總結(jié)是思考的映射，是過往經(jīng)驗的收獲，更是未來發(fā)展的指引。完美的總結(jié)需要我們明確總結(jié)的目的，找準(zhǔn)主要的關(guān)鍵點。總結(jié)的寫作要求因人而異，但以下范文可以給大家提供一些思路和參考。
駕校工作心得篇一
從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在2011年和2012年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?013年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點，學(xué)員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對學(xué)員同樣的批評，學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學(xué)員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高
長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯
高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕校工作心得篇二
作為一名駕校實習(xí)生，我有幸能夠接觸到駕駛學(xué)員們的日常學(xué)習(xí)和練車情況，親身參與到駕校的教學(xué)管理當(dāng)中。這段時間的實習(xí)經(jīng)歷，不僅讓我深刻理解了駕校教學(xué)的重要性，也讓我體會到作為一名實習(xí)生應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和工作中的重要性。我通過這次實習(xí)，不僅學(xué)到了駕駛技能，還獲得了寶貴的工作經(jīng)驗和人際交往能力的提升。
第二段：工作環(huán)境和任務(wù)
駕校實習(xí)生的工作環(huán)境是一個充滿活力的地方。每天都有新的學(xué)員來報名學(xué)車，不同的教練和學(xué)員之間形成了一種獨特的互動和合作關(guān)系。作為實習(xí)生，我的任務(wù)是協(xié)助駕校教練進(jìn)行學(xué)員的登記、練車安排和練車記錄等工作。此外，我還負(fù)責(zé)協(xié)助學(xué)員理解駕駛手冊和交通規(guī)則，并幫助他們克服駕駛中的困難和障礙。
第三段：學(xué)習(xí)收獲和成長
在實習(xí)的過程中，我學(xué)到了許多關(guān)于駕駛的知識和技巧。通過觀摩教練的授課和與學(xué)員的互動，我逐漸理解了駕駛教學(xué)的重要性。在與學(xué)員交流的過程中，我學(xué)到了如何耐心傾聽他們的疑問和困惑，如何有效地解答問題并給予幫助。這些經(jīng)驗讓我在與他人交往和溝通中更加得心應(yīng)手，并且提高了我的服務(wù)態(tài)度和協(xié)調(diào)能力。
第四段：困難和挑戰(zhàn)
在實習(xí)的過程中，我也遇到了許多困難和挑戰(zhàn)。有時候?qū)W員的學(xué)習(xí)態(tài)度不夠積極，或者在駕駛技術(shù)上遇到困難，這讓我感到有些無奈。但是我逐漸明白，每個學(xué)員都是獨特的個體，需要個體化的學(xué)習(xí)和指導(dǎo)方法。因此，我學(xué)會了調(diào)整自己的教學(xué)方式，用不同的方法和角度去幫助他們克服困難。這些困難和挑戰(zhàn)鍛煉了我的應(yīng)變能力和問題解決能力。
第五段：總結(jié)和展望
駕校實習(xí)生的工作經(jīng)歷讓我有機會接觸到社會上各種不同類型的人，并提高了我的人際交往能力和團(tuán)隊合作精神。通過與教練和學(xué)員的交流，我感受到了學(xué)習(xí)的重要性和持之以恒的態(tài)度。雖然實習(xí)期間有很多困難和挑戰(zhàn)，但是這些困難使我更加堅定了自己對于駕校教學(xué)工作的熱愛和執(zhí)著。我希望以后能夠繼續(xù)從事與駕駛教學(xué)相關(guān)的工作，并為更多學(xué)員提供優(yōu)質(zhì)的駕駛培訓(xùn)服務(wù)。
綜上所述，駕校實習(xí)生工作經(jīng)歷讓我受益匪淺。通過這段實習(xí)，我不僅學(xué)到了駕駛技能，還獲得了寶貴的工作經(jīng)驗和人際交往能力的提升。雖然遇到了一些困難和挑戰(zhàn)，但是這些經(jīng)歷讓我更加堅定了自己的職業(yè)選擇和努力方向。作為一名駕校實習(xí)生，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和成長，為駕校教學(xué)工作貢獻(xiàn)自己的力量。
駕校工作心得篇三
第一段：引言（100字）
作為一名駕校實習(xí)生，我有幸參與了這個行業(yè)的工作，并通過親身經(jīng)歷，收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和心得體會。在這段時間里，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識，還鍛煉了自己的溝通能力和服務(wù)意識。以下是我在駕校實習(xí)期間的工作心得體會。
