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汽車常見故障簡單判斷和處理方法篇一
牽引變電所常見故障判斷及處理方案研究
二、設(shè)計目的：
1、通過畢業(yè)設(shè)計培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)專業(yè)知識的基本技能，培養(yǎng)學(xué)生分析問題解決問題的能力；
2、使學(xué)生比較系統(tǒng)的掌握本專業(yè)的專業(yè)知識，并能將理論知識正確的，比較熟練的應(yīng)用于實際生活的設(shè)計；
3、培養(yǎng)學(xué)生運用所學(xué)知識解決實際問題的能力和創(chuàng)新精神，基本掌握設(shè)計的步驟、方法；
4、通過畢業(yè)設(shè)計全面檢驗學(xué)生綜合素質(zhì)提高情況及專業(yè)教育質(zhì)量。
三、技術(shù)要求：
1、牽引變配電技術(shù)的基本原理及應(yīng)用；
2、繼電保護與高電壓技術(shù)的基本原理及應(yīng)用；
3、電氣設(shè)備的類型選擇與應(yīng)用；
4、短路計算的方法與步驟；
5、一次設(shè)備的工作特性及選擇、校驗方法。
四、設(shè)計內(nèi)容：
1、牽引變電所運行狀態(tài)分析；
2、主要電氣設(shè)備的選擇及校驗；
3、電氣設(shè)備配置與故障狀態(tài)分析；
4、短路計算與處理方案分析；
5、其它設(shè)計。
五、設(shè)計要求：
1、設(shè)計方案合理有效；
2、內(nèi)容敘述條理清晰；
3、論文書寫干凈，整潔，按要求裝訂；
4、嚴格遵循制圖規(guī)則，制圖美觀，整潔。
六、設(shè)計主要參考資料：
1、《繼電保護》
2、《高電壓技術(shù)》
3、《牽引變電所》
4、《電氣工程設(shè)計》
七、設(shè)計時間安排
第1周準備工作；
第2-13周變電站一次部分設(shè)計及繪圖； 第14周整理圖紙，寫設(shè)計說明書； 第15周審圖、答辯。
汽車常見故障簡單判斷和處理方法篇二
目 錄
中文摘要··················································ⅰ 第 1 章 緒 論···········································1 1.1 配電網(wǎng)供電可靠性分析和現(xiàn)狀························1 1.2 本文研究的意義及所完成的主要工作··················2 第2章 配電網(wǎng)元件概述及可靠性分析·························3 2.1 元件可靠性的基本概念······························3 2.1.1 可修復(fù)元件的狀態(tài)····························3 2.1.2 可修復(fù)元件的與失效有關(guān)的可靠性指標··········4 2.1.3 可修復(fù)元件的與維修有關(guān)的可靠性指標··········5 2.1.4 兩種典型的元件壽命概率分布··················6 2.1.5 元件的可用度································8 2.2 配電網(wǎng)絡(luò)元件的故障率分析··························9 2.2.1 元件的故障率計算····························9 2.2.2 元件組的故障率分析··························9 第3章 配電網(wǎng)可靠性計算方法······························11 第4章 10kv配電網(wǎng)供電可靠性分析···························13 4.1 故障停電原因及對策·······························13 4.1.1 外力破壞···································13 4.1.2 自然災(zāi)害···································14 4.l.3 高壓用戶影響·······························14 4.1.4 導(dǎo)線問題···································14 4.1.5 其他方面··································15 4.2 非故障停電原因及解決辦法·························15 4.2.1 非故障停電原因·····························15 4.2.2 解決辦法··································15 牽引變電所常見故障判斷及處理
方案
第一部分
牽引變電所處理故障的原則
1、牽引變電所的故障處理及事故搶修，要遵循“先通后復(fù)” 的原則。
2、對于有備用設(shè)備的牽引變電所，首先要考慮投入備用設(shè)備，以最快的速度設(shè)法先行恢復(fù)供電，并采用正確、可行的方案，迅速、果斷地進行事故處理和搶修。然后及時通知有關(guān)部門，再修復(fù)或更換故障設(shè)備。
3、限制事故、故障的發(fā)展，消除事故、故障根源以及對人身設(shè)備的威脅。
4、在危及人身安全或設(shè)備安全的緊急情況下，值班人員可以先行斷開有關(guān)的斷路器和隔離開關(guān)，然后再報告段調(diào)度。
5、對于事故搶修，情況緊急時可以不開工作票，但應(yīng)向段調(diào)度報告概況，聽從段調(diào)度的指揮，在作業(yè)前必須按規(guī)定做好安全措施，并將搶修作業(yè)的時間、地點、內(nèi)容及批準人的姓名等記錄到值班日志中。
6、事故搶修時，牽引變電所所長或負責(zé)人應(yīng)盡快趕到現(xiàn)場擔(dān)任事故搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人，如果所長不在即由當(dāng)班值班人負責(zé)人自動擔(dān)任搶修領(lǐng)導(dǎo)工作。
第二部分
牽引變電所事故搶修一般規(guī)定
