當(dāng)工作或?qū)W習(xí)進行到一定階段或告一段落時，需要回過頭來對所做的工作認(rèn)真地分析研究一下，肯定成績，找出問題，歸納出經(jīng)驗教訓(xùn)，提高認(rèn)識，明確方向，以便進一步做好工作，并把這些用文字表述出來，就叫做總結(jié)?？偨Y(jié)怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的總結(jié)范文，希望對大家能夠有所幫助。
鉗工高級技師應(yīng)知應(yīng)會 鉗工技師的工作總結(jié)有哪些通用篇一
我段維修車間承擔(dān)沈陽鐵路局客運機車的中期維修任務(wù)，需要為在線機車提供優(yōu)質(zhì)的維修服務(wù)，確保機車能夠正常在線運行。所以我得嚴(yán)于律己，嚴(yán)格把機車?yán)鋮s室的管路組裝好，這樣冷卻系統(tǒng)才能正常運行，修好的配件不會出現(xiàn)故障，影響機車正常運行。我們段機車種類多，任務(wù)重。所以有很多問題。在實際工作中，問題往往不能用所學(xué)的知識來解決，往往會有一些特殊的情況。我把自己的經(jīng)歷總結(jié)如下。
冷卻系統(tǒng)是機車的重要組成部分。東風(fēng)4b型機車?yán)鋮s風(fēng)扇采用靜液壓傳動技術(shù)驅(qū)動。該技術(shù)能夠滿足機車柴油機功率調(diào)節(jié)范圍內(nèi)冷熱負(fù)荷變化頻率的要求。靜液壓馬達通過溫控閥中的恒溫元件，將冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的變化與柴油機油和水溫的變化有機地結(jié)合在一起。由于靜壓系統(tǒng)復(fù)雜，管道和元件多，風(fēng)機不旋轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速異常的原因也很復(fù)雜。靜壓系統(tǒng)的常見故障最終體現(xiàn)在風(fēng)機不轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)速異常。在處理故障時，應(yīng)準(zhǔn)確判斷原因，并采取以下步驟進行檢查和處理。
1.啟動機器前，檢查連接到靜液壓泵的靜液壓油箱的油位是否正常。如果有利于打開變速箱的油尺，可以判斷是靜液壓泵的油封泄漏導(dǎo)致漏油，高壓油路無法建立正常油壓，影響風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。如果油位正常，可以用手轉(zhuǎn)動風(fēng)扇，如果轉(zhuǎn)動不靈活，可以判斷靜壓電機有故障，然后根據(jù)故障現(xiàn)象更換靜壓泵骨架油封或檢修靜壓電機。
2、起動前檢查一切正常，然后檢查發(fā)動機。當(dāng)油水溫度達到最大值(水溫83 & plusmn2.油溫65 & plusmn2)、在柴油機最高轉(zhuǎn)速下，手動調(diào)節(jié)螺桿，使溫控閥完全關(guān)閉(手動調(diào)節(jié)失敗，滑閥卡死)。如果風(fēng)扇轉(zhuǎn)速正常，可以判斷溫控閥的感溫元件無效；如果風(fēng)扇轉(zhuǎn)速異常，當(dāng)手動溫控閥的回油管和進油管沒有明顯溫差時，可以判斷滑閥與溫控閥閥體的間隙過大或有應(yīng)變，可以更換溫控閥。
3.判斷溫控閥正常后，保持柴油機轉(zhuǎn)速在最高位置，判斷安全閥的有效性或靜液壓泵的故障。為了減少檢查工作量，安全閥可以拆卸下來，在測試臺上進行測試。如果檢測結(jié)果不符合要求，說明安全閥無效，可以更換；如果測試正常，是靜液壓馬達故障，必須更換精密液壓馬達。
4.如果溫度控制閥和靜液壓馬達正常，柴油機轉(zhuǎn)速可以保持在最高位置。如果風(fēng)扇轉(zhuǎn)速仍然較低，可以判斷精密液壓泵出口壓力不夠，高壓油路無法建立正常壓力，導(dǎo)致風(fēng)扇轉(zhuǎn)速較低。更換靜液壓泵后，風(fēng)扇速度將恢復(fù)正常。
