班地為我們上課。我們的培訓嚴格按變電站的規(guī)章進行，不可遲到早退，不可亂闖高壓場地，不可亂碰設(shè)備，沒有班長的批準，不能離開變電站。要求是嚴格的，因此我們培訓之初都格外小心，生怕給橫瀝站添麻煩。我們的培訓正是在這個大環(huán)境中開始和進行的。
介紹橫瀝站主接線圖、介紹各種斷路器、隔離開關(guān)的構(gòu)造、作用、工作原理，簡述本站現(xiàn)有斷路器、隔離開關(guān)的型號、特點、參數(shù)及日常巡視和特巡項目，講述各種斷路器、隔離開關(guān)的常見異常及事故處理等等。自第一期班開始，我們開始每個星期都默畫一張一次接線圖，由于熟練了，畫圖的時間也就越來越快，從開始的一個上午，到后來，我們只用四十五分鐘就可以畫好一張圖紙了。
第二期班由翟志揚和梁柱強前輩為我們授課，講了500kvhgis設(shè)備的組成，各部件的構(gòu)造及工作原理、主要技術(shù)參數(shù)、巡視項目、異常及事故處理；220kvgis設(shè)備的組成，各部件的構(gòu)造及工作原理、主要技術(shù)參數(shù)、巡視項目、異常及事故處理。
第三期班由盧沛堅和張麗珠為我們講橫瀝站的變壓器。通過課堂上兩位前輩精彩的講解和課后現(xiàn)場的實地考察，我們對變電站這一環(huán)節(jié)學得很透，變壓器（主變及站用變）的構(gòu)造及各部件的作用、工作原理及巡視項目；主變主要技術(shù)參數(shù)；變壓器的常見異常及事故處理……我們都一一掌握了。
接下來由陳志明副值班長和周冠榮前輩為我們介紹橫瀝站主要的一次設(shè)備，這期班學到的東西還真不少：ct、cvt、pt構(gòu)造原理、作用、巡視項目、常見異常及事故處理；電抗器、電容器的構(gòu)造原理、作用、巡視項目、常見異常及事故處理；避雷器、阻波器、oy構(gòu)造原理、作用、巡視項目、常見異常及事故處理。為了我們更快更好掌握知識，值班的師兄也非常配合授課同事的工作，百忙中抽時間陪我們下高壓區(qū)實地講解，我們?nèi)w實習員工都非常感動。
時間過得很快，通過四期班的學習，我們基本掌握了變電站一次部分。在進入二次部分學習前，由于上面要來檢查，我們利用打掃清潔的機會有幸參觀了繼保室和布線房，密集的線路排布使我對二次部分產(chǎn)生了濃厚的興趣。進入第五期班，葉容慧和庚潤銘師兄為我們講解看二次圖紙的基本方法（以《如何看二次圖紙》為教材，結(jié)合本站一些簡單圖紙），同時，亦為我們介紹主變各保護配置及原理、保護范圍，主變各保護及冷卻系統(tǒng)二次接線圖。
第六期班由黃笑媚和李建玉前輩為我們講解各電壓等級線路保護配置及原理、保護范圍；斷路器、隔離開關(guān)機構(gòu)二次回路圖及相關(guān)線路控制、保護的二次回路圖；各電壓等級母線保護、失靈保護原理、斷路器保護及作用、保護范圍；電容器、電抗器、站用變保護配置及原理、保護范圍；自動裝置配置及原理、保護范圍；自動裝置的二次回路圖等等。由于內(nèi)容多，時間緊，加之二次本來就比較難，所以很多實習員工都感到很吃力，不知如何把這些零星的知識點歸納為一個整體。正在苦惱的時候，我們部門負責培訓的林欽文專責來了，他對我們很是關(guān)心，很擔心我們走彎路，他教會了我們很多學習的方法，這些方法對我們后面的學習起到了很大的作用。
接下來一期班講的內(nèi)容是直流系統(tǒng)及其異常處理；站用電系統(tǒng)及其異常處理；中央信號回路及現(xiàn)場配置等等，由盧沛堅和符基豪兩位前輩負責。這個環(huán)節(jié)相對比較簡單，也許是上一期班學習的內(nèi)容太多的緣故，班長也有意難少授課的內(nèi)容。
接下來我們放了一個長長的國慶假期，回來后再拿出二次的圖紙看了一看，感覺有點摸不著北，可能太長時間沒有看的原因，其他實習的伙伴也有這個感覺……于是我們又開始了值班員聽起來很幼稚的提問?？偹愀愣畟€大概了，不然接下來又不知從何入手。
再接下來可能就是第八、九、十……期班了，主要學習了故障錄波裝置原理、配置及操作；照明系統(tǒng)的配置（包括正常及事故照明）；監(jiān)控系統(tǒng)、五防裝置配置及其管理使用規(guī)定；消防系統(tǒng)的配置及使用；供水系統(tǒng)的配置及使用；各種安全用具、常用工器具及儀器儀表的配置、管理及使用；還有我們學得最好的工作票和操作票。這里我要提一下這兩票，因為特別容易出錯，雖看了很多樣票且每個星期都要寫票，但每次班員考核的時候也免不了錯上幾處。不過情況也在慢慢的好轉(zhuǎn)，因為錯的地方越來越少，這也證明著我們在不斷的進步。
