報(bào)告，漢語詞語，公文的一種格式，是指對(duì)上級(jí)有所陳請(qǐng)或匯報(bào)時(shí)所作的口頭或書面的陳述。報(bào)告對(duì)于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇報(bào)告。下面是小編為大家?guī)淼膱?bào)告優(yōu)秀范文，希望大家可以喜歡。
港口職代會(huì)工作報(bào)告 港口工程施工合同篇一
乙方（施工責(zé)任方）：
一、工程內(nèi)容
按施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)方案各站點(diǎn)、區(qū)間交通設(shè)施或信號(hào)燈單項(xiàng)工程項(xiàng)目的工作內(nèi)容，具體為：站、區(qū)間交通設(shè)施部分工程。
二、方式
甲方根據(jù)乙方負(fù)責(zé)施工之上述工程最終與業(yè)主、審計(jì)中心結(jié)算價(jià)對(duì)乙方進(jìn)行結(jié)算，但乙方需向甲方繳納該結(jié)算總價(jià)的10%為施工責(zé)任管理費(fèi)，各類稅、費(fèi)均由乙方另行繳納。
三、組織領(lǐng)導(dǎo)：
1）乙方必須服從甲方的統(tǒng)一指揮、調(diào)配、指導(dǎo)及管理，遵守甲方現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)管理及規(guī)章制度，做到文明施工、安全施工。
2）乙方必須確保進(jìn)場(chǎng)人員的技術(shù)素質(zhì)，所有工種均持證上崗。在施工責(zé)任期內(nèi)，未經(jīng)甲方許可，乙方不得隨意更換施工隊(duì)伍和人員，以保證該項(xiàng)目技術(shù)力量和施工隊(duì)伍的穩(wěn)定性。
3）乙方必須指定專職管理人員，負(fù)責(zé)安排施工、生產(chǎn)、人員調(diào)配、技術(shù)安全、工程質(zhì)量以及生活、計(jì)生等工作。
四、雙方責(zé)任：
1、甲方責(zé)任：
1）負(fù)責(zé)工地現(xiàn)場(chǎng)的工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、工程進(jìn)度、配料用料的指揮、監(jiān)督與管理。
2）負(fù)責(zé)安排乙方工作量及現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度，審核完成工程量，申報(bào)預(yù)決算，申請(qǐng)撥付工程款。
3）負(fù)責(zé)與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位及部門進(jìn)行工作聯(lián)系并申報(bào)有關(guān)文件資料。
2、乙方責(zé)任：
1）嚴(yán)格按照施工圖紙與設(shè)計(jì)變更通知施工，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行《施工技術(shù)驗(yàn)收規(guī)范》。尊重和服從業(yè)主、監(jiān)理單位及甲方管理人員的監(jiān)督與指揮，對(duì)工程質(zhì)量全面負(fù)責(zé)并確保達(dá)到優(yōu)良等級(jí)以上。
2）強(qiáng)化本施工隊(duì)伍的安全生產(chǎn)教育，嚴(yán)格按操作規(guī)程施工，不亂搭亂拉電路管線，不私自安裝電源插座，不強(qiáng)行、違章施工，嚴(yán)格杜絕火災(zāi)等其他安全事故的發(fā)生。否則由乙方承擔(dān)由此產(chǎn)生之全部責(zé)任。
3）工人進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須穿反光背心，佩帶安全帽，不穿拖鞋，做到文明、安全施工、工完場(chǎng)清。
4）負(fù)責(zé)編制施工組織設(shè)計(jì)，由甲方負(fù)責(zé)以甲方名義上報(bào)各級(jí)部門審批。做到絕對(duì)服從甲方工程進(jìn)度安排；班組長(zhǎng)每天必須在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，未經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理同意不得擅自離開工地。
5）必須保證充足的施工人員及技術(shù)力量，人數(shù)穩(wěn)定，工作效率高，否則因此而造成的延期交工、工程質(zhì)量等問題均由乙方承擔(dān)。
6）具體施工作業(yè)中必須配備所需交通安全標(biāo)志牌、安全圍擋、指示牌和指示燈等交通安全設(shè)施，并且必須符合我市有關(guān)道路施工操作規(guī)程及相關(guān)法律規(guī)定，以確保安全、文明施工，否則由此造成之一切后果均由乙方自行負(fù)責(zé)，相關(guān)費(fèi)用由乙方自承擔(dān)。
7）乙方及其施工人員必須嚴(yán)格遵守、執(zhí)行甲方制定的各項(xiàng)規(guī)章制度及有關(guān)條例。如有違反且情節(jié)嚴(yán)重、嚴(yán)重影響甲方及公司聲譽(yù)，甲方可責(zé)令乙方清場(chǎng)并另行安排其他施工隊(duì)伍組織施工，剩余工程之進(jìn)度款將不再支付。同時(shí)乙方應(yīng)對(duì)由此給甲方造成之損失予以賠償，由此產(chǎn)生之一切法律后果均由乙方自行負(fù)責(zé)。
8）該工程完工并移交甲方前，乙方應(yīng)保障甲方不承擔(dān)任何因人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失所發(fā)生一切責(zé)任，保障甲方不承擔(dān)任何屬于乙方及其施工人員引起之訴訟、控告、索賠責(zé)任及可能發(fā)生之相關(guān)費(fèi)用。
9）乙方不得將依據(jù)本責(zé)任書取得，經(jīng)甲方委托施工之施工任務(wù)再行轉(zhuǎn)包，否則甲方有權(quán)立即收回本施工項(xiàng)目。
五、工程質(zhì)量及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：
工程質(zhì)量應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行施工驗(yàn)收規(guī)范以及業(yè)主、監(jiān)理單位和甲方的要求。必須達(dá)到國(guó)家或?qū)I(yè)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的優(yōu)良以上等級(jí)。因乙方盲目蠻干、只求速度不按操作規(guī)程施工，造成工程質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求、質(zhì)量不合格，甲方可要求乙方停工或返工，返工費(fèi)用由乙方承擔(dān)，由此造成之材料浪費(fèi)及經(jīng)濟(jì)全部由乙方負(fù)責(zé)賠償，工期不予順延。
六、工期：
乙方必須嚴(yán)格按照甲方現(xiàn)場(chǎng)所安排的月、周施工計(jì)劃所要求的時(shí)間或期限，如期按時(shí)或提前完成所有本項(xiàng)目的施工任務(wù)，若拖延工期，每延期一日，按結(jié)算總價(jià)的‰或元向甲方支付罰金。
七、付款方法：
1）甲方按乙方所完成之實(shí)際施工進(jìn)度，每月或每一單項(xiàng)工程完工后，根據(jù)業(yè)主給甲方撥付或結(jié)算之工程款，到甲方帳戶后三天內(nèi)按95%扣除稅金和管理費(fèi)后支付給乙方。
2）質(zhì)保金：質(zhì)保金按工程總造價(jià)的5%逐月或每單項(xiàng)工程逐次扣除，待工程完工并通過竣工驗(yàn)收兩年后，據(jù)實(shí)返還。因質(zhì)量原因造成的返修，由乙方負(fù)責(zé)，返修費(fèi)用由乙方承擔(dān)。工程保修期間，乙方應(yīng)在收到甲方書面通知10日內(nèi)派人修理，否則甲方可委托其他單位或人員修理，其費(fèi)用由甲方在乙方質(zhì)保金內(nèi)扣除，不足部分由乙方支付。
八、其它：
1）若乙方無正當(dāng)理由單方終止本責(zé)任書，除承擔(dān)由此給甲方造成的經(jīng)濟(jì)損失外，還應(yīng)向甲方支付工程總造價(jià)3%的違約金。
2）若乙方違反本責(zé)任書之上述有關(guān)約定，不按工期竣工、質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范或要求、存在較大安全隱患或發(fā)生安全事故以及發(fā)生其他導(dǎo)致本責(zé)任收無法履行的行為，甲方有權(quán)單方解除本責(zé)任書并要求乙方清場(chǎng)，乙方對(duì)該行為給甲方造成的經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)當(dāng)予以賠償。
九、甲方對(duì)本責(zé)任書上述各條款具有解釋權(quán)。
十、本責(zé)任書一式兩份，甲、乙方執(zhí)一份，具有同等法律效力。該責(zé)任書自雙方簽自蓋章之日起生效，至乙方負(fù)責(zé)施工之上述施工項(xiàng)目辦完工程驗(yàn)收交接并竣工結(jié)算后，除保修條款依然有效外，即告終止。
甲方：乙方（施工責(zé)任方）：
代表：代表：
經(jīng)辦人：施工責(zé)任人：
簽約日期：年月日簽約日期：年月日
港口職代會(huì)工作報(bào)告 港口工程施工合同篇二
為了貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，交通部、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局共同制定了《港口安全評(píng)價(jià)管理辦法》，下面小編給大家介紹關(guān)于港口安全管理規(guī)定的相關(guān)資料，希望對(duì)您有所幫助。
第一條 為貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，保障和促進(jìn)港口安全生產(chǎn)，規(guī)范港口建設(shè)工程項(xiàng)目和港口生產(chǎn)系統(tǒng)的安全評(píng)價(jià)管理，根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)港口法》、《中華人民共和國(guó)行政許可法》、《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》、《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》等有關(guān)法律、行政法規(guī)，制定本辦法。
第二條 本辦法適用于中華人民共和國(guó)境內(nèi)沿海與內(nèi)河港口(不包括漁港、軍港)的新建、改建、擴(kuò)建和技術(shù)改造工程項(xiàng)目(以下簡(jiǎn)稱港口建設(shè)項(xiàng)目)及港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全評(píng)價(jià)管理工作。
第三條 港口安全評(píng)價(jià)是以實(shí)現(xiàn)港口建設(shè)項(xiàng)目和港口生產(chǎn)系統(tǒng)的安全為目的，應(yīng)用安全系統(tǒng)工程原理和方法，對(duì)港口建設(shè)項(xiàng)目和生產(chǎn)系統(tǒng)中存在的危險(xiǎn)、有害因素進(jìn)行辯識(shí)與分析，判斷建設(shè)項(xiàng)目、生產(chǎn)系統(tǒng)發(fā)生安全事故的可能性及其嚴(yán)重程度，為制定港口建設(shè)與生產(chǎn)的安全對(duì)策措施以及進(jìn)行安全生產(chǎn)監(jiān)察提供科學(xué)依據(jù)。安全評(píng)價(jià)包括港口建設(shè)項(xiàng)目安全預(yù)評(píng)價(jià)、安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)以及港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全現(xiàn)狀評(píng)價(jià)、專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)。
第四條 港口建設(shè)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位可自主選擇熟悉港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)設(shè)備、設(shè)施及裝卸工藝的安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)承擔(dān)評(píng)價(jià)項(xiàng)目，逐步建立招投標(biāo)機(jī)制，鼓勵(lì)評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)間的公平競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)評(píng)價(jià)工作的良性發(fā)展。
第五條 從事港口安全評(píng)價(jià)的機(jī)構(gòu)應(yīng)依法取得由國(guó)家安全生產(chǎn)主管部門核準(zhǔn)的《安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)資質(zhì)證書》，資質(zhì)類別應(yīng)符合評(píng)價(jià)項(xiàng)目要求，業(yè)務(wù)范圍包括港口業(yè)，從業(yè)人員應(yīng)持有效《安全評(píng)價(jià)人員資格證書》。
第六條 港口建設(shè)項(xiàng)目必須符合國(guó)家和行業(yè)安全生產(chǎn)的有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的規(guī)定，建設(shè)項(xiàng)目的安全設(shè)施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用(以下簡(jiǎn)稱“三同時(shí)”)。安全設(shè)施投資應(yīng)當(dāng)納入建設(shè)項(xiàng)目概算。
第七條 國(guó)家規(guī)定的港口大中型基本建設(shè)項(xiàng)目和限額以上的技術(shù)改造項(xiàng)目，都應(yīng)進(jìn)行安全預(yù)評(píng)價(jià);對(duì)客運(yùn)碼頭、石油化工碼頭及罐(庫)區(qū)、散糧筒倉碼頭及筒倉、港口危險(xiǎn)貨物裝卸碼頭及庫場(chǎng)、構(gòu)成重大危險(xiǎn)源的港內(nèi)加油站以及生產(chǎn)用燃料油儲(chǔ)存庫等建設(shè)項(xiàng)目，必須進(jìn)行安全預(yù)評(píng)價(jià)。
第八條 港口建設(shè)項(xiàng)目安全預(yù)評(píng)價(jià)，是根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的內(nèi)容，運(yùn)用科學(xué)的評(píng)價(jià)方法，對(duì)擬建工程設(shè)計(jì)方案以及類比工程進(jìn)行分析，預(yù)測(cè)該建設(shè)項(xiàng)目存在的危險(xiǎn)、有害因素的種類和程度，提出合理可行的安全技術(shù)設(shè)計(jì)和安全管理的建議，作為該建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)中安全設(shè)施設(shè)計(jì)和建設(shè)項(xiàng)目安全管理、監(jiān)察的主要依據(jù)。
第九條 港口建設(shè)單位對(duì)港口建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施“三同時(shí)”負(fù)全面責(zé)任，在建設(shè)項(xiàng)目工程可行性研究階段，委托設(shè)計(jì)單位以外的安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)進(jìn)行建設(shè)項(xiàng)目安全預(yù)評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)應(yīng)在初步設(shè)計(jì)會(huì)審前完成。
第十條 設(shè)計(jì)單位對(duì)港口建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施設(shè)計(jì)負(fù)技術(shù)責(zé)任，應(yīng)遵守和落實(shí)國(guó)家及行業(yè)現(xiàn)行的'安全標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范，依據(jù)工程可行性研究和安全預(yù)評(píng)價(jià)的要求進(jìn)行安全設(shè)施設(shè)計(jì)，同時(shí)編制安全專篇。
