總結(jié)是一種對自己進(jìn)行成長評價的方式。如何正確使用科技產(chǎn)品，避免對生活產(chǎn)生負(fù)面影響？如果你對總結(jié)寫作感到困惑，可以先看看以下范文，獲取一些思路。
地鐵檢修工培訓(xùn)心得篇一
為期45天的實習(xí)已經(jīng)接近尾聲了，我對南京地鐵通信有了一定的了解;通信包括傳輸子系統(tǒng)、無線子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、公務(wù)電話子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、時鐘子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)。
在來南京之前我從來也沒有接觸過地鐵，在實習(xí)前老師的課上，聽到老師對現(xiàn)在交通發(fā)展趨勢分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的基本構(gòu)成，這也為幾天后的地鐵站實習(xí)之行奠定了很好的理論基礎(chǔ)。我覺得實習(xí)前的理論準(zhǔn)備是很重要的，帶著目的去實習(xí)去聽去看就會有針對性，就能更好地理解問題。實習(xí)的前一晚我都查了很多資料，看著資料然后聽老師講解，不僅把資料上的知識很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考。
南京地鐵站45天的實習(xí)，在工程師介紹下，我終于發(fā)現(xiàn)為什么地鐵將成為未來大城市交通的發(fā)展趨勢。地鐵載客量大，安全，便宜，快速，舒適，這些優(yōu)點無疑使它成為現(xiàn)在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇，然而這些優(yōu)點背后卻是無數(shù)工作人員的智慧和汗水。在檢修庫工程師介紹說，每一輛地鐵盛業(yè)都會停在這里經(jīng)受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個小時。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來這里一絲不茍地檢查，非常辛苦。在資料上查到地鐵一號線項目是20xx年啟動的，20xx年次正式立項，20xx年12月才正式動工，05年建成通車，這是一段漫長的奮斗史，從資金到技術(shù)，每一項都凝結(jié)了每一位工作人員百分百的努力。在通號樓，看到了很多電子設(shè)備，線路多得看都看不過來，每一個工作人員都有好好掌握技術(shù)才能順利地操控這些設(shè)備才能保證地鐵安全地運行。
在參觀設(shè)備的時候，很郁悶的一件事幾乎所有的設(shè)備都是用英語備注的，因為這些都是直接從國外進(jìn)口的大型設(shè)備。西門子似乎壟斷了這些高端設(shè)備，不過工程師說這些設(shè)備比國產(chǎn)的穩(wěn)定很多，技術(shù)先進(jìn)很多，為了地鐵更安全地運行還是需要購買進(jìn)口設(shè)備的，置于國內(nèi)設(shè)備也希望盡快發(fā)展起來，可以讓我們擺脫被國外壟斷的現(xiàn)狀。在型號設(shè)備房看都中鐵院制造的一臺設(shè)備，工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右，看來國產(chǎn)科技還需努力的，只有有技術(shù)，大家還是都愿意支持國產(chǎn)的。
參觀二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭，二橋上的車流量很大，這無疑減輕了長江兩岸聯(lián)通的交通壓力。在二橋公園參觀，多少有點失望，里面設(shè)施維護(hù)不是很好，使得去的人很少。參觀了橋梁博物館，這里幾乎匯集了世界有名大橋，圖片模型都很不錯，對橋梁知識的宣傳是很有用的，但是公園人比較少，多少有點資源浪費了。
在滬寧高速的收費站，看到很多車禍后的慘烈的照片，邊上還有一輛被撞爛的面包車，在現(xiàn)在大家追求快速的時候安全還是一個值得注重的話題。限速，距離測量等都是高速上必需的，而且開車還需要很好的開車道德，不要故意擋道，不攀比速度。在無車日和安全意識調(diào)查實習(xí)中安全意識更是讓人擔(dān)憂，當(dāng)交通法規(guī)定了相關(guān)機(jī)動車和汽車的時候，電動車卻成了最大的安全隱患，他們無視交通規(guī)則，可以隨意騎行在機(jī)動車和非機(jī)動車道上，不僅闖紅燈還經(jīng)常逆行，對道路交通造成了不小的麻煩。7號門外發(fā)現(xiàn)沒有隔離帶的道路，自行車和電動車經(jīng)常搶占機(jī)動車道并且在機(jī)動車道公然闖紅燈，非機(jī)動車也需要相關(guān)法律來制約，為了行人也為了自己的人身安全。
以前坐地鐵的時候發(fā)現(xiàn)一號線16個站點都是南京人口比較集中的商業(yè)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，而且在小行站邊上，我們也看到了正在建設(shè)中的小區(qū)樓盤，工程師說在地鐵站邊上的樓房房價是很高的`。鑒于地鐵高速、準(zhǔn)時、安全、實惠的優(yōu)點，市民都想把房子埋在地鐵站附近，也以至于周邊法家上漲。政府和地鐵公司完全可以很好的利用地鐵對人們的影響力來規(guī)劃城市發(fā)展。南京現(xiàn)在市區(qū)的道路交通已經(jīng)無力再承載如此大的車流人流量，城市可以向周邊擴(kuò)展來分擔(dān)一些交通壓力而且?guī)又苓吔?jīng)濟(jì)的發(fā)展。我們從一號線的提出到建成運營這個例子就可以看出，一條地鐵線路的完工是需要很多的時間。如果政府想在哪個地方發(fā)展可以先提出在市區(qū)與那個地方建立地鐵，那條地鐵線的附近可以招商引資。在地鐵建設(shè)時期周邊的商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)也同時動工，在地鐵如此方便的交通方式吸引下一定有很多市民會選擇在此定居，于是轉(zhuǎn)移市區(qū)壓力，城市向外拓展的目的就達(dá)到了。所以地鐵是一項很好地連接城鄉(xiāng)，帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，減輕交通壓力的有效措施。
城市的擁擠已經(jīng)在告訴人們僅僅路面交通已經(jīng)承載不了如此大的人流車流量了，交通需要向多空間發(fā)展，不僅是路面，還有地下和路面上空。雖然立交橋和地鐵已經(jīng)是和平常的事，但是還可以進(jìn)一步發(fā)展。在資金和技術(shù)允許范圍內(nèi)最大地利用好空間而不只是向外拓寬，要向上向下拓寬?？梢园熏F(xiàn)在的交通工具按照速度和數(shù)量分類，給與他們合適的交通空間。比如步行和自行車，三輪車可以算一類，電動車摩托車算一類，小轎車所一類，公交算一類，貨車算一類，把不同種類分配到不同空間不同道路，就不會有低速影響高速的煩惱了。
經(jīng)過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習(xí)，自己也很快的投入到其中，適應(yīng)了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運作。
自己必須保持工作的熱情去面對每一個崗位，只有自己用心去做，就一定會學(xué)到各種知識，在對以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準(zhǔn)備，不斷加強(qiáng)自己的各方面能力，無論是行為上還是技能上，都要適應(yīng)社會，相信只要認(rèn)真做到。自己一定會有所提高。
地鐵檢修工培訓(xùn)心得篇二
根據(jù)分公司培訓(xùn)安排，赴上海培訓(xùn)的電力調(diào)度員學(xué)習(xí)了上海地鐵的電力系統(tǒng)及電業(yè)安規(guī)、電力系統(tǒng)繼電保護(hù)、施工檢修作業(yè)管理、倒閘操作、上海地鐵電力調(diào)度規(guī)程、電力系統(tǒng)事故處理等多項內(nèi)容。
大家首先學(xué)習(xí)了上海地鐵的電力系統(tǒng)及電力調(diào)度的有關(guān)規(guī)章制度。這個學(xué)習(xí)安排正好是對以前沒掌握牢固或遺忘的知識進(jìn)行擦缺補(bǔ)漏的機(jī)會，也是一個對地鐵電力系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)了解學(xué)習(xí)的契機(jī)。此次培訓(xùn)與在昆明機(jī)械學(xué)校學(xué)習(xí)培訓(xùn)有所不同，主講老師將授課角度更加側(cè)重于電力調(diào)度這個崗位，從而使授課內(nèi)容更加的專業(yè)化，也使大家能更好的了解作為電力調(diào)度員的工作職責(zé)。其次，授課老師都有著豐富的工作經(jīng)驗，在講課過程中不時穿插著自己的事故處理經(jīng)驗，不僅使得講課更加深動，也使我們間接獲得不少現(xiàn)場經(jīng)驗。
按培訓(xùn)計劃，理論培訓(xùn)結(jié)束后，給大家安排了近3個月的跟班實習(xí)，大家都很重視這即將到來的難得的機(jī)會，8月8日，我懷著激動的心情來到了8號線的控制中心，我知道這里將給我?guī)硪粋€全新的學(xué)習(xí)環(huán)境與體驗。
在控制中心，大家將學(xué)習(xí)包括scada系統(tǒng)、x3等系統(tǒng)軟件的操作方法，熟悉線路的一次接線圖和觸網(wǎng)圖，了解到環(huán)控施工、電力施工的作業(yè)流程，以及環(huán)控和電力的事故處置，倒閘操作票的擬定等等，學(xué)習(xí)任務(wù)可謂任重道遠(yuǎn)。
不積跬步，無以至千里;不積小流，無以成江海。經(jīng)驗是通過一次次實踐所積累的，我們不僅要反思上一個階段的不足，更要為下一個階段的跟班設(shè)定目標(biāo)，并為之而努力，邁步向前!
