人生天地之間，若白駒過隙，忽然而已，我們又將迎來新的喜悅、新的收獲，一起對今后的學(xué)習(xí)做個(gè)計(jì)劃吧。計(jì)劃書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇計(jì)劃呢？下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的計(jì)劃書范文，我們一起來了解一下吧。
基層安全檢修工作計(jì)劃 地鐵車輛檢修安全工作計(jì)劃篇一
一、地鐵車輛維修的基本模式
我國各個(gè)區(qū)域、城市的地鐵車輛不盡相同，車輛的檢修修程還沒有統(tǒng)一的規(guī)定，根據(jù)調(diào)研，以下表是各個(gè)城市地鐵的檢修修程。
從表1中可以及看出國內(nèi)外各地鐵車輛維修模式不大一樣，但大體上是一樣的。地鐵結(jié)合車輛各部件的維修周期和壽命周期，按照地鐵車輛運(yùn)行里程和運(yùn)行年限又可分為日常維護(hù)和定期檢修。包括日檢及月檢，定期檢修等。而地鐵車輛故障維修是指對車輛隨機(jī)發(fā)生的臨時(shí)故障進(jìn)行檢修處理，又稱臨修，分為在線臨修和場內(nèi)臨修。
二、地鐵維修模式探索
運(yùn)營后期待條件成熟時(shí)，采取“以狀態(tài)預(yù)防維修為主，多種維修方式并存”的維修模式，不但可以降低故障率，同時(shí)也可以有效控制檢修成本和周期，提升車輛的整體運(yùn)營水平，如雙日檢、全效修、狀態(tài)修模式。
三、維修策略優(yōu)選的方案研究
灰色局勢決策法?；疑到y(tǒng)理論是利用系統(tǒng)中信息完全確知的白色信息來解決信息不全或信息不確知的部分。維修策略是存在定性和定量的確切因素的。因此，運(yùn)用以上理論可以評價(jià)各個(gè)維修方案的互補(bǔ)性、技術(shù)指標(biāo)的可比性等信息數(shù)據(jù)?；疑謩輿Q策法是根據(jù)系統(tǒng)多目標(biāo)決策方法而專門進(jìn)行設(shè)計(jì)的，根據(jù)不同的策略方法對設(shè)備各個(gè)區(qū)域產(chǎn)生的效果進(jìn)行檢測，根據(jù)產(chǎn)生的效果綜合進(jìn)行效果測度，根據(jù)產(chǎn)生的效果進(jìn)行方案的排序。
邏輯決斷法與灰色局勢法共決機(jī)制。邏輯決斷法可以得出維修策略優(yōu)選的結(jié)果，而通過灰色局勢法可以從量化的角度對多個(gè)目標(biāo)進(jìn)行評價(jià)。因此，把以上兩種方法結(jié)合起來使用，可以相互彌補(bǔ)，檢測的結(jié)果更加接近真實(shí)情況，從而避免主觀因素的影響，減少檢測偏差的出現(xiàn)，保證維修的有效性。
四、結(jié)束語
地鐵車輛的維修工作，技術(shù)上要求充分重視故障數(shù)據(jù)資料的收集、處理和分析工作，要求準(zhǔn)確掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，科學(xué)地進(jìn)行檢修需求決策，合理安排檢修項(xiàng)目、檢修間隔和檢修工期，有效降低檢修成本，提高設(shè)備可利用率，有針對性地完善地鐵車輛的保養(yǎng)方式，優(yōu)化維修策略，提高地鐵車輛維修保養(yǎng)工作的有效性、針對性和經(jīng)濟(jì)性。
參考文獻(xiàn)
基層安全檢修工作計(jì)劃 地鐵車輛檢修安全工作計(jì)劃篇二
深入開展食品安全專項(xiàng)整治，著力解決群眾最關(guān)心、最現(xiàn)實(shí)的食品安全問題，確保全鎮(zhèn)無重大食品安全事故發(fā)生，為保障全鎮(zhèn)人民群眾的飲食安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展，實(shí)現(xiàn)平安奧運(yùn)，加快頭灶全面建成更高水平小康社會(huì)進(jìn)程作出更大的貢獻(xiàn)。
1、積極營造創(chuàng)建宣傳氛圍。各村(居)、各部門要?jiǎng)?chuàng)新宣傳措施和方式，多層面、多方位地宣傳食品安全地區(qū)創(chuàng)建的內(nèi)容和意義，積極營造全社會(huì)了解創(chuàng)建、支持創(chuàng)建、參與創(chuàng)建的良好氛圍。
