方案是指為解決問題或?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)而制定的一系列步驟和措施。那么我們該如何寫一篇較為完美的方案呢？下面是小編幫大家整理的方案范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
私立學(xué)校收費國家有標(biāo)準(zhǔn)嗎 學(xué)校車輛收費方案篇一
1、學(xué)生上下學(xué)交通情況。
（1）全市義務(wù)教育階段學(xué)生總?cè)藬?shù)，就近入學(xué)人數(shù)，寄宿學(xué)生人數(shù)，乘坐公共交通上下學(xué)人數(shù)，乘坐校車上下學(xué)人數(shù)。還需解決上下學(xué)交通問題（路途較遠、無車可乘）學(xué)生人數(shù)。各縣詳細情況填入表1。
（2）縣區(qū)幼兒園幼兒人數(shù)，其中乘坐校車上下學(xué)幼兒人數(shù)。
2、校車基本情況。
（1）《校車安全管理條例》（以下簡稱《條例》）頒布前已有學(xué)生用車數(shù)量。
（2）《條例》實施后獲得校車使用許可的校車數(shù)量，其中接送義務(wù)教育階段學(xué)生校車數(shù)量，接送幼兒校車數(shù)量，符合國家標(biāo)準(zhǔn)的專用校車數(shù)量。
（3）取得校車駕駛資格的駕駛員數(shù)量。
按照“保障學(xué)生就近入學(xué)、建設(shè)寄宿制學(xué)校、發(fā)展公共交通、提供校車服務(wù)依次優(yōu)先”的原則，統(tǒng)籌解決學(xué)生上下學(xué)交通問題，切實保障學(xué)生安全?？傮w目標(biāo)是建立健全學(xué)生上下學(xué)交通安全保障體系，全面解決學(xué)生上下學(xué)交通問題，保證學(xué)生不因交通而輟學(xué)。
1、合理布局學(xué)校實現(xiàn)學(xué)生就近入學(xué)的工作考慮和安排。
2、建設(shè)寄宿制學(xué)校的工作考慮和安排。
3、發(fā)展公共交通方便學(xué)生上下學(xué)的工作考慮和安排。
4、提供校車服務(wù)的工作考慮和安排。
1、本地校車運營模式的基本原則和要求。
2、各縣區(qū)在遵循基本原則的基礎(chǔ)上，從區(qū)域?qū)嶋H出發(fā)，選定的主要校車運營模式。
（校車運營管理推薦一下幾種基本模式：1.政府出資購置校車，成立專業(yè)校車公司負(fù)責(zé)校車的日常運營。2.政府補貼，由城市公交、農(nóng)村客運等運營公司提供校車服務(wù)。3.政府通過招標(biāo)方式確定接送學(xué)生車輛運營公司，每年給予適當(dāng)補貼。4.政府補貼，租賃專業(yè)公司車輛接送學(xué)生上下學(xué)。5.政府補貼，社會車輛運營。政府通過稅費減免、以獎代補等方式對取得校車使用許可的從事接送學(xué)生的社會（個人）車輛予以政策激勵。鼓勵大型公交、客運企業(yè)提供校車服務(wù)，提倡有條件的地方通過成立專業(yè)運營單位或政府購買運營公司服務(wù)等方式，逐步實現(xiàn)校車運營管理的專業(yè)化和集約化。無論何種模式都要明確運營中的各方安全責(zé)任和責(zé)任追究制度，保證提供持續(xù)安全有序的校車服務(wù)。）
1.組織機構(gòu)保障
（1）對縣級建立校車安全管理工作機制的要求。
（2）縣級校車安全管理工作機制建立情況。
2.縣級財政支持政策。
3.督查考評制度建立情況
縣級人民政府督查考評制度。
4.道路安全
建立校車通行線路道路交通安全保障機制情況。
私立學(xué)校收費國家有標(biāo)準(zhǔn)嗎 學(xué)校車輛收費方案篇二
