優(yōu)秀青藏鐵路精神心得(案例19篇)

格式:DOC 上傳日期:2023-10-30 18:54:08
優(yōu)秀青藏鐵路精神心得(案例19篇)
時間:2023-10-30 18:54:08     小編:字海

環(huán)境保護(hù)不僅僅是為了我們自身的利益,更是為了我們后代子孫的未來。持之以恒的訓(xùn)練是成為優(yōu)秀運(yùn)動員的關(guān)鍵要素之一。希望通過范文的閱讀,可以幫助大家更好地理解和掌握總結(jié)的寫作技巧。

青藏鐵路精神心得篇一

第一段:引言(100字)

青藏鐵路是我國開通的世界海拔最高、氣候條件最惡劣、施工難度最大的鐵路,也是一項(xiàng)具有世界意義的偉大工程。在這個工程中,涌現(xiàn)出了許多感人的精神故事,展現(xiàn)出了人類勇往直前、團(tuán)結(jié)拼搏的精神風(fēng)貌。下面我將以一系列的圖片為線索,從不同的角度深入探討青藏鐵路所體現(xiàn)的精神內(nèi)涵。

第二段:求索拼搏的精神(250字)

圖片一:一列列黃色的機(jī)車長龍,揮舞著工人的熱情。這一幕展示了青藏鐵路建設(shè)者對于科技和技能的渴望,也體現(xiàn)了他們不畏艱險(xiǎn)、勇往直前的精神。通過不懈的努力和不斷的創(chuàng)新,他們最終解決了許多技術(shù)難題,構(gòu)建起了一條安全可靠的鐵路網(wǎng)。

圖片二:一名工人穿梭在隧道中的場景,展現(xiàn)了他們對于危險(xiǎn)的勇敢面對和超越的決心。在青藏高原上,施工條件惡劣,地質(zhì)情況復(fù)雜,每一次地質(zhì)災(zāi)害都可能帶來巨大的威脅。但工人們始終未曾退縮,只為能夠早日連通青藏高原和內(nèi)地,為祖國獻(xiàn)出自己的一份力量。

第三段:團(tuán)結(jié)奮斗的精神(300字)

圖片三:一幅巨大的畫卷展現(xiàn)了青藏鐵路建設(shè)團(tuán)隊(duì)的團(tuán)結(jié)互助。在這個工程中,來自各個地區(qū)的施工人員憑借著共同的目標(biāo)和信念,共同克服了重重困難,查找地下水源、修建防洪渠道,一同完成了這座鐵路的建設(shè)。他們之間的合作和團(tuán)結(jié)精神不僅在建設(shè)工程中得到了體現(xiàn),也成為了一個中國的典范。

圖片四:一群工人手拉手站立在青藏鐵路線上,他們之間的默契和團(tuán)結(jié)令人動容。青藏鐵路建設(shè)不僅僅是一項(xiàng)巨大的技術(shù)工程,更是對于團(tuán)隊(duì)的考驗(yàn)。只有在這種團(tuán)結(jié)的力量下,他們才能順利度過每一個困難和挑戰(zhàn)。這種互相扶持的精神同樣也在每個人的心中得到了弘揚(yáng)。

第四段:奉獻(xiàn)奮進(jìn)的精神(300字)

圖片五:一名乘務(wù)員在列車上細(xì)心照料乘客,她們守護(hù)著青藏鐵路為人們帶來福祉的使命。在這條鐵路上,有很多工作人員堅(jiān)守在自己的崗位上,用自己的行動和心靈傳遞出對這條鐵路的深深熱愛。他們積極面對困難,無私奉獻(xiàn),以自己的微薄力量為這項(xiàng)偉大工程增光添彩。

圖片六:一列列貨運(yùn)列車載著物資駛過高原,向各個地區(qū)投遞。青藏鐵路帶來的不僅僅是便利,更是希望和發(fā)展。它成為了青藏高原地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮和人民生活改善的推動力。無數(shù)人在這條鐵路上默默奉獻(xiàn),他們用自己的努力為中國的發(fā)展進(jìn)步添磚加瓦。

第五段:總結(jié)(150字)

青藏鐵路不僅是一條連接西藏和內(nèi)地的交通線路,更是一個凝聚著團(tuán)結(jié)、拼搏和奉獻(xiàn)精神的象征。這些精神,不僅早已滲透在青藏鐵路的建設(shè)中,也深深感染了每個參與者的心靈。他們的精神風(fēng)貌不僅僅是一種能量,更是一種寶貴的精神財(cái)富。在今天的社會發(fā)展中,我們?nèi)匀恍枰@種精神,去努力追求夢想,克服困難,為國家和人民作出更多貢獻(xiàn)。(929字)

青藏鐵路精神心得篇二

青藏鐵路作為世界海拔最高的鐵路,連接著西藏自治區(qū)的拉薩和西寧。這條鐵路不僅令人驚嘆于其巨大的工程創(chuàng)舉,更讓人們感受到了青藏鐵路精神的偉大。隨著信息時代的發(fā)展,我們可以通過圖片更直觀地感受到青藏鐵路所傳遞的精神和價(jià)值觀。

第二段:勇于探索的精神

青藏鐵路是一項(xiàng)具有極高風(fēng)險(xiǎn)的工程,從籌備到建設(shè),需要克服自然條件的艱難險(xiǎn)阻。一張圖片中,蜿蜒而上的鐵路線清晰地顯示了勇于探索的精神。工人們在崇山峻嶺中耐心切割山體,將鋼軌安放在懸崖峭壁上。他們的勇氣和決心,不僅完成了這項(xiàng)工程,更成就了一條極為壯麗的鐵路。這種精神在無論是工作生活中都要時刻保持。

第三段:團(tuán)結(jié)合作的價(jià)值觀

青藏鐵路的建設(shè)背后是源源不斷的來自各界的支持和幫助。一張圖片中,不同地區(qū)的建設(shè)者們互幫互助地合作,他們是一個整體,為了同一個目標(biāo)而努力。這是一種珍貴的團(tuán)隊(duì)合作和團(tuán)結(jié)合作的精神。無論是在企業(yè)中,還是在學(xué)校、社區(qū),只有團(tuán)結(jié)合作,才能創(chuàng)造出更大的價(jià)值。這種價(jià)值觀的傳承和弘揚(yáng),對于我們建設(shè)和諧社會來說,有著不可估量的力量。

第四段:追求卓越的信念

青藏鐵路的建設(shè)需要科學(xué)技術(shù)的支持,而這種支持來自于工程師們追求卓越的信念。一張圖片中,編織在一起的電線表明了工程師們在設(shè)計(jì)和施工過程中的辛勤付出。追求卓越意味著不甘于平庸,在工作中不僅僅以完成任務(wù)為目標(biāo),還要追求高質(zhì)量和高效率。這種信念激勵著我們不斷進(jìn)取,對于每一個人來說都是寶貴的品質(zhì)。

第五段:執(zhí)著堅(jiān)持的品質(zhì)

青藏鐵路的建設(shè)是一個漫長而艱苦的過程。面對艱難險(xiǎn)阻,必須有強(qiáng)大的毅力和執(zhí)著的品質(zhì)。一張圖片中,工人們在惡劣的天氣條件下施工,頑強(qiáng)地戰(zhàn)勝挑戰(zhàn)。這種執(zhí)著堅(jiān)持的品質(zhì)在我們的生活中同樣重要。無論是在工作和學(xué)習(xí)中還是在追求個人目標(biāo)的過程中,只有堅(jiān)韌不拔,才能戰(zhàn)勝困難,實(shí)現(xiàn)夢想。

結(jié)論:

通過這些圖片,我們不僅僅看到了青藏鐵路的偉大工程,更深深地感受到了青藏鐵路精神所傳遞出的勇氣、團(tuán)結(jié)、卓越和執(zhí)著。這些精神不僅僅是建設(shè)大型工程所需要的,更是我們每一個人在生活中需要擁有的品質(zhì)。在今后的工作和生活中,我們應(yīng)該時刻牢記青藏鐵路精神,在自己的崗位上勇于探索,堅(jiān)持信念,團(tuán)結(jié)合作,執(zhí)著追求。這樣,我們才能在不斷的成長中實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值,為社會的進(jìn)步和發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

青藏鐵路精神心得篇三

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積極適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài) 加快推進(jìn)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展 [復(fù)制鏈接]

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2015年4月18日至19日,鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場會在沈陽召開。這次會議是在全路深入學(xué)習(xí)貫徹總公司工作會議精神,主動適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài),積極推進(jìn)鐵路創(chuàng)新發(fā)展,努力提升鐵路發(fā)展質(zhì)量和效益的新形勢下召開的一次重要會議??偣军h組書記、總經(jīng)理盛光祖作了重要講話。沈陽鐵路局黨政主要領(lǐng)導(dǎo)介紹了該局深化貨運(yùn)改革,加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)做法。與會人員現(xiàn)場進(jìn)行了參觀學(xué)習(xí)和討論。

會議總結(jié)了近年來鐵路貨運(yùn)改革取得的成效,學(xué)習(xí)借鑒了沈陽局貨運(yùn)改革的經(jīng)驗(yàn),部署了鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)的重點(diǎn)任務(wù),吹響了積極適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài),繼續(xù)深化貨運(yùn)改革,加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的行動號角。全路黨政工團(tuán)各級組織和廣大干部職工一定要認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹這次會議精神,尤其是盛光祖總經(jīng)理的重要講話精神,切實(shí)把思想和行動統(tǒng)一到總公司黨組的戰(zhàn)略部署上來,解放思想,大膽實(shí)踐,扎實(shí)做好各項(xiàng)工作,努力完成加快推進(jìn)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。

一、全路干部職工積極探索,攻堅(jiān)克難,鐵路貨運(yùn)改革取得重要進(jìn)展

推進(jìn)鐵路貨運(yùn)改革,是深化鐵路改革的重要內(nèi)容,是鐵路運(yùn)輸走向市場的必然選擇。2012年春運(yùn)之后,總公司黨組提出借鑒客運(yùn)改革的成功經(jīng)驗(yàn),思考和穩(wěn)步推進(jìn)鐵路貨運(yùn)改革;同年5月,在沈陽召開全路多元化經(jīng)營工作會議,對全路經(jīng)營和貨運(yùn)改革作出部署,提出通過實(shí)施鐵路貨運(yùn)改革,全方位拓展包括零散貨物和大宗貨物在內(nèi)的貨運(yùn)市場,并組織部分鐵路局進(jìn)行試點(diǎn)。2013年實(shí)施鐵路管理體制改革后,總公司黨組把貨運(yùn)改革作為深化鐵路改革的一項(xiàng)重要任務(wù),進(jìn)行頂層設(shè)計(jì),研究實(shí)施方案,于6月15日在全路全面實(shí)施貨運(yùn)改革。2014年9月,以發(fā)展零散貨物快運(yùn)為重點(diǎn),進(jìn)一步深化貨運(yùn)改革,推出一系列新舉措。三年來,全路上下按照總公司黨組的部署,積極探索,攻堅(jiān)克難,扎實(shí)推進(jìn)貨運(yùn)改革,取得了重要進(jìn)展。

1.貨運(yùn)辦理手續(xù)大大簡化。按照方便辦理、敞開受理的要求,依托“前店”業(yè)務(wù)平臺,利用12306網(wǎng)站、營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、電話服務(wù)、主動上門服務(wù)等多種方式,全面暢通貨運(yùn)受理渠道,直接受理客戶運(yùn)輸需求,取消了長期以來實(shí)行的計(jì)劃申報(bào)、請求車、承認(rèn)車等多個復(fù)雜環(huán)節(jié),取消了貨運(yùn)計(jì)劃、立戶管理、訂車訂艙,大幅度精簡了貨運(yùn)辦理手續(xù),大大方便了客戶,促進(jìn)鐵路運(yùn)力資源公開公平地服務(wù)于社會。

2.構(gòu)建了以實(shí)貨制為核心的運(yùn)輸組織模式。最顯著的就是取消計(jì)劃,以市場決定裝車計(jì)劃,以實(shí)貨為依據(jù)安排裝車,滿足貨物隨到隨運(yùn)的裝車要求,實(shí)現(xiàn)了由依靠計(jì)劃組織運(yùn)輸向根據(jù)市場需求組織運(yùn)輸?shù)闹卮筠D(zhuǎn)變。適應(yīng)“實(shí)貨制”運(yùn)輸需求,運(yùn)輸部門加強(qiáng)調(diào)度指揮,及時組織空車調(diào)配和裝車掛運(yùn),努力縮短等待裝車時間和貨物運(yùn)到時限,使“前店”“后廠”有序銜接,運(yùn)輸效率明顯提高。

3.貨運(yùn)收費(fèi)更加規(guī)范和透明。對貨運(yùn)收費(fèi)進(jìn)行集中清理和規(guī)范,統(tǒng)一實(shí)行了新調(diào)整的貨運(yùn)雜費(fèi)收費(fèi)項(xiàng)目和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),并主動向社會承諾,接受社會和公眾監(jiān)督。全面推行“一口價(jià)”,清理價(jià)外收費(fèi),努力實(shí)現(xiàn)一口報(bào)價(jià)、一張貨票、一次性收取,解決了長期以來鐵路貨運(yùn)收費(fèi)名目多、收費(fèi)主體多、價(jià)格不透明等問題。這一改革是鐵路規(guī)范管理的自我革命,既維護(hù)了貨主利益,也為鐵路運(yùn)用價(jià)格杠桿適應(yīng)市場提供了條件和可能。

