專業(yè)機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)心得范文（17篇）

偶爾的放松和調(diào)整，對于邁向成功是必要的?？偨Y(jié)要寫得客觀中帶有一些主觀評價(jià)，該如何衡量呢？小編為大家精選了一些寫總結(jié)的好例子，希望能夠幫助到大家。

機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)心得篇一

機(jī)務(wù)是航空領(lǐng)域十分重要的一環(huán)，負(fù)責(zé)對飛機(jī)進(jìn)行維修和保養(yǎng)，確保飛機(jī)的安全和正常運(yùn)行。在長期的機(jī)務(wù)工作中，我積累了一些心得體會，現(xiàn)在將其分享給大家。

第一段：工作態(tài)度決定一切

機(jī)務(wù)工作本質(zhì)上是一項(xiàng)較為瑣碎的工作，需要細(xì)心、耐心和精益求精。因此，在機(jī)務(wù)工作中，工作態(tài)度非常重要。只有對待每一個(gè)細(xì)節(jié)都全神貫注，才能從細(xì)節(jié)中發(fā)現(xiàn)問題，保證飛機(jī)的安全和正常運(yùn)行。同時(shí)，良好的工作態(tài)度也能得到機(jī)組和旅客的信任和尊重，為公司樹立良好的形象。

第二段：重視安全飛行

我們機(jī)務(wù)人員的工作任務(wù)就是重視安全飛行。任何安全事故都會造成重大影響，所以機(jī)務(wù)人員要時(shí)刻把飛行安全放在第一位，堅(jiān)守工作崗位。只有堅(jiān)持這種態(tài)度，才能夠確保飛機(jī)的安全，為廣大旅客提供安全、穩(wěn)定的航空服務(wù)。

第三段：持續(xù)學(xué)習(xí)提高

在機(jī)務(wù)工作中，持續(xù)學(xué)習(xí)也是非常重要的。飛機(jī)制造技術(shù)不斷更新，保養(yǎng)和維修的方法也在不斷進(jìn)步，我們也應(yīng)不斷學(xué)習(xí)新的知識和技能，使自己的工作能夠跟上時(shí)代步伐。只有通過持續(xù)學(xué)習(xí)，才能夠提高自己的工作水平，進(jìn)一步保證機(jī)務(wù)的工作質(zhì)量。

第四段：合理分配時(shí)間和工作量

機(jī)務(wù)的工作量非常大，經(jīng)常需要進(jìn)行高強(qiáng)度、長時(shí)間的保養(yǎng)和維修工作。因此，合理分配時(shí)間和工作量也非常重要。機(jī)務(wù)人員必須了解自己的身體狀況和承受能力，合理安排自己的工作時(shí)間和工作量，通過科學(xué)的方式來完成機(jī)務(wù)工作。

第五段：團(tuán)隊(duì)合作互相配合

在機(jī)務(wù)工作中，團(tuán)隊(duì)合作也是非常重要的。在工作中，各個(gè)機(jī)務(wù)人員要相互配合，形成一個(gè)緊密的合作團(tuán)隊(duì)，充分發(fā)揮個(gè)人的優(yōu)勢，將自己的工作和他人進(jìn)行合理分工，最終做到相互幫助，共同完成機(jī)務(wù)的工作任務(wù)。

總結(jié)：

通過機(jī)務(wù)工作，我深刻地認(rèn)識到了安全的重要性、持續(xù)學(xué)習(xí)對工作上的幫助以及團(tuán)隊(duì)的協(xié)同合作能力。我要堅(jiān)持工作態(tài)度，以時(shí)刻保證飛機(jī)的安全，持續(xù)學(xué)習(xí)，提高自己的工作能力，合理分配時(shí)間和工作量，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作，共同完成機(jī)務(wù)工作任務(wù)，為公司的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)心得篇二

為了更好的將理論與實(shí)踐相結(jié)合，熟悉機(jī)務(wù)的生活環(huán)境，工作流程，嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的態(tài)度，踏實(shí)做事誠實(shí)做人的作風(fēng)，熟悉工具和使用工具，鍛煉動(dòng)手能力和培養(yǎng)自己的安全意識，維修誠信文化，更快的融入機(jī)務(wù)圈的大家庭。

實(shí)習(xí)內(nèi)容

實(shí)習(xí)這段時(shí)間，公司從安全意識，基本操作規(guī)范，基本勤務(wù)師傅帶教等階段對我們進(jìn)行了培訓(xùn)。

安全意識

安全紅線是絕對不允許觸犯的。

它包括嚴(yán)禁發(fā)生違背維修誠信文化的行為。

嚴(yán)禁管理不作為，對已知的安全隱患不制止。

嚴(yán)禁管理不履責(zé)，長期縱容員工違章。

嚴(yán)禁在工作期間及12小時(shí)內(nèi)飲酒。

嚴(yán)禁在吸煙區(qū)域以外的場所吸煙。

嚴(yán)禁高空作業(yè)不系安全帶。

嚴(yán)禁在油箱等特殊區(qū)域工作時(shí)不做人身防護(hù)措施。

嚴(yán)禁將控制區(qū)證件轉(zhuǎn)借他人。

嚴(yán)禁無證駕駛內(nèi)場機(jī)動(dòng)車輛。

嚴(yán)禁違規(guī)使用易燃易爆航化品。

嚴(yán)禁超授權(quán)范圍獨(dú)立工作。

嚴(yán)禁低于標(biāo)準(zhǔn)放行飛機(jī)。

嚴(yán)禁謊報(bào)瞞報(bào)安全信息，故意逃避安全責(zé)任。

嚴(yán)禁偽造維修記錄。

嚴(yán)禁使用未經(jīng)組織評估同意的等同做法。

飛機(jī)試車時(shí)，要注意發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣危害，排氣危害和噪音危害。例如787，慢車時(shí)，以發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道唇口6點(diǎn)為中心，半徑4米以內(nèi)是危險(xiǎn)區(qū)。

在工作區(qū)域使用梯架時(shí)，避免從飛機(jī)下穿越，不要接觸飛機(jī)，在2米以上作業(yè)時(shí)，要系安全帶。安全帶使用前要做外觀檢查，不得打結(jié)，3米長的要安裝緩沖器。

使用化工品是，要注意做安全防護(hù)措施等。飛機(jī)上不能使用干粉滅火器。常用的是鹵代烴滅火器。(組裝備發(fā)中)

基本操作規(guī)范

在工作中一定要清點(diǎn)好自己所帶的工具，在工作前要清點(diǎn)，工作轉(zhuǎn)場的時(shí)候要清點(diǎn)，工作結(jié)束的時(shí)候要清點(diǎn)，這就是工具三清點(diǎn)。

工具的使用要注意工具的校驗(yàn)日期，力矩的大小。例如，使用搖把應(yīng)該三分?jǐn)Q七分頂。用電槍拆裝螺釘時(shí)，如果是1擋到16擋，裝螺釘時(shí)，選擇8，9擋，拆的時(shí)候選擇10擋。除膠時(shí)要用專用工具剪刀。棘輪扳手有力矩的要求，不要超范圍使用，否則會損損壞工具。

緊固件保險(xiǎn)分為摩擦類保險(xiǎn)，機(jī)械類保險(xiǎn)。打保險(xiǎn)是為了通過緊固件的線圈在緊固件將松動(dòng)時(shí)被拉緊，施工方法為選擇合適的保險(xiǎn)絲長度，穿線壓繞線，第一扣應(yīng)該打120度，第二扣60度，用保險(xiǎn)鉗打出合適的花度，收尾時(shí)，留3到5個(gè)花結(jié)。(更換風(fēng)擋玻璃)

基本勤務(wù)

添加液壓油，根據(jù)工卡的要求選擇適合的液壓油件號，注意液壓油的有效期。取下加油桿并連接好，清潔加油管和液壓油桶口，選擇左中右任一系統(tǒng)，將加油管放入油桶中，在持續(xù)有人釋壓時(shí)，手打加入液壓油，同時(shí)注意添加的油量，到f即可停止。

添加滑油，根據(jù)工卡選擇適合的件號，注意滑油的有效期，不得過期。清潔滑油箱口蓋表面和滑油桶表面，添加時(shí)，注意油量不得太滿。

起落架鏡面清潔，根據(jù)工卡要求用5606紅油和無毛紙，先用紅油清潔鏡面，在用干凈的無毛紙擦到光亮，檢查有無油液滲漏和鏡面有無損傷等工作。

師傅帶教

師傅首先教我做人要誠實(shí)，做事要踏實(shí)。不要故意隱瞞事實(shí)，逃避責(zé)任。

其次是對待工作要認(rèn)真，細(xì)心，不要跟隨大眾，自己要有自己的看法和做法，有自己的方法。

工具不要隨地亂放，要養(yǎng)成良好的工具使用習(xí)慣。

開始工作前，要認(rèn)真學(xué)習(xí)工卡，相關(guān)手冊，做好必要的標(biāo)記，按照手冊的步驟進(jìn)行施工，工作結(jié)束后，對工作區(qū)域進(jìn)行檢查，認(rèn)真清點(diǎn)工具等。

注重培養(yǎng)我的工作作風(fēng)和工作態(tài)度。

機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)心得篇三

第一段：引言（120字）

機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)是飛行學(xué)院學(xué)生的必修課程，為了更好地指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行實(shí)習(xí)，學(xué)院準(zhǔn)備了一份詳細(xì)的機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)手冊。在我完成實(shí)習(xí)并閱讀了手冊后，我深深感受到了手冊的重要性。在這篇文章中，我將分享我在實(shí)習(xí)中對機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)手冊的體驗(yàn)和心得。

第二段：手冊的指導(dǎo)作用（240字）

機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)手冊中詳盡地介紹了實(shí)習(xí)前的準(zhǔn)備工作和實(shí)習(xí)期間的具體要求。我從中明確了實(shí)習(xí)的目標(biāo)，并了解到實(shí)習(xí)的流程和各項(xiàng)要求。手冊還提供了相關(guān)的常見問題和解答，這些幫助我更好地把握實(shí)習(xí)中可能遇到的困難。手冊從實(shí)習(xí)開始到結(jié)束都提供了明確的指導(dǎo)，讓我在實(shí)習(xí)過程中感到更加自信和有序。

第三段：實(shí)習(xí)中的收獲（240字）

通過機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)手冊，我了解了機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)的實(shí)質(zhì)和重要性。手冊強(qiáng)調(diào)了安全意識和團(tuán)隊(duì)合作的重要性，這些是機(jī)務(wù)維修工作中不可或缺的因素。在實(shí)習(xí)期間，我深入?yún)⒂^了機(jī)務(wù)維修工作區(qū)域，親自操作了維修設(shè)備并參與了實(shí)際的維修工作。這讓我更加深刻地理解了手冊中所描述的內(nèi)容，并感受到了機(jī)務(wù)維修工作的挑戰(zhàn)和成就。

第四段：實(shí)習(xí)中的困難與解決方法（240字）

在實(shí)習(xí)過程中，我遇到了一些困難，比如在使用維修設(shè)備時(shí)遇到了故障，或者對某些機(jī)件的維修方法有疑問。但是，通過查閱機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)手冊，我找到了相應(yīng)的解決方法。手冊中提供了詳盡的維修步驟和常見故障處理方法，并附有相關(guān)圖片和圖示，這些幫助我快速解決了遇到的問題，保證了維修工作的順利進(jìn)行。

第五段：實(shí)習(xí)結(jié)束的反思和收獲（360字）

機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)結(jié)束后，我對機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)手冊給予了高度評價(jià)。手冊不僅提供了詳細(xì)的實(shí)習(xí)指導(dǎo)，還包括了實(shí)習(xí)中的重要知識點(diǎn)和技能要求。通過閱讀手冊并應(yīng)用其中的知識和技能，我在實(shí)習(xí)過程中逐漸提高了自己在機(jī)務(wù)維修方面的能力。實(shí)習(xí)結(jié)束后，我重新整理和總結(jié)了手冊中的內(nèi)容，形成了自己的機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)筆記，以便將來回顧和參考。