本人自20xx年7月從綏化師范?？茖W(xué)校畢業(yè)參加工作以來，帶著實現(xiàn)理想，感恩社會之心，一直滿負(fù)荷的工作在教學(xué)第一線，勤勤懇懇，任勞任怨，忠誠于黨的教育事業(yè)，努力做好教學(xué)科研工作，積極開展第二課堂，做好學(xué)生的教育工作，讓歷屆學(xué)生既能學(xué)好知識，又懂得如何做人。自參加工作以來，與時俱進，不斷進行業(yè)務(wù)進修，經(jīng)過不懈努力，20xx年6月本人又以優(yōu)異成績畢業(yè)于哈師大計算機教育專業(yè)，既開拓了視野，又拓展了知識面。多年來，在學(xué)校的各項工作中，始終名列前茅，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的認(rèn)可和贊許，受到了家長和社會的一致好評。
采摘萬花叢中一朵紅，播灑學(xué)子心頭一片綠。博采眾長，追求特色，經(jīng)過刻苦努力，現(xiàn)實的我已經(jīng)具有堅實的專業(yè)知識和教學(xué)理論基礎(chǔ)，能系統(tǒng)的完整的掌握高中教學(xué)大綱、考試大綱和教材。準(zhǔn)確的把握教學(xué)的重點、難點及學(xué)生的實際情況，揮灑自如的駕馭課堂，在知識和技能的遷移和轉(zhuǎn)化上有獨到的方法和教程。我注重走近學(xué)生，了解學(xué)情，在20xx年教授高一學(xué)生時，我一開始我是帶著自信滿滿走進課堂的，可是一節(jié)課下來后，聽到的卻是批評，我知道那意味著什么。這就是說我需要彌補的東西還有很多，其中最關(guān)鍵的就是語速問題，我始終覺得語速快，可以在同樣的時間內(nèi)傳達給學(xué)生更多的知識，他們會獲益更多。于是在后來的授課中我盡量放慢語速，從而滿足學(xué)生的要求。在我的深刻自我反思之下，我知道了學(xué)生身上的惰性是很強的，所以必須對他們從嚴(yán)要求。按照這樣的要求，我加強了對他們的管理，漸漸的他們的成績開始有所起色。
多年的教育教學(xué)工作，本人也獲得了諸多榮譽，20xx年8 月，我被明水縣教育局評為師德先進個人，多年來，我在承擔(dān)學(xué)校教學(xué)工作的同時，也不斷指導(dǎo)青年教師的教學(xué)工作，如宋鳳海等同志，這些同志現(xiàn)已成為本學(xué)科的教學(xué)能手和骨干教師。多年的努力，不懈的追求，本人已成為計算機學(xué)科帶頭人。
教育藝術(shù)并不神秘，哪一位辛勤耕耘的教師在教學(xué)中沒有成功的時候?在一次次的成功中，無不迸發(fā)出教學(xué)藝術(shù)的火花，哪怕是星星之火，那都是藝術(shù)的體現(xiàn)。我在多年的教學(xué)生涯中，堅持參加各級各類教研活動，肯于鉆研，勤于探索，以自覺、客觀的態(tài)度去研究教學(xué)藝術(shù)及規(guī)律，使之科學(xué)化，有序化，成為可以把握和操作的原理、方法、技巧。同時，不斷總結(jié)，積極撰寫學(xué)術(shù)論文。
“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚?？辗ζ渖?，所以動心忍性，增益其所不能”。無論成功與失敗，辛勤勞動的背后，都充滿著艱辛與汗水，一位教師，既要注重教書，更要注重育人;既要注重教學(xué)的主導(dǎo)作用，更要注重學(xué)生的主體作用。我所講述的教育敘事材料，實際就是我多年教育教學(xué)思想發(fā)展變化的情況以及教育教學(xué)能力水*提高的情況。針對自己教學(xué)實踐中的親身經(jīng)歷，內(nèi)心體驗和對教育教學(xué)的理解，做了一些粗淺的感悟，有成就，也有很多不足。以后的教育之路仍是“雄關(guān)漫道”，擺在我們面前的仍是“山重水復(fù)”的局面。新的教改思路提示我們，教師不僅要用力教，還要用腦教，用心教，要塑造學(xué)生的心靈;不僅交給學(xué)生知識，更要教給學(xué)生智慧;教育工作任重而道遠，我始終相信，意志需要磨礪，生命需要鍛煉，在教育的天空下，從孩子們的心中飛過是我不變的選擇。
