道路養(yǎng)護(hù)實(shí)施方案

方案在解決問(wèn)題、實(shí)現(xiàn)目標(biāo)、提高組織協(xié)調(diào)性和執(zhí)行力以及提高決策的科學(xué)性和可行性等方面都發(fā)揮著重要的作用。那么我們?cè)撊绾螌懸黄^為完美的方案呢？以下就是小編給大家講解介紹的相關(guān)方案了，希望能夠幫助到大家。

道路養(yǎng)護(hù)實(shí)施方案篇一

為認(rèn)真貫徹落實(shí)中央、省、市、縣關(guān)于道路交通安全工作的決策部署，有效預(yù)防道路交通事故，切實(shí)提高我鎮(zhèn)道路交通安全綜合治理水平，全面實(shí)現(xiàn)道路交通事故死亡人數(shù)防控目標(biāo)，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，推進(jìn)平安xx建設(shè)，決定在全鎮(zhèn)范圍開展“有禮出行，共創(chuàng)平安”道路交通安全大會(huì)戰(zhàn)行動(dòng)，特制訂本方案。

牢固樹立“生命至上、安全第一”的工作理念，構(gòu)建“黨政領(lǐng)導(dǎo)、部門協(xié)調(diào)、社會(huì)聯(lián)動(dòng)”的道路交通安全工作格局，動(dòng)員全鎮(zhèn)力量參與道路交通事故防控工作，建立健全精細(xì)化、精準(zhǔn)化防控體系，不斷提升道路交通安全整體工作水平，實(shí)現(xiàn)“三個(gè)確保、兩個(gè)下降”工作目標(biāo)，即確保實(shí)現(xiàn)全鎮(zhèn)交通事故死亡人數(shù)3年下降30%以上目標(biāo)(20xx年不超過(guò)3人、20xx年不超過(guò)3人)確保不發(fā)生一次死亡3人以上較大道路交通事故，確保xx平安考核爭(zhēng)先進(jìn)。

(一)動(dòng)員部署階段(20xx年10月1日至20xx年日10月31日)。鎮(zhèn)村兩級(jí)動(dòng)員部署，制定細(xì)化各項(xiàng)行動(dòng)方案，落實(shí)工作責(zé)任，開展前期宣傳工作。

(三)總結(jié)提升階段(20xx年6月1日至20xx年日6月30日12月21日至12月31日)根據(jù)縣交安辦對(duì)大會(huì)戰(zhàn)成效進(jìn)行總結(jié)評(píng)估，形成常態(tài)綜治機(jī)制。

(一)、健全聯(lián)防機(jī)制

進(jìn)一步健全完善工作機(jī)制，推進(jìn)道路交通安全工作“共建共治共享”。一是強(qiáng)化實(shí)體聯(lián)動(dòng)。組建大會(huì)戰(zhàn)專班，由鎮(zhèn)分管交通領(lǐng)導(dǎo)牽頭與溪口交警中隊(duì)密切溝通、密切配合，充分發(fā)揮“兩站兩員”作用。二是強(qiáng)化路長(zhǎng)負(fù)責(zé)制。根據(jù)縣平安考核要求，把平安考核列入有關(guān)科室工作人員、各行政村年度考核。

(二)、積極落實(shí)整改

積極改善道路交通安全通行條件。對(duì)縣道岔路口完善交通設(shè)施，尤其對(duì)事故多發(fā)地段安全隱患進(jìn)行改造提升。對(duì)農(nóng)村公路進(jìn)行全面排查，對(duì)路段安全警示標(biāo)牌按要求進(jìn)行查漏補(bǔ)缺，彎道視線不好的農(nóng)村公路增設(shè)廣角鏡，對(duì)貫穿行政村的農(nóng)村公路增設(shè)緩沖帶，與縣道交叉口易出現(xiàn)交通事故的要安裝爆閃燈、警示柱、禁令牌等。

(三)、強(qiáng)化車輛宣傳

強(qiáng)化兩輪、三輪、四輪電動(dòng)車和兩輪、三輪摩托車勸導(dǎo)，要求勸導(dǎo)員對(duì)兩類車輛進(jìn)行常態(tài)化勸導(dǎo)，駕駛?cè)藛T佩戴頭盔，電動(dòng)車不得帶人。

(四)、調(diào)查研究到位

要求各行政村把下發(fā)的交通管理重點(diǎn)群體登記表和文明安全出行承諾書按時(shí)上交交通辦。把此項(xiàng)工作作為重中之重的工作來(lái)抓，把調(diào)查工作做實(shí)做細(xì)、到角到邊。

展開鎮(zhèn)村聯(lián)動(dòng)交通安全宣傳教育，組織鎮(zhèn)村開展交通安全大宣傳。把交通安全警示片在集鎮(zhèn)大屏幕上進(jìn)行滾動(dòng)播出。要求各村組織村民進(jìn)行道路交通安全警示片教育。加強(qiáng)道路安全基層網(wǎng)格建設(shè)，發(fā)揮好農(nóng)村網(wǎng)格員的作用，按照縣交安辦的要求，對(duì)網(wǎng)格內(nèi)60歲以上且駕駛電動(dòng)車的老年人要逐人逐戶建檔，實(shí)施掛聯(lián)宣傳教育，落實(shí)“每周一提醒，每月一見面”常態(tài)化宣傳制度。對(duì)網(wǎng)格內(nèi)老年人駕駛電動(dòng)車發(fā)生死亡事故的，要予以通報(bào)，對(duì)宣傳教育工作落實(shí)不到位的，要予以追責(zé)問(wèn)責(zé)。切實(shí)加強(qiáng)兩站兩員管理，建立工作制度和工作規(guī)范，嚴(yán)把出村入鎮(zhèn)、進(jìn)出學(xué)校的重要路口，做好逢車逢人必勸導(dǎo)。對(duì)兩員到崗情況、履職情況進(jìn)行抽查和考核。

