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道橋認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告篇一
實(shí)習(xí)是大學(xué)生涯中必不可少的學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)踐的統(tǒng)一。我來到了__有限公司__高速公路__段總監(jiān)辦來完成我的實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)過程中，我以中心試驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)員的身份深入到施工單位，在中心試驗(yàn)室主任的指導(dǎo)下，參加施工檢測工作，完成了半年了的實(shí)習(xí)任務(wù)。
通過這一實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，熟悉和了解了施工現(xiàn)場的過程，加深了對(duì)施工活動(dòng)的感性認(rèn)識(shí)。并通過實(shí)習(xí)活動(dòng)，鍛煉了分析實(shí)際問題的能力，培養(yǎng)認(rèn)真，主動(dòng)的工作作風(fēng)和學(xué)習(xí)態(tài)度，逐步樹立與工人群眾相結(jié)合的思想，培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際的好學(xué)風(fēng)。
二、實(shí)習(xí)的單位簡介。
__有限公司，是由__市__路橋工程監(jiān)理事務(wù)所控股，自然人參股，吸納豫北四地市（__）公路交通系統(tǒng)工程監(jiān)理骨干組建的，以公路工程監(jiān)理咨詢?yōu)橹鳂I(yè)的專業(yè)公司。主管部門為__市公路管理局，具有獨(dú)立法人資格。
三、實(shí)習(xí)的崗位簡介。
對(duì)道路的路基，基層，面層以及附屬構(gòu)筑物進(jìn)行檢驗(yàn)與評(píng)定，以保證道路施工的質(zhì)量，掌握試驗(yàn)室有關(guān)的職責(zé)之內(nèi)的實(shí)驗(yàn)原理和實(shí)驗(yàn)技術(shù)，較熟練地使用實(shí)驗(yàn)室各種儀器設(shè)備，能對(duì)一般儀器設(shè)備的故障進(jìn)行診斷和維修。
四、實(shí)習(xí)的意義。
這是一個(gè)讓我了解施工現(xiàn)場的好機(jī)會(huì)，可以很直觀的了解建設(shè)施工的過程，讓我更深一步了解理論與實(shí)際的差別。雖然和我的專業(yè)關(guān)聯(lián)不密切，但培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，讓我明白在實(shí)踐中學(xué)習(xí)會(huì)進(jìn)步的更快，同時(shí)也為大學(xué)畢業(yè)后走向工作崗位打下了良好的基礎(chǔ)。
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容。
1.灌砂法檢驗(yàn)路基的壓實(shí)度。
路基工程質(zhì)量的好壞，壓實(shí)度是最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一，只有對(duì)路基進(jìn)行充分壓實(shí)，才能保證路基的強(qiáng)度、整體穩(wěn)定性，并保證和延長公路的使用壽命。路基現(xiàn)場壓實(shí)度檢測主要檢測方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子法、水袋法等檢測方法。根據(jù)施工實(shí)際情況和業(yè)主要求，在實(shí)習(xí)時(shí)主要運(yùn)用灌砂法進(jìn)行路基壓實(shí)度檢測。灌砂法基本原理灌砂基本原理是利用粒徑0.30～0.60mm或0.25～0.50mm清潔干凈的均勻砂，從一定高度自由下落到試洞內(nèi)，按其單位重不變的原理來測量試洞的容積，并根據(jù)集料的含水量來推算出試樣的實(shí)測干密度。但是現(xiàn)場壓實(shí)層厚度往往在200mm左右，而且一般壓實(shí)度在壓實(shí)表層都比較高，現(xiàn)場測試時(shí)，儲(chǔ)砂筒中砂面高度和重量與室內(nèi)標(biāo)定時(shí)保持一致，大大提高了檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。砂的自重一樣，顯然其下落速度也能保持一致，筒內(nèi)砂的高度與筒頂?shù)木嚯x不超過15mm，原因是不同砂面高度的砂，其下落速度不同，因而灌進(jìn)標(biāo)定罐內(nèi)砂的密實(shí)程度也不同，這就直接影響了量砂的密度。因此，儲(chǔ)砂筒中砂面高度必須嚴(yán)格控制；另外，筒內(nèi)砂的質(zhì)量準(zhǔn)確至1g。每次標(biāo)定及以后的試驗(yàn)都維持這個(gè)質(zhì)量不變。儲(chǔ)砂筒砂面高度、砂的總重、標(biāo)定罐深度、砂的顆粒組成等均在一定程度上影響量砂的密度。量砂密度標(biāo)定準(zhǔn)確與否，也將影響路基壓實(shí)度的檢測精度。所以，在進(jìn)行路基壓實(shí)度檢測之前，標(biāo)定工作不容忽視，必須引起足夠的重視。路面結(jié)構(gòu)承受一定的受力都是傳遞到路基上的，壓實(shí)路基是必須的，必須提高路基的承載力，減少由于路基不穩(wěn)定造成的路面結(jié)構(gòu)的破壞。
2.回彈法檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度。
回彈法檢測混凝土強(qiáng)度屬于經(jīng)驗(yàn)無損檢測法。由于混凝土的抗壓強(qiáng)度與其表面硬度之間存在某種相關(guān)關(guān)系，而回彈儀的彈擊錘被一定的彈力打擊在混凝土表面上，其回彈高度（通過回彈儀讀得回彈值）與混凝土表面硬度成一定的比例關(guān)系。因此以回彈值反映混凝土表面硬度，根據(jù)表面硬度則可推求混凝土的抗壓強(qiáng)度?；貜椃y定的強(qiáng)度不是一個(gè)嚴(yán)格的結(jié)果，對(duì)于不同配比、不同原料、不同強(qiáng)度等級(jí)的混凝土應(yīng)該是有所不同的。用回彈法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度，雖然檢測精度不高，但是設(shè)備簡單、操作方便、測試迅速，以及檢測費(fèi)用低廉，且不破壞混凝土的正常使用，故在現(xiàn)場直接測定中使用較多。影響回彈法準(zhǔn)確度的因素較多，如操作方法、儀器性能、氣候條件等。為此，必須掌握正確的操作方法，注意回彈儀的保養(yǎng)和校正。
3.用彎沉儀檢測路面的總體強(qiáng)度。
貝克曼彎沉儀概述：彎沉值就是從整體上反映了路面各層次的整體強(qiáng)度，路基的強(qiáng)度一般用回彈模量來反映。如果彎沉值過大，其變形也就越大，路面各層也就容易破裂。彎沉值過大，其原因一般與路面各層的材料性質(zhì)，厚度，整體性。
貝克曼彎沉儀用途及原理：本儀器適用于測定凈土加載時(shí)或非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值能良好的反映路面的總體強(qiáng)度。路面彎沉值是指在車輪載荷作用下路面所產(chǎn)生的垂直變形，它式反映路面時(shí)一項(xiàng)指標(biāo)，路面材料或路基的強(qiáng)度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、加固等工作中制定一條即經(jīng)濟(jì)又合理的方案。路面彎沉值時(shí)不可少的手段，近年來為公路部門廣泛應(yīng)用。路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面反映的形狀是以負(fù)荷為中心盤形，稱之為彎沉盆。當(dāng)負(fù)荷移開后彈性使路面恢復(fù)到原狀，彎沉盆消失，負(fù)荷前后的差值即稱改點(diǎn)的彎沉值。試驗(yàn)證明，總彎沉和彈性彎沉不相當(dāng)時(shí)即負(fù)荷離開后，路面彎沉盆并不消失，路面還會(huì)存在微量的變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關(guān)系。儀器具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)。不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件等影響。
六、實(shí)習(xí)建議。
1.由于路橋檢測是實(shí)踐性較強(qiáng)，需要豐富的經(jīng)驗(yàn)，因此，在實(shí)習(xí)過程中應(yīng)該去多去施工現(xiàn)場學(xué)習(xí)，加以實(shí)踐。并要時(shí)時(shí)翻閱規(guī)程，理論聯(lián)系實(shí)際。
2.檢測過程當(dāng)中有很多細(xì)致工作，一個(gè)小數(shù)點(diǎn)的錯(cuò)誤可能會(huì)導(dǎo)致檢測結(jié)果的錯(cuò)誤，因此在工作過程中，要相當(dāng)?shù)募?xì)心。
3.當(dāng)天的工作要盡量完成，比如在檢測路基壓實(shí)度過程中，土樣要在第一時(shí)間稱量放進(jìn)烘箱，否則由于水分的蒸發(fā)會(huì)導(dǎo)致含水量不準(zhǔn)確，從而導(dǎo)致檢測結(jié)果的不準(zhǔn)確。
4.檢測資料要及時(shí)要規(guī)定格式錄入表格，找負(fù)責(zé)人簽字后，歸類存檔。
七、實(shí)習(xí)總結(jié)。
實(shí)習(xí)是從學(xué)校到社會(huì)的環(huán)境改變，身邊接觸的人也完全變了角色，老師變成了老板，同學(xué)變成了同事，相處之道也完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，唯一能做的就是適應(yīng)，同時(shí)不斷的學(xué)習(xí)，不斷的提高自己鍛煉自己，使自己在激烈的競爭中立于不敗之地。雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長，但卻學(xué)到了很多在學(xué)校里學(xué)不到的關(guān)于做人和做事的道理，讓我更好的了解到了自己的不足，也深深的感覺到自己所學(xué)的知識(shí)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的匱乏，真真切切的領(lǐng)悟到了學(xué)無止境的道理。讓我更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃，向成功邁進(jìn)了一大步。
八、致謝。
感謝學(xué)校和用人單位給我這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我在畢業(yè)前夕能有機(jī)會(huì)深入實(shí)踐，讓我懂得實(shí)踐出真知。感謝老師們?cè)诖髮W(xué)四年間對(duì)我的培養(yǎng)和教育，如今我即將走出校門，我會(huì)繼續(xù)努力，不辜負(fù)老師們的教導(dǎo)。感謝我所在試驗(yàn)室主任的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)，他精益求精的工作作風(fēng)，吃苦耐勞的精神深深地感染和激勵(lì)著我。同時(shí)也感謝他對(duì)我犯錯(cuò)誤時(shí)對(duì)我的包容，這種包容對(duì)我來說是一種激勵(lì)，我會(huì)不斷努力，不斷進(jìn)步。
道橋認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告篇二
實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。
土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。土木工程是社會(huì)和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個(gè)國家的國民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。
本次實(shí)習(xí)為認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，以集中參觀xx本地以及xx的房屋建筑、道路和橋梁等與土木工程知識(shí)相關(guān)的工程為實(shí)施方案。通過認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，使我們能夠正確的認(rèn)識(shí)土木工程在我國社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的地位和作用，了解土木工程當(dāng)前的概貌和未來的發(fā)展方向，了解土木工程活動(dòng)的特點(diǎn)和內(nèi)容。使我們更加熱愛土木工程。
1、以集中實(shí)習(xí)的方式進(jìn)行組織，主要參觀xx市內(nèi)房屋建筑工程、道路和橋梁工程等項(xiàng)目。
2、進(jìn)行實(shí)習(xí)前的動(dòng)員大會(huì)，讓每一個(gè)實(shí)習(xí)的學(xué)生了解必要的安全知識(shí)、注意事項(xiàng)、實(shí)習(xí)規(guī)則與實(shí)習(xí)內(nèi)容。
3、參觀在建和已建的典型的房屋建筑工程，包括xx在建房屋、xx市體育館、xx農(nóng)校新校區(qū)、xx鋼結(jié)構(gòu)廠房。了解工程建設(shè)的基本程序，了解這些建筑的設(shè)計(jì)、施工及管理的內(nèi)容和特點(diǎn)。
4、參觀在建和已建成的道路工程和橋梁工程，包括在建xx中心、xx市在建xx大道道路及橋梁，了解道路和橋梁工程設(shè)計(jì)的內(nèi)容、施工的方法、施工的特點(diǎn)以及施工的機(jī)械設(shè)備等。
