堅持是實現(xiàn)目標(biāo)和夢想的關(guān)鍵，只有堅持不懈，才能收獲成功。總結(jié)中的語言要簡潔明了，表達(dá)要準(zhǔn)確到位，避免使用模糊和不具體的詞語。以下是一些優(yōu)秀總結(jié)范文供大家參考，希望能給大家提供一些思路。
高速公路項目建議書篇一
單位負(fù)責(zé)人：(廠長或經(jīng)理)。
二、興辦合資經(jīng)營企業(yè)的理由。
從國內(nèi)外技術(shù)上、產(chǎn)品質(zhì)量上的差距，從利用外資、產(chǎn)品出口、培養(yǎng)人才、增加收益等方面，說明興辦中外合資經(jīng)營企業(yè)的必要性和重要性。
三、中方合營者的情況。
介紹中方合營者的基本情況和興辦中外合資經(jīng)營企業(yè)的有利條件，包括企業(yè)性質(zhì)(國營或集體)、人員情況、技術(shù)力量、領(lǐng)導(dǎo)班子、固定資產(chǎn)、設(shè)備、場地、原有產(chǎn)品產(chǎn)量、產(chǎn)值、利潤、產(chǎn)品出口等情況。
四、外國合營者的情況。
外國合營者公司名稱、國別、資本、業(yè)務(wù)范圍、規(guī)模、產(chǎn)品聲譽、銷售情況等。
五、合資經(jīng)營主要內(nèi)容。
(一)生產(chǎn)(經(jīng)營)范圍和規(guī)模。
(二)合營年限。
(三)合資經(jīng)營企業(yè)的地址、占地面積、建筑面積(新建、擴(kuò)建、改造)。
(四)合資經(jīng)營企業(yè)的.職工總數(shù)和構(gòu)成(工人、技術(shù)人員、管理人員)。
(五)投資總額、注冊資本和各方出資比例。
(六)投資方式和資金來源：中方以土地使用權(quán)、建筑物、房屋、機(jī)器設(shè)備等作價的估算，現(xiàn)金投資(外匯、人民幣)和來源(自籌、貸款、租賃);外國合營者以現(xiàn)金、機(jī)器設(shè)備、工業(yè)產(chǎn)權(quán)(專利權(quán)和商標(biāo)權(quán))或?qū)Ｓ屑夹g(shù)等作為出資，對其作價、估價方法和估算金額。
(七)產(chǎn)品技術(shù)性能及銷售方向。
合資經(jīng)營企業(yè)的產(chǎn)品擬達(dá)到的技術(shù)水平，在國內(nèi)外所具有的競爭能力、產(chǎn)品內(nèi)外銷比例的估計。
(八)生產(chǎn)(經(jīng)營)條件。
合資經(jīng)營企業(yè)所需的主要原材料、燃料、動力、交通運輸及協(xié)作配套方面的近期和今后要求及已具備的條件。
(九)初步的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益分析。
產(chǎn)品的性能和價格(內(nèi)外銷)、成本、收益估算;生產(chǎn)手段、生產(chǎn)效率提高程度;能源和原材料的節(jié)約效果;中外雙方經(jīng)濟(jì)收益匡算：合營期間各方利潤、項目投資利潤率、投資回收年限的估算等;社會經(jīng)濟(jì)效益分析：合營期間的稅收、勞動就業(yè)人數(shù)、技術(shù)水平的提高等。
何時進(jìn)行技術(shù)交流、出國考察、編寫可行性研究報告、組織洽談、簽約、施工、試車和投產(chǎn)等。如果屬于一次規(guī)劃、分期實施項目，應(yīng)列出分期工程的時間安排。
附件：
(一)邀請外國合營者來華進(jìn)行技術(shù)交流的計劃。
(二)出國考察計劃。
(三)可行性研究工作計劃，包括負(fù)責(zé)可行性研究的人員安排;如需聘請外國專家指導(dǎo)或委托咨詢的，要附計劃。
高速公路項目建議書篇二
2、項目實施單位：譚家橋鎮(zhèn)人民政府。
譚家橋鎮(zhèn)坐落于風(fēng)景秀麗的黃山東麓,全鎮(zhèn)國土面積136平方公里，轄4個行政村，49個村民組，人口8000余人。交通便捷，資源豐富，205國道、103省道與合銅黃高速公路交匯于此，又稱黃山東大門。境內(nèi)松翠、石奇、鳥語花香、環(huán)境優(yōu)美、氣候宜人。人文、自然景觀眾多。有四季飄香的石門峽，有玩味無窮的普仁灘，有古勝名跡的黃帝源，還有知青文化的東黃山旅游度假區(qū)等等旅游資源。
當(dāng)前,黨和國家提出了擴(kuò)大內(nèi)需的決定，決定在未來的幾年里把擴(kuò)大內(nèi)需、增強(qiáng)消費作為主要的拉動經(jīng)濟(jì)增長方式，這是對實現(xiàn)宏觀經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展的著力支撐點。旅游是綜合性消費行為，具有很強(qiáng)的消費關(guān)聯(lián)性，其直接消費涉及行、游、吃、住、購、娛等領(lǐng)域，派生消費涉及的領(lǐng)域更寬，為消費者提供了更大的消費選擇空間，為相關(guān)領(lǐng)域的從業(yè)者提供了更多的收益機(jī)會，旅游消費直接促進(jìn)了旅游業(yè)和旅游服務(wù)業(yè)的發(fā)展。旅游對經(jīng)濟(jì)的拉動，一是拉動社會消費。通過合理的消費產(chǎn)品設(shè)計，可以把潛在消費者變成現(xiàn)實消費者，擴(kuò)大旅游消費的社會參與面；二是拉動就業(yè)。旅游業(yè)是就業(yè)容量大、就業(yè)程度高的產(chǎn)業(yè)，雖然產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)間勞動密集程度有所區(qū)別，但總體上就業(yè)門檻較低；三是拉動旅游要素投資。旅游消費需求推動了旅游業(yè)的發(fā)展，拉動旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這有利于實現(xiàn)宏觀調(diào)控的“以保促壓”，引導(dǎo)資金投向有利于擴(kuò)大內(nèi)需的產(chǎn)業(yè)上來。因此，我們要抓住國家擴(kuò)大內(nèi)需的機(jī)會來發(fā)展旅游業(yè)，使旅游業(yè)成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶動的主要方式，并利用其帶動當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)又好又快的發(fā)展。
根據(jù)我區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，要求進(jìn)一步健全完善旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高旅游綜合配套服務(wù)水平，充分利用譚家橋鎮(zhèn)獨特的旅游資源稟賦，進(jìn)一步強(qiáng)化旅游行業(yè)管理力度，構(gòu)建服務(wù)平臺，擴(kuò)大開發(fā)合作，吸納優(yōu)勢企業(yè)和各種要素參與東黃山旅游建設(shè)，加快建立換乘中心和立體停車場的要求，落實立體停車場及換乘中心建設(shè)工作是譚家橋鎮(zhèn)旅游開發(fā)必須邁出的重要一步。設(shè)立立體停車場及換乘中心是東黃山旅游業(yè)發(fā)展的需要，是向不同類型、不同消費層次游客提供旅游全要素服務(wù)的集中場所，也是為旅游企業(yè)經(jīng)營提供一個高效的集中平臺，同時也是為政府集中進(jìn)行旅游公開管理的載體。
1、譚家橋鎮(zhèn)游客集散中心項目是提升譚家橋旅游整體形象的重要工程。
合同黃高速20xx年10月通車以來，對我鎮(zhèn)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了舉足輕重的作用，進(jìn)一步提高了江浙滬及安徽省內(nèi)游客游玩黃山的便利，也為東黃山旅游發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，但是譚家橋鎮(zhèn)沒有正式的停車場，這對于東大門開發(fā)是極為不利的，所以在譚家橋建設(shè)立體停車場及換乘中心項目可以提升我鎮(zhèn)整體旅游形象，吸引更多客人關(guān)注東黃山旅游，帶動全鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
2、立體停車場及換乘中心的建設(shè)是有效發(fā)展譚家橋鎮(zhèn)旅游業(yè)的基本保障。
發(fā)展旅游業(yè)的基礎(chǔ)是旅游資源，而立體停車場及換乘中心是旅游業(yè)發(fā)展的基本保障。立體停車場及換乘中心可以為旅游業(yè)提供相應(yīng)的、較為集中的.優(yōu)質(zhì)服務(wù)，如旅游咨詢預(yù)定、游客團(tuán)散服務(wù)、酒店預(yù)定、旅游線路服務(wù)、商務(wù)會議服務(wù)、旅游汽車租賃、預(yù)定票務(wù)等等。游客在旅游過程中需要很多旅游信息，如導(dǎo)游服務(wù)、線路的選擇、景區(qū)的選擇、旅店的選擇等等，這些都是游客旅游過程中最關(guān)心最切實的問題，建立立體停車場及換乘中心，為游客提供詳實可靠的信息，是提高游客旅游質(zhì)量、提高本地區(qū)旅游服務(wù)質(zhì)量的一個重要的手段。
3、立體停車場及換乘中心的建設(shè)是完善譚家橋旅游業(yè)服務(wù)機(jī)制的根本保證。
旅游業(yè)本身就是一個服務(wù)性行業(yè)，服務(wù)質(zhì)量的好壞與旅游地發(fā)展有著密切的聯(lián)系，高效優(yōu)質(zhì)的旅游服務(wù)將會吸引眾多的游客慕名而來，進(jìn)而促進(jìn)旅游地發(fā)展，反之，旅游地必將成為一潭死水，毫無生機(jī)。
因此，本項目的建設(shè)是重要的，不僅十分必要，而且非常緊迫。
占地200畝旅游換乘中心及立體停車場及附屬設(shè)施建設(shè)。
建設(shè)資金來由譚家橋政府對上爭取，合計總投資人民幣5億元。
五、項目效益分析。
社會效益。
1、在旅游業(yè)發(fā)展和開放程度不斷加大的基礎(chǔ)上，更好地保護(hù)當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)文化。
發(fā)揮旅游集散點的作用，向游客宣傳當(dāng)?shù)氐奈幕瑸橛慰驮诋?dāng)?shù)芈糜翁峁┍匾奈幕稍兊耐瑫r，更好地引導(dǎo)游客的旅游方式，有利于保護(hù)當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)文化，避免文化沖突和惡性的文化變遷，為旅游活動健康良性開展奠定基礎(chǔ)。
2、增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)機(jī)會，提升就業(yè)人員素質(zhì)。旅游業(yè)是一個勞動密集型產(chǎn)業(yè)，又是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)很大的產(chǎn)業(yè)。作為游客集散點和服務(wù)中心，立體停車場及換乘中心肩負(fù)著收集、分析游客需求信息的工作任務(wù)。同時，作為旅游人才培訓(xùn)平臺，根據(jù)游客多種多樣的需求，有針對性地為旅游業(yè)的發(fā)展輸送各種人才，有利于增加當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)崗位和人員素質(zhì)。
3、有利于譚家橋鎮(zhèn)對外形象的塑造。作為黃山旅游的一扇“窗口”，立體停車場及換乘中心的建設(shè)將能更好地整合宣傳、資金和人才及各方面的資源，集中力量辦大事，統(tǒng)一制定戰(zhàn)略和計劃，對外的形象進(jìn)行包裝和策劃，更好地宣傳黃山，為譚家橋的知名度和美譽度提升做出貢獻(xiàn)。
經(jīng)濟(jì)效益。
一、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取。
1、計算期與運營負(fù)荷。
根據(jù)項目實施進(jìn)度，確定本項目的建設(shè)期為2年，按行業(yè)有關(guān)規(guī)定運營期定為15年，計算期合計為16年。
根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗，結(jié)合項目具體情況，從項目總運營負(fù)荷看，第1年即項目建設(shè)期，公司照常運營，第2年為80%，第3年及以后各年均為100%。
2、財務(wù)價格。
按黃山南大門的客流量計算，一年客流量有350萬人次，旅游客車有200萬人次，自駕車有150萬人次，旅游客車按四十坐計算，共有五萬輛，自駕車按照三坐計算，共有五十萬輛。
(1)客運：年?？柯糜魏廊A客車5萬輛，收費標(biāo)準(zhǔn)15元/輛；
(2)貨運：年?？啃≤?0萬輛，收費標(biāo)準(zhǔn)20元/輛；
3、其他計算基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)。
其他計算參數(shù)按照國家和行業(yè)有關(guān)法規(guī)并結(jié)合項目的具體情況選取。
(1)燃料動力費：年用電10萬kwh，每度電按0.80元計，年電費8.00萬元。
(3)攤銷費：無形資產(chǎn)和其它資產(chǎn)18.25萬元，按5年平均攤銷。年攤銷額3.65萬元。
(4)修理費：按折舊費用的10%計取，年修理費2.71萬元。
(5)工資及福利費：勞動定員10人，人員工資30000元/年，年工資及福利費30.00萬元。
(6)財務(wù)費用：本項目無銀行貸款，年財務(wù)費用0萬元。
(7)其他費用：按營業(yè)收入的4%計算，估算值為5.97萬元。
(8)營業(yè)稅稅率：取6%。
(9)城市維護(hù)建設(shè)稅：按營業(yè)稅的5%。
(10)教育附加費：按營業(yè)稅的4%。
(11)企業(yè)所得稅率：25%。
(12)公積金：按稅后利潤的10%計。
(13)折現(xiàn)率：按行業(yè)規(guī)定，確定折現(xiàn)率為10%，同時也作為項目內(nèi)部收益率指標(biāo)的判據(jù)（基準(zhǔn)收益率）。
2、營業(yè)收入估算。
正常年份本項目營業(yè)收入1075萬元，實現(xiàn)營業(yè)稅金及附加17萬元，利潤達(dá)到500萬元左右.
