報(bào)告應(yīng)該用簡(jiǎn)潔明了的語(yǔ)言進(jìn)行闡述，避免冗長(zhǎng)和啰嗦。要寫好報(bào)告，首先要明確報(bào)告的目的和受眾，這有助于確定內(nèi)容和撰寫方式。以下范文僅供參考，請(qǐng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行修改和補(bǔ)充，以適應(yīng)自己的具體需求。
機(jī)械類開(kāi)題報(bào)告篇一
帶式輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)行的運(yùn)輸設(shè)備，在冶金、采礦、動(dòng)力、建材等重工業(yè)部門及交通運(yùn)輸部門中主要用來(lái)運(yùn)送大量散狀貨物，如礦石、煤、砂等粉、塊狀物和包裝好的成件物品。由于帶式輸送機(jī)有長(zhǎng)距離、運(yùn)量大、連續(xù)運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)，其已經(jīng)成為煤礦最理想的高效連續(xù)輸送設(shè)備。帶式輸送機(jī)運(yùn)行可靠,易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、集中化控制,特別是對(duì)高產(chǎn)高效礦井。
由于帶式輸送機(jī)是一種摩擦驅(qū)動(dòng)以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的機(jī)械。應(yīng)用它，可以將物料在一定的輸送線上，從最初的供料點(diǎn)到最終的卸料點(diǎn)間形成一種物料的輸送流程。所以選擇帶式輸送機(jī)這種通用機(jī)械的設(shè)計(jì)作為畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題，由此能培養(yǎng)我們獨(dú)立解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力。由于現(xiàn)在對(duì)貨物石灰比較常用，所以上行式石灰?guī)捷斔蜋C(jī)的設(shè)計(jì)還是很有必要的。
1、國(guó)外對(duì)帶式輸送機(jī)的發(fā)展研究。
國(guó)外對(duì)帶式輸送機(jī)得研究包括多方面，比如輸送機(jī)起動(dòng)的優(yōu)化理論，輸送帶橫向振動(dòng)理論的發(fā)展，橡膠損耗裝置的研究，橡膠損耗裝置的研究，卸料軌跡與料流狀態(tài)研究等等。具體研究發(fā)展情況幾天如下：
最佳理論s—曲線起動(dòng)此研究1981年開(kāi)始于澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織，優(yōu)化輸送帶的起動(dòng)，使瞬時(shí)應(yīng)力最小化。在啟動(dòng)時(shí)，s曲線在輸送帶上產(chǎn)生一個(gè)可預(yù)測(cè)的動(dòng)態(tài)應(yīng)力。
輸送帶振動(dòng)理論的發(fā)展對(duì)正交各向異性薄板理論的研究，對(duì)運(yùn)動(dòng)的輸送帶出現(xiàn)振動(dòng)和彎曲現(xiàn)象有了第一次數(shù)學(xué)解釋，提供了一種準(zhǔn)確的方法預(yù)測(cè)帶式輸送機(jī)的回程段振動(dòng)的能量。得出了4階偏微分方程的解，并被應(yīng)用于具體的稱為薄板的彈性邊界。得出了一種方法，對(duì)鋼絲繩芯輸送帶和織物帶，預(yù)測(cè)運(yùn)輸段和回程段帶的振動(dòng)形式需應(yīng)用不同的特殊邊界條件。
滾動(dòng)損耗的研究上世紀(jì)末，進(jìn)行了預(yù)測(cè)長(zhǎng)距離和轉(zhuǎn)彎輸送機(jī)摩擦力的新研究。
紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)研究了物料和輸送帶彎曲的影響，并且發(fā)表了許多研究成果。其他人也相繼發(fā)表了自己的研究成果，主要體現(xiàn)在對(duì)彎曲和有關(guān)滾動(dòng)壓陷損耗的橡膠特點(diǎn)影響的理解以及壓陷損耗有關(guān)的復(fù)雜情況。
動(dòng)力學(xué)分析有多種方法可以解決輸送帶中彈性應(yīng)力傳播的問(wèn)題，包括波動(dòng)模型、質(zhì)量—彈簧模型、邊界元素模型和有限元/微分方法。每一種方法都有其數(shù)學(xué)根據(jù)。例如，對(duì)于波動(dòng)模型方法有必要考慮全部應(yīng)力波的傅立葉成分，而質(zhì)量—彈簧模型的解決方案取決于產(chǎn)生應(yīng)力各個(gè)模態(tài)的幅值，對(duì)于有限元模型，當(dāng)運(yùn)用大量的運(yùn)算來(lái)模擬應(yīng)力時(shí)若元素邊界錯(cuò)誤就可能出現(xiàn)問(wèn)題，并且元素的模數(shù)會(huì)變成臨界的模數(shù)。應(yīng)用波動(dòng)模型需要較多的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，而質(zhì)量—彈簧模型更易于用速度快、內(nèi)存大的計(jì)算機(jī)來(lái)處理。
1、國(guó)內(nèi)對(duì)帶式輸送機(jī)的發(fā)展研究。
我國(guó)生產(chǎn)制造的帶式輸送機(jī)的品種、類型較多。在“八五”期間，通過(guò)國(guó)家一條龍“日產(chǎn)萬(wàn)噸綜采設(shè)備”項(xiàng)目的實(shí)施，帶式輸送機(jī)的技術(shù)水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)呂開(kāi)發(fā)都取得了很大的進(jìn)步。如大傾角長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)成套設(shè)備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)等均填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，并對(duì)帶式輸送機(jī)的減低關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，研制成功了多種軟起動(dòng)和制動(dòng)裝置以及以plc為核心的可編程電控裝置，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器。目前，我國(guó)煤礦井下用帶式輸送機(jī)的主要技術(shù)特征指標(biāo)如表2所示。
2、國(guó)內(nèi)外帶式輸送機(jī)技術(shù)的差距。
差距一：技術(shù)性能上的對(duì)比。
我國(guó)帶式輸送機(jī)的主要性能與參數(shù)已不能滿足高產(chǎn)高效礦井的需要，尤其是順槽可伸縮帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵元部件及其功能如自移機(jī)尾、高效儲(chǔ)帶與張緊裝置等與國(guó)外有著很大差距。|s_(ywu9從上面國(guó)內(nèi)外帶式輸送機(jī)得主要技術(shù)指標(biāo)可以了解到：
1.各種輸送帶式機(jī)的最大裝機(jī)功率都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的低于國(guó)外的最大裝機(jī)功率。
2.帶速由于受托輥轉(zhuǎn)速的限制，我國(guó)帶式輸送機(jī)帶速要比國(guó)外低上至少1m/。
3.運(yùn)輸能力我國(guó)帶式輸送機(jī)最大運(yùn)量為3000t/h，國(guó)外已達(dá)5500t/h。
4.工作面順槽運(yùn)輸長(zhǎng)度我國(guó)為3000m，國(guó)外為7300m。
5.最大輸送帶寬度我國(guó)帶式輸送機(jī)為1400mm，國(guó)外最大為1830mm。
6.自移機(jī)尾=nr_yjxlc~如今高效工作需要求輸送機(jī)機(jī)尾隨著工作面的快速推進(jìn)而快速自移。而國(guó)內(nèi)自移機(jī)尾主要依賴進(jìn)口，可見(jiàn)差距相差甚遠(yuǎn)。
7.高效儲(chǔ)帶與張緊裝置我國(guó)采用封閉式儲(chǔ)帶結(jié)構(gòu)和絞車紅緊為主，張緊小車易脫軌，輸送帶易跑偏，輸送帶伸縮時(shí)，托輥小車不自移，需人工推移，檢修麻煩。國(guó)外采用結(jié)構(gòu)先進(jìn)的開(kāi)放式儲(chǔ)帶裝置和高精度的大扭矩、大行程自動(dòng)張緊設(shè)備，托輥小車能自動(dòng)隨輸送帶伸縮到位。輸送帶有易跑偏，不會(huì)出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。
8.輸送機(jī)品種國(guó)內(nèi)機(jī)型品種少，功能單一，使用范圍受限，不能充分的發(fā)揮其性能。而且由于我國(guó)煤礦的地質(zhì)條件差異很大，需要在運(yùn)輸系統(tǒng)里布置新的特殊條件，所以需有待開(kāi)發(fā)專用型的運(yùn)輸機(jī)。
差距二：核心技術(shù)上的差異。
1.動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)測(cè)技術(shù)。
動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)測(cè)技術(shù)是長(zhǎng)距離、大功率帶式輸送機(jī)的技術(shù)關(guān)鍵，這種核心技術(shù)制約著大型帶式輸送機(jī)的發(fā)展。對(duì)帶式輸送機(jī)的研究中，我國(guó)在計(jì)算方法和設(shè)計(jì)規(guī)范中，使用的是剛性理論來(lái)進(jìn)行分析研究。而實(shí)際上輸送帶是粘彈性體，長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)其輸送帶對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置的起、制動(dòng)力的動(dòng)態(tài)響應(yīng)是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，而不能簡(jiǎn)單地用剛體力學(xué)來(lái)解釋和計(jì)算。因此說(shuō)我國(guó)對(duì)輸送帶使用了很高的安全系統(tǒng)。
已開(kāi)發(fā)了帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方法和應(yīng)用軟件，在大型輸送機(jī)上對(duì)輸送機(jī)的動(dòng)張力進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析與動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，降低輸送帶的安全系統(tǒng)，大大延長(zhǎng)使用壽命，確保了輸送機(jī)運(yùn)行的可靠性，從而使大型帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)達(dá)到了最高水平，并使輸送機(jī)的設(shè)備成本尤其是輸送帶成本大為降低。
2.可控軟起動(dòng)技術(shù)與功率均衡技術(shù)。
我們需要采用軟起動(dòng)方式來(lái)降低輸送機(jī)制動(dòng)張力，尤其是多電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，對(duì)于那種大運(yùn)量產(chǎn)距離的帶式輸送機(jī)。但對(duì)軟起動(dòng)也需有所研究，軟起動(dòng)分時(shí)慢時(shí)快起動(dòng)以減少對(duì)電網(wǎng)的沖擊;但又要控制起動(dòng)加速度0.3～0.1m/，解決承載帶與驅(qū)動(dòng)帶的帶速同步問(wèn)題及輸送帶涌浪現(xiàn)象，減少對(duì)元部件的沖擊。各電機(jī)之間的功率平衡也應(yīng)加以控制，并提高平衡精度。國(guó)內(nèi)解決了長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)的起動(dòng)與功率平衡及同步性問(wèn)題，但其調(diào)節(jié)精度及可靠性與國(guó)外相比還有一定差距。此外，長(zhǎng)距離大功率帶式輸送機(jī)除了要求一個(gè)運(yùn)煤帶速外，還需要一個(gè)驗(yàn)帶的帶速，調(diào)速型液力偶合器雖然實(shí)現(xiàn)軟啟動(dòng)與功率平衡，但還需研制適合長(zhǎng)距離的無(wú)級(jí)液力調(diào)速裝置。
差距三：控制系統(tǒng)差距。
1.驅(qū)動(dòng)方式我國(guó)為調(diào)速型液力偶合器和硬齒面減速器，國(guó)外傳動(dòng)方式多樣，如boss系統(tǒng)、cst可控傳動(dòng)系統(tǒng)等，控制精度較高。
2.監(jiān)控裝置我國(guó)輸送機(jī)采用的是中檔可編程序控制器來(lái)控制輸送機(jī)的啟動(dòng)、正常運(yùn)行、停機(jī)等工作過(guò)程。這種可編程序控制器沒(méi)有自動(dòng)臨近裝置，沒(méi)有故障診斷與查詢等。而在國(guó)外，采用的是高檔可編程序控制器plc，開(kāi)發(fā)了先進(jìn)的程序軟伯與綜合電源繼電器控制技術(shù)以及數(shù)據(jù)采信、處理、存儲(chǔ)、傳輸、故障診斷與查詢等完整自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)。
3.輸送機(jī)保護(hù)裝置我國(guó)的輸送機(jī)保護(hù)裝置相對(duì)于國(guó)外來(lái)說(shuō)對(duì)于很多方面都是處于一種空白狀態(tài)，也就是說(shuō)國(guó)外所設(shè)計(jì)的保護(hù)裝置，我國(guó)目前還做不到。比如國(guó)外的帶式輸送機(jī)除了安裝了輸送帶跑偏、打滑、撕裂、過(guò)滿堵塞、自動(dòng)灑水降塵這些基本等保護(hù)裝置外，還開(kāi)發(fā)了很多新型監(jiān)測(cè)裝置，如傳動(dòng)滾筒、變向滾筒及托輥組的溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、煙霧報(bào)警及自動(dòng)消防滅火裝置、纖維織輸送帶縱撕裂及接頭監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、防爆電子輸送帶秤自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)等等。我國(guó)不但沒(méi)有這些開(kāi)發(fā)，而且那些基本保護(hù)其可靠性、靈敏性、壽命都較低。
差距四：可靠性、壽命上的差距。
1.輸送帶抗拉強(qiáng)度我國(guó)生產(chǎn)的織物整芯阻燃輸送帶最高為2500n/mm，國(guó)外為3150n/mm。鋼絲繩芯阻燃輸送帶最高為4000n/mm，國(guó)外為7000n/mm。
2.輸送帶接頭強(qiáng)度我國(guó)輸送帶接頭強(qiáng)度為母帶的50%～65%，國(guó)外能夠達(dá)到母帶的70%～75%。