5.檢查靜液壓泵或馬達時，最好測量其容積效率。由于柱塞連桿與相應(yīng)氣缸的間隙過大，其泄漏量必然會很大，因此容積效率降低。當(dāng)靜液壓泵或馬達的容積效率低于規(guī)定值時，必須進行修理或更換。
6.將精密液壓泵和馬達的單油封改為雙油封后，泄漏基本消除，風(fēng)機可以處于良好的運行狀態(tài)。
通過對液壓系統(tǒng)故障的分析和處理，我理論聯(lián)系實際，學(xué)到了很多新的技術(shù)知識，鍛煉了我分析和解決問題的能力，為以后更好地維護配件積累了良好的經(jīng)驗。
在過去幾年的維修工作中，我把學(xué)習(xí)技術(shù)和提高能力作為提高綜合素質(zhì)的重要環(huán)節(jié)。以上車的實際故障處理能力作為積累能力的途徑，遇到困難一定要有解決問題的決心，查資料或者請教高手。我相信只有這樣，我才能為鐵路事業(yè)做出自己的貢獻，相信鐵路的跨越式發(fā)展需要更多的努力，更新自己的知識，不斷進步，努力為鐵路事業(yè)做出自己的貢獻。
鉗工高級技師應(yīng)知應(yīng)會 鉗工技師的工作總結(jié)有哪些通用篇二
??本人從事汽車維修工作十余載，現(xiàn)將在工作中所得經(jīng)驗與體會在下文中總結(jié)一下。
??現(xiàn)在以我單位使用比較多的yc6112zlq為例，該系列柴油機為廣西玉柴公司采用德國fev技術(shù)所開發(fā)的產(chǎn)品；機體、氣缸蓋采用合金鑄鐵，強化程度高，采用整體曲軸，滑動軸承，體積小重量輕，可靠性高；正常使用維護下發(fā)動機大修期可以大于10000小時；采用fev縮口燃燒技術(shù)，ad型高壓油泵，低慣量小噴孔噴油器，燃燒更充分，油耗指標(biāo)遠優(yōu)于國內(nèi)同功率檔產(chǎn)品，增壓機型優(yōu)勢更明顯；采用玉柴專有活環(huán)密封技術(shù)和氣門油封技術(shù)，潤滑油消耗比國內(nèi)同功率檔產(chǎn)品低 50 %以上；采用fev縮口燃燒技術(shù)，ad型高壓油泵，低慣量小噴孔噴油器，燃燒更充分，油耗指標(biāo)遠優(yōu)于國內(nèi)同功率檔產(chǎn)品，增壓機型優(yōu)勢更明顯；采用玉柴專有活環(huán)密封技術(shù)和氣門油封技術(shù)，潤滑油消耗比國內(nèi)同功率檔產(chǎn)品低 50 %以上。
??在維修檢查柴油機時都應(yīng)該注意以下幾點：
??１、檢查汽缸壓縮壓力，以確定活塞環(huán)及缸套的磨損情況，
??２、檢查氣門間隙，
??３、檢查噴油提前角，
??４、檢查曲軸箱廢氣壓力，
??６、檢查噴油泵調(diào)速器，
??７、檢查噴油嘴工作狀態(tài)，調(diào)整壓力或更換噴油嘴，
??８、其它相應(yīng)的檢察項目
??柴油機是用柴油作燃料的內(nèi)燃機。柴油機屬于壓縮點火式發(fā)動機，柴油在工作時，吸入柴油機氣缸內(nèi)的空氣，因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達到500～700℃的高溫。然后燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動活塞并通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機械功。柴油機燃料主要是柴油，通常高速柴油機用輕柴油；中、低速柴油機用輕柴油或重柴油。柴油機用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸，噴入的燃油呈霧狀，與空氣混合燃燒。因此柴油機可用揮發(fā)性較差的重質(zhì)燃料或劣質(zhì)燃料，如原油和渣油等。柴油機具有熱效率高的顯著優(yōu)點，其應(yīng)用范圍越來越廣。隨著強化程度的提高，柴油機單位功率的重量也顯著降低。為了節(jié)能，各國都在注重改善燃燒過程，研究燃用低質(zhì)燃油和非石油制品燃料。此外，降低摩擦損失、廣泛采用廢氣渦輪增壓并提高增壓度、進一步輕量化、高速化、低油耗、低噪聲和低污染，都是柴油機的`重要發(fā)展方向。其中對柴油機經(jīng)常地維護保養(yǎng),可以使柴油機恢復(fù)和保持良好的技術(shù)狀態(tài),從而發(fā)揮出優(yōu)異的性能指標(biāo).因而各種柴油機在使用說明書中都對維護保養(yǎng)有明確規(guī)定。
