在學習過程中，總結是鞏固知識、加深理解的重要手段，通過總結可以更好地掌握學習內容。寫總結時，要注重適當運用圖表、數據等可視化工具，以增強總結的說服力和可讀性。以下是小編為大家收集的總結范文，希望能給你帶來靈感。
地鐵工作心得篇一
地鐵站工作是一項具有挑戰(zhàn)性的工作，作為地鐵站工作人員，我有幸接觸到了各種各樣的乘客和事件。在這個過程中，我不僅學到了許多關于工作的技能，更明白了對待工作的態(tài)度和思考問題的方法。在這里，我想分享一些我個人的心得和體會。
第二段：悉心聆聽，化解矛盾
作為地鐵站工作人員，最重要的是學會悉心聆聽乘客的需求和投訴。每天，我們都會面對各種各樣的乘客，他們有著不同的背景和心情，有時會出現矛盾和爭執(zhí)。然而，通過認真傾聽和化解矛盾，我們可以為乘客提供更好的服務。在面對急躁和不滿的乘客時，我們需要以耐心和微笑來對待，理解和尊重他們的情緒，試圖從他們的角度來解決問題。
第三段：細致入微，確保安全
在地鐵站工作，安全永遠是第一位的。我們必須時刻保持警覺，確保乘客的安全。每天我們都會進行例行檢查，確保各種設施和設備的正常運行，預防任何潛在的危險。我們還會進行演練和培訓，以提高應對突發(fā)事件的能力。此外，我們還時刻關注乘客的行為，確保站內的秩序和安全。通過細致入微的工作，我們可以為乘客提供安全可靠的服務。
第四段：團隊合作，共同成長
地鐵站工作需要團隊合作，每個人都扮演著重要的角色。無論是指引乘客、檢票、清潔或者安保，每個人都起著不可替代的作用。通過團隊合作，我們可以更高效地完成工作，提高服務質量。我們會互相幫助、分享工作經驗和技巧，共同解決遇到的問題。在這個過程中，我們不僅建立了深厚的友誼，還相互激勵著成長。
第五段：與乘客互動，獲得滿足
作為地鐵站工作人員，最令我感到滿足的就是與乘客們的互動。有時乘客會對我們的工作給予贊揚和鼓勵，有時他們會與我們分享故事和笑聲。這些互動讓我感到自豪和快樂，使我覺得自己的付出是值得的。與乘客互動不僅是一種工作，更是一種與人交流的機會，讓我了解各種背景和故事，拓寬了我的視野。
結尾：
地鐵站工作給予了我很多寶貴的經驗和收獲，我學到了如何處理矛盾、保證安全、團隊合作以及與人交流的技巧。我相信這些經驗和技能將對我未來的職業(yè)發(fā)展產生積極的影響。感謝這份工作給予我的成長機會，我將繼續(xù)努力以更好地為乘客們提供服務。
地鐵工作心得篇二
回顧我們這一年來的工作，看到了成績也發(fā)現了不足，我力求認真總結今年的工作，使明年做得更好。對于我來說，安全就是生命;認真貫徹領導交給的各項任務，根據工作要求，現對自己今年來的工作總結如下：
工作情況：
在幾年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關法規(guī)和有關章程，并在工作中不斷學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起"嚴守規(guī)章、安全第一"的觀念，在當年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，認真完成單位交派的各項工作。在今年的工作中，認真學習業(yè)務知識。我在本崗位上，按照鎮(zhèn)領導的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名司機除保證了辦公用車外，還能積極參加各項單位組織的活動。為降低損耗成本，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗作了積極的工作。在領導的帶領下我同環(huán)保局全體成員一起安全的完成了20__年的工作，在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領導和工作需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持狀態(tài)，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。
3.存在的問題和打算
地鐵工作心得篇三
時間飛逝，經過一個月的理論學習，我終于踏上了實習的崗位，并在其認真學習。
能融入在實習生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及校領導的細心關注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹記在心，我會以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學習工作。經過理論的學習，我對安全操作意識更加強烈，在這幾天的上崗實習中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。實習是堅持努力學習不斷提升工作的能力。今天是實習后的第二個星期，通過真實的實習學習我在車站，信號樓中都學習到更多理論課上學習不到的技能，與師傅的.跟崗操作學習，對各個設備的了解認識，如何在實際崗位中具體的展開工作都是我所學習到的地方，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認識。
