為確保事情或工作順利開展，常常要根據(jù)具體情況預(yù)先制定方案，方案是綜合考量事情或問題相關(guān)的因素后所制定的書面計(jì)劃。方案的制定需要考慮各種因素，包括資源的利用、時(shí)間的安排以及風(fēng)險(xiǎn)的評估等，以確保問題能夠得到有效解決。接下來小編就給大家介紹一下方案應(yīng)該怎么去寫，我們一起來了解一下吧。
智慧小區(qū)解決方案昆明篇一
關(guān)于智慧水務(wù)解決方案
智慧水務(wù)是以節(jié)約水資源、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、保障人民群眾用水安全為核心目標(biāo)，利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，深入挖掘和廣泛運(yùn)用水務(wù)信息資源，通過水務(wù)信息的采集、傳輸、存儲、處理、服務(wù)，實(shí)現(xiàn)水務(wù)管理的自動化、數(shù)字化、協(xié)同化、智能化、科學(xué)決策化，全面提升水務(wù)管理的效率和效益。
一、方案概述
隨著水資源短缺和水環(huán)境污染等問題的日漸突出，在新一代信息技術(shù)的推動下，“智慧水務(wù)”應(yīng)運(yùn)而生，而且成為傳統(tǒng)水務(wù)轉(zhuǎn)型升級的重要方向。在水務(wù)管控與調(diào)度、資源管理與協(xié)調(diào)、安全生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)、能源管理與優(yōu)化等領(lǐng)域，進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)水務(wù)智慧化管理。
力控水務(wù)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)24小時(shí)不間斷、連續(xù)監(jiān)測和遠(yuǎn)程監(jiān)控，達(dá)到及時(shí)掌握水質(zhì)狀況，預(yù)警預(yù)報(bào)重大水質(zhì)污染事故的目的。在水廠發(fā)生重大水污染事件時(shí)，能夠快速掌控水源水質(zhì)狀況，啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，有效解決突發(fā)事故帶來的影響，確保城市供水安全，并做好事后的安全防范。
二、設(shè)計(jì)目標(biāo)
構(gòu)建集水源監(jiān)管、城市供水、排水、污水處理、水資源回收利用及水環(huán)境保護(hù)為一體的“智慧水務(wù)”運(yùn)營管理平臺，實(shí)現(xiàn)水務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同化管理。
利用物聯(lián)網(wǎng)及新型傳感器等技術(shù)，實(shí)時(shí)、自動采集水資源流動全過程涉及的基礎(chǔ)數(shù)據(jù);對城市水源、供水管網(wǎng)、水廠、泵站、污水處理廠等涉水區(qū)域，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)監(jiān)測;對液位、壓力、流量、溫度、水質(zhì)等異常情況，進(jìn)行及時(shí)報(bào)警，并對管網(wǎng)漏損進(jìn)行監(jiān)測管理。
實(shí)現(xiàn)水廠生產(chǎn)調(diào)度管理，根據(jù)用戶需求量及歷史數(shù)據(jù)分析，預(yù)測用水負(fù)荷，有效指導(dǎo)生產(chǎn)計(jì)劃，確保城市安全、有序供水，提升用戶滿意度。
實(shí)現(xiàn)涉水區(qū)域全過程水質(zhì)的動態(tài)監(jiān)測;制定源頭水、飲用水、排污水、回收利用水等不同類型水質(zhì)的質(zhì)量檢測指標(biāo)，對于未達(dá)標(biāo)的情況，系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警，并對相關(guān)水域進(jìn)行隔離、查找原因、解決問題，從而保證和提高水質(zhì)。
基于gis系統(tǒng)，整合城市供水管網(wǎng)、泵站、水源地、排污口等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源，實(shí)現(xiàn)“智慧水務(wù)”調(diào)度指揮管理與決策的可視化;同時(shí)，實(shí)現(xiàn)gis與視頻監(jiān)控的集成與聯(lián)動，為應(yīng)急處理提供方便。
針對泵站、曝氣池、蓄水設(shè)施等重點(diǎn)能耗單元，進(jìn)行能源計(jì)量數(shù)據(jù)的自動采集、實(shí)時(shí)監(jiān)控，并對能耗進(jìn)行動態(tài)分析、優(yōu)化控制;通過能源數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，實(shí)現(xiàn)企業(yè)能效分析和負(fù)荷預(yù)測;基于水務(wù)能耗模型，實(shí)現(xiàn)能源平衡與優(yōu)化，促進(jìn)節(jié)能降耗。
對水務(wù)相關(guān)的設(shè)備設(shè)施，實(shí)現(xiàn)從檔案、維護(hù)保養(yǎng)、檢維修、檢定、報(bào)廢等全生命周期的管理;實(shí)現(xiàn)智能設(shè)備的互聯(lián)、互通，以及遠(yuǎn)程管控與運(yùn)維;對設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、執(zhí)行效率、能耗情況等進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤與監(jiān)控、分析與優(yōu)化，從而提高設(shè)備的綜合能力和應(yīng)用效率。
構(gòu)建“智慧水務(wù)”應(yīng)急調(diào)度指揮系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)安全事故、應(yīng)急預(yù)案、資源調(diào)度、模擬仿真為一體的可視化、數(shù)字化安全應(yīng)急管理，通過涉水區(qū)域流程圖、gis跟蹤、視頻監(jiān)控、移動應(yīng)用等多種方式，實(shí)現(xiàn)安全應(yīng)急事件的動態(tài)感知、智能分析與輔助決策，提高水務(wù)應(yīng)急調(diào)度管理能力。
構(gòu)建“智慧水務(wù)”大數(shù)據(jù)平臺，對水務(wù)相關(guān)信息進(jìn)行深度挖掘與統(tǒng)計(jì)分析，構(gòu)建水力動態(tài)模型，為合理調(diào)配水資源、準(zhǔn)確預(yù)測供水趨勢、及時(shí)預(yù)警水污染等提供數(shù)據(jù)支撐，實(shí)現(xiàn)智能化、科學(xué)化決策。
構(gòu)建城市水務(wù)門戶平臺，支持平板電腦及手機(jī)終端，用戶可以隨時(shí)隨地查詢水務(wù)公共信息、跟蹤用水量，還可以預(yù)約相關(guān)服務(wù)、反饋異常及問題，提高辦事效率和服務(wù)質(zhì)量;水務(wù)相關(guān)調(diào)度人員及領(lǐng)導(dǎo)，可以隨時(shí)隨地監(jiān)控、處理業(yè)務(wù)，提高應(yīng)急事件的響應(yīng)速度。
三、功能特點(diǎn)
1、構(gòu)建強(qiáng)大的水務(wù)物聯(lián)網(wǎng)。
實(shí)現(xiàn)水務(wù)全生態(tài)鏈設(shè)備的動態(tài)感知、互聯(lián)互通，實(shí)時(shí)監(jiān)測水質(zhì)、用水負(fù)荷、污廢排放等情況，并進(jìn)行歷史趨勢分析、異常智能報(bào)警。2、通過預(yù)測與分析，實(shí)現(xiàn)安全、穩(wěn)定供水。
