方案的制定需要充分考慮各方面的意見和建議，以便達(dá)到最終的共識(shí)和最佳的效果。制定方案的過程中，我們需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制，以應(yīng)對(duì)可能的挑戰(zhàn)和障礙。最后，我們希望大家能夠從以下的范文中找到適合自己的方案思路和方法。
物流運(yùn)輸投標(biāo)方案篇一
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期的上半學(xué)期。在這短短的半學(xué)期里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們對(duì)中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí)。
經(jīng)過這幾周對(duì)物流管理的實(shí)訓(xùn)，我們?cè)趯?shí)訓(xùn)課上接觸了許多先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時(shí)，我們了解到物流工作的復(fù)雜性，但在在此實(shí)訓(xùn)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營狀況有一個(gè)整體的了解，對(duì)中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣，切身體會(huì)到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對(duì)針對(duì)這些操作每天都有不同的。
物流運(yùn)輸投標(biāo)方案篇二
? ? ? ? ?二零一四年八月十一日
? ? ? ? ? ? ? ? 概 述 ? ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?第一部分 ?
? ? ? ? ? ? ? ? 1.1.1項(xiàng)目客戶基本信息
? ? ? ? ? ? ? ? ? 第二部分 ?項(xiàng)目管理方案
? ? ? ? ? ? ? ? ?2.2.1 項(xiàng)目成員及聯(lián)絡(luò)方式
? ? ? ? ? ? ? ? ?2.2.2 運(yùn)作流程及相關(guān)要求
? ? ? ? ? ? ? ? ?2.2.3 崗位操作要求及事項(xiàng)
? ? ? ? ? ? ? ? ?2.2.4 kpi考核指標(biāo)
? ? ? ? ? ? ? ? ?2.2.5項(xiàng)目投訴處理及聯(lián)系方法
第一部分:1.1.1 項(xiàng)目客戶基本信息
?減速機(jī)集團(tuán)集團(tuán)有限公司創(chuàng)始人為xxx。是一家民營集團(tuán)企業(yè)，注冊(cè)資金 ? ?元人民幣。公司擁有員工 ?多人，于全國各省市擁有 ? ?多家分公司。集團(tuán)公司為中國減速機(jī)械民營企業(yè)之一，主要從事減速機(jī)的設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)制造、經(jīng)銷、零售等，總部和生產(chǎn)基地設(shè)在 。
1.1項(xiàng)目范圍定義
1. 1.1產(chǎn)品特點(diǎn)：
減速機(jī)屬于機(jī)械小型設(shè)備。
1.1.5客戶產(chǎn)品圖片如下：
1.1）：綜合項(xiàng)目對(duì)接洽談貴司全年運(yùn)費(fèi)預(yù)估3000萬運(yùn)費(fèi)額；
1.2）：貨物運(yùn)輸方式：國內(nèi)汽運(yùn)；
1.3）：產(chǎn)品在我物流行業(yè)康屬設(shè)備通用件貨物，偏重貨類別；
1.4）：運(yùn)輸范圍：全國制造行業(yè)；
1.5）：運(yùn)輸方向：全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展前沿地區(qū)輻射各縣市制造業(yè)；
2.1）xx物流平臺(tái)運(yùn)作優(yōu)勢；
? ? ? 整合優(yōu)勢
物流資源、物流功能有機(jī)整合，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，形成一體化的資源優(yōu)勢。
? 規(guī)模優(yōu)勢
400家物流企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)加盟，120條自營精品專線：自備車輛30余輛，可調(diào)度車輛500余輛，日吞吐量1000立方。
?價(jià)格優(yōu)勢
去掉三方物流代理發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)，擠掉運(yùn)作成本費(fèi)用，降低運(yùn)營成本，為企業(yè)真正做到降本增效，提高統(tǒng)一管理水平，得到看得見摸得著的物流費(fèi)用下降。
2.2）xx物流客戶屬性對(duì)比；根據(jù)我司平臺(tái)客戶分類如下：中韓冰箱、汽車配件、艾瑪電動(dòng)車、靈通展柜集團(tuán)、醫(yī)療器材等大型企業(yè)；貨物結(jié)構(gòu)對(duì)比，統(tǒng)一規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)紙箱、貨物比例在1t/8m3；屬于輕泡貨物，與貴司貨物形成配載發(fā)運(yùn)全國各地；基本形成配載優(yōu)化。
2.3）xx物流成本分析對(duì)比；
2.4）xx物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系；
?服務(wù)方式
一站式服務(wù)，省心又省錢；
服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，時(shí)效有保證；
一路信息化，隨時(shí)能掌控；
?管理方式
統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一價(jià)格、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一服務(wù)。
2.5）xx物流運(yùn)作模式與管控；我司“物云”管理系統(tǒng)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，我們一直都注重物流信息技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用，努力提升信息化水平，實(shí)現(xiàn)貨物流、資金流、信息流的高度統(tǒng)一。公司使用先進(jìn)的物云管理軟件，從下單、入庫、出庫、在途跟蹤、回單返回；及財(cái)務(wù)結(jié)算都以軟件系統(tǒng)完成。公司率先在干線運(yùn)輸行業(yè)采用pda手持終端掃描設(shè)備，使各環(huán)節(jié)貨物信息更加精準(zhǔn)。公司所有車輛都安裝gps全球定位系統(tǒng)，并與業(yè)務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無逢對(duì)接，相關(guān)貨物在在途狀態(tài)一覽無遺，真正實(shí)現(xiàn)物流全過程的透明化、可視化。
? ? ? ? ? 第二部分:2.2.2項(xiàng)目成員及聯(lián)絡(luò)方式
2.1xx物流項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)
2.2工作時(shí)間表
xx物流集散中心：周一至周日工作時(shí)間：8：30---22:00
xx物流集散中心： 市遙觀鎮(zhèn)社塘路1號(hào)
第二部分:2.2.3運(yùn)作流程及相關(guān)要求
3.1作業(yè)流程及說明
3.1.1下單
? ? ? ?，根據(jù)銷售計(jì)劃，提前一天將產(chǎn)品型號(hào)、重量及收貨到貨地址等信息以郵件或通過xx物云系統(tǒng)下單至xx客服專員。
3.1.2受理
xx物流客服專員負(fù)責(zé)接收 下達(dá)運(yùn)輸指令并將運(yùn)輸指令傳達(dá)至運(yùn)營經(jīng)理，由運(yùn)營經(jīng)理統(tǒng)一安排車輛至 指定倉庫提貨，并交代好駕駛員各注意事項(xiàng)、安全措施等。
3.1.3 發(fā)運(yùn)
駕駛員將貨安全裝車后，根據(jù)運(yùn)輸經(jīng)理安排。若整車發(fā)運(yùn)駕駛員做好對(duì)每件貨物加固、防水等安全措施后，直接將貨物運(yùn)至收貨人收貨地址。如果是零擔(dān)發(fā)運(yùn)，駕駛員將貨物運(yùn)輸至xx集散中心，根據(jù)每批貨物的收貨人信息將貨物送至xx各專線，并對(duì)每件貨的上、落做到重不壓輕、大不壓小等安全措施。
xx各專線收到貨物后，對(duì)貨物認(rèn)真清點(diǎn)、核對(duì)避免串貨、少貨，無誤后及時(shí)裝車、發(fā)運(yùn)。
途中異常及時(shí)反饋、處理并反饋 減速機(jī)集團(tuán)，貨物到達(dá)目的地前一天預(yù)約收貨方倉庫收貨。
3.1.5收貨
收貨方接收物流公司預(yù)約信息后，根據(jù)倉庫條件，安排物流公司送貨時(shí)間，如需暫存，需通知物流公司配送指定貨物。
3.1.6異常判斷
收貨方
3.1.7拒收退回
3.1.8正常收貨
若到貨無異常，則正常接收貨物，簽收托運(yùn)單交物流公司返回，收貨方留一聯(lián)托運(yùn)單。
3.1.9回單處理
3.1.10對(duì)帳結(jié)算
減速機(jī)集團(tuán)收接xx物流公司回單后，審核是否正確，與xx物流公司信息跟蹤報(bào)表、對(duì)帳單進(jìn)行核對(duì)，通知xx物流公司開票。
3.2.工作流程說明
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第二部分:2.2.4 崗位操作要求及事項(xiàng)
4.1客服專員
4.1.1 減速機(jī)集團(tuán) ? ? ?每天下午16:30前把次日出貨單以郵件或在xx物云系統(tǒng)下達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃，xx物流客服信息確認(rèn)。
4.1.2xx物流客服根據(jù)客戶下單計(jì)劃，將提貨信息錄入xx物流物云系統(tǒng)。錄入前要仔細(xì)審核出貨單的相關(guān)信息和備注事項(xiàng)：目的地、數(shù)量、重量、體積、要求提貨和到貨時(shí)間、是否有特殊要求、車型要求等。
物云系統(tǒng)中下達(dá)訂單30分鐘內(nèi)要檢查物云系統(tǒng)內(nèi)調(diào)度是否派車，根據(jù)系統(tǒng)錄入的車號(hào)，將相關(guān)的提貨信息email給 減速機(jī)集團(tuán)對(duì)口的操作，并把提貨信息通知給到定點(diǎn)現(xiàn)場人員， 減速機(jī)集團(tuán)會(huì)根據(jù)我司提供的車輛信息做好“備貨”和“裝運(yùn)計(jì)劃”等項(xiàng)目操作。
減速機(jī)集團(tuán)對(duì)口操作，在途異常情況要在跟蹤表內(nèi)用顏色標(biāo)注，在主郵件中備注說明。客服人員要與司機(jī)保持密切的聯(lián)系，掌握車輛、路況、天氣等情況，遇到車輛拋錨、道路堵塞、惡劣天氣等因素要及時(shí)的通知客戶。交貨時(shí)，要和駕駛員及收貨客戶確認(rèn)貨物有無破損、短缺、回單簽收是否正常、司機(jī)的服務(wù)態(tài)度等。
減速機(jī)集團(tuán)公司工作人員的日常工作聯(lián)絡(luò)和客情關(guān)系維護(hù)。
減速機(jī)集團(tuán)核對(duì)，月底前完成對(duì)賬和開票。
減速機(jī)集團(tuán) ? ? 手中，客戶一聯(lián)單；
如有貨物送到xx物流倉庫時(shí)，需與倉庫人員溝通卸貨時(shí)效；入庫時(shí)的所有單據(jù)客服人員要留存，并以郵件形式報(bào)備到 減速機(jī)集團(tuán)對(duì)口人員處。
4.2單證員
減速機(jī)集團(tuán)，回單復(fù)印件整理存檔保存。
4.3調(diào)度
減速機(jī)集團(tuán)的運(yùn)作要求。 ? ?