第十一條 施工單位應(yīng)對(duì)港口建設(shè)項(xiàng)目的安全設(shè)施的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)文件要求施工，做到建設(shè)項(xiàng)目的安全設(shè)施與主體工程同時(shí)施工，確保安全設(shè)施設(shè)計(jì)方案的有效實(shí)施。
第十二條 大型港口建設(shè)項(xiàng)目、客運(yùn)碼頭、石油化工碼頭及罐(庫)區(qū)、散糧筒倉碼頭及筒倉、港口危險(xiǎn)貨物裝卸碼頭及庫場(chǎng)、構(gòu)成重大危險(xiǎn)源的港內(nèi)加油站以及生產(chǎn)用燃料油儲(chǔ)存庫等建設(shè)項(xiàng)目竣工、試生產(chǎn)運(yùn)行正常后，應(yīng)進(jìn)行安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)，安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)報(bào)告作為建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施單項(xiàng)驗(yàn)收的重要依據(jù)。
第十三條 安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)的內(nèi)容包括：建設(shè)項(xiàng)目落實(shí)預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告的安全技術(shù)措施的情況，安全設(shè)施是否與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用，與建設(shè)項(xiàng)目配套的安全設(shè)施、設(shè)備是否符合國(guó)家和行業(yè)有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求，建設(shè)項(xiàng)目試生產(chǎn)后的安全管理機(jī)構(gòu)和安全制度是否適應(yīng)安全管理的需要，從總體上評(píng)價(jià)港口建設(shè)項(xiàng)目的運(yùn)行狀況和安全管理是否正常、安全、可靠。
第十四條 石油化工碼頭及罐(庫)區(qū)、港口危險(xiǎn)貨物裝卸碼頭及庫場(chǎng)、構(gòu)成重大危險(xiǎn)源的港內(nèi)加油站以及生產(chǎn)用燃料油儲(chǔ)存庫等場(chǎng)所應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)。根據(jù)國(guó)家《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》的要求，從事危險(xiǎn)化學(xué)品裝卸、儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)營(yíng)的港口生產(chǎn)單位應(yīng)每?jī)赡赀M(jìn)行一次專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)，根據(jù)不同危險(xiǎn)化學(xué)品的理化性能、裝卸安全技術(shù)要求、裝卸量、儲(chǔ)存量，港口周邊環(huán)境影響以及安全管理狀況等因素，科學(xué)地分析突發(fā)重大事故的致因并預(yù)測(cè)模擬其后果，提出安全對(duì)策措施和重大安全事故應(yīng)急預(yù)案。
第十五條 客運(yùn)碼頭(包括客滾碼頭、火車輪渡碼頭)、散糧筒倉碼頭及筒倉和其他非危險(xiǎn)貨物裝卸碼頭，對(duì)存在的安全生產(chǎn)不穩(wěn)定因素，港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)主動(dòng)開展安全現(xiàn)狀評(píng)價(jià)，通過評(píng)價(jià)查找生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中存在的危險(xiǎn)、有害因素，確定其危險(xiǎn)程度，制定合理可行的安全對(duì)策措施，及時(shí)整改安全生產(chǎn)條件和事故隱患;客運(yùn)碼頭應(yīng)制定重大生產(chǎn)安全事故的旅客緊急疏散和救援預(yù)案，保障旅客安全。
第十六條 承擔(dān)安全現(xiàn)狀評(píng)價(jià)的機(jī)構(gòu)應(yīng)深入調(diào)查研究，廣泛收集相關(guān)技術(shù)資料和安全管理規(guī)章制度，識(shí)別并把握評(píng)價(jià)對(duì)象安全管理的特點(diǎn)和重點(diǎn)，采用適當(dāng)?shù)脑u(píng)價(jià)方法，全面、系統(tǒng)地進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，評(píng)估評(píng)價(jià)對(duì)象執(zhí)行國(guó)家和行業(yè)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的基本情況，從生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)設(shè)備設(shè)施、裝卸工藝與生產(chǎn)環(huán)境條件、安全規(guī)章制度與管理狀況、安全教育與員工素質(zhì)等諸方面的現(xiàn)狀全面、系統(tǒng)地進(jìn)行評(píng)價(jià)，提出具有針對(duì)性和可操作性的安全對(duì)策措施及建議。
第十七條 承擔(dān)港口安全評(píng)價(jià)的機(jī)構(gòu)應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家和行業(yè)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，按照國(guó)家安全生產(chǎn)主管部門頒布的有關(guān)評(píng)價(jià)導(dǎo)則開展工作，建立嚴(yán)格的內(nèi)部管理制度，規(guī)范評(píng)價(jià)程序，采用先進(jìn)、科學(xué)的安全評(píng)價(jià)方法，確保評(píng)價(jià)工作質(zhì)量，對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果負(fù)責(zé)。
第十八條 港口安全評(píng)價(jià)實(shí)行專家評(píng)審和備案制度。評(píng)價(jià)報(bào)告評(píng)審一般采用專家會(huì)議形式，通過評(píng)審的安全評(píng)價(jià)報(bào)告由港口建設(shè)單位或生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位報(bào)送相應(yīng)的地方安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、港口行政管理部門和海事管理機(jī)構(gòu)備案，安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告應(yīng)同時(shí)送交該港口建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位。由國(guó)務(wù)院投資主管部門核準(zhǔn)的港口建設(shè)項(xiàng)目的安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告，應(yīng)同時(shí)報(bào)送交通部、國(guó)家安全監(jiān)管局主管司局備案。
第十九條 根據(jù)國(guó)家安全評(píng)價(jià)管理的有關(guān)規(guī)定和港口管理實(shí)際，大型港口建設(shè)項(xiàng)目的安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告和驗(yàn)收評(píng)價(jià)報(bào)告，由交通水運(yùn)安全評(píng)審中心或國(guó)家安全監(jiān)管局安全科學(xué)技術(shù)研究中心組織評(píng)審;其他港口建設(shè)項(xiàng)目和港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全評(píng)價(jià)報(bào)告由交通水運(yùn)安全評(píng)審中心或其他具備資質(zhì)條件的社會(huì)中介機(jī)構(gòu)組織評(píng)審。為確保評(píng)審結(jié)果的客觀性和公正性，組織評(píng)審的機(jī)構(gòu)不得評(píng)審本機(jī)構(gòu)承接的評(píng)價(jià)項(xiàng)目。
第二十條 組織港口安全評(píng)價(jià)報(bào)告評(píng)審的機(jī)構(gòu)應(yīng)以安全生產(chǎn)科研為依托，擁有熟悉安全技術(shù)的專業(yè)人員，并建立規(guī)范的評(píng)審制度、工作程序和評(píng)審專家?guī)臁９ぷ髦斜仨氄J(rèn)真執(zhí)行國(guó)家和行業(yè)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，堅(jiān)持“科學(xué)、客觀、公正、求實(shí)”的原則，根據(jù)評(píng)價(jià)項(xiàng)目實(shí)際隨機(jī)選擇相關(guān)的專家，充分發(fā)揮評(píng)審專家組的作用，確保評(píng)審工作的質(zhì)量。交通水運(yùn)安全評(píng)審中心、國(guó)家安全監(jiān)管局安全科學(xué)技術(shù)研究中心組織的港口安全評(píng)價(jià)的評(píng)審工作應(yīng)接受交通部和國(guó)家安全監(jiān)管局主管司局的監(jiān)督與指導(dǎo)，在組織評(píng)審過程中如發(fā)生重大分歧情況，應(yīng)及時(shí)向有關(guān)主管部門報(bào)告。
第二十一條 組織大型港口建設(shè)項(xiàng)目安全評(píng)價(jià)報(bào)告評(píng)審的機(jī)構(gòu)應(yīng)將評(píng)審制度、工作程序及評(píng)審專家?guī)靾?bào)送交通部和國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局主管部門。專家?guī)鞈?yīng)選擇熟悉港口工程安全設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝和設(shè)備設(shè)施安全管理、消防管理、危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)督管理、海事安全監(jiān)督管理及科研、院校等方面的專業(yè)技術(shù)人員入庫。
第二十二條 安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)及其從業(yè)人員、評(píng)審機(jī)構(gòu)及參加評(píng)審工作的專家應(yīng)認(rèn)真履行職責(zé)，對(duì)有失公正、弄虛作假等違紀(jì)、違法行為應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。同時(shí)，應(yīng)保守港口建設(shè)單位或生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的商業(yè)秘密，尊重和保護(hù)評(píng)價(jià)報(bào)告有關(guān)技術(shù)內(nèi)容的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
第二十三條 港口安全評(píng)價(jià)的費(fèi)用應(yīng)根據(jù)具體評(píng)價(jià)項(xiàng)目的工作量等實(shí)際情況，參照國(guó)家相關(guān)費(fèi)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)由評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)與委托單位雙方協(xié)商，合理確定。專家評(píng)審的相關(guān)費(fèi)用，由港口建設(shè)單位或生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位承擔(dān)。
第二十四條 港口所在地安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、港口行政管理部門、海事管理機(jī)構(gòu)根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)賦予的職責(zé)，對(duì)港口建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施“三同時(shí)”和港口生產(chǎn)系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)進(jìn)行監(jiān)督管理。
第二十五條 本辦法由交通部和國(guó)家安全監(jiān)管局共同解釋。
第二十六條 本辦法自2004年10月1日起施行。交通部與原勞動(dòng)部頒發(fā)的《港口建設(shè)工程項(xiàng)目職業(yè)安全衛(wèi)生評(píng)價(jià)暫行辦法》(交人勞發(fā)[1994]423號(hào))及相關(guān)規(guī)定同時(shí)廢止。
一、現(xiàn)代港口安全生產(chǎn)事故發(fā)生的基本規(guī)律及預(yù)防
首先，要結(jié)合港口企業(yè)裝卸作業(yè)生產(chǎn)的實(shí)際情況，在宏觀上對(duì)安全生產(chǎn)實(shí)施監(jiān)督管理。通過建立完善的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，設(shè)立專門的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，來監(jiān)督企業(yè)的裝卸生產(chǎn)作業(yè)活動(dòng)，在宏觀上調(diào)控安全生產(chǎn)，保持企業(yè)整體安全。
其次是微觀上的安全生產(chǎn)管理，運(yùn)用安全評(píng)價(jià)來發(fā)現(xiàn)和評(píng)定企業(yè)安全生產(chǎn)狀況，找出安全生產(chǎn)管理的漏洞;以人為本，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)職工的安全培訓(xùn)教育，提高員工的安全意識(shí)和安全知識(shí)水平;采取有效的設(shè)備、技術(shù)管理手段，不斷改善設(shè)備、工藝、技術(shù)的安全狀況等等，從而在提高人的安全素養(yǎng)水平的同時(shí)提高物和環(huán)境的本質(zhì)安全度，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的安全生產(chǎn)。
安全管理問題，既有人對(duì)物的管理，又有人對(duì)人的管理，還包括人、機(jī)、環(huán)境三者的多元復(fù)雜的多矛盾問題。也就是說現(xiàn)代港口運(yùn)輸企業(yè)的安全管理必須實(shí)現(xiàn)科學(xué)、系統(tǒng)的安全管理，把管理重點(diǎn)放在整體效應(yīng)上，充分調(diào)動(dòng)每個(gè)職工的主觀能動(dòng)性和創(chuàng)造性，真正實(shí)現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變。根據(jù)對(duì)崇賢港具體的事故分析，制定如下方案。
(一)認(rèn)真學(xué)習(xí)安全管理專業(yè)知識(shí)、規(guī)章制度，加大宣貫力度
在崇賢作業(yè)區(qū)一直推行安全目標(biāo)精細(xì)化管理和安全生產(chǎn)責(zé)任網(wǎng)絡(luò)管理，全面推行質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)施安全評(píng)價(jià)和隱患排查相結(jié)合等。認(rèn)真按照港口安全管理原則，重視事故的調(diào)查處理，查清事故發(fā)生的原因，對(duì)職工進(jìn)行深入教育，防止類似事故的發(fā)生。做好事故的統(tǒng)計(jì)分析，掌握事故發(fā)生的規(guī)律，制定有效的糾正和預(yù)防措施，以此指導(dǎo)安全生產(chǎn)管理，提高安全管理水平。