(一)、提高思想認(rèn)識(shí)

(二)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)

成立xx“有禮出行，共創(chuàng)平安”交通安全大會(huì)戰(zhàn)專項(xiàng)工作專班，由鎮(zhèn)長(zhǎng)：饒明耀任組長(zhǎng)，黨委委員：付小明任副組長(zhǎng)，副鎮(zhèn)長(zhǎng)：鄭勝、徐家有、占魯明為成員。交通安全大會(huì)戰(zhàn)專班成員要充分發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，加強(qiáng)指導(dǎo)、督促、落實(shí);要細(xì)化各項(xiàng)實(shí)施方案，進(jìn)一步明確工作職責(zé)和任務(wù)，做到任務(wù)層層分解、責(zé)任落實(shí)到人，確保各項(xiàng)工作落倒實(shí)處。

(三)、強(qiáng)化工作紀(jì)律

大會(huì)戰(zhàn)工作專班要根據(jù)日常督查情況，對(duì)工作有力，成績(jī)突出的，予以表?yè)P(yáng);對(duì)認(rèn)識(shí)不到位、責(zé)任不落實(shí)、任務(wù)未完成的，予以通報(bào)批評(píng)并進(jìn)行約談;對(duì)因工作敷衍、態(tài)度消極、行動(dòng)遲緩或者工作落實(shí)不到位的導(dǎo)致發(fā)生交通死亡事故的，或造成重大影響的將嚴(yán)肅問(wèn)責(zé)。

道路養(yǎng)護(hù)實(shí)施方案篇二

近期，省內(nèi)連續(xù)發(fā)生較大道路交通事故，道路交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻。為深刻汲取事故教訓(xùn)，舉一反三，嚴(yán)防各類道路交通事故發(fā)生，切實(shí)保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)縣安委會(huì)辦公室決定在全縣開展道路交通安全專項(xiàng)整治工作的通知要求，決定從現(xiàn)在起，集中1個(gè)月時(shí)間，開展道路交通安全專項(xiàng)整治?，F(xiàn)結(jié)合我局實(shí)際，制定如下工作方案。

一、工作目標(biāo)

通過(guò)集中開展道路交通安全專項(xiàng)整治行動(dòng)，推動(dòng)道路交通安全隱患有效整改、動(dòng)態(tài)清零，做到底數(shù)清、情況明。同時(shí)，建立健全長(zhǎng)效機(jī)制，推動(dòng)道路交通安全隱患排查治理制度化、標(biāo)準(zhǔn)化和常態(tài)化，確保實(shí)現(xiàn)“有效壓降道路交通事故總量，防范遏制較大事故，堅(jiān)決杜絕重特大事故”的工作目標(biāo)，創(chuàng)造安全、暢通的道路交通環(huán)境。

二、主要任務(wù)

（一）強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)，夯實(shí)企業(yè)安全責(zé)任

對(duì)城市管理領(lǐng)域內(nèi)環(huán)衛(wèi)保潔作業(yè)、在建市政園林工程設(shè)施設(shè)備、作業(yè)運(yùn)輸車輛等全面開展拉網(wǎng)式起底式安全隱患大排查大整治，及時(shí)排查消除安全隱患。特別要針對(duì)工人路邊作業(yè)多；作業(yè)車輛定期檢查保養(yǎng)不及時(shí)、車況差；車輛駕駛員違規(guī)操作；作業(yè)工人普遍年齡較大，行動(dòng)、反應(yīng)較慢，出現(xiàn)突發(fā)情況容易反應(yīng)不及時(shí)等交通安全突出隱患問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)重點(diǎn)排查。要分別與各環(huán)衛(wèi)、市政園林施工企業(yè)、單位簽訂《交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)責(zé)任書》，明確安全責(zé)任，切實(shí)落實(shí)監(jiān)管責(zé)任。

（二）強(qiáng)化執(zhí)法管控，嚴(yán)打各類違法違規(guī)行為

一是加強(qiáng)與交通運(yùn)輸、交警等部門的協(xié)作配合，以嚴(yán)管嚴(yán)查“兩客一危一貨”等重點(diǎn)車輛特別是貨運(yùn)車輛突出交通違法為重點(diǎn)，堅(jiān)決防范重點(diǎn)車輛特別是貨運(yùn)車輛安全風(fēng)險(xiǎn)。

二是加強(qiáng)對(duì)重要路段以及學(xué)校周邊、車站等人流密集區(qū)域店外經(jīng)營(yíng)、占道經(jīng)營(yíng)、流動(dòng)攤販、占道堆物、亂立招牌等違規(guī)行為的排查整治，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)通知整改。

（三）強(qiáng)化隱患排查，做好道路交通隱患整治

加強(qiáng)對(duì)市政道路、橋梁、排水管道等的巡查工作，定期對(duì)城區(qū)主干道、背街小巷等進(jìn)行巡查，重點(diǎn)巡查在建項(xiàng)目周邊路段，并做好巡查工作記錄。針對(duì)排查發(fā)現(xiàn)的安全隱患，做好警示標(biāo)志并通知施工隊(duì)伍及時(shí)進(jìn)行維修更換，建立臺(tái)賬，逐項(xiàng)整改銷號(hào)。

（四）強(qiáng)化警示教育，提升公眾交通安全意識(shí)