4.3.3 定期對(duì)駕駛員組織安全、服務(wù)意識(shí)、業(yè)務(wù)操作的培訓(xùn)工作。
4.3.4 客服向調(diào)度反映承運(yùn)商或司機(jī)不按時(shí)發(fā)運(yùn)貨物或不按照管理規(guī)定配載，調(diào)度要立即趕赴現(xiàn)場去處理。
4.4現(xiàn)場監(jiān)理
4.4.2 ?現(xiàn)場監(jiān)理有發(fā)貨時(shí)需每天隨車到達(dá)指定發(fā)貨倉庫，其它時(shí)間視發(fā)貨情況定。
4.4.3 在車輛到達(dá)發(fā)貨倉庫后，現(xiàn)場監(jiān)理要仔細(xì)復(fù)查運(yùn)輸車輛是否符合要求。檢查內(nèi)容有：車廂是否干凈整潔、車廂內(nèi)有無翹起鐵皮、雨布是否漏雨、有無捆扎工具、有效的滅火器。如遇車輛不符合要求時(shí)要通知客服和調(diào)度更換車輛或現(xiàn)場解決，禁止不合格的車輛進(jìn)入 減速機(jī)集團(tuán)倉庫提貨點(diǎn)。
減速機(jī)集團(tuán)倉儲(chǔ)發(fā)貨員、承運(yùn)司機(jī)一起根據(jù)備貨單上的品名、貨號(hào)、批號(hào)、數(shù)量等明細(xì)與揀配出來的實(shí)物進(jìn)行核對(duì)，并清點(diǎn)數(shù)量、檢查包裝，控制不合格貨物裝上車。
作業(yè)，裝不下時(shí)貨物不得硬擠，防止貨物變形。
不受力上，防止貨物因受力而變形、損壞。
4.5承運(yùn)商或司機(jī)
xx物流現(xiàn)場對(duì)車輛的檢查，不合格車輛將不能裝貨。
xx物流員工帶領(lǐng)車輛進(jìn)入指定車位等待裝車，以便確認(rèn)裝車。
減速機(jī)集團(tuán)的倉庫制度和場區(qū)安全制度，如果因違反客戶規(guī)定導(dǎo)致的客戶投訴，我司將對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)厲的處罰。
裝卸，嚴(yán)禁野蠻裝卸，防止直接踩在貨物不受力上造成貨損，確保貨物外包裝的完好。
xx物流客服專員聯(lián)系協(xié)調(diào)，不得私自處理。
22:00----8:00的時(shí)間段，特殊情況外。
重壓，防止貨損情況的出現(xiàn)。
，不得采用摔、滾等粗野動(dòng)作，需要叉車作業(yè)時(shí)一定要用叉車。
尤其是休息時(shí)間），承運(yùn)人有責(zé)任提前做好行駛線路圖交給駕駛員的。如果就服務(wù)態(tài)度造成投訴，我司將嚴(yán)肅處理。
通知客服專員人員（以便我司及時(shí)解決，如果不及時(shí)聯(lián)系造成損失，一切后果由承運(yùn)人承擔(dān)。
4.6異常事件處理與跟進(jìn)措施；
減速機(jī)集團(tuán) ?
4.7什么是合格的回單
一份“合格的回單”，首先必須達(dá)到以下要求：
4.7.1 ?回單上要有收貨人的簽收姓名（要全名）、收貨日期，客戶特殊要求要加蓋公章的一定要加蓋公章。
4.8回單整理規(guī)范
xx件”、“拒收xx件”、“破損xx件”等字樣。如有類似情況發(fā)生，首先需及時(shí)與客戶確認(rèn)是否真實(shí)存在短少情況，如的確有少貨，則需盡快理賠，之后再將回單退回，由客戶完整簽單；如果與客戶確認(rèn)后，發(fā)現(xiàn)不存在短少的情況，而是客戶誤寫，則需把該類字樣劃去，再將回單退回，讓客戶在涂改處重新簽字，并由司機(jī)帶回。
減速機(jī)集團(tuán) ?信息跟蹤表的“dn單號(hào)”進(jìn)行排序，在回單的右下角貼上標(biāo)簽并寫下序號(hào)，待全部整理完畢后，再整理存放。
減速機(jī)集團(tuán)公司。如有未返回的，按公司有關(guān)回單的管理規(guī)定對(duì)承運(yùn)商或司機(jī)作處罰，并通知客服和調(diào)度共同催收回單。
4.9客戶費(fèi)用核對(duì)
減速機(jī)集團(tuán)開票確認(rèn)后，填寫開票通知；
4.9.3 將開票通知發(fā)送給財(cái)務(wù)，安排開票；
減速機(jī)集團(tuán)結(jié)算人員
4.10結(jié)算回款跟進(jìn)
減速機(jī)集團(tuán)將根據(jù)合同約定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行付款；
物流運(yùn)輸投標(biāo)方案篇三
近年來，隨著國家產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，逐漸由制造中國向創(chuàng)造中國邁進(jìn)，我國進(jìn)入創(chuàng)新的關(guān)鍵時(shí)期。因此，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級(jí)是我國現(xiàn)階段社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的一個(gè)重大問題，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)人才的要求不斷提高，勢必要求職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。作為高職院校從事應(yīng)用電子專業(yè)教學(xué)的教師，如何適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)研，如何做好產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的助推器，如何做出人才培養(yǎng)的定位以及制訂出更科學(xué)的人才培養(yǎng)方安和人才培養(yǎng)的相關(guān)制度是應(yīng)用電子專業(yè)人才是亟待研究改革及解決的問題。筆記通過對(duì)應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)相關(guān)的行業(yè)企業(yè)深入調(diào)研和對(duì)有關(guān)（行業(yè)）企業(yè)的職業(yè)崗位的能力需要進(jìn)行深入分析，以審視和完善人才培養(yǎng)方案中的專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)模式、課程體系、實(shí)訓(xùn)條件、考核方式等人才培養(yǎng)的核心要素。
了解該專業(yè)面向的行業(yè)與企業(yè)的發(fā)展情況，掌握應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)必需的基礎(chǔ)理論、技術(shù)能力和職業(yè)能力，具有較強(qiáng)的識(shí)圖、識(shí)別電路、儀器儀表的操作能力，具有解決應(yīng)用電子技術(shù)所對(duì)應(yīng)的維修、裝配、設(shè)計(jì)及工藝改進(jìn)等實(shí)際問題的能力；了解電子技術(shù)新技術(shù)、新工藝和新知識(shí)；在電子信息制造業(yè)從事電子產(chǎn)品方面的設(shè)計(jì)生產(chǎn)、檢測、維修、管理和銷售等工作；有一定的工程方案制作和管理能力，能適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的技能技術(shù)型人才。
1.推行“校企合作，工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式。一是引企入校，用學(xué)校資源換取企業(yè)為人才培養(yǎng)服務(wù)，也可以說為學(xué)院購買企業(yè)服務(wù)，如，探索為企業(yè)提供優(yōu)惠的實(shí)訓(xùn)廠房、為進(jìn)入學(xué)校的企業(yè)享受教育用電的優(yōu)惠政策等，學(xué)院利用這些資源換取企業(yè)為學(xué)校人才培養(yǎng)提供實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)崗位、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目、兼職教師、勤工儉學(xué)崗位等。校企合作不僅能解決學(xué)校教學(xué)資源不足問題，而且能獲取校企合作更大的主動(dòng)權(quán)。二是與企業(yè)合作共建“工作室”“工程研究院”等技術(shù)型平臺(tái)，再通過項(xiàng)目方式將專業(yè)的興趣班、優(yōu)生培育方式與工作室、工程研究院融合在一起，實(shí)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)室、工作室、研發(fā)平臺(tái)三者結(jié)合，也能將企業(yè)技術(shù)研發(fā)人員、學(xué)院專業(yè)教師、學(xué)生結(jié)合起來，切實(shí)提高學(xué)生的實(shí)踐操作能力和創(chuàng)新能力，同時(shí)使學(xué)生在實(shí)際學(xué)習(xí)過程中體現(xiàn)和感受現(xiàn)代企業(yè)的職業(yè)氛圍與現(xiàn)代管理的思想理念，通過通過“6s”管理理念，明確標(biāo)準(zhǔn)化管理的必要性和可行性，培養(yǎng)良好的職業(yè)行為習(xí)慣；了解或掌握電子技術(shù)新工藝、新技術(shù)和新理論，培養(yǎng)學(xué)生在實(shí)際工作的中的創(chuàng)造能力和動(dòng)手實(shí)踐的行為能力。
2.實(shí)施“教學(xué)做”一體化教學(xué)模式。積極探索和踐行校企合作的“六個(gè)對(duì)接”理實(shí)一體化教學(xué)模式，人才培養(yǎng)規(guī)格與企業(yè)崗位需求對(duì)接，教師角色與師傅角色對(duì)接，思想素質(zhì)教育與職業(yè)文化素養(yǎng)對(duì)接，教學(xué)內(nèi)容與生產(chǎn)項(xiàng)目對(duì)接，能力考核與企業(yè)評(píng)價(jià)對(duì)接，實(shí)訓(xùn)環(huán)境與企業(yè)文化對(duì)接。首先是學(xué)院和企業(yè)實(shí)行“互兼互聘、雙向交流”的校企合作模式，這樣學(xué)校就可以從企業(yè)聘請(qǐng)高級(jí)管理者和技術(shù)能手作為電子產(chǎn)品生產(chǎn)測試、生產(chǎn)、維修等實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的現(xiàn)場指導(dǎo)教師，讓學(xué)生及時(shí)了解和掌握現(xiàn)代智能電子產(chǎn)品中應(yīng)用到的新技術(shù)。
3.建立“工作室”項(xiàng)目導(dǎo)學(xué)的模式。所謂“工作室”導(dǎo)學(xué)模式，就是為優(yōu)秀教師、技能能手建立教師工作室，為教師搭建教研教改和技術(shù)研究的個(gè)人平臺(tái)，工作室建設(shè)采取校企共建、學(xué)院自建、校校共建三種方式，分研發(fā)型和教改試驗(yàn)型，為專任教師提升技術(shù)服務(wù)能力提供實(shí)踐平臺(tái)。并通過制訂和實(shí)施《工作室建設(shè)與管理辦法》《教師工作室考核辦法》等制度，明確工作室的科研、人才培養(yǎng)、社會(huì)服務(wù)的任務(wù)以及工作室的考核與評(píng)價(jià)辦法引導(dǎo)教師做“立地”的科研，幫助企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改良與創(chuàng)新。以實(shí)際產(chǎn)品作為項(xiàng)目，并以該項(xiàng)目為載體，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和實(shí)踐創(chuàng)新能力。
應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)是一個(gè)寬口徑的專業(yè)，分支比較多，不同的學(xué)校定位，必需結(jié)合服務(wù)相關(guān)行業(yè)與地方經(jīng)濟(jì)，以專業(yè)復(fù)合方向?yàn)橥黄瓶冢怨W(xué)結(jié)合、模塊化進(jìn)行課程體系整合。構(gòu)建專業(yè)基礎(chǔ)課模塊、專業(yè)模塊和專業(yè)方向模塊三個(gè)課程體系。
1.專業(yè)基礎(chǔ)課模塊。涵蓋電子元器件、電路、測量儀器和計(jì)算機(jī)編程等方面的知識(shí)，如，電路分析、電子技術(shù)、單片機(jī)技術(shù)、電子設(shè)計(jì)技術(shù)、計(jì)算機(jī)編程技術(shù)、測量技術(shù)、數(shù)據(jù)采集技術(shù)等，通過這些專業(yè)基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí)，初步掌握電子技術(shù)的基本知識(shí)基礎(chǔ)理論，為學(xué)生可持續(xù)發(fā)展提供動(dòng)力，在這個(gè)階段的課程實(shí)施過程中，理論與實(shí)踐的比例為5：5，做到理論夠用，而實(shí)踐課程以實(shí)驗(yàn)認(rèn)證性為主，輔以簡單模塊的實(shí)訓(xùn)課程，學(xué)生學(xué)習(xí)過程中要循序漸進(jìn)，為后續(xù)專業(yè)模塊課程的學(xué)習(xí)打下扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)。
3.專業(yè)方向。體現(xiàn)專業(yè)的前沿性、先進(jìn)性等特點(diǎn)，以公開課、專題報(bào)告的形式作為專業(yè)方向課程的載體，介紹電子技術(shù)新工藝、新技術(shù)和新知識(shí)。通過專業(yè)方向課程的教學(xué)，讓學(xué)生了解本專業(yè)的最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，為學(xué)生學(xué)習(xí)提供一個(gè)明確的方向。
物流運(yùn)輸投標(biāo)方案篇四
二零一四年八月十一日
概述 ? ?