根據(jù)用戶需求量和管網(wǎng)能力及泵效，制定合理、有效的生產(chǎn)計(jì)劃;再根據(jù)用水負(fù)荷的預(yù)測與分析，動態(tài)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃;模擬仿真生產(chǎn)過程，實(shí)時(shí)監(jiān)測，針對異常進(jìn)行報(bào)警，指導(dǎo)生產(chǎn)調(diào)度，確保安全、穩(wěn)定供水。3、建立水務(wù)gis管網(wǎng)模型。
通過gis管網(wǎng)模型，實(shí)現(xiàn)管網(wǎng)可視化展示;實(shí)現(xiàn)在線網(wǎng)管巡檢及遠(yuǎn)程運(yùn)維;分析管網(wǎng)運(yùn)行參數(shù)，為管網(wǎng)平衡與優(yōu)化提供決策依據(jù)。4、提供安全綜合監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)快速應(yīng)急指揮。
通過涉水區(qū)域流程圖、gis跟蹤、視頻監(jiān)控、移動應(yīng)用等多種方式，實(shí)現(xiàn)安全應(yīng)急事件的綜合監(jiān)控;針對安全隱患進(jìn)行報(bào)警，并進(jìn)行分析、評估，制定應(yīng)急預(yù)案。5、豐富多樣的水務(wù)統(tǒng)計(jì)分析，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供支撐。
建立水力動態(tài)模型、管網(wǎng)控制模型，進(jìn)行水廠運(yùn)行優(yōu)化、管網(wǎng)平衡與優(yōu)化、能耗平衡與優(yōu)化等;針對水務(wù)相關(guān)信息進(jìn)行深度挖掘與統(tǒng)計(jì)分析，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)狀況、能耗、設(shè)備運(yùn)行情況、水質(zhì)、環(huán)境質(zhì)量等的分析與評價(jià)。6、方便快捷的移動應(yīng)用，隨時(shí)隨地監(jiān)測信息、處理應(yīng)急事件。
系統(tǒng)提供基于平板電腦及手機(jī)終端的web app，實(shí)現(xiàn)與pc端同步的管理功能;移動終端可以結(jié)合gis地理信息系統(tǒng)，標(biāo)示出涉水區(qū)域的實(shí)際地理位置信息，以及各區(qū)域監(jiān)測點(diǎn)的真實(shí)地理位置，實(shí)時(shí)監(jiān)測其運(yùn)行參數(shù)、運(yùn)行狀態(tài)、能耗值、報(bào)警信息等;移動端支持用戶服務(wù)功能，可以查看水務(wù)公共信息、查看用水情況，預(yù)約報(bào)裝服務(wù)、申請報(bào)修等。7、構(gòu)建城市市政門戶平臺，提高整個(gè)城市的服務(wù)形象。
系統(tǒng)支持平板電腦及手機(jī)終端，用戶可以隨時(shí)隨地查詢市政公共信息、跟蹤城市資源使用情況，還可以預(yù)約相關(guān)服務(wù)、反饋異常及問題，提高辦事效率和服務(wù)質(zhì)量。四、給客戶帶來的價(jià)值
2、力控水務(wù)系統(tǒng)對飲用水水質(zhì)的物理、化學(xué)、生物等指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)、連續(xù)監(jiān)測，并對質(zhì)量檢測設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，確保居民安全用水;
并且對主要流域及排水口的水質(zhì)進(jìn)行有效監(jiān)測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理水污染事件，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，提升企業(yè)的社會形象。智慧小區(qū)解決方案昆明篇二
在學(xué)校，課堂教學(xué)環(huán)節(jié)是學(xué)生接受系統(tǒng)教育最重要的一環(huán)，做好教學(xué)互動環(huán)節(jié)，是掌握好教學(xué)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，提高教學(xué)水平的關(guān)鍵。現(xiàn)行的教學(xué)過程中，傳統(tǒng)的簽到環(huán)節(jié)、疑問確認(rèn)環(huán)節(jié)、提問互動環(huán)節(jié)、課堂小測試環(huán)節(jié)存在諸多問題。簽到過程中，使用紙張簽到，效率低且存在代簽現(xiàn)象，結(jié)果不便于教師統(tǒng)計(jì)；提問互動環(huán)節(jié)和課堂小測試的環(huán)節(jié)中，教師給出簡單選擇后，學(xué)生舉手或者口頭回答，不能獲得準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，教師只能根據(jù)大體情況來判斷是否進(jìn)行教學(xué)，沒有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，更不能考慮后期的數(shù)據(jù)挖掘和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作。傳統(tǒng)的教學(xué)方式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代化教學(xué)的需要，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集智慧教學(xué)、人員考勤、資產(chǎn)管理、環(huán)境智慧調(diào)節(jié)、視頻監(jiān)控及遠(yuǎn)程控制于一體的新型現(xiàn)代化智慧教室系統(tǒng)在逐步的推廣運(yùn)用。智慧教室作為一種新型的教育形式和現(xiàn)代化教學(xué)手段，給教育行業(yè)帶來了新的機(jī)遇。
1.2 智慧教室主要用途
智慧教室設(shè)備能夠體現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的三個(gè)層次（應(yīng)用層、網(wǎng)絡(luò)層、感知層），運(yùn)用傳感器、射頻識別（rfid）等技術(shù)，使信息傳感設(shè)備實(shí)時(shí)感知任何需要的信息，按照約定的協(xié)議，通過可能的網(wǎng)絡(luò)（如基于wifi的無線局域網(wǎng)、移動通信、電信網(wǎng)等）接入方式，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，實(shí)現(xiàn)物與物、物與人的泛在鏈接，實(shí)現(xiàn)對物品的智慧化識別、跟蹤、監(jiān)控和管理。同時(shí)，智慧教室還能滿足學(xué)校物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)專業(yè)開設(shè)的物聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)論、傳感器原理及應(yīng)用、無線傳感器網(wǎng)絡(luò)及應(yīng)用、rfid技術(shù)及應(yīng)用、物聯(lián)網(wǎng)工程及應(yīng)用、物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)與中間件技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)等課程的實(shí)踐實(shí)訓(xùn)教學(xué)需要，并為學(xué)生或教師的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目開發(fā)提供平臺。