1、牽引變電所中發(fā)生電氣設(shè)備事故（故障）后，值班員應(yīng)迅速報告段調(diào)度，除按規(guī)定收集故障信息進行現(xiàn)場防護外，還應(yīng)在力所能及的范圍內(nèi)采取措施，防止事故的發(fā)展，盡可能消除事故根源，減少事故損失。在危及人身安全或設(shè)備安全的緊急情況下，值班人員可先行斷開有關(guān)的斷路器和隔離開關(guān)，然后再報告供電調(diào)度。
2、事故搶修時，可不開工作票，但必須有段調(diào)度的命令，并按規(guī)定做好安全措施。事故搶修時，有上級領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場，由上級領(lǐng)導(dǎo)擇人擔(dān)當(dāng)工作領(lǐng)導(dǎo)人；無上級領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場時，由變電所所長擔(dān)任搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人。搶修時要有明確的分工，并指定專人負責(zé)與供電調(diào)度保持聯(lián)系。
3、牽引變電所發(fā)生事故后，段機關(guān)指揮中心成員及變電系統(tǒng)值班人員必須到生產(chǎn)調(diào)度協(xié)助指揮搶修，各級領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)技術(shù)人員了解現(xiàn)場情況時，應(yīng)派專人通過自動電話聯(lián)系，下達指示時應(yīng)通過供電調(diào)度指揮電話進行，以免造成混亂。
4、變電所所長及每一位值班人員都應(yīng)熟悉牽引變電所事故搶修、搶險預(yù)案，每月至少組織進行一次事故搶修演練。
5、牽引變電所所長在遇有大降暴雨等惡劣天氣時，應(yīng)立即設(shè)法以最短的時間趕赴變電所，組織并參加防洪搶險工作。
6、所有的搶修、防洪儲備料具齊全，隨時處于良好狀態(tài)。防洪期間，變電所應(yīng)將防洪料具檢查納入每次交接班中。各供電車間、技術(shù)科每月檢查一次，段每季組織檢查一次。
7、搶修、防洪料具嚴禁外借。搶修、防洪料具在使用后，要及時上報補充計劃，由段物資部門予以補充和追加。
第三部分
故障判斷的方法及步驟
1、方法
一般情況下，要依據(jù)儀表指示、燈光顯示、事故報告單，以及設(shè)備巡視、外觀等情況，進行綜合分析。
2、步驟
①.依據(jù)斷路器的位置指示燈，找出跳閘的斷路器。
②.依據(jù)保護裝置面板顯示，光字牌指示、事故報告單以及信號繼電器的掉牌找出是哪臺設(shè)備的哪套保護動作。
③.依據(jù)故障報告單及繼電保護范圍，判斷出故障范圍和明確故障地點。④.依據(jù)現(xiàn)場設(shè)備外觀檢查情況，確定故障設(shè)備是否需要退出，如果需要退出，可以申請投入備用設(shè)備或改變現(xiàn)行的運行方式。
四、常見故障處理方案
（一）高壓室內(nèi)故障
1、進線穿墻套管閃絡(luò)或擊穿
如果進線穿墻套管閃絡(luò)或擊穿，首先向段調(diào)度匯報，并申請倒主變，盡快恢復(fù)供電。送電后對主變高、低壓側(cè)斷路器立即進行檢查及保護校驗，等有天窗點再對進線穿墻套管進行更換。2、27.5kv電壓表指示擺動時的應(yīng)急措施 在正常運行中，如果值班人員發(fā)現(xiàn)27.5kv電壓表指示低于正常值很多或出現(xiàn)忽高忽低時，主要由該電壓互感器一次高壓熔斷器所熔斷引起。值班人員應(yīng)及時向段調(diào)度進行匯報，投入備用電壓互感器，然后撤除故障電壓互感器，在保證人身設(shè)備安全的情況下進行檢查更換該電壓互感器的高壓熔斷器。
3、動力變穿墻套管閃絡(luò)或擊穿
3.1穿墻套管閃絡(luò)或擊穿，應(yīng)將相應(yīng)的裝置退出運行，拉出小車，先行恢復(fù)供電；送電后對該裝置斷路器重點檢查及保護校驗，等有天窗點再對穿墻套管進行更換。
3.2動力變穿墻套管閃絡(luò)或擊穿，應(yīng)將動力變退出運行，拉出小車，先行恢復(fù)供電；送電后應(yīng)立即對動力變斷路器重點檢查及保護校驗，等有天窗點再對穿墻套管進行更換。同時改變現(xiàn)有的供電方式，有貫通線的由貫通線供電，無貫通線的采取越區(qū)供電，確保正長供電。
4、母線支持瓷瓶閃絡(luò)或擊穿
4.1如果是母線支持瓷瓶表面發(fā)生輕微閃絡(luò)，可采用強送一次，如果強送電成功，就可以正常投入設(shè)備運行。
4.2如果強送一次后失敗，那就說明瓷瓶發(fā)生嚴重閃絡(luò)或擊穿，在保證人身安全的前提下，用手錘將閃絡(luò)或擊穿的瓷瓶打掉后再送電，等有天窗點再對母線支持瓷瓶進行更換。
5、隔離開關(guān)支持瓷瓶閃絡(luò)或擊穿
5.1如果隔離開關(guān)支持瓷瓶閃絡(luò)或擊穿發(fā)生在負荷側(cè)，直接將其相應(yīng)的隔離開關(guān)拉開后，再投另一臺電壓互感器或備用變，等有天窗點再對隔離開關(guān)支持瓷瓶進行更換。5.2如果發(fā)生在27.5kv母線側(cè)，將該隔離開關(guān)拉開后，在保證人身設(shè)備安全的前提下，將其閃絡(luò)或擊穿的瓷瓶用手錘敲掉后，再投另一臺電壓互感器或備用變，等有天窗點再對隔離開關(guān)支持瓷瓶進行更換。
5.3如果為母聯(lián)開關(guān)，若1或2支持瓷瓶爆炸，將爆炸瓷柱用手錘敲掉，先行恢復(fù)送電；若3或4支持瓷瓶爆炸，拆除母聯(lián)開關(guān)引線，用采用同型號的母線直接將母線短接，先行恢復(fù)送電。以上兩種情況等有天窗點時，再進行對隔離開關(guān)支持瓷瓶進行更換。
（二）110kv側(cè) 1、110kv斷路器拒動
1.1如果是控制回路小保險熔斷。更換同型號保險后，再次合閘。1.2如果備用開關(guān)不能投運，則應(yīng)斷開所有控制電源，手動合（分）圈鐵心,進行合（分）閘。
2、在“直接位”操作110kv電動隔離開關(guān)拒動
2.1若控制回路小保險熔斷。更換同型號保險后，再次合閘（分閘）。2.2若控制回路小保險未熔斷，在隔離開關(guān)機構(gòu)箱內(nèi)進行“當(dāng)?shù)亍辈僮鳌?.3若“當(dāng)?shù)亍辈僮鞑怀晒Γ脫u把手動操作。3、110kv斷路器不能儲能
3.1在機構(gòu)箱內(nèi)按下儲能控制繼電器，進行儲能。
3.2如果電機不轉(zhuǎn)，則應(yīng)將手動或電動連鎖開關(guān)打至手動儲能位置，用儲能專用手柄進行手動儲能。4、110kv線路失壓
