引用是在論述某一觀點(diǎn)或主題時(shí)，以他人的話語或觀點(diǎn)作為支持或證明的依據(jù)。8.總結(jié)需要反映出自身的成長和改進(jìn)的能力下面是經(jīng)驗(yàn)豐富的領(lǐng)導(dǎo)者總結(jié)的領(lǐng)導(dǎo)力培養(yǎng)方法，供你參考。
新能源汽車心得篇一
隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)的重視程度不斷提高，新能源汽車作為一種清潔、高效的交通工具被廣泛關(guān)注和應(yīng)用。我有幸近期參觀了一家新能源汽車制造廠，并對新能源汽車技術(shù)有了一些深入的了解。今天我想分享一下我對新能源汽車技術(shù)的心得體會(huì)。我將通過五段式的文章結(jié)構(gòu)來展開講述：引言、發(fā)展現(xiàn)狀、技術(shù)突破、應(yīng)用前景和個(gè)人體會(huì)。
首先，讓我們來談?wù)勑履茉雌嚰夹g(shù)的引言。隨著石油資源逐漸枯竭，傳統(tǒng)燃油汽車對環(huán)境的影響也日益突出。因此，新能源汽車作為解決能源短缺和環(huán)境問題的有效途徑，受到了廣泛的關(guān)注。新能源汽車一般指電動(dòng)汽車，它以電池為能源，利用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，減少了對石油和尾氣的依賴。相比傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車具有零排放、低噪音和高能效等優(yōu)點(diǎn)，成為了未來交通的主流發(fā)展方向。
接下來，我們來探討一下新能源汽車技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀。新能源汽車技術(shù)本身經(jīng)歷了多年的發(fā)展和改進(jìn)，在電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)和充電基礎(chǔ)設(shè)施等方面取得了重要突破。首先是電池技術(shù)的改進(jìn)，研究人員不斷提高了電池的能量密度和耐久性，使電動(dòng)汽車的續(xù)航里程大大增加。其次是電機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，新一代電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率更大、效率更高，大大提升了車輛的加速性能和續(xù)航能力。此外，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也在逐漸完善，各地政府加大了對充電設(shè)施的投資，提高了用戶的充電便利性。這些技術(shù)突破為新能源汽車的普及提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
然后，我們需要關(guān)注的是新能源汽車技術(shù)的應(yīng)用前景。目前，新能源汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)得到廣泛的應(yīng)用和推廣。特別是我國，作為全球最大的汽車市場，政府出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)和生產(chǎn)的政策，推動(dòng)了新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國的新能源汽車銷量連續(xù)多年保持在高位增長，充電設(shè)施的建設(shè)也取得了顯著進(jìn)展。新能源汽車在出租車、公交車、物流車等領(lǐng)域的應(yīng)用也逐漸擴(kuò)大。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的降低，預(yù)計(jì)未來新能源汽車將逐漸替代傳統(tǒng)燃油汽車，成為主流的交通工具。
最后，我想分享一下我個(gè)人對新能源汽車技術(shù)的體會(huì)。首先，新能源汽車的環(huán)保和高效特性給我留下了深刻印象。在參觀新能源汽車制造廠時(shí)，我看到了生產(chǎn)線上一輛輛品質(zhì)優(yōu)良的新能源汽車，真切地感受到了這些車輛在保護(hù)環(huán)境方面所帶來的積極作用。其次，我對新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展感到非常振奮。短短幾年時(shí)間里，新能源汽車已經(jīng)取得了巨大的進(jìn)展，讓人對未來充滿了信心。最后，我認(rèn)為全社會(huì)的共同努力對于新能源汽車技術(shù)的發(fā)展至關(guān)重要。政府、企業(yè)和個(gè)人應(yīng)當(dāng)共同推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，以使這項(xiàng)技術(shù)能夠真正造福于人類社會(huì)。
綜上所述，新能源汽車技術(shù)作為一種清潔、高效的交通工具，正受到廣泛關(guān)注和應(yīng)用。通過參觀新能源汽車制造廠，我對新能源汽車技術(shù)有了更深入的了解。在講述中，我引言介紹了新能源汽車技術(shù)的背景和意義；接著講述了新能源汽車技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀和應(yīng)用前景；最后分享了我個(gè)人對新能源汽車技術(shù)的體會(huì)。相信隨著時(shí)間的推移，新能源汽車技術(shù)將會(huì)迅速發(fā)展并廣泛應(yīng)用，為人類的出行提供更清潔、更高效的選擇。
新能源汽車心得篇二
新能源汽車是現(xiàn)代技術(shù)發(fā)展的必然產(chǎn)物，也是保護(hù)環(huán)境的一種舉措?，F(xiàn)在，越來越多的消費(fèi)者開始選擇購買新能源汽車，在這樣的背景下，學(xué)習(xí)新能源汽車知識(shí)，了解新能源汽車行業(yè)的發(fā)展情況和未來趨勢變得尤為重要。為了更好地學(xué)習(xí)新能源汽車相關(guān)知識(shí)，我參加了一期關(guān)于新能源汽車的網(wǎng)課，下面是我得出的結(jié)論和心得體會(huì)。
第一段： 對新能源汽車的認(rèn)知不夠深入
在參加網(wǎng)課之前，我對新能源汽車的認(rèn)識(shí)僅僅只停留在表層，只知道新能源汽車可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車，減少污染。但是這些對于我來說還沒有構(gòu)成一個(gè)完整系統(tǒng)的新能源汽車知識(shí)體系。如何將新能源汽車和普通燃油車相區(qū)分？新能源汽車屬于什么類型？為什么會(huì)出現(xiàn)新能源汽車行業(yè)？這些問題對于我來說都是模糊的。通過這次網(wǎng)課，我深入了解了新能源汽車各個(gè)方面，尤其是如何更好地區(qū)分不同種類的新能源汽車以及新能源汽車的發(fā)展歷程，提高了我對這個(gè)行業(yè)的認(rèn)識(shí)水平。
第二段：新能源汽車的分類及特點(diǎn)介紹
在網(wǎng)課中，講師給我們介紹了新能源汽車的各個(gè)種類，包括純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車、燃料電池車等。并且講師詳細(xì)地分析了每種車的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍。比如說，純電動(dòng)車由于使用電能作為動(dòng)力，因此不會(huì)排放有害氣體，具有環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)，但是也有不足之處，比如續(xù)航里程有限等。對于這些不同種類的車型，我也擁有了相對全面的認(rèn)知，更理性地判斷了什么樣的車型最適合我。
第三段： 了解新能源汽車的未來發(fā)展趨勢
新能源汽車是一個(gè)非常新的領(lǐng)域，也是一個(gè)非常有前景的領(lǐng)域。講師介紹了新能源汽車未來的發(fā)展趨勢，包括產(chǎn)業(yè)升級、政策支持、節(jié)能減排、技術(shù)創(chuàng)新等方面。其中最令我印象深刻的是如今的趨勢已經(jīng)完成了從零到一，未來將會(huì)從一到N，即從單一車型發(fā)展到多種型號(hào)的全面推廣，這將極大地推動(dòng)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)進(jìn)步。
第四段： 深入了解新能源汽車的發(fā)展歷程
新能源汽車的發(fā)展歷程是一個(gè)非常重要的話題。通過網(wǎng)課，我了解到了新能源汽車的發(fā)展歷程，從第一代電動(dòng)汽車到第五代電動(dòng)汽車，每一代電動(dòng)汽車都代表了不同的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程中，政府政策的支持和技術(shù)研發(fā)的積累起著至關(guān)重要的作用。了解新能源汽車的發(fā)展歷程，可以更好地了解到新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步以及未來發(fā)展的潛力。
第五段： 學(xué)習(xí)的啟示與體會(huì)
通過這次網(wǎng)課，我清晰而深入地了解了新能源汽車相關(guān)的知識(shí)，并且在學(xué)習(xí)過程中獲得了很多有益的啟示和感悟。我明白了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，也更加明確了未來汽車行業(yè)的走向，更有信心和動(dòng)力參與到實(shí)際的工作中中去，為新能源汽車發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
在網(wǎng)課結(jié)束后，我的認(rèn)知和認(rèn)識(shí)都在不斷地升華，新能源汽車所代表的技術(shù)和行業(yè)將會(huì)是未來的趨勢。通過深入學(xué)習(xí)，將會(huì)對自己的未來有一定的影響和選擇。希望今后，能夠更深入地了解這個(gè)行業(yè)，全面學(xué)習(xí)新能源汽車相關(guān)知識(shí)，為更好地推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展題獻(xiàn)自己的一份力量。
新能源汽車心得篇三
近年來，新能源汽車的發(fā)展勢頭迅猛，成為了未來出行的重要選擇。作為一名對新能源汽車充滿興趣的大學(xué)生，在學(xué)習(xí)新能源汽車的過程中，我有著很多的心得體會(huì)。在這篇文章中，我將分享我對新能源汽車的學(xué)習(xí)心得，希望能給大家一些啟發(fā)和思考。
首先，了解新能源汽車的特點(diǎn)是學(xué)習(xí)的重要部分。新能源汽車是指以電能為動(dòng)力，可以利用電能充電，進(jìn)行長時(shí)間行駛的汽車。相比傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車具有零排放、低污染、低噪音等優(yōu)點(diǎn)。在了解這些特點(diǎn)后，我深感新能源汽車是伴隨著時(shí)代的發(fā)展而來的，它是對環(huán)境和健康的呵護(hù)，是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要一步。
其次，學(xué)習(xí)新能源汽車需要對其技術(shù)原理進(jìn)行了解。新能源汽車使用電池作為能量儲(chǔ)存單元，通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。掌握這些原理對于了解新能源汽車的性能和使用具有重要意義。在學(xué)習(xí)的過程中，我了解到新能源汽車的續(xù)航里程、充電時(shí)間、動(dòng)力輸出等指標(biāo)是衡量一款新能源汽車好壞的重要指標(biāo)。掌握這些技術(shù)原理不僅能幫助我們購買合適的新能源汽車，還能在日常使用中更好地管理和維護(hù)我們的愛車。
第三，了解新能源汽車的發(fā)展趨勢是學(xué)習(xí)的重要組成部分。新能源汽車市場的發(fā)展呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。隨著技術(shù)的不斷革新和發(fā)展，新能源汽車將越來越成為人們的首選。在學(xué)習(xí)過程中，我還注意到政府對于新能源汽車的支持政策也是推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的重要因素。各類優(yōu)惠政策的出臺(tái)，如購車補(bǔ)貼、免費(fèi)停車、充電設(shè)施建設(shè)等都為新能源汽車的普及和發(fā)展提供了有力的保障。
再者，學(xué)習(xí)新能源汽車需要了解充電技巧和充電設(shè)施的情況。新能源汽車的充電是一項(xiàng)重要的日常操作，對于掌握充電技巧和利用充電設(shè)施進(jìn)行便捷充電至關(guān)重要。在學(xué)習(xí)的過程中，我了解到，新能源汽車的充電方式主要分為家用充電和公共充電樁兩類。家用充電適合晚上回家充電的用戶，在家中的充電設(shè)備中，工作與娛樂設(shè)施制造商的開發(fā)者.