使學(xué)生通過智慧教室實(shí)驗(yàn)平臺，能掌握物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)理論、物理信息系統(tǒng)標(biāo)識與感知、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)理論與技術(shù)和數(shù)據(jù)分析與信息處理技術(shù)等知識，具備通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、傳感技術(shù)等信息領(lǐng)域?qū)拸V專業(yè)知識，具備一定的工程應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)、實(shí)踐能力和科學(xué)研究能力。
二、智慧教室實(shí)驗(yàn)平臺方案
智慧教室以物聯(lián)網(wǎng)工程信息平臺為基礎(chǔ)，以光載無線交換機(jī)為核心，構(gòu)建wifi無線局域網(wǎng)，覆蓋智慧教室，加上教室的有線網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、網(wǎng)絡(luò)路由器，從而建立融合有線網(wǎng)絡(luò)、無線局域網(wǎng)的物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵部分——網(wǎng)絡(luò)層，各種傳感器件通過標(biāo)準(zhǔn)模塊wifi設(shè)備服務(wù)器（串口通信rs232轉(zhuǎn)wifi無線網(wǎng)絡(luò)）無線接入物聯(lián)網(wǎng)工程信息平臺，構(gòu)成全面涵蓋物聯(lián)網(wǎng)三個(gè)層次的一個(gè)統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)工程實(shí)驗(yàn)平臺。同時(shí)，其它內(nèi)置wifi模塊的各種手持設(shè)備（筆記本電腦、手機(jī)等）也能無線接入該實(shí)驗(yàn)平臺，成為物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)設(shè)備的一部分；師生教學(xué)、科研實(shí)踐開發(fā)的其它感知模塊，通過與標(biāo)準(zhǔn)的wifi設(shè)備服務(wù)器連接，也能輕易接入該實(shí)驗(yàn)平臺，完成測試、驗(yàn)證。
2.1 光載無線交換機(jī)及其分布式天線系統(tǒng)
光載無線交換機(jī)及其配套設(shè)備遠(yuǎn)端射頻單元為廣州飛瑞敖電子科技有限公司的核心產(chǎn)品，用于實(shí)現(xiàn)wifi無線射頻信號的遠(yuǎn)距離、大范圍的光纖分布，是物聯(lián)網(wǎng)無線網(wǎng)絡(luò)分布的主要分布方式。
光載無線交換機(jī)安裝在智慧教室的網(wǎng)絡(luò)機(jī)柜里，與原本有線布線的網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)連接，接入學(xué)校計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。光載無線交換機(jī)內(nèi)置2個(gè)wifi接入點(diǎn)（ap）（所有網(wǎng)絡(luò)協(xié)議處理、基帶數(shù)據(jù)處理、射頻信號處理都集中在光載無線交換機(jī)內(nèi)），通過模擬光纖鏈路將wifi射頻信號分布到智慧教室內(nèi)，完成智慧教室的wifi無線覆蓋，將實(shí)驗(yàn)設(shè)備和各類wifi終端接入統(tǒng)一的wifi無線局域網(wǎng)，構(gòu)成整體物聯(lián)網(wǎng)工程平臺。
2.2 物聯(lián)網(wǎng)工程實(shí)驗(yàn)平臺服務(wù)器
為實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)工程實(shí)驗(yàn)平臺的統(tǒng)一管理、實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)設(shè)備等管控、以及開展功能復(fù)雜的綜合設(shè)計(jì)和科研項(xiàng)目，在智慧教室的網(wǎng)絡(luò)機(jī)柜里配置一臺服務(wù)器。
該服務(wù)器安裝系統(tǒng)軟件，及物聯(lián)網(wǎng)工程實(shí)驗(yàn)的服務(wù)器端軟件，提供本地、或遠(yuǎn)程訪問服務(wù)，并實(shí)施對物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)的監(jiān)控和設(shè)備管理。
三、智慧教室系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案述
智慧教室基于光載無線交換機(jī)為核心，建成一個(gè)綜合型的物聯(lián)網(wǎng)共享平臺，所有的設(shè)備系統(tǒng)均可以通過標(biāo)準(zhǔn)模塊wifi設(shè)備服務(wù)器無線接入物聯(lián)網(wǎng)工程信息平臺，通過服務(wù)器的系統(tǒng)軟件統(tǒng)一管理前端系統(tǒng)設(shè)備；同時(shí)，我們提供教室智慧系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理圖，開放足夠多的端口和豐富、完善的接口函數(shù)以及二次開發(fā)包，為教師、學(xué)生提供了一個(gè)開放的環(huán)境平臺去學(xué)習(xí)和研究。
下圖1是智慧教室總體框圖：
圖1 智慧教室總體框圖
3.1教學(xué)系統(tǒng)
教學(xué)系統(tǒng)由內(nèi)置電子白板功能的觸控投影機(jī)一體機(jī)、功放、音箱、無線麥克、拾音器、問答器和配套控制軟件構(gòu)成。
使用內(nèi)置電子白板功能的觸控投影機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的黑板教學(xué)，實(shí)現(xiàn)無塵教學(xué)，保護(hù)師生的健康，可在投影畫面上可以操作電腦，在每個(gè)桌位上配置問答器，實(shí)現(xiàn)師生交互式課堂教學(xué)。
3.2 led顯示系統(tǒng)
led顯示系統(tǒng)由led面板拼接而成，安裝在教室黑板頂部，用于顯示正在上課的課程名稱、專業(yè)班級、任課教師、到課率、和教室內(nèi)各傳感器采集的環(huán)境數(shù)據(jù)（室內(nèi)溫濕度、光照度、二氧化碳濃度等）。
3.3人員考勤系統(tǒng)
人員考勤系統(tǒng)由rfid考勤機(jī)、考勤卡和配套控制軟件構(gòu)成。
在教室前后門各安裝一個(gè)rfid考勤機(jī)，采用rfid標(biāo)簽（校園一卡通）對學(xué)生進(jìn)行考勤統(tǒng)計(jì)，對進(jìn)入教室的人員進(jìn)行身份識別，對合法用戶進(jìn)行考勤統(tǒng)計(jì)，對非法用戶進(jìn)行告警。同時(shí)可通過wifi無線覆蓋，在遠(yuǎn)程對考勤情況的監(jiān)控，統(tǒng)計(jì)以及存檔打印等。
3.4資產(chǎn)管理系統(tǒng)
資產(chǎn)管理系統(tǒng)由特高頻rfid讀卡器、紙質(zhì)標(biāo)簽、抗金屬標(biāo)簽和配套控制軟件構(gòu)成。