第二段：專業(yè)知識的學(xué)習(xí)與實踐（250字）
在駕校實習(xí)期間，我首先學(xué)習(xí)了一些相關(guān)的法規(guī)和交規(guī)知識。駕校的教練們耐心地講解了這些知識，并示范了正確的操作方法。通過學(xué)習(xí)和實踐，我逐漸掌握了駕駛技能，并能夠向?qū)W員解答相關(guān)問題。在教練的指導(dǎo)下，我還學(xué)習(xí)了車輛維護(hù)和保養(yǎng)的基本常識，例如輪胎氣壓、機油更換等。這些專業(yè)知識的習(xí)得不僅提升了我的素養(yǎng)，也為以后的工作打下了基礎(chǔ)。
第三段：溝通能力的鍛煉（250字）
作為一名駕校實習(xí)生，我需要與學(xué)員進(jìn)行有效的溝通，以便更好地理解和解決他們的問題。我學(xué)會了傾聽和關(guān)注學(xué)員的需求，并提供專業(yè)的建議和幫助。通過與不同年齡、背景和性格的學(xué)員交流，我改善了自己的表達(dá)能力和傾聽能力。我學(xué)會了用簡單明了的語言解釋復(fù)雜的問題，并注意細(xì)節(jié)，確保學(xué)員能夠理解和接受我的建議。這些溝通能力的提升不僅對駕校工作有幫助，對我未來的職業(yè)生涯也大有裨益。
第四段：服務(wù)意識的培養(yǎng)（250字）
在駕校實習(xí)期間，我深刻意識到服務(wù)意識的重要性。駕校的學(xué)員們需要得到細(xì)致入微的服務(wù)，以便更好地完成學(xué)車任務(wù)。我時刻保持微笑，積極回應(yīng)學(xué)員提出的需求，并與他們建立良好的關(guān)系。在面對學(xué)員的投訴和不滿時，我保持耐心并虛心接受，積極尋求解決方法。通過對學(xué)員的個性化需求的精確把握，我能夠提供更好的服務(wù)，使學(xué)員對駕校的滿意度大大提高。
第五段：實習(xí)總結(jié)與展望（350字）
通過駕校實習(xí)，我深刻理解了一個專業(yè)團(tuán)隊的重要性。每個人都在為實現(xiàn)共同目標(biāo)而努力，不僅僅是自己的成功，更是學(xué)員順利完成學(xué)車任務(wù)。實習(xí)讓我認(rèn)識到只有通過團(tuán)隊合作，才能實現(xiàn)更大的價值。在未來的工作中，我將繼續(xù)努力，在個人能力的基礎(chǔ)上，發(fā)揮團(tuán)隊合作的作用，為駕校的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
總之，駕校實習(xí)期間是我個人成長和提升的寶貴時期。通過學(xué)習(xí)專業(yè)知識、鍛煉溝通能力和培養(yǎng)服務(wù)意識，我成為了一名更加全面發(fā)展的人。這段經(jīng)歷不僅讓我對駕校行業(yè)有了更深入的了解，也對我的未來職業(yè)生涯起到了積極的影響。
駕校工作心得篇四
第一段：引言（150字）
駕校是每位想要學(xué)習(xí)駕駛技能的人的首選場所。在駕校學(xué)習(xí)期間，我積累了許多寶貴的工作心得和體會。在這篇文章中，我將分享五個方面的心得，包括學(xué)習(xí)駕駛技能的重要性、學(xué)車過程中的挑戰(zhàn)、駕校師傅的重要作用、自信心的培養(yǎng)，以及實踐的必要性。這些心得不僅適用于我在駕校的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，還能夠在不同的工作環(huán)境中為他人提供幫助和啟示。
第二段：學(xué)習(xí)駕駛技能的重要性（250字）
學(xué)習(xí)駕駛技能不僅僅是為了獲得駕駛執(zhí)照，更是為了掌握安全駕駛的知識和技巧。在駕校的學(xué)習(xí)過程中，我深刻認(rèn)識到這一點。駕駛是一項復(fù)雜的任務(wù)，需要駕駛者具備正確的操作方法和決策能力。通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)和實踐訓(xùn)練，我逐漸掌握了各種交通規(guī)則和道路標(biāo)志，提高了觀察、判斷和應(yīng)對突發(fā)情況的能力。這不僅使我成為了一名合格的駕駛員，還讓我在工作和生活中更加注重細(xì)節(jié)和安全。
第三段：學(xué)車過程中的挑戰(zhàn)（250字）
在駕校學(xué)車過程中，我也面臨了一些挑戰(zhàn)。首先，學(xué)車需要花費大量的時間和精力。每天接受一定時間的理論和實踐訓(xùn)練，需要保持高度的注意力和集中力，這對于忙碌的工作人士來說是一項挑戰(zhàn)。而且，在駕校的訓(xùn)練中，有時會遇到一些困難，比如掌握技巧、適應(yīng)不同的道路條件等。然而，通過堅持不懈的努力和積極的心態(tài)，我克服了這些困難，逐漸提高了自己的駕駛技能。
第四段：駕校師傅的重要作用（300字）
在駕校學(xué)習(xí)期間，駕校師傅起到了至關(guān)重要的作用。他們不僅僅是教授技能的導(dǎo)師，還是學(xué)員們的引路人和榜樣。他們的經(jīng)驗和專業(yè)知識能夠提供寶貴的指導(dǎo)和建議，幫助學(xué)員們克服困難和提高技能。在我學(xué)車的過程中，我的師傅給予了我耐心和鼓勵，讓我漸漸克服了學(xué)車中的心理壓力，并且相信自己能夠成功。他們的傾聽和指導(dǎo)，不僅培養(yǎng)了我的技能，還提高了我的自信心和自律性。