最后，學(xué)習(xí)新能源汽車還需要關(guān)注新能源技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展。新能源技術(shù)的發(fā)展是推動(dòng)新能源汽車市場進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵。在學(xué)習(xí)的過程中，我認(rèn)識(shí)到新能源技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新與研發(fā)是新能源汽車的核心競爭力。同時(shí)，隨著電池技術(shù)的不斷革新，續(xù)航里程的增加，充電時(shí)間的縮短，新能源汽車的使用體驗(yàn)也會(huì)越來越優(yōu)化。因此，我們在學(xué)習(xí)新能源汽車的同時(shí)應(yīng)該關(guān)注新能源技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r。
總結(jié)起來，學(xué)習(xí)新能源汽車是一項(xiàng)很有意義的事情，通過學(xué)習(xí)，我們了解到新能源汽車的特點(diǎn)、技術(shù)原理、發(fā)展趨勢和充電技巧等方面的知識(shí)。我們也應(yīng)該關(guān)注新能源技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展，推動(dòng)新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展。相信在不久的將來，新能源汽車將成為人們出行的主要方式，為我們的生活帶來更多的便利和環(huán)保。
新能源汽車心得篇四
隨著社會(huì)對環(huán)境保護(hù)的日益重視，新能源汽車的市場需求不斷增加。作為新時(shí)代的交通工具，新能源汽車給我們帶來了諸多的好處。在使用一段時(shí)間后，我深深地體會(huì)到了新能源汽車的優(yōu)勢與潛力。下面將分別從環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)創(chuàng)新、駕駛體驗(yàn)以及未來發(fā)展五個(gè)方面來談?wù)勎业男牡皿w會(huì)。
首先，新能源汽車被廣泛認(rèn)可的最大優(yōu)勢在于環(huán)保。相較于傳統(tǒng)汽車所使用的燃油，新能源汽車主要采用電能作為能源，因此在排放方面具有明顯的優(yōu)勢。新能源汽車幾乎不會(huì)產(chǎn)生尾氣排放，大大減少了對大氣的污染，也有助于改善空氣質(zhì)量。而且由于電能的使用，新能源汽車不會(huì)產(chǎn)生噪音污染，駕駛更加安靜舒適。在一個(gè)注重環(huán)保的社會(huì)中，新能源汽車的出現(xiàn)帶來了無窮的可能。
其次，使用新能源汽車也可以帶來經(jīng)濟(jì)上的好處。在目前的形勢下，尤其是國家政策的支持下，新能源汽車在購買和使用上都享受一定的優(yōu)惠和補(bǔ)貼。而且，相較于傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車的油耗成本大幅降低，只需充電即可使用，充電成本也相對較低，更加節(jié)約了用戶在使用過程中的開銷。因此，長期使用新能源汽車也將減少了家庭的負(fù)擔(dān)，為我們節(jié)約了一大筆費(fèi)用。
第三，新能源汽車的普及也推動(dòng)了技術(shù)的創(chuàng)新。新能源汽車的制造涉及到很多領(lǐng)域，如電池技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)、充電設(shè)施等。這些領(lǐng)域的進(jìn)步和創(chuàng)新，不僅使新能源汽車的性能不斷提升，更推動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。特別是在電池技術(shù)方面，新能源汽車的需求促使電池技術(shù)的不斷提高，電池的續(xù)航能力也得到極大的提升。隨著技術(shù)的不斷突破，新能源汽車也將更加可靠、安全、便捷。
第四，新能源汽車的駕駛體驗(yàn)也令人驚喜。新能源汽車具有瞬間爆發(fā)力強(qiáng)、加速迅猛的特點(diǎn)，尤其是電動(dòng)車型。瞬間的動(dòng)力輸出為駕駛帶來了更加流暢和激動(dòng)人心的體驗(yàn)。而且，電動(dòng)車型的低重心設(shè)計(jì)也使車輛在轉(zhuǎn)彎和駕駛過程中更加穩(wěn)定，給駕駛者帶來更直觀、舒適的駕駛感受。此外，新能源汽車還具備智能化的特點(diǎn)，例如自動(dòng)巡航、自動(dòng)駕駛等功能的應(yīng)用，使駕駛更加智能化、便捷化。
最后，新能源汽車的發(fā)展?jié)摿薮?。全球各國都在推?dòng)新能源汽車的發(fā)展，各種政策鼓勵(lì)市民選擇新能源汽車。并且，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的逐漸降低，新能源汽車的市場逐漸擴(kuò)大，并不斷涌現(xiàn)出更多種類的車型。這些車型不僅在性能上更加優(yōu)越，還更注重用戶的體驗(yàn)和個(gè)性化需求，滿足不同消費(fèi)者的多樣化需求。相信未來，新能源汽車會(huì)有更廣闊的發(fā)展前景。
總之，新能源汽車在環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)創(chuàng)新、駕駛體驗(yàn)以及未來發(fā)展等方面都給我們帶來了諸多的好處。作為我們生活中的一部分，新能源汽車成為了我們邁向可持續(xù)發(fā)展的一部分。在以后的日子里，我將繼續(xù)關(guān)注新能源汽車的發(fā)展，積極參與其中，為保護(hù)環(huán)境盡一份力量。同時(shí)，也期待新能源汽車的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，為我們創(chuàng)造更加美好的出行體驗(yàn)。
新能源汽車心得篇五
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和環(huán)保意識(shí)的提高，新能源汽車逐漸成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。作為一種創(chuàng)新的交通工具，新能源汽車技術(shù)的發(fā)展也是不斷推動(dòng)著整個(gè)汽車行業(yè)的進(jìn)步。我作為一名汽車工程師，有幸參與了新能源汽車技術(shù)的研究與開發(fā)工作，并從中獲得了一些心得體會(huì)。
首先，新能源汽車技術(shù)對環(huán)境的影響是無法忽視的。與傳統(tǒng)的燃油汽車相比，新能源汽車采用電能作為動(dòng)力源，減少了對環(huán)境的污染。燃油汽車使用的燃料是化石能源，其排放的尾氣含有大量的有害物質(zhì)，嚴(yán)重危害著大氣和環(huán)境的健康。而新能源汽車則不產(chǎn)生尾氣排放，將大大減少空氣污染物的排放，為改善大氣質(zhì)量和保護(hù)生態(tài)環(huán)境做出了積極貢獻(xiàn)。通過使用新能源汽車，我們可以更好地關(guān)愛地球，為子孫后代留下更美好的生活環(huán)境。
其次，新能源汽車技術(shù)的發(fā)展也是對傳統(tǒng)燃油汽車的一種補(bǔ)充和改進(jìn)。在燃油汽車技術(shù)中，燃燒化石燃料產(chǎn)生的熱量驅(qū)動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)車輛行駛。然而，燃燒化石燃料會(huì)產(chǎn)生廢氣和廢熱，能量的利用率并不高。而新能源汽車則采用電池儲(chǔ)存電能，并通過電機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)車輛。電池儲(chǔ)存電能的方式提高了能量利用的效率，電機(jī)的驅(qū)動(dòng)也更加穩(wěn)定和高效。通過這種方式，新能源汽車技術(shù)在能源利用和傳動(dòng)效率上都有了較大的突破，并使得汽車的運(yùn)行更加環(huán)保和經(jīng)濟(jì)。
再次，新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步也為汽車行業(yè)帶來了更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。隨著新能源汽車技術(shù)的不斷成熟和推廣，市場上出現(xiàn)了越來越多的新能源汽車品牌和車型。這為消費(fèi)者提供了更多的選擇，也推動(dòng)了新能源汽車技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)。然而，新能源汽車的制造和推廣也面臨著一些困難。首先，新能源汽車的成本相對較高，很多消費(fèi)者難以承受。其次，新能源汽車的充電設(shè)施建設(shè)相對滯后，充電便利性仍然是消費(fèi)者購買新能源汽車的一個(gè)重要考慮因素。這些挑戰(zhàn)需要政府、企業(yè)和消費(fèi)者共同努力，共同推動(dòng)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展。
最后，作為一名汽車工程師，我深切地感受到自己在新能源汽車技術(shù)中的責(zé)任和使命。新能源汽車技術(shù)的研究與開發(fā)需要?jiǎng)?chuàng)新思維和技術(shù)儲(chǔ)備，也需要團(tuán)隊(duì)的合作和不斷學(xué)習(xí)。作為一名從事新能源汽車技術(shù)研究的工程師，我不僅要掌握傳統(tǒng)汽車技術(shù)，還要深入了解電氣控制系統(tǒng)、電池技術(shù)、充電技術(shù)等相關(guān)知識(shí)。在新能源汽車技術(shù)的研究中，我充分發(fā)揮自己的專業(yè)知識(shí)和技能，努力為新能源汽車技術(shù)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
總的來說，新能源汽車技術(shù)的發(fā)展不僅對環(huán)境有積極影響，也對傳統(tǒng)燃油汽車進(jìn)行了改進(jìn)和補(bǔ)充。然而，新能源汽車技術(shù)的推廣和發(fā)展仍然面臨一些挑戰(zhàn)。作為一名汽車工程師，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)新能源汽車技術(shù)，并積極參與相關(guān)工作，為新能源汽車技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展盡自己的一份力量。相信隨著時(shí)間的推移，新能源汽車將會(huì)更加普及，為我們的生活帶來更多便利和環(huán)保。
新能源汽車心得篇六
近年來，新能源汽車逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)，越來越多的人開始關(guān)注和使用新能源汽車。作為一名汽車專業(yè)的學(xué)生，我有幸參與了一次關(guān)于新能源汽車的實(shí)訓(xùn)，這次實(shí)訓(xùn)給我留下了深刻的印象，并讓我對新能源汽車有了更加全面的了解。下面我將以五段式的形式，分享我在實(shí)訓(xùn)中的心得體會(huì)。
首先，在這次實(shí)訓(xùn)中，我深刻感受到了新能源汽車的能源節(jié)約和環(huán)保特點(diǎn)。在實(shí)訓(xùn)車間里，我親手參與了新能源汽車組裝的整個(gè)過程，感受到了純電動(dòng)汽車沒有廢氣排放，充電池不需要石油資源等一系列優(yōu)勢。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車在使用過程中能源損耗更小，污染更少。這讓我意識(shí)到，新能源汽車不僅是未來汽車發(fā)展的方向，也是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。
其次，實(shí)訓(xùn)中我不僅學(xué)習(xí)了新能源汽車的基本原理，還了解了新能源汽車的核心技術(shù)。通過親自組裝車輛，我深入了解了新能源汽車的整體結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵部件，如電池組、電動(dòng)機(jī)、電控系統(tǒng)等。我了解到新能源汽車的核心技術(shù)是電力儲(chǔ)存和動(dòng)力傳輸，其中電池組的選擇和電機(jī)系統(tǒng)的控制對于新能源汽車的性能和續(xù)航能力起著至關(guān)重要的作用。通過實(shí)訓(xùn)，我對新能源汽車的技術(shù)有了更加深入的了解，也為將來的學(xué)習(xí)和工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第三，實(shí)訓(xùn)中我還對新能源汽車的安全性能和維修保養(yǎng)有了更加全面的認(rèn)識(shí)。在實(shí)訓(xùn)中，我不僅學(xué)習(xí)了新能源汽車的安全防護(hù)裝置和電池的安全維護(hù)措施，還學(xué)會(huì)了使用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行電池組的診斷和維修。我明白了如果不正確操作和維護(hù)，電池組容易出現(xiàn)故障并引發(fā)安全事故。因此，維修人員需要具備豐富的技術(shù)知識(shí)和良好的安全意識(shí)，確保電池組和其他關(guān)鍵部件的正常運(yùn)行，保障乘客的安全出行。
另外，在實(shí)訓(xùn)中我還意識(shí)到新能源汽車的市場前景和發(fā)展機(jī)遇。隨著社會(huì)對環(huán)保的重視和對石油資源的逐漸枯竭，新能源汽車已成為未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向。新能源汽車市場潛力巨大，市場份額不斷擴(kuò)大，企業(yè)對新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)的投入也越來越大。這對于我們汽車專業(yè)的學(xué)生來說是一個(gè)極大的機(jī)遇，我們應(yīng)該加強(qiáng)對新能源汽車技術(shù)的學(xué)習(xí)，提升自己的競爭力，為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
最后，通過這次實(shí)訓(xùn)，我深深感受到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展和巨大市場需求。新能源汽車不僅是一種新型的綠色出行方式，也是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向。參與這次實(shí)訓(xùn)不僅加深了我對新能源汽車技術(shù)和行業(yè)的了解，也為我未來的學(xué)習(xí)和就業(yè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。我深信，通過我們這一代年輕人的努力和奮斗，新能源汽車必將迎來更加輝煌的未來。
綜上所述，通過這次實(shí)訓(xùn)，我對新能源汽車的能源節(jié)約與環(huán)保特點(diǎn)、核心技術(shù)、安全性能和維修保養(yǎng)有了更加深入全面的了解。同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到了新能源汽車市場的巨大潛力和發(fā)展機(jī)遇。這次實(shí)訓(xùn)不僅拓寬了我的知識(shí)面，也為我今后的學(xué)習(xí)和工作提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和指導(dǎo)。我將倍加珍惜這次實(shí)訓(xùn)所帶給我的一切，并積極投身于新能源汽車領(lǐng)域，為推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
新能源汽車心得篇七
作為一個(gè)新晉的汽車駕駛員，我最近有在試行新能源汽車的經(jīng)驗(yàn)。自從今年年初，我開始使用一款電動(dòng)汽車。這段時(shí)間試用下來，我從中收獲了許多的體驗(yàn)和心得，下面我將分享給大家。
第一段：試駕的初次印象
我剛拿到電動(dòng)汽車，對于它的外形和配置非常的好奇。我發(fā)現(xiàn)它比一般的汽油車要小巧很多，不僅車身輕巧，駕駛位置也更加的低矮。首次上手駕駛電動(dòng)汽車的感受非常的特別，在車內(nèi)完全沒有了引擎的轟鳴聲，整體感覺非常的平穩(wěn)和安靜。我甚至可以聽到車胎摩擦路面的聲音，在城市道路上的巡行更具體的感知到環(huán)境的變化。這是一種讓我在行駛過程中更好地享受質(zhì)樸自然聲音的體驗(yàn)。
第二段：充電與里程的問題