4.拓展了白貨運(yùn)輸市場。適應(yīng)貨運(yùn)市場需求的變化,大力開發(fā)白貨運(yùn)輸市場,果斷恢復(fù)停辦十年的零散貨物運(yùn)輸,構(gòu)建覆蓋全國的散貨辦理網(wǎng)絡(luò),大量開行白貨快運(yùn)列車和直達(dá)列車,創(chuàng)新運(yùn)輸組織和作業(yè)方式,壓縮運(yùn)到時限,打造了一批鐵路快捷運(yùn)輸品牌,開辟了鐵路貨運(yùn)新的增長點(diǎn)。

在推進(jìn)貨運(yùn)改革過程中,各鐵路局都進(jìn)行了積極探索。其中,沈陽局走在了全路的前列,在推動貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展方面邁出了重要步伐,創(chuàng)造了成功經(jīng)驗(yàn),特別是在“四全”方面,認(rèn)真貫徹執(zhí)行總公司黨組的要求,取得了重要進(jìn)展。

1.全品類開發(fā)。針對區(qū)域經(jīng)濟(jì)特點(diǎn),堅(jiān)持零散白貨和大宗貨物一起抓,加大營銷力度,最大限度爭攬貨源。通過構(gòu)建快運(yùn)營銷網(wǎng)絡(luò)、開行東北貨運(yùn)快車、推行小型箱集裝化、提高理賠效率等措施,全力拓展零散白貨市場;利用批量白貨實(shí)重計(jì)費(fèi)、批量議價(jià)政策,深入企業(yè)做工作,找回大量流失的貨源。加強(qiáng)與港口和社會物流企業(yè)合作,加大公鐵、海鐵聯(lián)運(yùn)力度,開行集裝箱快運(yùn)班列,吸引了大量新增貨源。不斷鞏固大宗貨源,加強(qiáng)與管內(nèi)大客戶和重點(diǎn)企業(yè)合作,大力開發(fā)大宗貨物“一口價(jià)”運(yùn)輸項(xiàng)目,幫助企業(yè)降低物流成本,在爭取貨源回歸上取得明顯成效。

2.全流程服務(wù)。通過與社會汽車運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)營和自購部分汽車等方式,大力加強(qiáng)接取送達(dá)能力建設(shè),對接取送達(dá)業(yè)務(wù)實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度和管理,建立了完整的門到門全程物流鏈條。特別是在局管內(nèi),真正形成了能夠滿足“門到門”運(yùn)輸需求、有序高效運(yùn)轉(zhuǎn)的全程物流服務(wù)體系。發(fā)揮鐵路在社會物流體系中的骨干作用、牽頭作用和帶動作用,以鐵路的全程物流服務(wù),促進(jìn)鐵路與公路、水運(yùn)的有機(jī)銜接,推動區(qū)域社會物流科學(xué)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)社會效益和企業(yè)效益的最大化。

3.全方位經(jīng)營。主動把自己定位為物流承包商,在做好“門到門”運(yùn)輸服務(wù)的基礎(chǔ)上,深入開展物流經(jīng)營工作。積極參與企業(yè)物流招投標(biāo),為企業(yè)量身定制全程綜合物流方案,采取“一口價(jià)”方式,與一大批企業(yè)簽訂了物流總包合同或聯(lián)營總包合同,形成長期合作關(guān)系,從源頭上鎖定了一批運(yùn)量。針對管內(nèi)煤炭、糧食、礦粉資源豐富的特點(diǎn),投資建設(shè)一批專用鐵路、港口和物流基地,連接市場上下游,采取買運(yùn)銷一條龍服務(wù)的經(jīng)營方式,介入企業(yè)供應(yīng)鏈,開展倉儲、配送、加工、貿(mào)易等物流增值業(yè)務(wù)和配套服務(wù),開辟了嶄新而廣闊的市場。

4.全過程管理。對發(fā)展現(xiàn)代物流進(jìn)行了統(tǒng)籌謀劃,立足于全過程加強(qiáng)經(jīng)營和管理,加大物流基礎(chǔ)設(shè)施投入,對運(yùn)輸能力、調(diào)度指揮、設(shè)施設(shè)備、人力資源、價(jià)格收費(fèi)、物流服務(wù)、成本支出、信息化建設(shè)等相關(guān)要素,進(jìn)行一體化的謀劃和管理,形成了一整套推動物流發(fā)展的措施和辦法,較好地解決了制約貨運(yùn)改革的裝卸質(zhì)量、運(yùn)到時限、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、投訴理賠等難點(diǎn)問題。建立了貨運(yùn)營銷考核和激勵機(jī)制,將營銷業(yè)績與單位和個人收入掛鉤,加大考核力度,傳遞經(jīng)營壓力,調(diào)動了全局拓展貨運(yùn)市場的積極性。

通過深化貨運(yùn)改革,沈陽局從2014年9月中旬到年底,共吸引增量貨源483.6萬噸,增加運(yùn)輸收入3.73億元;今年一季度,白貨發(fā)送量完成927萬噸,同比增長4.9%;其中3月份,貨物發(fā)送量完成3166萬噸,同比增長6.2%,貨運(yùn)收入同比增長16.5%,貨運(yùn)量在全路運(yùn)量下滑的情況下實(shí)現(xiàn)增長,貨運(yùn)收入增長幅度為各局最高。

從貨運(yùn)角度看,沈陽局所處區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境和自身基礎(chǔ)條件,在全路18個鐵路局中屬于最困難的局之一,但沈陽局貨運(yùn)改革有聲有色,貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)逆勢增長,其深層次的原因,就在于有一個強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子和一支特別能戰(zhàn)斗的職工隊(duì)伍。具體體現(xiàn)在:一是認(rèn)識到位。面對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增速放緩、鐵路貨運(yùn)量持續(xù)下滑的嚴(yán)峻考驗(yàn),沒有等待觀望,而是響亮地提出“貨改救沈局”,真正站在企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展和服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的高度,充分認(rèn)識貨運(yùn)改革的重要性,堅(jiān)決執(zhí)行總公司黨組關(guān)于貨運(yùn)改革的各項(xiàng)部署,對貨運(yùn)改革進(jìn)行系統(tǒng)謀劃和整體布局,以高度的責(zé)任感、使命感和壯士斷腕的勇氣強(qiáng)力推進(jìn),打開了貨運(yùn)改革的新局面。二是真抓實(shí)干。堅(jiān)持咬定青山不放松,一步一個腳印、持之以恒地推進(jìn)貨運(yùn)改革。圍繞實(shí)施敞開受理、一口價(jià)收費(fèi)、門到門運(yùn)輸?shù)?,花大力氣、下真功夫,加大硬件投入,完善管理機(jī)制,做了大量實(shí)實(shí)在在的工作,靠抓鐵有痕、踏石留印的工作作風(fēng),取得了貨運(yùn)改革的顯著成效。三是勇于創(chuàng)新。面對貨運(yùn)改革中大量的新情況、新課題,堅(jiān)持以解決問題推動改革,解放思想,大膽創(chuàng)新,拔釘子、攻堡壘,積小勝為大勝,打贏了貨運(yùn)改革的“遼沈戰(zhàn)役”。堅(jiān)持從實(shí)際出發(fā),敢于摸著石頭過河,精心謀劃貨運(yùn)改革,創(chuàng)造性地抓落實(shí),實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)改革的不斷突破,闖出了一條成功之路。四是領(lǐng)導(dǎo)有力。沈陽局領(lǐng)導(dǎo)班子對貨運(yùn)改革工作高度重視,路局黨政主要領(lǐng)導(dǎo)切實(shí)擔(dān)負(fù)起第一責(zé)任,對貨運(yùn)改革中遇到的問題,堅(jiān)持事不過夜,親自研究決策、推動實(shí)施、督辦落實(shí);領(lǐng)導(dǎo)班子每個成員都承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任,分工協(xié)作、密切配合,形成了推進(jìn)貨運(yùn)改革的整體合力。在路局領(lǐng)導(dǎo)班子的組織推動下,全局各單位、各部門切實(shí)轉(zhuǎn)變思想觀念、落實(shí)工作職責(zé)、強(qiáng)化考核機(jī)制,使“貨改救沈局”真正成為廣大干部職工自覺行動,在全局上下形成了目標(biāo)一致、協(xié)調(diào)聯(lián)動、逐級落實(shí)的生動局面,以超強(qiáng)的執(zhí)行力確保了貨運(yùn)改革收到實(shí)際成效。

近三年來,鐵路貨運(yùn)改革一直有三個比較糾結(jié)的問題:一是傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)是否需要改革,既有運(yùn)輸組織方式和重點(diǎn)抓大宗貨物的貨運(yùn)管理模式是否需要改變;二是改革鐵路傳統(tǒng)貨運(yùn)的基本思路是什么,是重點(diǎn)發(fā)展大宗物資運(yùn)輸,還是發(fā)展大宗加零散、黑貨和白貨構(gòu)成的鐵路現(xiàn)代物流;三是發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流之路能不能走得通,在思想觀念、行為習(xí)慣、管理模式等方面具備不具備發(fā)展現(xiàn)代物流的條件。對這三個問題,沈陽局用自己的探索實(shí)踐給出了答案:一是鐵路貨運(yùn)必須進(jìn)行改革;二是鐵路貨運(yùn)改革必須堅(jiān)持現(xiàn)代物流的發(fā)展方向;三是發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流面臨很多困難,有些條件還不具備,但只要敢于攻堅(jiān)克難,就一定能夠取得成功。

二、深刻認(rèn)識發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的重要意義,切實(shí)提升深化鐵路改革的責(zé)任感和緊迫感

經(jīng)過認(rèn)真的學(xué)習(xí)和深入的調(diào)研思考,總公司黨組認(rèn)為,適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài),基于鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟(jì)大動脈和大眾化交通工具這一基本定位,著眼鐵路長遠(yuǎn)發(fā)展,必須堅(jiān)定不移地深化客貨運(yùn)輸改革,推動鐵路運(yùn)輸組織實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展??瓦\(yùn)方面,要以“三個出行”為目標(biāo),進(jìn)一步深化客運(yùn)組織改革,完善各項(xiàng)措施和辦法,持續(xù)提升服務(wù)水平。貨運(yùn)方面,要以發(fā)展現(xiàn)代物流為目標(biāo),大力拓展物流全過程服務(wù),全方位開展物流經(jīng)營管理,實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)的轉(zhuǎn)型發(fā)展,努力把鐵路運(yùn)輸企業(yè)建設(shè)成現(xiàn)代物流企業(yè)。全路干部職工要深刻認(rèn)識推動鐵路貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要現(xiàn)實(shí)意義,切實(shí)增強(qiáng)責(zé)任感和緊迫感。

1.發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流是降低全社會物流成本、更好地發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中骨干作用的客觀要求。長期以來,鐵路作為交通運(yùn)輸?shù)墓歉?,肩?fù)著關(guān)系國計(jì)民生重要物資的運(yùn)輸任務(wù),為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下,鐵路要發(fā)揮好國民經(jīng)濟(jì)大動脈作用和在綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用,就不能局限于運(yùn)輸大宗物資,而應(yīng)著眼于加快物資流動和降低社會物流成本,具體來講,就是使鐵路在運(yùn)輸市場中所占的份額不斷加大,與其它交通運(yùn)輸方式的配合更加緊密,分工更為合理。但實(shí)際情況是,2014年全社會貨物運(yùn)輸量在增長,而鐵路運(yùn)量在下降,這與鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中所處的骨干地位很不相稱,由于鐵路的運(yùn)量下降,致使鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢沒有很好地發(fā)揮出來,增加了社會物流成本。鐵路具有低成本、長距離、全天候、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢,在綜合交通運(yùn)輸體系中理應(yīng)承擔(dān)更多的運(yùn)量,包括大宗貨物和零散貨物,這符合經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要。發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流,就是要實(shí)現(xiàn)鐵路與公路等運(yùn)輸方式的有效銜接,科學(xué)安排各種不同運(yùn)距、不同時限要求的貨物,使各種交通運(yùn)輸方式在運(yùn)輸距離、運(yùn)輸載重上實(shí)現(xiàn)合理匹配,以最快的速度和最合理的成本來組織運(yùn)輸,從而,降低全社會物流成本,為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供可靠運(yùn)輸保障。

2.發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流是深化鐵路改革、實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸創(chuàng)新發(fā)展的必由之路。隨著我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,社會運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化,突出表現(xiàn)為大宗貨物運(yùn)輸需求大幅減少,白貨運(yùn)輸需求快速增長,并且這種趨勢還在變化發(fā)展中。這對鐵路改革尤其是貨運(yùn)改革提出了迫切要求。我們發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流,就是對鐵路貨運(yùn)的經(jīng)營理念、業(yè)務(wù)流程、管理機(jī)制進(jìn)行重塑和再造,使整個營銷體系更加突出客戶導(dǎo)向,運(yùn)輸組織更加便捷高效,物流的網(wǎng)絡(luò)布局更加合理,信息技術(shù)和財(cái)政金融各項(xiàng)手段保障功能更加完備,同時對物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行大規(guī)模布局和建設(shè),推動各方面管理與現(xiàn)代物流發(fā)展相適應(yīng)??梢哉f,對鐵路而言,這是一場革命,必將推動鐵路運(yùn)輸走出一條嶄新的發(fā)展道路,開辟出鐵路物流發(fā)展的廣闊前景。