2、扎實(shí)抓好創(chuàng)建工作重點(diǎn)。進(jìn)一步完善食品安全示范鎮(zhèn)創(chuàng)建規(guī)劃，細(xì)化創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)，量化創(chuàng)建指標(biāo)。加強(qiáng)部門的溝通協(xié)作，針對創(chuàng)建工作的薄弱環(huán)節(jié)加強(qiáng)專項(xiàng)整治，夯實(shí)創(chuàng)建工作基礎(chǔ)。
1、強(qiáng)化監(jiān)管責(zé)任網(wǎng)和群眾監(jiān)督網(wǎng)建設(shè)。進(jìn)一步完善鎮(zhèn)村監(jiān)管責(zé)任網(wǎng)絡(luò)，明確職責(zé)，強(qiáng)化考核力度，充分發(fā)揮協(xié)管員、信息員的作用。
2、拓展農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)。擴(kuò)大農(nóng)家店的覆蓋面，加強(qiáng)對標(biāo)準(zhǔn)化農(nóng)家店規(guī)范化建設(shè)的督查指導(dǎo)。
一是嚴(yán)格規(guī)范食品生產(chǎn)加工行為。嚴(yán)把食品生產(chǎn)許可證發(fā)放關(guān)。對食品小作坊逐戶建立監(jiān)管檔案，完善以食品質(zhì)量安全承諾書為主要內(nèi)容的監(jiān)管體系。
二是加強(qiáng)生豬屠宰管理。嚴(yán)厲打擊私屠亂宰和制售注水、病害肉的違法行為。
三是繼續(xù)推進(jìn)“全市千村百鎮(zhèn)市場工程”。實(shí)行各村以食品為主的消費(fèi)品連鎖超市和連鎖農(nóng)家店全覆蓋，改善農(nóng)村消費(fèi)結(jié)構(gòu)，提升農(nóng)村消費(fèi)水平。
四是繼續(xù)強(qiáng)化常態(tài)監(jiān)管。抓好餐飲業(yè)功能用房設(shè)置、基礎(chǔ)設(shè)施配置、食品原料索證登記、餐具消毒等關(guān)鍵點(diǎn)。做好重大節(jié)日、重大活動(dòng)、重點(diǎn)單位的.餐飲保障工作，預(yù)防和控制食物中毒事故和食源性疾患發(fā)生。
1、繼續(xù)深入開展食品安全專項(xiàng)整治工作。抓住主要環(huán)節(jié)，重視源頭監(jiān)管，以糧、油、肉及肉制品等高風(fēng)險(xiǎn)食品為重點(diǎn)，集中整治小企業(yè)、小作坊、加大對各類食品批發(fā)市場、集貿(mào)市場、小食雜店、小餐館、小攤點(diǎn)、家宴服務(wù)的監(jiān)管力度，進(jìn)一步擴(kuò)展小豆腐坊整治成果，全面推動(dòng)“五小”行業(yè)整治。加大對學(xué)校食品及校園內(nèi)部小商店、小飲食店的監(jiān)管力度，集中整治校園周邊飲食環(huán)境。實(shí)行食品市場經(jīng)濟(jì)戶口管理，依法取締無照經(jīng)營。
2、繼續(xù)保持食品市場整治高壓態(tài)勢。緊緊圍繞廣大人民群眾反映強(qiáng)烈、社會(huì)危害嚴(yán)重的食品安全問題，要集中力量查處。對制售假冒偽劣、有毒有害食品以及販賣私鹽的犯罪團(tuán)伙和首惡分子，違法生產(chǎn)、銷售國家明令禁止的農(nóng)藥、獸藥、飼料和飼料添加劑的行為，要嚴(yán)厲打擊。
1、強(qiáng)化食品安全責(zé)任制落實(shí)。各村、各單位要進(jìn)一步強(qiáng)化地方政府責(zé)任，將食品安全工作納入全年工作目標(biāo)考核。鎮(zhèn)食安辦將對食品安全網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、措施落實(shí)等實(shí)施動(dòng)態(tài)評價(jià)、跟蹤督查。
2、積極構(gòu)建食品安全信息平臺。進(jìn)一步完善各村(居)、各單位之間信息共享、聯(lián)動(dòng)監(jiān)管的工作機(jī)制，加強(qiáng)信息收集、整理、分析、上報(bào)工作。
3、穩(wěn)步推進(jìn)食品安全信用體系建設(shè)。擴(kuò)大食品行業(yè)信用體系建設(shè)的覆蓋面，指導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)誠信建設(shè)，建立和完善企業(yè)誠信檔案。