5、參觀其他的土木工程：xx大道的排水工程、各個(gè)建筑的環(huán)境工程、xx工程、xx鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)等。
6、深入施工一線，通過參觀建筑和聽取講解員的講解，了解房屋建筑工程、道路工程、橋梁工程、地下工程等土木工程各分項(xiàng)工程和分布工程的施工方法和施工過程。
7、通過一系列的對(duì)各個(gè)層面的土木工程的了解，了解土木工程的材料種類、特點(diǎn)和用途以及發(fā)展情況等。
8、在參觀認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，做好總結(jié)，為以后的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。
作為一名剛剛接觸專業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為今后書本與實(shí)踐的結(jié)合打下基礎(chǔ)。
緊張的一周的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這一周里我還是有不少的收獲，實(shí)習(xí)結(jié)束后好好總結(jié)一下。在這緊張的一周實(shí)習(xí)中我們共進(jìn)行了6項(xiàng)工程的參觀認(rèn)識(shí)，包括xx在建工程、xx市體育場、xx中心、xx鋼結(jié)構(gòu)公司、xx農(nóng)校新校區(qū)、xx市xx大道。在每次參觀過一項(xiàng)工程后，我都會(huì)做好記錄與自己的體會(huì)，以便自己以后在學(xué)習(xí)中方便。雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識(shí)，但終歸是學(xué)習(xí)的過程，不同程度上都會(huì)有收獲。而實(shí)習(xí)的意義也在于此。首先，通過實(shí)習(xí)，通過實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。通過參觀，使我近距離的觀察了整個(gè)房屋的建造過程，廠房的結(jié)構(gòu)，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。比如，在一般房屋建筑與重要的建筑的配筋中箍筋與縱筋的分布與連接、防水的設(shè)置、地基沉降等等。
1、對(duì)于建筑設(shè)計(jì)和施工的參觀總結(jié)。
在參觀xx在建的建筑時(shí)，我們剛好可以看到基礎(chǔ)的布置，基礎(chǔ)采用的是獨(dú)立基礎(chǔ)，墻體不是直接砌筑在地基上，而是在底部加上了梁。在大跨度建筑中要有沉降縫的設(shè)置，除此之外還要考慮到基礎(chǔ)沉降帶來的危害，在現(xiàn)澆樓板上可以明顯的觀察到廁所地面要低于樓面10cm。
體育館相對(duì)于普通建筑來說是相對(duì)較重要的，在xx體育場參觀時(shí)，在做了基本了解的基礎(chǔ)上，由于它是由鋼筋混凝土和鋼結(jié)構(gòu)共同建造的，我特別觀察到在鋼筋混凝土與鋼構(gòu)件相連接的地方，明顯的感覺到，柱子相對(duì)于別的地方尺寸更加大，配筋量更大。并且在縱筋接頭處，它采用的不是焊接而是用螺絲套桶連接，箍筋開口處也被焊死，箍筋與縱筋不僅有鐵絲相連，還增加了焊點(diǎn)，這使得結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，更有保障，適合于特殊的建筑，這一做法在xx中心的施工現(xiàn)場同樣可以看到。
在參觀xx農(nóng)校新校區(qū)時(shí)，墻上的一些網(wǎng)引起了我的好奇：為什么要在抹灰的下面鋪層網(wǎng)呢？現(xiàn)場的技術(shù)人員做了解答：為了防止墻上的磚與混凝土收縮不同而導(dǎo)致抹灰層剝落。這種做法不僅在墻體上可以看到，在磚墻與柱子或梁的連接處需要抹灰的地方都可以看到。
2、對(duì)于建筑材料的參觀總結(jié)。
對(duì)于建筑材料的參觀總結(jié)主要來源于參觀xx市xx工業(yè)園區(qū)的xx鋼結(jié)構(gòu)公司的廠房、產(chǎn)品與作品。
鋼結(jié)構(gòu)隨著社會(huì)的發(fā)展與我們的建筑愈來愈密切，在追求輕質(zhì)、高強(qiáng)、美觀的建筑材料上，鋼結(jié)構(gòu)無疑是的選擇。鋼結(jié)構(gòu)有著自重較輕、工作的可靠性較高、抗振（震）性、抗沖擊性好、制造的工業(yè)化程度較高、可以準(zhǔn)確快速地裝配、室內(nèi)空間大、容易做成密封結(jié)構(gòu)等優(yōu)點(diǎn)，但也有易腐蝕、耐火性差的缺點(diǎn)。由于現(xiàn)階段我國對(duì)鋼材還不能很好的優(yōu)化，導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)建筑存在很多缺陷。但隨著社會(huì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，鋼結(jié)構(gòu)一些配套設(shè)施的齊全，鋼結(jié)構(gòu)將有很廣闊的發(fā)展前景。
在以鋼結(jié)構(gòu)的建筑中，xx集團(tuán)為我們展示了他們的鋼結(jié)構(gòu)別墅。從外形看，它有著同混凝土一樣的建筑效果，絲毫看不出是鋼結(jié)構(gòu)；內(nèi)部由于經(jīng)過裝修同樣給人的感覺很好，和普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)區(qū)別不大。由于鋼結(jié)構(gòu)工程在我國不是很完美，在造價(jià)上要比普通鋼筋混凝土造價(jià)高，性價(jià)比相對(duì)來說太低；再者由于很大一部分人對(duì)鋼結(jié)構(gòu)不是很了解，本身鋼材的彈性很大，人們?cè)谛睦砩蠒?huì)拒絕它，覺得沒有鋼筋混凝土的安全。但隨著社會(huì)的發(fā)展，相信鋼結(jié)構(gòu)會(huì)一步步走入人們的生活。
這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書固然是增長知識(shí)開闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)踐當(dāng)中接觸實(shí)際的工作，觸摸一下社會(huì)的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。走出學(xué)校，來到工地實(shí)習(xí)，對(duì)我來講是一次很好的啟蒙活動(dòng)，希望我的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)能夠在以后的道路上指導(dǎo)我走向成功。外面的世界很精彩，但是，沒有實(shí)力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。
1、實(shí)習(xí)期間希望學(xué)?？梢栽谝院髮W(xué)習(xí)中增加實(shí)習(xí)的時(shí)間，能讓我們?cè)趯W(xué)習(xí)與實(shí)踐交替中學(xué)習(xí)，這樣更有助于我們的學(xué)習(xí)。
2、實(shí)習(xí)期間希望學(xué)?？梢远嗯芍v解員，學(xué)生多老師少，講解時(shí)會(huì)有好多聽不見。
3、實(shí)習(xí)周可以多去一些具有代表性的地方，參觀一些更具有特點(diǎn)的建筑。
4、實(shí)習(xí)時(shí)間能否延長，接觸更多的未知知識(shí)。
道橋認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告篇三
本次測量實(shí)習(xí)為期十天，通過實(shí)習(xí)把課堂上學(xué)習(xí)的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合，并從中發(fā)現(xiàn)問題，提高解決實(shí)際問題的能力，使所學(xué)的知識(shí)得到升華，培養(yǎng)學(xué)生作為一名工程人員必備的科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木瘛?/p>
本專業(yè)共分十四個(gè)組，實(shí)習(xí)區(qū)域?yàn)猷嵵荽髮W(xué)新校區(qū)，東起河園東路，西至天健大道，南起春華路，北至毓秀路。主要地物有工科園、理科園、圖書館、文科園等。施測方法采用圖根平面控制測量、圖根高程控制測量及測繪地形圖。測區(qū)共有主導(dǎo)點(diǎn)二十四個(gè)（e-22—n23—n24—e-1—e-2－e-3—e-4—e-5—e-6—e-7—e-8—e-9—e-10—e-11—e-12—e-13—e-14—e-15—e-16—e-17—e-18—e-19—e-20—e-21—e-22），支導(dǎo)點(diǎn)十四個(gè)（n-23-1n-24-1e-1-1e-2-1e-4-1e-5-1e-10-1e-12-1e-13-1e-14-1e-17-1e-18-1e-21-1e-22-1），以n23為起始點(diǎn)，采用獨(dú)立坐標(biāo)系，高程基準(zhǔn)為1985年黃海高程系，地形測圖圖式為1995年版式。
實(shí)習(xí)的大致流程：踏勘、選點(diǎn)——測量導(dǎo)線角度——水準(zhǔn)測量，圖根控制計(jì)算——地形測圖，碎部測量——接圖，整飾地形圖—撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。
（1）本組圖根控制測量部分的角度測量包括測站e-22、n-23及支導(dǎo)點(diǎn)e-22-1、n-23-1，采用方向觀測法，統(tǒng)一規(guī)定測定內(nèi)角，共測三個(gè)測回，測回法觀測要求上下測回角度之差小于36”,各測回互差平均小于24”。方向觀測要求同一方向值各測回較差小于24”，半測回歸零差小于18”。
（2）水準(zhǔn)測量部分水準(zhǔn)路線主導(dǎo)線為bm—e-9—e-10—e-11—e-12—e-13,支導(dǎo)線為e-10—e-10-1，e-11—e-11-1，e-12—e-12-1,e-12—e-12-2.水準(zhǔn)測量采用四等水準(zhǔn)測量，水準(zhǔn)測量路線長度應(yīng)小于15km，高差閉合差為mm，每站視線長度不得大于80m，前后視距差不大于5m，前后視距累積差不大于10m，紅黑面讀數(shù)差不大于3mm，紅黑面所測高差之差不大于5mm。經(jīng)過計(jì)算，有兩站高程測量與原始數(shù)據(jù)相差較大，經(jīng)過再次補(bǔ)測達(dá)到要求，其他高程及角度測量的觀測數(shù)據(jù)均達(dá)到精度要求。
(3)地形圖測圖部分整個(gè)測區(qū)共分十塊（2.60-2.60，2.60-2.80,2.40-2.60,2.40-2.80,2.20-2.60,2.20-2.80,2.00-2.60,2.00-2.80,1.80-2.60,1.80-2.80）每塊區(qū)域面積為200x200，本組分得區(qū)域2.40-2.60，主要建筑物為圖書館、生物館，以及道路、草坪、路燈、行道樹、停車場、水池等地物。采用經(jīng)緯儀測繪法測繪地形圖,簡要操作方法：
（1）在圖根控制點(diǎn)a上安置經(jīng)緯儀，量取儀器高i。
（5）算出水平距離、高程。
（7）同法測出其余碎部點(diǎn)，及時(shí)繪出地物，并對(duì)照實(shí)地進(jìn)行檢查；
（8）按地形圖圖式的要求，描繪地物、整理注記，進(jìn)行圖面整飾。
注：地形圖整飾過程中地物符號(hào)嚴(yán)格按照國標(biāo)要求，鉛筆字號(hào)及寬度嚴(yán)格控制，并每隔5-6cm注記一高程。
同時(shí)也提高了工作效率。測圖過程中遇到所在站難以觀測到的死角找到了科學(xué)的解決方法。經(jīng)過近四天的外業(yè)測點(diǎn)，不斷的在工作中總結(jié)，積累了經(jīng)驗(yàn)，逐漸找到合理的測量順序和方法，同時(shí)鍛煉了同學(xué)們不怕吃苦的精神。不足之處在于測點(diǎn)過程中會(huì)落下一些關(guān)鍵的碎部點(diǎn)，以致繪圖員難以在圖紙上繪出?？傊?，本次實(shí)習(xí)不僅僅使所學(xué)知識(shí)得到了升華，更重要的是培養(yǎng)了同學(xué)們的科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。
道橋認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告篇四
工程測量是一門測量學(xué)的基礎(chǔ)學(xué)科，是進(jìn)行一切測量工作的基礎(chǔ)。學(xué)好本門課程對(duì)以后的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)有很大幫助，甚至對(duì)以后的工作，生活同樣有幫助。對(duì)于我們土木工程專業(yè)來說，測量工作是學(xué)習(xí)和工作中常遇到的問題，所以更要牢固掌握各種測量學(xué)的理論知識(shí)。
為了鞏固，擴(kuò)大和加深學(xué)生從課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，使同學(xué)們獲得測量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能，著重培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立工作能力，進(jìn)一步熟練測量儀器的操作技能，學(xué)校和老師給我們安排了測量學(xué)的教學(xué)實(shí)習(xí)。本次實(shí)習(xí)共包括三天的野外實(shí)習(xí)和四天的校內(nèi)實(shí)習(xí)。校內(nèi)實(shí)習(xí)主要為施工放樣的測量實(shí)習(xí)，野外實(shí)習(xí)主要是野外地形圖的應(yīng)用，共包括三項(xiàng)內(nèi)容：
第一，溫泉野外找點(diǎn);。
第二，周口店野外定點(diǎn);。
第三，黃花城航片野外判讀。
(1)掌握中小比例尺地形圖的野外應(yīng)用。
(2)掌握航片野外判讀的基本方法。
(3)掌握測量儀器的基本操作(包括羅盤和gps手持機(jī)等)。
(4)掌握控制測量和施工放樣的基本方法!