第五段：自信心的培養(yǎng)與實踐的必要性（250字）
最后，駕校學(xué)習(xí)給了我一個培養(yǎng)自信心和實踐能力的機會。在駕校的學(xué)習(xí)過程中，經(jīng)過反復(fù)的訓(xùn)練和練習(xí)，我逐漸提高了自己的駕駛技能，增強了自信心。通過實際的駕駛操作，我鍛煉了我的決策能力和處理緊急情況的能力。這些都使我在工作和生活中更加從容和自信。而且，通過實踐，我也明白了理論和實踐的重要性，學(xué)會了在實踐中不斷總結(jié)和改進(jìn)，使自己不斷進(jìn)步。
總結(jié)（50字）
通過駕校學(xué)習(xí)，我不僅掌握了駕駛技能，還積累了寶貴的工作心得和體會。這些心得包括學(xué)習(xí)駕駛技能的重要性、學(xué)車過程中的挑戰(zhàn)、駕校師傅的重要作用、自信心的培養(yǎng)，以及實踐的必要性。希望這些心得能夠?qū)ζ渌麑W(xué)習(xí)駕駛技能的人提供一些幫助和指導(dǎo)。
駕校工作心得篇五
駕校工作人員作為服務(wù)于駕駛學(xué)員的重要一環(huán)，承擔(dān)著許多重要職責(zé)。多年來，我在駕校工作，積累了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。在這篇文章中，我將分享一些我個人的心得體會，以期能夠為更多從事駕校工作的同仁提供一些啟示和幫助。
第二段：熱情與耐心
作為駕校工作人員，熱情與耐心是我們的基本素質(zhì)，也是服務(wù)好每一位駕駛學(xué)員的關(guān)鍵。每個學(xué)員都有自己的學(xué)習(xí)節(jié)奏和難點，有些學(xué)員學(xué)車可能會遇到困難和焦慮。作為工作人員，我們要用耐心和真誠幫助他們解決問題，提供專業(yè)的指導(dǎo)和建議。同時，我們要保持良好的溝通和表達(dá)能力，讓學(xué)員感到被尊重和被關(guān)心，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)興趣和積極性。
第三段：專業(yè)知識和技能
駕校工作人員需要具備扎實的專業(yè)知識和技能。我們要熟悉交通法規(guī)和駕駛理論知識，為學(xué)員提供準(zhǔn)確的信息和指導(dǎo)。此外，熟練掌握各項駕駛操作技巧也是必不可少的。只有具備了這些基本素質(zhì)，我們才能夠在教學(xué)過程中勝任自己的工作，并且能夠傳授正確的知識和技能給學(xué)員。因此，我們要不斷學(xué)習(xí)和提高自己，保持與時俱進(jìn)，不斷更新自己的知識和技能。
第四段：團(tuán)隊合作和人際關(guān)系
駕校工作是一個良好的團(tuán)隊合作和人際關(guān)系至關(guān)重要的崗位。在駕校工作人員之間，我們要形成團(tuán)結(jié)協(xié)作的氛圍，相互支持和幫助。在處理問題和處理學(xué)員之間的關(guān)系時，我們要善于溝通和協(xié)商，以達(dá)到共識和目標(biāo)。此外，與學(xué)員之間的人際關(guān)系也是至關(guān)重要的。我們要建立良好的師生關(guān)系，樹立正確的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，以贏得學(xué)員的尊重和信任。
第五段：時刻保持學(xué)習(xí)和成長的心態(tài)
對我而言，駕校工作是一個不斷學(xué)習(xí)和成長的過程。每天與不同的學(xué)員和同事接觸，我會遇到各種各樣的問題和挑戰(zhàn)。但正是這些問題和挑戰(zhàn)，讓我不斷調(diào)整和改變自己，進(jìn)一步提高自己的能力和素質(zhì)。因此，我認(rèn)為作為駕校工作人員，時刻保持學(xué)習(xí)和成長的心態(tài)非常重要。我們要不斷學(xué)習(xí)新知識，積累新經(jīng)驗，修正自己的不足，并且主動改進(jìn)自己的工作方法和態(tài)度。只有這樣，我們才能夠不斷提高自己的水平和能力，為學(xué)員提供更好的服務(wù)和指導(dǎo)。
總結(jié)：
作為駕校工作人員，在工作中我們需要發(fā)揮一定的專業(yè)技能，同時也要注重與學(xué)員和同事之間的溝通和合作。只有保持熱情、耐心，并不斷學(xué)習(xí)和成長，才能夠更好地勝任我們的工作。希望我的個人心得體會能夠給駕校工作人員帶來一些幫助和啟示，共同為提高駕校服務(wù)質(zhì)量而努力。
駕校工作心得篇六
很早就有了想學(xué)車的打算，一方面將來自己需要買個車，另一方面開車也是一門技術(shù)，有個一技之長總是好的。于是在2013年就開始在宣化各個駕校進(jìn)行打聽，不問不知道，一問嚇一跳，駕校的學(xué)費千差萬別，讓人云里霧里不知所云，有的說報名費2000多，有的3000多，有的說有強化費，有的說沒有，有的說包過，有的說三個月拿本，找學(xué)過車的一打聽，才知道這里面的學(xué)問多了!其實，在駕校報名，有如下幾項費用：報名費、建檔費、刷卡費、體檢費、考試資料費、強化費。這加起來一共有4000元至5000元不等，而去報名時，一般人根本不和你說有強化費，而到了考試的時候，就會冒出來不少的費用。這也算是考駕照的報名陷井吧，這也是很多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會。