本項目投產(chǎn)后，項目投資回收期較短，投資回收較快；投資利潤率等項目主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均高于同行業(yè)平均指標(biāo)。盈虧平衡分析表明，項目有一定的抗風(fēng)險能力。綜合上述情況分析結(jié)果表明，本項目在財務(wù)上是可行的。
企業(yè)獨資或者合資。
高速公路項目建議書篇三
發(fā)展牲豬養(yǎng)殖是建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)主要項目之一，是農(nóng)業(yè)發(fā)展，農(nóng)民致富的重要舉措。蘆溪縣宏順養(yǎng)豬場根據(jù)自身的資源優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢和成功的管理經(jīng)驗，計劃實施“養(yǎng)豬產(chǎn)業(yè)扶貧項目”，并制訂本項目計劃書。
一、項目實施地點和名稱。
項目實施地點為蘆溪鎮(zhèn)葛溪村，蘆溪縣宏順養(yǎng)殖場具體實施。
二、項目實施的背景和條件。
（一）項目的背景。
1、項目名稱：養(yǎng)豬產(chǎn)業(yè)扶貧項目。
2、項目建設(shè)單位：蘆溪縣宏順養(yǎng)豬場。
3、項目實施負(fù)責(zé)人：李志忠（項目實施單位法人代表）。
4、項目實施期限：5年。
（二）項目實施的有利條件。
1、項目建設(shè)區(qū)土地資源豐富，可用于擴(kuò)建豬舍空地3000余平方米。
2、區(qū)位優(yōu)勢，交通發(fā)達(dá)，項目距縣城僅7.5公里，距滬昆高速收費站1.5公里，交通發(fā)達(dá)，通訊便捷，網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。
3、宏順養(yǎng)豬場辦場近10余年，具有一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和管理經(jīng)驗，與縣畜牧局一直建立了良好的技術(shù)服務(wù)聯(lián)系機(jī)制，為項目的實施提供了技術(shù)保障。
4、豬場規(guī)劃布局合理，現(xiàn)有辦公樓1棟（包括生活區(qū)、接待室、藥品儲存室、技術(shù)防疫室于一體），種豬舍2棟，保育舍1棟，有肥舍4棟，隔離舍1棟，場地達(dá)7000余平方米，欄舍占地面積4000余平方米，年出欄肥豬1000頭以上。
5、場內(nèi)配套設(shè)施齊全，均能滿足養(yǎng)殖需要。
6、場內(nèi)已建有5座沼氣池，共計容易180立方米，所有豬尿糞進(jìn)行無害化發(fā)酵處理，并產(chǎn)生沼氣，再次利用。
宏順養(yǎng)豬場近期存欄400余頭，其中能繁母豬40頭，年產(chǎn)值178萬元，項目建設(shè)的基本內(nèi)容：
1、新增能繁母豬70頭，向本場周邊農(nóng)戶提供優(yōu)良豬源，實行品種改良。
2、每年出欄肉豬1500頭，向農(nóng)戶提供優(yōu)良仔豬1000余頭。
3、為周邊農(nóng)戶無償提供牲豬養(yǎng)殖防疫技術(shù)指導(dǎo)，使牲豬產(chǎn)業(yè)健康有序的發(fā)展。
4、可向豬場周邊10多戶農(nóng)民輸送清潔能源和沼液肥。
5、幫助周邊農(nóng)戶品種改良，統(tǒng)一銷售，根據(jù)本場多年建立的銷售渠道，促使效益最大化。
四、項目估算及籌資方案。
（一）項目資金概算：經(jīng)概算，總共投資50萬元。
1、自籌資金20萬，購買種母豬70頭需投入14萬元。
2、擴(kuò)建種豬舍、保育舍各1棟，占地面積700余平方米，新建50立方沼氣池一座，需投入18萬元。
3、建立一個100立方米的沼液，沼渣集中池，實行雨污分離，購進(jìn)干濕分離機(jī)1臺，使沼液、沼渣干濕分離，需資金8萬元。
4、產(chǎn)床20套，限位欄50套，需投入10萬元。
（二）項目資金籌集。
1、項目實施的宏順養(yǎng)殖場自籌10萬元；
2、實行股份制吸引資金5萬元；
3、申請低息貸款10萬元；
4、請求上級政府支持資金25萬元；
五、項目實施的預(yù)期效益分析。
（一）經(jīng)濟(jì)效益。
1、現(xiàn)有能繁母豬40頭，再新增70頭，共計達(dá)110頭母豬，預(yù)訂收入達(dá)100余萬元。
2、年出欄肥豬1500余頭，向周邊農(nóng)戶提供優(yōu)良仔豬1000余頭，預(yù)計收入100萬元。
3、項目周邊農(nóng)戶全部接上沼氣，不僅改變了環(huán)境衛(wèi)生，每年還可節(jié)約3萬余元燃?xì)赓M。
4、周邊全部用沼液，沼渣代替以往施用的化肥，用上有機(jī)肥后不但明顯改善了土質(zhì)，還可節(jié)約開支5萬元以上。
（二）生態(tài)效益。
宏順養(yǎng)殖場還建有5座沼氣池，共計容量200立方米，全場每棟豬舍全部進(jìn)行了無害化發(fā)酵處理，沒有造成直接環(huán)境污染。其沼氣被喻為現(xiàn)代清潔能源，農(nóng)戶節(jié)省燃煤氣的開支，杜絕了氟的危害，減少有害物質(zhì)的排放，凈了空氣，農(nóng)戶用上了有機(jī)肥，優(yōu)化了農(nóng)村土地、環(huán)境、生態(tài)效益是非常明顯的。
（三）社會效益。
發(fā)展牲豬養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)：一是按照國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化管理，嚴(yán)格按照食品安全條例為社會提供安全，放心的肉品，滿足市場要求；二是吸納了社會失業(yè)人員，使其增加收入，生活穩(wěn)定、社會和諧。
六、項目扶貧帶動模式與方法。
（一）扶貧模式。
養(yǎng)豬產(chǎn)業(yè)扶貧模式主要通過防疫技術(shù)指導(dǎo)，為農(nóng)戶提供優(yōu)良品種，做到牲豬品種統(tǒng)一，銷售統(tǒng)一及其防疫，疫苗的統(tǒng)一購進(jìn)。幫助農(nóng)戶建立家庭豬場，使其做到從規(guī)范養(yǎng)殖、規(guī)范經(jīng)營、項目實施后，可覆蓋周邊所有有意向的農(nóng)戶。
（二）扶貧方法。
1、優(yōu)惠為農(nóng)戶提供優(yōu)良種豬和仔豬，從而做到統(tǒng)一品種改良。
功的防疫經(jīng)驗培訓(xùn)一些養(yǎng)殖技術(shù)防疫人員，三是聯(lián)系縣或鎮(zhèn)的防疫部門提供一些技術(shù)支援。
3、根據(jù)每位農(nóng)戶的家庭情況不同，直接給予一些提供豬源的優(yōu)惠條件，對于貧困農(nóng)戶給予適當(dāng)?shù)臒o償資金扶持。
4、根據(jù)本場多年的銷售網(wǎng)絡(luò)，為項目周邊養(yǎng)豬農(nóng)戶提供多條銷售渠道，為農(nóng)戶提供一些優(yōu)惠比較大的、質(zhì)量好的飼料、藥品以及疫苗，促使每位農(nóng)戶的效益最大化。
七、養(yǎng)豬產(chǎn)業(yè)扶貧的保障措施。
養(yǎng)豬產(chǎn)業(yè)扶貧項目，要有過硬的保障措施，方能順利地實施。
1、組織保障：由于本項目是在蘆溪鎮(zhèn)葛溪村實施，葛溪村委會派出分管農(nóng)業(yè)的村干部具體抓項目的實施。幫助協(xié)調(diào)關(guān)系和上下聯(lián)系。
2、技術(shù)保障：一是發(fā)揮自身的技術(shù)優(yōu)勢；二是請進(jìn)專家集中開辦技術(shù)培訓(xùn)班；三是與縣、鎮(zhèn)技術(shù)專家現(xiàn)場服務(wù)指導(dǎo)機(jī)制。
3、經(jīng)費保障：按照項目概算資金和籌資方法，積極籌集資金。
高速公路項目建議書篇四
在種植施工前須先平整場地，即先清除場地上的建筑垃圾、雜物，在該區(qū)域內(nèi)進(jìn)行挖、填、找平。
應(yīng)挖除廢棄加油站水泥砼地面至原狀土層，清理現(xiàn)場所有建筑垃圾等，對原狀土質(zhì)太差的地塊應(yīng)換土處理，換土厚度不小于50cm。
平面圖中未作地形處理的綠地也應(yīng)有適當(dāng)緩坡(豎向坡度不小于1%),以利草坪排水。
之后對場地分層夯實，完成場地平整，要求場地填土密實度達(dá)到80%以上。
對場地中原有樹木要有效保護(hù);需要調(diào)整時，應(yīng)經(jīng)業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理認(rèn)可后進(jìn)行。
二、施工前準(zhǔn)備
1、必須按照批準(zhǔn)的綠化工程設(shè)計及有關(guān)文件施工，施工人員應(yīng)掌握設(shè)計意圖，進(jìn)行工前準(zhǔn)備。
2、施工前，設(shè)計單位向施工單位進(jìn)行設(shè)計技術(shù)交底，施工人員應(yīng)按設(shè)計圖進(jìn)行現(xiàn)場核對，如有不符，應(yīng)及時提交設(shè)計單位作相應(yīng)的調(diào)整。
3、選用的綠化苗木應(yīng)滿足設(shè)計要求。
三、種植材料和播種材料
1、種植材料應(yīng)根系發(fā)達(dá)，生長茁壯，無病蟲害，規(guī)格及形態(tài)應(yīng)符合設(shè)計要求。
2、苗木挖掘、包裝運輸應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市綠化和園林綠地用植物材料一木本苗》cj/t34的規(guī)定。
3、種植標(biāo)準(zhǔn)
3.1、大型喬木
a、距離地面樹干高120厘米測胸徑，胸徑不少于苗木表中明確的直徑。
b、粗壯，筆直的樹干，最低分枝距離土壤至少210厘米。
c、不同的樹種，冠形飽滿，不脫腳的苗木。
從主干長出來的分枝應(yīng)該是錯落有致。
d、土球直徑至少40厘米，種植深度不少于35厘米。
3.2、大型灌木
a、至少為一年生灌木，近地面分枝數(shù)應(yīng)符合苗木表中明確的數(shù)量，沒有特別說明的至少有三個分枝。
冠徑是高度的2/3。
b、生長良好，根系發(fā)達(dá)。
c、土壤以上部分不少于設(shè)計圖中明確的高度。
d、土球需草繩包裹，方式按苗圃規(guī)范。
3.3、矮小灌木
a、生長健壯，至少為一年生灌木，近地面至少有2個分枝。
b、生長良好，根系發(fā)達(dá)。
c、根據(jù)種類，土壤以上的高度不少于苗木表中明確的高度。
3.4、草坪地被
鋪載草坪用的草塊及草卷應(yīng)規(guī)格一致，邊緣平直，雜草不得超過5%。
草塊土層厚度宜為3-5cm，草卷土層厚度宜為1-3cm。
草坪植生帶，厚度不宜超過1mm，種子分布應(yīng)均勻，種子飽滿，發(fā)芽率應(yīng)大于95%。
四、植前土壤處理
1、種植或播種前應(yīng)對種植區(qū)域內(nèi)的土壤性質(zhì)進(jìn)行化驗分析，采取相應(yīng)的消毒、施肥和客土等措施。
2、種植地的土壤如含有建筑廢土及其他有害成分，以及強(qiáng)酸性土、強(qiáng)堿土、鹽土、鹽堿土、重粘土、沙土等，均應(yīng)根據(jù)設(shè)計規(guī)定，采用客土或采取改良土壤的技術(shù)措施。
3、綠地應(yīng)按設(shè)計要求構(gòu)筑地形。
4、土壤調(diào)節(jié)劑
土壤調(diào)節(jié)劑應(yīng)是有機(jī)物，混合的有機(jī)物應(yīng)穩(wěn)定并且不會分解，不會產(chǎn)生熱量，不含不潔物和有害于植物的物質(zhì)。
