被總結(jié)的過去是我們?nèi)松适轮兄匾囊豁摚档梦覀兓匚逗涂偨Y(jié)。在撰寫總結(jié)時，我們需要全面回顧所涉及的方方面面，不可偏頗。推薦以下總結(jié)范文給大家，希望能夠幫助到正在寫總結(jié)的朋友們。
民航工作心得篇一
不知不覺我已經(jīng)在中國民航大學學習了一年有余，通過網(wǎng)絡以及一些專業(yè)課程的學習我發(fā)現(xiàn)自己越來越像一個民航人，不僅是在知識水平上的轉(zhuǎn)型更是在心理素質(zhì)上的飛躍，這些東西就像是一股信念潛移默化的逐漸扎根于(原文來自：http:// 千葉 帆文摘:)我的內(nèi)心，身為民航人，一方面為民航事業(yè)對國家經(jīng)濟文化發(fā)展起到的的巨大推動作用感到自豪，同時我也深知要想成為一名合格的民航人員絕非一件簡單的事情，它需要我們孜孜不倦，勤勞無畏的付出自己的汗水和青春，并且前提是你得滿足民航人員所需要的一系列基本素質(zhì)。
民航人員按職能分類可以分為三類，分別為機組人員、地勤人員、管制人員。他們各司其職，在各自的崗位付出自己的力量，接下來我會一個個的介紹各類崗位以及該崗位人員所需具備的基本素質(zhì)：
藍天舞者—致水平高超的飛行機組
包含三方面內(nèi)容——飛行技術(shù)、管理能力和心理素質(zhì)。飛行員屬于專業(yè)技術(shù)人員，隨著時代發(fā)展和科技進步，飛行技術(shù)已經(jīng)在很大程度上表現(xiàn)為對先進知識和技術(shù)的運用。而管理能力則是指飛行員對機組資源的管理能力，這是一項復雜的工作，這里需要指出的是，機長的管理能力是機組保證飛行安全的一個重要因素。因為機長是機組人員中的核心，負責領導機組的一切活動。強大的心理素質(zhì)也是必不可少的，飛機在萬米高空飛行，機組應隨時做好應對各種突發(fā)情況的心理準備，這必須要求飛行員具備良好的心理素質(zhì)。在非正常情況下，心理素質(zhì)的優(yōu)劣會直接影響到技術(shù)水平的發(fā)揮從而影響機上人員的安全。提到乘務組，空乘人員作為飛行機組人員的重要組成部分，他們?yōu)轱w機能夠正常安全的運行起到了不可磨滅的作用，作為一名優(yōu)秀的空乘人員應該具備的職業(yè)素質(zhì)有以下幾點：
良好的情緒控制能力包括能準確的認識和表達自身情緒的能力和有效的調(diào)節(jié)和管理情緒的能力。當飛行延誤時，乘務人員必須做到不急不躁，以沉穩(wěn)冷靜的心態(tài)去面對旅客的問題和不良情緒，從而控制客艙的安全。
空中乘務員這樣一個特殊的職業(yè)，對溝通協(xié)調(diào)能力的要求也特別高。當遭遇緊急情況，如果地面無法和機組有效溝通協(xié)調(diào)，機組無法和乘務組有效的溝通協(xié)調(diào)，可以想象這樣一種情況還怎么保證機上人員的安全。
工作中隨時有可能遇到突發(fā)性特殊情況，身為一個空中乘務員，除了能調(diào)節(jié)好自身沉著的情緒外，還得隨即應變既要組織正常飛行，又要有力妥善處置特情，不因循守舊，具體情況具體對待，有變通性、創(chuàng)造性，能在短時間內(nèi)準確的建立立體思維。
語言表達能力對于空乘人員來說是非常重要的，我們和旅客更好溝通的關(guān)鍵就在于此，有了良好的溝通我們才能為旅客提供更好的服務，所以好的語言表達能力是每位空乘人員必須做到的。
另外，一名合格的空乘人員還需要基本的自身素質(zhì)，除了身體方面的要求之外，良好的英語口語和文化底蘊也是必不可少的，這些都是對空姐的硬性要求 。
藍天的地面守衛(wèi)者——地勤人員
民航地勤服務是一種人際交往關(guān)系，這種關(guān)系由服務者、被服務者和服務環(huán)境三元素組成，其中地勤人員的主要職責有售票，通用，值機，行李，安檢，引導。作為一名優(yōu)秀地勤工作人員，應該具備的素質(zhì)有 ：
一、較高的專業(yè)技能
1、服務意識。 作為服務人員，旅客就相當于我們的顧客，我們應該把他們當作上帝一樣來對待，認真仔細的為旅客們排憂解難，使旅客們旅途愉快。
2、溝通能力。 溝通能力在平時的日常工作中顯得格外重要，旅客們都是來自天南地北，陌生感會在人與人之間的溝通中起到阻礙作用，所以這個時候就需要地勤人員快速有效的與旅客進行溝通，從而了解到旅客的需要并及時提供支持。
3、解決問題的能力。民航企業(yè)在提供運輸服務的過程中，難免會出現(xiàn)運輸不正常的情況。這時服務人員要及時的幫助旅客解決困難，維持秩序并及時對旅客密度大的區(qū)域加強重點保障以保證航空運輸工作的順利進行。
二、良好的服務態(tài)度
地勤工作不僅關(guān)系到航空港服務水平的高低，更關(guān)系旅客生命和國家財產(chǎn)安全，責任重大。要想成為一名出色的地勤人員首先需要有責任心。同時擁有一顆愛心會讓你和旅客的日常交往中如魚得水，擁有一顆耐心也非常的重要，只有這樣才不會被繁瑣的日常事務影響到自己和旅客們的心情。最后擁有一顆包容心，機場經(jīng)常會因為各方面原因發(fā)生一些人事糾紛，乘客有可能把氣發(fā)在地勤人員身上，這就需要地勤人員以極大的包容心去忍受乘客的無理言行，包容并不意味 著一味忍受，而是包涵和諒解。