培訓要講的內(nèi)容都差不多講了，接下來要接受上面的考核了，考核模式是仿照500kv變電站值班員上崗考試，有筆試，要默畫一次接線圖，要看電路圖，還要進行設(shè)備講解和事故處理。這幾項當中，要數(shù)事故處理最難，不是因為它難理解，而是很難把它說完整。事故處理的問題主要包括：主變差動保護跳閘的處理；主變輕瓦斯光亮的處理；主變油溫高光牌亮的處理；主變?yōu)橛休d調(diào)壓重瓦斯動作的處理；35kv開關(guān)（電抗器）本體氣壓降低閉鎖分、合閘的處理；220kv開關(guān)（任一種）操作機構(gòu)壓力降低閉鎖分、合閘的處理；500開關(guān)（任一種）操作機構(gòu)壓力降低閉鎖分合閘；220kv某線路“保護裝置異常”光牌亮；220kv線路近區(qū)線路單相接地短路，重合閘動作不成功；220kv線路近區(qū)線路單相接地短路，重合閘動作不成功；220kv線路單相接地短路保護動作但開關(guān)拒動；220kv線路高頻通道異常；35kv開關(guān)（電容器）本體氣壓降低閉鎖分、合閘的處理……兩個月下來，我對變電站環(huán)節(jié)的知識點有了全方位的了解，雖然了解的只是基本面，但這是我兩個月這么短的時間內(nèi)掌握的，因此這次培訓還是卓有成效的。
通過橫瀝變電站的培訓，使我們新同事對變電運行崗位工作規(guī)范、差流的概念、倒閘的概念、倒閘操作的安全預控等有了更深的了解。
通過培訓，我們掌握了有關(guān)的規(guī)章制度，熟悉了南網(wǎng)的標準和運行規(guī)程，并掌握了與運行相關(guān)的各部分內(nèi)容；同時做到對現(xiàn)場設(shè)備的了如指掌；在設(shè)備的投運操作當中，我們還只可以觀摩前輩們的現(xiàn)場操作，加強了對設(shè)備的熟悉程度，提高了我們掌握設(shè)備操作的能力。
通過培訓，全體新員工都掌握并了解有關(guān)的南網(wǎng)標準，規(guī)章制度并做到運用自如；對“兩差”、主變保護、距離保護、零序保護及一些重要的保護了解更深。我們都熟練掌握了一次接線圖，基本能看懂二次圖紙。
通過培訓，我們基本掌握了操作票和工作票的寫作和閱讀，什么是不合格票，什么是不規(guī)范票，以及票中列明的各個人物角色，我們都了如指掌。
雖然培訓收到了很大的效果，但由于時間、學習方式方面的限制，我們在某些知識面仍有待進一步學習，繼續(xù)深入探索。
車輛段實習的報告篇十一
作者：唐軍。
興者無疆，因為前行的腳步總在路上；奮斗不止，因為沉甸甸的責任總在肩上。列車的轟鳴成為你前進的號角，你奔波的足跡深深地鐫刻進千里萬里的鐵軌上。
一晃二十載，歲月流轉(zhuǎn)似那漸行漸遠的火車。變的只是你鬢角斑白的發(fā)和你臉上的皺紋，不變的是你正直的人格，執(zhí)著的個性和對工作的熱誠。二十年恍然若夢，如今年近半百的你依舊保持著昨日的熱情，你生命的脈搏與列車一起律動。駐足回望，苦也累也，一行腳印在一條路上蔓延，延伸到很遠、很遠。腳印深深淺淺，但每一步都踏得堅實，每一段路都印記著一份感動，每一天的忙碌勞累都無悔無怨。
一
常常是披著星光下了列車，你急匆匆的回到辦公室；戴著月色走出辦公室，你又拎著簡單的行李包上了車。不在車上，就在辦公室，這是你人生的兩大站，更是你堅守的精神家園。
鐵路客運事無巨細，事事重要，而客運安全又是重中之重，來不得絲毫疏忽。為了列車旅程、旅客的安全，每天都要理清千頭萬緒，所以，“忙”似乎就成了你們工作的特性。所以，來不及、顧不上按時按點吃飯睡覺，馬不停蹄、通宵達旦等等情形就成了你們生活的常態(tài)。
二
大年初一的晨曦剛剛露出一絲微光，你已站在沒有幾個旅客的'空蕩的車站。耳邊傳來時遠時近的鞭炮的鳴響，傳達著人們節(jié)日的喜慶。但熱鬧是別人的，你得趕緊回到你的崗位，因為旅客列車的安全在節(jié)假日尤其重要。
三
有多少愛可以重來，有多少昨日可以重現(xiàn)？其實，人生是沒有回程票的，過去了，有時只能留下不能彌補的遺憾。
自古忠孝不能兩全。只顧在集通鐵路上奔忙的你，失掉了多少你應(yīng)該盡責而沒有盡責的機會，錯過了多少你應(yīng)該到場而沒有到場的瞬間。
翻開家中相冊，節(jié)假日聚會照沒你，家人旅游照沒你，孩子成長照沒你……你幾乎成了這個小家中不折不扣的缺席者；而在你的集通公司這個大家，你是永遠的常駐大使。
四
你還住在那間不足二十平米的六人宿舍里，雖然條件極其簡陋，但這間宿舍和辦公室在一棟樓上，工作方便。
你還是堅持每天早起晚睡，堅持每月半個多月的時間跟車，雖然辛苦，但這樣讓你心安，這已經(jīng)成為你的習慣。
