心得體會是指一種讀書、實踐后所寫的感受性文字。優(yōu)質的心得體會該怎么樣去寫呢？接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會吧，我們一起來看一看吧。
民航工作心得體會篇一
每個人進入民航行業(yè)都有各自的初心。我也不例外，當我第一次踏進機場，看到那些矗立在地面上的巨大飛機時，內心涌動著一種無法言喻的激動和向往。我想成為一名民航工作人員，親身體驗飛行的刺激和乘客默默付出的信任感。因此，我堅定了追求夢想的決心，踏上了這個崇高而充滿挑戰(zhàn)的職業(yè)道路。
第二段：團隊合作的重要性
在民航工作中，團隊合作是至關重要的。作為運行控制員，我需要與機組人員、地面工作人員和其他部門進行緊密的溝通和配合，確保航班的安全和順利運行。同時，我也需要與同事們共同面對各種突發(fā)事件和挑戰(zhàn)。通過與團隊的密切協作，我深刻體會到，只有團隊中的每一個人都能各司其職，各盡所能，才能保證工作的高效和質量。團隊合作的成功離不開相互之間的信任、理解和支持，我相信只有團隊齊心協力，才能在民航工作的海洋中迎接風浪、駛向成功的彼岸。
第三段：溝通技巧的重要性
在民航工作中，良好的溝通技巧是至關重要的。作為運行控制員，我需要與機組人員進行實時指揮和協調，與地面工作人員進行各項準備工作的協商和溝通，與乘客進行信息交流，與其他部門進行協調等等。通過這些經歷，我深刻認識到，只有善于溝通和表達自己，才能更好地理解他人的需求和意圖，并與他人建立良好的工作關系。此外，溝通也需要靈活性，因為民航工作充滿了不確定性和變幻莫測的因素。與不同背景、文化和工作角色的人進行有效的溝通，可以減少誤解和沖突，提高工作效率和質量。
第四段：工作中的堅持與奉獻
作為民航工作人員，工作并不僅僅是為了賺取薪水，更是一種對社會和人民的奉獻。在我從事的運行控制員工作中，我時常需要面對工作壓力和長時間的工作，但我堅守初心，始終認真負責，為了保障每一架航班的安全和順利運行而付出努力。有時，在夜間工作時，我也常常面臨著打瞌睡的困擾，但我始終告訴自己無論何時都不能松懈和掉以輕心，因為我明白只有我將工作做到極致，才能確保乘客的安全和舒適。因此，我愿意付出額外的努力和時間，為民航事業(yè)做出更大的貢獻。
第五段：不斷學習，追求進步
在民航工作中，學習永遠不會停止。作為一名運行控制員，我深知只有通過不斷學習新知識、了解新技術，才能跟上時代的步伐，適應和應對不斷變化的民航環(huán)境。因此，我經常參加各類培訓和學習班，提高自己的綜合素質和技能。我不僅注重自身專業(yè)的學習，還盡量了解其他相關的領域知識。通過不斷學習和實踐，我不僅提高了自己的工作能力和水平，也為自己的職業(yè)生涯打下了堅實的基礎。
總結：通過在民航工作中的體驗和經歷，我深刻體會到了團隊合作、溝通技巧、工作堅持與奉獻以及不斷學習的重要性。這些經歷不僅讓我成長為一個更加成熟和專業(yè)的民航從業(yè)人員，也讓我明白了每一個崗位都有自己的價值和意義。因此，我將一直保持對這個職業(yè)的熱愛和執(zhí)著，為中國民航事業(yè)的騰飛添磚加瓦。
民航工作心得體會篇二
不知不覺我已經在中國民航大學學習了一年有余，通過網絡以及一些專業(yè)課程的學習我發(fā)現自己越來越像一個民航人，不僅是在知識水平上的轉型更是在心理素質上的飛躍，這些東西就像是一股信念潛移默化的逐漸扎根于(原文來自：http:// 千葉 帆文摘:)我的內心，身為民航人，一方面為民航事業(yè)對國家經濟文化發(fā)展起到的的巨大推動作用感到自豪，同時我也深知要想成為一名合格的民航人員絕非一件簡單的事情，它需要我們孜孜不倦，勤勞無畏的付出自己的汗水和青春，并且前提是你得滿足民航人員所需要的一系列基本素質。
民航人員按職能分類可以分為三類，分別為機組人員、地勤人員、管制人員。他們各司其職，在各自的崗位付出自己的力量，接下來我會一個個的介紹各類崗位以及該崗位人員所需具備的基本素質：
藍天舞者—致水平高超的飛行機組
包含三方面內容——飛行技術、管理能力和心理素質。飛行員屬于專業(yè)技術人員，隨著時代發(fā)展和科技進步，飛行技術已經在很大程度上表現為對先進知識和技術的運用。而管理能力則是指飛行員對機組資源的管理能力，這是一項復雜的工作，這里需要指出的是，機長的管理能力是機組保證飛行安全的一個重要因素。因為機長是機組人員中的核心，負責領導機組的一切活動。強大的心理素質也是必不可少的，飛機在萬米高空飛行，機組應隨時做好應對各種突發(fā)情況的心理準備，這必須要求飛行員具備良好的心理素質。在非正常情況下，心理素質的優(yōu)劣會直接影響到技術水平的發(fā)揮從而影響機上人員的安全。提到乘務組，空乘人員作為飛行機組人員的重要組成部分，他們?yōu)轱w機能夠正常安全的運行起到了不可磨滅的作用，作為一名優(yōu)秀的空乘人員應該具備的職業(yè)素質有以下幾點：
良好的情緒控制能力包括能準確的認識和表達自身情緒的能力和有效的調節(jié)和管理情緒的能力。當飛行延誤時，乘務人員必須做到不急不躁，以沉穩(wěn)冷靜的心態(tài)去面對旅客的問題和不良情緒，從而控制客艙的安全。
空中乘務員這樣一個特殊的職業(yè)，對溝通協調能力的要求也特別高。當遭遇緊急情況，如果地面無法和機組有效溝通協調，機組無法和乘務組有效的溝通協調，可以想象這樣一種情況還怎么保證機上人員的安全。
工作中隨時有可能遇到突發(fā)性特殊情況，身為一個空中乘務員，除了能調節(jié)好自身沉著的情緒外，還得隨即應變既要組織正常飛行，又要有力妥善處置特情，不因循守舊，具體情況具體對待，有變通性、創(chuàng)造性，能在短時間內準確的建立立體思維。
語言表達能力對于空乘人員來說是非常重要的，我們和旅客更好溝通的關鍵就在于此，有了良好的溝通我們才能為旅客提供更好的服務，所以好的語言表達能力是每位空乘人員必須做到的。
另外，一名合格的空乘人員還需要基本的自身素質，除了身體方面的要求之外，良好的英語口語和文化底蘊也是必不可少的，這些都是對空姐的硬性要求 。
藍天的地面守衛(wèi)者——地勤人員
民航地勤服務是一種人際交往關系，這種關系由服務者、被服務者和服務環(huán)境三元素組成，其中地勤人員的主要職責有售票，通用，值機，行李，安檢，引導。作為一名優(yōu)秀地勤工作人員，應該具備的素質有 ：
一、較高的專業(yè)技能
1、服務意識。 作為服務人員，旅客就相當于我們的顧客，我們應該把他們當作上帝一樣來對待，認真仔細的為旅客們排憂解難，使旅客們旅途愉快。
2、溝通能力。 溝通能力在平時的日常工作中顯得格外重要，旅客們都是來自天南地北，陌生感會在人與人之間的溝通中起到阻礙作用，所以這個時候就需要地勤人員快速有效的與旅客進行溝通，從而了解到旅客的需要并及時提供支持。
3、解決問題的能力。民航企業(yè)在提供運輸服務的過程中，難免會出現運輸不正常的情況。這時服務人員要及時的幫助旅客解決困難，維持秩序并及時對旅客密度大的區(qū)域加強重點保障以保證航空運輸工作的順利進行。
二、良好的服務態(tài)度
地勤工作不僅關系到航空港服務水平的高低，更關系旅客生命和國家財產安全，責任重大。要想成為一名出色的地勤人員首先需要有責任心。同時擁有一顆愛心會讓你和旅客的日常交往中如魚得水，擁有一顆耐心也非常的重要，只有這樣才不會被繁瑣的日常事務影響到自己和旅客們的心情。最后擁有一顆包容心，機場經常會因為各方面原因發(fā)生一些人事糾紛，乘客有可能把氣發(fā)在地勤人員身上，這就需要地勤人員以極大的包容心去忍受乘客的無理言行，包容并不意味 著一味忍受，而是包涵和諒解。
三、較強的身體素質
對工作，這就是是對工作的負責和對生命的熱愛。所以要成為一名出色的地勤人員，一個健康的體魄是必不可少的。
航路的守衛(wèi)者——致民航管制人員
最后需要提到的就是相關管制人員，再按職責細分可以分為三個部分。首先是民航總局等政府相關人員，這些人往往是由底層干部升上去的，故需要有優(yōu)于常人的工作能力和人格魅力，可以說是一類各方面全面型的人才。再就是航空電臺的通信人員，他們負責引導飛機飛行，進場離場，發(fā)放放行許可，機場和電臺情報等，經常需要熬夜值班，需要很高的敬業(yè)精神以及熟練的工作能力和專業(yè)的行業(yè)知識作為鋪墊，最后就是空中交通管制員，我們主要以介紹空管人員為主。所謂空中交通管制，就是對航空器的空中活動進行管理和控制?？罩薪煌ü苤频母救蝿站褪欠乐购娇掌飨嘧?，防止杭旌旗和地面上的障礙物相撞，維護交通秩序，保證安全有效的空中交通流量。由于航空運輸的市場發(fā)展速度明顯快于機場以及空域的發(fā)展，有限的資源極大程度的影響了航班的正常運行，為空中交通管制人員帶來了極大的壓力。所以成為一名合格空中交通管制員需要的素質就顯得尤為重要。
民航工作心得體會篇三
近年來，民航事業(yè)蓬勃發(fā)展，成為國家經濟的重要支柱之一。民航工作作為保障國家運輸體系、締造順暢空中交通的重要一環(huán)，在現代社會起到了舉足輕重的作用。民航工作不僅需要專業(yè)知識和技能，更需要高度的責任感和服務意識，并且要與時俱進，不斷適應和引領行業(yè)發(fā)展的潮流。