三、較強的身體素質(zhì)
對工作，這就是是對工作的負責和對生命的熱愛。所以要成為一名出色的地勤人員，一個健康的體魄是必不可少的。
航路的守衛(wèi)者——致民航管制人員
最后需要提到的就是相關(guān)管制人員，再按職責細分可以分為三個部分。首先是民航總局等政府相關(guān)人員，這些人往往是由底層干部升上去的，故需要有優(yōu)于常人的工作能力和人格魅力，可以說是一類各方面全面型的人才。再就是航空電臺的通信人員，他們負責引導飛機飛行，進場離場，發(fā)放放行許可，機場和電臺情報等，經(jīng)常需要熬夜值班，需要很高的敬業(yè)精神以及熟練的工作能力和專業(yè)的行業(yè)知識作為鋪墊，最后就是空中交通管制員，我們主要以介紹空管人員為主。所謂空中交通管制，就是對航空器的空中活動進行管理和控制?？罩薪煌ü苤频母救蝿站褪欠乐购娇掌飨嘧?，防止杭旌旗和地面上的障礙物相撞，維護交通秩序，保證安全有效的空中交通流量。由于航空運輸?shù)氖袌霭l(fā)展速度明顯快于機場以及空域的發(fā)展，有限的資源極大程度的影響了航班的正常運行，為空中交通管制人員帶來了極大的壓力。所以成為一名合格空中交通管制員需要的素質(zhì)就顯得尤為重要。
民航工作心得篇二
第一段：春運的定義及其重要性（100字）
春運是指中國每年農(nóng)歷春節(jié)期間的大規(guī)模人口流動現(xiàn)象，也是全球最大規(guī)模的人員運輸活動之一。民航春運作為春節(jié)期間的重要組成部分，具有極大的影響力和關(guān)鍵性作用。春運既是一次巨大的物流挑戰(zhàn)，也是一次檢驗民航服務水平的重要時刻。在春運期間，保障安全、高效的航空服務，對維護社會穩(wěn)定、促進旅客幸福感至關(guān)重要。
第二段：民航春運工作存在的問題（200字）
民航春運工作中，存在一些常見問題。首先是客流量劇增導致運力不足。春運期間，旅客數(shù)量急劇增加，超過機艙容量的問題時有發(fā)生。而航空公司的調(diào)配能力有限，無法滿足全部旅客的需求。其次是服務質(zhì)量不穩(wěn)定。由于客流量大，一些機組人員可能會在疲勞狀態(tài)下工作，導致服務品質(zhì)下降。此外，一些服務環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)不和諧的現(xiàn)象，如排隊、登機等。
第三段：民航春運工作的改進措施（300字）
為應對春運工作中的問題，民航部門采取了一系列改進措施。首先是優(yōu)化航班資源配置，增加航班班次和座位數(shù)目，提高運力。其次是加強機組人員培訓，確保服務質(zhì)量。特別是在特定時段禁飛和高峰期，機組成員將進行輪班工作，以確保旅客的安全和舒適。此外，民航部門還加強了航空安全監(jiān)管，對航空設備進行嚴格檢查和維護，確保飛行安全。
第四段：民航春運工作中的成功經(jīng)驗（300字）
民航春運工作中，也有一些成功的經(jīng)驗值得汲取。首先是航空公司與旅客之間的溝通。為了提高旅客的滿意度和舒適度，航空公司會向旅客提供詳細的信息服務，包括延誤、取消航班情況等，以便旅客能夠及時調(diào)整行程。其次是合理安排飛行計劃。航空公司會根據(jù)旅客需求和航線情況，進行合理的航班安排，保證旅客的出行方便。最后是提升服務水平。航空公司在機上提供各種服務，如優(yōu)質(zhì)餐食、娛樂設施等，讓旅客在長時間飛行中感受舒適和愉悅。
第五段：總結(jié)與展望（200字）
通過對民航春運工作的認識和體會，我們可以看到，在應對龐大的人流挑戰(zhàn)中，民航部門付出了巨大努力，并取得了一定的成績。然而，仍然存在一些問題有待解決，航空公司需進一步加強運力和服務水平的提升，改進航班延誤和取消等問題，進一步提高春運工作的質(zhì)量和水平。同時，旅客也應提前規(guī)劃行程、了解航班動態(tài)、有序排隊，為航空公司的工作提供便利。相信通過雙方的努力，未來的民航春運工作必將邁上新的臺階，為廣大旅客提供更加安全、舒適的服務。
民航工作心得篇三
第一段：引言（100字左右）
民航安全事關(guān)乘客的生命安全，作為一名民航安全員，我深知自己肩負著重要的責任。多年來，我一直努力提升自己的專業(yè)知識和技能，不斷總結(jié)和積累工作經(jīng)驗。在工作中，我深刻體會到了民航安全的重要性，并從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗。
第二段：責任與專業(yè)（300字左右）
作為一名民航安全員，首要的責任是確保航空器和乘客的安全。在每一次飛行前，我們要嚴格按照航空公司的安全政策和操作程序，對航空器進行詳細的預檢和準備工作。在飛行過程中，我們要時刻保持警惕，全面掌握航空器的安全狀態(tài)，并配合飛行員和其他乘務人員進行緊急情況下的應急處置。同時，我們也要向乘客進行安全教育，提醒他們在飛行中需要注意的事項，充分保障乘客的舒適和安全。