從經(jīng)濟(jì)角度來看，電動(dòng)汽車的最大優(yōu)勢是它的低耗油，而且多數(shù)的充電站都是免費(fèi)開放的。但是，充電與里程的問題成為了使用電動(dòng)車必須要面對的問題。在長途出行時(shí)，我需要相應(yīng)計(jì)算好路線，事先查詢好充電站和里程，確保按時(shí)充電。因?yàn)橐坏╇姵仉娏亢屠锍滩黄ヅ鋾r(shí)，就會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車的急速耗電，此時(shí)就需要加速抵達(dá)充電站對電池進(jìn)行補(bǔ)充。因此，在很大程度上，電動(dòng)車的出行規(guī)劃就成為了一個(gè)比較繁瑣的過程。
第三段：電池續(xù)航里程
一般給電動(dòng)車充電都是使用家用電源，充電的時(shí)間需要較長時(shí)間，甚至需要一夜。因此，這就需要訓(xùn)練自己的耐心和安排好充電時(shí)間。因?yàn)橐坏╇姵貨]有充滿時(shí)，出行就不可避免地受到影響，影響車輛的運(yùn)行。在我的使用過程中，我發(fā)現(xiàn)電池續(xù)航里程真的是一個(gè)比較大的問題，隨著使用時(shí)間的增加，電池容量會(huì)逐漸減小，因此我需要時(shí)常監(jiān)測電池的狀態(tài)，并且在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間里進(jìn)行充電。同時(shí)，我也需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行更改路線和規(guī)劃行程以避免電池電量不足的情況發(fā)生。
第四段：駕駛感受
總的來說，電動(dòng)汽車的駕駛體驗(yàn)會(huì)讓人感到非常的安靜和平穩(wěn)，并且在車輛的加速時(shí)沒有任何的沖擊感。同時(shí)，它使用的電池也沒有節(jié)電魔咒的問題。行車的速度緩緩增加，給人一種平穩(wěn)的感覺，同時(shí)也為乘客帶來了良好的體驗(yàn)。雖然說，在車速較低的時(shí)候，電動(dòng)車的剎車會(huì)有一些摩擦聲，這就需要消費(fèi)者耐心學(xué)習(xí)和身體適應(yīng)這種聲音，從而更好地體驗(yàn)和享受電動(dòng)車的駕駛風(fēng)格。
第五段：對電動(dòng)車的期待
隨著電動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展，相信未來出行會(huì)更加的便利，而價(jià)格上也會(huì)更加的實(shí)惠?，F(xiàn)在的電動(dòng)車已經(jīng)在一定程度上滿足了大部分消費(fèi)者日常代步的需求，但是，對于電動(dòng)車的發(fā)展也存在著許多期待。比如，希望電池續(xù)航里程更為強(qiáng)大，以便更好地滿足人們對出行的需求。此外，我們也期待過往的油改電政策繳費(fèi)和電池維修等合理化的進(jìn)一步完善。
由此可見，新型電動(dòng)汽車的出現(xiàn)給我們帶來了全新的出行方式，但是使用體驗(yàn)和過程并不是完美的，我相信隨著技術(shù)的進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展，未來一定會(huì)有更加完美的電動(dòng)汽車出現(xiàn)，讓我們更好地享受電動(dòng)汽車的乘坐體驗(yàn)。
新能源汽車心得篇八
新能源汽車是指基于新型能源來驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)的車輛，是當(dāng)今世界上最為熱門的一種綠色出行方式。為了更好地了解新能源汽車的相關(guān)知識(shí)和技術(shù)，提高我對其的認(rèn)知和實(shí)踐能力，我選擇參加了線上新能源汽車網(wǎng)課。本文將從五個(gè)方面分享我在課程中所獲得的心得體會(huì)。
第一段：認(rèn)識(shí)新能源汽車
參加新能源汽車網(wǎng)課，首先讓我了解到新能源汽車，其包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車等等。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車具有環(huán)保、高效、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢，可以為我們的生活帶來更多便利和舒適。在課程中，老師生動(dòng)地介紹了不同種類的新能源汽車的特點(diǎn)和適用場景，讓我對新能源汽車有了更為直觀的認(rèn)識(shí)。
第二段：了解新能源汽車技術(shù)
新能源汽車是由先進(jìn)的技術(shù)支持的，其關(guān)鍵技術(shù)涉及電池、電驅(qū)動(dòng)、充電等領(lǐng)域。在課程中，我不僅了解到新能源汽車技術(shù)的基本知識(shí)，還了解到了其發(fā)展的趨勢和未來的方向。此外，通過課程中的實(shí)例分析和實(shí)操演練，我還深入了解到新能源汽車技術(shù)在實(shí)踐中的應(yīng)用和操作細(xì)節(jié)。
第三段：掌握新能源汽車駕駛技巧
駕駛新能源汽車需要與傳統(tǒng)燃油汽車有所不同的駕駛技巧和操作方法。在課程中，老師細(xì)致地介紹了新能源汽車的駕駛技巧，如怎樣開啟電動(dòng)模式等。對于我這樣的新手來說，這些技巧的掌握非常重要，可以幫助我更安全、更有效地駕駛新能源汽車。
第四段：了解新能源汽車政策和市場趨勢
新能源汽車是國家推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的重要領(lǐng)域之一，也是各地政策扶持力度較大的產(chǎn)業(yè)。在課程中，我還了解到了國家對新能源汽車的支持政策，如免征購置稅、免費(fèi)停車等，這些政策的出臺(tái)可以大大減輕我們使用新能源汽車的負(fù)擔(dān)。除此之外，我還了解了新能源汽車市場趨勢和未來發(fā)展前景，這對未來的發(fā)展和決策非常有幫助。
第五段：加強(qiáng)新能源汽車安全意識(shí)
新能源汽車雖然擁有許多優(yōu)勢，但也需要我們在使用時(shí)加強(qiáng)安全意識(shí)，避免意外發(fā)生。在課程中，老師講解了新能源汽車的安全知識(shí)和注意事項(xiàng)，如怎樣正確地充電、怎樣預(yù)防事故等等。這些知識(shí)對我們的安全駕駛大有裨益，更可以讓我們在使用新能源汽車時(shí)保持高度的安全意識(shí)。
綜上所述，通過參加新能源汽車網(wǎng)課，我了解了新能源汽車的基本知識(shí)和技術(shù)，掌握了駕駛新能源汽車的技巧，了解了新能源汽車相關(guān)政策和市場趨勢，還加強(qiáng)了安全意識(shí)。我相信這些知識(shí)和技能不僅可以幫助我更好地使用新能源汽車，也可以幫助我更好地理解和應(yīng)對當(dāng)今社會(huì)面臨的環(huán)境問題。
新能源汽車心得篇九
新能源汽車是近年來快速發(fā)展的一項(xiàng)科技成果，具備著卓越的優(yōu)勢。首先，它是可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要研究領(lǐng)域，因?yàn)樗梢詼p少對化石燃料的依賴，減少環(huán)境污染。其次，新能源汽車擁有更高的能源利用率和更低的能耗，可以有效地提高燃油利用率，減少廢氣排放量。此外，新能源汽車還具有更好的駕駛性能，如電動(dòng)車的加速、操控性能都比傳統(tǒng)燃油車更出色。因此，選擇一輛新能源汽車不僅可以滿足個(gè)人出行需求，還可以為環(huán)境保護(hù)做出貢獻(xiàn)。
二、新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀
新能源汽車在我國的發(fā)展迅速。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2020年，我國新能源汽車保有量已經(jīng)超過了1200萬輛，占到了全球的56%。這一數(shù)字的快速增長主要得益于我國政府對新能源汽車的大力支持。政府出臺(tái)了一系列政策，如購車補(bǔ)貼、免費(fèi)停車、免費(fèi)上牌等，極大地促進(jìn)了新能源汽車的普及和推廣。此外，國內(nèi)各大車企也紛紛加大新能源汽車的研發(fā)投入，推出了多款高性能、安全可靠的新能源汽車產(chǎn)品。這些舉措的推動(dòng)下，新能源汽車行業(yè)得到了快速發(fā)展。
三、新能源汽車的使用體驗(yàn)
新能源汽車的使用體驗(yàn)讓人留下了深刻的印象。首先，新能源汽車的續(xù)航能力大大提升，部分車型的續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了600公里以上。這意味著人們可以更加自由地規(guī)劃出行路線，不再受限于充電樁的位置和時(shí)間。此外，新能源汽車的充電速度也大大加快，如快充技術(shù)可以在30分鐘內(nèi)將電池充滿。這大大縮短了等待充電的時(shí)間，提高了用車的便利性。另外，新能源汽車的駕駛體驗(yàn)也更加舒適、安靜，不再有傳統(tǒng)燃油汽車的油門響應(yīng)延遲和噪音問題。綜合來看，新能源汽車的使用體驗(yàn)可圈可點(diǎn)，讓人愛不釋手。
四、新能源汽車面臨的挑戰(zhàn)和解決途徑
雖然新能源汽車在發(fā)展中取得了巨大的突破，但仍然面臨著一些挑戰(zhàn)。首先，新能源汽車的成本相對較高，是一些消費(fèi)者不愿意購買的原因之一。針對這一問題，政府可以繼續(xù)出臺(tái)補(bǔ)貼和減稅政策，降低購買新能源汽車的成本。其次，充電樁的建設(shè)不夠完善也是限制新能源汽車發(fā)展的一個(gè)瓶頸。對此，政府可以加大對充電樁建設(shè)的投入，并提高充電樁的智能化程度，提高充電效率。最后，新能源汽車的電池壽命和安全性仍然值得進(jìn)一步研究和開發(fā)。相關(guān)產(chǎn)業(yè)和科研機(jī)構(gòu)可以加大對新能源汽車電池技術(shù)的研究，提高電池的循環(huán)壽命和安全性。
五、對新能源汽車的展望
展望未來，新能源汽車有著廣闊的發(fā)展前景。隨著科技的不斷進(jìn)步，新能源汽車的性能將進(jìn)一步提升，充電速度將更快，續(xù)航里程將更長。同時(shí)，隨著充電樁的普及和建設(shè)，充電的便利性將大大提高，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車的普及。此外，隨著環(huán)保意識(shí)的不斷提高，新能源汽車將成為人們?nèi)粘３鲂械氖走x，大大減少環(huán)境污染的程度。因此，投身于新能源汽車行業(yè)的企業(yè)和個(gè)人將迎來巨大的機(jī)遇和利潤空間。
新能源汽車給人們帶來了許多新鮮的體驗(yàn)和感受。它不僅為人們提供了便利的出行方式，還為環(huán)境保護(hù)做出了重要貢獻(xiàn)。在新能源汽車發(fā)展的道路上，我們還需要共同努力，解決其面臨的挑戰(zhàn)，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)做出更多的努力。
新能源汽車心得篇十
在當(dāng)今的社會(huì)中，新能源汽車越來越流行。從環(huán)保角度出發(fā)，新能源汽車越來越被人們所重視。在我校關(guān)于新能源汽車的一次講座中，我獲得了一些有關(guān)新能源汽車的知識(shí)和啟迪，下面，我來談一下我的新能源汽車聽課心得體會(huì)。
一、新能源汽車的定義和發(fā)展
在新能源汽車的講座中，我最初了解了新能源汽車是什么。相比于傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車帶有一定的新穎和技術(shù)性。并且，新能源汽車是指使用可再生能源，例如太陽能、風(fēng)能、水能等來推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。從講座中我還了解到，新能源汽車的發(fā)展是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。在未來，新能源汽車的發(fā)展將會(huì)越來越普及，尤其是在環(huán)保和國家政策的推動(dòng)下，新能源汽車將會(huì)越來越成為人們的選擇。
二、新能源汽車的優(yōu)勢和劣勢
了解到新能源汽車的定義之后，講座中也詳細(xì)介紹了新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車相比，有哪些優(yōu)勢和劣勢。其中，新能源汽車在能源利用方面（如：節(jié)能環(huán)保、減少二氧化碳、減少氮氧化物等）表現(xiàn)出了優(yōu)勢，同時(shí)它在車輛維護(hù)設(shè)施、運(yùn)行時(shí)的噪聲等方面也具有很大的優(yōu)勢。但是，由于它現(xiàn)在的技術(shù)水平還不夠成熟，價(jià)格昂貴也是它的劣勢所在。
三、新能源汽車的發(fā)展前景
新能源汽車的發(fā)展前景在講座中也被重點(diǎn)介紹。盡管現(xiàn)在的新能源汽車技術(shù)水平和市場接受度相對落后，但我們?nèi)匀挥凶銐虻睦碛上嘈判履茉雌噷⒊蔀槲磥碓絹碓街匾念I(lǐng)域。此外，隨著我國網(wǎng)購、共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，新能源汽車作為運(yùn)輸工具也將會(huì)迎來空前的需求。因此，學(xué)會(huì)駕馭新能源汽車成為我們的必備技能。
四、個(gè)人的學(xué)習(xí)感悟
對于我而言，此次的新能源汽車講座是一次很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。它讓我能夠更全面地了解新能源汽車，以及它的未來的發(fā)展前景。個(gè)人感覺新能源汽車應(yīng)用既有環(huán)境保護(hù)效果，也具有商業(yè)化前景。而這一新的發(fā)展趨勢也讓我認(rèn)識(shí)到我們需不斷提升自己的技能和知識(shí)，積極適應(yīng)新時(shí)代的發(fā)展。
五、結(jié)語
總之，此次新能源汽車講座是一次很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我們對新能源汽車有了一些新的了解，對新能源汽車的未來發(fā)展也有了更深刻的認(rèn)識(shí)。相信我校的學(xué)生們在這次學(xué)習(xí)中也會(huì)有很多的收獲，積累一些有關(guān)新能源汽車的知識(shí)是很有必要的，因?yàn)樵谖磥?，新能源汽車將不可避免地?huì)在我們的生活中扮演越來越重要的角色。
新能源汽車心得篇十一
新能源汽車是近年來快速崛起的一個(gè)領(lǐng)域，它以其環(huán)保，綠色的特質(zhì)受到了越來越多的關(guān)注。我有幸參加了一場有關(guān)新能源汽車的演講，聽了一些專家對該領(lǐng)域未來發(fā)展方向的展望，也對自己對新能源汽車的認(rèn)識(shí)有了更深刻的理解。
第二段：新能源汽車的優(yōu)勢
在演講中，專家們首先講到了新能源汽車相對于傳統(tǒng)汽車的優(yōu)勢。新能源汽車是一種使用新型的搭載電池，燃料電池，甚至太陽能等新能源的汽車，與傳統(tǒng)汽車相比，它不僅能減少汽車排放的污染物，還具有噪音小，節(jié)能環(huán)保，使用成本低等優(yōu)勢。這不僅可以有效改善空氣質(zhì)量，也可以減輕傳統(tǒng)汽車對環(huán)境所帶來的影響。
第三段：新能源汽車的發(fā)展趨勢
在演講中，專家們指出，新能源汽車是未來的主流，它將成為未來能源消費(fèi)的主要趨勢。在全球各個(gè)國家，已經(jīng)紛紛推出了相關(guān)的新能源汽車政策，鼓勵(lì)和支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，未來，新能源汽車的市場需求將會(huì)越來越大，廠商也將會(huì)不斷推出更具競爭力的新能源汽車產(chǎn)品。
第四段：個(gè)人體驗(yàn)
在演講的過程中，我親身體驗(yàn)了一款新能源汽車的駕駛，真正感受到了它與傳統(tǒng)汽車不同之處。它的加速度較快，行駛噪音較小，且大多數(shù)部件都是電子化的，通過耗能回收和能量轉(zhuǎn)換來獲得動(dòng)力，這對于減少能源的浪費(fèi)和環(huán)境污染都有著重大意義。我的親身體驗(yàn)也讓我意識(shí)到了新能源汽車的前景，它將改變我們的駕駛方式，提高我們的生活質(zhì)量。
第五段：結(jié)語
作為一名普通的消費(fèi)者，我對新能源汽車的前景充滿了希望。隨著新能源汽車的不斷推廣和技術(shù)的不斷提升，相信它會(huì)成為未來的主流，為人們的生活帶來更多的便利和環(huán)保。而消費(fèi)者們也應(yīng)該關(guān)注新能源汽車的發(fā)展，積極參與到新型汽車消費(fèi)中來，共同創(chuàng)造更美好的未來。
新能源汽車心得篇十二
隨著全球氣候變化和環(huán)保意識(shí)的不斷提高，新能源汽車作為一種環(huán)保出行方式越來越受到人們的關(guān)注。近日，我參加了一場有關(guān)新能源汽車的聽課活動(dòng)，深刻了解到了新能源汽車領(lǐng)域的前沿技術(shù)和發(fā)展趨勢，也深刻認(rèn)識(shí)到了新能源汽車的重要性。在這里，我將就我的聽課心得和體會(huì)作一分享。