第二段：初入民航工作的感慨與認識
作為一名新進入民航行業(yè)的員工，我深深地感受到了民航工作的專業(yè)性和嚴謹性。第一次站在機場的跑道上，我被飛機起飛時的巨大噪聲震撼到了，同時也對民航的龐大體系有了更深刻的認識。在走進機艙之后，我望著眼前整齊擺放的機長席和空乘人員站位，內心充滿了敬畏之情。我意識到，作為一名民航從業(yè)者，我需要持續(xù)學習和積累知識，嚴格要求自己，以確保飛行安全和旅客舒適度。
第三段：艱辛努力與專業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成
民航工作需要高度的耐心和外語水平。在與外籍旅客溝通時，有時因語言障礙造成的誤會需要耐心解釋，這要求我們具備自信和條理清晰的表達能力。此外，民航工作對于身體素質的要求也非常高，無論是機長還是空乘人員，長時間的飛行和密集的工作時間都對體力和抗壓能力提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。因此，我要保持良好的身體狀態(tài)，通過鍛煉和合理的休息安排來提升自己的身體素質。
第四段：團隊合作與交流的重要性
作為一名民航從業(yè)者，團隊合作是至關重要的。在工作過程中，我深刻體會到了各個環(huán)節(jié)之間緊密的聯系和互相配合的必要性。與機長合作，我需要充分交流和配合，互相支持，確保飛行的安全與順利。與空乘人員合作，我需要與其精誠合作，以提供優(yōu)質的、舒適的服務來滿足旅客的需求。團隊合作需要每個成員能夠相互信任、相互扶持，在困難面前能夠團結一心，共同克服困難。
第五段：堅守初心與個人成長
從事民航工作以來，我深感民航事業(yè)的崇高和神圣。無論是從旅客的角度來看，在飛行途中能夠舒適地享受飛行的樂趣，還是從全民的層面來看，民航工作是實現國家發(fā)展、促進經濟繁榮的重要力量。在未來的工作中，我將以初心為指引，不忘服務的使命，不斷提升自身的專業(yè)素養(yǎng)和能力水平。我希望能夠成為一名優(yōu)秀的民航從業(yè)者，為民航事業(yè)發(fā)展貢獻自己的一份力量，也為乘客帶來更好的服務體驗。
總結：民航工作是一項富有挑戰(zhàn)和機遇的事業(yè)。要在這個行業(yè)中獲得成功，不僅需要專業(yè)知識和技能，更需要高度的責任感、團隊精神和服務意識。通過艱辛努力和不斷的學習，我相信我可以成為一名優(yōu)秀的民航工作者，并為民航事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
民航工作心得體會篇四
民航商務崗位工作實習期總結
轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結民航商務崗位工作實習這段時間自己體會和心得：
一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。
在民航商務崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結合民航商務崗位工作的實際情況，認真學習的民航商務崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。
點， 盡心盡力完成民航商務崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的贊許。
三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學校門跨入到民航商務崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發(fā)現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。
四、發(fā)揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事。
在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。
五、存在的問題。
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對民航商務崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。
針對實習期工作存在的不足和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點
民航工作心得體會篇五
民航工作是一項各個環(huán)節(jié)都緊密相連的重要工作，關系著國家的形象、民眾的出行安全和國際間的友好交流。從機場的運營管理到機上乘務，每一個環(huán)節(jié)都需要精心組織和配合，而這就需要每一位從業(yè)人員充分認識到民航工作的重要性。
段落二：心得一：嚴謹細致是成功的基石
在民航工作中，嚴謹細致是取得成功的基石。作為地勤人員，我經常需要與機場管理、航空公司、乘客和各個部門合作，確保航班準時起降。一絲不茍，做好每一個環(huán)節(jié)的管理和協調，才能確保乘客的出行順利，并贏得航空公司的好評。在追求目標的同時，我也學會了在繁忙的工作中細致入微，做好每一個細節(jié)的處理，以保證每一個航班的安全和準時。
段落三：心得二：溝通合作是團隊取得成功的關鍵
在民航工作中，我經常與各個部門密切合作，需要不斷與同事們進行有效的溝通。良好的溝通可以避免誤解和沖突，提高工作效率。之前我的團隊常常因為溝通不暢或者信息傳遞不及時而出現問題，后來我意識到這是團隊工作中的短板，并在實踐中逐漸改進。通過加強與同事的溝通，我發(fā)現我們可以更好地協調工作，共同解決問題，從而提高了整個團隊的工作效率和工作質量。
段落四：心得三：靈活適應是應對突發(fā)情況的關鍵
在民航工作中，突發(fā)情況時有發(fā)生，例如天氣突變、設備故障等，這時候我們需要靈活適應，迅速采取措施。我曾經遇到過一次飛機延誤，乘客情緒激動，我意識到需要鎮(zhèn)定自若，同時組織機場工作人員提供及時的解釋和幫助。通過處理類似情況的經驗，我學會了如何在困難時刻保持冷靜，并及時做出正確決策，解決問題，以確保乘客的利益并維護良好的服務形象。
段落五：心得四：持之以恒是取得進步的關鍵
民航工作是一個不斷追求進步的過程。在實踐中，我明白了只有不斷學習和積累經驗，才能提高自己的能力和水平。我努力學習相關知識，并不斷提升自己的專業(yè)技能。同時，我也不斷反思自己在工作中的不足之處，并不斷改進。我的努力得到了認可和回報，我逐漸成長為團隊中的重要骨干，也更加熱愛并堅守在民航工作的崗位上。
總結：
民航工作是一項重要的工作，需要每一位從業(yè)人員充分認識到其重要性，并在工作中不斷總結經驗、改進自己。了解民航工作的重要性、嚴謹細致、溝通合作、靈活適應和持之以恒，是我在民航工作中的心得體會。通過這些心得，我不僅提高了自己的工作能力和業(yè)務水平，也為保障乘客出行安全和提升民航服務水平做出了貢獻。我將繼續(xù)努力追求進步，為民航事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
民航工作心得體會篇六
民航運輸崗位工作實習期總結
轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結民航運輸崗位工作實習這段時間自己體會和心得：
一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。
在民航運輸崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結合民航運輸崗位工作的實際情況，認真學習的民航運輸崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。
點， 盡心盡力完成民航運輸崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的贊許。
三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學校門跨入到民航運輸崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發(fā)現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。
四、發(fā)揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事。
在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。
五、存在的問題。
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對民航運輸崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。
