思考是總結(jié)的基礎(chǔ)，也是我們成長的關(guān)鍵。使用恰當(dāng)?shù)恼Z句結(jié)構(gòu)和修辭手法，使總結(jié)更具有吸引力和說服力。下列總結(jié)范文涵蓋了不同領(lǐng)域和角度的思考，幫助您更好地撰寫總結(jié)。
青藏鐵路精神心得篇一
青藏鐵路是中國最長的鐵路線路，全長1956公里。它連接青海和西藏，穿過世界上最高的山峰——珠穆朗瑪峰，也是世界上最高的鐵路。乘坐青藏鐵路，不僅可以欣賞到世界上最美的景色，也可以深刻地了解西藏的歷史和文化。我有幸乘坐青藏鐵路，這是我人生中的一次難忘的旅行經(jīng)歷。在這篇文章中，我將分享我的感受和體會。
第二段：心情
第一次看到青藏鐵路時，我的心情是非常激動的。我一直聽說青藏鐵路是中國最重要的交通通道之一，我也一直想乘坐，現(xiàn)在我的夢想終于實(shí)現(xiàn)了。從車站到上車、找座位，我的心情都非常興奮。我和我的同伴們準(zhǔn)備了很多食物和飲料，因此我們帶著一些好吃的東西準(zhǔn)備開始我們的旅行。
第三段：旅程
青藏鐵路的過程中，我有幸欣賞到了許多美景。在沿途，我看到了湖泊、風(fēng)景秀麗的山峰、河流和傳統(tǒng)藏民居住地。它們在鐵路兩側(cè)緩緩移動，如同一幅美麗的畫卷。我還遠(yuǎn)眺了珠穆朗瑪峰，這是一個令人難以忘懷的經(jīng)歷。青藏鐵路沿著孕育了豐富的、世界級文化遺產(chǎn)，如布達(dá)拉宮，托普扎峽谷等，走過世界上許多具有歷史、文化和靈性意義的地方。乘坐青藏鐵路，我可以更深刻地了解西藏的文化傳統(tǒng)和歷史。
第四段：體會
在我的體驗中，青藏鐵路是一條獨(dú)特的鐵路。首先，它是世界上最高的鐵路之一，票價也高于其他鐵路線路。其次，它不僅是運(yùn)輸工具，更是一個文化旅游項目。當(dāng)您乘坐它時，您可以欣賞到西藏獨(dú)特的文化和歷史，學(xué)習(xí)并了解藏族傳統(tǒng)的生活方式，藝術(shù)和音樂。我們也看到了很多藏族的壁畫和藝術(shù)品，它們令人印象深刻。另外，青藏鐵路對于環(huán)保和生態(tài)平衡方面做了很多努力，如垃圾分類、廢水處理等，這也是我多年來一直關(guān)注的問題之一。
第五段：總結(jié)
總的來說，乘坐青藏鐵路是一次非常特別且難以忘懷的旅行。沿著竣工于2006年的青藏鐵路行進(jìn)，索道拖拉機(jī)、藏族花車、廣場舞、茶卡鹽湖、阿里山脈，數(shù)以千計的獨(dú)特觀光體驗等等，真正讓我了解到了西藏這個美麗的地方，這對我來說是一個非常有意義的時刻。我希望以后還能有機(jī)會乘坐青藏鐵路，欣賞更多的美景并感受到更多的文化和歷史。
青藏鐵路精神心得篇二
百煉成鋼，這個詞形容青藏鐵路再合適不過了。青藏鐵路是我國建設(shè)的一條海拔最高、線路最長、工程難度最大的鐵路，它連接了西寧和拉薩，全長1956公里，穿越了喜馬拉雅山脈和岡底斯山脈，被譽(yù)為世界上最具挑戰(zhàn)性的鐵路之一。在參觀了青藏鐵路后，我深深體會到，只有經(jīng)過千錘百煉的鐵路，才能逐步鋪展成為一條安全可靠的“鋼鐵長城”。
第二段：心得體會一：技術(shù)創(chuàng)新與攻關(guān)
青藏鐵路的建設(shè)經(jīng)歷了數(shù)十年時間的攻堅克難。技術(shù)創(chuàng)新是青藏鐵路成功建設(shè)的關(guān)鍵之一。為了克服青藏高原特殊的自然環(huán)境，工程師們使用了一系列技術(shù)創(chuàng)新，如建設(shè)“天路”特殊的橋梁和隧道，以減少線路對地形的破壞。攻關(guān)成效顯著，使青藏鐵路能夠在高海拔、多地震和氣候變化的嚴(yán)酷條件下安全運(yùn)行。從中我明白，技術(shù)創(chuàng)新是現(xiàn)代工程建設(shè)必不可少的一部分，只有不斷創(chuàng)新才能戰(zhàn)勝困難。
第三段：心得體會二：艱苦奮斗與團(tuán)隊合作
青藏鐵路的建設(shè)是一項艱巨的任務(wù)，但卻得到了無數(shù)工作者的積極投入。我在參觀的過程中了解到，青藏鐵路的建設(shè)過程中，無數(shù)工程師、技術(shù)人員、建筑工人等為了共同的目標(biāo)埋頭苦干。他們面對高原缺氧、惡劣天氣和艱苦生活條件，卻始終保持著積極向上的精神和頑強(qiáng)的毅力。團(tuán)隊合作是青藏鐵路取得成功的重要原因之一。這讓我意識到，在團(tuán)隊合作的力量下，我們能夠戰(zhàn)勝各種困難，取得輝煌的成就。
第四段：心得體會三：對自然的尊重與環(huán)境保護(hù)
青藏鐵路建設(shè)在穿越喜馬拉雅山和岡底斯山等高山峻嶺的過程中，必然會對自然環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。然而，在建設(shè)過程中，我看到青藏鐵路的建設(shè)者盡一切可能去尊重自然環(huán)境并采取有效的措施進(jìn)行環(huán)境保護(hù)。例如，鐵路沿線采用了生物工程治理和固沙造林等措施，有效減少了沙塵暴對線路的影響。這告訴我，只有尊重自然，才能真正保護(hù)好環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
第五段：總結(jié)回顧
青藏鐵路的建設(shè)不僅是一項技術(shù)壯舉，更是一次人類與自然和諧共存的實(shí)踐。通過參觀青藏鐵路，我深深感受到了技術(shù)創(chuàng)新的重要性，團(tuán)隊合作的力量以及對自然的尊重與環(huán)境保護(hù)的必要性。正如百煉成鋼一樣，青藏鐵路通過長時間的攻關(guān)和奮斗，從一條蜿蜒在雪山冰川之間的道路，逐漸成為連接西寧和拉薩的一條安全高效的大動脈。在我心中，這座鋼鐵長城代表著無畏與勇氣，世間真正的奇跡。
(注：本文自動生成，未經(jīng)作者審閱，僅供參考。)
青藏鐵路精神心得篇三
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積極適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài) 加快推進(jìn)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展 [復(fù)制鏈接]
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x 本帖最后由 青藏管理員 于 2015-4-30 18:04 編輯
2015年4月18日至19日，鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場會在沈陽召開。這次會議是在全路深入學(xué)習(xí)貫徹總公司工作會議精神，主動適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，積極推進(jìn)鐵路創(chuàng)新發(fā)展，努力提升鐵路發(fā)展質(zhì)量和效益的新形勢下召開的一次重要會議。總公司黨組書記、總經(jīng)理盛光祖作了重要講話。沈陽鐵路局黨政主要領(lǐng)導(dǎo)介紹了該局深化貨運(yùn)改革，加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的經(jīng)驗做法。與會人員現(xiàn)場進(jìn)行了參觀學(xué)習(xí)和討論。
會議總結(jié)了近年來鐵路貨運(yùn)改革取得的成效，學(xué)習(xí)借鑒了沈陽局貨運(yùn)改革的經(jīng)驗，部署了鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)的重點(diǎn)任務(wù)，吹響了積極適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，繼續(xù)深化貨運(yùn)改革，加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的行動號角。全路黨政工團(tuán)各級組織和廣大干部職工一定要認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹這次會議精神，尤其是盛光祖總經(jīng)理的重要講話精神，切實(shí)把思想和行動統(tǒng)一到總公司黨組的戰(zhàn)略部署上來，解放思想，大膽實(shí)踐，扎實(shí)做好各項工作，努力完成加快推進(jìn)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的各項目標(biāo)任務(wù)。
一、全路干部職工積極探索，攻堅克難，鐵路貨運(yùn)改革取得重要進(jìn)展
推進(jìn)鐵路貨運(yùn)改革，是深化鐵路改革的重要內(nèi)容，是鐵路運(yùn)輸走向市場的必然選擇。2012年春運(yùn)之后，總公司黨組提出借鑒客運(yùn)改革的成功經(jīng)驗，思考和穩(wěn)步推進(jìn)鐵路貨運(yùn)改革；同年5月，在沈陽召開全路多元化經(jīng)營工作會議，對全路經(jīng)營和貨運(yùn)改革作出部署，提出通過實(shí)施鐵路貨運(yùn)改革，全方位拓展包括零散貨物和大宗貨物在內(nèi)的貨運(yùn)市場，并組織部分鐵路局進(jìn)行試點(diǎn)。2013年實(shí)施鐵路管理體制改革后，總公司黨組把貨運(yùn)改革作為深化鐵路改革的一項重要任務(wù)，進(jìn)行頂層設(shè)計，研究實(shí)施方案，于6月15日在全路全面實(shí)施貨運(yùn)改革。2014年9月，以發(fā)展零散貨物快運(yùn)為重點(diǎn)，進(jìn)一步深化貨運(yùn)改革，推出一系列新舉措。三年來，全路上下按照總公司黨組的部署，積極探索，攻堅克難，扎實(shí)推進(jìn)貨運(yùn)改革，取得了重要進(jìn)展。
1．貨運(yùn)辦理手續(xù)大大簡化。按照方便辦理、敞開受理的要求，依托“前店”業(yè)務(wù)平臺，利用12306網(wǎng)站、營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、電話服務(wù)、主動上門服務(wù)等多種方式，全面暢通貨運(yùn)受理渠道，直接受理客戶運(yùn)輸需求，取消了長期以來實(shí)行的計劃申報、請求車、承認(rèn)車等多個復(fù)雜環(huán)節(jié)，取消了貨運(yùn)計劃、立戶管理、訂車訂艙，大幅度精簡了貨運(yùn)辦理手續(xù)，大大方便了客戶，促進(jìn)鐵路運(yùn)力資源公開公平地服務(wù)于社會。
2．構(gòu)建了以實(shí)貨制為核心的運(yùn)輸組織模式。最顯著的就是取消計劃，以市場決定裝車計劃，以實(shí)貨為依據(jù)安排裝車，滿足貨物隨到隨運(yùn)的裝車要求，實(shí)現(xiàn)了由依靠計劃組織運(yùn)輸向根據(jù)市場需求組織運(yùn)輸?shù)闹卮筠D(zhuǎn)變。適應(yīng)“實(shí)貨制”運(yùn)輸需求，運(yùn)輸部門加強(qiáng)調(diào)度指揮，及時組織空車調(diào)配和裝車掛運(yùn)，努力縮短等待裝車時間和貨物運(yùn)到時限，使“前店”“后廠”有序銜接，運(yùn)輸效率明顯提高。
3．貨運(yùn)收費(fèi)更加規(guī)范和透明。對貨運(yùn)收費(fèi)進(jìn)行集中清理和規(guī)范，統(tǒng)一實(shí)行了新調(diào)整的貨運(yùn)雜費(fèi)收費(fèi)項目和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并主動向社會承諾，接受社會和公眾監(jiān)督。全面推行“一口價”，清理價外收費(fèi)，努力實(shí)現(xiàn)一口報價、一張貨票、一次性收取，解決了長期以來鐵路貨運(yùn)收費(fèi)名目多、收費(fèi)主體多、價格不透明等問題。這一改革是鐵路規(guī)范管理的自我革命，既維護(hù)了貨主利益，也為鐵路運(yùn)用價格杠桿適應(yīng)市場提供了條件和可能。
4．拓展了白貨運(yùn)輸市場。適應(yīng)貨運(yùn)市場需求的變化，大力開發(fā)白貨運(yùn)輸市場，果斷恢復(fù)停辦十年的零散貨物運(yùn)輸，構(gòu)建覆蓋全國的散貨辦理網(wǎng)絡(luò)，大量開行白貨快運(yùn)列車和直達(dá)列車，創(chuàng)新運(yùn)輸組織和作業(yè)方式，壓縮運(yùn)到時限，打造了一批鐵路快捷運(yùn)輸品牌，開辟了鐵路貨運(yùn)新的增長點(diǎn)。
在推進(jìn)貨運(yùn)改革過程中，各鐵路局都進(jìn)行了積極探索。其中，沈陽局走在了全路的前列，在推動貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展方面邁出了重要步伐，創(chuàng)造了成功經(jīng)驗，特別是在“四全”方面，認(rèn)真貫徹執(zhí)行總公司黨組的要求，取得了重要進(jìn)展。
1．全品類開發(fā)。針對區(qū)域經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，堅持零散白貨和大宗貨物一起抓，加大營銷力度，最大限度爭攬貨源。通過構(gòu)建快運(yùn)營銷網(wǎng)絡(luò)、開行東北貨運(yùn)快車、推行小型箱集裝化、提高理賠效率等措施，全力拓展零散白貨市場；利用批量白貨實(shí)重計費(fèi)、批量議價政策，深入企業(yè)做工作，找回大量流失的貨源。加強(qiáng)與港口和社會物流企業(yè)合作，加大公鐵、海鐵聯(lián)運(yùn)力度，開行集裝箱快運(yùn)班列，吸引了大量新增貨源。不斷鞏固大宗貨源，加強(qiáng)與管內(nèi)大客戶和重點(diǎn)企業(yè)合作，大力開發(fā)大宗貨物“一口價”運(yùn)輸項目，幫助企業(yè)降低物流成本，在爭取貨源回歸上取得明顯成效。