要切實(shí)履行安全教育培訓(xùn)責(zé)任，對(duì)城市管理領(lǐng)域環(huán)衛(wèi)、市政、園林等施工作業(yè)人員開展交通安全知識(shí)培訓(xùn)，將道路安全生產(chǎn)法律法規(guī)納入必學(xué)內(nèi)容，督促作業(yè)人員嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，禁止超速、超載行駛，堅(jiān)持每天上崗前進(jìn)行安全作業(yè)提示，堅(jiān)持做好出車前安全檢查工作，進(jìn)一步提高安全防范意識(shí)和自我保護(hù)能力，切實(shí)增強(qiáng)交通事故預(yù)防能力。

三、工作要求

（一）壓實(shí)工作責(zé)任。

（二）強(qiáng)化社會(huì)監(jiān)督。

（三）加強(qiáng)信息報(bào)送。

電話：xx

郵箱：xx@

道路養(yǎng)護(hù)實(shí)施方案篇三

為加強(qiáng)我鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理工作，推動(dòng)農(nóng)村道路交通安全管理工作新機(jī)制的盡快運(yùn)行，預(yù)防和減少道路交通事故發(fā)生，根據(jù)渠縣人民政府辦公室《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全工作方案》的文件精神及《達(dá)州市公安局關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全工作方案》的工作要求，結(jié)合我鎮(zhèn)實(shí)際，制定本方案。

以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，推動(dòng)社會(huì)管理創(chuàng)新，堅(jiān)持以人為本，加快全鎮(zhèn)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)步伐，促進(jìn)社會(huì)和諧穩(wěn)定為指導(dǎo)思想。

進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村交通安全工作，夯實(shí)農(nóng)村道路交通安全工作基礎(chǔ)，按照機(jī)構(gòu)“鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府主管、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦主抓、轄區(qū)派出所協(xié)管、村民委員會(huì)配合”的工作責(zé)任新機(jī)制的總體要求，鎮(zhèn)人民政府內(nèi)增設(shè)“農(nóng)村道路交通安全管理辦公室”（以下簡(jiǎn)稱“交管辦”），全民落實(shí)預(yù)防交通事故的各項(xiàng)工作措施，改善農(nóng)村道路交通環(huán)境，最大限度地減少重特大交通事故發(fā)生，確保農(nóng)村道路交通有序、安全、暢通。

為確保農(nóng)村道路交通安全管理工作新機(jī)制的有序推進(jìn)，鎮(zhèn)政府成立了加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)：熊友華；副組長(zhǎng)：劉渠東、王國(guó)軍；成員：劉鋒、王元成、周小軍、李坤、李明建。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，由劉渠東兼任辦公室主任，安辦所有人員為成員。負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)所有農(nóng)村道路交通安全管理和執(zhí)法工作。

全鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)的道路交通安全管理。

（一）明確職責(zé)，扎實(shí)工作

交管辦、巖峰派出所在農(nóng)村道路交通安全管理工作中的主要職責(zé)如下：

交管辦：組織開展道路交通安全宣傳教育，建立本行政區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車及駕駛?cè)藛T信息臺(tái)帳，實(shí)行車輛、駕駛?cè)藛T戶籍化管理；定期組織開展道路交通安全隱患排查，督促相關(guān)部門及時(shí)治理；強(qiáng)化農(nóng)村道路交通秩序管理，組織開展交通違法查究工作；協(xié)助公安交警部門辦理機(jī)動(dòng)車、駕駛證等相關(guān)車管業(yè)務(wù)；協(xié)助公安交警部門做好交通事故現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)、善后調(diào)節(jié)處理工作。

派出所：發(fā)揮公安行政管理職能，協(xié)助鎮(zhèn)交管辦開展農(nóng)村道路交通安全管理工作，對(duì)交通違法行為人依法實(shí)施強(qiáng)制措施；配合鎮(zhèn)交管辦加強(qiáng)農(nóng)村道路日常巡查管控；協(xié)助公安交警部門做好交通事故現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)、善后賠償調(diào)節(jié)處理等工作。

（二）完善制度，加強(qiáng)培訓(xùn)。

派出所要協(xié)助鎮(zhèn)人民政府健全“交管辦”正常運(yùn)轉(zhuǎn)的相關(guān)配套制度，細(xì)化明確農(nóng)村道路常見交通違法查糾工作流程，鎮(zhèn)交管辦和派出所要加強(qiáng)對(duì)交通協(xié)管員的交通法規(guī)、交通違法查糾方法、工作規(guī)范、車駕業(yè)務(wù)流程等業(yè)務(wù)培訓(xùn)，切實(shí)提高交管人員的工作水平和能力。

（三）明確進(jìn)度，限時(shí)推進(jìn)。

20xx年2月10日前成立相應(yīng)的機(jī)構(gòu)，完善制度，建立工作臺(tái)帳和轄區(qū)內(nèi)道路、車輛、駕駛?cè)藛T臺(tái)帳。

（四）強(qiáng)化協(xié)作，形成合力。

鎮(zhèn)人民政府將定期組織安監(jiān)、派出所、交管辦、農(nóng)技站、片區(qū)教育組等有關(guān)部門開好協(xié)調(diào)會(huì)，分析研究轄區(qū)農(nóng)村道路交通安全形勢(shì)，排查治理農(nóng)村道路交通安全隱患，解決農(nóng)村道路交通安全管理工作中的突出問(wèn)題。鎮(zhèn)交管辦、巖峰派出所要把加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管理工作作為日常工作內(nèi)容，共同固牢農(nóng)村道路交通安全的基礎(chǔ)。