地鐵檢修工培訓(xùn)心得篇三
車務(wù)中心為了進(jìn)一步提升對車站全體一線員工安全工作的認(rèn)識，汲取近期事件經(jīng)驗和教訓(xùn)，切實落實安全防范措施。車站相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)近日組織全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)了，關(guān)于近期四起責(zé)任事件的相關(guān)文件。大家對地鐵運營安全管理有了較為深刻的認(rèn)識。
運營服務(wù)作為地鐵最大的服務(wù)載體，任何故障都可能引發(fā)媒體和民眾的高度關(guān)注，對運營造成巨大的社會壓力，甚至對地鐵的整體形象造成不良影響。所以必須要求以鐵的紀(jì)律、鐵的面孔來抓安全工作，始終堅守"先保安全，再保運營"的原則，落實各項運營安全工作措施。
任何一名員工都是運營安全工作的重要力量，運營服務(wù)的高品質(zhì)，體現(xiàn)著每名員工負(fù)責(zé)任的工作態(tài)度和工作水平，安全運營離不開每名員工的努力，要讓全體員工深刻體會到安全工作與自己息息相關(guān)。
安全工作的重要特點就是"只有起點，沒有終點"，這項工作永遠(yuǎn)都不可能結(jié)束，長期下去容易使人麻痹大意。事實證明，大部分事故都是由人為因素引起的，主動控制住事故鏈和風(fēng)險源，消除安全隱患，事故是可以防止的。所以我們必須不斷提高防范和處理事故故障的能力，努力做到將安全風(fēng)險發(fā)生的概率降到最低。處理突發(fā)情況，要思路清晰，判斷準(zhǔn)確，處理果斷。在崗位上不慣性思維，不臆測行事。
地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，以其大容量、準(zhǔn)時快捷、安全高效的優(yōu)勢，對有效解決群眾出行，促進(jìn)城市正常發(fā)展，具有極其重要的作用。同時地鐵也是容易出現(xiàn)群死群傷的場所與載體，保證地鐵安全運營也是每個地鐵人的職責(zé)。借"____"活動，立足本崗、從我做起、遵規(guī)守紀(jì)、增強(qiáng)工作責(zé)任心、提高執(zhí)行力，做各項工作的高效執(zhí)行者，切實提高地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營安全水平。
__年7月至9月，我在總院參加了為期兩個月的地鐵知識培訓(xùn)，并參加了烏魯木齊地鐵一號線的工程可行性研究報告的編制工作，在此期間，學(xué)到了很多東西，收益良多。主要有以下幾個方面：
第一，通過兩個月的學(xué)習(xí)，對地鐵的認(rèn)識從無到有，到表面到深入。地鐵具有運量大、快速、正點、低能耗、少污染、乘坐舒適方便等優(yōu)點，常被稱為“綠色交通”。地鐵經(jīng)過150年的發(fā)展，機(jī)車車輛、自動控制、通信和信號燈技術(shù)方面都有了很大的進(jìn)步，很多方面代表和體現(xiàn)了當(dāng)今高新科學(xué)技術(shù)發(fā)展的水平，是解決大中城市公共交通運輸?shù)母就緩?，對實現(xiàn)城市的持續(xù)發(fā)展有非常重要的意義。在我國，地鐵有著巨大的市場和廣闊的前景，很多大中城市都在規(guī)劃城市的快速軌道交通，這對我們來說是一次機(jī)遇，也是一次挑戰(zhàn)。
第二，通過學(xué)習(xí)并結(jié)合烏魯木齊地鐵一號線的可研文件的編制，了解了地鐵可研文件編制過程及組成部分，了解了地質(zhì)專業(yè)應(yīng)該做哪些工作，提供哪些資料，并了解了地質(zhì)專業(yè)與相關(guān)專業(yè)之間的的聯(lián)系等。
第三，通過烏魯木齊地鐵一號線的可研文件的編制，清楚了地鐵勘察設(shè)計中地質(zhì)專業(yè)的工作重點和工作方法，并比較地鐵與國鐵之間工作的差異，總結(jié)地鐵可研階段的勘察主要有以下幾個特點：
1、地鐵在可研階段地質(zhì)勘察以調(diào)查和收集資料為主，加以少量勘探，其主要是因為地鐵所通過的區(qū)域一般為城市繁華區(qū)，建筑林立，地質(zhì)資料較為豐富。
2、地鐵對地質(zhì)專業(yè)的要求更傾向于巖土工程。地鐵中，地層承載力已不是最關(guān)鍵的指標(biāo)，基坑開挖后的邊坡變形、盾構(gòu)機(jī)通過時對地面建筑的影響、卵石粒徑大小對盾構(gòu)機(jī)選型的影響等成為地質(zhì)關(guān)注的重點，地鐵對各項巖土物理參數(shù)指標(biāo)的要求更高。
而當(dāng)盾構(gòu)開挖的長度不是足夠長時，盾構(gòu)法不夠經(jīng)濟(jì)。應(yīng)對各種施工方法進(jìn)行綜合經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)境因素比較，優(yōu)化選擇，以取得最大經(jīng)濟(jì)和社會效益。
通過兩個月的學(xué)習(xí)，雖然對地鐵有了一定的認(rèn)識，但距離獨立完成地鐵的整套勘察設(shè)計工作還有一定的差距，以后要繼續(xù)深入的學(xué)習(xí)，提高勘察設(shè)計水平。
時間飛逝，經(jīng)過一個月的理論學(xué)習(xí)，我終于踏上了工作崗位，并在其認(rèn)真學(xué)習(xí)。
對于我個人而言通過層層選拔能被列入實習(xí)的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力不斷學(xué)習(xí)不斷進(jìn)步為實習(xí)生活畫上圓滿的句號。
在這幾個星期以來，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應(yīng)，但經(jīng)過幾天的磨合都能融入在實習(xí)生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及校領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹(jǐn)記在心，我會以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學(xué)習(xí)工作。
經(jīng)過理論的學(xué)習(xí)，我對安全操作意識更加強(qiáng)烈，在這幾天的上崗實習(xí)中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。
實習(xí)是堅持努力學(xué)習(xí)不斷提升工作的能力。今天是實習(xí)后的第二個星期，通過真實的實習(xí)學(xué)習(xí)我在車站，信號樓中都學(xué)習(xí)到更多理論課上學(xué)習(xí)不到的技能，與師傅的跟崗操作學(xué)習(xí)，對各個設(shè)備的了解認(rèn)識，如何在實際崗位中具體的展開工作都是我所學(xué)習(xí)到的地方，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結(jié)合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認(rèn)識。
在車站的跟崗實習(xí)中我學(xué)習(xí)到廳巡、站臺、客值、行值等相關(guān)展開的工作，我都認(rèn)真學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負(fù)責(zé)站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車安全以及列車進(jìn)站的安全?？椭地?fù)責(zé)票務(wù)工作，對戰(zhàn)臺的各種自動票機(jī)，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調(diào)度以及工作安排，在信號樓中學(xué)習(xí)車輛段內(nèi)車輛進(jìn)出的信號控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實習(xí)時以上車站運行的控制有一定的了解，加深車站的運作模式，對各個崗位都有很深的認(rèn)識。
經(jīng)過幾個星期的實習(xí)崗位培訓(xùn)，對車站運作有一定的了解。也對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認(rèn)識，在整個實習(xí)中主要先對最淺層也是最重要的車站進(jìn)行學(xué)習(xí)，車站是服務(wù)乘客的平臺，能把現(xiàn)實學(xué)習(xí)放到理論相結(jié)合，更有助于學(xué)習(xí)知識和掌握技術(shù)，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步。
學(xué)習(xí)的態(tài)度去學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)取，不斷超越，為今后的實習(xí)工作打下良好的基礎(chǔ)，以認(rèn)知的態(tài)度去學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認(rèn)真對待每一天的實習(xí)工作。