第一部分
項(xiàng)目客戶基本信息
第二部分項(xiàng)目管理方案
項(xiàng)目成員及聯(lián)絡(luò)方式
運(yùn)作流程及相關(guān)要求
崗位操作要求及事項(xiàng)
考核指標(biāo)
項(xiàng)目投訴處理及聯(lián)系方法
第一部分:項(xiàng)目客戶基本信息
減速機(jī)集團(tuán)集團(tuán)有限公司創(chuàng)始人為xxx。是一家民營集團(tuán)企業(yè)，注冊(cè)資金元人民幣。公司擁有員工多人，于全國各省市擁有多家分公司。集團(tuán)公司為中國減速機(jī)械民營企業(yè)之一，主要從事減速機(jī)的設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)制造、經(jīng)銷、零售等，總部和生產(chǎn)基地設(shè)在。
項(xiàng)目范圍定義
產(chǎn)品特點(diǎn)：
減速機(jī)屬于機(jī)械小型設(shè)備。
客戶產(chǎn)品圖片如下：
物流基本分析
）：綜合項(xiàng)目對(duì)接洽談貴司全年運(yùn)費(fèi)預(yù)估3000萬運(yùn)費(fèi)額；
）：貨物運(yùn)輸方式：國內(nèi)汽運(yùn)；
）：產(chǎn)品在我物流行業(yè)康屬設(shè)備通用件貨物，偏重貨類別；
）：運(yùn)輸范圍：全國制造行業(yè)；
）：運(yùn)輸方向：全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展前沿地區(qū)輻射各縣市制造業(yè)；
）xx物流平臺(tái)運(yùn)作優(yōu)勢；
整合優(yōu)勢
物流資源、物流功能有機(jī)整合，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，形成一體化的資源優(yōu)勢。
規(guī)模優(yōu)勢
400家物流企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)加盟，120條自營精品專線：自備車輛30余輛，可調(diào)度車輛500余輛，日吞吐量1000立方。
價(jià)格優(yōu)勢
去掉三方物流代理發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)，擠掉運(yùn)作成本費(fèi)用，降低運(yùn)營成本，為企業(yè)真正做到降本增效，提高統(tǒng)一管理水平，得到看得見摸得著的物流費(fèi)用下降。
）xx物流客戶屬性對(duì)比；根據(jù)我司平臺(tái)客戶分類如下：中韓冰箱、汽車配件、艾瑪電動(dòng)車、靈通展柜集團(tuán)、醫(yī)療器材等大型企業(yè)；貨物結(jié)構(gòu)對(duì)比，統(tǒng)一規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)紙箱、貨物比例在1t/8m3；屬于輕泡貨物，與貴司貨物形成配載發(fā)運(yùn)全國各地；基本形成配載優(yōu)化。
）xx物流成本分析對(duì)比；
）xx物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系；
服務(wù)方式
一站式服務(wù)，省心又省錢；
服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，時(shí)效有保證；
一路信息化，隨時(shí)能掌控；
管理方式
統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一價(jià)格、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一服務(wù)。
）xx物流運(yùn)作模式與管控；我司“物云”管理系統(tǒng)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，我們一直都注重物流信息技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用，努力提升信息化水平，實(shí)現(xiàn)貨物流、資金流、信息流的高度統(tǒng)一。公司使用先進(jìn)的物云管理軟件，從下單、入庫、出庫、在途跟蹤、回單返回；及財(cái)務(wù)結(jié)算都以軟件系統(tǒng)完成。公司率先在干線運(yùn)輸行業(yè)采用pda手持終端掃描設(shè)備，使各環(huán)節(jié)貨物信息更加精準(zhǔn)。公司所有車輛都安裝gps全球定位系統(tǒng)，并與業(yè)務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無逢對(duì)接，相關(guān)貨物在在途狀態(tài)一覽無遺，真正實(shí)現(xiàn)物流全過程的透明化、可視化。
第二部分:項(xiàng)目成員及聯(lián)絡(luò)方式
物流項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)
工作時(shí)間表
xx物流集散中心：周一至周日工作時(shí)間：8：30---22:00
xx物流集散中心：市遙觀鎮(zhèn)社塘路1號(hào)
第二部分:運(yùn)作流程及相關(guān)要求
作業(yè)流程及說明
下單
，根據(jù)銷售計(jì)劃，提前一天將產(chǎn)品型號(hào)、重量及收貨到貨地址等信息以郵件或通過xx物云系統(tǒng)下單至xx客服專員。
受理
xx物流客服專員負(fù)責(zé)接收下達(dá)運(yùn)輸指令并將運(yùn)輸指令傳達(dá)至運(yùn)營經(jīng)理，由運(yùn)營經(jīng)理統(tǒng)一安排車輛至指定倉庫提貨，并交代好駕駛員各注意事項(xiàng)、安全措施等。
發(fā)運(yùn)
駕駛員將貨安全裝車后，根據(jù)運(yùn)輸經(jīng)理安排。若整車發(fā)運(yùn)駕駛員做好對(duì)每件貨物加固、防水等安全措施后，直接將貨物運(yùn)至收貨人收貨地址。如果是零擔(dān)發(fā)運(yùn)，駕駛員將貨物運(yùn)輸至xx集散中心，根據(jù)每批貨物的收貨人信息將貨物送至xx各專線，并對(duì)每件貨的上、落做到重不壓輕、大不壓小等安全措施。
xx各專線收到貨物后，對(duì)貨物認(rèn)真清點(diǎn)、核對(duì)避免串貨、少貨，無誤后及時(shí)裝車、發(fā)運(yùn)。
集團(tuán)在xx物流發(fā)運(yùn)每件貨物都錄入xx物云系統(tǒng)，系統(tǒng)自帶gps每四小時(shí)自動(dòng)更新一次。途中異常及時(shí)反饋、處理并反饋減速機(jī)集團(tuán)，貨物到達(dá)目的地前一天預(yù)約收貨方倉庫收貨。
收貨
收貨方接收物流公司預(yù)約信息后，根據(jù)倉庫條件，安排物流公司送貨時(shí)間，如需暫存，需通知物流公司配送指定貨物。
異常判斷
收貨方
拒收退回
正常收貨
若到貨無異常，則正常接收貨物，簽收托運(yùn)單交物流公司返回，收貨方留一聯(lián)托運(yùn)單。
回單處理
對(duì)帳結(jié)算
減速機(jī)集團(tuán)收接xx物流公司回單后，審核是否正確，與xx物流公司信息跟蹤報(bào)表、對(duì)帳單進(jìn)行核對(duì)，通知xx物流公司開票。
.工作流程說明
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第二部分:崗位操作要求及事項(xiàng)
客服專員
減速機(jī)集團(tuán)每天下午16:30前把次日出貨單以郵件或在xx物云系統(tǒng)下達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃，xx物流客服信息確認(rèn)。
物流客服根據(jù)客戶下單計(jì)劃，將提貨信息錄入xx物流物云系統(tǒng)。錄入前要仔細(xì)審核出貨單的相關(guān)信息和備注事項(xiàng)：目的地、數(shù)量、重量、體積、要求提貨和到貨時(shí)間、是否有特殊要求、車型要求等。
物云系統(tǒng)中下達(dá)訂單30分鐘內(nèi)要檢查物云系統(tǒng)內(nèi)調(diào)度是否派車，根據(jù)系統(tǒng)錄入的車號(hào)，將相關(guān)的提貨信息email給減速機(jī)集團(tuán)對(duì)口的操作，并把提貨信息通知給到定點(diǎn)現(xiàn)場人員，減速機(jī)集團(tuán)會(huì)根據(jù)我司提供的車輛信息做好“備貨”和“裝運(yùn)計(jì)劃”等項(xiàng)目操作。
根據(jù)實(shí)際所需安排，固定現(xiàn)場監(jiān)理出發(fā)前檢查車輛是否合格，固定現(xiàn)場在到達(dá)客戶處提貨地點(diǎn)后，應(yīng)在保安處登記，并嚴(yán)格服從客戶處的規(guī)章制度。進(jìn)入裝貨區(qū)后，現(xiàn)場監(jiān)理人員會(huì)與貴司倉儲(chǔ)部人員核對(duì)貨物數(shù)量、發(fā)貨城市區(qū)域、收貨方客戶名稱、檢查箱體外包裝完好度等，在核對(duì)無誤進(jìn)行裝貨（如有異常第一時(shí)間反映給公司客服人員，聽從指令操作），裝貨完畢后與客戶倉儲(chǔ)部人員進(jìn)行交接簽字，拿到“放行單”后離廠；客服人員整理好每天的“發(fā)貨明細(xì)”裝訂留檔，并把當(dāng)天的訂單信息錄入信息跟蹤表。
減速機(jī)集團(tuán)對(duì)口操作，在途異常情況要在跟蹤表內(nèi)用顏色標(biāo)注，在主郵件中備注說明。客服人員要與司機(jī)保持密切的聯(lián)系，掌握車輛、路況、天氣等情況，遇到車輛拋錨、道路堵塞、惡劣天氣等因素要及時(shí)的通知客戶。交貨時(shí)，要和駕駛員及收貨客戶確認(rèn)貨物有無破損、短缺、回單簽收是否正常、司機(jī)的服務(wù)態(tài)度等。
減速機(jī)集團(tuán)公司工作人員的日常工作聯(lián)絡(luò)和客情關(guān)系維護(hù)。
減速機(jī)集團(tuán)核對(duì)，月底前完成對(duì)賬和開票。
減速機(jī)集團(tuán)手中，客戶一聯(lián)單；
如有貨物送到xx物流倉庫時(shí)，需與倉庫人員溝通卸貨時(shí)效；入庫時(shí)的所有單據(jù)客服人員要留存，并以郵件形式報(bào)備到減速機(jī)集團(tuán)對(duì)口人員處。
單證員
減速機(jī)集團(tuán)，回單復(fù)印件整理存檔保存。
調(diào)度
減速機(jī)集團(tuán)的運(yùn)作要求。
定期對(duì)駕駛員組織安全、服務(wù)意識(shí)、業(yè)務(wù)操作的培訓(xùn)工作。
客服向調(diào)度反映承運(yùn)商或司機(jī)不按時(shí)發(fā)運(yùn)貨物或不按照管理規(guī)定配載，調(diào)度要立即趕赴現(xiàn)場去處理。
b、找不到事故原因不放過c、沒有整改措施不放過d、整改措施不落實(shí)不放過）
現(xiàn)場監(jiān)理
要熟知并嚴(yán)格遵守減速機(jī)集團(tuán)場區(qū)和倉庫的管理制度。
現(xiàn)場監(jiān)理有發(fā)貨時(shí)需每天隨車到達(dá)指定發(fā)貨倉庫，其它時(shí)間視發(fā)貨情況定。
在車輛到達(dá)發(fā)貨倉庫后，現(xiàn)場監(jiān)理要仔細(xì)復(fù)查運(yùn)輸車輛是否符合要求。檢查內(nèi)容有：車廂是否干凈整潔、車廂內(nèi)有無翹起鐵皮、雨布是否漏雨、有無捆扎工具、有效的滅火器。如遇車輛不符合要求時(shí)要通知客服和調(diào)度更換車輛或現(xiàn)場解決，禁止不合格的車輛進(jìn)入減速機(jī)集團(tuán)倉庫提貨點(diǎn)。
減速機(jī)集團(tuán)倉儲(chǔ)發(fā)貨員、承運(yùn)司機(jī)一起根據(jù)備貨單上的品名、貨號(hào)、批號(hào)、數(shù)量等明細(xì)與揀配出來的實(shí)物進(jìn)行核對(duì)，并清點(diǎn)數(shù)量、檢查包裝，控制不合格貨物裝上車。
作業(yè)，裝不下時(shí)貨物不得硬擠，防止貨物變形。
不受力上，防止貨物因受力而變形、損壞。
承運(yùn)商或司機(jī)
xx物流現(xiàn)場對(duì)車輛的檢查，不合格車輛將不能裝貨。
xx物流員工帶領(lǐng)車輛進(jìn)入指定車位等待裝車，以便確認(rèn)裝車。