后來，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學(xué)本考試的所有費用進(jìn)行公示，c1本全部費用4000元，再沒有其它費用，這樣，我前后努力學(xué)習(xí)了不到5個月，終于順利地拿到了駕駛本，教練沒吃我一頓飯，沒抽我一顆煙。除了科三補考了一次，其它的都一次過關(guān)，加上來去的路費等，我總計花了4200元。
現(xiàn)在，我明白了，學(xué)駕照，還是找個正規(guī)駕校的好。
駕校工作心得篇七
駕校是一個有著龐大學(xué)員群體的機構(gòu)，作為一名駕校的教練，我有幸參與并見證了許多學(xué)員從不會開車到駕駛技術(shù)嫻熟的過程。在這段時間里，我積累了很多寶貴的工作心得和體會，我想分享一下我自己的體會?？偟膩碚f，作為一名駕校教練，我認(rèn)為三個方面至關(guān)重要，即耐心、專業(yè)和引導(dǎo)。
首先，耐心。駕校教練需要有耐心，因為每個學(xué)員的學(xué)習(xí)進(jìn)度不同。有些學(xué)員可能天生對駕駛毫無感覺，每一步操作都需要反復(fù)教導(dǎo)，這對教練來說是一種考驗。在面對這樣的學(xué)員時，我深知以急躁和不耐煩的態(tài)度是無濟(jì)于事的。因此，我始終保持冷靜和耐心，逐步引導(dǎo)學(xué)員掌握正確的駕駛技巧。我會充分了解學(xué)員的學(xué)習(xí)特點和習(xí)慣，因材施教。有時候，我會通過一些實例和小技巧來幫助學(xué)員理解和記憶。耐心是駕校教練最重要的素質(zhì)之一，只有耐心才能夠真正幫助學(xué)員掌握駕駛技能。
其次，專業(yè)。駕校教練需要具備專業(yè)知識和技能，且能夠?qū)⑵鋫魇诮o學(xué)員。在教學(xué)過程中，我秉承著專業(yè)的態(tài)度，始終保持自己的學(xué)習(xí)和更新。我會時刻關(guān)注最新的交通法規(guī)和駕駛安全知識，并將其融入到我的教學(xué)中。同時，我會耐心地教導(dǎo)學(xué)員正確的操作技巧，培養(yǎng)他們良好的駕駛習(xí)慣。在教學(xué)中，我還會向?qū)W員傳授一些實際的駕駛經(jīng)驗和技巧，幫助他們更好地應(yīng)對各種復(fù)雜的駕駛環(huán)境。專業(yè)意味著教練應(yīng)該全面了解駕駛并能夠傳遞這些知識給學(xué)員，這樣學(xué)員才能真正成為合格的駕駛者。
最后，引導(dǎo)。駕校教練需要引導(dǎo)學(xué)員正確理解和應(yīng)對各種駕駛情況。在學(xué)員初學(xué)駕駛的時候，他們難免會不自信、緊張或者迷茫。作為教練，我會通過鼓勵、肯定和激勵來幫助學(xué)員克服這些困難。我會告訴他們，每個人在初學(xué)時都有困難，只要堅持下去，不斷練習(xí)，就一定能夠克服困難，取得進(jìn)步。除此之外，在實際駕駛過程中，我會引導(dǎo)學(xué)員做好觀察和判斷，正確應(yīng)對各種交通情況，并囑咐他們關(guān)注安全。通過不斷引導(dǎo)，學(xué)員能夠逐漸形成正確的駕駛思維和習(xí)慣，安全駕駛的意識也能夠得到提高。
總的來說，作為一名駕校教練，我認(rèn)為耐心、專業(yè)和引導(dǎo)是非常重要的。只有具備了這三個特質(zhì)，教練才能夠真正幫助學(xué)員掌握駕駛技能，提高他們的安全意識。當(dāng)然，在我工作的這段時間里，我也遇到了各種困難和挑戰(zhàn)。有時候，學(xué)員的自信心不足，有時候，學(xué)員的種種壞習(xí)慣難以改正。但是，通過不斷的努力和溝通，我堅信每個學(xué)員最終都能夠成為一名合格的駕駛者。
通過這段時間的工作，我收獲了很多。在不斷教導(dǎo)學(xué)員的過程中，我也變得更加自信和成熟。我明白只有不斷提高自己的專業(yè)素質(zhì)，才能夠更好地指導(dǎo)學(xué)員。同時，我也意識到每個人都是獨特的，每個人的學(xué)習(xí)進(jìn)程都不同。因此，作為一名駕校教練，我要將學(xué)員的需求和特點放在首位，根據(jù)不同的學(xué)員制定個性化的教學(xué)計劃，幫助他們更好地學(xué)習(xí)和掌握駕駛技術(shù)。
總之，作為一名駕校教練，我的工作心得可以歸結(jié)為耐心、專業(yè)和引導(dǎo)。這些經(jīng)驗不僅適用于駕校教練，也可以應(yīng)用于其他職業(yè)。無論從事何種工作，只要我們保持耐心、專業(yè)和引導(dǎo)的態(tài)度，我們就能夠更好地為他人服務(wù)，同時也能夠在工作中獲得成長和進(jìn)步。
駕校工作心得篇八
第一段：介紹工作心得的背景和重要性
當(dāng)大學(xué)畢業(yè)，踏入職場的時候，我們都會經(jīng)歷一段段的工作，無論是實習(xí)還是正式就業(yè)，都能從中學(xué)到很多東西。作為一名駕校教練，我也積累了一些工作心得，這些心得對于我個人的成長和駕校教學(xué)方面都起到了非常重要的作用。工作心得能夠讓我們總結(jié)工作中的經(jīng)驗教訓(xùn)，對自己的表現(xiàn)進(jìn)行反思和完善，不斷提高自己的教學(xué)能力。