3.托輥壽命我國(guó)現(xiàn)有的托輥技術(shù)與國(guó)外比較，壽命短、速度低、阻力大，而美國(guó)等使用的新型注油托輥，其運(yùn)行阻力小，軸承采用稀油潤(rùn)滑，大大地提高了托輥的使用壽命，并可作為高速托輥應(yīng)用于帶式輸送機(jī)上，使用面廣，經(jīng)濟(jì)效益顯著。我國(guó)輸送機(jī)托輥壽命為2萬(wàn)h，國(guó)外托輥壽命5～9萬(wàn)h，國(guó)產(chǎn)托輥壽命僅為國(guó)外產(chǎn)品的30%～40%。
4.輸送機(jī)減速器壽命我國(guó)輸送機(jī)減速器壽命2萬(wàn)h，國(guó)外減速器壽命7萬(wàn)h。
5.帶式輸送機(jī)上下運(yùn)行時(shí)可靠性差。
4.現(xiàn)如今帶式輸送機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。
1.設(shè)備大型化、提高運(yùn)輸能力為了適應(yīng)高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要，帶式輸送機(jī)的輸送能力要加大。長(zhǎng)距離、高帶速、大運(yùn)量、大功率是今后發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是高產(chǎn)高效礦井運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展方向。
3.擴(kuò)大功能，一機(jī)多用化拓展運(yùn)人、運(yùn)料或雙向運(yùn)輸?shù)裙δ埽龅揭粰C(jī)多用，使其發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益。開(kāi)發(fā)特殊型帶式輸送機(jī)，如彎曲帶式輸送機(jī)、大傾角或垂直提升輸送機(jī)等。
通用帶式輸送機(jī)由輸送帶、托輥、滾筒及驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、張緊、改向、裝載、卸載、清掃等裝置組成。我此次設(shè)計(jì)的是上行式石灰?guī)捷斔蜋C(jī)，屬于一種通用帶式輸送機(jī)，主要計(jì)算與選擇輸送帶類型，托輥類型，滾筒類型以及張緊裝置。
根據(jù)使用地點(diǎn)的具體情況、用戶要求或輸送機(jī)類型情況，進(jìn)行輸送機(jī)的整體布置。主要包括驅(qū)動(dòng)裝置的形式、數(shù)量和安裝位置的確定，拉緊裝置的形式和安裝位置的確定，機(jī)頭、機(jī)尾布置，裝載位置及形式，清掃裝置的類型及位置的確定等。輸送帶繞經(jīng)驅(qū)動(dòng)滾筒和尾部改向滾筒形成無(wú)極的環(huán)形封閉帶。上、下雨股輸送帶分別支承在上托輥和下托輥上。拉緊裝置保證輸送帶正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需的張緊力。工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)滾筒通過(guò)摩擦力驅(qū)動(dòng)輸送帶運(yùn)行。物料裝在輸送帶上與輸送帶一同運(yùn)動(dòng)。通常利用上股輸送帶運(yùn)送物料，并在輸送帶繞過(guò)機(jī)頭滾筒改變方向時(shí)卸載。必要時(shí)，可利用專門的卸載裝置在輸送機(jī)中部任意點(diǎn)進(jìn)行卸載。
目標(biāo)帶式輸送機(jī)得研究以及設(shè)計(jì)應(yīng)用中，我們對(duì)帶式輸送機(jī)的利用要達(dá)到效率最大化。帶式輸送機(jī)在不斷的發(fā)展，其設(shè)計(jì)理論以及開(kāi)發(fā)成果基本滿足礦工業(yè)的需求，我們利用現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)技術(shù)，結(jié)合現(xiàn)實(shí)地點(diǎn)與理論，設(shè)計(jì)出更好更有特色的帶式輸送機(jī)。帶式輸送機(jī)的應(yīng)用跟廣泛，所以在安全裝置上需要更加的用心，而且根據(jù)市場(chǎng)的需求，設(shè)計(jì)出性能以及質(zhì)量更能滿意的輸送機(jī)。
特點(diǎn)上行式石灰?guī)捷斔蜋C(jī)是一種摩擦驅(qū)動(dòng)以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的傳送帶-流水線-傳送帶機(jī)械。礦井地面選煤廠及井下主要輸送道中，大部分采用此種輸送機(jī)。通過(guò)它我們能將物料從最初的供料點(diǎn)運(yùn)輸?shù)阶罱K的卸料點(diǎn)，其輸送路線適應(yīng)性強(qiáng)且靈活，線路長(zhǎng)度可以短到10米，長(zhǎng)到數(shù)十千米以上，也可以安裝到小型隧道里，甚至架設(shè)在危險(xiǎn)地面上課。對(duì)于現(xiàn)代化工業(yè)企業(yè)中，這是一種不可缺少的裝置。
2.運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)計(jì)算20xx.03.21～20xx.04.032周。
3.總裝圖設(shè)計(jì)20xx.04.04～20xx.04.243周。
4主要零、部件強(qiáng)度及選用計(jì)算20xx.04.25～20xx.05.082周。
5.繪制零、部件圖20xx.05.09～20xx.05.222周。
6.編寫設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(畢業(yè)論文)20xx.05.23～20xx.06.052周。
7.畢業(yè)設(shè)計(jì)審查、畢業(yè)答辯20xx.06.06～20xx.06.232周。
[1]孫桓等主編.機(jī)械原理.北京:高等教育出版社，20xx。
[2]濮良貴等主編.機(jī)械設(shè)計(jì).北京:高等教育出版社，20xx。
[3]《運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)選用手冊(cè)》編委會(huì).運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)選用手冊(cè).北京:化學(xué)工業(yè)出版社.
[4]范祖堯主編.現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)手冊(cè).北京:機(jī)械工業(yè)出版社，
[5]徐灝主編.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)(第四版).北京.機(jī)械工業(yè)出版社.1991。
機(jī)械類開(kāi)題報(bào)告篇二
在開(kāi)題報(bào)告中要求給出你對(duì)課題的理解，類似的研究在國(guó)內(nèi)外的.進(jìn)展情況，你對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的初步設(shè)想，主要需要解決的技術(shù)難題和解決思路，同時(shí)應(yīng)給出課題的時(shí)間安排。
1．畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題的目的、意義、國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)。
2．課題主要工作（設(shè)計(jì)思想、擬采用的方法及手段）。
3．完成課題的實(shí)驗(yàn)條件、預(yù)計(jì)設(shè)計(jì)過(guò)程中可能遇到的問(wèn)題以及解決的方法和措施。
4．畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）實(shí)施計(jì)劃(進(jìn)度安排)。
5．參考文獻(xiàn)。
1．報(bào)告字?jǐn)?shù)不少于3000字。
2．報(bào)告內(nèi)容一律用a4紙打印。
3.上交時(shí)間為畢業(yè)設(shè)計(jì)第三周周末。
機(jī)械類開(kāi)題報(bào)告篇三
2、國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀。
反應(yīng)釜的旋轉(zhuǎn)軸密封裝置是反應(yīng)釜乃至整個(gè)工藝流程發(fā)生故障最頻繁的關(guān)鍵部位之一，一旦整體式密封發(fā)生故障需要檢修時(shí)，整體式機(jī)械密封裝置拆卸十分麻煩，維修周期長(zhǎng)，因此密封界一直致力于研究開(kāi)發(fā)剖分式機(jī)械密封件，以求在不拆卸軸承、減速機(jī)、電機(jī)等部件的情況下完成機(jī)械密封件的更換。剖分式機(jī)械密封即將密封裝置主要的密封件，包括密封端蓋、密封副、傳動(dòng)套、橡膠圈等，都設(shè)計(jì)成剖分式的結(jié)構(gòu)，密封件剖分面通過(guò)螺釘鏈接或插接式連接。這種結(jié)構(gòu)形式的密封裝置無(wú)須拆卸反應(yīng)釜的其他裝置即可直接進(jìn)行安裝、拆卸等工作，大大的降低了設(shè)備的安裝、維修成本。下面簡(jiǎn)單介紹國(guó)內(nèi)外研究狀況：
2.1國(guó)外現(xiàn)狀：
1、1991年日本nagaiyataro等發(fā)明了“帶有剖分環(huán)的機(jī)械密封”,其密封環(huán)被一個(gè)帶預(yù)制溝槽的支撐環(huán)覆蓋住,用“o”環(huán)鑲嵌在預(yù)制的槽中。
2、bessette等發(fā)明的“完全剖分集裝式機(jī)械密封”,由兩個(gè)部分組成,每部分依據(jù)集裝式設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。裝配采用定位螺絲把密封裝配固定在轉(zhuǎn)軸上,用套筒和槽來(lái)固定靜組件于密封腔上。結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單、操作方便、安裝時(shí)無(wú)需測(cè)量或推測(cè)工作。
3、盡管如此,剖分式機(jī)械密封并未獲得真正的應(yīng)用。直到才由德國(guó)burgmann公司生產(chǎn)出產(chǎn)品并應(yīng)用于水處理、制漿和發(fā)電等工業(yè)裝置中。
2.2國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀：
1、馬衛(wèi)東開(kāi)展剖分式機(jī)械密封研究較早,年發(fā)明了一種用于大型反應(yīng)釜和大型泵的分體式機(jī)械密封,其動(dòng)環(huán)通過(guò)推環(huán)、傳動(dòng)環(huán)固定成一體,動(dòng)環(huán)、推環(huán)、傳動(dòng)環(huán)均由對(duì)稱兩部分組成、且分別由具有斜面的兩個(gè)半夾緊環(huán)固定;靜環(huán)、靜環(huán)座、壓緊螺母固定為一體,靜環(huán)、靜環(huán)座上的具有斜面的兩個(gè)半夾緊環(huán)夾緊。
2、20合肥通用機(jī)械研究所對(duì)剖分式機(jī)械密封進(jìn)行試驗(yàn)和工程應(yīng)用研究后,參照德國(guó)博格曼公司研究和生產(chǎn)部分剖分式機(jī)械密封產(chǎn)品。共設(shè)計(jì)制造了20多套單端面、小彈簧結(jié)構(gòu)剖分式機(jī)械密供石化行業(yè)使用(圖2)，但是試驗(yàn)證明，該完全剖分式機(jī)械密封裝置在釜內(nèi)壓力為0.05mpa、常溫的工況下運(yùn)轉(zhuǎn)良好，在將釜內(nèi)壓力升高至0.1mpa時(shí)，有大量氣泡逸出，但是將釜內(nèi)壓力升高至0.15mpa時(shí)，有大量的氣泡逸出。故該剖分式機(jī)械密封適合于工作參數(shù)低的工況下使用，不適用于壓力大于的0.1mpa反應(yīng)釜軸封。
3、方案擬定。
一般地，機(jī)械密封主要由以下三大部分組成：a．由靜止環(huán)(靜環(huán))及旋轉(zhuǎn)環(huán)(動(dòng)環(huán))組成的端面，二者通常為研磨面，被稱為摩擦副；b．輔助密封圈，也是機(jī)械密封裝置中較為關(guān)鍵的密封件；c．使旋轉(zhuǎn)環(huán)同軸一起作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
方案一：具有扣形結(jié)構(gòu)的剖分式機(jī)械密封圈。
扣式密封圈：接口處采用扣式結(jié)構(gòu)。如圖3所示，密封圈接口的兩端相問(wèn)地分布有扣和相同形狀的密封腔，接口兩端分布相反。另外，密封腔底部設(shè)有一層粘膠，以保證扣形結(jié)構(gòu)和密封腔的緊密接合，并能有效防止扣形結(jié)構(gòu)脫離密封腔，保證了密封圈工作的可靠性。圖4分別為扣式密封圈接口示意圖。
優(yōu)點(diǎn)：保證了密封的緊密性與可靠性。采用一端剖分式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、維修與更換方便。無(wú)須拆卸反應(yīng)釜軸上的其他裝置即可直接進(jìn)行安裝、維修等工作，減少維修時(shí)間，節(jié)約維修成本，有效地解決了某些釜用密封件不易拆卸的困難。
缺點(diǎn);制作工藝稍復(fù)雜。
方案二：嵌入方式。
優(yōu)點(diǎn)：直接進(jìn)行安裝、維修等工作，減少維修時(shí)間。
缺點(diǎn)：制造較復(fù)雜，且在實(shí)際工作中，圖中的設(shè)計(jì)使得強(qiáng)度降低，在使用過(guò)程中。
極易出現(xiàn)問(wèn)題。
方案三：搭接式彈性密封。
密封機(jī)理:該環(huán)依靠自身彈力的作用,上搭接頭有突出部分與相對(duì)應(yīng)的搭接頭的凹槽相契合，使其外圓與安裝孔內(nèi)表面緊密貼合而達(dá)到預(yù)緊式密封。
1.課題開(kāi)題報(bào)告格式與開(kāi)題報(bào)告的寫法。
2.解讀開(kāi)題報(bào)告格式與開(kāi)題報(bào)告寫作技巧。
3.開(kāi)題報(bào)告的格式與開(kāi)題報(bào)告的寫作技巧全文。
機(jī)械類開(kāi)題報(bào)告篇四
第五周完成前言部分。
第六周進(jìn)行框架設(shè)計(jì)，大體計(jì)算結(jié)果。
第七周選擇參考文獻(xiàn)，共十五篇，其中英文五篇，并選擇一篇翻譯。
第八周完成說(shuō)明書的前半部分(草稿)。
第九周完成說(shuō)明書的正文部分，并準(zhǔn)備中期檢查報(bào)告。
第十周準(zhǔn)備計(jì)算及軟件分析。
第十一周完成計(jì)算。
第十二周熟悉軟件。
第十三周完成軟件。
第十四周對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行完善。
第十五周完成說(shuō)明書。
第十六周完成后期檢查，并進(jìn)行修繕。
第十七周修改設(shè)計(jì)中的不足之處，準(zhǔn)備答辯。
第十八周進(jìn)行答辯。
三、閱讀的主要參考文獻(xiàn)。
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機(jī)械類開(kāi)題報(bào)告篇五
本文針對(duì)機(jī)械自動(dòng)化的發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)進(jìn)行了重點(diǎn)分析,首先分析了當(dāng)前我國(guó)的機(jī)械自動(dòng)化程度與發(fā)達(dá)國(guó)家之間所存在的差距,之后對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)制及造自動(dòng)化未來(lái)發(fā)展做了一定的預(yù)測(cè),希望以此對(duì)機(jī)械自動(dòng)化的發(fā)展起到參考作用.