土壤調(diào)節(jié)劑應(yīng)滿足以下條件：
a、ph值介于5.0和7.5之間。
b、濕度含量是介于30%到50%。
c、稠度均勻且抗流動。
d、碳和氮的比例介于25和70之間。
5、施肥
a、預(yù)植肥料的比例是15:9:15:2(氮：磷：鉀：鎂)，顆粒狀勻稱撒播，或是采用業(yè)主提供的相應(yīng)方式。
b、種植后施肥的比例是12;12:17(氮：磷：鉀)，顆粒狀肥料，或是采用業(yè)主提供的相應(yīng)方式。
c、肥料應(yīng)存放在防水密封袋中。
d、肥料不應(yīng)用于野花草播種區(qū)域。
6、清理地表
垃圾、雜物、直徑超過50毫米的石頭和有毒的物質(zhì)應(yīng)清理。
植被一般不能用除草劑。
如果業(yè)主容許用除草劑，應(yīng)選用業(yè)主批準(zhǔn)的專營商產(chǎn)品。
7、土地的耕犁
當(dāng)現(xiàn)有地是土壤不是巖石時，地面上可以用線條劃分，每條線30厘米深，各條線之間離50厘米。
妨礙種植或有毒物質(zhì)應(yīng)挖出轉(zhuǎn)走，回填與現(xiàn)場相匹配的土壤以填充空隙。
8、污染的地表面
土壤如果被化學(xué)品和其他物質(zhì)污染，避免影響植物的生長，應(yīng)該挖除被污染土壤，并向下多挖30厘米，以保證余下土壤不在污染范圍之內(nèi)，挖開的空地應(yīng)該回填相同的.種植土。
9、整地
在設(shè)計范圍內(nèi)或是業(yè)主指定區(qū)域進(jìn)行的整地，深度一般不少于15厘米或按照規(guī)范取值。
在耕種的地面上預(yù)埋肥料和土壤調(diào)節(jié)劑撒播厚度為5厘米。
10、翻松
在土壤1cm和2cm間用叉子類得工具，如耙子等翻松土壤。
11、預(yù)備種植場地的保護(hù)
a、預(yù)備場地應(yīng)該防止碾壓、防腐蝕、放淤積，不能作為施工場地，道路交通或其他場地所用。
b、如果預(yù)備場地已經(jīng)被碾壓，腐蝕和發(fā)生了淤積，應(yīng)該返工。
五、種植穴、槽的挖掘
1、種植穴、巢的挖掘前，應(yīng)向有關(guān)單位了解地下管線和隱蔽物得埋設(shè)情況。
2、種植穴、巢的定點放線應(yīng)符合下列規(guī)定：
a、種植穴、巢的定點放線應(yīng)符合設(shè)計圖紙要求，位置必須準(zhǔn)確，標(biāo)記明顯。
b、種植穴定點時應(yīng)標(biāo)明中心點位置，種植槽應(yīng)標(biāo)明邊線。
c、定點標(biāo)志應(yīng)標(biāo)明樹種名稱(或代號)、規(guī)格。
d、行道樹定點遇有障礙物影響株距時，應(yīng)與設(shè)計單位取得聯(lián)系，進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。
e、規(guī)則式栽植應(yīng)軸線明顯，株距相等。
3、挖種植穴、巢的大小，應(yīng)根據(jù)苗木根系、土球直徑和土壤情況而定。
穴、巢必須垂直下挖，上口下底相等，規(guī)格應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定。
4、在土層干燥地區(qū)應(yīng)于種植前浸穴。
5、挖穴、巢后，應(yīng)施入腐熟的有機(jī)肥作為基肥。
6、種植巢、穴挖掘注意事項：
a、挖掘的底土與表土分別存放，回填時將表土填入下部，底土填入上部。
b、土質(zhì)不良時，應(yīng)將穴徑加大1-2倍，清走雜物，換入好土。
c、綠籬等株距較小者，可挖成溝槽。
六、樹木種植
1、應(yīng)根據(jù)樹木的習(xí)性和當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，選擇最適宜的種植時期進(jìn)行種植。
2、種植的質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定：
a、種植應(yīng)按設(shè)計圖紙要求和對苗木品種、規(guī)格及種植時期進(jìn)行種植。
b、規(guī)則式種植應(yīng)保持對稱平衡，行道樹或行列種植樹木應(yīng)在一條線上，左右錯位最多不超過樹干直徑一半，相鄰植株規(guī)格應(yīng)合理搭配，高度、桿徑、樹形近似，種植的樹木應(yīng)保持直立，不得傾斜，應(yīng)注意觀賞面得合理朝向。
c、種植綠籬的株行距應(yīng)均勻。
樹形豐滿的一面應(yīng)向外，按苗木高度、樹干大小搭配均勻。
在苗圃修剪成型的綠籬，種植時就按圖形拼載，深淺一致。
d、種植帶土球樹木時，不易腐爛的包裝物必須拆除。
e、珍貴樹種應(yīng)采取樹冠噴霧、樹干保溫和樹根布生根激素等措施。
f、種植時，根系必須舒展，填土應(yīng)分層踏實，種植深度應(yīng)與種植線一致。
竹類可比原種植深5-10cm。
3、樹木種植應(yīng)符合下列規(guī)定：
a、樹木置入種植穴前，應(yīng)先檢查種植穴大小及深度，不符合根系要求時，應(yīng)修整種植穴。
b、種植裸根樹木時，應(yīng)將種植穴底填土呈半圓土堆，置入樹入植土1/3時，應(yīng)輕提樹干使根系舒展，并充分接觸土壤，隨填土分層踏實。
c、帶土球樹木必須帶穴底土層，而后置入種植穴，填土踏實。
d、大苗應(yīng)按原來的陰陽面栽植，并將樹冠豐滿圓整的一面朝主要觀賞面。
e、行列式種植時，應(yīng)先在兩端或四角載上標(biāo)準(zhǔn)株，然后瞄準(zhǔn)栽植中間各株，左右錯位最多不超過樹干的一半。
4、、落葉喬木在非種植季節(jié)種植時，應(yīng)根據(jù)不同情況分別采取以下技術(shù)措施：
a、苗木必須提前采取疏枝、環(huán)狀斷根或者適宜季節(jié)起苗用容器假植等處理。
b、苗木應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)修剪，剪除部分側(cè)枝，保留的側(cè)枝也應(yīng)疏剪或短截，并應(yīng)保留原樹冠幅的三分之一，同時必須加大土球體積。
c、可摘葉的應(yīng)摘去部分葉片，但不得傷害幼芽。
d、夏季可搭棚遮陰、樹冠噴霧、樹干保濕，保持空氣濕潤;冬季應(yīng)防風(fēng)防寒。
5、干燥季節(jié)，種植裸根樹木應(yīng)采取根部噴布生根激素、增加澆水次數(shù)等措施。
7、對排水種植后澆水，支撐固定應(yīng)符合下列規(guī)定：
b、新植樹木應(yīng)在當(dāng)日澆透第一遍水，隔2-3天澆第二遍水，以后根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r及時補(bǔ)水。
c、粘性土壤，宜適量澆水，根系不發(fā)達(dá)樹種，澆水量宜較多;肉質(zhì)根系樹種，澆水量宜少。
d、秋季種植的樹木，澆足水后可封穴越冬。
e、遇干旱天氣時，應(yīng)增加澆水次數(shù)。
干熱風(fēng)季節(jié)，應(yīng)對新發(fā)芽放葉的樹冠噴霧，宜在上午10時前和下午15時后進(jìn)行。
f、澆水時應(yīng)防止因水流過急沖刷裸露根系或沖毀圍堰，造成跑漏水。
澆水后出現(xiàn)土壤沉陷，致使樹木傾斜時，應(yīng)及時扶正、培土。
g、澆水滲下后，應(yīng)及時用圍堰土封樹穴。
在筑堰時，不得損傷根系。
8、種植胸徑8cm以上的喬木，應(yīng)設(shè)支柱固定，支撐高度為植株高度的1/3-1/2處，嚴(yán)禁打穿土球或損傷根盤。
支柱應(yīng)牢固，綁扎樹木處應(yīng)夾墊物，綁扎后的樹干應(yīng)保持直立。
如受坑槽的限制，胸徑12cm以下的樹木，行道樹可以單株撐，支柱長3.0m，埋深1.0m,支柱利于盛行風(fēng)向一面，全路統(tǒng)一。
七、草坪、花卉種植
建植草坪前，場地整理符合下列規(guī)定：
a、翻土深度不小于40cm，并全部過篩(篩孔10*10mm)，以獲得疏松、精細(xì)的土壤。
b、草坪適于在微酸或中性和微堿性土壤中生長，對受過污染及有害于草坪生長的土壤，應(yīng)將40cm厚土壤全部清運并換土。
d、草種重量配比：按設(shè)計配。
一、建立健全業(yè)務(wù)素質(zhì)較強(qiáng)的監(jiān)理隊伍 據(jù)筆者在上海市本行業(yè)內(nèi)了解，除外環(huán)、g1501東南郊環(huán)高速等少數(shù)幾條高速外，建設(shè)單位在高速公路日常養(yǎng)護(hù)工程實施中未配備監(jiān)理單位或?qū)I(yè)的監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)對工程開展中各環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督、管理，且建設(shè)單位或項目公司本身所配備相關(guān)的管理、監(jiān)督人員又較少，工作點多面廣，難以顧全。
所以每逢國檢或行業(yè)大檢查，各建設(shè)單位或項目公司就像熱鍋上的螞蟻，加班突擊。
這都是在日常養(yǎng)護(hù)工作管理中欠債太多的緣故。
第一，選擇具有相應(yīng)資質(zhì)等級的施工單位。
參建的施工單位具有先進(jìn)的管理經(jīng)驗，豐富的施工經(jīng)驗，并能配備高素質(zhì)的足夠的施工、技術(shù)人員及配置齊全的機(jī)械設(shè)備，先進(jìn)、高素質(zhì)的施工單位是保證工程質(zhì)量及進(jìn)度的前提。
如筆者所在公司及本人參與的s2滬蘆高速，時任道橋主管。
高速公路項目建議書篇五
6、增強(qiáng)企業(yè)凝聚力、向心力和戰(zhàn)斗力。
1、企業(yè)文化診斷報告。
2、企業(yè)文化理念體系。
3、員工手冊。
4、企業(yè)文化建設(shè)落地規(guī)劃。
5、提供企業(yè)文化培訓(xùn)。
6、輔助實施企業(yè)文化建設(shè)規(guī)劃。
對現(xiàn)有企業(yè)文化進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)研和評估。
對企業(yè)文化進(jìn)行傳承與創(chuàng)新。
1、精神文化的傳承與創(chuàng)新。
2、制度文化的傳承與創(chuàng)新。
1）查找現(xiàn)有制度不符合公司理念體系要求的相關(guān)內(nèi)容，提出改進(jìn)建議，促進(jìn)理念落地。
2）基于企業(yè)文化理念落地的要求，通過制度梳理，解決制度“互相打架”的現(xiàn)象。
3）既立足企業(yè)文化理念落地的需要，又考慮員工現(xiàn)有的執(zhí)行能力，梳理現(xiàn)有制度，提升制度的可操作性和執(zhí)行性。
4）將企業(yè)倡導(dǎo)的文化理念落實到制度之中，形成強(qiáng)大的制度激勵和行為引導(dǎo)、約束機(jī)制。
3、行為文化的傳承與創(chuàng)新。
根據(jù)企業(yè)新的文化理念體系，認(rèn)真審查企業(yè)現(xiàn)行的行為體系，診斷其中的主要問題，分別從領(lǐng)導(dǎo)行為和員工行為規(guī)范兩個層面，提出新的行為體系，并與制度體系互相匹配、互相支撐。
4、物質(zhì)文化的傳承與創(chuàng)新。
根據(jù)企業(yè)新的文化理念體系，認(rèn)真審查企業(yè)現(xiàn)有的物質(zhì)文化體系，診斷其中的主要問題，分別從薪酬福利體系、員工工作環(huán)境和條件、產(chǎn)品形象、企業(yè)形象等方面進(jìn)行系統(tǒng)梳理，在企業(yè)原有的物質(zhì)文化體系的基礎(chǔ)上提出新的物質(zhì)文化體系，并與制度體系、行為體系互相匹配、互相支持。