短短的一個半個月的時間，外送培訓(xùn)已全部進(jìn)行完畢，而我們地鐵的第一批學(xué)員們也踏上了回歸的列車。我們激動，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因為經(jīng)過蘇州軌道培訓(xùn)學(xué)院講師們的認(rèn)真授教和車站實踐跟崗，我們的學(xué)員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。 在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。
蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點：
第一、蘇州地鐵具有龐大的規(guī)章制度體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明，公平、公正，為有效的進(jìn)行日常運作奠定了基礎(chǔ)。
第二、蘇州地鐵員工學(xué)習(xí)氛圍相當(dāng)濃厚。從普通的一名站務(wù)員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，每天一小題就是真實寫照。俗話說：“活到老，學(xué)到老”。只有不斷學(xué)習(xí)各方面的知識，才能更好的維護(hù)車站運作，快捷、舒適地為乘客服務(wù)。
第三、蘇州地鐵起步早，設(shè)施設(shè)備、機(jī)車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經(jīng)歷了一定時間的考驗，經(jīng)驗較多，在具體車站的日常運作中，有很多好的方法，機(jī)車的種類在全國來說是種類和車站設(shè)備較齊全的，為我們學(xué)員學(xué)習(xí)提供了堅實的物質(zhì)設(shè)備保障。
任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個人對蘇州地
鐵培訓(xùn)學(xué)院一些小的建議：
一、希望注重理論培訓(xùn)課件的系統(tǒng)性和實景為參照的結(jié)合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點的東西，使我們學(xué)員不能有機(jī)的系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，還有就是有些知識點很籠統(tǒng)，最好能夠與實景相結(jié)合的知識點，概念的東西，采取實景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強(qiáng)學(xué)員們的記憶與理解。
二、合理的安排學(xué)員進(jìn)行bom系統(tǒng)的實踐操作?！耙话俅蔚目障耄蝗缫淮螌嵏伞?，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設(shè)幾個小時的bom系統(tǒng)的集中實操。
三、op103、op105報表的填寫。對于報表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進(jìn)行逐個事務(wù)的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強(qiáng)一下報表的填寫。
通過學(xué)習(xí)，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：
首先，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。很多站都存在逃票、并閘出入現(xiàn)象，不得不反思一下。
個人建議的措施：1、采取地鐵內(nèi)部電視和循環(huán)廣播的宣傳模式為主，報紙和電臺定期宣傳為次的模式進(jìn)行思想教育，促進(jìn)乘客自覺購票的意識。2、建立懲罰制度，應(yīng)該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實的問題，制度落實不到位將影響整個大局的未來發(fā)展走勢。
其次，如何維護(hù)好車站員工的切身利益。作為服務(wù)行業(yè)，做好乘客的服務(wù)是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的`內(nèi)心，應(yīng)做好員工的思想安撫工作。
再次，注意加強(qiáng)員工外國語言的口語學(xué)習(xí)(如：英文、日文、韓文)。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產(chǎn)品及零部件生產(chǎn)的重要基地，往來客商遍布世界各地，只有掌握更多的語言才能更好的做好客運事務(wù)處理工作。
最后，開邊門的事務(wù)對特定人應(yīng)當(dāng)細(xì)化。如一天數(shù)次從本站出入的一二級殘疾人和優(yōu)撫及榮軍進(jìn)行一看式服務(wù)，減少填寫登記次數(shù)，更能彰顯對他們的尊重。
以上所談及內(nèi)容，僅個人有感而發(fā)，如不妥之處，望公司領(lǐng)導(dǎo)諒解，若對公司的發(fā)展有力之處，也算盡了本人的一點微薄之力。
為期45天的實習(xí)已經(jīng)接近尾聲了，我對南京地鐵通信有了一定的了解;通信包括傳輸子系統(tǒng)、無線子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、公務(wù)電話子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、時鐘子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)。
在來南京之前我從來也沒有接觸過地鐵，在實習(xí)前老師的課上，聽到老師對現(xiàn)在交通發(fā)展趨勢分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的基本構(gòu)成，這也為幾天后的地鐵站實習(xí)之行奠定了很好的理論基礎(chǔ)。我覺得實習(xí)前的理論準(zhǔn)備是很重要的，帶著目的去實習(xí)去聽去看就會有針對性，就能更好地理解問題。實習(xí)的前一晚我都查了很多資料，看著資料然后聽老師講解，不僅把資料上的知識很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考。
南京地鐵站45天的實習(xí)，在工程師介紹下，我終于發(fā)現(xiàn)為什么地鐵將成為未來大城市交通的發(fā)展趨勢。地鐵載客量大，安全，便宜，快速，舒適，這些優(yōu)點無疑使它成為現(xiàn)在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇，然而這些優(yōu)點背后卻是無數(shù)工作人員的智慧和汗水。在檢修庫工程師介紹說，每一輛地鐵盛業(yè)都會停在這里經(jīng)受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個小時。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來這里一絲不茍地檢查，非常辛苦。在資料上查到地鐵一號線項目是20__年啟動的，20__年次正式立項，20__年12月才正式動工，05年建成通車，這是一段漫長的奮斗史，從資金到技術(shù)，每一項都凝結(jié)了每一位工作人員百分百的努力。在通號樓，看到了很多電子設(shè)備，線路多得看都看不過來，每一個工作人員都有好好掌握技術(shù)才能順利地操控這些設(shè)備才能保證地鐵安全地運行。
在參觀設(shè)備的時候，很郁悶的一件事幾乎所有的設(shè)備都是用英語備注的，因為這些都是直接從國外進(jìn)口的大型設(shè)備。西門子似乎壟斷了這些高端設(shè)備，不過工程師說這些設(shè)備比國產(chǎn)的穩(wěn)定很多，技術(shù)先進(jìn)很多，為了地鐵更安全地運行還是需要購買進(jìn)口設(shè)備的，置于國內(nèi)設(shè)備也希望盡快發(fā)展起來，可以讓我們擺脫被國外壟斷的現(xiàn)狀。在型號設(shè)備房看都中鐵院制造的一臺設(shè)備，工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右，看來國產(chǎn)科技還需努力的，只有有技術(shù)，大家還是都愿意支持國產(chǎn)的。
參觀二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭，二橋上的車流量很大，這無疑減輕了長江兩岸聯(lián)通的交通壓力。在二橋公園參觀，多少有點失望，里面設(shè)施維護(hù)不是很好，使得去的人很少。參觀了橋梁博物館，這里幾乎匯集了世界有名大橋，圖片模型都很不錯，對橋梁知識的宣傳是很有用的，但是公園人比較少，多少有點資源浪費了。