減速機(jī)集團(tuán)的倉庫制度和場區(qū)安全制度，如果因違反客戶規(guī)定導(dǎo)致的客戶投訴，我司將對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)厲的處罰。
裝卸，嚴(yán)禁野蠻裝卸，防止直接踩在貨物不受力上造成貨損，確保貨物外包裝的完好。
xx物流客服專員聯(lián)系協(xié)調(diào)，不得私自處理。
22:00----8:00的時(shí)間段，特殊情況外。
重壓，防止貨損情況的出現(xiàn)。
，不得采用摔、滾等粗野動(dòng)作，需要叉車作業(yè)時(shí)一定要用叉車。
尤其是休息時(shí)間），承運(yùn)人有責(zé)任提前做好行駛線路圖交給駕駛員的。如果就服務(wù)態(tài)度造成投訴，我司將嚴(yán)肅處理。
通知客服專員人員（以便我司及時(shí)解決，如果不及時(shí)聯(lián)系造成損失，一切后果由承運(yùn)人承擔(dān)。
異常事件處理與跟進(jìn)措施；
減速機(jī)集團(tuán)
什么是合格的回單
一份“合格的回單”，首先必須達(dá)到以下要求：
回單上要有收貨人的簽收姓名（要全名）、收貨日期，客戶特殊要求要加蓋公章的一定要加蓋公章。
回單整理規(guī)范
xx件”、“拒收xx件”、“破損xx件”等字樣。如有類似情況發(fā)生，首先需及時(shí)與客戶確認(rèn)是否真實(shí)存在短少情況，如的確有少貨，則需盡快理賠，之后再將回單退回，由客戶完整簽單；如果與客戶確認(rèn)后，發(fā)現(xiàn)不存在短少的情況，而是客戶誤寫，則需把該類字樣劃去，再將回單退回，讓客戶在涂改處重新簽字，并由司機(jī)帶回。
減速機(jī)集團(tuán)信息跟蹤表的“dn單號(hào)”進(jìn)行排序，在回單的右下角貼上標(biāo)簽并寫下序號(hào)，待全部整理完畢后，再整理存放。
減速機(jī)集團(tuán)公司。如有未返回的，按公司有關(guān)回單的管理規(guī)定對(duì)承運(yùn)商或司機(jī)作處罰，并通知客服和調(diào)度共同催收回單。
客戶費(fèi)用核對(duì)
減速機(jī)集團(tuán)開票確認(rèn)后，填寫開票通知；
將開票通知發(fā)送給財(cái)務(wù)，安排開票；
減速機(jī)集團(tuán)結(jié)算人員
結(jié)算回款跟進(jìn)
減速機(jī)集團(tuán)將根據(jù)合同約定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行付款；
物流運(yùn)輸投標(biāo)方案篇五
1、生產(chǎn)部與營銷公司結(jié)合，制定各品種規(guī)格的月度安全庫存量。
2、生產(chǎn)部做好每日收發(fā)貨統(tǒng)計(jì)，時(shí)刻掌握每日實(shí)際庫存情況。
3、原輔包裝材料計(jì)劃人員要保證在成品低于安全庫存量前將生產(chǎn)該品種所需的各種原輔包裝材料提前計(jì)劃并購進(jìn)到廠檢驗(yàn)合格備用。不能按時(shí)到貨的必須及時(shí)分別向主管部門和公司領(lǐng)導(dǎo)書面匯報(bào)，并追要處理結(jié)果。
4、各生產(chǎn)車間和公用工程部門必須對(duì)故障設(shè)備及時(shí)維修，保持生產(chǎn)設(shè)備處于良好狀態(tài)。
1、對(duì)低于安全庫存的品種和訂單品種，有生產(chǎn)管理部負(fù)責(zé)通知各有關(guān)單位及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。并同時(shí)向應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組組長報(bào)告。
2、對(duì)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案生產(chǎn)的品種有關(guān)部門必須在所涉及的購物計(jì)劃單、貨款申請(qǐng)單、車輛申請(qǐng)單、設(shè)備維修申請(qǐng)單、生產(chǎn)指令單、請(qǐng)驗(yàn)單、檢驗(yàn)報(bào)告單等單據(jù)上注明“加急”字樣。
3、供應(yīng)部、財(cái)務(wù)部、總務(wù)部、公用工程部在接到帶有“加急”字樣的申請(qǐng)單時(shí)，要迅速辦理，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)。
4、對(duì)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案生產(chǎn)的品種，各生產(chǎn)車間必須優(yōu)先安排生產(chǎn)，在接到生產(chǎn)指令的第一時(shí)間進(jìn)行轉(zhuǎn)產(chǎn)，上下工序之間的生產(chǎn)銜接不得拖延時(shí)間。需加班生產(chǎn)的車間自動(dòng)安排加班。
5、生產(chǎn)過程中存在的技術(shù)問題，生產(chǎn)單位要提前與技術(shù)部溝通，技術(shù)部在接到通知后要迅速到達(dá)生產(chǎn)現(xiàn)場，拿出解決方案，進(jìn)行跟蹤指導(dǎo)。
6、質(zhì)檢部門對(duì)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案生產(chǎn)品種的檢驗(yàn)（包括原輔包裝材料、半成品、成品）必須在接到請(qǐng)驗(yàn)單后十分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場取樣，立即檢驗(yàn)，檢驗(yàn)需要加班的自動(dòng)加班。檢驗(yàn)結(jié)果出來二十分鐘內(nèi)將檢驗(yàn)報(bào)告下發(fā)到請(qǐng)驗(yàn)單位。
7、對(duì)于欠貨品種客服部必須做到隨時(shí)入庫隨時(shí)發(fā)貨，不得延誤。
8、各有關(guān)單位對(duì)全過程的信息傳遞必須及時(shí)準(zhǔn)確，不得拖拉和隱瞞。
1、生產(chǎn)過程中遇到突發(fā)情況如供電、供水、供汽、空壓、中央空調(diào)等出現(xiàn)故障時(shí)，公用工程部必須迅速組織人員進(jìn)行搶修，并及時(shí)將故障情況及搶修情況報(bào)告小組組長和生產(chǎn)管理部。
2、遇到問題影響正常購進(jìn)、運(yùn)輸、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、發(fā)貨的，部門負(fù)責(zé)人必須第一時(shí)間向小組組長報(bào)告，并索要明確指示意見，按指示意見迅速開展工作。
1、監(jiān)察部負(fù)責(zé)對(duì)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案品種生產(chǎn)情況進(jìn)行全過程監(jiān)督和考核。并對(duì)違背預(yù)案要求的部門和單位拿出處理意見。
2、對(duì)違背預(yù)案要求，不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)或不能及時(shí)向小組組長報(bào)告而造成斷貨、影響市場發(fā)貨者，按照以訂單為業(yè)務(wù)單元的績效考核標(biāo)準(zhǔn)對(duì)該單位進(jìn)行考核，并根據(jù)情節(jié)對(duì)該單位負(fù)責(zé)人100—500元罰款。
物流運(yùn)輸投標(biāo)方案篇六
為進(jìn)一步組織實(shí)施醫(yī)院在職衛(wèi)生人員培訓(xùn)，使醫(yī)務(wù)人員的業(yè)務(wù)綜合素質(zhì)有大的提高，適應(yīng)新形勢下醫(yī)療衛(wèi)生工作的需求，爭取所有衛(wèi)生技術(shù)人員達(dá)到相應(yīng)的崗位標(biāo)準(zhǔn)，特制定我院醫(yī)療人才培訓(xùn)計(jì)劃。
（一）、指導(dǎo)思想：
牢固樹立尊重知識(shí)，尊重人才的思想，始終堅(jiān)持科技強(qiáng)院，人才興院的發(fā)展理念，按照全面提高及重點(diǎn)培養(yǎng)相結(jié)合，培養(yǎng)人才和引進(jìn)人才相結(jié)合，結(jié)構(gòu)調(diào)整和合理配置相結(jié)合的工作思想，切實(shí)搞好醫(yī)院人才的培養(yǎng)，教育和使用，充分調(diào)動(dòng)醫(yī)院人才的積極性，為醫(yī)院的發(fā)展提供強(qiáng)有力的人才保障。
（二）、人才建設(shè)培養(yǎng)與培養(yǎng)目標(biāo)
2、爭取3—5年內(nèi)培養(yǎng)5名具有堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，豐富臨床經(jīng)驗(yàn)的學(xué)科帶頭，5年內(nèi)爭取使我院主治醫(yī)師以上職稱，45歲以下臨床醫(yī)師全部完成省級(jí)醫(yī)院的半年以上?？七M(jìn)修。
3、如有可能，爭取引進(jìn)2—3名副主任醫(yī)師以上職稱，確實(shí)能起到某一個(gè)專業(yè)學(xué)科帶頭人作用的臨床醫(yī)師。
4、每年極力引進(jìn)3—5名二本以上醫(yī)學(xué)畢業(yè)生（包括影像學(xué)、檢驗(yàn)、臨床及護(hù)理專業(yè)人才）。
1、切實(shí)加強(qiáng)醫(yī)院人才培養(yǎng)工作的領(lǐng)導(dǎo)，保障人才培養(yǎng)工作順利進(jìn)行。
2、所有主治醫(yī)師以上職稱的臨床醫(yī)師全部要明確專業(yè)方向，送出去?？七M(jìn)修人員，醫(yī)院本著認(rèn)真嚴(yán)格、公平的原則進(jìn)行篩選，一些平時(shí)工作態(tài)度認(rèn)真、責(zé)任心較強(qiáng)、學(xué)術(shù)意識(shí)較濃的醫(yī)務(wù)人員優(yōu)先選送。出去進(jìn)修的人員的進(jìn)修申請(qǐng)除了明確專業(yè)方向，并且要結(jié)合我院的實(shí)際情況明確進(jìn)修期內(nèi)，要掌握該專業(yè)領(lǐng)域一些實(shí)用的新技術(shù)、技能、填補(bǔ)我院的該專業(yè)技術(shù)空白，加強(qiáng)我院的該專業(yè)技術(shù)的薄弱環(huán)節(jié)，真正做到學(xué)以致用。
3、學(xué)科帶頭人采取引進(jìn)和培養(yǎng)相結(jié)合的方式進(jìn)行，學(xué)科帶頭人的職稱盡可能在副主任醫(yī)師以上。院內(nèi)在職人員學(xué)科帶頭人的選用，一定要選擇進(jìn)取心、責(zé)任心強(qiáng)，能以身作則，有傳幫帶意識(shí)，在自己的專業(yè)上在省級(jí)醫(yī)院經(jīng)系統(tǒng)進(jìn)修學(xué)習(xí)，并有一定的學(xué)術(shù)見解的人，要把人才的評(píng)價(jià)與崗位聘用結(jié)合起來，真正做到“能者上，庸者下”，打破崗位聘用只能上不能下的僵化模式，要逐步形成有序競爭的局面，提高醫(yī)院的內(nèi)在活力。醫(yī)院給予職工的待遇要以能力和業(yè)績?yōu)閷?dǎo)向，真正提高廣大職工的工作積極性，鼓勵(lì)職工講學(xué)習(xí)、重能力、比貢獻(xiàn)，為醫(yī)院的發(fā)展提供強(qiáng)大的動(dòng)力。
4、加強(qiáng)醫(yī)技科室的人才培養(yǎng)，積極引進(jìn)醫(yī)技科室人才，選用一些可塑性較強(qiáng)的醫(yī)技人才外出進(jìn)修，拓展醫(yī)技檢查業(yè)務(wù)，最大限度滿足臨床需要。
5、以優(yōu)惠的政策引進(jìn)醫(yī)學(xué)畢業(yè)生，為醫(yī)院的發(fā)展儲(chǔ)備人才。大學(xué)畢業(yè)生引進(jìn)以后，要真正以各種措施留得住，讓他們看得到希望，能安心工作。
6、積極支持在職人員參加院外的短期培訓(xùn)學(xué)習(xí)，參加院外的各種醫(yī)學(xué)學(xué)術(shù)活動(dòng)。充分調(diào)動(dòng)廣大職工學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的積極性，逐步形成良好的學(xué)習(xí)氛圍。