針對實習期工作存在的不足和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點
民航工作心得體會篇七
《浙江大學優(yōu)秀實結匯編》
民航商務崗位工作實習期總結
轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結民航商務崗位工作實習這段時間自己體會和心得：
一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。
在民航商務崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結合民航商務崗位工作的實際情況，認真學習的民航商務崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。
點， 盡心盡力完成民航商務崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的贊許。
三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學校門跨入到民航商務崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發(fā)現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。
四、發(fā)揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事。
在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。
五、存在的問題。
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對民航商務崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。
針對實習期工作存在的不足和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點
《浙江大學優(yōu)秀實結匯編》
民航運輸崗位工作實習期總結
轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結民航運輸崗位工作實習這段時間自己體會和心得：
一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。
在民航運輸崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結合民航運輸崗位工作的實際情況，認真學習的民航運輸崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。
點， 盡心盡力完成民航運輸崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的贊許。
三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學校門跨入到民航運輸崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發(fā)現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。
四、發(fā)揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事。
在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。
五、存在的問題。
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對民航運輸崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。
針對實習期工作存在的不足和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點
論民航人員應具備的素質
不知不覺我已經在中國民航大學學習了一年有余，通過網絡以及一些專業(yè)課程的學習我發(fā)現自己越來越像一個民航人，不僅是在知識水平上的轉型更是在心理素質上的飛躍，這些東西就像是一股信念潛移默化的逐漸扎根于(原文來自：http:// 千葉 帆文摘:)我的內心，身為民航人，一方面為民航事業(yè)對國家經濟文化發(fā)展起到的的巨大推動作用感到自豪，同時我也深知要想成為一名合格的民航人員絕非一件簡單的事情，它需要我們孜孜不倦，勤勞無畏的付出自己的汗水和青春，并且前提是你得滿足民航人員所需要的一系列基本素質。
民航人員按職能分類可以分為三類，分別為機組人員、地勤人員、管制人員。他們各司其職，在各自的崗位付出自己的力量，接下來我會一個個的介紹各類崗位以及該崗位人員所需具備的基本素質：
藍天舞者—致水平高超的飛行機組
包含三方面內容——飛行技術、管理能力和心理素質。飛行員屬于專業(yè)技術人員，隨著時代發(fā)展和科技進步，飛行技術已經在很大程度上表現為對先進知識和技術的運用。而管理能力則是指飛行員對機組資源的管理能力，這是一項復雜的工作，這里需要指出的是，機長的管理能力是機組保證飛行安全的一個重要因素。因為機長是機組人員中的核心，負責領導機組的一切活動。強大的心理素質也是必不可少的，飛機在萬米高空飛行，機組應隨時做好應對各種突發(fā)情況的心理準備，這必須要求飛行員具備良好的心理素質。在非正常情況下，心理素質的優(yōu)劣會直接影響到技術水平的發(fā)揮從而影響機上人員的安全。提到乘務組，空乘人員作為飛行機組人員的重要組成部分，他們?yōu)轱w機能夠正常安全的運行起到了不可磨滅的作用，作為一名優(yōu)秀的空乘人員應該具備的職業(yè)素質有以下幾點：
一、 情緒控制能力
良好的情緒控制能力包括能準確的認識和表達自身情緒的能力和有效的調節(jié)和管理情緒的能力。當飛行延誤時，乘務人員必須做到不急不躁，以沉穩(wěn)冷靜的心態(tài)去面對旅客的問題和不良情緒，從而控制客艙的安全。
二、溝通協調能力
空中乘務員這樣一個特殊的職業(yè)，對溝通協調能力的要求也特別高。當遭遇緊急情況，如果地面無法和機組有效溝通協調，機組無法和乘務組有效的溝通協調，可以想象這樣一種情況還怎么保證機上人員的安全。
三、 應變創(chuàng)造能力
工作中隨時有可能遇到突發(fā)性特殊情況，身為一個空中乘務員，除了能調節(jié)好自身沉著的情緒外，還得隨即應變既要組織正常飛行，又要有力妥善處置特情，不因循守舊，具體情況具體對待，有變通性、創(chuàng)造性，能在短時間內準確的建立立體思維。
四、 語言表達能力
語言表達能力對于空乘人員來說是非常重要的，我們和旅客更好溝通的關鍵就在于此，有了良好的`溝通我們才能為旅客提供更好的服務，所以好的語言表達能力是每位空乘人員必須做到的。
另外，一名合格的空乘人員還需要基本的自身素質，除了身體方面的要求之外，良好的英語口語和文化底蘊也是必不可少的，這些都是對空姐的硬性要求 。
藍天的地面守衛(wèi)者——地勤人員
民航地勤服務是一種人際交往關系，這種關系由服務者、被服務者和服務環(huán)境三元素組成，其中地勤人員的主要職責有售票，通用，值機，行李，安檢，引導。作為一名優(yōu)秀地勤工作人員，應該具備的素質有 ：
一、較高的專業(yè)技能
1、服務意識。 作為服務人員，旅客就相當于我們的顧客，我們應該把他們當作上帝一樣來對待，認真仔細的為旅客們排憂解難，使旅客們旅途愉快。
2、溝通能力。 溝通能力在平時的日常工作中顯得格外重要，旅客們都是來自天南地北，陌生感會在人與人之間的溝通中起到阻礙作用，所以這個時候就需要地勤人員快速有效的與旅客進行溝通，從而了解到旅客的需要并及時提供支持。
3、解決問題的能力。民航企業(yè)在提供運輸服務的過程中，難免會出現運輸不正常的情況。這時服務人員要及時的幫助旅客解決困難，維持秩序并及時對旅客密度大的區(qū)域加強重點保障以保證航空運輸工作的順利進行。
二、良好的服務態(tài)度
地勤工作不僅關系到航空港服務水平的高低，更關系旅客生命和國家財產安全，責任重大。要想成為一名出色的地勤人員首先需要有責任心。同時擁有一顆愛心會讓你和旅客的日常交往中如魚得水，擁有一顆耐心也非常的重要，只有這樣才不會被繁瑣的日常事務影響到自己和旅客們的心情。最后擁有一顆包容心，機場經常會因為各方面原因發(fā)生一些人事糾紛，乘客有可能把氣發(fā)在地勤人員身上，這就需要地勤人員以極大的包容心去忍受乘客的無理言行，包容并不意味 著一味忍受，而是包涵和諒解。
三、較強的身體素質
對工作，這就是是對工作的負責和對生命的熱愛。所以要成為一名出色的地勤人員，一個健康的體魄是必不可少的。
航路的守衛(wèi)者——致民航管制人員