3.發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流是拓展市場、做大做強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)、探索中國鐵路在新形勢下發(fā)展道路的重要舉措。在全面深化改革的新形勢下,實(shí)施鐵路運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展,是對鐵路在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中擔(dān)當(dāng)角色的深入探索。近年來,在鐵路建設(shè)特別是高速鐵路建設(shè)領(lǐng)域,我國鐵路取得了成功經(jīng)驗(yàn),在世界鐵路處于領(lǐng)先地位。現(xiàn)在我們推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流建設(shè),就是要在鐵路貨運(yùn)經(jīng)營領(lǐng)域,探索形成一個競爭力很強(qiáng)、充分展示鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢、被世界公認(rèn)的運(yùn)營管理模式,走出一條可與世界各國相互交流的鐵路經(jīng)營和發(fā)展道路。同時,隨著鐵路運(yùn)能大幅增加,鐵路運(yùn)輸瓶頸將逐步消除,在能力較為寬松的條件下,只有通過發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流,才能有效提升運(yùn)力資源使用效益和企業(yè)經(jīng)營效益,促進(jìn)鐵路持續(xù)健康發(fā)展。這條路必須走。

三、堅(jiān)定改革的信心和決心,努力完成鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)的目標(biāo)任務(wù)

發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的內(nèi)涵:以滿足客戶需求為目標(biāo),以信息化為支撐,通過發(fā)展全品類物流、提供全流程服務(wù)、開展全方位經(jīng)營、實(shí)行全過程管理,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、倉儲、加工、信息服務(wù)等業(yè)務(wù)融合發(fā)展,強(qiáng)化鐵路安全便捷、低成本、全天候、綠色環(huán)保的優(yōu)勢,走出一條具有中國特色的鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展道路。

開展全品類物流,就是除法律法規(guī)明令禁止運(yùn)輸?shù)呢浳锿?,對客戶提出的所有運(yùn)輸需求,不區(qū)分貨物品類、體積、重量、批次、運(yùn)到時限、裝載要求、運(yùn)載工具,全部納入鐵路物流服務(wù)范圍,敞開受理,直接辦理。提供全流程服務(wù),就是根據(jù)客戶提出的物流需求,鐵路為客戶提供站到站、站到門、門到站、門到門運(yùn)輸,以及倉儲、裝卸、包裝、加工等綜合物流服務(wù)。開展全方位經(jīng)營,就是全面全方位深入開展物流經(jīng)營工作,對生產(chǎn)制造、商貿(mào)等企業(yè)的原材料、產(chǎn)成品全面推行物流總包及供應(yīng)總包,滿足企業(yè)外銷外運(yùn)的全部時限、服務(wù)需求和物資供應(yīng)需求。深度介入企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈,開展企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物流總包,擴(kuò)展企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物流市場。實(shí)行全過程管理,就是將運(yùn)輸組織管理拓展為對物流全過程各環(huán)節(jié)管理,對運(yùn)輸能力、調(diào)度指揮、設(shè)施設(shè)備、人力資源、價(jià)格收費(fèi)、物流服務(wù)、成本支出、信息服務(wù)等各要素實(shí)行一體化管理。

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2015-4-30 17:00 上傳

發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的總體要求:認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院的決策部署,結(jié)合國家《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》,主動適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài),以改革創(chuàng)新為動力,以發(fā)展現(xiàn)代物流為主攻方向,堅(jiān)持一體化運(yùn)作、集約化發(fā)展、專業(yè)化管理,推動鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展,充分發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系的骨干作用。

發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的總體目標(biāo):力爭用3年左右時間,努力將鐵路發(fā)展成為國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流、最具市場競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè),在全路基本形成布局合理、便捷高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全有序,并與其它交通運(yùn)輸方式有效銜接的現(xiàn)代物流服務(wù)體系,為降低社會物流成本、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)健康發(fā)展提供可靠保障。

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發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流急需解決的問題:主要是方便受理、快捷運(yùn)輸、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、合理收費(fèi)四個方面的問題,這是推進(jìn)改革的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在方便受理方面。盡管在受理方式和手段等方面有了明顯進(jìn)步,但方便程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,仍然存在貨主發(fā)貨找人不方便、辦理不方便的問題,有的找到人不是說不清就是辦不了,這方面的問題必須盡快徹底解決。要以95306網(wǎng)站平臺為依托,把網(wǎng)絡(luò)受理作為貨運(yùn)受理的重要方式,加大網(wǎng)絡(luò)受理力度,在貨主要運(yùn)貨時能夠迅速把貨接過來。發(fā)展現(xiàn)代物流,第一道關(guān)就是要和社會物流接軌,實(shí)現(xiàn)完全意義上的方便受理和直接受理,讓貨主愿意找鐵路運(yùn)貨。在快捷運(yùn)輸方面。在實(shí)現(xiàn)合理收費(fèi)、價(jià)格具有競爭力之后,運(yùn)到時限能否跟上,是鐵路有效參與物流市場競爭必須解決好的問題。在這方面我們進(jìn)行了大量探索,采取了許多新的措施,但是目前在運(yùn)輸組織、貨運(yùn)管理模式、信息支撐等方面還有很多不適應(yīng),這已經(jīng)成為鐵路參與物流市場競爭的“短板”。補(bǔ)強(qiáng)這些“短板”,必須對鐵路運(yùn)輸組織方式進(jìn)行深層次改革,提高運(yùn)輸速度、大幅縮短運(yùn)到時限。要優(yōu)化運(yùn)輸組織方案,對高鐵列車、貨物快運(yùn)列車、貨物直達(dá)列車等運(yùn)輸方式,要提出有競爭力的全程運(yùn)到時限。對于貨主有特殊時間要求的貨物,可以組織開行貨運(yùn)專列。在優(yōu)質(zhì)服務(wù)方面。相對于社會物流企業(yè),鐵路在服務(wù)態(tài)度、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)方式等方面還有不小差距。如果服務(wù)滯后的狀況得不到改善,即便其它措施上去了,客戶仍然會有不好的感受,會影響鐵路的市場開發(fā)。全路要樹立新的服務(wù)理念,在服務(wù)客戶過程中,急客戶之所急、想客戶之所想、辦客戶之所需,在貨物受理、信息查詢、接取送達(dá)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)上努力提高服務(wù)質(zhì)量,以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得客戶認(rèn)可,提高鐵路的市場競爭力。在合理收費(fèi)方面。要真正落實(shí)好“一口價(jià)”,堅(jiān)決實(shí)行一口報(bào)價(jià)、一種票據(jù)、一次核收,堅(jiān)決杜絕亂收費(fèi)、多頭收費(fèi)等問題。同時要注意,實(shí)行“一口價(jià)”,目的是通過市場規(guī)律,把價(jià)格引向合理價(jià)位,而不是不顧現(xiàn)實(shí)條件和市場規(guī)則大幅度降價(jià)。要從現(xiàn)代物流的角度,通過制定個性化、科學(xué)的運(yùn)輸方案,使企業(yè)生產(chǎn)要素配置更加合理、庫存量大幅度下降、與市場的距離大大拉近,為企業(yè)節(jié)約成本,拓展運(yùn)價(jià)空間。

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發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流需要扎實(shí)推進(jìn)的重點(diǎn)工作:主要包括以下六個方面:

1.加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的“硬件”支撐。推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流建設(shè),首先要把與物流相關(guān)的受理、倉儲、裝卸、配送等基礎(chǔ)設(shè)施建起來。一是合理規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)布局。總公司層面,按照國家戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整,合理規(guī)劃全國性、區(qū)域性、地區(qū)性三級物流基礎(chǔ)設(shè)施,構(gòu)建便捷、高效的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),推動多種運(yùn)輸方式順暢銜接和高效中轉(zhuǎn),提高鐵路物流服務(wù)能力。鐵路局層面,結(jié)合區(qū)域發(fā)展規(guī)劃,統(tǒng)籌安排受理點(diǎn)、作業(yè)站、中心站三個等級的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),加強(qiáng)與其他交通運(yùn)輸方式的銜接,將鐵路線路延伸至貨源集散地,實(shí)現(xiàn)鐵路物流體系對貨源的有效覆蓋。二是加快實(shí)施短平快項(xiàng)目。以加強(qiáng)區(qū)域路網(wǎng)銜接、點(diǎn)線能力匹配以及發(fā)揮各受理點(diǎn)、辦理站、中心站的功能為重點(diǎn),安排一批短平快項(xiàng)目,加大推進(jìn)實(shí)施力度。三是抓好新線物流設(shè)施建設(shè)。用好國家支持鐵路建設(shè)實(shí)施土地綜合開發(fā)的政策,將物流發(fā)展與土地綜合開發(fā)結(jié)合起來,根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況來規(guī)劃物流相關(guān)設(shè)施用地,在建設(shè)新線時同步建成貨場等簡易物流設(shè)施,為后續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。積極爭取地方政府的支持,協(xié)調(diào)劃撥相關(guān)用地。

2.創(chuàng)新鐵路運(yùn)輸組織。鐵路運(yùn)輸是發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的重要依托,必須改革運(yùn)輸組織和管理模式,按照市場需求組織鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)。一是優(yōu)化運(yùn)輸組織方案。適應(yīng)物流發(fā)展需要,在研究編制相對穩(wěn)定的貨運(yùn)運(yùn)行圖的基礎(chǔ)上,根據(jù)市場情況,建立列車運(yùn)行圖動態(tài)調(diào)整機(jī)制,優(yōu)化貨物列車開行方案。跨局運(yùn)輸在保持大宗穩(wěn)定貨源運(yùn)輸?shù)那闆r下,創(chuàng)新運(yùn)輸組織,適應(yīng)開行快速貨運(yùn)列車的要求。二是壓縮運(yùn)到時限。抓緊研究市場化運(yùn)到時限策略,優(yōu)化物流各環(huán)節(jié)作業(yè)流程,大力發(fā)展貨物列車直達(dá)運(yùn)輸,壓縮編組、裝卸、路內(nèi)取送等環(huán)節(jié)的作業(yè)時間,提高鐵路物流整體運(yùn)行效率。針對零散貨物增多帶來的新情況,研究制定個性化運(yùn)輸方案,提高管內(nèi)貨物列車、小運(yùn)轉(zhuǎn)摘掛等運(yùn)行效率,壓縮接取送達(dá)時間,適應(yīng)貨主對運(yùn)到時限提出的要求。三是大力發(fā)展集裝化運(yùn)輸。爭取3至5年內(nèi)鐵路集裝箱總規(guī)模達(dá)到100萬只,運(yùn)輸總量達(dá)到1億標(biāo)準(zhǔn)箱。把集裝箱作為運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ撸M可能地用集裝箱運(yùn)輸,爭取入箱貨物品類達(dá)到90%以上。對集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮淖儼聪涫召M(fèi)的傳統(tǒng)做法,一律實(shí)行按貨物重量或體積的“一口價(jià)”計(jì)費(fèi)。推進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn),實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)量大幅增長。

3.全面開展接取送達(dá)服務(wù)。開展接取送達(dá),是下一步深化鐵路物流建設(shè)的一個關(guān)鍵。要針對目前門到站、站到門兩端運(yùn)輸服務(wù)存在的突出問題,采取有效措施,打通鐵路貨運(yùn)服務(wù)“最后一公里”,全面提升鐵路接取送達(dá)服務(wù)水平。一是加強(qiáng)對接取送達(dá)的集中管理。按照全程物流服務(wù)的要求,構(gòu)建總公司、鐵路局、貨運(yùn)站段三級調(diào)度指揮體系,對全路接取送達(dá)業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一組織指揮。鐵路局必須對接取送達(dá)工作統(tǒng)一要求、統(tǒng)一紀(jì)律。二是提高接取送達(dá)能力。真正實(shí)現(xiàn)敞開受理,關(guān)鍵要做好兩件事,一要做到首問負(fù)責(zé),并且負(fù)責(zé)到底;二要有人去接取貨物,這就要求鐵路必須具備相應(yīng)的接取送達(dá)能力。要以經(jīng)濟(jì)適用、集約高效為原則,通過發(fā)揮中鐵快運(yùn)公司的作用,招標(biāo)使用社會運(yùn)輸資源,組織自己的汽車運(yùn)輸隊(duì)等方式,加快構(gòu)建接取送達(dá)服務(wù)網(wǎng)絡(luò),保證全程物流服務(wù)盡快開展起來。三是提高貨物裝卸水平。嚴(yán)格遵循國家的有關(guān)法律法規(guī)和總公司的規(guī)章制度,加強(qiáng)裝卸隊(duì)伍建設(shè),做到規(guī)范用工、節(jié)約用工。加強(qiáng)裝卸組織管理,健全專業(yè)管理體系和相關(guān)規(guī)章制度,完善各環(huán)節(jié)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)流程,提高裝卸作業(yè)專業(yè)化水平。強(qiáng)化裝卸設(shè)施建設(shè),增配集裝化用具,完善裝卸機(jī)械化作業(yè)條件,提高裝卸效率和服務(wù)質(zhì)量。

4.加強(qiáng)物流信息化建設(shè)。信息化是發(fā)展現(xiàn)代物流的重要支撐,必須加快鐵路物流信息化建設(shè),搭建信息化平臺,構(gòu)建物流信息網(wǎng)絡(luò),提高鐵路物流信息化和智能化水平。一是加強(qiáng)95306網(wǎng)站建設(shè)。這是鐵路系統(tǒng)落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計(jì)劃,實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)與鐵路物流結(jié)合的戰(zhàn)略舉措。要把95306網(wǎng)站建設(shè)成為像12306網(wǎng)站那樣具有標(biāo)志性的、社會影響很大的服務(wù)平臺,成為貨主聯(lián)系鐵路、積極參與鐵路物流的工作平臺,成為鐵路重要的物流來源,發(fā)揮對貨源的集聚效應(yīng)。要圍繞發(fā)揮95306網(wǎng)站的作用,進(jìn)一步完善網(wǎng)站功能,豐富服務(wù)內(nèi)容,給廣大貨主、人民群眾好的上網(wǎng)體驗(yàn)。二是整合鐵路信息系統(tǒng)資源。加快鐵路物流信息平臺建設(shè),推進(jìn)運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)、貨運(yùn)信息系統(tǒng)等相關(guān)信息系統(tǒng)互聯(lián)互通,實(shí)現(xiàn)物流信息有效共享,適應(yīng)運(yùn)輸裝載、跟蹤追溯、庫存監(jiān)控等實(shí)際需求,促進(jìn)業(yè)務(wù)流程再造,使鐵路物流運(yùn)行更加順暢,整體效率進(jìn)一步提升。三是強(qiáng)化客戶服務(wù)信息支撐。根據(jù)客戶的實(shí)際需求,完善客戶服務(wù)平臺,拓展服務(wù)內(nèi)容,提供貨物追蹤查詢、理賠服務(wù)、投訴受理等服務(wù)功能,大力改善客戶體驗(yàn)。建立客戶資源管理系統(tǒng),運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)管理客戶信息,為拓展定制化服務(wù)、爭取客戶提供技術(shù)支撐。