在滬寧高速的收費站，看到很多車禍后的慘烈的照片，邊上還有一輛被撞爛的面包車，在現(xiàn)在大家追求快速的時候安全還是一個值得注重的話題。限速，距離測量等都是高速上必需的，而且開車還需要很好的開車道德，不要故意擋道，不攀比速度。在無車日和安全意識調(diào)查實習(xí)中安全意識更是讓人擔(dān)憂，當(dāng)交通法規(guī)定了相關(guān)機(jī)動車和汽車的時候，電動車卻成了最大的安全隱患，他們無視交通規(guī)則，可以隨意騎行在機(jī)動車和非機(jī)動車道上，不僅闖紅燈還經(jīng)常逆行，對道路交通造成了不小的麻煩。7號門外發(fā)現(xiàn)沒有隔離帶的道路，自行車和電動車經(jīng)常搶占機(jī)動車道并且在機(jī)動車道公然闖紅燈，非機(jī)動車也需要相關(guān)法律來制約，為了行人也為了自己的人身安全。
以前坐地鐵的時候發(fā)現(xiàn)一號線16個站點都是南京人口比較集中的商業(yè)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，而且在小行站邊上，我們也看到了正在建設(shè)中的小區(qū)樓盤，工程師說在地鐵站邊上的樓房房價是很高的。鑒于地鐵高速、準(zhǔn)時、安全、實惠的優(yōu)點，市民都想把房子埋在地鐵站附近，也以至于周邊法家上漲。政府和地鐵公司完全可以很好的利用地鐵對人們的影響力來規(guī)劃城市發(fā)展。南京現(xiàn)在市區(qū)的道路交通已經(jīng)無力再承載如此大的車流人流量，城市可以向周邊擴(kuò)展來分擔(dān)一些交通壓力而且?guī)又苓吔?jīng)濟(jì)的發(fā)展。我們從一號線的提出到建成運營這個例子就可以看出，一條地鐵線路的完工是需要很多的時間。如果政府想在哪個地方發(fā)展可以先提出在市區(qū)與那個地方建立地鐵，那條地鐵線的附近可以招商引資。在地鐵建設(shè)時期周邊的商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)也同時動工，在地鐵如此方便的交通方式吸引下一定有很多市民會選擇在此定居，于是轉(zhuǎn)移市區(qū)壓力，城市向外拓展的目的就達(dá)到了。所以地鐵是一項很好地連接城鄉(xiāng)，帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，減輕交通壓力的有效措施。
城市的擁擠已經(jīng)在告訴人們僅僅路面交通已經(jīng)承載不了如此大的人流車流量了，交通需要向多空間發(fā)展，不僅是路面，還有地下和路面上空。雖然立交橋和地鐵已經(jīng)是和平常的事，但是還可以進(jìn)一步發(fā)展。在資金和技術(shù)允許范圍內(nèi)最大地利用好空間而不只是向外拓寬，要向上向下拓寬?？梢园熏F(xiàn)在的交通工具按照速度和數(shù)量分類，給與他們合適的交通空間。比如步行和自行車，三輪車可以算一類，電動車摩托車算一類，小轎車所一類，公交算一類，貨車算一類，把不同種類分配到不同空間不同道路，就不會有低速影響高速的煩惱了。
經(jīng)過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習(xí)，自己也很快的投入到其中，適應(yīng)了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運作。
自己必須保持工作的熱情去面對每一個崗位，只有自己用心去做，就一定會學(xué)到各種知識，在對以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準(zhǔn)備，不斷加強(qiáng)自己的各方面能力，無論是行為上還是技能上，都要適應(yīng)社會，相信只要認(rèn)真做到。自己一定會有所提高。
地鐵檢修工培訓(xùn)心得篇四
根據(jù)分公司培訓(xùn)安排，赴上海培訓(xùn)的電力調(diào)度員學(xué)習(xí)了上海地鐵的電力系統(tǒng)及電業(yè)安規(guī)、電力系統(tǒng)繼電保護(hù)、施工檢修作業(yè)管理、倒閘操作、上海地鐵電力調(diào)度規(guī)程、電力系統(tǒng)事故處理等多項內(nèi)容。
大家首先學(xué)習(xí)了上海地鐵的電力系統(tǒng)及電力調(diào)度的有關(guān)規(guī)章制度。這個學(xué)習(xí)安排正好是對以前沒掌握牢固或遺忘的知識進(jìn)行擦缺補(bǔ)漏的機(jī)會，也是一個對地鐵電力系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)了解學(xué)習(xí)的契機(jī)。此次培訓(xùn)與在昆明機(jī)械學(xué)校學(xué)習(xí)培訓(xùn)有所不同，主講老師將授課角度更加側(cè)重于電力調(diào)度這個崗位，從而使授課內(nèi)容更加的專業(yè)化，也使大家能更好的了解作為電力調(diào)度員的工作職責(zé)。其次，授課老師都有著豐富的工作經(jīng)驗，在講課過程中不時穿插著自己的事故處理經(jīng)驗，不僅使得講課更加深動，也使我們間接獲得不少現(xiàn)場經(jīng)驗。
按培訓(xùn)計劃，理論培訓(xùn)結(jié)束后，給大家安排了近3個月的跟班實習(xí)，大家都很重視這即將到來的難得的機(jī)會，8月8日，我懷著激動的心情來到了8號線的控制中心，我知道這里將給我?guī)硪粋€全新的學(xué)習(xí)環(huán)境與體驗。
在控制中心，大家將學(xué)習(xí)包括scada系統(tǒng)、x3等系統(tǒng)軟件的操作方法，熟悉線路的一次接線圖和觸網(wǎng)圖，了解到環(huán)控施工、電力施工的作業(yè)流程，以及環(huán)控和電力的`事故處置，倒閘操作票的擬定等等，學(xué)習(xí)任務(wù)可謂任重道遠(yuǎn)。
不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。經(jīng)驗是通過一次次實踐所積累的，我們不僅要反思上一個階段的不足，更要為下一個階段的跟班設(shè)定目標(biāo)，并為之而努力，邁步向前！
地鐵檢修工培訓(xùn)心得篇五
自從我參與地鐵公司的培訓(xùn)，已經(jīng)有一段時間了。這段時間，我經(jīng)歷了許多，也學(xué)到了很多。這篇文章的目的，就是分享我在這段時間的體驗和收獲。
首先，我對地鐵公司的培訓(xùn)課程感到非常滿意。課程內(nèi)容豐富多樣，既包括地鐵運營的基礎(chǔ)知識，也包括實際操作技巧，如故障排查和處理等。每個課程都由專業(yè)的地鐵工作人員進(jìn)行講解，使我能夠深入理解地鐵運行的重要環(huán)節(jié)。
在培訓(xùn)過程中，我深刻體驗到了團(tuán)隊協(xié)作的重要性。無論是模擬故障處理的演練，還是模擬緊急情況的應(yīng)對，都需要我們團(tuán)隊成員通力合作，才能確保地鐵的安全和正常運行。我明白了，一個人的力量是有限的，只有團(tuán)隊的力量，才能解決復(fù)雜的問題。
此外，我也對地鐵的安全性有了更深的理解。培訓(xùn)中，我們詳細(xì)學(xué)習(xí)了地鐵的安全規(guī)定，以及在緊急情況下如何采取正確的行動。我深感地鐵公司在保障乘客安全上的用心，這讓我更加尊重和珍視每一次乘坐地鐵的機(jī)會。
最后，我明白了在服務(wù)行業(yè)中，乘客滿意度的重要性。培訓(xùn)中，我們模擬了乘客的各種情況，如何處理這些問題，如何提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓我對地鐵服務(wù)的質(zhì)量有了更高的要求。
總的來說，這次地鐵公司的培訓(xùn)，不僅提高了我的專業(yè)技能，也讓我對團(tuán)隊協(xié)作、安全意識和服務(wù)質(zhì)量有了更深的理解。我深感地鐵公司的培訓(xùn)是我職業(yè)生涯中的一筆寶貴財富，我將把這些知識和經(jīng)驗應(yīng)用到未來的工作中，為地鐵的運行貢獻(xiàn)我的力量。
地鐵檢修工培訓(xùn)心得篇六
20xx年5月10日，在上海地鐵教育培訓(xùn)中心舉行了昆明軌道交通有限公司首批送上海培訓(xùn)學(xué)員的開學(xué)典禮。公司的很多領(lǐng)導(dǎo)都特意從昆趕來參加我們這次的開班典禮，其中路途的遙遠(yuǎn)，足以證明領(lǐng)導(dǎo)們對我們的高度重視。此外，這次開學(xué)典禮還受到了昆明媒體的高度關(guān)注，說明昆明地鐵的建設(shè)與發(fā)展得到了春城人民的認(rèn)同。
開學(xué)典禮上，公司領(lǐng)導(dǎo)和學(xué)員代表的演講使我感觸很深，領(lǐng)導(dǎo)的演講不僅表明了公司對我們這批學(xué)員的要求，而且，透過演講的內(nèi)容，我還深刻的感受到了領(lǐng)導(dǎo)將昆明地鐵打造成為我國西南部最優(yōu)秀的地鐵企業(yè)而努力的決心和對我們學(xué)員的深切期望!