道橋認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告篇五
2、實(shí)習(xí)目的：
通過對(duì)實(shí)習(xí)目的地陜西，內(nèi)蒙，寧夏中國優(yōu)秀旅游城市旅游業(yè)的參觀了解其旅游業(yè)食、住、行、游、購、娛六大要素的現(xiàn)狀。重點(diǎn)了解當(dāng)?shù)氐牟惋嫎I(yè)、旅游賓館飯店、旅游交通、旅行社、4a級(jí)旅游景區(qū)的旅游資源等現(xiàn)狀；學(xué)會(huì)運(yùn)用所學(xué)知識(shí)觀察、認(rèn)識(shí)、分析這些旅游企業(yè)的現(xiàn)狀；學(xué)習(xí)旅游企業(yè)從業(yè)人員的優(yōu)秀品質(zhì)和團(tuán)隊(duì)精神，樹立勞動(dòng)觀念、集體觀念和創(chuàng)業(yè)精神。
7月6日早從xx乘火車抵達(dá)安康，觀江邊、安瀾樓、18：14乘火車抵達(dá)榆；7月7日10點(diǎn)到達(dá)榆林，休息。下午游覽紅石峽和鎮(zhèn)北臺(tái)，晚上自由活動(dòng)，宿榆林。7月8日上午坐汽車前往東勝，再轉(zhuǎn)火車抵達(dá)包頭。乘公交車前往都市草原賽罕塔拉參觀草原，晚游覽市容和購物，宿包頭。7月9日上午參觀全國重工業(yè)旅游示范點(diǎn)——北方兵器工業(yè)城旅游區(qū)。下午15：35乘火車于22；39抵達(dá)銀川，宿銀川。7月10日上午乘公交車直達(dá)鎮(zhèn)北堡華夏西部影視城，下午前往清真寺參觀。17：30乘火車于次日9點(diǎn)抵達(dá)西安。7月11日上午休息，下午免費(fèi)參觀陜西歷史博物館，晚上免費(fèi)參觀大雁塔廣場和鐘樓，游覽市容和購物。宿西安。7月12日上午11：50乘火車于16：05抵達(dá)旬陽北再轉(zhuǎn)火車于當(dāng)晚返回xx。
對(duì)于這次旅游實(shí)習(xí)，目的便是通過這段實(shí)習(xí)，使我們對(duì)自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，認(rèn)識(shí)到了許多在學(xué)校學(xué)不到的東西，不再局限于書本，而是有了一個(gè)比較全面的了解。從而更深的了解的了自己的不足，但與此同時(shí)考慮到內(nèi)容繁多，任務(wù)艱巨的問題和難度，老師將我們36人分為食、宿、行、游、購、娛6個(gè)組進(jìn)行組織和學(xué)習(xí)，這樣便于我們通過實(shí)際有效系統(tǒng)并且專一地對(duì)旅游資源和旅游地進(jìn)行研究與感悟。從而達(dá)到進(jìn)一步學(xué)會(huì)分析旅游者的決策行為，空間行為。
而身為“行”組中的一員，我們收獲了許多。
“行”是旅游活動(dòng)過程中的鏈條；是旅游規(guī)劃的重要方面；是旅游心理的側(cè)面反映。說起“行”，自然想到和旅游交通工具以及出游行程（旅游線路的安排）是密切相關(guān)的。
為此，我在這次實(shí)習(xí)中對(duì)于“行”這一方面總結(jié)出以下幾點(diǎn)：
1、在旅游中，交通始終是影響游客們滿意度的重要因素。
（1）由于人們?cè)絹碓街匾晻r(shí)間，因此出門希望盡可能在路上少花時(shí)間已成為不少人選擇交通工具的第一原則。
我們實(shí)習(xí)是采取“逐步北上”的策略，因此采取乘坐火車是中線旅游里較為合適的交通工具使用方式。其實(shí)目前長線旅游選擇乘飛機(jī)的已經(jīng)占到了相當(dāng)大的比例，一般情況下已很少有人會(huì)選擇輪船作為旅游的交通工具，選擇乘火車的游客們也有減少的趨勢。在中線旅游中，幾乎是飛機(jī)與火車不相上下，至于輪船，只占了不大的比例。這是整個(gè)旅游交通工具的選擇的發(fā)展趨勢。
（2）與此同時(shí)，由于經(jīng)濟(jì)條件變好，舒適程度也開始影響到對(duì)交通工具的選擇。
因此，長線游客們?cè)敢獬孙w機(jī)，與火車相比，較舒適的旅游列車便更加受到旅游者歡迎。而在某些線路上，人們寧愿坐船而不是更快些的火車，恰是站在是否舒適的角度上考慮的。我們實(shí)習(xí)進(jìn)程中，在景點(diǎn)與落腳點(diǎn)之間往返的交通工具采用的亦是公汽或是出租。要使得班級(jí)（也可稱為團(tuán)隊(duì)）能夠集體活動(dòng)，那么選擇舒適的出租顯然不算是一個(gè)最好的辦法。而相比之下公汽里擁擠嘈雜，多數(shù)時(shí)候座位缺乏。對(duì)于老師的工作安排和學(xué)生的暫時(shí)休息要求都是不利的。這便是要求團(tuán)隊(duì)集體活動(dòng)和游客們舒適度之間的矛盾。而要想?yún)f(xié)調(diào)好這兩者之間的關(guān)系，和下一個(gè)方面的因素是離不開的。
（3）價(jià)格。價(jià)格問題對(duì)交通工具的選擇恐怕還是至關(guān)重要的。
可以看到不少游客們選擇乘火車僅僅是因?yàn)槠滟M(fèi)用較乘飛機(jī)低得多，價(jià)格因素制約了乘飛機(jī)游客們?nèi)舜蔚娘w速上升。畢竟是否經(jīng)濟(jì)還是大多數(shù)人必須考慮和面對(duì)的問題。比如我們都是學(xué)生，實(shí)習(xí)的目的是從旅游中學(xué)習(xí)，感悟，發(fā)現(xiàn)，所以我們會(huì)因價(jià)格去選擇交通工具，沒有選擇價(jià)格偏高的交通工具。
那么，其實(shí)游客們選擇交通工具依靠的是她們的內(nèi)心需求。游客們需要的是不但省錢而且便捷，還要舒適的旅行方式。而將這三者完美得結(jié)合是不太現(xiàn)實(shí)的，舒適的交通工具自然價(jià)格偏高，便捷快速的方式游客們不一定適應(yīng)。
所以我想，旅游公司、旅行社以及相關(guān)部門在制定和策劃一個(gè)路線時(shí)，首先要調(diào)查區(qū)分比較大的人們對(duì)于旅游交通工具是怎樣看待和選擇的。需要先明確這條旅游線路是為什么身份，或者什么年齡段人設(shè)計(jì)的，相當(dāng)于同類型游客們組團(tuán)旅游，會(huì)使游客們們?cè)谶x擇交通工具上保持相對(duì)的一致。
（4）如何找到交通與旅游的契合點(diǎn)也將直接。
對(duì)游客們產(chǎn)生影響。
這一點(diǎn)非常重要，比如我們?cè)趯?shí)習(xí)過程中，榆林——東勝這段路我們采取的交通工具是“汽車”。沿途的風(fēng)景很美好，可以看到草原以及蒙古包，這樣以“車覽風(fēng)景”的方式會(huì)使游客們的心理上注入了一股新鮮感，再加上沿途的風(fēng)景，游客們就不容易在車上感到時(shí)間過得很慢和產(chǎn)生疲憊之感，會(huì)給到達(dá)目的地下車后的游覽進(jìn)程添加新的活力。
一方面這也屬于游覽參觀的一種很好的方式，另一方面滿足了游客們需求。
這方面，水路方面應(yīng)該可以借鑒，長江客輪公司也曾推出過假日專船，短途而充實(shí)的游覽方式會(huì)給旅游業(yè)帶來更過力量。
看來在新形勢如何瞄準(zhǔn)游客們的需求是成功的關(guān)鍵。而交通始終是關(guān)系著游客們的需求并且影響游客們滿意度的重要因素。為不同類型，身份的游客們選擇不同的交通工具是尊重游客們自我要求的體現(xiàn)。同時(shí)，利用交通工具的特點(diǎn)來開發(fā)、制定新的旅游項(xiàng)目便是旅游業(yè)和旅游交通工具之間關(guān)系的升華。
2、作為旅游行業(yè)，設(shè)計(jì)好旅游線路，規(guī)劃好旅游行程是其中一個(gè)重要環(huán)節(jié)。
（1）、設(shè)計(jì)者應(yīng)根據(jù)不同的游客們需求設(shè)計(jì)出各具特色的線路。
比如不少商人洽談生意之余也需要到處旅行,她們的旅行多是出于商務(wù)方面的動(dòng)機(jī)，消費(fèi)較高，住高級(jí)酒店，而且來去匆匆；而針對(duì)退休老年人的旅游線路就應(yīng)該輕松、休閑、節(jié)奏稍慢，費(fèi)用適中等等。
旅游線路的設(shè)計(jì)關(guān)鍵是適應(yīng)市場需求，具體而言，它必須最大限度地滿足旅游者的需求，如成本最小，日程最方便等等。所以重視作為旅游活動(dòng)主體的心理和生理需求，給旅游活動(dòng)帶來方便，提高旅游者的滿意度和出游積極性，進(jìn)而促進(jìn)旅游地的可持續(xù)發(fā)展。
(2)、旅游線路的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“循序漸進(jìn)”原則。
為適應(yīng)旅游市場需求，應(yīng)盡量依托原有的交通線路，根據(jù)旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)有的基礎(chǔ)和旅游資源的豐度、特色度、組合度及區(qū)位條件等，有區(qū)別地、有重點(diǎn)地確定線路循序漸進(jìn)，梯次開發(fā)，適應(yīng)旅游可持續(xù)發(fā)展的需要。
比如我們?cè)诎部到厖⒂^時(shí)了解到這里也是才被開發(fā)出來，建成后將會(huì)給安康旅游業(yè)帶來不小的效益；在旬陽，車站非常簡陋，很難與其他城市火車站相比較。而既然在旬陽設(shè)定有站點(diǎn)，說明這里是一個(gè)交通岔口，如果能挖掘開發(fā)旬陽所在地及其周邊地區(qū)的旅游潛在資源，如果能使一片廢墟變成旅游勝地，帶來可觀的效益，從而達(dá)到更好建設(shè)旬陽的目的，那么這便是旅游線路設(shè)計(jì)，旅游開發(fā)的提升。
（3）旅游行程是旅游線路的具體體現(xiàn)，完善的旅游行程使旅游線路名副其實(shí)。
這次的實(shí)習(xí)中，行程安排緊湊，絕無怠慢拖欠等現(xiàn)象，使我們體會(huì)到作為一個(gè)游客們，他需要的是在旅游中感到充實(shí)和應(yīng)接不暇但又不存在走馬觀花。一天換一座城市的快速行程安排不免產(chǎn)生兩種聲音，“這樣使游客們快速投入到下一個(gè)目的地，緊致充實(shí)”、“這樣反而讓游客們感到什么都沒參觀過”