4.1如果有電壓監(jiān)測裝置的變電所，觀察另一回路是否有電，如果有電應(yīng)立即建議段調(diào)度切換到另一回路。4.2如果有無電壓監(jiān)測裝置的變電所，應(yīng)立即在另一回路驗電，如有電應(yīng)立即建議段調(diào)度切換到另一回路。
4.3如果有線路備自投裝置的變電所，失壓后備自投裝置啟動，監(jiān)測有電后向段調(diào)度報告。5、110kv斷路器氣體泄漏低于規(guī)定值
5.1當(dāng)發(fā)出“氣體壓力過低警告” 光字牌時，值班員要時刻監(jiān)視設(shè)備運行并及時向段調(diào)度匯報。
5.2當(dāng)發(fā)出“氣體壓力過低閉鎖” 光字牌時，及時向段調(diào)度報告并且值班人員應(yīng)采取下列方法進行處理：
①.如果該設(shè)備處于熱備狀態(tài)，值班人員立即先將斷路器退出熱備，并懸掛禁止合閘標示牌，盡快由檢修人員進行檢修補氣。
②.如果該設(shè)備處于運行狀態(tài)，值班人員立即申請倒換主變，用隔離開關(guān)將斷路器及主變撤除運行。6、110kv少油斷路器故障應(yīng)急措施
液壓操作機構(gòu)壓力降低，油泵頻繁打壓。如果發(fā)生這種情況，應(yīng)立即向供電調(diào)度匯報，并申請倒主變。
（三）饋線側(cè)
1、饋線側(cè)穿墻套管閃絡(luò)或者擊穿
1.1如果是瓷瓶表面發(fā)生輕微閃絡(luò)，可強送一次，如果強送電成功，就可以正常投入設(shè)備運行。
1.2如果強送一次后失敗，那就說明穿墻套管發(fā)生嚴重閃絡(luò)或擊穿，在保證人身安全的前提下，等有天窗點時再對饋線側(cè)穿墻套管進行更換。1.3申請采取越區(qū)供電方式。
2、饋線斷路器故障應(yīng)急措施 2.1 饋線斷路器遠動操作拒合
①.值班人員應(yīng)先檢查直流系統(tǒng)，看該電壓是否正常，絕緣是否良好，有無接地現(xiàn)象。
②.值班員向段調(diào)度申請將控制盤上位置轉(zhuǎn)換開關(guān)打至“當(dāng)?shù)匚弧保诳刂票P上手動操作控制開關(guān)進行合閘操作；或者值班員向段調(diào)度申請將控制盤上位置轉(zhuǎn)換開關(guān)打至“就地位”，在斷路器本體上將位置轉(zhuǎn)換開關(guān)打至“當(dāng)?shù)匚弧?，手按合閘按鈕進行合閘。
③.如果上述操作仍合不上閘，值班員向段調(diào)度申請投入備用斷路器。④.恢復(fù)送電后,應(yīng)巡視設(shè)備，并將有關(guān)情況做好記錄并向段調(diào)度匯報相關(guān)情況。
2.2饋線斷路器遠動操作拒分
①.值班人員應(yīng)先檢查直流系統(tǒng)，看其電壓是否正常，絕緣是否良好，有無接地現(xiàn)象。
②.值班員向段調(diào)度申請將控制盤上位置轉(zhuǎn)換開關(guān)打至“直接位”，在控制盤上手動操作控制開關(guān)進行分閘操作。
③.如果上述操作仍不能分閘，并且操作過程中出現(xiàn)“控制回路斷線”光字牌，值班員應(yīng)向段調(diào)度申請將控制盤上位置轉(zhuǎn)換開關(guān)打至“單獨位”，在斷路器本體上將位置轉(zhuǎn)換開關(guān)打至“當(dāng)?shù)匚弧保职捶珠l按鈕進行分閘。④.如果上述操作還不能分閘，手動操作斷路器“緊急分閘”按鈕進行分閘。
⑤.值班員向段調(diào)度申請投入備用斷路器；并將有關(guān)情況做好記錄并向段調(diào)度匯報相關(guān)情況。
2.3饋線斷路器出現(xiàn)故障時，投運備用斷路器是首選的最快捷方案。如果饋線在送電時，電動合不上主斷路器，而備用斷路器又在檢修時，應(yīng)進行下面處理：
①.斷開主變相應(yīng)的次邊斷路器； ②.手動合上饋線斷路器；
③.用主變次邊斷路器代替饋線送電； ④.盡快恢復(fù)備用斷路器。2.4饋線斷路器越級跳閘處理
①.應(yīng)先觀察母線是否出現(xiàn)低電壓，饋線是否出現(xiàn)大電流，低電壓保護是否出口；
②.如果低電壓保護沒有出口，則說明饋線斷路器有問題，必須倒饋線斷路器，停用運故障饋線斷路器；
③.如果主用斷路器，備用斷路器同時出現(xiàn)問題，則手動強行合上其中的任何一個斷路器。
3、饋線斷路器
3.1饋線斷路器自動跳閘且重合成功 ①.解除事故音響，記錄跳閘時間； ②.找出掉找的斷路器，及各種信號； ③.查看事故報告單并復(fù)歸信號； ④.計算、查找故障點的位置；
⑤.巡視相關(guān)設(shè)備，并將有關(guān)情況做好記錄； ⑥.按有關(guān)規(guī)定及時向段調(diào)度匯報跳閘情況。3.2饋線開關(guān)自動跳閘且重合失敗 ①.解除事故音響，記錄跳閘時間； ②.確認哪臺斷路器跳閘 及各種信號； ③.查看事故報告單、確認重合閘啟動情況并復(fù)歸信號； ④.計算、查找故障點的位置；
⑤.巡視相關(guān)設(shè)備，并將有關(guān)情況做好記錄。
⑥.按有關(guān)規(guī)定及時向段調(diào)度匯報跳閘情況，做好試送電的各項準備。⑦.恢復(fù)送電后，巡視設(shè)備，并將有關(guān)情況做好記錄。
4、饋線隔離開關(guān)故障應(yīng)急措施 4.1饋線隔離開關(guān)瓷柱擊穿
隔離開關(guān)瓷柱擊穿,在確保人身、設(shè)備安全的情況下，將爆炸瓷柱用手錘敲掉或拆除掉，按下列任何一種靈活處理：
①.采用同型號的導(dǎo)線直接從穿墻套管出線側(cè)進行短接，先恢復(fù)供電電，等有天窗點時，再進行更換。在此期間，值班人員應(yīng)加強巡視、觀察、監(jiān)控其它運行情況，等有天窗點時再更換并恢復(fù)正常運行狀態(tài)。
②.在保證人身、設(shè)備安全的情況下，將隔離開關(guān)刀閘閉合后用細鐵線或鋁帶綁扎牢固，使其刀閘接觸良好，并保證帶電體與接地體安全距離后再恢復(fù)供電即可。送電后要加強巡視和監(jiān)控設(shè)備運行的狀態(tài)。4.2饋電線隔離開關(guān)觸頭損壞
①.如果是輕微損壞，但觸頭能夠接觸密貼的，應(yīng)想辦法使觸頭緊密接觸，進行臨時運行。
②.如果時損壞過于嚴重的，應(yīng)立即用短連線短接（短連線變電所自制，長期與搶修料放在一起。尺寸：長2m，配4個并鉤線夾在上面）。4.3 饋線隔離開關(guān)在引線處燒斷
應(yīng)及時向段調(diào)度匯報事故概況，經(jīng)段調(diào)度同意后，在做好安全措施的前提下，用同型號（或載流量相同）的導(dǎo)線和并溝線夾將引線接好，并盡快恢復(fù)供電。等有天窗點時再更換整個引線。4.4饋線隔離開關(guān)“遠動”不能操作
①.將控制盤的控制開關(guān)打到“單獨”位，隔開本體打到“就地”位，操作電動“分，合”按鈕操作；