5.完善相關(guān)配套政策措施。適應(yīng)發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流需要,加強(qiáng)相關(guān)配套政策的研究制定,完善相關(guān)制度辦法,消除政策障礙,構(gòu)建完備的政策制度保障體系。通過加強(qiáng)和改進(jìn)財(cái)務(wù)管理、勞動用工、考核評價(jià)等,充分調(diào)動各單位和廣大職工推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)的積極性。

6.加強(qiáng)教育培訓(xùn)工作。把提高隊(duì)伍素質(zhì)作為發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的一項(xiàng)重要任務(wù),采取多種方式,組織開展全員培訓(xùn),教育引導(dǎo)各級領(lǐng)導(dǎo)干部、機(jī)關(guān)各部門、各站段管理人員,徹底實(shí)現(xiàn)觀念的改變和思路的轉(zhuǎn)變。根據(jù)作業(yè)崗位特點(diǎn)和新的作業(yè)要求,編制作業(yè)指導(dǎo)書,將現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)章制度條文化、具體化,讓從事物流的一線作業(yè)職工知道在崗位上應(yīng)該怎么做、做哪些事、做到什么標(biāo)準(zhǔn)。

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2015-4-30 17:00 上傳

四、解放思想,真抓實(shí)干,迅速形成推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)的生動局面

大力推進(jìn)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展,是一項(xiàng)艱巨的任務(wù),也是開創(chuàng)性的工作,必須切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),確保各項(xiàng)工作落到實(shí)處。

1.要進(jìn)一步解放思想,堅(jiān)定必勝信心和決心。思想決定行動,觀念決定出路,打破延續(xù)幾十年的鐵路傳統(tǒng)貨運(yùn)模式,推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展,是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)方式和組織管理模式的一次重大變革。全路必須首先抓住解放思想、轉(zhuǎn)變觀念這一總開關(guān),圍繞解放思想、統(tǒng)一認(rèn)識、堅(jiān)定信心,組織開展系列教育討論活動,深入查找思想觀念上存在的差距和不適應(yīng)的問題,著力實(shí)現(xiàn)“四破四立”:即破除單純依靠大宗貨源的傳統(tǒng)思維,樹立既要穩(wěn)定大宗貨源、又要重視高附加值貨源的全品類物流發(fā)展理念;破除局限于站到站運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)思維,樹立開展門到門運(yùn)輸?shù)娜鞒涛锪鞣?wù)理念;破除認(rèn)為鐵路企業(yè)僅負(fù)責(zé)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)思維,樹立作為物流承包商開展全方位物流經(jīng)營的理念;破除將運(yùn)輸組織和物流服務(wù)割裂的傳統(tǒng)思維,樹立將運(yùn)輸組織管理拓展到物流各環(huán)節(jié)的全過程物流管理理念,以思想的大解放來推動鐵路物流的大發(fā)展。鐵路有優(yōu)秀的干部職工隊(duì)伍,人力資源非常豐富,在明確了向鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的方向之后,提出解決問題的方案并不難,關(guān)鍵是要有推進(jìn)的信心和決心。只要各單位真正學(xué)習(xí)和理解了沈陽局的經(jīng)驗(yàn),認(rèn)識到位,態(tài)度堅(jiān)決,信心堅(jiān)定,痛下決心,就一定能夠順利推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)。

2.要堅(jiān)持真抓實(shí)干,狠抓工作落實(shí)。沈陽局的經(jīng)驗(yàn)充分說明,說一千道一萬,歸結(jié)到底要靠實(shí)干,這是最樸素的道理,也是最過硬的道理。推動鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展,必須堅(jiān)持實(shí)字當(dāng)頭、干字為先,腳踏實(shí)地地干,堅(jiān)持不懈地干,在實(shí)干中提高認(rèn)識,在實(shí)干中解決問題,在實(shí)干中實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流,是鐵路的一次深刻變革,涉及到很多具體問題和困難。推動這項(xiàng)工作,要堅(jiān)持以解決問題實(shí)現(xiàn)發(fā)展,以完善機(jī)制推進(jìn)改革。各鐵路局主要領(lǐng)導(dǎo)作為第一責(zé)任人,要對推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展負(fù)總責(zé),親自組織研究改革方案,親自組織推動工作落實(shí),親自解決改革中遇到的重大問題;班子成員要各負(fù)其責(zé),牽頭抓好職責(zé)范圍內(nèi)的工作。要圍繞推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展,細(xì)化方案、分解任務(wù)、明確進(jìn)度,把各個環(huán)節(jié)落實(shí)下去、銜接起來,一個問題一個問題跟進(jìn)解決,一個節(jié)點(diǎn)一個節(jié)點(diǎn)扎實(shí)推進(jìn),確保各項(xiàng)措施落地生根??偣緳C(jī)關(guān)要帶頭轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)念,提高認(rèn)識,認(rèn)真研究沈陽局經(jīng)驗(yàn)對總公司機(jī)關(guān)的管理工作提出的要求,思考如何為鐵路局推進(jìn)現(xiàn)代物流建設(shè)提供更好的服務(wù)。

特別要強(qiáng)調(diào)的是,總公司機(jī)關(guān)、各單位都要從講規(guī)矩、守紀(jì)律的高度來認(rèn)識和推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)這項(xiàng)工作,對確定下來的改革部署,必須聽令而行,不折不扣地抓好落實(shí)。要建立檢查、考核、審計(jì)等相關(guān)制度,加大指導(dǎo)、督促、推進(jìn)的力度。要層層傳遞壓力,落實(shí)責(zé)任,對抓鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)工作不力、改革措施落不了地的干部,要嚴(yán)肅進(jìn)行問責(zé),促使各級干部主動抓管理、抓落實(shí)。

3.要加大宣傳力度,營造濃厚氛圍。要把推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展作為今年宣傳工作的重點(diǎn),做好宣傳策劃,加大宣傳力度。對內(nèi),結(jié)合開展“適應(yīng)新常態(tài)、創(chuàng)效作貢獻(xiàn)”主題宣講活動,組織全員圍繞發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流開展大討論,引導(dǎo)干部職工充分認(rèn)清推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的重要性和緊迫性,增強(qiáng)創(chuàng)新發(fā)展意識、市場競爭意識、效益效率意識,把思想和行動統(tǒng)一到總公司黨組的決策部署上來,形成全路上下齊心協(xié)力改革攻堅(jiān)的強(qiáng)勁態(tài)勢;要教育引導(dǎo)干部職工改變坐商行為,主動服務(wù)、熱情服務(wù)、上門服務(wù),使客戶的服務(wù)體驗(yàn)真正得到改善。對外,要綜合運(yùn)用報(bào)紙、電視臺等傳統(tǒng)媒體和互聯(lián)網(wǎng)新興媒體,大力宣傳鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流對于降低社會物流成本、服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要作用,增強(qiáng)社會對鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的理解和支持;集中展開營銷宣傳攻勢,廣泛宣傳鐵路在物流服務(wù)上推出的新舉措、新變化,使廣大貨主清楚鐵路貨運(yùn)辦理的變化、了解鐵路服務(wù)的內(nèi)容和優(yōu)勢,把潛在的客戶大量吸引到鐵路上來。要加大95306網(wǎng)站品牌的宣傳力度,盡快在社會上叫響這一品牌,形成“買票上12306,運(yùn)貨上95306”的廣泛社會認(rèn)識,為推進(jìn)改革營造良好的輿論氛圍。

4.要發(fā)揮各級組織作用,形成強(qiáng)大合力。推動鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展,是一項(xiàng)極具復(fù)雜性、挑戰(zhàn)性的系統(tǒng)工程,需要凝聚方方面面的共識,形成推進(jìn)改革的強(qiáng)大力量。各單位黨委要加強(qiáng)對鐵路物流建設(shè)的思想教育、組織發(fā)動工作,形成和行政協(xié)調(diào)一致的推進(jìn)力量。各級黨組織要充分發(fā)揮政治優(yōu)勢,廣泛開展“闖市場、創(chuàng)效益、比貢獻(xiàn)”黨內(nèi)主題實(shí)踐活動,充分發(fā)揮黨員示范窗口、優(yōu)質(zhì)服務(wù)崗、先鋒營銷團(tuán)隊(duì)等在開拓運(yùn)輸市場、發(fā)展現(xiàn)代物流中的作用。工會組織、共青團(tuán)組織也要結(jié)合鐵路現(xiàn)代物流建設(shè),廣泛開展勞動競賽、建言獻(xiàn)策等工作,大力培育現(xiàn)代物流建設(shè)方面的先進(jìn)典型,使廣大職工特別是青年職工能夠適應(yīng)鐵路轉(zhuǎn)型發(fā)展,成為走向市場的新一代鐵路人。發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流,是在新常態(tài)下鐵路加快走向市場的戰(zhàn)略之舉。全路廣大干部職工要按照總公司黨組的部署,認(rèn)真貫徹落實(shí)鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場會精神,解放思想,堅(jiān)定信心,以改革創(chuàng)新的精神和過硬的作風(fēng),扎實(shí)做好各項(xiàng)工作,加快推動鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展,充分發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用,為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)健康發(fā)展作出新的更大貢獻(xiàn)!

中國鐵路總公司辦公廳

青藏鐵路精神心得篇四

今天我上了一節(jié)語文公開課。執(zhí)教的內(nèi)容是小學(xué)語文第十冊人教版教材《把鐵路修到拉薩去》。這是一篇略讀課文,記敘了青藏鐵路建設(shè)者們在地理環(huán)境極度惡劣的高原凍土區(qū)“風(fēng)火山”上開鑿隧道時不畏艱難,依靠驚人的智慧與力量克服了重重艱難與困苦,最終勝利打通“風(fēng)火山”隧道的事情。課文以“把鐵路修到拉薩去!”這個句子為行文線索,體現(xiàn)了鐵路建設(shè)者們昂揚(yáng)的斗志﹑十足的信心與堅(jiān)定的決心,歌頌了西部建設(shè)者們的吃苦耐勞﹑艱苦奮斗﹑無私奉獻(xiàn)﹑科學(xué)創(chuàng)新精神!

我公開課執(zhí)教的內(nèi)容時。根據(jù)學(xué)校大力推行的“成功教學(xué)法”理念,我精心設(shè)計(jì)了這樣的教學(xué)思路:首先實(shí)行“先學(xué)后教”的教學(xué)原則,提前一天布置學(xué)生自學(xué)課文內(nèi)容,了解以下幾個問題:

(1)鐵路建設(shè)者們遇到了哪些困難?

(2)建設(shè)者們是如何克服這些困難的?

(3)你從上面兩個問題中體會到了鐵路建設(shè)者們身上具備哪些精神品質(zhì)?

(4)找出文中含義深刻的語句進(jìn)行理解感悟。

第二步進(jìn)行“查學(xué)”環(huán)節(jié),以自學(xué)時提出的5個問題為線索貫穿整個課堂教學(xué)過程。采取的措施是先找會的同學(xué)來說答案,然后老師相機(jī)進(jìn)行板書,不會的同學(xué)在課堂上進(jìn)行學(xué)習(xí)掌握。學(xué)生會的不教,只教學(xué)生不會的。會的學(xué)生可不教,不會的學(xué)生一定要教會。并且當(dāng)堂進(jìn)行反饋,對后進(jìn)生進(jìn)行指名答問,如果后進(jìn)生都掌握了,說明這些問題都得到了決解,課堂教學(xué)也就取得了實(shí)效。這節(jié)課中的教學(xué)亮點(diǎn)在于學(xué)生自學(xué)比較成功,前面四個問題迎刃而解,課堂氣氛十分活躍。學(xué)生思維異?;钴S,答問特別積極踴躍,聲音響亮清晰,見解獨(dú)到新穎。我本人今天的狀態(tài)也比較好,能夠積極充分地調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性,恰到好處地對學(xué)生進(jìn)行引導(dǎo)點(diǎn)撥,準(zhǔn)確及時地掌握學(xué)生的學(xué)情,讓“查學(xué)”與“量學(xué)”措施起到了實(shí)質(zhì)性作用在課堂上體現(xiàn)了極強(qiáng)的可操作性。在學(xué)生的感悟體會中揭示出鐵路建設(shè)者們可貴的精神品質(zhì)之后,我適時地播放了《天路》這首高亢而振奮人心的歌曲。教學(xué)效果讓學(xué)生入情入境,讓課堂教學(xué)最終達(dá)到了高潮。

遺憾的是教學(xué)當(dāng)中也出現(xiàn)了一些處理不當(dāng)?shù)牡胤?,有的地方?jīng)]有講到愛恰當(dāng)之處,望各位領(lǐng)導(dǎo),老師提出寶貴意見!