所以我認(rèn)為，在行程安排中應(yīng)該做到有條不紊，詳略得當(dāng)。哪個(gè)城市，景點(diǎn)具有突出的主體與特色，它就值得我們逗留。所謂品牌響亮、特色突出，在很大程度上體現(xiàn)的就是主題，這樣的地方，城市足以讓游客們流連忘返。而不太具有鮮明旅游特色的景點(diǎn)則不需要花費(fèi)時(shí)間。這樣一詳一略，略反襯詳，進(jìn)而增大旅游地的被感知機(jī)會(huì)，大大提高旅游地的重游率。
（4）如果將“行”放小到單純的在旅游路途中，在火車上，飛機(jī)上等等交通工具，導(dǎo)游人員則是緩解游客們疲勞，放松游客們心情的方向盤。
針對(duì)不同類型游客們進(jìn)行不同的活動(dòng)，謎語，魔術(shù)，等，處理好游客們因旅游出現(xiàn)的興奮，疲憊，煩躁等情緒。但同時(shí)要找到合適的時(shí)段，當(dāng)游客們普遍疲憊需要休息的時(shí)候，導(dǎo)游人員則最好不去打擾。這次實(shí)習(xí)在火車途中，老師帶領(lǐng)我們參與一些游戲等，這些都很好的緩解了我們對(duì)漫長車途的倦怠。
現(xiàn)在，旅游越來越成為消費(fèi)時(shí)尚，旅游市場發(fā)展日新月異，通過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了把實(shí)習(xí)的過程當(dāng)成一個(gè)旅游產(chǎn)品（旅游線路），體驗(yàn)這個(gè)產(chǎn)品存在的問題，并對(duì)其進(jìn)行分析。
這次實(shí)習(xí)計(jì)劃有效的實(shí)行離不開學(xué)校的大力支持和指導(dǎo)老師的用心良苦。在這里我和組員表示衷心的感謝。
旅游者外出旅游大多是為了游覽名山大川、名勝古跡，輕松、娛樂、增長見識(shí)是她們的主要需求。及時(shí)把握旅游市場動(dòng)態(tài)，注重新產(chǎn)品、新線路的開發(fā)，并根據(jù)市場情況及時(shí)推出新的有特色的旅游線路。同時(shí)針對(duì)不同類型游客們選擇合適的旅游交通工具。是旅游業(yè)蓬勃發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。我想，隨著社會(huì)的發(fā)展和旅游界對(duì)旅游業(yè)發(fā)展的努力，我國的旅游業(yè)勢必有一片錦繡前景。
道橋認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告篇六
本次實(shí)習(xí)主要是參觀性質(zhì)，旨在將所學(xué)的書本知識(shí)與工程實(shí)踐掛鉤起來。
1。通過本次實(shí)習(xí)，努力從理論高度上升到實(shí)踐高度，更好的實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的結(jié)合，
為以后的工作和學(xué)習(xí)奠定初步的知識(shí)。
2。通過實(shí)習(xí)，去親身感受到我們未來的工作場所與工作方式。
3。觀看工程實(shí)例，將所學(xué)的書本知識(shí)與實(shí)際對(duì)應(yīng)。
20xx年xx月xx日。
（一）xxxx學(xué)院綜合體育館。
工程類別：文娛康樂子類別：文娛康樂外資參與：非外資參與。
占地面積：5566平方米。
裝修情況：簡單全裝修項(xiàng)目描述：興建一幢三層綜合體育館，設(shè)有一個(gè)單層的地下室，總占地面積約為5，566平方米，總建筑面積為13，500平方米。*庫房，設(shè)備用房，記者室，設(shè)計(jì)規(guī)模為3，996個(gè)座位，其中固定座位數(shù)2，776個(gè)，活動(dòng)座位數(shù)1，220個(gè)。
項(xiàng)目階段：項(xiàng)目已于20xx年5月開工，預(yù)計(jì)工期為14個(gè)月。
（二）xxxx大廈。
項(xiàng)目編號(hào)：041473。
項(xiàng)目類別：辦公樓—停車場項(xiàng)目階段：在建。
項(xiàng)目內(nèi)容：總建筑面積51193平方米。
中建三局。
本次實(shí)習(xí)主要是參觀性質(zhì)，旨在將所學(xué)的書本知識(shí)與工程實(shí)踐掛鉤起來。參觀第一件事就是佩戴安全帽。安全生產(chǎn)，安全第一，不管是生產(chǎn)還是學(xué)校，每個(gè)地方都是將安全抓的很緊！事實(shí)也是這樣，施工過程意外事故難免會(huì)發(fā)生，做好積極防御是必須的。
1。首先感謝老師和施工方給了我們這一次，實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，給你們帶來了不少的麻煩和一定的損失。
2。參觀了一次工地，對(duì)以后的工作場所有了初步的了解，以后的學(xué)習(xí)有了一些底。
3。了解了部分實(shí)際情況為以后的學(xué)習(xí)有很大的參考價(jià)值。
4。工作必定會(huì)是很辛苦的，不過，無論哪一行都會(huì)是這樣，沒有辛勞的付出，得到的必將是很少。
道橋認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告篇七
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為了讓同學(xué)們更好地學(xué)習(xí)，學(xué)校讓學(xué)生到各種地點(diǎn)去實(shí)地學(xué)習(xí)。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在參觀中學(xué)習(xí)知識(shí)，而且也能培養(yǎng)學(xué)生的敬業(yè)精神和吃苦耐勞精神。
實(shí)踐是大學(xué)生活的。
作為一名剛剛接觸專業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),為今后書本與實(shí)踐的結(jié)合打下基礎(chǔ)。
我們一共去了四個(gè)地點(diǎn)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，分別是半坡遺址、曲江國際會(huì)展中心、西安咸陽國際機(jī)場和大雁塔廣場。以下是我對(duì)這四個(gè)地點(diǎn)的建筑風(fēng)格及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的分別認(rèn)識(shí)。
一、半坡遺址。
半坡遺址位于陜西省西安市東郊灞橋區(qū)滻河?xùn)|岸，是黃河流域一處典型的原始社會(huì)母系氏族公社村落遺址，屬新石器時(shí)代仰韶文化，距今6000年左右。1952年發(fā)現(xiàn)，1954—1957年發(fā)掘，面積約5萬平方米，已發(fā)掘出45座房屋、200多個(gè)窖穴、6座陶窯遺址、250座墓葬，出土生產(chǎn)工具和生活用品約1萬件，還有粟、菜籽遺存。其中房屋有圓形、方形半地穴式和地面架木構(gòu)筑之分。半坡遺址是我國首次大規(guī)模揭露的一處新石器時(shí)代村落遺址，1957年建成博物館。
遺址大致分為3個(gè)區(qū)，即居住區(qū)、墓葬區(qū)和制陶作坊區(qū)。居住區(qū)在聚落的中心，周圍有一條人工挖掘的寬6～8米，深5～6米的大壕溝圍繞，中間又有一條寬2米、深1.5米的小溝將居住區(qū)分為兩片，形成兩個(gè)既有聯(lián)系，又相區(qū)分的兩組布局。大壕溝外北邊是公共墓地，東邊是制陶作坊窯址群。半坡類型的房子發(fā)現(xiàn)46座，有圓形、方形和長方形，有的是半地穴式建筑，有的是地面建筑。每座房子在門道和居室之間都有泥土堆砌的門坎，房子中心有圓形或瓢形灶坑，周圍有1～6個(gè)不等的柱洞。居住面和墻壁都用草拌泥涂抹，并經(jīng)火烤以使堅(jiān)固和防潮。圓形房子直徑一般在4～6米，墻壁是用密集的小柱上編籬笆并涂以草拌泥作成。
方形或長方形房子面積小的12～20平方米，中型的30～40平方米,的復(fù)原面積達(dá)160平方米。儲(chǔ)藏東西的窯穴分布于各房子之間，形狀多為口小底大圓袋狀。家畜飼養(yǎng)圈欄兩個(gè)均作長方形。半坡人的住房，從發(fā)掘的房屋遺跡來看有圓形的，也有方形的，有半地穴式的，也有地面上的。這些房屋均采用木骨涂泥的構(gòu)筑方法，其建筑風(fēng)格：門前有雨棚，恰似“堂”的雛形，再向屋內(nèi)發(fā)展，形成了后進(jìn)的“明間”;隔墻左右形成兩個(gè)“次間”，正是“一明兩暗”的形式，如若橫向觀察，又將隔室與室內(nèi)分為前后兩部分，形成“前堂后室”的格局。
半坡晚期的方形房屋，是從早期的“半地穴式”發(fā)展而來的。這種靂屋完全用椽、木板和粘土混合建筑而成。整個(gè)房子用12根木樁支撐，木柱排列3行，每行4根，形成規(guī)整的柱網(wǎng)，初具“間”的雛形，它是我國以間架木為單位的“墻倒屋不塌”的古典木構(gòu)框架式建筑。半坡遺址居住區(qū)占地約30000平方米，其布局是以一座大型房屋為中心，中小型房屋窯穴等散布周圍，其外圍環(huán)繞一條大型壕溝。
遺址發(fā)掘出房屋46座，可分為圓形和方形兩種，每種又各有半地穴和地面上木架建筑兩類。與房子相關(guān)的遺跡還有柱洞和灶坑，半坡遺址發(fā)現(xiàn)柱洞200余個(gè)，都屬于泥圈柱洞。灶坑共發(fā)現(xiàn)89個(gè)，其中42個(gè)保存較好，在灶坑附近或里面，往往有大量完整的陶器，多為炊煮用的粗陶罐或飲食用的細(xì)陶缽。主要用來儲(chǔ)藏食物和用具的窯穴，共發(fā)現(xiàn)200多個(gè)，多密集分布在居住地區(qū)內(nèi)，和房屋交錯(cuò)在一起?？煞譃樵缤韮善冢缙谳^小，有多種形狀;晚期的較大，一般為口小底大的圓形袋狀坑，壁和底部均加工平整。