在車站的跟崗實習中我學習到廳巡、站臺、客值、行值等相關展開的工作，我都認真學習，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負責站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車安全以及列車進站的安全?？椭地撠熎眲展ぷ鳎瑢?zhàn)臺的各種自動票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調度以及工作安排，在信號樓中學習車輛段內車輛進出的信號控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實習時以上車站運行的控制有一定的了解，加深車站的運作模式，對各個崗位都有很深的認識。
經過幾個星期的實習崗位培訓，對車站運作有一定的了解。也對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認識，在整個實習中主要先對最淺層也是最重要的車站進行學習，車站是服務乘客的平臺，能把現實學習放到理論相結合，更有助于學習知識和掌握技術，不斷學習，不斷進步。
總結，這幾個星期以來的實習成果，必須用心思考每一天的實習任務，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時向師傅請教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進，才能不斷汗自己，做到每一天都能學到東西，因此要珍惜每一天的實習過程，把接下來的實習工作任務當作正式工作來完成。感知每一天的體會，發(fā)現存在的問題，解決困難疑惑，收獲經驗與能力，相信在接下來的實習生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加積極向上，認真學習的態(tài)度去學習，不斷進取，不斷超越，為今后的實習工作打下良好的基礎，以認知的態(tài)度去學習，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認真對待每一天的實習工作。
地鐵工作心得篇四
這周實習生活已經接近尾聲了，回想一下我們這一個星期的經歷，一個個實習過的崗位：行車值班員（后文簡稱“行值”）、客運值班員（后文簡稱“客值”）、票亭、廳巡、以及站務。這些崗位都是車站運營的重要組成部分，而我們在這些崗位上的經驗體會就顯得非常寶貴。這一周的實習當中，我第一個跟的崗位是行值，行值的主要任務是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規(guī)定操作和監(jiān)控行車設備，對當班行車組織施工登記及施工安全等工作。全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對。以及在沒有設置low監(jiān)控時需要操作low的車站，兼任low監(jiān)控人員的職責。學習崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的.時候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕松，因為一旦發(fā)生緊急事件，他們就必須馬上做出應對，將事故以最短的時間解決，并將影響降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任務后，我開始了第二個崗位的實習。客值的主要職責是要對本班的票務管理工作負責，嚴格按照票務規(guī)章開展票務工作。安排并監(jiān)督站務員的票務工作，進行相關的配票和結賬。負責處理當班與乘客相關的票務事務及服務事務，必要時可以臨時頂崗，讓整個車站的運作更為合理。跟崗之后我的感想是：客值的工作需要非常的認真、細心與負責。因為與票務相關的工作必須要有兩人蓋章，并要在兩人以上在場的情況下才能操作，這也體現出了客值工作的責任。而且，客值還需要時不時的頂崗，所以認真、負責的精神就是客值這個崗位的精髓。
之后我便開始了票亭的跟崗實習。票亭的主要工作是處理與乘客相關的票務和事務，填寫當日的票務報表和相關報表，保證票亭內的衛(wèi)生情況，且在進出票亭后要隨時使門保持鎖閉狀態(tài)，票亭人員在肩負站廳巡視崗時負責巡視崗站廳工作的職責。跟崗之后我的感想是：票亭這個崗位非常辛苦，因為他是地鐵運營面對乘客的一個服務窗口，所以必須時刻打起十二分精神，并時刻以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢并幫助乘客解決一些疑問。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務人員，讓乘客感到滿意。