②.如果上述操作不行，將隔開本體打到“手動”位，用隔開搖把手動操作隔離開關(guān)進行分合。
4.5饋線隔離開關(guān)“誤合”或“誤分 ①.錯拉隔離開關(guān)
如果錯拉隔離開關(guān)在觸頭剛分開時，便產(chǎn)生電弧，這時應(yīng)立即合上，可以消滅電弧，避免事故。但刀閘如果已經(jīng)全部拉開，則不允許將誤拉的刀閘再合上，若是單級刀閘，操作一相后發(fā)現(xiàn)錯位，對其他兩相應(yīng)不進行繼續(xù)操作。②.錯合隔離開關(guān)
如果錯合隔離開關(guān)時，即使在合閘時發(fā)生電弧，也不準將該隔離開關(guān)再拉開；因為帶負荷拉隔離開關(guān)時，將造成弧光放電，燒毀設(shè)備。4.6饋線隔離開關(guān)機械部分故障 ①.分不開
拉出相應(yīng)的斷路器小車以形成明顯的斷開點。②.合不上
常見原因：這類故障多由操作機構(gòu)附件故障或機械調(diào)整不當(dāng)引起的，常見的原因有隔開內(nèi)部行程開關(guān)、限位開關(guān)不到位，隔開或聯(lián)動斷路器輔助接點轉(zhuǎn)換不到位。
判斷方法：檢查饋線隔開的合閘繼電器或跳閘繼電器的相應(yīng)接點是否吸合上，若吸合上說明控制保護回路沒有問題，問題出在開關(guān)內(nèi)部，需要手動操作解決，如果吸合不上說明控制保護回路有問題，可以通過短接相應(yīng)的接點解決。
故障處理：在確保人身安全的情況下，甩開機械部分，用手動使兩觸頭合閘先行送電之后，再利用停電時間進行處理；若為電動隔離開關(guān)用手動搖柄合閘，隔離開關(guān)仍合不上或合不到位時，應(yīng)拆開機構(gòu)輸出軸與隔離開關(guān)轉(zhuǎn)動主軸的連接螺栓，在作好安全措施的前提下，用手直接將左右觸頭拉合，先行送電。等有停電點時再檢修操動機構(gòu)，恢復(fù)正常運行狀態(tài)。
5、饋線“過電流”保護動作跳閘后，且重合不成功，其故障性質(zhì)一般具備以下六種特征：
5.1饋線過流保護定值均大于主變過負荷保護定值。一般來說，在饋線過電流保護動作之前，主變過負荷保護已啟動，此時值班人員必須注意電流變化。在主變過負荷保護啟動后的饋線過流保護跳閘一般為過負荷原因。5.2阻抗角在34°至42°之間。5.3故障測距一般為供電臂末端。
5.4三次諧波電流一般占故障電流的10%以上。
5.5 故障母線電壓較高，一般在20kv以上；故障電流略大于饋線過電流保護定值。
5.6饋線僅有過電流保護出口。
6、饋線側(cè)保護裝置“死機”后的故障處理 6.1故障表現(xiàn)：
①.人機對話板上的顯示繁亂，不計時。②.人機對話板操作失靈。③.不能修改時鐘。④.不能修改定值。⑤.不能調(diào)出故障報告。⑥.不能查看交流參數(shù)量。
6.2處理方法：關(guān)閉裝置，重新啟動。
7、饋線側(cè)機車帶電過分相
7.1同一個變電所兩條相鄰饋線所或相鄰兩變電所相鄰饋線發(fā)生機車帶電過分相時，具有四個典型的特征：①.兩條饋線斷路器幾乎同時跳閘； ②.保護動作類型不一樣，順機車運行方向，已通過的饋線保護為過電流保護動作，機車前進方的饋線保護為距離速斷保護動作；
③.故障報告顯示的阻抗角不同。機車已通過的饋線其故障報告中的阻抗角大于90°，機車前進方的饋線其故障報告中的阻抗角大于0°小于37°。④.根據(jù)饋線保護是否重合成功可以判斷機車運行方向。如果一條饋線重合失敗，另一條饋線重合成功，則機車運行方向為自重合失敗的饋線向重合成功的饋線方向前進。
7.2帶電過分相故障中存在的問題及解決方案
①.對兩所跳閘時間不對應(yīng)的問題。解決辦法是要求值班人員每天交接班時和段調(diào)度核對時間，保證時間的準確性。
②.對微機故測儀與饋線保護裝置測距誤差大的問題。技術(shù)科和領(lǐng)工區(qū)要做好數(shù)據(jù)收集工作，必要時對微機故測儀或饋線保護裝置進行調(diào)整修正參數(shù)，并對測量誤差加以修正。
（四）主變故障處理
1、運行中變壓器輕瓦斯保護動作的應(yīng)急處理方法 1.1信號顯示
警鈴響，并且主變輕瓦斯光字牌、信號繼電器未復(fù)歸。1.2處理方法 ①.首先巡視變壓器的油箱看是否存在異常；觀察瓦斯繼電器（集氣盒）內(nèi)是否存在氣體，若無氣體，則復(fù)歸信號主變繼續(xù)運行并作好相應(yīng)的記錄。若有氣體，則向段調(diào)度匯報相關(guān)情況，在條件許可情況下向段調(diào)度申請倒換主變，改變其運行方式。
②.保護好變壓器狀態(tài)，等待分析處理。
2、低電壓過電流保護出口的處理方法
先行巡視觀察主變的狀態(tài)是否正常，如若正常可不倒閘。
3、瓦斯、壓力釋放、差動、熱動作后的處理方法
主變自投應(yīng)該啟動，若沒有啟動則要手動和閘。出現(xiàn)異?？梢灾苯佣探?dl01和1dl12的兩個接點，合上101(或102).4、運行中的變壓器應(yīng)該立即停止運行的情況： 4.1變壓器音響很大且不均勻或有爆裂聲； 4.2油枕或防爆管噴油；
4.3冷卻及油溫測量系統(tǒng)正常，但油溫較平常相同條件下運行時高出10度以上，或不斷上升時； 4.4套管嚴重破損和放電；
4.5由于漏油使油位不斷下降或低于下限；
4.6油色不正常（隔膜式油枕者除外），或油內(nèi)有碳質(zhì)等雜物； 4.7重瓦斯保護工作；
4.8因變壓器內(nèi)部故障引起縱差動保護動作.5、變壓器音響異常
5.1過電壓、過電流引起的噪聲
一旦出現(xiàn)上述噪音時，值班人員應(yīng)迅速觀察該變壓器的電流表和電壓表。若指針與聲音同時擺動，一般可認為正常?？梢酝ㄟ^觀察供電臂內(nèi)機車運行情況以及查問所內(nèi)動力負荷使用情況。大功率的電機（如濾油泵，電焊機，電力機車）啟動，電力機車過分相絕緣器換相，饋電線短路等均會出現(xiàn)噪聲。
5.2安裝在變壓器上的附件撞擊或振動引起的噪音
原因是由于變壓器內(nèi)部鐵芯振動引起其它附件振動，或在兩部件接觸處相互撞擊造成。
出現(xiàn)上述情況時，如果變壓器各部運行正常，各種表計指示也符合規(guī)定，值班人員仍應(yīng)認真尋找聲源，在最響的一側(cè)用手或木棒按住可能發(fā)出聲響的部件，再聽聲音有何變化。如按住后不在發(fā)生噪音，可稍改變該部件安裝位置或進行局部加固，以便盡量消除這種干擾性雜音音響。5.3外部放電引起的噪音