為了更好地履行責任，我不斷學習相關(guān)的安全知識和技能。我參加了許多培訓課程和演習，了解和掌握了航空器的各個系統(tǒng)和裝置的功能和操作方法。我還積極參與實際工作中的經(jīng)驗交流和學習，在不斷提高自己的同時，也幫助其他同事提升工作能力。通過不斷的學習和積累，我逐漸培養(yǎng)出了自信和專業(yè)的工作態(tài)度。
第三段：團隊合作（300字左右）
在民航安全工作中，一個人的力量是有限的，只有通過團隊合作，才能更好地保障每一次飛行的安全。我與同事們密切配合，互相支持和幫助。在飛行前，我們會召開緊急演練，模擬各種可能發(fā)生的緊急情況，以提高團隊協(xié)作和應對能力。在飛行中，我們互幫互助，共同應對各種突發(fā)狀況，在最短的時間內(nèi)做出正確的決策和行動。
團隊合作的關(guān)鍵是溝通和協(xié)調(diào)。我注重與同事之間的有效溝通，及時傳遞和接收信息，以確保每一位成員的行動都能夠在整個團隊中得到及時和準確的響應。而良好的協(xié)調(diào)能力，則能夠促使團隊成員在緊急情況下做出統(tǒng)一的行動。通過團隊合作，我們能夠?qū)⒚看物w行的風險降到最低，并有效地應對各種不可預測的情況。
第四段：深入反思與改進（300字左右）
在民航安全工作中，反思和改進是非常重要的環(huán)節(jié)。每一次飛行，我都會及時回顧和分析，總結(jié)工作中存在的不足和問題，以便在下次飛行中能夠作出改進。
首先，我會自我檢討，審視自己在工作中的不足之處，如在緊急情況下的反應不夠迅速和準確，或在與乘客溝通時表達不清等。接著，我會結(jié)合同事們的反饋和意見進行分析，找出問題的根源，并提出改進措施。
另外，我們還會利用航空公司提供的數(shù)據(jù)和統(tǒng)計信息來分析飛行中存在的安全隱患，以便采取相應的措施來預防和避免類似事件再次發(fā)生。通過不斷的深入反思和改進，我們能夠不斷提高工作質(zhì)量和效率。
第五段：結(jié)語（100字左右）
作為一名民航安全員，我深知自己的工作責任重大，也深感自豪。通過多年的實踐和總結(jié)，我不斷提升自己的專業(yè)技能，準確履行工作職責，與同事們緊密合作，做好每一次飛行的安全保障工作。我相信，只有不斷學習和進步，才能更好地為乘客的安全和舒適保駕護航。
民航工作心得篇四
春運是指中國農(nóng)歷正月至十五日的時間段內(nèi)，由農(nóng)村地區(qū)遷徙至城市的人員往返行為。作為中國最大的流動人口的集聚地，民航春運工作的重要性不言而喻。在參與民航春運工作的過程中，我們不僅僅是完成一項任務，更是深入理解人民群眾的需求，并為他們提供溫馨、舒適的旅行體驗。下面我將以五段式的形式，分享我的春運工作心得體會。
首先，有效溝通至關(guān)重要。春運期間，人員密集、客流量大，人口特征多樣化。作為一名乘務員，與旅客有效溝通是至關(guān)重要的。他們可能來自不同的地域、文化背景和年齡層次，因此我們要善于察言觀色，了解他們的需求，并提供周到的服務。同時，我們也要保持耐心和友善，提醒旅客遵守安全規(guī)定，并正確使用安全設施。通過有效溝通，我們能夠為旅客提供更好的服務體驗，增加民航行業(yè)的信譽度。
其次，安全永遠是第一位的。航空運輸具有高速度、高高度、高密度和高陌生性的特點，因此安全問題一直是民航春運工作中最重要的關(guān)注點。我們要時刻保持高度警惕，確保每一個旅客都能安全平穩(wěn)地抵達目的地。在日常工作中，我們要仔細檢查飛機設備的安全性，遵守規(guī)章制度，熟悉應急處理流程。同時，我們也需要加強與相關(guān)部門的溝通，了解最新的安全舉措和操作細則。只有確保了旅客的安全，才能讓他們有一個愉快的旅行體驗。
第三，熱情服務是提高乘客滿意度的關(guān)鍵。春運期間，許多旅客都是在外工作或?qū)W習的打工者和留守兒童返鄉(xiāng)的時候。因此，作為一名乘務員，我們要給予他們更多的關(guān)懷和關(guān)愛。比如，詢問他們的需求，幫助他們拿行李，為他們提供小食品和水等。在航班安全后，有時我們還會準備一些小禮物給孩子們，為他們增加節(jié)日的喜悅。通過這些小舉動，我們能夠讓旅客感受到家庭的溫暖，帶給他們更多的舒適和快樂。
第四，合理安排時間提高工作效率。春運期間，航班密集，人流量大，工作壓力也相應增加。因此，合理安排時間是提高工作效率的關(guān)鍵。我們需要提前準備，熟悉工作流程，并靈活調(diào)度乘務組人員。此外，合理的團隊管理和高效的協(xié)作能力也是不可或缺的。通過合理安排時間和高效協(xié)作，我們能夠有效應對各種突發(fā)情況，提高工作效率，確保旅客的出行順利進行。
最后，學會反思和總結(jié)。民航春運工作是一項系統(tǒng)性、復雜性的工作，我們需要時刻保持對工作的反思和總結(jié)。比如，面對不同的旅客需求，我們要不斷總結(jié)經(jīng)驗，及時調(diào)整服務策略。同時，我們也要積極參與培訓課程和研討會，學習先進的管理理念和服務技巧。只有不斷學習和改進，我們才能適應社會的發(fā)展變化，提供更好的服務質(zhì)量。