最后的兩天，我跟崗學習了廳巡以及站務的工作職責。廳巡的只要職責是幫助乘客，回答乘客的詢問，特別注意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。發(fā)現乘客攜帶超長、超大、超重的物品時，禁止乘客進站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶“三品”進站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客，禁止其進站。如發(fā)現可以人員時匯報車控室，必要時請求警務人員或其他同事幫助。定時巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規(guī)活動。跟完崗我的感想是：廳巡其實責任重大，要留意整個非付費區(qū)的一個情況，在職責范圍內按規(guī)章執(zhí)行一些緊急事故的處理。并不時的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題，是車站運作中不可缺少的一環(huán)。同樣很重要的還有站務。站務員在付費區(qū)內幫助乘客解決一些問題。在列車進站、停穩(wěn)、站離站時通過對講機上報車空室，并站在緊急停車按鈕附近，以便于發(fā)生緊急情況時可以馬上做出反應。在客流量大時，要組織乘客排隊，并分散客流至各個車門候車，阻止關門時還沖向列車的乘客上車，勸阻他們耐心等待下一班列車。這一周的實習生活，我已經熟悉并學到了車站各個崗位的職責。但這并不是結束，而是新的一個開始。在未來的實習中我要在這些崗位上將這些工作做好，并不倦的向師傅們討教工作中的經驗和注意事項，更加努力的做好自己。讓自己更上一層樓。
地鐵工作心得篇五
近年來，城市地鐵的發(fā)展勢頭迅猛，為了保障地鐵運營的安全和順暢，地鐵公司對地鐵員工的培訓工作越來越重視。作為一名地鐵培訓工作人員，我參與了地鐵培訓工作，并有幸接觸到了不少培訓工作的實踐。在這個過程中，我得到了許多寶貴的經驗和體會。
首先，在地鐵培訓工作中，做好培訓內容的設計和調整至關重要。地鐵培訓工作涵蓋了許多方面的知識，如列車駕駛、安全救援、服務技巧等等。在培訓的開始階段，我們要充分了解地鐵員工的需求和基本知識水平，根據員工的實際情況，設置合理的培訓內容。同時，我們還要關注時下的新技術和新知識，將其納入培訓內容，確保地鐵員工的知識更新與時俱進。
其次，在地鐵培訓工作中，培訓方法的選擇和運用至關重要。傳統的課堂式授課雖然簡單直接，但是往往顯得枯燥乏味，缺乏實踐操作的補充。因此，我們需要創(chuàng)新培訓方式，采用多種方法相結合的方式進行培訓。我們可以采用實際操作演練、案例分析、小組合作等方式，讓地鐵員工積極參與到培訓過程中，增加培訓的趣味性和實踐性，使其能夠更好地應用所學知識。
此外，培訓師的選用和培訓師的發(fā)展也是關鍵。在地鐵培訓工作中，培訓師的角色無疑是至關重要的。培訓師需要具備扎實的專業(yè)知識、豐富的工作經驗和良好的教學能力。他們要能夠與地鐵員工建立良好的溝通和互動，傾聽員工的需求和問題，并及時給予解答和指導。此外，地鐵公司還要關注培訓師的持續(xù)發(fā)展，通過定期培訓和交流，提升培訓師的專業(yè)能力和教學水平，不斷提高培訓質量。
另外，在地鐵培訓工作中，評估和反饋也是必不可少的環(huán)節(jié)。培訓結束后，我們需要對地鐵員工的學習效果進行評估，了解培訓效果的好壞，并針對不同情況提出相應的改進意見。評估的方式可以是考試成績的統計，也可以是員工的實際操作情況的觀察和記錄。同時，我們還要向地鐵員工收集意見和建議，了解他們對培訓工作的看法，并根據反饋意見對培訓內容和方式進行調整和改進。
最后，在地鐵培訓工作中，加強團隊合作是關鍵。地鐵培訓工作是一個復雜的系統工程，需要多個部門和人員的配合和協作。在培訓過程中，我們要與相關部門進行緊密的合作，共同制定培訓計劃、制作教學材料、組織實施培訓等。只有團隊成員之間相互配合、相互支持，才能夠順利完成培訓任務。
綜上所述，地鐵培訓工作是一項細致而重要的工作。通過參與地鐵培訓工作，我深刻體會到了做好培訓內容的設計和調整、合理運用培訓方法、選擇好的培訓師、進行評估和反饋以及加強團隊合作的重要性。只有不斷總結經驗，不斷改進工作方式，地鐵培訓工作才能更好地為地鐵員工提供優(yōu)質的培訓服務，為保障地鐵運營的安全和順暢做出貢獻。
地鐵工作心得篇六
在城市快節(jié)奏的生活中，地鐵系統已經成為大家出行的首選。而地鐵站也是地鐵系統中不可或缺的一個重要環(huán)節(jié)。作為地鐵站的工作人員，我在這里已經工作了一年多，通過不斷的努力和學習，也積累了不少的經驗和體會。今天我想通過這篇文章，談一談我在地鐵站工作中的心得體會總結。
第二段：工作內容
地鐵站的工作需要做的事情很多，比如管理進出站的人流、維護站內設施設備、處理乘客的疑問和投訴等等。但是最基礎的工作還是站臺服務，包括站臺的清理、安全監(jiān)控、引導乘客上下車等。站臺服務不僅需要站務員具備扎實的業(yè)務技能，更需要身體力行的實踐和理解。
第三段：工作心得
在站臺服務的過程中，我有幾點感觸。第一，為乘客提供優(yōu)質服務應該始終得到我們的重視。作為一名工作人員，需要做到禮貌、細致、耐心、專業(yè)，時刻保持微笑并表達真誠。第二，要時刻保持警惕，確保乘客的安全。每天都會遇到一些意外事故，站務員需要耐心引導乘客避免意外發(fā)生。第三，站務員需要具備應急處置的一定能力，當緊急事件發(fā)生時，需要能夠冷靜、快速、穩(wěn)定地采取有效的措施。
第四段：團隊合作
在每天的工作中，我還體會到了團隊合作的重要性。一人得道雞犬升天，團隊需要密切協作，做到分工明確、責任分擔，確保站臺服務順暢高效。尤其在高峰期，每個人都承擔著重要的角色，站務員需要緊密配合、站在同一陣線上，才能應對突發(fā)情況和處理客戶疑問。
第五段：結論
在我的工作日志中，我寫道：
“站臺服務是一份充滿挑戰(zhàn)和機會的工作，它需要不斷學習和進步、團隊協作和個人奮斗、快速反應和高效的工作方式，更需要不斷的真誠對待每一個乘客。整個過程都充滿了快樂和成就感?！?/p>