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青藏鐵路精神心得篇五

第一段:引言(100字)

青藏鐵路是中國修建的一條連接青海省格爾木市和西藏自治區(qū)拉薩市的高原鐵路線,全長1956公里,是世界上最高的鐵路線。自2001年動工建設(shè)以來,歷經(jīng)艱辛努力,百煉成鋼,終于在2006年成功通車。在我參觀青藏鐵路時的經(jīng)歷,讓我深切體會到這條鐵路的偉大和對西藏發(fā)展的重要意義。

第二段:鐵路的艱辛建設(shè)(250字)

百煉成鋼青藏鐵路的修建并非一帆風(fēng)順。因?yàn)橄柴R拉雅山脈的存在,鐵路需要穿越這個高海拔、多地震帶的困難地帶。建設(shè)者們面對著高原氣候、缺氧、地震、冰雪等極端惡劣條件,加上復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造,鐵路建設(shè)難度可想而知。為了確保施工質(zhì)量,建設(shè)者們在建設(shè)過程中充分運(yùn)用了現(xiàn)代科技,采用了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。他們克服了種種困難,挖掘了無數(shù)的隧道,修筑了大量的橋梁,最終鋪設(shè)了一條在高原上飛躍的鋼鐵巨龍。

第三段:鐵路的重要意義(300字)

百煉成鋼的青藏鐵路的建成不僅是一項(xiàng)工程的勝利,更是對西藏發(fā)展具有深遠(yuǎn)影響的里程碑。這條鐵路的通車標(biāo)志著西藏進(jìn)入了現(xiàn)代化的鐵路時代,打破了西藏與世隔絕的傳統(tǒng)局面,對西藏的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展產(chǎn)生了積極推動作用。通過青藏鐵路,西藏的特產(chǎn)與外界進(jìn)行了更加便捷的交流,為西藏的農(nóng)牧區(qū)向工業(yè)化、現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變提供了巨大的動力。同時,鐵路也加強(qiáng)了西藏與內(nèi)地其他地區(qū)之間的聯(lián)系,促進(jìn)了人員流動、資源傾斜和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

第四段:鐵路的景觀壯麗(300字)

作為世界上最高的鐵路線,青藏鐵路的沿線景觀是其獨(dú)特之處。在鐵路沿線,我們可以欣賞到壯美的喜馬拉雅山脈、廣袤的草原、蔚藍(lán)的湖泊和清澈的河流。沿途的高原風(fēng)光讓人心曠神怡,讓人忘卻一切疲憊和壓力。此外,鐵路沿線還有各種野生動植物,如藏羚羊、藏野驢、高原野雞等,這些珍稀物種的存在使鐵路沿線更加生機(jī)勃勃,為游客帶來了難忘的體驗(yàn)。

第五段:個人體會與收獲(250字)

參觀百煉成鋼青藏鐵路,給我留下了深刻的印象。通過這次經(jīng)歷,我意識到面對困難和挑戰(zhàn),只要我們堅(jiān)持不懈、努力奮斗,就一定能夠取得成功。青藏鐵路的建設(shè)者們是一群上進(jìn)、勇敢的人,他們用智慧和汗水創(chuàng)造了奇跡。同時,這次參觀也讓我更加深刻地感受到了國家發(fā)展的力量和對西藏的關(guān)愛。作為一條極具挑戰(zhàn)性的工程,百煉成鋼青藏鐵路的成功建設(shè)不僅展示了中國進(jìn)步的實(shí)力,也為西藏的發(fā)展帶來了無限的希望。

總結(jié)(100字)

百煉成鋼青藏鐵路是一項(xiàng)偉大的工程,經(jīng)歷了種種困難和挑戰(zhàn),終于成功建成并通車。這條鐵路不僅對西藏的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展有著重要意義,也給人們留下了美麗壯觀的印象。通過參觀,我深深體會到了堅(jiān)持不懈、勇往直前的力量,也更加感受到了國家的發(fā)展實(shí)力和對西藏的關(guān)懷。青藏鐵路的成功建設(shè)為我?guī)砹藷o盡的思考和啟示。

青藏鐵路精神心得篇六

青藏鐵路,是一條連接青海和西藏地區(qū)的天路,也是世界上海拔最高的鐵路。自2001年開工建設(shè)以來,青藏鐵路不僅在技術(shù)上面臨著巨大的挑戰(zhàn),而且背后蘊(yùn)含著許多令人敬佩的精神。本文將通過圖片的方式呈現(xiàn)出一些與青藏鐵路相關(guān)的精神體驗(yàn)和心得。這些圖片反映了青藏鐵路建設(shè)所取得的巨大成就以及鐵路背后的人們的辛勤努力和堅(jiān)韌不拔的精神。

第一段:奇跡的創(chuàng)造

第一張圖片展示了青藏鐵路這項(xiàng)壯舉的創(chuàng)造力和奇跡。圖中可以看到一列列修建中的列車穿越崇山峻嶺,架設(shè)在懸崖峭壁上的鐵軌,光明塔式的隧道……這一切都展示了人們在重重困難與挑戰(zhàn)面前,以勇氣和智慧取得的巨大成就。這個圖像激勵著人們?nèi)プ非髩粝?,并告訴我們只要心懷夢想,勇往直前,就能創(chuàng)造出奇跡。

第二段:大自然的壯麗

青藏鐵路沿途風(fēng)景優(yōu)美壯麗,這也成為了一系列令人嘆為觀止的照片主題。有一幅照片是在青海湖附近拍攝的,湖水在蔚藍(lán)的天空下泛起層層漣漪。照片中的山脈和草原構(gòu)成了一個完美的背景,更凸顯了列車穿越大地壯麗的意義。這些圖片讓人們意識到,無論人類在技術(shù)上取得多大突破,大自然的美景永遠(yuǎn)是最令人驚嘆的。

第三段:堅(jiān)韌不拔的精神

在青藏鐵路的建設(shè)過程中,不可避免地遇到了各種困難和挑戰(zhàn)。一張圖片展示了鋼筋混凝土的懸崖杰作,人們用令人難以置信的堅(jiān)韌和毅力,將鐵軌鋪設(shè)在陡峭的山坡上。在另一張圖片中,一名工人正站在海拔數(shù)千米高的峻嶺上修建隧道,幾乎看不到任何安全措施。這些圖片呈現(xiàn)了工人們在極端環(huán)境下艱苦努力的精神,鼓舞著我們繼續(xù)前行,克服一切困難。

第四段:團(tuán)結(jié)協(xié)作的力量

青藏鐵路背后有著一個龐大的團(tuán)隊(duì),他們共同努力,相互支持,才能實(shí)現(xiàn)這一偉大的工程。一張圖片展示了一群工人在共同努力下搬運(yùn)巨大的鐵軌,這是一次團(tuán)結(jié)協(xié)作的集體行動。另一張圖片展示了工人們在修建鐵路時和融入當(dāng)?shù)鼐用竦那榫?,彼此互幫互助,共同克服困難。這些圖片告訴我們團(tuán)隊(duì)合作的力量是巨大的,只有大家同心協(xié)力,才能克服一切困難。

第五段:未來的希望

青藏鐵路的建設(shè)和發(fā)展,代表了中國追求發(fā)展并實(shí)現(xiàn)夢想的信心和決心。一張展示了青藏鐵路上的一列列火車,在鐵軌上奔馳的照片,讓人們看到了未來的希望。青藏鐵路連接起許多原本偏遠(yuǎn)的地區(qū),帶來了繁榮和機(jī)遇。這張圖片流露出對美好未來的渴望,鼓勵人們繼續(xù)努力,為實(shí)現(xiàn)更大目標(biāo)而前進(jìn)。

通過這些圖片,我們可以深刻感受到青藏鐵路背后所蘊(yùn)藏的精神。從創(chuàng)造力、大自然的壯麗、堅(jiān)韌不拔的精神、團(tuán)結(jié)協(xié)作的力量,再到對未來的希望,這些圖片都展示了建設(shè)這條壯麗鐵路所付出的努力和自豪。通過這些精神體驗(yàn),我們每個人都能從青藏鐵路的精神中獲得啟迪,繼續(xù)努力追求夢想。正如這條鐵路一樣,我們也能夠創(chuàng)造奇跡,為我們的社會和國家做出自己的貢獻(xiàn)。

青藏鐵路精神心得篇七

青藏鐵路是中國四大鐵路建設(shè)工程之一,也是世界上平均海拔最高、線路最長的高原鐵路。該鐵路全長1956公里,連接青海、西藏兩省區(qū),穿越青藏高原主要喜馬拉雅山脈,最高點(diǎn)海拔5072米,是中國西部地區(qū)重要的交通樞紐。

第二段:分享乘坐青藏鐵路的經(jīng)歷和感受

我從西寧出發(fā),乘坐青藏鐵路前往拉薩,歷時22個小時。在這段旅途中,我見證了高原美景的壯觀和不同程度的高原反應(yīng)。我感受到了高原上極具獨(dú)特的大氣和氛圍,在列車中體驗(yàn)了溫暖舒適的旅行,并且能夠欣賞到高原風(fēng)光的美麗畫面,真正感受到了“天路”之稱的青藏鐵路。

第三段:引申青藏鐵路的文化價(jià)值以及對中國西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的影響

青藏鐵路的建設(shè),不僅為中國西部地區(qū)的物流和旅游業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ)設(shè)施,而且也為中西部地區(qū)的文化交流和旅游帶來大量的機(jī)會。該區(qū)域的旅游業(yè)因?yàn)樵撹F路的開通而一躍成為中國最具有競爭力的旅游市場之一。此外,青藏鐵路還使得西藏和內(nèi)地互聯(lián)更加緊密,推動了整個中國西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步。

第四段:總結(jié)和評價(jià)青藏鐵路的建設(shè)和助推作用

青藏鐵路是中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要里程碑,也是中國西部地區(qū)重點(diǎn)發(fā)展的交通支柱。它不僅為人們的出行帶來了便利,還深刻地改變了地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會面貌。在旅行的過程中,我感到自己的身體和心靈都得到了充分的放松,也更深刻地領(lǐng)會到了中國西部地區(qū)的歷史、文化和風(fēng)格。因此,我們要珍愛這條鐵路線,并推動更多的部分地區(qū)擁有這樣一條鐵路線,使得更多的人們都能夠受益。

第五段:對未來青藏鐵路建設(shè)的展望和影響

青藏鐵路的建成標(biāo)志著中國在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域又跨越了一個新的里程碑,也必將為中國未來的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)。在未來的鐵路建設(shè)中,我們需要堅(jiān)持綠色發(fā)展理念,更加注重環(huán)境的保護(hù),并促進(jìn)區(qū)域的文化交流和交往。同時,我們應(yīng)該更加注重高效、快捷和安全的交通體系建設(shè),使得中國經(jīng)濟(jì)和人民生活能夠得以持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。

青藏鐵路精神心得篇八

百煉成鋼,這個詞形容青藏鐵路再合適不過了。青藏鐵路是我國建設(shè)的一條海拔最高、線路最長、工程難度最大的鐵路,它連接了西寧和拉薩,全長1956公里,穿越了喜馬拉雅山脈和岡底斯山脈,被譽(yù)為世界上最具挑戰(zhàn)性的鐵路之一。在參觀了青藏鐵路后,我深深體會到,只有經(jīng)過千錘百煉的鐵路,才能逐步鋪展成為一條安全可靠的“鋼鐵長城”。

第二段:心得體會一:技術(shù)創(chuàng)新與攻關(guān)

青藏鐵路的建設(shè)經(jīng)歷了數(shù)十年時間的攻堅(jiān)克難。技術(shù)創(chuàng)新是青藏鐵路成功建設(shè)的關(guān)鍵之一。為了克服青藏高原特殊的自然環(huán)境,工程師們使用了一系列技術(shù)創(chuàng)新,如建設(shè)“天路”特殊的橋梁和隧道,以減少線路對地形的破壞。攻關(guān)成效顯著,使青藏鐵路能夠在高海拔、多地震和氣候變化的嚴(yán)酷條件下安全運(yùn)行。從中我明白,技術(shù)創(chuàng)新是現(xiàn)代工程建設(shè)必不可少的一部分,只有不斷創(chuàng)新才能戰(zhàn)勝困難。

第三段:心得體會二:艱苦奮斗與團(tuán)隊(duì)合作

青藏鐵路的建設(shè)是一項(xiàng)艱巨的任務(wù),但卻得到了無數(shù)工作者的積極投入。我在參觀的過程中了解到,青藏鐵路的建設(shè)過程中,無數(shù)工程師、技術(shù)人員、建筑工人等為了共同的目標(biāo)埋頭苦干。他們面對高原缺氧、惡劣天氣和艱苦生活條件,卻始終保持著積極向上的精神和頑強(qiáng)的毅力。團(tuán)隊(duì)合作是青藏鐵路取得成功的重要原因之一。這讓我意識到,在團(tuán)隊(duì)合作的力量下,我們能夠戰(zhàn)勝各種困難,取得輝煌的成就。

第四段:心得體會三:對自然的尊重與環(huán)境保護(hù)

青藏鐵路建設(shè)在穿越喜馬拉雅山和岡底斯山等高山峻嶺的過程中,必然會對自然環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。然而,在建設(shè)過程中,我看到青藏鐵路的建設(shè)者盡一切可能去尊重自然環(huán)境并采取有效的措施進(jìn)行環(huán)境保護(hù)。例如,鐵路沿線采用了生物工程治理和固沙造林等措施,有效減少了沙塵暴對線路的影響。這告訴我,只有尊重自然,才能真正保護(hù)好環(huán)境,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