總之，民航春運工作是一項重要的任務，要求我們不僅要具備專業(yè)知識和操作技能，更要有較高的責任心和服務意識。通過與旅客有效溝通、確保旅客的安全、提供熱情服務、合理安排時間和不斷總結(jié)和學習，我們能夠為旅客帶來溫馨、舒適的旅行體驗，提升民航行業(yè)的整體服務水平。相信在不久的將來，中國的民航春運將會更加安全、高效和便捷。
民航工作心得篇五
為期七天的春運黃金周保障工作即將圓滿結(jié)束，此次春運黃金周是從201x年1月31日(正月初一)開始，至2月6日(正月初七)，廈門機場預計共將保障運輸起降航班3578架次，平均每天執(zhí)行運輸起降達511架次，比去年同期增加14.64%;運輸進出港旅客46.6萬人次，平均每天運送旅客6.7萬人次，比去年同期增加12.41%。其中，2月06日(正月初七)旅客吞吐量70833人次，為今年春運以來廈門機場人數(shù)最高峰;各航空公司黃金周期間共計加班184架次，執(zhí)行對臺航班共計70架次;春運黃金周各數(shù)據(jù)均創(chuàng)下廈門機場歷史最高水平。
針對今年春運和春節(jié)黃金周特點及市場變化情況，廈門機場領導及各駐場單位早動員、早部署、早準備，以確保旅客安全出行、順暢出行和方便出行。黃金周期間，因長江中下游地區(qū)霧霾及華北、東北雨雪天氣影響，給本場的保障工作帶來了一些困難，通過積極協(xié)調(diào)、加強保障，保證了本場航班及旅客有序平穩(wěn)。目前，本場依然在緊鑼密鼓的積極保障，以確保春運工作的順利、圓滿完成。
廈門空港溫馨提醒廣大旅客，初七當日廈門機場將進入返程最高峰，為了節(jié)省您辦理乘機手續(xù)時間、快速通過安檢，請勿攜帶煙花爆竹、打火機等易燃易爆違禁物品，液態(tài)物品、刀具等物品請在值機柜臺托運，鋰電池、移動電源等物品請隨身攜帶。
民航工作心得篇六
春運40天，白云機場實現(xiàn)旅客吞吐量2,470,853人次，同比增長16.3%。安全起降航班23,134架次，同比增長13.6%。
今年春運節(jié)前高峰相對集中、持續(xù)時間短，客流高峰期來得相對較晚。2月3日，也就是20__年春運開始后的第10天才迎來高峰，進出港客流總量首次突破6萬人次。2月3日—7日，機場每天的客流總量均保持在6萬人以上，節(jié)前最多一天客流量達76617人次。而節(jié)后春運卻一反常態(tài)，來勢洶洶，客流居高不下。2月10日—20日(正月初二至正月十二)連續(xù)11天客流量保持在6.3萬人以上，創(chuàng)造機場歷年春運持續(xù)時間最長、客流量最大的一段高峰期。
與往年不同的是，今年春運最后10天，經(jīng)過三大客流高峰后，客流量仍保持較高的水平，基本徘徊在6萬人次左右。節(jié)后25天實現(xiàn)旅客吞吐量157萬人次，平均每天客流量達6.3萬人次，占40天春運客流總量的63%，同比增長22%，這是以往春運所沒有的現(xiàn)象。
(二)春節(jié)黃金周天天都是高峰日
雞年新春伊始，新白云機場運輸生產(chǎn)指數(shù)節(jié)節(jié)攀升，再創(chuàng)新高。初一至初三，出游團隊遍布全國各地，尤其是旅游熱線東北、北京、海南、成都、海南等地，天天“爆滿”，盛況空前。正月初五起，白云機場提前進入回流高峰，全天進出港旅客79385人次，同期增長了23.7%。黃金周七天，進出港旅客總?cè)藬?shù)達490539人次，平均每天進出港客流達70077人次，同比增長13.6%。起降航班總量為4301架次，同比增長7%，創(chuàng)歷年黃金周客流總量之最。
(三)正月初七刷新三項歷史紀錄
2月15日，大年初七，受短線出游客流和返程客流交匯疊加影響，新白云機場迎來了20__年春運客流最高峰。全天實現(xiàn)旅客吞吐量90039人次，其中進港旅客為51990人次，進出港航班總數(shù)達714架次，又一次譜寫了白云機場70年歷史上最輝煌的一頁，單日進出港客流總數(shù)、單日起降航班總架次再創(chuàng)歷史最好成績，顯示了新白云國際機場強大的安全服務保障能力。
(四)今年春運呈現(xiàn)四個特點
一是客流量大、高峰突出。與去年相比，今年春運，白云機場的客流總量和航班起降總架次都有了較大幅度的增長，說明新機場的建成給白云機場帶來了前所未有的業(yè)務發(fā)展空間，新白云機場實現(xiàn)了轉(zhuǎn)場后客流量的跨越式發(fā)展。二是“溫馨服務”細致周到。今年的`“溫馨服務”活動，我們加強了服務工作的針對性和實用性，在廣泛了解旅客服務需求的基礎上，創(chuàng)新服務舉措，讓廣大旅客真正從中受益。三是首次服務臺商包機。白云機場首次被列為臺商春節(jié)包機直飛機場之一，意義非常重大。四是應急預案發(fā)揮重要作用。白云機場的應急預案在今年的春運工作中發(fā)揮了重要作用。實踐證明，白云機場的各項應急保障預案是科學有效的。
民航工作心得篇七
民航安全員是承擔著保障乘客安全的重要角色，他們需要具備一定的技能和知識，同時也要具備責任感和敬業(yè)精神。通過長期的實踐，我總結(jié)了一些工作心得體會，希望能對廣大民航安全員有所幫助。
首先，作為一名民航安全員，要時刻保持高度的警惕性。在民航工作中，安全永遠是第一位的原則，因此我們必須時刻保持警惕，以防潛在的危險發(fā)生。我們要密切關(guān)注旅客的行為，及時發(fā)現(xiàn)和應對各種安全風險。此外，我們還要定期更新自己的安全知識，學習和掌握新的技能，以應對不斷出現(xiàn)的新問題。