作為各行各業(yè)所需技術(shù)裝備的主要來(lái)源,機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化具有非常強(qiáng)的專業(yè)性和知識(shí)性,更是非常重要的工業(yè)制造組成部分,對(duì)于國(guó)家工業(yè)體系的完善有著巨大的作用.雖然我國(guó)在工業(yè)設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化領(lǐng)域不斷進(jìn)行發(fā)展和創(chuàng)新,但在這方面同發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍存在很大差距,因而我們要對(duì)其今后的發(fā)展趨勢(shì)和方向進(jìn)行相應(yīng)的分析,以便更好促進(jìn)我國(guó)機(jī)械設(shè)計(jì)制造自動(dòng)化的發(fā)展.
我國(guó)最早興起機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)至今已有近百年的時(shí)間,而且在這段時(shí)間內(nèi)各行各業(yè)的機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)都得到了廣泛應(yīng)用和快速發(fā)展,不過(guò)當(dāng)前我國(guó)依舊處于機(jī)械自動(dòng)化的初級(jí)操作階段.我國(guó)的機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化與發(fā)達(dá)國(guó)家主要有以下幾方面的差距：
1.1對(duì)于機(jī)械設(shè)計(jì)制造的管理
在一些工業(yè)化水平較高的發(fā)達(dá)國(guó)家,其對(duì)于機(jī)械設(shè)計(jì)制造的管理大都是通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行的,重視對(duì)于機(jī)械制造企業(yè)的生產(chǎn)模式、管理體制以及組織形式等的發(fā)展和創(chuàng)新.而且其在管理過(guò)程中還提出了許多諸如美國(guó)的ce（并行工程）技術(shù)以及日本的jit（準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)）技術(shù)等的全新管理技術(shù)和思想.可是在我國(guó)計(jì)算機(jī)輔助管理技術(shù)只有少部分規(guī)模較大的公司才加以使用,經(jīng)驗(yàn)管理仍是大部分小企業(yè)的主要管理方式.
1.2機(jī)械設(shè)計(jì)方法
設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和數(shù)據(jù)的不斷更新是發(fā)達(dá)國(guó)家在機(jī)械設(shè)計(jì)方法方面所重點(diǎn)關(guān)注的,其往往注重對(duì)新型設(shè)計(jì)方法的采用,對(duì)于cad（計(jì)算機(jī)輔助）技術(shù)等的應(yīng)用也十分普遍,一些發(fā)達(dá)國(guó)家的大型工業(yè)企業(yè)已經(jīng)逐步進(jìn)行無(wú)紙化的設(shè)計(jì)生產(chǎn)工作.而我們國(guó)內(nèi)對(duì)于cad技術(shù)的采用比例還是非常低的,而且大多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)仍將人力生產(chǎn)作為主要的設(shè)計(jì)手段,同發(fā)達(dá)國(guó)家存在不小的距離.
1.3機(jī)械制造工藝
在機(jī)械設(shè)備的制造工藝方面,發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于新型加工方法的重視程度是非常高的,因而其在機(jī)械制造工藝方面創(chuàng)造了很多科技水平和含量較高的生產(chǎn)技術(shù),比如復(fù)合加工技術(shù)、超塑加工技術(shù)、電磁加工技術(shù)、激光加工技術(shù)、納米技術(shù)以及微細(xì)加工、高精密加工等技術(shù).可是,這些技術(shù)和工藝手段在我們國(guó)家的普及覆蓋率基本為零,我國(guó)機(jī)械制造工藝中的高科技技術(shù)仍然處于初步的開(kāi)發(fā)和掌握過(guò)中.
伴隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)在機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化領(lǐng)域的逐步應(yīng)用以及電子集成技術(shù)的快速發(fā)展,我國(guó)的機(jī)械設(shè)計(jì)制造機(jī)自動(dòng)化領(lǐng)域的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)主要呈現(xiàn)以下幾個(gè)特征：
2.1智能化
近年來(lái),機(jī)械設(shè)計(jì)制造技術(shù)發(fā)展所呈現(xiàn)出的主要趨勢(shì)之一就是智能化程度的提高,我們通常所說(shuō)的智能化主要針對(duì)的是機(jī)械設(shè)備自身行為而言的,將計(jì)算機(jī)技術(shù)、生理學(xué)、心理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)和人工智能的多學(xué)科知識(shí)在傳統(tǒng)機(jī)械控制理論基礎(chǔ)上進(jìn)行綜合運(yùn)用,就能夠賦予機(jī)械設(shè)備一定得邏輯思維能力和判斷能力,人們就可以經(jīng)由很簡(jiǎn)單的控制得到更好的操作體驗(yàn)和效果.
2.2模塊化
在傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域,由于其具有非常多的自動(dòng)化產(chǎn)品廠家和種類,因而實(shí)現(xiàn)其模塊化是非常復(fù)雜和困難的.雖然說(shuō)在機(jī)械設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域開(kāi)發(fā)研制具有標(biāo)準(zhǔn)接口（比如環(huán)境接口、電氣接口、機(jī)械接口等）的產(chǎn)片單元也是非常復(fù)雜的,但是這也是非常重要、非常有價(jià)值的.比如我們可以研制一個(gè)動(dòng)力單元使電動(dòng)機(jī)、只能減速、減速等功能集成于一體,研制具有測(cè)距識(shí)別、圖像處理等功能的控制單元等等,新的產(chǎn)品可以通過(guò)這些標(biāo)準(zhǔn)的單元進(jìn)行比較快速的開(kāi)發(fā),也有利于新產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大.由此可見(jiàn),機(jī)械設(shè)計(jì)制造的模塊化發(fā)展將給自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展帶來(lái)很大的便利.
2.3網(wǎng)絡(luò)化
當(dāng)前伴隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展和普及,機(jī)械自動(dòng)化產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)化也日益成為其發(fā)展的必然趨勢(shì)之一,網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程檢測(cè)和監(jiān)控技術(shù)仍在機(jī)械自動(dòng)化應(yīng)用程度逐步提高,機(jī)械自動(dòng)化產(chǎn)品作為利用網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程技術(shù)控制的終端設(shè)備獲得了很大程度的發(fā)展和創(chuàng)新.此外,家庭用電器通過(guò)家庭網(wǎng)絡(luò)而組成的集成系統(tǒng)使得人們能夠在家中即可享受高科技技術(shù)所帶來(lái)的優(yōu)越性.基于網(wǎng)絡(luò)化所具有的優(yōu)點(diǎn)和便利條件,其將會(huì)是機(jī)械設(shè)計(jì)制作及自動(dòng)化發(fā)展的一個(gè)重要方向.
2.4微型化
自上世紀(jì)80年代以來(lái),伴隨著電子集成技術(shù)的發(fā)展,機(jī)械設(shè)計(jì)自動(dòng)化也正在朝著微型化的方向邁進(jìn),微電子機(jī)械系統(tǒng),主要指的是尺寸在一平方厘米之內(nèi)的機(jī)械產(chǎn)品,是國(guó)外對(duì)于微型化的機(jī)械自動(dòng)化產(chǎn)品的稱謂.靈活易攜、能量耗費(fèi)少、體積占用小是微機(jī)械自動(dòng)化產(chǎn)品所具有的主要特效,所以其在一些高精尖企業(yè)的應(yīng)用是非常普遍的,比如軍事信息、生物醫(yī)療等領(lǐng)域.相信在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中,機(jī)械設(shè)計(jì)制造將會(huì)朝著更加微型化的方向發(fā)展.
2.5綠色化
在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中,綠色化發(fā)展是機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化領(lǐng)域發(fā)展所不能忽視的問(wèn)題,對(duì)于機(jī)械設(shè)計(jì)制造企業(yè)來(lái)說(shuō),若其仍然采取將老舊機(jī)械設(shè)備直接扔掉的方式,就會(huì)造成企業(yè)成本的增加和生產(chǎn)環(huán)境的破壞.機(jī)械制造企業(yè)應(yīng)該加大再回收的力度,注重對(duì)于綠色化產(chǎn)品的追求,以便減輕重金屬以及重型機(jī)械設(shè)備所帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題.
機(jī)械設(shè)計(jì)制造的自動(dòng)化發(fā)展是工業(yè)發(fā)展的主流方向,在當(dāng)前國(guó)際間日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)面前,我們國(guó)家只有不斷對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)制造進(jìn)行創(chuàng)新,盡早實(shí)現(xiàn)其智能化、模塊化、網(wǎng)絡(luò)化、微型化、綠色化等的發(fā)展,這樣才能夠有效提高我國(guó)的工業(yè)整體實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力.此外,我們要不斷在實(shí)踐中進(jìn)行研究和探索,實(shí)現(xiàn)機(jī)械制造企業(yè)利益和創(chuàng)新能力的雙豐收.
[2]趙勇,李樹(shù)平,趙丹.關(guān)于機(jī)械制造與自動(dòng)化的研究[j].中國(guó)石油和化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量,20xx(10):66.