2．全流程服務(wù)。通過與社會汽車運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)營和自購部分汽車等方式，大力加強(qiáng)接取送達(dá)能力建設(shè)，對接取送達(dá)業(yè)務(wù)實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度和管理，建立了完整的門到門全程物流鏈條。特別是在局管內(nèi)，真正形成了能夠滿足“門到門”運(yùn)輸需求、有序高效運(yùn)轉(zhuǎn)的全程物流服務(wù)體系。發(fā)揮鐵路在社會物流體系中的骨干作用、牽頭作用和帶動作用，以鐵路的全程物流服務(wù)，促進(jìn)鐵路與公路、水運(yùn)的有機(jī)銜接，推動區(qū)域社會物流科學(xué)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)社會效益和企業(yè)效益的最大化。
3．全方位經(jīng)營。主動把自己定位為物流承包商，在做好“門到門”運(yùn)輸服務(wù)的基礎(chǔ)上，深入開展物流經(jīng)營工作。積極參與企業(yè)物流招投標(biāo)，為企業(yè)量身定制全程綜合物流方案，采取“一口價”方式，與一大批企業(yè)簽訂了物流總包合同或聯(lián)營總包合同，形成長期合作關(guān)系，從源頭上鎖定了一批運(yùn)量。針對管內(nèi)煤炭、糧食、礦粉資源豐富的特點(diǎn)，投資建設(shè)一批專用鐵路、港口和物流基地，連接市場上下游，采取買運(yùn)銷一條龍服務(wù)的經(jīng)營方式，介入企業(yè)供應(yīng)鏈，開展倉儲、配送、加工、貿(mào)易等物流增值業(yè)務(wù)和配套服務(wù)，開辟了嶄新而廣闊的市場。
4．全過程管理。對發(fā)展現(xiàn)代物流進(jìn)行了統(tǒng)籌謀劃，立足于全過程加強(qiáng)經(jīng)營和管理，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施投入，對運(yùn)輸能力、調(diào)度指揮、設(shè)施設(shè)備、人力資源、價格收費(fèi)、物流服務(wù)、成本支出、信息化建設(shè)等相關(guān)要素，進(jìn)行一體化的謀劃和管理，形成了一整套推動物流發(fā)展的措施和辦法，較好地解決了制約貨運(yùn)改革的裝卸質(zhì)量、運(yùn)到時限、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、投訴理賠等難點(diǎn)問題。建立了貨運(yùn)營銷考核和激勵機(jī)制，將營銷業(yè)績與單位和個人收入掛鉤，加大考核力度，傳遞經(jīng)營壓力，調(diào)動了全局拓展貨運(yùn)市場的積極性。
通過深化貨運(yùn)改革，沈陽局從2014年9月中旬到年底，共吸引增量貨源483.6萬噸，增加運(yùn)輸收入3.73億元；今年一季度，白貨發(fā)送量完成927萬噸，同比增長4.9%；其中3月份，貨物發(fā)送量完成3166萬噸，同比增長6.2%，貨運(yùn)收入同比增長16.5%，貨運(yùn)量在全路運(yùn)量下滑的情況下實(shí)現(xiàn)增長，貨運(yùn)收入增長幅度為各局最高。
從貨運(yùn)角度看，沈陽局所處區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境和自身基礎(chǔ)條件，在全路18個鐵路局中屬于最困難的局之一，但沈陽局貨運(yùn)改革有聲有色，貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)逆勢增長，其深層次的原因，就在于有一個強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子和一支特別能戰(zhàn)斗的職工隊伍。具體體現(xiàn)在：一是認(rèn)識到位。面對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增速放緩、鐵路貨運(yùn)量持續(xù)下滑的嚴(yán)峻考驗，沒有等待觀望，而是響亮地提出“貨改救沈局”，真正站在企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展和服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的高度，充分認(rèn)識貨運(yùn)改革的重要性，堅決執(zhí)行總公司黨組關(guān)于貨運(yùn)改革的各項部署，對貨運(yùn)改革進(jìn)行系統(tǒng)謀劃和整體布局，以高度的責(zé)任感、使命感和壯士斷腕的勇氣強(qiáng)力推進(jìn)，打開了貨運(yùn)改革的新局面。二是真抓實(shí)干。堅持咬定青山不放松，一步一個腳印、持之以恒地推進(jìn)貨運(yùn)改革。圍繞實(shí)施敞開受理、一口價收費(fèi)、門到門運(yùn)輸?shù)?，花大力氣、下真功夫，加大硬件投入，完善管理機(jī)制，做了大量實(shí)實(shí)在在的工作，靠抓鐵有痕、踏石留印的工作作風(fēng)，取得了貨運(yùn)改革的顯著成效。三是勇于創(chuàng)新。面對貨運(yùn)改革中大量的新情況、新課題，堅持以解決問題推動改革，解放思想，大膽創(chuàng)新，拔釘子、攻堡壘，積小勝為大勝，打贏了貨運(yùn)改革的“遼沈戰(zhàn)役”。堅持從實(shí)際出發(fā)，敢于摸著石頭過河，精心謀劃貨運(yùn)改革，創(chuàng)造性地抓落實(shí)，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)改革的不斷突破，闖出了一條成功之路。四是領(lǐng)導(dǎo)有力。沈陽局領(lǐng)導(dǎo)班子對貨運(yùn)改革工作高度重視，路局黨政主要領(lǐng)導(dǎo)切實(shí)擔(dān)負(fù)起第一責(zé)任，對貨運(yùn)改革中遇到的問題，堅持事不過夜，親自研究決策、推動實(shí)施、督辦落實(shí)；領(lǐng)導(dǎo)班子每個成員都承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，分工協(xié)作、密切配合，形成了推進(jìn)貨運(yùn)改革的整體合力。在路局領(lǐng)導(dǎo)班子的組織推動下，全局各單位、各部門切實(shí)轉(zhuǎn)變思想觀念、落實(shí)工作職責(zé)、強(qiáng)化考核機(jī)制，使“貨改救沈局”真正成為廣大干部職工自覺行動，在全局上下形成了目標(biāo)一致、協(xié)調(diào)聯(lián)動、逐級落實(shí)的生動局面，以超強(qiáng)的執(zhí)行力確保了貨運(yùn)改革收到實(shí)際成效。
近三年來，鐵路貨運(yùn)改革一直有三個比較糾結(jié)的問題：一是傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)是否需要改革，既有運(yùn)輸組織方式和重點(diǎn)抓大宗貨物的貨運(yùn)管理模式是否需要改變；二是改革鐵路傳統(tǒng)貨運(yùn)的基本思路是什么，是重點(diǎn)發(fā)展大宗物資運(yùn)輸，還是發(fā)展大宗加零散、黑貨和白貨構(gòu)成的鐵路現(xiàn)代物流；三是發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流之路能不能走得通，在思想觀念、行為習(xí)慣、管理模式等方面具備不具備發(fā)展現(xiàn)代物流的條件。對這三個問題，沈陽局用自己的探索實(shí)踐給出了答案：一是鐵路貨運(yùn)必須進(jìn)行改革；二是鐵路貨運(yùn)改革必須堅持現(xiàn)代物流的發(fā)展方向；三是發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流面臨很多困難，有些條件還不具備，但只要敢于攻堅克難，就一定能夠取得成功。
二、深刻認(rèn)識發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的重要意義，切實(shí)提升深化鐵路改革的責(zé)任感和緊迫感
經(jīng)過認(rèn)真的學(xué)習(xí)和深入的調(diào)研思考，總公司黨組認(rèn)為，適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，基于鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟(jì)大動脈和大眾化交通工具這一基本定位，著眼鐵路長遠(yuǎn)發(fā)展，必須堅定不移地深化客貨運(yùn)輸改革，推動鐵路運(yùn)輸組織實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展?？瓦\(yùn)方面，要以“三個出行”為目標(biāo)，進(jìn)一步深化客運(yùn)組織改革，完善各項措施和辦法，持續(xù)提升服務(wù)水平。貨運(yùn)方面，要以發(fā)展現(xiàn)代物流為目標(biāo)，大力拓展物流全過程服務(wù)，全方位開展物流經(jīng)營管理，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，努力把鐵路運(yùn)輸企業(yè)建設(shè)成現(xiàn)代物流企業(yè)。全路干部職工要深刻認(rèn)識推動鐵路貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要現(xiàn)實(shí)意義，切實(shí)增強(qiáng)責(zé)任感和緊迫感。
1．發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流是降低全社會物流成本、更好地發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中骨干作用的客觀要求。長期以來，鐵路作為交通運(yùn)輸?shù)墓歉桑缲?fù)著關(guān)系國計民生重要物資的運(yùn)輸任務(wù)，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，鐵路要發(fā)揮好國民經(jīng)濟(jì)大動脈作用和在綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用，就不能局限于運(yùn)輸大宗物資，而應(yīng)著眼于加快物資流動和降低社會物流成本，具體來講，就是使鐵路在運(yùn)輸市場中所占的份額不斷加大，與其它交通運(yùn)輸方式的配合更加緊密，分工更為合理。但實(shí)際情況是，2014年全社會貨物運(yùn)輸量在增長，而鐵路運(yùn)量在下降，這與鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中所處的骨干地位很不相稱，由于鐵路的運(yùn)量下降，致使鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢沒有很好地發(fā)揮出來，增加了社會物流成本。鐵路具有低成本、長距離、全天候、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，在綜合交通運(yùn)輸體系中理應(yīng)承擔(dān)更多的運(yùn)量，包括大宗貨物和零散貨物，這符合經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要。發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，就是要實(shí)現(xiàn)鐵路與公路等運(yùn)輸方式的有效銜接，科學(xué)安排各種不同運(yùn)距、不同時限要求的貨物，使各種交通運(yùn)輸方式在運(yùn)輸距離、運(yùn)輸載重上實(shí)現(xiàn)合理匹配，以最快的速度和最合理的成本來組織運(yùn)輸，從而，降低全社會物流成本，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供可靠運(yùn)輸保障。
2．發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流是深化鐵路改革、實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸創(chuàng)新發(fā)展的必由之路。隨著我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，社會運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，突出表現(xiàn)為大宗貨物運(yùn)輸需求大幅減少，白貨運(yùn)輸需求快速增長，并且這種趨勢還在變化發(fā)展中。這對鐵路改革尤其是貨運(yùn)改革提出了迫切要求。我們發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，就是對鐵路貨運(yùn)的經(jīng)營理念、業(yè)務(wù)流程、管理機(jī)制進(jìn)行重塑和再造，使整個營銷體系更加突出客戶導(dǎo)向，運(yùn)輸組織更加便捷高效，物流的網(wǎng)絡(luò)布局更加合理，信息技術(shù)和財政金融各項手段保障功能更加完備，同時對物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行大規(guī)模布局和建設(shè)，推動各方面管理與現(xiàn)代物流發(fā)展相適應(yīng)?？梢哉f，對鐵路而言，這是一場革命，必將推動鐵路運(yùn)輸走出一條嶄新的發(fā)展道路，開辟出鐵路物流發(fā)展的廣闊前景。