其次，要善于溝通與合作。民航安全工作需要與各個部門密切合作，互相間必須保持良好的溝通，共同協(xié)調(diào)。在處理緊急情況時，我們要能夠迅速與同事們協(xié)作，共同應對挑戰(zhàn)。此外，我們還要善于與旅客進行溝通，保持微笑和友好的態(tài)度，為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務。
第三，時刻保持維護良好狀態(tài)。民航安全員必須具備良好的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)，在工作過程中要保持健康的體魄，以便能夠應對各種緊急情況。我們要保持積極的心態(tài)，在高壓下保持冷靜，確保能夠做出正確的決策。另外，安全員的儀容儀表也要做到得體，給旅客留下良好的印象。
第四，引導和提升自我。作為一名民航安全員，我們不能停留在當前的成績上，要不斷進取，提升自己的綜合素質(zhì)。我們要通過參加培訓課程和參觀交流的方式，了解業(yè)界的新動態(tài)和新技術(shù)，以提高自己的專業(yè)水平。此外，我們還要注重自我修養(yǎng)，培養(yǎng)自己的領導力和團隊合作能力，以在工作中更好地發(fā)揮自己的能力。
最后，作為民航安全員，我們要勇于擔當社會責任。我們的工作不僅僅是為了保障乘客的安全，也是在為國家的發(fā)展做出貢獻。我們要時刻保持高度責任感，保護旅客的生命財產(chǎn)安全。在遇到危險和困難時，我們要勇于面對，沖在最前面，以保護旅客的安全為己任。
通過長期的實踐和工作經(jīng)驗，我深刻體會到作為一名民航安全員的重要性和責任。我將時刻保持高度警惕，善于溝通合作，保持良好的狀態(tài)，提升自我能力，并勇于擔當社會責任。希望我的工作心得體會可以對廣大民航安全員提供一些啟示和借鑒，讓我們共同努力，為民航安全事業(yè)做出更大的貢獻。
民航工作心得篇八
《浙江大學優(yōu)秀實結(jié)匯編》
民航商務崗位工作實習期總結(jié)
轉(zhuǎn)眼之間，兩個月的實習期即將結(jié)束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關(guān)懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經(jīng)驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結(jié)民航商務崗位工作實習這段時間自己體會和心得：
一、努力學習，理論結(jié)合實踐，不斷提高自身工作能力。
在民航商務崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結(jié)合民航商務崗位工作的實際情況，認真學習的民航商務崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。
點， 盡心盡力完成民航商務崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經(jīng)常得到了同事的好評和領導的贊許。
三、轉(zhuǎn)變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學校門跨入到民航商務崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉(zhuǎn)變，不能發(fā)現(xiàn)問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協(xié)助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉(zhuǎn)變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。
四、發(fā)揚團隊精神，在完成本職工作的同時協(xié)同其他同事。
在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現(xiàn)最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協(xié)力，成為一個強有力的集體。很多人經(jīng)常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質(zhì)上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結(jié)果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。
五、存在的問題。
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對民航商務崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。
