學習過程中的挑戰(zhàn)和收獲，都可以在總結(jié)中呈現(xiàn)。如何提高記憶力和學習效率閱讀是獲取信息和提升素養(yǎng)的重要方式，希望大家能夠在閱讀中找到樂趣和收獲。
機務實訓心得篇一
我們20___屆根據(jù)廣鐵實習安排我們從20___年9月實習到20___年6月，我很慶幸的分到長沙機務段實習。到長沙機務段之后在順利完成素質(zhì)拓展培訓，軍訓，安全教育等一系列入職培訓后，我們從20___年10月開始，分成幾個實習小組，段里結(jié)合公司要求對我們進行了人身安全的強化學習，考試合格后安排到班組，進行了具體的崗位實習。
工作上：
我們在9月12日到長沙機務段報道后，開始了井然有序的實習過程。在結(jié)合機務段日常安全規(guī)章制度的基礎上，我們在段里完成了電氣化鐵路和鐵路勞動人身安全的學習和考試?？荚嚭细裰?，我們分到檢修車間實習。我被分到了檢修車間柴油機備品組，緊接著我參加了由檢修車間組織的安全考試，于10月開始正式進入崗位實習階段。在此實習過程中，我和師傅們一起上下班，學習師傅們的日常作業(yè)流程，并動手參加到機車的中修作業(yè)中去，盡自己所能進行一些簡單的操作和學習。長沙機務段中修主要是對柴油機進行修理，我在活塞連桿小組，跟師傅們修車的過程中讓我體會到鐵路行業(yè)的嚴格性。我們這一批在長沙機務段檢修車間實習了5個月，在車間總結(jié)我們的時候說我們這一批不錯，非常的好。并且我們的考核都是優(yōu)秀，當我聽到車間領導和師傅們這樣說我們，我感到很欣慰，證明我們的付出是值得的。20___年3月份開始我們實習小組開始到機務段運用車間報道，開始了在運用車間的實習。在此期間，在運轉(zhuǎn)車間實習的期間被抽調(diào)到段里進行機務段段管線的衛(wèi)生清掃和運用車間的相關安全理論的學習，并參加了運轉(zhuǎn)車間的安全考試?？荚嚭细窈螅覀冋介_始了運轉(zhuǎn)車間的具體實習。在車間的安排下，我被安排到石長車隊，我跟著司機師傅，在由長沙開往石門的司機室里具體的學習了運轉(zhuǎn)車間的工作流程，司機的日常工作和規(guī)范。讓我感覺到我們在這里要學的東西實在好多。我們只有努力前進奮勇拼搏為我們自己的未來、為我們的鐵路、為我們的中國夢奮斗。
生活上：
工廠，但是我們要想我們現(xiàn)在有這樣一種工作這點困難算什么了。比起其他的我們還算幸運的。實習開始了我們開始適應我們的新環(huán)境，在這個環(huán)境中我們只有去改變自己來適應這里的環(huán)境。開始時我們在長沙機務段食堂就餐時，令我們沒有想到的是這里的生活還是不錯的，現(xiàn)在我們已經(jīng)在這里生活的非常習慣了。
至此，機務段實習快步入尾聲，雖然我們學的東西不是很多，但是作為快畢業(yè)的我完成的第一個崗前實習，我獲益良多，以后我們要不斷學習新知識新技能，才能適應新的工作要求。我相信只要自己有足夠的信心沒有什么事情做不成的。業(yè)精于勤，而荒于嬉。行成于思，而毀于隨。這句話將一直伴隨我。
機務實訓心得篇二
通過機務實習，提高自己實際的動手能力，以及培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學于2月10號至5月31日，在濟南機務段進行乘務實習。下面是本站小編為大家收集整理的機務實習心得，歡迎大家閱讀。
從事機務工作有一個多月了，我獲益匪淺。我基本了解到一名機務工作者的日常工作以及身負的重大責任，初步學習到了機務嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L以及認真仔細的工作態(tài)度，簡單掌握了一般勤務工作的操作流程和注意事項。但是，我需要學習的東西還很多，不管是從師父領導那里，還是自己從書本中去汲取，我在今后的學習生活中要盡更大的努力充實自己提高自己。
初上機務崗位，我學習到第一堂課就是熟悉適應工作環(huán)境。機務的工作不論風吹日曬雨淋都需要以最飽滿的精神在停機坪做好飛機的檢查工作，不論發(fā)動機還是apu的噪音再大還是航油的味道再難聞都需要以最熱情的態(tài)度指揮飛機以及和飛行員溝通，不管飛機流控多久等待多久都要以最堅強的毅力堅守崗位，不怕吃苦。我喜歡這樣挑戰(zhàn)性的工作，這樣的工作從方方面面鍛煉了我。
熟悉了工作環(huán)境之后，師父們給我們上了航空安全、行業(yè)標準以及人為因素的理論課。我認識到了安全是一切工作的前提是機務工作的重中之重，我們機務工作者需要用規(guī)范的操作來保障自身安全航空安全的基礎上我們，機務工作非同兒戲，我們需要百分之兩百高度集中注意力來防止一切潛伏的危險。上完理論課后，我到機坪工作更小心了，也對機坪的設施設備有了更進一步的了解。
指揮飛機，擋輪檔，放反光錐，繞機檢查，送走飛機，夜班短停工作，航前航后工作…跟班學習學會了這些工作之后我要做的事是更加熟悉他們。機坪工作之余，我利用課余的時間學習一些公司的手冊以及工作資料，機務的師父們也特別關心我們，讓我們多看一些材料以助于以后機務相關工作。在機務部工作，我領悟到了主動學習的重要性，我學會了主動向師父們學習機務知識主動向領導請教機務工作中問題。雖然現(xiàn)在的學習還有局限性，但是我相信通過幾年的學習，我一定能在掌握機務工作的基礎上，對其他有關工作也能有所涉獵，全方面地學習，做到一專多能。
最后，祝愿學弟學妹們都在迅速上崗，適應機務工作。
10月17日我和同學們很高興地來到實習基地，知道要接觸自己將來的工作心里非常激動。剛來的都要在公司培訓一周，技培室的幾位阿姨都很熱情，給我們講了許多機務生活和工作上的事情，心里感覺暖暖的。公司高級工程師也給我們灌輸了很多技術和安全方面的知識，講了一些心酸往事.............. 看見他們的第一眼就知道他們是“干”上去的，實在穩(wěn)重又有親和力，有的還挺幽默。
10月24日我見了我的師傅，第一眼感覺很嚴肅，第一句話我就沒有聽懂(他是湖北人我是東北人)，但是為了避免尷尬我還是笑著點了點頭，后來才知道他是問我叫什么名字。和師傅接的第一架飛機是南航的737-800 b2696飛機，師傅叫我跟著他走，走到哪里他就講到哪里，我就一直點頭一直“啊”“哦”“恩”“知道”... 一路走下來我都沒有說別的，其實他講的我大部分都懂，在學校里有很多實訓，況且我的專業(yè)課還是班級第一呢。
在客艙里師傅給我講要在機艙都要檢查哪些項目，就在師傅一條一條講的時候我就發(fā)現(xiàn)有兩個空姐用異樣的眼神打量著我和師傅，也不知道是我和師傅身上臟還是我們機務受歧視，更可氣的是我還被他們瞪了一眼，我沒敢說什么?；氐街蛋嗍椅液蛶煾嫡f了，師傅還埋怨我當時怎么沒有和他說。第一天上班就這么郁悶心想以后可咋辦呢?這段時間還好沒有郁悶的事發(fā)生，在這里實習時間不多了，好好干活吧!