第五段:總結(jié)回顧

青藏鐵路的建設(shè)不僅是一項(xiàng)技術(shù)壯舉,更是一次人類與自然和諧共存的實(shí)踐。通過參觀青藏鐵路,我深深感受到了技術(shù)創(chuàng)新的重要性,團(tuán)隊(duì)合作的力量以及對自然的尊重與環(huán)境保護(hù)的必要性。正如百煉成鋼一樣,青藏鐵路通過長時間的攻關(guān)和奮斗,從一條蜿蜒在雪山冰川之間的道路,逐漸成為連接西寧和拉薩的一條安全高效的大動脈。在我心中,這座鋼鐵長城代表著無畏與勇氣,世間真正的奇跡。

(注:本文自動生成,未經(jīng)作者審閱,僅供參考。)

青藏鐵路精神心得篇九

第一段:引言(150字)

青藏鐵路作為中國北方地區(qū)最高海拔的鐵路,連通了中國內(nèi)地和西藏地區(qū),是中國鐵路建設(shè)史上的壯舉。作為一名高中生,我有幸親眼見證了青藏鐵路建設(shè)的全過程,深深感受到了這項(xiàng)工程的偉大和意義。在這篇文章中,我將分享我對青藏鐵路建成的心得體會。

第二段:鋪軌奇跡(250字)

青藏鐵路用了數(shù)十年的時間才完成,這其中有無數(shù)工人的辛勤努力和一次次的科技突破。我曾在電視上看到一個關(guān)于鋪軌的紀(jì)錄片,那場面令人震撼。高原地形崎嶇,氣候惡劣,軌道架設(shè)難度極大。工人們不畏艱險(xiǎn),冒著高原缺氧、極寒天氣和惡劣環(huán)境的危險(xiǎn),一寸一寸地鋪設(shè)軌道。他們用青春和汗水澆灌著鐵路的誕生,完成了一次又一次的奇跡。

第三段:架橋壯麗(250字)

青藏鐵路蜿蜒穿越大江大河,橫跨了險(xiǎn)峻的山川峽谷,其中的橋梁工程更是一項(xiàng)極大的挑戰(zhàn)。我記得當(dāng)時在旅途中,每當(dāng)列車駛過一座座氣勢宏偉的大橋時,我都會被它們的壯麗景象所震撼。這些橋梁的建設(shè)不僅是一種技術(shù)上的突破,更是對人類智慧和勇氣的巨大肯定。橋梁如同牽起雄鳥翱翔的翅膀,讓青藏鐵路更加魅力四射。

第四段:服務(wù)改變(250字)

青藏鐵路的建成為西藏地區(qū)的旅游業(yè)發(fā)展帶來了重大的機(jī)遇。以前,西藏是一個相對封閉的地區(qū),旅游業(yè)無法得到良好發(fā)展。而如今,青藏鐵路的通車使得更多的游客可以進(jìn)入西藏,了解西藏的壯麗風(fēng)景和豐富文化。這也使得西藏的經(jīng)濟(jì)得到進(jìn)一步提升,人們的生活水平也相應(yīng)提高。青藏鐵路的建成不僅改變了西藏的旅游業(yè)態(tài),更改變了人們的生活方式和思維觀念。

第五段:文明與未來(300字)

青藏鐵路的建設(shè)過程不僅顯示出中華民族的偉大,也彰顯了人類文明史上的輝煌。人們通過不懈的努力和合作,創(chuàng)造了一個可以超越自然界的奇跡。青藏鐵路的通車使中國地理大統(tǒng)一更加完善,也給人們帶來了更多的機(jī)會和希望。而在未來,青藏鐵路將繼續(xù)發(fā)揮其巨大的作用,在旅游、經(jīng)濟(jì)、文化交流等方面持續(xù)發(fā)展。同時,我們也要承擔(dān)起保護(hù)青藏高原生態(tài)環(huán)境的責(zé)任,合理利用這條鐵路資源,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

總結(jié)(100字)

青藏鐵路的建成對于中國和世界都有著重大的意義。它不僅是一項(xiàng)巨大工程的完美呈現(xiàn),更是中華民族智慧和勇氣的象征。青藏鐵路的建設(shè)不僅使得交通更加便捷,也為西藏地區(qū)帶來了更多的機(jī)遇和發(fā)展。我們應(yīng)該為這項(xiàng)壯舉而驕傲,并努力守護(hù)和利用好這條鐵路資源。同時,我們也期待著未來青藏鐵路的持續(xù)發(fā)展,為我們的祖國帶來更多的繁榮和進(jìn)步。

青藏鐵路精神心得篇十

第一段:引言

青藏鐵路作為連接中國青海省和西藏自治區(qū)的一條重要鐵路線路,在2006年正式通車,為中國交通運(yùn)輸事業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)。作為一名教師,我有幸參加了一次青藏鐵路的旅行,深刻感受到了它帶給我們的變化和影響。下面我將從環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、文化等方面,簡要分享我的心得體會。

第二段:環(huán)境保護(hù)意識的覺醒

青藏鐵路修建的區(qū)域主要位于高海拔地區(qū),正因?yàn)檫@個特殊性,修建過程中的環(huán)保問題備受關(guān)注。鐵路建設(shè)方在修建過程中充分尊重和保護(hù)了生態(tài)環(huán)境,確保了野生動物的棲息地不被破壞。我在沿途的旅行中看到,青藏鐵路兩旁的山脈、河流、湖泊依然保持著原始的風(fēng)貌,干凈、清潔,讓人感受到大自然的獨(dú)特之美。我想,這一點(diǎn)對于身處這片土地、受益于這條鐵路的居民來說,無疑是極其重要的。

第三段:經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動

青藏鐵路的修建打通了“世界屋脊”的阻隔,將原本孤立的西藏與中國其他地區(qū)進(jìn)行聯(lián)系。這不僅便利了人員和物資的流動,也有力地推動了西藏乃至整個青海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在鐵路通車后,我看到當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)蓬勃發(fā)展,越來越多的游客前來感受西藏的神秘和美麗。同時,青藏鐵路也為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┝烁嗟木蜆I(yè)機(jī)會,改善了他們的生活水平。這無疑是青藏鐵路建設(shè)所帶來的最直觀的經(jīng)濟(jì)效益。

第四段:文化交流與融合

中國是一個多民族國家,西藏地區(qū)是我國少數(shù)民族居住較為集中的地區(qū)之一。青藏鐵路連接了不同民族之間的文化交流。我在旅行中了解到,鐵路開通后,很多漢族游客會選擇乘坐青藏鐵路前往西藏旅游,而藏族和其他民族的居民也會選擇乘坐鐵路去外地工作、學(xué)習(xí)。這種文化交融不僅豐富了人們的生活經(jīng)驗(yàn),增進(jìn)了不同民族之間的了解和友誼,也有助于構(gòu)建一個更加和諧的多民族國家。

第五段:社會進(jìn)步和發(fā)展

青藏鐵路的建成體現(xiàn)了中國國家治理的成就,也促進(jìn)了交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。青藏鐵路的成功建設(shè)不僅要?dú)w功于前期的規(guī)劃和技術(shù)支持,更關(guān)鍵的是中國政府高度重視交通發(fā)展,不斷完善鐵路基礎(chǔ)設(shè)施。青藏鐵路的成功舉辦,不僅僅是一項(xiàng)交通項(xiàng)目,更是中國綜合國力的集中展現(xiàn)。這對于中國人民來說,無疑是一個值得驕傲和自豪的事情。

結(jié)束語:

青藏鐵路的建設(shè)對于中國的交通運(yùn)輸事業(yè)乃至整個社會的發(fā)展具有重要意義。作為一名教師,我將繼續(xù)以這次旅行的體會為教材,向?qū)W生們傳遞青藏鐵路背后的故事和意義,引導(dǎo)他們關(guān)注國家的發(fā)展進(jìn)步。青藏鐵路的建設(shè),是我們國家發(fā)展道路上的里程碑,也是我們教育工作者不斷努力的目標(biāo)和動力。

青藏鐵路精神心得篇十一

青藏鐵路是我國自主設(shè)計(jì)建設(shè)的一條連接青海和西藏的重要鐵路線,被譽(yù)為人類修建歷史上的奇跡。作為一名青年團(tuán)員,我有幸參加了在青藏鐵路上的實(shí)踐活動,并深受感動和啟發(fā)。在這段經(jīng)歷中,我深切體會到了團(tuán)員的責(zé)任和使命,也明白了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性。以下是我對這次活動的心得體會。

首先,這次實(shí)踐活動讓我深刻認(rèn)識到青年團(tuán)員應(yīng)有的責(zé)任和使命感。青藏鐵路的建設(shè)是一項(xiàng)巨大而艱巨的工程,需要大量的人力物力投入。我們作為團(tuán)員,應(yīng)該時刻保持對國家、對人民的感恩之心,以身作則,盡己所能,積極參與其中。在實(shí)踐中,我看到了許多同行的團(tuán)員們,他們舍小家為大家,毫不猶豫地投入到工作中,他們用自己的實(shí)際行動踐行著對祖國的忠誠和熱愛。這讓我深受啟發(fā),我決心更加努力地工作,為建設(shè)美麗中國貢獻(xiàn)一份力量。

其次,團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性也在這次實(shí)踐活動中得到了充分的體現(xiàn)。青藏鐵路的建設(shè)需要各個環(huán)節(jié)之間的高度配合,團(tuán)隊(duì)協(xié)作是必不可少的。在實(shí)踐活動中,我發(fā)現(xiàn)只有大家都緊密合作,相互協(xié)調(diào),才能讓工作順利推進(jìn)。例如,在鋪軌的過程中,每個人都要準(zhǔn)確地完成自己的任務(wù),與他人密切配合,確保鐵軌無誤地連接在一起。這需要我們能夠主動溝通,互相幫助,盡可能避免矛盾和沖突。通過這次實(shí)踐活動,我深刻體會到了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性,也更加明白了集體力量的優(yōu)勢和價(jià)值。

再次,這次實(shí)踐活動給我?guī)砹藢Νh(huán)境保護(hù)的深刻認(rèn)識。青藏鐵路穿越了中國的高山峽谷和非常惡劣的自然條件,這就要求我們一定要強(qiáng)化對環(huán)境保護(hù)的意識,并采取相應(yīng)的措施來減小對環(huán)境的影響。參與修建鐵路的過程中,我們對土地資源、水資源和生態(tài)環(huán)境進(jìn)行細(xì)致的考察和評估,制定了有效的保護(hù)措施。例如,在施工過程中,我們采用了有益的工程技術(shù)來減少土地破壞和水資源的浪費(fèi)。通過與當(dāng)?shù)鼐用竦幕?,我們也宣傳環(huán)境保護(hù)的重要性,引導(dǎo)他們主動愛護(hù)和保護(hù)自己的家園。這次實(shí)踐活動使我深刻認(rèn)識到環(huán)境保護(hù)的重要性,激勵我更加珍惜和保護(hù)我們美麗的家園。

最后,這次實(shí)踐活動增強(qiáng)了我個人的自信和成長。在修建青藏鐵路的過程中,我們面對著種種困難和挑戰(zhàn),需要克服重重困難才能順利完成任務(wù)。我在這個過程中感受到了自己的潛力和能力,并不斷突破自我。我學(xué)會了勇猛直面困難,積極尋求解決問題的方法,增強(qiáng)了自己的自信心。同時,我也學(xué)到了如何在壓力下保持冷靜和耐心,思維和工作的能力也得到了提升。這次實(shí)踐活動使我認(rèn)識到了自己的成長潛力,也為今后的學(xué)習(xí)和工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

綜上所述,青藏鐵路青年團(tuán)員實(shí)踐活動是一次思想深化、實(shí)踐鍛煉和成長的寶貴機(jī)會。通過這次活動,我深刻感受到了團(tuán)員的責(zé)任與使命,團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性,環(huán)境保護(hù)的重要性,以及個人成長的重要性。我將會牢記這次寶貴的經(jīng)歷,將它融入到今后的學(xué)習(xí)和工作中,努力為建設(shè)美麗中國貢獻(xiàn)自己的力量。

青藏鐵路精神心得篇十二

第一段:引言(150字)

青藏鐵路是連接中國內(nèi)地和西藏地區(qū)的一條重要鐵路,是我國軌道交通網(wǎng)中的重要組成部分。自2001年正式開工以來,經(jīng)過近20年的艱辛努力,青藏鐵路終于在2006年全線建成并通車。作為一名青藏鐵路的乘務(wù)員,我有幸親眼見證了這一歷史性的時刻,下面我將分享一下這段特殊經(jīng)歷給我?guī)淼男牡皿w會。

第二段:建設(shè)艱難(250字)

青藏鐵路的建設(shè)并不容易,由于地勢險(xiǎn)要、氣候惡劣以及缺乏人力物力等諸多困難,使得鐵路的建設(shè)難度非常大。在施工過程中,我們遇到了無數(shù)次的挫折和困難,但是我們沒有放棄,堅(jiān)持奮斗,最終成功地克服了一系列技術(shù)難題,使得青藏鐵路得以按時建成。這個過程中,我深刻體會到了團(tuán)隊(duì)的力量,只要大家齊心協(xié)力,就可以戰(zhàn)勝所有的困難。

第三段:對西藏地區(qū)的影響(350字)

青藏鐵路的建成對于西藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生改善產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。首先,青藏鐵路大大縮短了西藏與內(nèi)地的時空距離,使得西藏地區(qū)的產(chǎn)品能夠更快速地運(yùn)達(dá)內(nèi)地市場,也帶動了西藏地區(qū)的旅游業(yè)的繁榮。其次,青藏鐵路為西藏地區(qū)的居民提供了更為便捷、舒適、安全的出行方式,使得他們能夠更好地享受到現(xiàn)代文明的便利。最后,青藏鐵路的建成也為西藏地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)支持。