第二段：正確對待每一位學(xué)員
作為一名駕校教練，我們要面對不同背景、不同年齡、不同性格的學(xué)員，正確對待每一位學(xué)員是至關(guān)重要的。每個學(xué)員都有他們的優(yōu)點和缺點，我們要善于發(fā)現(xiàn)和挖掘?qū)W員的優(yōu)點，并在教學(xué)中鼓勵和引導(dǎo)他們，幫助他們克服缺點。只有真正關(guān)心和愛護(hù)學(xué)員，才能形成良好的師生關(guān)系，提高教學(xué)效果。
第三段：注重提高自身的教學(xué)能力
作為一名駕校教練，我們必須不斷提高自身的教學(xué)能力。只有通過不斷學(xué)習(xí)和探索，才能夠提供更好的教學(xué)服務(wù)。在工作中，我經(jīng)常反思和總結(jié)自己的教學(xué)方法和經(jīng)驗，尋求不斷改進(jìn)。我善于觀察學(xué)員的學(xué)習(xí)特點和偏好，根據(jù)實際情況調(diào)整教學(xué)策略，使學(xué)員能夠更好地掌握駕駛技能。
第四段：注重與同事的合作
在駕校工作中，與同事的合作非常重要。作為一名團(tuán)隊中的一員，我們要學(xué)會與同事相互配合、相互支持，共同促進(jìn)工作的順利進(jìn)行。在與同事的合作中，我注重溝通和交流，在處理問題和解決困難時，及時與同事進(jìn)行溝通、碰頭，共同商議解決方案，避免出現(xiàn)誤會和矛盾。只有形成良好的工作氛圍，才能更好地發(fā)揮團(tuán)隊的力量。
第五段：提升自我價值和職業(yè)素養(yǎng)
在駕校的工作中，我們要不斷提升自我價值和職業(yè)素養(yǎng)。我通過參加各種專業(yè)培訓(xùn)和教育，不斷學(xué)習(xí)和提高自己的駕駛技能和教學(xué)能力。同時，我也注重培養(yǎng)自己的職業(yè)素養(yǎng)，如嚴(yán)守紀(jì)律，尊重學(xué)員，保守學(xué)員隱私等。只有成為一名合格的教練員，才能夠更好地服務(wù)學(xué)員，提升自己在駕校的價值。
總結(jié)：
通過工作心得的總結(jié)和反思，我不僅在駕校工作中不斷提升自己的教學(xué)能力，還通過與學(xué)員的互動和同事的合作，不斷完善自己的職業(yè)素養(yǎng)和價值觀念。在未來的工作中，我將堅持不懈地努力，不斷提升自己的能力和素質(zhì)，為學(xué)員提供更好的教學(xué)服務(wù)。
駕校工作心得篇九
毫無疑問，學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)對于每一個想要享受獨立行駛的人來說都是必須要經(jīng)過的一個過程。而學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的最佳途徑就是在駕校接受專業(yè)培訓(xùn)。本文將從我的親身經(jīng)歷和感受出發(fā)，分享我的駕校心得體會。
第二段：學(xué)習(xí)體驗
在我經(jīng)歷的駕校培訓(xùn)過程中，我最喜歡的是課程的多樣性。學(xué)習(xí)駕駛不光是在車上，還有很多理論知識需要掌握。駕校提供了非常全面的學(xué)習(xí)資源，課程內(nèi)容既有駕駛技巧的練習(xí)，也有道路規(guī)則的學(xué)習(xí)。而且，駕校的老師都非常有經(jīng)驗，非常耐心，通過他們的指導(dǎo)，我逐漸掌握了更多有用的知識。
第三段：挫折與成長
學(xué)習(xí)駕駛并不是一帆風(fēng)順的過程。在駕校學(xué)習(xí)期間，我遇到了很多困難和挫折。比如，面對緊急情況時的反應(yīng)，車道并道的技巧等等。但是，通過與老師和同學(xué)的互動交流，我逐漸領(lǐng)會了正確的操作技巧，提高了自己的實際水平。這些挫折并沒有讓我更加沮喪，反而讓我更加向上，因為我知道這是學(xué)習(xí)的過程，只有通過不斷地嘗試和重復(fù)實踐，才能夠真正掌握。
第四段：人際關(guān)系
在駕校里，我認(rèn)識了很多來自不同背景的人，和他們一起分享經(jīng)歷，也更加了解了駕校的文化和氛圍。在這個過程中，我結(jié)交了不少志同道合的朋友，在互相幫助、支持的過程中，更深層次地認(rèn)識彼此。并且，駕校也為我們提供了不少有趣的活動，增進(jìn)我們之間的感情，這些都讓我覺得，駕校生活不僅僅是學(xué)習(xí)，還是人際關(guān)系的交流和發(fā)展。
第五段：總結(jié)
通過這段時間的學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)會了駕駛技巧，也學(xué)會了如何學(xué)習(xí)、如何面對挫折和困難。在駕校的生活中，我結(jié)交了許多朋友，認(rèn)識了許多真正有經(jīng)驗的老師。在這里，我不僅有了一個學(xué)習(xí)和成長的舞臺，更重要的是，我在這里結(jié)交到了值得我一生珍惜的友情。在未來的成長中，我將繼續(xù)秉承駕校所傳達(dá)的“安全、和諧、責(zé)任、進(jìn)取”的精神，勇往直前，繼續(xù)追尋自己的夢想。