在開展安全生產(chǎn)月的活動(dòng)中，崇賢所加大港口安全宣傳力度，向港口企業(yè)發(fā)放《杭州市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理?xiàng)l例》的宣傳資料，以及《余杭港行處關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)港口經(jīng)營(yíng)安全管理的通知》，幫助企業(yè)充分了解現(xiàn)行港口安全管理的政策、法規(guī)，規(guī)范企業(yè)安全生產(chǎn)行為。
企業(yè)必須按照《安全生產(chǎn)法》的要求，建立健全安全生產(chǎn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，充實(shí)必要的人員，并加強(qiáng)超前防范。各級(jí)安全生產(chǎn)監(jiān)督監(jiān)察人員，不僅要深入調(diào)查分析事故原因，認(rèn)真查處追究事故責(zé)任，更重要的是及時(shí)發(fā)現(xiàn)和督促整改安全隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。
(三)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，確保企業(yè)長(zhǎng)治久安
崇賢作業(yè)區(qū)是承接著煤炭，鋼鐵，礦建材料的運(yùn)輸鏈條。其作業(yè)面廣，線長(zhǎng)，租賃單位經(jīng)常交叉作業(yè)，因此，安全生產(chǎn)管理工作必須重點(diǎn)做好現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督檢查，作業(yè)人員、設(shè)備運(yùn)行、環(huán)境保護(hù)等各方面都不容忽視，必須建立專、兼職安全員重點(diǎn)監(jiān)察，全員參與安全管理和自我監(jiān)督的檢查機(jī)制，安全操作常抓不懈。凡是出現(xiàn)事故和影響的，必須按照港口安全管理原則進(jìn)行分析處理，提高各級(jí)人員責(zé)任心。
港口職代會(huì)工作報(bào)告 港口工程施工合同篇三
(1)自主學(xué)習(xí)能力：
課本上所學(xué)到的東西總是有限的，同時(shí)土木工程這個(gè)專業(yè)的內(nèi)容廣泛，新的技術(shù)不斷地更新出現(xiàn)。因此，我們應(yīng)培養(yǎng)自己的自主學(xué)習(xí)能力，以擴(kuò)大知識(shí)面。
(2)綜合解決問題的能力：
土木工程具有很強(qiáng)的綜合性，在實(shí)際工程問題的解決中，要綜合運(yùn)用各種知識(shí)和技能，故在學(xué)習(xí)中，我們應(yīng)該重視自己綜合解決問題的能力的培養(yǎng)。
(3)爭(zhēng)強(qiáng)、創(chuàng)新能力：
社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)我們創(chuàng)新能力的要求日益提高，所以在學(xué)習(xí)過程中要注意培養(yǎng)自己的創(chuàng)新能力。爭(zhēng)強(qiáng)好勝的精神當(dāng)然不可或缺，在學(xué)習(xí)過程中，同學(xué)之間要爭(zhēng)強(qiáng)、爭(zhēng)好;這樣才能共同上進(jìn)，共同提高。
(4)協(xié)調(diào)、管理能力：
現(xiàn)代的土木工程是一個(gè)統(tǒng)一的體系，它的發(fā)展和更新，要求我們要有很強(qiáng)的協(xié)調(diào)、管理能力。實(shí)際工程中，必然會(huì)有工期的計(jì)劃和控制;必然會(huì)有費(fèi)用的計(jì)劃和核算;必然有預(yù)定的質(zhì)量要求、質(zhì)量檢查和控制。這都需要很強(qiáng)的協(xié)調(diào)、管理能力。所以在專業(yè)課的學(xué)習(xí)過程中，我們要注意協(xié)調(diào)、管理能力的培養(yǎng)。
港口職代會(huì)工作報(bào)告 港口工程施工合同篇四
施工單位(乙方)：
根據(jù)上級(jí)有關(guān)規(guī)定，甲方將行政樓小廣場(chǎng)綠化改造工程委托給乙方施工，根據(jù)該工程具體情況，經(jīng)雙方協(xié)商簽訂本合同。
綠地總面積為 280 平方米
三、工程內(nèi)容：
1.乙方根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙按圖施工，甲方按圖驗(yàn)收;
2.工程竣工后，乙方必須養(yǎng)護(hù)三個(gè)月 (20xx年4月5日起算);
3.施工過程中，由于甲方原因需要返工的，則須經(jīng)甲方簽證認(rèn)可后按實(shí)結(jié)算;養(yǎng)護(hù)期間由于乙方原因造成苗木死亡的，均由乙方按合同規(guī)格要求補(bǔ)植。
四、工程造價(jià)：
工程總造價(jià)為人民幣 (附苗木結(jié)算清單)，經(jīng)過審計(jì)結(jié)算后按照實(shí)際支付。
五、付款方式：
1.第一次付款，在施工完成驗(yàn)收通過后，甲方支付總造價(jià)的70%(其中10%養(yǎng)護(hù)費(fèi)三個(gè)月養(yǎng)護(hù)期滿后付清)。
2.余款待三個(gè)月養(yǎng)護(hù)期滿、合格后一次性付清。
八、養(yǎng)護(hù)期內(nèi)遇自然災(zāi)害、人為引起的原因?qū)е戮G化死亡的由甲方負(fù)責(zé)。
九、本合同經(jīng)雙方蓋章簽字后生效。本合同一式貳份，甲乙雙方各執(zhí)壹份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
"港口職代會(huì)工作報(bào)告 港口工程施工合同篇五
隨著我國(guó)港口管理體制改革的深入及現(xiàn)代企業(yè)制度的建立，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將不斷加劇，這些對(duì)港口企業(yè)的基礎(chǔ)管理制度建設(shè)提出了新的要求。如何研究并建立系統(tǒng)、科學(xué)的績(jī)效管理體系，是當(dāng)前港口企業(yè)管理者所面臨的一個(gè)重要課題。
港口企業(yè)績(jī)效管理體系的建立
1.建立績(jī)效管理機(jī)構(gòu)并明確職責(zé)
為確保績(jī)效管理有效實(shí)施，應(yīng)成立由港口企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)部門主要負(fù)責(zé)人組成的績(jī)效管理委員會(huì)，主要職責(zé)：領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)績(jī)效管理工作，審定所屬基層單位和機(jī)關(guān)部門的績(jī)效方案，協(xié)調(diào)績(jī)效管理中的重大事項(xiàng)等。
績(jī)效管理委員會(huì)下設(shè)辦公室，主要職責(zé)：負(fù)責(zé)績(jī)效管理的日常工作，如擬訂組織和員工績(jī)效管理實(shí)施細(xì)則，牽頭組織或督促實(shí)施績(jī)效管理，對(duì)企業(yè)績(jī)效管理進(jìn)行定期評(píng)估，書面反饋組織績(jī)效考評(píng)結(jié)果等。
此外，還要明確員工在績(jī)效管理中的責(zé)任，使員工積極參與制定本崗位的績(jī)效目標(biāo)，對(duì)執(zhí)行情況進(jìn)行自我評(píng)價(jià);接受組織考評(píng)及考評(píng)結(jié)果的運(yùn)用，有異議的可向相關(guān)組織提出申述;對(duì)所在組織的績(jī)效管理方案提出意見和建議等。
2.制定績(jī)效目標(biāo)
港口企業(yè)應(yīng)根據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)和年度工作任務(wù)進(jìn)行逐級(jí)分解制定基層單位、職能部門以及所屬廠隊(duì)、科室的績(jī)效目標(biāo)。然后再將組織績(jī)效目標(biāo)分解到具體崗位，確定員工的績(jī)效目標(biāo)，并經(jīng)各級(jí)管理者與被管理者雙方確認(rèn)。績(jī)效目標(biāo)應(yīng)包括關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)、權(quán)重、指標(biāo)值和評(píng)估周期等內(nèi)容。其中關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)是開展工作、進(jìn)行考評(píng)的主要依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。
3.績(jī)效管理指標(biāo)體系設(shè)計(jì)
不同港口企業(yè)有著不同的成長(zhǎng)、發(fā)展的具體環(huán)境，必須結(jié)合自身實(shí)際建立完整的績(jī)效管理指標(biāo)體系。
1)組織績(jī)效指標(biāo)設(shè)計(jì)。
關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)。是指與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略直接相關(guān)的指標(biāo)。港口企業(yè)可將吞吐量、業(yè)務(wù)量、營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)、人工成本等任務(wù)指標(biāo)進(jìn)行層層分解;職能部門的關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)可以根據(jù)企業(yè)年度重點(diǎn)工作任務(wù)分解和部門主要職責(zé)確定。
綜合績(jī)效指標(biāo)。應(yīng)根據(jù)基層單位、職能部門的職能職責(zé)設(shè)置。港口企業(yè)可將精神文明建設(shè)、廉政建設(shè)、治安等政治工作任務(wù)，以及安全、環(huán)保、計(jì)生等可作為扣分或否決指標(biāo)來設(shè)置，有利于促進(jìn)港口全面、協(xié)調(diào)發(fā)展。
指標(biāo)基準(zhǔn)分及權(quán)重的確定。應(yīng)根據(jù)指標(biāo)的'重要程度、工作量、工作難度、責(zé)任大小、風(fēng)險(xiǎn)高低等確定。組織績(jī)效指標(biāo)的基準(zhǔn)分可設(shè)為100分，各項(xiàng)具體指標(biāo)權(quán)重系數(shù)之和為1.0，其中關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)之和應(yīng)在0.8以上;政治工作任務(wù)指標(biāo)權(quán)重不超過0.2。安全、環(huán)保等指標(biāo)可不賦予權(quán)重，直接扣減分或否決。
2)員工績(jī)效指標(biāo)設(shè)計(jì)。員工績(jī)效指標(biāo)一般可分崗位關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)和崗位職責(zé)履行指標(biāo)。限于篇幅，本文僅對(duì)于機(jī)關(guān)員工的績(jī)效指標(biāo)設(shè)計(jì)作簡(jiǎn)單介紹。
崗位關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)。職能部門應(yīng)將本部門年度重點(diǎn)工作任務(wù)按照內(nèi)部職責(zé)分工進(jìn)一步分解若干重點(diǎn)工作項(xiàng)目，并明確各項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人、主執(zhí)行人、協(xié)助執(zhí)行人和時(shí)間進(jìn)度、工作數(shù)量、質(zhì)量要求。
崗位職責(zé)履行指標(biāo)?？蓮摹肮ぷ髫?zé)任心和積極性”、“業(yè)務(wù)熟練程度”、“創(chuàng)造性”、“協(xié)作性”和“遵章守紀(jì)”等方面(子項(xiàng)目)對(duì)員工崗位履責(zé)情況進(jìn)行考評(píng)。港口企業(yè)可將部門職責(zé)作為該部門負(fù)責(zé)人履行本崗位職責(zé)的考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，使責(zé)權(quán)利有機(jī)統(tǒng)一。
指標(biāo)基準(zhǔn)分的確定。機(jī)關(guān)員工績(jī)效指標(biāo)總分基準(zhǔn)為100分，其中關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)的基準(zhǔn)分可設(shè)為60分，崗位履責(zé)指標(biāo)的基準(zhǔn)分可設(shè)為40分。各單項(xiàng)重點(diǎn)工作項(xiàng)目的基準(zhǔn)分可根據(jù)其重要程度、難度與作用影響等因素確定。
4.績(jī)效實(shí)施
由績(jī)效管理辦公室牽頭組織實(shí)施，在年初下達(dá)各單位、部門的關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)及有關(guān)項(xiàng)目考核指標(biāo)。各級(jí)組織和員工個(gè)人均應(yīng)依據(jù)績(jī)效目標(biāo)制定具體的績(jī)效實(shí)施方案，確保績(jī)效目標(biāo)順利完成。各級(jí)管理者要對(duì)被管理者的績(jī)效目標(biāo)執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)溝通協(xié)商解決;及時(shí)收集、分析被管理者的相關(guān)績(jī)效信息、形成員工績(jī)效檔案;在全面準(zhǔn)確掌握被管理者工作狀況的基礎(chǔ)上，采取書面報(bào)告、面談、咨詢等形式與被管理者進(jìn)行溝通，使被管理者及時(shí)了解工作進(jìn)度、存在不足及努力方向。
5.績(jī)效考核
1)考評(píng)方式。按考核主體可劃分為上級(jí)考評(píng)、同級(jí)考評(píng)、下級(jí)考評(píng)、自我評(píng)定等。如基層單位績(jī)效可由企業(yè)分管領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)職能部門來考評(píng);職能部門負(fù)責(zé)人績(jī)效可由企業(yè)分管領(lǐng)導(dǎo)、基層單位負(fù)責(zé)人和該部門內(nèi)部員工共同打分。
2)考評(píng)周期。一般可分月度考核、季度考核和年度考核。如基層單位、職能部門可實(shí)行月度點(diǎn)評(píng)和年度考評(píng);員工個(gè)人可實(shí)行月度、季度和年度考評(píng)。如：龍口港在績(jī)效考核方面采取“累進(jìn)計(jì)件”和“以崗定薪、一崗多薪”的分配原則，充分調(diào)動(dòng)了員工的工作積極性。
對(duì)當(dāng)年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)貢獻(xiàn)突出，并取得顯著經(jīng)濟(jì)效益的單位或部門可直接確定為“a”等;對(duì)出現(xiàn)重大安全、環(huán)保事故的單位或部門，可直接確定為“d”等。
對(duì)在工作中有較大創(chuàng)新、貢獻(xiàn)突出的員工可直接申報(bào)為“優(yōu)秀”等級(jí);對(duì)重大事故責(zé)任人、嚴(yán)重違規(guī)違紀(jì)者可直接評(píng)為“不合格”等級(jí)。
6.績(jī)效反饋
績(jī)效考評(píng)完成后，考評(píng)人應(yīng)在一周內(nèi)將考評(píng)結(jié)果反饋給被考評(píng)者;同時(shí)，雙方應(yīng)就目前的績(jī)效狀況、存在的問題和今后如何更好地完成績(jī)效目標(biāo)進(jìn)行分析和交流，明確績(jī)效改進(jìn)方向。
組織績(jī)效反饋。考核結(jié)果應(yīng)書面反饋給基層單位、職能部門負(fù)責(zé)人，主要包括被考評(píng)單位、部門的績(jī)效指標(biāo)完成情況，績(jī)效考評(píng)結(jié)果以及需要改進(jìn)的方面等相關(guān)內(nèi)容，并確認(rèn)考評(píng)結(jié)果。
員工績(jī)效反饋?？己私Y(jié)果應(yīng)直接反饋給員工本人，肯定員工的成績(jī)和優(yōu)點(diǎn)，指出存在的問題和不足，使員工認(rèn)識(shí)到自己的成績(jī)和優(yōu)點(diǎn)及有待改善的方面，并確認(rèn)考評(píng)結(jié)果。