機(jī)械類開(kāi)題報(bào)告篇六
摘要：分析了公路工程機(jī)械施工設(shè)備管理及維護(hù)存在的不足，并提出改進(jìn)和完善措施，包括提高設(shè)備管理及維護(hù)的思想認(rèn)識(shí)、嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備管理及維護(hù)的各項(xiàng)制度、明確職責(zé)并提高管理維護(hù)人員素質(zhì)、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)工程機(jī)械設(shè)備的管理與維護(hù)、優(yōu)化管理維護(hù)體系并注重動(dòng)態(tài)管理維護(hù)，進(jìn)一步提升機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)水平。
關(guān)鍵詞：公路工程;機(jī)械施工設(shè)備;管理及維護(hù)。
引言。
公路工程施工是一項(xiàng)系統(tǒng)且復(fù)雜的工作，為保證施工進(jìn)度，施工過(guò)程中就有必要采用機(jī)械設(shè)備。同時(shí)，為促進(jìn)機(jī)械設(shè)備作用的有效發(fā)揮，加強(qiáng)設(shè)備管理及維護(hù)是十分必要的。影響公路工程機(jī)械施工設(shè)備管理及維護(hù)的因素是多方面的，例如，施工現(xiàn)場(chǎng)條件、管理維護(hù)人員、管理維護(hù)制度等。隨著公路工程建設(shè)數(shù)量不斷增多，人們生活水平不斷提升，在這樣的情況下，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理與維護(hù)，提高管理維護(hù)水平無(wú)疑具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。雖然目前施工單位注重管理維護(hù)工作，但由于相關(guān)制度沒(méi)有嚴(yán)格落實(shí)，一些工作人員管理維護(hù)責(zé)任意識(shí)淡薄，導(dǎo)致管理維護(hù)仍然存在缺陷與不足，有必要進(jìn)一步采取改進(jìn)和完善措施，從而預(yù)防施工機(jī)械設(shè)備質(zhì)量和安全事故發(fā)生，降低不必要損失，確保施工進(jìn)度，提高公路工程施工效益。
1、公路工程機(jī)械施工設(shè)備管理及維護(hù)常見(jiàn)問(wèn)題。
機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)是公路工程施工的重要工作，做好這項(xiàng)工作能確保機(jī)械設(shè)備處于良好性能，實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量和安全事故的有效預(yù)防。并促進(jìn)機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)水平的提升，推動(dòng)各項(xiàng)制度措施有效落實(shí)，提高管理維護(hù)人員責(zé)任意識(shí)。還可以將設(shè)備故障和安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，避免出現(xiàn)不必要損失，保證施工進(jìn)度，促進(jìn)公路工程質(zhì)量的提升。
1.1思想重視程度不夠。
一些施工單位將工作重心放在市場(chǎng)拓展、加快施工進(jìn)度、提高工程建設(shè)效益方面。對(duì)機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)重視程度不夠，未能結(jié)合具體需要采取有效的管理維護(hù)措施，管理維護(hù)制度沒(méi)有嚴(yán)格落實(shí)，相應(yīng)的資金、設(shè)備管理維護(hù)的投入不足，管理維護(hù)人員較少，制約施工建設(shè)順利進(jìn)行，還可能給公路施工帶來(lái)不必要損失。此外，盡管公路工程監(jiān)督工作在保證施工安全、提高設(shè)備性能方面起著十分重要的作用，但也存在問(wèn)題與不足?？偟膩?lái)說(shuō)，表現(xiàn)在以下方面：沒(méi)有對(duì)管理維護(hù)單位和工作人員的責(zé)任和義務(wù)進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定，沒(méi)有明確管理維護(hù)的地位，尚未完全確定其職能，沒(méi)有清晰認(rèn)識(shí)其作用，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)不到位。
1.2管理維護(hù)措施沒(méi)有落實(shí)。
雖然公路施工單位普遍建立機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)制度，明確管理維護(hù)的目標(biāo)、流程和相關(guān)工作人員職責(zé)。但由于管理維護(hù)人員責(zé)任意識(shí)淡薄，沒(méi)有嚴(yán)格落實(shí)這些制度措施，施工中也未能采取有效的機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)方法，難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，不利于提高管理維護(hù)水平。此外，機(jī)械設(shè)備故障防范工作不到位。一些施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，沒(méi)有嚴(yán)格遵循規(guī)范要求進(jìn)行機(jī)械設(shè)備操作，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不足，日常巡視和維護(hù)不足，施工現(xiàn)場(chǎng)管理維護(hù)不到位，存在安全隱患，制約機(jī)械設(shè)備性能的有效發(fā)揮。
1.3設(shè)備管理及維護(hù)方面的不足。
為保證公路施工安全，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)，落實(shí)管理及維護(hù)制度是十分必要的。管理維護(hù)制度在保證工程質(zhì)量、工期等方面發(fā)揮重要作用，也得到社會(huì)普遍認(rèn)可。但這些制度未能有效落實(shí)，面臨不少問(wèn)題，機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)工作面臨更多問(wèn)題和更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。例如，施工單位的業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激勵(lì)，隨著管理維護(hù)制度的建立，施工單位數(shù)量越來(lái)越多，它們之間的業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。在這種情況下，施工單位不得不探索新的方式方法，以便在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位，促進(jìn)自身發(fā)展，有可能忽視機(jī)械設(shè)備的維護(hù)與管理。但一些施工單位的機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)人員素質(zhì)不高，主要表現(xiàn)為專業(yè)知識(shí)缺乏、實(shí)際經(jīng)驗(yàn)不夠，業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，不認(rèn)真履行職責(zé)，影響機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)水平的提升。
2、公路工程機(jī)械施工設(shè)備管理及維護(hù)的完善建議。
為有效應(yīng)對(duì)公路工程機(jī)械施工設(shè)備管理及維護(hù)的不足，結(jié)合公路工程施工建設(shè)具體情況，筆者認(rèn)為應(yīng)該從以下方面采取改進(jìn)和完善措施。
2.1提高設(shè)備管理及維護(hù)的思想認(rèn)識(shí)。
施工單位和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該提高機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)的思想認(rèn)識(shí)，認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)該項(xiàng)工作對(duì)推動(dòng)施工順利進(jìn)行，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益的重要意義。并制定和完善機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)措施，在資金、人員等方面加大支持力度，為提高管理維護(hù)水平奠定良好基礎(chǔ)。
2.2嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備管理及維護(hù)的各項(xiàng)制度。
結(jié)合公路工程施工需要，健全機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)的各項(xiàng)制度措施，促進(jìn)施工順利進(jìn)行，推動(dòng)管理維護(hù)的制度化和規(guī)范化。同時(shí)還要明確相關(guān)單位和工作人員職責(zé)，嚴(yán)格落實(shí)管理維護(hù)各項(xiàng)制度措施，建立嚴(yán)格的責(zé)任制，將制度有效落到實(shí)處，促進(jìn)機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)水平不斷提升，使機(jī)械設(shè)備綜合性能得到最佳發(fā)揮。重視機(jī)械設(shè)備管理，合理擺放，滿足施工需要。重視各種檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)手段應(yīng)用，掌握設(shè)備運(yùn)營(yíng)基本情況，提高機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)效果。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備檢查工作，開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)巡視和檢查，及時(shí)排除存在的隱患，促進(jìn)機(jī)械設(shè)備綜合性能得到最佳發(fā)揮。
2.3明確職責(zé)并提高管理維護(hù)人員素質(zhì)。
公路工程施工機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)工作的主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)檢查和巡視施工機(jī)械設(shè)備，定期和不定期開(kāi)展檢查工作，掌握設(shè)備運(yùn)營(yíng)基本情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷，使機(jī)械設(shè)備更好地運(yùn)營(yíng)和發(fā)揮作用。為此，機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)應(yīng)該貫穿于工程建設(shè)全過(guò)程，對(duì)保證公路施工工作安全有序進(jìn)行，促進(jìn)員工遵守管理維護(hù)各項(xiàng)規(guī)定，保證公路工程質(zhì)量和效益具有十分重要的意義。結(jié)合公路工程建設(shè)實(shí)際情況，可以采取以下措施來(lái)落實(shí)管理維護(hù)的各項(xiàng)措施：引進(jìn)和培養(yǎng)高素質(zhì)的管理維護(hù)人才，不斷提高從業(yè)人員素質(zhì)。加強(qiáng)公路施工管理維護(hù)人員職業(yè)道德建設(shè)，不斷提高工作人員職業(yè)道德水平，嚴(yán)格遵循規(guī)章制度進(jìn)行機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)工作。加強(qiáng)管理維護(hù)隊(duì)伍建設(shè)，建立高素質(zhì)、高水平的工作隊(duì)伍，為提高機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)水平提供保障。注重施工人員培訓(xùn)，使他們嚴(yán)格遵循規(guī)范要求操作，預(yù)防故障發(fā)生。
2.4加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)工程機(jī)械設(shè)備的管理與維護(hù)。
注重設(shè)備管理維護(hù)人員的管理培訓(xùn)，提高安全防范意識(shí)，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)備維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷。完善機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)各項(xiàng)制度措施。事實(shí)上，公路工程機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)工作面臨很多問(wèn)題與挑戰(zhàn)，根據(jù)這些問(wèn)題與挑戰(zhàn)，結(jié)合公路工程建設(shè)實(shí)際情況，應(yīng)該提高思想認(rèn)識(shí)，確保機(jī)械設(shè)備處于良好性能和工作狀態(tài)。加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場(chǎng)巡視和檢測(cè)，定期和不定期開(kāi)展巡視，做好施工機(jī)械設(shè)備日常巡視工作，確保設(shè)備處于良好性能和運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，有利于保證施工進(jìn)度，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益。建立并落實(shí)機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)措施，及時(shí)排除存在的各種隱患，促進(jìn)機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)水平提升。
2.5優(yōu)化管理維護(hù)體系并注重動(dòng)態(tài)管理維護(hù)。
例如，優(yōu)化機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)體系，對(duì)管理維護(hù)現(xiàn)狀進(jìn)行全面掌握，明確管理維護(hù)任務(wù)。改進(jìn)管理維護(hù)方案，明確管理維護(hù)組織職能，完善相應(yīng)的報(bào)告機(jī)制，提前采取預(yù)防和控制措施，減少現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備安全事故的發(fā)生概率，提高安全事故預(yù)控能力，有效預(yù)防機(jī)械設(shè)備安全事故發(fā)生。進(jìn)行機(jī)械設(shè)備動(dòng)態(tài)管理與維護(hù)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)基本情況調(diào)查，利用信息技術(shù)和現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理維護(hù)是十分必要的。建立機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)，全面掌握基本情況和現(xiàn)狀，分析相關(guān)數(shù)據(jù)資料，為健全和完善管理維護(hù)體系提供參考和依據(jù)，為提高機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)水平提供有效的數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。
3、結(jié)語(yǔ)。
文章主要對(duì)公路工程機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)措施進(jìn)行研究，機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)是一項(xiàng)系統(tǒng)和復(fù)雜的工作，涉及到工程的方方面面。在工程建設(shè)中需要做好管理維護(hù)工作，重視管理維護(hù)措施的有效應(yīng)用。然而，目前還有很多方面值得研究和完善。例如建立管理維護(hù)預(yù)警機(jī)制，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理維護(hù)等，需要深入研究和探討，并將其應(yīng)用到管理維護(hù)實(shí)踐中，進(jìn)一步提升機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)水平。
參考文獻(xiàn)：
[1]曹琳.公路工程機(jī)械施工設(shè)備管理及維護(hù)常見(jiàn)問(wèn)題[j].汽車維修，(2)：2-3.