在教室前后門各安裝一個(gè)特高頻讀卡器，對教室內(nèi)的實(shí)驗(yàn)儀器、設(shè)備等資產(chǎn)（貼有rfid標(biāo)簽，標(biāo)簽上存儲有設(shè)備的詳細(xì)信息）進(jìn)行出入教室的監(jiān)控與管理，對未授權(quán)用戶把教室內(nèi)資產(chǎn)帶出教室進(jìn)行告警，方便設(shè)備管理人員對教室設(shè)備的統(tǒng)一管理。
3.5燈光控制系統(tǒng)
燈光控制系統(tǒng)由燈光控制器、光照傳感器、人體傳感器、窗簾控制系統(tǒng)和配套控制軟件構(gòu)成。
首先通過人體傳感器來判斷教室內(nèi)對應(yīng)位置是否有人，此位置無人，則燈光控制系統(tǒng)及窗簾控制系統(tǒng)處于關(guān)閉狀態(tài)；反之，處于工作狀態(tài)。
1：窗簾控制系統(tǒng)：通過采集安裝在窗戶的光照傳感器數(shù)據(jù)，根據(jù)軟件預(yù)設(shè)門限值，以窗簾自動開、關(guān)來實(shí)現(xiàn)教室內(nèi)光照強(qiáng)度的補(bǔ)償； 2：燈光控制系統(tǒng)：采集安裝在教室內(nèi)的光照傳感器數(shù)據(jù)，通過分析數(shù)據(jù)，根據(jù)軟件預(yù)設(shè)值，來控制教室內(nèi)燈光的自動開啟與關(guān)閉，并可調(diào)節(jié)燈光的亮度，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)燈光的智能控制與節(jié)能減排。
3.6空調(diào)控制系統(tǒng)
空調(diào)控制系統(tǒng)由中央空調(diào)電源控制器、溫濕度傳感器和配套控制軟件構(gòu)成。
通過溫濕度傳感器監(jiān)測室內(nèi)溫度，通過分析數(shù)據(jù)，根據(jù)軟件預(yù)設(shè)值，當(dāng)室內(nèi)溫濕度高于最高門限值時(shí)自動開啟空調(diào)。當(dāng)室內(nèi)溫濕度低于最底門限值時(shí)自動關(guān)閉空調(diào)，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)溫濕度的自動控制。
3.7門窗監(jiān)視系統(tǒng)
門窗監(jiān)視系統(tǒng)由窗戶門磁模塊及配套軟件組成。
窗戶門磁模塊用于檢測門和窗戶的開關(guān)狀態(tài)，并將狀態(tài)信息及時(shí)上傳至服務(wù)器。同時(shí)設(shè)置敏感時(shí)段，實(shí)施對窗戶的自動監(jiān)視和報(bào)警。
3.8通風(fēng)換氣系統(tǒng)
通風(fēng)換氣系統(tǒng)由抽風(fēng)機(jī)、co2傳感器和配套監(jiān)控軟件構(gòu)成。
通過co2傳感器監(jiān)測室內(nèi)的co2濃度，通過分析數(shù)據(jù)，根據(jù)軟件預(yù)設(shè)值，當(dāng)室內(nèi)co2濃度高于軟件門限值時(shí)自動開啟抽風(fēng)機(jī)來進(jìn)行換氣，通過補(bǔ)充室外空氣來降低室內(nèi)co2的濃度。
3.9視頻監(jiān)控系統(tǒng)
視頻監(jiān)控系統(tǒng)由wifi無線攝像頭和配套監(jiān)控軟件構(gòu)成。
視頻監(jiān)控可為安防系統(tǒng)、資產(chǎn)出入庫、人員出入情況提供查詢依據(jù)。
在教室前后門口各安裝一個(gè)wifi無線攝像頭監(jiān)控人員出入和資產(chǎn)的出入庫情況，在教室內(nèi)安裝一個(gè)wifi無線攝像頭監(jiān)控教室內(nèi)部實(shí)時(shí)情況，所采集的影像經(jīng)由遠(yuǎn)端射頻單元傳送至終端管理電腦，提供實(shí)時(shí)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)。
序號 系統(tǒng)名稱 設(shè)備名稱
光載無線交換機(jī) 遠(yuǎn)端射頻單元 物聯(lián)網(wǎng)工程信息平臺套件
有線交換機(jī)模塊 1u服務(wù)器
臺式電腦 功放 音箱
無線麥克 拾音器 問答器 教學(xué)軟件 led面板
led顯示管理軟件 高頻標(biāo)簽 wifi設(shè)備服務(wù)器
物聯(lián)網(wǎng)人員管理軟件 高頻rfid讀卡器 特高頻讀卡器 紙質(zhì)標(biāo)簽
燈光控制系統(tǒng) 窗簾控制系統(tǒng)
物聯(lián)網(wǎng)智慧家居管理軟件
溫濕度傳感器 wifi設(shè)備服務(wù)器 空調(diào)控制系統(tǒng)
安防主機(jī)報(bào)警系統(tǒng)主機(jī) 門窗監(jiān)控系統(tǒng)軟件 抽風(fēng)機(jī) 通風(fēng)換氣系統(tǒng)
co2傳感器 通風(fēng)換氣管理軟件 wifi攝像頭 視頻監(jiān)控系統(tǒng)
物聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控管理軟件
四、實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目
實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目表
物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)方案 設(shè)備
實(shí)驗(yàn)序號 實(shí)驗(yàn)1 實(shí)驗(yàn)2 實(shí)驗(yàn)3 物聯(lián)網(wǎng)工程信息平臺套件
實(shí)驗(yàn)4 實(shí)驗(yàn)5 實(shí)驗(yàn)6
物聯(lián)網(wǎng)工程信息平臺測試實(shí)驗(yàn) 無線信號分布實(shí)驗(yàn)
物聯(lián)網(wǎng)信息平臺的管理與配置實(shí)驗(yàn) 實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目
有線局域網(wǎng)組網(wǎng)實(shí)驗(yàn) 無線局域網(wǎng)組網(wǎng)實(shí)驗(yàn)
有線和無線局域網(wǎng)混合組網(wǎng)實(shí)驗(yàn)
嵌入式實(shí)驗(yàn)
wifi設(shè)備服務(wù)器人員考勤系統(tǒng)
資產(chǎn)管理系統(tǒng)
智慧照明系統(tǒng)
視頻監(jiān)控系統(tǒng)
空調(diào)控制系統(tǒng)
串聯(lián)控制系統(tǒng)
綜合
高頻rfid應(yīng)用實(shí)驗(yàn) 實(shí)驗(yàn)20 人員考勤系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn) 實(shí)驗(yàn)21
特高頻rfid應(yīng)用實(shí)驗(yàn) 實(shí)驗(yàn)22 貨物盤點(diǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)
實(shí)驗(yàn)23
物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)（中間件）設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn) 物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)編程實(shí)驗(yàn)
物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程控制實(shí)驗(yàn)（b/s模式）物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程控制實(shí)驗(yàn)（c/s模式）