摘要：
我們可以通過實習了解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機車，了解機車的結(jié)構(gòu)和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時，也培養(yǎng)我們這責任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產(chǎn)著想。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學于2月10號至5月31日，在濟南機務段進行乘務實習 。
一、實習的基本情況
由于學校的學習環(huán)境有限，主要學得的一些知識多在與書本，而在真正實際操作上的歷練與經(jīng)驗十分匱乏，不能夠很好的滿足以后實際工作的需要。會有這樣現(xiàn)象的出現(xiàn)，很大一部分原因是在學校學習，實踐的太少，這也是為什么我們要出去實習的緣由。由于我們剛進入鐵路，實習是我們除了學習以外，獲得知識的另一條重要路線。就大方面說我們可以通過實習了解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機車，了解機車的結(jié)構(gòu)和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時，也培養(yǎng)我們這責任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產(chǎn)著想。就小方面說實習使我們在學校獲得的理論知識能夠同實際情況相結(jié)合，同時專業(yè)實習又可以鍛煉和培養(yǎng)我們業(yè)務素質(zhì)和能力，提高自己實際的動手能力，以及培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學于2月10號至5月31日，在濟南機務段進行乘務實習。
二、實習的內(nèi)容和過程
我們來到兗州段區(qū)后，首先進行了《機務作業(yè)人身安全標準》和《安全生產(chǎn)法》的學習。為了使我們在下一步的學習中，能更好了認識和理解，在楊老師的組織帶領下，我們參觀了段運用、檢修、監(jiān)控、電氣、小輔修車間。通過參觀，使我們對將要學習的東西有了直觀的認識，也對我們今后的工作有了一定得了解。然后經(jīng)過安全技能考試合格后，安排我們跟車進行乘務實習。實習的主要內(nèi)容如下:
(1)在學習
規(guī)章制度
方面通過學習機務作業(yè)人身安全標準、技規(guī)、行規(guī)，明白了要想在工作中保護好在身安全，只有安規(guī)章上的規(guī)定作業(yè)。作為一名機車乘務員，在出勤值乘的時候，要嚴格按照規(guī)章規(guī)定：動車前，認真做好機車檢查、給油等整備工作;運行中，要認真了望，按規(guī)定鳴笛，集中精神，為自己和牽引的生命和財產(chǎn)安全著想;下車時，要注意臨線狀態(tài)，看好車下地形。電力機車出庫前，做好應檢查好各開關位置是否正常、做好高低壓試驗、各通風機狀態(tài)是否良好、各風管連接正常，不能為了節(jié)省時間，偷工減料，為旅客的生命和財產(chǎn)安全種下不良因素。
(2)制動機
無論是機車還是車輛，制動機都是必不可少的。當機車、車輛編組成列車后，其各自的系統(tǒng)互相聯(lián)系而構(gòu)成一個統(tǒng)一的制動系統(tǒng)――列車制動系統(tǒng)。他由人為地產(chǎn)生列車減速力，并且通過控制這個力的大小從而控制列車減速或阻止它加速運行的過程。而這個力的供應就是由制動機的充氣、排氣控制的。通過制動機的沖排氣從而產(chǎn)生緩解、制動和保壓狀態(tài)，使列車產(chǎn)生加速、減速和惰行的狀態(tài)。不但學習了制動機的基礎知識，還學習了各個組成部件，以及各部件在制動機運行中起到的作用，還有制動機在手柄個位置時的作用以及“五步閘”和“七步閘”的檢查方法和項目。
(3)柴油機
柴油機是內(nèi)燃機車的動力系統(tǒng)，沒有額柴油機，機車放在那就是一追廢鐵。以前在學校學習柴油機的時候，十分的抽象。經(jīng)過在這實習，在車間看到真的柴油機之后，還真有點吃驚，跟想象的太不一樣了。通過實習，對柴油機的一些基本故障都能夠了解和解決，也熟悉了柴油機的組成和各部件的作用。通過柴油機運行時冒的煙能夠判斷出故障的原因和解決方法，通過乘務實習，跟著師傅偶爾遇到的柴油機故障，看著師傅熟練地解決故障，使我也加深了對柴油機的了解。除此之外，還了解了柴油機的甩缸方法，更換聯(lián)調(diào)油，更換不良碳刷，更換不良閘瓦，調(diào)整制動活塞和閘瓦間隙。
(4)內(nèi)燃機車的電傳動
內(nèi)燃機車電傳動主要就是通過小的按鈕控制大的器件。通過老師給我們講解了機車的主電路、控制電路、輔助電路、勵磁電路和照明電路，是我對機車電路有了深刻的印象，老師通過多年的經(jīng)驗，給我們介紹了很多在書本沒有的知識。還給我們講了機車電路故障的判斷方法，電路跳dz故障的處理方法，電路接地故障的判斷和處理方法。除了這些之外，還給我們安排了機車電氣動作試驗程序的模擬操作，以及前進工況走車電路實驗程序、內(nèi)容和電器框各繼電器動作試驗的程序、內(nèi)容。
最后，在我們安全技能考試合格后，安排了我們的乘務實習。
三、實習感受
1、成績與收獲
(1)第一，自身素質(zhì)得到了提高。因為雖然只有三個多月的實習時間，但是我覺得我在我自身的動手能力跟溝通能力都是在不斷提高的。以前的我總是對所做的工作沒有信心，害怕會給同時帶來麻煩，即使是懂得工作程序和方法，也不敢大膽的嘗試。這也是我自己很不足的一方面。還有就是我的溝通方面，在實習之前我的性格比較內(nèi)向，到哪都是什么都不敢說出口，但是，通過這三個多月的時間磨練，我認為我自己在這兩方面我是得到了改善跟進步的了，最起碼我能且敢跟不同的人說話跟講出我自己對工作的看法和建議。
(2)第二，自身業(yè)務水平得到提高。在單位實習的三個多月的時間里，通過理論學習、現(xiàn)場教育、乘務實習，從開始的不懂到現(xiàn)在了解，這也是一個很困難的過程。我學的是駕駛專業(yè)，所以在機車值乘方面，我感覺到受益菲淺，通過值乘了解了機車乘務員的一次乘務作業(yè)標準，從出勤、接車、機車整備、出段、掛車、發(fā)車準備、發(fā)車、機車操縱、機車防寒、(鳴笛、呼喚、車機聯(lián)控、了望)、制動機的使用、繼乘站換班、終點站及入段、轉(zhuǎn)向、交車整備、退勤等內(nèi)容的作業(yè)標準和操作規(guī)定。剛開始乘務實習的時候，師傅就告訴我：要多看多琢磨，不明白的地方就問，千萬不要一知半解的，當一名合格的乘務員不是那么容易的，上了車就要為你所牽引的旅客和貨物安全著想。當時這句話就讓我知道我以后什么都要努力、努力、再努力，跟上鐵路發(fā)展的腳步不掉隊。
(3)第三，對火車司機的工作有了初步的了解，認真深化在職業(yè)教育科學習的理論知識，腦中開始積累乘務員一次乘務標準的電點滴滴，細心體味著作為一名合格的火車司機應該具有的職業(yè) 素質(zhì)，同時積極配合好我的司機師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證 機車的安全正常運行。
2、問題與不足
經(jīng)過三個多月的實習，雖然從自身各方面取得了成績，但是還存在著不少不足之處。有些問題是需要及時解決的：
(2)在理論學習上，思想還是不夠端正，有時感覺不到壓力的存在，容易放松對自己的要求。
3、對策與建議
(1)在以后的工作生活中，加強對自身業(yè)務理論知識的學習，不管干什么，都必須有過硬的理論基礎，才能在實踐中才能更好的完成各種工作。
(2)在工作方法上還需要更加扎實，更加細致，把原則性和靈活性很好地結(jié)合起來，提高業(yè)務水平;學無止境，一個人的能力和水平是有限的，只有不斷學習才能完善提高。在工作中，我時常感到能力和知識的欠缺，需要進一步提高政治業(yè)務素質(zhì)和理論水平，提高理論和實踐水平，使自己圓滿出色地完成本職工作。
機務實訓心得篇三
機務是航空領域十分重要的一環(huán)，負責對飛機進行維修和保養(yǎng)，確保飛機的安全和正常運行。在長期的機務工作中，我積累了一些心得體會，現(xiàn)在將其分享給大家。
第一段：工作態(tài)度決定一切
機務工作本質(zhì)上是一項較為瑣碎的工作，需要細心、耐心和精益求精。因此，在機務工作中，工作態(tài)度非常重要。只有對待每一個細節(jié)都全神貫注，才能從細節(jié)中發(fā)現(xiàn)問題，保證飛機的安全和正常運行。同時，良好的工作態(tài)度也能得到機組和旅客的信任和尊重，為公司樹立良好的形象。
第二段：重視安全飛行
我們機務人員的工作任務就是重視安全飛行。任何安全事故都會造成重大影響，所以機務人員要時刻把飛行安全放在第一位，堅守工作崗位。只有堅持這種態(tài)度，才能夠確保飛機的安全，為廣大旅客提供安全、穩(wěn)定的航空服務。
第三段：持續(xù)學習提高
在機務工作中，持續(xù)學習也是非常重要的。飛機制造技術不斷更新，保養(yǎng)和維修的方法也在不斷進步，我們也應不斷學習新的知識和技能，使自己的工作能夠跟上時代步伐。只有通過持續(xù)學習，才能夠提高自己的工作水平，進一步保證機務的工作質(zhì)量。
第四段：合理分配時間和工作量
機務的工作量非常大，經(jīng)常需要進行高強度、長時間的保養(yǎng)和維修工作。因此，合理分配時間和工作量也非常重要。機務人員必須了解自己的身體狀況和承受能力，合理安排自己的工作時間和工作量，通過科學的方式來完成機務工作。
第五段：團隊合作互相配合
在機務工作中，團隊合作也是非常重要的。在工作中，各個機務人員要相互配合，形成一個緊密的合作團隊，充分發(fā)揮個人的優(yōu)勢，將自己的工作和他人進行合理分工，最終做到相互幫助，共同完成機務的工作任務。
總結(jié)：
通過機務工作，我深刻地認識到了安全的重要性、持續(xù)學習對工作上的幫助以及團隊的協(xié)同合作能力。我要堅持工作態(tài)度，以時刻保證飛機的安全，持續(xù)學習，提高自己的工作能力，合理分配時間和工作量，加強團隊合作，共同完成機務工作任務，為公司的發(fā)展做出貢獻。
機務實訓心得篇四
時間過的飛快，前一個月我還是一名在校的大學生呢，每天過著三點一線的生活。這一個月我已經(jīng)從一名在校的大學生步入了社會走向了工作崗位。回想在學校上學的時候接到通知沈陽桃仙機場要來學校面試，當時真是非常的高興。經(jīng)過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是回家鄉(xiāng)沈陽我一定要努力工作!