站務員職業(yè)雖然看似簡單，但卻蘊含了豐富的經歷和感受。通過這份工作，我感受到了團隊合作的力量，鍛煉了自己的應變能力，積累了寶貴的工作經驗。我相信，只要在工作中心懷感恩、腳踏實地地工作，加之穩(wěn)扎穩(wěn)打的學習，一定能夠做出成績。
地鐵工作心得篇七
地鐵信號樓是保證地鐵安全運行的重要組成部分。我有幸在一家地鐵公司擔任信號樓工作，通過與同事們的協作和努力，逐漸積累了一些工作心得和體會。在這篇文章中，我將分享我的感悟，希望對同行和有意從事這個領域的人們有所幫助。
第一段：工作目標明確，責任重大
作為地鐵信號樓的工作人員，我們的首要目標是確保地鐵車輛的運行安全。這需要我們時刻關注信號燈的正常運作，及時處理各種緊急情況。經過多年的工作，我深刻認識到自己肩負的責任是非常重大的。在處理緊急情況時，我們需要保持鎮(zhèn)定冷靜的態(tài)度，并迅速做出正確的判斷和決策。只有經過嚴格的訓練和不斷的學習，我們才能夠勝任這一職責，確保地鐵運行的安全和順暢。
第二段：團隊合作，關鍵之一
在信號樓的工作中，與同事的緊密合作是非常重要的。只有團隊成員之間相互配合，共同完成工作任務，才能夠保證地鐵正常運行。團隊合作的重要性是我多年工作中的體會，我們需要相互幫助，分享成功和失敗的經驗，提供及時的支持和建議。通過團隊合作，我們能夠更好地應對各種挑戰(zhàn)，并在緊急情況下迅速做出反應，確保地鐵乘客的安全。
第三段：細節(jié)決定成敗，注重工作精準度
作為地鐵信號樓的工作人員，我們需要具備高度的責任感和嚴謹的工作態(tài)度。在信號樓的設備管理中，任何一個小細節(jié)的失誤都可能導致嚴重的后果。因此，我們必須注重每一個細節(jié)，確保設備的正常運行。例如，保持設備的清潔和整潔，及時發(fā)現和解決故障，進行設備的定期維護等。只有把每一個環(huán)節(jié)都做到極致，才能夠保證地鐵的安全運行。
第四段：持續(xù)學習，不斷提升自我
地鐵信號樓的技術發(fā)展和更新換代非?？?，作為從業(yè)人員，我們必須要持續(xù)學習，不斷提升自己的專業(yè)知識和技能。通過參加各種培訓和專業(yè)會議，我們可以了解最新的技術和行業(yè)趨勢，掌握最先進的設備操作和維護技能。同時，我們還應該時刻保持警惕，關注相關安全知識和操作規(guī)范的更新，確保自己的工作符合最新的要求和標準。
第五段：以人為本，關注乘客的需求和體驗
作為地鐵信號樓的從業(yè)人員，我們的服務對象是廣大的乘客。為了滿足乘客的需求和提供良好的乘坐體驗，我們需要從乘客的角度出發(fā)，思考問題。例如，在設備管理中我們應該盡量減少對地鐵運行的影響，確保列車發(fā)車準點，縮短等待時間。此外，我們還應該積極回應乘客的意見和建議，及時解決他們的問題，提升服務質量。只有不斷提升乘客的滿意度，地鐵才能夠得到廣大乘客的支持和信賴。
通過多年的工作體會，我深感地鐵信號樓的重要性和工作的責任感。團隊合作、注重細節(jié)、持續(xù)學習以及關注乘客的需求，是這個崗位上的重要體會。我希望通過分享我的心得，能夠對其他同行和有意從事這個領域的人們提供一些幫助和啟示。通過共同努力，我們能夠為地鐵運行的安全和順暢作出更大的貢獻。
地鐵工作心得篇八
地鐵安檢是維護城市安全、保障人民生命財產安全的一項關鍵工作。在參與和了解這項工作的過程中，我有了許多體會和感受。
首先，地鐵安檢工作需要高度的責任心和細心。安檢員需要在確保地鐵安全的同時，也要把乘客的感受放在心中。在工作中，我們需要認真地檢查每一件物品，還要仔細審查旅客證件和身份信息。這需要我們高度的職業(yè)素養(yǎng)和責任感。
其次，地鐵安檢工作需要與人為善，耐心細致。許多乘客都是快速通過安檢的，但有時也遇到了不解、不熟悉的旅客，他們可能需要更多的解釋和幫助。在這種情況下，我們不能急于完成任務，而是要仔細傾聽并向他們提供相應的解決方案。這不僅是工作準則，也是對廣大乘客的負責。
再次，地鐵安檢工作需要與時俱進，不斷學習和提高技能。安檢技術在不斷發(fā)展和更新，為了更好地保障地鐵安全，我們要不斷學習新技能、新知識。只有從專業(yè)角度出發(fā)，才能更好地服務廣大市民。
最后，地鐵安檢工作需要和諧的團隊協作。安檢工作是一項集體、協作、群體工作。在工作中，我們需要與同事密切配合，相互幫助、相互支持，才能更好地完成各項任務。
總結來說，地鐵安檢工作需要高度的責任心和細心、與人為善、耐心細致、與時俱進、和諧的團隊協作。希望廣大安檢員們能夠發(fā)揚團結、誠信、奉獻和擔當的職業(yè)精神，為保障地鐵安全、為服務民生而不斷努力。
地鐵工作心得篇九
各地交通主管部門及時下發(fā)了關于開展“安全生產月”和“反三違月”活動的通知，為確?；顒佑杏媱?、有步驟和取得明顯成效，各地交通部門、企事業(yè)單位制定了活動方案，成立了活動組織機構或領導小組。大連、朝陽等市，局長親自掛帥，安排和部署安全活動。各地部署安全月活動中，結合本地區(qū)、部門的實際，提出具體明確的要求?！鞍踩a月”活動與全省交通系統開展的三個專項整治有機結合，與防控非典型肺炎工作相結合，各級交通部門一手抓防控非典，一手抓安全生產，摒棄形式主義，注重實效，抓住了主題，突出了重點。
二、積極開展多種形式的宣傳和教育
在安全月中，各地采取多種形式，進行安全生產宣傳和教育。