最后需要提到的就是相關管制人員，再按職責細分可以分為三個部分。首先是民航總局等政府相關人員，這些人往往是由底層干部升上去的，故需要有優(yōu)于常人的工作能力和人格魅力，可以說是一類各方面全面型的人才。再就是航空電臺的通信人員，他們負責引導飛機飛行，進場離場，發(fā)放放行許可，機場和電臺情報等，經常需要熬夜值班，需要很高的敬業(yè)精神以及熟練的工作能力和專業(yè)的行業(yè)知識作為鋪墊，最后就是空中交通管制員，我們主要以介紹空管人員為主。所謂空中交通管制，就是對航空器的空中活動進行管理和控制?？罩薪煌ü苤频母救蝿站褪欠乐购娇掌飨嘧?，防止杭旌旗和地面上的障礙物相撞，維護交通秩序，保證安全有效的空中交通流量。由于航空運輸的市場發(fā)展速度明顯快于機場以及空域的發(fā)展，有限的資源極大程度的影響了航班的正常運行，為空中交通管制人員帶來了極大的壓力。所以成為一名合格空中交通管制員需要的素質就顯得尤為重要。
學習《人為因素》心得體會
班級：
姓名：雒嘉源11504633
《人為因素》心得體會
這學期通過對人為因素這門課的學習，讓我深刻認識到航空維修中的人為因素的重要性。在航空領域中，航空維修差錯近年呈上升趨勢，維修人員的工作表現直接關系到航空維修工作的質量，而飛機的維修質量有直接影響到航空安全，甚至會牽涉到人身的生命安全，這一切都源于航空維修中的人為因素。因此，航空維修中的人為因素應該得到航空界的高度重視。
航空維修中的人為因素，主要是研究航空維修中人的工作表現和影響因素，優(yōu)化航空維修人員的工作表現，減少人為差錯，以保證航空安全。隨著飛機系統的改進和發(fā)展，飛機機械原因造成的事故已大大減少，而與人為因素相關的事故卻在不斷增加。因此重視航空維修中的人為因素，降低維修工作中的人為差錯，對于我們航空機電設備維修專業(yè)來說，真的是非常重要。人為因素是有關人的科學；關于工作和生活環(huán)境中的人，人與設備、程序及周圍環(huán)境之間的關系，人與其他人的關系；人為因素涉及航空系統中人的所有特征。它常利用系統工程框架，通過系統的應用人的科學，以尋求人的最佳表現，其兩個相互關聯的目標是安全和效率。
1、解釋shel模型并展開，指出人處于模型中心的意義
答： shel模型是一種常用的模型，它的名字是由模型中各組成部分的第一個字母構成的。
s—軟件，維修程序，維修手冊，檢查單等
h—硬件。工具，測試設備。飛機結構，駕駛艙設計，操縱系統和儀表的配置和使用特性等。
e—環(huán)境。例如：機庫條件和航線條件等環(huán)境以及工作方式，管理機構等。 l—生命件/人。例如，處于模型中的人，包括維修人員，主管。計劃員，經理等。
意義： shel模型用簡化的方法表示復雜系統，具體形象地表現人為因素研究的范圍，基本要素以及它們之間的相互關系；在shel模型中，方塊界面之間需要非常匹配，一處不匹配就意味著一個人為差錯。
所以說人是這個模式的中心，被認為是系統中最重要的，同時其適應能力也是最重要的組成部分。
2、墨菲定律定義并展開
答：墨菲定律，人們做某件事情，如果存在一種錯誤的做法，遲早會有人按照這種錯誤的做法去做。
墨菲定律忠告人們，面對自身缺陷時最好想的周到全面些，不要存在任何僥幸心理，采取多種保險措施，防止偶然發(fā)生的人為失誤導致災難和損失。所以說，人為差錯是客觀事物的一部分，但不是全部，莫非定律有助于人們更好的理解人為差錯。
3、影響視力的因素
答：1 生理因素 如近視
2 攝取外來物質的影響 如毒品，藥物。煙酒
3 環(huán)境因素 如光線亮度
4 與被觀察物體有關的因素 如物體外型尺寸
4、 影響視力的環(huán)境因素
3 任何空氣中的微粒，諸如，灰塵，雨或霧，都可能影響光線在空氣中的傳播，使物體映像變形。戴著眼鏡情況會更糟，因為鏡片容易粘上贓物，濕氣，霧氣和劃傷。
5、噪聲對人的表現的影響
答：1 令人煩躁（突然的聲響，持續(xù)的大聲）
2 干擾在工作場所人際的交流（講話聽不到）
3 由于聽不清告警信號或信息而造成事故
4 容易疲勞并影響精力集中
5 聽覺損傷（暫時和永久性）
6、什么是幽閉恐懼癥，如何克服
答：當人進入一個封閉或狹小的空間時，會感到不同程度生理或心理的不舒服，通常認為這是正常的，當這種不舒服過于嚴重時，就是所謂的幽閉恐懼癥。
克服方法：當著工作者的面，1 作好一切工作準備，有助于消除工作者的緊張和擔心 2 理想情況下維修人員應有人陪同進出狹窄空間工作 3 在必要時須使用恰當的安全設備，例如：呼吸裝置或者呼吸管路。
7、馬斯洛層次需要理論及在員工激勵上的應用
1 基本生理需要
2 安全需要
3 社交需要
4 尊重需要
5 自我實現需要
8、噪音對人的表現的影響（p50）
答： 1 使人煩躁2 干擾語言交流
3 掩蓋警告4 損害聽力
通過這門課的學習，讓我獲益匪淺。當我能夠成為一名機務維修人員時，在今后的工作中，注意各方面工作因素，當存在隱患時，及時發(fā)現提出，可以減少不必要的失誤和事故的發(fā)生。在工作崗位上，我會嚴格的要求自己，嚴以律己，提高自己的安全意識，以每個人民的安全為己任，做到愛護他人，愛護自己，成為一名合格的機務維修人員。
安全生產工作心得體會
安全生產工作心得體會（一）
龔亮（國內客運部）
安全生產是一種責任，不僅是對自己負責、對家人負責，更是對員工負責、對企業(yè)負責、對社會負責。每一次事故的警笛，都揪人心弦，每一次慘痛的事故，都給親人心頭留下永久的痛，安全生產牽動人心。安全生產，不僅僅關系你自己，更多的是關系到你我他。
抓好民航安全生產工作應做好以下幾點：
一、堅持'安全第一，預防為主'的方針
'安全第一、預防為主'是歷屆民航始終堅持的基本方針；特別是從20世紀90年代開始，更把保證安全提升為'中國民航永恒的主題',把安全工作切實擺在第一優(yōu)先的位置。歷史經驗表明，什么時候真正落實了安全第一，什么時候安全形勢就好轉；什么時候安全第一停留在口頭上，甚至受到沖擊，什么時候安全形勢就惡化。
二、提高安全思想認識
近幾年，地服公司對安全工作越來越重視，要求也越來越嚴，可以說，在當前形勢下，安全是政治、是大局、是穩(wěn)定、是和諧，更是一種不可推卸的責任，增強抓好安全工作的緊迫感和責任意識。要搞好安全生產工作，思想認識是關鍵。
三、全面落實安全生產責任制
安全工作是一項系統工程，是全員、全過程、全方位的工作，值班主任作為現場安全生產第一負責人，要將責任目標和工作壓力層層傳遞下去，直至每一名一線員工，要做到橫向到邊，縱向到底，促使責任由全員共擔。
四、加大執(zhí)行力度
抓安全生產工作，必須注重執(zhí)行能力建設，嚴格按照公司規(guī)章制度和崗位操作規(guī)程辦事，養(yǎng)成尊重科學規(guī)律，反對違章蠻干的好習慣，養(yǎng)成令行禁止、雷厲風行，執(zhí)行制度一絲不茍、完成工作精益求精的好作風。善于抓細節(jié)，及時發(fā)現和堵塞安全的漏洞，識別和防范現場存在的各類風險，落實各項消減控制措施，強化危機意識和風險意識，增強員工識險避險和應急處置能力。
進地服公司安全形勢持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
安全生產工作心得體會（二）
（國內貨運部 史偉）
'珍愛生命，安全第一'這幾個字寫起來容易，但是做起來卻很難！是?。∩挥幸淮?，生命是世上無可比擬的財富。既然降生為人，有誰不愿笑可常開？有誰不愿幸?？鞓?？安全就如一根七彩的絲線把我們這一個個美好的愿望連接起來，構成一個穩(wěn)定、祥和、五彩繽紛的世界。我們雖然不能完全消除事故，但是可以盡量避免事故的發(fā)生。
國家的安全是國泰，民眾的安全是民安。有了安全，我們才能坐在教室里安靜地學習；有了安全，我們才能安心地工作；有了安全，我們的家庭才會幸福、平安；有了安全，我們的國家才會繁榮富強。安全猶如一根根長長的紐帶，聯系著我們的生死存亡。
人的生命是脆弱的，生命如果發(fā)生什么意外，會留下永遠的傷痕；健全的身體一旦失去，將無法挽回。我們要充分認識到，安全不僅關系到我們自己，關系到公司，關系到家庭，安全同時也維系著我們整個社會，整個國家和整個民族。因此，每一個人都不能也不應該忘記安全與生命是緊緊聯系在一起的，關注安全就是關注生命，關注安全就是關注我們自己。
人生道路漫漫長，悠悠歲月需平安。我在國內貨運部中轉室工作，作為中轉員及兼職駕駛員，平時積極參加安全學習，努力做好各項工作，注意查找工作中的各項安全隱患，尤其是在貨物中轉流程中，認真做好每個細節(jié)。作為兼職駕駛員，我每天上班時都要仔細檢查車輛，在機坪行駛過程中，嚴格按照相關規(guī)定操作，不開斗氣車，違規(guī)車等，做好自己的本職工作，使自己能開開心心上班，安安全全下班。
安全是關系到我們每一個人的切身利益的，所以我們一定要把安全工作做好，這樣做既是為了自己，也是為了他人。
安全生產工作心得體會（三）：安全----公司發(fā)展的基石
（裝卸部：楊勝志）
航空企業(yè)屬高危產業(yè)，這種性質決定了安全是公司發(fā)展永恒的主題。我國的航空安全形勢是非常嚴峻的，翻開航空安全事故的檔案，不難發(fā)現其中的根由。發(fā)生的所有不正常事件，大都由于員工安全意識淡薄，安全教育力度不夠，存有僥幸心理，有法不依、有章不循。這些不正常事件告訴我們應該經常反思案例，牢記'前車之鑒',居安思危，防患于未然。