智慧小區(qū)解決方案昆明篇三
當(dāng)前全球范圍內(nèi)鐵路服務(wù)需求的增加，給現(xiàn)有的鐵路運(yùn)輸能力和基礎(chǔ)設(shè)施帶來前所未有的壓力。然而，日益老化的系統(tǒng)與傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)實(shí)踐往往無法解決這些問題。通過積極地采用新技術(shù)和現(xiàn)有技術(shù)來獲取整個(gè)鐵路網(wǎng)的信息，并對這些信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)和分析，可以讓鐵路部門變得更加高效靈活，從而建立一個(gè)響應(yīng)速度更快、更加靈活的運(yùn)作環(huán)境。而ibm提出構(gòu)建智慧的鐵路愿景，就是要利用其更透徹的感知和度量、更全面的互聯(lián)互通和更深入的智能化三大特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)智能信息的網(wǎng)絡(luò)化，進(jìn)而在整個(gè)鐵路系統(tǒng)、企業(yè)內(nèi)部以及合作伙伴之間實(shí)現(xiàn)信息的互聯(lián)和共享。在這個(gè)基礎(chǔ)上，感知和度量可幫助鐵路公司收集新信息，進(jìn)而更好地監(jiān)控運(yùn)營，并更加主動地采取措施，而信息整合、復(fù)雜的分析及數(shù)據(jù)建?？蓪?zhàn)略或運(yùn)營決策與新銳洞察結(jié)合起來，為鐵路系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)提高服務(wù)質(zhì)量、提高服務(wù)安全性、提高服務(wù)可靠性以及提高鐵路運(yùn)營效率并節(jié)約成本。
在目前的鐵路系統(tǒng)中，我們可以看到數(shù)字影像監(jiān)控技術(shù)已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。但隨著影像監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的不斷增長，攝像頭的數(shù)量以及所獲得的視像數(shù)據(jù)也在呈幾何級數(shù)的增加。在這種情況下，依賴于人工監(jiān)控來處理海量的視像信息將面臨著巨大的人力資源壓力，再多的肉眼也難以跟上數(shù)量驚人的影像。于是，智慧鐵路提供了一種更智慧的方法去協(xié)助人工監(jiān)控。ibm的先進(jìn)視像識別技術(shù)將可以把從攝像頭所收集到的影像數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析和篩選，協(xié)助發(fā)現(xiàn)潛在危機(jī)，打造更好的安全鐵路。
雖然錄像能夠告訴檢查人員每個(gè)時(shí)刻發(fā)生的很多信息，但往往一個(gè)準(zhǔn)確的定格畫面更勝過上百分鐘的冗余信息。在ibm智慧鐵路的解決方案下，智能視頻監(jiān)控將可以通過不同的分類方法，從視頻中所出現(xiàn)的各種場景、人物和具體條件進(jìn)行監(jiān)測，比方說面部識別、虛擬警戒線、背景變化適應(yīng)等，按照監(jiān)控人員所需要知道的畫面并在影像數(shù)據(jù)中自動覺察并分類不同的狀況，方便監(jiān)察人員透過不同的需要去搜索有用的畫面。
試想象這樣一個(gè)場景：當(dāng)我們把這種智能視頻監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用于火車的站臺中，當(dāng)信息系統(tǒng)通過影像信息發(fā)現(xiàn)有乘客在站臺做出異常的行為時(shí)，系統(tǒng)便會自動對這個(gè)場景進(jìn)行甄別并視其為一個(gè)潛在的危險(xiǎn)并向監(jiān)控中心提供實(shí)時(shí)的警報(bào);當(dāng)監(jiān)察人員通過系統(tǒng)迅速并清晰地看到和發(fā)現(xiàn)事件后，他們可以根據(jù)客觀的情況做出有效和迅速的反應(yīng)和判斷，決定是否對該情況進(jìn)行干預(yù)，有效地減少危機(jī)的發(fā)生。而假如事故不幸發(fā)生，智能影像監(jiān)控技術(shù)同樣能對事故發(fā)生前的信息進(jìn)行分析，協(xié)助調(diào)查事故的工作人員提供有效的信息和證據(jù)，預(yù)防同類型的事故再次發(fā)生。同樣的道理，當(dāng)這個(gè)解決方案被應(yīng)用到鐵路系統(tǒng)的其他部分，如行進(jìn)的列車和車站的重點(diǎn)看管區(qū)域，智能監(jiān)控技術(shù)將根據(jù)用戶的需要和關(guān)注重點(diǎn)提供快速和準(zhǔn)確的判斷，協(xié)助使用者發(fā)現(xiàn)有用的場景，推動實(shí)時(shí)警告和快速偵查，協(xié)助鐵路系統(tǒng)構(gòu)建一個(gè)更加安全和可靠的運(yùn)營環(huán)境。
隨著無所不在的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)，企業(yè)開始將傳感器和執(zhí)行器納入其it基礎(chǔ)架構(gòu)，以便能夠持續(xù)收集環(huán)境信息并主動、及時(shí)地對現(xiàn)實(shí)事件進(jìn)行響應(yīng)。若某一應(yīng)用或環(huán)境無法實(shí)現(xiàn)有線基礎(chǔ)架構(gòu)或?qū)崿F(xiàn)的成本過高，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)(wsn)不失為一種易于實(shí)現(xiàn)的低成本技術(shù)。作為ibm與客戶共同研發(fā)出的一種基于傳感器技術(shù)的解決方案，植根于智慧鐵路愿景的wsn將支持未來的客貨運(yùn)系統(tǒng)間互聯(lián)互通的通信和感應(yīng)，并實(shí)現(xiàn)預(yù)測性維護(hù)以及列車調(diào)度的優(yōu)化。
由于我國各地的鐵路環(huán)境情況不盡相同，當(dāng)我們的列車穿行于廣闊的地理區(qū)域中時(shí)，很多時(shí)候會因?yàn)榘踩脑?，使列車停止運(yùn)行并接受現(xiàn)場維護(hù)。而當(dāng)火車停運(yùn)發(fā)生在其他交通工具不易到達(dá)的地方時(shí)，問題將會變得更加棘手，成本也隨之上升。此外，火車停運(yùn)也可能會阻塞鐵路網(wǎng)絡(luò)中的重要線路，導(dǎo)致大量火車延時(shí)，最終造成收入損失。但是，如果通過定期對車廂進(jìn)行人工檢查來防止這類事件，費(fèi)用將變得非常高，并且也無法對一些臨時(shí)出現(xiàn)的狀況提供任何幫助。在智慧鐵路的愿景中，ibm將運(yùn)用先進(jìn)的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)在每節(jié)車廂的關(guān)鍵點(diǎn)處安裝傳感器，持續(xù)監(jiān)控車廂的情況并在火車改組時(shí)自動檢測其編組，這些措施可推動制訂一個(gè)可行解決方案以檢測，甚至預(yù)測潛在的災(zāi)難性故障，而這種科技的優(yōu)勢在車廂數(shù)目眾多的貨運(yùn)列車的使用上尤其明顯。試想像通過這樣一個(gè)無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的實(shí)現(xiàn)，我們將實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，不但可以更好地優(yōu)化鐵路資源的調(diào)度，更可以提前做出準(zhǔn)確的故障預(yù)測，減少事故發(fā)生的可能性。