駕校工作心得篇十
一、入駕校需具備的態(tài)度
進(jìn)入駕校學(xué)車是一個重要的事情，需要付出大量的時間和金錢，如果你不能把它當(dāng)做一件重要的事情來對待，你可能會浪費很多你努力賺來的錢和時間。作為一個學(xué)員，你必須對此付出一定的態(tài)度和精神準(zhǔn)備。在駕校學(xué)車期間，時刻保持專注且積極的態(tài)度，虛心接受教練的指導(dǎo)和建議是非常重要的。
二、駕校中的學(xué)車難點
學(xué)習(xí)駕車技術(shù)是一個需要從“零開始”的過程，而這個過程中會遇到一些難點。如何正確使用離合器、換檔、剎車等技巧讓讀者很多人感到苦惱。不過，在這個過程中，我們不應(yīng)該放棄，更不能浮躁，應(yīng)該好好聽取教練的指導(dǎo)，并做好心理準(zhǔn)備。當(dāng)你認(rèn)真學(xué)習(xí)之后，這些技巧其實并不是那么難掌握。
三、如何選擇駕校教練
為了提高自己的學(xué)習(xí)效率，我們需要選擇一位好的駕校教練。首先，我們可以從教練的資質(zhì)和技能方面進(jìn)行了解和了解他們的教學(xué)風(fēng)格。其次，教練的工作經(jīng)驗和口碑也應(yīng)該被考慮。學(xué)習(xí)駕車需要與教練的配合，與教練建立好良好的教育關(guān)系和溝通，才能讓教練更好地理解你的學(xué)習(xí)需求。
四、學(xué)習(xí)壓力與管理
在駕校中加入了很多學(xué)員后，一些學(xué)員可能會感到壓力和焦慮，特別是在教練面前感到不安。但學(xué)習(xí)是一個需要認(rèn)真對待的過程，所以我們需要正確的心態(tài)和方法來管理壓力。學(xué)習(xí)駕車期間，你可以穿上舒適的衣服、調(diào)整好心態(tài)等，放松身心，讓自己處于一個良好的學(xué)習(xí)狀態(tài)，而壓力和焦慮會隨之慢慢消失。
五、如何處理駕校中的矛盾和沖突
在學(xué)員之間或?qū)W員和教練之間的處理過程中，可能會產(chǎn)生矛盾和沖突。為了避免矛盾和沖突在學(xué)車中帶來不必要的情緒，我們需要用正確的方法解決問題。首先，我們需要了解矛盾的本質(zhì)，然后采取和智慧、冷靜和溝通來處理它。最后，我們需要保持理智和耐心，妥善處理矛盾和沖突，以達(dá)到良好的學(xué)習(xí)效果。
結(jié)語
通過對在駕校的學(xué)車體會，不僅讓我們認(rèn)識到了在學(xué)習(xí)過程中我們所要具有的態(tài)度，而且了解了應(yīng)對難點、如何選擇好的教練、如何管理學(xué)習(xí)壓力和處理矛盾等方面的技巧和方法。接下來，希望各位學(xué)員能夠在學(xué)習(xí)駕車過程中準(zhǔn)備好自己，愉快而成功地度過這段時光。
駕校工作心得篇十一
一個多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動!回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗了!付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫、九項，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達(dá)到了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的.呀!雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗還很欠缺;對各項交通法規(guī)規(guī)定地認(rèn)識和理解還不夠深入;對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
駕校工作心得篇十二
教練耐心指導(dǎo)，仔細(xì)講解每一個動作的要領(lǐng)，因人施教，使我和同伴在短期內(nèi)盡快成為一名合格的機動車駕駛員學(xué)車的心得體會500字心得體會。
我學(xué)會的不僅是駕駛的知識,更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責(zé)任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過學(xué)車認(rèn)識的幾個朋友，在與他們相處的時間里，我很快樂，我相信我們都收獲了人生中的友誼。
取得駕駛證是我的目標(biāo)，但比駕照還珍貴的是這學(xué)習(xí)駕照體驗和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。
感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學(xué)習(xí)的機會,感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導(dǎo)、幫助、和教誨!我一定會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做文明人，開文明車!