在雨、霧、雪天氣下，因套管電暈放電或輝光放電，套管電暈放電或輝光放電，套管與引線連接不良，測試介損用的引出小套管損壞或與地間的連線連接不良等均會造成外部放電。這類放電均為均勻的“嘶嘶”聲。在進行夜間熄燈巡視時，可發(fā)現(xiàn)藍色小火花，外部引線連接不良處還可能有過熱發(fā)紅的現(xiàn)象。
對于此類現(xiàn)象值班人員應(yīng)及時向段調(diào)度提出停電申請，將改主變壓器解裂進行清掃及禁固等處理。在沒有處理以前應(yīng)該密切監(jiān)視放電現(xiàn)象的發(fā)展。
5.4變壓器內(nèi)部接觸不良或短路而放電的噪音 ①.故障表現(xiàn)
變壓器內(nèi)部接觸不良或短路而放電的噪音時會產(chǎn)生劇烈的“噼啪”聲或“嗤嗤”聲，伴有變壓器油局部沸騰的“咕嘟”聲。通常還會隨之出現(xiàn)輕瓦斯動作的信號或油色加深等外部現(xiàn)象。②.處理方法
一旦發(fā)生上述現(xiàn)象時，值班人員應(yīng)將耳朵緊貼變壓器外殼，或通過管子按在外殼上仔細分辨聲音，并結(jié)合輕瓦斯動作后應(yīng)采取的措施進行必要的檢查。有條件的可立即進行紅外線測溫，以及用超聲波探測局部放電等，以確定是否存在有局部過熱的部位。經(jīng)檢查和綜合分析確認有異常時，應(yīng)停止變壓器的運行并對變壓器的鐵心進行調(diào)芯檢查。5.5變壓器內(nèi)部固定用的個別零件松動而引起的噪音 ①.故障表現(xiàn)
一般情況下初發(fā)現(xiàn)時聲音多呈間歇性，逐漸發(fā)展至頻繁出現(xiàn)以致持續(xù)的聲音，且聲響逐漸增大，但是油色，油溫，油位均正常。
②.處理方法
值班人員除加強巡視認真識別外，在負荷較大時或發(fā)生穿越性短路時應(yīng)有意識的注意聲音的變化。經(jīng)過一段時間的觀察，排除外部聲源的可能，確認為內(nèi)部存在噪音或噪音已頻繁出現(xiàn)時，應(yīng)向段調(diào)度申請將發(fā)生內(nèi)部噪音的主變壓器停止運行并進行調(diào)芯檢查。
6、油溫不斷急劇升高
變壓器油溫超過規(guī)定值后，值班員要檢查原因，采取降溫措施，一般進行下列工作：
6.1該檢查變壓器負荷和溫度，并與正常情況下油溫核對； 6.2核對油溫溫度計是否正常，指示是否正確；
6.3檢查冷卻裝置及通風(fēng)情況，如散熱器閥門是否全部開啟，通風(fēng)電機是否在正常工作，葉片安裝位置及轉(zhuǎn)動方向是否正確。
6.4經(jīng)過上述檢查如果沒有發(fā)現(xiàn)異常時，應(yīng)增加巡視次數(shù)，密切監(jiān)視變壓器上的負荷和溫度。一旦發(fā)現(xiàn)油溫比相同條件下高出10度以上，且仍繼續(xù)上升或油溫已達到75度以上超過20分鐘時，一般可認為變壓器有內(nèi)部故障。若油溫持續(xù)升高，變壓器油色轉(zhuǎn)暗，則預(yù)示著油有燃著的危險，應(yīng)該及時將該變壓器退出運行等待檢查。
7、油位異常
7.1影響油位變化的主要因素由負荷、環(huán)境溫度、冷卻裝置運行情況、滲漏油等因素構(gòu)成。
7.2如果是由于滲漏油嚴重使油位過低，則在加油同時采取堵漏，防滲措施。7.3如果是因突然降溫，油位已低至不見，在沒有處理以前，值班人員應(yīng)該關(guān)閉部分散熱器，以免油溫降得太快而暴露線圈。
7.4如果是油溫變化正常，而油標管內(nèi)油位不變或變化異常，應(yīng)檢查是否油標管、吸濕器、防爆管氣孔堵塞，這時不應(yīng)加油或放油，而應(yīng)該安排相應(yīng)的檢查和處理。
8、冷卻裝置異常
8.1油浸風(fēng)冷式變壓器如果故障前已超過55度，通風(fēng)電機在運行中失常，則當(dāng)變壓器發(fā)出過熱信號時，單臺變壓器運行的牽引變電所應(yīng)投運備用變壓器；若沒有備用變壓器，當(dāng)變壓器油溫達到85度及以上時，則應(yīng)該報告段調(diào)度，此時應(yīng)減少列車對數(shù)以減輕負荷。
8.2強迫油循環(huán)水冷或風(fēng)冷的變壓器，冷卻裝置全停時，如有備用變壓器，應(yīng)該將其迅速投運如運行，然后再將故障變壓器解裂后排除故障，如沒有備用變壓器，容量在120000kva以下，一般允許運行20分鐘，當(dāng)超過20min時，若變壓器油溫還沒有達到75度，還可延長運行至上層油溫達75度。但停運冷卻系統(tǒng)時間不得超過1小時。
9、變壓器發(fā)生故障后應(yīng)該檢查試驗的項目： 9.1絕緣電阻和吸收比的測量； 9.2直流電阻的測量； 9.3介損的測試； 9.4泄露電流測試；
9.5氣體繼電器中的氣體成分分析； 9.6油中溶解氣體的氣相色譜分析； 9.7油分析及試驗； 9.8紅外線測溫； 9.9空載試驗；
（五）直流系統(tǒng)故障
1、直流接地故障處理方案 1.1準確判定出接地故障極；
1.2按照先室外后室內(nèi)，先低壓后高壓，先備用后運行設(shè)備的原則進行檢查； 1.3查看正在進行的倒閘和檢修作業(yè)，了解有無誤操作；
1.4外觀檢查有無漏雨，檢查蓄電池電組及其直流母線支持瓷瓶有無接地的可能，必要時清掃相關(guān)設(shè)備和回路并且在清掃的同時觀察對地絕緣有無明顯提高用以作出進一步的判斷；
1.5檢查直流母線，充電裝置，蓄電池組等有無明顯接地；
1.6短時切斷某負荷支路電源回路，尋找并進行分段處理（不得超過3秒種，無論回路接地與否均應(yīng)立即合上，避免因斷電時間長而影響二次回路正常工作，對一次設(shè)備失去監(jiān)視和保護作用），觀察光字牌信號是否消失，從而判斷接地發(fā)生在哪個回路。如果斷開某支路時光字牌熄滅，則說明故障點在該支路上，再進行逐步排查。一般排找回路的順序為：事故照明回路、信號回路、硅整流回路、戶外合閘回路、戶內(nèi)合閘回路、6～10kv斷路器控制回路、27.5kv及其以上斷路器控制回路、直流母線、蓄電池等。
合閘回路一般采用環(huán)路供電，所以在拉開該回路前，應(yīng)該首先拉開環(huán)路開關(guān)。
1.7查找故障前應(yīng)通知段調(diào)度，盡量避免倒閘作業(yè)；
1.8必須斷開專用直流支路時，事先采取必要措施防止直流失壓后的保護誤動。
2、由交流電源故障引起的直流系統(tǒng)故障的常見處理措施 2.1切換交流電源的一路交流和二路交流開關(guān)； 2.2更換交流自用變； 2.3改用直流充電電池； 2.4 換上冗余的充電電機；
3、直流母線電壓消失或者電壓過低處理方案
3.1母線明顯短路，立即將故障母線所供的一切負載轉(zhuǎn)到另一段（或者另一組）母線上運行，再對故障母線停電檢修；
3.2硅整流變電裝置故障時，應(yīng)改由直流蓄電池組單獨供電，直流蓄電池組系統(tǒng)故障時應(yīng)改由硅整流裝置單獨供電；