針對實習期工作存在的不足和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點
《浙江大學優(yōu)秀實結(jié)匯編》
民航運輸崗位工作實習期總結(jié)
轉(zhuǎn)眼之間，兩個月的實習期即將結(jié)束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關(guān)懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經(jīng)驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結(jié)民航運輸崗位工作實習這段時間自己體會和心得：
一、努力學習，理論結(jié)合實踐，不斷提高自身工作能力。
在民航運輸崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結(jié)合民航運輸崗位工作的實際情況，認真學習的民航運輸崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。
點， 盡心盡力完成民航運輸崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經(jīng)常得到了同事的好評和領導的贊許。
三、轉(zhuǎn)變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學校門跨入到民航運輸崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉(zhuǎn)變，不能發(fā)現(xiàn)問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協(xié)助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉(zhuǎn)變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。
四、發(fā)揚團隊精神，在完成本職工作的同時協(xié)同其他同事。
在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現(xiàn)最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協(xié)力，成為一個強有力的集體。很多人經(jīng)常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質(zhì)上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結(jié)果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。
五、存在的問題。
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對民航運輸崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。
針對實習期工作存在的不足和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點
論民航人員應具備的素質(zhì)
不知不覺我已經(jīng)在中國民航大學學習了一年有余，通過網(wǎng)絡以及一些專業(yè)課程的學習我發(fā)現(xiàn)自己越來越像一個民航人，不僅是在知識水平上的轉(zhuǎn)型更是在心理素質(zhì)上的飛躍，這些東西就像是一股信念潛移默化的逐漸扎根于(原文來自：http:// 千葉 帆文摘:)我的內(nèi)心，身為民航人，一方面為民航事業(yè)對國家經(jīng)濟文化發(fā)展起到的的巨大推動作用感到自豪，同時我也深知要想成為一名合格的民航人員絕非一件簡單的事情，它需要我們孜孜不倦，勤勞無畏的付出自己的汗水和青春，并且前提是你得滿足民航人員所需要的一系列基本素質(zhì)。
民航人員按職能分類可以分為三類，分別為機組人員、地勤人員、管制人員。他們各司其職，在各自的崗位付出自己的力量，接下來我會一個個的介紹各類崗位以及該崗位人員所需具備的基本素質(zhì)：
藍天舞者—致水平高超的飛行機組
包含三方面內(nèi)容——飛行技術(shù)、管理能力和心理素質(zhì)。飛行員屬于專業(yè)技術(shù)人員，隨著時代發(fā)展和科技進步，飛行技術(shù)已經(jīng)在很大程度上表現(xiàn)為對先進知識和技術(shù)的運用。而管理能力則是指飛行員對機組資源的管理能力，這是一項復雜的工作，這里需要指出的是，機長的管理能力是機組保證飛行安全的一個重要因素。因為機長是機組人員中的核心，負責領導機組的一切活動。強大的心理素質(zhì)也是必不可少的，飛機在萬米高空飛行，機組應隨時做好應對各種突發(fā)情況的心理準備，這必須要求飛行員具備良好的心理素質(zhì)。在非正常情況下，心理素質(zhì)的優(yōu)劣會直接影響到技術(shù)水平的發(fā)揮從而影響機上人員的安全。提到乘務組，空乘人員作為飛行機組人員的重要組成部分，他們?yōu)轱w機能夠正常安全的運行起到了不可磨滅的作用，作為一名優(yōu)秀的空乘人員應該具備的職業(yè)素質(zhì)有以下幾點：