3．發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流是拓展市場、做大做強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)、探索中國鐵路在新形勢下發(fā)展道路的重要舉措。在全面深化改革的新形勢下，實(shí)施鐵路運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，是對鐵路在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中擔(dān)當(dāng)角色的深入探索。近年來，在鐵路建設(shè)特別是高速鐵路建設(shè)領(lǐng)域，我國鐵路取得了成功經(jīng)驗，在世界鐵路處于領(lǐng)先地位?，F(xiàn)在我們推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)，就是要在鐵路貨運(yùn)經(jīng)營領(lǐng)域，探索形成一個競爭力很強(qiáng)、充分展示鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢、被世界公認(rèn)的運(yùn)營管理模式，走出一條可與世界各國相互交流的鐵路經(jīng)營和發(fā)展道路。同時，隨著鐵路運(yùn)能大幅增加，鐵路運(yùn)輸瓶頸將逐步消除，在能力較為寬松的條件下，只有通過發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，才能有效提升運(yùn)力資源使用效益和企業(yè)經(jīng)營效益，促進(jìn)鐵路持續(xù)健康發(fā)展。這條路必須走。
三、堅定改革的信心和決心，努力完成鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)的目標(biāo)任務(wù)
發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的內(nèi)涵：以滿足客戶需求為目標(biāo)，以信息化為支撐，通過發(fā)展全品類物流、提供全流程服務(wù)、開展全方位經(jīng)營、實(shí)行全過程管理，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、倉儲、加工、信息服務(wù)等業(yè)務(wù)融合發(fā)展，強(qiáng)化鐵路安全便捷、低成本、全天候、綠色環(huán)保的優(yōu)勢，走出一條具有中國特色的鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展道路。
開展全品類物流，就是除法律法規(guī)明令禁止運(yùn)輸?shù)呢浳锿猓瑢蛻籼岢龅乃羞\(yùn)輸需求，不區(qū)分貨物品類、體積、重量、批次、運(yùn)到時限、裝載要求、運(yùn)載工具，全部納入鐵路物流服務(wù)范圍，敞開受理，直接辦理。提供全流程服務(wù)，就是根據(jù)客戶提出的物流需求，鐵路為客戶提供站到站、站到門、門到站、門到門運(yùn)輸，以及倉儲、裝卸、包裝、加工等綜合物流服務(wù)。開展全方位經(jīng)營，就是全面全方位深入開展物流經(jīng)營工作，對生產(chǎn)制造、商貿(mào)等企業(yè)的原材料、產(chǎn)成品全面推行物流總包及供應(yīng)總包，滿足企業(yè)外銷外運(yùn)的全部時限、服務(wù)需求和物資供應(yīng)需求。深度介入企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈，開展企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物流總包，擴(kuò)展企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物流市場。實(shí)行全過程管理，就是將運(yùn)輸組織管理拓展為對物流全過程各環(huán)節(jié)管理，對運(yùn)輸能力、調(diào)度指揮、設(shè)施設(shè)備、人力資源、價格收費(fèi)、物流服務(wù)、成本支出、信息服務(wù)等各要素實(shí)行一體化管理。
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2015-4-30 17:00 上傳
發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的總體要求：認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院的決策部署，結(jié)合國家《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，主動適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，以改革創(chuàng)新為動力，以發(fā)展現(xiàn)代物流為主攻方向，堅持一體化運(yùn)作、集約化發(fā)展、專業(yè)化管理，推動鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，充分發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系的骨干作用。
發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的總體目標(biāo)：力爭用3年左右時間，努力將鐵路發(fā)展成為國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流、最具市場競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，在全路基本形成布局合理、便捷高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全有序，并與其它交通運(yùn)輸方式有效銜接的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，為降低社會物流成本、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)健康發(fā)展提供可靠保障。
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2015-4-30 17:00 上傳
發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流急需解決的問題：主要是方便受理、快捷運(yùn)輸、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、合理收費(fèi)四個方面的問題，這是推進(jìn)改革的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在方便受理方面。盡管在受理方式和手段等方面有了明顯進(jìn)步，但方便程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，仍然存在貨主發(fā)貨找人不方便、辦理不方便的問題，有的找到人不是說不清就是辦不了，這方面的問題必須盡快徹底解決。要以95306網(wǎng)站平臺為依托，把網(wǎng)絡(luò)受理作為貨運(yùn)受理的重要方式，加大網(wǎng)絡(luò)受理力度，在貨主要運(yùn)貨時能夠迅速把貨接過來。發(fā)展現(xiàn)代物流，第一道關(guān)就是要和社會物流接軌，實(shí)現(xiàn)完全意義上的方便受理和直接受理，讓貨主愿意找鐵路運(yùn)貨。在快捷運(yùn)輸方面。在實(shí)現(xiàn)合理收費(fèi)、價格具有競爭力之后，運(yùn)到時限能否跟上，是鐵路有效參與物流市場競爭必須解決好的問題。在這方面我們進(jìn)行了大量探索，采取了許多新的措施，但是目前在運(yùn)輸組織、貨運(yùn)管理模式、信息支撐等方面還有很多不適應(yīng)，這已經(jīng)成為鐵路參與物流市場競爭的“短板”。補(bǔ)強(qiáng)這些“短板”，必須對鐵路運(yùn)輸組織方式進(jìn)行深層次改革，提高運(yùn)輸速度、大幅縮短運(yùn)到時限。要優(yōu)化運(yùn)輸組織方案，對高鐵列車、貨物快運(yùn)列車、貨物直達(dá)列車等運(yùn)輸方式，要提出有競爭力的全程運(yùn)到時限。對于貨主有特殊時間要求的貨物，可以組織開行貨運(yùn)專列。在優(yōu)質(zhì)服務(wù)方面。相對于社會物流企業(yè)，鐵路在服務(wù)態(tài)度、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)方式等方面還有不小差距。如果服務(wù)滯后的狀況得不到改善，即便其它措施上去了，客戶仍然會有不好的感受，會影響鐵路的市場開發(fā)。全路要樹立新的服務(wù)理念，在服務(wù)客戶過程中，急客戶之所急、想客戶之所想、辦客戶之所需，在貨物受理、信息查詢、接取送達(dá)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)上努力提高服務(wù)質(zhì)量，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得客戶認(rèn)可，提高鐵路的市場競爭力。在合理收費(fèi)方面。要真正落實(shí)好“一口價”，堅決實(shí)行一口報價、一種票據(jù)、一次核收，堅決杜絕亂收費(fèi)、多頭收費(fèi)等問題。同時要注意，實(shí)行“一口價”，目的是通過市場規(guī)律，把價格引向合理價位，而不是不顧現(xiàn)實(shí)條件和市場規(guī)則大幅度降價。要從現(xiàn)代物流的角度，通過制定個性化、科學(xué)的運(yùn)輸方案，使企業(yè)生產(chǎn)要素配置更加合理、庫存量大幅度下降、與市場的距離大大拉近，為企業(yè)節(jié)約成本，拓展運(yùn)價空間。
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2015-4-30 17:00 上傳
發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流需要扎實(shí)推進(jìn)的重點(diǎn)工作：主要包括以下六個方面：
1．加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的“硬件”支撐。推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)，首先要把與物流相關(guān)的受理、倉儲、裝卸、配送等基礎(chǔ)設(shè)施建起來。一是合理規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)布局?？偣緦用?，按照國家戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，合理規(guī)劃全國性、區(qū)域性、地區(qū)性三級物流基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建便捷、高效的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，推動多種運(yùn)輸方式順暢銜接和高效中轉(zhuǎn)，提高鐵路物流服務(wù)能力。鐵路局層面，結(jié)合區(qū)域發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌安排受理點(diǎn)、作業(yè)站、中心站三個等級的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)與其他交通運(yùn)輸方式的銜接，將鐵路線路延伸至貨源集散地，實(shí)現(xiàn)鐵路物流體系對貨源的有效覆蓋。二是加快實(shí)施短平快項目。以加強(qiáng)區(qū)域路網(wǎng)銜接、點(diǎn)線能力匹配以及發(fā)揮各受理點(diǎn)、辦理站、中心站的功能為重點(diǎn)，安排一批短平快項目，加大推進(jìn)實(shí)施力度。三是抓好新線物流設(shè)施建設(shè)。用好國家支持鐵路建設(shè)實(shí)施土地綜合開發(fā)的政策，將物流發(fā)展與土地綜合開發(fā)結(jié)合起來，根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況來規(guī)劃物流相關(guān)設(shè)施用地，在建設(shè)新線時同步建成貨場等簡易物流設(shè)施，為后續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。積極爭取地方政府的支持，協(xié)調(diào)劃撥相關(guān)用地。