第二段：新能源汽車的定義和技術(shù)原理
新能源汽車是指采用非傳統(tǒng)燃料（如太陽能、氫能和電能等）作為能源的汽車，與傳統(tǒng)的燃油汽車相比，具有環(huán)保、高效、安全、節(jié)能和智能化等諸多優(yōu)點(diǎn)。聽課中，我了解到，新能源汽車有多種類型，包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、全混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車等。其中，純電動(dòng)汽車是指完全由電能驅(qū)動(dòng)的汽車，插電式混合動(dòng)力汽車則是指既能通過插電式充電系統(tǒng)充電，又可使用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。
在聽課中，我還了解到了新能源汽車技術(shù)原理，其中最為核心的是電池技術(shù)和智能控制技術(shù)。電池技術(shù)是新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)，目前主要采用的是鋰離子電池技術(shù)。智能控制技術(shù)則是新能源汽車的另一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，能有效降低能耗和減輕車載設(shè)備的負(fù)擔(dān)，提高汽車的性能和駕駛體驗(yàn)。
第三段：新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀
聽課中，我了解到，當(dāng)前，新能源汽車的發(fā)展?fàn)顩r是呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年，中國新能源汽車銷量達(dá)到了10萬輛以上，同比增長了62.7%，其中純電動(dòng)汽車銷量達(dá)到了78,700輛，同比增長85.9%。值得注意的是，今年以來，政府加大了對新能源汽車的支持力度，出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)的政策和刺激措施，致使新能源汽車市場快速升溫。
第四段：新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)和未來前景
通過聽課，我對新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)有了更為深刻的認(rèn)識(shí)。首先，新能源汽車是綠色環(huán)保的出行方式，能有效減少污染和減少對化石燃料的依賴。其次，新能源汽車具有高效、安全、智能的特點(diǎn)，能夠提高車輛的駕駛體驗(yàn)和出行效率。第三，新能源汽車的市場前景非常廣闊，隨著人們對環(huán)保的認(rèn)識(shí)不斷提高，新能源汽車必將成為未來的潮流。
第五段：結(jié)語
通過這次聽課活動(dòng)，我對新能源汽車有了更深的了解和認(rèn)識(shí)，也更加意識(shí)到了自己在環(huán)保事業(yè)中的使命和責(zé)任。作為一名青年學(xué)子，我們要積極響應(yīng)國家的環(huán)保政策，關(guān)注新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展趨勢，不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，在未來的環(huán)保事業(yè)中發(fā)揮我們的作用。
新能源汽車心得篇十三
0.引言
在經(jīng)濟(jì)和科技高速發(fā)展的同時(shí)，能源危機(jī)和環(huán)境污染正成為影響人類生存和發(fā)展的重要問題，節(jié)能與環(huán)保正成為21世紀(jì)人類社會(huì)和諧發(fā)展的主題。汽車燃油消耗和廢氣排放，已經(jīng)成為能源危機(jī)和環(huán)境污染的主要誘因，為了人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，急需在汽車工業(yè)中應(yīng)用新能源與節(jié)能技術(shù)，以降低能源消耗和環(huán)境污染。研究汽車新能源與節(jié)能技術(shù)已經(jīng)成為汽車發(fā)展的重要方向，汔車動(dòng)力正從汽油向清潔柴油、混合動(dòng)力、燃料電池等方向過渡。本文就當(dāng)前汽車新能源與節(jié)能技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用進(jìn)行了簡要的探討。
1.汽車節(jié)能技術(shù)
1.1汽車混合動(dòng)力技術(shù)
汽車混合動(dòng)力技術(shù)是當(dāng)前汽車新能源與節(jié)能技術(shù)中發(fā)展較為成熟的一項(xiàng)技術(shù)，也是人們較為熟悉的技術(shù)。在汽車混合動(dòng)力技術(shù)方面，豐田作為先行者憑借混合動(dòng)力的環(huán)保理念取得了極好的成級。目前所采用的汽車混合動(dòng)力技術(shù)，有汽油機(jī)與電動(dòng)機(jī)混合、柴油機(jī)與電動(dòng)機(jī)混合兩種。實(shí)際上，混合動(dòng)力技術(shù)主要是應(yīng)用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)相配合，以獲得加速成和爬坡等工況下所需要的爆發(fā)力，而在汽車高速巡航狀態(tài)時(shí)，則減少發(fā)動(dòng)機(jī)出力，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。此外，混合動(dòng)力技術(shù)還有能量回收技術(shù)的應(yīng)用，在汽車制動(dòng)情況下，可以將制動(dòng)所產(chǎn)生的熱量進(jìn)行轉(zhuǎn)變，提供給電動(dòng)機(jī)作為能量。
通常情況下，混合動(dòng)力汽車可以選擇單獨(dú)使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。從電機(jī)輸出功率在整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)功率中所占的比重來看，可分為混合動(dòng)力系統(tǒng)、輕混合動(dòng)力系統(tǒng)、中混合動(dòng)力系統(tǒng)、完全混合動(dòng)力系統(tǒng)。第一種混合動(dòng)力系統(tǒng)所采用的混合動(dòng)力，是在內(nèi)燃機(jī)上增加啟動(dòng)電機(jī)的方是所獲取的，所采用的啟動(dòng)電機(jī)是發(fā)電啟動(dòng)一體式電動(dòng)機(jī)，以此為基礎(chǔ)控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和停止。輕混合動(dòng)力系統(tǒng)則采用集成啟動(dòng)電機(jī)，這一第汽車減速成和制動(dòng)時(shí)，能夠吸收部分能量，而在汽車行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)則等速運(yùn)轉(zhuǎn)。中混合動(dòng)力系統(tǒng)采用高電壓電機(jī)，當(dāng)汽車在加入或大負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)以補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)自身功率的不足。完全混合動(dòng)力系統(tǒng)采用高壓啟動(dòng)電機(jī)，其混合程度可達(dá)50%以上，是當(dāng)前混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展的主要方向。
1.2藍(lán)驅(qū)技術(shù)
藍(lán)驅(qū)技術(shù)是在原發(fā)動(dòng)機(jī)和車型基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，以降低汽車燃油消耗的節(jié)能技術(shù)。相較于普通車型，應(yīng)用藍(lán)驅(qū)技術(shù)的車型調(diào)整了變速箱3擋到5擋的傳動(dòng)比，使汽車在高速成巡航狀態(tài)下能夠更省油。同巔，藍(lán)驅(qū)技術(shù)還從空氣動(dòng)力學(xué)原理出發(fā)，對車身設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，如底盤高度、風(fēng)阻系數(shù)、胎壓、滾動(dòng)阻力等。
1.3汽車壓燃技術(shù)
目前汽車所采用的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，所采用的燃料主要為汽油和柴油，汽油采用火花塞點(diǎn)火，柴油采用活塞壓燃方式點(diǎn)火，點(diǎn)火方式的不同使得紫油機(jī)壓縮比比汽油機(jī)更高，燃油效率相對較高，但汽油機(jī)所采用的火花塞點(diǎn)火方式，使其發(fā)動(dòng)機(jī)工作震動(dòng)小，噪音小。汽車壓燃技術(shù)則是將兩種技術(shù)進(jìn)行融合所產(chǎn)生的新技術(shù)，采用汽車壓燃技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)結(jié)構(gòu)相較于普通發(fā)動(dòng)機(jī)更為復(fù)雜，其壓縮比更高，燃料能在同一時(shí)間燃燒，從而提高了燃油使用率，同時(shí)由于采用了稀薄的混合氣壓縮點(diǎn)燃，能有直接通過調(diào)節(jié)噴油量來調(diào)節(jié)扭矩而不用節(jié)氣門。此外，由于采用壓燃技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒溫度極低，能有效減少輻射熱傳遞，且燃燒周期短，其燃燒過程更多是化學(xué)反應(yīng)，在目前污車節(jié)能技術(shù)中發(fā)展相對成熟。
2.汽車新能源
2.1氫動(dòng)力技術(shù)
氫動(dòng)力目前主要應(yīng)用于寶馬和本田兩個(gè)汽車品牌之中。在寶馬汽車中，應(yīng)用了一套絕熱能力極佳的儲(chǔ)氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用多層復(fù)合金屬材質(zhì)，采用3mm中空設(shè)計(jì)，可以有效的將槽內(nèi)溫度保持在-250℃，用以儲(chǔ)存氣動(dòng)力技術(shù)所采用氫氣燃料，能有效的將氫氣維持在液態(tài)情況下。雖然這個(gè)儲(chǔ)氣系統(tǒng)體積龐大，但能夠省卻安裝冷卻機(jī)構(gòu)的空間，因此可以不增加體積和生產(chǎn)成本，同時(shí)不用增加機(jī)械結(jié)構(gòu)。不過氫動(dòng)力技術(shù)最初設(shè)計(jì)的目的，并不是純粹氫燃料動(dòng)力，而是采用汽油/氫氣雙燃料，真正使用氫單一燃料的車型在首批產(chǎn)品中僅有5輛。
采用氫氣作為燃料，其燒燒特性同汽油并不相同，在采用汽油/氫氣雙燃料時(shí)，很難將燃燒效果最佳化，既便達(dá)到了，在進(jìn)行汽油和氫氣燃料切換時(shí)，汽車動(dòng)力也會(huì)產(chǎn)生明顯的落差。為此，在實(shí)際應(yīng)用中，對兩種燃料的動(dòng)力曲線進(jìn)行了限制，使得汽車動(dòng)車受到部分限制，以使乘客感受不到切換時(shí)動(dòng)力上產(chǎn)生的落差。
2.2電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)
電力驅(qū)動(dòng)是將汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)替換為電動(dòng)機(jī)，采用電能作為能源，為汽車行駛提供動(dòng)力。這種技術(shù)所采用的燃料清潮，同時(shí)輸出扭矩大，應(yīng)用在汽車中有較好的經(jīng)濟(jì)效益。但是，采用電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，其難點(diǎn)在于動(dòng)力充電的問題，以及充電后汽車?yán)m(xù)航能力的問題，雖然目前應(yīng)用電動(dòng)力技術(shù)的汽車已經(jīng)開始量產(chǎn)，但這兩個(gè)問題依然沒能得到良好的解決。實(shí)際上，電池技術(shù)是新能源汽車研究的關(guān)鍵性技術(shù)之一，目前主要集中在電池安全性、可靠性、輕量化等方面，需要重點(diǎn)支持驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向、電動(dòng)制動(dòng)等能力。根據(jù)規(guī)劃，我國20xx年，純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力乘用車最高車速成不低于100公里/小時(shí)，驅(qū)動(dòng)能力與成本都將進(jìn)一步得到改善。
2.3燃料電池技術(shù)
燃料電池技術(shù)，是采用氫氣、甲醇等作為燃料，經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流驅(qū)動(dòng)汽車的一種新能源技術(shù)。燃料電池的能量是由氫氣與氧氣發(fā)生化學(xué)作用所產(chǎn)生的，而不是經(jīng)過燃燒產(chǎn)生的。這一過程是直接將氫氣、甲醇等轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，整個(gè)過程不會(huì)產(chǎn)生有害物，同時(shí)能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)更高，是一種理想的節(jié)能環(huán)保技術(shù)。但在實(shí)際應(yīng)用中，單個(gè)燃料電池所提供的動(dòng)力極為有限，通常需要結(jié)合成燃料電池組，以獲得足夠的動(dòng)力。目前，燃料電池技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于福特、豐田、通用等汽轉(zhuǎn)公司，具有極高的價(jià)值。
3.結(jié)束語
【參考文獻(xiàn)】
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新能源汽車心得篇十四
摘 要：近期汽車市場增速放緩，進(jìn)入重要的調(diào)整期。在這樣一個(gè)有里程碑意義的新時(shí)期，如何將汽車產(chǎn)業(yè)與社會(huì)各方面統(tǒng)籌兼顧，解決自主創(chuàng)新和對外開放、傳統(tǒng)汽車和新能源汽車發(fā)展、汽車發(fā)展和城市交通等各方面協(xié)調(diào)問題至關(guān)重要。本文具體從新能源汽車發(fā)展的角度進(jìn)行探討。
關(guān)鍵詞：新能源汽車；對策
一、汽車市場發(fā)展減慢原因
近年來的盲目擴(kuò)張是導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展放緩的主要原因。根據(jù)“十二五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，至20xx年，我國汽車保有量將達(dá)到2億輛。20xx年，上汽提出同年產(chǎn)量突破百萬輛，現(xiàn)在規(guī)劃產(chǎn)能已達(dá)600萬輛；一汽希望20xx年產(chǎn)量提高到207萬輛，現(xiàn)在規(guī)劃產(chǎn)能已達(dá)500萬輛；僅四大汽車集團(tuán)總規(guī)劃產(chǎn)能就達(dá)到了2100萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了20xx年中國汽車1840萬輛的總銷量。
人口多，需求大，始終被看作中國汽車市場發(fā)展的巨大潛力。美國每千人汽車保有量800輛，而中國只是它的1/20，這一直被看作中國汽車產(chǎn)能擴(kuò)張的重要依據(jù)，然而這或許并不科學(xué)。中國每年新增汽車消耗的成品油相當(dāng)于新建一個(gè)20xx萬噸級煉油廠，建設(shè)這樣的煉油廠需要5年左右。因此，僅僅是解決新增汽車的供油問題，都相當(dāng)不易。
目前全國已有不少城市開始限制汽車消費(fèi)，上海拍賣車牌，北京搖號(hào)購車，廣州配額管理，就目前的情況來看，這些調(diào)控措施可能還會(huì)在其他城市繼續(xù)蔓延。停車難、費(fèi)用高，油價(jià)高等情況的陸續(xù)出現(xiàn)，會(huì)使消費(fèi)者越來越理性，這也必將影響到汽車的需求量。
汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所引起的能源、環(huán)境、交通和城市建設(shè)等問題需要采取及時(shí)合理的措施去解決。而發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是緩解石油資源短缺的重要舉措,是全球汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對能源和環(huán)境問題的共同選擇，以下具體分析新能源汽車的發(fā)展情況。
二、新能源汽車的發(fā)展
（一）發(fā)展的必要性
1、能源問題日益突出。
隨著中國汽車保有量的增加，車用燃油消耗量占總?cè)加拖牧康谋壤鹉暝黾樱瑢?dǎo)致中國對進(jìn)口原油的依賴程度越來越大。20xx年中國原油對外依存度超過50%。然而中國汽車油耗水平與國外相比仍存在較大差距。目前在中國市場銷售的乘用車車型中能夠達(dá)到中國第三階段油耗限制標(biāo)準(zhǔn)的車型較少。20xx年排量1.6升以下的乘用車銷量中達(dá)到第三階段油耗限制標(biāo)準(zhǔn)的僅有50萬輛，約占7%。
2、環(huán)境問題不容樂觀
機(jī)動(dòng)車尾氣排放已成為我國大氣污染主要來源之一。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，1980年至20xx年，全國汽車污染物排放量呈逐年上升趨勢。在近兩年的環(huán)境監(jiān)測中，全國100多個(gè)環(huán)保重點(diǎn)城市中有1／3空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，很多城市尤其是大中城市空氣污染，已經(jīng)呈現(xiàn)出煤煙型和汽車尾氣復(fù)合型污染特點(diǎn)。雖然在中國汽車行業(yè)已全面實(shí)施了國三排放標(biāo)準(zhǔn)，但是大量在用的汽車仍只能滿足國二排放的標(biāo)準(zhǔn)。
3、新能源汽車產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)尚需加強(qiáng)。
新能源汽車面臨一系列的問題，產(chǎn)品價(jià)格過高，電池、動(dòng)力、控制系統(tǒng)關(guān)鍵零部件研發(fā)仍需加強(qiáng)。動(dòng)力電池的穩(wěn)定性、安全性、能量密集性在量產(chǎn)產(chǎn)品上尚不能取得較好的平衡，新能源汽車要想獲得大規(guī)模的批量生產(chǎn)仍有一定難度。
（二）發(fā)展對策
1、政府前期引導(dǎo)
發(fā)展新能源汽車主要是解決能源、環(huán)境等影響社會(huì)公眾利益的問題，政府應(yīng)該發(fā)揮應(yīng)有的作用。由于新能源汽車的發(fā)展還存在一些風(fēng)險(xiǎn)和不確定性，需要政府和產(chǎn)業(yè)界的共同投入，政府引導(dǎo)將決定新能源汽車發(fā)展的快慢以及方向。從近期來看，政府可以鼓勵(lì)研發(fā)、購買。從長期來看，則要求政府和業(yè)界合作，包括石油行業(yè)、電網(wǎng)行業(yè)、汽車行業(yè)都要合作建立基礎(chǔ)設(shè)施。
2、由企業(yè)和市場確定技術(shù)路線
政府不應(yīng)過多干預(yù)新能源汽車的技術(shù)路線，否則會(huì)抑制更有優(yōu)勢的新技術(shù)發(fā)展的機(jī)會(huì)。創(chuàng)新本質(zhì)上是一個(gè)試錯(cuò)過程，高度的不確定性和復(fù)雜性是其基本特征，應(yīng)由市場機(jī)制發(fā)揮作用，由具備高度開創(chuàng)精神的企業(yè)家擔(dān)當(dāng)主角。但是在研發(fā)期間，政府應(yīng)給予較高強(qiáng)度的資助，支持研究單位和企業(yè)盡快開發(fā)出經(jīng)濟(jì)實(shí)用型新能源汽車，為開發(fā)新能源汽車奠定良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。
3、用政策和法規(guī)來推進(jìn)發(fā)展
首先，對開發(fā)新能源汽車的企業(yè)和消費(fèi)者給予稅收優(yōu)惠，讓消費(fèi)者得到使用上的實(shí)惠，這種優(yōu)惠是對發(fā)展新能源汽車的有力推動(dòng)，它為企業(yè)和消費(fèi)者提供了開發(fā)和購買的動(dòng)力。其次，要對普通燃油汽車的生產(chǎn)、銷售、使用和排放上實(shí)行限制性法規(guī)，特別是嚴(yán)格限制燃油汽車尾氣排放的法規(guī)，這是對發(fā)展新能源汽車的直接促進(jìn)。最后，要制定推廣應(yīng)用新能源汽車的強(qiáng)制性規(guī)劃，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
4、建立區(qū)域新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
由區(qū)域大型車企牽頭和發(fā)起，聯(lián)合高校和科研機(jī)構(gòu)、中小型車企及相關(guān)零部件制造企業(yè)，包括整車生產(chǎn)和研發(fā)單位以及相關(guān)電池生產(chǎn)企業(yè)形成整車和關(guān)鍵部件一體化開發(fā)格局，完善產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)行新能源技術(shù)的同步開發(fā)。同時(shí)加強(qiáng)與政府的溝通，以便更好地反映產(chǎn)業(yè)要求，推動(dòng)相關(guān)政府職能部門制定新能源產(chǎn)業(yè)政策。區(qū)域內(nèi)的科技、產(chǎn)學(xué)研辦和發(fā)改委等職能部門，也應(yīng)在產(chǎn)業(yè)政策、企業(yè)間協(xié)調(diào)、政府項(xiàng)目申報(bào)等方面對聯(lián)盟運(yùn)作給予支持。
5、堅(jiān)持傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排和新能源汽車發(fā)展相結(jié)合
新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的一部分，它的發(fā)展離不開總體發(fā)展的大趨勢，而汽車產(chǎn)業(yè)的振興也需要傳統(tǒng)汽車的貢獻(xiàn)。所以既要大力完善新能源汽車研發(fā)、制造和市場體系，加快培育和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，又要大力推動(dòng)傳統(tǒng)能源汽車的節(jié)能減排，不斷降低汽車平均油耗，全面縮小與國際先進(jìn)水平的差距，最終實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
新能源汽車?yán)^續(xù)成為新興產(chǎn)業(yè)中的獨(dú)立組成部分，足見重要性，在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。未來10年是我國新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，我國新能源汽車將迎來新一輪的高速發(fā)展。要堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)發(fā)展和資源環(huán)境發(fā)展相結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)與交通基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、能源資源節(jié)約及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。并且不應(yīng)總是事后或被動(dòng)地應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)所帶來的挑戰(zhàn)，應(yīng)有一些前瞻性的考慮和行動(dòng)，比如今后的城市建設(shè)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)對預(yù)期中的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展留下足夠的空間。
新能源汽車心得篇十五
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，城市化進(jìn)程的加速推進(jìn)，石油的開采和消耗速度也急速飄升。與此同時(shí)，國際原油的供求關(guān)系不平衡，導(dǎo)致世界上的原油價(jià)格總體呈上升趨勢，這對汽車行業(yè)也帶來了不小的影響。其次，由石油作為燃料的汽車排出的溫室氣體，己經(jīng)成為讓世界人民苦惱和擔(dān)憂的問題，它威脅著人類在未來的發(fā)展進(jìn)程。
1新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要性
首先能源危機(jī)的日益嚴(yán)重，中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長張小虞曾經(jīng)表示，當(dāng)今中國汽車耗油約占整個(gè)中國石油消費(fèi)量的1/3，預(yù)計(jì)到20xx年這個(gè)比例將上升到57%。我國作為一個(gè)石油進(jìn)口大國，對國外進(jìn)口能源的依賴程度隨著經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展而提升著，其中最大的負(fù)擔(dān)就來源于汽車的消耗，這也很大程度上威脅到了我國的能源供應(yīng)安全，如果可以改變汽車的能源消耗類型，由化石燃料變?yōu)榭稍偕茉磩t會(huì)很大程度上緩解這一危機(jī)。
第二方面壓力來自于環(huán)境污染，我國的空氣污染程度在世界上排名靠前，尤其是近幾年的霧霾嚴(yán)重影響著人們的日常生活和身體健康。使用化石能源的汽車在運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生大量的有毒氣體和碳氧化合物。在我國如此龐大的汽車基數(shù)下，每天的汽車尾氣排放造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染，每年我國用于環(huán)境治理的費(fèi)用也在逐年提高，據(jù)己有數(shù)據(jù)20xx年環(huán)境治理支出占我國生產(chǎn)總比的1.49%比上個(gè)世紀(jì)80年代初提升了近1個(gè)百分比。在這種情況下，發(fā)展新能源汽車就勢在必行。
2新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的困境
2.1資金的短缺和人才的不足
由于我國新能源汽車的研發(fā)依舊處于初級階段，需要大量的資金投入在基礎(chǔ)技術(shù)開發(fā)以及關(guān)鍵部件和材料研究的產(chǎn)業(yè)化。不僅如此，新能源汽車配套的相關(guān)能源補(bǔ)給服務(wù)也需要資金和人力的投入。而專業(yè)技術(shù)人才的缺失實(shí)實(shí)在在的拖慢了我國新能源汽車發(fā)展的速度，人才和資金兩個(gè)方面促使我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展停滯不前。
2.2相關(guān)宣傳的缺乏
新能源汽車是科技和環(huán)保共同的產(chǎn)物，作為一種新型的科技產(chǎn)品，想要被廣泛消費(fèi)者接受并產(chǎn)生強(qiáng)大的生命力，需要被普遍大眾所接受和認(rèn)可，成為一種可持續(xù)的消費(fèi)心理。當(dāng)前，我國新能源汽車的有關(guān)宣傳雖然己有所開展，并取得小范圍的影響，但是卻未能成為一種普及大眾的趨勢。大部分消費(fèi)者對新能源汽車依舊持有觀望態(tài)度或是懷疑態(tài)度。如果僅是期待消費(fèi)者因?yàn)橼呁睦矶徺I，那汽車公司很難得到預(yù)期的效益，只有進(jìn)行充分的宣傳，把新能源汽車作為一種新的生活概念植入普通人的心中，新能源汽車才能真正的駛進(jìn)人們的生活。
2.3自主核心技術(shù)的缺乏
20世紀(jì)末期21世紀(jì)初期以來，合資發(fā)展成為我國不少大型汽車企業(yè)的選擇。例如一汽和德國大眾的合資、二汽和日本本田的合資等等。這種發(fā)展方式一方面確實(shí)減輕了我國汽車企業(yè)發(fā)展的資金壓力，也讓我國更便捷的了解了世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，并可以學(xué)習(xí)外國企業(yè)先進(jìn)的管理方式和科學(xué)技術(shù)。然而，問題也隨之而來，這種發(fā)展道路讓我國的汽車企業(yè)趨于依賴外國技術(shù)研發(fā)，而我國自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)變?yōu)榱恕翱占茏印?。有些企業(yè)甚至成為了洋汽車的“加工廠”。我國如果想要發(fā)展新能源汽車，需要我國的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在車載新能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)中至少掌握一門核心技術(shù)，然而這在合資發(fā)展的道路上卻難以實(shí)現(xiàn)。這種現(xiàn)況阻礙了新能源汽車的相關(guān)技術(shù)進(jìn)入國門，造成了在投資生產(chǎn)或是出口過程中，會(huì)極大的提高我國的耗資。
2.4配套設(shè)施服務(wù)滯后
新能源汽車的普及需要的不僅僅是新能源汽車本身，其配套設(shè)施更是關(guān)乎發(fā)展。然而當(dāng)前，我國新能源汽車的配套服務(wù)設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于日本、美國、英國等發(fā)達(dá)國家，這也使得我國的新能源汽車在市場的推廣受到巨大的阻力。新能源汽車的牌照和燃料獲取問題，新能源汽車的基礎(chǔ)配套設(shè)施是否配備完全，如何保證其安全穩(wěn)定。還有新能源汽車的售后維修是否能夠滿足消費(fèi)者的要求，維修水平是否有保障。這一系列的新能源汽車配套設(shè)施服務(wù)的滯后使得新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入瓶頸期。
3新能源汽車產(chǎn)業(yè)困境的解決對策
結(jié)合新能源汽車產(chǎn)業(yè)的困境，若想推動(dòng)新能源汽車?yán)^續(xù)發(fā)展需要從以下幾方面入手。
首先加大國家和企業(yè)相關(guān)投入，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的道路上依舊有許多的問題和障礙，如技術(shù)問題、宣傳問題、相關(guān)設(shè)施問題。而這些障礙的移除首先需要大量的資金支持，這些資金一方面可以推動(dòng)國家相關(guān)政策的補(bǔ)助扶持;另一方面也需要汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)加大相關(guān)投資力度，以保持其活力。
第二點(diǎn)在于人才的引進(jìn)，在資金到位的情況下，只有專業(yè)人才的科研成果才能將新能源汽車的發(fā)展推向正規(guī)，才能從外國研發(fā)團(tuán)隊(duì)手里奪回自主權(quán)。不僅僅是在技術(shù)研發(fā)方面，相關(guān)新能源汽車概念的宣傳人員，配套服務(wù)機(jī)構(gòu)的管理服務(wù)人員都需要有充足的儲(chǔ)備。
第三點(diǎn)加大對于新能源汽車的宣傳力度，我國現(xiàn)階段的重要目標(biāo)之一是建設(shè)生態(tài)友好型社會(huì)，而新能源汽車毫無疑問符合這一要求。相對于日益緊張的石油資源，新能源汽車有望為人們帶去便利、降低成本、降低排放。新能源汽車應(yīng)同環(huán)保一樣被放入人們心中，這就需要更大力度的宣傳。宣傳到位，人們的疑惑得到消除，新能源汽車的市場自然會(huì)被打開。
最后一點(diǎn)，我們需要逐步建立起清潔能源供應(yīng)體系。保持穩(wěn)定、持續(xù)、充足的能源供應(yīng)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的落腳點(diǎn)。國家和業(yè)界應(yīng)當(dāng)通過資金投入、技術(shù)研發(fā)等各種手段，在全國建立起能源供應(yīng)體系，為新能源汽車的長遠(yuǎn)發(fā)展筑牢基礎(chǔ)。