7.績(jī)效考核結(jié)果的運(yùn)用
1)組織績(jī)效考核結(jié)果的運(yùn)用。薪酬分配：如港口企業(yè)基層單位績(jī)效考核的結(jié)果可與該單位負(fù)責(zé)人的年薪水平掛鉤，并與該單位員工的工資總額水平相聯(lián)系。
先進(jìn)評(píng)比：組織績(jī)效考核結(jié)果是一個(gè)團(tuán)隊(duì)工作業(yè)績(jī)的體現(xiàn)，各類先進(jìn)集體評(píng)比時(shí)，應(yīng)當(dāng)在年度績(jī)效考核a等的組織中產(chǎn)生。
績(jī)效改進(jìn)：根據(jù)對(duì)各級(jí)組織績(jī)效考核評(píng)價(jià)結(jié)果的分析，查找缺點(diǎn)和不足，在下一考核周期內(nèi)改進(jìn)。
2)員工個(gè)人績(jī)效考核結(jié)果的運(yùn)用。如對(duì)年度考核優(yōu)秀的員工可增發(fā)獎(jiǎng)金;對(duì)年度考核不合格的員工可減發(fā)獎(jiǎng)金或下浮工資;對(duì)績(jī)效考核優(yōu)秀的員工，在崗位競(jìng)聘和選拔時(shí)予以優(yōu)先考慮;對(duì)連續(xù)幾年考核不合格的，要進(jìn)行崗位調(diào)整;各類先進(jìn)個(gè)人評(píng)比應(yīng)當(dāng)從年度考核優(yōu)秀的員工中產(chǎn)生;對(duì)年度考核不合格和等級(jí)下降的員工，應(yīng)分析原因，查找缺點(diǎn)和不足，在下一考核周期內(nèi)改進(jìn);對(duì)工作崗位基本適應(yīng)的員工，可針對(duì)其不足制定崗位培訓(xùn)計(jì)劃;對(duì)適應(yīng)更高崗位要求的員工，應(yīng)制定培訓(xùn)開發(fā)計(jì)劃。
港口企業(yè)實(shí)施績(jī)效管理的有關(guān)建議
1.要把握好以下幾個(gè)原則
發(fā)展性原則。要使員工崗位目標(biāo)、組織階段性目標(biāo)與企業(yè)總體發(fā)展目標(biāo)達(dá)成一致，促進(jìn)職工與企業(yè)的共同發(fā)展。
溝通性原則。在績(jī)效管理中，上級(jí)與下級(jí)、管理者與被管理者之間要進(jìn)行充分的溝通與交流，促進(jìn)個(gè)人和組織的績(jī)效同步提高。
公正性原則?？?jī)效評(píng)估要以事實(shí)為依據(jù)，對(duì)員工、組織績(jī)效進(jìn)行客觀、公正、公平的評(píng)價(jià)。
激勵(lì)性原則?？荚u(píng)結(jié)果的運(yùn)用應(yīng)體現(xiàn)充分的激勵(lì)性，除獎(jiǎng)優(yōu)罰劣外，還必須與員工的職業(yè)發(fā)展結(jié)合起來。
可操作性原則。績(jī)效指標(biāo)設(shè)計(jì)及績(jī)效實(shí)施方案要科學(xué)合理，具有可操作性，并實(shí)行分級(jí)考核。
2.努力營(yíng)造實(shí)施績(jī)效管理的良好氛圍
一是要爭(zhēng)取全員參與績(jī)效管理。首先，各級(jí)管理者要身體力行，帶頭遵守和執(zhí)行績(jī)效管理的規(guī)范和程序，這是績(jī)效管理能否成功實(shí)施的關(guān)鍵;其次，要加強(qiáng)宣傳和引導(dǎo)，爭(zhēng)取員工的理解、支持，并及時(shí)幫助、指導(dǎo)員工解決各種困難和問題，不斷改進(jìn)員工績(jī)效，提高員工參與績(jī)效管理的積極性。
二是要加強(qiáng)績(jī)效管理培訓(xùn)，尤其要對(duì)各級(jí)管理者、人力資源管理人員及績(jī)效考核相關(guān)人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)和專業(yè)輔導(dǎo)，確保企業(yè)績(jī)效管理有效實(shí)施。
三是要建立獨(dú)立的監(jiān)督機(jī)制，確?？陀^、公正、公平地評(píng)價(jià)員工的工作實(shí)績(jī)，增強(qiáng)員工的成就感和滿意度，形成良好的企業(yè)績(jī)效文化。
3.其它建議
加強(qiáng)與專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)的合作，設(shè)計(jì)適合企業(yè)實(shí)際的績(jī)效管理方案及實(shí)施細(xì)則，這樣可節(jié)約大量的人力、物力、少走彎路。
在實(shí)施績(jī)效管理時(shí)，要同步修改完善內(nèi)部人事制度、用工制度、分配制度以及預(yù)算管理制度，使績(jī)效管理與上述制度有機(jī)結(jié)合。
積極開發(fā)、完善企業(yè)hr系統(tǒng)及績(jī)效考評(píng)系統(tǒng)，制訂規(guī)范的員工崗位說明書及員工職業(yè)生涯，為全面實(shí)施績(jī)效管理打好基礎(chǔ)。
先試點(diǎn)、后推廣。有些全面實(shí)施績(jī)效管理?xiàng)l件還不成熟的港口企業(yè)、可先在基層單位試點(diǎn)，試點(diǎn)成功后再全面推開。
注：查看本文相關(guān)詳情請(qǐng)搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索港口企業(yè)績(jī)效考核。
港口職代會(huì)工作報(bào)告 港口工程施工合同篇六
通過在九江港的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)港口的經(jīng)營(yíng)管理、以及其它相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
實(shí)習(xí)性質(zhì)：專業(yè)必修實(shí)踐課。認(rèn)知實(shí)習(xí)是我們市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)學(xué)習(xí)計(jì)劃中的重要組成部分，是培養(yǎng)高素質(zhì)的應(yīng)用型人才必不可少的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。
實(shí)習(xí)目的：根據(jù)市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)不僅有助于學(xué)生后續(xù)課程的學(xué)習(xí)，而且也有助于提高學(xué)生分析實(shí)際問題的能力。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)旨在讓學(xué)生認(rèn)識(shí)和了解市場(chǎng)營(yíng)銷，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步加深對(duì)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的認(rèn)識(shí)。通過實(shí)習(xí)活動(dòng)，鍛煉學(xué)生分析實(shí)際問題的能力，培養(yǎng)主動(dòng)的工作作風(fēng)和學(xué)習(xí)態(tài)度。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)目的是使市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)生在進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)中，對(duì)本專業(yè)的特點(diǎn)和學(xué)科性質(zhì)形成初步印象。通過認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，使學(xué)生對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)在市場(chǎng)總的重要地位形成基本感性認(rèn)識(shí)。
實(shí)習(xí)任務(wù)：認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的主要任務(wù)是通過對(duì)港口運(yùn)輸?shù)膶?shí)地參觀考查，了解港口貨物的物流程序，以及貨物運(yùn)輸方式與過程;在掌握國(guó)際貨物運(yùn)輸最主要的方式-集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，全面了解國(guó)際貨物買賣合同的實(shí)務(wù)操作流程。
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司的機(jī)關(guān)本部以及外貿(mào)碼頭分公司、龍開河分公司、貨運(yùn)代理分公司和集裝箱分公司等公司。
九江港位于長(zhǎng)江黃金水道與京九鐵路交匯處，江西省唯一通江達(dá)海的對(duì)外貿(mào)易口岸。1980年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為國(guó)家一類對(duì)外貿(mào)易口岸，上通重慶，下達(dá)上海并延伸直達(dá)世界各地，全年可通航5000噸級(jí)船舶，已開辟日本、韓國(guó)、東南亞及歐美等國(guó)家和港澳地區(qū)直達(dá)或中轉(zhuǎn)航線，1991年獲準(zhǔn)對(duì)外籍船舶開放，___年被列為我國(guó)內(nèi)河25個(gè)主樞紐港，___年確定為交通部重點(diǎn)聯(lián)系港航企業(yè)和被列入國(guó)家___x規(guī)劃擴(kuò)大開放水運(yùn)口岸。20___年辟為對(duì)臺(tái)直航口岸。
20___年2月1日，上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司積極參與九江港的改制，與九江國(guó)資委共同發(fā)起成立了上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司(簡(jiǎn)稱：九江港)。公司注冊(cè)資金6億元人民幣，上港集團(tuán)占股比91.67%，九江市國(guó)資委占股比8.33%。公司下轄10家分公司，2家控股公司。主要從事：貨物裝卸、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)和水陸運(yùn)輸;集裝箱拆裝箱、清洗、修理;倉儲(chǔ)、保管、加工、配送及物流信息管理;船舶靠泊、船舶拖帶、船舶分解隊(duì)、船舶燃物料供應(yīng);船務(wù)代理、貨運(yùn)代理;港口機(jī)械設(shè)備制造、安裝和銷售;港口設(shè)施租賃;港口信息、技術(shù)咨詢服務(wù);港口碼頭建設(shè)、管理和經(jīng)營(yíng)。
目前公司擁有生產(chǎn)性碼頭泊位18座(含2座租賃泊位)，工作泊位3座，其中5000噸級(jí)泊位9座，堆場(chǎng)總面積32萬平方米，岸線總長(zhǎng)2190米，鐵路專用線8條近3000米，各類裝卸機(jī)械設(shè)備200余臺(tái)，最大起重能力50噸，年通過能力1000萬噸。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
實(shí)習(xí)期間，我共去了總部的生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和下屬分公司的經(jīng)營(yíng)管理部。生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和經(jīng)營(yíng)管理部主要負(fù)責(zé)營(yíng)銷、攬貨、貨物調(diào)度、出口操作、儲(chǔ)運(yùn)、進(jìn)出口等活動(dòng)，在每個(gè)部門，通過閱讀內(nèi)部資料，以及諸位師傅們的講解，我對(duì)業(yè)務(wù)流程有了充分的了解。
一是貨要可以運(yùn)--即貨主自主或我公司報(bào)關(guān)員代為海關(guān)報(bào)關(guān)，同時(shí)根據(jù)目的港、中轉(zhuǎn)港情況或其他航運(yùn)條件限制，確定是否能夠承運(yùn)貨主的貨物。二是要把貨裝在船上--即要有適當(dāng)?shù)南潴w盛放貨物，還要有艙位。三是貨要集港--即在航運(yùn)前，貨物要在指定的時(shí)間運(yùn)送到指定的地點(diǎn)，統(tǒng)一集港。
出口業(yè)務(wù)的流程就是解決這三個(gè)問題的過程，首先，生產(chǎn)中心業(yè)務(wù)員通過網(wǎng)絡(luò)，電子郵件或電話承接業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)員根據(jù)貨主提供的信息及貨主的需求并結(jié)合當(dāng)前的航線、港口情況確定是否能夠承接此票貨物運(yùn)輸，同時(shí)要確定是由貨主自行報(bào)關(guān)還是委托我公司為其報(bào)關(guān)。確定后，將貨主所提供的信息錄入系統(tǒng)，生成貨物委托書，并通知出口操作部相關(guān)航線操作員。出口操作業(yè)務(wù)員根據(jù)貨物委托通過系統(tǒng)為客戶訂艙，并生成提箱單，并將相關(guān)信息傳至箱管部與儲(chǔ)運(yùn)部?？蛻糇灾鳑Q定是自己裝貨集港，將貨物運(yùn)至堆場(chǎng)，或是由我公司儲(chǔ)運(yùn)部出口陸運(yùn)科代為進(jìn)行出口陸運(yùn)。最后，集裝箱在港口集港，裝船運(yùn)輸。財(cái)務(wù)運(yùn)作以及相關(guān)單證操作貫穿整個(gè)流程。
除以上對(duì)業(yè)務(wù)流程的學(xué)習(xí)外，我閱讀了很多內(nèi)部資料如船期表，九江港務(wù)有限公司各內(nèi)部期刊。通過閱讀這些材料，加深了我對(duì)航運(yùn)這一商業(yè)領(lǐng)域的了解，包括中遠(yuǎn)以及全球各大船公司的業(yè)務(wù)情況;熟悉了中遠(yuǎn)承運(yùn)的各大主要航線--亞太，美西，美東，歐地以及內(nèi)支線，同時(shí)也記住了國(guó)內(nèi)及全球各主要大型港口;記錄了與航運(yùn)有關(guān)的專業(yè)英語詞匯及英文縮寫意義;學(xué)習(xí)了imo國(guó)際危品條例，各危品代碼所代表的危險(xiǎn)品種類以及相關(guān)九江港務(wù)內(nèi)部文件;閱讀了與貨運(yùn)有關(guān)的國(guó)際公約以及國(guó)內(nèi)法律，積累了一些常識(shí);知道了一份完整的進(jìn)口陸運(yùn)項(xiàng)目招標(biāo)書應(yīng)包括哪些內(nèi)容。
第三周在集裝箱碼頭實(shí)習(xí)期間，我們參觀了碼頭堆場(chǎng)。通過對(duì)堆場(chǎng)的參觀，我近距離觀察了各種箱型--20尺柜，40尺柜，40尺高柜，45尺高柜，20尺冷柜,40尺冷柜,ot箱,框架箱等，對(duì)箱體的構(gòu)造，使用有了直觀的了解。同時(shí)，兩次隨業(yè)務(wù)員赴堆場(chǎng)監(jiān)督裝卸貨，各類大型操作車輛以及現(xiàn)場(chǎng)裝箱過程都給我留下了深刻的印象。與外貿(mào)碼頭相比，集裝箱碼頭堆場(chǎng)占地面積更大，有完備的信息及監(jiān)控系統(tǒng)，在集裝箱碼頭參觀期間，我通過公司總經(jīng)理了解了更多關(guān)于堆場(chǎng)的知識(shí)，如堆場(chǎng)操作流程，裝箱成本組成，堆場(chǎng)經(jīng)營(yíng)以及發(fā)展模式等，并留意觀察了堆場(chǎng)的布局，堆箱場(chǎng)地及裝箱場(chǎng)地的位置，車輛進(jìn)出方式以及一些貨物的現(xiàn)場(chǎng)裝箱，深刻體會(huì)到了物流系統(tǒng)規(guī)劃在現(xiàn)實(shí)操作中的意義：好的物流系統(tǒng)不僅僅是對(duì)操作流程的優(yōu)化，更重要的是對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)變能力。
九江港務(wù)的承諾之一是以客戶滿意為目標(biāo)，客戶滿意是建立在客戶的需求得到滿足的基礎(chǔ)上的，由于貨物種類千差萬別，每個(gè)貨主的需求可以說都是不同的，因此要深入分析客戶的需求，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)有時(shí)并不是最好的，就像一個(gè)大的飯店，我們既要有滿漢全席，也要有煎餅果子。目前貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，我認(rèn)為我們要擴(kuò)大目標(biāo)客戶群體，讓客戶第一時(shí)間想到的是九江剛，這也便是做好客戶滿意的最終目標(biāo)。
港口職代會(huì)工作報(bào)告 港口工程施工合同篇七
一、合同
協(xié)議書
1.本協(xié)議書中的名詞和用語均與下文提到的合同條款中規(guī)定的含義相同。