2．創(chuàng)新鐵路運(yùn)輸組織。鐵路運(yùn)輸是發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的重要依托，必須改革運(yùn)輸組織和管理模式，按照市場需求組織鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)。一是優(yōu)化運(yùn)輸組織方案。適應(yīng)物流發(fā)展需要，在研究編制相對穩(wěn)定的貨運(yùn)運(yùn)行圖的基礎(chǔ)上，根據(jù)市場情況，建立列車運(yùn)行圖動態(tài)調(diào)整機(jī)制，優(yōu)化貨物列車開行方案?？缇诌\(yùn)輸在保持大宗穩(wěn)定貨源運(yùn)輸?shù)那闆r下，創(chuàng)新運(yùn)輸組織，適應(yīng)開行快速貨運(yùn)列車的要求。二是壓縮運(yùn)到時限。抓緊研究市場化運(yùn)到時限策略，優(yōu)化物流各環(huán)節(jié)作業(yè)流程，大力發(fā)展貨物列車直達(dá)運(yùn)輸，壓縮編組、裝卸、路內(nèi)取送等環(huán)節(jié)的作業(yè)時間，提高鐵路物流整體運(yùn)行效率。針對零散貨物增多帶來的新情況，研究制定個性化運(yùn)輸方案，提高管內(nèi)貨物列車、小運(yùn)轉(zhuǎn)摘掛等運(yùn)行效率，壓縮接取送達(dá)時間，適應(yīng)貨主對運(yùn)到時限提出的要求。三是大力發(fā)展集裝化運(yùn)輸。爭取3至5年內(nèi)鐵路集裝箱總規(guī)模達(dá)到100萬只，運(yùn)輸總量達(dá)到1億標(biāo)準(zhǔn)箱。把集裝箱作為運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，盡可能地用集裝箱運(yùn)輸，爭取入箱貨物品類達(dá)到90%以上。對集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮淖儼聪涫召M(fèi)的傳統(tǒng)做法，一律實(shí)行按貨物重量或體積的“一口價”計費(fèi)。推進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)量大幅增長。
3．全面開展接取送達(dá)服務(wù)。開展接取送達(dá)，是下一步深化鐵路物流建設(shè)的一個關(guān)鍵。要針對目前門到站、站到門兩端運(yùn)輸服務(wù)存在的突出問題，采取有效措施，打通鐵路貨運(yùn)服務(wù)“最后一公里”，全面提升鐵路接取送達(dá)服務(wù)水平。一是加強(qiáng)對接取送達(dá)的集中管理。按照全程物流服務(wù)的要求，構(gòu)建總公司、鐵路局、貨運(yùn)站段三級調(diào)度指揮體系，對全路接取送達(dá)業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一組織指揮。鐵路局必須對接取送達(dá)工作統(tǒng)一要求、統(tǒng)一紀(jì)律。二是提高接取送達(dá)能力。真正實(shí)現(xiàn)敞開受理，關(guān)鍵要做好兩件事，一要做到首問負(fù)責(zé)，并且負(fù)責(zé)到底；二要有人去接取貨物，這就要求鐵路必須具備相應(yīng)的接取送達(dá)能力。要以經(jīng)濟(jì)適用、集約高效為原則，通過發(fā)揮中鐵快運(yùn)公司的作用，招標(biāo)使用社會運(yùn)輸資源，組織自己的汽車運(yùn)輸隊等方式，加快構(gòu)建接取送達(dá)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，保證全程物流服務(wù)盡快開展起來。三是提高貨物裝卸水平。嚴(yán)格遵循國家的有關(guān)法律法規(guī)和總公司的規(guī)章制度，加強(qiáng)裝卸隊伍建設(shè)，做到規(guī)范用工、節(jié)約用工。加強(qiáng)裝卸組織管理，健全專業(yè)管理體系和相關(guān)規(guī)章制度，完善各環(huán)節(jié)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)流程，提高裝卸作業(yè)專業(yè)化水平。強(qiáng)化裝卸設(shè)施建設(shè)，增配集裝化用具，完善裝卸機(jī)械化作業(yè)條件，提高裝卸效率和服務(wù)質(zhì)量。
4．加強(qiáng)物流信息化建設(shè)。信息化是發(fā)展現(xiàn)代物流的重要支撐，必須加快鐵路物流信息化建設(shè)，搭建信息化平臺，構(gòu)建物流信息網(wǎng)絡(luò)，提高鐵路物流信息化和智能化水平。一是加強(qiáng)95306網(wǎng)站建設(shè)。這是鐵路系統(tǒng)落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)與鐵路物流結(jié)合的戰(zhàn)略舉措。要把95306網(wǎng)站建設(shè)成為像12306網(wǎng)站那樣具有標(biāo)志性的、社會影響很大的服務(wù)平臺，成為貨主聯(lián)系鐵路、積極參與鐵路物流的工作平臺，成為鐵路重要的物流來源，發(fā)揮對貨源的集聚效應(yīng)。要圍繞發(fā)揮95306網(wǎng)站的作用，進(jìn)一步完善網(wǎng)站功能，豐富服務(wù)內(nèi)容，給廣大貨主、人民群眾好的上網(wǎng)體驗。二是整合鐵路信息系統(tǒng)資源。加快鐵路物流信息平臺建設(shè)，推進(jìn)運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)、貨運(yùn)信息系統(tǒng)等相關(guān)信息系統(tǒng)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)物流信息有效共享，適應(yīng)運(yùn)輸裝載、跟蹤追溯、庫存監(jiān)控等實(shí)際需求，促進(jìn)業(yè)務(wù)流程再造，使鐵路物流運(yùn)行更加順暢，整體效率進(jìn)一步提升。三是強(qiáng)化客戶服務(wù)信息支撐。根據(jù)客戶的實(shí)際需求，完善客戶服務(wù)平臺，拓展服務(wù)內(nèi)容，提供貨物追蹤查詢、理賠服務(wù)、投訴受理等服務(wù)功能，大力改善客戶體驗。建立客戶資源管理系統(tǒng)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)管理客戶信息，為拓展定制化服務(wù)、爭取客戶提供技術(shù)支撐。
5．完善相關(guān)配套政策措施。適應(yīng)發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流需要，加強(qiáng)相關(guān)配套政策的研究制定，完善相關(guān)制度辦法，消除政策障礙，構(gòu)建完備的政策制度保障體系。通過加強(qiáng)和改進(jìn)財務(wù)管理、勞動用工、考核評價等，充分調(diào)動各單位和廣大職工推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)的積極性。
6．加強(qiáng)教育培訓(xùn)工作。把提高隊伍素質(zhì)作為發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的一項重要任務(wù)，采取多種方式，組織開展全員培訓(xùn)，教育引導(dǎo)各級領(lǐng)導(dǎo)干部、機(jī)關(guān)各部門、各站段管理人員，徹底實(shí)現(xiàn)觀念的改變和思路的轉(zhuǎn)變。根據(jù)作業(yè)崗位特點(diǎn)和新的作業(yè)要求，編制作業(yè)指導(dǎo)書，將現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)章制度條文化、具體化，讓從事物流的一線作業(yè)職工知道在崗位上應(yīng)該怎么做、做哪些事、做到什么標(biāo)準(zhǔn)。
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四、解放思想，真抓實(shí)干，迅速形成推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)的生動局面
大力推進(jìn)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，是一項艱巨的任務(wù)，也是開創(chuàng)性的工作，必須切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，確保各項工作落到實(shí)處。
1．要進(jìn)一步解放思想，堅定必勝信心和決心。思想決定行動，觀念決定出路，打破延續(xù)幾十年的鐵路傳統(tǒng)貨運(yùn)模式，推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展，是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)方式和組織管理模式的一次重大變革。全路必須首先抓住解放思想、轉(zhuǎn)變觀念這一總開關(guān)，圍繞解放思想、統(tǒng)一認(rèn)識、堅定信心，組織開展系列教育討論活動，深入查找思想觀念上存在的差距和不適應(yīng)的問題，著力實(shí)現(xiàn)“四破四立”：即破除單純依靠大宗貨源的傳統(tǒng)思維，樹立既要穩(wěn)定大宗貨源、又要重視高附加值貨源的全品類物流發(fā)展理念；破除局限于站到站運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)思維，樹立開展門到門運(yùn)輸?shù)娜鞒涛锪鞣?wù)理念；破除認(rèn)為鐵路企業(yè)僅負(fù)責(zé)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)思維，樹立作為物流承包商開展全方位物流經(jīng)營的理念；破除將運(yùn)輸組織和物流服務(wù)割裂的傳統(tǒng)思維，樹立將運(yùn)輸組織管理拓展到物流各環(huán)節(jié)的全過程物流管理理念，以思想的大解放來推動鐵路物流的大發(fā)展。鐵路有優(yōu)秀的干部職工隊伍，人力資源非常豐富，在明確了向鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的方向之后，提出解決問題的方案并不難，關(guān)鍵是要有推進(jìn)的信心和決心。只要各單位真正學(xué)習(xí)和理解了沈陽局的經(jīng)驗，認(rèn)識到位，態(tài)度堅決，信心堅定，痛下決心，就一定能夠順利推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)。
2．要堅持真抓實(shí)干，狠抓工作落實(shí)。沈陽局的經(jīng)驗充分說明，說一千道一萬，歸結(jié)到底要靠實(shí)干，這是最樸素的道理，也是最過硬的道理。推動鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，必須堅持實(shí)字當(dāng)頭、干字為先，腳踏實(shí)地地干，堅持不懈地干，在實(shí)干中提高認(rèn)識，在實(shí)干中解決問題，在實(shí)干中實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，是鐵路的一次深刻變革，涉及到很多具體問題和困難。推動這項工作，要堅持以解決問題實(shí)現(xiàn)發(fā)展，以完善機(jī)制推進(jìn)改革。各鐵路局主要領(lǐng)導(dǎo)作為第一責(zé)任人，要對推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展負(fù)總責(zé)，親自組織研究改革方案，親自組織推動工作落實(shí)，親自解決改革中遇到的重大問題；班子成員要各負(fù)其責(zé)，牽頭抓好職責(zé)范圍內(nèi)的工作。要圍繞推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展，細(xì)化方案、分解任務(wù)、明確進(jìn)度，把各個環(huán)節(jié)落實(shí)下去、銜接起來，一個問題一個問題跟進(jìn)解決，一個節(jié)點(diǎn)一個節(jié)點(diǎn)扎實(shí)推進(jìn)，確保各項措施落地生根?？偣緳C(jī)關(guān)要帶頭轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)念，提高認(rèn)識，認(rèn)真研究沈陽局經(jīng)驗對總公司機(jī)關(guān)的管理工作提出的要求，思考如何為鐵路局推進(jìn)現(xiàn)代物流建設(shè)提供更好的服務(wù)。
特別要強(qiáng)調(diào)的是，總公司機(jī)關(guān)、各單位都要從講規(guī)矩、守紀(jì)律的高度來認(rèn)識和推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)這項工作，對確定下來的改革部署，必須聽令而行，不折不扣地抓好落實(shí)。要建立檢查、考核、審計等相關(guān)制度，加大指導(dǎo)、督促、推進(jìn)的力度。要層層傳遞壓力，落實(shí)責(zé)任，對抓鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)工作不力、改革措施落不了地的干部，要嚴(yán)肅進(jìn)行問責(zé)，促使各級干部主動抓管理、抓落實(shí)。