4結(jié)語
新能源汽車的發(fā)展有益于改善我國大氣環(huán)境，但是這意味著將在很大程度上改變家庭的某一種生活方式。雖然產(chǎn)業(yè)發(fā)展的道路上困難重重，但是人的力量可以移除萬難，將新能源汽車的發(fā)展引向正規(guī)，真正讓這種環(huán)保的代步工具成為人們生活的一部分。
新能源汽車心得篇十六
2、江淮底盤：真正的客車專用底盤
3、江淮皮卡：節(jié)油先鋒，創(chuàng)業(yè)好幫手
4、星銳：歐系多功能商用車新標(biāo)桿
5、星瑞齒輪：變速度，不變真誠
6、悅悅：悅來悅精彩
7、江淮重卡：卓越價(jià)值，開創(chuàng)中國重卡新紀(jì)元
8、江淮輕卡：江淮輕卡，有品有質(zhì)行天下。
9、安凱客車：中國豪華與新能源客車創(chuàng)新典范
10、和悅駕馭前程
11、賓悅：新形象公務(wù)車（度勢行天下）
12、瑞鷹：天地競自由
13、同悅：美好?愛?生活
14、重工：搬運(yùn)專家源自汽車品質(zhì)
新能源汽車心得篇十七
摘要：在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下，現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)人才難以滿足行業(yè)發(fā)展，需要加大新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)力度，本文主要針對新能源汽車職業(yè)教育發(fā)展方向及課程設(shè)計(jì)進(jìn)行分析和探討，供相關(guān)教育同仁參考。
關(guān)鍵詞：新能源汽車；職業(yè)教育；發(fā)展方向；課程設(shè)計(jì)
隨著我國社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，人民的生活質(zhì)量獲得顯著改善，汽車數(shù)量不斷增加，為人們出行帶來諸多便利的同時(shí)，也給城市環(huán)境帶來了污染，在此背景下，新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生。新能源汽車不僅可以緩解能源緊張問題，還能夠大幅度降低汽車尾氣排放對城市環(huán)境帶來的污染，對構(gòu)建生態(tài)型社會(huì)具有重要價(jià)值[1]。因此，針對新能源汽車職業(yè)教育發(fā)展方向及課程設(shè)計(jì)進(jìn)行分析和探討對其產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有積極意義。
1新能源汽車職業(yè)教育的必要性與發(fā)展方向
1.1開設(shè)新能源汽車專業(yè)的必要性
新能源汽車具有生態(tài)性和節(jié)約性特點(diǎn)，其以新能源作為動(dòng)力源，主要是指燃料電池、插電式混合以及純電動(dòng)汽車。當(dāng)前，隨著產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車已經(jīng)在多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了廣泛應(yīng)用，包括車站巡邏車、老年代步車、高爾夫球車、景點(diǎn)觀光車、冷藏車、配送車、快遞車、出租車以及公交大客車等。隨著產(chǎn)業(yè)技術(shù)的持續(xù)更新，包括充電樁、充電站等配套設(shè)施也在逐步建設(shè)和完善中，國家也積極推出了各項(xiàng)新政策以加速新能源汽車的普及和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在未來數(shù)十年內(nèi)，新能源汽車有望完全取代傳統(tǒng)汽車，成為出行的重要交通工具。但是當(dāng)前，在我國職業(yè)教育領(lǐng)域，新能源汽車專業(yè)依然處于起步階段，其課程設(shè)計(jì)和發(fā)展方向難以滿足產(chǎn)業(yè)需求，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展形成了一定的阻礙[2]，因此，如何提升人才培養(yǎng)效率和質(zhì)量，為行業(yè)輸送更多的高素質(zhì)、專業(yè)化、應(yīng)用型人才，已經(jīng)成為職業(yè)院校思考的關(guān)鍵問題。
1.2新能源汽車職業(yè)教育的發(fā)展方向
新能源汽車在動(dòng)力系統(tǒng)方面與傳統(tǒng)汽車存在較大差別，進(jìn)而導(dǎo)致其在電源系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)以及傳動(dòng)系統(tǒng)方面，都與傳統(tǒng)汽車不同，開設(shè)新能源汽車專業(yè)符合行業(yè)發(fā)展趨勢和市場人才需求，為我國輸送大量的專業(yè)型、高素質(zhì)以及現(xiàn)代化人才，為我國新能源汽車的發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)[3]。動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)是新能源汽車的關(guān)鍵部位，主要技術(shù)包括整車控制、電池系統(tǒng)管理、機(jī)電控制等，為了幫助學(xué)生切實(shí)掌握其關(guān)鍵技術(shù)，院校需要開設(shè)相關(guān)理論課程，包括新能源汽車維護(hù)與故障診斷、新能源汽車技術(shù)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池等課程，夯實(shí)學(xué)生的理論基礎(chǔ)，提升其實(shí)踐能力，結(jié)合市場需求對學(xué)生開展針對性培訓(xùn)，進(jìn)而保證學(xué)生在未來畢業(yè)后，可以快速勝任崗位，以人才為基礎(chǔ)帶動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
2新能源汽車專業(yè)課程設(shè)計(jì)分析
新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)，職業(yè)院校在進(jìn)行課程設(shè)計(jì)中，需要結(jié)合汽修和汽車運(yùn)用課程，對現(xiàn)有的課程體系進(jìn)行優(yōu)化和重構(gòu)，進(jìn)而形成符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展、模塊化的專業(yè)領(lǐng)域課程[4]。職業(yè)院校要將其技術(shù)專業(yè)課程構(gòu)建為三大模塊，即專業(yè)模塊、基礎(chǔ)模塊以及擴(kuò)展模塊，分別按照各個(gè)模塊的
教學(xué)
目標(biāo)設(shè)計(jì)課程，提升人才培養(yǎng)的效率和質(zhì)量。2.1基礎(chǔ)模塊
基礎(chǔ)模塊的主要教學(xué)目標(biāo)是為幫助學(xué)生了解新能源汽車，其課程設(shè)計(jì)為：1）《新能源汽車基礎(chǔ)》，教學(xué)內(nèi)容包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、新能源汽車的性能和類型評價(jià)、新能源汽車發(fā)展趨勢[5]，通過教學(xué)夯實(shí)學(xué)生的專業(yè)基礎(chǔ)；2）《高壓防護(hù)與安全》，教學(xué)內(nèi)容包括高壓車間安全要求、高壓防護(hù)與安全知識(shí)、高壓基礎(chǔ)理論、汽車儀器設(shè)備、儀表以及電工工具。
2.2專業(yè)模塊
專業(yè)模塊主要為提升學(xué)生的專業(yè)能力，保證學(xué)生在畢業(yè)后可以快速融入崗位，實(shí)現(xiàn)與崗位的無縫對接，其課程設(shè)計(jì)為：1）《驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池》，教學(xué)內(nèi)容包括動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、能量管理、動(dòng)力電池等，其教學(xué)目標(biāo)為幫助學(xué)生掌握電動(dòng)汽車的內(nèi)部原理，提升學(xué)生的實(shí)踐操作能力；2）新能源汽車電氣技術(shù)，空調(diào)與暖風(fēng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電源系統(tǒng)以及電氣系統(tǒng)等，其教學(xué)目標(biāo)為幫助學(xué)生掌握新能源汽車的內(nèi)部系統(tǒng)[6]；3）《新能源汽車故障與維護(hù)專業(yè)》，混合動(dòng)力、純電動(dòng)新能源汽車的故障診斷與維護(hù)技術(shù)，該教學(xué)目標(biāo)為幫助學(xué)生掌握新能源汽車的故障類型以及維護(hù)措施，鍛煉學(xué)生的汽車診斷和維修操作技能。
2.3拓展模塊
拓展領(lǐng)域主要教學(xué)目標(biāo)是豐富學(xué)生的專業(yè)相關(guān)知識(shí)，為學(xué)生未來的職業(yè)發(fā)展提供幫助，其課程設(shè)計(jì)為：《汽車市場預(yù)測與調(diào)查》、《汽車再生工程》、《客戶接待實(shí)務(wù)》、《汽車英語》等課程；其次《消費(fèi)心理學(xué)》、《質(zhì)量認(rèn)證與管理》、《企業(yè)管理經(jīng)營》等。通過拓展模塊教學(xué)，為學(xué)生實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展提供基礎(chǔ)。
3推動(dòng)新能源汽車職業(yè)教育發(fā)展的相關(guān)舉措
3.1政府發(fā)揮主導(dǎo)作用
新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)，得到了政府的大力扶持，但是當(dāng)前，政府對產(chǎn)業(yè)的扶持力度依然主要集中于汽車企業(yè)，對職業(yè)教育缺乏投入力度，因此，在知識(shí)時(shí)代下，政府要認(rèn)識(shí)到職業(yè)教育對促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的重要性，并且發(fā)揮主導(dǎo)作用，給予職業(yè)教育以政策和資金方面的扶持[7]。首先，政府要加大資金投入，對地方職業(yè)院校在職業(yè)資格認(rèn)證、教學(xué)資源優(yōu)化以及專業(yè)課程設(shè)計(jì)等方面給予資金扶持，并且對培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和職業(yè)院校開展管理和監(jiān)督，保證資金專項(xiàng)專用；其次，政府要給予相關(guān)職業(yè)院校以政策扶持，例如構(gòu)建職業(yè)教育“立交橋”式系統(tǒng)，形成普通教育和職業(yè)教育的無縫對接，為新能源汽車專業(yè)的發(fā)展提供政策幫助。
3.2優(yōu)化專業(yè)課程設(shè)置
職業(yè)教育與本科教育存在一定的差異，其人才培養(yǎng)目標(biāo)為：為本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展輸送應(yīng)用型、操作型以及專業(yè)型人才，因此，職業(yè)院校需要結(jié)合自身的人才培養(yǎng)定位以及社會(huì)需求，對專業(yè)課程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)置，結(jié)合具體崗位進(jìn)行重構(gòu)，保證學(xué)生畢業(yè)即就業(yè)。首先，在設(shè)置課程過程中，需要打破以往的固化思想和本位主義，課程要與市場需求充分聯(lián)系，走出校門乃至國門，積極開展市場人才調(diào)研工作。課程設(shè)置要滿足時(shí)代要求和行業(yè)要求，避免出現(xiàn)閉門造車的情況；其次，新能源汽車屬于新興產(chǎn)業(yè)，并且其學(xué)科具有較強(qiáng)的綜合性和交叉性，以往的學(xué)科體系無法滿足專業(yè)教學(xué)需求，因此，院校需要積極構(gòu)建全新的課程體系，汽車企業(yè)需要參與到課程的編寫和制定中，進(jìn)而提升專業(yè)教學(xué)的針對性和實(shí)效性。
3.3重視開展實(shí)訓(xùn)教學(xué)
新能源汽車專業(yè)具有較強(qiáng)的操作性、實(shí)踐性和特殊性，其既具備傳統(tǒng)汽車的特點(diǎn)，同時(shí)還要涉及控制和高壓技術(shù)，因此，職業(yè)院校要結(jié)合自身的辦學(xué)特點(diǎn)，重視開展實(shí)訓(xùn)教學(xué)，做好實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)計(jì)與規(guī)劃工作，保證所有學(xué)生都具備較強(qiáng)的專業(yè)實(shí)踐能力。第一階段，其實(shí)踐重點(diǎn)為提升學(xué)生基礎(chǔ)技能，幫助學(xué)生掌握新能源汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和安全防護(hù)知識(shí)；第二階段，實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)為綜合能力和主要系統(tǒng)，提升學(xué)生的汽車故障診斷和維護(hù)技能；第三階段，組織學(xué)生到合作企業(yè)中開展頂崗實(shí)習(xí)，其實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)為幫助學(xué)生熟悉崗位，提升其職業(yè)素養(yǎng)和綜合能力。為了切實(shí)確保實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量，職業(yè)院校需要加大資金投入和設(shè)備投入，保證實(shí)訓(xùn)設(shè)備和實(shí)訓(xùn)基地符合崗位需求，學(xué)生通過實(shí)訓(xùn)鍛煉能夠掌握相關(guān)技能，為其未來就業(yè)奠定基礎(chǔ)。
3.4加強(qiáng)師資團(tuán)隊(duì)建設(shè)
新能源汽車作為新興專業(yè)，其對教師的專業(yè)能力和教學(xué)能力要求較高，當(dāng)前的教師團(tuán)隊(duì)無論在能力還是專業(yè)知識(shí)層面，都難以滿足行業(yè)的需求，因此，職業(yè)院校要加強(qiáng)專業(yè)師資團(tuán)隊(duì)建設(shè)，首先，要積極聘請行業(yè)專家和企業(yè)技術(shù)骨干來校兼職教師，引入“雙導(dǎo)師”模式，緩解專業(yè)教師數(shù)量不足的現(xiàn)狀；其次，要對現(xiàn)有教師開展專業(yè)化培訓(xùn)，將其送到企業(yè)中進(jìn)行實(shí)習(xí)鍛煉，提升教師的崗位經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)能力，并且將有關(guān)新能源汽車的專業(yè)知識(shí)帶回到學(xué)校中。
3.5深化院校企業(yè)合作
校企合作是推動(dòng)新能源汽車專業(yè)發(fā)展的重要基石和關(guān)鍵推手，可以解決院校教學(xué)能力、師資力量以及實(shí)訓(xùn)條件不足的問題，實(shí)現(xiàn)教學(xué)與崗位的無縫對接[8]。首先，企業(yè)要參與到整個(gè)人才培養(yǎng)過程中，與院校共同制定人才培養(yǎng)計(jì)劃，并且直接參與到具體教學(xué)環(huán)節(jié)中，例如參與課程設(shè)置、參與教材編寫、參與實(shí)訓(xùn)教學(xué)等環(huán)節(jié)，保證教學(xué)的針對性和實(shí)效性；其次，企業(yè)要給院校提供學(xué)生實(shí)訓(xùn)空間，并且充當(dāng)院校的校外實(shí)訓(xùn)基地，并且派遣技術(shù)骨干到校進(jìn)行培訓(xùn)和教學(xué)；最后，院校要發(fā)揮自身在科研方面的優(yōu)勢，幫助企業(yè)攻克在技術(shù)方面遇見的難題，進(jìn)而調(diào)動(dòng)企業(yè)參與校企合作的熱情和積極性。
4結(jié)束語
總而言之，新能源汽車符合時(shí)代發(fā)展以及環(huán)境要求，想要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的更好發(fā)展，需要人才作為支撐，職業(yè)教育需要發(fā)揮自身的辦學(xué)優(yōu)勢，加強(qiáng)新能源汽車專業(yè)建設(shè)，為我國輸送更多的專業(yè)型人才。
參考文獻(xiàn)：