??無論進行何種保養(yǎng)，都應(yīng)有計劃、有步驟地進行拆檢和安裝，并合理地使用工具，用力要適當(dāng)，解體后的各零部件表面應(yīng)保持清潔，并涂上防銹油或油脂以防止生銹；注意可拆零件的相對位置，不可拆零件的結(jié)構(gòu)特點，以及裝配間隙和調(diào)整方法。同時應(yīng)保持柴油機及附件的清潔完整。
鉗工高級技師應(yīng)知應(yīng)會 鉗工技師的工作總結(jié)有哪些通用篇三
沒有堅定真確的政治方向，就不會有積極向上的指導(dǎo)思想。為了不斷提高自己的政治思想素質(zhì)，這幾年來我一直非常關(guān)心國家大事，關(guān)注國內(nèi)外形勢，結(jié)合形勢變化對企業(yè)的影響進行分析，并把這種思想付諸實際行動到生產(chǎn)過程中去。同時，也把這種思想帶入工作和學(xué)習(xí)中，不斷追求自身進步。有人說：一個人要成才，必須得先做人，此話有理。這也就是說：一個人的事業(yè)要想得到成功，必須先要學(xué)會怎樣做人！特別是干我們這項技術(shù)性很強的工作的，看事要用心、做事要專心、學(xué)習(xí)要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態(tài)度要端正，要有良好地職業(yè)素養(yǎng)，對工作要認(rèn)真負(fù)責(zé)，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，虛心聽取別人的指點和建議，要團結(jié)同事、禮貌待人，服務(wù)熱情。
自從進入公司參加工作開始，我就從事所有了所有的機電事務(wù)，包括所有基建時期的安全和質(zhì)量的監(jiān)督巡查。我深知機電管理工作在建設(shè)期間的重要性，特別是含有大部分隱形的電器基礎(chǔ)設(shè)施與工程，要隨時監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題就必須解決問題，決不能草草了事，否則后患無窮且再無法根除，這就擺機我們作機電管理的面前是一種考驗和責(zé)任。作為我是一位機電班班長和一名電工技師，身上的責(zé)任和重?fù)?dān)我義不容辭。因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員在監(jiān)督巡查時，要認(rèn)真仔細(xì)，做到一絲不茍，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對我自己做出了這樣一些嚴(yán)格要求：一要在遇到臟累苦險的工作時搶在工人前頭干，而且要比工人干的多、下得力；二要在遇到技術(shù)性難題是挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術(shù)難關(guān)；我始終堅持以盡我最大努力做好每件事，以公司利益為重。包括建成后的生產(chǎn)過程中，有時是搶時間爭分奪秒地處理了大大小小的電氣設(shè)備故障有幾十起，為公司贏取了寶貴的生產(chǎn)時間，為公司的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)，為公司創(chuàng)造經(jīng)濟利益和社會效益提供了堅強的后盾和強有力的保障。
三是我要求自己能勇于承擔(dān)責(zé)任；我認(rèn)為既然自己是一名技師，那么在業(yè)務(wù)水平等諸多方面就要比一般工人要強一些。在公司分配任務(wù)時，在一般工人完成起來比較困難的任務(wù)時，自己要主動踴躍承擔(dān)，更不能與工人推諉扯皮，要做出師者風(fēng)范，勇挑重?fù)?dān)。平時我不僅是這樣要求自己的，在實踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現(xiàn)也深深受到了公司領(lǐng)導(dǎo)和職工的一致好評，發(fā)揮了我作為一名技師應(yīng)有的作用，樹立了一名技師應(yīng)有的良好形象。