首先從鐵路資源的角度出發(fā)，列車實(shí)時(shí)可見性的提高將可以讓鐵路工作人員更好地估算火車的各種運(yùn)作參數(shù)，并從而推動加快實(shí)現(xiàn)很多領(lǐng)域的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，其中包括前瞻性維護(hù)、時(shí)間優(yōu)化安排和資產(chǎn)利用率。舉個(gè)實(shí)際的例子，由于貨運(yùn)列車經(jīng)常會在不同的車站上下貨物，其中牽涉到車廂的卸載或增加，列車的組成也會因此而改變。在智慧鐵路的系統(tǒng)中，我們可以通過wsn清楚了解到一列貨運(yùn)列車的車廂編組及車廂的順序，并監(jiān)控火車運(yùn)行參數(shù)(如重量和長度)的變化，并可以根據(jù)這些準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)去優(yōu)化火車時(shí)間安排，降低出現(xiàn)資源閑置(如火車空閑時(shí)間)的幾率，從而提高鐵路網(wǎng)絡(luò)容量。要知道火車的時(shí)間安排是否優(yōu)化，其中一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就是看在保持燃料使用效率不變的情況下網(wǎng)絡(luò)內(nèi)所有火車是否都能以最佳的速度運(yùn)行。而這種速度的優(yōu)化就意味著縮短火車每趟運(yùn)行的時(shí)間，這樣同一鐵軌就可以供更多火車使用，資源將被最大化的利用，鐵路成本也得以大大減低。
此外，智慧的鐵路也可以通過在火車的關(guān)鍵組件上部署傳感器和智能裝置，自動檢測出故障并發(fā)出警報(bào)，讓火車工程師可以及時(shí)采取預(yù)防措施，減輕或完全消除許多引發(fā)鐵路事故的罪魁禍?zhǔn)?。以?dǎo)致火車出軌的常見原因之一——軸承溫度過高為例，由于列車車輪上的軸承密封體有時(shí)會裂開或破裂，暴露出滾珠軸承。這樣的話，潤滑脂會風(fēng)干，而軸承也會出現(xiàn)故障。若軸承出現(xiàn)故障，可能會導(dǎo)致車輪停轉(zhuǎn)，甚至導(dǎo)致火車脫軌，所以對軸承狀況的實(shí)時(shí)檢測是保障鐵路安全運(yùn)行的重要方面之一。但在目前的技術(shù)條件下，我們只能透過在極少數(shù)的鐵軌旁安裝熱軸承檢測器去測量軸承的溫度，不但無法事先對軸承情況進(jìn)行預(yù)測，而且僅憑每45分鐘一次的現(xiàn)場抽樣很難進(jìn)行任何趨勢分析。通過wsn的適當(dāng)運(yùn)用，軸承上的智能傳感節(jié)點(diǎn)可在以秒為單位的時(shí)間內(nèi)靈活調(diào)整采樣率，對可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況進(jìn)行預(yù)測并報(bào)告與身處火車頭內(nèi)的司機(jī)，從而做出合適的反映和安排，尤其當(dāng)軸承溫度過高和實(shí)際發(fā)生故障之間可能只差數(shù)十秒到幾分鐘，實(shí)時(shí)預(yù)測和警報(bào)顯得尤為重要，不但有效緩解故障可能帶來的有害影響以及災(zāi)難性事故的發(fā)生，更可以減少列車故障為鐵路運(yùn)營商帶來的巨大經(jīng)濟(jì)損失。
此外，作為一項(xiàng)為鐵路系統(tǒng)安全性護(hù)航的重要技術(shù)，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)還能在貨運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)中為每一節(jié)車廂提供準(zhǔn)確的信息，包括上下貨途中可能出現(xiàn)的增加或減少，以及查看軌道旁的閑置貨柜，成就更好地處理貨運(yùn)列車的利用率以及節(jié)省更多不必要的貨運(yùn)資源浪費(fèi)。
wsn作為智慧鐵路愿景下的一項(xiàng)重大技術(shù)突破同樣可以運(yùn)用到與列車車輪異常情況的檢測以及對列車貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)控等多個(gè)領(lǐng)域，而其最終要實(shí)現(xiàn)的愿景不但是優(yōu)化鐵路資源的運(yùn)用以及改善火車的服務(wù)條件，更重要的是保障人們的生命安全和環(huán)境安全，讓每位乘客都可以安心乘坐。
互聯(lián)互通的智慧鐵路解決方案
對于一個(gè)完整的鐵路系統(tǒng)來說，列車和路軌等資產(chǎn)的良好狀況既是保證安全運(yùn)行的前提，也是構(gòu)成公司價(jià)值的最高標(biāo)準(zhǔn)之一。不少鐵路運(yùn)營商都開始發(fā)現(xiàn)對鐵路設(shè)備及基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行維護(hù)和整修的重點(diǎn)不是當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)再修復(fù)如新那么簡單，而是把維護(hù)工作看作是供應(yīng)鏈的一部份，并且積極地去理解資產(chǎn)的生命周期和可靠性。
從前當(dāng)機(jī)構(gòu)需要對鐵軌狀況進(jìn)行日常監(jiān)控和維護(hù)時(shí)，檢查人員往往每周要沿著鐵路走一兩遍，查看鐵軌狀況。發(fā)現(xiàn)鐵軌存在問題后，安排相關(guān)工作人員進(jìn)行維修或者建造。鐵路基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)對確保鐵路的安全和可靠運(yùn)作來說非常關(guān)鍵，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)的成本可能占鐵路運(yùn)營預(yù)算的20%到30%。然而，隨著鐵路系統(tǒng)資源以及運(yùn)行維護(hù)的復(fù)雜性不斷提升，我們需要更加智慧的解決方案協(xié)助我們?nèi)ヒ愿偷某杀具M(jìn)行更優(yōu)化的運(yùn)維安排。在智慧的鐵路愿景下，鐵路資源管理將開創(chuàng)全新的局面。ibm提供的解決方案將使公司資源的運(yùn)維模式從過去的以成本為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐苑?wù)為中心，通過結(jié)合如傳感器、地理信息系統(tǒng)以及視頻監(jiān)控等數(shù)字化手段以及建立統(tǒng)一的資產(chǎn)運(yùn)維平臺，我們將可以實(shí)現(xiàn)包括預(yù)防性、故障性、保修性等各式各樣的運(yùn)維模式。
此外，在智慧的鐵路愿景下，我們還可以將鐵路資產(chǎn)進(jìn)行有效管理，通過動態(tài)資產(chǎn)劃分來全面了解資產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施狀況，包括英里或連鎖標(biāo)記、鐵軌編號、支距、道岔、轍叉/交叉口和信號在內(nèi)。現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的情況可以更快地與操作和維護(hù)中心進(jìn)行共享，這樣，他們就能更快地派遣維修人員趕赴現(xiàn)場，解決問題。同時(shí)，這方面的解決方案還可以幫助我們確定指定區(qū)域內(nèi)的所有工作，這樣，工作人員就能在鐵軌停用期間合并開展維修工作。