4、切實(shí)加強(qiáng)食品安全應(yīng)急處置工作。完善食品安全事故信息報(bào)告制度，確保食品安全事故及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)報(bào)告、及時(shí)處置。
基層安全檢修工作計(jì)劃 地鐵車輛檢修安全工作計(jì)劃篇三
以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持“標(biāo)本兼治，著力治本”的原則，確保我村食品安全保障這一中心任務(wù)，著力加強(qiáng)食品安全體系建設(shè)，建立健全食品安全長效監(jiān)管機(jī)制，突出群眾關(guān)心的食品安全熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題，整頓和規(guī)范食品生產(chǎn)經(jīng)營秩序，保障消費(fèi)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展。
實(shí)履行食品安全綜合監(jiān)督管理職能，加快建立條塊結(jié)合、責(zé)任明確、制度健全、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)的食品安全監(jiān)管體制，嚴(yán)厲打擊生產(chǎn)銷售假冒偽劣和有毒有害食品的違法犯罪行為，及時(shí)查處食品違法大案要案，食品安全事故隱患得到有效控制，食品質(zhì)量穩(wěn)步提高，公眾食品消費(fèi)安全感不斷增強(qiáng)。
1、完善宣傳教育體系。堅(jiān)持“食品安全，教育先行”，一是實(shí)施食品安全教育培訓(xùn)計(jì)劃，編制食品安全基本知識手冊，組織監(jiān)管人員入戶培訓(xùn)，培養(yǎng)營業(yè)戶質(zhì)量意識與安全生產(chǎn)習(xí)慣。二是啟動(dòng)食品安全知識教育行動(dòng)計(jì)劃，深入開展以“送法律法規(guī)知識、送食品消費(fèi)知識、送放心食品進(jìn)農(nóng)家”為主題的食品安全宣傳教育活動(dòng)，大力普及食品營養(yǎng)與安全鑒別知識。三是實(shí)施食品安全法律法規(guī)集中培訓(xùn)計(jì)劃，結(jié)合“五五”普法，定期組織監(jiān)管人員和企業(yè)負(fù)責(zé)人集中培訓(xùn)，切實(shí)提高食品安全知法、守法、監(jiān)管水平。同時(shí)，將食品安全工作納入各新聞媒體總體宣傳計(jì)劃，營造濃厚的工作氛圍。
2、完善風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系。制定突發(fā)食品安全事件應(yīng)急處理預(yù)案，建立統(tǒng)一、科學(xué)、規(guī)范的食品安全危害評估和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)體系，采取專家風(fēng)險(xiǎn)評估與部門風(fēng)險(xiǎn)管理相互獨(dú)立又密切結(jié)合的方式，對食品安全狀況定期進(jìn)行綜合風(fēng)險(xiǎn)評估。力爭做到對潛在食品安全問題早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防、早整治、早解決，確保食品安全信息的高效傳遞、互聯(lián)互通、資源共享、綜合利用，完善食品安全應(yīng)急處置體系。突出抓好重大食品安全事故應(yīng)急預(yù)案和操作手冊的具體落實(shí)。
一是層層普及宣傳，橫向到邊，縱向到底，培養(yǎng)危機(jī)意識、防范意識；
二是搞好應(yīng)急培訓(xùn)演練，確保物資、技術(shù)和人員儲備到位，提高實(shí)戰(zhàn)能力；
三是建立食品安全信息收集網(wǎng)絡(luò)和報(bào)告制度，形成全社會(huì)群防群控機(jī)制，不放過任何事故苗頭，及時(shí)上報(bào)追查，控制事態(tài)，消除危害，有效預(yù)防和處置各類突發(fā)食品安全事件。
基層安全檢修工作計(jì)劃 地鐵車輛檢修安全工作計(jì)劃篇四
1架、大修的概念