要成為一名合格的地鐵運營調(diào)度員，不僅要具備地鐵運營方面的各項相關(guān)行車知識，還應(yīng)具備很強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力和很高的素質(zhì)。我們是昆明地鐵的第一批運營調(diào)度員，承載著昆明地鐵的明天。為此，機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存的我們要有高度的責(zé)任感和使命感，頂住各種壓力，克服困難，學(xué)會吃苦耐勞，在這次的外送培訓(xùn)中，提起自己的十二分精力，努力學(xué)習(xí)理論知識，認(rèn)真和帶教老師、現(xiàn)場師傅學(xué)習(xí)實際操作，一刻也不能松懈、放棄。為成為一名合格的昆明地鐵運營調(diào)度員而努力奮斗。
人生只有踏過荊棘，經(jīng)過磨練，才會更優(yōu)秀、更有價值!只有在付出過、努力過才能收獲!作為一名剛剛從學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，缺乏社會實踐經(jīng)驗，只對行車知識略懂皮毛，但我會珍惜這次外送的培訓(xùn)機(jī)會，通過這短短5個多月的培訓(xùn)，努力提高自己的專業(yè)知識，虛心和現(xiàn)場師傅學(xué)習(xí)工作技巧。為自己的夢想而努力，為公司的明天而努力!
[地鐵調(diào)度心得體會]
地鐵檢修工培訓(xùn)心得篇七
近期安全形勢不容樂觀，6月16日蒲匯塘停車場發(fā)生擠岔事故，在安全生產(chǎn)工作上給我們所有的地鐵列車駕駛員敲響警鐘。司機(jī)誤認(rèn)為前方進(jìn)路排列妥當(dāng)，未確認(rèn)信號機(jī)狀態(tài)，rmo方式以12km/h速度動車，造成0423#列車在4#道岔反位順向擠岔，信號樓發(fā)現(xiàn)后呼叫其停車。
我們班組對此事開展了一次班組討論會，經(jīng)過大家分析由于司機(jī)未確認(rèn)前方信號機(jī)開放，是導(dǎo)致本次事故的直接原因；對建立rmo運營方式不了解，不知道其運營方式?jīng)]有任何保護(hù)措施，動車前也未確認(rèn)前方道岔位置，盲目動車，在冒進(jìn)信號后錯過補(bǔ)救機(jī)會，司機(jī)臆測信號好，道岔位置正確，精神狀態(tài)不集中，導(dǎo)致事故發(fā)生。
通過培訓(xùn)組人員組織我們學(xué)習(xí)，從中吸取教訓(xùn)，引以為戒，認(rèn)真分析查找安全隱患，落實安全工作責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，熟練基本操作，明確自己所肩負(fù)的'責(zé)任，開車前應(yīng)等到充分休息，切實抓細(xì)各項安全生產(chǎn)工作，確保地鐵運營一方平。
地鐵檢修工培訓(xùn)心得篇八
為期45天的實習(xí)已經(jīng)接近尾聲了，我對xx地鐵通信有了一定的了解；通信包括傳輸子系統(tǒng)、無線子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、公務(wù)電話子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、時鐘子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)。
在來xx之前我從來也沒有接觸過地鐵，在實習(xí)前老師的課上，聽到老師對現(xiàn)在交通發(fā)展趨勢分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的基本構(gòu)成，這也為幾天后的地鐵站實習(xí)之行奠定了很好的理論基礎(chǔ)。我覺得實習(xí)前的理論準(zhǔn)備是很重要的，帶著目的去實習(xí)去聽去看就會有針對性，就能更好地理解問題。實習(xí)的前一晚我都查了很多資料，看著資料然后聽老師講解，不僅把資料上的知識很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考。
xx地鐵站45天的實習(xí)，在工程師介紹下，我終于發(fā)現(xiàn)為什么地鐵將成為未來大城市交通的發(fā)展趨勢。地鐵載客量大，安全，便宜，快速，舒適，這些優(yōu)點無疑使它成為現(xiàn)在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇，然而這些優(yōu)點背后卻是無數(shù)工作人員的智慧和汗水。在檢修庫工程師介紹說，每一輛地鐵盛業(yè)都會停在這里經(jīng)受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個小時。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來這里一絲不茍地檢查，非常辛苦。在資料上查到地鐵一號線項目是1984年啟動的，1999年次正式立項，2000年12月才正式動工，05年建成通車，這是一段漫長的奮斗史，從資金到技術(shù)，每一項都凝結(jié)了每一位工作人員百分百的努力。在通號樓，看到了很多電子設(shè)備，線路多得看都看不過來，每一個工作人員都有好好掌握技術(shù)才能順利地操控這些設(shè)備才能保證地鐵安全地運行。
在參觀設(shè)備的時候，很郁悶的一件事幾乎所有的設(shè)備都是用英語備注的，因為這些都是直接從國外進(jìn)口的大型設(shè)備。西門子似乎壟斷了這些高端設(shè)備，不過工程師說這些設(shè)備比國產(chǎn)的穩(wěn)定很多，技術(shù)先進(jìn)很多，為了地鐵更安全地運行還是需要購買進(jìn)口設(shè)備的，置于國內(nèi)設(shè)備也希望盡快發(fā)展起來，可以讓我們擺脫被國外壟斷的現(xiàn)狀。在型號設(shè)備房看都中鐵院制造的一臺設(shè)備，工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右，看來國產(chǎn)科技還需努力的，只有有技術(shù)，大家還是都愿意支持國產(chǎn)的。
參觀二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭，二橋上的車流量很大，這無疑減輕了長江兩岸聯(lián)通的交通壓力。在二橋公園參觀，多少有點失望，里面設(shè)施維護(hù)不是很好，使得去的人很少。參觀了橋梁博物館，這里幾乎匯集了世界有名大橋，圖片模型都很不錯，對橋梁知識的宣傳是很有用的，但是公園人比較少，多少有點資源浪費了。
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地鐵檢修工培訓(xùn)心得篇九
近期安全形勢不容樂觀，6月16日蒲匯塘停車場發(fā)生擠岔事故，在安全生產(chǎn)工作上給我們所有的地鐵列車駕駛員敲響警鐘。司機(jī)誤認(rèn)為前方進(jìn)路排列妥當(dāng)，未確認(rèn)信號機(jī)狀態(tài)，rmo方式以12km/h速度動車，造成0423#列車在4#道岔反位順向擠岔，信號樓發(fā)現(xiàn)后呼叫其停車。
我們班組對此事開展了一次班組討論會，經(jīng)過大家分析由于司機(jī)未確認(rèn)前方信號機(jī)開放，是導(dǎo)致本次事故的直接原因；對建立rmo運營方式不了解，不知道其運營方式?jīng)]有任何保護(hù)措施，動車前也未確認(rèn)前方道岔位置，盲目動車，在冒進(jìn)信號后錯過補(bǔ)救機(jī)會，司機(jī)臆測信號好，道岔位置正確，精神狀態(tài)不集中，導(dǎo)致事故發(fā)生。