3.3直流母線無明顯故障，則斷開全部負荷以后向空載母線試送電。試送成功以后，可以按照先重要后次要的順序依次向直流負荷送電。一旦送至某支路出現(xiàn)故障時應(yīng)該對該支路進行停電檢修。
（六）二次回路故障
1、二次回路故障查找的一般原則 1.1根據(jù)故障現(xiàn)象、故障及預(yù)告信號的指示情況，有關(guān)儀表計指示情況等進行綜合分析，以確定故障范圍；
例如斷路器拒絕合閘時，若給出“控制回路斷線”預(yù)告信號，可確定是控制回路故障，若未給出任何預(yù)告信號，而位置信號顯示又正常，且合閘接觸器已動作時，可確定是合閘回路故障。
在斷路器動作發(fā)生異常時，可通過繼電保護及自動裝置動作情況等來判定是否是這些裝置故障還是斷路器的操作或控制回路故障。
與中央信號裝置有關(guān)的信號出現(xiàn)異常時，應(yīng)先試驗對應(yīng)的中央中央信號是否正常，以確定是中央信號裝置故障，還是發(fā)出動作信號的二次回路存在故障。
發(fā)現(xiàn)二次回路或設(shè)備冒煙，有異味以及熔斷器熔斷等現(xiàn)象時。一般可認為該二次回路發(fā)生了短路。這時應(yīng)首先進行外觀檢查，以判斷有無元件或觸點燒損或熔接等。發(fā)現(xiàn)有燒損時，要進一步檢查該元件所在回路的各種設(shè)備，若沒有發(fā)現(xiàn)故障點時，應(yīng)對每一支路進行檢查，直到發(fā)現(xiàn)故障點為止。若對所有支路檢查完畢，仍沒有發(fā)現(xiàn)故障，則應(yīng)考慮是否是不同回路之間，或正、負極之間有直接短路。通過外觀檢查不能確定元件的絕緣是否損壞時，可在斷開電源后用兆歐表進行測量，以確定短路地點和范圍。1.2 各種回路之間的故障都有時，應(yīng)分清主次，從主要回路入手。
例如斷路器拒絕跳閘的同時，又沒有給出事故音響信號時，應(yīng)先查找斷路器拒絕跳閘的原因，后查找事故音響信號回路的問題。又如斷路器拒絕合閘的同時，信號顯示也不正常時，應(yīng)按照合閘，控制，信號的順序依次查找各個回路。
1.3查找某一具體回路故障時，應(yīng)首先檢查并排除電源部分的故障。首先檢查直流母線電壓及熔斷器等，然后再檢查容易發(fā)生故障的元件。1.4對于隱蔽的二次回路故障，通常應(yīng)用萬用表、試電筆等進行檢查。
若用萬用表查找故障時，在帶電回路中檢查時可以選用電壓檔，對取下熔斷器后的回路檢查時可用電阻檔。
查找繼電保護和自動裝置回路的故障時可進行模擬事故的整組試驗，以檢查回路的正確性及各繼電器的動作情況。
2、萬用表檢查二次回路故障的常用方法
二次回路故障時，先檢查該回路電源及熔斷器是否故障，然后再進行線路與設(shè)備的檢查。用萬用表查找二次回路故障的方法主要有：“導(dǎo)通法”，“壓降法”，“對地電位法”、“燈通法”。2.1導(dǎo)通法
導(dǎo)通法就是直接使用儀表測量不帶電的回路是否導(dǎo)通，以判斷回路是否有故障。用導(dǎo)通法查找二次回路故障的一般方法和步驟：
①.斷開要查找回路的操作或控制電源，即取下該回路的熔斷器或拆開連接端子；
②.應(yīng)萬用表的電阻檔，量程一般可選為1kω.③.按照圖紙將表筆一端固定在正電源側(cè)或負電源側(cè)，另一表筆由近及遠接觸各段線路中的連接端子，檢查是否導(dǎo)通。當(dāng)遇有斷開的觸點時，可將表筆移至觸點兩端，以確定是否斷開。以后，跳過觸點繼續(xù)檢查。
注意：如果被測點有導(dǎo)通的旁路支路時，應(yīng)拆開旁路點處的連接端子，將導(dǎo)通的旁路甩開，然后再進行導(dǎo)通的檢查，以避免誤斷。2.2壓降法
壓降法通常用來檢查被控元件不動作的原因。
用壓降法查找回路不通故障前，應(yīng)將回路接入電源，并且用萬用表直流電壓檔進行測量查找。2.3對地電位法
對地電位法查找故障時要用高內(nèi)阻的萬用表。
對地電位法測量的原理：如果被測點正常時應(yīng)為正極性，則將萬用表負表筆接地，正表筆試觸相應(yīng)的觸點，此時如果電壓表指示值為直流電源電壓的一半，則表明該點至該回路正電源間良好；如電壓表指示相反或指示值相差很大，則說明該點至正電源間存在故障。如被測點正常時應(yīng)為負極性，則將正表筆接地，負表筆試觸相應(yīng)的觸點，此時如果電壓表指示值為直流電源電壓的一半，則表明該點至該回路正電源間良好；如電壓表指示相反或指示值相差很大，則說明該點至正電源間存在故障。用對地電位法查找二次回路故障的方法及步驟：
①.首先確認回路的電源正常。即測量兩極熔斷器兩端電壓是否正常。②.萬用表選用直流電壓檔，量程與該所的直流系統(tǒng)額定電壓值要相符。③.按照圖紙判定欲測回路各點在正常時的電位極性。
一般情況下，在電路沒有接通時，欲測點所在線段的編號是奇數(shù)時應(yīng)為正電位，線號是偶數(shù)時為負電位。當(dāng)電路溝通后，各類觸點兩端電位的極性與數(shù)值均相同，而線圈，信號燈，電阻等元件兩端的電位極性相同，但數(shù)值不同。
④.測量和判斷從正，負電位分界處開始，分別向電源兩極進行各點的極性測量。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)極性異常時，應(yīng)逐步縮小故障范圍，直到查找出故障點。2.4燈通法
①.適用范圍：在進行各控制屏間，以及屏與電氣設(shè)備間的二次回路檢查時，一般均涉及二次電纜，如果電纜兩端相距較遠，用“燈通法”檢查較為方便。②.具體步驟：
（1）、用電壓為3v的兩節(jié)干電池和2.5v的小燈泡，制成“通燈”作導(dǎo)通試驗。
（2）、將待查的電纜芯線兩端斷開，并將其中一端用短連線與電纜鉛皮連接起來，然后利用鉛皮作公共導(dǎo)線，從而查對出該芯線是否導(dǎo)通。
注意：試驗前必須先擬訂好檢查順序及聯(lián)絡(luò)信號，以便使查找工作順利且正確。如果電纜芯線絕緣不良，有可能形成另外的導(dǎo)通回路而得出錯誤結(jié)論，因此必要時還要測量絕緣情況。
3、當(dāng)中央信號裝置故障或檢修時，值班人員應(yīng)做如下工作： 3.1 注意觀察盤面信號燈有無變化。3.2注意觀察電壓表指示是否正常。3.3短時不能恢復(fù)時，應(yīng)報告段調(diào)度。
4、位置指示燈不亮的處理方案
位置指示燈的作用是指示開關(guān)的位置狀態(tài)。4.1位置燈不亮的原因：
①.燈泡本身接觸不良，或燈泡的燈絲已燒斷； ②.燈具本身由部位接觸不良； ③.燈泡附加電阻燒斷；
④.位置信號回路中控制開關(guān)接點接觸不良或控制開關(guān)引線燒斷； ,hwj線圈斷線或其接觸不良； ⑥.正負控母或正負信母的保險熔斷。4.2處理位置指示燈不亮的步驟