在居住地區(qū)的外圍，環(huán)繞一條大型防御性壕溝，平面呈南北向不規(guī)則圓形。壕溝現(xiàn)存長度約300米，各部分形制基本一致，上寬下窄，北部一段口寬6—8米，深5—6米，靠居住區(qū)的一邊溝壁坡度較大，并且溝口比另一壁高出約l米。在溝底發(fā)現(xiàn)3根炭化木柱，間隔各有4米。
二、曲江國際會(huì)展中心。
西安曲江國際會(huì)展中心一期項(xiàng)目展館面積4.6萬平方米、廣場8萬平方米,已于2000年建成并投入使用。二期工程展館建筑面積10萬平方米,會(huì)議中心面積5萬平方米;同時(shí)配備酒店、商務(wù)寫字樓、餐飲、康體及體驗(yàn)中心,構(gòu)成西安會(huì)展經(jīng)濟(jì)示范園區(qū)。
展廳布局采用雙排式，7個(gè)相同的展廳由一條中廊隔開，北面4個(gè)南面3個(gè)。展廳錯(cuò)開排列，這樣的布置有利于連續(xù)順暢的參觀流線。每個(gè)展廳為一個(gè)設(shè)計(jì)單元，7個(gè)相同的單元組成整個(gè)會(huì)展。便于快速施工及將來的獨(dú)立使用。72mx144m的無柱展廳，展廳最小凈高14m，也可用于舉辦其他活動(dòng)，如體育活動(dòng)、音樂會(huì)等。每個(gè)展廳面積各約為10300m2，能容納約570個(gè)展位。
所有展位均由地坪下每隔9m設(shè)置的管溝提供所有必要的水、電、通信等。主管溝由中廊的設(shè)備房引出，到達(dá)展廳中部，然后向東西向展開，從主管溝順著展位的布置，再分別向南北向延伸出。每兩排展位，共用一條設(shè)備管溝。新會(huì)展中心的屋頂采用圓筒式鋼結(jié)構(gòu)屋架，結(jié)構(gòu)輕盈、形式獨(dú)特。北面和南面的山墻設(shè)計(jì)為玻璃幕墻，與其對(duì)比，側(cè)立面為混凝土框架結(jié)構(gòu)的實(shí)墻。沿側(cè)立面設(shè)一個(gè)大型的封閉式通風(fēng)道，由它為展廳冬天供暖，夏天供冷。展廳設(shè)計(jì)了天窗及側(cè)高窗，解決了采光與通風(fēng)。很大程度上節(jié)約了能源。
中廊：會(huì)展中部為長380m寬42m的`會(huì)展通廊。其東、西面為寬敞的入口大廳，內(nèi)有售票處、登記處、問訊臺(tái)、存衣間和入口檢查。三座帶有室外餐廳的綠色內(nèi)院吸引來訪者逗留憩息，賦予整個(gè)會(huì)展中心一種舒適、明朗的氛圍。在入口處和內(nèi)庭院里設(shè)置雕塑式的問訊臺(tái)以及快餐出售柜臺(tái)等室內(nèi)建筑體，以進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)會(huì)展通廊輕松的氣氛，與展廳強(qiáng)調(diào)功能的造型設(shè)計(jì)新成鮮明對(duì)比。中廊兩側(cè)寬為12m的條形建筑的底層和一層內(nèi)設(shè)有技術(shù)間、衛(wèi)生間、倉庫等輔助用房。通廊采用混凝土結(jié)構(gòu)加快工程進(jìn)度。
三、西安咸陽國際機(jī)場。
西安咸陽國際機(jī)場位于中國內(nèi)陸中心，是中國西北地區(qū)的空中交通樞紐，中國第八大機(jī)場，同時(shí)也是中國東方航空集團(tuán)西北公司、海南航空集團(tuán)長安公司、南方航空集團(tuán)西安公司、幸福航空和鯤鵬航空的基地機(jī)場。機(jī)場位于西安市西北、咸陽市東北方向，陜西省咸陽市底張鎮(zhèn)境內(nèi)。
t3航站樓的設(shè)計(jì)。
t3航站樓由26萬平方米的t3a和28萬平米的t3b組成。t3b將在遠(yuǎn)期實(shí)施。t3a和t3b之間將建設(shè)空港城的中央商業(yè)交通核心。t3航站樓及空港城的陸側(cè)中心正好被空側(cè)的候機(jī)指廊墻所包圍，形成了一個(gè)可以自由貿(mào)易的城市中心，而墻外的候機(jī)指廊區(qū)是需要經(jīng)過安檢的隔離區(qū)，因此中央商業(yè)交通核心平面采用古城九宮格的布局方式，延續(xù)中國傳統(tǒng)精神。航站樓一期t3a平面形成“爵”型圖案,二期t3b平面形成“鼎”型圖案,整體呈軸線對(duì)稱布局。所有這些體現(xiàn)著高科技、現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)與西安歷史文化的融會(huì),體現(xiàn)機(jī)場門戶人性、莊重、大氣、和諧的品質(zhì)。
26萬平米的t3a航站樓有三個(gè)主要的功能層，即出發(fā)、到達(dá)和行李處理。為方便旅客的使用，主樓的二層為出發(fā)層，東南側(cè)為國際出發(fā)，其他部分為國內(nèi)出發(fā)。這樣可以使國內(nèi)部分的運(yùn)行與北側(cè)的1、2號(hào)樓連在一起，提高運(yùn)行上的靈活性和有效性。
由于未來機(jī)場快軌將從西側(cè)接入，而地面交通可以從東西雙向到達(dá)t3a航站樓，因此出發(fā)層采用了七組沿東西向布局的島式辦票柜臺(tái)，使出發(fā)大廳全部開敞，形成了即面向西安又面向咸陽的獨(dú)特效果。綠色節(jié)能在大尺度的航站樓建筑中是一個(gè)綜合的挑戰(zhàn)。由于主樓的正立面很長，如果單純地壓低主樓的高度來減少室內(nèi)的體積以降低能耗，將使建筑的比例失調(diào)，無法體現(xiàn)城市門戶標(biāo)志的作用。反過來看，國內(nèi)的幾個(gè)機(jī)場都為了體現(xiàn)城市門戶的宏大而采用中間很高的弧形屋蓋，但在功能上高而無用，反而大量增加室內(nèi)空間的能耗。受西安古代建筑的啟示，反向利用起翹和飛檐，就可以走出這一兩難的困境。這一想法的巧妙之處在于:。
大雁塔，又名大慈恩寺塔，唐高宗永徽三年(公元652年)玄奘法師為供奉從印度取回的佛像，舍利和梵文經(jīng)典，在慈恩寺的西塔院建起一座高180尺的五層磚塔，后在武則天長安年間改建為七層。
大雁塔是磚仿木結(jié)構(gòu)的四方形樓閣式磚塔，由塔基、塔身、塔剎組成，現(xiàn)通高為64.517米。塔基高4.2米，南北約48.7米，東西45.7米;塔體呈方錐形，平面呈正方形，底邊長為25.5米，塔身高59.9米，塔剎高4.87米。塔體各層均以青磚模仿唐代建筑砌檐柱、斗拱、欄額、檀枋、檐椽、飛椽等仿木結(jié)構(gòu)，磨磚對(duì)縫砌成，結(jié)構(gòu)嚴(yán)整，磨磚對(duì)縫堅(jiān)固異常。塔身各層壁面都用磚砌扁柱和闌額，柱的上部施有大斗，在每層四面的正中各開辟一個(gè)磚拱券門洞。塔內(nèi)的平面也呈方形，各層均有樓板，設(shè)置扶梯，可盤旋而上至塔頂。一層二層多起方柱隔為九開間，三四層為七開間，五六七八層為五開間。塔上陳列有佛舍利子、佛足石刻、唐僧取經(jīng)足跡石刻等。
塔的底層四面皆有石門，門桅上均有精美的線刻佛像，西門楣為阿彌陀佛說法圖，圖中刻有富麗堂皇的殿堂。畫面布局嚴(yán)謹(jǐn)，線條遒勁流暢，傳為唐代畫家閻立本的手筆。底層南門洞兩側(cè)鑲嵌著唐代書法家褚遂良所書，唐太宗李世民所撰《大唐三藏圣教序》和唐高宗李治所撰《述三藏圣教序記》兩通石碑，具有很高藝術(shù)價(jià)值，人稱“二圣三絕碑”。
大雁塔北廣場北起雁塔路南端，南接大慈恩寺北外墻，東到廣場東路，西到廣場西路，東西寬218米，南北長364米，占地100余畝，建筑面積約11萬平方米，總投資約5億元。整個(gè)廣場由水景噴泉、文化廣場、園林景觀、文化長廊和旅游商貿(mào)設(shè)施等組成。整個(gè)廣場以大雁塔為中心軸三等分，中央為主景水道，左右兩側(cè)分置“唐詩園林區(qū)”、“法相花壇區(qū)”、“禪修林樹區(qū)”等景觀，廣場南端設(shè)置“水景落瀑”、“主題水景”、“觀景平臺(tái)”等景觀。
以上為本次實(shí)習(xí)的建筑結(jié)構(gòu)方面的認(rèn)識(shí)，通過短短的實(shí)習(xí)，讓我大開眼界，也學(xué)會(huì)了不少東西，也讓我對(duì)自己今后要從事的行業(yè)有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)的決心和信心。當(dāng)我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會(huì)工作的被動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應(yīng)社會(huì)的主動(dòng)狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時(shí)，我忽然有種這樣的感受：短短一周，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。
實(shí)踐是認(rèn)識(shí)的來源，的確不錯(cuò)，通過此次實(shí)習(xí)，使自己對(duì)土木工程這個(gè)專業(yè)又有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，真正知道了理論和實(shí)際的差別，激發(fā)了對(duì)這一專業(yè)的興趣，學(xué)到了一些在書本上學(xué)不到的東西，為以后的課程積累了許多感性認(rèn)識(shí)，為今后的學(xué)習(xí)打下了很好的基礎(chǔ)，自己的知識(shí)和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時(shí)團(tuán)隊(duì)意識(shí)也有著明顯增強(qiáng)。此次學(xué)院安排這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，對(duì)我們這些剛剛接觸此專業(yè)的大學(xué)生來說，是真真正正一次很好的機(jī)會(huì)?？傊?，通過此次實(shí)習(xí)，受益頗多通過這些實(shí)習(xí)活動(dòng),感受頗多,收獲頗多.作為一個(gè)剛進(jìn)入大學(xué)的大學(xué)生,對(duì)專業(yè)還只是從書本上知道一點(diǎn)理論性的東西,在實(shí)踐上幾乎是空白,但此次實(shí)習(xí)之后,情況就大有改變.