架修和大修都屬于地鐵車輛的檢修修程。根據(jù)地鐵車輛的質(zhì)量、技術(shù)條件和行業(yè)的檢修經(jīng)驗(yàn)，地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范明確了架、大修的檢修周期和修時(shí)。車輛走行60萬公里，運(yùn)用時(shí)間間隔5年，進(jìn)入架修期，架修檢修修時(shí)20天；車輛走行120萬公里，運(yùn)用時(shí)間間隔10年，進(jìn)入大修期，大修檢修修時(shí)35天。走行公里數(shù)和運(yùn)用時(shí)間間隔以先到達(dá)者為標(biāo)準(zhǔn)來確定車輛修程。
2架、大修項(xiàng)目工程建設(shè)
架、大修項(xiàng)目工程建設(shè)應(yīng)在所在車輛段建設(shè)并投入使用之后，擇機(jī)建設(shè)
地鐵建設(shè)是一項(xiàng)建設(shè)周期長、資金投入高、包含系統(tǒng)復(fù)雜的工程建設(shè)項(xiàng)目。一條線從全線開工到開通運(yùn)營，建設(shè)周期四年左右；工程造價(jià)平均每公里約六億，工程包含多個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程建設(shè)。地鐵設(shè)計(jì)工作只是地鐵建設(shè)項(xiàng)目的一個(gè)環(huán)節(jié)，地鐵設(shè)計(jì)工作分工程可行性研究階段、初步設(shè)計(jì)階段、施工圖設(shè)計(jì)階段和工程實(shí)施階段。而設(shè)備的選型工作是在初步設(shè)計(jì)階段定位，在施工圖設(shè)計(jì)階段開展的。地鐵車輛段完成施工圖，現(xiàn)場開工建設(shè)，到車輛段驗(yàn)收完工交付運(yùn)營公司使用，建設(shè)周期約三年。如果架大修設(shè)備在車輛段建設(shè)初期，就隨著車輛段建設(shè)項(xiàng)目一次投入建設(shè)，那么從架、大修設(shè)備選型到車輛開展架修修程，前后時(shí)間間隔約八年。一方面，設(shè)備安裝之后，有約六年時(shí)間一直擱置不用，而運(yùn)營公司還需要安排一定的人力物力，對擱置不用的設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，這樣造成極大的浪費(fèi)。另一方面，地鐵行業(yè)在不斷的發(fā)展、進(jìn)步，技術(shù)也在不斷的革新，八年時(shí)間，對于一個(gè)行業(yè)來說，會(huì)有巨大的變化，那么根據(jù)初期建設(shè)時(shí)期運(yùn)營公司人員的技術(shù)能力、掌握的車輛技術(shù)資料、行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)水平所確定的車輛架、大修檢修工藝會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。所以地鐵架、大修設(shè)施工程不能和所在車輛段同期建設(shè)，應(yīng)該在所在車輛段建設(shè)投入使用之后，擇機(jī)建設(shè)。
架、大修項(xiàng)目工程建設(shè)的啟動(dòng)時(shí)機(jī)
根據(jù)架修修時(shí)倒推，地鐵線路開通運(yùn)營，車輛投入使用后5年，車輛進(jìn)入架修期。架大修的籌備工作要經(jīng)過設(shè)計(jì)招標(biāo)、市場調(diào)研、施工圖設(shè)計(jì)、施工圖評審、工程施工招標(biāo)、施工監(jiān)理招標(biāo)、設(shè)備采購招標(biāo)、工程施工、設(shè)備設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)、設(shè)備方案設(shè)計(jì)審查、設(shè)備生產(chǎn)制造、設(shè)備安裝調(diào)試、工程驗(yàn)收、人員培訓(xùn)、檢修備品備件招標(biāo)、作業(yè)指導(dǎo)文件編制、試修、首件評審等環(huán)節(jié)，所以在首條線路開通運(yùn)營3年時(shí)，啟動(dòng)架大修籌備工作較為合理?？紤]到架大修項(xiàng)目涉及流程復(fù)雜，實(shí)施相關(guān)方經(jīng)驗(yàn)不足，過程招標(biāo)項(xiàng)目多?？紤]到諸多不確定因素，可適當(dāng)提前啟動(dòng)大架修籌備工作的時(shí)間。
3架、大修項(xiàng)目工程建設(shè)籌備與實(shí)施