3.關(guān)于畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告要求。
7.關(guān)于畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告內(nèi)容要求。
10.畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告的例文。
機(jī)械類開(kāi)題報(bào)告篇七
三級(jí)圓錐—圓柱齒輪減速器，第一級(jí)為錐齒輪減速，第二、三級(jí)為圓柱齒輪減速。這種減速器具有結(jié)構(gòu)緊湊、多輸出、傳動(dòng)效率高、運(yùn)行平穩(wěn)、傳動(dòng)比大、體積小、加工方便、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。因此，隨著我國(guó)社會(huì)主義建設(shè)的飛速發(fā)展，國(guó)內(nèi)已有許多單位自行設(shè)計(jì)和制造了這種減速器，并且已日益廣泛地應(yīng)用在國(guó)防、礦山、冶金、化工、紡織、起重運(yùn)輸、建筑工程、食品工業(yè)和儀表制造等工業(yè)部門的機(jī)械設(shè)備中，今后將會(huì)得到更加廣泛的應(yīng)用。
二、主要研究?jī)?nèi)容及意義。
本文首先介紹了帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置的研究背景，通過(guò)對(duì)參考文獻(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)的分析，闡述了齒輪、減速器等的相關(guān)內(nèi)容；在技術(shù)路線中，論述齒輪和軸的選擇及其基本參數(shù)的選擇和幾何尺寸的計(jì)算，兩個(gè)主要強(qiáng)度的驗(yàn)算等在這次設(shè)計(jì)中所需要考慮的一些技術(shù)問(wèn)題做了介紹；為畢業(yè)設(shè)計(jì)寫作建立了進(jìn)度表，為以后的設(shè)計(jì)工作提供了一個(gè)指導(dǎo)。最后，給出了一些參考文獻(xiàn)，可以用來(lái)查閱相關(guān)的資料，給自己的設(shè)計(jì)帶來(lái)方便。
本次課題研究設(shè)計(jì)是大學(xué)生涯最后的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，也是最專業(yè)的一次鍛煉，它將使我們更加了解實(shí)際工作中的問(wèn)題困難，也使我對(duì)專業(yè)知識(shí)又一次的全面總結(jié)，而且對(duì)實(shí)際的機(jī)械工程設(shè)計(jì)流程有一個(gè)大概的了解，我相信這將對(duì)我以后的工作有實(shí)質(zhì)性的幫助。
三、實(shí)施計(jì)劃。
收集相關(guān)資料：20xx年4月10日——4月16日。
開(kāi)題準(zhǔn)備：4月17日——4月20日。
確定設(shè)計(jì)方案：4月21日——4月28日。
進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算：4月28日——5月8日。
繪制圖紙：5月9日——5月15日。
整理材料：5月15日——5月16日。
編寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書：5月17日——5月20日。
準(zhǔn)備答辯：
四、參考文獻(xiàn)。
[1]王昆等機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)高等教育出版社,1995。
[2]邱宣懷機(jī)械設(shè)計(jì)第四版高等教育出版社,。
[3]濮良貴機(jī)械設(shè)計(jì)第七版高等教育出版社,20xx。
[4]任金泉機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)西安交通大學(xué)出版社,20xx。
[5]許鎮(zhèn)寧機(jī)械零件人民教育出版社,1959。
[6]機(jī)械工業(yè)出版社編委會(huì)機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè)機(jī)械工業(yè)出版社,20xx。
機(jī)械類開(kāi)題報(bào)告篇八
1.選題應(yīng)屬于所在學(xué)科的研究方向，及其相關(guān)交叉學(xué)科研究方向范疇。
2.選題應(yīng)對(duì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步、國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展具有一定的科學(xué)意義或應(yīng)用價(jià)值，或具有一定的理論意義。
3.選題應(yīng)研究目標(biāo)明確，工作量適當(dāng)，有一定的先進(jìn)性和一定的科學(xué)或技術(shù)難度。工學(xué)門類學(xué)科的碩士論文一般應(yīng)有實(shí)驗(yàn)、驗(yàn)證或硬件實(shí)物；其他門類學(xué)科的碩士論文一般應(yīng)有調(diào)查數(shù)據(jù)、案例分析、軟件演示、硬件實(shí)物、驗(yàn)證或理論證明。
4.選題應(yīng)充分考慮研究經(jīng)費(fèi)、儀器設(shè)備、試驗(yàn)條件等方面因素。
5.工程碩士學(xué)位論文選題參照上述原則，并注意充分結(jié)合工程實(shí)踐問(wèn)題。
研究生應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下，根據(jù)選題原則，在調(diào)查研究、文獻(xiàn)查詢、理論分析以及文獻(xiàn)綜述的基礎(chǔ)上，形成書面的開(kāi)題報(bào)告即選題論證報(bào)告，碩士學(xué)位論文選題論證報(bào)告一般在5000字左右，博士學(xué)位論文選題論證報(bào)告一般在8000字左右，內(nèi)容應(yīng)包括以下幾個(gè)方面：
(1)選題名稱。
應(yīng)少于25個(gè)漢字并確切地反映論文工作的研究?jī)?nèi)容和內(nèi)涵。
(2)選題立論依據(jù)。
包括研究論題的來(lái)源、研究目的、必要性和重要性、意義以及國(guó)內(nèi)外研究的技術(shù)現(xiàn)狀分析。
(3)研究方案。
主要包括具體的研究目標(biāo)、研究?jī)?nèi)容和擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題；擬采取的研究方法、技術(shù)路線、實(shí)驗(yàn)方案及可行性分析；預(yù)期研究成果、研究?jī)?nèi)容的創(chuàng)新性或新穎性；研究計(jì)劃和進(jìn)度等方面內(nèi)容，并逐一進(jìn)行論證。碩士學(xué)位論文的工作要有創(chuàng)新點(diǎn)或新穎性，博士學(xué)位論文在所研究領(lǐng)域要有系統(tǒng)的創(chuàng)新性或創(chuàng)造性。
(4)研究基礎(chǔ)。
主要包括與本項(xiàng)目有關(guān)的研究工作積累和已取得的研究工作成績(jī)；課題研究現(xiàn)有的基礎(chǔ)和已具備的實(shí)驗(yàn)條件，可能遇到的困難或問(wèn)題和擬解決的途徑和措施等內(nèi)容，并逐一進(jìn)行闡述。
(5)研究經(jīng)費(fèi)預(yù)算與來(lái)源(含支持本課題的項(xiàng)目編號(hào))。
(6)參考文獻(xiàn)。
開(kāi)題報(bào)告應(yīng)有數(shù)量較充足的國(guó)內(nèi)外參考文獻(xiàn)。碩士學(xué)位論文選題論證報(bào)告應(yīng)有20篇以上，博士學(xué)位論文選題論證報(bào)告應(yīng)有50篇以上。參考文獻(xiàn)應(yīng)是學(xué)術(shù)會(huì)議論文、學(xué)位論文、公開(kāi)出版發(fā)行的學(xué)術(shù)刊物論文、書籍、專利資料，公開(kāi)的政府法規(guī)文件等文獻(xiàn)資料。內(nèi)部資料、內(nèi)部研究報(bào)告、非公開(kāi)的領(lǐng)導(dǎo)講話等不具有長(zhǎng)期論據(jù)效力的文獻(xiàn)資料及涉密文獻(xiàn)資料，不能作為參考文獻(xiàn)。
研究生應(yīng)于第三學(xué)期內(nèi)舉行開(kāi)題報(bào)告會(huì)，開(kāi)題報(bào)告會(huì)具體時(shí)間由系(所)安排確定，并向?qū)W院備案。必要時(shí)校、院教學(xué)督導(dǎo)小組成員可列席會(huì)議，督查開(kāi)題報(bào)告工作。
研究生開(kāi)題報(bào)告會(huì)由學(xué)科所在系、所或室具體組織，開(kāi)題報(bào)告會(huì)應(yīng)公開(kāi)進(jìn)行。按學(xué)科或?qū)W科方向，成立以學(xué)科(學(xué)術(shù))帶頭人為組長(zhǎng)的專家小組，小組成員一般應(yīng)由本學(xué)科5名左右的研究生導(dǎo)師組成(博士生開(kāi)題報(bào)告會(huì)專家組成員中至少要有2名博士生導(dǎo)師)，研究生的導(dǎo)師必須參加開(kāi)題報(bào)告會(huì)。必要時(shí)可聘請(qǐng)其他有關(guān)學(xué)科的專家參加；對(duì)于聯(lián)合培養(yǎng)的研究生，一般應(yīng)邀請(qǐng)聯(lián)合培養(yǎng)單位的同行專家參加。
開(kāi)題報(bào)告會(huì)采取研究生本人報(bào)告和專家質(zhì)疑、討論相結(jié)合的方式進(jìn)行。研究生應(yīng)在開(kāi)會(huì)前向?qū)＜倚〗M提交選題論證報(bào)告文稿。報(bào)告時(shí)間一般為：碩士生20分鐘左右，博士生30分鐘左右。
專家組應(yīng)對(duì)研究生擬定的選題名稱、選題立論依據(jù)、研究方案、研究基礎(chǔ)、研究計(jì)劃參考文獻(xiàn)等方面進(jìn)行評(píng)審，提出建議和修改意見(jiàn)，并作出通過(guò)、修改后通過(guò)或不通過(guò)等總體考核結(jié)論。
4.工程碩士學(xué)位論文、為科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)在職培養(yǎng)的工程類型博士學(xué)位論文開(kāi)題報(bào)告參照上述規(guī)定執(zhí)行，開(kāi)題報(bào)告時(shí)間可適當(dāng)延遲。原則上應(yīng)在校內(nèi)進(jìn)行。若需在校外教學(xué)點(diǎn)進(jìn)行的，應(yīng)經(jīng)學(xué)院批準(zhǔn)，并報(bào)研究生院備案。
1.對(duì)獲得專家組考核"通過(guò)"的開(kāi)題報(bào)告，碩士生正式填寫《攻讀碩士學(xué)位研究生課題論證報(bào)告》，博士生正式填寫《攻讀博士學(xué)位研究生課題論證報(bào)告》，經(jīng)導(dǎo)師、系審核，學(xué)院批準(zhǔn)后，報(bào)研究生院備案。
2.對(duì)獲得專家組考核"修改后通過(guò)"的開(kāi)題報(bào)告，研究生應(yīng)根據(jù)開(kāi)題報(bào)告會(huì)上專家提出的意見(jiàn)和建議，對(duì)課題報(bào)告內(nèi)容進(jìn)行修改、補(bǔ)充，并寫出"修改說(shuō)明"，連同修改后的開(kāi)題報(bào)告一并提交導(dǎo)師，經(jīng)導(dǎo)師同意并在"修改說(shuō)明"上簽署意見(jiàn)后，正式填寫《攻讀碩士學(xué)位研究生課題論證報(bào)告》或《攻讀博士學(xué)位研究生課題論證報(bào)告》，由導(dǎo)師、系審核，學(xué)院批準(zhǔn)后，報(bào)研究生院備案。
3.對(duì)專家組考核"不通過(guò)"的開(kāi)題報(bào)告，須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)(碩士生1－2個(gè)月，博士生半年)進(jìn)行重大修改后重新舉行開(kāi)題報(bào)告會(huì)。重新舉行的開(kāi)題報(bào)告仍未通過(guò)者，由學(xué)院按學(xué)?！堆芯可鷮W(xué)籍管理辦法》等有關(guān)規(guī)定提出處理意見(jiàn)，報(bào)研究生院處理。
1.開(kāi)題報(bào)告獲得批準(zhǔn)后，研究生應(yīng)按計(jì)劃進(jìn)行學(xué)位論文工作，一般不得更改學(xué)位論文的論題。
2.如確有特殊原因需對(duì)學(xué)位論文題目進(jìn)行更改者，應(yīng)由研究生填寫《南京航空航天大學(xué)研究生學(xué)位論文題目更改申請(qǐng)書》，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)，系審核和學(xué)院批準(zhǔn)后，可按照本辦法重新進(jìn)行開(kāi)題報(bào)告，并報(bào)研究生院備案。
3.研究生學(xué)位論文論題更改后，應(yīng)保證足夠的論文研究工作時(shí)間，并確保論文質(zhì)量。碩士學(xué)位論文論題更改后，應(yīng)保證不少于9個(gè)月的論文研究工作時(shí)間；博士學(xué)位論文論題更改后，應(yīng)保證不少于1.5年的論文研究工作時(shí)間。
機(jī)械類開(kāi)題報(bào)告篇九
提起黑白照片，人們首先想到的就是泛黃的老照片。在數(shù)碼相機(jī)非常普及的今天，繽紛靚麗的色彩已充斥著我們的世界，時(shí)尚前衛(wèi)的彩照好象更受到人們的青睞，可我一直固執(zhí)的認(rèn)為只有黑和白才能最好的反映出光與影的交匯，才能還原出事物最真實(shí)、最本質(zhì)的東西。
黑白照片總是能帶給你最簡(jiǎn)單卻強(qiáng)烈的感覺(jué)，意境深遠(yuǎn)回味無(wú)窮。當(dāng)你處在神秘的暗房中，看著自己所拍攝的東西在自己的控制下一點(diǎn)一點(diǎn)的顯影出來(lái)，那種感覺(jué)是一種無(wú)法表達(dá)的喜悅。
1、黑白攝影的誕生。
1800年，t韋奇伍德將樹(shù)葉放在涂有硝酸銀的皮革上，在太陽(yáng)下曝曬，皮革上未被復(fù)蓋部分即逐漸變黑，取下樹(shù)葉時(shí)，留下白色的影子，不幸的是，韋奇伍德未能防止這些仍有感光能力的白色部分變黑。直至1805年他去世，也未能在這方面取得任何進(jìn)展。
1816年，尼埃普斯用氯化銀感光紙記錄了一個(gè)非永久性的黑白相反的影像影像的明亮部分成為白色，在黑色金屬板的襯托下，顯現(xiàn)為影調(diào)與原物相似的正像。
1826年，他成功地將一塊鉛錫合金板置于一個(gè)暗箱中，從他房子的頂樓工作室，把窗外的景物記錄下來(lái)。曝光8小時(shí)。這幅樣子粗糙的影像，是用暗箱拍攝的第一幅永久性照片，至今仍存在。1839年8月19日，法國(guó)科學(xué)院與美術(shù)學(xué)院的聯(lián)合會(huì)議上，法國(guó)政府公布了達(dá)蓋爾發(fā)明的攝影術(shù)――銀版攝影術(shù)。這種銀版攝影術(shù)既是一種黑白攝影術(shù)。
2、攝影中的黑白魅力。
2.1黑白攝影的特點(diǎn)。
黑白照片，除了黑白色以外，還有一個(gè)中間調(diào)—灰。黑、白、灰是一種極美的色調(diào)，它們能與所有的色彩組合成協(xié)調(diào)的色調(diào)，給視覺(jué)帶來(lái)的美感。
黑白照片的特點(diǎn)，主要是改變景物的顏色，通過(guò)光的作用減弱非主要部分，使拍出的畫面簡(jiǎn)潔，有助于表現(xiàn)物體的主體和神貌。當(dāng)然這不是隨便拿起照相機(jī)就可以獲得的，我們必須具有熟練的攝影技巧，在構(gòu)圖和光的運(yùn)用上要恰到好處。很多攝影家，運(yùn)用攝影技術(shù)和技巧拍攝山水風(fēng)光或靜物照片表現(xiàn)中國(guó)水墨畫格調(diào)，意態(tài)感人，令人如同神往于一幅筆力渾厚，墨色淋漓的中國(guó)水墨畫之中，“墨分五色”的中國(guó)水墨畫意趣油然而生。
2.2黑白攝影與彩色攝影的差異。
自1860年發(fā)明彩色攝影以后，黑白開(kāi)始退居第二位。但為什么許多攝影家仍把黑白攝影作為表現(xiàn)的藝術(shù)形式？原因是我們喜愛(ài)黑白攝影的高度抽象能力，它能使我們更鮮明地自由處理線條、結(jié)構(gòu)，光線、陰影。