總結(jié)（120字）

機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)手冊提供了詳細(xì)的實(shí)習(xí)指導(dǎo)，幫助學(xué)生更好地進(jìn)行實(shí)習(xí)。通過仔細(xì)閱讀手冊并參考其中的知識和技能要求，我在實(shí)習(xí)中收獲了豐富的經(jīng)驗(yàn)和技能，并逐步提高了自己的機(jī)務(wù)維修能力。機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)手冊是實(shí)習(xí)過程中不可或缺的指導(dǎo)工具，對我取得實(shí)習(xí)成績具有重要的幫助和推動(dòng)作用。

機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)心得篇四

我們可以通過實(shí)習(xí)了解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機(jī)車，了解機(jī)車的結(jié)構(gòu)和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時(shí)，也培養(yǎng)我們這責(zé)任意識，上車首先要為我們身后的生命和財(cái)產(chǎn)著想。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學(xué)于2月10號至5月31日，在濟(jì)南機(jī)務(wù)段進(jìn)行乘務(wù)實(shí)習(xí)。

一、實(shí)習(xí)的基本情況

由于學(xué)校的學(xué)習(xí)環(huán)境有限，主要學(xué)得的一些知識多在與書本，而在真正實(shí)際操作上的歷練與經(jīng)驗(yàn)十分匱乏，不能夠很好的滿足以后實(shí)際工作的需要。會有這樣現(xiàn)象的出現(xiàn)，很大一部分原因是在學(xué)校學(xué)習(xí)，實(shí)踐的太少，這也是為什么我們要出去實(shí)習(xí)的緣由。由于我們剛進(jìn)入鐵路，實(shí)習(xí)是我們除了學(xué)習(xí)以外，獲得知識的另一條重要路線。就大方面說我們可以通過實(shí)習(xí)了解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機(jī)車，了解機(jī)車的結(jié)構(gòu)和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時(shí)，也培養(yǎng)我們這責(zé)任意識，上車首先要為我們身后的生命和財(cái)產(chǎn)著想。就小方面說實(shí)習(xí)使我們在學(xué)校獲得的理論知識能夠同實(shí)際情況相結(jié)合，同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又可以鍛煉和培養(yǎng)我們業(yè)務(wù)素質(zhì)和能力，提高自己實(shí)際的動(dòng)手能力，以及培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學(xué)于2月10號至5月31日，在濟(jì)南機(jī)務(wù)段進(jìn)行乘務(wù)實(shí)習(xí)。

二、實(shí)習(xí)的內(nèi)容和過程

我們來到兗州段區(qū)后，首先進(jìn)行了《機(jī)務(wù)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》和《安全生產(chǎn)法》的學(xué)習(xí)。為了使我們在下一步的學(xué)習(xí)中，能更好了認(rèn)識和理解，在楊老師的組織帶領(lǐng)下，我們參觀了段運(yùn)用、檢修、監(jiān)控、電氣、小輔修車間。通過參觀，使我們對將要學(xué)習(xí)的東西有了直觀的認(rèn)識，也對我們今后的工作有了一定得了解。然后經(jīng)過安全技能考試合格后，安排我們跟車進(jìn)行乘務(wù)實(shí)習(xí)。

機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)心得篇五

通過機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)，提高自己實(shí)際的動(dòng)手能力，以及培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學(xué)于2月10號至5月31日，在濟(jì)南機(jī)務(wù)段進(jìn)行乘務(wù)實(shí)習(xí)。下面是本站小編為大家收集整理的機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)心得，歡迎大家閱讀。

從事機(jī)務(wù)工作有一個(gè)多月了，我獲益匪淺。我基本了解到一名機(jī)務(wù)工作者的日常工作以及身負(fù)的重大責(zé)任，初步學(xué)習(xí)到了機(jī)務(wù)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)以及認(rèn)真仔細(xì)的工作態(tài)度，簡單掌握了一般勤務(wù)工作的操作流程和注意事項(xiàng)。但是，我需要學(xué)習(xí)的東西還很多，不管是從師父領(lǐng)導(dǎo)那里，還是自己從書本中去汲取，我在今后的學(xué)習(xí)生活中要盡更大的努力充實(shí)自己提高自己。

初上機(jī)務(wù)崗位，我學(xué)習(xí)到第一堂課就是熟悉適應(yīng)工作環(huán)境。機(jī)務(wù)的工作不論風(fēng)吹日曬雨淋都需要以最飽滿的精神在停機(jī)坪做好飛機(jī)的檢查工作，不論發(fā)動(dòng)機(jī)還是apu的噪音再大還是航油的味道再難聞都需要以最熱情的態(tài)度指揮飛機(jī)以及和飛行員溝通，不管飛機(jī)流控多久等待多久都要以最堅(jiān)強(qiáng)的毅力堅(jiān)守崗位，不怕吃苦。我喜歡這樣挑戰(zhàn)性的工作，這樣的工作從方方面面鍛煉了我。

熟悉了工作環(huán)境之后，師父們給我們上了航空安全、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及人為因素的理論課。我認(rèn)識到了安全是一切工作的前提是機(jī)務(wù)工作的重中之重，我們機(jī)務(wù)工作者需要用規(guī)范的操作來保障自身安全航空安全的基礎(chǔ)上我們，機(jī)務(wù)工作非同兒戲，我們需要百分之兩百高度集中注意力來防止一切潛伏的危險(xiǎn)。上完理論課后，我到機(jī)坪工作更小心了，也對機(jī)坪的設(shè)施設(shè)備有了更進(jìn)一步的了解。

指揮飛機(jī)，擋輪檔，放反光錐，繞機(jī)檢查，送走飛機(jī)，夜班短停工作，航前航后工作…跟班學(xué)習(xí)學(xué)會了這些工作之后我要做的事是更加熟悉他們。機(jī)坪工作之余，我利用課余的時(shí)間學(xué)習(xí)一些公司的手冊以及工作資料，機(jī)務(wù)的師父們也特別關(guān)心我們，讓我們多看一些材料以助于以后機(jī)務(wù)相關(guān)工作。在機(jī)務(wù)部工作，我領(lǐng)悟到了主動(dòng)學(xué)習(xí)的重要性，我學(xué)會了主動(dòng)向師父們學(xué)習(xí)機(jī)務(wù)知識主動(dòng)向領(lǐng)導(dǎo)請教機(jī)務(wù)工作中問題。雖然現(xiàn)在的學(xué)習(xí)還有局限性，但是我相信通過幾年的學(xué)習(xí)，我一定能在掌握機(jī)務(wù)工作的基礎(chǔ)上，對其他有關(guān)工作也能有所涉獵，全方面地學(xué)習(xí)，做到一專多能。

最后，祝愿學(xué)弟學(xué)妹們都在迅速上崗，適應(yīng)機(jī)務(wù)工作。

10月17日我和同學(xué)們很高興地來到實(shí)習(xí)基地，知道要接觸自己將來的工作心里非常激動(dòng)。剛來的都要在公司培訓(xùn)一周，技培室的幾位阿姨都很熱情，給我們講了許多機(jī)務(wù)生活和工作上的事情，心里感覺暖暖的。公司高級工程師也給我們灌輸了很多技術(shù)和安全方面的知識，講了一些心酸往事.............. 看見他們的第一眼就知道他們是“干”上去的，實(shí)在穩(wěn)重又有親和力，有的還挺幽默。

10月24日我見了我的師傅，第一眼感覺很嚴(yán)肅，第一句話我就沒有聽懂(他是湖北人我是東北人)，但是為了避免尷尬我還是笑著點(diǎn)了點(diǎn)頭，后來才知道他是問我叫什么名字。和師傅接的第一架飛機(jī)是南航的737-800 b2696飛機(jī)，師傅叫我跟著他走，走到哪里他就講到哪里，我就一直點(diǎn)頭一直“啊”“哦”“恩”“知道”... 一路走下來我都沒有說別的，其實(shí)他講的我大部分都懂，在學(xué)校里有很多實(shí)訓(xùn)，況且我的專業(yè)課還是班級第一呢。

在客艙里師傅給我講要在機(jī)艙都要檢查哪些項(xiàng)目，就在師傅一條一條講的時(shí)候我就發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)空姐用異樣的眼神打量著我和師傅，也不知道是我和師傅身上臟還是我們機(jī)務(wù)受歧視，更可氣的是我還被他們瞪了一眼，我沒敢說什么。回到值班室我和師傅說了，師傅還埋怨我當(dāng)時(shí)怎么沒有和他說。第一天上班就這么郁悶心想以后可咋辦呢?這段時(shí)間還好沒有郁悶的事發(fā)生，在這里實(shí)習(xí)時(shí)間不多了，好好干活吧!

摘要：

我們可以通過實(shí)習(xí)了解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機(jī)車，了解機(jī)車的結(jié)構(gòu)和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時(shí)，也培養(yǎng)我們這責(zé)任意識，上車首先要為我們身后的生命和財(cái)產(chǎn)著想。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學(xué)于2月10號至5月31日，在濟(jì)南機(jī)務(wù)段進(jìn)行乘務(wù)實(shí)習(xí) 。

一、實(shí)習(xí)的基本情況

由于學(xué)校的學(xué)習(xí)環(huán)境有限，主要學(xué)得的一些知識多在與書本，而在真正實(shí)際操作上的歷練與經(jīng)驗(yàn)十分匱乏，不能夠很好的滿足以后實(shí)際工作的需要。會有這樣現(xiàn)象的出現(xiàn)，很大一部分原因是在學(xué)校學(xué)習(xí)，實(shí)踐的太少，這也是為什么我們要出去實(shí)習(xí)的緣由。由于我們剛進(jìn)入鐵路，實(shí)習(xí)是我們除了學(xué)習(xí)以外，獲得知識的另一條重要路線。就大方面說我們可以通過實(shí)習(xí)了解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機(jī)車，了解機(jī)車的結(jié)構(gòu)和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時(shí)，也培養(yǎng)我們這責(zé)任意識，上車首先要為我們身后的生命和財(cái)產(chǎn)著想。就小方面說實(shí)習(xí)使我們在學(xué)校獲得的理論知識能夠同實(shí)際情況相結(jié)合，同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又可以鍛煉和培養(yǎng)我們業(yè)務(wù)素質(zhì)和能力，提高自己實(shí)際的動(dòng)手能力，以及培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學(xué)于2月10號至5月31日，在濟(jì)南機(jī)務(wù)段進(jìn)行乘務(wù)實(shí)習(xí)。

二、實(shí)習(xí)的內(nèi)容和過程

我們來到兗州段區(qū)后，首先進(jìn)行了《機(jī)務(wù)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》和《安全生產(chǎn)法》的學(xué)習(xí)。為了使我們在下一步的學(xué)習(xí)中，能更好了認(rèn)識和理解，在楊老師的組織帶領(lǐng)下，我們參觀了段運(yùn)用、檢修、監(jiān)控、電氣、小輔修車間。通過參觀，使我們對將要學(xué)習(xí)的東西有了直觀的認(rèn)識，也對我們今后的工作有了一定得了解。然后經(jīng)過安全技能考試合格后，安排我們跟車進(jìn)行乘務(wù)實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容如下:

(1)在學(xué)習(xí)

規(guī)章制度

通過學(xué)習(xí)機(jī)務(wù)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)、技規(guī)、行規(guī)，明白了要想在工作中保護(hù)好在身安全，只有安規(guī)章上的規(guī)定作業(yè)。作為一名機(jī)車乘務(wù)員，在出勤值乘的時(shí)候，要嚴(yán)格按照規(guī)章規(guī)定：動(dòng)車前，認(rèn)真做好機(jī)車檢查、給油等整備工作;運(yùn)行中，要認(rèn)真了望，按規(guī)定鳴笛，集中精神，為自己和牽引的生命和財(cái)產(chǎn)安全著想;下車時(shí)，要注意臨線狀態(tài)，看好車下地形。電力機(jī)車出庫前，做好應(yīng)檢查好各開關(guān)位置是否正常、做好高低壓試驗(yàn)、各通風(fēng)機(jī)狀態(tài)是否良好、各風(fēng)管連接正常，不能為了節(jié)省時(shí)間，偷工減料，為旅客的生命和財(cái)產(chǎn)安全種下不良因素。