道路養(yǎng)護(hù)實(shí)施方案篇四

以黨的xx屆五中 全會(huì)精神為指導(dǎo)，準(zhǔn)確把握“十二五”時(shí)期發(fā)展主題，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，緊緊圍繞“促轉(zhuǎn)型、惠民生、保穩(wěn)定”大局，以“事故少、秩序好、道路交通暢通和諧”為目標(biāo)，進(jìn)一步落實(shí)“五整頓、三加強(qiáng)” 工作措施，深入開展“平安暢通縣區(qū)”創(chuàng)建和城市道路交通綜合整治工作，進(jìn)一步完善交通安全綜合治理工作機(jī)制，努力提高道路交通安全管控能力，全力預(yù)防道路交通死亡事故，重點(diǎn)壓降重特大惡性事故，確保重大道路交通事故不增加，為全市經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展和群眾安居樂(lè)業(yè)創(chuàng)造安全、有序、和諧的道路交通環(huán)境。

(一)道路交通安全隱患得到有效整改。省級(jí)督辦危險(xiǎn)路段整改率達(dá)到100%，市級(jí)督辦路段整改率達(dá)到90%以上，縣級(jí)督辦路段整改率達(dá)到85%以上。

(二)車輛、駕駛?cè)嗽搭^得到有效管控。對(duì)全市“重點(diǎn)駕駛?cè)恕焙汀昂诿麊巍比藛T管控率達(dá)100%;按照“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，強(qiáng)化交通安全責(zé)任制，完善運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部安全責(zé)任制度和監(jiān)督機(jī)制，交通安全重點(diǎn)單位整改率達(dá)100%。

(三)非客運(yùn)車輛違法運(yùn)營(yíng)得到有效遏制。城郊結(jié)合部重點(diǎn)道路、農(nóng)村鎮(zhèn)區(qū)主干道路以及國(guó)省干道沿線無(wú)非法客運(yùn)車輛聚集點(diǎn)，杜絕非客運(yùn)車輛非法從事校車營(yíng)運(yùn)，校車登記及識(shí)別標(biāo)記發(fā)放率達(dá)100%。

(四)工程運(yùn)輸車輛專項(xiàng)治理得到深化。工程建設(shè)施工企業(yè)、工程運(yùn)輸企業(yè)主體責(zé)任更加落實(shí)，政府部門安全監(jiān)管更加有效，駕駛?cè)怂刭|(zhì)明顯提高，道路行車秩序明顯好轉(zhuǎn)，涉及工程運(yùn)輸車輛的重大交通事故明顯減少。

(五)摩托車、電動(dòng)車專項(xiàng)治理得到深化。管制區(qū)域內(nèi)外地號(hào)牌和無(wú)通行證摩托車基本杜絕，農(nóng)村地區(qū)無(wú)證無(wú)牌摩托車違法上路不高于5%，城區(qū)電動(dòng)自行車交通違法行為不高于5%。

(六)交通事故高發(fā)勢(shì)頭得到有效遏制，重特大事故、群死群傷交通事故明顯減少，交通安全事故死亡人數(shù)不超過(guò)市政府下達(dá)的控制指標(biāo)數(shù)，不發(fā)生一次死亡5人以上或有社會(huì)影響的重特大道路交通事故。

(一)重點(diǎn)公路：xx國(guó)道、xx國(guó)道和xx省道、xx省道等國(guó)省干道，高速公路，農(nóng)村道路。

(二)重點(diǎn)路段：20xx年以來(lái)發(fā)生特大交通事故和重大交通事故多發(fā)的路段;交通標(biāo)志、標(biāo)線等安全設(shè)施不全的危險(xiǎn)路段、危險(xiǎn)橋梁、沿河高路基路段以及寬路窄橋、人車流量密集的專業(yè)市場(chǎng)、農(nóng)村節(jié)場(chǎng)、馬路市場(chǎng)路段。

(三)重點(diǎn)單位：20xx年以來(lái)發(fā)生特大交通事故或3起重大交通事故負(fù)同等責(zé)任以上的車輛單位和市、縣級(jí)重點(diǎn)單位。

(四)重點(diǎn)車輛：從事公路專業(yè)客貨運(yùn)和危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囕v，學(xué)校接送車輛，交通事故多發(fā)、影響交通秩序的摩托車、電動(dòng)自行車、機(jī)動(dòng)三輪車和工程運(yùn)輸車輛。

(五)重點(diǎn)交通違法行為：公路上的客、貨車超載超速、疲勞駕駛、酒后駕車、占道行駛，報(bào)廢車輛、非法拼裝改裝車輛上路行駛;農(nóng)村道路上農(nóng)用運(yùn)輸車、機(jī)動(dòng)三輪車、拖拉機(jī)、各類摩托車無(wú)證無(wú)牌上路、非法違章載客等;城區(qū)的機(jī)動(dòng)車闖信號(hào)、逆向行駛、亂停亂放、爭(zhēng)道搶行等;高速公路上的違章停車、超速行駛、隨意停車上下客等;公路上的各種違章搭建、占道經(jīng)營(yíng)、打谷曬場(chǎng)、馬路市場(chǎng)等。

(一)全面推進(jìn)交通安全綜合治理機(jī)制建設(shè)。進(jìn)一步健全完善交通安全源頭管理工作機(jī)制，嚴(yán)格把好“四個(gè)關(guān)”(把好駕駛?cè)撕蜋C(jī)動(dòng)車輛營(yíng)運(yùn)資質(zhì)和安全設(shè)施關(guān)，安全隱患整改落實(shí)關(guān)，校車安全管理關(guān)，拖拉機(jī)、農(nóng)用車安全管理關(guān))，形成職能互補(bǔ)、齊抓共管的交通安全源頭管理社會(huì)化聯(lián)動(dòng)格局。進(jìn)一步完善交通安全管理“主體在縣、管理在鎮(zhèn)、延伸到村”的農(nóng)村道路交通安全工作新模式，推進(jìn)交通安全示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)、企業(yè)、學(xué)校和公路 “四項(xiàng)示范”創(chuàng)建，確保年度創(chuàng)建工作達(dá)標(biāo)。