你始終保持一種斗志昂揚的工作精神，不怕苦累，不計得失，積極樂觀的面對生活，這是你的性格。
……。
你曾對兒子說“做人就要像那結(jié)實的鐵軌，不懼壓力，堅韌不屈，而做事要像那轟隆的列車，志在遠方，奮斗不止！”這樣說的，也是這樣做的。你的工作就是做列車平穩(wěn)運行的守護者，你正是憑借著這份人生信條，無愧于心，無愧于己，一步一個腳印，走的踏實、扎實，走出了你的人生的軌跡。
二十年風雨無阻，源于你對集通的一片深情，八千里山河流轉(zhuǎn)，你愿為鐵路不變的標桿。你無愧你的名字，像軍人對國家的忠誠。你擔當起責任，嚴肅認真，勤勉求實。你以一棵樹的姿態(tài)，扎根基層，迎風沐雨，總是堅守在第一線。你從不停下自己的腳步，因為你是一名集通人，站臺的汽笛和列車的轟鳴始終提醒著你腳下的路。你在這路上，不戀沿途風景，你在這路上，不羨過往煙云。
車輛段實習的報告篇十二
第一次運用自己在大學期間所學的汽車方面理論專業(yè)理論知識與實際汽車生產(chǎn)相結(jié)合，這次生產(chǎn)實習也給了我認識社會鍛煉自身能力以及更好的適應(yīng)社會需要的機會。這段時間的實踐，收獲應(yīng)該是很多的。。
這次實習以參觀實習為主，實習是學習工科專業(yè)的一項重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。實習方式主要是請企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容;同學們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學習請教相關(guān)知識。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西。東風汽車有限公司簡介:。
在巍巍武當山麓、淼淼漢水之濱，座落著一家現(xiàn)代化的汽車城東風汽車公司。作為中國最大商用車基地之一的東風汽車有限公司商用車公司，如一顆璀燦的明珠，鑲嵌在鄂西北的崇山峻嶺之中，她為中國汽車工業(yè)的發(fā)展和振興作出了巨大的貢獻。
成立于20xx年7月8日的東風汽車有限公司商用車公司，作為東風汽車公司和日產(chǎn)汽車公司的合資企業(yè)----東風汽車有限公司的分支機構(gòu)，是由成立于1999年7月1日的東風汽車公司載重車公司的主要部分和東風柳州汽車公司、東風新疆汽車公司、東風杭州汽車公司、東風日產(chǎn)柴汽車公司、東風創(chuàng)普專用汽車廠、東風惠州汽車公司、深圳東風汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風汽車銷售服務(wù)聯(lián)合公司等重組而成，現(xiàn)有20個生產(chǎn)經(jīng)營性單位，12個職能部門。現(xiàn)有職工3.4萬，固定資產(chǎn)150億元，年生產(chǎn)能力30萬輛，產(chǎn)品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發(fā)動機、駕駛室及關(guān)鍵零部件，是我國規(guī)模最大的載重汽車工業(yè)基地之一。公司擁有健全的產(chǎn)品開發(fā)體系和完整的汽車新產(chǎn)品適應(yīng)性開發(fā)能力。東風汽車有限公司發(fā)動機廠是生產(chǎn)專用機床及其自動線、柔性加工設(shè)備、可控扭矩轉(zhuǎn)角螺紋擰緊設(shè)備、焊裝設(shè)備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業(yè)。是我國機床工具行業(yè)的骨干企業(yè)。
汽車的總體構(gòu)造：
汽車通常由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設(shè)備四個部分組成。發(fā)動機的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。大多數(shù)汽車都采用往復活塞式內(nèi)燃機，它一般是由機體、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系(汽油發(fā)動機采用)、起動系等部分組成。底盤接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成：