輔助企業(yè)開展企業(yè)文化建設(shè)活動。
項目推進(jìn)時間：20xx年4月日至20xx年8月日。
項目將分三個階段：
1、調(diào)研階段：時間為二周。幫助甲方形成文化建設(shè)氛圍，進(jìn)行關(guān)于企業(yè)文化現(xiàn)狀的問卷調(diào)查，管理層和員工訪談，基層員工以座談會為主，輔以問卷調(diào)查，完成《企業(yè)文化診斷報告》。
2、討論階段：時間為三周。與甲方各層面員工討論，征詢對企業(yè)文化咨詢方案的意見，深入討論企業(yè)管理問題，達(dá)成共識。
3、方案設(shè)計階段：時間為六周。對甲方的經(jīng)營管理現(xiàn)狀進(jìn)行認(rèn)真調(diào)研、分析，最終形成企業(yè)文化咨詢方案。
1、撰寫企業(yè)文化診斷報告。
2、編制企業(yè)文化理念體系。
3、編制員工手冊。
4、制定企業(yè)文化建設(shè)落地規(guī)劃。
5、提供企業(yè)文化培訓(xùn)。
6、輔助實施企業(yè)文化建設(shè)規(guī)劃。
付款方式：按項目實際進(jìn)度付款，即項目簽約當(dāng)日預(yù)付項目總金額的50%，咨詢方案確認(rèn)后支付40%，項目驗收合格后付10%。
高速公路項目建議書篇六
3、建設(shè)地點：
5、建設(shè)規(guī)模：
6、概算投資：
7、效益分析：
(一)項目背景：
1、建設(shè)單位概況。
3、提出的理由與過程。
(二)基本條件：
1、擬建地址狀況。
2、擬建地址的建設(shè)條件：
三、建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模及工程方案。
(一)建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模。
1、建設(shè)規(guī)模及理由。
2、建設(shè)內(nèi)容技術(shù)方案。
3、建筑安裝工程量及“三材”用量估算。
四、投資估算及資金籌措。
(一)投資估算。
1、投資估算依據(jù)。
2、建設(shè)投資估算。
3、投資估算表。
(二)資金籌措方案。
2、信貸融資。
五、效益分析。
(一)經(jīng)濟(jì)效益。
(二)社會效益。
七、結(jié)論。
高速公路項目建議書篇七
隨著石油資源的逐漸枯竭和全球環(huán)境的惡化，世界各國不得不尋找其他儲量豐富、價格低廉、污染又低的代用燃料，生物質(zhì)氣化發(fā)電技術(shù)便應(yīng)運而生了。該技術(shù)以稻殼、秸稈、木屑、鋸末等代替昂貴而緊缺的石油資源，經(jīng)過氣化凈化過程獲得潔凈的可燃?xì)怏w，利用內(nèi)燃機(jī)發(fā)電，既創(chuàng)造了較好的綜合經(jīng)濟(jì)效益，又消除了廢棄稻殼、秸稈等對環(huán)境的污染。
二、生物質(zhì)氣化發(fā)電技術(shù)。
1、生物質(zhì)氣化發(fā)電原理與過程。
生物質(zhì)氣化發(fā)電技術(shù)的基本原理是把生物質(zhì)轉(zhuǎn)化為可燃?xì)猓每扇細(xì)馔苿尤細(xì)獍l(fā)電設(shè)備進(jìn)行發(fā)電，既能解決生物質(zhì)難于燃用而且分布分散的缺點，又可以充分發(fā)揮燃?xì)獍l(fā)電技術(shù)設(shè)備緊湊而污染少的優(yōu)點，所以是生物質(zhì)能最有效最潔凈的利用方法之一。
氣化發(fā)電過程包括三個方面：一是生物質(zhì)氣化，把固體生物質(zhì)轉(zhuǎn)化為氣體燃料；二是氣體凈化，氣化出來的燃?xì)舛紟в幸欢ǖ碾s質(zhì)，包括灰分、焦炭和焦油等，需經(jīng)過凈化系統(tǒng)把雜質(zhì)除去，以保證燃?xì)獍l(fā)電設(shè)備的正常運行；三是燃?xì)獍l(fā)電，利用燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)進(jìn)行發(fā)電。
經(jīng)預(yù)處理的（以符合不同氣化爐的要求）生物質(zhì)原料，由進(jìn)料系統(tǒng)送進(jìn)氣化爐內(nèi)，由于有限地提供氧氣，生物質(zhì)在氣化爐內(nèi)不完全燃燒發(fā)生氣化反應(yīng)，生成可燃?xì)怏w——氣化氣。氣化氣一般要與物料進(jìn)行熱交換以加熱生物質(zhì)原料，然后經(jīng)過冷卻系統(tǒng)及凈化系統(tǒng)。在該過程中，灰分、固體顆粒、焦油及冷凝物被除去，凈化后的氣體即可用于發(fā)電。
2、生物質(zhì)氣化發(fā)電特點與系統(tǒng)。
生物質(zhì)氣化發(fā)電技術(shù)具有以下三個特點：一是充分的靈活性，生物質(zhì)氣化發(fā)電可以采用內(nèi)燃機(jī)，也可以采用燃?xì)廨啓C(jī)，所以可根據(jù)規(guī)模大小選用合適的發(fā)電設(shè)備，能很好地滿足生物質(zhì)分散利用的特點；二是較好的潔凈性，生物質(zhì)本身屬于可再生能源，可有效減少co2、so2等有害氣體的排放，同時能有效控制nox的排放；三是可觀的經(jīng)濟(jì)性，生物質(zhì)氣化發(fā)電技術(shù)的靈活性，可以保證該技術(shù)在小規(guī)模下有較好的經(jīng)濟(jì)性，同時燃?xì)獍l(fā)電過程簡單、設(shè)備緊湊，也使生物質(zhì)氣化發(fā)電技術(shù)比其他可再生能源發(fā)電技術(shù)投資更小，成為最經(jīng)濟(jì)的發(fā)電技術(shù)。
生物質(zhì)氣化發(fā)電系統(tǒng)由于采用氣化技術(shù)和燃?xì)獍l(fā)電技術(shù)以及發(fā)電規(guī)模的不同而有很大差別。從氣化形式可分為固定床和流化床兩大類，循環(huán)流化床能適應(yīng)不同種類的原料，但要求細(xì)顆粒，原料需預(yù)處理；焦油含量少，產(chǎn)氣量大，氣體熱值比固定床氣化爐高40%左右，后處理簡單；生產(chǎn)強(qiáng)度是固定床的8~10倍，單位容積生產(chǎn)能力大，故障處理容易，維修費用低；負(fù)荷適應(yīng)能力強(qiáng)，啟動、停車容易，調(diào)節(jié)范圍大，運行平穩(wěn)。從燃?xì)獍l(fā)電可分為燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)帶動發(fā)電機(jī)組發(fā)電兩種。內(nèi)燃機(jī)發(fā)電系統(tǒng)以簡單的燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)組為主，設(shè)備緊湊、操作方便、適應(yīng)性強(qiáng)，適用于農(nóng)村、農(nóng)場、林場的照明用電或小企業(yè)用電，也適于糧食加工廠、木材加工廠等企業(yè)自供發(fā)電。從發(fā)電規(guī)?？煞譃樾⌒汀⒅行?、大型三種發(fā)電系統(tǒng)。小型氣化發(fā)電系統(tǒng)所需的生物質(zhì)數(shù)量較少，種類單一，一般發(fā)電功率小于200kw；中型氣化發(fā)電系統(tǒng)主要作為大中型企業(yè)的自備電站或小型上網(wǎng)電站，可適用于一種或多種不同生物質(zhì)，所需生物質(zhì)數(shù)量較多，需粉碎、烘干等預(yù)處理，以流化床氣化為主，是當(dāng)前生物質(zhì)氣化技術(shù)的主要方式，功率一般在500~3000kw；大型氣化發(fā)電系統(tǒng)主要作為上網(wǎng)電站，所需生物質(zhì)數(shù)量巨大，必須配套專門的生物質(zhì)供應(yīng)中心和預(yù)處理中心，發(fā)電功率一般大于5000kw。
國際上傳統(tǒng)的觀點認(rèn)為燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)比較適合于5~10mw以下的氣化發(fā)電系統(tǒng)。
三、生物質(zhì)氣化發(fā)電主要設(shè)備。
1、氣化爐及生物質(zhì)燃?xì)獾膬艋鋮s裝置。
近年來，隨著流態(tài)化燃燒技術(shù)的采用，不僅使氣化爐有更高的能量轉(zhuǎn)換效率，而且使?fàn)t子操作簡單，運行穩(wěn)定可靠。同時生物質(zhì)煤氣的熱值大大提高，其熱值可達(dá)5。0~6。3mj/m3（1200~1500kcal/m3）。生物質(zhì)燃料在爐內(nèi)被高溫?zé)峤鈿饣癁樯镔|(zhì)燃?xì)?，?jīng)凈化、冷卻后，便可作為內(nèi)燃機(jī)的潔凈氣體燃料，用于發(fā)電或供給城鎮(zhèn)居民作生活燃?xì)庵?，或供給碾米廠、木材加工廠等的鍋爐或熱風(fēng)爐燃燒，來生產(chǎn)蒸汽或熱風(fēng)。
與氣化爐配套提供的專門設(shè)計的除塵、除焦油設(shè)備，采用多種方式將生物質(zhì)燃?xì)鈬?yán)格凈化處理；設(shè)有完善的運行參數(shù)監(jiān)控儀表，集中控制，遠(yuǎn)程操作，使其滿足內(nèi)燃機(jī)對氣體燃料品質(zhì)的要求。爐子的產(chǎn)氣量已系列化，可以滿足200~20xxkw發(fā)電機(jī)組的供氣需求，如用戶有特殊要求，可以另行按要求設(shè)計制造供貨。整套裝置可參考“800~1000kw稻殼氣化爐系統(tǒng)”。
2、生物質(zhì)氣體燃料內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組。
生物質(zhì)氣體發(fā)動機(jī)是根據(jù)燃用生物質(zhì)燃?xì)獾奶厥庖笤O(shè)計制造的，采用最合理的壓縮比和機(jī)外單體混合器結(jié)構(gòu)，設(shè)置可靠的防爆裝置和無觸點電火花點火系統(tǒng)，以及性能優(yōu)良的液壓調(diào)速系統(tǒng)，完善的潤滑和冷卻系統(tǒng)，使該機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、堅固耐用、保護(hù)齊全、性能穩(wěn)定、運行可靠、操作及維護(hù)方便等優(yōu)點。
配套的發(fā)電機(jī)是采用德國西門子的無刷勵磁技術(shù)制造的，性能優(yōu)異，并在容量上充分考慮到各種氣候條件下保證長期可靠運行。
3、發(fā)電機(jī)控制屏。
與機(jī)組配套的發(fā)電機(jī)控制屏，裝有各種監(jiān)控儀表和計量儀表，以及可靠的自動空氣斷路器，在屏上可直接對發(fā)電機(jī)電壓、功率因素及原動機(jī)轉(zhuǎn)速（頻率、并列運行時的負(fù)荷）進(jìn)行遠(yuǎn)程操作控制。并裝設(shè)了過流、欠壓、逆功率等多種繼電保護(hù)裝置，可滿足單機(jī)運行或并列運行的要求。
用戶如需多臺機(jī)組并列或與電網(wǎng)并網(wǎng)運行，則可提供專用安全并列的同步并車屏。
四、生物質(zhì)熱解氣化發(fā)電廠經(jīng)濟(jì)效益分析。
各種生物質(zhì)熱解氣化熱值有差異，但從規(guī)模來看不影響對電廠的綜合經(jīng)濟(jì)效益分析，參見附件。本分析中生物質(zhì)氣化爐采用循環(huán)流化床。
五、建議。