活到老，學(xué)到老。這句話是我的座右銘?？茖W(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的今天，一天不學(xué)，就被落后。特別是電氣自動化這一塊，沒有誰能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開發(fā)在更新，就和電腦軟件一樣，天天在更新，時時在發(fā)展。說不定你昨天還認(rèn)識它，過兩天它就變了樣了，就有更先進的東東裝進去了。所以我平時只要有時間就多看看專業(yè)書籍。一年來，我搜集了大量的新的專業(yè)書籍資料，不斷地充實自己，不斷地掌握新知。例如《電氣設(shè)計制圖》、《電子技術(shù)》、《現(xiàn)代變頻技術(shù)》、《直流在工業(yè)中的應(yīng)用》等等，在學(xué)習(xí)這些知識的過程中，我學(xué)到了很多新的知識，如：plc編程控制原理，abb變頻器設(shè)置和控制原理、sipmos大功率雙向可控硅的控制原理等等使我的確受益匪淺！不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平，也使我對更高層次的理論及技術(shù)知識的學(xué)習(xí)產(chǎn)生了濃厚的興趣。
在平時的工作中，我經(jīng)常與其他職工進行技術(shù)探討與交流，把自己所學(xué)到的知識與大家共享，并從別人身上學(xué)習(xí)自己所不了解的知識，實現(xiàn)共同進步。另外，我經(jīng)常在利用業(yè)余時間里會被邀請到其他單位幫助解決技術(shù)難題，涉及范圍遠至幾千公里外，其中有……范圍內(nèi)更多，五縣三市到處都去過。這與我平時業(yè)余鉆研高壓變電技術(shù)和二次控制技術(shù)分不開的，我充分地把理論與實踐相結(jié)合，不斷地積累經(jīng)驗，不斷地鉆握一系列35kv及以下的各種高低壓變配電工程的設(shè)計與安裝技術(shù)，而且能夠獨立承擔(dān)。
從我手中親自一手負(fù)責(zé)完成的大大小小的變配電工程已數(shù)不勝數(shù)了。例如：
1、我先前的工作單位在xx市很有名氣的xx集團里，她那里的子公司里，從容量為50kva到1500kva的大多數(shù)高低壓變配電工程，都是我親自一手負(fù)責(zé)操辦的。
2、近幾年里，我兼職在xx一家電力設(shè)備配套廠和兩家變壓器廠做技術(shù)支持與安裝，我親手安裝的箱式變電站已達一百多臺，各種高低壓開關(guān)柜，各種工礦機電控制柜一百多臺。
綜上所述，我感覺自己無愧于技師這個光榮稱號！但是我身為技術(shù)人員，不能現(xiàn)在就自我陶醉，而是仍然還要不斷地加強自身學(xué)習(xí)，不斷地取長補短，也只有這樣才能夠跟上時代的步伐穩(wěn)步前進，也才能夠更好地服務(wù)于企業(yè)、服務(wù)于社會。研新業(yè)務(wù)，才使得我的技能水平達到了熟練精湛、運用自如地步。
鉗工高級技師應(yīng)知應(yīng)會 鉗工技師的工作總結(jié)有哪些通用篇四
鉗工是用手工工具并經(jīng)常在臺虎鉗上進行手工操作的一個工種。機械裝配是技工學(xué)校鉗工專業(yè)學(xué)生必須掌握的一種技能，也是在企業(yè)化大生產(chǎn)中產(chǎn)品出廠前的最后一道工序。在教學(xué)過程中，如何結(jié)合實踐生產(chǎn)，提高學(xué)生的裝配技能，是每一位專業(yè)教師應(yīng)認(rèn)真對待、探討和解決的問題。其中裝配鉗工的工作是：從事機器及部件的裝配、調(diào)整工作和一些零件的鉗加工工作。裝配的基礎(chǔ)知識包括：裝配工藝的制定、尺寸鏈的計算、裝配方法的確定、裝配前的準(zhǔn)備工作等等。其中裝配方法有：完全互換裝配法、選擇裝配法、修配裝配法、調(diào)整裝配法。