一、 情緒控制能力
良好的情緒控制能力包括能準確的認識和表達自身情緒的能力和有效的調(diào)節(jié)和管理情緒的能力。當飛行延誤時，乘務人員必須做到不急不躁，以沉穩(wěn)冷靜的心態(tài)去面對旅客的問題和不良情緒，從而控制客艙的安全。
二、溝通協(xié)調(diào)能力
空中乘務員這樣一個特殊的職業(yè)，對溝通協(xié)調(diào)能力的要求也特別高。當遭遇緊急情況，如果地面無法和機組有效溝通協(xié)調(diào)，機組無法和乘務組有效的溝通協(xié)調(diào)，可以想象這樣一種情況還怎么保證機上人員的安全。
三、 應變創(chuàng)造能力
工作中隨時有可能遇到突發(fā)性特殊情況，身為一個空中乘務員，除了能調(diào)節(jié)好自身沉著的情緒外，還得隨即應變既要組織正常飛行，又要有力妥善處置特情，不因循守舊，具體情況具體對待，有變通性、創(chuàng)造性，能在短時間內(nèi)準確的建立立體思維。
四、 語言表達能力
語言表達能力對于空乘人員來說是非常重要的，我們和旅客更好溝通的關(guān)鍵就在于此，有了良好的`溝通我們才能為旅客提供更好的服務，所以好的語言表達能力是每位空乘人員必須做到的。
另外，一名合格的空乘人員還需要基本的自身素質(zhì)，除了身體方面的要求之外，良好的英語口語和文化底蘊也是必不可少的，這些都是對空姐的硬性要求 。
藍天的地面守衛(wèi)者——地勤人員
民航地勤服務是一種人際交往關(guān)系，這種關(guān)系由服務者、被服務者和服務環(huán)境三元素組成，其中地勤人員的主要職責有售票，通用，值機，行李，安檢，引導。作為一名優(yōu)秀地勤工作人員，應該具備的素質(zhì)有 ：
一、較高的專業(yè)技能
1、服務意識。 作為服務人員，旅客就相當于我們的顧客，我們應該把他們當作上帝一樣來對待，認真仔細的為旅客們排憂解難，使旅客們旅途愉快。
2、溝通能力。 溝通能力在平時的日常工作中顯得格外重要，旅客們都是來自天南地北，陌生感會在人與人之間的溝通中起到阻礙作用，所以這個時候就需要地勤人員快速有效的與旅客進行溝通，從而了解到旅客的需要并及時提供支持。
3、解決問題的能力。民航企業(yè)在提供運輸服務的過程中，難免會出現(xiàn)運輸不正常的情況。這時服務人員要及時的幫助旅客解決困難，維持秩序并及時對旅客密度大的區(qū)域加強重點保障以保證航空運輸工作的順利進行。
二、良好的服務態(tài)度
地勤工作不僅關(guān)系到航空港服務水平的高低，更關(guān)系旅客生命和國家財產(chǎn)安全，責任重大。要想成為一名出色的地勤人員首先需要有責任心。同時擁有一顆愛心會讓你和旅客的日常交往中如魚得水，擁有一顆耐心也非常的重要，只有這樣才不會被繁瑣的日常事務影響到自己和旅客們的心情。最后擁有一顆包容心，機場經(jīng)常會因為各方面原因發(fā)生一些人事糾紛，乘客有可能把氣發(fā)在地勤人員身上，這就需要地勤人員以極大的包容心去忍受乘客的無理言行，包容并不意味 著一味忍受，而是包涵和諒解。
三、較強的身體素質(zhì)
對工作，這就是是對工作的負責和對生命的熱愛。所以要成為一名出色的地勤人員，一個健康的體魄是必不可少的。
航路的守衛(wèi)者——致民航管制人員
最后需要提到的就是相關(guān)管制人員，再按職責細分可以分為三個部分。首先是民航總局等政府相關(guān)人員，這些人往往是由底層干部升上去的，故需要有優(yōu)于常人的工作能力和人格魅力，可以說是一類各方面全面型的人才。再就是航空電臺的通信人員，他們負責引導飛機飛行，進場離場，發(fā)放放行許可，機場和電臺情報等，經(jīng)常需要熬夜值班，需要很高的敬業(yè)精神以及熟練的工作能力和專業(yè)的行業(yè)知識作為鋪墊，最后就是空中交通管制員，我們主要以介紹空管人員為主。所謂空中交通管制，就是對航空器的空中活動進行管理和控制。空中交通管制的根本任務就是防止航空器相撞，防止杭旌旗和地面上的障礙物相撞，維護交通秩序，保證安全有效的空中交通流量。由于航空運輸?shù)氖袌霭l(fā)展速度明顯快于機場以及空域的發(fā)展，有限的資源極大程度的影響了航班的正常運行，為空中交通管制人員帶來了極大的壓力。所以成為一名合格空中交通管制員需要的素質(zhì)就顯得尤為重要。
學習《人為因素》心得體會
班級：
姓名：雒嘉源11504633
《人為因素》心得體會
這學期通過對人為因素這門課的學習，讓我深刻認識到航空維修中的人為因素的重要性。在航空領域中，航空維修差錯近年呈上升趨勢，維修人員的工作表現(xiàn)直接關(guān)系到航空維修工作的質(zhì)量，而飛機的維修質(zhì)量有直接影響到航空安全，甚至會牽涉到人身的生命安全，這一切都源于航空維修中的人為因素。因此，航空維修中的人為因素應該得到航空界的高度重視。