第四段:保護(hù)生態(tài)環(huán)境(300字)

青藏鐵路穿越了中國的青藏高原,這個地區(qū)被譽(yù)為“地球的屋脊”,擁有豐富的生態(tài)資源。因此,在建設(shè)青藏鐵路的過程中,我們必須高度重視對環(huán)境的保護(hù)。我們采取了一系列措施來減少對環(huán)境的影響,例如修建冰川隧道、搭建風(fēng)擋、種植植被等。同時,我們通過合理規(guī)劃線路,減少了對動植物棲息地的破壞。如今,青藏鐵路已經(jīng)成為世界上最環(huán)保的鐵路之一,這是我們艱苦努力的結(jié)果。

第五段:心靈感悟(150字)

參與青藏鐵路建設(shè)是我一生中最難忘的經(jīng)歷之一。在這條雄偉壯觀的鐵路線上,我見證了中國人民的智慧和勇氣。青藏鐵路不僅僅是一條鐵路,更是一個奇跡,是多代人的夢想的匯聚。作為一名青藏鐵路的乘務(wù)員,我為自己能夠參與其中感到驕傲和自豪。我相信,青藏鐵路將會為西藏地區(qū)的發(fā)展帶來更加光明的未來,也會成為國人心中的一座金字塔。

總結(jié)(100字)

青藏鐵路的建成對于中國的發(fā)展和西藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會進(jìn)步意義重大,它不僅促進(jìn)了西藏地區(qū)的繁榮,也彰顯了中國的雄心壯志和實(shí)力。在這條鐵路上,我們體會到了團(tuán)隊(duì)的力量、環(huán)境的保護(hù)和人民的智慧。青藏鐵路的建成是一個偉大的奇跡,它將永遠(yuǎn)熠熠生輝在中國的歷史長河中。

青藏鐵路精神心得篇十三

作為一個青年團(tuán)員,我有幸參與了青藏鐵路的建設(shè),并在其中貢獻(xiàn)了自己的一份力量。這次經(jīng)歷讓我收獲頗多,也讓我更加深刻地體會到了團(tuán)員的責(zé)任和擔(dān)當(dāng),使我進(jìn)一步認(rèn)識到了團(tuán)組織的重要性。

第二段:團(tuán)員責(zé)任感的培養(yǎng)

參與青藏鐵路的建設(shè)對于我來說是一次難得的機(jī)會,但隨之而來的是艱苦的工作和極端的環(huán)境。正是在這樣的背景下,我逐漸培養(yǎng)了堅(jiān)強(qiáng)的意志和團(tuán)隊(duì)合作意識。在工作中,我們必須時刻保持警惕,不能有絲毫的馬虎,因?yàn)橐粋€不小心就可能會導(dǎo)致事故的發(fā)生。這種責(zé)任感的培養(yǎng)對于團(tuán)員來說尤為重要,它讓我們能夠在艱難的環(huán)境中保持冷靜和果斷,起到事半功倍的效果。

第三段:青藏鐵路對團(tuán)組織的重要性

在青藏鐵路的建設(shè)過程中,團(tuán)組織發(fā)揮了重要的作用。團(tuán)組織密切關(guān)注我們的思想動態(tài)和工作情況,定期召開座談會,傾聽我們的意見和建議,并及時解決我們在工作和生活中遇到的困難。此外,團(tuán)組織還組織開展了一系列培訓(xùn)和活動,提高了我們的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)。在這個過程中,我深刻地認(rèn)識到,團(tuán)組織是我們團(tuán)員的堅(jiān)強(qiáng)后盾,是我們成長的搖籃!

第四段:團(tuán)員的進(jìn)步和貢獻(xiàn)

在青藏鐵路建設(shè)中,作為團(tuán)員,我們應(yīng)該時刻保持學(xué)習(xí)的狀態(tài),不斷提升自己的素質(zhì)和能力。為了更好地履行自己的職責(zé),我經(jīng)常參加各種培訓(xùn)和學(xué)習(xí)班,努力學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)和管理知識。在工作中,我積極思考,不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),努力提升自己的工作能力。同時,我們也要主動承擔(dān)更多的責(zé)任,積極主動地參與各種民主活動和社會實(shí)踐,為青藏鐵路的建設(shè)做出更多的貢獻(xiàn)。

第五段:結(jié)尾

青藏鐵路的建設(shè)是一項(xiàng)偉大的事業(yè),也需要我們青年團(tuán)員的共同努力。在這個過程中,我們不僅學(xué)到了專業(yè)知識和技能,更鍛煉了意志品質(zhì)和團(tuán)隊(duì)意識。在未來的工作和生活中,我們將繼續(xù)以團(tuán)員的標(biāo)準(zhǔn)要求自己,為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢而努力奮斗!

青藏鐵路精神心得篇十四

第一段:引言(100字)

青藏鐵路是我國連接西藏和青海的重要交通樞紐,也是世界上最高海拔的鐵路。在這次旅行中,我有幸乘坐青藏鐵路,親身體驗(yàn)了這條雄偉壯麗的鐵路線。通過這次旅行,我深刻地感受到了青藏鐵路所帶來的眾多益處。

第二段:壯麗自然景觀(300字)

乘坐青藏鐵路,我能欣賞到令人嘆為觀止的自然景觀。從車窗外,我看到了青海湖這一碧波蕩漾的美景,也欣賞到了茫茫群山中藏羚羊奔跑的身影。更加難忘的是,在火車經(jīng)過唐古拉山口時,我們明顯感到氣溫驟降,同時可以欣賞到宏偉的珠穆朗瑪峰。這個瞬間,我深深地感受到了大自然的力量和壯美景色。

第三段:文化融合(300字)

青藏鐵路不僅連通了西藏和青海,也促進(jìn)了不同民族之間的文化交流和融合。在車廂中,我結(jié)交了來自不同地區(qū)不同民族的旅行者,跟他們交流了傳統(tǒng)文化和習(xí)俗,拓寬了自己的視野。同時,在車站和車廂內(nèi),我們還能品味到豐富多樣的美食,體驗(yàn)到不同地域獨(dú)特的飲食文化。這種跨文化的體驗(yàn)讓我更好地理解了我們國家的多元性和包容性。

第四段:改善地方經(jīng)濟(jì)(300字)

青藏鐵路的建設(shè),讓原本交通不便的西藏和青海地區(qū)有了更多發(fā)展機(jī)會。我注意到沿線的城市和鄉(xiāng)村都顯示出蓬勃的經(jīng)濟(jì)活力,旅游業(yè)和物流業(yè)也得到了蓬勃發(fā)展。而且,青藏鐵路也帶動了很多周邊地區(qū)的建設(shè),比如鐵路沿線的高速公路和公路網(wǎng)都得到了改善。青藏鐵路的帶來的便利讓我認(rèn)識到交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要性,它不僅能促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,也能改善人民生活。

第五段:生態(tài)保護(hù)(200字)

青藏鐵路建設(shè)注重生態(tài)環(huán)境保護(hù),采取了一系列措施來降低對自然環(huán)境的影響。鐵路沿線種植了大量綠化植物,減少了風(fēng)沙的侵襲;鐵路橋梁設(shè)計(jì)也充分考慮河流生態(tài),保護(hù)魚類的遷徙。此外,青藏線上還設(shè)有許多站點(diǎn),方便旅客欣賞和保護(hù)自然風(fēng)景,避免對本地生態(tài)環(huán)境造成破壞。這些生態(tài)保護(hù)舉措的執(zhí)行讓我深刻體會到了人與自然和諧共生的重要性。

總結(jié)(100字)

通過這次青藏鐵路的旅行,我深深體會到了這條鐵路的重要性和價(jià)值。它不僅連接了西藏和青海,也促進(jìn)了不同民族文化的交流和融合,改善了地方的經(jīng)濟(jì)狀況。而且,在建設(shè)過程中注重生態(tài)環(huán)境保護(hù),體現(xiàn)了人與自然和諧共生的理念。青藏鐵路的建設(shè)是中國人民智慧和勇氣的結(jié)晶,也是一筆寶貴的財(cái)富。

青藏鐵路精神心得篇十五

青藏鐵路,是連接青海和西藏的鐵路線,是世界上海拔最高的鐵路。自2006年開始通車以來,它極大地促進(jìn)了西藏地區(qū)的發(fā)展,也為人們提供了一個了解西藏美麗風(fēng)景和文化的契機(jī)。我有幸乘坐了青藏鐵路,沿途欣賞到了壯麗的自然景觀,也感受到了西藏獨(dú)特的文化氛圍。下面我將就這次旅行給大家分享我的心得體會。

第一段:青藏鐵路的壯麗景色

青藏鐵路沿途的景色令人陶醉。一路上,我看到了雪山、湖泊、草原和高原風(fēng)光等。特別是過段藏南山脈時,一望無際的雪峰給人一種震撼之感。而在青藏高原的草原上,牛羊成群,形成了如詩如畫的場景。此外,青海湖和納木錯等湖泊更是給人帶來了一種寧靜和寬廣感。這些美景讓我深深感受到了大自然的力量和美麗。

第二段:青藏鐵路的施工奇跡

青藏鐵路的修建困難重重,但工程師們卻發(fā)揚(yáng)頑強(qiáng)拼搏的精神,圓了人們?nèi)ノ鞑氐膲粝?。這條鐵路通行的過程中,穿越了無數(shù)的高山、河谷和沙漠,而在青藏高原上,則經(jīng)歷了嚴(yán)寒、缺氧和惡劣天氣的考驗(yàn)。為了修建這條鐵路,工人們不懼艱險(xiǎn),蕩滌困難,不計(jì)較個人得失,最終將一條條曲線穿越在青藏高原上。這種敬業(yè)精神和拼搏精神值得我們永遠(yuǎn)銘記。

第三段:青藏鐵路的文化震撼

西藏是一個獨(dú)特的地方,擁有深厚的文化傳統(tǒng)。通過青藏鐵路的旅行,我有機(jī)會近距離接觸到西藏的文化。在車上,我結(jié)識了一位當(dāng)?shù)氐牟刈迮笥眩麩崆榈睾臀曳窒砹宋鞑氐臍v史和傳統(tǒng)。我還參觀了布達(dá)拉宮和大昭寺等一些文化名勝,深深感受到了西藏佛教文化的莊嚴(yán)和獨(dú)特。這次旅行讓我更加了解了西藏的文化,并且深刻影響了我。

第四段:青藏鐵路的對西藏的發(fā)展推動

青藏鐵路的通車對西藏的發(fā)展起到了巨大的推動作用。它改善了西藏地區(qū)的交通狀況,縮短了西藏與內(nèi)地的距離,促進(jìn)了西藏的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。青藏鐵路也帶來了更多的游客,增加了當(dāng)?shù)氐穆糜问杖耄⑶姨岣吡水?dāng)?shù)鼐用竦纳钏?。同時,青藏鐵路也為西藏地區(qū)提供了更多的工作機(jī)會,改善了人民的就業(yè)情況。這些變化使得西藏地區(qū)更加繁榮和進(jìn)步。

第五段:青藏鐵路的啟示

青藏鐵路的修建教會了我們一個道理:只要有信念,并付出努力,沒有什么事情是不可能做到的。工程師們的毅力和堅(jiān)持實(shí)現(xiàn)了這個在過去幾乎無法想象的工程。青藏鐵路的成功體現(xiàn)了人類的智慧和勇氣,給我們帶來了啟示和動力。無論我們遇到什么困難,只要我們堅(jiān)信自己,努力奮斗,就一定能戰(zhàn)勝任何障礙。

總結(jié)起來,青藏鐵路是一條具有壯麗景色、施工奇跡和文化震撼的鐵路。它推動了西藏地區(qū)的發(fā)展,也給我們帶來了啟示。通過這次旅行,我深深地感受到了青藏鐵路的獨(dú)特魅力和不可思議的力量。我相信,青藏鐵路將繼續(xù)為西藏和人們帶來更多的動力和機(jī)遇。

青藏鐵路精神心得篇十六

第一段:引言

青藏鐵路是我國西部地區(qū)一項(xiàng)劃時代的工程壯舉。自2001年動工建設(shè)以來,歷經(jīng)艱辛和困難,最終于2006年全線貫通。作為一名高中生,我有幸見證了這一歷史時刻,并深切感受到了青藏鐵路給中國的發(fā)展和人民生活帶來的巨大影響。

第二段:社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展

青藏鐵路的建成對于促進(jìn)西部地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了積極的推動作用。毋庸置疑,青藏鐵路的通行使得西部地區(qū)的資源得到了更加充分的開發(fā)利用,有效推動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的繁榮和發(fā)展。鐵路的到來也帶來了更多的就業(yè)機(jī)會,解決了一部分居民的就業(yè)問題。此外,隨著人們對青藏地區(qū)的認(rèn)知增加,旅游業(yè)蓬勃發(fā)展,為當(dāng)?shù)貛砹烁嗟挠慰秃褪杖?。可以說,青藏鐵路對于促進(jìn)西部地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

第三段:民眾生活改善

青藏鐵路的通車也使得西部地區(qū)的民眾生活得到了根本性的改善。建成之前,西部地區(qū)的交通非常不便,人民出行困難,物資供應(yīng)也比較困難。但自從鐵路貫通之后,不僅顯著減少了行程時間,方便了人民出行,也使得物資供應(yīng)得到了大幅提高,解決了人民的生活所需。更為重要的是,鐵路的建設(shè)使得醫(yī)療和教育資源得到了更加平均和充分的配置,使得西部地區(qū)的醫(yī)療和教育條件逐漸接近于東部發(fā)達(dá)地區(qū)。