通過實(shí)習(xí)，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)，通過旁站，使我近距離的觀察了整個(gè)房屋的建造過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識(shí)，這些知識(shí)往往是我在書本很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識(shí)。我堅(jiān)信通過這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我終身受益，在以后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，在以后的工作學(xué)習(xí)中我將把我所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作來，充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。這于實(shí)踐當(dāng)中接觸實(shí)際的工作，觸摸一下社會(huì)的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。
認(rèn)知實(shí)習(xí)是專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的重要組成部分，它為實(shí)現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)起著重要作用，也是一次重要感性認(rèn)識(shí)，為專業(yè)課學(xué)習(xí)以及畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務(wù)骨干打下良好基礎(chǔ)。認(rèn)知實(shí)習(xí)學(xué)生是以技術(shù)人員助手的身份參加現(xiàn)場生產(chǎn)和管理工作，在實(shí)習(xí)中應(yīng)深入實(shí)際，認(rèn)真實(shí)習(xí)，獲取直接知識(shí)，鞏固所學(xué)理論，完成實(shí)習(xí)指導(dǎo)人(現(xiàn)場工程師或技術(shù)人員)所布置的各項(xiàng)工作任務(wù)，培養(yǎng)和鍛煉獨(dú)立分析問題和解決問題的能力。
其主要目的：
4、通過現(xiàn)場讓學(xué)生了解材料相關(guān)企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)及企業(yè)經(jīng)營管理方式;使學(xué)生學(xué)習(xí)到廣大工人的優(yōu)秀品質(zhì)，并樹立刻苦鉆研科學(xué)技術(shù)為祖國現(xiàn)代化多作貢獻(xiàn)的思想。
2、對(duì)各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的參與、考察;。
7、了解產(chǎn)品銷售中各方(生產(chǎn)商、物流貨運(yùn)方、政府管理部分，買方)的職責(zé);。
表一第一批學(xué)生實(shí)習(xí)內(nèi)容及進(jìn)度。
實(shí)習(xí)單位實(shí)習(xí)時(shí)間實(shí)習(xí)內(nèi)容帶隊(duì)老師。
桂林漓佳金屬有限責(zé)任公司第一天安全教育及專題(60人)。
第二天熔鑄生產(chǎn)(30人)。
第三天沖壓車間(30人)。
第四天拉伸車間(30人)。
桂林礦產(chǎn)地質(zhì)。
研究院第五天超硬材料制備合成(30人)。
第六天人工晶體制備合成(30人)。
第七天超硬刀具與金剛石工具(30人)。
桂林國際電線電纜集團(tuán)公司。
第八天。
1、銅芯、鋁芯線材的拉絲工藝及模具;。
2、銅芯、鋁芯線材的熱處理工藝;。
3、電線電纜制備工藝(60人)。
桂林漓江通信集團(tuán)公司第九天1、板料沖壓、折彎等工藝及設(shè)備;。
2、注塑工藝、模具及設(shè)備(60人)。
道橋認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告篇八
第一天我們游覽參觀了青島啤酒博物館,青島啤酒博物館是集青啤的歷史發(fā)展歷程、深厚的文化底蘊(yùn)、先進(jìn)的工藝流程、品酒娛樂、購物 為一體，為國內(nèi)首家啤酒博物館。在第一個(gè)區(qū)域我們可以看到百年歷史和文化。在這里，順著時(shí)空的脈絡(luò)，游客可以通過詳盡的圖文資料，了解啤酒的神秘起源、青啤的悠久歷史、青啤數(shù)不勝數(shù)的榮譽(yù)、青島國際啤酒節(jié)、國內(nèi)外重要人物來青啤游覽參觀訪問的情況。
老糖化車間的老發(fā)酵池，設(shè)置了工人生產(chǎn)勞動(dòng)的雕塑模型，同時(shí)復(fù)制老實(shí)驗(yàn)室場景和工人翻麥芽場景。并且品嘗到了最正宗的原漿啤酒。在第三個(gè)區(qū)域,也就是購物區(qū)域,我們可以喝到免費(fèi)的青島啤酒,并且可以查到各種自己感興趣的關(guān)于啤酒的文獻(xiàn)記錄。
（二）企業(yè)家講座
學(xué)校請(qǐng)到了黃總經(jīng)理為我們講解中國醫(yī)藥市場的情況。
醫(yī)藥市場的歷程
1、計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期:計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下高度集中的醫(yī)藥流通體制。
2、改革開放時(shí)期：醫(yī)藥流通體制實(shí)現(xiàn)了從醫(yī)藥系統(tǒng)內(nèi)部的封閉向開放式轉(zhuǎn)變。醫(yī)藥流通領(lǐng)域得到快速發(fā)展。
3、市場經(jīng)濟(jì)時(shí)期：我國醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量、規(guī)模也急劇增長，藥品品種不斷豐富，各種進(jìn)口藥品進(jìn)國內(nèi)市場，醫(yī)藥生產(chǎn)過程的競爭也大大增強(qiáng)。另外我國流通體制的整體發(fā)展帶動(dòng)了醫(yī)藥流通的快速發(fā)展，各種藥品流通企業(yè)數(shù)量快速增加。
4、未來的想象
（三）游覽參觀青島港
第三天，我們游覽參觀了青島港。青島港位于山東半島南岸的膠州灣內(nèi)，始建于1892年，具有121年歷史。是我國重點(diǎn)國有企業(yè)，中國第二個(gè)外貿(mào)億噸吞吐大港。是太平洋西海岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐。港內(nèi)水域?qū)捝睿募就ê?，港灣口小腹大，是我國著名的?yōu)良港口。
由青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)和董家口港區(qū)等四大港區(qū)組成[1]。各港碼頭均有鐵路相連，環(huán)膠州灣高等級(jí)公路與濟(jì)青高速公路相接，腹地除吸引山東外，還承擔(dān)著華北對(duì)外運(yùn)輸任務(wù)。青島港是晉中煤炭和勝利油田原油的主要輸出港，也是我國僅次于上海、深圳的第三大集裝箱運(yùn)輸港口。 一代人要有一代人的作為，一代人要有一代人的貢獻(xiàn)，一代人要有一代人的犧牲。這是青島港工人們責(zé)任的集中體現(xiàn)。工人們將他們的青春熱血全部貢獻(xiàn)在港區(qū)，這種精神很值得我們學(xué)習(xí)和尊敬。 在青島港，職工是港口真正的主人，具有建家、富家、強(qiáng)家的高度主人翁責(zé)任，人人明確肩負(fù)的重任，人人把港口的奮斗目標(biāo)變?yōu)閭€(gè)人的自覺行動(dòng)，努力把港口建成一個(gè)長盛不衰、親情融融、人氣旺盛的大家庭。在“三個(gè)一代人”精神的激勵(lì)下，青島港涌現(xiàn)出以許振超為代表的一大批“學(xué)習(xí)好、愛崗好、創(chuàng)新好、誠信好、奉獻(xiàn)好”的先進(jìn)職工群體，在全港掀起了苦練絕活，崗位成才的活動(dòng)高潮，形成了手中有絕活、行行出狀元的大好氛圍，全力以赴創(chuàng)建一流的隊(duì)伍、一流的作風(fēng)、一流的窗口、一流的業(yè)績。
（四）游覽參觀青島可口可樂公司
第四天，我們游覽參觀了青島中糧可口可樂公司，看到了可口可樂在中國的發(fā)展歷程，游覽參觀了可口可樂的生產(chǎn)流程。
在游覽參觀中，全自動(dòng)化的生產(chǎn)線給我們留下了深刻的印象。讓我們更加理解“科學(xué)才是第一生產(chǎn)力”。在一面墻上，貼著所有員工的笑臉，體現(xiàn)了他們快樂工作的理念。最后我們看了可口可樂的宣傳片，講述了可口可樂的發(fā)展和進(jìn)入中國的歷程，至此，我們結(jié)束了對(duì)可口可樂公司的游覽參觀。
實(shí)習(xí)是學(xué)生大學(xué)學(xué)習(xí)完成全部課程后的最重要的實(shí)踐環(huán)節(jié)。通過這次的實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對(duì)這幾年大學(xué)里所學(xué)知識(shí)的鞏固與運(yùn)用。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。在這次會(huì)計(jì)實(shí)習(xí)中，我可謂受益非淺。僅僅的二個(gè)月實(shí)習(xí)，我將受益終生。通過此次實(shí)習(xí)，不僅培養(yǎng)了我的實(shí)際動(dòng)手能力，增加了實(shí)際的操作經(jīng)驗(yàn)，縮短了抽象的課本知識(shí)與實(shí)際工作的距離，對(duì)實(shí)際的工作的有了一個(gè)新的開始。實(shí)習(xí)是每一個(gè)學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，打開了視野，增長了見識(shí)，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
道橋認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告篇九
一、實(shí)習(xí)背景。
實(shí)習(xí)時(shí)間：2011年08月22日—2011年08月36日。
地點(diǎn)：洛陽高新區(qū)。
河南科技大學(xué)新校區(qū)。
單位：洛陽中集凌宇汽車有限公司。
河南科技大學(xué)新校區(qū)。
二、實(shí)習(xí)目的與要求。
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是我們走出校園與社會(huì)接觸的對(duì)自己作出一個(gè)全面的最新最合適的計(jì)劃去實(shí)施，做一個(gè)完整的職業(yè)規(guī)劃和對(duì)人生態(tài)度的認(rèn)識(shí)。
在這期間，自己設(shè)定了一些小目標(biāo)，并付諸實(shí)施。
如：
（一）更全面認(rèn)識(shí)社會(huì)，行業(yè)信息。
（二）深入了解行業(yè)，可以更好的對(duì)自己發(fā)展職業(yè)做一個(gè)定向；
（三）更好的適應(yīng)社會(huì)的變化，做好走出校園的各項(xiàng)準(zhǔn)備；
（四）對(duì)自己的專業(yè)及就業(yè)方向進(jìn)行了解，發(fā)現(xiàn)需要的東西；
三、實(shí)習(xí)的組織情況。
帶隊(duì)老師：韓紅。
與新區(qū)兩個(gè)信管班一起實(shí)習(xí)，由實(shí)習(xí)老師韓老師帶隊(duì)進(jìn)行。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容。
（一）8月22日：實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)：有實(shí)習(xí)老師講解實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)，實(shí)。
習(xí)地點(diǎn)時(shí)間及實(shí)習(xí)目的，并對(duì)實(shí)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行簡要介。
紹。
（二）8月23日：參觀工廠。
地點(diǎn)：洛陽中集凌宇汽車有限公司。
了解工廠生產(chǎn)情況及生產(chǎn)流程以及工廠管理模式。
（三）8月24日：回顧反思，自己查詢了解相關(guān)資料。
（四）8月25日：專業(yè)相關(guān)介紹報(bào)告會(huì)。
地點(diǎn)：河南科技大學(xué)新區(qū)。
了解信管專業(yè)相關(guān)信息，以及今后的就業(yè)情況和就業(yè)。
方向。
（五）8月26日：中集凌宇工程師介紹專業(yè)現(xiàn)狀及經(jīng)歷。
有中集凌宇工程師講解中集凌宇的生產(chǎn)管理模式以及信管專業(yè)的現(xiàn)狀和相關(guān)信息。
五、實(shí)習(xí)結(jié)果與收獲。
（一）這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，讓我們大概的了解到了走到社會(huì)后所要面對(duì)的一些情況。
在中集凌宇汽車有限公司，我們了解到了洛陽中集凌宇汽車有限公司由中集車輛集團(tuán)和洛陽宇通公司合資成立。中集集團(tuán)是由香港招商局、香港中遠(yuǎn)太平洋公司控股的a、b股上市公司，主營業(yè)務(wù)為海運(yùn)集裝箱，目前有三大業(yè)務(wù)：海運(yùn)集裝箱、專用車輛、空港設(shè)備。2007年銷售收入超過490億元。中集車輛（集團(tuán)）公司是中集集團(tuán)的全資子公司，主要生產(chǎn)七大系列的專用汽車，中集車輛在全國建有16個(gè)車輛生產(chǎn)基地，產(chǎn)銷車輛超過11萬臺(tái)，全國第一。接下來的工廠參觀更是讓我們見證了一輛汽車由原始的鐵皮到塑形、上色，再到最后的成品的整個(gè)過程。同樣也讓我們有了不同于課堂學(xué)習(xí)的不一樣的體驗(yàn)，充分調(diào)動(dòng)了我們的好奇心和求知欲。