進(jìn)一步分析就會(huì)發(fā)現(xiàn)，彩色攝影的這種優(yōu)勢(shì)很不確定，它沒(méi)有降低黑白攝影的價(jià)值。盡管優(yōu)質(zhì)色彩膠片和相紙的制成為彩色攝影開(kāi)辟了前景，然而黑白攝影在記錄和表現(xiàn)現(xiàn)實(shí)世界方面仍然擁有它的藝術(shù)威力。
我歸納總結(jié)了如下幾點(diǎn)：
彩色攝影是后起的。許多攝影師力圖用色彩來(lái)自然主義地去支撐他們的照片，不考慮如何通過(guò)相機(jī)去提高和改變所攝入的景象。
雖然相機(jī)能像鏡子那樣忠實(shí)地再現(xiàn)它所看到的一切，但它還具有某種轉(zhuǎn)化和抽象能力。在黑白攝影中這種能力是特別強(qiáng)大的。黑白照片不僅能如實(shí)反映現(xiàn)實(shí)，還能把觀眾的注意力引到攝影家的拍攝意圖上去。黑白攝影迫使我們更清晰地去思考，究竟我們所拍的照片有無(wú)價(jià)值，應(yīng)當(dāng)如何去拍。只有清晰地思考才能產(chǎn)生優(yōu)秀的照片。
攝影就是將我們所看見(jiàn)的東西加以轉(zhuǎn)化的一種方法，而不是簡(jiǎn)單地復(fù)制。這方面黑白攝影有許多優(yōu)越性。許多攝影記者寧愿拍黑白照片，并非偶然。他們深知黑白攝影的這種抽象本領(lǐng)，能把形象簡(jiǎn)化到最必須的限度；從而有助于迅速傳遞信息。他們常常利用它的這種力量使照片具有戲劇性和沖擊力。同樣地，當(dāng)他們認(rèn)為有必要增強(qiáng)視覺(jué)信息時(shí)，就運(yùn)用一種微妙的色調(diào)變化去烘托環(huán)境氣氛。
黑白底片和照片可以很容易地加工成檔案永久保存。它能持續(xù)存放幾百年之久。相反，彩色照片的壽命卻短得多。制作可供終身保存的黑白照片只需要透徹地定影和適當(dāng)?shù)厮?。一幅能讓后代人看到的照片，所花費(fèi)的代價(jià)是極少的。
有些攝影家把黑白攝影看作一種過(guò)時(shí)的形式，但我認(rèn)為黑白攝影不是這樣的，它只是與彩色攝影有所不同而已。從某種意義上說(shuō)，它的不同正是在于能夠促進(jìn)個(gè)人的創(chuàng)造性。黑白相片所帶來(lái)的影調(diào)、層次、以及讓人玩味的情趣是彩色相片無(wú)法取代的，尤其在做人文、新聞等紀(jì)實(shí)性攝影時(shí)，黑白攝影更能給讀者帶來(lái)震撼和深層次的東西。
所以，我認(rèn)為黑白攝影促使我對(duì)所要表現(xiàn)的事物作深入的思考。思考是為了選擇最好的表現(xiàn)方法。黑白攝影能直接了當(dāng)?shù)匕延^眾的注意力引向畫面并說(shuō)服他們?nèi)ダ斫馕业挠^點(diǎn)。它具有一種無(wú)可匹敵的力量，比起彩色攝影來(lái)毫無(wú)遜色，它是作為一種表現(xiàn)手段因自身具有獨(dú)到之處而存在的。
結(jié)論。
總而言之，當(dāng)世界變得越來(lái)越斑斕，黑白攝影藝術(shù)依然是開(kāi)啟的陳年酒壇，散發(fā)著百年佳釀的誘人芬芳；當(dāng)數(shù)碼攝影技術(shù)水滿金山寺，黑白攝影藝術(shù)便成了永恒的金字塔；當(dāng)人們拼命地追求多彩多姿，黑白攝影藝術(shù)依舊濃縮著千色萬(wàn)彩，僅讓“黑、白、灰”之精髓，喚醒昏昏欲睡的想像思維；拾起黑白攝影，你便能掌握攝影的拍攝與后期制作的全部，而不再充混那半個(gè)攝影家；操作黑白攝影，你便在溴化銀的化學(xué)反應(yīng)中尋找到一種永遠(yuǎn)不老的古樸和寧?kù)o，如同面對(duì)著雪峰、草原、古民居、廊橋與幽深的小巷；鉆研黑白攝影，你便能體會(huì)到攝影藝術(shù)的博大精深，而不再浮躁令人深感淺薄。
黑白攝影藝術(shù)在樂(lè)趣橫生的、在充滿神秘感的暗室中，走過(guò)了一百六十多年，對(duì)世界來(lái)說(shuō)它實(shí)在太年輕，對(duì)它來(lái)說(shuō)卻刻錄整個(gè)世界，無(wú)論滄桑還是新生。
黑白攝影不是攝影藝術(shù)的全部，確是攝影藝術(shù)的精華。它把一個(gè)喧嘩的彩色世界轉(zhuǎn)化為一種單純的黑白灰色調(diào)，帶有寧?kù)o的、樸素的美，具有極豐厚的藝術(shù)性和裝飾趣味，所以我喜歡攝影更喜歡黑白攝影。
參考文獻(xiàn)：
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[8]《中國(guó)攝影報(bào)》1994年10月9日五版。
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機(jī)械類開(kāi)題報(bào)告篇十
摘要：分析了公路工程機(jī)械學(xué)施工設(shè)備管理及維護(hù)存在的不足，并提出改進(jìn)和完善措施，包括提高設(shè)備管理及維護(hù)的思想認(rèn)識(shí)、嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備管理及維護(hù)的各項(xiàng)制度、明確職責(zé)并提高管理維護(hù)人員素質(zhì)、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)工程機(jī)械學(xué)設(shè)備的管理與維護(hù)、優(yōu)化管理維護(hù)體系并注重動(dòng)態(tài)管理維護(hù)，進(jìn)一步提升機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)水平。
施工設(shè)備;管理及維護(hù)。
公路工程施工是一項(xiàng)系統(tǒng)且復(fù)雜的工作，為保證施工進(jìn)度，施工過(guò)程中就有必要采用機(jī)械學(xué)設(shè)備。同時(shí)，為促進(jìn)機(jī)械學(xué)設(shè)備作用的有效發(fā)揮，加強(qiáng)設(shè)備管理及維護(hù)是十分必要的。影響公路工程機(jī)械學(xué)施工設(shè)備管理及維護(hù)的因素是多方面的，例如，施工現(xiàn)場(chǎng)條件、管理維護(hù)人員、管理維護(hù)制度等。隨著公路工程建設(shè)數(shù)量不斷增多，人們生活水平不斷提升，在這樣的情況下，加強(qiáng)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理與維護(hù)，提高管理維護(hù)水平無(wú)疑具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。雖然目前施工單位注重管理維護(hù)工作，但由于相關(guān)制度沒(méi)有嚴(yán)格落實(shí)，一些工作人員管理維護(hù)責(zé)任意識(shí)淡薄，導(dǎo)致管理維護(hù)仍然存在缺陷與不足，有必要進(jìn)一步采取改進(jìn)和完善措施，從而預(yù)防施工機(jī)械學(xué)設(shè)備質(zhì)量和安全事故發(fā)生，降低不必要損失，確保施工進(jìn)度，提高公路工程施工效益。
施工設(shè)備管理及維護(hù)常見(jiàn)問(wèn)題。
機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)是公路工程施工的重要工作，做好這項(xiàng)工作能確保機(jī)械學(xué)設(shè)備處于良好性能，實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量和安全事故的有效預(yù)防。并促進(jìn)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)水平的提升，推動(dòng)各項(xiàng)制度措施有效落實(shí)，提高管理維護(hù)人員責(zé)任意識(shí)。還可以將設(shè)備故障和安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，避免出現(xiàn)不必要損失，保證施工進(jìn)度，促進(jìn)公路工程質(zhì)量的提升。
1.1思想重視程度不夠。
一些施工單位將工作重心放在市場(chǎng)拓展、加快施工進(jìn)度、提高工程建設(shè)效益方面。對(duì)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)重視程度不夠，未能結(jié)合具體需要采取有效的管理維護(hù)措施，管理維護(hù)制度沒(méi)有嚴(yán)格落實(shí)，相應(yīng)的資金、設(shè)備管理維護(hù)的投入不足，管理維護(hù)人員較少，制約施工建設(shè)順利進(jìn)行，還可能給公路施工帶來(lái)不必要損失。此外，盡管公路工程監(jiān)督工作在保證施工安全、提高設(shè)備性能方面起著十分重要的作用，但也存在問(wèn)題與不足?？偟膩?lái)說(shuō)，表現(xiàn)在以下方面：沒(méi)有對(duì)管理維護(hù)單位和工作人員的責(zé)任和義務(wù)進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定，沒(méi)有明確管理維護(hù)的地位，尚未完全確定其職能，沒(méi)有清晰認(rèn)識(shí)其作用，導(dǎo)致機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)不到位。
1.2管理維護(hù)措施沒(méi)有落實(shí)。
雖然公路施工單位普遍建立機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)制度，明確管理維護(hù)的目標(biāo)、流程和相關(guān)工作人員職責(zé)。但由于管理維護(hù)人員責(zé)任意識(shí)淡薄，沒(méi)有嚴(yán)格落實(shí)這些制度措施，施工中也未能采取有效的機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)方法，難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，不利于提高管理維護(hù)水平。此外，機(jī)械學(xué)設(shè)備故障防范工作不到位。一些施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，沒(méi)有嚴(yán)格遵循規(guī)范要求進(jìn)行機(jī)械學(xué)設(shè)備操作，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不足，日常巡視和維護(hù)不足，施工現(xiàn)場(chǎng)管理維護(hù)不到位，存在安全隱患，制約機(jī)械學(xué)設(shè)備性能的有效發(fā)揮。
1.3設(shè)備管理及維護(hù)方面的不足。
為保證公路施工安全，加強(qiáng)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)，落實(shí)管理及維護(hù)制度是十分必要的。管理維護(hù)制度在保證工程質(zhì)量、工期等方面發(fā)揮重要作用，也得到社會(huì)普遍認(rèn)可。但這些制度未能有效落實(shí)，面臨不少問(wèn)題，機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)工作面臨更多問(wèn)題和更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。例如，施工單位的業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激勵(lì)，隨著管理維護(hù)制度的建立，施工單位數(shù)量越來(lái)越多，它們之間的業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。在這種情況下，施工單位不得不探索新的方式方法，以便在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位，促進(jìn)自身發(fā)展，有可能忽視機(jī)械學(xué)設(shè)備的維護(hù)與管理。但一些施工單位的機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)人員素質(zhì)不高，主要表現(xiàn)為專業(yè)知識(shí)缺乏、實(shí)際經(jīng)驗(yàn)不夠，業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，不認(rèn)真履行職責(zé)，影響機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)水平的提升。
施工設(shè)備管理及維護(hù)的完善建議。
為有效應(yīng)對(duì)公路工程機(jī)械學(xué)施工設(shè)備管理及維護(hù)的不足，結(jié)合公路工程施工建設(shè)具體情況，筆者認(rèn)為應(yīng)該從以下方面采取改進(jìn)和完善措施。
2.1提高設(shè)備管理及維護(hù)的思想認(rèn)識(shí)。
施工單位和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該提高機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)的思想認(rèn)識(shí)，認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)該項(xiàng)工作對(duì)推動(dòng)施工順利進(jìn)行，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益的重要意義。并制定和完善機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)措施，在資金、人員等方面加大支持力度，為提高管理維護(hù)水平奠定良好基礎(chǔ)。
2.2嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備管理及維護(hù)的各項(xiàng)制度。
結(jié)合公路工程施工需要，健全機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)的各項(xiàng)制度措施，促進(jìn)施工順利進(jìn)行，推動(dòng)管理維護(hù)的制度化和規(guī)范化。同時(shí)還要明確相關(guān)單位和工作人員職責(zé)，嚴(yán)格落實(shí)管理維護(hù)各項(xiàng)制度措施，建立嚴(yán)格的責(zé)任制，將制度有效落到實(shí)處，促進(jìn)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)水平不斷提升，使機(jī)械學(xué)設(shè)備綜合性能得到最佳發(fā)揮。重視機(jī)械學(xué)設(shè)備管理，合理擺放，滿足施工需要。重視各種檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)手段應(yīng)用，掌握設(shè)備運(yùn)營(yíng)基本情況，提高機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)效果。加強(qiáng)機(jī)械學(xué)設(shè)備檢查工作，開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)巡視和檢查，及時(shí)排除存在的隱患，促進(jìn)機(jī)械學(xué)設(shè)備綜合性能得到最佳發(fā)揮。
2.3明確職責(zé)并提高管理維護(hù)人員素質(zhì)。