(一)認真開展安全生產咨詢活動。6月8日，各級交通部門和生產企業(yè)，組織人員在客運站、市區(qū)等公眾場所，積極開展安全生產咨詢活動。盤錦市交通局設立咨詢臺，市局領導帶隊，向市民發(fā)放宣傳單1000余份，受理群眾咨詢50余次。沈陽市交通局局屬有關單位在市區(qū)主要街道設立多處宣傳咨詢點，現場解答安全生產法及安全常識，向行人及車輛發(fā)放安全生產宣傳品4000份。鞍山長途客運公司與交-警聯合在站前廣場開展咨詢活動。
(二)開展多種方式的宣傳活動?！鞍踩a月”期間，各地充分利用報紙、板報、櫥窗、標語等各種形式開展安全宣傳。大連市交通局在新聞綜合、文藝、經濟等頻道播放道口安全公益廣告，宣傳道口安全法規(guī)，組織職工收聽收看市領導發(fā)表的電視講話。朝陽市交通局在市中心懸掛大型氣球標語，組織宣傳車在市區(qū)主要街道進行宣傳。市地鐵公司也出動宣傳車到北保鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村和學校宣傳安全常識，印發(fā)宣傳單20__份?？ψ罂h交通局結合生產實際，開展“安全生產百幅系列漫畫”巡回展覽活動，得到當地政府和群眾的好評。沈陽市局還利用公交車輛作流動載體，在風擋玻璃處張貼1000幅醒目標語。大連軌道公司為職工購買《安全必讀》書籍，公路處編寫工程建設安全歌謠，增強宣傳效果。大連市交通局從健全安全責任制和規(guī)章制度，加強船舶、車輛等設備安全管理，改善工作環(huán)境和條件等方面入手，發(fā)動群眾，積極開展獻計獻策活動，其中被采納90余條。本溪市公路工程處結合重點工程施工，認真開展“三無一杜絕一創(chuàng)建”活動，建立安全管理網絡，將安全責任細化到人。丹東港務局及所屬各公司，結合生產實際，積極開展“三檢查”、“三清除”活動，輪駁公司于6月13日，舉行一次實戰(zhàn)消防演習，鍛煉了隊伍。凌海市通過對安全行駛30萬公里無事故的車輛進行表彰的方式，促進駕駛員提高安全意識，推動安全生產工作。各地在活動中積極投入資金。沈陽市交通局投入1.5萬元，大連市交通局投入1.8萬元，盤錦市局局屬單位也投入5萬元，大連航運集團投入9千元，購置宣傳用品用于安全宣傳。
(三)舉辦各類安全知識競賽和安全考試。各市在安全月期間，組織舉辦和參加各類安全知識競賽、考試活動，提高-干部職工的安全意識和安全技能。各市組織職工參加了省“久利杯”安全知識競賽，沈陽市組織了5000名操作工人及300名管理干部進行安全知識考試;大連市還組織千名職工參加“松遼?世紀杯”全省道路交通安全知識競賽，航運集團組織1480人參加“航運杯百題安全知識競賽”，二汽公司舉辦安全連著你我他主題報告會和安全永駐我心中演講活動。盤錦市交通系統的干部職工積極踴躍參加市安全生產監(jiān)督管理局舉辦的“安全知識有獎問答”和省百萬職工安全生產知識競賽活動，對職工普遍進行一次安全生產常識、消防知識及安全生產技能的考試，受教育面達到95%以上。喀左公路段舉行“安全在我心中”主題演講比賽，朝陽市公路處將演講活動制作出光盤發(fā)給全市公路部門組織收看。盤錦市交通局在安全月期間，普遍對職工進行了一次安全常識、消防知識及安全生產技能的考試。
(四)積極開展安全培訓和安全教育。大連市交通系統結合本單位的實際情況，有側重的安全培訓開展。航運集團對公休的船長、輪機長、大副進行了psc檢查知識的專題培訓，對70名即將上崗的船員進行了ism規(guī)則和psc檢查知識輪訓，考試不合格不能上船。市運輸企業(yè)也分期分批對駕駛員進行崗位培訓參訓率和考試合格率均達到100%。鞍山市公路處和工程總公司組織了消防知識培訓，聘請市消防局專業(yè)人員上課，現場進行操作和演練，提高了職工消防安全意識和消防應急處理能力。
(五)統計情況。據沈陽、大連、鞍山、本溪、朝陽、盤錦市交通局和丹東港務局統計，安全月期間，這幾個市印發(fā)宣傳材料達5.1萬分，掛圖154套，布置展板122期，張貼標語7080條，大型橫幅97幅，懸掛安全旗314面，警示牌140處，出板報98期，宣傳畫1270套，參加安全知識競賽近兩萬余人，提合理化建議379條，購買宣傳光碟300盤。
三、認真開展安全生產大檢查
各地交通部門認真開展安全檢查活動，領導親自帶隊，多次深入施工現場、生產車間、倉儲庫房、客運站、停車場、油庫等，認真查找各類事故隱患。大連市交通局檢查危貨車輛1200臺次，組織6次水運企業(yè)安全檢查，檢查126家企業(yè)、276艘船舶;檢查8家公交企業(yè)、15個車場、7個長途客運站和數十臺客車，做到了“五到位”。該局還加大路檢力度，共組織人員路檢251次，檢查車輛12100臺次，查處違章行車350起。丹東港務局扎扎實實開展“作業(yè)現場安全環(huán)境檢查(全員)、安全設備維修、保養(yǎng)及檢測(班組活動)、防護用品正確佩帶和使用(雙人互檢)”三檢查活動，收到好的效果。鞍山市交通局加強對營運車輛的檢查，安全月期間共檢查車輛3000臺次。本溪交通局對全地區(qū)水上交通進行了安全檢查，取締“三無”船舶24艘。
四、開展隱患整改工作
通過開展安全檢查，及時發(fā)現事故隱患，并采取措施認真進行整改。大連市交通局通過安全檢查，查出的隱患143項，認真進行整改，整改率達99%。大連軌道公司對電車線路各變電所23個支流600v避雷器進行重點檢查和試驗，不合格的立即更換。大連航運集團，投資200萬元，為4艘客滾船新安裝綁扎用地鈴1000個，新增9.8千牛綁扎索具1000根，更新綁扎用木楔300個。大洼縣客運公司在大洼至興隆臺線路上，設置調度室，安排專人調度和指揮車輛，解決了車主為爭搶客源開快車、飛車的安全隱患。據不完全統計，在安全檢查中，查出隱患205項，整改率達100%。