2.下列文件構(gòu)成整個(gè)合同不可分割的整體，各文件相互補(bǔ)充，若有不明確或不一致之處，以下列次序在先者為準(zhǔn)。
(1)雙方商定的補(bǔ)充協(xié)議或合同期內(nèi)經(jīng)雙方簽署的備忘錄;
(2)合同協(xié)議書;
(3)雙方簽署的合同談判備忘錄;
(4)合同專用條款;
(5)合同通用條款;
(6)中標(biāo)
通知書
、投標(biāo)書和招標(biāo)書;(7)與本合同有關(guān)的其他文件。
3.本合同總價(jià)款為人民幣_(tái)___萬元。
4.本合同工程的施工期為__個(gè)月(天)，或：自____年__月__日至____年__月__日。
5.甲、乙雙方在此立約：保證按照本合同的約定，承擔(dān)和履行各自的全部責(zé)任和義務(wù)。
6.本協(xié)議書由雙方法定代表人或其授權(quán)的代理人簽署并加蓋公章后生效。工程經(jīng)竣工驗(yàn)收合格、保修期滿、合同總價(jià)款及保修金結(jié)清后合同終止。
7.本協(xié)議書正本二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力;副本__份，雙方各執(zhí)__份，當(dāng)副本與正本不一致時(shí)，以正本為準(zhǔn)。
甲方：乙方：
法定代表人：法定代表人：
或或
其授權(quán)的代理人：其授權(quán)的代理人：
簽字日期：簽字日期：
單位地址：?jiǎn)挝坏刂罚?/p>
聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：
傳 真： 傳 真：
郵政編碼：郵政編碼：
開戶銀行：開戶銀行：
帳 號(hào)： 帳 號(hào)：
簽約日期：
簽約地點(diǎn)：
港口職代會(huì)工作報(bào)告 港口工程施工合同篇八
為貫徹落實(shí)廣東省交通運(yùn)輸廳《關(guān)于開展省20xx年度交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排檢查的工作通知》的文件精神，xxx公司于20xx年10月28日1日期間，開展節(jié)能減排自查自糾專項(xiàng)行動(dòng)?；顒?dòng)期間，我公司領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)自身節(jié)能減排工作進(jìn)行了全面細(xì)致的自查自糾，監(jiān)督落實(shí)節(jié)能減排各項(xiàng)工作，并要求全所上下要以高度的政治責(zé)任感，充分認(rèn)識(shí)節(jié)能減排工作的重要性。
一、對(duì)于裝卸工藝和設(shè)備選型設(shè)計(jì)，我公司近年來開始選用低能耗、高效率的裝卸設(shè)備，優(yōu)先選用以電能作為動(dòng)力源的裝卸設(shè)備，如堆場(chǎng)新建的龍門吊。機(jī)務(wù)部也對(duì)碼頭裝卸工藝系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，使系統(tǒng)各環(huán)節(jié)能力匹配，提高裝卸效率、降低能耗。
二、對(duì)于現(xiàn)有港口的技術(shù)改造項(xiàng)目，我公司逐步更新改造耗能高、效率低的老舊設(shè)備，提高裝備的整體技術(shù)水平，減少能耗及廢氣排放，提高作業(yè)效率。原有柴油發(fā)電機(jī)為動(dòng)力源的輪胎式集裝箱門式起重機(jī)已經(jīng)廢棄，改為由港區(qū)電網(wǎng)供電的固定門式起重機(jī)。
三、商務(wù)調(diào)度部一直對(duì)港區(qū)布局和碼頭設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化改良，利用信息技術(shù)和電子監(jiān)控，加強(qiáng)港口的科學(xué)生產(chǎn)調(diào)度，優(yōu)化運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)。通過改良，極大地減少了單車單放空駛現(xiàn)象，降低了設(shè)備的空駛率，提高了運(yùn)輸效率，降低了裝卸的單耗。四、機(jī)務(wù)部經(jīng)過調(diào)查研究后，對(duì)裝卸機(jī)械和工具進(jìn)行了合理化科學(xué)化配備，使工藝流程先進(jìn)、合理、科學(xué)、節(jié)能。
五、辦公室積極推廣綠色照明工程，科學(xué)、合理控制照明照度。碼頭、堆場(chǎng)、辦公樓用分段、分時(shí)控制照明亮度、調(diào)整功率、定時(shí)開關(guān)等方式降低電能消耗、延長(zhǎng)燈具使用壽命。
六、商務(wù)調(diào)度股通過分時(shí)段作業(yè)和改良作業(yè)方法等有效減噪措施，減少工程施工期間和碼頭生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)期間的噪聲，營(yíng)造了綠色和諧的生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境。
港口職代會(huì)工作報(bào)告 港口工程施工合同篇九
港口是可以停泊船只和運(yùn)輸貨物、人員的地方，實(shí)習(xí)生在港口實(shí)習(xí)結(jié)束后要做
實(shí)習(xí)總結(jié)
。今天本站小編為大家精心挑選了關(guān)于港口實(shí)習(xí)總結(jié)的文章，希望能夠很好的幫助到大家。為加強(qiáng)理論與實(shí)際的聯(lián)系，鞏固和運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)和擴(kuò)大知識(shí)面，增進(jìn)對(duì)物流業(yè)及社會(huì)的了解，并為順利走上工作崗位積累一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，物流管理系在翁曄老師和周劍青老師的帶領(lǐng)下于六號(hào)分別參觀了江陰港馬尾港以及青洲港。通過這次的實(shí)地實(shí)踐，使我們?cè)鲩L(zhǎng)了見識(shí)，對(duì)物流行業(yè)更加切身的體驗(yàn)。
一：港口簡(jiǎn)介
福建江陰港是福建的兩集區(qū)域中心之一，目前在申報(bào)國(guó)家級(jí)保稅港區(qū)，在深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)中，福州市把江陰港區(qū)內(nèi)已投入運(yùn)作的福州保稅物流園區(qū)、福清出口加工區(qū)、福州新港和正在建設(shè)中的江陰鐵路物流園區(qū)四個(gè)功能區(qū)域進(jìn)行整合，創(chuàng)建福州保稅港區(qū)，并積極推動(dòng)與中國(guó)臺(tái)灣自由貿(mào)易港區(qū)的對(duì)接，目前正等國(guó)家相關(guān)部委批復(fù)。
福清市位于東南沿海之濱，東臨中國(guó)臺(tái)灣海峽，是祖國(guó)大陸距中國(guó)臺(tái)灣最近的一個(gè)城市，最近處與中國(guó)臺(tái)灣新竹市僅距84海里，也是福建省對(duì)臺(tái)、對(duì)外合作交流的重要窗口。特別是隨著20xx年福州新港的開發(fā)，給福清帶來了千載難逢的歷史性機(jī)遇。福建江陰港位于福清江陰半島，是福建省的兩個(gè)重要發(fā)展港口之一，是未來對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基地，未來的江陰港，必將成為海西樞紐港。因?yàn)樗鲁械乩?。江陰港區(qū)水深港闊，不凍不淤，天然避風(fēng)，20萬噸級(jí)以上大型船舶可在此通航、靠泊和調(diào)頭，全年全日進(jìn)出港不受航道和潮水的限制，是迄今為止“全國(guó)少有、福建最佳”的深水良港。江陰港區(qū)位顯要，前可直抵寶島，東出太平洋，后可輻射贛、皖、湘、鄂、豫、桂、滇、黔、川、渝等廣袤內(nèi)陸，環(huán)江陰地域內(nèi)更涵蓋了省會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)的縣市區(qū)。凡此種種，是江陰港未來得天獨(dú)厚的基礎(chǔ)條件。 江陰港區(qū)位于我省最大海灣——興化灣北岸中部，灣內(nèi)港區(qū)風(fēng)浪較小，常年不凍不淤。江陰港岸線長(zhǎng)達(dá)8.37公里，縱深可達(dá)1.5公里，可建3-30萬噸泊位30余個(gè)，年吞吐量可達(dá)7500萬噸。港區(qū)水域?qū)掃_(dá)9-15公里，10米以上深水區(qū)域?qū)挾冗_(dá)1-3公里，最大天然水深達(dá)19米，可滿足20萬噸級(jí)以上大型船舶的靠泊和調(diào)頭需要。且后方陸域?qū)掗?，多為淺灘、鹽田和低小丘陵旱地;靠海岸側(cè)又有40平方公里的平坦旱地，及近百平方公里的淺灘，可供開發(fā)工業(yè)區(qū)用地。
江陰港區(qū)對(duì)外開放已通過國(guó)家級(jí)驗(yàn)收，有交通部批準(zhǔn)的5萬級(jí)噸集裝箱碼頭
13個(gè)，3-5萬噸級(jí)的化工碼頭4個(gè)，以及其他散雜貨碼頭10多個(gè)。20xx年12月，由新加坡港務(wù)局、省港務(wù)集團(tuán)、新加坡太平洋公司及福清港口公司共同投資建設(shè)的江陰港一號(hào)深水泊位3萬噸級(jí)碼頭、兼靠5萬噸級(jí)集裝箱船碼頭建成投入使用。20xx年福清口岸貨物吞吐量達(dá)152萬噸，集裝箱吞吐量達(dá)7.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱。目前港區(qū)已開通香港、西非、美西、歐洲地中海和日本等國(guó)際航線以及內(nèi)貿(mào)內(nèi)支線，可直達(dá)美國(guó)西部海岸、日本、韓國(guó)、新加坡、馬來西亞等10多個(gè)國(guó)家、地區(qū)和國(guó)內(nèi)沿海各主要港口城市。2#、3#泊位5萬噸集裝箱碼頭和玉融海港碼頭已動(dòng)工建設(shè)， 4#、5#、6#、7#集裝箱碼頭、建滔碼頭將于今年陸續(xù)動(dòng)工，國(guó)電項(xiàng)目配套煤碼頭也將于今年動(dòng)工建設(shè)。10-13號(hào)四個(gè)泊位是目前全省唯一獲得交通部批準(zhǔn)的化工通用碼頭，其中10#化工碼頭正在積極籌建中。
馬尾港(又稱馬江)系淡水良港，位于福州東南、閩江兩分流——臺(tái)江、烏龍江會(huì)合處，水路西至福州16.4公里，東距閩江口26.6公里。港內(nèi)水域狹長(zhǎng)，兩江會(huì)合處寬約4000米，航道寬600～1000米，金牌門最窄處僅350米，面積34平方公里。水深一般3米以上，錨地及航道水深多在7米以上，有大嶼、中沙、內(nèi)攔江沙三處水深3米左右的淺灘，6000噸以上艦船須候潮進(jìn)出。羅星塔、亭江、琯頭、壺江錨地可泊1萬噸級(jí)艦船，營(yíng)前錨地可泊5000噸級(jí)艦船。羅星塔碼頭有1萬噸級(jí)和5000噸級(jí)泊位各2個(gè)，其余各處碼頭泊位在20xx噸級(jí)以下。 馬尾附近群山擁抱，沿江而下，兩岸峰巒夾峙，有閩安、琯頭、長(zhǎng)門、五虎為鎖鑰;閩江口有瑯岐、粗蘆、川石等島嶼為屏障，地勢(shì)險(xiǎn)要，交通方便，陸路有專線鐵路與外(洋)福(州)線連接，通往全國(guó)各地，兩岸有公路與104、324國(guó)道公路銜接;水路海輪可達(dá)世界各港口，百噸汽輪常年可通往南平。 馬尾港為福州門戶，古代從海上進(jìn)攻福州均由此溯江而上直抵城下，歷來為兵家防守要地。民國(guó)時(shí)期以馬尾為軍港，先后設(shè)閩口要港司令部、馬尾要港司令部，下轄閩口要塞各炮臺(tái)、魚雷臺(tái)，常駐艦艇和陸戰(zhàn)隊(duì)。中華人民共和國(guó)成立后作為商港和駐閩海軍的錨地，駐有護(hù)衛(wèi)艇部隊(duì)。
一，港口概況
黃驊港地處渤海灣中南部，毗鄰京津，背靠大西北，是我國(guó)主要煤炭輸出港之一，河北省南部沿海的地區(qū)性重要港口，在環(huán)渤海地區(qū)、京津冀都市圈和河北省沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中占有重要位置。黃驊港始建于20世紀(jì)八十年代中期，1997年神華集團(tuán)煤碼頭一期工程開工。截至20xx年12月底，黃驊港共有生產(chǎn)性泊位26個(gè)(其中萬噸級(jí)以上泊位19個(gè))，最大靠泊能力10萬噸。
年設(shè)計(jì)通過能力10283萬噸，其中：煤炭8005萬噸。目前，黃驊港綜合港區(qū)已建成5萬噸級(jí)以上泊位8個(gè)(其中：通用散雜泊位4個(gè)、多用途泊位4個(gè))，年設(shè)計(jì)通過能力為1840萬噸。黃驊港是河北省沿海的地區(qū)性重要港口;是我國(guó)北方主要的煤炭裝船港之一，是“三西”煤炭外運(yùn)第二通道的重要出?？?是滄州市融入環(huán)渤海、京津冀經(jīng)濟(jì)圈，發(fā)揮沿海優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)開發(fā)，打造河北南部地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極的重要依托;是冀中南地區(qū)、神黃鐵路沿線及魯西北地區(qū)對(duì)外開放的窗口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略資源。
二，實(shí)習(xí)地點(diǎn)(生產(chǎn)三部)
作人員比他們少很多，但是生產(chǎn)完成量和計(jì)劃目標(biāo)確實(shí)他們一部和二部之和。這也體現(xiàn)了先進(jìn)的設(shè)備帶來的優(yōu)勢(shì)。左邊是我們這次參觀的中控室，外面的作業(yè)和操作都在中控室里的屏幕內(nèi)清楚的觀察到，工作人員根據(jù)外面的情況和作業(yè)完成量進(jìn)行指揮調(diào)度，按時(shí)按計(jì)劃完成作業(yè)。在現(xiàn)場(chǎng)工作人員跟我們介紹了筒倉，堆料機(jī)、翻車機(jī)、裝船機(jī)還有帶式輸送機(jī)。讓我們體會(huì)到了操作智能自動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)可控技術(shù)給生產(chǎn)工作帶來的巨大優(yōu)勢(shì)和生產(chǎn)效率。
三，實(shí)習(xí)感受
昨天上午9點(diǎn)多，我們公司的老總和分公司的兩個(gè)經(jīng)理帶上我，一起去參觀了廣東中外運(yùn)黃埔/東江艙碼有限公司。主要工作有，聽取了碼頭負(fù)責(zé)人關(guān)于港口的一些基本情況介紹，參觀了中控室和一些機(jī)械設(shè)備，大家交流了在管理和操作中遇到的問題和難題。
這是一個(gè)具有一定規(guī)模的碼頭，它的吞吐量在去年達(dá)到了上百萬標(biāo)準(zhǔn)箱，每天操作的標(biāo)準(zhǔn)箱可以達(dá)到上千個(gè)。從這次參觀中，我深刻認(rèn)識(shí)到，港區(qū)管理和作業(yè)操作，最核心的問題是提高港區(qū)堆場(chǎng)的周轉(zhuǎn)率，減少翻箱和渡柜的次數(shù)，要求三快，即“快裝快卸快走”。
在參觀的過程中，特別是參觀他們的信息系統(tǒng)時(shí)，我有一個(gè)很深的感受，作為資源性產(chǎn)業(yè)的港口行業(yè)，港區(qū)的人工管理操作并不是最大的問題，最大的問題，是來自對(duì)作業(yè)的計(jì)劃。以前，我一直都認(rèn)為，港口信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與其它系統(tǒng)一樣，“以單證為主線，以費(fèi)用為核心”。其中，單證是業(yè)務(wù)的體現(xiàn)，費(fèi)用是效益的體現(xiàn)。一個(gè)公司的信息系統(tǒng)既要體現(xiàn)它的業(yè)務(wù)，又要體現(xiàn)它的效益，我認(rèn)為這樣的信息系統(tǒng)才是能夠在公司的管理和經(jīng)營(yíng)上有所作為的信息系統(tǒng)。但是，自從參觀后，我認(rèn)為自己犯了大錯(cuò)。作為資源型產(chǎn)業(yè)，業(yè)務(wù)單證并不是最重要的，因?yàn)樗淮嬖诜浅?qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或者潛在的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所以業(yè)務(wù)單證并不是最重要的，而港口的管理整體效率和效益才是最重要的。那怎樣體現(xiàn)港口的管理效率和效益呢，我認(rèn)為兩個(gè)方面，一是港區(qū)堆場(chǎng)內(nèi)貨柜存堆放周轉(zhuǎn)率;另一方面是盈利能力。
盈利能力，就不用我多說了。我主要談一下港區(qū)堆場(chǎng)內(nèi)貨柜存堆放周轉(zhuǎn)率。對(duì)于這個(gè)問題，我們首先要搞清楚一個(gè)問題，怎樣計(jì)算堆場(chǎng)貨柜周轉(zhuǎn)率。