場管理是航空安全的首要著力點，監(jiān)督到位是航空安全的關鍵，超前預防是航空安全的最重要條件。我們一定要堅持這五項原則，夯實安全標準化和安全教育兩個基礎，不斷創(chuàng)新安全管理文化，只有加強安全文化建設，增強員工的安全意識，及時消除外界的不安全環(huán)境和人為的不安全因素，狠抓安全隱患的排查與整改，時刻處在'如履薄冰'的狀態(tài)，才能實現員工'要我安全'到'我要安全'的意識轉變。
加強安全意識的教育培訓管理，使員工真正做到安全知識深刻領會，爛記于心，這才是抓好安全管理的基礎。有加強安全教育培訓，才能提高員工安全意識。如果一名管理者對安全知識一知半解或知之不多，就不能對每個崗位的安全風險點做到全面識別，安全工作的思路就會有缺陷，管理就會出漏洞，措施就會脫離實際。如果一名員工缺乏安全知識，安全意識淡薄，就會犯經驗錯誤和習慣性違章；不按規(guī)章制度執(zhí)行，不規(guī)范流程操作，就會埋下安全隱患。抓好安全管理，員工必須認真學習安全知識，掌握崗位應知應會的操作流程和技能，才能將理論業(yè)務知識轉化為安全技能，提高防范事故的能力，筑牢安全屏障。
安全是公司的生命，要堅持以嚴格的管理規(guī)范員工的操作行為，以過硬的業(yè)務知識和優(yōu)質的設備杜絕事故的發(fā)生，以優(yōu)良的規(guī)范操作流程創(chuàng)造良好的安全環(huán)境，增強危機感和憂患意識，'吃安全飯'、'我要安全'的觀念要深入人心。我們每一名員工都要樹立主人翁的思想和愛崗敬業(yè)的意識，在各自的工作崗位上嚴把安全觀，嚴格按照規(guī)范化的要求，徹底消除降低流程標準作業(yè)現象。
安全措施必須真抓實干，這是抓好安全管理的關鍵。'天下之事，不難立法，而難于法之必行；不難于聽言，而難于言之必效'.再好的安全管理體系，如果執(zhí)行不到位，都是紙上談兵。
目前，公司建立了'安全第一'長效安全管理機制。而安全管理標準化是安全管理中的最重點內容，安全責任的落實直接關系到公司的整體形象。安全周期的長短，也靠的是工作質量，加大員工業(yè)務培訓力度，提高員工業(yè)務素質，才能做到高標準、高質量把安全管理標準化這項工作落到實處。
作為航空企業(yè)的地面服務員工，首先要時刻繃緊'安全'這根弦，居安思危、思則有備、有備無患。只有防患于未然，才能遇事安然，臨危不亂。只有以發(fā)展的眼光在實踐中探索和體驗，不斷創(chuàng)新安全的管理方法，才能在與事故癥候的較量中立于不敗之地，公司的發(fā)展才能長盛不衰。
當前，公司進入秋冬換季航班高峰時段，安全任務繁重，安全工作壓力大，我們將以開展'百日安全倒計時'和'安全攻堅、守土有責'活動為契機，進一步加強安全管理工作，不斷梳理安全管理體系和工作流程，查找工作中的安全隱患點，強化員工安全教育及培訓，加快公司安全文化建設，形成'人人講安全，人人重安全'的良好局面，營造'人人想安全，人人保安全'的良好氛圍。把安全刻在心中，我們攜手奮戰(zhàn)在進進出出的航班安全保障中，為機場創(chuàng)出平安的天空，共同分享成功的喜悅！
安全生產工作心得體會（四）：淺談外包業(yè)務安全監(jiān)管
曹暉（國內貨運部）
安全是企業(yè)管理永恒的主題，沒有安全就沒有一切、對于民航企業(yè)更是如此。地服公司為集中力量打造企業(yè)核心競爭力，分別于2015年和2011年將庫區(qū)保安及消防業(yè)務進行了分步外包，通過分離勞務密集型業(yè)務的方式，實現公司向'管理型'過渡，而外包業(yè)務的安全監(jiān)管責任落在了國內貨運部。由于對外包業(yè)務安全監(jiān)管是一項全新的工作，大家都沒有經驗，而貨運庫區(qū)又是機場集團安保、消防重點防范場所之一，為確保保安、消防工作的平穩(wěn)過渡及業(yè)務的有序銜接，在接手監(jiān)管任務之后，國內貨運部對外包單位進行深入了解，對現場安全需求進行多次實地調研，確定了各消防及保安重點崗位的人員編制，并制定各項監(jiān)管制度，保證了外包單位的成功入駐及外包業(yè)務的高效開展。自2015年庫區(qū)保安、消防業(yè)務外包開始至今，國內貨運部在安全監(jiān)管工作中采取多種措施，通過各種管理手段，不斷總結經驗，將外包單位人員從初期的不盡人意培訓至如今訓練有素的保安隊伍，成效較為顯著?，F在我就安全監(jiān)管方面的經驗與大家一起分享。
一、人員準入管理，把好第一道關卡
眾所周知保安人員的文化素質相對不高、而且有流動性大的特點，對于貨運庫區(qū)新進保安人員，國內貨運部制定了嚴格的人員準入制度，在每名外包人員入職前需由貨運部進行篩選，對個人執(zhí)行能力和自身工作能力進行界定，并進行前期基礎業(yè)務培訓，內容包括企業(yè)內保條例、崗位職責及操作規(guī)程、重點崗位巡查規(guī)定等內容。基礎培訓后，外包人員還需通過業(yè)務考試及15天試用期，期滿后由班長、分隊長、主管方三方考核，合格后方能上崗。外包專職消防員還需同時接受重慶市消防總隊考核，持有消防建筑基礎職業(yè)資格證書上崗。
二、制度化管理，打造標準化隊伍
制度是做好各項工作的重要保障，用制度帶隊伍才能使各項業(yè)務工作井然有序的開展。為此，國內貨運部針對庫區(qū)保安和消防人員管理制定了多項管理制度，包括《保安人員安全教育培訓制度》、《保安人員巡查巡邏檢查制度》、《消防監(jiān)控監(jiān)管巡查制度》、《應急救援制度》、《保安夜巡制度》、《來客訪問登記制度》、《交接-班制度》、《備勤制度》、《值班室管理規(guī)定》等，通過規(guī)范的標準來約束崗位操作，告訴外包人員標準是什么？每一步該如何去做？怎么操作才符合要求？明確的制度化管理為外包隊伍的標準化建設提供了有力保證。
三、精細化管理，從細節(jié)出發(fā)
行職責的情況進行通報、同時對近期的重點安全工作進行安排和部署。國內貨運部還強調對外包人員的半軍事化管理，堅持早晚大練兵，精神面貌、著裝、儀容、軍禮步步到位，以精細化的管理達到內強素質，外樹形象的目的。
四、理論聯系實際，增強實戰(zhàn)能力
安全工作必須理論聯系實際，除了對保安人員進行日常的安全學習培訓外，為提升安保人員的實際作戰(zhàn)能力，國內貨運部在定期理論培訓的同時制定了每年至少兩次的實戰(zhàn)演練及不定時的桌面演練計劃。演練內容涵蓋了庫區(qū)沖撞、庫區(qū)搶險、信息報告、消防噴淋爆頭、初起火災、外來人員斗毆、監(jiān)控系統故障等多種應急救援內容，讓每一名外包人員都參與其中，在讓外包人員熟練掌握應急技巧的同時也有效增強了團體協作及整體實戰(zhàn)能力，為庫區(qū)消防安全和突發(fā)事件的處置能力奠定了扎實的基礎。
五、建立激勵機制，讓隊員以機場為家
建立良好的激勵機制有助于調動工作積極性，培養(yǎng)主動精神和凝聚向心力，形成富有戰(zhàn)斗力的集體。在外包人員的管理上，國內貨運部也積極向公司建議采用各種激勵方式，以物質激勵和精神激勵相結合。在每月的交流會上對工作積極的安保人員予以肯定，對特別突出的，公司向保安大隊發(fā)出書面表揚函，每季度、年度均設置'安全標兵'評選制度，并予以物質獎勵。平時，監(jiān)督員十分關心外包人員的生活，多談心，多了解，及時為他們解決工作中的困難；暑運期間，還為他們發(fā)放防暑降溫藥、西瓜、飲料等慰問品。雖為外包單位，但地服公司對他們就像對待自己的員工一樣，讓他們有歸屬感，融入公司，以機場為家。
2015年國內貨運部根據機場安全文化理念打造了外包安全文化培訓室，提出了以'忠于職守、防微杜漸、居安思危'的安全文化口號、以'臨淵履冰、持續(xù)安全'的安全文化理念、以'從零開始、為零奮斗'為安全文化目標。國內貨運部將通過一系列的安全文化活動提升安全管控水平，確保持續(xù)穩(wěn)定的安全態(tài)勢。
從2015年外包業(yè)務開展至今，在國內貨運部的狠抓嚴管下，逐步實現了當初粗放式管理到現在的精細化管理，由制度管理到現在的安全文化管理的過渡，外包隊伍由原來的'散'、'懶'、'慢'逐步蛻變?yōu)橐恢в柧氂兴?，有?zhàn)斗力的隊伍。在'兩會'、''、'建黨90周年'、'安保測試'、'年度消防及安保審計'、等重要安全工作中均出色完成了任務、確保了庫區(qū)安全的萬無一失。
總之安全是一種責任、是企業(yè)的生命線，'不積跬步，無以致千里；不積小流，無以致江海',安全工作任重而道遠，安全請從點滴做起，從你我做起。
2016航空公司服務提升年心得體會
2016年是我們航空公司服務提升年，公司高-瞻遠矚，已經將“提升服務品質，拓展高端市場”上升為公司戰(zhàn)略重點，努力為客戶提供最優(yōu)質的服務和最大的附加值，不斷追求客戶和企業(yè)的共同發(fā)展，開創(chuàng)星級服務與高端客戶市場互動的新局面。新的形勢，新的起點，新的要求，作為我們客艙部乘務人員，如何提升乘務員的工作責任心，如何有效推進三二一工程，更好地與旅客溝通；如何有效發(fā)揮客艙安全監(jiān)察員的作用；如何做好兩艙旅客的服務工作等十點，我想就自己的工作實踐，談談自己的工作感受和體會：
一、抓學教，加強團隊建設是前提