剛來到桃仙機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，心得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的應環(huán)境。來到桃仙報到后，經(jīng)理組織我們一起進行培訓民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業(yè)知識，學習時就會覺得空洞不易理解。經(jīng)過一周的短培后，經(jīng)理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學習部門的業(yè)務。我被分進了行李查詢部門，剛開始我對這個部門并不了解。因為在學校聽過vip和值機的崗位,行李查詢還是有些陌生的。直到部門主任給我們上課，我對行李查詢逐漸有了了解。行李查詢分為內(nèi)場和外場。內(nèi)場負責對旅客行李的交付，對一些不正常運輸事故的的處理。外場負責行李分揀和監(jiān)裝監(jiān)卸，分揀就是按照航程航班號把行李分類一排擺十件行李。監(jiān)裝監(jiān)卸就是負責到港和出港的行李進行監(jiān)督裝機和卸機。監(jiān)督搬運在搬運時要注意搬運原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時要監(jiān)督搬運一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提取。外場還有一個崗位就是國際行李員，負責國際行李的掃描。將海關要求檢查的行李送入二樓海關接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個大部門它分枝了小的崗位，無論在哪個崗位都應該多向老員工學習工作經(jīng)驗和業(yè)務知識，理論聯(lián)系實際結(jié)合的去學習。在部門主任的帶領下我們理論課加崗位的實際操作，使我對查詢的崗位又有了個深入的了解。在崗位的實際操作我們實行的是輪崗，每個人都有就會在行李查詢的崗位上實際操作。每個崗位都有個師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項。
在外場的監(jiān)裝監(jiān)卸時我學到了打印裝機單在出去前要把打印好的裝機單用筆畫好機型和飛機號和行李都裝在機艙的幾艙。在車上要不時的往后看，避免在途中由于顛簸把掉下行李，導致行李的丟失。在裝機前一定要核對好畫的機型，飛機號，艙位。裝的同時要清點行李數(shù)，監(jiān)督搬運要按照裝機原則去裝.裝機是要用對講機報配載，行李到哪的裝在幾艙多少件。在行李全部裝完之后用對講報調(diào)度裝機完畢，是為了保證正點。在行李分揀我學到了要根據(jù)航程吧行李分類，把頭等艙優(yōu)先的單獨放在旁邊。要把分成行李10件為一排，利用系統(tǒng)查行李件數(shù)，看實際數(shù)和系統(tǒng)查的是否一致。要把每個行李上的小票撕下來貼在日歷卡上作為留存。在6月12號分揀實習時，我發(fā)現(xiàn)一件到廣州的行李為裝艙，我和師傅說后師傅立即報對講后車回來去行李。這就是一種收獲。在國際行李員那實習時師傅給我們講掃描儀燈的指示，只要注意不要漏掃行李，紅燈的行李要送去2樓海關檢查，檢查完畢后要通過2樓的安檢方可下樓。送去海關的行李要在結(jié)表前取回。在內(nèi)場實習時學到了，如有航班提示牌上的燈會閃，這時我們就要提前在出口那站崗。站好并認真的核對行李牌的后6位，注意不要漏付，錯付。如果旅客的提取聯(lián)找不到時，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行?；蛘呤亲屗f里面的內(nèi)物，開箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時，要耐心的聽旅客發(fā)牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時要認真的填寫幾張單子有行李的運輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據(jù)，和復印的機票或行程單或登機牌還有身份證復印件，要發(fā)報文。在這個環(huán)節(jié)旅客一般都是焦急憤怒的，這時我們的服務語言和旅客溝通時一定要注意方式方法，要做到維護我們部門利益的同時，還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個我還是要想老員工好好學習一下經(jīng)驗。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學習理論,下午去現(xiàn)場實踐。注意可以讓我們學到的知識變生動，不是在紙上談兵。
來機場快一個月，我感到自己收獲了許多，不僅有學習方面的，而且實踐能力上也得到了提高，這些對我來說受益非淺。我也慢慢的熟悉了這的一切。不再是陌生的環(huán)境，陌生的面孔了。每天來到單位換上工裝我就要精神飽滿的學投入工作中。踏實實地做好每一天的工作，要和單位同事和睦相處、坦誠相見。我在心里暗暗下了決心：一定要好好珍惜這次工作機會，努力做好工作，認真的向同事、向前輩們學習。相信我可以的!
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我們可以通過實習了解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機車，了解機車的結(jié)構(gòu)和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時，也培養(yǎng)我們這責任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產(chǎn)著想。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學于2月10號至5月31日，在濟南機務段進行乘務實習。
一、實習的基本情況
由于學校的學習環(huán)境有限，主要學得的一些知識多在與書本，而在真正實際操作上的歷練與經(jīng)驗十分匱乏，不能夠很好的滿足以后實際工作的需要。會有這樣現(xiàn)象的出現(xiàn)，很大一部分原因是在學校學習，實踐的太少，這也是為什么我們要出去實習的緣由。由于我們剛進入鐵路，實習是我們除了學習以外，獲得知識的另一條重要路線。就大方面說我們可以通過實習了解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機車，了解機車的結(jié)構(gòu)和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時，也培養(yǎng)我們這責任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產(chǎn)著想。就小方面說實習使我們在學校獲得的理論知識能夠同實際情況相結(jié)合，同時專業(yè)實習又可以鍛煉和培養(yǎng)我們業(yè)務素質(zhì)和能力，提高自己實際的動手能力，以及培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學于2月10號至5月31日，在濟南機務段進行乘務實習。
二、實習的內(nèi)容和過程
我們來到兗州段區(qū)后，首先進行了《機務作業(yè)人身安全標準》和《安全生產(chǎn)法》的學習。為了使我們在下一步的學習中，能更好了認識和理解，在楊老師的組織帶領下，我們參觀了段運用、檢修、監(jiān)控、電氣、小輔修車間。通過參觀，使我們對將要學習的東西有了直觀的認識，也對我們今后的工作有了一定得了解。然后經(jīng)過安全技能考試合格后，安排我們跟車進行乘務實習。
機務實訓心得篇六
在機場機務實習的這段時間里，機務工程部對實習學生的學習、安全非常重視，采用一對一的方式，統(tǒng)一確定師徒關系，重點指導，現(xiàn)場指教，希望他們在短短幾個月的實習期間，有收獲，有提高。下面是本站小編為大家收集整理的在機場機務
實習心得體會
范文，歡迎大家閱讀。10月17日我和同學們很高興地來到實習基地，知道要接觸自己將來的工作心里非常激動。剛來的都要在公司培訓一周，技培室的幾位阿姨都很熱情，給我們講了許多機務生活和工作上的事情，心里感覺暖暖的。公司高級工程師也給我們灌輸了很多技術和安全方面的知識，講了一些心酸往事.............. 看見他們的第一眼就知道他們是“干”上去的，實在穩(wěn)重又有親和力，有的還挺幽默。
10月24日我見了我的師傅，第一眼感覺很嚴肅，第一句話我就沒有聽懂(他是湖北人我是東北人)，但是為了避免尷尬我還是笑著點了點頭，后來才知道他是問我叫什么名字。和師傅接的第一架飛機是南航的737-800 b2696飛機，師傅叫我跟著他走，走到哪里他就講到哪里，我就一直點頭一直“啊”“哦”“恩”“知道”... 一路走下來我都沒有說別的，其實他講的我大部分都懂，在學校里有很多實訓，況且我的專業(yè)課還是班級第一呢。
在客艙里師傅給我講要在機艙都要檢查哪些項目，就在師傅一條一條講的時候我就發(fā)現(xiàn)有兩個空姐用異樣的眼神打量著我和師傅，也不知道是我和師傅身上臟還是我們機務受歧視，更可氣的是我還被他們瞪了一眼，我沒敢說什么。回到值班室我和師傅說了，師傅還埋怨我當時怎么沒有和他說。第一天上班就這么郁悶心想以后可咋辦呢?這段時間還好沒有郁悶的事發(fā)生，在這里實習時間不多了，好好干活吧!