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私立學(xué)校收費國家有標(biāo)準(zhǔn)嗎 學(xué)校車輛收費方案篇三
第2條 公司員工對所使用的電腦有管理、維護的責(zé)任與義務(wù)。
第3條 公司電腦已全部建檔立案，并進行了合理的使用定位，任何部門和個人不得私自挪用、調(diào)換、外借和移動電腦。
二、電腦使用與管理
第2條 不得將任何與工作、業(yè)務(wù)等相關(guān)的文件存放在c盤系統(tǒng)目錄、根目錄、桌面、我的文檔中，未按規(guī)定保存文件造成文件丟失的，后果自負(fù)。
第4條 嚴(yán)禁使用公司電腦玩游戲、看在線電影，看淘寶，炒股票和使用通訊軟件上的娛樂功能，發(fā)現(xiàn)第一次警告，第二次發(fā)現(xiàn)一律罰款500元，再次發(fā)現(xiàn)者將立即予以開除。
第5條 不得私自拆卸電腦及外設(shè)，更不得私自更換電腦機箱內(nèi)的硬件設(shè)備，如有發(fā)現(xiàn)，一律由行政辦進行嚴(yán)肅的處罰及處理。
私立學(xué)校收費國家有標(biāo)準(zhǔn)嗎 學(xué)校車輛收費方案篇四
北京、上海、廣州……中國“堵城”在快速增加，未來，汽車可能不是你想開就能開的，首先得看看自己的腰包。
爭議多年的交通擁堵費政策出臺在即，北京已率先制定方案。
昨日(5月26日)，北京市政協(xié)召開霧霾治理問題提案辦理協(xié)商會。針對委員建議，北京市環(huán)保局、市交通委等答復(fù)表示，該市已初步制定了交通擁堵收費政策方案和技術(shù)方案，目前正在組織進一步深入研究和論證。
一度被業(yè)界認(rèn)為已擱淺的交通擁堵費政策，再次進入公眾視線。
其實，北京市政府去年已明確表示，2016年將研究試點征收擁堵費。
交通部城市交通研究中心副主任吳洪洋告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，征收擁堵費就像當(dāng)年的汽車限購政策一樣，只要有一個城市起頭，就會逐步在其他地區(qū)推廣開來。
去年北京已頻頻“吹風(fēng)”
數(shù)據(jù)顯示，目前北京機動車保有量超過560萬輛，年排放污染物70萬噸。據(jù)2014年北京的pm2.5來源解析顯示，機動車排放占比約1/3，為pm2.5本地來源最大頭。
2013年9月，北京市印發(fā)《北京市2013~2017年清潔空氣行動計劃》，將治理重點直指機動車排放。該文件強調(diào)，根據(jù)國家大氣污染防治行動計劃的要求，研究城市低排放區(qū)交通擁堵費征收方案，推廣使用智能化車輛電子收費識別系統(tǒng)，引導(dǎo)降低中心城區(qū)車輛使用強度。
不過，此后有關(guān)征收擁堵費的消息漸漸沉寂。
2015年，北京征收擁堵費的話題再引各界關(guān)注。
北京市“十三五”規(guī)劃建議明確，實施更有力度的差別化停車收費政策，適時出臺擁堵收費政策及其他管理措施，切實降低機動車使用強度和中心城區(qū)交通流量。
去年12月，北京市交通委主任周正宇給出了明確時間表，2016年將研究試點征收擁堵費。
昨日，北京市政協(xié)召開霧霾治理問題提案辦理協(xié)商會，證實該市已初步制定了交通擁堵收費政策方案，目前正在組織進一步深入研究和論證。
《每日經(jīng)濟新聞》記者梳理發(fā)現(xiàn)，去年以來，北京市官方曾多次發(fā)聲，強調(diào)研究征收擁堵費。或許，北京出臺全國首個擁堵費政策只是時間問題。
會否引起其他城市效仿?