物流運(yùn)輸投標(biāo)方案篇七
市運(yùn)管局、公交總公司、軌道公司、各道路運(yùn)輸企業(yè)、各出租汽車公司：
近日，北京市連續(xù)出現(xiàn)新冠肺炎確診病例，疫情防控形勢嚴(yán)峻，為堅(jiān)決阻斷疫情傳播渠道、遏制疫情擴(kuò)散蔓延，根據(jù)自治區(qū)及我市疫情防控指揮部有關(guān)精神，制定工作方案如下：
市運(yùn)管局“一場兩站”現(xiàn)場工作組要進(jìn)一步加強(qiáng)“一場兩站”境外及重點(diǎn)地區(qū)入呼人員登記和安置工作，充分溝通各有關(guān)旗縣區(qū)，根據(jù)疫情防控工作重點(diǎn)的變化隨時(shí)調(diào)整工作流程，厘清工作職責(zé)，切實(shí)做好各項(xiàng)工作。強(qiáng)化對(duì)重點(diǎn)地區(qū)入呼人員的登記和安置，一是要對(duì)從北京市新發(fā)地市場及其他高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)來呼人員，全部落實(shí)“14天集中隔離醫(yī)學(xué)觀察+2次核酸檢測+1次血清抗體檢測”的管控措施。二是要對(duì)中風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)來呼人員，必須立即接受集中隔離管控措施，24小時(shí)內(nèi)完成核酸檢測，檢測結(jié)果為陰性者可解除隔離。
目前高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)暫定北京市豐臺(tái)區(qū)花鄉(xiāng)鄉(xiāng)。
中風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)根據(jù)各地區(qū)公布的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分區(qū)實(shí)時(shí)調(diào)整，暫定北京市西城區(qū)月壇街道、金融街街道，豐臺(tái)區(qū)西羅園街道、太平橋街道、新村街道、盧溝橋街道、盧溝橋鄉(xiāng)、南苑街道、大紅門街道、豐臺(tái)街道、南苑鄉(xiāng)，房山區(qū)長陽鎮(zhèn)，大興區(qū)高米店街道、林校路街道、西紅門鎮(zhèn)、天宮院街道、觀音寺街道、龐各莊鎮(zhèn)、黃村鎮(zhèn)、魏善莊鎮(zhèn)，海淀區(qū)永定路街道、青龍橋街道，朝陽區(qū)十八里店鄉(xiāng)，東城區(qū)天壇街道、永定門街道，石景山區(qū)八寶山街道，門頭溝區(qū)永定鎮(zhèn)。
各汽車客運(yùn)站、客運(yùn)企業(yè)、公交企業(yè)、軌道公司、出租汽車企業(yè)及共享單車企業(yè)要盡嚴(yán)格按照《客運(yùn)場站和交通運(yùn)輸工具新冠肺炎疫情分區(qū)分級(jí)防控指南（第四版）》（見附件）有關(guān)要求，做好客運(yùn)站和交通運(yùn)輸工具的消毒、通風(fēng)和從業(yè)人員體溫測量、發(fā)熱乘客移交等工作，對(duì)未佩戴口罩、不配合測溫的乘客，要拒絕提供服務(wù)，對(duì)司乘人員和客運(yùn)站場服務(wù)人員要加強(qiáng)排查，對(duì)身體出現(xiàn)發(fā)熱癥狀的要立即暫停工作。要會(huì)同有關(guān)部門加強(qiáng)防疫宣傳，引導(dǎo)旅客落實(shí)佩戴口罩、“一米線”等防護(hù)措施，合理安排出行。若北京市有關(guān)區(qū)域疫情風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)發(fā)生調(diào)整，及時(shí)按照相應(yīng)等級(jí)執(zhí)行防控措施。
市運(yùn)管局要督促進(jìn)京省際客運(yùn)班線經(jīng)營者嚴(yán)格落實(shí)進(jìn)京旅客身份信息、聯(lián)系方式等信息登記工作，確保進(jìn)京旅客可追溯。進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)管，督促進(jìn)京省際客運(yùn)班線經(jīng)營者嚴(yán)格按照許可?？空军c(diǎn)運(yùn)行，嚴(yán)禁站外攬客，進(jìn)京后統(tǒng)一到汽車客運(yùn)站落客，做好旅客落地測溫。繼續(xù)暫停進(jìn)出北京省際旅游客運(yùn)，包車客運(yùn)管理信息系統(tǒng)不得開放省際旅游客運(yùn)業(yè)務(wù)，具體恢復(fù)運(yùn)營時(shí)間待交通運(yùn)輸部通知后確定。
要加強(qiáng)城市公交車途經(jīng)站點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)排查，對(duì)客流集中區(qū)域強(qiáng)化客流組織，有效控制人員密度，確?？土髌椒€(wěn)有序。采取地鐵、公交、定制公交和專車運(yùn)輸?shù)榷喾N方式，滿足城市居民通勤需求，地鐵、公交企業(yè)要積極引導(dǎo)乘客在乘坐公共交通工具時(shí)佩戴口罩，應(yīng)盡量分散就座，做好必要的個(gè)人防護(hù)。
市運(yùn)管局要積極配合商務(wù)、農(nóng)業(yè)農(nóng)村等部門做好農(nóng)副產(chǎn)品應(yīng)急運(yùn)輸保障，確保市場供應(yīng)和市民生活需要，督促和指導(dǎo)道路貨運(yùn)企業(yè)和貨運(yùn)場站經(jīng)營者嚴(yán)格按照《道路貨運(yùn)車輛、從業(yè)人員及場站新冠肺炎疫情防控工作指南》（以下簡稱《指南》）表1的要求，全面做好貨運(yùn)車輛、場站消毒及從業(yè)人員防護(hù)等工作。冷藏保鮮貨物運(yùn)輸車輛進(jìn)出中高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域的，經(jīng)營者參照《指南》表2要求進(jìn)行信息登記。遇有突發(fā)情況立即按照有關(guān)規(guī)定程序報(bào)告屬地疫情防控工作機(jī)制或有關(guān)部門。
物流運(yùn)輸投標(biāo)方案篇八
基于目前公司物流運(yùn)作存在的種種問題,根據(jù)國內(nèi)市場的需求,特?cái)M定新的物流整改方案如下:
一、選擇新的走貨地點(diǎn)與專業(yè)物流公司(古鎮(zhèn)4―5家物流)
在中山古鎮(zhèn)收集盡量多的物流公司的相關(guān)資料，先選取30家左右初步符合要求的物流公司進(jìn)行實(shí)地考察與洽談，經(jīng)過2-3輪的篩選，最后選擇3-5家信譽(yù)和實(shí)力良好的物流公司來承運(yùn)我司國內(nèi)五大銷售區(qū)域的產(chǎn)品。
二、人員與運(yùn)輸車輛的合理配置
2、招聘司機(jī)1人（要求本地人且有擔(dān)保），搬運(yùn)工1人，人工費(fèi)用約3500元/月。
三、作業(yè)時(shí)間的靈活控制
2、每天發(fā)貨到古鎮(zhèn)的次數(shù)，視貨量多少而定：量少時(shí)，晚上發(fā)一次便可；量多時(shí)，一天可發(fā)多次。
四、空運(yùn)和鐵路運(yùn)輸仍由新邦物流承運(yùn)辦理。
五、方案完成時(shí)間：6月5日-30日。
綜合總評(píng)：方案1優(yōu)于方案2，方案1操作性強(qiáng)、安全系數(shù)高。
物流運(yùn)輸投標(biāo)方案篇九
我公司由深圳工商局注冊(cè)，經(jīng)國家批準(zhǔn)合法的一家物流公司，從事物流行業(yè)多年，有豐富的貨物運(yùn)輸管理經(jīng)驗(yàn)。公司自成立以來，堅(jiān)守“以人為本，誠實(shí)守信”的服務(wù)理念為宗旨，服務(wù)于廠商和客戶之間，贏得了良好信譽(yù)。
榮幸與貴公司合作，在雙方共同的利益和互惠互盈的原則上，我公司為了更好地服務(wù)于廠商和客戶，特制訂貨物運(yùn)輸操作方案。
1：與貴公司合作期間，我公司安排專職專人負(fù)責(zé)貴公司的貨物，負(fù)責(zé)接貨和送貨服務(wù)。貴公司出貨時(shí)需提前一天或提前6小時(shí)通知我公司，以作計(jì)劃安排，調(diào)動(dòng)車輛！
2：我公司接貨人員必須攜帶我公司帶有印章的單據(jù)，根據(jù)廠商的貨物情況，按照單據(jù)上面的格式認(rèn)真填寫重量、體積、收貨人、發(fā)貨人及聯(lián)系方式等等。3：我公司承接貴公司貨物時(shí)，根據(jù)貨物的價(jià)值，需廠商辦理保險(xiǎn)，保險(xiǎn)額為貨物價(jià)格的千分之三。無保險(xiǎn)則按每件貨物運(yùn)費(fèi)價(jià)格的三倍賠償。
4：出廠的貨物，我公司可根據(jù)貨物的需要，進(jìn)行包裝加固等防護(hù)措施，以免造成劃痕，破損現(xiàn)象的發(fā)生。
5：我公司跟單人員全天24小時(shí)服務(wù)，為客戶與廠商確定貨物運(yùn)輸途中的信息狀況。
我公司由深圳工商局注冊(cè)，經(jīng)國家批準(zhǔn)合法的一家物流公司，從事物流行業(yè)多年，有豐富的貨物運(yùn)輸管理經(jīng)驗(yàn)。公司自成立以來，堅(jiān)守“以人為本，誠實(shí)守信”的服務(wù)理念為宗旨，服務(wù)于廠商和客戶之間，贏得了良好信譽(yù)。
榮幸與貴公司合作，在雙方共同的利益和互惠互盈的原則上，我公司為了更好地服務(wù)于廠商和客戶，特制訂貨物運(yùn)輸操作方案。
1：與貴公司合作期間，我公司安排專職專人負(fù)責(zé)貴公司的貨物，負(fù)責(zé)接貨和送貨服務(wù)。貴公司出貨時(shí)需提前一天或提前6小時(shí)通知我公司，以作計(jì)劃安排，調(diào)動(dòng)車輛！
2：我公司接貨人員必須攜帶我公司帶有印章的單據(jù)，根據(jù)廠商的貨物情況，按照單據(jù)上面的格式認(rèn)真填寫重量、體積、收貨人、發(fā)貨人及聯(lián)系方式等等。3：我公司承接貴公司貨物時(shí)，根據(jù)貨物的價(jià)值，需廠商辦理保險(xiǎn)，保險(xiǎn)額為貨物價(jià)格的千分之三。無保險(xiǎn)則按每件貨物運(yùn)費(fèi)價(jià)格的三倍賠償。
4：出廠的貨物，我公司可根據(jù)貨物的需要，進(jìn)行包裝加固等防護(hù)措施，以免造成劃痕，破損現(xiàn)象的發(fā)生。
5：我公司跟單人員全天24小時(shí)服務(wù)，為客戶與廠商確定貨物運(yùn)輸途中的信息狀況。
6：貨物到達(dá)地點(diǎn)后，第一時(shí)間通知收貨人帶有效證件進(jìn)行交貨手續(xù)，結(jié)算、簽字。
物流運(yùn)輸投標(biāo)方案篇十
以此作為該項(xiàng)目是否可行、成功率有多少、具備多大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效果的依據(jù)，最終作為呈交決策者和主管機(jī)關(guān)實(shí)行審批的上報(bào)文件。 主要內(nèi)容： 1.總論：包括項(xiàng)目名稱、利用外資的方式、主辦單位、主管部門、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目背景、項(xiàng)目具備的條件等。
4.選址定點(diǎn)方案：包括定點(diǎn)所具備條件（地理位置、氣象、地質(zhì)等自然條件，資源、能源、交通等現(xiàn)有條件及其具備的發(fā)展條件等）、所定廠址的優(yōu)缺點(diǎn)及最后之選定結(jié)論。 5.企業(yè)組織的設(shè)置與人員培訓(xùn)：包括組織機(jī)構(gòu)與定員、人員投入計(jì)劃與來源、培訓(xùn)計(jì)劃及要求。
8.項(xiàng)目實(shí)施的綜合計(jì)劃：包括項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)程及施工組織規(guī)劃等。 9.經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的計(jì)算分析：包括靜態(tài)的財(cái)務(wù)指標(biāo)分析和敏感性分析、外匯平衡分析等。
10.綜合評(píng)價(jià)結(jié)論。 另外，一份合格的可行性報(bào)告還應(yīng)該有風(fēng)險(xiǎn)分析和財(cái)務(wù)分析，以及一些必要的文件。