后兩天的報(bào)告會(huì)更是給了我們不同的了解和認(rèn)識(shí)。之前對(duì)信管專業(yè)并沒有什么信心，覺得學(xué)不到有用的知識(shí)也沒有什么前途。但聽過報(bào)告之后，我們了解到原來信管專業(yè)有這么廣闊的天地和這么豐富的內(nèi)涵，還有待我們?nèi)ド钊氲牧私夂吞剿鳌?/p>
（二）從自身來說，在這次短暫的實(shí)習(xí)過程中，讓自己在心靈上接受洗滌，做事做人都要認(rèn)真負(fù)責(zé)，重要的是一個(gè)責(zé)任心，凡是要以身作則，對(duì)自己的所作所為要負(fù)責(zé)。在社會(huì)的人潮中，學(xué)會(huì)去思考問題，學(xué)會(huì)與人相處，才會(huì)更好的在立足。提前的明確的認(rèn)識(shí)社會(huì)，認(rèn)識(shí)工作，很好的給自己一個(gè)規(guī)劃。在充滿對(duì)社會(huì)的向往中，把自己置身與其中，開拓眼界，隱藏自身那份與社會(huì)相差甚遠(yuǎn)的稚氣，成熟點(diǎn)對(duì)待。所以，給自己一個(gè)夢想，然后再去追，才會(huì)擁有一雙實(shí)現(xiàn)夢想的翅膀。
六、感想與體會(huì)。
雖然是認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，只有參觀工廠和聽報(bào)告，但依然讓我們從有別于課堂的環(huán)境中學(xué)到了不少我們之前不曾了解和體會(huì)的。同樣也讓我們有了不同于以往的觀念和想法。特別是在工廠參觀過程中，在聽到介紹人員所講的現(xiàn)代化的辦公操作系統(tǒng)之后，我們更加對(duì)以后將要進(jìn)入社會(huì)工作充滿期待。
后兩天的講座讓我們更加認(rèn)識(shí)到了在專業(yè)學(xué)習(xí)上的不足。除了學(xué)校、課堂所教所學(xué)的知識(shí)，我們應(yīng)該開始針對(duì)自己以后想走的路有更多的了解，比如對(duì)于以后想要從事的職業(yè)的需要的了解以及信管專業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)等。這些都是我們將來步入社會(huì)必不可少的。
七、對(duì)策與建議措施。
以后的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，希望可以多一些如我們以后所從事行業(yè)相關(guān)的參觀和我們可以實(shí)際參與進(jìn)去的環(huán)節(jié)。
道橋認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十
實(shí)習(xí)目的：
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求和設(shè)計(jì)方法，對(duì)土木工程的功能、材料、結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)形成基本理念，并能夠結(jié)合已學(xué)過的土木工程基本知識(shí)進(jìn)行相應(yīng)的描述或評(píng)判，建立起初步的工程意識(shí)，激發(fā)學(xué)生對(duì)土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課打下良好基礎(chǔ)。通過在現(xiàn)場的實(shí)際感受和認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、責(zé)任感、社會(huì)交往能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神。
說起認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們大多是覺得新鮮中攜帶期盼的，我的心里在激動(dòng)地同時(shí)感到的是更多的壓力和緊張，因?yàn)檫@是我的首次對(duì)我道橋?qū)I(yè)的處所的認(rèn)知，不可置疑的對(duì)我影響極深。
地點(diǎn)：塘海地質(zhì)公園。
早上八點(diǎn)，我們土木工程專業(yè)的同學(xué)在學(xué)校東門集合，老師在實(shí)習(xí)之前，給我們對(duì)本次實(shí)習(xí)的注意事項(xiàng)，做了說明，讓我們同學(xué)們了解了實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容。我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下前往本次的實(shí)習(xí)地點(diǎn)。
在前往實(shí)習(xí)地點(diǎn)的途中，我們見到了一座斜拉橋。斜拉橋，是指將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。它可以看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。斜拉橋是由索塔、主梁、斜拉索組成。橋的主要承重并非它上面的車輛，而是它本身，也即我們看的的橋面。我們見到的斜拉橋的斜拉索是發(fā)散式的，而且是不對(duì)稱的。在它的一頭連接著索塔和橋面。在橋面的那一頭叫做錨頭。
輸服務(wù)，通行各種機(jī)動(dòng)車、人畜力車、馱騎牲畜和行人的各種路的統(tǒng)稱。按使用性子分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。途中老師給我們講解了路基組成分為路塹，路堤，以及半填半挖。道路的平縱橫，中央分隔帶，以及起隔離作用的路緣石。還講解了瀝青道路的結(jié)構(gòu)組成，干燥條件下分為：面層和基層，潮濕條件下加上墊層。
地點(diǎn)：學(xué)院路。
丁老師帶領(lǐng)我們參觀學(xué)院路道路施工現(xiàn)場。學(xué)院路位于唐山市路北區(qū)鳳凰新城，路線大致呈南－北走向，雙向四車道。起點(diǎn)南新西道相接，終點(diǎn)位于在高新技術(shù)開發(fā)區(qū)龍華道上，并與新華西道、北新西道、長寧道等主要道路相連，形成區(qū)域內(nèi)交通四通八達(dá)的良好局面。本項(xiàng)目是學(xué)院路的一部分，是構(gòu)筑鳳凰新城的主骨架之一。學(xué)院路的建設(shè)完善了該區(qū)域的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，使路南區(qū)――路北區(qū)――高新技術(shù)開發(fā)區(qū)之間緊密地聯(lián)系起來。隨著唐山市各項(xiàng)重點(diǎn)工程在該區(qū)域的逐步實(shí)施，學(xué)院路在區(qū)域路網(wǎng)中的地位將越來越重要。學(xué)院路的道路等級(jí)是城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速為主車道80km/h,輔道40km/h；道路紅線寬度為54米；路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為bzz-100kn；橋梁設(shè)計(jì)荷載為城-a級(jí)；橋涵寬度為31.5米；暴雨重現(xiàn)期為p=1年；地震動(dòng)峰加速度值為0.15g。
在工地我了解了瀝青混合料的拌和施工工藝流程：
（1）拌合及運(yùn)輸。
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機(jī)。
在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)。
對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
運(yùn)輸車輛采用30t的大中型自卸汽車；
a、運(yùn)輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過程中被揚(yáng)塵污染；
c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；
(2)鋪筑。
鋪筑工序如下：
a、基層準(zhǔn)備和放樣。
路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。
b、攤鋪。
瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪（個(gè)別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。
c、碾壓。
改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時(shí)間,初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機(jī)的碾壓段長度以與攤鋪機(jī)速度平衡為原則確定，并保持大體穩(wěn)定，壓路機(jī)每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標(biāo)明區(qū)段。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面行使。
道橋認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十一
（1）通過對(duì)企業(yè)、服務(wù)業(yè)的參觀考察和一些音像資料的學(xué)習(xí)，了解企業(yè)的基本概況和運(yùn)作關(guān)系，以增強(qiáng)學(xué)生對(duì)企業(yè)的'感性認(rèn)識(shí)，并對(duì)本專業(yè)所從事工作的性質(zhì)和內(nèi)容有初步認(rèn)識(shí)和理解，提高對(duì)專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的興趣，為以后專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。
（2）通過參觀愛生雅紙箱廠，要求學(xué)生了解企業(yè)的基本活動(dòng)，企業(yè)類型和規(guī)模，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的產(chǎn)品類型、品種、基本工藝過程，企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，企業(yè)內(nèi)部的相互依賴關(guān)系以及專業(yè)技術(shù)和方法在企業(yè)的應(yīng)用情況等。經(jīng)過此次實(shí)習(xí)，我們確實(shí)學(xué)到了好多，也了解了更多的專業(yè)與實(shí)際的結(jié)合，我覺得更重要得是我們深刻的認(rèn)識(shí)到了，工業(yè)工程這個(gè)專業(yè)在現(xiàn)代化的企業(yè)中所占的獨(dú)特的作用，由它引申出來的一些知識(shí)技能，是一個(gè)企業(yè)，一個(gè)行業(yè)能夠在競爭中長期立足，處于不敗的必要條件。這能促進(jìn)我們對(duì)本專業(yè)學(xué)習(xí)的積極性，讓我們對(duì)將來更加有信心。
（一）觀看有關(guān)工業(yè)工程的音像資料，對(duì)工業(yè)工程專業(yè)以及工業(yè)工程師有一個(gè)基本的認(rèn)識(shí)。
（二）永盛成超市工大店簡介：永盛成百貨有限責(zé)任公司創(chuàng)建于1997年。15年發(fā)展歷程中的風(fēng)風(fēng)雨雨，磨練了永盛成的意志，錘煉了永盛成的堅(jiān)韌，積累和沉淀了永盛成健康、快速發(fā)展的強(qiáng)大力量和深厚文化?；仡欉^去，永盛成人幾多感慨，幾多欣慰。20xx年5月，永盛成公司組建了連鎖總部，形成了三個(gè)強(qiáng)大的運(yùn)行系統(tǒng)——總部管控系統(tǒng)、物流配送支撐系統(tǒng)及門店運(yùn)營系統(tǒng)，并形成了六個(gè)統(tǒng)一——統(tǒng)一形象、統(tǒng)一理念、統(tǒng)一采購、統(tǒng)一價(jià)格、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一結(jié)算，總部機(jī)構(gòu)的組建從根本上解決了民營企業(yè)不能做強(qiáng)做大的瓶頸問題，為今后的規(guī)范化擴(kuò)張奠定了平臺(tái)和基礎(chǔ)。20xx年9月10日，永盛成呼和浩特市工大店成功開業(yè)。它標(biāo)志著永盛成公司實(shí)現(xiàn)了20xx年制定的“打造包頭地區(qū)零售業(yè)第一品牌，最終實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)連鎖”的企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)。同時(shí)為永盛成公司提前制定新三年戰(zhàn)略目標(biāo)，即“打造呼、包、鄂地區(qū)零售業(yè)第一品牌，最終實(shí)現(xiàn)內(nèi)蒙古全區(qū)連鎖”奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在永盛成發(fā)展史上具有深刻的歷史意義。