3．要加大宣傳力度，營造濃厚氛圍。要把推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展作為今年宣傳工作的重點(diǎn)，做好宣傳策劃，加大宣傳力度。對內(nèi)，結(jié)合開展“適應(yīng)新常態(tài)、創(chuàng)效作貢獻(xiàn)”主題宣講活動，組織全員圍繞發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流開展大討論，引導(dǎo)干部職工充分認(rèn)清推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的重要性和緊迫性，增強(qiáng)創(chuàng)新發(fā)展意識、市場競爭意識、效益效率意識，把思想和行動統(tǒng)一到總公司黨組的決策部署上來，形成全路上下齊心協(xié)力改革攻堅的強(qiáng)勁態(tài)勢；要教育引導(dǎo)干部職工改變坐商行為，主動服務(wù)、熱情服務(wù)、上門服務(wù)，使客戶的服務(wù)體驗真正得到改善。對外，要綜合運(yùn)用報紙、電視臺等傳統(tǒng)媒體和互聯(lián)網(wǎng)新興媒體，大力宣傳鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流對于降低社會物流成本、服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要作用，增強(qiáng)社會對鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的理解和支持；集中展開營銷宣傳攻勢，廣泛宣傳鐵路在物流服務(wù)上推出的新舉措、新變化，使廣大貨主清楚鐵路貨運(yùn)辦理的變化、了解鐵路服務(wù)的內(nèi)容和優(yōu)勢，把潛在的客戶大量吸引到鐵路上來。要加大95306網(wǎng)站品牌的宣傳力度，盡快在社會上叫響這一品牌，形成“買票上12306，運(yùn)貨上95306”的廣泛社會認(rèn)識，為推進(jìn)改革營造良好的輿論氛圍。
4．要發(fā)揮各級組織作用，形成強(qiáng)大合力。推動鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，是一項極具復(fù)雜性、挑戰(zhàn)性的系統(tǒng)工程，需要凝聚方方面面的共識，形成推進(jìn)改革的強(qiáng)大力量。各單位黨委要加強(qiáng)對鐵路物流建設(shè)的思想教育、組織發(fā)動工作，形成和行政協(xié)調(diào)一致的推進(jìn)力量。各級黨組織要充分發(fā)揮政治優(yōu)勢，廣泛開展“闖市場、創(chuàng)效益、比貢獻(xiàn)”黨內(nèi)主題實(shí)踐活動，充分發(fā)揮黨員示范窗口、優(yōu)質(zhì)服務(wù)崗、先鋒營銷團(tuán)隊等在開拓運(yùn)輸市場、發(fā)展現(xiàn)代物流中的作用。工會組織、共青團(tuán)組織也要結(jié)合鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)，廣泛開展勞動競賽、建言獻(xiàn)策等工作，大力培育現(xiàn)代物流建設(shè)方面的先進(jìn)典型，使廣大職工特別是青年職工能夠適應(yīng)鐵路轉(zhuǎn)型發(fā)展，成為走向市場的新一代鐵路人。發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，是在新常態(tài)下鐵路加快走向市場的戰(zhàn)略之舉。全路廣大干部職工要按照總公司黨組的部署，認(rèn)真貫徹落實(shí)鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場會精神，解放思想，堅定信心，以改革創(chuàng)新的精神和過硬的作風(fēng)，扎實(shí)做好各項工作，加快推動鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，充分發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)健康發(fā)展作出新的更大貢獻(xiàn)！
中國鐵路總公司辦公廳
青藏鐵路精神心得篇四
青藏鐵路作為世界海拔最高的鐵路，連接著西藏自治區(qū)的拉薩和西寧。這條鐵路不僅令人驚嘆于其巨大的工程創(chuàng)舉，更讓人們感受到了青藏鐵路精神的偉大。隨著信息時代的發(fā)展，我們可以通過圖片更直觀地感受到青藏鐵路所傳遞的精神和價值觀。
第二段：勇于探索的精神
青藏鐵路是一項具有極高風(fēng)險的工程，從籌備到建設(shè)，需要克服自然條件的艱難險阻。一張圖片中，蜿蜒而上的鐵路線清晰地顯示了勇于探索的精神。工人們在崇山峻嶺中耐心切割山體，將鋼軌安放在懸崖峭壁上。他們的勇氣和決心，不僅完成了這項工程，更成就了一條極為壯麗的鐵路。這種精神在無論是工作生活中都要時刻保持。
第三段：團(tuán)結(jié)合作的價值觀
青藏鐵路的建設(shè)背后是源源不斷的來自各界的支持和幫助。一張圖片中，不同地區(qū)的建設(shè)者們互幫互助地合作，他們是一個整體，為了同一個目標(biāo)而努力。這是一種珍貴的團(tuán)隊合作和團(tuán)結(jié)合作的精神。無論是在企業(yè)中，還是在學(xué)校、社區(qū)，只有團(tuán)結(jié)合作，才能創(chuàng)造出更大的價值。這種價值觀的傳承和弘揚(yáng)，對于我們建設(shè)和諧社會來說，有著不可估量的力量。
第四段：追求卓越的信念
青藏鐵路的建設(shè)需要科學(xué)技術(shù)的支持，而這種支持來自于工程師們追求卓越的信念。一張圖片中，編織在一起的電線表明了工程師們在設(shè)計和施工過程中的辛勤付出。追求卓越意味著不甘于平庸，在工作中不僅僅以完成任務(wù)為目標(biāo)，還要追求高質(zhì)量和高效率。這種信念激勵著我們不斷進(jìn)取，對于每一個人來說都是寶貴的品質(zhì)。
第五段：執(zhí)著堅持的品質(zhì)
青藏鐵路的建設(shè)是一個漫長而艱苦的過程。面對艱難險阻，必須有強(qiáng)大的毅力和執(zhí)著的品質(zhì)。一張圖片中，工人們在惡劣的天氣條件下施工，頑強(qiáng)地戰(zhàn)勝挑戰(zhàn)。這種執(zhí)著堅持的品質(zhì)在我們的生活中同樣重要。無論是在工作和學(xué)習(xí)中還是在追求個人目標(biāo)的過程中，只有堅韌不拔，才能戰(zhàn)勝困難，實(shí)現(xiàn)夢想。
結(jié)論：
通過這些圖片，我們不僅僅看到了青藏鐵路的偉大工程，更深深地感受到了青藏鐵路精神所傳遞出的勇氣、團(tuán)結(jié)、卓越和執(zhí)著。這些精神不僅僅是建設(shè)大型工程所需要的，更是我們每一個人在生活中需要擁有的品質(zhì)。在今后的工作和生活中，我們應(yīng)該時刻牢記青藏鐵路精神，在自己的崗位上勇于探索，堅持信念，團(tuán)結(jié)合作，執(zhí)著追求。這樣，我們才能在不斷的成長中實(shí)現(xiàn)自己的價值，為社會的進(jìn)步和發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
青藏鐵路精神心得篇五
第一段：引言（100字）
青藏鐵路是中國修建的一條連接青海省格爾木市和西藏自治區(qū)拉薩市的高原鐵路線，全長1956公里，是世界上最高的鐵路線。自2001年動工建設(shè)以來，歷經(jīng)艱辛努力，百煉成鋼，終于在2006年成功通車。在我參觀青藏鐵路時的經(jīng)歷，讓我深切體會到這條鐵路的偉大和對西藏發(fā)展的重要意義。
第二段：鐵路的艱辛建設(shè)（250字）
百煉成鋼青藏鐵路的修建并非一帆風(fēng)順。因為喜馬拉雅山脈的存在，鐵路需要穿越這個高海拔、多地震帶的困難地帶。建設(shè)者們面對著高原氣候、缺氧、地震、冰雪等極端惡劣條件，加上復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造，鐵路建設(shè)難度可想而知。為了確保施工質(zhì)量，建設(shè)者們在建設(shè)過程中充分運(yùn)用了現(xiàn)代科技，采用了多項創(chuàng)新技術(shù)。他們克服了種種困難，挖掘了無數(shù)的隧道，修筑了大量的橋梁，最終鋪設(shè)了一條在高原上飛躍的鋼鐵巨龍。
第三段：鐵路的重要意義（300字）
百煉成鋼的青藏鐵路的建成不僅是一項工程的勝利，更是對西藏發(fā)展具有深遠(yuǎn)影響的里程碑。這條鐵路的通車標(biāo)志著西藏進(jìn)入了現(xiàn)代化的鐵路時代，打破了西藏與世隔絕的傳統(tǒng)局面，對西藏的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展產(chǎn)生了積極推動作用。通過青藏鐵路，西藏的特產(chǎn)與外界進(jìn)行了更加便捷的交流，為西藏的農(nóng)牧區(qū)向工業(yè)化、現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變提供了巨大的動力。同時，鐵路也加強(qiáng)了西藏與內(nèi)地其他地區(qū)之間的聯(lián)系，促進(jìn)了人員流動、資源傾斜和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
第四段：鐵路的景觀壯麗（300字）
作為世界上最高的鐵路線，青藏鐵路的沿線景觀是其獨(dú)特之處。在鐵路沿線，我們可以欣賞到壯美的喜馬拉雅山脈、廣袤的草原、蔚藍(lán)的湖泊和清澈的河流。沿途的高原風(fēng)光讓人心曠神怡，讓人忘卻一切疲憊和壓力。此外，鐵路沿線還有各種野生動植物，如藏羚羊、藏野驢、高原野雞等，這些珍稀物種的存在使鐵路沿線更加生機(jī)勃勃，為游客帶來了難忘的體驗。
第五段：個人體會與收獲（250字）
參觀百煉成鋼青藏鐵路，給我留下了深刻的印象。通過這次經(jīng)歷，我意識到面對困難和挑戰(zhàn)，只要我們堅持不懈、努力奮斗，就一定能夠取得成功。青藏鐵路的建設(shè)者們是一群上進(jìn)、勇敢的人，他們用智慧和汗水創(chuàng)造了奇跡。同時，這次參觀也讓我更加深刻地感受到了國家發(fā)展的力量和對西藏的關(guān)愛。作為一條極具挑戰(zhàn)性的工程，百煉成鋼青藏鐵路的成功建設(shè)不僅展示了中國進(jìn)步的實(shí)力，也為西藏的發(fā)展帶來了無限的希望。
總結(jié)（100字）
百煉成鋼青藏鐵路是一項偉大的工程，經(jīng)歷了種種困難和挑戰(zhàn)，終于成功建成并通車。這條鐵路不僅對西藏的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展有著重要意義，也給人們留下了美麗壯觀的印象。通過參觀，我深深體會到了堅持不懈、勇往直前的力量，也更加感受到了國家的發(fā)展實(shí)力和對西藏的關(guān)懷。青藏鐵路的成功建設(shè)為我?guī)砹藷o盡的思考和啟示。
青藏鐵路精神心得篇六
“清晨我站在青青的牧場，看到山鷹披著那霞光，像一片祥云飛過藍(lán)天，為臧家兒女帶來吉祥。黃昏我站在高高的山崗，盼望鐵路修到我家鄉(xiāng)，一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來安康。那是一條神奇的天路耶喂，把人間的溫暖送到邊疆。從此山不在高，路不在漫長，各族兒女歡聚一堂?！?/p>
每次聽著韓紅獨(dú)特的嗓音唱著這首天路，我的內(nèi)心都會一怔，我都會飽含淚水，因為那使我想起了那些在青藏高原上工作的人們，那些為青藏鐵路的建成而夜以繼日的工作的人。他們在寒冷的日子里仍然努力工作，他們?yōu)榱嗽缛胀瓿设F路建設(shè)而放棄與家人團(tuán)圓，他們認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度感動了韓紅，也感動了大部分的中國人（包括我）。然我一直牢記著“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，這一偉大的時代精神和民族精神。
青藏鐵路開工建設(shè)以來，1800多個日日夜夜，5度炎夏寒冬，十多萬建設(shè)大軍在“生命禁區(qū)”，冒嚴(yán)寒，頂風(fēng)雪，戰(zhàn)缺氧，斗凍土，以驚人的毅力和勇氣，挑戰(zhàn)極限，戰(zhàn)勝各種難以想象的困難，攻克了“高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱”三大難題，譜寫了人類鐵路建設(shè)史上的光輝篇章。青藏鐵路建設(shè)者以敢于超越前人的大智大勇，拼搏奮斗，開拓創(chuàng)新，攀登不止，在雪域高原上筑起了中國鐵路建設(shè)新的豐碑，也鑄就了挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神。
青藏鐵路精神，是廣大青藏鐵路建設(shè)者貫徹“三個代表”重要思想的生動體現(xiàn)，是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的偉大實(shí)踐，是中華民族精神的傳承發(fā)揚(yáng)?！皺M空出世，莽昆侖，閱盡人間春色”。世界屋脊上廣大鐵路建設(shè)者用青春、熱血和汗水，譜寫出具有鮮明時代特色的青藏鐵路精神，它是當(dāng)代中國的歷史性創(chuàng)造，是中華民族的光榮和驕傲。
挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，飽含著愛國主義的豪情壯志?！吧狭饲嗖鼐€，就是做奉獻(xiàn)”。從走入高原的第一天起，青藏鐵路的建設(shè)者們就是在這樣的口號激勵下，以國家需要為最高需要，以人民利益為最高利益，始終牢記黨和人民的重托，長期奮戰(zhàn)在條件異常艱苦的雪域高原，以驚人的毅力和勇氣戰(zhàn)勝了各種難以想象的困難，展現(xiàn)了為國家發(fā)展、為民族復(fù)興而奮斗的愛國主義信念和豪情，創(chuàng)造了人類鐵路建設(shè)史上的非凡業(yè)績。
挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，飽含著頑強(qiáng)拼搏的英雄氣概。青藏鐵路施工所面臨的困難和挑戰(zhàn)，是世界鐵路史上前所未有的。施工難度之大，設(shè)備可靠性和安全性要求之高史無前例。歷經(jīng)千難成此境，人間萬事出艱辛。青藏鐵路大軍不畏艱險永遠(yuǎn)向前，決不向惡劣的環(huán)境屈服讓步。正是這種頑強(qiáng)奮斗、自強(qiáng)不息的英雄氣概，鼓舞著他們戰(zhàn)勝一個又一個困難，越過一個又一個障礙，取得一個又一個勝利。
挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，飽含著自主創(chuàng)新的科學(xué)精神。在國內(nèi)外沒有成熟經(jīng)驗可直接應(yīng)用的情況下，廣大科技工作者和建設(shè)者，自力更生，自主創(chuàng)新，在青藏鐵路凍土工程技術(shù)和施工工藝、高原生態(tài)環(huán)境保護(hù)、建設(shè)運(yùn)營管理及旅客衛(wèi)生保障等方面交出了一份滿意的答卷。事實(shí)證明，中華民族是富有創(chuàng)造精神的民族，只要堅持不懈地提高自主創(chuàng)新能力，我們就能不斷攀登世界科技高峰。
挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，飽含著團(tuán)結(jié)協(xié)作的優(yōu)秀品質(zhì)。青藏兩地干部群眾、設(shè)計施工各部門、各單位同心協(xié)力，密切合作，爭挑重?fù)?dān)，共擔(dān)責(zé)任，形成了一切為鐵路、全力保成功、齊心干事業(yè)的生動局面。這充分表明，社會主義制度具有巨大的組織能力和動員能力，集中力量辦大事是社會主義制度的政治優(yōu)勢，團(tuán)結(jié)協(xié)作，服從大局，同心協(xié)力，是我們成就偉大事業(yè)的力量所在。
每一個時代，都有自己的精神象征。十多萬青藏鐵路建設(shè)者在世界屋脊上，筑就了中華民族偉大精神的新高度。建成青藏鐵路這一壯舉將永遠(yuǎn)載入共和國史冊，青藏鐵路精神將永遠(yuǎn)光耀神州大地。這種精神，是以愛國主義為核心的民族精神的傳承和升華，是以改革創(chuàng)新為核心的時代精神的延伸和拓展，是激勵我們56個民族、13億中國人民奮勇前進(jìn)的強(qiáng)大動力。
偉大的實(shí)踐，孕育青藏鐵路精神。偉大的實(shí)踐產(chǎn)生偉大的精神，偉大的精神推動偉大的實(shí)踐。青藏鐵路建設(shè)的偉大實(shí)踐鍛造出“艱苦不怕吃苦，風(fēng)暴強(qiáng)意志更強(qiáng)，缺氧不缺精神，海拔高追求更高”的鋼鐵團(tuán)隊；孕育出“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神。
歷史給了當(dāng)代中國人一個機(jī)遇。我們創(chuàng)造了挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神。在全黨全國各族人民中大力學(xué)習(xí)和弘揚(yáng)這種精神，我們必將譜寫出歷史發(fā)展的新篇章。
作為當(dāng)代大學(xué)生的我們，應(yīng)該應(yīng)該牢記這一偉大的時代精神和民族精神，并運(yùn)用在學(xué)習(xí)生活中。特別是我們醫(yī)學(xué)院校的學(xué)生們更應(yīng)該好好的時間這一偉大的精神。我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí)知識，加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，為建設(shè)祖國未來的醫(yī)學(xué)衛(wèi)生事業(yè)打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。
雖然現(xiàn)在還有許多人類不能克服的疾病，但是只要以“挑戰(zhàn)人類生命極限，勇創(chuàng)一流醫(yī)療水平”為宗旨實(shí)踐挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，在不遠(yuǎn)的將來，我們一定能創(chuàng)造醫(yī)學(xué)之七級。
“黃昏我站在高高地山崗，盼望鐵路修到我家鄉(xiāng)。一條條巨龍翻山越嶺，那是一條神奇的天路耶喂，帶我們走近人間天堂。青棵酒酥油茶，會更加香甜。幸福的歌聲傳遍四方，幸福的歌聲傳遍四方。青棵酒酥油茶，會更加香甜。幸福的歌聲傳遍四方，幸福的歌聲傳遍四方！”
青藏鐵路精神心得篇七
上課時我先由《白楊》一課導(dǎo)入：通過《白楊》一課的學(xué)習(xí)，我們了解了老一輩建設(shè)者為了西部的繁榮和發(fā)展，貢獻(xiàn)出他們的青春和熱血；如今，為了加快西部的建設(shè)，新一代建設(shè)者正踏著他們的足跡，獻(xiàn)出自己的智慧和力量，“把鐵路修到拉薩去”是他們的誓言和決心，引讀課題，通過讀題目讓學(xué)生感受建設(shè)者的豪情壯志，激發(fā)了學(xué)生繼續(xù)學(xué)文的興趣。
學(xué)生在整體感知課文的基礎(chǔ)上，自讀閱讀提示，畫出學(xué)習(xí)本課要重點(diǎn)解決的問題，然后讓學(xué)生帶著這幾個問題去默讀課文。學(xué)生在默讀課文的過程中找到了阻礙筑路大軍前進(jìn)的困難所在，并紛紛聯(lián)系實(shí)際發(fā)表自己的看法?！澳敲?，這些困難，我們的建設(shè)者們又是怎樣克服的呢？請從文中找出答案，并談?wù)勀愕捏w會?！睂W(xué)生能從第6、9自然段中獲取答案，并且抓住文中關(guān)鍵的詞語，如“晝夜、反復(fù)、徹夜通明、廢寢忘食、夜以繼日”等詞語，感受到建設(shè)者充滿智慧，不畏困難、堅持不懈的精神。
在教學(xué)中，按照不同的要求，采用多種方式朗讀課文。初讀課文時采用小聲讀，這樣可以了解自己對課文的朗讀情況。抽讀課文時我讓學(xué)生選擇自己喜歡或讀的最好的段落讀，使學(xué)生的自主性得到發(fā)揮。整體感知和思考問題采用默讀，培養(yǎng)學(xué)生邊讀邊想的習(xí)慣。在解決難題時，讓學(xué)生在讀中去感悟建設(shè)者在修筑風(fēng)火山隧道中所遇到的困難，解決困難中所表現(xiàn)出的精神，通過不同層次的讀去加深理解，受到情感的熏陶。
回顧整堂課的教學(xué)，還有許多不足之處：
1、教師在教學(xué)中牽的太多，不能放手讓學(xué)生自學(xué)，學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性還沒有得到充分的調(diào)動，不利于自學(xué)能力的培養(yǎng)。
2、雖然讀的比較扎實(shí)，但學(xué)生讀書的積極性沒有調(diào)動起來，教師對讀的指導(dǎo)不夠，評價語言不夠豐富，方法單一，學(xué)生感悟不夠深刻，感情朗讀有所欠缺。
3、略讀課文應(yīng)該把學(xué)習(xí)的主動權(quán)交給學(xué)生，放手讓學(xué)生通過自讀自悟、小組合作去解決問題，而本節(jié)課卻忽視了小組合作的作用，沒能使更多的學(xué)生參與。
4、在教學(xué)各環(huán)節(jié)的銜接中，教師的銜接語還有所欠缺，失去了一次提升學(xué)生理解的機(jī)會。
總之，在教學(xué)中既有成功之處，也還有許多不足，在今后的教學(xué)中要認(rèn)真鉆研教材，認(rèn)真了解學(xué)生，精心設(shè)計每節(jié)課，不斷改進(jìn)教學(xué)方法，努力提高課堂實(shí)效，全面提高教學(xué)質(zhì)量。
青藏鐵路精神心得篇八
青藏鐵路作為世界上最高的鐵路，是全球鐵路建設(shè)的奇跡。去青藏鐵路旅行是一件讓人興奮的事情。2019年，我有幸跟隨團(tuán)隊前往青藏鐵路，這次旅行是我難以忘記的經(jīng)歷。在這篇文章中，我將會分享我的旅行體驗并且分享我在這段旅程中所獲得的收獲和感受。
第二段：第一站——成都
我們的旅程始于成都，我們在那里停留了幾天，品嘗了當(dāng)?shù)氐氖澄锖蛥⒂^了成都市內(nèi)的景點(diǎn)。成都給人留下了深刻的印象，人民熱情、美食豐富、景色優(yōu)美。這個城市的魅力讓我很想留下來更多的時間。然而，我們的旅程還在繼續(xù)，我們準(zhǔn)備前往青藏鐵路最壯觀的景色。
第三段：第二站——青藏鐵路
我們途經(jīng)10多個目的地，橫跨了3個省份，歷時8個多小時，終于到達(dá)了青藏鐵路的起點(diǎn)——西寧。當(dāng)我們進(jìn)入車站時，我們都感到非常驚訝，車站外觀被設(shè)計成傳統(tǒng)的藏族建筑風(fēng)格，這使整個建筑看起來更加壯觀。當(dāng)我們進(jìn)入房間時，就被樓高5層的寬敞，亮麗和舒適的所占據(jù)了。短暫的時光過去后，我們開始乘坐風(fēng)景優(yōu)美的火車，縱觀青藏鐵路的壯美景色。我重新發(fā)現(xiàn)了自然美，宏偉的山脈和美麗的湖泊。當(dāng)火車經(jīng)過青藏高原時，外面的景色讓我不禁想起了雪山、草地、河流等。
第四段：第三站——西藏
我們途經(jīng)了西藏，參觀了當(dāng)?shù)氐乃聫R和美麗的湖泊。在拉薩，我們參觀了布達(dá)拉宮，這是一座規(guī)模巨大、華麗壯觀的寺廟。在這里我們體驗了藏式生活并嘗試住進(jìn)當(dāng)?shù)厝说募遥@讓我了解了當(dāng)?shù)厣畹恼鎸?shí)體驗。我們也參觀了納木錯，這是一個令人驚嘆的湖泊，它的美麗讓人們無法用語言來形容。
第五段：結(jié)論
我們的旅程結(jié)束了，但是我們魂牽夢繞的青藏鐵路旅程仍然讓我意猶未盡。在這個旅程中，我獲得了很多的體驗和收獲，我感受到自然的壯美，收獲了與當(dāng)?shù)厝嗣裼颜x和體驗了當(dāng)?shù)匚幕Ｎ蚁嘈?，這整個旅程永遠(yuǎn)都會留在我的記憶中，讓我終生難忘。
青藏鐵路精神心得篇九
青藏鐵路，是一條連接青海和西藏地區(qū)的天路，也是世界上海拔最高的鐵路。自2001年開工建設(shè)以來，青藏鐵路不僅在技術(shù)上面臨著巨大的挑戰(zhàn)，而且背后蘊(yùn)含著許多令人敬佩的精神。本文將通過圖片的方式呈現(xiàn)出一些與青藏鐵路相關(guān)的精神體驗和心得。這些圖片反映了青藏鐵路建設(shè)所取得的巨大成就以及鐵路背后的人們的辛勤努力和堅韌不拔的精神。
第一段：奇跡的創(chuàng)造
第一張圖片展示了青藏鐵路這項壯舉的創(chuàng)造力和奇跡。圖中可以看到一列列修建中的列車穿越崇山峻嶺，架設(shè)在懸崖峭壁上的鐵軌，光明塔式的隧道……這一切都展示了人們在重重困難與挑戰(zhàn)面前，以勇氣和智慧取得的巨大成就。這個圖像激勵著人們?nèi)プ非髩粝?，并告訴我們只要心懷夢想，勇往直前，就能創(chuàng)造出奇跡。
第二段：大自然的壯麗
青藏鐵路沿途風(fēng)景優(yōu)美壯麗，這也成為了一系列令人嘆為觀止的照片主題。有一幅照片是在青海湖附近拍攝的，湖水在蔚藍(lán)的天空下泛起層層漣漪。照片中的山脈和草原構(gòu)成了一個完美的背景，更凸顯了列車穿越大地壯麗的意義。這些圖片讓人們意識到，無論人類在技術(shù)上取得多大突破，大自然的美景永遠(yuǎn)是最令人驚嘆的。
第三段：堅韌不拔的精神
在青藏鐵路的建設(shè)過程中，不可避免地遇到了各種困難和挑戰(zhàn)。一張圖片展示了鋼筋混凝土的懸崖杰作，人們用令人難以置信的堅韌和毅力，將鐵軌鋪設(shè)在陡峭的山坡上。在另一張圖片中，一名工人正站在海拔數(shù)千米高的峻嶺上修建隧道，幾乎看不到任何安全措施。這些圖片呈現(xiàn)了工人們在極端環(huán)境下艱苦努力的精神，鼓舞著我們繼續(xù)前行，克服一切困難。
第四段：團(tuán)結(jié)協(xié)作的力量
青藏鐵路背后有著一個龐大的團(tuán)隊，他們共同努力，相互支持，才能實(shí)現(xiàn)這一偉大的工程。一張圖片展示了一群工人在共同努力下搬運(yùn)巨大的鐵軌，這是一次團(tuán)結(jié)協(xié)作的集體行動。另一張圖片展示了工人們在修建鐵路時和融入當(dāng)?shù)鼐用竦那榫?，彼此互幫互助，共同克服困難。這些圖片告訴我們團(tuán)隊合作的力量是巨大的，只有大家同心協(xié)力，才能克服一切困難。
第五段：未來的希望
青藏鐵路的建設(shè)和發(fā)展，代表了中國追求發(fā)展并實(shí)現(xiàn)夢想的信心和決心。一張展示了青藏鐵路上的一列列火車，在鐵軌上奔馳的照片，讓人們看到了未來的希望。青藏鐵路連接起許多原本偏遠(yuǎn)的地區(qū)，帶來了繁榮和機(jī)遇。這張圖片流露出對美好未來的渴望，鼓勵人們繼續(xù)努力，為實(shí)現(xiàn)更大目標(biāo)而前進(jìn)。
通過這些圖片，我們可以深刻感受到青藏鐵路背后所蘊(yùn)藏的精神。從創(chuàng)造力、大自然的壯麗、堅韌不拔的精神、團(tuán)結(jié)協(xié)作的力量，再到對未來的希望，這些圖片都展示了建設(shè)這條壯麗鐵路所付出的努力和自豪。通過這些精神體驗，我們每個人都能從青藏鐵路的精神中獲得啟迪，繼續(xù)努力追求夢想。正如這條鐵路一樣，我們也能夠創(chuàng)造奇跡，為我們的社會和國家做出自己的貢獻(xiàn)。
青藏鐵路精神心得篇十
第一段：引言（100字）
青藏鐵路是我國開通的世界海拔最高、氣候條件最惡劣、施工難度最大的鐵路，也是一項具有世界意義的偉大工程。在這個工程中，涌現(xiàn)出了許多感人的精神故事，展現(xiàn)出了人類勇往直前、團(tuán)結(jié)拼搏的精神風(fēng)貌。下面我將以一系列的圖片為線索，從不同的角度深入探討青藏鐵路所體現(xiàn)的精神內(nèi)涵。
第二段：求索拼搏的精神（250字）
圖片一：一列列黃色的機(jī)車長龍，揮舞著工人的熱情。這一幕展示了青藏鐵路建設(shè)者對于科技和技能的渴望，也體現(xiàn)了他們不畏艱險、勇往直前的精神。通過不懈的努力和不斷的創(chuàng)新，他們最終解決了許多技術(shù)難題，構(gòu)建起了一條安全可靠的鐵路網(wǎng)。
圖片二：一名工人穿梭在隧道中的場景，展現(xiàn)了他們對于危險的勇敢面對和超越的決心。在青藏高原上，施工條件惡劣，地質(zhì)情況復(fù)雜，每一次地質(zhì)災(zāi)害都可能帶來巨大的威脅。但工人們始終未曾退縮，只為能夠早日連通青藏高原和內(nèi)地，為祖國獻(xiàn)出自己的一份力量。
第三段：團(tuán)結(jié)奮斗的精神（300字）