五、存在的問題
1、受非典型性肺炎影響，道路運輸、水路運輸量大幅下降，甚至停班、停航，少數單位(企業(yè))安全月氣氛不濃，重視程度不夠，活動內容少而單調。
2、公路施工企業(yè)安全管理存在的問題較多，特別是外包工程安全管理不到位。
3、安全投入不足。
地鐵工作心得篇十
地鐵是現代城市交通中的一個重要組成部分，它的便利、快捷、高效已經深深地嵌入了人們的日常生活之中。在日益快速發(fā)展的城市中，我也有著不少的地鐵旅行經驗。下面，我將分享我的一些心得體會，希望能夠與大家交流心得。
第一段：地鐵的便利性
人們對于地鐵的認知和使用早已深入生活中的各個方面。作為一種便捷的公共交通工具，地鐵以其快速、安全、環(huán)保的特點，深得市民的喜愛。在我看來，地鐵的便利性是它最具吸引力的部分。不論是衣著打扮、天氣狀況、時間安排，都不會對我們的行程造成過大的影響。比如，我可以穿上一雙平底鞋輕松搭乘地鐵，在高壓下的生活中輕松解鎖城市的各種場合。無需擔心雨水將怎樣影響出行，地鐵的全線覆蓋使得我可以從自家到目的地，盡享無阻暢游的旅程。
第二段：地鐵的個性化體驗
對于我來說，在地鐵里的乘坐體驗是很舒適的。比如，在尖峰時段的車廂內，或者在公共假日的站臺上，我總能夠體驗到完美的乘坐感覺。在車站內，我可以通過手機地圖定位和方向提示，快速找到所需要的乘客服務設施。在列車內，地鐵公司的車內設施也為我的乘車旅程增加了不少樂趣。另外，在地鐵交通的路面順應性、調試性、開行時序等要素上，也會不停地進行新一輪的升級和補充，進而提升乘客體驗的質量。
第三段：地鐵的環(huán)保性
隨著現代社會環(huán)保意識的崛起，越來越多的人開始選擇地鐵作為出行方式。地鐵以其零排放、低碳、節(jié)能的特點，在實現快速出行的同時還保護著環(huán)境。相比其他交通工具，地鐵可以充分減少空氣品質的污染，避免造成道路擁堵，保護城市的生態(tài)環(huán)境，是一種非常優(yōu)秀的環(huán)保交通方式。對于我來說，這也是選擇地鐵作為出行方式的最大原因之一。
第四段：地鐵的未來
未來的地鐵是一個充滿新技術的系統。它會將道路智能化、邁向簡便化的方向發(fā)展，采用先進的自動化控制技術，開啟公共交通的新篇章。比如，地鐵公司已經開始嘗試使用智能化的雙層列車，深化集成虛擬技術，加快推動地鐵設備技術的快速前進，并積極通過電梯、擺渡設施等方式為乘客提供更加便捷的出行體驗。而在未來的一段時間內，地鐵將不停地拓展新的路線，進而實現城市地鐵交通的全覆蓋。
第五段：總結
地鐵作為城市交通的重要組成部分，其優(yōu)勢是越來越明顯，而且持續(xù)不斷地在不斷發(fā)展，使人們生活變得更舒適、更便利。通過我的這些心得體會，我和大家一起分享了地鐵的便利性、個性化體驗、環(huán)保性以及未來。希望能對大家的生活、出行帶來幫助。讓我們一起期待未來地鐵的更好發(fā)展吧！
地鐵工作心得篇十一
自從我參與地鐵公司的培訓，已經有一段時間了。這段時間，我經歷了許多，也學到了很多。這篇文章的目的，就是分享我在這段時間的體驗和收獲。
首先，我對地鐵公司的培訓課程感到非常滿意。課程內容豐富多樣，既包括地鐵運營的基礎知識，也包括實際操作技巧，如故障排查和處理等。每個課程都由專業(yè)的地鐵工作人員進行講解，使我能夠深入理解地鐵運行的重要環(huán)節(jié)。
在培訓過程中，我深刻體驗到了團隊協作的重要性。無論是模擬故障處理的演練，還是模擬緊急情況的應對，都需要我們團隊成員通力合作，才能確保地鐵的安全和正常運行。我明白了，一個人的力量是有限的，只有團隊的力量，才能解決復雜的問題。
此外，我也對地鐵的安全性有了更深的理解。培訓中，我們詳細學習了地鐵的安全規(guī)定，以及在緊急情況下如何采取正確的行動。我深感地鐵公司在保障乘客安全上的用心，這讓我更加尊重和珍視每一次乘坐地鐵的機會。
最后，我明白了在服務行業(yè)中，乘客滿意度的重要性。培訓中，我們模擬了乘客的各種情況，如何處理這些問題，如何提供優(yōu)質的服務，讓我對地鐵服務的質量有了更高的要求。
總的來說，這次地鐵公司的培訓，不僅提高了我的專業(yè)技能，也讓我對團隊協作、安全意識和服務質量有了更深的理解。我深感地鐵公司的培訓是我職業(yè)生涯中的一筆寶貴財富，我將把這些知識和經驗應用到未來的工作中，為地鐵的運行貢獻我的力量。
地鐵工作心得篇十二
作為北京地鐵公司安檢員的培養(yǎng)單位，我校自今年二月向該公司成功輸送36名安檢員后，6月11日由李艷新主任領隊，我、連曉偉、平潔、茅文羽、胡雅娜幾位老師帶領第二批學生前往北京地鐵公司從事安檢實習工作。相對于以往，這次創(chuàng)下了我校帶實習工作的幾個之最。一是學生人數最多。464名學生相當于九個班級的人數共赴實習，開我校之先河。二是學生情況最復雜。這464名學生中除了來自我校不同級部的學生外，大部分是非我校畢業(yè)的社招生，他們當中大部分學生的平均年齡都在22歲左右。三是來自兄弟學校的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學生這次也同赴北京地鐵公司，他們要與我們進行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰(zhàn)。