(2)制動(dòng)機(jī)

無論是機(jī)車還是車輛，制動(dòng)機(jī)都是必不可少的。當(dāng)機(jī)車、車輛編組成列車后，其各自的系統(tǒng)互相聯(lián)系而構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的制動(dòng)系統(tǒng)――列車制動(dòng)系統(tǒng)。他由人為地產(chǎn)生列車減速力，并且通過控制這個(gè)力的大小從而控制列車減速或阻止它加速運(yùn)行的過程。而這個(gè)力的供應(yīng)就是由制動(dòng)機(jī)的充氣、排氣控制的。通過制動(dòng)機(jī)的沖排氣從而產(chǎn)生緩解、制動(dòng)和保壓狀態(tài)，使列車產(chǎn)生加速、減速和惰行的狀態(tài)。不但學(xué)習(xí)了制動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)知識，還學(xué)習(xí)了各個(gè)組成部件，以及各部件在制動(dòng)機(jī)運(yùn)行中起到的作用，還有制動(dòng)機(jī)在手柄個(gè)位置時(shí)的作用以及“五步閘”和“七步閘”的檢查方法和項(xiàng)目。

(3)柴油機(jī)

柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)車的動(dòng)力系統(tǒng)，沒有額柴油機(jī)，機(jī)車放在那就是一追廢鐵。以前在學(xué)校學(xué)習(xí)柴油機(jī)的時(shí)候，十分的抽象。經(jīng)過在這實(shí)習(xí)，在車間看到真的柴油機(jī)之后，還真有點(diǎn)吃驚，跟想象的太不一樣了。通過實(shí)習(xí)，對柴油機(jī)的一些基本故障都能夠了解和解決，也熟悉了柴油機(jī)的組成和各部件的作用。通過柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)冒的煙能夠判斷出故障的原因和解決方法，通過乘務(wù)實(shí)習(xí)，跟著師傅偶爾遇到的柴油機(jī)故障，看著師傅熟練地解決故障，使我也加深了對柴油機(jī)的了解。除此之外，還了解了柴油機(jī)的甩缸方法，更換聯(lián)調(diào)油，更換不良碳刷，更換不良閘瓦，調(diào)整制動(dòng)活塞和閘瓦間隙。

(4)內(nèi)燃機(jī)車的電傳動(dòng)

內(nèi)燃機(jī)車電傳動(dòng)主要就是通過小的按鈕控制大的器件。通過老師給我們講解了機(jī)車的主電路、控制電路、輔助電路、勵(lì)磁電路和照明電路，是我對機(jī)車電路有了深刻的印象，老師通過多年的經(jīng)驗(yàn)，給我們介紹了很多在書本沒有的知識。還給我們講了機(jī)車電路故障的判斷方法，電路跳dz故障的處理方法，電路接地故障的判斷和處理方法。除了這些之外，還給我們安排了機(jī)車電氣動(dòng)作試驗(yàn)程序的模擬操作，以及前進(jìn)工況走車電路實(shí)驗(yàn)程序、內(nèi)容和電器框各繼電器動(dòng)作試驗(yàn)的程序、內(nèi)容。

最后，在我們安全技能考試合格后，安排了我們的乘務(wù)實(shí)習(xí)。

三、實(shí)習(xí)感受

1、成績與收獲

(1)第一，自身素質(zhì)得到了提高。因?yàn)殡m然只有三個(gè)多月的實(shí)習(xí)時(shí)間，但是我覺得我在我自身的動(dòng)手能力跟溝通能力都是在不斷提高的。以前的我總是對所做的工作沒有信心，害怕會給同時(shí)帶來麻煩，即使是懂得工作程序和方法，也不敢大膽的嘗試。這也是我自己很不足的一方面。還有就是我的溝通方面，在實(shí)習(xí)之前我的性格比較內(nèi)向，到哪都是什么都不敢說出口，但是，通過這三個(gè)多月的時(shí)間磨練，我認(rèn)為我自己在這兩方面我是得到了改善跟進(jìn)步的了，最起碼我能且敢跟不同的人說話跟講出我自己對工作的看法和建議。

(2)第二，自身業(yè)務(wù)水平得到提高。在單位實(shí)習(xí)的三個(gè)多月的時(shí)間里，通過理論學(xué)習(xí)、現(xiàn)場教育、乘務(wù)實(shí)習(xí)，從開始的不懂到現(xiàn)在了解，這也是一個(gè)很困難的過程。我學(xué)的是駕駛專業(yè)，所以在機(jī)車值乘方面，我感覺到受益菲淺，通過值乘了解了機(jī)車乘務(wù)員的一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從出勤、接車、機(jī)車整備、出段、掛車、發(fā)車準(zhǔn)備、發(fā)車、機(jī)車操縱、機(jī)車防寒、(鳴笛、呼喚、車機(jī)聯(lián)控、了望)、制動(dòng)機(jī)的使用、繼乘站換班、終點(diǎn)站及入段、轉(zhuǎn)向、交車整備、退勤等內(nèi)容的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)定。剛開始乘務(wù)實(shí)習(xí)的時(shí)候，師傅就告訴我：要多看多琢磨，不明白的地方就問，千萬不要一知半解的，當(dāng)一名合格的乘務(wù)員不是那么容易的，上了車就要為你所牽引的旅客和貨物安全著想。當(dāng)時(shí)這句話就讓我知道我以后什么都要努力、努力、再努力，跟上鐵路發(fā)展的腳步不掉隊(duì)。

(3)第三，對火車司機(jī)的工作有了初步的了解，認(rèn)真深化在職業(yè)教育科學(xué)習(xí)的理論知識，腦中開始積累乘務(wù)員一次乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的電點(diǎn)滴滴，細(xì)心體味著作為一名合格的火車司機(jī)應(yīng)該具有的職業(yè) 素質(zhì)，同時(shí)積極配合好我的司機(jī)師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時(shí)多問多學(xué)現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領(lǐng)，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準(zhǔn)確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證 機(jī)車的安全正常運(yùn)行。

2、問題與不足

經(jīng)過三個(gè)多月的實(shí)習(xí)，雖然從自身各方面取得了成績，但是還存在著不少不足之處。有些問題是需要及時(shí)解決的：

(2)在理論學(xué)習(xí)上，思想還是不夠端正，有時(shí)感覺不到壓力的存在，容易放松對自己的要求。

3、對策與建議

(1)在以后的工作生活中，加強(qiáng)對自身業(yè)務(wù)理論知識的學(xué)習(xí)，不管干什么，都必須有過硬的理論基礎(chǔ)，才能在實(shí)踐中才能更好的完成各種工作。

(2)在工作方法上還需要更加扎實(shí)，更加細(xì)致，把原則性和靈活性很好地結(jié)合起來，提高業(yè)務(wù)水平;學(xué)無止境，一個(gè)人的能力和水平是有限的，只有不斷學(xué)習(xí)才能完善提高。在工作中，我時(shí)常感到能力和知識的欠缺，需要進(jìn)一步提高政治業(yè)務(wù)素質(zhì)和理論水平，提高理論和實(shí)踐水平，使自己圓滿出色地完成本職工作。

機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)心得篇六

我們20___屆根據(jù)廣鐵實(shí)習(xí)安排我們從20___年9月實(shí)習(xí)到20___年6月，我很慶幸的分到長沙機(jī)務(wù)段實(shí)習(xí)。到長沙機(jī)務(wù)段之后在順利完成素質(zhì)拓展培訓(xùn)，軍訓(xùn)，安全教育等一系列入職培訓(xùn)后，我們從20___年10月開始，分成幾個(gè)實(shí)習(xí)小組，段里結(jié)合公司要求對我們進(jìn)行了人身安全的強(qiáng)化學(xué)習(xí)，考試合格后安排到班組，進(jìn)行了具體的崗位實(shí)習(xí)。

工作上：

我們在9月12日到長沙機(jī)務(wù)段報(bào)道后，開始了井然有序的實(shí)習(xí)過程。在結(jié)合機(jī)務(wù)段日常安全規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，我們在段里完成了電氣化鐵路和鐵路勞動(dòng)人身安全的學(xué)習(xí)和考試?？荚嚭细裰?，我們分到檢修車間實(shí)習(xí)。我被分到了檢修車間柴油機(jī)備品組，緊接著我參加了由檢修車間組織的安全考試，于10月開始正式進(jìn)入崗位實(shí)習(xí)階段。在此實(shí)習(xí)過程中，我和師傅們一起上下班，學(xué)習(xí)師傅們的日常作業(yè)流程，并動(dòng)手參加到機(jī)車的中修作業(yè)中去，盡自己所能進(jìn)行一些簡單的操作和學(xué)習(xí)。長沙機(jī)務(wù)段中修主要是對柴油機(jī)進(jìn)行修理，我在活塞連桿小組，跟師傅們修車的過程中讓我體會到鐵路行業(yè)的嚴(yán)格性。我們這一批在長沙機(jī)務(wù)段檢修車間實(shí)習(xí)了5個(gè)月，在車間總結(jié)我們的時(shí)候說我們這一批不錯(cuò)，非常的好。并且我們的考核都是優(yōu)秀，當(dāng)我聽到車間領(lǐng)導(dǎo)和師傅們這樣說我們，我感到很欣慰，證明我們的付出是值得的。20___年3月份開始我們實(shí)習(xí)小組開始到機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間報(bào)道，開始了在運(yùn)用車間的實(shí)習(xí)。在此期間，在運(yùn)轉(zhuǎn)車間實(shí)習(xí)的期間被抽調(diào)到段里進(jìn)行機(jī)務(wù)段段管線的衛(wèi)生清掃和運(yùn)用車間的相關(guān)安全理論的學(xué)習(xí)，并參加了運(yùn)轉(zhuǎn)車間的安全考試?？荚嚭细窈螅覀冋介_始了運(yùn)轉(zhuǎn)車間的具體實(shí)習(xí)。在車間的安排下，我被安排到石長車隊(duì)，我跟著司機(jī)師傅，在由長沙開往石門的司機(jī)室里具體的學(xué)習(xí)了運(yùn)轉(zhuǎn)車間的工作流程，司機(jī)的日常工作和規(guī)范。讓我感覺到我們在這里要學(xué)的東西實(shí)在好多。我們只有努力前進(jìn)奮勇拼搏為我們自己的未來、為我們的鐵路、為我們的中國夢奮斗。

生活上：

工廠，但是我們要想我們現(xiàn)在有這樣一種工作這點(diǎn)困難算什么了。比起其他的我們還算幸運(yùn)的。實(shí)習(xí)開始了我們開始適應(yīng)我們的新環(huán)境，在這個(gè)環(huán)境中我們只有去改變自己來適應(yīng)這里的環(huán)境。開始時(shí)我們在長沙機(jī)務(wù)段食堂就餐時(shí)，令我們沒有想到的是這里的生活還是不錯(cuò)的，現(xiàn)在我們已經(jīng)在這里生活的非常習(xí)慣了。

至此，機(jī)務(wù)段實(shí)習(xí)快步入尾聲，雖然我們學(xué)的東西不是很多，但是作為快畢業(yè)的我完成的第一個(gè)崗前實(shí)習(xí)，我獲益良多，以后我們要不斷學(xué)習(xí)新知識新技能，才能適應(yīng)新的工作要求。我相信只要自己有足夠的信心沒有什么事情做不成的。業(yè)精于勤，而荒于嬉。行成于思，而毀于隨。這句話將一直伴隨我。

機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)心得篇七

機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)手冊是每個(gè)機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)生必備的指南，它不僅包含了各種維修保養(yǎng)方面的知識和技巧，還詳細(xì)介紹了實(shí)習(xí)生應(yīng)該具備的素質(zhì)和工作態(tài)度。通過實(shí)習(xí)手冊的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深刻體會到了機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)的重要性以及自身的成長與進(jìn)步。