通過培訓(xùn)組人員組織我們學(xué)習(xí)，從中吸取教訓(xùn)，引以為戒，認(rèn)真分析查找安全隱患，落實安全工作責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，熟練基本操作，明確自己所肩負(fù)的.責(zé)任，開車前應(yīng)等到充分休息，切實抓細(xì)各項安全生產(chǎn)工作，確保地鐵運營一方平。
地鐵檢修工培訓(xùn)心得篇十
在參加檢修培訓(xùn)之前，我對此有著很高的期望。作為一名工程師，我深知檢修的重要性。然而，在過去的工作經(jīng)驗中，我發(fā)現(xiàn)自己在檢修方面還存在許多不足之處，因此，我希望通過這次培訓(xùn)能夠?qū)W到更多的知識和技能，提升自己在檢修領(lǐng)域的能力。
二、知識的學(xué)習(xí)與運用
在培訓(xùn)期間，我從專業(yè)的講師那里學(xué)到了許多實用的知識。他們深入淺出地講解了各種設(shè)備故障的排查和修復(fù)方法，講解了正確的檢修程序和注意事項。通過理論和實踐相結(jié)合的方式，我更加深入地理解了許多檢修技術(shù)，并且能夠?qū)⑵溥\用到實際工作中。我發(fā)現(xiàn)，只有掌握了正確的知識和技巧，才能在檢修中做出準(zhǔn)確的判斷，提高工作效率。
三、團(tuán)隊合作的重要性
在培訓(xùn)期間，我參與了許多團(tuán)隊合作的訓(xùn)練。通過和其他同事一起合作解決問題，我深刻體會到了團(tuán)隊合作的重要性。每個人都有自己的專長和想法，只有將這些想法和專長結(jié)合起來，才能取得更好的效果。在團(tuán)隊合作中，我學(xué)會了傾聽他人的意見和建議，并且學(xué)會了處理不同意見之間的沖突。這些經(jīng)驗讓我明白，良好的團(tuán)隊合作是檢修中取得成功的重要保障。
四、自我反思與成長
在培訓(xùn)結(jié)束后，我對自己進(jìn)行了一番反思。通過回顧整個培訓(xùn)過程，我發(fā)現(xiàn)自己在知識學(xué)習(xí)和團(tuán)隊合作方面取得了一定的進(jìn)步。然而，我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處。在團(tuán)隊合作中，我有時過于主觀，難以接受他人的建議；在知識學(xué)習(xí)中，我有時過于追求快速掌握，而忽略了深入理解。這些問題讓我認(rèn)識到，自我反思是提高自身能力的關(guān)鍵。只有不斷對自己進(jìn)行反思，才能發(fā)現(xiàn)并改正自己的不足之處，并不斷提高自己的能力。
五、對未來的展望與期待
通過這次檢修培訓(xùn)，我深刻體會到了知識的重要性、團(tuán)隊合作的必要性以及自我反思的價值。未來，我將努力將這些體會應(yīng)用到實際工作中。我希望繼續(xù)學(xué)習(xí)和掌握更多的檢修知識和技能，提高自己在檢修領(lǐng)域的能力。同時，我也希望通過團(tuán)隊合作，與同事們共同解決各種技術(shù)難題，實現(xiàn)更好的工作效果。最重要的是，在工作中，我將始終保持對自己的反思，并不斷改進(jìn)和完善自己的工作方法。我相信，通過持續(xù)的努力和學(xué)習(xí)，我一定能夠在檢修領(lǐng)域取得更大的突破和進(jìn)步。
總結(jié)起來，這次檢修培訓(xùn)讓我受益匪淺。通過學(xué)習(xí)知識、參與團(tuán)隊合作和自我反思，我不僅提升了自己的技術(shù)能力，也發(fā)展了自己的團(tuán)隊合作精神和自我反思意識。我相信，這些經(jīng)驗和體會將對我的個人成長和職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。
地鐵檢修工培訓(xùn)心得篇十一
第一段：引言（100 字）
我參加了一次關(guān)于檢修培訓(xùn)的學(xué)習(xí)課程，這次培訓(xùn)不僅為我提供了學(xué)習(xí)新技能的機(jī)會，而且讓我對檢修工作有了更深入的了解。在培訓(xùn)中，我學(xué)到了如何正確使用各種工具和設(shè)備，并掌握了故障排除的基本步驟。這篇文章將總結(jié)我的培訓(xùn)心得，分享我在學(xué)習(xí)過程中體驗到的成長和收獲。
第二段：培訓(xùn)內(nèi)容（250 字）
在培訓(xùn)中，我們首先學(xué)習(xí)了各種常用的檢修工具和設(shè)備，比如萬用表、壓力表、螺絲刀等。通過實際操作，我逐漸掌握了這些工具的使用方法，了解了它們在檢修工作中的作用和應(yīng)用范圍。不僅如此，我還了解到了各種設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)和工作原理，掌握了它們的常見故障排除方法。
接下來，我們學(xué)習(xí)了檢修工作的基本流程和步驟。從故障現(xiàn)象的觀察、故障診斷到維修措施的制定，每個步驟都有其重要性和獨特性。我們在培訓(xùn)中進(jìn)行了很多實際案例的分析，通過小組合作的方式探討解決方案。這幫助我培養(yǎng)了邏輯思維和團(tuán)隊溝通的能力，提高了我的問題解決能力。
第三段：學(xué)習(xí)成果（250 字）
通過這次培訓(xùn)，我不僅學(xué)到了新的知識和技能，還享受了一個良好的學(xué)習(xí)氛圍。在學(xué)習(xí)過程中，我盡可能多地提問并積極參與小組討論，這幫助我更好地理解和應(yīng)用所學(xué)知識。與此同時，我也認(rèn)識到持續(xù)學(xué)習(xí)和不斷改進(jìn)的重要性，只有通過不斷提升自己，才能適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展和變化。
另外，培訓(xùn)中的實際操作對我來說是一次具有挑戰(zhàn)性和意義深遠(yuǎn)的經(jīng)歷。在指導(dǎo)老師的幫助下，我逐漸熟悉了各種設(shè)備的操作，并且能夠獨立完成一些簡單的檢修工作。這為我今后的工作奠定了堅實的基礎(chǔ)，并給我信心和動力去探索更高級的操作和技術(shù)。
第四段：體會與收獲（300 字）
通過這次檢修培訓(xùn)，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識和技能，還有了一些寶貴的體驗和收獲。首先，我意識到在檢修工作中，溝通和協(xié)作是非常重要的。在小組合作中，我學(xué)會了與同事進(jìn)行有效的溝通和協(xié)調(diào)，共同解決問題。其次，我學(xué)會了如何高效地處理工作任務(wù)，合理規(guī)劃時間和資源，以提高工作效率。最后，我明白了在實踐中學(xué)習(xí)的重要性，只有通過實際操作和經(jīng)驗積累，才能真正理解和掌握所學(xué)知識。
同時，這次培訓(xùn)也增強(qiáng)了我的自信心。之前，我對自己的技能和能力持有懷疑態(tài)度，擔(dān)心自己無法勝任檢修工作。然而，通過與老師和同事的交流和討論，我逐漸意識到自己的成長和進(jìn)步。這為我今后的職業(yè)發(fā)展和學(xué)習(xí)提供了動力和信心，我相信自己可以不斷提升和成長。
第五段：總結(jié)（200 字）