駕校工作心得篇十三
今年三月份我在駕校報的名，六月份考理論通過，在駕校學(xué)倒樁和場地訓(xùn)練，起初我有些擔(dān)憂，教練會不會對有權(quán)有勢或當(dāng)?shù)厝朔浅Ｐ?，是否還得給教練送點禮品什么的？通過在這練車一段時間，我全部的顧慮完全消逝了，并且對在這里的教練肅然起敬，我把這段時間所見和親身感受寫下來。
這共有四名教練，三個小車教練，一個大車教練，每個教練年齡都在五十多歲以上，每一學(xué)期每個教練帶二十來個學(xué)員，每個教練有兩輛教練車供學(xué)員練習(xí)。四個教練都很平易近人，不拿架子，不管是否是自己的學(xué)員，只要是碰見了仍會賜予教導(dǎo)，特殊是那大車的霍教練特健談，說話幽默，給那些等練車的學(xué)員講倒樁時的開車技巧供學(xué)員們參考，講自己上世紀(jì)六十年月上學(xué)時的生活情景，還有自己學(xué)車時的經(jīng)歷，只聽得學(xué)員們津津有味、笑得前仰后合。
我被分在李教練那組，第一次見教練，一張嚴(yán)肅的臉比一般人黑，不怎么多言，身著樸實，背稍有點駝，中等個子很機敏健康，對每個學(xué)員在車上都是手把手的教，左腳踩離合，右腳踩剎車和油門，掛檔，怎樣握方向盤，然后是直出直倒，左右轉(zhuǎn)彎到移庫，整個倒樁過程，還有場地各項練習(xí)，教練每天6點開頭到中午，下午2點到天黑，每天在練車場是不厭其煩的指導(dǎo)，面對不同年齡、不同性別、不同地方語言、不同的悟性，每批學(xué)員有農(nóng)夫、個體戶、企業(yè)員工、教師、醫(yī)生、剛畢業(yè)的學(xué)生、家庭主婦，在這里學(xué)車教練不分職位和權(quán)勢的凹凸，教練都一視同仁，公平對待，按早后到的順序挨個練車，教練對待悟性差的學(xué)員跟著車反復(fù)指導(dǎo)，筆劃著，重復(fù)著同樣的話，那耐心程度讓學(xué)員心服口服，有時不免教練惱火的訓(xùn)斥叫喚，嚴(yán)師出高徒，每個學(xué)員心里明鏡似的，教練一直跟在場地，看教練的皮膚曬的有多黑就知道教練有多辛苦。
在一次路上練車時已近中午，學(xué)員們打心眼里想請教練吃飯，教練一再推讓不愿，后看到學(xué)員們的懇切，他才勉強答應(yīng)吃個便飯，在吃飯期間教練還在說我不愿讓孩們花錢（這里年輕學(xué)員多），只要你們學(xué)好車考過了，我就特別快樂，請我吃不吃飯都是次要的。駕考科目二考試完后，教練看著考過的學(xué)員，臉上透著欣慰，看的出那是由衷的笑容，后來得知李教練是名老共產(chǎn)黨員。其實我們生活中身邊仍有不貪圖名利、愛崗敬業(yè)、耿直質(zhì)樸的人，我想再過十年、二十年、甚至幾十年，學(xué)員們不會遺忘當(dāng)年學(xué)車的李教練。
六月份我練倒樁，初次握方向盤，腿腳手身子腦子并用，好累好累三天后好些，一星期后左右轉(zhuǎn)彎倒樁，左手對方向盤的操控嫻熟了些，天氣熱中暑在家休息。到二十幾號練習(xí)移庫，早上七點練到上午十點回家，三個小時學(xué)員少時最多練四五把，人多時練兩把，下午不去。在練倒樁和場地訓(xùn)練時我的悟性極好，挨教練訓(xùn)斥少些。
七月二十號，在市駕考中心，我參與駕駛員科目二的考試，現(xiàn)在電腦監(jiān)控，公正公正極嚴(yán)格。一批又一批的學(xué)員每次考試要有沒考過的學(xué)員，有的學(xué)員平常練的`極好，由于怯考場，緊急結(jié)果考試不合格，還得補交補考費重新考。
我們見參與考過的學(xué)員說，進(jìn)考場心跳得厲害，腿和手抖的不能自己，就李教練上學(xué)期的學(xué)員有幾個沒過的經(jīng)歷，還有一個考過的學(xué)員說：“媽的，進(jìn)考場上考車腿不抖是假的?！蹦翘煳以诘谝豢紙觯诤羁紡d里全部學(xué)員在等叫自己的名字，當(dāng)時的氣氛有些緊急，我在告誡自己，一會該自己上場時，千萬冷靜，不能心慌，更不能腿抖。還好，當(dāng)喇叭里喊我的名字時，先照相，再上車，先調(diào)好座位，把車開到起點，考試開頭一切正常，心情特別的安靜，比平常練車時細(xì)心些，倒樁一把成功。接著是場地考試，我開的3號考車，副駕駛坐著一個年輕的考官，我沒絲毫的畏懼，先是考半坡起步合格，再是側(cè)放停車考試合格，車?yán)锢日f下一項是單邊橋（電腦六選一），以下六個項目就數(shù)單邊橋不能夠確定，有時能過有時不行，上吧一點不心慌，兩左輪上去了，該右輪胎上了，放向稍偏里沒上去，喇叭里說考試不合格?？脊僬f倒樁一把成功的話，場地還有一次機會。我又到場地考試起點上車，今日我特別的冷靜，又開頭考半坡起步成功，又側(cè)放停車成功，完了車?yán)锢日f下一項是連續(xù)障礙，媽呀！今日我算運氣不佳，還有四項（曲線路、直角轉(zhuǎn)彎、限寬門、駝峰路）簡潔的為什么不是其中一項？還好我連續(xù)障礙是我拿手的，我胸有成竹開到考點，一個，兩個，三個……六個全過，車?yán)锢日f考試合格請下車。那一刻，我好興奮，走路都有點飄，此時我全身的每個毛孔都透出喜悅。先為自己今日鎮(zhèn)靜冷靜，不心慌應(yīng)對第二次機會，在這里我要說，在考場上的各項考試我是特別的安靜，在考試車?yán)镂业耐炔欢妒钦娴摹?/p>
駕駛員科目一二合格了，這不我在上路練習(xí)了，這也是駕駛員最關(guān)鍵的一項，不但應(yīng)對考試，練好了才可以上路，李教練仍舊那樣起早貪黑，在車上細(xì)心指導(dǎo)學(xué)員，還要上坎坷山路上練車，我覺的數(shù)最終這一項目操勞大，腦子必需清楚，我要好好練。
駕校工作心得篇十四
7月份的時候，在同事的鼓噪之下，報了名去學(xué)車。
原本，也是有這個打算的。n年前，就聽說過現(xiàn)代新文盲的定義：沒有駕照、不懂電腦、不會英語。想一想，即使沒有車，報個名，去體驗一下也不錯。
領(lǐng)到駕校發(fā)的那本理論教材之后，沒想到，5月份太忙，簡直就抽不出時間來看。也沒想到，6月份還是太忙。斷斷續(xù)續(xù)的看了一點書。先前去考過電腦試的同事，回來一交流，兩個人只有一個人過了電腦試，考過的還是考了兩次，第二次才通過，另一個不過。都說，蠻難的。
本來，打算要在7月初準(zhǔn)備考的。一聽，覺得還是要準(zhǔn)備充分一點好。
忽然一天，在別的駕校學(xué)車的另一個同事聊起考試的事，他說，電腦試過了，94分，不難。還給了一個網(wǎng)址，用來在網(wǎng)上做習(xí)題的。
想想再這樣拖下去不是辦法，別人能過，自己也能過。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的時間，拼命的看書，上電腦找習(xí)題做。在網(wǎng)上考過幾回試，只有一回是上90分的。
還是去考了。星期一大早，就奔去車管所。以為8：30可以考，沒想到，考試是要排隊的，得等第一批考完，才能進(jìn)去考。
在候考室里，看錄像。
終于等到。驗證，進(jìn)去坐好，點題，開始。一題接一題的點擊。才做了三十分多鐘，居然做完了。仔細(xì)檢查了一下，點擊提交，顯示98分。那種興奮的心情簡直無法言語!