時間過的飛快，之前我還是一名在校的大學生呢，每天過著三點一線的生活?，F(xiàn)在我已經(jīng)從一名在校的大學生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐诶ッ鲄⒓釉颇蠙C場集團招聘當時真是非常的高興。經(jīng)過筆試接著面試，面試的時候我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。
更何況是云南這個我出生的地方一定要努力工作。”面試結(jié)束后，緊接著體檢、
軍訓
，之后是集團領導為我們進行了三天的培訓，在之后我知道我工作、學習的地方將是西雙版納機場。剛來到西雙版納一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。來到機場報到后，經(jīng)理組織我們一起進行培訓民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用
課件
給我們放映幻燈片。結(jié)合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業(yè)知識，學習時就會覺得空洞不易理解。2月27日，機務工程部團支部組織與來自三亞旅游學院的12名實習學生簽訂了導師帶徒協(xié)議。一紙
協(xié)議書
分別規(guī)定了導師的職責和徒弟的職責，并要求對雙方的表現(xiàn)進行月度考核，這樣不僅能使導師提高自身技能，為徒弟樹立榜樣，還能使徒弟的專業(yè)理論知識和技能水平都會有所提高。機務工程部對實習學生的學習、安全非常重視，采用一對一的方式，統(tǒng)一確定師徒關系，重點指導，現(xiàn)場指教，希望他們在短短幾個月的實習期間，有收獲，有提高。
入路已經(jīng)有一段時間了，從剛開始的不適應到逐漸地成為一名合格的職工，從剛畢業(yè)的懵懂的大學生到認真工作的學習副司機，這是人生中一個新的起點。由路外到路內(nèi)，要學習的東西很多，先要從了解自己所處局段的情況開始。
眾所周知，鐵路是我國交通運輸?shù)闹饕绞剑袚每秃拓浳锏倪\輸，是國家經(jīng)濟的大動脈。北京鐵路局地處首都，在這種特殊的政治、經(jīng)濟、文化、軍事中心，每年都有大量的專、特運任務，北京鐵路局也是全國路網(wǎng)樞紐，是東北、西北、華中、華南鐵路的交匯處。是客運中心，開行了全國各主要城市客車300多對，國際列車;是貨運中樞，有豐西、南倉、石家莊三個大型編組場;地理位置背靠能源基地，是晉煤外運主要通道;是環(huán)渤海經(jīng)濟圈、京津冀一體化的經(jīng)濟命脈。
全路傳承“報效祖國、服務人民、忠于職守、責任至上”的“毛澤東號”精神，其“毛澤東號”機車便隸屬于豐臺機務段。作為豐臺機務段的一名新入職的員工，巨大的責任感和榮譽感使我們快速地融入自己的角色。
安全是從入職第一天就一直講的話題，穿越線路時，無論是電氣化鐵路接觸網(wǎng)兩萬五千伏的高壓，還是編組場貨車。
機務實訓心得篇七
第一段：引言（120字）
機務實習是飛行學院學生的必修課程，為了更好地指導學生進行實習，學院準備了一份詳細的機務實習手冊。在我完成實習并閱讀了手冊后，我深深感受到了手冊的重要性。在這篇文章中，我將分享我在實習中對機務實習手冊的體驗和心得。
第二段：手冊的指導作用（240字）
機務實習手冊中詳盡地介紹了實習前的準備工作和實習期間的具體要求。我從中明確了實習的目標，并了解到實習的流程和各項要求。手冊還提供了相關的常見問題和解答，這些幫助我更好地把握實習中可能遇到的困難。手冊從實習開始到結(jié)束都提供了明確的指導，讓我在實習過程中感到更加自信和有序。
第三段：實習中的收獲（240字）
通過機務實習手冊，我了解了機務實習的實質(zhì)和重要性。手冊強調(diào)了安全意識和團隊合作的重要性，這些是機務維修工作中不可或缺的因素。在實習期間，我深入?yún)⒂^了機務維修工作區(qū)域，親自操作了維修設備并參與了實際的維修工作。這讓我更加深刻地理解了手冊中所描述的內(nèi)容，并感受到了機務維修工作的挑戰(zhàn)和成就。
第四段：實習中的困難與解決方法（240字）
在實習過程中，我遇到了一些困難，比如在使用維修設備時遇到了故障，或者對某些機件的維修方法有疑問。但是，通過查閱機務實習手冊，我找到了相應的解決方法。手冊中提供了詳盡的維修步驟和常見故障處理方法，并附有相關圖片和圖示，這些幫助我快速解決了遇到的問題，保證了維修工作的順利進行。
第五段：實習結(jié)束的反思和收獲（360字）
機務實習結(jié)束后，我對機務實習手冊給予了高度評價。手冊不僅提供了詳細的實習指導，還包括了實習中的重要知識點和技能要求。通過閱讀手冊并應用其中的知識和技能，我在實習過程中逐漸提高了自己在機務維修方面的能力。實習結(jié)束后，我重新整理和總結(jié)了手冊中的內(nèi)容，形成了自己的機務實習筆記，以便將來回顧和參考。
總結(jié)（120字）
機務實習手冊提供了詳細的實習指導，幫助學生更好地進行實習。通過仔細閱讀手冊并參考其中的知識和技能要求，我在實習中收獲了豐富的經(jīng)驗和技能，并逐步提高了自己的機務維修能力。機務實習手冊是實習過程中不可或缺的指導工具，對我取得實習成績具有重要的幫助和推動作用。
機務實訓心得篇八
機務兵是一支重要的軍事力量，他們負責維修和保障各種軍用機械的運轉(zhuǎn)。作為一名機務兵，我深感榮幸，因為我具備了為祖國服務的能力和機會。在此，我將分享我的心得體會，希望對即將進入機務兵隊伍的青年有所啟示。
第二段：鍛煉意志的過程
作為一名機務兵，要具備優(yōu)秀的機械修理技能和處理事故的能力。但是，在實際工作中，還要經(jīng)常面對各種壓力和挑戰(zhàn)。在這個過程中，我學會了如何鍛煉自己的意志力。我們經(jīng)常要在極端環(huán)境和惡劣條件下執(zhí)行任務，很多時候都要面對巨大的困難和危險。而我明白，在這些情況下，我必須要堅持下去，不能退縮。尤其是在夜間和惡劣的氣候條件下，更要克服自己的心理障礙，保證完成工作。
第三段：團隊合作精神的重要性
在機務兵隊伍中，團隊合作精神是至關重要的。在緊急任務和高壓力環(huán)境下，團隊協(xié)同合作是完成任務的關鍵。在我加入機務兵之前，我并不是一個十分合作的人，但是隨著工作的推進，我開始意識到，團隊的力量比單個人的力量要大得多。通過與隊友共同思考和合作，我們可以找出最優(yōu)解，并將其付諸實施。機務兵隊伍的每個成員都在扮演著一個角色，互相支持和互相幫助是我們團隊成功的關鍵。
第四段：工作中的細節(jié)和經(jīng)驗
機務兵的工作是細致而又復雜的。在我的工作中，我經(jīng)常需要對各種機械設備進行細節(jié)方面的修理和調(diào)整。有時候一個小小的失誤都會導致機械的故障。因此，我認為在這個崗位上需要保持謹慎和耐心。以往的成功經(jīng)驗也會幫助我在遇到問題時更加應對自如，快速解決機械故障。
第五段：結(jié)尾
加入機務兵隊伍已經(jīng)不是一件容易的事，因此我更珍視這個機會，也更努力的工作和學習。在這個過程中，我學到了諸多知識和技能，同時，我也更加意識到我的責任和使命。我將以更高的標準要求自己，不斷提升自己的技能和素質(zhì)，發(fā)揮出自己的最大價值，為國家和人民作出更多的貢獻。
機務實訓心得篇九
機務部是一家航空公司中至關重要的部門，它負責飛機的維修和保養(yǎng)工作，確保飛機在飛行過程中的安全和可靠。在機務部工作期間，我深切地體會到了它的重要性和挑戰(zhàn)性。以下是我在機務部工作期間的一些心得和體會。
首先，機務部的工作是一個需要高度專業(yè)知識和技能的工作。作為機務人員，我們需要掌握飛機的各種技術細節(jié)和操作原理，以及各種維修工具和設備的使用方法。比如，在進行飛機的例行檢查時，我們需要檢查飛機的機體、發(fā)動機、起落架以及各種管道和電路等。這些工作需要我們不僅要有扎實的理論基礎，還要有豐富的實踐經(jīng)驗。因此，不斷學習和提高自己的專業(yè)知識和技能是我們的必修課。
其次，機務部的工作需要團隊合作和溝通協(xié)調(diào)能力。一個飛機通常由多名機務人員共同完成維修任務，因此團隊合作非常重要。在實際工作中，我們要學會和同事們進行有效的溝通和協(xié)調(diào)，確保工作的順利進行。比如，在分配工作任務時，我們要根據(jù)各自的技能和責任來確定各個工作崗位，避免資源的浪費和時間的延誤。在處理緊急情況時，我們要能夠迅速反應并作出正確的決策，確保飛機和乘客的安全。