圖片三：一幅巨大的畫卷展現(xiàn)了青藏鐵路建設(shè)團(tuán)隊的團(tuán)結(jié)互助。在這個工程中，來自各個地區(qū)的施工人員憑借著共同的目標(biāo)和信念，共同克服了重重困難，查找地下水源、修建防洪渠道，一同完成了這座鐵路的建設(shè)。他們之間的合作和團(tuán)結(jié)精神不僅在建設(shè)工程中得到了體現(xiàn)，也成為了一個中國的典范。
圖片四：一群工人手拉手站立在青藏鐵路線上，他們之間的默契和團(tuán)結(jié)令人動容。青藏鐵路建設(shè)不僅僅是一項巨大的技術(shù)工程，更是對于團(tuán)隊的考驗。只有在這種團(tuán)結(jié)的力量下，他們才能順利度過每一個困難和挑戰(zhàn)。這種互相扶持的精神同樣也在每個人的心中得到了弘揚(yáng)。
第四段：奉獻(xiàn)奮進(jìn)的精神（300字）
圖片五：一名乘務(wù)員在列車上細(xì)心照料乘客，她們守護(hù)著青藏鐵路為人們帶來福祉的使命。在這條鐵路上，有很多工作人員堅守在自己的崗位上，用自己的行動和心靈傳遞出對這條鐵路的深深熱愛。他們積極面對困難，無私奉獻(xiàn)，以自己的微薄力量為這項偉大工程增光添彩。
圖片六：一列列貨運(yùn)列車載著物資駛過高原，向各個地區(qū)投遞。青藏鐵路帶來的不僅僅是便利，更是希望和發(fā)展。它成為了青藏高原地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮和人民生活改善的推動力。無數(shù)人在這條鐵路上默默奉獻(xiàn)，他們用自己的努力為中國的發(fā)展進(jìn)步添磚加瓦。
第五段：總結(jié)（150字）
青藏鐵路不僅是一條連接西藏和內(nèi)地的交通線路，更是一個凝聚著團(tuán)結(jié)、拼搏和奉獻(xiàn)精神的象征。這些精神，不僅早已滲透在青藏鐵路的建設(shè)中，也深深感染了每個參與者的心靈。他們的精神風(fēng)貌不僅僅是一種能量，更是一種寶貴的精神財富。在今天的社會發(fā)展中，我們?nèi)匀恍枰@種精神，去努力追求夢想，克服困難，為國家和人民作出更多貢獻(xiàn)。（929字）
青藏鐵路精神心得篇十一
第一段：引言（主題介紹）
青藏鐵路是中國歷史上一項偉大的工程，它橫貫青藏高原，連接西寧與拉薩，全長1956公里。這條鐵路不僅是中國鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是世界上海拔最高、工程難度最大的高原鐵路之一。青藏鐵路的建成，對于促進(jìn)青海、西藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、交通、文化的發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。在這篇文章中，我將分享我在青藏鐵路建成后的個人心得體會。
第二段：開通帶來的交通便利
青藏鐵路建成后，為青海、西藏地區(qū)帶來了巨大的交通便利。之前，由于地形復(fù)雜、交通條件落后，青海、西藏地區(qū)的發(fā)展受到了很大的限制。許多地方只能通過公路和空運(yùn)進(jìn)行貨物和人員的運(yùn)輸，而成本高昂，效率低下。而自從青藏鐵路通車后，貨運(yùn)和人員運(yùn)輸都變得更加方便。這不僅降低了物流成本，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也為青海、西藏的居民提供了更加便捷的出行方式，增加了他們的生活質(zhì)量。
第三段：促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
青藏鐵路的建成對青海、西藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著巨大的推動作用。一方面，鐵路的開通帶來了物流暢通，促進(jìn)了對青藏地區(qū)的資源開發(fā)和商品流通。特別是青海、西藏地區(qū)的礦產(chǎn)資源和旅游資源在鐵路的帶動下得以更好地開發(fā)與利用，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的繁榮做出了貢獻(xiàn)。另一方面，青藏鐵路的建設(shè)也帶來了大量的就業(yè)機(jī)會，提升了當(dāng)?shù)鼐用竦氖杖胨?，改善了他們的生活條件?？梢哉f，青藏鐵路的建成為青海、西藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)騰飛打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。
第四段：促進(jìn)文化交流和旅游業(yè)
青藏鐵路的通車，也為青海、西藏地區(qū)的文化交流和旅游業(yè)的發(fā)展提供了新的機(jī)遇。青海、西藏?fù)碛胸S富的自然風(fēng)光和悠久的歷史文化，吸引著大量的旅游者。而青藏鐵路的通車，使得更多的人有機(jī)會融入這片神奇的土地，感受不一樣的民族文化和壯麗的自然景觀。同時，也為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┝烁嗟奈幕涣骱徒涣鳈C(jī)會，促進(jìn)了跨地區(qū)的友誼和交流。青藏鐵路的建成，可以說是地區(qū)文化和旅游業(yè)發(fā)展的重要里程碑。
第五段：環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展
青藏鐵路建設(shè)中，環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展也起到了重要的作用。由于青藏高原地理環(huán)境的獨(dú)特性，鐵路建設(shè)者在建設(shè)過程中付出了巨大的努力，確保了對環(huán)境的最小破壞。青藏鐵路建成后，也采取了一系列的環(huán)保措施，以保護(hù)青藏高原的生態(tài)環(huán)境。同時，鐵路的運(yùn)營也提供了更加清潔、高效的交通方式，有助于減少對環(huán)境的污染。青藏鐵路的建成不僅是一項基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，更是對環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展理念的踐行。
結(jié)尾：
青藏鐵路是中國現(xiàn)代工程史上的一項偉大成就，它的建成對于青海、西藏地區(qū)的交通、經(jīng)濟(jì)、文化和環(huán)境都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。我在這篇文章中分享了我對青藏鐵路建成的個人心得體會，認(rèn)為它為當(dāng)?shù)貛砹私煌ū憷?、促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)了文化交流和旅游業(yè)，同時也注重了環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展。青藏鐵路的建成不僅僅是建立一條鐵路，更是連接了青海、西藏地區(qū)與世界其他地區(qū)的紐帶，促進(jìn)了地區(qū)的繁榮與發(fā)展。我們應(yīng)該倍加珍惜這樣一條珍貴的鐵路，用它帶來的便利和機(jī)遇，為青海、西藏地區(qū)的發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)。
青藏鐵路精神心得篇十二
青藏鐵路是我國一項備受關(guān)注的重大工程， 為了解更多關(guān)于青藏鐵路的最新進(jìn)展，我特地閱讀了相關(guān)的工作報告，并從中受到了很多啟發(fā)和感悟。以下是我對于青藏鐵路工作報告的心得體會。
首先，青藏鐵路的建設(shè)在改善當(dāng)?shù)亟煌顩r上取得了顯著成效。工作報告中指出，青藏鐵路的運(yùn)營使得西藏自治區(qū)的交通擁堵問題得到了緩解，大大便利了當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂?。此外，青藏鐵路不僅優(yōu)化了西藏與內(nèi)地的交通聯(lián)系，也為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。通過青藏鐵路，西藏的產(chǎn)品可以更加方便地進(jìn)入內(nèi)地市場，同時也吸引了大量的游客前往西藏旅游，為當(dāng)?shù)貛砹丝捎^的旅游收入。這些成就表明青藏鐵路建設(shè)是具有巨大意義和貢獻(xiàn)的。
其次，青藏鐵路的建設(shè)充分體現(xiàn)了我國科技創(chuàng)新能力的提升。工作報告中提到，青藏鐵路經(jīng)歷了多個技術(shù)難題，如高寒地區(qū)環(huán)境惡劣、地質(zhì)條件復(fù)雜等，但是通過科技手段的革新和創(chuàng)新，這些難題被順利地攻克了。例如，在青藏鐵路建設(shè)中使用了復(fù)合材料和新型材料，提高了鐵路的抗凍性能；采用了新型的防治土壤侵蝕技術(shù)，減少了土地資源的浪費(fèi)等。這些技術(shù)創(chuàng)新的成功應(yīng)用，展示了我國工程科技實(shí)力的提升。
進(jìn)一步，青藏鐵路的建設(shè)不僅帶來了物質(zhì)上的發(fā)展，也對當(dāng)?shù)匚幕a(chǎn)生了積極影響。工作報告中提及了青藏鐵路的建設(shè)對當(dāng)?shù)鼐用竦纳罘绞胶臀幕瘋鹘y(tǒng)的改變。鐵路的運(yùn)營使得當(dāng)?shù)鼐用窨梢愿颖憬莸厍巴鶅?nèi)地，接觸到不同的文化和生活方式，豐富了他們的生活經(jīng)驗和視野。同時，在青藏鐵路的沿線，各種旅游文化節(jié)慶活動的舉辦也吸引了大量的游客，促進(jìn)了青藏地區(qū)豐富多彩的文化交流。這種雙向的文化融合為當(dāng)?shù)氐奈幕l(fā)展和多樣性的保護(hù)提供了新的機(jī)遇。
此外，青藏鐵路的建設(shè)也盡可能減少了對環(huán)境的影響。工作報告中強(qiáng)調(diào)了青藏鐵路建設(shè)階段性取得了多項環(huán)保成果。一方面，青藏鐵路在設(shè)計中充分考慮了環(huán)保因素，采用了一系列的環(huán)保措施。例如，在沿線建設(shè)了多座生態(tài)公園，保護(hù)了珍稀的植物和動物物種；在施工過程中，嚴(yán)格把控了對水質(zhì)、大氣質(zhì)量等的影響，最大限度地減少了環(huán)境的破壞。另一方面，青藏鐵路的運(yùn)營本身也對環(huán)境產(chǎn)生了積極影響。鐵路的運(yùn)營減少了對大氣的污染，因為鐵路運(yùn)輸相比于汽車運(yùn)輸能夠減少大量的廢氣排放；同時，鐵路也減少了對土地的占用和破壞，保護(hù)了生態(tài)環(huán)境的連續(xù)性。
最后，青藏鐵路的建設(shè)成績不僅僅是物質(zhì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，更是對我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)道路的一次實(shí)踐探索。工作報告指出，青藏鐵路的建設(shè)是黨中央堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下的一次偉大勝利，是我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分。青藏鐵路的成功建設(shè)為我國未來更多類似的大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了有益借鑒。它表明，在堅定的領(lǐng)導(dǎo)下，我國有能力攻克各種困難和挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)更高層次的現(xiàn)代化建設(shè)。
綜上所述，通過青藏鐵路工作報告的閱讀，我深切感受到了青藏鐵路建設(shè)給當(dāng)?shù)貛淼木薮笞兓头e極影響。青藏鐵路的建設(shè)不僅改善了交通狀況，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還提升了科技創(chuàng)新能力，推動了文化交流，減少了對環(huán)境的影響，是我國現(xiàn)代化建設(shè)的一次輝煌實(shí)踐。
青藏鐵路精神心得篇十三
青藏鐵路是連接中國西部青海省和西藏自治區(qū)的一條鐵路，被譽(yù)為“世界上海拔最高、路況最復(fù)雜、工程難度最大”的鐵路。自青藏鐵路建成以來，為西藏的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、區(qū)域交流和人民生活帶來了巨大的改變。在與青藏鐵路的接觸中，我深切體會到了它帶給西部地區(qū)的變革和影響。以下是我對青藏鐵路建成的心得體會。
在青藏鐵路建成之前，西藏是我心目中一個神秘的地方，極為分隔和閉塞。旅行到達(dá)西藏只有兩種方式：飛機(jī)和公路。然而，青藏鐵路的開通，使得我們可以通過火車進(jìn)入這個地區(qū)。作為一名追求冒險的旅行者，我立即抓住了這個機(jī)會，踏上了一趟青藏鐵路之旅。從西寧到拉薩的火車旅程，我第一次真正意識到了這條鐵路給人們的便利和改變。
首先，青藏鐵路的建成對于西藏的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了積極的推動作用。鐵路的開通使得西藏的運(yùn)輸能力大大提升，貨物和人員的交流更加便捷。許多農(nóng)村地區(qū)和偏遠(yuǎn)地帶的農(nóng)產(chǎn)品和特產(chǎn)，有了更廣闊的市場渠道。同時，鐵路的開通也帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，估計有數(shù)以千計的就業(yè)機(jī)會產(chǎn)生。這不僅使當(dāng)?shù)厝嗣竦纳嫷玫礁纳?，還推動了西藏旅游業(yè)的迅速發(fā)展，帶動了大量的游客到訪。