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新能源汽車心得篇十八
摘要：在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下，現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)人才難以滿足行業(yè)發(fā)展，需要加大新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)力度，本文主要針對新能源汽車職業(yè)教育發(fā)展方向及課程設(shè)計(jì)進(jìn)行分析和探討，供相關(guān)教育同仁參考。
關(guān)鍵詞：新能源汽車；職業(yè)教育；發(fā)展方向；課程設(shè)計(jì)
隨著我國社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，人民的生活質(zhì)量獲得顯著改善，汽車數(shù)量不斷增加，為人們出行帶來諸多便利的同時(shí)，也給城市環(huán)境帶來了污染，在此背景下，新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生。新能源汽車不僅可以緩解能源緊張問題，還能夠大幅度降低汽車尾氣排放對城市環(huán)境帶來的污染，對構(gòu)建生態(tài)型社會(huì)具有重要價(jià)值[1]。因此，針對新能源汽車職業(yè)教育發(fā)展方向及課程設(shè)計(jì)進(jìn)行分析和探討對其產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有積極意義。
1新能源汽車職業(yè)教育的必要性與發(fā)展方向
1.1開設(shè)新能源汽車專業(yè)的必要性
新能源汽車具有生態(tài)性和節(jié)約性特點(diǎn)，其以新能源作為動(dòng)力源，主要是指燃料電池、插電式混合以及純電動(dòng)汽車。當(dāng)前，隨著產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車已經(jīng)在多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了廣泛應(yīng)用，包括車站巡邏車、老年代步車、高爾夫球車、景點(diǎn)觀光車、冷藏車、配送車、快遞車、出租車以及公交大客車等。隨著產(chǎn)業(yè)技術(shù)的持續(xù)更新，包括充電樁、充電站等配套設(shè)施也在逐步建設(shè)和完善中，國家也積極推出了各項(xiàng)新政策以加速新能源汽車的普及和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在未來數(shù)十年內(nèi)，新能源汽車有望完全取代傳統(tǒng)汽車，成為出行的重要交通工具。但是當(dāng)前，在我國職業(yè)教育領(lǐng)域，新能源汽車專業(yè)依然處于起步階段，其課程設(shè)計(jì)和發(fā)展方向難以滿足產(chǎn)業(yè)需求，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展形成了一定的阻礙[2]，因此，如何提升人才培養(yǎng)效率和質(zhì)量，為行業(yè)輸送更多的高素質(zhì)、專業(yè)化、應(yīng)用型人才，已經(jīng)成為職業(yè)院校思考的關(guān)鍵問題。
1.2新能源汽車職業(yè)教育的發(fā)展方向
新能源汽車在動(dòng)力系統(tǒng)方面與傳統(tǒng)汽車存在較大差別，進(jìn)而導(dǎo)致其在電源系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)以及傳動(dòng)系統(tǒng)方面，都與傳統(tǒng)汽車不同，開設(shè)新能源汽車專業(yè)符合行業(yè)發(fā)展趨勢和市場人才需求，為我國輸送大量的專業(yè)型、高素質(zhì)以及現(xiàn)代化人才，為我國新能源汽車的發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)[3]。動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)是新能源汽車的關(guān)鍵部位，主要技術(shù)包括整車控制、電池系統(tǒng)管理、機(jī)電控制等，為了幫助學(xué)生切實(shí)掌握其關(guān)鍵技術(shù)，院校需要開設(shè)相關(guān)理論課程，包括新能源汽車維護(hù)與故障診斷、新能源汽車技術(shù)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池等課程，夯實(shí)學(xué)生的理論基礎(chǔ)，提升其實(shí)踐能力，結(jié)合市場需求對學(xué)生開展針對性培訓(xùn)，進(jìn)而保證學(xué)生在未來畢業(yè)后，可以快速勝任崗位，以人才為基礎(chǔ)帶動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
2新能源汽車專業(yè)課程設(shè)計(jì)分析
新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)，職業(yè)院校在進(jìn)行課程設(shè)計(jì)中，需要結(jié)合汽修和汽車運(yùn)用課程，對現(xiàn)有的課程體系進(jìn)行優(yōu)化和重構(gòu)，進(jìn)而形成符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展、模塊化的專業(yè)領(lǐng)域課程[4]。職業(yè)院校要將其技術(shù)專業(yè)課程構(gòu)建為三大模塊，即專業(yè)模塊、基礎(chǔ)模塊以及擴(kuò)展模塊，分別按照各個(gè)模塊的教學(xué)目標(biāo)設(shè)計(jì)課程，提升人才培養(yǎng)的效率和質(zhì)量。
2.1基礎(chǔ)模塊
基礎(chǔ)模塊的主要教學(xué)目標(biāo)是為幫助學(xué)生了解新能源汽車，其課程設(shè)計(jì)為：1）《新能源汽車基礎(chǔ)》，教學(xué)內(nèi)容包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、新能源汽車的性能和類型評價(jià)、新能源汽車發(fā)展趨勢[5]，通過教學(xué)夯實(shí)學(xué)生的專業(yè)基礎(chǔ)；2）《高壓防護(hù)與安全》，教學(xué)內(nèi)容包括高壓車間安全要求、高壓防護(hù)與安全知識(shí)、高壓基礎(chǔ)理論、汽車儀器設(shè)備、儀表以及電工工具。
2.2專業(yè)模塊
專業(yè)模塊主要為提升學(xué)生的專業(yè)能力，保證學(xué)生在畢業(yè)后可以快速融入崗位，實(shí)現(xiàn)與崗位的無縫對接，其課程設(shè)計(jì)為：1）《驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池》，教學(xué)內(nèi)容包括動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、能量管理、動(dòng)力電池等，其教學(xué)目標(biāo)為幫助學(xué)生掌握電動(dòng)汽車的內(nèi)部原理，提升學(xué)生的實(shí)踐操作能力；2）新能源汽車電氣技術(shù)，空調(diào)與暖風(fēng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電源系統(tǒng)以及電氣系統(tǒng)等，其教學(xué)目標(biāo)為幫助學(xué)生掌握新能源汽車的內(nèi)部系統(tǒng)[6]；3）《新能源汽車故障與維護(hù)專業(yè)》，混合動(dòng)力、純電動(dòng)新能源汽車的故障診斷與維護(hù)技術(shù)，該教學(xué)目標(biāo)為幫助學(xué)生掌握新能源汽車的故障類型以及維護(hù)措施，鍛煉學(xué)生的汽車診斷和維修操作技能。
2.3拓展模塊
拓展領(lǐng)域主要教學(xué)目標(biāo)是豐富學(xué)生的專業(yè)相關(guān)知識(shí)，為學(xué)生未來的職業(yè)發(fā)展提供幫助，其課程設(shè)計(jì)為：《汽車市場預(yù)測與調(diào)查》、《汽車再生工程》、《客戶接待實(shí)務(wù)》、《汽車英語》等課程；其次《消費(fèi)心理學(xué)》、《質(zhì)量認(rèn)證與管理》、《企業(yè)管理經(jīng)營》等。通過拓展模塊教學(xué)，為學(xué)生實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展提供基礎(chǔ)。
3推動(dòng)新能源汽車職業(yè)教育發(fā)展的相關(guān)舉措
3.1政府發(fā)揮主導(dǎo)作用
新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)，得到了政府的大力扶持，但是當(dāng)前，政府對產(chǎn)業(yè)的扶持力度依然主要集中于汽車企業(yè)，對職業(yè)教育缺乏投入力度，因此，在知識(shí)時(shí)代下，政府要認(rèn)識(shí)到職業(yè)教育對促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的重要性，并且發(fā)揮主導(dǎo)作用，給予職業(yè)教育以政策和資金方面的扶持[7]。首先，政府要加大資金投入，對地方職業(yè)院校在職業(yè)資格認(rèn)證、教學(xué)資源優(yōu)化以及專業(yè)課程設(shè)計(jì)等方面給予資金扶持，并且對培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和職業(yè)院校開展管理和監(jiān)督，保證資金專項(xiàng)專用；其次，政府要給予相關(guān)職業(yè)院校以政策扶持，例如構(gòu)建職業(yè)教育“立交橋”式系統(tǒng)，形成普通教育和職業(yè)教育的無縫對接，為新能源汽車專業(yè)的發(fā)展提供政策幫助。
3.2優(yōu)化專業(yè)課程設(shè)置
職業(yè)教育與本科教育存在一定的差異，其人才培養(yǎng)目標(biāo)為：為本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展輸送應(yīng)用型、操作型以及專業(yè)型人才，因此，職業(yè)院校需要結(jié)合自身的人才培養(yǎng)定位以及社會(huì)需求，對專業(yè)課程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)置，結(jié)合具體崗位進(jìn)行重構(gòu)，保證學(xué)生畢業(yè)即就業(yè)。首先，在設(shè)置課程過程中，需要打破以往的固化思想和本位主義，課程要與市場需求充分聯(lián)系，走出校門乃至國門，積極開展市場人才調(diào)研工作。課程設(shè)置要滿足時(shí)代要求和行業(yè)要求，避免出現(xiàn)閉門造車的情況；其次，新能源汽車屬于新興產(chǎn)業(yè)，并且其學(xué)科具有較強(qiáng)的綜合性和交叉性，以往的學(xué)科體系無法滿足專業(yè)教學(xué)需求，因此，院校需要積極構(gòu)建全新的課程體系，汽車企業(yè)需要參與到課程的編寫和制定中，進(jìn)而提升專業(yè)教學(xué)的針對性和實(shí)效性。
3.3重視開展實(shí)訓(xùn)教學(xué)
新能源汽車專業(yè)具有較強(qiáng)的操作性、實(shí)踐性和特殊性，其既具備傳統(tǒng)汽車的特點(diǎn)，同時(shí)還要涉及控制和高壓技術(shù)，因此，職業(yè)院校要結(jié)合自身的辦學(xué)特點(diǎn)，重視開展實(shí)訓(xùn)教學(xué)，做好實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)計(jì)與規(guī)劃工作，保證所有學(xué)生都具備較強(qiáng)的專業(yè)實(shí)踐能力。第一階段，其實(shí)踐重點(diǎn)為提升學(xué)生基礎(chǔ)技能，幫助學(xué)生掌握新能源汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和安全防護(hù)知識(shí)；第二階段，實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)為綜合能力和主要系統(tǒng)，提升學(xué)生的汽車故障診斷和維護(hù)技能；第三階段，組織學(xué)生到合作企業(yè)中開展頂崗實(shí)習(xí)，其實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)為幫助學(xué)生熟悉崗位，提升其職業(yè)素養(yǎng)和綜合能力。為了切實(shí)確保實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量，職業(yè)院校需要加大資金投入和設(shè)備投入，保證實(shí)訓(xùn)設(shè)備和實(shí)訓(xùn)基地符合崗位需求，學(xué)生通過實(shí)訓(xùn)鍛煉能夠掌握相關(guān)技能，為其未來就業(yè)奠定基礎(chǔ)。
3.4加強(qiáng)師資團(tuán)隊(duì)建設(shè)
新能源汽車作為新興專業(yè)，其對教師的專業(yè)能力和教學(xué)能力要求較高，當(dāng)前的教師團(tuán)隊(duì)無論在能力還是專業(yè)知識(shí)層面，都難以滿足行業(yè)的需求，因此，職業(yè)院校要加強(qiáng)專業(yè)師資團(tuán)隊(duì)建設(shè)，首先，要積極聘請行業(yè)專家和企業(yè)技術(shù)骨干來校兼職教師，引入“雙導(dǎo)師”模式，緩解專業(yè)教師數(shù)量不足的現(xiàn)狀；其次，要對現(xiàn)有教師開展專業(yè)化培訓(xùn)，將其送到企業(yè)中進(jìn)行實(shí)習(xí)鍛煉，提升教師的崗位經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)能力，并且將有關(guān)新能源汽車的專業(yè)知識(shí)帶回到學(xué)校中。
3.5深化院校企業(yè)合作
校企合作是推動(dòng)新能源汽車專業(yè)發(fā)展的重要基石和關(guān)鍵推手，可以解決院校教學(xué)能力、師資力量以及實(shí)訓(xùn)條件不足的問題，實(shí)現(xiàn)教學(xué)與崗位的無縫對接[8]。首先，企業(yè)要參與到整個(gè)人才培養(yǎng)過程中，與院校共同制定人才培養(yǎng)計(jì)劃，并且直接參與到具體教學(xué)環(huán)節(jié)中，例如參與課程設(shè)置、參與教材編寫、參與實(shí)訓(xùn)教學(xué)等環(huán)節(jié)，保證教學(xué)的針對性和實(shí)效性；其次，企業(yè)要給院校提供學(xué)生實(shí)訓(xùn)空間，并且充當(dāng)院校的校外實(shí)訓(xùn)基地，并且派遣技術(shù)骨干到校進(jìn)行培訓(xùn)和教學(xué)；最后，院校要發(fā)揮自身在科研方面的優(yōu)勢，幫助企業(yè)攻克在技術(shù)方面遇見的難題，進(jìn)而調(diào)動(dòng)企業(yè)參與校企合作的熱情和積極性。
4結(jié)束語
總而言之，新能源汽車符合時(shí)代發(fā)展以及環(huán)境要求，想要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的更好發(fā)展，需要人才作為支撐，職業(yè)教育需要發(fā)揮自身的辦學(xué)優(yōu)勢，加強(qiáng)新能源汽車專業(yè)建設(shè)，為我國輸送更多的專業(yè)型人才。
參考文獻(xiàn)：
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新能源汽車心得篇十九
從小我就超喜歡車，喜歡成天看馬路上來來往往、各種各樣的車，他們的.名字幾乎我都叫得出。但是現(xiàn)在的汽車大都耗油且污染環(huán)境，安全性也不高。
我想成為一名汽車設(shè)計(jì)專家，設(shè)計(jì)一款新型的無人駕駛能源汽車。
這種車?yán)每諝饽軄戆l(fā)動(dòng)汽車，而且全智能化，遇到任何危險(xiǎn)都能自動(dòng)識(shí)別，既環(huán)保又安全。無人駕駛更是方便了那些有馬路恐懼癥的人群，你只要對著導(dǎo)航說出你想去的地方，它就會(huì)用最快的速度準(zhǔn)確安全地帶你到達(dá)目的地。這種新能源無人駕駛汽車是共享汽車，你只要用微信掃一掃，就可以使用它了，既方便又省錢。
這就是我要發(fā)明的人人共享的無人駕駛新能源汽車，酷吧!希望有一天我能夠把它變成現(xiàn)實(shí)!