傳動系——將發(fā)動機的動力傳給驅(qū)動車輪。傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動橋等部件。
行駛系——將汽車各總成及部件連成一個整體并對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅(qū)動橋的殼體、車輪(轉(zhuǎn)向車輪和驅(qū)動車輪)、最架(前懸架和后懸架)等部件。轉(zhuǎn)向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動裝置組成。
制動裝備——使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動裝備都包括若干個相互獨立的制動系統(tǒng)，每個制動系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。
車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無損。典型的貨車車身包括車前鈑制作、駕駛室、車廂等部件。電氣設(shè)備由電源組、發(fā)動機起動系和點火系、汽車照明和信號裝置等組成。此外，在現(xiàn)代汽車上愈來愈多地裝用各種電子設(shè)備：微處理機、中央計算機系統(tǒng)及各種人工智能裝置等，顯著地提高了汽車的性能。
為滿足不同使用要求，汽車的總體構(gòu)造和布置型式可以是不同的。按發(fā)動機和各個總成相對位置的不同，現(xiàn)代汽車的布置型式通常有如下幾種：
發(fā)動機前置后輪驅(qū)動(fr)——是傳統(tǒng)的布置型式。國內(nèi)外的大多數(shù)貨車、部分轎車分客車都采用這種型式。
發(fā)動機前置前輪驅(qū)動(ff)——是在轎車上逐漸盛行的布置型式，具有結(jié)構(gòu)緊湊、減小轎車的質(zhì)量、降低地板高度、改善高速時的操縱穩(wěn)定性等優(yōu)點。
發(fā)動機后置后輪驅(qū)動(rr)——是目前大、中型客車盛行的布置型式，具有降低室內(nèi)噪聲、有利于車身內(nèi)部布置等優(yōu)點。少數(shù)微型或普及型轎車也采用這種型式。
發(fā)動機中置后輪驅(qū)動(mr)——是目前大多數(shù)運動型轎車和方程式賽車所采用的布置型式。由于這些車型都采用功率和尺寸很大的發(fā)動機，將發(fā)動機布置在駕駛員座椅之后和后橋之前有利于獲得最佳軸荷分配和提高汽車的性能。
此外，某些大、中型客車也采用這種布置型式，把配備的臥式發(fā)動機裝在地板下面。全輪驅(qū)動(nwd)——是越野汽車特有的型式，通常發(fā)動機前置，在變速器后裝有分動器以便將協(xié)力分別輸送到全部車輪上。
車輛段實習的報告篇十三
1、熟識汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)。
2、通過現(xiàn)場修理實習和企業(yè)員工的溝通指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和改善，培育分析、解決工程實際問題的力量，為后繼專業(yè)學問的學習、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。
3、修理實習是對同學的一次綜合力量的培育和訓練。在整個實習過程中充分調(diào)動同學的主觀能動性，深化細致地仔細觀看、實踐，使自己的動手力量得到提高。
這家公司不但擁有一批高素養(yǎng)、高技能的汽車修理技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進一批先進的汽車修理檢測設(shè)備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗設(shè)備等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>
擁有完善的修理服務(wù)流程，流程如下：
1、汽車保養(yǎng)。
汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈完是否齊全、有效，安裝是否堅固。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否堅固。檢查輪胎氣壓是否充分，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓是否堅固牢靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等四漏現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否牢靠。