第二段：知識和技巧的獲得

機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)手冊中的知識和技巧內(nèi)容非常全面，并且都是實(shí)用可行的。在實(shí)習(xí)中，我學(xué)到了機(jī)務(wù)保養(yǎng)的基本理論和操作方法，如發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修和調(diào)試、液壓系統(tǒng)的維護(hù)，以及飛機(jī)部件拆卸和更換等。同時(shí)，通過手冊的指導(dǎo)，我了解了航空維修保養(yǎng)的流程和規(guī)范，學(xué)會了如何制定工作計(jì)劃、安排工作任務(wù)，以及如何與他人協(xié)作完成團(tuán)隊(duì)任務(wù)。這些知識和技巧的掌握不僅提高了實(shí)習(xí)的效率，還為我今后從事相關(guān)工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第三段：素質(zhì)和工作態(tài)度的培養(yǎng)

機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)手冊中強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)生應(yīng)具備的素質(zhì)和工作態(tài)度，例如責(zé)任心、細(xì)心和耐心等。在實(shí)習(xí)過程中，我深刻認(rèn)識到這些素質(zhì)的重要性。實(shí)習(xí)期間，我時(shí)刻保持著對工作的高度責(zé)任感，嚴(yán)格按照手冊要求進(jìn)行操作，確保每一個(gè)步驟都做到位。同時(shí)，我始終保持細(xì)心和耐心，確保不會出現(xiàn)任何差錯(cuò)和遺漏。這些素質(zhì)和工作態(tài)度的培養(yǎng)不僅提高了工作效率，還加深了我對機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)的熱愛和追求。

第四段：實(shí)習(xí)經(jīng)歷與心得

機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)是一個(gè)綜合能力全面發(fā)展的過程。通過對實(shí)習(xí)手冊的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我逐步提高了自己的技能水平、學(xué)習(xí)能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。在與同事的合作中，我學(xué)到了如何相互幫助和支持，互相學(xué)習(xí)和取長補(bǔ)短。在與長輩的交流中，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識和技巧，還學(xué)到了做人做事的道理和經(jīng)驗(yàn)。這些寶貴的經(jīng)歷和心得將伴隨我一生，并對我的未來職業(yè)發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。

第五段：總結(jié)與展望

通過對機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)手冊的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我收獲了豐富的知識和技巧，并且成功培養(yǎng)了一些重要的素質(zhì)和工作態(tài)度。實(shí)習(xí)手冊為我的實(shí)習(xí)生涯提供了指導(dǎo)和支持，使我在實(shí)習(xí)中得到了很好的實(shí)踐鍛煉，取得了很大的成長和進(jìn)步。未來，我將以更加積極的態(tài)度繼續(xù)學(xué)習(xí)和實(shí)踐，不斷提高自己的綜合素質(zhì)和工作能力，為航空事業(yè)的發(fā)展做出更多的貢獻(xiàn)。

機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)心得篇八

在機(jī)場機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，機(jī)務(wù)工程部對實(shí)習(xí)學(xué)生的學(xué)習(xí)、安全非常重視，采用一對一的方式，統(tǒng)一確定師徒關(guān)系，重點(diǎn)指導(dǎo)，現(xiàn)場指教，希望他們在短短幾個(gè)月的實(shí)習(xí)期間，有收獲，有提高。下面是本站小編為大家收集整理的在機(jī)場機(jī)務(wù)

實(shí)習(xí)心得體會

10月17日我和同學(xué)們很高興地來到實(shí)習(xí)基地，知道要接觸自己將來的工作心里非常激動(dòng)。剛來的都要在公司培訓(xùn)一周，技培室的幾位阿姨都很熱情，給我們講了許多機(jī)務(wù)生活和工作上的事情，心里感覺暖暖的。公司高級工程師也給我們灌輸了很多技術(shù)和安全方面的知識，講了一些心酸往事.............. 看見他們的第一眼就知道他們是“干”上去的，實(shí)在穩(wěn)重又有親和力，有的還挺幽默。

10月24日我見了我的師傅，第一眼感覺很嚴(yán)肅，第一句話我就沒有聽懂(他是湖北人我是東北人)，但是為了避免尷尬我還是笑著點(diǎn)了點(diǎn)頭，后來才知道他是問我叫什么名字。和師傅接的第一架飛機(jī)是南航的737-800 b2696飛機(jī)，師傅叫我跟著他走，走到哪里他就講到哪里，我就一直點(diǎn)頭一直“啊”“哦”“恩”“知道”... 一路走下來我都沒有說別的，其實(shí)他講的我大部分都懂，在學(xué)校里有很多實(shí)訓(xùn)，況且我的專業(yè)課還是班級第一呢。

在客艙里師傅給我講要在機(jī)艙都要檢查哪些項(xiàng)目，就在師傅一條一條講的時(shí)候我就發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)空姐用異樣的眼神打量著我和師傅，也不知道是我和師傅身上臟還是我們機(jī)務(wù)受歧視，更可氣的是我還被他們瞪了一眼，我沒敢說什么?；氐街蛋嗍椅液蛶煾嫡f了，師傅還埋怨我當(dāng)時(shí)怎么沒有和他說。第一天上班就這么郁悶心想以后可咋辦呢?這段時(shí)間還好沒有郁悶的事發(fā)生，在這里實(shí)習(xí)時(shí)間不多了，好好干活吧!

時(shí)間過的飛快，之前我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過著三點(diǎn)一線的生活。現(xiàn)在我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐诶ッ鲄⒓釉颇蠙C(jī)場集團(tuán)招聘當(dāng)時(shí)真是非常的高興。經(jīng)過筆試接著面試，面試的時(shí)候我就對自己說：“這是個(gè)好機(jī)會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。

更何況是云南這個(gè)我出生的地方一定要努力工作?！泵嬖嚱Y(jié)束后，緊接著體檢、

軍訓(xùn)

剛來到西雙版納一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。來到機(jī)場報(bào)到后，經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務(wù)知識。在機(jī)場的培訓(xùn)還是比較生動(dòng)的，因?yàn)榻虇T利用

課件

2月27日，機(jī)務(wù)工程部團(tuán)支部組織與來自三亞旅游學(xué)院的12名實(shí)習(xí)學(xué)生簽訂了導(dǎo)師帶徒協(xié)議。一紙

協(xié)議書

機(jī)務(wù)工程部對實(shí)習(xí)學(xué)生的學(xué)習(xí)、安全非常重視，采用一對一的方式，統(tǒng)一確定師徒關(guān)系，重點(diǎn)指導(dǎo)，現(xiàn)場指教，希望他們在短短幾個(gè)月的實(shí)習(xí)期間，有收獲，有提高。

入路已經(jīng)有一段時(shí)間了，從剛開始的不適應(yīng)到逐漸地成為一名合格的職工，從剛畢業(yè)的懵懂的大學(xué)生到認(rèn)真工作的學(xué)習(xí)副司機(jī)，這是人生中一個(gè)新的起點(diǎn)。由路外到路內(nèi)，要學(xué)習(xí)的東西很多，先要從了解自己所處局段的情況開始。

眾所周知，鐵路是我國交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑袚?dān)旅客和貨物的運(yùn)輸，是國家經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。北京鐵路局地處首都，在這種特殊的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、軍事中心，每年都有大量的專、特運(yùn)任務(wù)，北京鐵路局也是全國路網(wǎng)樞紐，是東北、西北、華中、華南鐵路的交匯處。是客運(yùn)中心，開行了全國各主要城市客車300多對，國際列車;是貨運(yùn)中樞，有豐西、南倉、石家莊三個(gè)大型編組場;地理位置背靠能源基地，是晉煤外運(yùn)主要通道;是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、京津冀一體化的經(jīng)濟(jì)命脈。

全路傳承“報(bào)效祖國、服務(wù)人民、忠于職守、責(zé)任至上”的“毛澤東號”精神，其“毛澤東號”機(jī)車便隸屬于豐臺機(jī)務(wù)段。作為豐臺機(jī)務(wù)段的一名新入職的員工，巨大的責(zé)任感和榮譽(yù)感使我們快速地融入自己的角色。

安全是從入職第一天就一直講的話題，穿越線路時(shí)，無論是電氣化鐵路接觸網(wǎng)兩萬五千伏的高壓，還是編組場貨車。

機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)心得篇九

機(jī)務(wù)是指飛機(jī)維修及機(jī)務(wù)管理，是保證航空安全的重要一環(huán)。機(jī)務(wù)工作的復(fù)雜性和關(guān)鍵性非常高，是整個(gè)航空公司中的重要部分。作為一名機(jī)務(wù)人員，我深深體會到了機(jī)務(wù)工作的艱辛和責(zé)任。本文將從以下三個(gè)方面，談?wù)勎以跈C(jī)務(wù)工作中的心得體會。

二、精細(xì)的工作

機(jī)務(wù)維修的任務(wù)重要且高度技術(shù)化，類似于井中作業(yè)。因此，機(jī)務(wù)人員的操作技巧和技術(shù)素養(yǎng)不僅要達(dá)到高度精細(xì)和規(guī)范化，而且需要在極限工作環(huán)境下保持精神和身體的穩(wěn)定。在這個(gè)過程中，我體會到了機(jī)務(wù)工作本身的技術(shù)和工程價(jià)值，因?yàn)槊恳淮蔚木S修操作都是為了保證飛行的安全。同時(shí)，機(jī)務(wù)人員必須保持冷靜和安全意識，保證在高壓環(huán)境下不會出現(xiàn)失誤。

三、團(tuán)隊(duì)協(xié)作

機(jī)務(wù)工作一般是由一個(gè)完整的小組或團(tuán)隊(duì)共同完成的，多種專業(yè)技能和操作能力被整合進(jìn)一體。在整個(gè)機(jī)務(wù)維修過程中，每個(gè)團(tuán)隊(duì)成員都必須以高素質(zhì)的專業(yè)態(tài)度出現(xiàn)，確保每個(gè)抽象的細(xì)節(jié)都有遵循精細(xì)的工作流程，每個(gè)人都必須遵循個(gè)體的形式，并達(dá)成團(tuán)隊(duì)中更全面的航空安全目標(biāo)。

四、責(zé)任和職業(yè)信仰

機(jī)務(wù)操作人員必須擁有強(qiáng)烈的安全意識以及對工作的熱愛。我們的任務(wù)是高度的時(shí)間敏感性和責(zé)任感。在最短的時(shí)間內(nèi)，準(zhǔn)確的定位問題并解決問題，確保每位乘客的安全，每個(gè)人必須深入到工作的細(xì)節(jié)，對所承擔(dān)的職責(zé)感到有真實(shí)的擁護(hù)，這是保證飛行安全的唯一途徑。

五、學(xué)習(xí)精神和創(chuàng)新能力

機(jī)務(wù)的工作似乎總是重復(fù)。得到和解決問題，重復(fù)世上已解決的問題。每位機(jī)務(wù)操作人員都應(yīng)當(dāng)具備學(xué)習(xí)新技能、新知識、接受更高的技術(shù)培訓(xùn)，去尋求新的研究工作所需要的知識，并能夠提供與眾不同的新解決方案，為機(jī)務(wù)維修工作創(chuàng)造出良好的工作氛圍和創(chuàng)新思維，從而更好地服務(wù)航空公司。

總結(jié)

邁入機(jī)務(wù)職業(yè)的道路是一段艱辛和追隨不懈的旅程。在這段旅程中，我們應(yīng)該保持專業(yè)精神，鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)協(xié)作和創(chuàng)新的思維，不斷自我反思、探索和學(xué)習(xí)。機(jī)務(wù)的工作并非單純的重復(fù)性工作，而包含豐富的技術(shù)、協(xié)作和責(zé)任要素，在多個(gè)領(lǐng)域中具備很高的敏感性。作為一名機(jī)務(wù)人員，這是我們從精神和技能上攀升的平臺，獲得成長的機(jī)會，更重要的是，保證了航空安全的保障。

機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)心得篇十

時(shí)間過的飛快，前一個(gè)月我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過著三點(diǎn)一線的生活。這一個(gè)月我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐趯W(xué)校上學(xué)的時(shí)候接到通知沈陽桃仙機(jī)場要來學(xué)校面試，當(dāng)時(shí)真是非常的高興。經(jīng)過初試復(fù)試面試上了，面試的當(dāng)天我就對自己說：“這是個(gè)好機(jī)會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是回家鄉(xiāng)沈陽我一定要努力工作!