森林能源是森林生長和林業(yè)生產(chǎn)過程提供的生物質(zhì)能源，主要是薪材，在我國農(nóng)村能源中占重要地位，特別在丘陵、山區(qū)、林區(qū)農(nóng)村生活用能的50%以上靠森林能源。農(nóng)作物秸稈是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的副產(chǎn)品，也是我國農(nóng)村的傳統(tǒng)燃料，但大多數(shù)處于低效利用，即直接在柴灶上燃燒，其轉(zhuǎn)換效率僅為10%~20%左右。近年來，接近商品能源（如煤、液化石油氣等）產(chǎn)區(qū)或富裕的農(nóng)村地區(qū)，商品能源已成為主要的炊事用能，致使被棄于田間地頭直接燃燒的秸稈量已達(dá)總秸稈量的60%以上，既危害環(huán)境又浪費資源。
因此，利用森林能源和農(nóng)作物秸稈的優(yōu)質(zhì)化轉(zhuǎn)換利用勢在必行。將上述資源氣化發(fā)電是個十分經(jīng)濟(jì)又環(huán)保的項目。
根據(jù)用戶提供的信息，可選用二套400kw生物質(zhì)氣體發(fā)電機(jī)組，選用lhc—800型氣化爐。若不排除今后擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，可選用lhc—1200型氣化爐。
根據(jù)實際需要，系統(tǒng)設(shè)備中還可設(shè)計余熱利用裝置和氣化爐灰渣回收利用裝置，進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)效益。
高速公路項目建議書篇八
發(fā)包方(甲方)：
承包方(乙方)：
甲方將村內(nèi)道路及周邊環(huán)境景觀綠化工程確定給乙方施工，為確保如期保質(zhì)完成本工程，雙方本著互相支持、緊密配合的原則，結(jié)合本工程具體情況，明確雙方職責(zé)，特簽訂本合同，條款如下：
一、工程地點：
村內(nèi)道路及周邊環(huán)境景觀綠化。
二、工程總造價：。
三、工期：
乙方確保在年月日開工，于年月日完工，工程標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到甲方提供的綠化施工圖設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
四、開工準(zhǔn)備：
甲方前期為施工現(xiàn)場具備施工條件，甲方在施工前準(zhǔn)備好施工圖紙、技術(shù)交底等工作;乙方接到圖紙后，盡快做出材料計劃、施工組織設(shè)計及工程進(jìn)度計劃呈報給甲方。
五、工程款支付：
苗木栽植完畢，經(jīng)初驗合格后，支付合同價款的40%;工程全部完工經(jīng)復(fù)驗合格后支付合同價款的30%;年月再次驗收合格后付清余款。
六、工程質(zhì)量：
3、乙方在施工中要精心組織，確保安全，如有事故發(fā)生，后果自負(fù);。
4、乙方要施工現(xiàn)場清潔，及時清理廢棄物。
七、養(yǎng)護(hù)管理和質(zhì)量要求：
1、大樹及時支撐，支柱與樹干相接部分應(yīng)墊上防護(hù)物，以免磨傷樹皮;。
2、栽植后及時封堰澆透水;。
3、及時中耕除草、施肥、修剪，確保苗木正常生長;。
4、苗木要及時防治病蟲害;。
5、苗木管理期間，必須經(jīng)常清理各種廢棄物;。
6、乙方包栽包活，在栽植完工后，要養(yǎng)護(hù)苗木至年月底，養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到苗木成活率100%，規(guī)格符合施工圖要求。養(yǎng)護(hù)管理費用由乙方承擔(dān)。
八、工程驗收方法：
1、根據(jù)乙方申請，甲方組織村兩委進(jìn)行驗收;。
2、經(jīng)驗收合格由村兩委簽字后視為該段工程合格。
九、違約責(zé)任：
甲方責(zé)任：
1、甲方接到乙方的驗收通知書后，三日內(nèi)組織驗收，甲方推遲驗收的，每推遲一天賠償給乙方逾期違約金300元。
2、甲方如未按合同規(guī)定的時間和數(shù)額支付工程款，每推遲一天按應(yīng)付工程價款的萬分之五償付給乙方逾期違約金。
乙方責(zé)任：
1、工程質(zhì)量不符合綠化施工圖設(shè)計的要求，負(fù)責(zé)無償修補(bǔ)或及時返工。苗木成活率不達(dá)標(biāo)，需補(bǔ)植的苗木，由乙方承擔(dān)補(bǔ)植費用，還應(yīng)賠償甲方經(jīng)濟(jì)損失，損失計算標(biāo)準(zhǔn)以該類苗木的投標(biāo)報價的兩倍計算。
2、乙方必須確保在工期內(nèi)完成施工任務(wù)，不能按期完成的，每推遲一天承擔(dān)1000元違約金。
3、本工程不得分包、轉(zhuǎn)包，如出現(xiàn)上述行為，甲方有權(quán)扣除乙方履約保證金，并有權(quán)拒付相關(guān)工程款。
4、本工程在年月經(jīng)驗收不合格的，乙方無權(quán)要求支付工程余款，甲方可以另行處理。
十、本合同自雙方簽定后生效。本合同未盡事宜雙方另行協(xié)商，并簽定補(bǔ)充協(xié)議，具有同等效力。
十一、本合同一式四份，，甲、乙雙方各執(zhí)一份。其它由甲乙雙方分送有關(guān)部門存檔。
甲方(蓋章)。
法定代表人(簽字)：
聯(lián)系電話：
乙方(簽字)聯(lián)系電話：年月日。
高速公路項目建議書篇九
5月,某高速公路機(jī)電系統(tǒng)改造工程實施.此次機(jī)電改造項目涉及三大系統(tǒng)及配套工程,施工現(xiàn)場情況錯綜復(fù)雜,變化很快,影響項目施工的外部因素很多,既要保證正常的運營收費工作,又要進(jìn)行改造工作;既要盡量利用原有的系統(tǒng)設(shè)備,又要進(jìn)行系統(tǒng)的升級改造,現(xiàn)場施工組織調(diào)度和作業(yè)面安排管理的難度相當(dāng)大,是一個非常復(fù)雜的'系統(tǒng)工程.由于項目投資規(guī)模較大,涉及到建設(shè)方、設(shè)計方、監(jiān)理方、土建承建方、高速交警、海關(guān)、當(dāng)?shù)毓╇姟⑼ㄐ诺炔块T,眾多項目干系人對項目溝通管理提出了更高要求.如何保持內(nèi)外范圍、高低層次不同人員之間信息的一致性,如何協(xié)調(diào)如關(guān)鍵項目干系人之間的看法,使之有利于項目的順利實施,是本項目溝通管理的關(guān)鍵.
作者：喻勇周永川作者單位：廣東飛達(dá)交通工程有限公司刊名：中國交通信息產(chǎn)業(yè)英文刊名：transportationinformationindustry年，卷(期)：“”(5)分類號：u4關(guān)鍵詞：
高速公路項目建議書篇十
甲方：
乙方：_______產(chǎn)權(quán)經(jīng)紀(jì)有限公司。
1、________(以下簡稱“甲方”)授權(quán)_______產(chǎn)權(quán)經(jīng)紀(jì)有限公司________(以下簡稱“乙方”)開展“________項目”的融資業(yè)務(wù)。
2、甲方的融資要求是：項目總投資________萬元，授權(quán)乙方尋求對口投資合作商，解決項目的缺口資金________萬元;項目后續(xù)融資可參考該協(xié)議條款另行制定。
3、乙方按甲方的融資要求推薦投資合作商，甲方在接到乙方推薦的合作投資商資料時，須及時給乙方發(fā)送一份具有甲方有效簽章的確認(rèn)函。在乙方未收到甲方的確認(rèn)函之前，甲方不能自行與乙方推薦的合作投資商洽談合作事宜。在甲乙方開始與乙方推薦的意向出款方或合作投資方洽談合作事宜時，甲方不能以任何不正當(dāng)?shù)睦碛蓡畏矫娼K止該協(xié)議。
4、項目融資業(yè)務(wù)中的有關(guān)分工與費用：乙方負(fù)責(zé)該項目融資前期的聯(lián)系、資料準(zhǔn)備、申報與有關(guān)洽談工作安排及其有關(guān)費用。甲方負(fù)責(zé)及時準(zhǔn)確提供有關(guān)項目的資料與文件，并負(fù)責(zé)與出款方的合作洽談。合作洽談中的有關(guān)費用由甲方與意向合作商共同商定解決。
5、融資成功后甲方支付給乙方的服務(wù)費：以出資方到帳金額為準(zhǔn)，到帳一筆支付一筆服務(wù)費，全額到帳，全額支付。服務(wù)費按到帳金額的百分之________一次性付清。融資成功的“到帳金額”以最終甲方與出款方協(xié)議商定的、甲方愿意接受的(包括合作、合資或貸款等形式)資金額度為準(zhǔn)。融資服務(wù)費須在甲方的融資資金到帳7個工作日內(nèi)支付完畢。
6、從協(xié)議簽署當(dāng)天起二十個月內(nèi)，如果甲方想與乙方推薦的意向合作商簽定任何協(xié)議，則甲方必須經(jīng)過乙方的書面同意，否則甲方必須向乙方支付與本協(xié)議相同的融資服務(wù)費。
7、保密：協(xié)議執(zhí)行過程中或執(zhí)行完畢，乙方擔(dān)保，不經(jīng)甲方事先同意，不得向任何第三方(與投資合作意向無關(guān)的第三方)泄露甲方定為機(jī)密級的任何商業(yè)情報。
8、上述條款自雙方簽字之日起生效，未盡事宜及不可預(yù)料因素制約本合作協(xié)議時，由雙方協(xié)商解決。雙方凡因協(xié)議及其解釋產(chǎn)生爭執(zhí)或經(jīng)雙方努力未能滿意解決之糾紛，提交雙方選擇的仲裁委員會進(jìn)行仲裁，仲裁費由敗訴方承擔(dān)。
合作甲方簽章：
代表：??年?月?日。
合作乙方簽章：
代表：??年月日。
高速公路項目建議書篇十一
自2月13日接到甘肅敦當(dāng)高速公路項目管理有限公司提交的關(guān)于《申請敦當(dāng)高速公路建設(shè)項目復(fù)工的.請示》、《疫情防控方案》和《疫情防控應(yīng)急預(yù)案》以來,縣交通運輸局按照縣新型冠狀病毒感染的肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控領(lǐng)導(dǎo)小組《關(guān)于印發(fā)阿克塞縣重點項目開復(fù)工和企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)防疫工作的通知》要求，分析研判，及時成立現(xiàn)場檢查組和項目協(xié)調(diào)組全力保障敦當(dāng)高速公路項目復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
現(xiàn)場檢查組積極協(xié)調(diào)衛(wèi)健、疾控部門下沉一線對各項目標(biāo)段的防護(hù)物資儲備、隔離室，防護(hù)用品等進(jìn)行詳細(xì)檢查、核查。累計檢查、核查隔離室300余套，各類防護(hù)物資1500余件，確保各項目標(biāo)段首批來阿返阿265人有隔離室、有防護(hù)物資。
項目協(xié)調(diào)組對項目管理公司提交的疫情防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組、疫情應(yīng)急預(yù)案和疫情防控工作實施方案進(jìn)行審核把關(guān)，積極向縣疫情聯(lián)防聯(lián)控領(lǐng)導(dǎo)小組和縣項目開復(fù)工疫情防治處置領(lǐng)導(dǎo)小組匯報，幫助項目管理公司辦理相關(guān)手續(xù)。并結(jié)合縣項目開復(fù)工疫情防治處置領(lǐng)導(dǎo)小組審批意見，印發(fā)阿克塞縣交通運輸局《關(guān)于批準(zhǔn)敦當(dāng)高速公路建設(shè)項目復(fù)工的函》、《重點項目疫情防控期間企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作要求》和《疫情防控期間企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)承諾書》。指導(dǎo)，幫助企業(yè)做好各項復(fù)工前準(zhǔn)備工作，全力助推企業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工平穩(wěn)有序。