機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。用法礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以引擎運轉(zhuǎn)時間來計算的。（自估平均時速：公里/小時）x（100小時/礦物油—200小時/合成油）=換油公里數(shù)。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛肯定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在用法肯定時間后，會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)依據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)改變及工況等準時檢查其質(zhì)量性能，做到準時更換。一般工況下，制動液在用法2年或5萬公里后就應(yīng)更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學反應(yīng)，影響制動效果。不同車型，用法的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備許多優(yōu)點被普遍用法。
此外，在更換制動液時應(yīng)用法專業(yè)更換設(shè)備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避開出現(xiàn)氣阻，并能有效避開人工更換制動液常出現(xiàn)的問題。如制動發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞。
2、發(fā)動機火花塞的更換。
雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但假如長時間不更換火花塞，也會影響發(fā)動機工作及壽命?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是一般型，這種火花塞用法壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于用法了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動機更為簡單。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你假如想自己更換火花塞，可到xx制定汽車零部件商店，報上你汽車的年月及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
3、汽車雨刷器常見故障診斷以及選擇方法。
上刮100萬次以上。據(jù)國際駕駛平安調(diào)查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍！
這不，眼看著天氣溫和了，雨季就要來了。假如您的雨刷器有什么故障，得抓緊想方法修復。我們特地利用周日的休息時間，走訪了幾家汽車修理廠的師傅們，得到的答案就是：對癥下藥依據(jù)雨刷不同的病癥給以不同的診斷方法。
雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知您留意到?jīng)]有？雨下得很大時用法雨刷感覺不錯，可是當下小雨啟動雨刷時，就會發(fā)覺雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡；還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種狀況表明雨刷已硬化。若排解此故障，應(yīng)先了解一下雨刷的工作原理。原來，雨刷是借馬達的轉(zhuǎn)動作用，靠連接棒轉(zhuǎn)變成一來一往的運動，并將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷本身。當雨刷的橡膠部分硬化時，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不勻稱，形成殘留污垢。
雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡潔，但在更換時應(yīng)留意，車型及年份不同，雨刷的安裝方法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。
1、雨刷臂假如是可立式的就立起來，假如是不行立的屏蔽式，先將玻璃面弄濕，當雨刷在較易更換的位置時將馬達開關(guān)定在off。
2、雨刷的安裝方法有u鉤型、螺絲鎖定型。鉤型者只要將鉤子拉起來雨刷即可拔下。
3、取下來的雨刷與新裝的雨刷的長度比一比，看看是否相同，再觀看一下安裝方法是否相同。
4、將雨刷盡量按原來的方式插入，使其固定。
5、將擋風玻璃弄濕，觀看雨刷的動作是否正常。
雨刷臂的故障，更換雨刷臂：雨刷借助雨刷臂彈簧的力氣而與擋風玻璃緊密接觸。當彈簧的張力變?nèi)鯐r，會由于高速行駛時帶給擋風玻璃的強大風壓而使雨刷浮起或掛在擋風玻璃上。為了徹底排解此故障，整組更新雨刷臂：
1、將雨刷臂安裝部分的套子拆下來。
2、將固定用的螺帽轉(zhuǎn)松后拆下。
3、將雨刷臂放于直立的狀態(tài)，然后稍稍動一下就會脫落。
4、在新的雨刷臂上換上雨刷本體。
5、在雨刷的停止位置將螺帽轉(zhuǎn)緊，最終將蓋子裝上就好了。
雖然我們在這家公司實習的時間很短，但是我們在這家公司去學到了許多我們想學習到的學問，使我們對汽車行業(yè)有了更進一步的了解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有許多是我們不知道的。在實習期間我們仔細和師傅們學習汽車方面的學問，主動動手，培育了我們吃苦耐勞的精神，仔細了解是車身的構(gòu)造。完成了汽車拆裝的目的，達到了我們實習的要求，我們在企業(yè)里，了解到許多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我們不緊在自己的專業(yè)有了突破，也在學習到很多關(guān)于企業(yè)管理方面的學問?？傮w來說我勝利的完成了這次實習，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。
車輛段實習的報告篇十四
1.通過實踐，可以加深對汽車專業(yè)地位和作用的認識，鞏固專業(yè)理念，激發(fā)積極性。
2.熟悉汽車維修環(huán)境和維修工具，為以后的工作打下基礎(chǔ)。
3.維修實踐是對我們綜合能力的訓練。在整個實踐過程中，充分調(diào)動主觀能動性，認真觀察實踐，提高實踐能力。
1.了解汽車專業(yè)知識；了解零件，自行拆卸汽車發(fā)動機的電機零件。
2、正確使用工具，了解零件。了解和操作發(fā)動機中的兩個機構(gòu)和五個系統(tǒng)。曲柄連桿機構(gòu)是完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動部件。配氣機構(gòu)和配氣機構(gòu)的作用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和過程，定期開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門，實現(xiàn)換氣過程和供油系統(tǒng)。燃油供給系統(tǒng)是由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成的點火系統(tǒng)。傳統(tǒng)的柴油機由蓄電池、發(fā)電機、點火線圈、斷路器和火花塞組成，沒有點火系統(tǒng)。潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)由油泵、機油濾清器、機油冷卻器和濾清器組成，冷卻系統(tǒng)主要由水泵、散熱器、風扇、水套和恒溫器組成。了解汽車零部件的結(jié)構(gòu)。
3.在xx汽車公司，在技術(shù)人員的指導和講解下，參觀了汽車生產(chǎn)的各個流程，了解了汽車各個零部件的功能和作用。
在整個實踐過程中，我不僅進一步學習和掌握了汽車發(fā)動機和底盤的結(jié)構(gòu)和功能，還學會了如何使用許多特殊工具。通過和老師學習和討論關(guān)于汽車的知識，我學到了很多在學校里沒有學到的東西，對汽車行業(yè)有了更好的了解。對以后的專業(yè)學習起到了非?；A(chǔ)的作用。
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