公路工程施工機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)工作的主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)檢查和巡視施工機(jī)械學(xué)設(shè)備，定期和不定期開(kāi)展檢查工作，掌握設(shè)備運(yùn)營(yíng)基本情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷，使機(jī)械學(xué)設(shè)備更好地運(yùn)營(yíng)和發(fā)揮作用。為此，機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)應(yīng)該貫穿于工程建設(shè)全過(guò)程，對(duì)保證公路施工工作安全有序進(jìn)行，促進(jìn)員工遵守管理維護(hù)各項(xiàng)規(guī)定，保證公路工程質(zhì)量和效益具有十分重要的意義。結(jié)合公路工程建設(shè)實(shí)際情況，可以采取以下措施來(lái)落實(shí)管理維護(hù)的各項(xiàng)措施：引進(jìn)和培養(yǎng)高素質(zhì)的管理維護(hù)人才，不斷提高從業(yè)人員素質(zhì)。加強(qiáng)公路施工管理維護(hù)人員職業(yè)道德建設(shè)，不斷提高工作人員職業(yè)道德水平，嚴(yán)格遵循規(guī)章制度進(jìn)行機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)工作。加強(qiáng)管理維護(hù)隊(duì)伍建設(shè)，建立高素質(zhì)、高水平的工作隊(duì)伍，為提高機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)水平提供保障。注重施工人員培訓(xùn)，使他們嚴(yán)格遵循規(guī)范要求操作，預(yù)防故障發(fā)生。
2.4加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)工程機(jī)械學(xué)設(shè)備的管理與維護(hù)。
注重設(shè)備管理維護(hù)人員的管理培訓(xùn)，提高安全防范意識(shí)，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)備維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷。完善機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)各項(xiàng)制度措施。事實(shí)上，公路工程機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)工作面臨很多問(wèn)題與挑戰(zhàn)，根據(jù)這些問(wèn)題與挑戰(zhàn)，結(jié)合公路工程建設(shè)實(shí)際情況，應(yīng)該提高思想認(rèn)識(shí)，確保機(jī)械學(xué)設(shè)備處于良好性能和工作狀態(tài)。加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場(chǎng)巡視和檢測(cè)，定期和不定期開(kāi)展巡視，做好施工機(jī)械學(xué)設(shè)備日常巡視工作，確保設(shè)備處于良好性能和運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，有利于保證施工進(jìn)度，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益。建立并落實(shí)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)措施，及時(shí)排除存在的各種隱患，促進(jìn)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)水平提升。
2.5優(yōu)化管理維護(hù)體系并注重動(dòng)態(tài)管理維護(hù)。
例如，優(yōu)化機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)體系，對(duì)管理維護(hù)現(xiàn)狀進(jìn)行全面掌握，明確管理維護(hù)任務(wù)。改進(jìn)管理維護(hù)方案，明確管理維護(hù)組織職能，完善相應(yīng)的報(bào)告機(jī)制，提前采取預(yù)防和控制措施，減少現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械學(xué)設(shè)備安全事故的發(fā)生概率，提高安全事故預(yù)控能力，有效預(yù)防機(jī)械學(xué)設(shè)備安全事故發(fā)生。進(jìn)行機(jī)械學(xué)設(shè)備動(dòng)態(tài)管理與維護(hù)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)基本情況調(diào)查，利用信息技術(shù)和現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理維護(hù)是十分必要的。建立機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)，全面掌握基本情況和現(xiàn)狀，分析相關(guān)數(shù)據(jù)資料，為健全和完善管理維護(hù)體系提供參考和依據(jù)，為提高機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)水平提供有效的數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。
文章主要對(duì)公路工程機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)措施進(jìn)行研究，機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)是一項(xiàng)系統(tǒng)和復(fù)雜的工作，涉及到工程的方方面面。在工程建設(shè)中需要做好管理維護(hù)工作，重視管理維護(hù)措施的有效應(yīng)用。然而，目前還有很多方面值得研究和完善。例如建立管理維護(hù)預(yù)警機(jī)制，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理維護(hù)等，需要深入研究和探討，并將其應(yīng)用到管理維護(hù)實(shí)踐中，進(jìn)一步提升機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)水平。
[1]曹琳.公路工程機(jī)械學(xué)施工設(shè)備管理及維護(hù)常見(jiàn)問(wèn)題[j].汽車維修，20xx(2)：2-3.
機(jī)械類開(kāi)題報(bào)告篇十一
摘要：分析了公路工程機(jī)械施工設(shè)備管理及維護(hù)存在的不足，并提出改進(jìn)和完善措施，包括提高設(shè)備管理及維護(hù)的思想認(rèn)識(shí)、嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備管理及維護(hù)的各項(xiàng)制度、明確職責(zé)并提高管理維護(hù)人員素質(zhì)、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)工程機(jī)械設(shè)備的管理與維護(hù)、優(yōu)化管理維護(hù)體系并注重動(dòng)態(tài)管理維護(hù)，進(jìn)一步提升機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)水平。
公路工程施工是一項(xiàng)系統(tǒng)且復(fù)雜的工作，為保證施工進(jìn)度，施工過(guò)程中就有必要采用機(jī)械設(shè)備。同時(shí)，為促進(jìn)機(jī)械設(shè)備作用的有效發(fā)揮，加強(qiáng)設(shè)備管理及維護(hù)是十分必要的。影響公路工程機(jī)械施工設(shè)備管理及維護(hù)的因素是多方面的，例如，施工現(xiàn)場(chǎng)條件、管理維護(hù)人員、管理維護(hù)制度等。隨著公路工程建設(shè)數(shù)量不斷增多，人們生活水平不斷提升，在這樣的情況下，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理與維護(hù)，提高管理維護(hù)水平無(wú)疑具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。雖然目前施工單位注重管理維護(hù)工作，但由于相關(guān)制度沒(méi)有嚴(yán)格落實(shí)，一些工作人員管理維護(hù)責(zé)任意識(shí)淡薄，導(dǎo)致管理維護(hù)仍然存在缺陷與不足，有必要進(jìn)一步采取改進(jìn)和完善措施，從而預(yù)防施工機(jī)械設(shè)備質(zhì)量和安全事故發(fā)生，降低不必要損失，確保施工進(jìn)度，提高公路工程施工效益。
機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)是公路工程施工的重要工作，做好這項(xiàng)工作能確保機(jī)械設(shè)備處于良好性能，實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量和安全事故的有效預(yù)防。并促進(jìn)機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)水平的提升，推動(dòng)各項(xiàng)制度措施有效落實(shí)，提高管理維護(hù)人員責(zé)任意識(shí)。還可以將設(shè)備故障和安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，避免出現(xiàn)不必要損失，保證施工進(jìn)度，促進(jìn)公路工程質(zhì)量的提升。
1.1思想重視程度不夠。
一些施工單位將工作重心放在市場(chǎng)拓展、加快施工進(jìn)度、提高工程建設(shè)效益方面。對(duì)機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)重視程度不夠，未能結(jié)合具體需要采取有效的管理維護(hù)措施，管理維護(hù)制度沒(méi)有嚴(yán)格落實(shí)，相應(yīng)的資金、設(shè)備管理維護(hù)的投入不足，管理維護(hù)人員較少，制約施工建設(shè)順利進(jìn)行，還可能給公路施工帶來(lái)不必要損失。此外，盡管公路工程監(jiān)督工作在保證施工安全、提高設(shè)備性能方面起著十分重要的作用，但也存在問(wèn)題與不足?？偟膩?lái)說(shuō)，表現(xiàn)在以下方面：沒(méi)有對(duì)管理維護(hù)單位和工作人員的責(zé)任和義務(wù)進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定，沒(méi)有明確管理維護(hù)的地位，尚未完全確定其職能，沒(méi)有清晰認(rèn)識(shí)其作用，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)不到位。
1.2管理維護(hù)措施沒(méi)有落實(shí)。
雖然公路施工單位普遍建立機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)制度，明確管理維護(hù)的目標(biāo)、流程和相關(guān)工作人員職責(zé)。但由于管理維護(hù)人員責(zé)任意識(shí)淡薄，沒(méi)有嚴(yán)格落實(shí)這些制度措施，施工中也未能采取有效的機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)方法，難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，不利于提高管理維護(hù)水平。此外，機(jī)械設(shè)備故障防范工作不到位。一些施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，沒(méi)有嚴(yán)格遵循規(guī)范要求進(jìn)行機(jī)械設(shè)備操作，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不足，日常巡視和維護(hù)不足，施工現(xiàn)場(chǎng)管理維護(hù)不到位，存在安全隱患，制約機(jī)械設(shè)備性能的有效發(fā)揮。
1.3設(shè)備管理及維護(hù)方面的不足。
為保證公路施工安全，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)，落實(shí)管理及維護(hù)制度是十分必要的。管理維護(hù)制度在保證工程質(zhì)量、工期等方面發(fā)揮重要作用，也得到社會(huì)普遍認(rèn)可。但這些制度未能有效落實(shí)，面臨不少問(wèn)題，機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)工作面臨更多問(wèn)題和更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。例如，施工單位的業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激勵(lì)，隨著管理維護(hù)制度的建立，施工單位數(shù)量越來(lái)越多，它們之間的業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。在這種情況下，施工單位不得不探索新的方式方法，以便在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位，促進(jìn)自身發(fā)展，有可能忽視機(jī)械設(shè)備的維護(hù)與管理。但一些施工單位的機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)人員素質(zhì)不高，主要表現(xiàn)為專業(yè)知識(shí)缺乏、實(shí)際經(jīng)驗(yàn)不夠，業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，不認(rèn)真履行職責(zé)，影響機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)水平的提升。
為有效應(yīng)對(duì)公路工程機(jī)械施工設(shè)備管理及維護(hù)的不足，結(jié)合公路工程施工建設(shè)具體情況，筆者認(rèn)為應(yīng)該從以下方面采取改進(jìn)和完善措施。
2.1提高設(shè)備管理及維護(hù)的思想認(rèn)識(shí)。
施工單位和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該提高機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)的思想認(rèn)識(shí)，認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)該項(xiàng)工作對(duì)推動(dòng)施工順利進(jìn)行，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益的重要意義。并制定和完善機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)措施，在資金、人員等方面加大支持力度，為提高管理維護(hù)水平奠定良好基礎(chǔ)。
2.2嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備管理及維護(hù)的各項(xiàng)制度。
結(jié)合公路工程施工需要，健全機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)的各項(xiàng)制度措施，促進(jìn)施工順利進(jìn)行，推動(dòng)管理維護(hù)的制度化和規(guī)范化。同時(shí)還要明確相關(guān)單位和工作人員職責(zé)，嚴(yán)格落實(shí)管理維護(hù)各項(xiàng)制度措施，建立嚴(yán)格的責(zé)任制，將制度有效落到實(shí)處，促進(jìn)機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)水平不斷提升，使機(jī)械設(shè)備綜合性能得到最佳發(fā)揮。重視機(jī)械設(shè)備管理，合理擺放，滿足施工需要。重視各種檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)手段應(yīng)用，掌握設(shè)備運(yùn)營(yíng)基本情況，提高機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)效果。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備檢查工作，開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)巡視和檢查，及時(shí)排除存在的隱患，促進(jìn)機(jī)械設(shè)備綜合性能得到最佳發(fā)揮。