（三）參觀國際紙業(yè)（呼和浩特）包裝有限責(zé)任公司簡介：愛生雅（呼和浩特）包裝有限公司于20xx年7月正式被國際紙業(yè)收購，更名為國際紙業(yè)（呼和浩特）包裝有限責(zé)任公司，所以我們此次參觀這家公司的前身是愛生雅（呼和浩特）包裝有限公司。本公司是由世界500強(qiáng)企業(yè)之一sca集團(tuán)、中國乳業(yè)龍頭企業(yè)內(nèi)蒙古伊利集團(tuán)和內(nèi)蒙古金古工業(yè)園區(qū)有限公司，三方共同投資建立的中外合資企業(yè)，是sca集團(tuán)的控股子公司。公司位于內(nèi)蒙古呼和浩特市金山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，南依京包鐵路北靠京包高速公路，距離市區(qū)約15公里。公司占地面積6.6萬平方米；投資總額1.1億元人民幣；年產(chǎn)6000萬平米彩色紙包裝制品。公司擁有最具國內(nèi)先進(jìn)水平的五層瓦楞紙板生產(chǎn)流水線、五色水性印刷模切機(jī)、自動(dòng)裱紙機(jī)等全套設(shè)備。可生產(chǎn)各種規(guī)格的紙箱和瓦楞紙板制品，品質(zhì)一流、價(jià)格合理，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。公司在20xx年10月通過了iso9001:20xx質(zhì)量管理體系認(rèn)證。sca集團(tuán)是世界500強(qiáng)企業(yè)之一，成立于1929年，總部位于瑞典斯德哥爾摩。至20xx年，在全世界40多個(gè)國家約有46000名員工。公司主要生產(chǎn)和銷售衛(wèi)生產(chǎn)品、包裝產(chǎn)品和森林產(chǎn)品三大系列。sca在中國已建立包裝公司16家，愛生雅（呼和浩特）包裝有限公司是第16家，公司已成為中國區(qū)設(shè)備最先進(jìn)、規(guī)模最大的包裝企業(yè)。愛生雅（呼和浩特）包裝有限公司的前身是伊利包裝廠。90年代初，國內(nèi)乳業(yè)龍頭企業(yè)伊利集團(tuán)懷著“伊利的事業(yè)由伊利人來做”的樸素信念在呼和浩特市鄂爾多斯路幾間簡陋的廠房建立了包裝廠，開始了艱辛的創(chuàng)業(yè)歷程。1997年，伊利包裝廠正式承包原哲彥紙制品公司的廠房、設(shè)備，建立了兩條生產(chǎn)三層、五層100多種規(guī)格、120多個(gè)品種的瓦楞紙箱生產(chǎn)線，為伊利集團(tuán)提供了大部分紙箱包裝產(chǎn)品。20xx年，公司一方面開發(fā)外部市場，一方面尋求外部合作，20xx年與世界著名紙業(yè)集團(tuán)sca集團(tuán)達(dá)成合作協(xié)議，在金山開發(fā)區(qū)合資建設(shè)新公司即呼和浩特勝寶包裝工業(yè)有限公司，后更名為愛生雅（呼和浩特）包裝有限公司。
（一）觀看各種電教片：實(shí)習(xí)第一天和第二我們觀看了各種電教片，其中包括工業(yè)工程的專業(yè)介紹，工業(yè)工程的發(fā)展，工業(yè)工程基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)。是我對(duì)工業(yè)工程有了更深刻的認(rèn)識(shí)，認(rèn)識(shí)到其實(shí)工業(yè)工程的就業(yè)面很廣。只要你有ie意識(shí)，在生活中的每個(gè)角落都能用到ie知識(shí)。
（二）對(duì)超市選址的調(diào)查分析：永盛成超市呼市工大店位于呼和浩特市內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)西門北面，附近有很多家屬樓，超市門口附近正好是一個(gè)公交車站，交通便利，便于運(yùn)送貨物。此處沒有大型停車場，一些開著私家車的人來購物的，都將車停在了其他店面的前面，特別是到了節(jié)日的前期，這無疑會(huì)影響其他店面的生意，造成矛盾，所以我建議應(yīng)該建設(shè)一個(gè)地下停車場，方便來此購物的人，同時(shí)又不影響他人。
（三）對(duì)超市布局的調(diào)查分析：
這是我在調(diào)查分析過程中所總結(jié)出來的幾點(diǎn)意見：
1由于該超市貨流量大，購物人員多，貨物需要經(jīng)常補(bǔ)充和擺放，我建議將貨物做成傾斜式的，當(dāng)一件商品被購走，貨物會(huì)自動(dòng)滑下，減少了工作人員的擺放工作。
2每當(dāng)節(jié)日期間，購物人數(shù)明顯增多，收銀臺(tái)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，作為你一個(gè)顧客，看到超市出現(xiàn)排隊(duì)長難結(jié)算的問題，心里會(huì)很不樂意在該超市購物，轉(zhuǎn)而換個(gè)超市，這就是超市的一大損失。我建議增加幾個(gè)備用收銀臺(tái)解決購物高峰期出現(xiàn)的排隊(duì)問題。
3在空間分配上，本超市的設(shè)計(jì)應(yīng)本著盡量增加客流量的原則，把能夠吸引顧客的兩個(gè)區(qū)域盡量分開，將其安排在兩個(gè)區(qū)域之間，如將傳統(tǒng)的面包制品放在生鮮食品區(qū)和快速食品區(qū)去牛奶中間。
4由于貨架很高，不能將所有商品都納入眼簾，這也妨礙了選購商品的速度，影響顧客的心情，所以建議在每個(gè)過往的路口上方，標(biāo)出各區(qū)的商品名稱，方便新來的顧客選購。同時(shí)將常用的商品擺放在附近，這樣也可以加快顧客購買東西的速度，避免人流過多，造成擁擠。
這次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)雖然短暫但也充實(shí)，通過視頻學(xué)習(xí)了解到作為一個(gè)ie的學(xué)習(xí)者最重要的是培養(yǎng)ie的意識(shí)，即：成本和效率意識(shí)、邊個(gè)儀式、簡化和標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)、系統(tǒng)意識(shí)以及人本意識(shí)。緊接著在老師帶領(lǐng)下去愛生雅造紙廠參觀，體會(huì)到不同行業(yè)的不同發(fā)展，通過對(duì)這些企業(yè)的認(rèn)識(shí)和比較我們對(duì)ie在企業(yè)中的應(yīng)用有了全新的認(rèn)識(shí)。我們了解到實(shí)習(xí)是教學(xué)過程中理論聯(lián)系實(shí)際的一個(gè)重要的是實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，增強(qiáng)我們的實(shí)踐知識(shí)、擴(kuò)大知識(shí)面。同時(shí)讓我認(rèn)識(shí)到社會(huì)是殘酷的，沒有文化、沒有本領(lǐng)、懶惰，就注定你永遠(yuǎn)是社會(huì)的最底層！但同時(shí)社會(huì)又是美好的，只要你肯干、有進(jìn)取心，它就會(huì)給你回報(bào)、讓你得到自己想要的！
道橋認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十二
經(jīng)老師講解，道路工程是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)利、養(yǎng)護(hù)等的應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，也指所建筑的道路。土木工程的一個(gè)分支。道路通常是為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種機(jī)動(dòng)車、人畜力車、馱騎牲畜和行人的各種路的統(tǒng)稱。按使用性質(zhì)分為城市道路、公路廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。途中老師給我們講解了路基組成分為路塹，路堤，以及半填半挖。道路的平縱橫，中央分隔帶，以及起隔離作用的路緣石。還講解了瀝青道路的結(jié)構(gòu)組成，干燥條件下分為：面層和基層，潮濕條件下加上墊層。
老師首先帶我們?nèi)チ俗嫔礁浇纳絽^(qū)公路去實(shí)地考察。在路上給我們講解了山區(qū)公路的選線和設(shè)計(jì)的一般原則以及可能遇到的問題及常用解決辦法。要選好山區(qū)公路路線，首先必須掌握以下原則：
（1）、充分認(rèn)識(shí)公路的使用性質(zhì)和任務(wù)；
（2）、正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，盡可能選用較高的指標(biāo)，提高公路的使用質(zhì)量；
（3）、節(jié)約用地，少占良田好地，提高社會(huì)效益；
（4）、因地制宜、就地取材，充分利用當(dāng)?shù)夭牧希?/p>
防止后遺病害，使設(shè)計(jì)的路線既經(jīng)濟(jì)又順暢，既好修又好養(yǎng)。
（5）、特大橋、大橋、路線起終點(diǎn)和必須連接的城鎮(zhèn)等應(yīng)作為路線基本走向的控制點(diǎn)。
一條公路的起、終點(diǎn)和中間控制點(diǎn)確定后，可用多種方式把它們連接起來。例如，山嶺區(qū)路線是沿河還是越嶺，沿河線是走河左岸還是走河右岸，越嶺線是隧道穿過還是展線而過，是走高線還是走低線；在平原區(qū)是穿越村鎮(zhèn)還是繞避，是穿越水田還是穿越早地。為了很好地處理這些問題，選線一般要經(jīng)過三個(gè)步驟。
1．全面布局。
全面布局解決路線基本走向，即在起點(diǎn)、終點(diǎn)和中間控制點(diǎn)之間，根據(jù)選線原則尋找最合理的“通過點(diǎn)”（例如埡口、河岸、村鎮(zhèn)等），確定“通過點(diǎn)”后，就構(gòu)成了大致的路線方案。這一步工作一般在視察時(shí)已初步確定。
2．逐段安排。
這是進(jìn)一步加強(qiáng)通過點(diǎn)，解決局部路線方案的工作，根據(jù)地形、地質(zhì)、水文、氣候等情況，逐段定出具體的小控制點(diǎn)，例如，路線是走埡口的左側(cè)還是右側(cè)，是用回頭彎展線下山還是繞道下山，是一次過河還是多次過河等。這一步工作是在“初測”時(shí)進(jìn)行的。
3．具體定線。
具體定線是在逐段安排的小控制點(diǎn)之間，反復(fù)插點(diǎn)、穿線，經(jīng)比較后，最后定出路中線和交點(diǎn)。這一步工作是在“定測”中由定線組完成的。
在越嶺的時(shí)候老師又給我們講解了一下有關(guān)埡口及回頭線的知識(shí)。（a）、埡口位置應(yīng)選擇標(biāo)高較低的、降坡后能直接銜接下面控制點(diǎn)的、兩邊坡面地質(zhì)良好、地形平緩的埡口，以縮短路線里程，獲得較高指標(biāo)的路線。（b）、過嶺標(biāo)高可決定路線的長短，要獲得路線里程短，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高的路線可采用隧道穿越，雖投資較大，可在運(yùn)營后得到補(bǔ)償。標(biāo)準(zhǔn)要求較低的路線，在薄埡口適當(dāng)深挖，可縮短里程；翻越寬厚的埡口，最好淺挖，以減少工程量。（c）、埡口兩側(cè)的展線，以適當(dāng)?shù)钠露软樧匀坏匦卫@山咀布線，轉(zhuǎn)箐溝展延距離，克服高差直接到達(dá)。不得已時(shí)，采用回頭展線的方法取得距離，克服高差。展線時(shí)，不要出現(xiàn)反坡現(xiàn)象，以免高差損失，增長路線長度，加大工程量。
后來老師帶我們?nèi)チ司┣馗咚佟Ｔ谶M(jìn)入高速的入口，我們一塊下車，老師給我們講解了匝道的一些基本知識(shí)。匝道，又稱引道，是工程學(xué)上的專門用語，通常是指一小段提供車輛出進(jìn)主干線（高速公路、高架道路、橋梁及行車隧道等）與鄰近的輔路，或其他主干線的陸橋/斜道/引線連接道，以及集散道等之附屬接駁路段。它是構(gòu)成道路交流道的主要交通方式。高架路的匝道，入口路和出口路是分開的，只能順行，車輛錯(cuò)過了下匝道，就不克不及從上匝道下路，只能從下一個(gè)下匝道下路。立交橋的匝道，也是按照設(shè)定的標(biāo)志行駛，誰也不能各行其是。
進(jìn)入高速區(qū)，老師又給我們講解了高速公路的一些基本知識(shí)以及特征。高速公路在郊外大多為4或6個(gè)車道，在城市和市郊大多為6或8個(gè)，甚至更多。路面現(xiàn)多采用磨光值高的堅(jiān)質(zhì)材料（如改良瀝青），以減少路表液面飄滑和射水現(xiàn)象。路緣帶有時(shí)用與路面不同顏色的材料鋪成。硬路肩為臨時(shí)停車用，也需用較高級(jí)材料鋪成。在陡而長的上坡路段，當(dāng)重型汽車較多時(shí)，還要在車行道外側(cè)另設(shè)爬坡車道。必要時(shí)，每隔2～5公里在車行道外側(cè)加設(shè)寬3米、長10～20米的專用臨時(shí)停車帶。高速公路與鐵路或其他次要公路相交，可修筑分離式立體交叉；當(dāng)與其他重要公路相交而轉(zhuǎn)彎車流較多時(shí)，應(yīng)修筑互通式立體交叉。在高速公路兩旁適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，應(yīng)修筑集散道路以及加速和減速車道，以控制汽車進(jìn)出高速公路。高速公路通過城市時(shí)，大多沿城市周圍的環(huán)道繞過，如有必要穿過城市交通繁忙地區(qū)，為減少車輛擁擠、廢氣和噪聲污染，多修成高架式、路塹式或隧道式，有時(shí)還要修筑多層式立體交叉或天橋，形成立體交通網(wǎng)。如果高速公路的中央分隔帶較窄，則須于其上設(shè)置防眩板或防護(hù)柵。高速公路上應(yīng)設(shè)置夜間能發(fā)光或反光的交通標(biāo)志牌。中央分隔帶和渠化島的邊緣以及路面標(biāo)線上均宜鑲設(shè)反光器，橋梁、隧道、立體交叉以及城市地區(qū)設(shè)置大型照明設(shè)備。高速公路沿線每隔一定距離要設(shè)置收費(fèi)站、加油站、公用電話、停車場、飯店和旅館等服務(wù)設(shè)施。在高速公路交通繁忙地區(qū)，可設(shè)置交通監(jiān)視中心，整個(gè)地區(qū)車輛運(yùn)行情況，由電視攝像機(jī)傳到熒光屏，據(jù)以指揮交通，還可利用無線電將信息傳送給汽車駕駛員。當(dāng)路上發(fā)生，監(jiān)視中心可派巡視車或直升飛機(jī)到現(xiàn)場進(jìn)行處理。高速公路與普通公路相比既有像設(shè)計(jì)指標(biāo)量上的區(qū)別，又有像管理這樣質(zhì)上的區(qū)別。
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