6月11日中午1點，在顛簸了近4個小時后，我們終于到達學生工作生活的第一站，也就是住宿地點——北京前進大學。下了車的學生們掃去臉上的疲憊，大家列隊站好，邁著整齊的步伐，喊著響亮的口號走進學校大門。接下來是每個班輪流激情宣讀班訓，完畢后全體同學共同宣讀校訓，聲音洪亮，蕩氣回腸。學生們良好的儀容儀表和精神風貌不但得到了用人單位的稱贊，也讓衡水職教中心的師生們?yōu)橹@嘆。我們的師生以良好的素養(yǎng)贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。
我們的駐地北京前進大學只是北京的一所效益不好的民辦大學，校園簡陋，校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好，因此，我們的120名男生必須先暫住在條件十分簡陋的3間教室里。當時北京的天氣已漸趨炎熱，教室里甚至連電風扇都沒有，為了幫助學生克服困難，李艷新主任帶領我和小連身先士卒，我們住進了教室旁邊存放廢舊桌椅的倉庫里。學生們看到我們的住宿條件甚至不如他們，誰也不再有怨言，半小時后，120個男生將自己的行李全部整理好，順利入住。用人單位沒想到我們這么快解決了男生的住宿問題，直夸我們的學生能吃苦，覺悟高。后來我們得知衡水職教中心的男生們用了半天的時間才將住宿安排好?？磥恚忠惠喌妮^量我們還是嬴家。
按照地鐵公司的安排，6月11日-6月28日這段時間我們要在駐地繼續(xù)強化學生的技能。每天的工作看似簡單卻又枯燥而繁重。早上6點20分準時集合出早操，之后短暫的早飯時間后就開始了一上午的手檢練習。我們根據學生的實際情況分好了組，再帶領各自組的學生到指定區(qū)域練習。無論是學生還是我們這些老師，對待工作沒有絲毫懈怠，一上午下來，學生們練得熱火朝天，我們指導的大汗淋漓。午飯午休后，我們繼續(xù)重復上午的工作。晚上的總結工作我們像軍訓時一樣天天都有新發(fā)現，天天都有新要求。每天的工作生活就這樣緊張而又忙碌得進行著，艷新主任給我們開會都要等到晚上10點半學生熄燈我們查完宿舍后，深夜里我們在總結得失，我們在討論問題，我們在計劃安排。大家深感肩上責任的重大，似乎忘卻了疲勞。就這樣經過半個月的錘煉，我們的學生曬黑了，累瘦了，但是他們個個精神飽滿，業(yè)務過硬，具備了上崗的能力。
6月29日我們的學生正式上崗工作，他們被分成了甲乙丙三個班，我們五位老師隨即調整了工作，開始了每天分班轉崗。我們隨時了解學生的工作情況，及時幫助他們解決遇到的問題與困難。由于駐地離工作地點非常遠，上早班的學生每天早上四點就要起床，到蘋果園坐地鐵，由1號線再換5號線，這樣光是上班路上耗時就需要2個小時。下午班的學生中午12點半從駐地出發(fā)，到晚上12點才回到駐地。剛開始有些學生不適應，個別學生思想有了波動，我們及時做學生的思想工作，鼓勵他們，告訴他們困難只是暫時的，并以往屆學生的優(yōu)秀感人事例激勵他們，使他們在較短的時間適應了工作。
7月9日隨著艷新主任帶領部分老師和學生去“鳥巢”進行安檢工作，學校決定由我負責接下來的實習工作，我頓感到身上的擔子的沉重。我和胡雅娜、平潔兩位同事，要管理好450多名學生，我們開始了更加細致的工作。我們每天訂計劃，白天去轉崗，晚上進宿舍，給學生打氣加油，盡自己最大的努力幫助他們解決實際遇到的困難，讓他們安心工作。學生生病了，我們第一時間陪學生去醫(yī)院看病，學生有情緒了，我們第一時間出現他的身邊，學生在工作中受了委屈，我們第一時間去安慰他們。經過我們的努力，學生們愛崗敬業(yè)，工作認真，得到了用人單位的好評。我們的敬業(yè)精神也同樣獲得到了用人單位的贊譽，用他們的話說就是我們對學生的就業(yè)援助更勝一籌，我們處理問題的能力更強。我們深知是張家口市職教中心這個優(yōu)秀的集體打造了我們優(yōu)秀的品質，在艷新主任的帶領下，五位老師沒有一人因個人或家庭困難中斷工作，這其中包括主任不顧年幼的孩子，我不能照顧生病住院的女兒，連曉偉老師與妻子共同帶實習卻分隔兩地，胡雅娜老師放棄新婚蜜月，平潔、茅文羽兩位年輕的老師失去了談戀愛的時間。我們默默奉獻，無怨無悔。
7月底，由于學生出色的工作表現，北京地鐵公司與我們要提前與學生簽了正式合同，因為公司合同的部分條款引起學生的爭議，有很多學生不愿意簽合同。我及時將學生的疑惑與公司進行溝通，得到圓滿解答后又和學生進行解釋，學生們很快就簽屬了合同。到目前為止，我們學生的就業(yè)穩(wěn)定率高，464名就業(yè)學生中，由于個人原因離職的只有11名，其中男生3名，8名，就業(yè)率達到97。63%，而衡水職教中心先后有30多名學生離職。我們的學生精神狀態(tài)好，工作中處理問題靈活，技術過硬，多次檢查出仿槍等重大違禁品。部分學生由于工作表現突出還被評為班長、組長。
如今，已經回到學校開始了新的工作的，我們深知成績屬于過去，等待我們的將是新的`挑戰(zhàn)，我們會一如既往在這片熱愛的土地上，默默耕耘，無悔奉獻。
地鐵工作心得篇十三
地鐵作為近代城市交通的代表，安全、快速、便捷的特點深受城市人民的喜愛。作為一個居住在現代城市的人，我乘坐地鐵已經成為生活中不可或缺的一部分。從剛開始的新奇不常，到現在的習以為常，我對地鐵的理解與感知也在慢慢地發(fā)生著變化。
第一段：向往與新鮮感