2.3明確職責(zé)并提高管理維護(hù)人員素質(zhì)。
公路工程施工機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)工作的主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)檢查和巡視施工機(jī)械設(shè)備，定期和不定期開(kāi)展檢查工作，掌握設(shè)備運(yùn)營(yíng)基本情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷，使機(jī)械設(shè)備更好地運(yùn)營(yíng)和發(fā)揮作用。為此，機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)應(yīng)該貫穿于工程建設(shè)全過(guò)程，對(duì)保證公路施工工作安全有序進(jìn)行，促進(jìn)員工遵守管理維護(hù)各項(xiàng)規(guī)定，保證公路工程質(zhì)量和效益具有十分重要的意義。結(jié)合公路工程建設(shè)實(shí)際情況，可以采取以下措施來(lái)落實(shí)管理維護(hù)的各項(xiàng)措施：引進(jìn)和培養(yǎng)高素質(zhì)的管理維護(hù)人才，不斷提高從業(yè)人員素質(zhì)。加強(qiáng)公路施工管理維護(hù)人員職業(yè)道德建設(shè)，不斷提高工作人員職業(yè)道德水平，嚴(yán)格遵循規(guī)章制度進(jìn)行機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)工作。加強(qiáng)管理維護(hù)隊(duì)伍建設(shè)，建立高素質(zhì)、高水平的工作隊(duì)伍，為提高機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)水平提供保障。注重施工人員培訓(xùn)，使他們嚴(yán)格遵循規(guī)范要求操作，預(yù)防故障發(fā)生。
2.4加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)工程機(jī)械設(shè)備的管理與維護(hù)。
注重設(shè)備管理維護(hù)人員的管理培訓(xùn)，提高安全防范意識(shí)，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)備維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷。完善機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)各項(xiàng)制度措施。事實(shí)上，公路工程機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)工作面臨很多問(wèn)題與挑戰(zhàn)，根據(jù)這些問(wèn)題與挑戰(zhàn)，結(jié)合公路工程建設(shè)實(shí)際情況，應(yīng)該提高思想認(rèn)識(shí)，確保機(jī)械設(shè)備處于良好性能和工作狀態(tài)。加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場(chǎng)巡視和檢測(cè)，定期和不定期開(kāi)展巡視，做好施工機(jī)械設(shè)備日常巡視工作，確保設(shè)備處于良好性能和運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，有利于保證施工進(jìn)度，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益。建立并落實(shí)機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)措施，及時(shí)排除存在的各種隱患，促進(jìn)機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)水平提升。
2.5優(yōu)化管理維護(hù)體系并注重動(dòng)態(tài)管理維護(hù)。
例如，優(yōu)化機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)體系，對(duì)管理維護(hù)現(xiàn)狀進(jìn)行全面掌握，明確管理維護(hù)任務(wù)。改進(jìn)管理維護(hù)方案，明確管理維護(hù)組織職能，完善相應(yīng)的報(bào)告機(jī)制，提前采取預(yù)防和控制措施，減少現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備安全事故的發(fā)生概率，提高安全事故預(yù)控能力，有效預(yù)防機(jī)械設(shè)備安全事故發(fā)生。進(jìn)行機(jī)械設(shè)備動(dòng)態(tài)管理與維護(hù)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)基本情況調(diào)查，利用信息技術(shù)和現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理維護(hù)是十分必要的。建立機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)，全面掌握基本情況和現(xiàn)狀，分析相關(guān)數(shù)據(jù)資料，為健全和完善管理維護(hù)體系提供參考和依據(jù)，為提高機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)水平提供有效的數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。
文章主要對(duì)公路工程機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)措施進(jìn)行研究，機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)是一項(xiàng)系統(tǒng)和復(fù)雜的工作，涉及到工程的方方面面。在工程建設(shè)中需要做好管理維護(hù)工作，重視管理維護(hù)措施的有效應(yīng)用。然而，目前還有很多方面值得研究和完善。例如建立管理維護(hù)預(yù)警機(jī)制，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理維護(hù)等，需要深入研究和探討，并將其應(yīng)用到管理維護(hù)實(shí)踐中，進(jìn)一步提升機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)水平。
[1]曹琳.公路工程機(jī)械施工設(shè)備管理及維護(hù)常見(jiàn)問(wèn)題[j].汽車維修，20xx(2)：2-3.
機(jī)械類開(kāi)題報(bào)告篇十二
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
老實(shí)驗(yàn)樓三樓301機(jī)床拆裝實(shí)驗(yàn)室。
實(shí)習(xí)目的：
使我們機(jī)設(shè)專業(yè)的學(xué)生了解齒輪泵減速器汽油發(fā)動(dòng)機(jī)鉆銑床的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高動(dòng)手能力，培養(yǎng)我們獨(dú)立思考、獨(dú)立作圖、獨(dú)立分析問(wèn)題的能力。通過(guò)拆裝一個(gè)不是很復(fù)雜的機(jī)械使我們樹(shù)立一種機(jī)械構(gòu)造是一種很嚴(yán)謹(jǐn)、很巧妙的設(shè)備，增強(qiáng)我們對(duì)機(jī)械的感性認(rèn)識(shí)。
操作要求：
1、按主次進(jìn)行拆裝，先外部后里部，先主后次，
2、，合理分工，拆下的零件按順序放置，
3、安裝時(shí)不能遺忘零件，零件不能裝反等。
實(shí)習(xí)收獲：
1、詳細(xì)了解了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和鉆銑床的工作結(jié)構(gòu)和原理，
2、弄清了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和鉆銑床里的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和原理，
3、與指導(dǎo)老師討論了一個(gè)自己發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題并最終證實(shí)了自己的猜想，
4、獨(dú)立進(jìn)行了鉆銑床主軸和工作臺(tái)工作原理圖的繪制，
5、提高了獨(dú)立繪圖的能力，
這一周是我們拆裝輔機(jī)的實(shí)習(xí)課，從一開(kāi)始，我就很認(rèn)真的去對(duì)待，因?yàn)槲抑?，這樣的機(jī)會(huì)來(lái)之不易，平時(shí)都是對(duì)著抱著課本，念著理論，說(shuō)到實(shí)踐，真是少之又少！所以，我很珍惜，自始至終，我都堅(jiān)持去做到，認(rèn)真聽(tīng)老師講解，凡事都參與動(dòng)手，理論與實(shí)踐相互結(jié)合，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，虛心向我們的老師請(qǐng)教！
我們的指導(dǎo)老師是幾位有著豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的老師，在他們耐心和熱情的指導(dǎo)之下，我了解了齒輪泵減速器汽油發(fā)動(dòng)機(jī)鉆銑床等等這些從前只在理論書上看到的設(shè)備。在每個(gè)設(shè)備的動(dòng)手之前，老師都是首先為我們?cè)敿?xì)的闡述機(jī)器的工作原理、工作流程和功能意義。
在拆裝機(jī)器的過(guò)程中，我都積極的動(dòng)手，沒(méi)有實(shí)踐，就沒(méi)有發(fā)言權(quán)。一個(gè)機(jī)器，是有很多零件組成的，很多時(shí)候，拆裝并不是一個(gè)人動(dòng)手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個(gè)人在做的過(guò)程中很好的去配合，正所謂整體離不開(kāi)部分，部分整體相結(jié)合！在拆裝所有機(jī)器中，我印象最深刻的是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，它實(shí)在花了我們太多的時(shí)間很精力，我從中學(xué)到的東西最多，雖然我們裝完它之后不能運(yùn)轉(zhuǎn)，但我們并不屈服于困難，最后解決掉了問(wèn)題，終于成功了，當(dāng)時(shí)心理真是難以形容的高興！原來(lái)，工作可以帶給人以快樂(lè)，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會(huì)更有成就感！
拆裝實(shí)習(xí)前我們都事先料想會(huì)有一大部分同學(xué)因?yàn)榕屡K怕冷而“袖手旁觀”，誰(shuí)知，當(dāng)我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內(nèi)部零件時(shí)，我們都被其內(nèi)部巧妙而精致的機(jī)構(gòu)吸引，于是精巧機(jī)構(gòu)對(duì)我們吸引的熱度的抵抗了天氣的寒冷，我們都變得活躍起來(lái)了，生怕插不上手。就這樣，一個(gè)完整的機(jī)床被我們幾個(gè)人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開(kāi)始，面對(duì)拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來(lái)容易，想還原可就難多了。此時(shí)我深刻體會(huì)到了“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”的內(nèi)涵――再詳細(xì)的紙上談兵也不能保證實(shí)踐時(shí)的得心應(yīng)手。
于是，我們從機(jī)械的工作原理入手，從傳動(dòng)結(jié)構(gòu)開(kāi)始分析，慢慢理清了各零件的`位置，找到了安裝的方法后，安裝起來(lái)就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機(jī)構(gòu)都是相統(tǒng)一的：
有什么樣的結(jié)構(gòu)，就會(huì)有什么樣的功能；反過(guò)來(lái)，零件的功能給定，其機(jī)構(gòu)也大致定下來(lái)了。順著這樣的思路，我們又得出：
機(jī)器的功能和其內(nèi)部零件的功能也是相統(tǒng)一的，也就是說(shuō)某個(gè)零件有什么樣的機(jī)構(gòu)，它就能完成某項(xiàng)功能，從而它就只能安裝在機(jī)器中能完成此項(xiàng)功能的位置，舉例說(shuō)明，比如，齒輪能改變運(yùn)動(dòng)方向，那么齒輪就能安裝在機(jī)器中需要改變運(yùn)動(dòng)方向的地方，以此類推。
后來(lái)，在我們即將順利完成安裝時(shí)，我發(fā)現(xiàn)有一個(gè)螺絲“獨(dú)自”露在外邊，不知道把它安裝在哪，并且我們?cè)偃龣z查沒(méi)有發(fā)現(xiàn)裝配錯(cuò)誤，在我們指導(dǎo)老師的幫助下，給我們進(jìn)行了講解，幫我們進(jìn)行了安裝，在此過(guò)程中，我們學(xué)會(huì)了獨(dú)立思考問(wèn)題，我想，這就是一種進(jìn)步，一種不能在課堂上學(xué)到的進(jìn)步。
機(jī)床拆裝實(shí)習(xí)感想。
一周的拆裝實(shí)習(xí)很快過(guò)去了，留給我的印象不僅是嚴(yán)冬下冰涼的金屬零件，更多的是機(jī)床精巧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)――齒輪相互咬合、軸與套嚴(yán)謹(jǐn)配合、運(yùn)動(dòng)的完美傳遞、零件表面工藝的精細(xì)每一項(xiàng)都使我驚奇。我想，一個(gè)小小的機(jī)床內(nèi)部結(jié)構(gòu)就是如此復(fù)雜和精巧，那么大型車床、數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)豈不是嘆為觀止，所以，機(jī)械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠(yuǎn)不能企及的。通過(guò)這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到，通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，我收益良多，無(wú)論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導(dǎo)，也感謝自己的不懈去努力，我今后會(huì)好好的去發(fā)揚(yáng)。
建議和意見(jiàn)。
1實(shí)驗(yàn)室可以為我們學(xué)生提供更多的實(shí)驗(yàn)器材和設(shè)備，供學(xué)生們自由選擇自己喜歡做的實(shí)驗(yàn)機(jī)械。
2充分發(fā)揮各個(gè)學(xué)生的特長(zhǎng)，在盡量少講解的基礎(chǔ)上讓學(xué)生獨(dú)立完成機(jī)械的拆卸和裝配。
3希望學(xué)校把實(shí)習(xí)的課時(shí)安排得更加長(zhǎng)一些，讓同學(xué)們能夠進(jìn)行更多的并且充分的完成機(jī)械拆裝。
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