高速公路項目建議書篇十二
經(jīng)甲、乙方協(xié)商一致，乙方承攬位于________________工程項目中的施工：
為確保工期、質(zhì)量，雙方協(xié)議如下：
一、乙方負(fù)責(zé)________________工程。
二、乙方以自己的設(shè)備完成施工。自行解決臨時住房、水電等臨建設(shè)施。設(shè)備、材料堆放應(yīng)服從甲方安排意見。
三、乙方聘用、雇用施工人員應(yīng)當(dāng)符合國家法律規(guī)定。乙方以自己所有的施工隊伍完成施工，不得將工程分包。乙方對自己的施工人員負(fù)有管理、指揮、處分的權(quán)利;對自己的施工人員的人身、財產(chǎn)安全負(fù)全部責(zé)任，甲方無權(quán)干涉。
四、承攬期限：自________年________月________日始至________年________月________日止。
五、承攬費用總計：人民幣________元整(小寫：________元);。
六、承攬費用支付方式：合同生效后，施工前一次性支付乙方全額工程款。此費用包含材料、人工、拆遷、施工等相關(guān)費用，不再產(chǎn)生任何費用。
七、質(zhì)保期：自竣工驗收后保修一年。
八、質(zhì)量要求：必須全部達(dá)到甲方提供的圖紙和設(shè)計文件標(biāo)準(zhǔn)。并保證一次驗收合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到95%。
九、承攬期限內(nèi)，乙方負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)相關(guān)管線、光纜等相關(guān)單位，并確保不影響相關(guān)單位的正常運營，甲方有權(quán)監(jiān)督檢查乙方的施工質(zhì)量。因乙方原因造成的質(zhì)量不合格，甲方有權(quán)要求乙方在規(guī)定的時間內(nèi)無償返工，達(dá)到質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。
十、工程涉及相關(guān)光纜線路以及熱力、通信、自來水、高壓線等各種管線、光纜等工程施工，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行泰安市的相關(guān)文件規(guī)定，因乙方施工造成管線光纜無法正常使用的，由乙方負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)有關(guān)單位并負(fù)責(zé)賠償相關(guān)損失。
十一、乙方必須堅持文明施工，乙方做好施工現(xiàn)場環(huán)境保、勞動保護(hù)和安全生產(chǎn)。
十二、乙方對已完工的項目和安裝的設(shè)備，在驗收交接前應(yīng)負(fù)責(zé)保管，保證其完好狀態(tài)。
十三、合同價款調(diào)整：本合同簽訂后任何一方不得擅自改變合同價款，但有下列情況之一的可作調(diào)整：
1、自然災(zāi)害造成的不可抗力損失。
2、經(jīng)雙方認(rèn)可的承攬項目數(shù)量增減的。
十四、違約責(zé)任。
1、乙方違反承攬期限，每拖延一日，按合同總價款的承擔(dān)甲方的經(jīng)濟(jì)損失。
2、項目質(zhì)量達(dá)不到驗收標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)返工后仍達(dá)不到的，乙方應(yīng)承擔(dān)因此給甲方造成的經(jīng)濟(jì)損失，并無權(quán)要求甲方支付工程款。
3、甲方未按合同約定履行義務(wù)，給乙方造成經(jīng)濟(jì)損失的，應(yīng)予賠償。
十五、驗收：乙方完成承攬工作后，由乙方負(fù)責(zé)相關(guān)政府單位進(jìn)行驗收，并確保工程驗收合格。因施工不合格造成的損失由乙方自行承擔(dān)。
十六、安全：乙方在完成承攬項目過程中，對于因自己的行為造成的己方或他方人員的人身及、財產(chǎn)損害，乙方承擔(dān)全部善后責(zé)任和經(jīng)濟(jì)損失。
十七、對于不可抗力給對方造成的危害后果，雙方互不承擔(dān)責(zé)任。損害由各方自行承擔(dān)。
十八、爭議解決辦法：協(xié)商。協(xié)商不成，由甲方所在地法院裁決。
十九、合同生效與終止：本合同自甲、乙雙方蓋章之日起生效，施工完畢后，經(jīng)相關(guān)單位驗收合格即告終止。
二十、補(bǔ)充協(xié)議：本合同未盡事宜，雙方簽定書面補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議與本合同具有同等的法律效力。
二十一、本合同正本、副本各兩份，甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本六份。
甲方：________________(蓋章)乙方：________________(蓋章)。
經(jīng)辦人：_________(簽字)經(jīng)辦人：_________(簽字)。
高速公路項目建議書篇十三
高速公路建設(shè)可以作為一個國家或地區(qū)現(xiàn)代化建設(shè)水平的標(biāo)志，而高速公路運營管理信息化建設(shè)則是實現(xiàn)高速公路現(xiàn)代化建設(shè)的重要途徑。隨著高速公路管理任務(wù)越來越繁重，機(jī)電管理作為高速公路管理工作的重要部分也日漸重要。在高速公路機(jī)電管理工作中，相關(guān)部門要對收費設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、通信設(shè)備以及配電設(shè)備等進(jìn)行統(tǒng)籌管理，從根本上提高高速公路機(jī)電管理和信息化管理水平。
在信息技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)和管理對于開展日常工作具有重要的意義和價值，基于此，相關(guān)部門要在實踐分析和考察的基礎(chǔ)上，有效結(jié)合企業(yè)自身實際制訂更加完整的管理規(guī)劃，確保機(jī)電管理和信息化監(jiān)督工作并行，并且要整合機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)，搭建完整的高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管控模式，保證系統(tǒng)架構(gòu)能在實際工作中發(fā)揮其應(yīng)用優(yōu)勢。
一方面，主要借助通信專網(wǎng)測試系統(tǒng)運行環(huán)境，并且利用b/s模式架構(gòu)相應(yīng)的體系，有效聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用結(jié)構(gòu)和局域網(wǎng)應(yīng)用結(jié)構(gòu)，并且搭建系統(tǒng)化的構(gòu)建方案，從而提升管理工作的時效性和基本水平，促進(jìn)高速公路機(jī)電管理工作順利落實。另一方面，要對機(jī)電設(shè)備信息管理平臺進(jìn)行控制，確保在完成運維班組管理工序的基礎(chǔ)上，編輯并且適時整合機(jī)電設(shè)備應(yīng)用信息，從而完成數(shù)據(jù)和處理內(nèi)容的上傳、下載。值得一提的是，在這個技術(shù)模式中，tomcat作為關(guān)鍵技術(shù)主要應(yīng)用在服務(wù)器上，在搭建j2ee標(biāo)準(zhǔn)體系的基礎(chǔ)上，就能完成編程語言轉(zhuǎn)換，從而提高配置工作的合理性。綜上所述，在開展高速公路機(jī)電管理工作的過程中，要想發(fā)揮機(jī)電管理和信息化的作用，就要在搭建基礎(chǔ)平臺的同時落實具體工作。
在高速公路機(jī)電管理體系內(nèi)，相關(guān)人員要結(jié)合實際情況建立對應(yīng)的分析模式，確保相應(yīng)工作都能得到落實和維護(hù)，從機(jī)電工程管理、機(jī)電維護(hù)管理、機(jī)電設(shè)備管理以及系統(tǒng)管理等方面提升高速公路機(jī)電管理的綜合水平，推動經(jīng)濟(jì)效益和社會效益實現(xiàn)共贏。
2.1加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備監(jiān)管。
為了從根本上提高高速公路的運行質(zhì)量和綜合管控水平，在高速公路設(shè)計以及生產(chǎn)機(jī)電工程設(shè)備的過程中，要對機(jī)電工程潛在的問題進(jìn)行監(jiān)管，不斷完善高速公路監(jiān)管模式，提升整體工程的管理水平。例如，相關(guān)人員要對設(shè)備的種類以及型號進(jìn)行綜合管控，保證機(jī)電工程管理模式的科學(xué)性，制定統(tǒng)一的管控模式，從而不斷提升管理人員的素質(zhì)。
2.2完善維護(hù)管理流程。
在高速公路機(jī)電管理工作中，相關(guān)人員要對設(shè)備維護(hù)要點進(jìn)行監(jiān)督，盡量減少設(shè)備的故障率，全面延長故障設(shè)備的使用時間，為落實維護(hù)管理工作奠定基礎(chǔ)。技術(shù)人員要做好設(shè)備的日常維護(hù)工作，并且按照標(biāo)準(zhǔn)化流程踐行故障設(shè)備維護(hù)計劃，確保設(shè)備穩(wěn)定運行，在追蹤維護(hù)報表的基礎(chǔ)上明確執(zhí)行效果。除此之外，在高速公路維修管理項目中，要對故障報表、預(yù)警機(jī)制以及申報項目等進(jìn)行統(tǒng)籌控制，結(jié)合頁面故障管理要點進(jìn)行綜合監(jiān)督，并且對比原設(shè)定警戒數(shù)值提升管理工作的實效性。
2.3加強(qiáng)數(shù)據(jù)分析。
在高速公路機(jī)電設(shè)備管理體系內(nèi)，相關(guān)人員也要及時整合并且收集竣工資料，確保能對資料調(diào)查活動進(jìn)行監(jiān)管，在完善和優(yōu)化編碼體系的同時，確保能建立設(shè)備的空間數(shù)據(jù)庫。例如，相關(guān)人員要對使用年限、運行情況、維修次數(shù)以及預(yù)警功能等進(jìn)行深入分析。