第三，機務部的工作需要高度責任感和細心。飛機是一個復雜的機械系統(tǒng)，任何一處的小故障都可能對飛行安全造成嚴重影響。因此，我們必須對工作中的每一個細節(jié)都保持高度的注意力，隨時做好可能出現(xiàn)的問題。比如，在維修任務中，我們要對每一個零部件進行詳細檢查，確保其完好無損。同時，我們還要保持良好的記錄和文檔，以備將來的參考和追溯。只有對工作認真負責，才能確保飛機的安全和乘客的舒適。
其次，機務部的工作需要經(jīng)常應對不同的挑戰(zhàn)和壓力。飛機的維修和保養(yǎng)工作并不僅僅是按部就班地進行，還需要面對各種突發(fā)狀況和挑戰(zhàn)。比如，在飛機出現(xiàn)故障時，我們需要迅速地定位問題并采取有效的措施進行修復。在進行飛機維修時，我們要面對各種復雜的操作環(huán)境和不可預知的情況。在這個過程中，壓力是難以避免的。然而，我們必須保持冷靜和清醒的頭腦，靈活處理各種問題和困難，并積極尋找解決方案。
最后，機務部的工作是一個值得驕傲和認可的工作。雖然機務人員的工作大多數(shù)時間都在航空器和維修設備的背后，但是他們的工作對于飛機的安全和可靠非常重要。沒有良好的機務工作，飛機的飛行將無法進行。因此，我們應該以驕傲的心態(tài)面對自己的工作，時刻保持責任感和敬業(yè)精神。我們要時刻關注安全，提高工作效率，并始終保持對新技術和新設備的學習和掌握，以適應日益發(fā)展的航空業(yè)。
總之，在機務部工作期間，我深刻地體會到了機務工作的重要性和挑戰(zhàn)性。作為機務人員，我們要具備高度的專業(yè)知識和技能，團隊合作和溝通協(xié)調(diào)能力，責任感和細心，以及應對挑戰(zhàn)和壓力的能力。只有這樣，才能保證飛機的安全和乘客的舒適，為航空業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
機務實訓心得篇十
姓名： 部門:機務維修工程部
單位：
時間：20xx年x月x日—20xx年x月x日
單位的基本情況：
實習崗位的基本情況：
本人主要負責起落架的維修、拆裝、更換、勤務、收放測試，輪胎的更換、勤務，起落架區(qū)域艙門、蓋板、附件的拆裝、更換、勤務。 實習心得：
為期一個半月的社會實踐已經(jīng)結(jié)束了，感謝北京飛機維修工程有限公司為我以后走向工作崗位提供了一次學習的機會，一個半月的學習使我從公司的師傅們身上學到了很多東西，掌握了一定的技能，學到了經(jīng)驗，在他們的耐心教導下我認識了自己的工作，清楚了自己的職責，在這里我們相互交流，在這里我們共同進步，同時也向我提出了嚴格的要求。我對在這個公司實踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到飛機大修部實習，大修部門領導對我進行了簡單面試，了解到我的實習目標以及興趣后將我分到起落架班組，我決心要以實際行動交上一份完美的答卷。
隨后我在起落架班組的幾位師傅的帶領下，接受安全工作的培訓教育，了解了飛機大修部的概況，深入機庫現(xiàn)場實習。通過學習與實踐我收獲頗豐，主要表現(xiàn)在：
1.理論知識得到提高
如果說在學校的學習起到了拋磚引玉的作用，那么在ameco的實習才是真正的考驗。以前從沒有接觸過飛機維護、維修過程，對于我來說完全是未知，因此這次在工廠實習機會分外難得。機庫中的飛機大都是將飛機機體部件分解開進行檢查、維護、修理，因此我可以深入觀察機體內(nèi)外各部件的具體情況，遇到不明白的問題還可以咨詢師傅得以解答。結(jié)合學校所學到的知識，許多不理解的問題也得到解答，理論結(jié)合實際，使基礎更加扎實，知識更加豐富。另外師傅用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術性很強，因此要做好工作記錄，嚴格按照工卡要求進行作業(yè)，對于發(fā)現(xiàn)的問題、情況及時記錄，及時向領導匯報，有利于排除安全隱患。
2.工作能力得到提高
蓋板的拆除、安裝、密封;波音747-400型的輪胎更換、起落架勤務工作。同時觀看了波音737-700型的起落架收放、轉(zhuǎn)彎試驗。飛機是個非常復雜的大機械體，我總是抓緊每一個難的的機會向師傅們細心求教我不懂的問題。這種實踐結(jié)合理論知識的學習方法起到了事半功倍的效果。親自參與工作過程大大提高了我今后走向工作崗位的能力。
3.工作態(tài)度得到顯著提高
機務的工作涉及到飛機的安全，乘客的安全，所以必須嚴格對待，認真再認真。師傅教導我，工作態(tài)度要從最基本的地方培養(yǎng)。比如工作時用的工具，要按正確方法使用，不能損壞工具;向倉庫借還工具時要寫明清單;工具若需帶上飛機，下飛機時一定要檢查工作環(huán)境，以防工具遺落，造成安全隱患等等一系列細節(jié)問題，從這些就能 看粗來一個人的工作態(tài)度。如果出現(xiàn)問題，不要找客觀原因，先從自身找問題，看看是不是自己哪里做得不對，因為工作上的任何步驟都是有工卡、文件等規(guī)定的，嚴格按照規(guī)定執(zhí)行才不會出現(xiàn)問題。
兩個月的實習很短暫，機務的工作很辛苦，為了祖國的民航事業(yè)而奉獻自己，想要完全了解機務的工作僅僅兩個月是不夠的，但是我可以完全了解機務的精神，為了民航事業(yè)，為了飛行安全而奉獻自己的精神。我將帶著這種精神繼續(xù)投入到學校的學習中，投入到未來的工作中，將機務精神發(fā)揚光大，為了飛行安全而奮斗!
難，不斷學習，不斷進步，因為我熱愛民航事業(yè)，熱愛機務工作。 最后再次感謝北京飛機維修工程有限公司給了我這次學習的機會，讓我受益良多。
(2)進入廈航福州分公司已多月，經(jīng)歷了崗前培訓，航線維修實習，我們基本了解了自己崗位的工作任務和責任，具備了一定的工作能力，但成為一個合格的機務工作者還有多多需要學習。
這幾個月的時間，讓每一個機務新員體驗了機務的酸甜苦辣。一份工作對于一個剛畢業(yè)進入社會的大學生意義很大，我也很感謝廈航給了我這樣一個空間來施釋自己的光和熱。在廈門培訓的日子里，每個人都努力學習，積累知識，為以后早日能夠真正工作而奮斗?；氐礁Ｖ莘止荆M入航線實習，開始對工作非常不熟悉，在車間不知道干什么，但在車間領導和師傅的指導下，我們逐漸學會了基本的工作任務。在工作過程中，心里非常的充實。
對于一個剛進入社會的人來說，不管在哪個工作崗位，都有很多東西要學，也會遇到各種困難。關鍵是我們要認真對待自己的工作。態(tài)度決定一切。沒有磨練，我們就不會成長，再苦再累的工作我們都要認真對待，做好自己應該做的，不抱怨，心端正。
沒有實踐就沒有體驗，一項再簡單的工作，若是沒有親自去做，就不會對它有真正的了解。就拿推輪子來說，一開始，由于輪子重量大，擔心它會隨時倒下，心里就會感到害怕，推的時候自然就會畏首畏尾，不能隨心所欲。但在車間馮主任的要求下，所有新員在每年推輪子冠軍的指導下，一步步的學習和實踐，每個人都可以滾的很好。因此可以說，沒有什么是學不會的，就看你以什么心態(tài)對待它，認不認真學。
安全是機務工作永恒的主題，安全生產(chǎn)的起點，安全飛行的目標。安全工作不僅是對自身的一種安全防護，更是對他人對單位對飛機的保護，這樣的安全防護飽含著一名機務工作者對所完成維修工作厚重的責任感和對飛行安全莊嚴的承諾。首先，在工作中，不偷懶，不存僥幸，嚴肅認真，嚴于律己，以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度對待每一項工作。有了這樣的態(tài)度和行動，才能為良好的工作質(zhì)量打下基礎，安全的保障才有了前提。其次，每一個工作都有許多細節(jié)構(gòu)成，無論常規(guī)維護還是重大排故，都從小處著手，以點連線，以線蓋面，每一點干好了，就能保證整個工作的質(zhì)量。再次，機務要的就是求真務實，不搞花架子，堅持說實話，干實事，講實效。簡單工作不走過場，復雜工作不留疑點，做實在人干實在事。最后就是團結(jié)合作。維修工作需要很多人配合，才能按時按質(zhì)完成。溝通時一種能力更是一種藝術，好的溝通事半功倍，讓我們工作愉快，人心和諧?？梢杂靡粋€句子總結(jié)：以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，腳踏實地做好每一項工作，團結(jié)協(xié)作，共同保證飛行安全，責任重于泰山。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。工作才剛剛開始，未來還有更艱巨的任務等待著我們，安全生產(chǎn)的責任還要不斷傳承下去。
機務實訓心得篇十一
本人主要負責起落架的維修、拆裝、更換、勤務、收放測試，輪胎的更換、勤務，起落架區(qū)域艙門、蓋板、附件的拆裝、更換、勤務。實習心得：