給項(xiàng)目企業(yè)或項(xiàng)目開發(fā)者提供一個(gè)“項(xiàng)目是否滿足 cdm 立項(xiàng)基本條件”的參考依據(jù)。 其核心原則是該項(xiàng)目是否在經(jīng)濟(jì)和 cdm 國際規(guī)則上可行。
一般來說僅僅是為項(xiàng)目企業(yè)提供一個(gè)是否可行的方向，而不足以為項(xiàng)目企業(yè)搭建一個(gè)和潛在投資方對(duì)話的渠道。但無論如何，只有在完成可行性分析后，企業(yè)才能開展第二步工作--制作完成項(xiàng)目概念文件 （pin） 。
（關(guān)鍵詞：可行性研究，項(xiàng)目概念文件，建議書，減排量） 補(bǔ)充 怎樣寫可行性報(bào)告 不論國企還是外企，在決定生產(chǎn)一個(gè)新產(chǎn)品，一條新生產(chǎn)線，或者建一個(gè)新工廠時(shí)，總要提交一份可行性報(bào)告供上級(jí)批準(zhǔn)。 國企的可行性報(bào)告 本人曾經(jīng)閱讀過幾份來自國企的可行性報(bào)告，發(fā)現(xiàn)其目的和內(nèi)容都與外企的可行性報(bào)告差別甚大。
先說其目的，國企的可行性報(bào)告是為了說服上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)并得到相應(yīng)的批準(zhǔn)和支持，并假定上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)比他們自己更了解情況。而報(bào)告一旦被批準(zhǔn)，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)就要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。
目的上的差別自然導(dǎo)致內(nèi)容上的差別。這里有幾個(gè)主要的方面：一是國企的可行性報(bào)告強(qiáng)調(diào)為什么要上這個(gè)項(xiàng)目，但忽視如何進(jìn)行這個(gè)項(xiàng)目，似乎要等項(xiàng)目批準(zhǔn)之后才去考慮具體的實(shí)施方案和計(jì)劃； 二是國企的可行性報(bào)告中宏觀、模糊的數(shù)據(jù)較多，而微觀、具體的數(shù)據(jù)和信息很少，如果上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不了解相應(yīng)的市場和用戶的狀況，就很難作出判斷，只能閉著眼睛簽字； 三是國企的可行性報(bào)告沒有或很少有具體的、可以量化的衡量標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任分配，這就為之后出現(xiàn)大的偏差和問題打好了伏筆，便于“敷衍過關(guān)”； 四是國企的可行性報(bào)告對(duì)今后幾年的市場預(yù)測偏于樂觀，似乎不樂觀就得不到批準(zhǔn)，對(duì)可能發(fā)生的各方面的“不測風(fēng)云”認(rèn)識(shí)不足，甚至有認(rèn)識(shí)也不會(huì)寫上去。
這樣出現(xiàn)偏差時(shí)就可以避重就輕，強(qiáng)調(diào)客觀原因，將問題歸結(jié)到不可預(yù)測性上； 五是國企的可行性報(bào)告對(duì)市場、用戶、競爭和風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估十分粗略，沒有考慮到自身企業(yè)在計(jì)劃投資一個(gè)熱門項(xiàng)目的同時(shí)，其他企業(yè)可能也已經(jīng)在準(zhǔn)備類似的項(xiàng)目，于是成為強(qiáng)勁的競爭對(duì)手。所以就很容易樂觀地把市場當(dāng)成自家獨(dú)一份，將總規(guī)模當(dāng)成了決策的主要參考標(biāo)準(zhǔn)，絲毫沒有想到自己只是“一大塊披薩的一角”自然也就不會(huì)存有“市場細(xì)分”和“市場定位”這樣一些概念。
外企的可行性報(bào)告。 再來看一下外企是如何撰寫可行性報(bào)告的。
首先，外企的可行性報(bào)告從目的上講是寫給自己企業(yè)看的，是為了說服自己而不是說服別人，盡管一些大項(xiàng)目也需要上級(jí)批準(zhǔn)，但發(fā)布報(bào)告的目的，主要是令企業(yè)內(nèi)部的各部門之間達(dá)成共識(shí)，對(duì)機(jī)會(huì)、挑戰(zhàn)、困難與風(fēng)險(xiǎn)都有一個(gè)詳實(shí)的分析。 從內(nèi)容上講，外企可行性報(bào)告有幾個(gè)特點(diǎn)： 一是跨國公司在全球范圍內(nèi)采用同樣的或類似的報(bào)告格式，便于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一分析方法，便于他人理解，同時(shí)也便于企業(yè)去搜。
物流運(yùn)輸投標(biāo)方案篇十一
《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(20xx-2020年)》指出，要“努力培養(yǎng)造就數(shù)以億計(jì)的高素質(zhì)勞動(dòng)者、數(shù)以千萬計(jì)的專門人才和一大批拔尖創(chuàng)新人才”。為了盡快推進(jìn)拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)改革試點(diǎn)，***、中組部、***共同實(shí)施了“基礎(chǔ)學(xué)科拔尖學(xué)生培養(yǎng)試驗(yàn)計(jì)劃”。江蘇省積極啟動(dòng)拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)基地試點(diǎn)項(xiàng)目，并已通過國家教育咨詢委員會(huì)評(píng)審、同意備案。
經(jīng)鎮(zhèn)江市教育局推薦、江蘇省教育廳批準(zhǔn)，我校被確定為“江蘇省拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)實(shí)驗(yàn)基地”，并與清華大學(xué)等單位合作，共同舉辦“拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)實(shí)驗(yàn)班”。同時(shí)，我校被鎮(zhèn)江市教育局確認(rèn)為熱點(diǎn)高中“自主招生學(xué)?！?。
（一）遵循“三個(gè)有利于”的指導(dǎo)思想。有利于貫徹黨和國家教育方針、推進(jìn)中小學(xué)實(shí)施素質(zhì)教育；有利于推進(jìn)中小學(xué)教育改革、培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力；有利于全面提高教育質(zhì)量、為高一級(jí)學(xué)校輸送拔尖創(chuàng)新人才。
（二）遵循“三個(gè)堅(jiān)持”的原則。堅(jiān)持積極推進(jìn)、穩(wěn)妥操作的原則，堅(jiān)持評(píng)價(jià)方法多元化和評(píng)價(jià)主體多元化的原則，堅(jiān)持公正、公開、公平的原則，力求全面、客觀、科學(xué)地評(píng)價(jià)學(xué)生的綜合素質(zhì)。
3個(gè)班，120人左右。
（一）報(bào)名條件
20xx年入學(xué)，具有陽丹市學(xué)籍的初中學(xué)生；熱愛祖國，遵紀(jì)守法，品行端正；文化成績優(yōu)秀，在開拓創(chuàng)新方面有特長；身體健康。
（二）報(bào)名程序
物流運(yùn)輸投標(biāo)方案篇十二
現(xiàn)代物流環(huán)境要求的商品包裝應(yīng)該具備一些新的特征來應(yīng)對(duì)商品損耗率上的趨勢。那么從商品所歷經(jīng)的各個(gè)環(huán)節(jié)來看，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存、包裝、搬運(yùn)、裝卸、配送、流通加工等環(huán)節(jié)都是不可避免的。在這個(gè)過程中，商品的外包裝結(jié)構(gòu)、外包裝材料，形態(tài)、內(nèi)包裝材料、結(jié)構(gòu)、形態(tài)，以及物理上的抗壓、防碎、防潮、防堆積等等因素都可以成為包裝設(shè)計(jì)所遇的新問題?，F(xiàn)代包裝設(shè)計(jì)的新要求有：
（一）外包裝結(jié)構(gòu)和材料新要求
對(duì)于包裝材料的選擇和使用，現(xiàn)代商品流通不同于過去的任何一個(gè)時(shí)期，它沒有可參考性，不能為追求控制成本而選擇不適合物流運(yùn)輸?shù)牟馁|(zhì)。材質(zhì)的選擇應(yīng)慎重，還應(yīng)該注意外觀的形狀的特征，多件商品連包形態(tài)等。
（二）內(nèi)包裝結(jié)構(gòu)和材料新要求
外包裝的材質(zhì)和形狀是必須謹(jǐn)慎和考慮的，但內(nèi)部的包裝顯得更加重要，因?yàn)閮?nèi)包裝的主要功能是保護(hù)內(nèi)包裝中的商品，現(xiàn)代物流過程中保護(hù)功能顯得格外重要，因商品經(jīng)歷的流程復(fù)雜，運(yùn)輸過程漫長，且轉(zhuǎn)換時(shí)空過程中接觸商品的人員眾多，素質(zhì)參差不齊，為保證商品盡可能不受損傷，我們?cè)谠O(shè)計(jì)商品內(nèi)包裝時(shí)就應(yīng)該注意更加嚴(yán)格測試商品內(nèi)包裝的結(jié)構(gòu)和抗損能力，應(yīng)提高抗損級(jí)別和測試強(qiáng)度。
（三）商品包裝和物流包裝的物理抗壓新要求
現(xiàn)代物流運(yùn)勢往往是多件商品的同時(shí)運(yùn)輸，貨倉式貨車的運(yùn)輸路途中顛簸強(qiáng)度，以及大件物品壓力都是比以往要更加增大的，且物流企業(yè)在運(yùn)輸過程中不可能因?yàn)槟臣唐范淖償[放位置，所以任何商品的包裝都要增加抗壓級(jí)別，已達(dá)到現(xiàn)代物流運(yùn)轉(zhuǎn)中的抗壓測試最高級(jí)別，否則一旦出現(xiàn)出現(xiàn)外包裝垮塌，直接影響商品的完整性，并且有可能還會(huì)導(dǎo)致?lián)p壞其它商品的可能性。
（四）運(yùn)輸包裝的防碎、防潮、放堆積垮塌新要求
在傳統(tǒng)的包裝設(shè)計(jì)中，一般級(jí)別的防碎、防潮、放垮塌的商品在商品的外觀上都有所體現(xiàn)，特別是大件商品的各種測試都應(yīng)增加相對(duì)于傳統(tǒng)運(yùn)輸模式的級(jí)別和強(qiáng)度，以防運(yùn)輸過程中中因?yàn)橥饬υ蚨鴮?dǎo)致商品的損壞?，F(xiàn)代的物流運(yùn)輸，為節(jié)約成本，不斷增加商品的堆積和擠壓，以節(jié)約空間和增加堆放件數(shù)，物流運(yùn)輸企業(yè)往往和銷售企業(yè)不是同一個(gè)商家，這樣造成的各階段對(duì)商品的損壞重視程度不一致，會(huì)導(dǎo)致商品的損壞程度加大。
現(xiàn)代的物流運(yùn)輸環(huán)境要求，包裝設(shè)計(jì)人才須具備完整的知識(shí)體系和結(jié)構(gòu)，只有熟悉了現(xiàn)代物流知識(shí)和現(xiàn)代電商銷售模式以及商品的流轉(zhuǎn)過程才能更好地設(shè)計(jì)和創(chuàng)新，而現(xiàn)代高校培養(yǎng)人才的模式往往是滯后于社會(huì)需要求的，這種新形勢和動(dòng)向，帶來的是對(duì)人才培養(yǎng)方式中人才創(chuàng)新能力的培養(yǎng)的新要求。發(fā)展的環(huán)境要求我們的人才培養(yǎng)必須具備這種有前瞻意識(shí)的眼光和魄力，將電子商務(wù)、物流運(yùn)輸、創(chuàng)新材料等各個(gè)環(huán)節(jié)納入包裝設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)的大綱中，要求學(xué)生和教師都將這種有時(shí)代特色和背景的思維納入學(xué)習(xí)的范疇，并使創(chuàng)新能力成為學(xué)生的必備素養(yǎng)。
物流運(yùn)輸投標(biāo)方案篇十三