剛來到桃仙機(jī)場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，心得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時(shí)候還是不習(xí)慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會慢慢的應(yīng)環(huán)境。來到桃仙報(bào)到后，經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務(wù)知識。在機(jī)場的培訓(xùn)還是比較生動(dòng)的，因?yàn)榻虇T利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實(shí)際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識，學(xué)習(xí)時(shí)就會覺得空洞不易理解。經(jīng)過一周的短培后，經(jīng)理給我分成了各個(gè)部門里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門的業(yè)務(wù)。我被分進(jìn)了行李查詢部門，剛開始我對這個(gè)部門并不了解。因?yàn)樵趯W(xué)校聽過vip和值機(jī)的崗位,行李查詢還是有些陌生的。直到部門主任給我們上課，我對行李查詢逐漸有了了解。行李查詢分為內(nèi)場和外場。內(nèi)場負(fù)責(zé)對旅客行李的交付，對一些不正常運(yùn)輸事故的的處理。外場負(fù)責(zé)行李分揀和監(jiān)裝監(jiān)卸，分揀就是按照航程航班號把行李分類一排擺十件行李。監(jiān)裝監(jiān)卸就是負(fù)責(zé)到港和出港的行李進(jìn)行監(jiān)督裝機(jī)和卸機(jī)。監(jiān)督搬運(yùn)在搬運(yùn)時(shí)要注意搬運(yùn)原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時(shí)要監(jiān)督搬運(yùn)一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提取。外場還有一個(gè)崗位就是國際行李員，負(fù)責(zé)國際行李的掃描。將海關(guān)要求檢查的行李送入二樓海關(guān)接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個(gè)大部門它分枝了小的崗位，無論在哪個(gè)崗位都應(yīng)該多向老員工學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)知識，理論聯(lián)系實(shí)際結(jié)合的去學(xué)習(xí)。在部門主任的帶領(lǐng)下我們理論課加崗位的實(shí)際操作，使我對查詢的崗位又有了個(gè)深入的了解。在崗位的實(shí)際操作我們實(shí)行的是輪崗，每個(gè)人都有就會在行李查詢的崗位上實(shí)際操作。每個(gè)崗位都有個(gè)師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項(xiàng)。

在外場的監(jiān)裝監(jiān)卸時(shí)我學(xué)到了打印裝機(jī)單在出去前要把打印好的裝機(jī)單用筆畫好機(jī)型和飛機(jī)號和行李都裝在機(jī)艙的幾艙。在車上要不時(shí)的往后看，避免在途中由于顛簸把掉下行李，導(dǎo)致行李的丟失。在裝機(jī)前一定要核對好畫的機(jī)型，飛機(jī)號，艙位。裝的同時(shí)要清點(diǎn)行李數(shù)，監(jiān)督搬運(yùn)要按照裝機(jī)原則去裝.裝機(jī)是要用對講機(jī)報(bào)配載，行李到哪的裝在幾艙多少件。在行李全部裝完之后用對講報(bào)調(diào)度裝機(jī)完畢，是為了保證正點(diǎn)。在行李分揀我學(xué)到了要根據(jù)航程吧行李分類，把頭等艙優(yōu)先的單獨(dú)放在旁邊。要把分成行李10件為一排，利用系統(tǒng)查行李件數(shù)，看實(shí)際數(shù)和系統(tǒng)查的是否一致。要把每個(gè)行李上的小票撕下來貼在日歷卡上作為留存。在6月12號分揀實(shí)習(xí)時(shí)，我發(fā)現(xiàn)一件到廣州的行李為裝艙，我和師傅說后師傅立即報(bào)對講后車回來去行李。這就是一種收獲。在國際行李員那實(shí)習(xí)時(shí)師傅給我們講掃描儀燈的指示，只要注意不要漏掃行李，紅燈的行李要送去2樓海關(guān)檢查，檢查完畢后要通過2樓的安檢方可下樓。送去海關(guān)的行李要在結(jié)表前取回。在內(nèi)場實(shí)習(xí)時(shí)學(xué)到了，如有航班提示牌上的燈會閃，這時(shí)我們就要提前在出口那站崗。站好并認(rèn)真的核對行李牌的后6位，注意不要漏付，錯(cuò)付。如果旅客的提取聯(lián)找不到時(shí)，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行。或者是讓他說里面的內(nèi)物，開箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時(shí)，要耐心的聽旅客發(fā)牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時(shí)要認(rèn)真的填寫幾張單子有行李的運(yùn)輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據(jù)，和復(fù)印的機(jī)票或行程單或登機(jī)牌還有身份證復(fù)印件，要發(fā)報(bào)文。在這個(gè)環(huán)節(jié)旅客一般都是焦急憤怒的，這時(shí)我們的服務(wù)語言和旅客溝通時(shí)一定要注意方式方法，要做到維護(hù)我們部門利益的同時(shí)，還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個(gè)我還是要想老員工好好學(xué)習(xí)一下經(jīng)驗(yàn)。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學(xué)習(xí)理論,下午去現(xiàn)場實(shí)踐。注意可以讓我們學(xué)到的知識變生動(dòng)，不是在紙上談兵。

來機(jī)場快一個(gè)月，我感到自己收獲了許多，不僅有學(xué)習(xí)方面的，而且實(shí)踐能力上也得到了提高，這些對我來說受益非淺。我也慢慢的熟悉了這的一切。不再是陌生的環(huán)境，陌生的面孔了。每天來到單位換上工裝我就要精神飽滿的學(xué)投入工作中。踏實(shí)實(shí)地做好每一天的工作，要和單位同事和睦相處、坦誠相見。我在心里暗暗下了決心：一定要好好珍惜這次工作機(jī)會，努力做好工作，認(rèn)真的向同事、向前輩們學(xué)習(xí)。相信我可以的!

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機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)心得篇十一

在順利完成素質(zhì)拓展培訓(xùn)，軍訓(xùn)，安全教育等一系列入職培訓(xùn)后，我們從8月3日開始，分成四個(gè)實(shí)習(xí)小組，開始每個(gè)生產(chǎn)單位為期兩個(gè)月的輪換實(shí)習(xí)。進(jìn)入機(jī)務(wù)段后，段里結(jié)合公司要求對我們進(jìn)行了人身安全的強(qiáng)化學(xué)習(xí)，考試合格后安排到班組，進(jìn)行了具體的崗位實(shí)習(xí)，順利地完成了為期兩個(gè)月的實(shí)習(xí)，獲益良多。

我們在8月3日到機(jī)務(wù)段報(bào)道后，開始了井然有序的實(shí)習(xí)過稱。在結(jié)合機(jī)務(wù)段日常安全規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，我們在段里完成了電氣化鐵路和鐵路日常工作人身安全的學(xué)習(xí)和考試。考試合格之后，我們分成兩個(gè)大的實(shí)習(xí)組，分別去檢修車間和運(yùn)轉(zhuǎn)車間報(bào)道。我被分到了檢修車間控制組，緊接著我參加了由檢修車間組織的安全考試，于8月4日開始正式進(jìn)入崗位實(shí)習(xí)階段。在此實(shí)習(xí)過程中，我和師傅們一起上下班，學(xué)習(xí)師傅們的日常作業(yè)流程，并親自動(dòng)手參加到日常的機(jī)車檢修作業(yè)中去，盡自己所能進(jìn)行一些簡單的操作和學(xué)習(xí)。對機(jī)車入庫的檢修流程有了新的認(rèn)識，學(xué)習(xí)了制動(dòng)系統(tǒng)中的大小閘，中繼閥，分配閥，自動(dòng)控制閥等一系列的閥門的檢修操作要領(lǐng)，完成了在檢修車間為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)。9月7日開始我們實(shí)習(xí)小組與另一實(shí)習(xí)小組到機(jī)務(wù)段運(yùn)轉(zhuǎn)車間報(bào)道，開始了在運(yùn)轉(zhuǎn)車間的實(shí)習(xí)。在此期間，我們有幸參加了地區(qū)的“創(chuàng)城創(chuàng)衛(wèi)”活動(dòng)，在運(yùn)轉(zhuǎn)車間實(shí)習(xí)的第一個(gè)星期中被抽調(diào)到段里進(jìn)行機(jī)務(wù)段段管線的衛(wèi)生清掃和維持工作，接下來得一周我們開始了運(yùn)轉(zhuǎn)車間的相關(guān)安全理論的學(xué)習(xí)，并參加了運(yùn)轉(zhuǎn)車間的安全考試?？荚嚭细窈螅覀冋介_始了運(yùn)轉(zhuǎn)車間的具體實(shí)習(xí)。在車間的安排下，我們跟著司機(jī)師傅，在由東勝開往神木的司機(jī)室里具體的學(xué)習(xí)了運(yùn)轉(zhuǎn)車間的工作流程，司機(jī)的日常工作和規(guī)范。

至此，機(jī)務(wù)段為期兩個(gè)月的實(shí)習(xí)步入尾聲，雖然只有短短兩月，但是作為剛畢業(yè)的我完成的第一個(gè)崗前實(shí)習(xí)，我獲益良多，并在此進(jìn)行總結(jié)。

不斷學(xué)習(xí)新知識新技能，才能適應(yīng)新的工作要求。在學(xué)校之中，我們常常談到活到老，學(xué)到老，由于自己天天有大量的時(shí)間用來學(xué)習(xí)，并沒有真正體會到這句話的意義。我是一名交通運(yùn)輸專業(yè)的畢業(yè)生，機(jī)務(wù)段的相關(guān)知識在學(xué)校里也較系統(tǒng)的學(xué)過，尤其是和自己實(shí)習(xí)崗位精密結(jié)合的列車空氣制動(dòng)系統(tǒng)。隨著崗位實(shí)習(xí)的操作，我發(fā)現(xiàn)自己在這部分知識的掌握上還有很大的欠缺，對jz-7型空氣制動(dòng)系統(tǒng)而言，我在學(xué)校所學(xué)的相關(guān)知識已經(jīng)很落后了，更不用說電力機(jī)車的制動(dòng)系統(tǒng)。在這個(gè)知識不斷更新?lián)Q代的現(xiàn)代社會，只有不斷學(xué)習(xí)新的知識，新的技能，才能不斷適應(yīng)新的工作要求，才能不被淘汰，做一個(gè)合格的工作者。

書本知識只有與實(shí)踐操作相結(jié)合，才能夠真正消化。學(xué)校里所學(xué)的知識往往停留在理論認(rèn)識階段，理論可以深入地去探討，去推演，但是由于課時(shí)所限或?qū)嵙?xí)的設(shè)備資源有限，難以去實(shí)地實(shí)時(shí)地操作強(qiáng)化。而真正理解徹底，印象深刻的知識技能常常與親自動(dòng)手操作是離不開的。

在控制組實(shí)習(xí)期間，雖然好多的系統(tǒng)原理知識我都在大學(xué)接觸過，但是通過自己的親身實(shí)踐后，我發(fā)現(xiàn)自己對這些知識有了一個(gè)新的認(rèn)識。對像中繼閥，分配閥和大小閘都有了一個(gè)較為深入的了解，還學(xué)到了許多新的知識。在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，才能腳踏實(shí)地的進(jìn)步。

機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)心得篇十二

機(jī)務(wù)部是一個(gè)非常重要的部門，負(fù)責(zé)飛機(jī)的維護(hù)和修理工作。在我加入這個(gè)部門的一段時(shí)間里，我深刻意識到了一個(gè)良好機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)的重要性，而且也積累了一些心得體會。本文將從團(tuán)隊(duì)合作、技術(shù)水平和工作效率等方面談?wù)勎覍C(jī)務(wù)部工作的認(rèn)識和體會。