電腦考試過后，隨即而來的是進(jìn)入了“實戰(zhàn)”階段。
這真是一個“痛苦”的階段。
挨罵是家常便飯。先是學(xué)倒樁。這也不懂，那也不懂，手腳配合得慢，教的要領(lǐng)不能夠記著，倒樁甚至是倒了七八次都不進(jìn)。幾天下來，還沒有找到什么“規(guī)律”。最感到“提心吊膽”的是跑路，老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫”等話。心里的壓力很大。
日子一天天過去，工作又忙，考試的日期又迫近了，覺得這樣不是辦法。于是，又想到了上網(wǎng)找視頻，找別人的學(xué)車心得來研究，并向考試成功歸來的師長們討教。終于找到了一點“小竅門”，一個與教練所教的不一樣的“竅門”。
有了信心，又到駕校，用“小竅門”來試一試。呵呵，果然成功。這回，教練臉上有了笑容。我也偷笑。
在所有科目當(dāng)中，最讓我為難的就是單邊橋了，另外壓餅也是我不熟悉的科目，每次在練習(xí)中我的重點也都在這兩個科目上，看到其他的學(xué)員練習(xí)時都能順利地完成我的心里很著急。到了8月底我換了一個教練，新教練教學(xué)耐心細(xì)致，讓我學(xué)車的心情大好，感覺很快就找到了，最近的幾次練習(xí)，我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對通過考試信心大增。
接著，快到了考試的時候了。我相信考試將會很順利。
從7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里學(xué)車，那是一段難忘的日子
雖然還沒有拿到駕證，那段“苦練”的學(xué)車日子，還是給了我一些啟發(fā)：膽大心細(xì)、熟能生巧、勤能補拙等，這些體會，都浸泡在記憶里了……..這些，其實，也是我們做人、處事的“技術(shù)”。
駕校心得體會篇3
駕校工作心得篇十五
（１）從車的'右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報告，拉門進(jìn)車。
（２）向考官報告：“考官你好，**駕校學(xué)員***請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。
（３）調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準(zhǔn)備完畢，請求考試”
（４）考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
（５）根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會被扣掉10分的。
（６）遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時要左右觀察路況。
（７）調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚?？祛^人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就可以，這樣30cm就沒問題了。
（８）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回?zé)?，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗?zāi)阋幌拢屇阆萝?。這時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點很重要，我考的時候有一個學(xué)員就是沒注意被斃了！可惜?。?！
注：一般考試前考官會把大家集合到一起，說一下考試的注意點，大家要認(rèn)真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關(guān)火。
駕校工作心得篇十六
隨著學(xué)車的熱潮，我也加入了學(xué)車的隊伍。首先報了名開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好，這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，。好在教練余師傅很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過半個多月的刻苦練習(xí)，科目二樁考這關(guān)也順利通過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，這關(guān)練習(xí)也很有趣，教練張師傅教得認(rèn)真仔細(xì)，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學(xué)起來很快，車開的也很順暢，幾乎每個位置都能走到點。教練說我練得可以，這幾天就可以考科目二場地考了，感覺很緊張，又很高興，緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺，高興的是很快就考試了，考過后馬上就可以進(jìn)行上路練習(xí)了，上路開車是我一直期待的。
通過這一個多月的練車，覺得開車最基本的是要先學(xué)會控制好離合器，這是接下來幾個練車項目的基礎(chǔ)，控制好離合器就是控制好了行車速度，控制好了車速后每個點、每條線就會很容易走到位。然后就是把握好方向盤，對于車的'走行方向，方向盤起著重要也是唯一的作用。
付出總會有回報！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習(xí)，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)，在以后的上路練習(xí)也是一樣。同時，在教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導(dǎo)和師兄的無私幫助。通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然教練表揚了我的練車成績，但是，我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各項交通法規(guī)認(rèn)識和理解還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間！
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