(二)創(chuàng)新交通安全社會(huì)化管理模式。完善交通管理社會(huì)化網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和組織落實(shí)各地各部門交通安全管理、宣傳教育、隱患整改和考核督查等相關(guān)工作。以全市安全生產(chǎn)考核為抓手，推開政府相關(guān)職能部門交通安全管理責(zé)任機(jī)制;在各級(jí)安全生產(chǎn)委員會(huì)架構(gòu)下，推動(dòng)逐級(jí)建立市、縣(區(qū))、鎮(zhèn)各級(jí)交通安全機(jī)構(gòu)，將交通安全管理責(zé)任進(jìn)一步細(xì)化落實(shí)到轄區(qū)各級(jí)政府、職能部門和企事業(yè)單位;公安部門要繼續(xù)實(shí)施城鄉(xiāng)社區(qū)警務(wù)戰(zhàn)略，做強(qiáng)做大社區(qū)交通安全工作站、駕協(xié)服務(wù)站和交通警務(wù)室，不斷提高社區(qū)交通管理服務(wù)水平。

(三)強(qiáng)化車輛駕駛?cè)嗽搭^監(jiān)管措施。進(jìn)一步完善交通安全源頭分級(jí)管理運(yùn)作機(jī)制，建立車輛、駕駛?cè)嗽搭^監(jiān)管聯(lián)席會(huì)議制度和監(jiān)管工作評(píng)價(jià)制度。交通、公安等部門全面加強(qiáng)駕校、培訓(xùn)班和教練員隊(duì)伍的管理，嚴(yán)把駕駛員考試關(guān)和發(fā)證關(guān)。嚴(yán)格落實(shí)交通違法計(jì)滿12分駕駛?cè)藢W(xué)習(xí)考試制度、“黑名單”制度、“榮譽(yù)駕駛?cè)恕敝贫?，建立重點(diǎn)車輛、駕駛?cè)私煌ㄟ`法定期通報(bào)制度;交通、農(nóng)機(jī)、公安等部門加大農(nóng)村地區(qū)低速載貨汽車、三輪汽車、摩托車及拖拉機(jī)源頭監(jiān)管力度。

(四)進(jìn)一步整頓專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)。針對(duì)“三鐵”等重點(diǎn)工程集中開工建設(shè)的實(shí)際，交通、公安、建設(shè)等部門要以工程車輛運(yùn)輸單位為重點(diǎn)，對(duì)全市運(yùn)輸企業(yè)和駕駛隊(duì)伍進(jìn)行規(guī)范管理，加強(qiáng)重點(diǎn)單位和駕駛?cè)说谋O(jiān)管。同時(shí)，進(jìn)一步落實(shí)客運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)戎攸c(diǎn)單位的監(jiān)管責(zé)任，對(duì)發(fā)生重特大責(zé)任事故的單位按照“四不放過(guò)”的原則，查明原因，責(zé)成有關(guān)部門嚴(yán)肅紀(jì)律，追究責(zé)任人責(zé)任。建立運(yùn)輸企業(yè)駕駛?cè)私煌ㄟ`法、交通事故情況抄告制度，定期向企業(yè)及其主管部門通報(bào)情況，對(duì)問(wèn)題突出的重點(diǎn)單位進(jìn)行掛牌整改。

(五)堅(jiān)持抓好工程運(yùn)輸車輛整治。按照《無(wú)錫市工程運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治工作方案》要求，城管、建設(shè)、公安、交通等部門密切配合，進(jìn)一步做好城市綜合體建設(shè)、地鐵建設(shè)等重大建設(shè)項(xiàng)目的服務(wù)保障工作，督促工程運(yùn)輸企業(yè)落實(shí)主體責(zé)任，做好源頭管理工作。鼓勵(lì)和指導(dǎo)工程運(yùn)輸企業(yè)做大做強(qiáng)，對(duì)外地車輛及駕駛員實(shí)行轉(zhuǎn)入制度，嚴(yán)格落實(shí)工程運(yùn)輸車準(zhǔn)運(yùn)、準(zhǔn)行機(jī)制，進(jìn)一步加強(qiáng)路面管控力度，深入推進(jìn)工程車整治常態(tài)化管理，嚴(yán)查各類交通違法行為，努力規(guī)范行車秩序。

(六)大力開展重點(diǎn)交通違法整治。公安交巡警部門繼續(xù)強(qiáng)化酒后駕駛、無(wú)證駕駛、超速行駛和高速公路占用應(yīng)急車道等重點(diǎn)交通違法，以及工程車、電動(dòng)自行車、摩托車等重點(diǎn)車輛的整治，重點(diǎn)突出違反標(biāo)志標(biāo)線等交通違法行為及死亡事故高發(fā)的摩托車和非機(jī)動(dòng)車(包括電動(dòng)自行車)、行人交通違法整治等工作。

(七)切實(shí)抓好重點(diǎn)區(qū)域的交通環(huán)境整治。公安交巡警、交通、城管等部門要密切配合，大力整治市場(chǎng)周邊地區(qū)、貨運(yùn)物流中心區(qū)域的停車秩序，強(qiáng)化重點(diǎn)路段占道設(shè)攤、以車設(shè)攤等行為的清理取締;市(縣)和農(nóng)村地區(qū)切實(shí)加強(qiáng)鎮(zhèn)中心區(qū)交通秩序管理，嚴(yán)格查處摩的、殘的等“五小車”整治，進(jìn)一步優(yōu)化城鄉(xiāng)道路交通環(huán)境。