雖然這是一次短暫的參觀歷程，但是，我從中卻受益匪淺。希望有機(jī)會(huì)可以繼續(xù)學(xué)習(xí)優(yōu)良港口的先進(jìn)管理水平和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。
一、
實(shí)習(xí)目的
從實(shí)踐中再次認(rèn)識(shí)物流理論知識(shí)
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年6月26日下午14:30—17:10
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
石布嶺港區(qū)
四、課程實(shí)習(xí)班級(jí)：
10級(jí)特許經(jīng)營(yíng)管理3班
五、課程實(shí)習(xí)的領(lǐng)隊(duì)教師：林常青老師
六、課程實(shí)習(xí)的目的
在學(xué)習(xí)完一學(xué)期的物流管理后，通過到港口實(shí)地考察，使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運(yùn)輸以及國(guó)際物流等相關(guān)的內(nèi)容，用理論結(jié)合實(shí)踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實(shí)中融會(huì)貫通地運(yùn)用。
七、課程實(shí)習(xí)的內(nèi)容
這次物流實(shí)踐課的地點(diǎn)是北海四個(gè)碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學(xué)們到達(dá)目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)解答的顧經(jīng)理。
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個(gè)碼頭，每個(gè)碼頭的貨運(yùn)和客運(yùn)都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長(zhǎng)約453米， 建設(shè)規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級(jí)雜貨泊位各一個(gè)，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進(jìn)口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進(jìn)口多為美國(guó)，加拿大，中東等國(guó)家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進(jìn)口中以美國(guó)和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國(guó)和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時(shí)，外國(guó)船舶必須掛中國(guó)國(guó)旗在桅桿方可進(jìn)入國(guó)境。
港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。
港區(qū)退潮時(shí)水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會(huì)到達(dá)12米，大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運(yùn)到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級(jí)的，一艘3萬噸級(jí)的，一艘3.5萬噸級(jí)的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動(dòng)的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個(gè)叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備，集裝箱大多以鐵軌運(yùn)輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設(shè)項(xiàng)目表，從而了解到北海港未來的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。
八、課程實(shí)習(xí)的體會(huì)
雖然此次物流實(shí)踐課在大雨中進(jìn)行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場(chǎng)提問，讓我更清楚地了解海上運(yùn)輸和國(guó)際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識(shí)，獲益匪淺。 但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個(gè)問題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實(shí)踐課其實(shí)就是一次讓學(xué)生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識(shí)的機(jī)會(huì)，讓學(xué)生能在實(shí)踐中把理論課上所不能了解的知識(shí)用實(shí)際情況來說明。
雖然理論知識(shí)很重要，但是理論還是要在實(shí)踐中才能體現(xiàn)其價(jià)值?，F(xiàn)在學(xué)習(xí)好理論知識(shí)是為了將來能在實(shí)踐中更好地加以運(yùn)用而準(zhǔn)備。只有擁有扎實(shí)理論基礎(chǔ)的人才能在實(shí)際中學(xué)以致用。
港口職代會(huì)工作報(bào)告 港口工程施工合同篇十
甲方：_____________________
乙方：_____________________
________年_______月______日
一、合同協(xié)議書
1.本協(xié)議書中的名詞和用語均與下文提到的合同條款中規(guī)定的含義相同。
2.下列文件構(gòu)成整個(gè)合同不可分割的整體，各文件相互補(bǔ)充，若有不明確或不一致之處，以下列次序在先者為準(zhǔn)。
（1）雙方商定的補(bǔ)充協(xié)議或合同期內(nèi)經(jīng)雙方簽署的備忘錄；
（2）合同協(xié)議書；
（3）雙方簽署的合同談判備忘錄；
（4）合同專用條款；
（5）合同通用條款；
（6）中標(biāo)通知書、投標(biāo)書和招標(biāo)書；
（7）與本合同有關(guān)的其他文件。
3.本合同總價(jià)款為人民幣_(tái)___________萬元。
4.本合同工程的施工期為______個(gè)月（天），或：自____________年______月______日至____________年______月______日。
5.甲、乙雙方在此立約：保證按照本合同的約定，承擔(dān)和履行各自的全部責(zé)任和義務(wù)。
6.本協(xié)議書由雙方法定代表人或其授權(quán)的代理人簽署并加蓋公章后生效。工程經(jīng)竣工驗(yàn)收合格、保修期滿、合同總價(jià)款及保修金結(jié)清后合同終止。
7.本協(xié)議書正本二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力；副本______份，雙方各執(zhí)______份，當(dāng)副本與正本不一致時(shí)，以正本為準(zhǔn)。
或或
簽約日期：________________
簽約地點(diǎn)：________________
二、合同通用條款
第一條?詞語定義
1.甲方：指由合同約定的具有發(fā)包主體資格和支付工程價(jià)款能力的當(dāng)事人。又稱發(fā)包方。
2.甲方代表：指由甲方授權(quán)，代表甲方履行合同和作出決定的代表人。
3.乙方：指由合同約定的具有承包主體資格并被甲方接受承建本合同工程的當(dāng)事人。又稱承包方。
4.乙方代表：指由乙方授權(quán)負(fù)責(zé)履行本合同的代表人。又稱項(xiàng)目經(jīng)理。
5.工程監(jiān)理：指受甲方委托，具有相應(yīng)工程監(jiān)理資質(zhì)等級(jí)的水運(yùn)工程監(jiān)理單位，在甲方授權(quán)范圍內(nèi)對(duì)本工程的施工進(jìn)行的監(jiān)督與管理。
6.監(jiān)理工程師：指由工程監(jiān)理單位委派的負(fù)責(zé)本合同施工監(jiān)理的代表人。又稱施工總監(jiān)。
7.質(zhì)量監(jiān)督站：指各級(jí)交通主管部門授權(quán)的水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。
8.設(shè)計(jì)單位：指受甲方委托，具有相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)，承擔(dān)本合同工程設(shè)計(jì)的單位。
9.工程：指合同專用條款約定的合同范圍內(nèi)的永久工程和為永久工程服務(wù)的臨時(shí)工程以及保修期內(nèi)對(duì)工程缺陷進(jìn)行處理的修復(fù)工程。
10.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：指技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程。
11.設(shè)計(jì)文件：指由甲方提供或乙方提交甲方批準(zhǔn)的，用以施工的所有圖紙和技術(shù)資料。
12.合同期：指自本合同生效之日起至本合同工程保修期滿，甲乙雙方結(jié)清合同價(jià)款時(shí)止的整個(gè)期間，包括施工準(zhǔn)備期、施工期和工程保修期。
13.施工期：指自開工令中指定的開工之日起至工程竣工之日止的期限。需階段驗(yàn)收的工程，階段工期為階段驗(yàn)收工程的施工期。
14.保修期：指自本工程竣工之日起算的本合同約定的保修期限。
15.合同價(jià)款：指按合同約定的方式、方法計(jì)算的，用以支付乙方按照合同要求完成工程內(nèi)容的價(jià)款總額。
16.保修金：指為本合同保修期內(nèi)完成合同范圍內(nèi)任何施工缺陷的修復(fù)，按合同中約定比例甲方在乙方工程款中扣留的款額。
17.不可抗力：指因戰(zhàn)爭(zhēng)、_____、空中飛行物體墜落或非甲乙方責(zé)任造成的爆炸和火災(zāi)，以及合同中約定等級(jí)以上的風(fēng)、浪、雪、雨、地震、洪水、冰和海嘯等對(duì)工程造成損害的自然災(zāi)害。
18.竣工驗(yàn)收：乙方按合同約定完工向甲方移交工程的驗(yàn)收。需階段交工的工程，階段驗(yàn)收為乙方按合同約定分階段完工向甲方移交工程的驗(yàn)收。
19.天：指日歷天。年、月、日均以公歷計(jì)算。
20.書面形式：指對(duì)各種通知、信函、紀(jì)要和委托等，采用手寫、打字或印刷的表述方式，包括電報(bào)、電傳和傳真。
第二條?合同文件
（1）雙方商定的補(bǔ)充協(xié)議或合同期內(nèi)經(jīng)雙方簽署的備忘錄；
（2）合同協(xié)議書；
（3）雙方簽署的合同談判備忘錄；
（4）合同專用條款；
（5）合同通用條款；
（6）中標(biāo)通知書、投標(biāo)書和招標(biāo)書；
（7）與本合同有關(guān)的其他文件。
當(dāng)合同文件出現(xiàn)含糊不清或不一致時(shí)，在不影響工程進(jìn)度的情況下，由雙方協(xié)商解決；若雙方意見不能統(tǒng)一，則按本合同通用條款第20條中約定的辦法處理。
2.設(shè)計(jì)文件：甲方應(yīng)在合同簽署后14天內(nèi)按照合同專用條款中約定的份數(shù)向乙方提供設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)說明和其他設(shè)計(jì)資料。未經(jīng)甲方同意，乙方不得將設(shè)計(jì)文件提供給第三方。
若合同中約定部分工程由乙方進(jìn)行設(shè)計(jì)，乙方應(yīng)將有關(guān)設(shè)計(jì)文件和圖紙按合同約定的時(shí)間和份數(shù)提交甲方批準(zhǔn)后方可實(shí)施。
3.補(bǔ)充設(shè)計(jì)文件：為滿足工程的正確實(shí)施或完成對(duì)其缺陷的修復(fù)，甲方可在合同范圍內(nèi)提出補(bǔ)充設(shè)計(jì)文件和通知，乙方應(yīng)接受并執(zhí)行。
第三條?合同范圍
1.合同范圍：本合同所要實(shí)施的具體工作內(nèi)容、范圍及工程界限等，在合同專用條款中約定。
第四條?技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
1.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的使用：本合同工程的施工，執(zhí)行交通部頒發(fā)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及甲方在招標(biāo)書中提出的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求。
2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的替代：若交通部頒發(fā)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中尚未有適合本工程特點(diǎn)的條文時(shí)，可使用專用條款中約定的其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，若甲方要求使用國(guó)外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)由甲方負(fù)責(zé)提供中文譯本。若工程結(jié)構(gòu)或施工工藝特殊，沒有相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)由甲方提出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，或由乙方根據(jù)設(shè)計(jì)要求和施工能力提出相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)甲方審查同意后執(zhí)行。
第五條?語言、法規(guī)和聯(lián)系方式
1.語言：合同文件的書寫或解釋以及雙方來往的文件均使用漢語。若需使用_____語言作為輔助語言時(shí)，應(yīng)在合同專用條款中約定，但當(dāng)兩種文本發(fā)生異議時(shí)，以漢語文本為準(zhǔn)。
2.法規(guī)：本合同適用的法規(guī)是國(guó)家的法律、條例和法規(guī)，以及交通部頒布的有關(guān)規(guī)章和合同專用條款中約定的法規(guī)。
3.聯(lián)系方式：本合同實(shí)施過程中，工程有關(guān)各方的一切聯(lián)系均以書面形式為準(zhǔn)。在緊急的情況下，可先以口頭陳述，但應(yīng)在事后48小時(shí)內(nèi)以書面形式予以確認(rèn)。
第六條?甲方的責(zé)任
甲方應(yīng)按本合同有關(guān)約定承擔(dān)下述責(zé)任。
1.提供場(chǎng)地條件：負(fù)責(zé)辦理土地、水域征用，青苗、樹木賠償，房屋拆遷，清除地面、地下、架空、水上和水下障礙物等工作。按合同專用條款中約定的時(shí)間、位置、面積和高程向乙方提供施工場(chǎng)地。
2.提供水電與交通條件：負(fù)責(zé)按合同專用條款中約定的時(shí)間、地點(diǎn)開通公共通道與施工場(chǎng)地間的道路，提供供水、供電、通訊等線路接點(diǎn)及施工船舶臨時(shí)停泊水域，并保證施工期間的暢通。
3.提供施工條件：辦理征地紅線、航行通告、拋泥區(qū)許可證和碼頭岸線審批等施工所需的各種手續(xù)。向乙方提供本工程征地范圍地形圖，辦理臨時(shí)用地的申報(bào)手續(xù)。協(xié)助解決對(duì)乙方施工有干擾的外部條件。
5.任命甲方代表：甲方應(yīng)在合同協(xié)議書簽署后7天內(nèi)任命代表，行使合同約定的甲方權(quán)力，負(fù)責(zé)履行合同約定的甲方義務(wù)，并將此任命書面通知乙方。甲方更換其代表時(shí)，應(yīng)提前7天通知乙方。
6.付款：按本合同約定的期限和辦法向乙方支付工程價(jià)款。
7.發(fā)布工程指令：按本合同的約定，及時(shí)向乙方發(fā)布工程指令，簽發(fā)圖紙、確認(rèn)工程進(jìn)度報(bào)表，檢查隱蔽工程并辦理各種驗(yàn)收或簽認(rèn)手續(xù)。