裝配能力是國家對鉗工等級考試的基本要求
在《^v^職業(yè)分類大典》和《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中，對工具鉗工、裝配鉗工、機修鉗工這三個工種都有對裝配能力的要求，這給我們在鉗工等級考試中增加裝配工藝與技術(shù)的考核模塊提供了政策支持。而技工學(xué)校是從事職業(yè)技術(shù)教育的重要陣地，擔(dān)負(fù)著為企業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)的一線工人，把科學(xué)技術(shù)直接轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的崇高使命。在培養(yǎng)人才的過程中，我們應(yīng)該與時俱進，緊緊抓住以就業(yè)為導(dǎo)向，以市場為中心這個辦學(xué)方針，及時改革我們的教學(xué)以滿足市場的需求。
從近幾次全省大賽、全國大賽形勢式來分析實際操作競賽
機械裝調(diào)賽題要求：
a.裝配前的準(zhǔn)備工作要充分并且符合要求。
b.裝配方法合理，裝配順序和方向正確，零件裝配位置準(zhǔn)確。
c.對軸、軸承、齒輪、絲杠和導(dǎo)軌以及齒輪傳動、鏈輪傳動、蝸桿傳動、帶傳動和雙頭沖壓機構(gòu)等進行精度檢測。要求方法適宜，讀數(shù)準(zhǔn)確，數(shù)據(jù)處理正確。
d.了解裝置的機構(gòu)特點，掌握相適應(yīng)的各種調(diào)整方法。
e.掌握試運轉(zhuǎn)的相關(guān)要求。
f.所有裝配過程必須嚴(yán)格遵守裝配鉗工安全操作規(guī)程及文明生產(chǎn)的要求；正確使用工具、量具、檢具和專用設(shè)備等。
看懂裝配圖紙是重中之重 裝配圖是機械設(shè)計中設(shè)計者意圖的反映，是機械設(shè)計，制造的重要的技術(shù)依據(jù)。裝配圖是表達機器或部件的工作原理，零件間的裝配關(guān)系和零件的主要結(jié)構(gòu)形狀，以及裝配，檢驗和安裝時所需的尺寸和技術(shù)要求。所以我們在裝配時，必須看懂圖樣中的性能尺寸，裝配尺寸。安裝尺寸，外形尺寸。建議讓學(xué)生學(xué)會使用畫圖軟件比如現(xiàn)在工業(yè)上普遍使用的solidworks 、proe，3dmax，ug等三維立體畫圖軟件通過的實習(xí)實訓(xùn)讓學(xué)生運用所學(xué)知識解決實際問題學(xué)會測繪掌握要領(lǐng)和方法不僅是一種實際應(yīng)用能力的鍛煉而且通過典型零部件的測繪熟悉機器的構(gòu)造也為學(xué)習(xí)后續(xù)專業(yè)課奠定了基礎(chǔ)使其具備工程技術(shù)人員的的基本應(yīng)用能力。其二有利于學(xué)生創(chuàng)造性思維的培養(yǎng)。了解測繪實體到繪圖再到表達圖形有多種不同的方案而那種最簡明清晰這是擴散思維到集中思維的過程。而測繪實體的更換則是訓(xùn)練擴展思維運用圖學(xué)知識完成圖形表達。創(chuàng)造性思維訓(xùn)練是多種培養(yǎng)方式的綜合。其三是通過學(xué)生操作測繪工具在測繪中通過使用測量工具探求測量技巧構(gòu)思圖形的能力均得到了培養(yǎng)和提高。 總之在教學(xué)中提高識圖和繪圖的能力通過觀察看、聯(lián)想想、測繪繪、使用用的訓(xùn)練不僅發(fā)展了學(xué)生的立體思維帶動 了學(xué)生創(chuàng)造性思維和多種能力的發(fā)展和提高。
拆卸注意事項：
（1）機器拆卸工作按其結(jié)構(gòu)的不同，預(yù)先考慮操作順序，以免先后倒置，或貪圖省事猛猜猛敲，造成零件的損傷和變形。
（2）拆卸的順序與裝配的順序相反。
（3）拆卸時，使用的工具必須保證對合格零件不會發(fā)生損傷，嚴(yán)禁用手錘直接在零件的工作表面上敲擊。