在高速公路監(jiān)督管理體系內(nèi)，相關(guān)人員要對機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理進(jìn)行綜合監(jiān)督，確保全面了解相應(yīng)的資料，在有效記錄對應(yīng)原始數(shù)據(jù)的同時，維護(hù)系統(tǒng)建設(shè)的'綜合效果，并且要對資料管理模塊展開深度約束，并且要對輸入過程、導(dǎo)入過程、備份過程、管理過程和查詢過程等進(jìn)行判定，推動工程建設(shè)服務(wù)工作獲得全面進(jìn)步。除此之外，相關(guān)人員也要對高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)項目的管理要點進(jìn)行監(jiān)督，在完善原始數(shù)據(jù)的同時，加強(qiáng)系統(tǒng)建設(shè)，落實信息輸入和信息監(jiān)督管理機(jī)制，全面提升工程項目服務(wù)水平。
在機(jī)電考核管理工作中，相關(guān)人員要對高速公路系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)督，通過整合維護(hù)維修項目要點對設(shè)備進(jìn)行綜合監(jiān)管，確?？刂企w系的時效性，尤其要在特定時間內(nèi)對管理完好率進(jìn)行參數(shù)分析，維護(hù)考核結(jié)果的同時統(tǒng)計設(shè)備的綜合效果，確保機(jī)電管理的時效性。
在高速公路機(jī)電信息化管理體系內(nèi)，相關(guān)人員要積極整合管控要點，結(jié)合管理關(guān)鍵點進(jìn)行統(tǒng)籌分析，確保對應(yīng)管理模式能符合實際需求。相關(guān)部門要充分融合科學(xué)信息化技術(shù)，搭建完整的技術(shù)平臺，在制定管理規(guī)范的基礎(chǔ)上，積極打造更加系統(tǒng)化的網(wǎng)絡(luò)運營平臺，全面提升管理工作質(zhì)量，也為全面落實控制工作創(chuàng)設(shè)良好的平臺。
3.1制定管理規(guī)范。
為了提升高速公路機(jī)電信息化管理工作的綜合水平，就要充分認(rèn)識到技術(shù)團(tuán)隊和自主管理能力的重要性，完善管理模式和控制機(jī)制。第一，提升管理績效。相關(guān)部門要積極培訓(xùn)收費人員的業(yè)務(wù)水平，有效提升工作能力以及處理業(yè)務(wù)水平，確保在分類整合數(shù)據(jù)的同時，能發(fā)揮信息化技術(shù)水平的優(yōu)勢，提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，為全面開展后續(xù)管理工作奠定基礎(chǔ)。工作人員也要對過往車輛進(jìn)行集中收費，秉持積極的工作態(tài)度提升綜合服務(wù)效率。第二，積極落實機(jī)電系統(tǒng)保養(yǎng)機(jī)制。在檢查大型機(jī)電設(shè)備的過程中，相關(guān)人員要對周圍環(huán)境進(jìn)行綜合監(jiān)管，在切實提高管控水平的同時，對技術(shù)管理團(tuán)隊展開自主性管理，維護(hù)管控模式的基本價值，也為優(yōu)化管理模式和保持管理效果提供保障。第三，對相關(guān)人員進(jìn)行綜合培訓(xùn)和指導(dǎo)，確保在提升工作人員綜合水平以及管理能力的基礎(chǔ)上，整合管控要點，為后續(xù)監(jiān)督項目的全面進(jìn)步提供保障。也就是說，只有提升專業(yè)化培養(yǎng)工作的綜合水平，才能打造更加專業(yè)化的團(tuán)隊，為開展后續(xù)管理工作搭建更好的平臺。
3.3完善網(wǎng)絡(luò)平臺。
在搭建網(wǎng)絡(luò)平臺的過程中，要積極整合管理要點，提升管控模式的綜合價值。一方面，要在機(jī)電技術(shù)中積極應(yīng)用信息化體系，建立完整的控制規(guī)劃，并且發(fā)揮信息化技術(shù)的優(yōu)勢，不斷提升機(jī)電管理水平。相關(guān)技術(shù)部門要積極完善機(jī)電設(shè)備管控體系，并結(jié)合設(shè)備生命周期方面的管理技術(shù)進(jìn)行綜合監(jiān)督，確保不斷提升固定資產(chǎn)的管理效率。與此同時，相關(guān)人員要對信息化管理軟件進(jìn)行監(jiān)督，不斷完善軟件錄入收費信息的流程。另一方面，相關(guān)部門要積極建立信息化管理平臺，為了進(jìn)一步提升管控模式的綜合效率，要對機(jī)電管理平臺進(jìn)行科學(xué)管控。首先，利用信息化管理平臺對收費業(yè)務(wù)進(jìn)行監(jiān)督，在有效整合管理模式的同時夯實控制基礎(chǔ)，并建立相應(yīng)的管理模式。其次，對辦公自動化、微笑服務(wù)等進(jìn)行監(jiān)督管理，確保相應(yīng)控制機(jī)制和管理項目的綜合水平滿足預(yù)期要求，真正提高管理工作的時效性。最后，利用信息管理平臺對相關(guān)工作人員進(jìn)行薪酬管理，對各項業(yè)務(wù)進(jìn)行綜合監(jiān)督的同時，提升高速公路機(jī)電管理控制機(jī)制的基本價值和管理效率，為高速公路監(jiān)督管理項目的全面進(jìn)步搭建良好的平臺。
4結(jié)語。
在高速公路機(jī)電管理和信息化管控中，相關(guān)部門只有積極整合管理要素，并且依據(jù)實際情況進(jìn)行綜合判定，在融合信息化技術(shù)的同時整合管理要點，保證技術(shù)和設(shè)計要點的合理性，不斷提升管控項目的綜合水平，建立自主管理能力監(jiān)督管理模式，才能推動管理項目的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益實現(xiàn)全面進(jìn)步。
高速公路項目建議書篇十四
（koo+600~k00+000段）。
匯
報
材
料
oooo年0月*日。
一、工程概況。
**高速公路路基l*標(biāo)段起訖樁號為k**+*0-k**+*00，全長*km。其中橋梁*座，共*4米；路基挖方58萬m3,填方13萬m3；鋼筋混凝土蓋板涵*米/3道；砌筑工程*m3。合同總價為*萬元，有效合同價1*萬元。
二、工程項目利潤指標(biāo)情況：
1、截止****年**月**日**高速公路路基l*合同段完成合同清單投資*萬元，項目部實際發(fā)生的成本為*萬元。
2、未批復(fù)的變更：
（1）、根據(jù)業(yè)主指定材料差價：***萬元。（2）、工程變更估算****萬元。
三、主要工作做法及經(jīng)驗教訓(xùn)：
1、項目部根據(jù)公司制定的管理制度，實施了工隊、機(jī)械、材料先簽合同后進(jìn)場。特別是勞務(wù)工隊在進(jìn)場前由民工管理員對其人員建檔登記，以便于記錄考勤和掌握民工工資發(fā)放情況。
2、工程開工前，首先對項目部一線管理人員進(jìn)行技術(shù)交底。由管理員再對工隊進(jìn)行技術(shù)交底，逐級以書面形式進(jìn)行交底，使勞務(wù)人員基本掌握技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程。
3、項目部一線管理人員必須認(rèn)真填寫施工日志，按公司管理辦法中要求的項目詳細(xì)進(jìn)行填報。
4、每月**日前必須對當(dāng)月所完成的工程量進(jìn)行驗收、結(jié)算，及。
時上報公司。
5、對項目部重大事項采取集體決策的辦法，形成會議紀(jì)要。
6、責(zé)任到人，實行誰分管誰負(fù)責(zé)。經(jīng)驗與教訓(xùn)：
回顧兩年來的工程建設(shè)，**項目絕對是讓我們感到最為頭疼的一個項目。究其原因:**項目是**公司成立以來所承攬的第一個工程任務(wù)，人員經(jīng)過幾年的下崗流落，責(zé)任心非常淡薄，團(tuán)隊精神幾乎沒有。抱著一種得過且過，邊干邊看的思想，而且思想非常不穩(wěn)定，加之施工環(huán)境極其惡劣，造成了目前這種局面。針對**項目經(jīng)營情況，做了以下幾點體會:。
1、在選擇施工隊伍承建模式上：施工隊伍的選擇應(yīng)公開面向社會采用近似投標(biāo)的方式進(jìn)行錄用，并具備一定的施工經(jīng)驗和能力。采用誰介紹誰擔(dān)保并有履約措施。確保施工隊伍在施工過程中的穩(wěn)定，確保履約的責(zé)任落實到實處。承建模式也應(yīng)根據(jù)工程特點采用清包和大包。
2、必須完善項目管理：首先從工程合同、工程技術(shù)、質(zhì)量、安全材料，以及工程結(jié)算、變更和計量上應(yīng)該分工負(fù)責(zé)，明確責(zé)任。由各部門負(fù)責(zé)分管，領(lǐng)導(dǎo)主抓，做到事事有人管，件件有人抓。尤其是材料和合同管理在工程管理中產(chǎn)生的糾紛最大，材料管理不僅要抓好出入庫手續(xù)管理，更要抓好現(xiàn)場調(diào)撥的手續(xù)管理以及儲存使用過程中的現(xiàn)場管理。否則會形成浪費和結(jié)算中的扯皮現(xiàn)象，使工程無法正常結(jié)算。在合同管理上要采用合同評審制度，完善合同的履約措施，確保工程的順利進(jìn)行。合同簽訂時應(yīng)把完成每項工作可能產(chǎn)生的各種勞務(wù)和機(jī)械全部考慮進(jìn)去。盡量避免和減少現(xiàn)場的臨時用工及臨時用機(jī)械，確保各項工程結(jié)算能及時準(zhǔn)確上報財務(wù)。
去負(fù)責(zé)，這就需要健全制度，比如考勤制度、小車制度、財務(wù)制度、材料制度以及獎懲制度等等。通過這些管理制度的建設(shè)和實施，確保每個工作人員能按時盡心盡職工作，使多干的人多報酬，少干工作的人少報酬。加大獎懲力度與責(zé)任追究制度，確實保障讓能干工作，多干工作的人得到重用，同時要注重工作實效。
4、加強(qiáng)現(xiàn)場管理方面：工程進(jìn)場后或在施工過程中，項目部應(yīng)綜合各方面的情況集體研究制定施工方案或及時調(diào)整原來方案，實事求是地做到經(jīng)濟(jì)可行?，F(xiàn)場指揮一定要嚴(yán)格按照施工方案，有效合理配制勞力、機(jī)具設(shè)備、材料組織施工。搞好各部門，各環(huán)節(jié)的現(xiàn)場協(xié)調(diào)，做到不窩工，不浪費。如果在這些環(huán)節(jié)搞不好，就會出現(xiàn)問題，就會給工程和企業(yè)帶來損失。
四、存在問題。
1、**的職工主觀能動性差，公司的經(jīng)營不善導(dǎo)致職工下崗**年，四處漂泊的影響短時間內(nèi)很難扭轉(zhuǎn)。部分人抱著一種多一事不如少一事的態(tài)度，缺乏集體觀念和責(zé)任感，管理難度大。
2、大多數(shù)的工程技術(shù)人員在外打工較穩(wěn)定，剩余工程技術(shù)骨干難以滿足現(xiàn)有的工程需要，大部分人員業(yè)務(wù)水平較低，人浮于事，形成肯干和會干的人累死，不干的照樣拿同樣的報酬，甚至更高，創(chuàng)傷積極性。
3、勞務(wù)工隊的選擇困難。
五、剩余工程安排。
防護(hù)工程剩余***m3，橋面鋪裝剩余****m2，防撞墻剩余****m。工程計劃：剩余的防護(hù)工程和橋面系工程計劃5月底全部完成。詳細(xì)安排如下：
1、防護(hù)工程***m3，主要集中在三個段落，由5個作業(yè)組完成。
2、橋面系剩余***大橋半幅、****4#大橋半幅，**河*#橋半幅。分別放臵一個作業(yè)組，計劃從4月**日開始到5月**日完成。
六、今后工程管理做法。
1、加大對項目人員的管理，通過激勵機(jī)制，多勞多得，少勞少得，不勞不得。
2、謹(jǐn)慎選用工隊。
3、前期準(zhǔn)備工作要充分，施組要合理。
4、加強(qiáng)與業(yè)主與地方的協(xié)調(diào)工作。
20**年*月*日。
高速公路項目建議書篇十五