為期一個半月的社會實踐已經(jīng)結(jié)束了，感謝北京飛機維修工程有限公司為我以后走向工作崗位提供了一次學習的機會，一個半月的學習使我從公司的師傅們身上學到了很多東西，掌握了一定的技能，學到了經(jīng)驗，在他們的耐心教導下我認識了自己的工作，清楚了自己的職責，在這里我們相互交流，在這里我們共同進步，同時也向我提出了嚴格的要求。我對在這個公司實踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到飛機大修部實習，大修部門領導對我進行了簡單面試，了解到我的實習目標以及興趣后將我分到起落架班組，我決心要以實際行動交上一份完美的答卷。
踐我收獲頗豐，主要表現(xiàn)在：
1、理論知識得到提高
如果說在學校的學習起到了拋磚引玉的作用，那么在ameco的實習才是真正的考驗。以前從沒有接觸過飛機維護、維修過程，對于我來說完全是未知，因此這次在工廠實習機會分外難得。機庫中的飛機大都是將飛機機體部件分解開進行檢查、維護、修理，因此我可以深入觀察機體內(nèi)外各部件的具體情況，遇到不明白的問題還可以咨詢師傅得以解答。結(jié)合學校所學到的知識，許多不理解的問題也得到解答，理論結(jié)合實際，使基礎更加扎實，知識更加豐富。另外師傅用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術性很強，因此要做好工作記錄，嚴格按照工卡要求進行作業(yè)，對于發(fā)現(xiàn)的問題、情況及時記錄，及時向領導匯報，有利于排除安全隱患。
2、工作能力得到提高
蓋板的拆除、安裝、密封；波音747—400型的輪胎更換、起落架勤務工作。同時觀看了波音737—700型的起落架收放、轉(zhuǎn)彎試驗。飛機是個非常復雜的大機械體，我總是抓緊每一個難的的機會向師傅們細心求教我不懂的問題。這種實踐結(jié)合理論知識的學習方法起到了事半功倍的效果。親自參與工作過程大大提高了我今后走向工作崗位的能力。
3、工作態(tài)度得到顯著提高
機務的工作涉及到飛機的安全，乘客的安全，所以必須嚴格對待，認真再認真。師傅教導我，工作態(tài)度要從最基本的地方培養(yǎng)。比如工作時用的工具，要按正確方法使用，不能損壞工具；向倉庫借還工具時要寫明清單；工具若需帶上飛機，下飛機時一定要檢查工作環(huán)境，以防工具遺落，造成安全隱患等等一系列細節(jié)問題，從這些就能看粗來一個人的工作態(tài)度。如果出現(xiàn)問題，不要找客觀原因，先從自身找問題，看看是不是自己哪里做得不對，因為工作上的任何步驟都是有工卡、文件等規(guī)定的，嚴格按照規(guī)定執(zhí)行才不會出現(xiàn)問題。
兩個月的實習很短暫，機務的工作很辛苦，為了祖國的民航事業(yè)而奉獻自己，想要完全了解機務的工作僅僅兩個月是不夠的，但是我可以完全了解機務的精神，為了民航事業(yè)，為了飛行安全而奉獻自己的精神。我將帶著這種精神繼續(xù)投入到學校的學習中，投入到未來的工作中，將機務精神發(fā)揚光大，為了飛行安全而奮斗！
隨著科技的發(fā)展，航空業(yè)的進步，機務的工作要求越來越高。但是我相信我可以融入到這種工作中，敢于面對并克服任何遇到的困難，不斷學習，不斷進步，因為我熱愛民航事業(yè)，熱愛機務工作。最后再次感謝北京飛機維修工程有限公司給了我這次學習的機會，讓我受益良多。
（2）進入廈航福州分公司已多月，經(jīng)歷了崗前培訓，航線維修實習，我們基本了解了自己崗位的工作任務和責任，具備了一定的工作能力，但成為一個合格的機務工作者還有多多需要學習。
這幾個月的時間，讓每一個機務新員體驗了機務的酸甜苦辣。一份工作對于一個剛畢業(yè)進入社會的大學生意義很大，我也很感謝廈航給了我這樣一個空間來施釋自己的光和熱。在廈門培訓的`日子里，每個人都努力學習，積累知識，為以后早日能夠真正工作而奮斗。回到福州分公司，進入航線實習，開始對工作非常不熟悉，在車間不知道干什么，但在車間領導和師傅的指導下，我們逐漸學會了基本的工作任務。在工作過程中，心里非常的充實。
對于一個剛進入社會的人來說，不管在哪個工作崗位，都有很多東西要學，也會遇到各種困難。關鍵是我們要認真對待自己的工作。態(tài)度決定一切。沒有磨練，我們就不會成長，再苦再累的工作我們都要認真對待，做好自己應該做的，不抱怨，心端正。
沒有實踐就沒有體驗，一項再簡單的工作，若是沒有親自去做，就不會對它有真正的了解。就拿推輪子來說，一開始，由于輪子重量大，擔心它會隨時倒下，心里就會感到害怕，推的時候自然就會畏首畏尾，不能隨心所欲。但在車間馮主任的要求下，所有新員在每年推輪子冠軍的指導下，一步步的學習和實踐，每個人都可以滾的很好。因此可以說，沒有什么是學不會的，就看你以什么心態(tài)對待它，認不認真學。
安全是機務工作永恒的主題，安全生產(chǎn)的起點，安全飛行的目標。安全工作不僅是對自身的一種安全防護，更是對他人對單位對飛機的保護，這樣的安全防護飽含著一名機務工作者對所完成維修工作厚重的責任感和對飛行安全莊嚴的承諾。首先，在工作中，不偷懶，不存僥幸，嚴肅認真，嚴于律己，以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度對待每一項工作。有了這樣的態(tài)度和行動，才能為良好的工作質(zhì)量打下基礎，安全的保障才有了前提。其次，每一個工作都有許多細節(jié)構(gòu)成，無論常規(guī)維護還是重大排故，都從小處著手，以點連線，以線蓋面，每一點干好了，就能保證整個工作的質(zhì)量。再次，機務要的就是求真務實，不搞花架子，堅持說實話，干實事，講實效。簡單工作不走過場，復雜工作不留疑點，做實在人干實在事。最后就是團結(jié)合作。維修工作需要很多人配合，才能按時按質(zhì)完成。溝通時一種能力更是一種藝術，好的溝通事半功倍，讓我們工作愉快，人心和諧?？梢杂靡粋€句子總結(jié)：以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，腳踏實地做好每一項工作，團結(jié)協(xié)作，共同保證飛行安全，責任重于泰山。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。工作才剛剛開始，未來還有更艱巨的任務等待著我們，安全生產(chǎn)的責任還要不斷傳承下去。
機務實訓心得篇十二
圍繞20xx年交通產(chǎn)業(yè)集團經(jīng)濟工作目標，按時完成年度工作目標任務，任務艱巨、責任重大，為此集團公司制定了機務工作思路如下：
1.強化一個認識：全局意識
各單位要以黨的十八屆三中全會精神為指導，充分認識機務工作對交通產(chǎn)業(yè)集團經(jīng)濟發(fā)展的全局保障作用，切實履行機務管理各項責任，以高標準、嚴要求落實好各項機務工作措施，確保集團部署的各項工作取得實效。各單位機務分管領導要深刻領會“紅線”意識和“底線”思維，重大問題要親自協(xié)調(diào)解決，重要工作要親自抓決策部署，重要時期、節(jié)點要親自組織開展機務技術檢查，保證各項機務工作有序開展。
2.確立兩個主題：標準化和高效化
繼續(xù)鞏固機務管理標準化工作。各單位要在已經(jīng)開展的機務管理標準化工作基礎上，重點加大貫徹執(zhí)行力度，務必將標準化工作落到實處。同時，根據(jù)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，及時增補、修訂標準化指標體系，規(guī)范機務管理行為，量化機務考核目標。
集團公司將組織開展“機務管理節(jié)能效益年”活動。各單位機務管理在節(jié)能降耗、提高效率和效益，增加收入上下功夫，進一步規(guī)范日常維護保養(yǎng)工作，在提高機務工作質(zhì)量的前提下降本節(jié)支，以信息化、長效化、效率化的高效管理方式壓降機務成本，為企業(yè)創(chuàng)造良好信譽和效益。
3.做好三項工作：技改更新、維護保養(yǎng)和技術培訓
20xx年，各單位車輛計劃投資2.25億元更新營運車輛400輛（市公交176輛，錫惠公交100輛，客運公司120輛）左右，工程公司、交通場站、市民卡公司計劃投入近600萬元，用于工程設備更新、led接電改造、pos機更新等，保證全集團車輛、設備的新度系數(shù)，推進綠色交通、智能交通發(fā)展。
各單位要圍繞年度機務工作目標，完成20xx年各項機務工作目標任務，繼續(xù)推進完成“十二五”主要污染物總量削減目標任務。制定車輛、設備更新改造計劃，并嚴格實施，達成20xx年度黃標車淘汰進度。
各單位要嚴格執(zhí)行車輛設備維護保養(yǎng)計劃，做到不脫保、不脫修。既要保質(zhì)保量完成計劃，又要提高維修質(zhì)量，杜絕因車輛、設備的機械故障造成事故，杜絕車輛、設備維護過程中發(fā)生傷害事故。做好重要時期、重大節(jié)日期間的機務保障工作。