(八)全面加強(qiáng)高速公路安全管控。深化平安暢通高速和“文明平安服務(wù)區(qū)”創(chuàng)建活動(dòng)，持續(xù)開展高速公路交通秩序?qū)ｍ?xiàng)整治行動(dòng)，嚴(yán)格查處超速、超載、違法占用應(yīng)急車道等高速公路重點(diǎn)交通違法。嚴(yán)格落實(shí)惡劣天氣高速公路各項(xiàng)管理工作措施，健全完善分級(jí)管制的預(yù)警機(jī)制、指揮協(xié)調(diào)機(jī)制和責(zé)任倒查機(jī)制;建立市級(jí)統(tǒng)一指揮調(diào)度平臺(tái)，完善交通事故應(yīng)急救援機(jī)制，加快高速公路急救點(diǎn)建設(shè);健全完善由交巡警、路政和經(jīng)營(yíng)管理單位等參加的高速公路安全聯(lián)席會(huì)議制度，落實(shí)道路施工安全監(jiān)管、隱患排查整改責(zé)任，在重點(diǎn)路段安裝引導(dǎo)提示系統(tǒng)，確保高速公路運(yùn)行安全。

(九)加強(qiáng)道路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。逐步健全完善各類道路交通安全硬件設(shè)施;嚴(yán)格落實(shí)新建道路交通安全設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、投入使用“三同步”制度，杜絕交通安全設(shè)施不到位的道路開通啟用，結(jié)合全省公路交通事故綜合預(yù)防示范工程創(chuàng)建，建成一批交通安全設(shè)施規(guī)范的示范路、樣板路;全力推進(jìn)“感知中國(guó)”智能交通物聯(lián)網(wǎng)示范點(diǎn)建設(shè)，力爭(zhēng)將惠山交通指揮分中心建設(shè)成智能交通物聯(lián)網(wǎng)示范控制中心。

(十)開展道路交通安全隱患排查整改。進(jìn)一步推進(jìn)交通事故預(yù)防示范工程，各級(jí)政府和交通、建設(shè)等職能部門要會(huì)同公安交管部門分別對(duì)國(guó)道、省道、市(區(qū))道路和農(nóng)村道路進(jìn)行實(shí)地勘查，進(jìn)一步梳理存在安全隱患的點(diǎn)段，分類登記，對(duì)排查出的隱患制定治理計(jì)劃。通過(guò)隱患的整改進(jìn)一步改善道路通行條件，杜絕發(fā)生因隱患未整改而釀成的重特大惡性交通事故。

(十一)深入開展交通安全宣傳教育。推進(jìn)“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”在我市的深入實(shí)施，切實(shí)加強(qiáng)專業(yè)車輛單位、專業(yè)駕駛?cè)说戎攸c(diǎn)人群的宣傳教育，推動(dòng)各部門各單位落實(shí)交通安全教育主體責(zé)任。各市(縣)區(qū)政府牽頭、文明辦、綜治辦、安監(jiān)局等相關(guān)部門銜接，積極依托媒體網(wǎng)絡(luò)等宣傳陣地，開展廣泛有效的交通安全宣傳，加強(qiáng)輿情的控制和引導(dǎo)，營(yíng)造和諧的交通管理社會(huì)氛圍;把交通安全工作納入綜合治理、文明創(chuàng)建和安全生產(chǎn)的考核內(nèi)容，進(jìn)一步深化開展文明交通示范路和示范路口創(chuàng)建活動(dòng)，繼續(xù)制定開展志愿者文明交通協(xié)勤活動(dòng)，發(fā)展壯大文明交通志愿者隊(duì)伍。

(一)完善機(jī)制，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。各地、各部門要切實(shí)履行交通安全法定責(zé)任，要把改善道路交通環(huán)境，減少道路交通事故作為當(dāng)前安全生產(chǎn)工作的主要內(nèi)容，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)、組織、協(xié)調(diào)和督查。要通過(guò)各級(jí)交通安全聯(lián)席會(huì)議的規(guī)范運(yùn)作，牢牢掌握轄區(qū)道路交通安全工作情況，及時(shí)研究解決工作中遇到的困難和問(wèn)題。對(duì)嚴(yán)重影響交通安全的突出問(wèn)題和重大隱患，政府主要領(lǐng)導(dǎo)要親自過(guò)問(wèn)，現(xiàn)場(chǎng)督辦，確保整改到位。

(二)加強(qiáng)配合，形成合力。道路交通安全工作從路面管理到源頭管控、從車輛單位到參與者個(gè)人，涉及許多環(huán)節(jié)和多個(gè)部門，只有各單位、各部門管理形成合力，才能實(shí)現(xiàn)工作效能的最大化。在專項(xiàng)整治工作中，公安、交通、城管、建設(shè)、農(nóng)機(jī)、宣傳等部門要認(rèn)真履職，加強(qiáng)配合，教育部門要在抓好中小學(xué)生宣傳教育的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步規(guī)范學(xué)生接送車輛的管理。

(三)加強(qiáng)檢查，強(qiáng)化考核。各地要將道路交通安全專項(xiàng)整治作為“十二五”開局之年的“平安無(wú)錫”建設(shè)、社會(huì)治安綜合治理和安全生產(chǎn)工作的重要內(nèi)容，落實(shí)責(zé)任，強(qiáng)化考核。市聯(lián)席會(huì)議辦公室和安監(jiān)部門，要按照省、市兩級(jí)政府的要求，加強(qiáng)對(duì)專項(xiàng)行動(dòng)的監(jiān)督檢查，及時(shí)總結(jié)各地行之有效的做法和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)進(jìn)展不快、工作不力的地方和單位要予以通報(bào)，以期取得預(yù)期工作目標(biāo)。