第四段:環(huán)境保護(hù)

在青藏鐵路建設(shè)的過程中,環(huán)境保護(hù)是一個重要的考慮因素。西藏是世界上珍貴的生態(tài)寶地,青藏鐵路的建設(shè)使得西部地區(qū)的環(huán)境面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。然而,從設(shè)計(jì)到建設(shè),青藏鐵路的施工方在環(huán)境保護(hù)方面做出了很多努力。鐵路線的設(shè)計(jì)采用了大量的橋梁和隧道,減少了對地表的破壞。施工過程中,加強(qiáng)對土壤和水質(zhì)的保護(hù),控制了對生態(tài)環(huán)境的損害。此外,青藏鐵路的通車,也反過來促進(jìn)了更多的環(huán)境保護(hù)措施的推行,西部地區(qū)開展了更多的生態(tài)環(huán)境修復(fù)和保護(hù)項(xiàng)目。

第五段:科技進(jìn)步與國際交流

青藏鐵路的建設(shè)推動了我國科技水平的提升,促進(jìn)了國際交流與合作。建設(shè)過程中,各種先進(jìn)的科技和技術(shù)被應(yīng)用于鐵路建設(shè)中,為中國的國際聲譽(yù)做出了突出的貢獻(xiàn)。此外,在鐵路通車之后,青藏地區(qū)與內(nèi)地以及其他國家的交流得到了進(jìn)一步擴(kuò)大和加強(qiáng),有力促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐奈幕?、?jīng)濟(jì)等方面與外界的交流,增強(qiáng)了民族團(tuán)結(jié)和國際友誼。

總結(jié):

青藏鐵路的建成是我國現(xiàn)代化建設(shè)的重要里程碑,對促進(jìn)西部地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善民眾生活和環(huán)境保護(hù)起到了關(guān)鍵性的作用。同時,青藏鐵路的建設(shè)也是我國科技進(jìn)步和國際交流與合作的重要體現(xiàn)。正是青藏鐵路這一巨大的工程建設(shè),為我們展示了中國人民不畏艱險(xiǎn)、勇攀高峰的精神,也向世界宣示了中國發(fā)展的實(shí)力和意愿。我們應(yīng)該倍加珍惜和保護(hù)好青藏鐵路這一重要的民族財(cái)富,使之繼續(xù)為西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮和人民幸福作出更大的貢獻(xiàn)。

青藏鐵路精神心得篇十七

青藏鐵路是連接中國西部青海省和西藏自治區(qū)的一條鐵路,被譽(yù)為“世界上海拔最高、路況最復(fù)雜、工程難度最大”的鐵路。自青藏鐵路建成以來,為西藏的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、區(qū)域交流和人民生活帶來了巨大的改變。在與青藏鐵路的接觸中,我深切體會到了它帶給西部地區(qū)的變革和影響。以下是我對青藏鐵路建成的心得體會。

在青藏鐵路建成之前,西藏是我心目中一個神秘的地方,極為分隔和閉塞。旅行到達(dá)西藏只有兩種方式:飛機(jī)和公路。然而,青藏鐵路的開通,使得我們可以通過火車進(jìn)入這個地區(qū)。作為一名追求冒險(xiǎn)的旅行者,我立即抓住了這個機(jī)會,踏上了一趟青藏鐵路之旅。從西寧到拉薩的火車旅程,我第一次真正意識到了這條鐵路給人們的便利和改變。

首先,青藏鐵路的建成對于西藏的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了積極的推動作用。鐵路的開通使得西藏的運(yùn)輸能力大大提升,貨物和人員的交流更加便捷。許多農(nóng)村地區(qū)和偏遠(yuǎn)地帶的農(nóng)產(chǎn)品和特產(chǎn),有了更廣闊的市場渠道。同時,鐵路的開通也帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,估計(jì)有數(shù)以千計(jì)的就業(yè)機(jī)會產(chǎn)生。這不僅使當(dāng)?shù)厝嗣竦纳?jì)得到改善,還推動了西藏旅游業(yè)的迅速發(fā)展,帶動了大量的游客到訪。

其次,青藏鐵路使得西藏與內(nèi)地各大城市之間的交流更為頻繁。以前,想要去西藏旅行,往往要經(jīng)過漫長的公路行程或是選擇飛機(jī)。然而,青藏鐵路的開通,使得人們可以選擇搭乘火車,更好地欣賞青藏高原的美景。我乘坐火車的這段旅程,不僅欣賞到了雪山、廣袤的草原和湖泊,還與來自各地的旅行者交流,共同分享旅途中的愉快和感動。

青藏鐵路的建成還帶來了文化交流的機(jī)會。西藏是一個充滿神秘和獨(dú)特文化的地方,而青藏鐵路的開通,使得更多的人有機(jī)會去了解西藏的文化和習(xí)俗。通過鐵路,來自全國各地的游客可以深入到拉薩等地,親自體驗(yàn)藏族人的生活,并參加一些傳統(tǒng)節(jié)日和盛會。這種文化的互動和交流,有助于消除地域間的隔閡和誤解,推動了不同地區(qū)人民間的友誼和合作。

最后,青藏鐵路的建成也帶來了環(huán)境保護(hù)的意識。從火車上俯瞰周圍的景色,我看到了一片片綠色的植被,清澈的湖泊和無垠的草原。而這些自然景觀本身就是青藏高原脆弱生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分。在建設(shè)青藏鐵路時,人們采用了一系列的措施來保護(hù)環(huán)境,如采用特殊的建筑材料和科學(xué)的施工方式。這種環(huán)保意識的提高,使得更多的人開始關(guān)注并積極參與到環(huán)境保護(hù)工作中。

總之,青藏鐵路的建成對西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、區(qū)域交流和環(huán)境保護(hù)產(chǎn)生了積極的影響。在青藏鐵路的開通之后,西部地區(qū)逐漸走向世界,也為更多的人提供了走進(jìn)西藏的機(jī)會。我相信,隨著時間的推移,青藏鐵路將會繼續(xù)為西部地區(qū)的發(fā)展和變革做出更大的貢獻(xiàn)。

青藏鐵路精神心得篇十八

第一段:引言(主題介紹)

青藏鐵路是中國歷史上一項(xiàng)偉大的工程,它橫貫青藏高原,連接西寧與拉薩,全長1956公里。這條鐵路不僅是中國鐵路網(wǎng)的重要組成部分,也是世界上海拔最高、工程難度最大的高原鐵路之一。青藏鐵路的建成,對于促進(jìn)青海、西藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、交通、文化的發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。在這篇文章中,我將分享我在青藏鐵路建成后的個人心得體會。

第二段:開通帶來的交通便利

青藏鐵路建成后,為青海、西藏地區(qū)帶來了巨大的交通便利。之前,由于地形復(fù)雜、交通條件落后,青海、西藏地區(qū)的發(fā)展受到了很大的限制。許多地方只能通過公路和空運(yùn)進(jìn)行貨物和人員的運(yùn)輸,而成本高昂,效率低下。而自從青藏鐵路通車后,貨運(yùn)和人員運(yùn)輸都變得更加方便。這不僅降低了物流成本,促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,也為青海、西藏的居民提供了更加便捷的出行方式,增加了他們的生活質(zhì)量。

第三段:促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

青藏鐵路的建成對青海、西藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著巨大的推動作用。一方面,鐵路的開通帶來了物流暢通,促進(jìn)了對青藏地區(qū)的資源開發(fā)和商品流通。特別是青海、西藏地區(qū)的礦產(chǎn)資源和旅游資源在鐵路的帶動下得以更好地開發(fā)與利用,為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的繁榮做出了貢獻(xiàn)。另一方面,青藏鐵路的建設(shè)也帶來了大量的就業(yè)機(jī)會,提升了當(dāng)?shù)鼐用竦氖杖胨剑纳屏怂麄兊纳顥l件??梢哉f,青藏鐵路的建成為青海、西藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)騰飛打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第四段:促進(jìn)文化交流和旅游業(yè)

青藏鐵路的通車,也為青海、西藏地區(qū)的文化交流和旅游業(yè)的發(fā)展提供了新的機(jī)遇。青海、西藏?fù)碛胸S富的自然風(fēng)光和悠久的歷史文化,吸引著大量的旅游者。而青藏鐵路的通車,使得更多的人有機(jī)會融入這片神奇的土地,感受不一樣的民族文化和壯麗的自然景觀。同時,也為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┝烁嗟奈幕涣骱徒涣鳈C(jī)會,促進(jìn)了跨地區(qū)的友誼和交流。青藏鐵路的建成,可以說是地區(qū)文化和旅游業(yè)發(fā)展的重要里程碑。

第五段:環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展

青藏鐵路建設(shè)中,環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展也起到了重要的作用。由于青藏高原地理環(huán)境的獨(dú)特性,鐵路建設(shè)者在建設(shè)過程中付出了巨大的努力,確保了對環(huán)境的最小破壞。青藏鐵路建成后,也采取了一系列的環(huán)保措施,以保護(hù)青藏高原的生態(tài)環(huán)境。同時,鐵路的運(yùn)營也提供了更加清潔、高效的交通方式,有助于減少對環(huán)境的污染。青藏鐵路的建成不僅是一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),更是對環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展理念的踐行。

結(jié)尾:

青藏鐵路是中國現(xiàn)代工程史上的一項(xiàng)偉大成就,它的建成對于青海、西藏地區(qū)的交通、經(jīng)濟(jì)、文化和環(huán)境都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。我在這篇文章中分享了我對青藏鐵路建成的個人心得體會,認(rèn)為它為當(dāng)?shù)貛砹私煌ū憷?、促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)了文化交流和旅游業(yè),同時也注重了環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展。青藏鐵路的建成不僅僅是建立一條鐵路,更是連接了青海、西藏地區(qū)與世界其他地區(qū)的紐帶,促進(jìn)了地區(qū)的繁榮與發(fā)展。我們應(yīng)該倍加珍惜這樣一條珍貴的鐵路,用它帶來的便利和機(jī)遇,為青海、西藏地區(qū)的發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)。

青藏鐵路精神心得篇十九

近年來,青藏鐵路在中國交通建設(shè)中扮演著重要的角色。作為世界上海拔最高的鐵路,它的建設(shè)成果備受矚目。最近,針對青藏鐵路的施工、運(yùn)營等相關(guān)工作開展了一次工作報(bào)告,以下將從五個方面來體會和分析這一報(bào)告:青藏鐵路的重要性、青藏鐵路的社會經(jīng)濟(jì)效益、青藏鐵路未來發(fā)展展望、青藏鐵路對環(huán)境的影響以及青藏鐵路的困難和挑戰(zhàn)。

首先,青藏鐵路作為我國最重要的鐵路線之一,具有重要的戰(zhàn)略地位。該鐵路連接了西藏自治區(qū)和中國內(nèi)地的交通樞紐,使得西藏的經(jīng)濟(jì)和文化交流有了更加便捷的渠道。青藏鐵路的建設(shè)在一定程度上推動了西藏地區(qū)的發(fā)展,改善了西藏居民的生活條件。此外,青藏鐵路對中國西北地區(qū)的發(fā)展也起到了促進(jìn)作用,帶動了西北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長和人口流動,提高了當(dāng)?shù)鼐用竦纳钏健?/p>

其次,青藏鐵路的建設(shè)和運(yùn)營為中國社會帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)報(bào)告,青藏鐵路的建設(shè)和運(yùn)營已經(jīng)為當(dāng)?shù)貛砹丝捎^的收益。鐵路的建設(shè)過程中,需要大量的人力、物力和財(cái)力投入,這就帶動了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展和就業(yè)機(jī)會的增加。與此同時,青藏鐵路的運(yùn)營也為物資的運(yùn)輸和貨物貿(mào)易提供了重要的物流通道,促進(jìn)了西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

然后,青藏鐵路在未來的發(fā)展中將面臨一系列的挑戰(zhàn)。根據(jù)報(bào)告,青藏鐵路的發(fā)展面臨著鐵路線路的改進(jìn)、技術(shù)的提升、設(shè)備的更新等多方面的問題。此外,由于鐵路地處高原地區(qū),因此在建設(shè)和運(yùn)營過程中還需要應(yīng)對高原氣候、地質(zhì)條件等特殊困難。因此,青藏鐵路未來的發(fā)展需要政府和相關(guān)企業(yè)的大力支持和投資。

再者,青藏鐵路作為一個大型的基礎(chǔ)設(shè)施工程,必然對環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。報(bào)告中指出,青藏鐵路在建設(shè)和運(yùn)營過程中確實(shí)對生態(tài)環(huán)境造成了一定的破壞,但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,相關(guān)環(huán)境保護(hù)措施也在不斷完善。未來,青藏鐵路可以通過減少對地表的破壞、加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)等方式來減少對環(huán)境的不良影響。

最后,青藏鐵路的成功建設(shè)和運(yùn)營離不開相關(guān)部門的辛勤工作和努力。報(bào)告中肯定了相關(guān)工作人員在青藏鐵路建設(shè)和運(yùn)營中做出的貢獻(xiàn),并指出要進(jìn)一步加強(qiáng)對相關(guān)人員的培訓(xùn)和管理,提高工作效率和質(zhì)量。

總之,青藏鐵路工作報(bào)告為我們展示了這條鐵路的重要性、社會經(jīng)濟(jì)效益、未來發(fā)展展望、對環(huán)境的影響以及困難和挑戰(zhàn)。通過對這些方面的分析和體會,我們可以更全面地了解和認(rèn)識到青藏鐵路對中國的重要意義和作用,同時也應(yīng)對其未來發(fā)展和遇到的問題提出更加有針對性的建議和支持。

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