而為了讓運(yùn)營上更好地掌握自身資產(chǎn)的狀況并因此制定切合自身利益的發(fā)展戰(zhàn)略，智慧的鐵路的一大目標(biāo)正是充分利用實(shí)時(shí)從設(shè)備資產(chǎn)上獲取的數(shù)據(jù)去掌握其性能和表現(xiàn)，并據(jù)此制定預(yù)測性的維護(hù)計(jì)劃，在最優(yōu)化資產(chǎn)性能的同時(shí)最小化對于用戶的影響。在缺乏系統(tǒng)的梳理和合理的規(guī)劃下，很多時(shí)候運(yùn)營商會發(fā)現(xiàn)自己的資產(chǎn)信息分布在大約各種散亂的表格和文件中，沒有優(yōu)秀的、最新的資產(chǎn)信息，運(yùn)營商便無法掌握資產(chǎn)性能的變化趨勢，也就無法制定出能夠最大限度提高性能和減少乘客破壞的預(yù)測性維護(hù)策略。
如今，通過智慧鐵路解決方案的實(shí)施，運(yùn)營商可以記錄其資產(chǎn)的詳細(xì)信息，包括完整的歷史記錄、資產(chǎn)狀況檢查和資產(chǎn)狀況評估，運(yùn)營商還可以記錄資產(chǎn)最后一次維護(hù)的時(shí)間，進(jìn)行了哪些工作以及由哪個(gè)工程師或維修人員完成。而這種解決方案帶來的結(jié)果就是實(shí)現(xiàn)了跨資產(chǎn)類型的單一資產(chǎn)管理，并可通過多種方式搜索資產(chǎn)信息:按種類、按路線、按車站或僅使用其惟一的區(qū)段代碼，為運(yùn)營商提供了前所未有的資產(chǎn)性能可見性，并可據(jù)此做出更明智的維護(hù)和翻新決定。通過這個(gè)新的整合資產(chǎn)管理系統(tǒng)，運(yùn)營商還可以將資產(chǎn)維護(hù)活動和設(shè)備歷史記錄與財(cái)務(wù)和規(guī)劃系統(tǒng)整合起來，進(jìn)行長期資本投資規(guī)劃，并改善軌道基礎(chǔ)設(shè)施。比方說我們現(xiàn)在可以每月都生成一個(gè)性能最佳和性能最差資產(chǎn)的排名，并以此確定維修的優(yōu)先級，根據(jù)資產(chǎn)性能而不是其年齡進(jìn)行資產(chǎn)維修，既減少了修理費(fèi)的同時(shí)也能一直維持優(yōu)良的服務(wù)。推而廣之，運(yùn)營商還能因?yàn)闆]能將這些資產(chǎn)維護(hù)的信息與采購環(huán)節(jié)結(jié)合起來，并監(jiān)控所采購產(chǎn)品的性能，突顯某些資產(chǎn)類型的問題。比方說當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)門封條存在年久失修的問題后，運(yùn)營商便會對門封條進(jìn)行了一次大規(guī)模的更換，完成在實(shí)施單一資產(chǎn)管理前所不能發(fā)現(xiàn)的問題，顯著減少了維護(hù)問題。
也正因?yàn)檫\(yùn)營商擁有了上述的資產(chǎn)可見性以及對于不良資產(chǎn)的有效偵測能力，我們將可以進(jìn)一步施行預(yù)測性的維護(hù)計(jì)劃，在不影響使用者的情況下由系統(tǒng)來安排高效的維護(hù)計(jì)劃，防止資產(chǎn)可能有一天突然永久地停工，為運(yùn)營商帶來巨大的損失。而在具體的維護(hù)過程中，由于智慧鐵路支持先進(jìn)的移動技術(shù)，當(dāng)鐵路設(shè)備出現(xiàn)任何不良狀況時(shí)，警告信息將經(jīng)過分流并傳送到相應(yīng)的訂閱人手中。而維護(hù)總負(fù)責(zé)人通過登入統(tǒng)一的系統(tǒng)界面，故障警告將會按照他的需求及時(shí)提供相關(guān)信息，并以此作為參考，由總負(fù)責(zé)人發(fā)布工作指令并指派工程師完成任務(wù)。而每個(gè)工程師都會在線收到工作單，一旦完成后在線停止作業(yè)。信息記錄一次，轉(zhuǎn)換準(zhǔn)確，而這些一致的數(shù)據(jù)定義也大大減少了因重復(fù)或混淆帶來的事故。此外，向移動系統(tǒng)添加gps使工程師可以在誤差不超過1米的范圍內(nèi)找到需要處理的設(shè)備，極大減少了重復(fù)的資產(chǎn)故障報(bào)告。而上述的工作流程由于是通過系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè)的規(guī)劃，所以可以最大程度的節(jié)省資源，合并同一段軌道上不同維護(hù)小組的計(jì)劃維護(hù)，而不必兩次安排獨(dú)立的保衛(wèi)部門，在提高效率之外更節(jié)省了管理成本。
在智慧的鐵路愿景下，智能化在系統(tǒng)中的植入將可以實(shí)現(xiàn)一系列包括客貨運(yùn)列車時(shí)刻排程優(yōu)化、客運(yùn)列車乘務(wù)人員排班、火車頭調(diào)度優(yōu)化、鐵路設(shè)備維護(hù)等在內(nèi)的制度優(yōu)化，并達(dá)致提高各種資源使用效率、增加客戶滿意度，減少決策時(shí)間和工作量、提高決策質(zhì)量，提高收入和利潤、減少成本和開支，簡化、優(yōu)化、自動化業(yè)務(wù)流程，提高業(yè)務(wù)柔性，綠色環(huán)保、節(jié)能減排、可持續(xù)發(fā)展等目標(biāo)，全方位大力提升鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展優(yōu)勢。
以鐵路機(jī)組人員的排班優(yōu)化為例，智慧的鐵路解決方案將按照所有班次必須安排員工、員工工作時(shí)間達(dá)致平衡、按照技能需求排班、處理緊張請假等特殊情況以及員工工作時(shí)間及間隔等業(yè)務(wù)模型及數(shù)據(jù)通過一個(gè)數(shù)學(xué)模型的運(yùn)算并進(jìn)行優(yōu)化建模，生成一個(gè)最優(yōu)決策的員工排班表以及一個(gè)可以帶來最優(yōu)績效的運(yùn)營花費(fèi)以及工作時(shí)間，并最終在數(shù)據(jù)庫進(jìn)行整合，化成一張張可視化的數(shù)據(jù)清晰地讓管理人員可以進(jìn)行機(jī)組人員的排班。而針對在員工排班方面可能遇到的一些特殊情況，像病假以及員工突然離職等，系統(tǒng)將會預(yù)先對各種可能的目標(biāo)場景進(jìn)行模擬設(shè)定，并根據(jù)可能出現(xiàn)的不同結(jié)果對現(xiàn)有的排班進(jìn)行重新優(yōu)化，并在數(shù)據(jù)庫里進(jìn)行兼人性化和公平性的重新整合。
除了以上具體提到的工作人員排班優(yōu)化外，同樣的解決方案也能應(yīng)用在路線狀態(tài)監(jiān)管、列車時(shí)刻排程、車輛計(jì)劃排程、以及路軌地理信息顯示等多個(gè)管理層面，并同樣通過可視化的方式在數(shù)據(jù)庫里化為一張張的清晰圖表，直觀的為鐵路管理人員提供最優(yōu)化的安排。
隨著業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，企業(yè)業(yè)務(wù)操作中的信息將被充分利于決策，運(yùn)營變得更加智能化，客運(yùn)和貨運(yùn)企業(yè)能夠進(jìn)一步提高運(yùn)營的靈活性和響應(yīng)能力，各種鐵路資源也能例如充分的進(jìn)行有效的調(diào)度和整合，并根據(jù)需要隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。此外當(dāng)客戶使用在線旅行訂票工具和經(jīng)停站點(diǎn)時(shí)，會產(chǎn)生大量有關(guān)旅客購買行為和旅行方式的數(shù)據(jù)。對鐵路來說，他們從中可以更好地了解旅客的旅行方式，以及聯(lián)運(yùn)交通工具的使用情況和路線偏好。通過對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，鐵路公司能夠加強(qiáng)對旅客的了解，從而在最大限度上提高運(yùn)營收入，采取智能化的定價(jià)模式和收益模型，對資產(chǎn)的利用、商品零售和業(yè)務(wù)銷售做出更好的決策。在以上的智能化分析幫助下，未來智慧的鐵路系統(tǒng)在運(yùn)力和資源利用率將會大大提升，并同時(shí)通過優(yōu)化的安排可以減少擁擠情況的出現(xiàn)，并進(jìn)一步最小化對于環(huán)境的影響。（作者：簡藍(lán)）