第二段：團(tuán)隊(duì)合作

一個(gè)機(jī)務(wù)部的工作成敗與否關(guān)鍵在于團(tuán)隊(duì)合作。只有團(tuán)結(jié)一致、密切配合，才能更好地完成每一項(xiàng)工作任務(wù)。在機(jī)務(wù)部這個(gè)團(tuán)隊(duì)中，我們相互之間充分信任，互相幫助。大家積極參與協(xié)作，任勞任怨，共同解決問題。這種團(tuán)隊(duì)合作精神不僅提高了工作效率，還減輕了個(gè)人壓力，為公司提供了更好的服務(wù)。

第三段：技術(shù)水平

在機(jī)務(wù)部工作，對操作技術(shù)和專業(yè)知識的要求非常高。我深刻認(rèn)識到，技術(shù)水平是一個(gè)機(jī)務(wù)人員的核心素質(zhì)之一。只有具備了扎實(shí)的技術(shù)和專業(yè)知識，才能圓滿完成任務(wù)。為了提高自己的技術(shù)水平，我積極參加各種培訓(xùn)班和講座，學(xué)習(xí)新的修理方法和技術(shù)手段。不斷不斷提高自己的專業(yè)水平，才能更好地為公司的飛機(jī)維護(hù)工作做出貢獻(xiàn)。

第四段：工作效率

機(jī)務(wù)部的工作需要高效率的完成，這是我們向客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要保證。在我工作的期間，我注重提高自己的工作效率，通過科學(xué)合理地組織時(shí)間和資源，合理安排每項(xiàng)工作任務(wù)的優(yōu)先級。我積極利用各種工具和技術(shù)手段，提高工作效率。并且我時(shí)刻保持對工作的熱情和激情，不斷追求卓越，以提高工作的質(zhì)量和效率。

第五段：總結(jié)

機(jī)務(wù)部的工作對團(tuán)隊(duì)合作、技術(shù)水平和工作效率都有很高的要求。通過我的親身體驗(yàn)，我深刻認(rèn)識到這些要素的重要性。團(tuán)隊(duì)合作的力量可以讓我們的工作更加順暢和高效；扎實(shí)的技術(shù)水平是我們的核心競爭力；高效率的工作讓我們能夠提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。作為一個(gè)機(jī)務(wù)人員，我們每個(gè)人都應(yīng)該注重團(tuán)隊(duì)合作，提高自己的技術(shù)水平，并且要時(shí)刻保持高效率的工作狀態(tài)。只有這樣，我們才能為公司的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

以上就是我關(guān)于機(jī)務(wù)部的心得體會，我相信通過不斷學(xué)習(xí)和努力，我會成為一個(gè)更好的機(jī)務(wù)人員，為公司的發(fā)展和客戶的滿意而努力。希望通過我的努力和奮斗，機(jī)務(wù)部可以更加完善和出色地完成各項(xiàng)任務(wù)，為公司的發(fā)展添磚加瓦。

機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)心得篇十三

機(jī)務(wù)部是一家航空公司中至關(guān)重要的部門，它負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修和保養(yǎng)工作，確保飛機(jī)在飛行過程中的安全和可靠。在機(jī)務(wù)部工作期間，我深切地體會到了它的重要性和挑戰(zhàn)性。以下是我在機(jī)務(wù)部工作期間的一些心得和體會。

首先，機(jī)務(wù)部的工作是一個(gè)需要高度專業(yè)知識和技能的工作。作為機(jī)務(wù)人員，我們需要掌握飛機(jī)的各種技術(shù)細(xì)節(jié)和操作原理，以及各種維修工具和設(shè)備的使用方法。比如，在進(jìn)行飛機(jī)的例行檢查時(shí)，我們需要檢查飛機(jī)的機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架以及各種管道和電路等。這些工作需要我們不僅要有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，還要有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。因此，不斷學(xué)習(xí)和提高自己的專業(yè)知識和技能是我們的必修課。

其次，機(jī)務(wù)部的工作需要團(tuán)隊(duì)合作和溝通協(xié)調(diào)能力。一個(gè)飛機(jī)通常由多名機(jī)務(wù)人員共同完成維修任務(wù)，因此團(tuán)隊(duì)合作非常重要。在實(shí)際工作中，我們要學(xué)會和同事們進(jìn)行有效的溝通和協(xié)調(diào)，確保工作的順利進(jìn)行。比如，在分配工作任務(wù)時(shí)，我們要根據(jù)各自的技能和責(zé)任來確定各個(gè)工作崗位，避免資源的浪費(fèi)和時(shí)間的延誤。在處理緊急情況時(shí)，我們要能夠迅速反應(yīng)并作出正確的決策，確保飛機(jī)和乘客的安全。

第三，機(jī)務(wù)部的工作需要高度責(zé)任感和細(xì)心。飛機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)，任何一處的小故障都可能對飛行安全造成嚴(yán)重影響。因此，我們必須對工作中的每一個(gè)細(xì)節(jié)都保持高度的注意力，隨時(shí)做好可能出現(xiàn)的問題。比如，在維修任務(wù)中，我們要對每一個(gè)零部件進(jìn)行詳細(xì)檢查，確保其完好無損。同時(shí)，我們還要保持良好的記錄和文檔，以備將來的參考和追溯。只有對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，才能確保飛機(jī)的安全和乘客的舒適。

其次，機(jī)務(wù)部的工作需要經(jīng)常應(yīng)對不同的挑戰(zhàn)和壓力。飛機(jī)的維修和保養(yǎng)工作并不僅僅是按部就班地進(jìn)行，還需要面對各種突發(fā)狀況和挑戰(zhàn)。比如，在飛機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，我們需要迅速地定位問題并采取有效的措施進(jìn)行修復(fù)。在進(jìn)行飛機(jī)維修時(shí)，我們要面對各種復(fù)雜的操作環(huán)境和不可預(yù)知的情況。在這個(gè)過程中，壓力是難以避免的。然而，我們必須保持冷靜和清醒的頭腦，靈活處理各種問題和困難，并積極尋找解決方案。

最后，機(jī)務(wù)部的工作是一個(gè)值得驕傲和認(rèn)可的工作。雖然機(jī)務(wù)人員的工作大多數(shù)時(shí)間都在航空器和維修設(shè)備的背后，但是他們的工作對于飛機(jī)的安全和可靠非常重要。沒有良好的機(jī)務(wù)工作，飛機(jī)的飛行將無法進(jìn)行。因此，我們應(yīng)該以驕傲的心態(tài)面對自己的工作，時(shí)刻保持責(zé)任感和敬業(yè)精神。我們要時(shí)刻關(guān)注安全，提高工作效率，并始終保持對新技術(shù)和新設(shè)備的學(xué)習(xí)和掌握，以適應(yīng)日益發(fā)展的航空業(yè)。

總之，在機(jī)務(wù)部工作期間，我深刻地體會到了機(jī)務(wù)工作的重要性和挑戰(zhàn)性。作為機(jī)務(wù)人員，我們要具備高度的專業(yè)知識和技能，團(tuán)隊(duì)合作和溝通協(xié)調(diào)能力，責(zé)任感和細(xì)心，以及應(yīng)對挑戰(zhàn)和壓力的能力。只有這樣，才能保證飛機(jī)的安全和乘客的舒適，為航空業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)心得篇十四

本人主要負(fù)責(zé)起落架的維修、拆裝、更換、勤務(wù)、收放測試，輪胎的更換、勤務(wù)，起落架區(qū)域艙門、蓋板、附件的拆裝、更換、勤務(wù)。實(shí)習(xí)心得：

為期一個(gè)半月的社會實(shí)踐已經(jīng)結(jié)束了，感謝北京飛機(jī)維修工程有限公司為我以后走向工作崗位提供了一次學(xué)習(xí)的機(jī)會，一個(gè)半月的學(xué)習(xí)使我從公司的師傅們身上學(xué)到了很多東西，掌握了一定的技能，學(xué)到了經(jīng)驗(yàn)，在他們的耐心教導(dǎo)下我認(rèn)識了自己的工作，清楚了自己的職責(zé)，在這里我們相互交流，在這里我們共同進(jìn)步，同時(shí)也向我提出了嚴(yán)格的要求。我對在這個(gè)公司實(shí)踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到飛機(jī)大修部實(shí)習(xí)，大修部門領(lǐng)導(dǎo)對我進(jìn)行了簡單面試，了解到我的實(shí)習(xí)目標(biāo)以及興趣后將我分到起落架班組，我決心要以實(shí)際行動(dòng)交上一份完美的答卷。

踐我收獲頗豐，主要表現(xiàn)在：

1、理論知識得到提高

如果說在學(xué)校的學(xué)習(xí)起到了拋磚引玉的作用，那么在ameco的實(shí)習(xí)才是真正的考驗(yàn)。以前從沒有接觸過飛機(jī)維護(hù)、維修過程，對于我來說完全是未知，因此這次在工廠實(shí)習(xí)機(jī)會分外難得。機(jī)庫中的飛機(jī)大都是將飛機(jī)機(jī)體部件分解開進(jìn)行檢查、維護(hù)、修理，因此我可以深入觀察機(jī)體內(nèi)外各部件的具體情況，遇到不明白的問題還可以咨詢師傅得以解答。結(jié)合學(xué)校所學(xué)到的知識，許多不理解的問題也得到解答，理論結(jié)合實(shí)際，使基礎(chǔ)更加扎實(shí)，知識更加豐富。另外師傅用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術(shù)性很強(qiáng)，因此要做好工作記錄，嚴(yán)格按照工卡要求進(jìn)行作業(yè)，對于發(fā)現(xiàn)的問題、情況及時(shí)記錄，及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，有利于排除安全隱患。

2、工作能力得到提高

蓋板的拆除、安裝、密封；波音747—400型的輪胎更換、起落架勤務(wù)工作。同時(shí)觀看了波音737—700型的起落架收放、轉(zhuǎn)彎試驗(yàn)。飛機(jī)是個(gè)非常復(fù)雜的大機(jī)械體，我總是抓緊每一個(gè)難的的機(jī)會向師傅們細(xì)心求教我不懂的問題。這種實(shí)踐結(jié)合理論知識的學(xué)習(xí)方法起到了事半功倍的效果。親自參與工作過程大大提高了我今后走向工作崗位的能力。

3、工作態(tài)度得到顯著提高

機(jī)務(wù)的工作涉及到飛機(jī)的安全，乘客的安全，所以必須嚴(yán)格對待，認(rèn)真再認(rèn)真。師傅教導(dǎo)我，工作態(tài)度要從最基本的地方培養(yǎng)。比如工作時(shí)用的工具，要按正確方法使用，不能損壞工具；向倉庫借還工具時(shí)要寫明清單；工具若需帶上飛機(jī)，下飛機(jī)時(shí)一定要檢查工作環(huán)境，以防工具遺落，造成安全隱患等等一系列細(xì)節(jié)問題，從這些就能看粗來一個(gè)人的工作態(tài)度。如果出現(xiàn)問題，不要找客觀原因，先從自身找問題，看看是不是自己哪里做得不對，因?yàn)楣ぷ魃系娜魏尾襟E都是有工卡、文件等規(guī)定的，嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行才不會出現(xiàn)問題。

兩個(gè)月的實(shí)習(xí)很短暫，機(jī)務(wù)的工作很辛苦，為了祖國的民航事業(yè)而奉獻(xiàn)自己，想要完全了解機(jī)務(wù)的工作僅僅兩個(gè)月是不夠的，但是我可以完全了解機(jī)務(wù)的精神，為了民航事業(yè)，為了飛行安全而奉獻(xiàn)自己的精神。我將帶著這種精神繼續(xù)投入到學(xué)校的學(xué)習(xí)中，投入到未來的工作中，將機(jī)務(wù)精神發(fā)揚(yáng)光大，為了飛行安全而奮斗！