各單位要努力提高機務管修隊伍的業(yè)務水平，根據(jù)已制定的工藝體系和技術標準制定培訓計劃，大力開展cng、lng和其他新能源車型的專業(yè)維護技術和管理知識培訓，提高機務保障能力。同時，在全員培訓、全員選拔的基礎上，挑選高素質(zhì)選手參加20xx年全省技能技工大賽，展現(xiàn)集團風采。
4.研究四個課題：新能源車輛、智能化管理、成本控制和創(chuàng)新發(fā)展
各單位要根據(jù)企業(yè)自身需求，研究總結(jié)新能源車輛使用的成果，深入探索新能源車輛維護、使用經(jīng)驗和技能，充分發(fā)揮新裝備的作用。
結(jié)合集團智能化管理體系，深入研究erp平臺等智能化裝備在機務管理方面的應用，優(yōu)先研究物料、燃潤料用量控制，定程定期維護保養(yǎng)監(jiān)控等項目，提高機務管理的成效。
各單位要在保證機務工作質(zhì)量的前提下，以節(jié)油、節(jié)胎和節(jié)約維修料費用為核心，繼續(xù)拓寬降本節(jié)支工作渠道，通過指標、數(shù)據(jù)研究節(jié)能降耗工作方向。
作為集團公司技術領域的排頭兵，各單位機務條線要保持對技術發(fā)展的敏銳性，吸收先進技術和先進經(jīng)驗，進一步研究運修分離工作模式，依靠技術對機務管理工作的促進作用，推動集團其他各項工作向前發(fā)展。
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機務實訓心得篇十三
機務兵，是解放軍的一種重要的軍事專業(yè)，他們承擔著機械裝備的保障任務，是部隊中不可或缺的一員。機務兵需要具備扎實的專業(yè)知識和技能，能夠熟練地維修保養(yǎng)各種裝備，確保它們的良好狀態(tài)。同時，機務兵也需要具備過硬的心理素質(zhì)和應急處理能力，以便在任何情況下都能迅速做出正確的判斷和應對。在這里，我想分享一下自己的一些心得體會，以及對機務兵這一專業(yè)的一些看法。
第二段：專業(yè)技能
作為一名機務兵，首先要具備的就是扎實的專業(yè)知識和技能。這包括對各種機械設備的構(gòu)造和原理的了解，以及維修保養(yǎng)技巧的掌握。對于一些常見的故障，機務兵必須能夠迅速準確地做出判斷，并采取正確的維修措施。同時，機務兵也需要注重安全，例如在維修涉及到高空或高壓設備時，必須保證自己和周圍人員的安全。扎實的專業(yè)技能是機務兵的基礎，也是保障部隊順利完成任務的重要保證。
第三段：心理素質(zhì)
在實際操作中，機務兵也面臨著各種壓力和困難，例如時間緊迫、設備故障嚴重等等。這時候，機務兵需要具備過硬的心理素質(zhì)，不僅能夠保持冷靜、沉著，還要能夠靈活應對局勢，及時做出判斷和決策。此外，在長期的邊際生涯中，機務兵也需要克服孤獨、遠離家人等種種困難，保持積極向上的心態(tài)，迎接各種挑戰(zhàn)。
第四段：應急處理能力
機械設備的故障可能發(fā)生在任何時候，也可能會對部隊的行動造成嚴重影響。因此，機務兵需要具備出色的應急處理能力，能夠在最短時間內(nèi)采取合適的措施，使設備盡快恢復正常工作。同時，在處理過程中，機務兵也需要遵循相關規(guī)定和程序，保證操作的安全和有效性。
第五段：結(jié)尾
總的來說，機務兵是一種非常重要的軍事專業(yè)，需要具備扎實的專業(yè)技能、過硬的心理素質(zhì)和應急處理能力。作為一名機務兵，需要不斷提升自己的能力水平，不斷學習新知識、掌握新技能，以應對日益復雜多變的軍事環(huán)境。同時，機務兵也需要注重身體素質(zhì)和生活衛(wèi)生，保持良好的工作狀態(tài)和心態(tài)，為部隊的勝利貢獻自己的一份力量。
機務實訓心得篇十四
機務兵是部隊中非常重要的職業(yè)，他們要維護軍隊的設備，確保各種車輛、裝備的正常運轉(zhuǎn)。作為一名機務兵，我深刻認識到，機務兵確實是軍隊中最重要的職業(yè)之一，也是最為辛苦的職業(yè)之一。在很多人眼中，機務兵是崗位僅次于戰(zhàn)士的人員，但是光榮和辛苦并存，機務兵的工作可能更為繁瑣和復雜。在我長期從事機務兵工作的過程中，積累了一些心得體會，分享給大家。
第二段：認真負責
作為一名機務兵，我們的主要職責是對營、連、隊的車輛、裝備進行日常保養(yǎng)、檢修和維修工作。在工作中，我們必須要認真負責。畢竟，任何一臺車輛、裝備出了問題，都會影響到作戰(zhàn)能力。因此，我們每個人都要時刻保持工作的高度認真態(tài)度，必須嚴格按照保養(yǎng)、維修標準，不敢有絲毫的馬虎或者怠慢。只有認真負責的態(tài)度，才能使我們在工作中少出差錯。
第三段：注重技能培訓
作為機務兵，我們的工作往往涉及到各種機械裝置，涉及到多種技術操作。因此，我們必須注重技能的培訓。無論是理論知識還是操作技能，我們不斷深化學習和提高素質(zhì)，才能更好地開展工作。對于一些新發(fā)的車輛、裝備等，我們還必須對其進行相關的培訓和學習。
第四段：注重細節(jié)和效率
作為機務兵，我們的工作需要時刻注重細節(jié)和效率。機械裝置往往是由許多細小的零件組成的，一個小問題如果沒有處理好，就會影響到整個裝置的運行。因此，我們需要時刻保持細心、耐心、認真的態(tài)度，通過觀察、詢問、比對的方式發(fā)現(xiàn)和解決問題。同時，在工作時，我們還需要注重效率，因為車輛、裝備的耗損和出問題是不可避免的。我們需要在保證質(zhì)量的同時，追求更高的效率和及時性。
第五段：總結(jié)
機務兵這個職業(yè)不僅需要具備技巧和本領，還需要承擔著重要的責任。在這個過程中，我們不僅保證營、連、隊車輛、裝備的狀況良好，更重要的是為部隊的戰(zhàn)斗力發(fā)揮作用。在工作中，我們應該時刻保持認真負責、注重技能培訓、注重細節(jié)和效率的態(tài)度。同時，也要善于總結(jié)經(jīng)驗和技能，不斷提高自己的素質(zhì)和能力。只有這樣，才能更好地發(fā)揮機務兵這個職業(yè)的價值和作用。
機務實訓心得篇十五
從事機務工作有一個多月了，我獲益匪淺。我基本了解到一名機務工作者的日常工作以及身負的重大責任，初步學習到了機務嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L以及認真仔細的工作態(tài)度，簡單掌握了一般勤務工作的操作流程和注意事項。但是，我需要學習的東西還很多，不管是從師父領導那里，還是自己從書本中去汲取，我在今后的學習生活中要盡更大的努力充實自己提高自己。
初上機務崗位，我學習到第一堂課就是熟悉適應工作環(huán)境。機務的工作不論風吹日曬雨淋都需要以最飽滿的精神在停機坪做好飛機的檢查工作，不論發(fā)動機還是apu的噪音再大還是航油的味道再難聞都需要以最熱情的態(tài)度指揮飛機以及和飛行員溝通，不管飛機流控多久等待多久都要以最堅強的毅力堅守崗位，不怕吃苦。我喜歡這樣挑戰(zhàn)性的'工作，這樣的工作從方方面面鍛煉了我。
熟悉了工作環(huán)境之后，師父們給我們上了航空安全、行業(yè)標準以及人為因素的理論課。我認識到了安全是一切工作的前提是機務工作的重中之重，我們機務工作者需要用規(guī)范的操作來保障自身安全航空安全的基礎上我們，機務工作非同兒戲，我們需要百分之兩百高度集中注意力來防止一切潛伏的危險。上完理論課后，我到機坪工作更小心了，也對機坪的設施設備有了更進一步的了解。
指揮飛機，擋輪檔，放反光錐，繞機檢查，送走飛機，夜班短停工作，航前航后工作…跟班學習學會了這些工作之后我要做的事是更加熟悉他們。機坪工作之余，我利用課余的時間學習一些公司的手冊以及工作資料，機務的師父們也特別關心我們，讓我們多看一些材料以助于以后機務相關工作。
在機務部工作，我領悟到了主動學習的重要性，我學會了主動向師父們學習機務知識主動向領導請教機務工作中問題。雖然現(xiàn)在的學習還有局限性，但是我相信通過幾年的學習，我一定能在掌握機務工作的基礎上，對其他有關工作也能有所涉獵，全方面地學習，做到一專多能。
最后，祝愿學弟學妹們都在迅速上崗，適應機務工作。
機務實訓心得篇十六
第一段：介紹機務部工作和重要性（字數(shù)：200）
機務部是一個重要的部門，負責維護公司的機械設備，保證生產(chǎn)的正常進行。機務部的工作包括機器維修、設備檢查、故障處理等。這些工作不僅需要我們具備專業(yè)的技能，還需要我們具備高效率、團結(jié)協(xié)作的精神。通過這段時間的工作和交流，我深刻認識到機務部的重要性。
第二段：機務部工作中的挑戰(zhàn)和解決方法（字數(shù)：300）