__________________（承運(yùn)方法定代表人）簡稱乙方
根據(jù)^v^《合同法》有關(guān)法律、法規(guī)。經(jīng)甲乙雙方有著互惠互利原則，作出友好的協(xié)商達(dá)成以下運(yùn)輸承包協(xié)議。
一、甲方負(fù)責(zé)承運(yùn)的進(jìn)出原材料、產(chǎn)品（危貨）所有貨物由乙方危貨車輛統(tǒng)一安排運(yùn)輸。
二、甲方急需增大貨物，必須提前兩個(gè)工作日通知乙方運(yùn)輸車輛迅速到位。
三、甲方承運(yùn)的貨物，乙方必須按照公安交警、交通運(yùn)政管理以及國家規(guī)定達(dá)標(biāo)的危貨車輛實(shí)行全額保險(xiǎn)才能運(yùn)輸貨物。
四、乙方在運(yùn)輸途中因車輛和駕駛員造成的貨損、貨缺、交通事故損失全部由乙方按到達(dá)價(jià)賠付給甲方（注：自然災(zāi)害除外）。
五、乙方屬危貨企業(yè)，公安^v^門、安全管理特殊性強(qiáng)、投入消耗大，國家規(guī)定危貨企業(yè)必須保證有五輛車以上方可營運(yùn)，因此甲方在人力不可抗拒的自然災(zāi)害、政策發(fā)生變化等影響生產(chǎn)外，甲方要保證乙方貨物運(yùn)輸。
六、甲方造成貨物運(yùn)輸違約使乙方車輛停運(yùn)，甲方必須按乙方車輛平日營收全額賠付給乙方。并給每輛危貨車違約金伍萬元。
七、乙方駕駛員在裝貨時(shí)要主動(dòng)配合甲方吊裝作業(yè)，有權(quán)要求輕拿輕放，如果有損壞貨物應(yīng)急時(shí)告知甲方監(jiān)管人員書面同意方能裝車，否則視為損壞由乙方賠償處理。
八、結(jié)算方案
1、乙方進(jìn)出貨物運(yùn)輸單據(jù)有數(shù)量、重量，按甲方計(jì)算方式（過磅）提供的結(jié)算依據(jù)結(jié)算運(yùn)費(fèi)。
2、結(jié)算方式15日預(yù)付一次現(xiàn)金，月底憑運(yùn)輸發(fā)票及單據(jù)一次結(jié)算現(xiàn)金。
3、結(jié)算運(yùn)價(jià)按每噸公里如下
500公里0。66元
500公里——1000公里0。62元
1000公里——1500公里0。58元
1500公里以上0。53元
九、以上運(yùn)價(jià)含運(yùn)輸稅費(fèi)。
以上協(xié)議雙方共同遵守，相互守約，未盡事宜雙方協(xié)商解決，訂補(bǔ)充協(xié)議同等生效，協(xié)商解決不了的問題，雙方向上級(jí)有關(guān)部門申訴調(diào)解、重載或人民法院裁判。
本合同共貳份，甲乙雙方蓋章簽字生效，各執(zhí)一份。
______年______月______日
物流運(yùn)輸投標(biāo)方案篇十四
為便于部門業(yè)務(wù)人員幫助客戶進(jìn)行價(jià)格核算，先就集裝箱運(yùn)輸操作流程進(jìn)行一下講解。
以集裝箱做為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化先進(jìn)的運(yùn)輸方式。
運(yùn)輸方式：
（一）裝箱方式：
1、整箱（fcl）：貨主向承運(yùn)人或租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\(yùn)到工廠倉庫后在海關(guān)人員監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)，加鎖鉛封后，交承運(yùn)人并取得站場收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。
2、拼箱（lcl）承運(yùn)人接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量，拼裝入箱。
（二）交接方式：
1、整箱交整箱接（fcl/fcl），承運(yùn)人以整箱為單位負(fù)責(zé)交接，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。
2、拼箱交拆箱接（lcl/lcl），貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。
3、整箱交拆箱接（fcl/lcl）
4、拼箱交整箱接（lcl/fcl）
（三）交接地點(diǎn)：
注：“門”指發(fā)收貨人工廠或倉庫?！皥觥敝父劭诘募b箱堆場?！罢尽敝父劭诘募b箱貨運(yùn)站。
1、門到門--在整個(gè)運(yùn)輸過程中，完全是集裝箱運(yùn)輸，并無貨物運(yùn)輸，適宜于整箱交整箱接。
2、門到場站--從門到場站為集裝箱運(yùn)輸，從場站到門是貨物運(yùn)輸，適宜于整箱交拆箱接。
3、場站到門--由門至場站為貨物運(yùn)輸，由場站至門是集裝箱運(yùn)輸，適宜于拼箱交整箱接。
4、場站到場站--除中間一段為集裝箱運(yùn)輸外，兩端的內(nèi)陸運(yùn)輸均為貨物運(yùn)輸，適宜于拼箱交拼箱接。
（四）出口程序：
1、訂艙
2、裝貨單：船公司確認(rèn)訂艙后，簽發(fā)裝貨單，分送集裝箱堆場和集裝箱貨運(yùn)站，據(jù)以安排空箱及辦理貨運(yùn)交接。
3、發(fā)送空箱：整箱貨運(yùn)所需的空箱，由船公司送交或發(fā)貨人領(lǐng)取。拼箱貨運(yùn)所需的空箱，一般由貨運(yùn)站領(lǐng)取。
4、拼箱貨裝箱：發(fā)貨人收到空箱后，自行裝箱并按時(shí)運(yùn)至集裝箱堆站。集裝箱堆場根據(jù)訂艙單裝箱單驗(yàn)收并簽發(fā)場站貨物收據(jù)，然后在站內(nèi)裝箱。
5、整箱貨裝箱：集裝箱貨運(yùn)站根據(jù)訂艙單核收托運(yùn)貨物并簽發(fā)場站貨物收據(jù)，經(jīng)分類整理，然后在站內(nèi)裝箱。
6、集裝箱貨運(yùn)交接：上述4和5簽發(fā)的場站收據(jù)是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證。
7、提單：發(fā)貨人憑場站收據(jù)向船公司換取提單，然后向銀行結(jié)匯。如果信用證規(guī)定需要裝船提單，則應(yīng)在集裝箱裝船后，才能換取裝船提單。
8、裝船：集裝箱堆場根據(jù)船舶積載計(jì)劃，進(jìn)行裝船。
（五）進(jìn)口程序：
1、貨運(yùn)單證：憑出口港寄來的有關(guān)貨運(yùn)單證著手安排工作。
2、分發(fā)單證：將單證分別送代理集裝箱貨運(yùn)站和集裝箱堆場。
3、到貨通知：通知收貨人有關(guān)船舶到港時(shí)間，便于準(zhǔn)備接貨，并于船舶到港以后，發(fā)出到貨通知。
4、提單：收貨人按到貨通知持正本提單向船公司換取提貨單。
5、提貨單：船公司核對(duì)正本提單無訛后，即簽發(fā)提貨單。
6、提貨：收貨人憑提貨單連同進(jìn)口許可證至集裝箱堆場辦理提箱或提貨手續(xù)。
7、整箱交：集裝箱堆場根據(jù)提貨單交收貨人集裝箱并與貨方代表辦理設(shè)備交接單手續(xù)。
8、拼箱交：集裝箱貨運(yùn)站憑提單交貨。
費(fèi)用：
（一）費(fèi)用構(gòu)成：
1、整箱/整箱：裝港拖箱費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+卸港碼頭操作費(fèi)+拖箱費(fèi)。
2、整箱/拼箱：船公司提供的拖箱費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+拆箱費(fèi)。
3、拼箱/拼箱：裝箱費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+拆箱費(fèi)。
4、拼箱/整箱：裝箱費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+船公司提供的拖箱費(fèi)。
（二）運(yùn)費(fèi)：
1、包箱費(fèi)率：以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，據(jù)中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司使用的xxx《中國遠(yuǎn)洋貨運(yùn)運(yùn)價(jià)本》有以下3種包箱費(fèi)率。
fak包箱費(fèi)率：即對(duì)每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費(fèi)率。
fcs包箱費(fèi)率：按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率。貨物等級(jí)也是1~20級(jí)，但級(jí)差較小。一般低價(jià)貨費(fèi)率高于傳統(tǒng)運(yùn)輸費(fèi)率，高價(jià)貨則低于傳統(tǒng)費(fèi)率；同一等級(jí)貨物，實(shí)重貨運(yùn)價(jià)高于體積貨運(yùn)價(jià)。
fcb包箱費(fèi)率：既按不同貨物等級(jí)或貨類，又按計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定的費(fèi)率。同一級(jí)費(fèi)率因計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)不同，費(fèi)率也不同。如8~10級(jí)，cy/cy交接方式，20英尺集裝箱貨物如按重量費(fèi)為1500美元，如按尺碼計(jì)費(fèi)則為1450美元。
2、最低運(yùn)費(fèi)方式。
規(guī)定最低運(yùn)費(fèi)等級(jí)：如中遠(yuǎn)公司規(guī)定以7級(jí)貨為最低收費(fèi)等級(jí)，低于7級(jí)貨均按7級(jí)收費(fèi)。
規(guī)定最低運(yùn)費(fèi)噸：如遠(yuǎn)東航運(yùn)公司規(guī)定，20英尺箱最低運(yùn)費(fèi)噸實(shí)重貨為噸，尺碼貨為立方米，w/m/為運(yùn)費(fèi)噸。
規(guī)定最低箱載利用率。
3、最高運(yùn)費(fèi)方式。
規(guī)定最高計(jì)費(fèi)噸，如在貨物體積超過集裝箱通常載貨容積時(shí)，仍按標(biāo)準(zhǔn)體積收費(fèi)。若按等級(jí)包箱費(fèi)率計(jì)費(fèi)，而箱內(nèi)等級(jí)不同時(shí)，則可免較低貨物等級(jí)的運(yùn)費(fèi)。
規(guī)定最高計(jì)費(fèi)等級(jí)，不高于該貨物等級(jí)的貨物，均以規(guī)定的最高計(jì)費(fèi)等級(jí)收費(fèi)
物流運(yùn)輸投標(biāo)方案篇十五
學(xué)生姓名：武xx
*名稱：機(jī)械及自動(dòng)化
1、課題的目的及研究意義
隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，尤其是inter技術(shù)廣泛深入到人們生活的各個(gè)方面，使人們的生活發(fā)生了深刻的變化，從工控領(lǐng)域來講，由于需要*的區(qū)域廣、*的對(duì)象種類繁多，因而需要花費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力進(jìn)行設(shè)備的維護(hù)，而且存在許多條件惡劣、人們不易到達(dá)或不能時(shí)刻停留的地方偶爾采集1些現(xiàn)場數(shù)據(jù)，如果進(jìn)行大量的布線工作則是不經(jīng)濟(jì)、不合理的，這就推動(dòng)了無線通信的技術(shù)在遠(yuǎn)程*領(lǐng)域的發(fā)展。
而隨著plc應(yīng)用的迅猛發(fā)展，各種高級(jí)空盒子策略不得不面對(duì)不同的對(duì)象在大跨距分散地點(diǎn)下的遠(yuǎn)程控制應(yīng)用，如何實(shí)現(xiàn)大范圍分布式應(yīng)用中各種現(xiàn)場數(shù)據(jù)傳輸處理及遠(yuǎn)程控制，遠(yuǎn)程維護(hù)等就是很現(xiàn)實(shí)的問題，這其中的前提之1就是各中數(shù)據(jù)包de遠(yuǎn)程傳輸。
2、本課題的主要研究內(nèi)容
(1)現(xiàn)場控制/采集點(diǎn)：
(2)*中心：
物流運(yùn)輸投標(biāo)方案篇十六
經(jīng)過一學(xué)期《物流基捶的學(xué)習(xí)，對(duì)物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。