①.先檢查指示燈是否完好，控制保險是否熔斷，信號保險是否熔斷； ②.檢查電源是否有電。
5、中央信號盤發(fā)控制回路斷線
5.1 如果控制回路斷線，電鈴響，不伴隨其他現(xiàn)象，說明中央信號盤1rd,2rd熔斷或該信號電源有斷點；
5.2 如果控制回路斷線，電鈴響，同時某開關(guān)的位置指示燈熄滅，說明是該開關(guān)的控制回路斷線，或者有以下三種情況： ①.該開關(guān)的正負控母保險熔斷；
②.開關(guān)處于合閘位置時發(fā)出“控制回路斷線”，可能是該開關(guān)的分閘回路存在斷點；
③.開關(guān)處于分閘位置時發(fā)出“控制回路斷線”，可能是該開關(guān)的合閘回路存在斷點；
5.4 如果“控制回路斷線”，同時控制盤的位置信號燈都熄滅，則可能是直流盤控制總電源保險熔斷。
6、事故跳閘時電笛不響的原因及可能存在的原因： 6.1電笛本身的故障； 6.2電笛回路接線故障； 6.3中央信號盤電笛電源的熔斷； 6.4事故音響回路中的靜觸點接觸不好； 6.5 電笛的啟動繼電器線圈損壞不動作； 6.7判斷方法：
①.按事故音響試驗按鈕，若電笛不響，則檢查電笛本身和其接線以及中信電笛電源的熔斷；
②.電笛響，則上述方面沒有問題，檢查跳閘開關(guān)的事故音響回路和中信盤fj箱中事故音響裝置及其引線。6.8儀表冒煙的事故處理 發(fā)現(xiàn)儀表冒煙后，應(yīng)該迅速將儀表的電流回路短路，電壓回路開路； 在操作中應(yīng)注意，不要使電壓線圈短路，不要使電流線圈開路，避免出現(xiàn)保護誤動及誤碰接等人為事故。6.9電流測量回路開路的故障處理 ①.屬于二次側(cè)低壓回路開路
（1）輕微放電時，值班人員穿上絕緣靴，帶上絕緣手套，用短連夾子線短接放電端子的兩端，然后緊固松動的端子；
（2）放電嚴重時，必須停止運行一次側(cè)設(shè)備，然后再穿上絕緣靴，帶上絕緣手套，用短連夾子線短接放電端子的兩端，然后緊固松動的端子； ②.屬于一次側(cè)回路開路
立即在“遠方”位停運故障設(shè)備，斷開故障流互與其他電器設(shè)備的連接，并保證其安全絕緣距離，若已經(jīng)引起著火的，要立即用具有電氣絕緣功能的滅火器進行滅火。
（七）避雷器故障的故障處理方案
7.1無論避雷器引線燒傷還是瓷體閃絡(luò)、擊穿。值班員向供電調(diào)度申請能改變運行方式的則改變運行方式，并進行更換處理；
7.2若不能改變運行方式的應(yīng)立即撤除避雷器，在斷開其電源后拆除其引線使其安全距離符合規(guī)定。在停電后可進行更換處理。
參考文獻
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汽車常見故障簡單判斷和處理方法篇三
汽車冬季常見故障處理辦法
冬季天氣寒冷，一些車友會遇到汽車啟動困難的問題，主要原因是蓄電池電量不足造成車輛啟動困難，正確的處理方法是當(dāng)車輛點火一次沒有啟動時，要等30秒左右后再次啟動，切忌連續(xù)點火，以免蓄電池電量耗盡，另外，晚上車輛熄火的同時要關(guān)閉cd機、暖風(fēng)機和照明燈光，防止耗電。
氣溫急劇下降，暖風(fēng)使用頻繁，有些車主反映暖風(fēng)風(fēng)速不夠大，暖風(fēng)風(fēng)量變小的主要原因是空調(diào)濾芯臟，造成通風(fēng)道阻塞。正確做法是在打開暖風(fēng)時，要先試一下有沒有熱風(fēng)，聽聽風(fēng)機運轉(zhuǎn)有無異響。建議車主朋友要及時更換空調(diào)濾芯。
冷車怠速抖動，有些車輛啟動時噪音很大，而且車輛怠速時抖動嚴重，即使是新車啟動時噪音都很大，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是由于東北地區(qū)特別寒冷，熱車可以減少發(fā)動機的機械磨損，所以一定要在發(fā)動機啟動后預(yù)熱5~10分鐘，這對車輛大有益處，有的車主在熱車時使勁踩油門，認為這樣能讓發(fā)動機熱得快一些，其實這是在做無用功，反而會加速發(fā)動機磨損;建議車主每行駛2萬至3萬公里，就對發(fā)動機進行免拆清洗。冬季氣溫低，橡膠輪胎變得硬、脆，摩擦系數(shù)會降低，易漏氣、易扎胎，導(dǎo)致輪胎氣壓不足，建議車主一定要經(jīng)常查看輪胎氣壓，最好的辦法是更換冬季雪地輪胎。
車友們在用車的時候，多多少少都會遇到過汽車被輕微劃傷的情況，這時漆面會出現(xiàn)輕微的劃痕，雖說不太嚴重，但是看著也不舒服，怎么處理才好呢?
最佳的方法就是，當(dāng)汽車不小心劃傷了，到專門的汽車美容店對汽車進行美容，這樣會有效的防止劃傷的部位繼續(xù)擴大，北京洗車王國卡奇亞直營店在處理汽車輕微劃痕這方面，擁有成熟的技術(shù)。如果是非常小的劃痕可以用以下的方法進行處理;
使用補漆筆處理小劃痕，如果銹蝕不很嚴重，可先用極細的水砂紙蘸水輕輕磨去銹斑，但切忌無方向地亂磨，要同向直線打磨，全擦凈后，涂上一層底漆。若是新的刮傷，可擦凈后直接涂上底漆，如果車輛配有小罐原廠漆，就可以等底漆干了后，再用水砂紙將其磨平，在底漆之上把原廠漆涂上。如果沒有原廠漆，可以購買一支補漆筆，用補漆筆進行上色處理。這樣的處理雖然沒有去美容店處理效果好，但如果是小的或者不醒目處的傷痕，也可以起到防止銹跡擴大、加重的作用。
涂牙膏也能臨時防銹，把牙膏輕輕抹圓圈涂在劃痕處，即可起到處理汽車輕微劃痕的作用，下雨或洗車后，要重新涂一遍。這樣做一般可減輕劃痕印記，也可以簡單地起到隔絕作用，防止生銹，短期內(nèi)沒問題。特別是白色車漆，效果最為明顯。
所以在平時車友們對自己的愛車要細心一些，盡量不要將車停在路邊，或者車輛來往密集的地方，這樣可以有效的避免車漆表面被劃傷。
汽車常見故障簡單判斷和處理方法篇四
汽車常見故障簡單判斷和處理
因為是新手，所以對車不是很了解，在入手35以后就惡補了一些汽車方面的知識，這些都是我沒事聽些汽車維修保養(yǎng)方面的廣播整理出來的一些常見故障以及簡單的判斷處理辦法，希望對廣大車主有用，有些不一定正確，技術(shù)名次啥的也不一定專業(yè)，如果說的不對也希望懂行的車友批評指正了。
其實車除了必要的配件故障，許多時候只要保養(yǎng)得當(dāng)，不會出啥大的問題的。
1：abs燈亮，電腦檢測不出來故障碼。
解決辦法：1，可以檢測四個輪子的abs傳感器進行清潔或檢測，2，可能是abs電腦的故障，更換abs電腦。2：abs燈作專項打死時候亮，右打死方向不顯示
解決辦法：右前輪的abs傳感器故障，清洗檢測，更換。3：防凍液不足時候必須馬上添加，不能混加。虧些機油對發(fā)動機影響不大，但是虧防凍液 會直接損壞發(fā)動機。