在機務部工作的過程中，我們經(jīng)常面臨各種挑戰(zhàn)。一方面，我們需要面對不同種類的機械設備，而且這些設備的故障情況也各不相同。另一方面，時間緊迫，我們需要在最短的時間內(nèi)找出問題并解決。為了克服這些困難，我們每天都與同事們進行交流，分享經(jīng)驗。同時，我們也積極參加培訓和學習，不斷提高自己的專業(yè)能力。通過這些努力，我們成功地解決了許多困難。
第三段：機務部工作的重要性和影響（字數(shù)：300）
機務部的工作直接關系到公司的運營效率和產(chǎn)品質(zhì)量。如果機械設備出現(xiàn)故障，生產(chǎn)線將停止運作，進而影響公司的生產(chǎn)和銷售。因此，我們的工作直接關系到公司的利益和聲譽。通過我們的努力，我們保證了設備的順利運行，保障了生產(chǎn)的正常進行。在這個過程中，我們深感自己的工作對整個公司的重要性，也受到了同事和領導的認可。
第四段：機務部心得體會（字數(shù)：300）
在機務部工作的這段時間里，我不僅學到了很多專業(yè)知識，還收獲了許多寶貴的體會。首先，團隊合作是至關重要的，在我們的工作中，每個人都必須密切配合。沒有團隊的默契和合作，我們將無法順利地完成工作。其次，高效率是成功的關鍵。我們所面對的問題是日常的，但要求我們在最短時間內(nèi)找到問題并解決。只有高效率，我們才能滿足公司的需求。最后，態(tài)度決定一切。我們的工作不是一項簡單的技術活，更是關系到公司的運營。只有積極主動、認真負責，我們才能取得優(yōu)秀的成績。
第五段：未來的展望和努力方向（字數(shù)：200）
隨著技術的進步和公司的發(fā)展，機務部的工作將面臨新的挑戰(zhàn)。我們將繼續(xù)加強學習，學習新的知識和技術，以適應新的工作要求。同時，我們也要不斷改進工作方法，提高工作效率，提高我們的綜合素質(zhì)。我們要把技術成果轉(zhuǎn)化為實際工作的成果，讓機務部的工作更加出色。與此同時，我們要與其他部門建立緊密的合作關系，共同解決問題，共同推動公司的發(fā)展。
總結(jié)：在機務部工作的這段時間里，我認識到了機務部工作的重要性，并取得了一些成績。但是，機務部工作面臨的挑戰(zhàn)也不容忽視。未來，我們將繼續(xù)努力，提高自己的技能和素質(zhì)，為公司的發(fā)展貢獻力量。機務部的心得體會告訴我，只有從容應對困難，勇往直前，我們才能在競爭激烈的現(xiàn)代社會中立于不敗之地。
機務實訓心得篇十七
在山太培訓部經(jīng)過四個多月的航空理論基礎知識的學習之后，11月14日開始機庫實習，機庫實習是分小組進行，其中有機械組、航電組和航線組三個組，我被分在航電組的mav01小組，從此之后我成為了航電mav01小組的一員，有了自己的工作團隊，因為我是新加入的，經(jīng)過我的努力很快我就認識了小組里的每一個人員，采用最短的時間融入這個團隊當中。帶領我的`師傅叫**，比我大個四五歲，喜歡叫他威哥，他工作態(tài)度嚴謹，認真負責，舉一個小例子足以說明這一點，記得有一次跟他一起在發(fā)動機吊架處給一個電插頭上的螺帽和螺釘打三聯(lián)保，該發(fā)動機吊架已經(jīng)被維修人員拆下來放在高度不是很高的專用托架上，由于該電插頭不太好接近，完成該工作必須坐在地上手才可以夠得著電插頭，郭師傅打完第一次之后感覺不滿意，說保險打得不夠緊，接著他又叫我看了看，說保險打得不好不夠緊，就這樣他又從新打了一遍，在師傅身上，我深深體會到了嚴謹負責的工作態(tài)度是機務工作者必須具備的素質(zhì)。在郭師傅的帶領，我用一兩天時間左右很快熟悉了工作環(huán)境，各個機庫、航材車間和工具房等等。
的三清點，確保不能把工具落在飛機上成為外來物。每一個人都有一個工具箱，工具箱里的工具很多，實習第一天我一一把他們記了下來。就這樣，每一天我都有學到新的東西。
***
20xx年12月5日
機務實訓心得篇十八
我們201x屆根據(jù)廣鐵實習安排我們從201x年9月實習到201x年6月，我很慶幸的分到長沙機務段實習。到長沙機務段之后在順利完成素質(zhì)拓展培訓，軍訓，安全教育等一系列入職培訓后，我們從201x年10月開始，分成幾個實習小組，段里結(jié)合公司要求對我們進行了人身安全的強化學習，考試合格后安排到班組，進行了具體的崗位實習。
工作上：我們在9月12日到長沙機務段報道后，開始了井然有序的實習過稱。在結(jié)合機務段日常安全規(guī)章制度的基礎上，我們在段里完成了電氣化鐵路和鐵路勞動人身安全的學習和考試?？荚嚭细裰?，我們分到檢修車間實習。我被分到了檢修車間柴油機備品組，緊接著我參加了由檢修車間組織的安全考試，于10月開始正式進入崗位實習階段。在此實習過程中，我和師傅們一起上下班，學習師傅們的日常作業(yè)流程，并動手參加到機車的中修作業(yè)中去，盡自己所能進行一些簡單的操作和學習。長沙機務段中修主要是對柴油機進行修理，我在活塞連桿小組，跟師傅們修車的過程中讓我體會到鐵路行業(yè)的嚴格性。我們這一批在長沙機務段檢修車間實習了5個月，在車間總結(jié)我們的時候說我們這一批不錯，非常的好。并且我們的考核都是優(yōu)秀，當我聽到車間領導和師傅們這樣說我們，我感到很欣慰，證明我們的付出是值得的。
201x年3月份開始我們實習小組開始到機務段運用車間報道，開始了在運用車間的實習。在此期間，在運轉(zhuǎn)車間實習的期間被抽調(diào)到段里進行機務段段管線的衛(wèi)生清掃和運用車間的相關安全理論的學習，并參加了運轉(zhuǎn)車間的安全考試?？荚嚭细窈螅覀冋介_始了運轉(zhuǎn)車間的具體實習。在車間的安排下，我被安排到石長車隊，我跟著司機師傅，在由長沙開往石門的司機室里具體的學習了運轉(zhuǎn)車間的工作流程，司機的日常工作和規(guī)范。讓我感覺到我們在這里要學的東西實在好多。我們只有努力前進奮勇拼搏為我們自己的未來、為我們的鐵路、為我們的中國夢奮斗。
工廠，但是我們要想我們現(xiàn)在有這樣一種工作這點困難算什么了。比起其他的我們還算幸運的。實習開始了我們開始適應我們的新環(huán)境，在這個環(huán)境中我們只有去改變自己來適應這里的環(huán)境。開始時我們在長沙機務段食堂就餐時，令我們沒有想到的是這里的生活還是不錯的，現(xiàn)在我們已經(jīng)在這里生活的非常習慣了。
至此，機務段實習快步入尾聲，雖然我們學的東西不是很多，但是作為快畢業(yè)的我完成的第一個崗前實習，我獲益良多，以后我們要不斷學習新知識新技能，才能適應新的工作要求。我相信只要自己有足夠的信心沒有什么事情做不成的。業(yè)精于勤，而荒于嬉。行成于思，而毀于隨。這句話將一直伴隨我。
機務實訓心得篇十九
摘要：我們可以通過實習了解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機車，了解機車的結(jié)構(gòu)和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時，也培養(yǎng)我們這責任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產(chǎn)著想。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學于2月10號至5月31日，在濟南機務段進行乘務實習。
一、實習的基本情況
由于學校的學習環(huán)境有限，主要學得的一些知識多在與書本，而在真正實際操作上的歷練與經(jīng)驗十分匱乏，不能夠很好的滿足以后實際工作的需要。會有這樣現(xiàn)象的出現(xiàn)，很大一部分原因是在學校學習，實踐的太少，這也是為什么我們要出去實習的緣由。由于我們剛進入鐵路，實習是我們除了學習以外，獲得知識的另一條重要路線。就大方面說我們可以通過實習了解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機車，了解機車的結(jié)構(gòu)和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時，也培養(yǎng)我們這責任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產(chǎn)著想。就小方面說實習使我們在學校獲得的理論知識能夠同實際情況相結(jié)合，同時專業(yè)實習又可以鍛煉和培養(yǎng)我們業(yè)務素質(zhì)和能力，提高自己實際的動手能力，以及培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學于2月10號至5月31日，在濟南機務段進行乘務實習。
二、實習的內(nèi)容和過程
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