了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。
1. 基本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號(hào)，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內(nèi)環(huán)線公里，外環(huán)線公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
2. 公司簡介：上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)有限公司的子公司，隸屬上海一百集團(tuán)有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會(huì)化第三方物流企業(yè)。xx年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為全國發(fā)展商品配送重點(diǎn)單位。
3. 主要設(shè)施：
鏟車，中心擁有噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標(biāo)準(zhǔn)1m*地臺(tái)板。
運(yùn)輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車隊(duì)，可調(diào)動(dòng)車輛近百輛。
鐵路專用線，擁有4條共計(jì)長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)能力，以方便客戶的產(chǎn)品運(yùn)輸方式有多種選擇余地。
集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負(fù)載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲(chǔ)存業(yè)務(wù)。
4. 倉庫類型：
高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計(jì)24621平方米，可利用空間高度為7-8米， 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是建筑結(jié)構(gòu)合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺(tái)，庫外周轉(zhuǎn)場地大，便于商品裝卸及進(jìn)出倉。
高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計(jì)16800平方米，可利用空間高度為米，該類型的倉庫的優(yōu)點(diǎn)是防汛、防潮性能良好，庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。
樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。
易燃品倉庫。擁有可儲(chǔ)存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險(xiǎn)品類的特殊商品儲(chǔ)存。
其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能。
5. 倉儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：
市內(nèi)/國內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運(yùn)商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送。提供門到門的服務(wù)，確保商品的安全抵達(dá)用戶手中。
隔日零擔(dān)配送。對(duì)于零擔(dān)配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。
物流運(yùn)輸投標(biāo)方案篇十七
甲方：昭通市盛輝物流有限公司威信分公司(以下簡稱甲方) 乙方：
甲乙雙方本著精誠合作、平等互利的原則，經(jīng)友好協(xié)商，就相關(guān)合作事宜，達(dá)成如下共識(shí)，雙方共同遵守。
一、乙方在經(jīng)營過程中發(fā)生的所有法律后果由乙方承擔(dān)。
二、快件遺失、延誤處理。
甲乙雙方快件互流過程中，如出現(xiàn)遺失、延誤，按照總公司相關(guān)政策處理。
三、中轉(zhuǎn)方式、費(fèi)用支付
1、甲乙雙方快件往來運(yùn)輸所生產(chǎn)的發(fā)貨費(fèi)用全部由乙方承擔(dān)，運(yùn)輸方式由乙方?jīng)Q定，但必須保證運(yùn)輸過程中快件安全。
2、快件到達(dá)，甲乙雙方均須盡快安排時(shí)間接貨，不得找理由拖延，否則，因取貨方延誤造成的快件遺失責(zé)任由取貨方自行承擔(dān)。
四、中轉(zhuǎn)過程，費(fèi)用支付方式
乙方所收快件必須發(fā)往甲方，由甲方負(fù)責(zé)中轉(zhuǎn)，不得從其他地方中轉(zhuǎn)，一經(jīng)甲方發(fā)現(xiàn)情況屬實(shí)，所交保證金甲方有權(quán)不予與退還。乙方發(fā)快件至甲方中轉(zhuǎn)時(shí)必須在發(fā)貨時(shí)把相應(yīng)的中轉(zhuǎn)費(fèi)用一并帶給甲方，不得拖延，否則甲方有權(quán)不給予中轉(zhuǎn)。各省份中轉(zhuǎn)費(fèi)用暫時(shí)按附表給予支付。
五、權(quán)利和義務(wù)
(一)甲方的權(quán)利和義務(wù)
1、負(fù)責(zé)提供乙方所需快件寄遞的一切材料(費(fèi)用見附表)。并安全、及時(shí)中轉(zhuǎn)快件。
2、雙方簽署協(xié)議之日起，甲方將其所屬經(jīng)營范圍(除郵政專營)委托乙方全權(quán)代表本鄉(xiāng)的一切業(yè)務(wù)(附帶授權(quán)書)。
3、甲方對(duì)乙方所發(fā)往的快件應(yīng)及時(shí)中轉(zhuǎn)或所到乙方的快件應(yīng)及時(shí)發(fā)往乙方指定的車上，應(yīng)保證發(fā)往乙方的快件完好無損。
4、甲方應(yīng)保證高田鄉(xiāng)不能有第二家盛輝物流，否則視為違約。
六、乙方的權(quán)利和義務(wù)
1、乙方負(fù)責(zé)派送好由甲方發(fā)往的每一票快件。
2、乙方必須根據(jù)甲方的要求按時(shí)、按質(zhì)、按量地完成相關(guān)作業(yè)。
3、甲方有權(quán)根據(jù)甲方經(jīng)營狀況提出合理建議，乙方需積極與甲方進(jìn)行協(xié)商，并根據(jù)協(xié)商結(jié)果作相應(yīng)調(diào)整。如經(jīng)多次調(diào)整無效，且甲方確認(rèn)乙方無力更好經(jīng)營，為確保盛輝更好發(fā)展，甲方有權(quán)取消與乙方有代理合作關(guān)系。
4、因不可抗力因素快件有損壞的，經(jīng)甲方同意后乙方有權(quán)處理，并把處理結(jié)果第一時(shí)間告知甲方，否則產(chǎn)生的后果一切由乙方自行負(fù)責(zé)。
七、乙方一次性向甲方交納保證金人民幣元(大寫陸仟元整)，加盟費(fèi)元(大寫肆仟元整)。
1、甲方發(fā)往乙方的包裹，乙方向甲方支付每個(gè)包裹元，甲方不得以任何理由向乙方拒發(fā)包裹。
物流運(yùn)輸投標(biāo)方案篇十八
甲方：
乙方：
為保證xxxxx公司配套產(chǎn)品能夠安全、及時(shí)、有效供給。甲方委托乙方承擔(dān)甲方配套產(chǎn)品的倉儲(chǔ)、配送到xxx倉庫服務(wù)業(yè)務(wù)，甲乙雙方本著互惠互利、共通發(fā)展的原則。經(jīng)協(xié)商達(dá)成如下協(xié)議：
一、物流服務(wù)內(nèi)容
1、乙方承擔(dān)甲方配套產(chǎn)品配送到xxx倉庫的正常服務(wù)。服務(wù)的內(nèi)容：甲方配送產(chǎn)品在已方倉庫內(nèi)卸車、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、拆包裝、裝車、運(yùn)輸、直送xxx倉庫，并定期向甲方傳遞產(chǎn)品配套庫存信息和配送信息。
2、乙方接受甲方提供的配套產(chǎn)品儲(chǔ)備(包括入庫檢驗(yàn)判定不合格的產(chǎn)品、生產(chǎn)線退回的不合格產(chǎn)品、甲方提供的工位器具等)，乙方負(fù)責(zé)甲方配套產(chǎn)品工位器具周轉(zhuǎn)及回收。及時(shí)通知甲方將庫存不合格品退回。
二、產(chǎn)品進(jìn)庫和驗(yàn)收
1、甲方根據(jù)采購計(jì)劃要求，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將配套產(chǎn)品送到乙方倉庫，乙方依據(jù)驗(yàn)收單中確認(rèn)的圖號(hào)、名稱、數(shù)量清點(diǎn)確認(rèn)，簽發(fā)入庫單交甲方。乙方根據(jù)甲方要求負(fù)責(zé)定期把所需產(chǎn)品送達(dá)xxx倉庫。
2、甲方在乙方倉庫應(yīng)保證一定的庫存量，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商后確認(rèn)每月核查(或調(diào)整)一次，雙方以書面確認(rèn)為準(zhǔn)。
三、雙方承擔(dān)的權(quán)利和義務(wù)
1、甲方的權(quán)利和義務(wù)
1)、甲方對(duì)其進(jìn)庫的各種產(chǎn)品享有所有權(quán)，并應(yīng)對(duì)其質(zhì)量負(fù)責(zé)。
2)、甲方進(jìn)庫服務(wù)人員應(yīng)服從乙方的管理，積極配合乙方搞好倉儲(chǔ)、配送等各項(xiàng)管理工作。
3)、甲方存放產(chǎn)品不得超出承租面積，倉儲(chǔ)產(chǎn)品必須定置、分類存放、不得超出規(guī)定區(qū)域，增減面積需提前一個(gè)星期向乙方提交申請(qǐng)。
2、乙方的權(quán)利和義務(wù)
1)、負(fù)責(zé)庫區(qū)內(nèi)的各種產(chǎn)品保管和消防安全管理，監(jiān)督、控制進(jìn)庫產(chǎn)品的儲(chǔ)備量。對(duì)進(jìn)庫的產(chǎn)品管理，做到擺放整齊，標(biāo)識(shí)明確、帳卡物相符。
2)、甲方配套產(chǎn)品進(jìn)庫后，乙方在物流倉儲(chǔ)服務(wù)中造成甲方配套產(chǎn)品丟失、損壞等，乙方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任。
3)、乙方應(yīng)按產(chǎn)品進(jìn)貨批次，懸掛批次牌，發(fā)貨按先進(jìn)先出的原則執(zhí)行。并隨時(shí)注意氣候、季節(jié)變化，在倉儲(chǔ)或配送過程中，應(yīng)采取防潮防雨淋措施，避免產(chǎn)品銹蝕、霉?fàn)€等，否則應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
4)、乙方有責(zé)任保守甲方的商業(yè)秘密。
5)、乙方每季度反饋一次倉儲(chǔ)中的不合格和積壓的物資信息，協(xié)助甲方及時(shí)處理。
四、物流倉儲(chǔ)服務(wù)期限
物流倉儲(chǔ)服務(wù)期限為 1 年。自 年 月 日 至 年 月 日。(實(shí)際使用不足壹年的收費(fèi)按實(shí)際期計(jì)算)。
五、倉儲(chǔ)及配送費(fèi)用結(jié)算方式
甲方承擔(dān)乙方面積xxx平方米。租賃費(fèi)中倉儲(chǔ)費(fèi)用按xxx元/月·平方米計(jì)算(配送費(fèi)用包含其中)。
倉儲(chǔ)費(fèi)由甲方每季度向乙方結(jié)算一次。
六、本協(xié)議一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。
甲 方：(公司章)(財(cái)務(wù)專用章) 乙 方：(公司章)(財(cái)務(wù)專用章)
代 表：
年月 日 代 表： 年月 日
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