（4）拆卸時，零件的旋松方向必須辨別清楚。
（5）拆下的零部件必須有順序、有裝配注意事項：
（1）裝配時，應(yīng)檢查零件和裝配有關(guān)的形狀和尺寸精度是否合格，檢查有無變形、損壞等，并應(yīng)注意零件上各種標(biāo)記，防止錯誤。
（2）固定連接的零部件，不允許有間隙。活動的零件，能在正常的間隙下，靈活均勻地按規(guī)定方向運動，不應(yīng)有跳動。
（3）各運動（零）部件接觸表面，必須保證有足夠的，若有油路，必須暢通。
（4）各種管道和密封部位，裝配后不得有滲漏現(xiàn)象。
鉗工高級技師應(yīng)知應(yīng)會 鉗工技師的工作總結(jié)有哪些通用篇五
轉(zhuǎn)眼之間，一年時間匆匆流走，在這一年當(dāng)中，我們金山店工區(qū)在上級的幫助指導(dǎo)下，順利完成了各項任務(wù)、指標(biāo)。實現(xiàn)了整體工作的全面提高。至此年終工作的最后，特總結(jié)如下，即是對自我的一個認(rèn)識，也是對來年工作的一個勉勵。希望領(lǐng)導(dǎo)和同志們給予批評和指正。
安全是我們鐵路的生存基礎(chǔ)，然而在即將過去的08年，卻是我們鐵路值得認(rèn)真反思的一年。4.28事故的發(fā)生，暴露了安全管理方面的諸多問題。面對問題以及安全生產(chǎn)的被動局面，我工區(qū)積極響應(yīng)局、段、車間的指示精神，深入開展安全大檢查、大反思活動。組織職工積極討論和提出合理化意見。針對危害人身安全和設(shè)備管理方面存在的問題，工區(qū)在組織認(rèn)真檢查后進行歸納整理。通報職工、引導(dǎo)職工正視問題，整改問題，并針對問題制定相應(yīng)的措施和規(guī)章，建立互控機制，相互督促。從工班長做起、從自身做起，以積極的態(tài)度面對問題、解決問題。引導(dǎo)職工愛崗敬業(yè)，樹立主人翁的意識，消除部分職工認(rèn)為安全管理工作是工班長的事和自己無關(guān)，自己只要干好活就行了的錯誤想法。通過安全大檢查、大反思的深入進行，工區(qū)每名職工都端正了認(rèn)識，為強化安全管理掃除了思想障礙。
我金山店工區(qū)所管轄19公里線路，2個站場，16組道岔，站線情況復(fù)雜，僅小半徑曲線就多達22個，且設(shè)備陳舊，失效較多，交通也十分不便利，可以說我們的工作環(huán)境相當(dāng)惡劣。但壓力與動力并存。挑戰(zhàn)與機遇同在。工區(qū)職工都能團結(jié)協(xié)作，相互幫助，理解。面對施工地點較遠時，都能做到早上少睡點、午飯晚吃點、路上走快點、干活積極點。當(dāng)?shù)剞r(nóng)民素質(zhì)較差，扒礦嚴(yán)重，扣件被盜時有發(fā)生，巡道工的任務(wù)相當(dāng)繁重，但同志們從不怨言，早出晚歸，恢復(fù)邊坡，補齊扣件從不拖時。對線路檢查有相當(dāng)負(fù)責(zé)，使我們能及時發(fā)現(xiàn)問題并將問題處理在萌芽狀態(tài)。靈鄉(xiāng)、金山店站場的岔枕失效多，我們能及時上報車間調(diào)撥枕木，并在最短的時間里更換?，F(xiàn)在靈鄉(xiāng)、金山店站場失效枕木都已更換完畢。針對工區(qū)隱患問題較多的情況，工區(qū)適時組織人員對全線進行檢查，查找問題，制定計劃，集中力量搞整治，工班長帶頭苦干，大部分職工放棄雙休加班加點，并做到搞好一切保持一處的原則，經(jīng)過一段時間的堅持努力，使工區(qū)設(shè)備有了較大的提高的提高。較好地保證了行車安全。
1、繼續(xù)深入開展安全大檢查大反思活動。
2、工區(qū)大部分硬件設(shè)施落后，希望段、車間協(xié)調(diào)加以解決。
3、工區(qū)職工需要進一步提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。
4、進一步完善并加大考核制度和力度，更好的提高整體管理，確保各項考核指標(biāo)順利實現(xiàn)。
【本文地址：http://www.aiweibaby.com/zuowen/3174115.html】