西安地鐵渭河車輛段架、大修項(xiàng)目，在車輛段工程實(shí)施階段，架、大修庫房屋建設(shè)同期實(shí)施，與房屋建設(shè)緊密相關(guān)的設(shè)備，如：起重機(jī)、固定式架車機(jī)、移車臺、暖風(fēng)機(jī)同期施工安裝，庫內(nèi)軌道、風(fēng)、水、電管路及動(dòng)力配線同期敷設(shè)，主要檢修工裝設(shè)備預(yù)留，后期在架、大修優(yōu)化工藝設(shè)計(jì)階段采購安裝。通過跟蹤西安地鐵渭河車輛段架、大修項(xiàng)目籌備與實(shí)施過程，看到了該項(xiàng)目值得借鑒的理念，也從中得出了幾方面的體會(huì)。
前期建設(shè)情況
基層安全檢修工作計(jì)劃 地鐵車輛檢修安全工作計(jì)劃篇五
動(dòng)車組好的技術(shù)狀態(tài)是動(dòng)車組進(jìn)行安全有序運(yùn)營的重要保證。對動(dòng)車組車輛進(jìn)行及時(shí)完全的檢修保養(yǎng)是保證車輛技術(shù)狀態(tài)的必要手段（趙華.高速動(dòng)車組高級修工藝研究.工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新.03（02）：184-189，2016.）。動(dòng)車組車輛的及時(shí)可靠檢修保養(yǎng)能夠確保動(dòng)車組各項(xiàng)運(yùn)營指標(biāo)的完成，從而保障了車輛的安全有序運(yùn)行（王玉輝.和諧型電力機(jī)車檢修體制的探索.中國科技信息.8：173-174，2011.權(quán)毅.關(guān)于動(dòng)車組一級檢修作業(yè)方式的探討.運(yùn)用檢修.52（9）：40-42，2014.）。動(dòng)車組檢修工作在我國剛剛開始，還沒有制定一部完善的檢修制度，因此制定合理的檢修制度是當(dāng)前的首要工作，是保障車輛安全運(yùn)營和降低運(yùn)營成本的前提條件。
動(dòng)車組檢修制度
動(dòng)車組檢修方式主要有三種：計(jì)劃修、狀態(tài)修、故障修。（曾全君，龔玲.計(jì)劃修與狀態(tài)修在廣州地鐵車輛維修運(yùn)用中的必要性和適用性.鐵道車輛.40（7）：.）
計(jì)劃修。計(jì)劃修是以機(jī)械設(shè)備故障率曲線中的耗損故障起始點(diǎn)來確定檢修時(shí)間，當(dāng)車輛的運(yùn)行時(shí)間達(dá)到了預(yù)先計(jì)劃的檢修時(shí)間，無論其處于何種技術(shù)狀態(tài)，都要按照規(guī)定進(jìn)行計(jì)劃的檢修工作，這是一種強(qiáng)制性的計(jì)劃檢修工作。如何合理確定車輛的檢修周期是動(dòng)車組計(jì)劃修的關(guān)鍵問題。合理的檢修時(shí)間應(yīng)該是車輛偶發(fā)故障階段的結(jié)束點(diǎn)，即在進(jìn)入車輛高發(fā)故障期之前。動(dòng)車組計(jì)劃修的周期是固定的，檢修內(nèi)容也是確定的，因此計(jì)劃修所需工裝、設(shè)備及工具等都是固定的，檢修工作的工作量是可以準(zhǔn)確計(jì)算出來的，檢修企業(yè)可以提前進(jìn)行人力、物力及工裝設(shè)備的準(zhǔn)備工作。
狀態(tài)修，動(dòng)車組狀態(tài)修工作是以車輛運(yùn)行的可靠性為中心，以故障統(tǒng)計(jì)理論為基礎(chǔ)，利用各種先進(jìn)的檢測方法、技術(shù)及儀器設(shè)備對車輛上的關(guān)鍵零部件的工作狀態(tài)及技術(shù)參數(shù)進(jìn)行在線檢測，從而了解和掌握整個(gè)車輛的技術(shù)狀態(tài)。根據(jù)已經(jīng)獲得的車輛的實(shí)際運(yùn)行技術(shù)狀態(tài)，對車輛的零部件進(jìn)行有計(jì)劃地合理適度維修，對車輛已有故障或存在潛在故障的零部件進(jìn)行維修，消除車輛故障及故障隱患，確保動(dòng)組的安全可靠運(yùn)行，保障車輛良好的運(yùn)行狀態(tài)。動(dòng)車組狀態(tài)修可以及時(shí)、有效地消除故障，降低車輛的運(yùn)行和維護(hù)成本，提高車輛的運(yùn)行效率，充分發(fā)揮動(dòng)車組的運(yùn)載能力，提高車輛運(yùn)行的可靠性。
故障修。動(dòng)車組故障修是在車輛零部件發(fā)生故障，功能失效后，對其進(jìn)行維修工作。故障修是在零部件故障之后才進(jìn)行的維修，故障發(fā)生周期是隨機(jī)的，無法事先控制維修周期。對于那些不涉及行車安全及車輛運(yùn)行的零部件進(jìn)行故障修，可以大大地降低維修成本。