因為工作責任心也好、與旅客溝通能力提高也好、安全監(jiān)察員作用有效發(fā)揮也好，通過組織人員學習政治業(yè)務和開展各種教育活動，來加強團隊建設，不僅可以增強乘務員的工作責任心，提高他們與旅客溝通的藝術，同時，組織安全監(jiān)察員形成學習教育制度，可以有效發(fā)揮這部分人的作用，不辱使命，堅持原則，一絲不茍，實施全方位安全監(jiān)察。 在學習教育活動中，需要創(chuàng)新形式，通過經驗交流會，理論研討會、航線專題會、班組協調會等以會代訓式會議提升工作能力，增加隊伍的凝聚力、感召力、戰(zhàn)斗力、向心力。使乘務員和安全監(jiān)察員隊伍個個有壓力、人人有動力，能夠真正各負其責，盡職盡責。同時，搭建內部宣傳平臺，展現隊伍先進風采，充分發(fā)揮榜樣人員的作用，以激勵先進，鞭策后進，以比學趕超為載體形成相互促進，良性互動的競爭局面。
二、抓質量，提升服務品質是關鍵
如何做好兩艙旅客的服務工作？如何提升旅客滿意度？如何有效杜絕機上投訴？將為民服務十項承諾有效貫穿至航班中？我想，必須以“四心”為服務理念，做到“對客戶熱心、對崗位誠心、對公司忠心、對業(yè)務精心”，同時，制定多管齊下提升服務質量和服務水平，做到：梳理工作流程，言行舉止規(guī)范，服務方便快捷，保證旅客滿意。讓兩艙旅客對我們人員服務滿意，和使機上投訴為零，就是要在提高服務質量上下功夫。 具體地，就是注重我們的服務語言、服務技巧的養(yǎng)成和提高，應該帶給客人一個良好的印象和感受．而要使乘客有好的印象及感覺，在整個服務過程中就要求我們乘務員立足自我，注重細節(jié)，從小事做起，用心、用感情服務，體現票務全心全意為顧客服務的誠信．急乘客之所急，解乘客之所需，充分滿足乘客一點一滴的需要，將服務承諾兌現在一點一滴之服務行動中，為他們提供人性化和貴賓式服務，不斷提高服務質量。
三、抓創(chuàng)新，細化管理是基礎
如何創(chuàng)新客艙工作？如何創(chuàng)新管理？所謂創(chuàng)新客艙工作，就是要創(chuàng)新服務理念，創(chuàng)新服務機制，創(chuàng)新服務作風等。細節(jié)決定成敗，創(chuàng)新管理，就是要進一步細化管理，實行精細化管理，如為旅客服務，從客艙各種專業(yè)服務到各種生活基本服務，都要求人員精通，既是衛(wèi)生員、服務員、通訊員和勤務員，同時，又是旅客的保健員、消防員和警衛(wèi)員，做到旅客有求必應，排憂解難。一句話，通過創(chuàng)新客艙工作和創(chuàng)新管理，使旅客能夠確確實實享受到超值服務。
形象與細心周到的服務，讓乘客感覺到有如歸之溫馨，這就無形中提升了我們航空公司的良好形象。讓我們的服務給乘客留下最美好的印象，當他們再次選擇旅行時，我們航空公司成為他們的首選。
沒有最好，只有更好，相信通過我們的努力，一定可以把十點工作新要求，有效貫穿于航班各個服務管理之中，落實在我們每天實實在在的服務行動上，共同塑造我們航空公司嶄新形象。
民航工作心得體會篇八
第一段：引言（150字）
民航工作是一個充滿挑戰(zhàn)和機會的行業(yè)，作為一名民航工作人員，我有幸踏入這個行業(yè)，體驗到了這個行業(yè)的獨特魅力和繁忙的工作節(jié)奏。在過去的幾年里，我收獲了許多寶貴的經驗和體會，下面我將分享一些我在民航工作中所得到的心得體會。
第二段：溝通與協作（250字）
在民航工作中，良好的溝通與協作能力是非常重要的。作為航班乘務員，我們需要與乘客保持良好的溝通，提供熱情的服務，解答他們的問題和滿足他們的需求。同時，與機組成員的協作也是至關重要的，我們要密切配合，共同確保航班的安全和順利進行。通過與不同背景、文化和語言的人們進行交流和合作，我學會了如何用簡潔明了的語言表達自己，并且懂得傾聽和尊重他人的意見，同時提供自己的建議和觀點。
第三段：應對壓力（250字）
民航工作是一個高壓的行業(yè)，我們常常需要在各種挑戰(zhàn)和壓力下工作。例如，面對航班延誤、客戶投訴、天氣突變等突發(fā)狀況，我們需要迅速做出反應，保持冷靜和專業(yè)的態(tài)度，尋找解決問題的方法。這需要我們具備良好的調適能力和應變能力。在這過程中，我學到了放松自己、保持積極的心態(tài)，并且不斷提升自己的時間管理和優(yōu)先級安排能力。這些經驗讓我更好地應對和管理工作中的壓力，提高自己的工作效率和能力。
第四段：團隊合作（250字）
在一個團隊中，每個人都扮演著不同的角色和責任，而民航工作更是如此。無論是機組成員、地面服務人員還是管理人員，我們都需要緊密合作，形成高效的團隊。通過與團隊成員的共同努力，我意識到一個團隊的力量是無窮的。我們能夠互相幫助、支持和鼓勵，共同克服困難，并且共同享受成就的喜悅。這種團隊精神不僅提高了工作效率，還能夠讓我們更好地理解和包容不同的觀點和意見，從而促進團隊的協作和發(fā)展。
第五段：責任與奉獻（300字）
在民航工作中，我們肩負著巨大的責任，因為我們的每一個決策和行動都直接關系到乘客的安全和航班的順利進行。為了保障乘客和機組的安全，我們需要不斷學習和提高自己的專業(yè)知識和技能，保持高度警惕和快速反應能力。同時，作為民航從業(yè)者，我們也要具備奉獻精神，承擔起服務乘客和社會大眾的責任，為他們提供最好的旅行體驗。在這個職業(yè)中，我學會了保持激情和熱忱，堅持不懈地追求卓越，并深刻認識到責任和奉獻的重要性。
總結：（100字）
通過這段時間的民航工作，我深刻理解到溝通與協作、應對壓力、團隊合作、責任與奉獻的重要性。這不僅是在工作中發(fā)展自己的關鍵因素，也是提升整個團隊績效和工作效率的關鍵。我將繼續(xù)保持專業(yè)的態(tài)度和奉獻精神，不斷學習和提升自己，在民航工作中做出更大的成績。
民航工作心得體會篇九
這學期通過對人為因素這門課的學習，讓我深刻認識到航空維修中的人為因素的重要性。在航空領域中，航空維修差錯近年呈上升趨勢，維修人員的工作表現直接關系到航空維修工作的質量，而飛機的維修質量有直接影響到航空安全，甚至會牽涉到人身的生命安全，這一切都源于航空維修中的人為因素。因此，航空維修中的人為因素應該得到航空界的高度重視。
航空維修中的人為因素，主要是研究航空維修中人的工作表現和影響因素，優(yōu)化航空維修人員的工作表現，減少人為差錯，以保證航空安全。隨著飛機系統的改進和發(fā)展，飛機機械原因造成的事故已大大減少，而與人為因素相關的事故卻在不斷增加。因此重視航空維修中的人為因素，降低維修工作中的人為差錯，對于我們航空機電設備維修專業(yè)來說，真的是非常重要。人為因素是有關人的科學；關于工作和生活環(huán)境中的人，人與設備、程序及周圍環(huán)境之間的關系，人與其他人的關系；人為因素涉及航空系統中人的所有特征。它常利用系統工程框架，通過系統的應用人的科學，以尋求人的最佳表現，其兩個相互關聯的目標是安全和效率。
1、解釋shel模型并展開，指出人處于模型中心的意義
答： shel模型是一種常用的模型，它的名字是由模型中各組成部分的第一個字母構成的。
s—軟件，維修程序，維修手冊，檢查單等
h—硬件。工具，測試設備。飛機結構，駕駛艙設計，操縱系統和儀表的配置和使用特性等。
e—環(huán)境。例如：機庫條件和航線條件等環(huán)境以及工作方式，管理機構等。 l—生命件/人。例如，處于模型中的人，包括維修人員，主管。計劃員，經理等。
意義： shel模型用簡化的方法表示復雜系統，具體形象地表現人為因素研究的范圍，基本要素以及它們之間的相互關系；在shel模型中，方塊界面之間需要非常匹配，一處不匹配就意味著一個人為差錯。
所以說人是這個模式的中心，被認為是系統中最重要的，同時其適應能力也是最重要的組成部分。
2、墨菲定律定義并展開
答：墨菲定律，人們做某件事情，如果存在一種錯誤的做法，遲早會有人按照這種錯誤的做法去做。
墨菲定律忠告人們，面對自身缺陷時最好想的周到全面些，不要存在任何僥幸心理，采取多種保險措施，防止偶然發(fā)生的人為失誤導致災難和損失。所以說，人為差錯是客觀事物的一部分，但不是全部，莫非定律有助于人們更好的理解人為差錯。
3、影響視力的因素
答：1 生理因素 如近視
2 攝取外來物質的影響 如毒品，藥物。煙酒
3 環(huán)境因素 如光線亮度
4 與被觀察物體有關的因素 如物體外型尺寸
4、 影響視力的環(huán)境因素
3 任何空氣中的微粒，諸如，灰塵，雨或霧，都可能影響光線在空氣中的傳播，使物體映像變形。戴著眼鏡情況會更糟，因為鏡片容易粘上贓物，濕氣，霧氣和劃傷。
5、噪聲對人的表現的影響
答：1 令人煩躁（突然的聲響，持續(xù)的大聲）
2 干擾在工作場所人際的交流（講話聽不到）
3 由于聽不清告警信號或信息而造成事故
4 容易疲勞并影響精力集中
5 聽覺損傷（暫時和永久性）
6、什么是幽閉恐懼癥，如何克服
答：當人進入一個封閉或狹小的空間時，會感到不同程度生理或心理的不舒服，通常認為這是正常的，當這種不舒服過于嚴重時，就是所謂的幽閉恐懼癥。
克服方法：當著工作者的面，1 作好一切工作準備，有助于消除工作者的緊張和擔心 2 理想情況下維修人員應有人陪同進出狹窄空間工作 3 在必要時須使用恰當的安全設備，例如：呼吸裝置或者呼吸管路。