這次檢修培訓(xùn)對我來說是一次難忘的經(jīng)歷，不僅為我提供了學(xué)習(xí)新知識和技能的機(jī)會，而且讓我收獲了自信和成長。通過學(xué)習(xí)和實踐，我掌握了檢修工作的基本流程和方法，培養(yǎng)了團(tuán)隊合作和問題解決的能力。我相信，通過持續(xù)學(xué)習(xí)和不斷努力，我會成為一名專業(yè)的檢修工程師，并為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
地鐵檢修工培訓(xùn)心得篇十二
培訓(xùn)是人類不斷進(jìn)步和完善的必由之路。我有幸參加了一次關(guān)于機(jī)械檢修的培訓(xùn)，收獲頗豐。在這次培訓(xùn)中，我不僅學(xué)到了很多技術(shù)知識，也深深感受到了學(xué)習(xí)的重要性。在此，我想分享一下我的培訓(xùn)心得體會。
第二段：基礎(chǔ)知識
在培訓(xùn)前，我對機(jī)械檢修只有一些基礎(chǔ)的認(rèn)知。但通過培訓(xùn)，我了解了更多的機(jī)械原理、設(shè)備構(gòu)造和維修方法等技術(shù)知識。同時，我還發(fā)現(xiàn)，掌握基礎(chǔ)知識是理解高級知識的前提。因此，我在學(xué)習(xí)過程中注重對基礎(chǔ)知識的理解和鞏固。對于學(xué)過的知識，我也做了筆記，加深記憶，方便日后回顧。
第三段：實踐操作
對于機(jī)械檢修這樣的技術(shù)，紙上談兵是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在培訓(xùn)中，我們有機(jī)會進(jìn)行了實踐操作，可以說是收獲最大的一部分。在實際操作中，我們不僅需要掌握正確的操作方法和注意事項，還需要學(xué)習(xí)如何快速而準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)故障，并用合適的修理方法進(jìn)行維修。通過反復(fù)的實踐，我不僅提高了技術(shù)水平，也克服了自己的緊張情緒，更加自信地迎接各種挑戰(zhàn)。
第四段：團(tuán)隊協(xié)作
在培訓(xùn)中，我們不僅進(jìn)行個人實踐操作，還有團(tuán)隊協(xié)作的環(huán)節(jié)。團(tuán)隊合作是一種重要的能力，既能提高效率，也能提高質(zhì)量。在實踐操作中，我們需要相互協(xié)作，分工協(xié)作，共同完成任務(wù)。這不僅鍛煉了團(tuán)隊協(xié)作的意識，也鞏固了我們學(xué)習(xí)成果。毫無疑問，良好的團(tuán)隊協(xié)作才是實現(xiàn)目標(biāo)的最佳方式。
第五段：總結(jié)與感悟
通過這次培訓(xùn)，我不僅學(xué)到了技術(shù)知識，也感受到了學(xué)習(xí)的重要性。技術(shù)更新迅速，學(xué)習(xí)是持續(xù)發(fā)展的必要條件。同時，實踐操作和團(tuán)隊協(xié)作，是培訓(xùn)中極為重要的兩個環(huán)節(jié)，只有通過實踐，才能真正將理論知識轉(zhuǎn)化為具體能力，只有通過團(tuán)隊協(xié)作，才能更好地完成工作目標(biāo)?？傊@次培訓(xùn)讓我收獲頗豐，不僅是技術(shù)上的提升，更是對自己的激勵和促進(jìn)。我相信，更多的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，將成為我持續(xù)發(fā)展的重要保障。
地鐵檢修工培訓(xùn)心得篇十三
人的一生就像城市中的公交車，有許許許多多的驛站，每到一個驛站就意味著一個新的征程。懷著自己美好的希望和從零開始的心態(tài)，我加入了蘇州地鐵運營分公司這樣一個充滿生機(jī)活力的團(tuán)隊中，開始了我的一個新的征程，也是在這樣的一個全新的開始中，迎來了維持四天的新員工培訓(xùn)。這次培訓(xùn)的內(nèi)容主要有團(tuán)隊拓展訓(xùn)練、企業(yè)文化介紹、公司領(lǐng)導(dǎo)講座、各部門負(fù)責(zé)人講授有關(guān)規(guī)章制度和自身經(jīng)驗的傳授等等，雖然整個培訓(xùn)的時間并不長，但在這短短的幾天經(jīng)歷中，我的知識得到了更新、團(tuán)隊精神得到了提高、情操得到了陶冶，使我受益非淺、深有體會。
一、要加強(qiáng)同事之間的溝通，努力提高團(tuán)隊精神。
在培訓(xùn)學(xué)習(xí)中，我深深地體會到人與人之間的溝通、同事之間的`相互學(xué)習(xí)和團(tuán)隊精神是我們工作取勝的關(guān)鍵。在我們今后的實際工作中，無論自己從事哪個行業(yè)，哪個崗位，都離不開同事之間的配合，因為一滴水只有在大海中才能生存。既然需要配合，那么就必須溝通，只有不同部門之間、同時之間相互溝通、相互配合、團(tuán)結(jié)一致，才能提高工作效率，進(jìn)步更快。
二、從改造自己入手，適應(yīng)企業(yè)生存環(huán)境。
當(dāng)我們進(jìn)入公司的第一天，我們就應(yīng)該清楚的認(rèn)識到自己已經(jīng)是公司的一名員工，我們最起碼的一點就是要通過努力工作來改造自己，當(dāng)然改造的不僅僅是知識結(jié)構(gòu)，還有素質(zhì)和道德等方面的改造，因為德才兼?zhèn)洳攀侨瞬拧?/p>
三、從細(xì)微工作入手，積極調(diào)整個人心態(tài)。
從學(xué)校到企業(yè)，環(huán)境變化非常大，所接觸的人和事物一切都是新的，我們都需要時間來適應(yīng)，公司聘用了我們，在某些方面已經(jīng)得到了認(rèn)可，但作為公司的新員工，我們要低調(diào)，要實干，要在榮耀面前退一步、在困難面前進(jìn)一步，同時應(yīng)該接受并保持這樣一種心態(tài)：做事不貪大、做人不計小，因為細(xì)節(jié)決定成敗。
以上是我在這次培訓(xùn)中得到的一點體會，在此非常感謝公司領(lǐng)導(dǎo)給了我們新員工的這次培訓(xùn)，我會將在培訓(xùn)中學(xué)到的、體會到的進(jìn)行再消化和融會到今后的工作實踐中去，同時在把自己優(yōu)越的方面展現(xiàn)給公司外，我還會時刻保持高昂的學(xué)習(xí)激情，不斷地補(bǔ)充知識和努力改變自己的不足，使自己成為一名適應(yīng)公司發(fā)展需要的優(yōu)秀員工。最后我希望各位新員工和我一起來證明一份耕耘一份收獲的道理;和我一起奮進(jìn)，去感受成功后的自豪;讓我們齊心協(xié)力，為蘇州地鐵公司更輝煌的明天而奮斗。
地鐵檢修工培訓(xùn)心得篇十四
近期安全形勢不容樂觀，6月16日蒲匯塘停車場發(fā)生擠岔事故，在安全生產(chǎn)工作上給我們所有的地鐵列車駕駛員敲響警鐘。司機(jī)誤認(rèn)為前方進(jìn)路排列妥當(dāng)，未確認(rèn)信號機(jī)狀態(tài)，rmo方式以12km/h速度動車，造成0423#列車在4#道岔反位順向擠岔，信號樓發(fā)現(xiàn)后呼叫其停車。
我們班組對此事開展了一次班組討論會，經(jīng)過大家分析由于司機(jī)未確認(rèn)前方信號機(jī)開放，是導(dǎo)致本次事故的直接原因；對建立rmo運營方式不了解，不知道其運營方式?jīng)]有任何保護(hù)措施，動車前也未確認(rèn)前方道岔位置，盲目動車，在冒進(jìn)信號后錯過補(bǔ)救機(jī)會，司機(jī)臆測信號好，道岔位置正確，精神狀態(tài)不集中，導(dǎo)致事故發(fā)生。