(四)加強(qiáng)研判，定期報(bào)告。每季度(4月、7月、10月、12月的20日前)向市交通安全聯(lián)席會(huì)議辦公室報(bào)告整頓工作進(jìn)展情況、安全情況、工作措施、經(jīng)驗(yàn)做法和存在的問(wèn)題，重大行動(dòng)要及時(shí)報(bào)告，整個(gè)道路交通安全整治工作總結(jié)于12月10日前上報(bào)。

道路養(yǎng)護(hù)實(shí)施方案篇五

在項(xiàng)目建成后，是否能夠滿足國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要會(huì)受到基本方案的直接影響，同時(shí)，路線設(shè)計(jì)的質(zhì)量、工程造價(jià)以及運(yùn)營(yíng)條件的好壞都會(huì)受此影響。因此，立交方案選的選擇，是整條城市道路經(jīng)濟(jì)效益的最終決定，對(duì)政治、經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展等有深遠(yuǎn)的意義。

在做城市道路立交設(shè)計(jì)時(shí)，首先要對(duì)各方面資料進(jìn)行收集，所有因素都要考慮到，然后進(jìn)行反復(fù)的研究、對(duì)比、論證，對(duì)方案中的規(guī)模、經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)指標(biāo)等進(jìn)行綜合對(duì)比，最后確定出一套可行的方案。

1、城市道路立交的設(shè)計(jì)流程

在設(shè)計(jì)之前，必須要進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，以對(duì)項(xiàng)目所需的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)人、人文等基本資料進(jìn)行充分收集。同時(shí)還要對(duì)相關(guān)路網(wǎng)的現(xiàn)狀、規(guī)劃、地形圖、管線資料以及其他相關(guān)資料進(jìn)行詳細(xì)的了解，此外還要預(yù)測(cè)項(xiàng)目所在地的交通流量。

立交形式的選擇是為了適應(yīng)設(shè)計(jì)交通量、計(jì)算行車速度以及滿足車輛轉(zhuǎn)彎需要，同時(shí)還要配合項(xiàng)目所在地的環(huán)境，從而達(dá)到提高行車效率的目的。

立交形式的選擇是否具有合理性，不僅會(huì)使其行車安全、通行能力以及工程經(jīng)濟(jì)等立交本身功能受到影響，同時(shí)還與整個(gè)地區(qū)的規(guī)劃、地方交通狀況以及城市面貌環(huán)境有直接的關(guān)系。因此，在立交形式的選擇上，一定要結(jié)合當(dāng)?shù)芈窙r、人文、自然環(huán)境等條件進(jìn)行綜合考慮后確定。

立交形式、地理位置確定以后，下一步就是線形的設(shè)計(jì)。線形設(shè)計(jì)由平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)以及橫斷面設(shè)計(jì)組成。在設(shè)計(jì)主線以及匝道平面園曲線半徑尺寸時(shí)，要通過(guò)用地規(guī)模、立交形式、征地拆遷以及工程造價(jià)等因素進(jìn)行綜合考慮，同時(shí)要配合超高布置、行車安全、設(shè)計(jì)速度以及舒適性等進(jìn)行設(shè)計(jì)，在一般情況下，盡量避免采用極限最小半徑，而是選擇較大園曲線半徑。設(shè)計(jì)匝道線形時(shí)，主要線形要素以緩和曲線為主，同時(shí)靈活應(yīng)用，在滿足規(guī)范要求長(zhǎng)度的情況下，以緩和曲線把各直線與園曲線、園曲線與園曲線之間平順連續(xù)起來(lái)。

最大縱坡值不適合被縱斷面線形采用，而是要采用大于豎曲線最小半徑的較大豎曲線半徑，盡量使其連續(xù)，避免突變。在匝道分流、合流的設(shè)計(jì)上，縱坡要保持一致。城市立交線形要求必須平順且無(wú)扭曲，對(duì)視距要求要有足夠的保證，此外還要保證排水通暢，視覺美觀，還要與周邊的景物協(xié)調(diào)。

2、影響城市立交設(shè)計(jì)的因素

在城市道路立交選型、設(shè)計(jì)中，有以下幾點(diǎn)主要影響因素：

2.1 交通流量

確定立交工程的通行能力以及規(guī)模的最重要指標(biāo)參數(shù)就是交通流量。

2.2 服務(wù)水平以及橫斷面設(shè)計(jì)

整個(gè)項(xiàng)目預(yù)期交通能力的發(fā)揮情況被城市道路的橫斷面設(shè)計(jì)嚴(yán)重影響著。如果車道數(shù)設(shè)計(jì)比較少，就會(huì)使道路通行能力降低，影響整個(gè)區(qū)域的交通；
而如果車道數(shù)設(shè)計(jì)過(guò)多，就會(huì)使工程規(guī)模擴(kuò)大，提高造價(jià)，造成不必要的經(jīng)濟(jì)流失。因此，一定要進(jìn)行科學(xué)的分析以后，再確定車道數(shù)。

2.3 相交道路等級(jí)。

在確認(rèn)交叉口處是否設(shè)置立體交叉的時(shí)候，相交道路等級(jí)是必須要考慮到的一個(gè)重要因素，在理論上，雖然以立體交叉的形式使兩條道路間交叉能夠使交通完善，然而如果交叉的兩條道路等級(jí)不匹配，就很可能使工程投資浪費(fèi)。

2.4 項(xiàng)目區(qū)域的路網(wǎng)情況

立交方案確定時(shí)，需要對(duì)項(xiàng)目所在區(qū)域的路網(wǎng)情況進(jìn)行詳細(xì)分析。從該區(qū)域路網(wǎng)的疏密程度、道路等級(jí)的配備、交通運(yùn)行狀況等進(jìn)行考慮。