7、馬斯洛層次需要理論及在員工激勵上的應用
1 基本生理需要
2 安全需要
3 社交需要
4 尊重需要
5 自我實現需要
8、噪音對人的表現的影響（p50）
答： 1 使人煩躁2 干擾語言交流
3 掩蓋警告4 損害聽力
通過這門課的學習，讓我獲益匪淺。當我能夠成為一名機務維修人員時，在今后的工作中，注意各方面工作因素，當存在隱患時，及時發(fā)現提出，可以減少不必要的失誤和事故的發(fā)生。在工作崗位上，我會嚴格的要求自己，嚴以律己，提高自己的安全意識，以每個人民的安全為己任，做到愛護他人，愛護自己，成為一名合格的機務維修人員。
民航工作心得體會篇十
在民航行業(yè)工作已有多年，通過與不同航空公司及機場合作，我不斷積累經驗，也領悟到了很多。在這里，我將分享我對民航工作的心得體會。
首先，民航是一個高度專業(yè)化的行業(yè)。作為一名從事航空服務工作的人員，我們必須熟知民航業(yè)務的各個環(huán)節(jié)，如安全檢查、機票銷售、旅客服務等。我們需要不斷學習，關注相關法規(guī)和政策的變化，以便更好地為旅客提供服務。同時，我們還需要具備團隊合作的能力，與機組人員、地面服務人員、旅客、各個部門進行緊密協作。只有具備扎實的專業(yè)知識和良好的團隊合作能力，才能在這個行業(yè)中脫穎而出。
其次，民航行業(yè)對工作人員的要求極高。在這個行業(yè)中，每一個環(huán)節(jié)都尤為重要，一個小小的疏忽可能帶來嚴重后果。因此，我們必須時刻保持專注和細心，不容有任何馬虎。例如，在機場安全檢查中，我們要嚴格遵守程序，不放過任何一個細節(jié)，確保每一位旅客的安全；在機上服務中，我們要細致入微地照顧每一位旅客，提供舒適的旅行體驗。只有時刻保持高度的責任心和敬業(yè)精神，才能為旅客提供貼心的服務。
第三，民航工作需要具備較強的心理素質。在機上服務過程中，我們可能會遇到各種情緒極端的旅客，如焦慮、憤怒、恐懼等。這時候，我們需要冷靜應對，保持良好的溝通和解決問題的能力。此外，民航工作的時間安排也可能出現較大的不確定性，例如航班延誤或取消等，這就要求我們具備應變能力和耐心。只有在這些壓力和挑戰(zhàn)下保持穩(wěn)定的心理狀態(tài)，才能順利完成工作任務。
第四，民航工作需要持續(xù)進取的態(tài)度。航空業(yè)務不斷發(fā)展，新的技術和服務不斷涌現。我們要緊跟時代步伐，積極學習新知識和技能，適應這個行業(yè)的變化。例如，針對旅客的個性化需求，我們需要不斷提升服務水平，提供更加貼心的服務；隨著智能化時代的到來，我們還需要掌握新的技術工具，以提高工作效率。只有以進取的心態(tài)面對工作，才能持續(xù)提升自己，為行業(yè)的發(fā)展做出積極貢獻。
最后，我認為，民航行業(yè)需要具備良好的溝通和人際關系管理能力。作為服務行業(yè)的一員，我們要與旅客和同事建立良好的溝通和信任關系。通過細心傾聽旅客的需求，給予熱情周到的回應，使他們感受到我們的專業(yè)和關懷；與同事之間，要互相尊重，團結合作，共同努力實現工作目標。只有通過良好的溝通和人際關系管理，才能提高工作效率和工作質量，為民航行業(yè)樹立良好的形象。
總之，民航行業(yè)是一個充滿挑戰(zhàn)和機遇的行業(yè)。只有不斷學習和進取，具備專業(yè)知識和高度的責任心，以及良好的心理素質和溝通能力，才能適應這個行業(yè)的發(fā)展變化，為旅客提供優(yōu)質的服務。我相信，在民航人工作心得的指引下，我們將為民航事業(yè)做出更大的貢獻。
民航工作心得體會篇十一
9月7日第一次來到民航總局、民航信息，為項目員工做基礎知識課程的培訓到現在已經兩月有余，期間也與項目員工一起共同完成了十次課程的學習。在這兩個項目基礎培訓即將全部完成之際，感謝項目全體管理人員及員工對本次培訓的支持。現將項目對培訓組織的經驗及對培訓的態(tài)度分享給大家，供公司各項目借鑒、學習。
首先，培訓時間的安排，在經過首次培訓之后，項目負責人趙經理就向培訓部要了本項目所有基礎培訓課程時間的安排。在拿到培訓時間安排時，其便立即就此安排去與甲方負責人進行溝通，在得到甲方負責人肯定后，更是立即與培訓部確定了每次培訓的具體時間，并在之后的每次培訓嚴格按照之前計劃進行。這是目前很多項目非常難做到的地方。
其次，培訓的組織，在每次培訓完成之后，趙經理總不忘了問一句：“下次培訓我們需要準備什么教具嗎?”并在下次培訓時將所有需要的教具擺放至培訓地點。在看到這些之后我的心里難免有些驚喜和感激，感激他們對培訓工作的支持。在這里我僅代表我個人及培訓部向項目表示最誠摯的感謝。同時，培訓課堂凳子整齊擺放“”，員工列隊進入，每一個細節(jié)都無不體現出項目管理的井然有序。
最后，培訓的態(tài)度。俗話說：“態(tài)度決定一切”而在民航項目培訓的過程中我深刻的體會到這句話的含義。項目管理人員沒有一個人缺席任何一次課程的培訓，并在培訓的過程中認真記錄，提出關鍵問題及員工關心的問題。而項目每一位員工都在培訓過程中積極的參與到互動之中，認真回答提問，做好培訓筆記。且在下次培訓開課之前針對上次培訓不明白的地方提出問題來共同探討。在這過程中還有一次讓我特別感動的地方，那就是在我們講清潔劑那堂課程的時候，在還沒開課的時候趙經理就告訴我有幾個外派韋伯員工不能參加本次培訓，但在我開始培訓時我們發(fā)現這幾位員工回到了課堂。我當時就問你們怎么這么快就趕回來了，他們告訴我在得到韋伯主管說他們可以回民航時，他們幾個人就立即乘車返回了項目，連工服都沒來得及換，就是為了能趕上公司的培訓或多聽幾句。在聽到這樣的回答后，我被員工這種積極的態(tài)度深深的感動。同時也讓我聯想到有些項目員工在聽到培訓時，就說些抵觸的話語及表現出極為不愿意的行為形成鮮明對比。
在即將完成對民航項目基礎培訓全部課程之際，將項目對培訓的組織及態(tài)度與大家共同分享。望各項目能通過民航對培訓安排及組織成功的經驗，對自己項目今后的培訓安排有一個方向，讓項目員工都能接受公司專業(yè)而規(guī)范的培訓。從而為項目客戶提供更規(guī)范、更專業(yè)的服務。
民航培訓心得體會范文篇【2】
作為一名民航永立電梯有限公司的新員工，很榮幸參加此次公司組織的入職培訓，在為期五天的培訓中，學習了公司的發(fā)展現狀、發(fā)展前景、企業(yè)文化、部門分布、部門職責以及新員工角色的轉變等，雖然短短五天的培訓結束了，然而留給我的工作及責任卻剛剛開始。
通過這幾天的學習，在我的腦海里對日后的工作有了一個大概的思路和藍圖，有很多具體的工作方法以及領導與前輩們的經驗還需要我在實際工作中慢慢實踐體會。在這幾天里，無論是老師的指導還是領導的教誨，都讓我看到了團隊的精神和力量!各部門都是密不可分的，只有清楚的了解各部門職責，才能更好的融入進去，只有更好的融入團隊，承擔責任，敢于擔當，才能實現個人與團隊的雙贏，我體會到在處理個人與團隊的關系時，沒有團隊的成功，就沒有個人角色的成功。
五天的培訓時間，這個過程讓我體會最深是我的內心發(fā)生了變化。人沒有高低貴賤，只有轉變觀念，端正心態(tài)，以努力換取肯定，用實力贏得尊重。做我所學，學我所做，樹立正確的人生觀、價值觀是立身的本質，成才的導向。只有對未來一切充滿強烈的責任感，不斷地以各種方式進行學習，提高自身修養(yǎng)，加上吃苦耐勞的精神和行動，才能為團隊做出更多的貢獻，才能正真的實現目標。
非常感謝公司的這次培訓，使我獲益匪淺!未來的工作也許并不順利，甚至會遇到這樣或那樣的困難，但我相信有公司各領導的關懷和正確的領導，有我自己的不懈努力，任何困難都會被克服，我會用行動來證明自己的。
民航培訓心得體會范文篇【3】
7月26日，民航西南空管局通信導航專業(yè)教員在集團公司人力資源部的組織下，來到達州機場航務管理部對通信導航維護人員就設備技術保障做了一次專門的培訓，培訓主要針對在用設備(vhf、ils/dme及dvor/dme)，使參訓人員在理論基礎、業(yè)務提升、職業(yè)修養(yǎng)認識等方面有了比較明顯的收獲和提升。
此次培訓主要講解了相應設備的原理、系統和空管局先進的維護維修經驗。短短的一天培訓，使參訓人員受益良多。首先在甚高頻方面，本場是由5套ote-gtr100的單機系統和一套ote-d100共用系統組成。通過講解理論，以及一起討論有關設備的問題、故障處置經驗和空管局的值班方式、維護方式等內容讓我們明白了甚高頻地空通信的重要性，對業(yè)務工作有了一種豁然開朗的感覺。我們應該向空管局學習先進的維護巡視模式，更加規(guī)范我們的運行制度。在導航方面，教員給我們講解了ils/dme的組成，各個板件模塊，一些經典的故障案例分析。通過和教員的溝通學習，讓參訓人員對整套儀表著陸系統有了更清晰的認識。在交流中，我們了解到以往成都在盲降中出現的問題大多集中在天線的問題，而我們則是在板件上的故障比較多，在天線的維護維修能力上基本是空白的。教員無私地給我們講解了很多空管局在天線端的維護經驗，小竅門。對我們以后的維護工作提供了非常大的幫助。針對本場全向信標即將改造完成的現狀，教員針對我們即將投入使用的全向信標設備進行了系統性的講解，讓我們對新的設備有了更進一步的認識。