隨著科技的發(fā)展，航空業(yè)的進(jìn)步，機(jī)務(wù)的工作要求越來越高。但是我相信我可以融入到這種工作中，敢于面對并克服任何遇到的困難，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步，因?yàn)槲覠釔勖窈绞聵I(yè)，熱愛機(jī)務(wù)工作。最后再次感謝北京飛機(jī)維修工程有限公司給了我這次學(xué)習(xí)的機(jī)會，讓我受益良多。

（2）進(jìn)入廈航福州分公司已多月，經(jīng)歷了崗前培訓(xùn)，航線維修實(shí)習(xí)，我們基本了解了自己崗位的工作任務(wù)和責(zé)任，具備了一定的工作能力，但成為一個(gè)合格的機(jī)務(wù)工作者還有多多需要學(xué)習(xí)。

這幾個(gè)月的時(shí)間，讓每一個(gè)機(jī)務(wù)新員體驗(yàn)了機(jī)務(wù)的酸甜苦辣。一份工作對于一個(gè)剛畢業(yè)進(jìn)入社會的大學(xué)生意義很大，我也很感謝廈航給了我這樣一個(gè)空間來施釋自己的光和熱。在廈門培訓(xùn)的`日子里，每個(gè)人都努力學(xué)習(xí)，積累知識，為以后早日能夠真正工作而奮斗?；氐礁Ｖ莘止荆M(jìn)入航線實(shí)習(xí)，開始對工作非常不熟悉，在車間不知道干什么，但在車間領(lǐng)導(dǎo)和師傅的指導(dǎo)下，我們逐漸學(xué)會了基本的工作任務(wù)。在工作過程中，心里非常的充實(shí)。

對于一個(gè)剛進(jìn)入社會的人來說，不管在哪個(gè)工作崗位，都有很多東西要學(xué)，也會遇到各種困難。關(guān)鍵是我們要認(rèn)真對待自己的工作。態(tài)度決定一切。沒有磨練，我們就不會成長，再苦再累的工作我們都要認(rèn)真對待，做好自己應(yīng)該做的，不抱怨，心端正。

沒有實(shí)踐就沒有體驗(yàn)，一項(xiàng)再簡單的工作，若是沒有親自去做，就不會對它有真正的了解。就拿推輪子來說，一開始，由于輪子重量大，擔(dān)心它會隨時(shí)倒下，心里就會感到害怕，推的時(shí)候自然就會畏首畏尾，不能隨心所欲。但在車間馮主任的要求下，所有新員在每年推輪子冠軍的指導(dǎo)下，一步步的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，每個(gè)人都可以滾的很好。因此可以說，沒有什么是學(xué)不會的，就看你以什么心態(tài)對待它，認(rèn)不認(rèn)真學(xué)。

安全是機(jī)務(wù)工作永恒的主題，安全生產(chǎn)的起點(diǎn)，安全飛行的目標(biāo)。安全工作不僅是對自身的一種安全防護(hù)，更是對他人對單位對飛機(jī)的保護(hù)，這樣的安全防護(hù)飽含著一名機(jī)務(wù)工作者對所完成維修工作厚重的責(zé)任感和對飛行安全莊嚴(yán)的承諾。首先，在工作中，不偷懶，不存僥幸，嚴(yán)肅認(rèn)真，嚴(yán)于律己，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度對待每一項(xiàng)工作。有了這樣的態(tài)度和行動(dòng)，才能為良好的工作質(zhì)量打下基礎(chǔ)，安全的保障才有了前提。其次，每一個(gè)工作都有許多細(xì)節(jié)構(gòu)成，無論常規(guī)維護(hù)還是重大排故，都從小處著手，以點(diǎn)連線，以線蓋面，每一點(diǎn)干好了，就能保證整個(gè)工作的質(zhì)量。再次，機(jī)務(wù)要的就是求真務(wù)實(shí)，不搞花架子，堅(jiān)持說實(shí)話，干實(shí)事，講實(shí)效。簡單工作不走過場，復(fù)雜工作不留疑點(diǎn)，做實(shí)在人干實(shí)在事。最后就是團(tuán)結(jié)合作。維修工作需要很多人配合，才能按時(shí)按質(zhì)完成。溝通時(shí)一種能力更是一種藝術(shù)，好的溝通事半功倍，讓我們工作愉快，人心和諧?？梢杂靡粋€(gè)句子總結(jié)：以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，腳踏實(shí)地做好每一項(xiàng)工作，團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同保證飛行安全，責(zé)任重于泰山。

路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。工作才剛剛開始，未來還有更艱巨的任務(wù)等待著我們，安全生產(chǎn)的責(zé)任還要不斷傳承下去。

機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)心得篇十五

10月17日我和同學(xué)們很高興地來到實(shí)習(xí)基地，知道要接觸自己將來的工作心里非常激動(dòng)。剛來的都要在公司培訓(xùn)一周，技培室的幾位阿姨都很熱情，給我們講了許多機(jī)務(wù)生活和工作上的事情，心里感覺暖暖的。公司高級工程師也給我們灌輸了很多技術(shù)和安全方面的知識，講了一些心酸往事.....看見他們的第一眼就知道他們是“干”上去的，實(shí)在穩(wěn)重又有親和力，有的還挺幽默。

10月24日我見了我的師傅，第一眼感覺很嚴(yán)肅，第一句話我就沒有聽懂（他是湖北人我是東北人），但是為了避免尷尬我還是笑著點(diǎn)了點(diǎn)頭，后來才知道他是問我叫什么名字。和師傅接的第一架飛機(jī)是南航的737—800b2696飛機(jī)，師傅叫我跟著他走，走到哪里他就講到哪里，我就一直點(diǎn)頭一直“啊”“哦”“恩”“知道”......一路走下來我都沒有說別的，其實(shí)他講的我大部分都懂，在學(xué)校里有很多實(shí)訓(xùn)，況且我的專業(yè)課還是班級第一呢。

在客艙里師傅給我講要在機(jī)艙都要檢查哪些項(xiàng)目，就在師傅一條一條講的時(shí)候我就發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)空姐用異樣的眼神打量著我和師傅，也不知道是我和師傅身上臟還是我們機(jī)務(wù)受歧視，更可氣的是我還被他們瞪了一眼，我沒敢說什么。回到值班室我和師傅說了，師傅還埋怨我當(dāng)時(shí)怎么沒有和他說。第一天上班就這么郁悶心想以后可咋辦呢？這段時(shí)間還好沒有郁悶的事發(fā)生，在這里實(shí)習(xí)時(shí)間不多了，好好干活吧！

機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)心得篇十六

姓名： 部門:機(jī)務(wù)維修工程部

單位：

時(shí)間：20xx年x月x日—20xx年x月x日

單位的基本情況：

實(shí)習(xí)崗位的基本情況：

本人主要負(fù)責(zé)起落架的維修、拆裝、更換、勤務(wù)、收放測試，輪胎的更換、勤務(wù)，起落架區(qū)域艙門、蓋板、附件的拆裝、更換、勤務(wù)。 實(shí)習(xí)心得：

為期一個(gè)半月的社會實(shí)踐已經(jīng)結(jié)束了，感謝北京飛機(jī)維修工程有限公司為我以后走向工作崗位提供了一次學(xué)習(xí)的機(jī)會，一個(gè)半月的學(xué)習(xí)使我從公司的師傅們身上學(xué)到了很多東西，掌握了一定的技能，學(xué)到了經(jīng)驗(yàn)，在他們的耐心教導(dǎo)下我認(rèn)識了自己的工作，清楚了自己的職責(zé)，在這里我們相互交流，在這里我們共同進(jìn)步，同時(shí)也向我提出了嚴(yán)格的要求。我對在這個(gè)公司實(shí)踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到飛機(jī)大修部實(shí)習(xí)，大修部門領(lǐng)導(dǎo)對我進(jìn)行了簡單面試，了解到我的實(shí)習(xí)目標(biāo)以及興趣后將我分到起落架班組，我決心要以實(shí)際行動(dòng)交上一份完美的答卷。

隨后我在起落架班組的幾位師傅的帶領(lǐng)下，接受安全工作的培訓(xùn)教育，了解了飛機(jī)大修部的概況，深入機(jī)庫現(xiàn)場實(shí)習(xí)。通過學(xué)習(xí)與實(shí)踐我收獲頗豐，主要表現(xiàn)在：

1.理論知識得到提高

如果說在學(xué)校的學(xué)習(xí)起到了拋磚引玉的作用，那么在ameco的實(shí)習(xí)才是真正的考驗(yàn)。以前從沒有接觸過飛機(jī)維護(hù)、維修過程，對于我來說完全是未知，因此這次在工廠實(shí)習(xí)機(jī)會分外難得。機(jī)庫中的飛機(jī)大都是將飛機(jī)機(jī)體部件分解開進(jìn)行檢查、維護(hù)、修理，因此我可以深入觀察機(jī)體內(nèi)外各部件的具體情況，遇到不明白的問題還可以咨詢師傅得以解答。結(jié)合學(xué)校所學(xué)到的知識，許多不理解的問題也得到解答，理論結(jié)合實(shí)際，使基礎(chǔ)更加扎實(shí)，知識更加豐富。另外師傅用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術(shù)性很強(qiáng)，因此要做好工作記錄，嚴(yán)格按照工卡要求進(jìn)行作業(yè)，對于發(fā)現(xiàn)的問題、情況及時(shí)記錄，及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，有利于排除安全隱患。

2.工作能力得到提高

蓋板的拆除、安裝、密封;波音747-400型的輪胎更換、起落架勤務(wù)工作。同時(shí)觀看了波音737-700型的起落架收放、轉(zhuǎn)彎試驗(yàn)。飛機(jī)是個(gè)非常復(fù)雜的大機(jī)械體，我總是抓緊每一個(gè)難的的機(jī)會向師傅們細(xì)心求教我不懂的問題。這種實(shí)踐結(jié)合理論知識的學(xué)習(xí)方法起到了事半功倍的效果。親自參與工作過程大大提高了我今后走向工作崗位的能力。

3.工作態(tài)度得到顯著提高

機(jī)務(wù)的工作涉及到飛機(jī)的安全，乘客的安全，所以必須嚴(yán)格對待，認(rèn)真再認(rèn)真。師傅教導(dǎo)我，工作態(tài)度要從最基本的地方培養(yǎng)。比如工作時(shí)用的工具，要按正確方法使用，不能損壞工具;向倉庫借還工具時(shí)要寫明清單;工具若需帶上飛機(jī)，下飛機(jī)時(shí)一定要檢查工作環(huán)境，以防工具遺落，造成安全隱患等等一系列細(xì)節(jié)問題，從這些就能 看粗來一個(gè)人的工作態(tài)度。如果出現(xiàn)問題，不要找客觀原因，先從自身找問題，看看是不是自己哪里做得不對，因?yàn)楣ぷ魃系娜魏尾襟E都是有工卡、文件等規(guī)定的，嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行才不會出現(xiàn)問題。

兩個(gè)月的實(shí)習(xí)很短暫，機(jī)務(wù)的工作很辛苦，為了祖國的民航事業(yè)而奉獻(xiàn)自己，想要完全了解機(jī)務(wù)的工作僅僅兩個(gè)月是不夠的，但是我可以完全了解機(jī)務(wù)的精神，為了民航事業(yè)，為了飛行安全而奉獻(xiàn)自己的精神。我將帶著這種精神繼續(xù)投入到學(xué)校的學(xué)習(xí)中，投入到未來的工作中，將機(jī)務(wù)精神發(fā)揚(yáng)光大，為了飛行安全而奮斗!