80年代中期，地鐵從香港逐漸向內陸拓展，我年幼的心中總是懷著一種好奇感和向往心理。那時候的香港地鐵還不是很發(fā)達，但它給我留下了一份特殊記憶。清晨的時候，父母帶著我乘坐黃線到金鐘，從上環(huán)換成中環(huán)，然后一下子就到了尖沙咀，沿著步行街漫步，晚上再坐上地鐵回家。地鐵帶給我一份全新的體驗，我每次都期待著下一次的旅程。
第二段：安全與快速
進入新世紀后，地鐵的建設和拓展加速了，它早已不只是好奇的對象，而確實成為城市里常見的交通工具。與公交和出租車相比，地鐵更為安全，更為快速。乘坐地鐵不受堵車、路況等不確定因素的干擾，時間非常準時。另外，地鐵內有安保檢查，緊急事故疏散也有相應預案，給乘客更加的安心。
第三段：實用與經濟
乘坐地鐵也更加實用。城市中心的據點集中，交通擁堵，一次便可快速到達目的地。另外，對于當前的城市居民來說，節(jié)省開車時間和費用也是很實惠的。如果是先充值買好了十幾次次數的月票，那價格相對路徑的出租車也非常的便宜，這也使得上下班、租房搬遷等頻繁出現的場景中，地鐵成了首選。
第四段：環(huán)保與文明出行
在科技日新月異的今天，環(huán)境保護已經成為大家越來越重視的問題。作為一種低碳的出行方式，地鐵除了發(fā)揮它的實用性外，更體現了環(huán)保意識的重要性。另外，地鐵行車文明也被廣大人民所稱贊，乘車的人們不大聲喧嘩，不亂扔垃圾，形成了一種良好的文明出行習慣。這也從側面體現出乘坐地鐵的許多人的素質水平已經在提升了。
第五段：隨心所欲與和諧共享
地鐵能夠讓我們輕松自如地出行，感受都市的風情，去到想去的地方，這種自由感受和隨心所欲是其他交通方式難以達到的。許多車廂內外裝修、音樂、廣告也體現了什么是都市的文化特色，這些也構成了都市的記號。乘坐地鐵的人們多了，地鐵快板、地鐵小品也應運而生，將一份和諧和樂帶入了車內和外。
在乘坐地鐵多年以后，我對這種交通工具的印象都是正面的。它是城市出行的重要方式，而且從對個人，環(huán)境，交通整體等多個方面上都是利大于弊的。地鐵讓我們的城市更加美好，更加現代化，這對于城市居民和城市形象上都有很大的提升價值。所以，讓我們一起為建設更加便利和現代的都市交通，乘坐地鐵，實踐低碳出行，為環(huán)保事業(yè)和文明都市貢獻自己的力量。
地鐵工作心得篇十四
懷著對地鐵行業(yè)的憧憬與激-情，我參加了赴上海為期一個月的行車值班員培訓。根據培訓安排，我被分派至上海地鐵第四運營有限公司6號線高青站進行跟班學習。一個月的跟班學習，使我各個方面都得到了提高。
一、客服
客服中心是車站的窗口，工作人員的儀容儀表，工作態(tài)度及對乘客的服務規(guī)范，映射出車站的內在，并決定了車站留給乘客的第一印象。因此，對客服中心的工作要求更為嚴格，不僅僅要熟悉bom設備的操作，熟悉票卡發(fā)售、充值以及故障分析處理，還要嚴格執(zhí)行崗位規(guī)定，牢記崗位禁忌。
在客服中心，我用最快的時間掌握了bom機的操作使用方法，并認真向師傅學習服務技巧，很多與乘客的溝通技巧都是師傅的經驗所得，是我們在書本上學不到的寶貴經驗。
為乘客服務過程中，我注意服務用語、服務舉止，以及指引手勢，將平時學的以及師傅教的一點點慣穿于行動中，從生疏到熟練，用心感受值班員為別人服務的快樂，深刻體會到什么是主動服務，即看到乘客有困難了主動招呼，看到乘客有疑惑了主動指引。
二、行車
行車值班員的主要工作職責是嚴格執(zhí)行調度命令，根據每日運行圖確保行車組織方案的落實，保障運營安全有序進行。車控室是行車值班員的“崗位根據地”，高青站是個有岔站，相對無岔站的車控室多了一個ats系統，因此，對值班員的業(yè)務要求也更加嚴格。
在車控室，我認真向師傅學習了ats的識別與操作，掌握了車站控制權的交接、排列進路、道岔單操等的操作流程，還學習了車站監(jiān)控設備的操作。值班員要不時留意監(jiān)控，注意車站各部位秩序正常，崗位人員到位，無乘客事務發(fā)生。此外，還要定期查看fas，bas監(jiān)控，確保車站無安全隱患存在，并且要會使用bas對車站照明，空調的遠程控制。還有est-3面板，調度電臺，屏蔽門控制盒，車站廣播等等。
作為有岔站車站的值班員，要熟悉自己車站的岔區(qū)分布，同時對擦拭道岔和手搖道岔兩項業(yè)務都要熟練。在突發(fā)情況下，值班員要對道岔進行現地手搖，保證道岔位置正確，保證運營正常進行。運營結束后，值班員還要按規(guī)定對道岔進行擦拭保養(yǎng)，這些都體現了值班員繁瑣而又責任重大的工作性質。
值班員對車站的運營安全肩負著極其重要的責任，要求自身業(yè)務技能過更硬，還要有危機意識，對可能發(fā)生的緊急情況不能放松警惕。平時要加強對預案的學習，恪守崗位職責，牢固掌握突發(fā)情況的處理，才能在突發(fā)事件處理上不會亂了陣腳。
一個月的跟班實習，我成功的完成了理論知識和現場實際的初步結合，同時也讓我深刻認識到了值班員崗位的重要性，以及這個崗位對值班員業(yè)務高標準、高要求;知道了要注重實踐，融會貫通，要更加善于理論聯系實際。實習雖然結束，但我以后的學習和工作是永無止境的。在這次跟班實習中，我發(fā)現只要注重理論聯系實踐，勤于思考，學會歸納總結，養(yǎng)成以理論知識指導實踐工作，又用實踐工作來檢驗和提高理論的良好習慣，就能將理論與實踐融會貫通，學以致用。
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