新能源汽車心得篇二十
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括有：混合動(dòng)力汽車(hev)、純電動(dòng)汽車(bev)、燃料電池汽車(fcev)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及燃?xì)馄?、醇醚汽車等等?月29日，國家總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，李克強(qiáng)總理強(qiáng)調(diào)，各地不得對新能源汽車實(shí)行限行、限購，已實(shí)行的`應(yīng)當(dāng)取消。月25日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布公告稱，為落實(shí)國務(wù)院常務(wù)會(huì)議精神，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)向所有通過資格審核的申請人直接配置。2月16日，工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，201月，中國新能源汽車生產(chǎn)1.61萬輛，同比增長144%。
新能源汽車心得篇二十一
純電動(dòng)汽車
純電動(dòng)汽車(batteryelectricvehicle,簡稱bev)，它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動(dòng)力源的汽車。雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限于某些特定范圍內(nèi)應(yīng)用，市場較小。主要原因是由于各種類別的蓄電池，普遍存在價(jià)格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時(shí)間長等嚴(yán)重缺點(diǎn)。
插電混動(dòng)汽車
插電式混合動(dòng)力汽車與普通混合動(dòng)力汽車的區(qū)別：普通混合動(dòng)力車的電池容量很小，僅在起/停、加/減速的時(shí)候供應(yīng)/回收能量，不能外部充電，不能用純電模式較長距離行駛；插電式混合動(dòng)力車的電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動(dòng)力模式（以內(nèi)燃機(jī)為主）行駛，并適時(shí)向電池充電。
油電混動(dòng)汽車
油電混合動(dòng)力汽車即燃料（汽油，柴油）和電能的混合，是有電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車，屬于一種優(yōu)勢互補(bǔ)的技術(shù)，也可以歸結(jié)為集成創(chuàng)新，拿主流的混合動(dòng)力技術(shù)來言，動(dòng)力源主要是發(fā)動(dòng)機(jī)，然后配備了第二個(gè)動(dòng)力源電池，這二者結(jié)合起來進(jìn)行節(jié)能，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)可以在正常行駛中產(chǎn)生強(qiáng)大而平穩(wěn)的動(dòng)力。在起步、加速時(shí)，又由于有電動(dòng)馬達(dá)的.輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費(fèi)用更低。因此，車主可以享受更強(qiáng)勁的起步、加速同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。
增程式混合動(dòng)力汽車
增程式混合動(dòng)力汽車就是一種串聯(lián)式插電式混合動(dòng)力車。不同于多見的并聯(lián)式混動(dòng)車，增程式車只用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，而不使用內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。對于增程式混合動(dòng)力汽車來說，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的唯一作用就是驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，為電池充電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)或?yàn)槠渌秒娫O(shè)備，如空調(diào)，取暖，12v電源等提供能量。
燃料電池汽車
燃料電池汽車也可以算作電動(dòng)汽車，但你可以在五分鐘內(nèi)給電池灌滿燃料，而不是等上幾個(gè)小時(shí)來充滿電。燃料電池汽車也是電動(dòng)汽車，只不過“電池”是氫氧混合燃料電池。和普通化學(xué)電池相比，燃料電池可以補(bǔ)充燃料，通常是補(bǔ)充氫氣。一些燃料電池能使用甲烷和汽油作為燃料，但通常是限制在電廠和叉車等工業(yè)領(lǐng)域使用。
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新能源汽車心得篇二十二
汽車新能源與節(jié)能技術(shù)應(yīng)用研究
0.引言
在經(jīng)濟(jì)和科技高速發(fā)展的同時(shí)，能源危機(jī)和環(huán)境污染正成為影響人類生存和發(fā)展的重要問題，節(jié)能與環(huán)保正成為21世紀(jì)人類社會(huì)和諧發(fā)展的主題。汽車燃油消耗和廢氣排放，已經(jīng)成為能源危機(jī)和環(huán)境污染的主要誘因，為了人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，急需在汽車工業(yè)中應(yīng)用新能源與節(jié)能技術(shù)，以降低能源消耗和環(huán)境污染。研究汽車新能源與節(jié)能技術(shù)已經(jīng)成為汽車發(fā)展的重要方向，汔車動(dòng)力正從汽油向清潔柴油、混合動(dòng)力、燃料電池等方向過渡。本文就當(dāng)前汽車新能源與節(jié)能技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用進(jìn)行了簡要的探討。
1.汽車節(jié)能技術(shù)
1.1汽車混合動(dòng)力技術(shù)
汽車混合動(dòng)力技術(shù)是當(dāng)前汽車新能源與節(jié)能技術(shù)中發(fā)展較為成熟的一項(xiàng)技術(shù)，也是人們較為熟悉的技術(shù)。在汽車混合動(dòng)力技術(shù)方面，豐田作為先行者憑借混合動(dòng)力的環(huán)保理念取得了極好的成級。目前所采用的汽車混合動(dòng)力技術(shù)，有汽油機(jī)與電動(dòng)機(jī)混合、柴油機(jī)與電動(dòng)機(jī)混合兩種。實(shí)際上，混合動(dòng)力技術(shù)主要是應(yīng)用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)相配合，以獲得加速成和爬坡等工況下所需要的爆發(fā)力，而在汽車高速巡航狀態(tài)時(shí)，則減少發(fā)動(dòng)機(jī)出力，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。此外，混合動(dòng)力技術(shù)還有能量回收技術(shù)的應(yīng)用，在汽車制動(dòng)情況下，可以將制動(dòng)所產(chǎn)生的熱量進(jìn)行轉(zhuǎn)變，提供給電動(dòng)機(jī)作為能量。
通常情況下，混合動(dòng)力汽車可以選擇單獨(dú)使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。從電機(jī)輸出功率在整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)功率中所占的比重來看，可分為混合動(dòng)力系統(tǒng)、輕混合動(dòng)力系統(tǒng)、中混合動(dòng)力系統(tǒng)、完全混合動(dòng)力系統(tǒng)。第一種混合動(dòng)力系統(tǒng)所采用的混合動(dòng)力，是在內(nèi)燃機(jī)上增加啟動(dòng)電機(jī)的方是所獲取的，所采用的啟動(dòng)電機(jī)是發(fā)電啟動(dòng)一體式電動(dòng)機(jī)，以此為基礎(chǔ)控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和停止。輕混合動(dòng)力系統(tǒng)則采用集成啟動(dòng)電機(jī)，這一第汽車減速成和制動(dòng)時(shí)，能夠吸收部分能量，而在汽車行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)則等速運(yùn)轉(zhuǎn)。中混合動(dòng)力系統(tǒng)采用高電壓電機(jī)，當(dāng)汽車在加入或大負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)以補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)自身功率的不足。完全混合動(dòng)力系統(tǒng)采用高壓啟動(dòng)電機(jī)，其混合程度可達(dá)50%以上，是當(dāng)前混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展的主要方向。
1.2藍(lán)驅(qū)技術(shù)
藍(lán)驅(qū)技術(shù)是在原發(fā)動(dòng)機(jī)和車型基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，以降低汽車燃油消耗的節(jié)能技術(shù)。相較于普通車型，應(yīng)用藍(lán)驅(qū)技術(shù)的車型調(diào)整了變速箱3擋到5擋的傳動(dòng)比，使汽車在高速成巡航狀態(tài)下能夠更省油。同巔，藍(lán)驅(qū)技術(shù)還從空氣動(dòng)力學(xué)原理出發(fā)，對車身設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，如底盤高度、風(fēng)阻系數(shù)、胎壓、滾動(dòng)阻力等。
1.3汽車壓燃技術(shù)
目前汽車所采用的.往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，所采用的燃料主要為汽油和柴油，汽油采用火花塞點(diǎn)火，柴油采用活塞壓燃方式點(diǎn)火，點(diǎn)火方式的不同使得紫油機(jī)壓縮比比汽油機(jī)更高，燃油效率相對較高，但汽油機(jī)所采用的火花塞點(diǎn)火方式，使其發(fā)動(dòng)機(jī)工作震動(dòng)小，噪音小。汽車壓燃技術(shù)則是將兩種技術(shù)進(jìn)行融合所產(chǎn)生的新技術(shù)，采用汽車壓燃技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)結(jié)構(gòu)相較于普通發(fā)動(dòng)機(jī)更為復(fù)雜，其壓縮比更高，燃料能在同一時(shí)間燃燒，從而提高了燃油使用率，同時(shí)由于采用了稀薄的混合氣壓縮點(diǎn)燃，能有直接通過調(diào)節(jié)噴油量來調(diào)節(jié)扭矩而不用節(jié)氣門。此外，由于采用壓燃技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒溫度極低，能有效減少輻射熱傳遞，且燃燒周期短，其燃燒過程更多是化學(xué)反應(yīng)，在目前污車節(jié)能技術(shù)中發(fā)展相對成熟。
2.汽車新能源
2.1氫動(dòng)力技術(shù)
氫動(dòng)力目前主要應(yīng)用于寶馬和本田兩個(gè)汽車品牌之中。在寶馬汽車中，應(yīng)用了一套絕熱能力極佳的儲(chǔ)氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用多層復(fù)合金屬材質(zhì)，采用3mm中空設(shè)計(jì)，可以有效的將槽內(nèi)溫度保持在-250℃，用以儲(chǔ)存氣動(dòng)力技術(shù)所采用氫氣燃料，能有效的將氫氣維持在液態(tài)情況下。雖然這個(gè)儲(chǔ)氣系統(tǒng)體積龐大，但能夠省卻安裝冷卻機(jī)構(gòu)的空間，因此可以不增加體積和生產(chǎn)成本，同時(shí)不用增加機(jī)械結(jié)構(gòu)。不過氫動(dòng)力技術(shù)最初設(shè)計(jì)的目的，并不是純粹氫燃料動(dòng)力，而是采用汽油/氫氣雙燃料，真正使用氫單一燃料的車型在首批產(chǎn)品中僅有5輛。
采用氫氣作為燃料，其燒燒特性同汽油并不相同，在采用汽油/氫氣雙燃料時(shí)，很難將燃燒效果最佳化，既便達(dá)到了，在進(jìn)行汽油和氫氣燃料切換時(shí)，汽車動(dòng)力也會(huì)產(chǎn)生明顯的落差。為此，在實(shí)際應(yīng)用中，對兩種燃料的動(dòng)力曲線進(jìn)行了限制，使得汽車動(dòng)車受到部分限制，以使乘客感受不到切換時(shí)動(dòng)力上產(chǎn)生的落差。
2.2電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)
電力驅(qū)動(dòng)是將汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)替換為電動(dòng)機(jī)，采用電能作為能源，為汽車行駛提供動(dòng)力。這種技術(shù)所采用的燃料清潮，同時(shí)輸出扭矩大，應(yīng)用在汽車中有較好的經(jīng)濟(jì)效益。但是，采用電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，其難點(diǎn)在于動(dòng)力充電的問題，以及充電后汽車?yán)m(xù)航能力的問題，雖然目前應(yīng)用電動(dòng)力技術(shù)的汽車已經(jīng)開始量產(chǎn)，但這兩個(gè)問題依然沒能得到良好的解決。實(shí)際上，電池技術(shù)是新能源汽車研究的關(guān)鍵性技術(shù)之一，目前主要集中在電池安全性、可靠性、輕量化等方面，需要重點(diǎn)支持驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向、電動(dòng)制動(dòng)等能力。根據(jù)規(guī)劃，我國，純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力乘用車最高車速成不低于100公里/小時(shí)，驅(qū)動(dòng)能力與成本都將進(jìn)一步得到改善。
2.3燃料電池技術(shù)
燃料電池技術(shù)，是采用氫氣、甲醇等作為燃料，經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流驅(qū)動(dòng)汽車的一種新能源技術(shù)。燃料電池的能量是由氫氣與氧氣發(fā)生化學(xué)作用所產(chǎn)生的，而不是經(jīng)過燃燒產(chǎn)生的。這一過程是直接將氫氣、甲醇等轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，整個(gè)過程不會(huì)產(chǎn)生有害物，同時(shí)能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)更高，是一種理想的節(jié)能環(huán)保技術(shù)。但在實(shí)際應(yīng)用中，單個(gè)燃料電池所提供的動(dòng)力極為有限，通常需要結(jié)合成燃料電池組，以獲得足夠的動(dòng)力。目前，燃料電池技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于福特、豐田、通用等汽轉(zhuǎn)公司，具有極高的價(jià)值。
3.結(jié)束語
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