按照高德地圖發(fā)布的《2015年度中國主要城市交通分析報告》，2015年度中國“堵城”排行榜中前10位分別為：北京、濟南、哈爾濱、杭州、大連、廣州、上海、深圳、青島、重慶。
單從下班開車的艱辛程度上看，廣州在18點后的晚高峰時段的擁堵程度“冠絕全國”。
2015年7月，住建部原副部長仇保興曾在一個會議上表示，廣州人口比倫敦多出三倍，交通用地僅為總用地的10%~12%，比倫敦更需要用擁堵費來治擁堵。同時，他強調(diào)，對于大城市治堵問題，征收擁堵費是早晚問題。
實際上，早在2013年4月，廣州市政府采購網(wǎng)掛出的一家監(jiān)理公司斥資110萬元對“交通擁堵費儲備研究”進行招標(biāo)事宜。
2015年底，廣州市重大城建公眾咨詢監(jiān)督委員會針對廣州城市擁堵問題緊急召開“廣州擁堵情況研討會”，向廣州市交委、市住建委、市交警支隊等建議，高峰期征收擁堵費。
同時，在是否征收擁堵費問題上，上海市政府也有表態(tài)。今年3月，上海市市長楊雄在訪談時表示，上海目前沒有考慮實施單雙號限行、收擁堵費，而希望通過其他更好的方法來解決擁堵問題。
一位知情專家向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，上海、廣州、西安等城市多年前就已開始研究征收擁堵費政策了，且已經(jīng)有了方案了，只是沒有實施，只要有一個城市率先實施，預(yù)計很快會有更多城市效仿。
據(jù)了解，在國外，新加坡、倫敦等已經(jīng)征收擁堵費。
吳洪洋介紹，北京確定擁堵費的費率可以參照新加坡、倫敦的經(jīng)驗，一般考慮的是用車成本占人均可支配收入的比重，國際上有一個通行的指標(biāo)，人均交通成本占人均可支配收入的比重如果超過8%，很多人就會覺得承受不起。
官方數(shù)據(jù)顯示，2015年，北京市居民人均可支配收入達到48458元。以此來推算的話，北京用車成本的費用分水嶺在每年4000元左右。
吳洪洋介紹，這個費用不包括購車、折舊成本，主要指油耗、過路費、停車費、擁堵費等，北京可以參考這個定擁堵費的收費標(biāo)準(zhǔn)。不過，部分有車族的可支配收入可能會高于平均水平，他們可承受的能力相對高一些。
私立學(xué)校收費國家有標(biāo)準(zhǔn)嗎 學(xué)校車輛收費方案篇五
英語1名 數(shù)學(xué)1名 地理1名
1、政治思想表現(xiàn)好，熱愛教育事業(yè)，熱愛學(xué)生，品行端正，遵紀(jì)守法，身心健康。
2、年齡在28周歲（1986年1月1日以后出生）以下。
3、具備與招聘學(xué)科相一致的專業(yè)及學(xué)歷要求：“985”和“211”工程的全日制師范類本科及以上畢業(yè)生；“985”和“211”工程的全日制師范類碩士研究生優(yōu)先聘用。
4、具有高中教師資格證書。
5、報考英語科目普通話水平達二甲以上，其他學(xué)科達二乙以上。
6、報考英語科目的要求英語達六級或?qū)I(yè)四級及以上水平。
（一）公告
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