檢修方式確定。對于車輛采用何種方式進(jìn)行檢修工作，主要考慮零部件發(fā)生故障對車輛運(yùn)行的安全性及經(jīng)濟(jì)性等因素。
動(dòng)車組的計(jì)劃修和狀態(tài)修是以預(yù)防車輛故障為主，提前對車輛的故障進(jìn)行干預(yù)和排除，保障車輛的安全運(yùn)行；動(dòng)車組故障修是對已有故障的零部件進(jìn)行檢修工作，是非預(yù)防性檢修工作，主要對不影響車輛運(yùn)行安全的偶發(fā)性故障零部件進(jìn)行維修，可以有效地降低檢修成本。動(dòng)車組計(jì)劃修是按照車輛規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間進(jìn)行檢修工作；動(dòng)車組狀態(tài)修是根據(jù)車輛的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢修工作；而動(dòng)車組故障修則是對偶發(fā)性故障零部件隨機(jī)進(jìn)行檢修工作。
計(jì)劃修、狀態(tài)修及故障修三種檢修方式是針對車輛運(yùn)行的不同狀況對其進(jìn)行檢修工作，各自有不同的技術(shù)使用范圍。根據(jù)車輛的實(shí)際運(yùn)行狀況選擇合理的檢修方式，可以有效地保障車輛的安全可靠運(yùn)行，有效地降低車輛的運(yùn)行成本，提高車輛的利用率。
動(dòng)車組是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)體，集成了機(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)、材料及自動(dòng)控制等多項(xiàng)技術(shù)，各個(gè)零部件之間相互關(guān)聯(lián)、制約，各個(gè)零部件的功能及作用互不相同，各個(gè)零部件的工作原理及失效機(jī)理也不盡相同。不能有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)能涵蓋所有零部件的故障規(guī)律及壽命周期。任何一種檢修方式也不能完全保障車輛的安全、可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。因此，需要根據(jù)不同零部件的性質(zhì)，制定不同的檢修方式，采用多種方式相結(jié)合來完成動(dòng)車組的檢修工作。
國外動(dòng)車組檢修制度特點(diǎn)
國外動(dòng)車組的檢修以車輛運(yùn)行的可靠性、乘坐的舒適性為核心，采取按計(jì)劃進(jìn)行定期檢修，整備與監(jiān)控預(yù)報(bào)狀態(tài)維修，單元部件換件維修，壽命管理以及主要元部件實(shí)行高度專業(yè)化集中維修，是一種多種方式相結(jié)合的檢修制度。
從世界各國高速動(dòng)車組檢修制度的發(fā)展情況來看，各國都在千方百計(jì)地縮短高速動(dòng)車組檢修時(shí)的停車時(shí)間，以提高車輛的利用率，向更加可靠、合理、經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)修制度過渡。隨著相關(guān)科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，動(dòng)車組車輛的檢修工作將會(huì)更加科學(xué)合理。
我國動(dòng)車組檢修制度缺點(diǎn)
零部件檢修周期不準(zhǔn)確。由于動(dòng)車組在我國運(yùn)行周期較短，對動(dòng)車組各種零部件的可靠性及壽命還不完全了解，目前還沒有對零部件的使用壽命進(jìn)行深入的研究分析，因此檢修周期的制定缺少相關(guān)技術(shù)支持，不能準(zhǔn)確合理地制定零部件的檢修周期。
如果零部件的檢修周期與其故障周期接近，檢修計(jì)劃最為合理、有效、經(jīng)濟(jì)。如果零部件的檢修周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于其故障周期，就會(huì)造成零部件過度維修，造成浪費(fèi)。如果零部件的檢修周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)長于其故障周期，就會(huì)造成零部件維修不足，影響車輛的安全運(yùn)行。