難，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步，因?yàn)槲覠釔勖窈绞聵I(yè)，熱愛機(jī)務(wù)工作。 最后再次感謝北京飛機(jī)維修工程有限公司給了我這次學(xué)習(xí)的機(jī)會，讓我受益良多。

(2)進(jìn)入廈航福州分公司已多月，經(jīng)歷了崗前培訓(xùn)，航線維修實(shí)習(xí)，我們基本了解了自己崗位的工作任務(wù)和責(zé)任，具備了一定的工作能力，但成為一個(gè)合格的機(jī)務(wù)工作者還有多多需要學(xué)習(xí)。

這幾個(gè)月的時(shí)間，讓每一個(gè)機(jī)務(wù)新員體驗(yàn)了機(jī)務(wù)的酸甜苦辣。一份工作對于一個(gè)剛畢業(yè)進(jìn)入社會的大學(xué)生意義很大，我也很感謝廈航給了我這樣一個(gè)空間來施釋自己的光和熱。在廈門培訓(xùn)的日子里，每個(gè)人都努力學(xué)習(xí)，積累知識，為以后早日能夠真正工作而奮斗。回到福州分公司，進(jìn)入航線實(shí)習(xí)，開始對工作非常不熟悉，在車間不知道干什么，但在車間領(lǐng)導(dǎo)和師傅的指導(dǎo)下，我們逐漸學(xué)會了基本的工作任務(wù)。在工作過程中，心里非常的充實(shí)。

對于一個(gè)剛進(jìn)入社會的人來說，不管在哪個(gè)工作崗位，都有很多東西要學(xué)，也會遇到各種困難。關(guān)鍵是我們要認(rèn)真對待自己的工作。態(tài)度決定一切。沒有磨練，我們就不會成長，再苦再累的工作我們都要認(rèn)真對待，做好自己應(yīng)該做的，不抱怨，心端正。

沒有實(shí)踐就沒有體驗(yàn)，一項(xiàng)再簡單的工作，若是沒有親自去做，就不會對它有真正的了解。就拿推輪子來說，一開始，由于輪子重量大，擔(dān)心它會隨時(shí)倒下，心里就會感到害怕，推的時(shí)候自然就會畏首畏尾，不能隨心所欲。但在車間馮主任的要求下，所有新員在每年推輪子冠軍的指導(dǎo)下，一步步的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，每個(gè)人都可以滾的很好。因此可以說，沒有什么是學(xué)不會的，就看你以什么心態(tài)對待它，認(rèn)不認(rèn)真學(xué)。

安全是機(jī)務(wù)工作永恒的主題，安全生產(chǎn)的起點(diǎn)，安全飛行的目標(biāo)。安全工作不僅是對自身的一種安全防護(hù)，更是對他人對單位對飛機(jī)的保護(hù)，這樣的安全防護(hù)飽含著一名機(jī)務(wù)工作者對所完成維修工作厚重的責(zé)任感和對飛行安全莊嚴(yán)的承諾。首先，在工作中，不偷懶，不存僥幸，嚴(yán)肅認(rèn)真，嚴(yán)于律己，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度對待每一項(xiàng)工作。有了這樣的態(tài)度和行動(dòng)，才能為良好的工作質(zhì)量打下基礎(chǔ)，安全的保障才有了前提。其次，每一個(gè)工作都有許多細(xì)節(jié)構(gòu)成，無論常規(guī)維護(hù)還是重大排故，都從小處著手，以點(diǎn)連線，以線蓋面，每一點(diǎn)干好了，就能保證整個(gè)工作的質(zhì)量。再次，機(jī)務(wù)要的就是求真務(wù)實(shí)，不搞花架子，堅(jiān)持說實(shí)話，干實(shí)事，講實(shí)效。簡單工作不走過場，復(fù)雜工作不留疑點(diǎn)，做實(shí)在人干實(shí)在事。最后就是團(tuán)結(jié)合作。維修工作需要很多人配合，才能按時(shí)按質(zhì)完成。溝通時(shí)一種能力更是一種藝術(shù)，好的溝通事半功倍，讓我們工作愉快，人心和諧?？梢杂靡粋€(gè)句子總結(jié)：以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，腳踏實(shí)地做好每一項(xiàng)工作，團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同保證飛行安全，責(zé)任重于泰山。

路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。工作才剛剛開始，未來還有更艱巨的任務(wù)等待著我們，安全生產(chǎn)的責(zé)任還要不斷傳承下去。

機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)心得篇十七

為了更好的將理論與實(shí)踐相結(jié)合，熟悉機(jī)務(wù)的生活環(huán)境，工作流程，嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的態(tài)度，踏實(shí)做事誠實(shí)做人的作風(fēng)，熟悉工具和使用工具，鍛煉動(dòng)手能力和培養(yǎng)自己的安全意識，維修誠信文化，更快的融入機(jī)務(wù)圈的大家庭。

實(shí)習(xí)這段時(shí)間，公司從安全意識，基本操作規(guī)范，基本勤務(wù)師傅帶教等階段對我們進(jìn)行了培訓(xùn)。

安全紅線是絕對不允許觸犯的。

它包括嚴(yán)禁發(fā)生違背維修誠信文化的行為。

嚴(yán)禁管理不作為，對已知的安全隱患不制止。

嚴(yán)禁管理不履責(zé)，長期縱容員工違章。

嚴(yán)禁在工作期間及12小時(shí)內(nèi)飲酒。

嚴(yán)禁在吸煙區(qū)域以外的場所吸煙。

嚴(yán)禁高空作業(yè)不系安全帶。

嚴(yán)禁在油箱等特殊區(qū)域工作時(shí)不做人身防護(hù)措施。

嚴(yán)禁將控制區(qū)證件轉(zhuǎn)借他人。

嚴(yán)禁無證駕駛內(nèi)場機(jī)動(dòng)車輛。

嚴(yán)禁違規(guī)使用易燃易爆航化品。

嚴(yán)禁超授權(quán)范圍獨(dú)立工作。

嚴(yán)禁低于標(biāo)準(zhǔn)放行飛機(jī)。

嚴(yán)禁謊報(bào)瞞報(bào)安全信息，故意逃避安全責(zé)任。

嚴(yán)禁偽造維修記錄。

嚴(yán)禁使用未經(jīng)組織評估同意的等同做法。

飛機(jī)試車時(shí)，要注意發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣危害，排氣危害和噪音危害。例如787，慢車時(shí)，以發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道唇口6點(diǎn)為中心，半徑4米以內(nèi)是危險(xiǎn)區(qū)。

在工作區(qū)域使用梯架時(shí)，避免從飛機(jī)下穿越，不要接觸飛機(jī)，在2米以上作業(yè)時(shí)，要系安全帶。安全帶使用前要做外觀檢查，不得打結(jié)，3米長的要安裝緩沖器。

使用化工品是，要注意做安全防護(hù)措施等。飛機(jī)上不能使用干粉滅火器。常用的是鹵代烴滅火器。(組裝備發(fā)中)

在工作中一定要清點(diǎn)好自己所帶的工具，在工作前要清點(diǎn)，工作轉(zhuǎn)場的時(shí)候要清點(diǎn)，工作結(jié)束的時(shí)候要清點(diǎn)，這就是工具三清點(diǎn)。

工具的使用要注意工具的校驗(yàn)日期，力矩的大小。例如，使用搖把應(yīng)該三分?jǐn)Q七分頂。用電槍拆裝螺釘時(shí)，如果是1擋到16擋，裝螺釘時(shí)，選擇8，9擋，拆的時(shí)候選擇10擋。除膠時(shí)要用專用工具剪刀。棘輪扳手有力矩的要求，不要超范圍使用，否則會損損壞工具。

緊固件保險(xiǎn)分為摩擦類保險(xiǎn)，機(jī)械類保險(xiǎn)。打保險(xiǎn)是為了通過緊固件的線圈在緊固件將松動(dòng)時(shí)被拉緊，施工方法為選擇合適的保險(xiǎn)絲長度，穿線壓繞線，第一扣應(yīng)該打120度，第二扣60度，用保險(xiǎn)鉗打出合適的花度，收尾時(shí)，留3到5個(gè)花結(jié)。(更換風(fēng)擋玻璃)

添加液壓油，根據(jù)工卡的要求選擇適合的液壓油件號，注意液壓油的有效期。取下加油桿并連接好，清潔加油管和液壓油桶口，選擇左中右任一系統(tǒng)，將加油管放入油桶中，在持續(xù)有人釋壓時(shí)，手打加入液壓油，同時(shí)注意添加的油量，到f即可停止。

添加滑油，根據(jù)工卡選擇適合的件號，注意滑油的有效期，不得過期。清潔滑油箱口蓋表面和滑油桶表面，添加時(shí)，注意油量不得太滿。

起落架鏡面清潔，根據(jù)工卡要求用5606紅油和無毛紙，先用紅油清潔鏡面，在用干凈的無毛紙擦到光亮，檢查有無油液滲漏和鏡面有無損傷等工作。

師傅首先教我做人要誠實(shí)，做事要踏實(shí)。不要故意隱瞞事實(shí)，逃避責(zé)任。

其次是對待工作要認(rèn)真，細(xì)心，不要跟隨大眾，自己要有自己的看法和做法，有自己的方法。

工具不要隨地亂放，要養(yǎng)成良好的工具使用習(xí)慣。

開始工作前，要認(rèn)真學(xué)習(xí)工卡，相關(guān)手冊，做好必要的標(biāo)記，按照手冊的步驟進(jìn)行施工，工作結(jié)束后，對工作區(qū)域進(jìn)行檢查，認(rèn)真清點(diǎn)工具等。

注重培養(yǎng)我的工作作風(fēng)和工作態(tài)度。

從這次實(shí)習(xí)當(dāng)中我充分的體會到作為機(jī)務(wù)工作對飛機(jī)各個(gè)方面的重要性。

為保障飛機(jī)的安全，在工作中必須做到細(xì)心、嚴(yán)謹(jǐn)、有責(zé)任心，有毅力。同時(shí)，也讓我懂得了在工作中要細(xì)致認(rèn)真的跟同事師傅們交流發(fā)揮一個(gè)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該有的凝聚力。快速的融入公司、積極響應(yīng)公司的號召不斷充實(shí)理論和實(shí)踐知識。認(rèn)認(rèn)真真完成師傅安排的各項(xiàng)任務(wù)。

我非常慶幸有一個(gè)這么好的實(shí)習(xí)平臺。他讓我由點(diǎn)及面得做到把理論和實(shí)踐相結(jié)合。他讓我把書本上空洞的文字變成實(shí)踐操作中熟練的工作程序。他讓我知道要是時(shí)刻刻保持清醒的大腦，才能準(zhǔn)確的判斷飛機(jī)的狀態(tài)，把飛機(jī)的基本信息了然于心。在此我要感謝gcam給我這個(gè)實(shí)習(xí)的平臺。讓我把理論運(yùn)用到實(shí)踐，提高我的動(dòng)手能力。

感謝師傅們在平時(shí)工作中給我的幫助，讓我從他們身上學(xué)到了很多知識，積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

通過這次在機(jī)務(wù)一線的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很對在書本上沒有的東西，特別是在工作態(tài)度，工作作風(fēng)和動(dòng)手能力提高了很多，在機(jī)庫定檢維修，深入接觸飛機(jī)的各種系統(tǒng)和部件，能夠把理論和實(shí)際聯(lián)系在一起，充分的發(fā)揮自己的主觀能動(dòng)性。

通過對飛機(jī)的實(shí)踐維護(hù)，讓我對理論的理解更為深透。同時(shí)，在與老師傅工作中，從他們身上學(xué)到了作為一個(gè)機(jī)務(wù)工作者應(yīng)有的工作作風(fēng)：細(xì)心、嚴(yán)謹(jǐn)、勤奮、踏實(shí)。

在這次實(shí)習(xí)生活中，也發(fā)現(xiàn)了自己的諸多不足。比如在英語方面，技術(shù)手冊都是用英文編著的。英語的薄弱讓我在查閱相關(guān)的資料是倍感艱難!在學(xué)校學(xué)到的理論，不能靈活運(yùn)用到實(shí)踐中。以后應(yīng)該多在英語方面，特別是在專業(yè)英語方面多下功夫。多把理論和實(shí)際結(jié)合在一起，爭取能在實(shí)踐中做到靈活運(yùn)用。

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