通過培訓(xùn)組人員組織我們學(xué)習(xí)，從中吸取教訓(xùn)，引以為戒，認(rèn)真分析查找安全隱患，落實安全工作責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，熟練基本操作，明確自己所肩負(fù)的責(zé)任，開車前應(yīng)等到充分休息，切實抓細(xì)各項安全生產(chǎn)工作，確保地鐵運營一方平。
地鐵檢修工培訓(xùn)心得篇十五
第一段：引入地鐵培訓(xùn)背景及重要性（200字）
南京地鐵作為中國首個最先進(jìn)的地鐵系統(tǒng)之一，為了更好地提高乘客的旅行體驗，不斷加強(qiáng)地鐵員工的專業(yè)化水平，經(jīng)常舉辦培訓(xùn)活動。近期，我有幸參加了一次南京地鐵的培訓(xùn)，這是一次切實增加了我的知識和職業(yè)技能的難得機(jī)會。通過這次培訓(xùn)，我對南京地鐵的發(fā)展歷程、日常運營維護(hù)和服務(wù)理念有了更加深入的了解，對提升自己的職業(yè)素養(yǎng)也有了新的認(rèn)知。
第二段：對培訓(xùn)內(nèi)容的介紹及體會（300字）
這次培訓(xùn)涵蓋了多個方面，例如南京地鐵的發(fā)展與規(guī)劃、車站設(shè)備操作與維護(hù)、應(yīng)急處理和服務(wù)技巧等內(nèi)容。我特別關(guān)注了車站設(shè)備操作和維護(hù)環(huán)節(jié)，通過理論學(xué)習(xí)和實際操作，我掌握了不少基本知識和技能，能夠更好地完成日常運營和維護(hù)工作。另外，應(yīng)急處理和服務(wù)技巧也是本次培訓(xùn)的重點，通過模擬演練和角色扮演，我們深入體會了在緊急情況下應(yīng)對各類問題的能力，提高了服務(wù)態(tài)度和技巧。
第三段：培訓(xùn)中獲得的職業(yè)素養(yǎng)提升（300字）
作為一個新員工，這次培訓(xùn)給我?guī)砹朔浅６嗟氖斋@。一方面，我通過對南京地鐵的發(fā)展歷程的了解，更加深刻地認(rèn)識到地鐵的重要性和責(zé)任，激發(fā)了我更加敬業(yè)和負(fù)責(zé)的精神。另一方面，在實際操作環(huán)節(jié)中，我學(xué)會了團(tuán)隊合作，通過與同事們的配合，大大提高了工作效率和質(zhì)量。此外，通過模擬演練和角色扮演，我鍛煉了自己的應(yīng)急處理能力和服務(wù)技巧，這對于提升我在日常工作中的應(yīng)變能力和服務(wù)質(zhì)量非常有幫助。
第四段：對培訓(xùn)活動的總結(jié)評價（200字）
這次培訓(xùn)讓我深刻認(rèn)識到南京地鐵作為一個重要的城市公共交通系統(tǒng)，對員工的要求非常高。每一個員工都需要有扎實的理論知識和技能，同時，還要具備良好的服務(wù)意識和應(yīng)急處理能力。整體來說，這次培訓(xùn)的內(nèi)容十分豐富，讓我受益匪淺。培訓(xùn)過程中，講師的講解生動有趣，互動性十分強(qiáng)，為我們提供了很好的學(xué)習(xí)氛圍。同時，交流中我們也結(jié)交了很多同行，這對于今后的學(xué)習(xí)和工作有很大的幫助。
第五段：對個人成長的展望及總結(jié)（200字）
通過這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到不斷學(xué)習(xí)和提升自身素質(zhì)的重要性。作為地鐵員工，我們應(yīng)該時刻關(guān)注行業(yè)動態(tài)，了解最新的技術(shù)和管理方法，不斷提高自己的能力。同時，通過不斷積累工作經(jīng)驗，提升服務(wù)意識和應(yīng)急處理能力，不僅可以提高自己的職業(yè)素養(yǎng)，也能為地鐵乘客提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。我相信，通過不斷學(xué)習(xí)和努力，我一定能夠在南京地鐵這個大平臺上取得更好的成績。
地鐵檢修工培訓(xùn)心得篇十六
近日，在地鐵公司舉辦了一次為期三天的專業(yè)培訓(xùn)，讓我對地鐵行業(yè)有了更深刻的了解。在這次培訓(xùn)中，我收獲頗豐，有些體會特別深刻，現(xiàn)在讓我來分享一下我的培訓(xùn)心得吧。
一、團(tuán)隊協(xié)作是成功的關(guān)鍵
在培訓(xùn)中，我們被分為不同的小組，每個小組都有自己的任務(wù)和目標(biāo)。這個階段非?？简瀳F(tuán)隊合作的能力，但是說到完成這些任務(wù)，我們的團(tuán)隊發(fā)揮了非常出色的表現(xiàn)。所有人們都表現(xiàn)出了極高的團(tuán)隊意識，我們相互支持，互相協(xié)作，相互幫助，完成了任務(wù)，圓滿完成既定的目標(biāo)。這次體驗讓我深刻的認(rèn)識到，沒有一個團(tuán)結(jié)的團(tuán)隊，企業(yè)的成功是不可想象的。
二、勇于嘗試是前進(jìn)的動力
在一些乏味的操作環(huán)節(jié)時，有一位同事遇到了問題，大家都都自得其樂。但是，她卻主動提出與其他組員合作尋找解決辦法，并嘗試做一些新的嘗試。不僅如此，她還積極學(xué)習(xí)其他組員的工作，學(xué)到了很多有用的知識。這個行為讓我想到，作為人力資源行業(yè)的從業(yè)者，我們需要積極擁抱變化，勇于嘗試新的方式，永遠(yuǎn)保持一顆進(jìn)取的心態(tài)。
三、溝通是解決問題的重要途徑
在工作中，我們會面臨各種問題，當(dāng)我們沒有做出良好的溝通時，會產(chǎn)生許多誤解，甚至?xí)胁槐匾臎_突。因此，我們必須學(xué)會互相交流、溝通和理解。我們必須了解其他人的觀點和意見，并學(xué)會尊重和欣賞他們的觀點，只有這樣，我們才能與其他人建立互信和合作。因此，在未來工作中，我將會更加注重溝通的重要性，努力做一個好的溝通者。
四、品質(zhì)始終是企業(yè)生命的源泉
品質(zhì)是企業(yè)的生命，并且對于地鐵這樣的交通業(yè)來說，品質(zhì)更是一切。在培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了地鐵公司對于品質(zhì)的追求，質(zhì)量控制各個環(huán)節(jié)的詳盡工作流程和標(biāo)準(zhǔn)。這讓我更加深刻的理解到品質(zhì)對于企業(yè)發(fā)展的重要性。因此，在工作中，我將更加注重品質(zhì)，并且始終對自己要求做好每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。
五、積極思考是自我成長的必備條件
在培訓(xùn)過程中，我的思維方式得到了很大改變。從過去的被動追隨，變成了積極思考，這讓我認(rèn)識到在工作和生活中，積極思考是不能缺少的。究竟我們?yōu)槭裁催x擇某個決策？為什么對于某個事情存在疑惑？如果我們能夠?qū)ψ约旱臎Q定做出解釋，或者對某個問題有自己的理解和解釋，就不會輕易的遇到問題。因此積極思考是一個成功人士必備的技能。
在這次培訓(xùn)中，我學(xué)習(xí)到了很多，培訓(xùn)活動的每一個環(huán)節(jié)讓我感受到了充滿挑戰(zhàn)和樂趣的人力資源工作。我認(rèn)為，成功的道路是一條漫長的道路。我們每個人都要愿意付出努力才能達(dá)到成功的成果。作為一名人力資源行業(yè)的從業(yè)者，我相信我有能力在今后的工作崗位上實現(xiàn)更高層次的成長。
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