檢修停時(shí)過長。檢修停時(shí)，包括在動(dòng)車段庫內(nèi)進(jìn)行一、二級修的停時(shí)和在檢修基地或主機(jī)廠進(jìn)行三、四、五級修的停時(shí)。
一級修主要是指庫檢，即在非營運(yùn)時(shí)間來做列車維修，對營運(yùn)時(shí)間不造成影響。
二級修主要是指專項(xiàng)修，需占用營運(yùn)時(shí)間來做列車維修，專項(xiàng)修內(nèi)容過多導(dǎo)致檢修停時(shí)過長，影響營運(yùn)時(shí)間。
三、四、五級修是指為確保動(dòng)車組的運(yùn)行可靠性而定期進(jìn)行的大修，其中三、四級修車上內(nèi)飾等零部件不分解檢修，現(xiàn)有規(guī)程中對該部分檢修內(nèi)容要求過多、過細(xì)，導(dǎo)致檢修停時(shí)過長，影響營運(yùn)時(shí)間。
動(dòng)車組檢修制度的設(shè)想
在保障車輛安全可靠運(yùn)行的前提下，有效地降低車輛的運(yùn)行成本，動(dòng)車組的檢修工作應(yīng)該從現(xiàn)有的檢修制度逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐誀顟B(tài)修為主，計(jì)劃修為輔的檢修制度。
動(dòng)車組運(yùn)行管理信息數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)建立。通過對動(dòng)車組運(yùn)行管理數(shù)據(jù)庫中相關(guān)數(shù)據(jù)信息的分析，根據(jù)車輛的運(yùn)行狀態(tài)合理安排檢修工作。更加合理高效地利用動(dòng)車組檢修臺位，提高動(dòng)車組檢修工作的效率。通過對檢修后車輛運(yùn)行狀態(tài)的追蹤，掌握檢修工作的質(zhì)量，對檢修工作中存在的問題及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)。通過對檢修工作中零部件故障數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析，找出故障發(fā)生原因、規(guī)律及周期，提前對故障進(jìn)行有效干預(yù)，預(yù)防故障的發(fā)生。
合理延長車輛檢修周期。伴隨動(dòng)車組加工制造過程中新技術(shù)及新材料的應(yīng)用，先進(jìn)的在線檢測技術(shù)及儀器設(shè)備的使用及檢修技術(shù)水平的提高，對車輛逐步實(shí)行狀態(tài)檢修工作，從而可以延長車輛的檢修工作周期，提高車輛的利用效率。
維修窗及換件修的合理利用。在車輛非營運(yùn)時(shí)間段和非運(yùn)營高峰時(shí)間段對車輛進(jìn)行檢修工作，就是維修窗。通過合理利用維修窗提高動(dòng)車組的運(yùn)行技術(shù)狀態(tài)，降低車輛檢修系數(shù)。
動(dòng)車組的檢修以換件維修為主，在動(dòng)車組入動(dòng)車基地或廠內(nèi)檢修時(shí)，僅做一些檢測和更換零部件的作業(yè)；待動(dòng)車組檢修完工出廠后，再對更換下的故障零部件進(jìn)行維修。從而，能夠極大地縮短車輛停止運(yùn)行進(jìn)行檢修工作的時(shí)間，大大地提高檢修工作效率。
計(jì)劃修與狀態(tài)修相結(jié)合的檢修模式。有些關(guān)鍵零部件如牽引電機(jī)、轉(zhuǎn)向架、牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)影響車輛的運(yùn)行和安全。對影響車輛運(yùn)行和安全零部件采取必修的方式，從而確保車輛的安全運(yùn)行；對不影響車輛運(yùn)行和安全的零部件采用分期檢修方式；對動(dòng)車組的關(guān)鍵部件及故障頻發(fā)部件實(shí)行跟蹤制度，對其運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行跟蹤了解，可以及r有效地消除車輛運(yùn)行中的故障和安全隱患，進(jìn)行有針對性和時(shí)效l生的檢修工作。
【本文地址：http://www.aiweibaby.com/zuowen/3376391.html】