感謝空管局教員的無私講解，通過這次可貴而精彩的培訓學習，我們學習到了先進的設備維護維修經驗，提高了我們的設備保障能力。這樣的支教活動非常有意義，希望能一直持續(xù)的舉辦下去。
民航培訓心得體會范文篇【4】
民用航空運輸正處于一個快速增長期，飛行人員任務十分繁忙，乘務長面臨的工作壓力加大。如何當好基層管理者，協調上下級關系?如何提高服務質量、打造服務品牌?如何處理航班服務中旅客的投訴和要求?如何釋放職業(yè)心理壓力、調試心理狀態(tài)，以更好的身心投入明天的工作?這些問題長期困擾著一線工作的乘務長們。
南方航空特邀大學專業(yè)講師為一線乘務長們進行提升培訓，以理論、生動的情景模擬、互動式的案例交流等方式，與航空公司的乘務長們分享現代服務理念，提高服務質量，以一帶一路的快速發(fā)展為契機，全方位提升乘務長的實際管理能力和服務技能，適應當前民航業(yè)變革與發(fā)展的需求。
一、乘務長業(yè)務能力
乘務組的客艙服務質量是最能反映出航空公司的服務標準和服務水平的，乘務長的基層管理上承公司理念，下啟乘務組員的統籌，肩負著領導的信任與乘客的期望?！拔┵t惟德，能服于人”，乘務長在思想覺悟、業(yè)務水平、服務技能、奉獻精神、待人接物許多方面都應具備一定的水準，即人格魅力和職業(yè)魅力的交融。美國著名管理家皮魯克斯在《領導者的帶頭行為與管理方式》一書中說：“最優(yōu)秀的領導不是盲目行事，而不顧及下屬評價的人，他善于讓下屬們對他服從和敬重，從而忘掉他的資歷問題。如果他的能力可以贏得下屬的認可，那么它就是一位出色的管理者?！币簿褪钦f，乘務長必須嚴格要求自己，成為組員心目中的榜樣，從而高質量的完成航班服務工作。領導就是以身作則來影響他人。乘務長作為航空公司最基層的管理者，要嚴于律己，言行一致，在業(yè)務上要苦于鉆研，認真學習有關的規(guī)章制度和業(yè)務知識，熟悉和掌握手冊、規(guī)章標準;在工作中樹立“標桿”意識身體力行，言傳身教，率先垂范，自律自重。要求部署遵守的自己要先做到，不能“只許州官放火，不許百姓點燈”，要多說“看我的”.“我先來”不能指手畫腳，光說不干，即要親自組織，又要親力親為。
工作中能遇到言語是巨人，行動是矮子的乘務長，漂亮語言的背后卻是低下的工作能力，“己所不欲勿施于人”只有用自己的實際行動去帶動組員，干出實績，才能使乘務組里的每位成員信任，從而服從乘務長的管理。
二、乘務長管理能力
乘務長是全組人員的“思想引導者”.“心里調節(jié)者”.“行為塑造者”和“能力提升者”抓好乘務工作的準確把握人員特點，突出管理重點，依法施管，科學管理，以科學的管理促進服務質量的提升，航班效益的提速，飛行安全的提升。
乘務組作風松散還是過硬，反映了公司的精神面貌。作為乘務長，我要從提供優(yōu)質服務，塑造公司形象入手，提高乘務員的作風。首先要注意培養(yǎng)乘務員對自己所從事的航空事業(yè)的深厚感情和濃厚興趣;其次要培養(yǎng)他們高度的責任感和一公司為家的主人翁意識。乘務長要既能有效地執(zhí)行公司各項規(guī)章制度，又能很好地體現以人為本的管理精髓，解決和處理問題要合情合理，情理交融，在不失去原則的情況下體現以人為本，嚴中有愛的管理理念，使乘務員心悅誠服地接受管理，而不是被動地執(zhí)行制度。
例如我們常到北京基地飛行，出勤樓住著各分子公司的乘務組和機組，小小的開房行為一架777配置的15人全部堵住前臺的活動區(qū)域，實際辦理手續(xù)的只需要1個人。我在航前準備時就告知每位組員抵達住宿區(qū)域由誰辦手續(xù)，其它人在右側不妨礙別人的地方等待，箱包需整齊擺放。提升培訓的學習，提升要從日常行為開始，要從管理開始。
三、乘務長學習能力
優(yōu)秀的團隊往往是決定管理成敗的關鍵。一個有豐富經驗和較強管理能力的乘務長，能解決彼此間的沖突，讓每一位組員之間能夠互相協作，及時準確地了解旅客信息?！按蜩F還需自身硬”乘務長加強學習掌握標準，在管理時尊重標準是什么，而不是誰說的是標準，組員的差異決定了因人而宜的管理方式，乘務長采取正確有效地方法激勵組員，讓組員能夠身感責任與期許，使她們主動地調整自己的工作姿態(tài)來配合乘務長，消除心里上的猜測和壓力，使得整個乘務組團隊實現良性溝通，和諧高效。
此次提升培訓更加明白藍制服的責任，乘務長工作是一個復雜性的系統管理工作，它上承公司服務理念與價值訴求，下啟乘務組員的統籌與工作實施，這之中蘊含了管理、心理、關系等諸多學術理論。如果把南航比作歷史長河的大船，所有的職工就是船員，船在風里浪里走，齊心協力度過險灘，向著目標前行。提升從點滴開始，做好細節(jié)，贏在細節(jié)。關鍵是處理好埋頭拉車和抬頭看路的矛盾不容易，做任何事情要順勢而為，世界上最難遵循的規(guī)則是度，度源于素養(yǎng)，而素養(yǎng)則來源于日常生活一點一滴的細節(jié)的積累，人生，不可能總是精彩。意義在于過程，幸福源于細節(jié)。做好細節(jié)也已成功了一半，乘務長的道路任重而道遠。
民航工作心得體會篇十二
我很幸運地成為一名民航人，開始我的航空之旅。剛進入這個職業(yè)的時候，我對民航行業(yè)了解甚少。然而，在接受培訓期間，我逐漸意識到，民航行業(yè)的工作并不僅僅是飛行員和空姐，它更是一個龐大而復雜的系統。在此期間，我學到了很多新的知識和技能，如地勤、航空維修和空中交通管制等。對我而言，這是一個全新的領域，但越是新領域越能激起我的好奇心。
段二：航空之美
在過去的幾年里，我已經有了一些難以忘懷的經歷和體驗。我曾飛越壯麗的山脈，俯瞰浩瀚的海洋。我還曾在飛機起飛和降落時感受到加速和減速的震撼。這些經歷令我深深地愛上了這個行業(yè)。作為一名民航人，我有幸親眼見證了航空之美，我也時刻牢記著自己肩負的責任。每次為旅客提供服務時，我都能感受到他們的期待和信任，這使我對自己的工作充滿了自豪感。
段三：團隊合作的重要性
在民航行業(yè)工作，并非只有獨處于駕駛艙或機艙中。很多時候，我們需要與其他工作人員密切合作，確保飛行安全和舒適。航空公司是一個龐大的團隊，由機組人員、地勤人員、調度人員等組成。每個人都扮演著不可或缺的角色。在我工作的過程中，我深刻體會到了團隊合作的重要性。只有我們每個人充分理解并執(zhí)行自己的工作，才能保證航班正常進行。團隊合作的精神也時刻提醒著我，要和同事們保持良好的溝通和互助。
段四：應對挑戰(zhàn)的能力
民航行業(yè)并不總是光鮮亮麗的，我們也會面對一些挑戰(zhàn)。例如，航班延誤或取消、天氣突變等。這些情況需要我們在短時間內作出應對，找到最佳解決方案，并盡量讓旅客感到方便和舒適。面對挑戰(zhàn)，我學會了保持冷靜和理性思考。我逐漸明白，在高壓環(huán)境下，正確和迅速的決策至關重要。這種冷靜和應變能力也讓我在面對日常生活中的挑戰(zhàn)時更加從容。
段五：不斷學習與成長
雖然我在民航行業(yè)工作的時間并不長，但我深知學習和成長的重要性。在這個行業(yè)中，永遠都有新的知識和技能需要掌握。為了更好地服務旅客，我需要不斷提升自己的專業(yè)知識和技能。此外，我還發(fā)現通過與其他同行交流經驗和分享技巧，可以獲得更多的啟發(fā)和幫助。我相信，只有持續(xù)學習和成長，才能更好地適應這個變化迅速的行業(yè)。
總結：作為一名民航人，我深知這份職業(yè)的特殊性和責任重大。在過去的幾年里，我學到了很多東西，也有了一些難以忘懷的經歷。我相信，只要我堅持努力工作并不斷學習和成長，我能夠為旅客提供更好的服務，為民航行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
民航工作心得體會篇十三
為期七天的春運黃金周保障工作即將圓滿結束，此次春運黃金周是從201x年1月31日(正月初一)開始，至2月6日(正月初七)，廈門機場預計共將保障運輸起降航班3578架次，平均每天執(zhí)行運輸起降達511架次，比去年同期增加14.64%;運輸進出港旅客46.6萬人次，平均每天運送旅客6.7萬人次，比去年同期增加12.41%。其中，2月06日(正月初七)旅客吞吐量70833人次，為今年春運以來廈門機場人數最高峰;各航空公司黃金周期間共計加班184架次，執(zhí)行對臺航班共計70架次;春運黃金周各數據均創(chuàng)下廈門機場歷史最高水平。
針對今年春運和春節(jié)黃金周特點及市場變化情況，廈門機場領導及各駐場單位早動員、早部署、早準備，以確保旅客安全出行、順暢出行和方便出行。黃金周期間，因長江中下游地區(qū)霧霾及華北、東北雨雪天氣影響，給本場的保障工作帶來了一些困難，通過積極協調、加強保障，保證了本場航班及旅客有序平穩(wěn)。目前，本場依然在緊鑼密鼓的積極保障，以確保春運工作的順利、圓滿完成。
廈門空港溫馨提醒廣大旅客，初七當日廈門機場將進入返程最高峰，為了節(jié)省您辦理乘機手續(xù)時間、快速通過安檢，請勿攜帶煙花爆竹、打火機等易燃易爆違禁物品，液態(tài)物品、刀具等物品請在值機柜臺托運，鋰電池、移動電源等物品請隨身攜帶。
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