8.竣工驗(yàn)收：按本合同約定及時(shí)組織竣工驗(yàn)收，辦理竣工結(jié)算。
第七條?乙方的責(zé)任
乙方應(yīng)按本合同有關(guān)約定承擔(dān)下述責(zé)任。
1.施工準(zhǔn)備：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的布置和臨時(shí)設(shè)施的施工，在本合同約定的期限內(nèi)向監(jiān)理工程師提交詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)、施工進(jìn)度計(jì)劃及開工申請(qǐng)報(bào)告。按合同約定的時(shí)間、規(guī)格和數(shù)量及時(shí)到位施工船機(jī)和設(shè)備。
2.提交報(bào)告及報(bào)表：根據(jù)工程施工情況及監(jiān)理工程師的指令及時(shí)向監(jiān)理工程師提交隱蔽工程驗(yàn)收通知、工程質(zhì)量自檢報(bào)告、竣工驗(yàn)收申請(qǐng)報(bào)告及工程事故報(bào)告等，并按時(shí)提交月度、季度施工作業(yè)計(jì)劃、用款計(jì)劃及工程完成情況統(tǒng)計(jì)表。
3.確保工程進(jìn)度與質(zhì)量：按設(shè)計(jì)文件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行施工和材料檢驗(yàn)，建立健全施工質(zhì)量保證體系。
4.提供條件：按招標(biāo)書或本合同專用條款的約定，為監(jiān)理工程師的現(xiàn)場(chǎng)工作提供辦公、住宿、交通和通訊等條件。
5.負(fù)責(zé)工程的保護(hù)與保修：對(duì)已完工的建筑物和已安裝的設(shè)備，在交付甲方應(yīng)前負(fù)責(zé)保護(hù)，保護(hù)期間發(fā)生損壞，由乙方無償予以修復(fù)。若因甲方提前使用造成損壞，修復(fù)費(fèi)用由甲方承擔(dān)。工程竣工驗(yàn)收合格后，在合同約定的保修期間，對(duì)屬于乙方責(zé)任造成的任何缺陷，乙方應(yīng)無償修復(fù)。
6.任命乙方代表：在合同協(xié)議書簽署時(shí)任命代表（即項(xiàng)目經(jīng)理），乙方代表應(yīng)具有國(guó)家或交通部頒發(fā)的項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)證書并常駐工程現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)履行本合同約定的乙方義務(wù)和管理本合同工程的施工。乙方更換其代表時(shí)，應(yīng)事先征得甲方同意并提前7天通知監(jiān)理工程師。
7.遵守政府法令和規(guī)章：施工過程中應(yīng)遵守政府的各項(xiàng)法令和規(guī)章，特別是交通、衛(wèi)生、安全、消防及環(huán)境保護(hù)等方面的法令和規(guī)章。
8.接受工程監(jiān)理：接受監(jiān)理工程師在甲方授權(quán)范圍內(nèi)依據(jù)本合同對(duì)施工的監(jiān)督和管理，執(zhí)行監(jiān)理工程師發(fā)布的工程指令，參加監(jiān)理工程或甲方主持的工程會(huì)議。
9.臨時(shí)停泊設(shè)施：自行解決施工船舶的臨時(shí)停泊設(shè)施，并按有關(guān)部門批準(zhǔn)的位置和方式停放。
10.沉沒物品處理：采取一切措施，防止施工船舶、設(shè)備及材料的沉沒。若發(fā)生沉沒時(shí)，對(duì)妨礙交通和其他部門正常作業(yè)的均應(yīng)立即向海監(jiān)部門報(bào)告，并設(shè)置浮標(biāo)或障礙指示燈，直至打撈工作完成為止，所發(fā)生的費(fèi)用由責(zé)任方承擔(dān)。
第八條?工程監(jiān)理
1.工程監(jiān)理：為確保工程質(zhì)量與安全、控制施工進(jìn)度和工程投資，甲方可委托監(jiān)理單位對(duì)工程實(shí)施監(jiān)理，乙方應(yīng)接受監(jiān)理。
2.監(jiān)理工程師：甲方應(yīng)在監(jiān)理工程師進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)前，將監(jiān)理工程師的職責(zé)和權(quán)限以書面形式通知乙方。監(jiān)理工程師在甲方授權(quán)范圍內(nèi)，依據(jù)本施工合同，_____、公正地行使監(jiān)理職權(quán)。
監(jiān)理工程師在甲方授權(quán)范圍內(nèi)所發(fā)生的一切行為，均視為甲方行為。
監(jiān)理工程師可以任命一定數(shù)量的人員協(xié)助其工作，并授權(quán)此類人員履行監(jiān)理工程師的部分職責(zé)。監(jiān)理工程師也可隨時(shí)撤回此類任命與授權(quán)，但此類任命、授權(quán)與撤回應(yīng)提前7天報(bào)告甲方并通知乙方。
第九條?施工期
1.開工：乙方應(yīng)在合同專用條款中約定的期限內(nèi)，向監(jiān)理工程師提交開工申請(qǐng)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師審查，并報(bào)甲方批準(zhǔn)后，監(jiān)理工程師應(yīng)在合同專用條款中約定的期限內(nèi)發(fā)布開工令。乙方應(yīng)在開工令中指定的日期內(nèi)開工。
2.延期開工：乙方因故不能按期開工時(shí)，應(yīng)在接到開工令后3天內(nèi)向監(jiān)理工程師提出延期開工申請(qǐng)報(bào)告，監(jiān)理工程師應(yīng)在接到乙方報(bào)告后3天內(nèi)作出答復(fù)。若監(jiān)理工程師在3天內(nèi)未予答復(fù)，則視為已同意乙方要求，竣工日期相應(yīng)順延。若監(jiān)理工程師不同意延期要求，或乙方未在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)提出延期開工要求，則竣工日期不予順延。
甲方征得乙方同意以書面形式通知乙方后可推遲開工日期，因此給乙方造成的直接經(jīng)濟(jì)損失，由甲方承擔(dān)，竣工日期相應(yīng)順延。
3.施工期延長(zhǎng)：出現(xiàn)下列情況時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)并報(bào)甲方批準(zhǔn)，施工期可以延長(zhǎng)。
（1）設(shè)計(jì)變更或工程量增加造成工程延誤；
（2）不可抗力或地質(zhì)條件變化造成工程延誤；
（3）甲方原因造成工程延誤；
（4）合同專用條款中約定的其它情況。
4.暫停施工：在確有必要時(shí)，監(jiān)理工程師可以通知乙方暫停放工，并在24小時(shí)內(nèi)向乙方提出具體處理意見，乙方應(yīng)按監(jiān)理工程師的要求暫停施工。乙方在落實(shí)了監(jiān)理工程師的處理意見后，并在接到監(jiān)理工程提出復(fù)工通知后，才能繼續(xù)施工。
停工責(zé)任在乙方時(shí)，停工損失由乙方承擔(dān)，施工期不予延長(zhǎng)。若由于監(jiān)理工程師的指令錯(cuò)誤或停工責(zé)任在甲方時(shí)，乙方停工的經(jīng)濟(jì)損失由甲方承擔(dān)，由此影響的施工期相應(yīng)延長(zhǎng)。
5.提前竣工：甲方如希望工程提前竣工，可在合同專用條款中約定獎(jiǎng)勵(lì)條件。如果在本合同執(zhí)行中，甲方要求工程提前竣工，應(yīng)與乙方進(jìn)行協(xié)商，并簽署提前竣工協(xié)議，乙方應(yīng)按此協(xié)議修訂施工進(jìn)度計(jì)劃，報(bào)監(jiān)理工程師審批后實(shí)施。
6.階段工期：若有階段工期要求的，在合同專用條款中約定。
第十條?施工組織設(shè)計(jì)
1.施工組織設(shè)計(jì)的提交：乙方應(yīng)在合同專用條款中約定的期限內(nèi)，將施工組織設(shè)計(jì)提交給監(jiān)理工程師審查。施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容應(yīng)包括：施工進(jìn)度計(jì)劃、施工工藝流程及說明、材料供應(yīng)與檢驗(yàn)、施工場(chǎng)地平面布置、施工質(zhì)量保證措施、施工人員組成、施工船機(jī)配備和施工安全措施及施工對(duì)環(huán)境影響的保護(hù)措施等。
施工進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)按照網(wǎng)絡(luò)圖關(guān)鍵線路或主要工作橫道圖進(jìn)行控制，并應(yīng)包括每月預(yù)計(jì)完成的工作量和形象進(jìn)度。
2.施工組織設(shè)計(jì)的審批：監(jiān)理工程師應(yīng)在收到乙方施工組織設(shè)計(jì)后7天內(nèi)提出審查意見并提請(qǐng)甲方審批，甲方應(yīng)在接到審查意見后7天內(nèi)予以審批。
3.施工進(jìn)度計(jì)劃的修訂：如果監(jiān)理工程師認(rèn)為工程實(shí)際施工進(jìn)度不符合經(jīng)甲方批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，乙方應(yīng)按監(jiān)理工程師的要求對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行修訂，并提出保證工程在合同約定的施工期內(nèi)完成的具體措施，經(jīng)監(jiān)理工程師審核并報(bào)甲方批準(zhǔn)后執(zhí)行。
第十一條?質(zhì)量控制
1.材料與設(shè)備：
（1）工程所用材料、設(shè)備除在合同專用條款中約定由甲方供應(yīng)外，均由乙方按照設(shè)計(jì)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求自行采購、運(yùn)輸、檢驗(yàn)和保管。
（2）所有用于工程的材料、設(shè)備應(yīng)有產(chǎn)品合格證書，工程材料應(yīng)具備由具有相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)的材料檢驗(yàn)單位出具的材質(zhì)證書或試驗(yàn)報(bào)告。
（3）材料和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)，乙方應(yīng)通知監(jiān)理工程師參加驗(yàn)收，監(jiān)理工程師有權(quán)要求復(fù)檢，對(duì)與設(shè)計(jì)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求不符的材料和設(shè)備，監(jiān)理工程師有權(quán)拒絕驗(yàn)收，并由乙方運(yùn)離施工現(xiàn)場(chǎng)；在材料使用和設(shè)備安裝過程中，監(jiān)理工程師有權(quán)隨時(shí)檢查和檢驗(yàn)，乙方應(yīng)提供必要協(xié)助。若檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)材料或設(shè)備不合格時(shí)，該批材料或設(shè)備不能用于本工程，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)拆除、修復(fù)及重新采購，并承擔(dān)由此發(fā)生的一切費(fèi)用；若檢驗(yàn)表明材料或設(shè)備符合要求，則由甲方承擔(dān)由此發(fā)生的一切費(fèi)用，施工期相應(yīng)延長(zhǎng)。
甲方供應(yīng)的材料、設(shè)備的產(chǎn)品合格證書副本應(yīng)交給乙方，甲方應(yīng)對(duì)其質(zhì)負(fù)責(zé)。
2.質(zhì)量自檢：本合同工程各分項(xiàng)工程、分部工程完成后，乙方應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量自檢、質(zhì)量自檢不合格時(shí)應(yīng)自行返工，因返工所發(fā)生的費(fèi)用自行承擔(dān)，延誤的施工期不予延長(zhǎng)；自檢合格后向監(jiān)理工程師提交自檢報(bào)告并通知監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收。
3.分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查：
（1）主要分項(xiàng)工程開工前，乙方應(yīng)將材料、設(shè)備和人員進(jìn)場(chǎng)情況及施工工藝向監(jiān)理工程師報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后才能開工。
（2）上道工序施工完成，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格簽認(rèn)后，乙方才能進(jìn)行下道工序的施工。
（3）在施工過程中，乙方應(yīng)隨時(shí)接受監(jiān)理工程師及其委派人員對(duì)材料、工藝流程的操作的檢查，并按監(jiān)理工程師的指令進(jìn)行返工。若因乙方原因造成返工和施工期延誤，返工費(fèi)用由乙方承擔(dān)，施工期不予延長(zhǎng)；若因監(jiān)理工程師的不正確指令，造成乙方經(jīng)濟(jì)損失或施工期延誤，則有關(guān)費(fèi)用由甲方承擔(dān)，施工期相應(yīng)延長(zhǎng)。
4.隱蔽工程驗(yàn)收：
（1）乙方在自檢合格并簽署隱蔽工程自檢記錄后，填寫隱蔽工程驗(yàn)收申請(qǐng)單，在覆蓋前48小時(shí)，通知監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收。監(jiān)理工程師在接到乙方通知48小時(shí)內(nèi)進(jìn)行驗(yàn)收，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格并在驗(yàn)收記錄上簽認(rèn)后，乙方可進(jìn)行覆蓋和繼續(xù)施工；若驗(yàn)收不合格，乙方應(yīng)按監(jiān)理工程師的要求整改并重新申請(qǐng)驗(yàn)收。
（2）若乙方未經(jīng)驗(yàn)收而自行覆蓋，監(jiān)理工程師有權(quán)要求剝開或開孔檢查，由此造成的損失，由乙方負(fù)責(zé)；若監(jiān)理工程師在接到驗(yàn)收申請(qǐng)和驗(yàn)收通知48小時(shí)未能進(jìn)行驗(yàn)收，而乙方已自檢合格，則可自行覆蓋。監(jiān)理工程師事后應(yīng)予確認(rèn)并補(bǔ)辦簽認(rèn)手續(xù)。
5.試驗(yàn)與檢驗(yàn)：試驗(yàn)、試件應(yīng)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求送到具備相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)的檢驗(yàn)單位進(jìn)行試驗(yàn)或檢驗(yàn)，并及時(shí)將試驗(yàn)或檢驗(yàn)結(jié)果提交監(jiān)理工程師審查。監(jiān)理工程師認(rèn)為必要時(shí)，有權(quán)指定取樣送檢驗(yàn)單位復(fù)檢。
6.質(zhì)量等級(jí)：工程施工質(zhì)量應(yīng)達(dá)到本合同約定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求以及合同專用條款中約定的質(zhì)量等級(jí)。
若因乙方原因使工程質(zhì)量達(dá)不到約定等級(jí)，甲方有權(quán)要求乙方返工，返工費(fèi)用由乙方承擔(dān)，施工期不予延長(zhǎng)。若返工后仍達(dá)不到約定等級(jí)時(shí)，乙方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。若因甲方原因使工程質(zhì)量達(dá)不到約定等級(jí)，乙方應(yīng)根據(jù)甲方要求進(jìn)行返工或修整，甲方承擔(dān)返工與修整費(fèi)用，并相應(yīng)延長(zhǎng)施工期。
7.質(zhì)量監(jiān)督：本工程的質(zhì)量監(jiān)督，由質(zhì)量監(jiān)督站負(fù)責(zé)，甲乙雙方均應(yīng)接受其對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)督與檢查。
第十二條?合同價(jià)款與支付
1.合同價(jià)款的計(jì)算與支付：本合同工程的承包方式、合同價(jià)款的計(jì)算與支付應(yīng)按合同專用條款中約定的辦法執(zhí)行。