4：機油加多了就像人吃撐了，走不動（內(nèi)部動力消耗過多）5：熱車不好打著車
熱車時候燃油系統(tǒng)具有一定壓力值，噴油嘴不干凈，汽油會滴漏進燃燒室揮發(fā)，使得汽
油混合氣過濃，造成打火不好打著。汽油泵泄壓，造成供油不足。
解決辦法：1，檢查汽油泵壓力，2，然后清洗噴油嘴。
冷車不好打著車
冷車時候由于燃油系統(tǒng)的積炭過多，在汽油霧化過程中會先有一個積炭吸附汽油的過程，然后才會氣化被點燃做功。汽油泵泄壓，造成供油不足。
解決辦法：清洗進氣和燃油系統(tǒng)。
6：大眾dsg變速箱，升檔降檔頓挫感明顯，抖動厲害。屬于正常現(xiàn)象，廠家設(shè)計問題。只能開車提速減速均勻一點，解決辦法：可以把合成機油換成礦物油，這樣會稍微改善一下。不可能根治的。
7：開車過程中突然失去動力（速度慢下來，卡頓或熄火）
這個首先看是否是油品問題，是否有雜質(zhì)堵塞汽濾濾網(wǎng)，造成供油不足，也可能是油箱
內(nèi)部真空，形成氣阻現(xiàn)象造成供油不足。解決辦法：1，檢查油品
2，檢查汽油泵壓力
8：一箱次油，就會造成氧傳感器中毒，三元催化器損壞，或者阻塞汽油濾芯濾網(wǎng)，整個燃油系統(tǒng)的臟污，需要整個清洗發(fā)動機。
9：開車時候嗡嗡響的噪音，檢查汽車水箱散熱風(fēng)扇，可能是散熱風(fēng)扇扇葉不平衡，導(dǎo)致噪音。
解決辦法：檢查水箱風(fēng)扇是否松動，扇葉是否不平衡。10: 油耗開始慢慢升高
汽油壓力檢測，壓力不足容易造成供油過多（噴射力度不夠，容易造成汽油氣化不完全，這會影響傳感器的數(shù)據(jù)，造成多噴油，而有部分汽油流進燃燒室再氣化，汽油混合氣過濃，使得點火不足或燃燒不充分。
解決辦法：1，檢查清洗進氣系統(tǒng)和供油系統(tǒng)
2，檢查汽油泵壓力。
11：汽車怠速抖動 分兩種，提速抖動，可能是缸線問題，火花塞丟火現(xiàn)象怠速抖動：1，節(jié)氣門臟污
2，電噴頭噴油嘴霧化情況
解決辦法：1，清洗進氣系統(tǒng)，2，檢查點火系統(tǒng)
3，清洗燃油系統(tǒng)
12：開車方向盤抖動
解決辦法：定期對前輪做四輪定位和動平衡（最好是5000公里做一次）
有時候不一定做了四輪定位和動平衡就管用，不是所有維修廠或保養(yǎng)店做的都能到位，有時候做了是白做不管用的。13：汽車滿載時到一定速度區(qū)間汽車方向來回擺動，不滿載或者過了那個速度就沒啥問題，四輪定位做了，下擺臂和橫拉桿檢測了也都沒有問題 滿載出現(xiàn)問題可能是輪胎或輪轂出現(xiàn)變形，在人少或胎壓比較低時候偏差比較小影響不
大，但滿載時，輪胎氣壓變大出現(xiàn)問題則比較明顯了。解決辦法：檢查輪胎或輪轂，看是否有輕微變型，看是否需要更換。
14：汽車行駛過程中到一定速度車身來回晃，擺動。
可能是輪胎磨損造成吃胎，跑偏，或者底盤變型造成共振
解決辦法： 1，檢查輪胎是否變形。
2，檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿和球頭是否松曠
3，檢查下擺臂是否變型，球頭松動
4，底盤部件是否有松動或變形。
15：冷車啟動發(fā)動機噠噠噠的響，過一會以后就消失了。解決辦法：1，油壓不足，需要清理發(fā)動機內(nèi)部 2，是機油流動性下降，需要更換機油。16：涼車啟動后怠速高（維持1000轉(zhuǎn)往上）
解決辦法：先清洗節(jié)氣門和怠速閥，故障不能解決在考慮換怠速閥總成或進氣門總成。
17：汽車掛擋老拖檔，轉(zhuǎn)速越高發(fā)動機越明顯，分兩種情況，1，提速不及時，可能是油品有問題，或者是油壓不夠，2，掛擋出現(xiàn)頓挫車的情況，就是點火線路問題（缸線火花塞出現(xiàn)問題）
解決辦法：1，檢查汽油泵壓力
2，檢查油品質(zhì)量
3，檢查點火系統(tǒng) 18：手動檔加檔或加速頓車
分三種情況1，發(fā)動機動力問題，這種不是很常見。2，傳動系統(tǒng)問題
3，燃油供油不足。
解決辦法：1，檢查燃油噴射狀態(tài)供油壓力值
2，檢查噴油嘴霧化狀態(tài)
3，檢查缸線火花塞有否漏火現(xiàn)象
4，檢查下擺臂是否松動（前后挫動）
5，檢查軸頭半軸等是否松動
6，檢查壓力軸承，半軸軸承等有無異常。19：汽車檔位不清晰，有打齒現(xiàn)象，偶爾出現(xiàn)是正?，F(xiàn)象，變速箱齒輪咬合不到位，重新摘檔，重踩離合再進檔就行，一直打齒，解決辦法：那就檢查離合片是否打滑，檢查撥叉軸是否松曠，變速箱齒輪是否磨損嚴重（把變速箱油放出來，看看里邊是否有金屬屑）20：汽車開到110方向盤抖，開到120油門踏板開始抖，解決辦法：1，做四輪定位和動平衡
2，檢查發(fā)動機爪墊是否松曠變形
3，檢查底盤系統(tǒng)（大梁和底盤是否變型）。
21：怠速加油有噠噠響，踩離合以后噪音消失，是傳動系統(tǒng)問題，檢查傳動系統(tǒng)。爬坡，急加速時候有噠噠噠響，是敲缸，俗稱“爆震”，活塞敲擊缸筒，可能是1 汽油標號不夠 2 燃燒室積炭過多 3 爆震傳感器出現(xiàn)故障。解決辦法：1，檢查汽油質(zhì)量
2，清洗燃油和進氣系統(tǒng)。
3，檢查傳感器有無故障。22：空調(diào)行駛過程中越來越熱，失去制冷作用，這就是所謂的“冰堵”現(xiàn)象?？照{(diào)內(nèi)部散熱不良，冷凝霜把管道堵塞了。
解決辦法：1，不要把空調(diào)開關(guān)調(diào)到最低，這樣會一直制冷，直到凍住管道為止。
2，檢查空調(diào)系統(tǒng)的散熱情況，看是否有阻塞現(xiàn)象。23：燒機油
解決辦法：1，清洗發(fā)動機 2，看看油封是否臟污 3，活塞環(huán)是否卡滯。24：汽車行駛過程中正常行駛，但是收油門到一定速度有“挫車”感，典型的“收油縱車”現(xiàn)象。噴油嘴滴漏現(xiàn)象，（帶檔滑行應(yīng)該是停止噴油的，但現(xiàn)在油會滲漏進燃燒室，造成供油不均，)
解決辦法：清潔燃油系統(tǒng)。
25：自動檔車型行駛過程中不升檔不降檔，熄火休息一會重新打車就恢復(fù)正常，可能是信號采集或節(jié)氣門卡滯造成檔位卡滯
解決辦法： 1，清洗節(jié)氣門
2，更換變速箱油。
26：汽車行駛過程中偶爾加油沒反應(yīng)，過幾秒鐘才正常
可能是節(jié)氣門卡滯，解決辦法： 1，清洗節(jié)氣門
2，調(diào)整清潔噴油嘴
3，清洗燃油系統(tǒng)
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