一、做好干系人分析，編制詳細(xì)的溝通管理計劃。
編制本項目的溝通管理計劃時，我遵循了以下幾個原則：
1、全員參與。大型信息系統(tǒng)管理復(fù)雜，計劃的編寫也非一人之功。項目中標(biāo)后，我?guī)ьI(lǐng)項目組成員，通過召開頭腦風(fēng)暴會議列出項目干系人名單，并邀請部分干系人參與討論等形式編寫了本項目的溝通管理計劃。
2、做好干系人分析。干系人分析是制定溝通管理計劃的依據(jù)之一。航顯系統(tǒng)項目干系人較多，包括機(jī)場高層領(lǐng)導(dǎo)，地服、安檢人員等，這就需要我明確溝通人員和其接受的信息。我們根據(jù)溝通內(nèi)外有別等原則確定了各干系人的溝通策略。比如機(jī)場高層領(lǐng)導(dǎo)a某，是本項目的發(fā)起人之一，需要在項目中及時給他遞送項目的進(jìn)展情況，以獲取他對我以及整個項目的信任。而公司的高層主管b某更關(guān)注于航顯系統(tǒng)的進(jìn)展情況，成本花費情況，我每周都要向他匯報上述內(nèi)容。
3、漸進(jìn)明細(xì)。項目溝通管理計劃的編制非一日之功，不能希望與畢其功于一役。項目隨著進(jìn)展干系人可能會有變化。比如項目前期，機(jī)場各使用單位，地服、安檢等，他們需要提出期望和需求，是重要的項目干系人。而項目后期，機(jī)場的信息中心需要對本系統(tǒng)進(jìn)行日常維護(hù)，是重要的項目干系人，這就需要不斷更新項目溝通管理計劃，做好pdca。
我利用項目范圍說明書，項目管理計劃等，結(jié)合項目干系人分析制定了項目溝通計劃。
二、及時全面的信息分發(fā)。
按照溝通計劃，我通過工作會議、郵件、電話等方式為項目干系人及時提供航顯系統(tǒng)的相關(guān)信息。對于內(nèi)部的項目團(tuán)隊成員，我利用公司內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)交流平臺作為輔助溝通手段，每周也通過周例會的方式進(jìn)行溝通。向項目干系人進(jìn)行信息分發(fā)的`時候，我充分注重溝通的技巧。和機(jī)場集成系統(tǒng)的對接，接口的調(diào)試，既是關(guān)鍵活動又是項目的薄弱環(huán)節(jié)。此類復(fù)雜重要的活動，容易造成溝通困難，過多使用專業(yè)術(shù)語等問題，形成與部分項目干系人的溝通障礙。為此我和機(jī)場干系人分享了其他機(jī)場航顯系統(tǒng)的案例；同時讓機(jī)場干系人安排集成系統(tǒng)有關(guān)知識的培訓(xùn)，以這些方式來掃除溝通的障礙。
作為項目經(jīng)理，我深知“只報喜不報憂”對系統(tǒng)研發(fā)的危害極大。項目前期我根據(jù)進(jìn)度情況進(jìn)行趨勢分析時，意識到要按工期完成項目有可能人力不足，我向公司領(lǐng)導(dǎo)和機(jī)場提交了系統(tǒng)各項參數(shù)，反映了這一情況，最后成功說服公司增派了經(jīng)驗豐富的人員，保障項目繼續(xù)順利執(zhí)行。
三、制定項目的績效報告。
制定績效報告主要是為了定時進(jìn)行工作的匯報。每周五我要求項目組成員通過公司oa提交本周工作匯報，內(nèi)容包括本周完成的工作和下周任務(wù)計劃。每個小組成員都要對自己的總結(jié)報告負(fù)責(zé)。這些信息都會匯總成每周《工作匯報》在oa上給予展示，并將電子版發(fā)給機(jī)場對接人查閱，聽取其反饋意見。我結(jié)合《工作匯報》召開評審會議，檢查進(jìn)展情況、用掙值管理emv分析偏差并制定糾偏措施，以此制作項目的績效報告。通過績效報告，項目干系人可以獲得項目在特定時間的進(jìn)展、資源的使用情況等信息。
制定績效報告的時候，我還使用了微軟project軟件。project2010為制定績效報告提供了很多模板。比如“總覽報表”為管理高層提供了他們希望看到的航顯系統(tǒng)每周概況信息。而“成本報表”提供了項目現(xiàn)金流等信息。我通過及時完成和提交績效報告，使項目團(tuán)隊成員和項目關(guān)系人隨時掌握項目情況，保證項目順利實施。
項目干系人管理是指滿足項目干系人的需求并解決項目干系人間的問題。由于航顯系統(tǒng)項目干系人眾多，各干系人出于自身利益的考慮，均會對項目施加壓力和影響，企圖使項目向自己有利的方向發(fā)展，由此產(chǎn)生了許多矛盾和沖突。項目前期機(jī)場干系人對航顯系統(tǒng)三豎屏要的顯示內(nèi)容存在分歧。值機(jī)人員希望三聯(lián)屏強(qiáng)調(diào)值機(jī)信息，方便旅客辦理值機(jī)手續(xù)；而安檢人員更關(guān)注于飛機(jī)的起飛時間，以提醒旅客及時通過安檢。邀請干系人進(jìn)行面對面的會議對于解決此類沖突很有幫助。會議上我通過軟件模擬了各干系人的頁面顯示方案，通過不斷討論，使項目干系人對三聯(lián)屏的顯示內(nèi)容達(dá)成共識，解決了問題。
項目變更是難免的，根據(jù)以往項目經(jīng)驗，項目越到后期，變更的成本和時間代價越大。航顯系統(tǒng)在研發(fā)后期，客戶方曾提出在ops主機(jī)中加入離港航班聲控提醒功能，此功能需要額外采購聲控設(shè)備，并修改大段代碼。我向本機(jī)場展示了其他機(jī)場由于變更造成了項目周期延誤的案例，以及項目范圍蔓延的危害，和機(jī)場協(xié)商將此功能作為系統(tǒng)上線后的二期研發(fā)變更，讓變更不會導(dǎo)致項目進(jìn)度的失控。
結(jié)束語。
航顯系統(tǒng)如期順利交付，兩周試運行正常，在新候機(jī)樓投運后全面推廣。至今，系統(tǒng)運行正常，受到客戶有關(guān)部門的一致好評。項目的圓滿成功離不開項目的溝通管理。在本項目開發(fā)過程中也遇到一些問題，比如少數(shù)人員不重視沖突的處理；機(jī)場接人較多且有的對項目參與不足，溝通上存在一定障礙。因此，我對后續(xù)的項目提出如下建議：加強(qiáng)全員溝通技巧的培訓(xùn)，特別是沖突處理方面的培訓(xùn)；加強(qiáng)和客戶方溝通，確保和每個對接人對接獲得的情報都一致。在這些方面，我會在今后的大型項目中不斷努力和改進(jìn)，為信息化建設(shè)盡一份錦帛之力。
高速公路項目建議書篇十六
協(xié)調(diào)是項目成功的重要保證。溝通是達(dá)到組織協(xié)調(diào)的手段，是解決組織成員間障礙的基本方法。長期以來，人們僅將溝通看作一個信息過程，而忽視了它又是心理的和組織行為的過程，忽視了項目組織溝通的特殊性。本文詳細(xì)探討了溝通管理在項目中的關(guān)鍵作用，現(xiàn)行溝通管理的主要方法和主要障礙，最后提出了提高溝通效率的對策和建議。
高速公路項目建議書篇十七
溝通是整個項目管理中最關(guān)鍵之處，只要溝通成功真的可化腐朽為神奇，客戶可因溝通而接受你的建議，領(lǐng)導(dǎo)會因溝通而給予你支持，組員更會因溝通而極力配合工作，溝通無障礙是項目管理著的基本功，正所謂官商兩道混的開，男女全都搞的定。
首先無論是內(nèi)部溝通或與客戶溝通一定要注意稱謂，避免“你，我，他”統(tǒng)稱為“咱”。
對客戶：您看，對咱這個人事管理的項目有什么想法？
對領(lǐng)導(dǎo)：這個項目需要咱們市場部再跟進(jìn)一下呀！
對組員：咱們開發(fā)組怎么會有這樣的bug呢？大家要多細(xì)心一些呀！
不管是陳述、表揚還是批評，一律要用咱，不要把任何資源劃到項目圈之外，資源越多項目經(jīng)理所能得到的支持就會越大。
項目經(jīng)理的職位其實很虛，有項目則有經(jīng)理，無項目則什么也不是，所有我更喜歡把項目經(jīng)理稱為協(xié)調(diào)員，只是對外來說經(jīng)理聽上去體面一些罷了。做經(jīng)理也好，做協(xié)調(diào)也罷，我的總結(jié)有三點：
謙虛做人，低調(diào)做事。
公平公正，對事不對人。
管事理人，管好手頭的事，理好身邊的人。
再補(bǔ)充一點最最最最基本的，注意個人品德與素質(zhì)，作好榜樣。
做人要謙虛，我無意說誰不謙虛，其實這都是相對的，相對的是自己，今天看兩年前的自己是否感覺到當(dāng)初的稚嫩？如果有則成熟了，如沒有那則是原地踏步，不過逆水行舟，不進(jìn)則退呀。
如果想組員服你，應(yīng)該是佩服，而不是服從。做事呢也一定要公平合理，一視同仁。并不是把所有項目獎全給了組員，下個項目大家就會全聽你的，各盡其職，勞有所得，這是原則，分工作分利益都要分的明白，工作量有記錄，分配自然有比例，比例用不著公開，但每個人至少應(yīng)該知道自己的比例，調(diào)研、設(shè)計、編碼、測試、部署、培訓(xùn)、維護(hù)各階段工作分配一目了然。有原則才會有標(biāo)準(zhǔn)，大家才會有方向，方向明確才是大家不會掉隊的前提。
蘇老師有云：“緊氣之道”！你緊別人一口氣，別人也會緊你一口氣，你緊一人一口，那估計自己也就沒氣兒了。所以還是在溝通上多下功夫吧，協(xié)調(diào)員嘛，哪有這么好干的。
關(guān)于表揚人或批評人，這方面要注意方式方法，最簡單要記的，內(nèi)容要具體，影響與后果要說明。同時要注意不要因為你的表揚或批評把此人孤立到團(tuán)隊之外。表揚人同時要表揚團(tuán)隊的干勁，批評人要批評自己的失誤。不過批評人時還要盡量的委婉，中國人嘛，都好面子，而且別冤枉了人。小王啊，這個模塊為什么這么寫呀？其解釋之，分析之，如不妥言：我感覺你這樣作可能更好些！畢竟和人打交道與和程序打交道是不同的。
最后，管事理人，管理并不是管人，而是管事，管我們能管的事，不要管閑事，不要管瑣事；理人，不是管人，哪有人愿意讓人管著，大家都是來作事的，都希望在一個和諧的環(huán)境中工作，最好是工作無障礙，那無障礙就得看管理者的能力水平了，中國式的項目經(jīng)理什么事都得……（赤壁中的諸葛亮說了“略懂”），有人技術(shù)遇難題了，你如果可以幫助解決，那就搞定之，如果搞不定不要不懂裝懂，幫助其找技術(shù)牛人搞定之，你找人幫他搞定，他一樣會感謝你，因為你的溝通他消除了障礙。其它事也是一樣，自己搞不定就找人幫助你搞定，左右逢源，要不說得人品好呢，別人都得愿意幫助你呀。這是一些被動的障礙，還有一些主動的。
主動的就是管理者給設(shè)的障礙，比如，過多的工作匯報（中小團(tuán)隊最好管理者自己一個個去問，大團(tuán)隊一兩周一次足以，如果不開會你不知道大家在干什么，那真得說你的管理、溝通、控制有問題了），我感覺立項分析一會，工作分配一會，項目培訓(xùn)一會，最后再來個吃飯一會（過河別忘了修橋）就夠了。所以第一主動障礙就是開會。第二呢？多余的文檔，“小王，你把剛說的那個想法寫個文檔給我”，這話一聽就這么沒水平，人家都說了，你還要文檔，不明白私下可以再溝通，當(dāng)然如果你想通過這個文檔達(dá)到什么目的就另說了?？傊臋n的時候要多想想真的有這必要嗎？如果自己總結(jié)是不是可以？咱畢竟是項目經(jīng)理，又不是機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)別走那么多官場，項目文檔中必要則細(xì)，不必要則省，寫了的就要細(xì)，不細(xì)的就不要寫，我就是這原則。別領(lǐng)導(dǎo)讓你寫，你就讓組員寫，懶的可以，大家寫怕也是對付差事，別浪費大家的時間。其它就是一些工作沖突了，個人不和了，項目爭議了，這些就隨機(jī)應(yīng)變吧。
來自：/soulstore/archive//07/24/。
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