（1）經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)甲方批準(zhǔn)的工程量增減和設(shè)計(jì)變更；
（2）國(guó)家或地方工程造價(jià)管理部門分布價(jià)格和費(fèi)率調(diào)整；
（4）合同約定的其他增減或調(diào)整。
3.工程預(yù)付款支付：甲方應(yīng)按合同專用條款約定的期限和數(shù)額，向乙方支付工程預(yù)付款，并按合同專用條款中約定的期限和比例逐次扣回。甲方未按合同支付預(yù)付款時(shí)，乙方可在約定預(yù)付款到達(dá)日10天后向甲方發(fā)出催付款的通知，若甲方收到通知后仍不能按要求付款，乙方可在發(fā)出通知10天后暫停施工，甲方從應(yīng)付款之日起向乙方支付應(yīng)付款項(xiàng)的利息，并承擔(dān)違約責(zé)任及乙方的停工損失。
4.工程量確認(rèn)：乙方應(yīng)按合同專用條款中約定的期限，向監(jiān)理工程師提交已完成工程量的報(bào)表。監(jiān)理工程師收到報(bào)表后3天內(nèi)審核簽認(rèn)。若監(jiān)理工程師接到報(bào)表后3天內(nèi)未提出異議，乙方所報(bào)工程量視為已被監(jiān)理工程師確認(rèn)。
若監(jiān)理工程師對(duì)乙方所報(bào)工程量有異議，乙方應(yīng)協(xié)助監(jiān)理工程師對(duì)已完工程量進(jìn)行核實(shí)，并重新核報(bào)。若乙方拒絕協(xié)助監(jiān)理工程師對(duì)已完工程量進(jìn)行核實(shí)或不重新核報(bào)，則以監(jiān)理工程師核實(shí)的工程量為準(zhǔn)。
5.進(jìn)度款支付：甲方根據(jù)合同專用條款中約定的時(shí)間和辦法，依據(jù)監(jiān)理工程師確認(rèn)的工程量向乙方支付工程進(jìn)度款，若甲方在合同約定的支付日期后10天內(nèi)未予支付，乙方可向甲方發(fā)出催付款的通知，甲方在收到乙方通知后仍不能按要求支付，乙方可在發(fā)出通知10天后暫停施工，甲方承擔(dān)延期支付的利息和違約責(zé)任及乙方的停工損失。
6.延期支付工程款：如經(jīng)乙方同意并簽訂延期付款協(xié)議，甲方可延期支付工程價(jià)款。
第十三條?設(shè)計(jì)變更
1.甲方提出的變更：甲方對(duì)工程提出設(shè)計(jì)變更時(shí)，應(yīng)將變更方案送交設(shè)計(jì)單位審查，設(shè)計(jì)單位審查同意后，由監(jiān)理工程師向乙方發(fā)出變更通知。乙方應(yīng)根據(jù)變更圖紙落實(shí)施工方案并組織施工。若變更涉及設(shè)計(jì)規(guī)模和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的改變，則應(yīng)事先與乙方協(xié)商。
2.乙方提出的變更：乙方提出的設(shè)計(jì)變更應(yīng)征得監(jiān)理工程師的同意并經(jīng)設(shè)計(jì)單位審查，設(shè)計(jì)單位審查同意后，報(bào)甲方批準(zhǔn)后方可實(shí)施。若由此導(dǎo)致工程費(fèi)用增減或施工變化，甲乙雙方應(yīng)協(xié)商處理。但乙方為便于組織施工或?yàn)榱耸┕し奖?、避免自身干擾等原因而提出的變更，增加的費(fèi)用由乙方承擔(dān)。
3.設(shè)計(jì)造成的變更：在施工中若出現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙有誤或地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)出入較大或其他嚴(yán)重不合理設(shè)計(jì)時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)在3天內(nèi)提出處理意見。乙方取得修改圖紙后按監(jiān)理工程師指令組織施工，由此增加的費(fèi)用由甲方承擔(dān)，延誤的施工期予以延長(zhǎng)。
（1）合同中有適用于變更工程的單價(jià)，按合同已有的單價(jià)計(jì)算；
（2）合同中有類似于變更工程的單價(jià)，以此單價(jià)作為基礎(chǔ)確定變更單價(jià)；
（3）合同中沒有適用和類似的單價(jià)時(shí)，由甲乙雙方商定變更單價(jià)；
（4）合同專用條款約定的其他計(jì)算方法。
第十四條?轉(zhuǎn)讓與分包
1.轉(zhuǎn)讓：本合同一經(jīng)簽署不得轉(zhuǎn)讓。
2.分包：
（1）本合同工程的主體工程不得分包。
（2）若部分分項(xiàng)工程確需分包時(shí)，須取得甲方同意。乙方應(yīng)將分包合同副本提交甲方備案。
（3）乙方對(duì)本合同所承擔(dān)的全部責(zé)任和義務(wù)，不受分包的影響。監(jiān)理工程師有權(quán)對(duì)分包的施工質(zhì)量、施工安全和施工進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督。分包人的任何違約與疏忽，均視為乙方的違約與疏忽。
第十五條?施工安全
1.施工安全責(zé)任：乙方應(yīng)按國(guó)家和有關(guān)部門的規(guī)定，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)人員與船機(jī)的施工安全管理，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的防臺(tái)、防火、防爆、防汛和防盜等采取嚴(yán)格的安全防護(hù)措施，并承擔(dān)由于措施不力造成的事故責(zé)任和因此發(fā)生的費(fèi)用。
2.安全事故處理：施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生重大傷亡事故時(shí)，乙方除立即采取有效的措施外，應(yīng)立即將事故情況上報(bào)有關(guān)部門并通知甲方及監(jiān)理工程師，甲方應(yīng)為搶救提供必要的條件。
3.安全措施：乙方在高壓線、水上、水下及地下管線、易燃、易爆地段及有害環(huán)境下施工時(shí)，施工前應(yīng)提出安全保護(hù)措施，經(jīng)監(jiān)理工程師審查，甲方同意后實(shí)施，甲方的同意不能免除乙方應(yīng)承擔(dān)的安全責(zé)任。防護(hù)措施費(fèi)用除合同專用條款另有約定外，由乙方承擔(dān)；施工過程中，由于外部條件變化所發(fā)生的安全措施費(fèi)用，由甲方另行支付。
第十六條?_____
1.工程_____：本工程的“建筑工程一切險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)”的投保在合同專用條款中約定。
2.人員、船機(jī)設(shè)備_____：本工程的施工人員、船機(jī)設(shè)備的_____，由乙方負(fù)責(zé)。
第十七條?不可抗力
1.自然災(zāi)害：合同專用條款中約定等級(jí)以上的自然災(zāi)害也屬不可抗力。
2.損失報(bào)告：不可抗力發(fā)生后，乙方應(yīng)迅速采取措施，盡量減少損失，并在24小時(shí)內(nèi)向甲方及監(jiān)理工程師通報(bào)損害情況，7天內(nèi)向甲方及監(jiān)理工程師提交損失情況、清理和修復(fù)費(fèi)用以及施工期延誤的報(bào)告。
3.費(fèi)用分擔(dān)：因不可抗力發(fā)生而產(chǎn)生的下列費(fèi)用，由甲乙雙方分別承擔(dān)：
（1）工程本身的損害由甲方承擔(dān)；
（2）人員傷亡由其所屬單位負(fù)責(zé)；
（3）乙方設(shè)備、船舶和機(jī)械的損壞由乙方承擔(dān)。
4.損失補(bǔ)償：不可抗力造成工程停工或破壞時(shí)，甲乙雙方經(jīng)過協(xié)商后由甲方給予合理補(bǔ)償，但此類補(bǔ)償不包括因乙方防范措施不當(dāng)而造成的損失和由本條第3款規(guī)定應(yīng)由乙方承擔(dān)的費(fèi)用。清理與修復(fù)工作的責(zé)任和所需費(fèi)用，由甲乙雙方另簽補(bǔ)充協(xié)議或共同簽署備忘錄約定。
第十八條?竣工驗(yàn)收與結(jié)算
1.驗(yàn)收申請(qǐng)：乙方應(yīng)在工程完工且具備竣工驗(yàn)收條件后7天內(nèi)向甲方及監(jiān)理工程師提交工程竣工驗(yàn)收申請(qǐng)報(bào)告和工程竣工資料。監(jiān)理工程師接到驗(yàn)收申請(qǐng)和竣工資料后7天內(nèi)予以審查，提出審查意見，并報(bào)甲方審批。若工程及竣工資料符合要求，甲方應(yīng)在接到申請(qǐng)報(bào)告14天內(nèi)組織驗(yàn)收；若工程或竣工資料達(dá)不到要求，乙方應(yīng)按監(jiān)理工程師的合理要求，對(duì)工程或竣工資料予以整修或補(bǔ)充，并重新申請(qǐng)驗(yàn)收，由此而產(chǎn)生的費(fèi)用和施工期的延誤由乙方負(fù)責(zé)。若監(jiān)理工程師或甲方未能在合同規(guī)定的期限內(nèi)對(duì)工程及竣工資料進(jìn)行審查和組織驗(yàn)收，由此產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失由甲方承擔(dān)，并相應(yīng)延長(zhǎng)施工期。
2.驗(yàn)收程序：
（3）質(zhì)量監(jiān)督站對(duì)工程質(zhì)量等級(jí)進(jìn)行評(píng)定；
（4）經(jīng)驗(yàn)收合格，甲乙雙方辦理工程交接手續(xù)；
（5）工程驗(yàn)收合格，竣工日期為乙方送交竣工驗(yàn)收申請(qǐng)報(bào)告的日期；需修改后才能達(dá)到竣工驗(yàn)收合格的工程，其竣工日期應(yīng)為修改后提請(qǐng)甲方驗(yàn)收的日期。
3.現(xiàn)場(chǎng)清理：工程竣工驗(yàn)收合格后，除甲方另有要求外，乙方應(yīng)按合同專用條款中約定的期限和要求清理并撤離施工現(xiàn)場(chǎng)。否則乙方應(yīng)按合同專用條款的約定向甲方支付有關(guān)費(fèi)用。
4.竣工資料：除合同專用條款另有約定外，乙方提交的竣工資料應(yīng)包括下列主要內(nèi)容，竣工資料提交的份數(shù)在合同專用條款中約定。
（1）竣工圖紙和資料；
（2）工程質(zhì)量自評(píng)報(bào)告；
（3）階段驗(yàn)收和隱蔽工程驗(yàn)收資料；
（4）工程材料及設(shè)備試驗(yàn)與檢驗(yàn)資料；
（5）沉降及位移觀測(cè)資料；
（6）竣工工程整體尺度測(cè)量報(bào)告；
（7）施工報(bào)告；
（8）竣工結(jié)算報(bào)告（辦理完竣工結(jié)算后提交）。
5.竣工結(jié)算：
（1）竣工驗(yàn)收合格后，乙方應(yīng)在30天內(nèi)向甲方提交結(jié)算報(bào)告，辦理竣工結(jié)算。甲方接到結(jié)算報(bào)告后14天內(nèi)審核確認(rèn)，并在確認(rèn)后7天內(nèi)將應(yīng)支付乙方的工程款支付給乙方；若甲方接到結(jié)算報(bào)告后14天內(nèi)未予審核確認(rèn)，乙方提交的結(jié)算報(bào)告則視為已被甲方確認(rèn)。
（2）甲方在確認(rèn)結(jié)算報(bào)告后7天內(nèi)未將工程款支付給乙方，從確認(rèn)結(jié)算報(bào)告后第8天起按施工企業(yè)向銀行計(jì)劃外貸款的利率向乙方支付拖欠工程款項(xiàng)的利息，并承擔(dān)違約責(zé)任。
第十九條?工程保修
1.保修期限：保修期從工程竣工之日起算。水工工程保修期為一年整。疏浚工程不設(shè)保修期，其他工程的保修期在專用條款中約定。階段驗(yàn)收工程的保修期從階段驗(yàn)收竣工之日起算。
2.保修責(zé)任：乙方在工程保修期內(nèi)有責(zé)任返修因乙方原因造成的任何工程缺陷或損壞，返修費(fèi)用由乙方承擔(dān)。因甲方使用不當(dāng)或其他非乙方原因造成的損壞，乙方應(yīng)協(xié)助修復(fù)，費(fèi)用由甲方承擔(dān)。
3.返修：保修期內(nèi)，對(duì)應(yīng)由乙方負(fù)責(zé)的返修內(nèi)容，乙方應(yīng)在接到返修通知后14天內(nèi)開始實(shí)施返修，并在甲乙雙方商定的時(shí)間內(nèi)修理完畢，否則甲方有權(quán)委托其他單位或人員進(jìn)行修理，其費(fèi)用由乙方承擔(dān)。
4.保修金：保修金的數(shù)額在合同專用條款中約定。甲方應(yīng)在保修期滿后7天內(nèi)，將保修金和按合同專用條款約定利率計(jì)算的利息一起返還乙方。
第二十條?爭(zhēng)議、違約、索賠與賠償
（1）向有管轄權(quán)的合同_____機(jī)構(gòu)申請(qǐng)_____；
（2）向有管轄權(quán)的人民法院起訴。
爭(zhēng)議發(fā)生后，除雙方均同意停工外，雙方都應(yīng)繼續(xù)履行合同，否則視為違約。
2.違約：任何一方不按合同履行自己的責(zé)任和義務(wù)，均為違約。違約方應(yīng)對(duì)方賠償因違約給對(duì)方造成的直接經(jīng)濟(jì)損失。因一方違約使合同不能履行時(shí)，另一方可要求中止或解除合同，但應(yīng)提前14天通知違約方，由此造成的經(jīng)濟(jì)損失由違約方承擔(dān)。
（1）在要求索賠的事件發(fā)生后21天內(nèi)，向甲方提交索賠申請(qǐng)。
（2）在提出索賠申請(qǐng)后14天內(nèi)，向甲方提交索賠報(bào)告，詳細(xì)說明索賠理由，提供同期記錄副本或其他可靠證據(jù)，并列明索賠款額、延長(zhǎng)施工期及其計(jì)算依據(jù)和方法。
（3）甲方接到索賠報(bào)告后14天內(nèi)，及時(shí)進(jìn)行調(diào)查并對(duì)索賠資料進(jìn)行審核，并有權(quán)要求乙方進(jìn)一步補(bǔ)充索賠理由和證據(jù)。在乙方按要求提供補(bǔ)充資料后28天內(nèi)，甲方應(yīng)給予乙方明確答復(fù)。并將確認(rèn)的索賠款額列入甲方付款計(jì)劃。
（5）若乙方對(duì)甲方的答復(fù)有異議，可按本條第1款執(zhí)行。
4.賠償：發(fā)生下述情形之一時(shí)，甲方可按合同專用條款中約定的辦法和標(biāo)準(zhǔn)要求乙方賠償。
（1）施工質(zhì)量達(dá)不到合同專用條款約定等級(jí)；
（2）因乙方原因延誤了施工期；
（3）施工中因乙方原因造成工程重大損失。
第二十一條?獎(jiǎng)勵(lì)
1.獎(jiǎng)勵(lì)：除合同專用條款另有約定外，符合下述情況之一時(shí)，甲方可按合同專用條款中約定的標(biāo)準(zhǔn)和方法，給予乙方獎(jiǎng)勵(lì)。
（1）工程施工質(zhì)量高于合同專用條款約定的等級(jí)；
（2）按甲方要求提前竣工。
第二十二條?合同的中斷與終止
1.合同中斷：由于政策的變化和其它甲乙雙方之外的原因?qū)е鹿こ掏＝ɑ蚓徑?，使合同不能繼續(xù)履行，視為合同中斷。合同中斷后，乙方應(yīng)妥善做好已完成工程和已購材料、設(shè)備的保護(hù)和工程的移交工作。按甲方的要求將施工船機(jī)和人員撤離現(xiàn)場(chǎng)。甲方應(yīng)為乙方撤離現(xiàn)場(chǎng)提供必要的條件，并按合同約定支付已完工程價(jià)款和賠償乙方因合同中斷所造成的直接經(jīng)濟(jì)損失。
2.合同終止：本合同在工程竣工驗(yàn)收合格、乙方將工程移交甲方和竣工結(jié)算完畢后，除有關(guān)保修條款外，其他條款終止。保修期滿，甲乙雙方結(jié)清保修金后，保修條款終止。
三、合同專用條款
合同專用條款是對(duì)合同通用條款的補(bǔ)充、完善或具體化。應(yīng)對(duì)照合同通用條款中同一條款一起閱讀和理解。
如果合同通用條款與合同專用條款之間有不一致之處，以合同專用條款為準(zhǔn)。
第一條?詞語定義
第二條?合同文件
1.合同文件：
合同組成和解釋次序的補(bǔ)充或更改。
2.設(shè)計(jì)文件：
（1）甲方提供設(shè)計(jì)文件的份數(shù)；
（2）乙方負(fù)責(zé)部分設(shè)計(jì)時(shí)，提交設(shè)計(jì)文件時(shí)間、份數(shù)。
第三條?合同范圍
1.合同范圍：列出本合同范圍內(nèi)的工程地點(diǎn)、內(nèi)容、規(guī)模、建筑物的尺度，建筑物的結(jié)構(gòu)型式，并明確合同范圍內(nèi)水工、堆場(chǎng)、水電、土建、機(jī)械、疏浚等不同專業(yè)的施工內(nèi)容。
第四條?技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的替代：
適用于本工程的其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)用范圍。
第五條?語言、法規(guī)和聯(lián)系方式
1.語言：
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