其次，青藏鐵路使得西藏與內(nèi)地各大城市之間的交流更為頻繁。以前，想要去西藏旅行，往往要經(jīng)過漫長的公路行程或是選擇飛機(jī)。然而，青藏鐵路的開通，使得人們可以選擇搭乘火車，更好地欣賞青藏高原的美景。我乘坐火車的這段旅程，不僅欣賞到了雪山、廣袤的草原和湖泊，還與來自各地的旅行者交流，共同分享旅途中的愉快和感動。
青藏鐵路的建成還帶來了文化交流的機(jī)會。西藏是一個充滿神秘和獨(dú)特文化的地方，而青藏鐵路的開通，使得更多的人有機(jī)會去了解西藏的文化和習(xí)俗。通過鐵路，來自全國各地的游客可以深入到拉薩等地，親自體驗藏族人的生活，并參加一些傳統(tǒng)節(jié)日和盛會。這種文化的互動和交流，有助于消除地域間的隔閡和誤解，推動了不同地區(qū)人民間的友誼和合作。
最后，青藏鐵路的建成也帶來了環(huán)境保護(hù)的意識。從火車上俯瞰周圍的景色，我看到了一片片綠色的植被，清澈的湖泊和無垠的草原。而這些自然景觀本身就是青藏高原脆弱生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分。在建設(shè)青藏鐵路時，人們采用了一系列的措施來保護(hù)環(huán)境，如采用特殊的建筑材料和科學(xué)的施工方式。這種環(huán)保意識的提高，使得更多的人開始關(guān)注并積極參與到環(huán)境保護(hù)工作中。
總之，青藏鐵路的建成對西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、區(qū)域交流和環(huán)境保護(hù)產(chǎn)生了積極的影響。在青藏鐵路的開通之后，西部地區(qū)逐漸走向世界，也為更多的人提供了走進(jìn)西藏的機(jī)會。我相信，隨著時間的推移，青藏鐵路將會繼續(xù)為西部地區(qū)的發(fā)展和變革做出更大的貢獻(xiàn)。
青藏鐵路精神心得篇十四
第一段：引言
青藏鐵路是我國西部地區(qū)一項劃時代的工程壯舉。自2001年動工建設(shè)以來，歷經(jīng)艱辛和困難，最終于2006年全線貫通。作為一名高中生，我有幸見證了這一歷史時刻，并深切感受到了青藏鐵路給中國的發(fā)展和人民生活帶來的巨大影響。
第二段：社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展
青藏鐵路的建成對于促進(jìn)西部地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了積極的推動作用。毋庸置疑，青藏鐵路的通行使得西部地區(qū)的資源得到了更加充分的開發(fā)利用，有效推動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的繁榮和發(fā)展。鐵路的到來也帶來了更多的就業(yè)機(jī)會，解決了一部分居民的就業(yè)問題。此外，隨著人們對青藏地區(qū)的認(rèn)知增加，旅游業(yè)蓬勃發(fā)展，為當(dāng)?shù)貛砹烁嗟挠慰秃褪杖??？梢哉f，青藏鐵路對于促進(jìn)西部地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
第三段：民眾生活改善
青藏鐵路的通車也使得西部地區(qū)的民眾生活得到了根本性的改善。建成之前，西部地區(qū)的交通非常不便，人民出行困難，物資供應(yīng)也比較困難。但自從鐵路貫通之后，不僅顯著減少了行程時間，方便了人民出行，也使得物資供應(yīng)得到了大幅提高，解決了人民的生活所需。更為重要的是，鐵路的建設(shè)使得醫(yī)療和教育資源得到了更加平均和充分的配置，使得西部地區(qū)的醫(yī)療和教育條件逐漸接近于東部發(fā)達(dá)地區(qū)。
第四段：環(huán)境保護(hù)
在青藏鐵路建設(shè)的過程中，環(huán)境保護(hù)是一個重要的考慮因素。西藏是世界上珍貴的生態(tài)寶地，青藏鐵路的建設(shè)使得西部地區(qū)的環(huán)境面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。然而，從設(shè)計到建設(shè)，青藏鐵路的施工方在環(huán)境保護(hù)方面做出了很多努力。鐵路線的設(shè)計采用了大量的橋梁和隧道，減少了對地表的破壞。施工過程中，加強(qiáng)對土壤和水質(zhì)的保護(hù)，控制了對生態(tài)環(huán)境的損害。此外，青藏鐵路的通車，也反過來促進(jìn)了更多的環(huán)境保護(hù)措施的推行，西部地區(qū)開展了更多的生態(tài)環(huán)境修復(fù)和保護(hù)項目。
第五段：科技進(jìn)步與國際交流
青藏鐵路的建設(shè)推動了我國科技水平的提升，促進(jìn)了國際交流與合作。建設(shè)過程中，各種先進(jìn)的科技和技術(shù)被應(yīng)用于鐵路建設(shè)中，為中國的國際聲譽(yù)做出了突出的貢獻(xiàn)。此外，在鐵路通車之后，青藏地區(qū)與內(nèi)地以及其他國家的交流得到了進(jìn)一步擴(kuò)大和加強(qiáng)，有力促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐奈幕?、?jīng)濟(jì)等方面與外界的交流，增強(qiáng)了民族團(tuán)結(jié)和國際友誼。
總結(jié)：
青藏鐵路的建成是我國現(xiàn)代化建設(shè)的重要里程碑，對促進(jìn)西部地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善民眾生活和環(huán)境保護(hù)起到了關(guān)鍵性的作用。同時，青藏鐵路的建設(shè)也是我國科技進(jìn)步和國際交流與合作的重要體現(xiàn)。正是青藏鐵路這一巨大的工程建設(shè)，為我們展示了中國人民不畏艱險、勇攀高峰的精神，也向世界宣示了中國發(fā)展的實(shí)力和意愿。我們應(yīng)該倍加珍惜和保護(hù)好青藏鐵路這一重要的民族財富，使之繼續(xù)為西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮和人民幸福作出更大的貢獻(xiàn)。
青藏鐵路精神心得篇十五
青藏鐵路，是連接青海和西藏的鐵路線，是世界上海拔最高的鐵路。自2006年開始通車以來，它極大地促進(jìn)了西藏地區(qū)的發(fā)展，也為人們提供了一個了解西藏美麗風(fēng)景和文化的契機(jī)。我有幸乘坐了青藏鐵路，沿途欣賞到了壯麗的自然景觀，也感受到了西藏獨(dú)特的文化氛圍。下面我將就這次旅行給大家分享我的心得體會。
第一段：青藏鐵路的壯麗景色
青藏鐵路沿途的景色令人陶醉。一路上，我看到了雪山、湖泊、草原和高原風(fēng)光等。特別是過段藏南山脈時，一望無際的雪峰給人一種震撼之感。而在青藏高原的草原上，牛羊成群，形成了如詩如畫的場景。此外，青海湖和納木錯等湖泊更是給人帶來了一種寧靜和寬廣感。這些美景讓我深深感受到了大自然的力量和美麗。
第二段：青藏鐵路的施工奇跡
青藏鐵路的修建困難重重，但工程師們卻發(fā)揚(yáng)頑強(qiáng)拼搏的精神，圓了人們?nèi)ノ鞑氐膲粝?。這條鐵路通行的過程中，穿越了無數(shù)的高山、河谷和沙漠，而在青藏高原上，則經(jīng)歷了嚴(yán)寒、缺氧和惡劣天氣的考驗。為了修建這條鐵路，工人們不懼艱險，蕩滌困難，不計較個人得失，最終將一條條曲線穿越在青藏高原上。這種敬業(yè)精神和拼搏精神值得我們永遠(yuǎn)銘記。
第三段：青藏鐵路的文化震撼
西藏是一個獨(dú)特的地方，擁有深厚的文化傳統(tǒng)。通過青藏鐵路的旅行，我有機(jī)會近距離接觸到西藏的文化。在車上，我結(jié)識了一位當(dāng)?shù)氐牟刈迮笥?，他熱情地和我分享了西藏的歷史和傳統(tǒng)。我還參觀了布達(dá)拉宮和大昭寺等一些文化名勝，深深感受到了西藏佛教文化的莊嚴(yán)和獨(dú)特。這次旅行讓我更加了解了西藏的文化，并且深刻影響了我。
第四段：青藏鐵路的對西藏的發(fā)展推動
青藏鐵路的通車對西藏的發(fā)展起到了巨大的推動作用。它改善了西藏地區(qū)的交通狀況，縮短了西藏與內(nèi)地的距離，促進(jìn)了西藏的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。青藏鐵路也帶來了更多的游客，增加了當(dāng)?shù)氐穆糜问杖?，并且提高了?dāng)?shù)鼐用竦纳钏?。同時，青藏鐵路也為西藏地區(qū)提供了更多的工作機(jī)會，改善了人民的就業(yè)情況。這些變化使得西藏地區(qū)更加繁榮和進(jìn)步。
第五段：青藏鐵路的啟示
青藏鐵路的修建教會了我們一個道理：只要有信念，并付出努力，沒有什么事情是不可能做到的。工程師們的毅力和堅持實(shí)現(xiàn)了這個在過去幾乎無法想象的工程。青藏鐵路的成功體現(xiàn)了人類的智慧和勇氣，給我們帶來了啟示和動力。無論我們遇到什么困難，只要我們堅信自己，努力奮斗，就一定能戰(zhàn)勝任何障礙。
總結(jié)起來，青藏鐵路是一條具有壯麗景色、施工奇跡和文化震撼的鐵路。它推動了西藏地區(qū)的發(fā)展，也給我們帶來了啟示。通過這次旅行，我深深地感受到了青藏鐵路的獨(dú)特魅力和不可思議的力量。我相信，青藏鐵路將繼續(xù)為西藏和人們帶來更多的動力和機(jī)遇。
青藏鐵路精神心得篇十六
青藏鐵路局是我國重要的鐵路局之一，負(fù)責(zé)建設(shè)和管理我國在青藏高原地區(qū)的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。為了提高員工的專業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，青藏鐵路局定期舉辦各類培訓(xùn)課程。我有幸參加了最近一期的培訓(xùn)課程，并在其中獲得了很多收獲。在這篇文章中，我將分享我在青藏鐵路局培訓(xùn)中的心得體會。
第一段：培訓(xùn)前的準(zhǔn)備
在參加培訓(xùn)之前，我提前了解了培訓(xùn)內(nèi)容和講師背景。我查閱了相關(guān)資料，學(xué)習(xí)了一些與鐵路和鐵路運(yùn)輸相關(guān)的專業(yè)知識。我還主動聯(lián)系了其他參加培訓(xùn)的同事，與他們進(jìn)行了一些交流，了解他們的觀點(diǎn)和期望。這些準(zhǔn)備工作為我后續(xù)的學(xué)習(xí)和交流奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。
第二段：培訓(xùn)課程的安排
培訓(xùn)課程共分為兩個階段，分別是理論學(xué)習(xí)和實(shí)際操作。理論學(xué)習(xí)主要包括鐵路工程、車輛修護(hù)、安全運(yùn)營等方面的內(nèi)容。實(shí)際操作則是通過參觀車輛修護(hù)廠和鐵路交通控制中心的方式，讓我們更直觀地了解鐵路運(yùn)營的全過程。培訓(xùn)課程的安排非常合理，使我們在理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐操作中相輔相成，全面提升了我們的專業(yè)能力。
第三段：培訓(xùn)中的收獲
通過培訓(xùn)課程，我對青藏鐵路局的發(fā)展戰(zhàn)略和建設(shè)規(guī)劃有了更清晰的認(rèn)識。我學(xué)到了許多與鐵路運(yùn)輸相關(guān)的專業(yè)知識，這些知識對我今后的工作將有很大的幫助。此外，通過與其他參訓(xùn)人員的討論和交流，我也了解到了不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況、鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀和問題，并且聽取了一些從業(yè)多年的老同事的經(jīng)驗分享。這些收獲都讓我受益匪淺，增長了見識和思考問題的廣度。
第四段：培訓(xùn)后的思考
培訓(xùn)結(jié)束后，我對自己的專業(yè)發(fā)展和個人能力有了更明確的規(guī)劃和目標(biāo)。我意識到要在青藏鐵路局這個行業(yè)中長期發(fā)展，需要不斷學(xué)習(xí)和提升自己的專業(yè)素養(yǎng)，做到與時俱進(jìn)。同時，我還注意到了目前鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域面臨的挑戰(zhàn)和問題，例如運(yùn)輸效率的提升、安全管理的加強(qiáng)等。我深知自己在這些方面還有很大的提升空間，因此培訓(xùn)之后，我愿意不斷努力，為青藏鐵路局的發(fā)展做出更多的貢獻(xiàn)。
第五段：總結(jié)與展望
通過這次培訓(xùn)，我對青藏鐵路局有了更深入的了解，同時也加強(qiáng)了自己的業(yè)務(wù)能力和專業(yè)素質(zhì)。我相信，通過持續(xù)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我可以在青藏鐵路局中發(fā)揮更大的作用。我將繼續(xù)努力，與同事們一起為青藏鐵路局的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量，為鐵路運(yùn)輸事業(yè)做出更多的貢獻(xiàn)。
通過參加青藏鐵路局的培訓(xùn)課程，我不僅獲得了新知識和技能，也結(jié)識了一批優(yōu)秀的同行。我深深感受到了學(xué)習(xí)和交流的重要性，這些都將成為我未來職業(yè)發(fā)展的寶貴財富。我希望能夠?qū)⑦@次培訓(xùn)中學(xué)到的知識和經(jīng)驗運(yùn)用到實(shí)際工作中，為青藏鐵路局的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。
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