智慧小區(qū)解決方案昆明篇四
1、本小區(qū)車輛管理實(shí)行“一車一卡”方式，由本小區(qū)業(yè)主攜帶有效駕駛證、行車證、保險(xiǎn)證等相關(guān)證件到物業(yè)服務(wù)中心辦理車輛出入登記手續(xù)，并辦理車輛出入小區(qū)通行卡，為控制外來車輛進(jìn)入小區(qū)停放，只對本小區(qū)業(yè)主辦理。
2、原則上禁止大貨車、大客車進(jìn)入小區(qū)停放。對強(qiáng)烈要求進(jìn)入小區(qū)停放車輛，經(jīng)物業(yè)服務(wù)中心許可后，按物業(yè)服務(wù)中心指定，停放在小區(qū)相對偏僻位置停放。
8、地面停車位及地下停車場對業(yè)主申請進(jìn)入停放的，先到物業(yè)服務(wù)中心繳納停車服務(wù)費(fèi)用(按縣物價(jià)部門審批的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行)、簽訂《停車服務(wù)協(xié)議》。停車服務(wù)費(fèi)服務(wù)內(nèi)容包含：維護(hù)、維修和更新停車位必要的設(shè)施，維持停車位的公共秩序、衛(wèi)生和公共照明，相應(yīng)管理人員的工資、稅費(fèi)等。不包含：車輛被盜搶、玻璃破碎、車身劃痕、其他部位損壞等財(cái)產(chǎn)損失費(fèi)用。如業(yè)主需本公司承擔(dān)此項(xiàng)費(fèi)用的，請事先聲明，簽訂書面協(xié)議，費(fèi)用另計(jì)，并辦理相關(guān)險(xiǎn)種。
9、車輛在小區(qū)出現(xiàn)意外后，請業(yè)主在第一時(shí)間內(nèi)報(bào)警或請物業(yè)服務(wù)中心代為報(bào)警，通知公安機(jī)關(guān)介入調(diào)查解決。物業(yè)配合公安機(jī)關(guān)調(diào)閱監(jiān)控，提供線索。
12、購買架空層車位及地下停車場專用車位的業(yè)主，請遵守購車位時(shí)與開發(fā)公司(物業(yè)公司)簽訂的購買協(xié)議或合同，禁止業(yè)主私自在架空層(地下停車場)中間隔墻、加設(shè)圍欄、改變用途;如業(yè)主不遵守約定需改變車位(車庫)用途的，房產(chǎn)開發(fā)公司(物業(yè)公司)有權(quán)利采取制止、勸告、拆除措施，并由此引發(fā)的相關(guān)費(fèi)用由當(dāng)事人全部承擔(dān)。
13、如有因不交納相關(guān)費(fèi)用或其他糾紛故意損壞道閘、歐打管理人員、封堵小區(qū)出入口等惡劣行為者，本公司將報(bào)告有關(guān)部門依法追究肇事者一切經(jīng)濟(jì)及法律責(zé)任。
智慧小區(qū)解決方案昆明篇五
手機(jī)工地一卡通
一、系統(tǒng)簡介
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動了城市建設(shè)速度的加快，城市建筑不斷增多，不斷有新項(xiàng)目進(jìn)行施工。建筑施工行業(yè)由于性質(zhì)特殊，存在環(huán)境復(fù)雜、人員負(fù)責(zé)、管理復(fù)雜等情況。尤其是在一些大型施工現(xiàn)場，如果采取傳統(tǒng)的人工管理方式，很容易出現(xiàn)人員混亂，安全管控不到位，工作效率低等問題。
為了實(shí)現(xiàn)施工工地的科學(xué)化管理，提升施工企業(yè)的管理效率，解決施工人員統(tǒng)計(jì)難、安全存在隱患等問題，設(shè)計(jì)推出了手機(jī)工地一卡通系統(tǒng)。系統(tǒng)基于nfc手機(jī)應(yīng)用與勞務(wù)實(shí)名制管理系統(tǒng)平臺，通過進(jìn)場刷手機(jī)的方式，來滿足工地考勤、門禁、監(jiān)控以及信息采集等需求，實(shí)現(xiàn)工地的科學(xué)管理、信息化管理。
手機(jī)工地一卡通系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)工地管理流程的信息化、數(shù)字化、智能化，從信息采集、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)到統(tǒng)一操控、智能管理，能夠幫助企業(yè)掌握工人詳情，控制施工進(jìn)程，降低管理成本。
二、系統(tǒng)功能
景，可以開發(fā)、集成不同的功能模塊，滿足施工工地對通道、考勤、安全管控等方面的實(shí)際需求。
1、身份認(rèn)證
手機(jī)工地一卡通系統(tǒng)在門禁、考勤、勞務(wù)合同、安全培訓(xùn)等環(huán)節(jié)能夠提供身份認(rèn)證功能，用戶使用手機(jī)操作時(shí)，其身份信息會傳輸?shù)较到y(tǒng)控制中心進(jìn)行核實(shí)，核實(shí)相符進(jìn)行授權(quán)。系統(tǒng)充分考慮到建筑工地的工作環(huán)境，因地制宜滿足用戶的不同需求。
2、實(shí)時(shí)抓拍功能
手機(jī)工地一卡通系統(tǒng)具備攝像機(jī)聯(lián)動抓拍功能，對進(jìn)出工地的人員在通道閘驗(yàn)證通過時(shí)，進(jìn)行圖像抓拍，比對是否為本人;同時(shí)也保存實(shí)時(shí)照片，供事后查詢。
3、聯(lián)動報(bào)警
4、考勤管理
手機(jī)工地一卡通系統(tǒng)對通過通道閘的人員信息詳細(xì)記錄，包括進(jìn)出時(shí)間、進(jìn)出通道名稱、班次、工種等信息，上傳到管理平臺作為考勤信息。
5、脫機(jī)運(yùn)行
手機(jī)工地一卡通系統(tǒng)支持脫機(jī)運(yùn)行功能，在不聯(lián)網(wǎng)的情況下，系統(tǒng)根據(jù)下載的參數(shù)，自動判斷是指令否有效，決定通道閘是否開閘，并把記錄存于存儲器中。
6、信息實(shí)時(shí)性
手機(jī)工地一卡通系統(tǒng)具有計(jì)數(shù)功能，通過外接顯示屏顯示進(jìn)出工地的人員信息、各區(qū)域人員情況。
7、安全管理
手機(jī)工地一卡通系統(tǒng)可自定義安全教育類型，系統(tǒng)中可以隨時(shí)查詢勞務(wù)人員接受各類安全教育情況，發(fā)現(xiàn)未參加安全教育人員，對未參加教育人員限制進(jìn)門權(quán)限。
三、應(yīng)用價(jià)值
1、安全保障
進(jìn)出工地的人員均要通過刷手機(jī)的方式驗(yàn)證通過通道閘機(jī)，同時(shí)進(jìn)行圖像抓拍，杜絕不法分子隨意進(jìn)出工地，對工地的建筑材料、設(shè)備以及工人的財(cái)產(chǎn)進(jìn)行盜竊和破壞。
2、避免工資糾紛
工人進(jìn)出工地都有詳細(xì)記錄，并將進(jìn)出記錄作為出工考勤，以便核算工人薪資;既保障了工人考勤記錄有據(jù)可查，同時(shí)通過考勤記錄便于企業(yè)與工人核算薪資，避免不必要的糾紛。
3、信息反饋及時(shí)
借助手機(jī)工地一卡通系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)工地信息實(shí)時(shí)發(fā)布，方便管理者及時(shí)掌握工地現(xiàn)場人員信息，包括工種、所在位置、時(shí)間、人數(shù)等，詳細(xì)了解工地現(xiàn)場都有哪些人員，以便發(fā)生突發(fā)安全事故時(shí)能夠有針對性的開展救援。
4、強(qiáng)化監(jiān)督
資料來源：河北科曼信息技術(shù)有限公司
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