2.5 系統(tǒng)交通疏解

修建立交的目的是為了緩解該片區(qū)內(nèi)的交通狀況，使各方向的交通流都能夠快速暢通地通過(guò)。因此，在設(shè)計(jì)立交時(shí)，特別是設(shè)計(jì)橋頭立交時(shí)，需要對(duì)項(xiàng)目片區(qū)內(nèi)的車流與周邊路網(wǎng)的疏解方案進(jìn)行研究。在城市道路立交設(shè)計(jì)中，必須要對(duì)行人以及非機(jī)動(dòng)車輛等的交通疏解進(jìn)行考慮。

2.6 項(xiàng)目片區(qū)周邊的用地性質(zhì)

在城市道路建設(shè)工程中，立交的占地相對(duì)比較大，因此，在進(jìn)行立交方案設(shè)計(jì)時(shí)，非常有必要對(duì)項(xiàng)目周邊建設(shè)場(chǎng)地的用地性質(zhì)進(jìn)行了解。如果只是盲目設(shè)計(jì)，對(duì)周邊建設(shè)場(chǎng)地的用地性質(zhì)不進(jìn)行了解，在施工時(shí)就很可能出現(xiàn)立交設(shè)置與周邊用地情況不協(xié)調(diào)甚至立交用地干脆無(wú)法報(bào)批等情況，使原本的立交方案無(wú)法實(shí)施，設(shè)計(jì)方案需要大幅度調(diào)整，不僅使整個(gè)項(xiàng)目投入的時(shí)間大大增加，還會(huì)帶來(lái)非常大的經(jīng)濟(jì)損失。

所以，必須要根據(jù)項(xiàng)目所在區(qū)域周邊的用地規(guī)劃性質(zhì)設(shè)計(jì)合理可行的立交方案。如項(xiàng)目周邊大部分為居住用地時(shí)，在設(shè)計(jì)方案時(shí)，就要考慮立交匝道與居住樓的間距，同時(shí)還要考慮隔聲屏障的設(shè)置等；
當(dāng)項(xiàng)目所在區(qū)域周邊大部分為生態(tài)用地以及綠化用地的時(shí)候，在設(shè)計(jì)方案時(shí)，立交的形式就要偏向簡(jiǎn)潔的形式。將城市道路立交與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)地結(jié)合起來(lái)，使整個(gè)片區(qū)的視覺環(huán)境以及生態(tài)環(huán)境不會(huì)因立交而被破壞。

2.7 立交的間距

在做立交方案設(shè)計(jì)時(shí)候，為了配合城市立交整體的布局，一定要對(duì)城市立交的間距進(jìn)行分析，立交的布局、位置、形式的選擇、數(shù)量以及投資等都會(huì)直接受到立交間距的影響。

不能為了減少投資而隨意增加立交間距，立交間距過(guò)大，就不能使日益增長(zhǎng)的交通需求得到滿足，立交的整體功能以及城市道路路網(wǎng)的整體功能發(fā)揮都會(huì)因此受到影響；
當(dāng)立交間距太小時(shí)，對(duì)車輛的速度以及主要道路的通行能力都會(huì)造成影響，甚至引起交通混亂，引發(fā)交通事故，也會(huì)使項(xiàng)目的投資增加。因此，在立交方案設(shè)計(jì)時(shí)，必須要詳細(xì)的分析立交的布局規(guī)劃，同時(shí)，在確定立交間距時(shí)，要根據(jù)交通、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等條件綜合平衡后再行確定。

總而言之，在進(jìn)行城市道路立交方案設(shè)計(jì)時(shí)，一定要把各方面因素全部收集起來(lái)進(jìn)行綜合考慮，不能僅僅從片面的地方去考慮。同時(shí)必須綜合立交的社會(huì)效益以及經(jīng)濟(jì)效益，只有這樣，設(shè)計(jì)出來(lái)的立交方案才會(huì)合理，才能可行。

3、應(yīng)用案例

以長(zhǎng)沙市湘府路湘江大橋工程兩岸接線立交的工程為例。此工程起于湘江西岸的兆新路與洋湖大道交叉口，跨越湘江，至湘江東岸后與湘江南路交叉，止于湘府兩路新聯(lián)路口。

3.1 西岸接線道路及相交道路情況

立交在西岸與洋湖大道相接，為了與湘府路湘江大橋交通功能進(jìn)行對(duì)接，需要對(duì)部分道路進(jìn)行拓寬處理。西岸處于開發(fā)區(qū)，人口較少，基礎(chǔ)設(shè)施也正處于建設(shè)之中，路網(wǎng)系統(tǒng)性不強(qiáng)。只有坪塘大道為主干道，其余路網(wǎng)中的道路均為次干道或支路。

3.2 西岸接線片區(qū)地塊用地性質(zhì)

西岸接線片區(qū)內(nèi)，北側(cè)為公共綠地，南側(cè)大部分為居民用地。根據(jù)用地性質(zhì)，該片區(qū)內(nèi)立交應(yīng)采用簡(jiǎn)潔的形式。為交通量預(yù)測(cè)結(jié)果。

3.3 立交方案的設(shè)計(jì)

3.3.1 設(shè)計(jì)思路

立交方案的設(shè)計(jì)思路主要從主橋降低工程規(guī)模，減少工程的投資，盡量避免大橋?qū)ρ赝撅L(fēng)景產(chǎn)生影響等方面考慮，因此，主橋在西岸跨瀟湘大道東線后要迅速落地。

3.3.2 立交方案

本工程最終的立交方案為：西岸接線與瀟湘大道南沿線東線采用分離式交叉，接線跨瀟湘大道南沿線東線后在瀟湘大道南沿線西線與瀟湘大道南沿線東線之間落地，與瀟湘大道南沿線西線采用平面交叉銜接。

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