航空維修中的人為因素，主要是研究航空維修中人的工作表現(xiàn)和影響因素，優(yōu)化航空維修人員的工作表現(xiàn)，減少人為差錯，以保證航空安全。隨著飛機系統(tǒng)的改進和發(fā)展，飛機機械原因造成的事故已大大減少，而與人為因素相關(guān)的事故卻在不斷增加。因此重視航空維修中的人為因素，降低維修工作中的人為差錯，對于我們航空機電設備維修專業(yè)來說，真的是非常重要。人為因素是有關(guān)人的科學；關(guān)于工作和生活環(huán)境中的人，人與設備、程序及周圍環(huán)境之間的關(guān)系，人與其他人的關(guān)系；人為因素涉及航空系統(tǒng)中人的所有特征。它常利用系統(tǒng)工程框架，通過系統(tǒng)的應用人的科學，以尋求人的最佳表現(xiàn)，其兩個相互關(guān)聯(lián)的目標是安全和效率。
1、解釋shel模型并展開，指出人處于模型中心的意義
答： shel模型是一種常用的模型，它的名字是由模型中各組成部分的第一個字母構(gòu)成的。
s—軟件，維修程序，維修手冊，檢查單等
h—硬件。工具，測試設備。飛機結(jié)構(gòu)，駕駛艙設計，操縱系統(tǒng)和儀表的配置和使用特性等。
e—環(huán)境。例如：機庫條件和航線條件等環(huán)境以及工作方式，管理機構(gòu)等。 l—生命件/人。例如，處于模型中的人，包括維修人員，主管。計劃員，經(jīng)理等。
意義： shel模型用簡化的方法表示復雜系統(tǒng)，具體形象地表現(xiàn)人為因素研究的范圍，基本要素以及它們之間的相互關(guān)系；在shel模型中，方塊界面之間需要非常匹配，一處不匹配就意味著一個人為差錯。
所以說人是這個模式的中心，被認為是系統(tǒng)中最重要的，同時其適應能力也是最重要的組成部分。
2、墨菲定律定義并展開
答：墨菲定律，人們做某件事情，如果存在一種錯誤的做法，遲早會有人按照這種錯誤的做法去做。
墨菲定律忠告人們，面對自身缺陷時最好想的周到全面些，不要存在任何僥幸心理，采取多種保險措施，防止偶然發(fā)生的人為失誤導致災難和損失。所以說，人為差錯是客觀事物的一部分，但不是全部，莫非定律有助于人們更好的理解人為差錯。
3、影響視力的因素
答：1 生理因素 如近視
2 攝取外來物質(zhì)的影響 如毒品，藥物。煙酒
3 環(huán)境因素 如光線亮度
4 與被觀察物體有關(guān)的因素 如物體外型尺寸
4、 影響視力的環(huán)境因素
3 任何空氣中的微粒，諸如，灰塵，雨或霧，都可能影響光線在空氣中的傳播，使物體映像變形。戴著眼鏡情況會更糟，因為鏡片容易粘上贓物，濕氣，霧氣和劃傷。
5、噪聲對人的表現(xiàn)的影響
答：1 令人煩躁（突然的聲響，持續(xù)的大聲）
2 干擾在工作場所人際的交流（講話聽不到）
3 由于聽不清告警信號或信息而造成事故
4 容易疲勞并影響精力集中
5 聽覺損傷（暫時和永久性）
6、什么是幽閉恐懼癥，如何克服
答：當人進入一個封閉或狹小的空間時，會感到不同程度生理或心理的不舒服，通常認為這是正常的，當這種不舒服過于嚴重時，就是所謂的幽閉恐懼癥。
克服方法：當著工作者的面，1 作好一切工作準備，有助于消除工作者的緊張和擔心 2 理想情況下維修人員應有人陪同進出狹窄空間工作 3 在必要時須使用恰當?shù)陌踩O備，例如：呼吸裝置或者呼吸管路。
7、馬斯洛層次需要理論及在員工激勵上的應用
1 基本生理需要
2 安全需要
3 社交需要
4 尊重需要
5 自我實現(xiàn)需要
8、噪音對人的表現(xiàn)的影響（p50）
答： 1 使人煩躁2 干擾語言交流
3 掩蓋警告4 損害聽力
通過這門課的學習，讓我獲益匪淺。當我能夠成為一名機務維修人員時，在今后的工作中，注意各方面工作因素，當存在隱患時，及時發(fā)現(xiàn)提出，可以減少不必要的失誤和事故的發(fā)生。在工作崗位上，我會嚴格的要求自己，嚴以律己，提高自己的安全意識，以每個人民的安全為己任，做到愛護他人，愛護自己，成為一名合格的機務維修人員。
安全生產(chǎn)工作心得體會
安全生產(chǎn)工作心得體會（一）
龔亮（國內(nèi)客運部）
安全生產(chǎn)是一種責任，不僅是對自己負責、對家人負責，更是對員工負責、對企業(yè)負責、對社會負責。每一次事故的警笛，都揪人心弦，每一次慘痛的事故，都給親人心頭留下永久的痛，安全生產(chǎn)牽動人心。安全生產(chǎn)，不僅僅關(guān)系你自己，更多的是關(guān)系到你我他。
抓好民航安全生產(chǎn)工作應做好以下幾點：
一、堅持'安全第一，預防為主'的方針
'安全第一、預防為主'是歷屆民航始終堅持的基本方針；特別是從20世紀90年代開始，更把保證安全提升為'中國民航永恒的主題',把安全工作切實擺在第一優(yōu)先的位置。歷史經(jīng)驗表明，什么時候真正落實了安全第一，什么時候安全形勢就好轉(zhuǎn)；什么時候安全第一停留在口頭上，甚至受到?jīng)_擊，什么時候安全形勢就惡化。
二、提高安全思想認識
近幾年，地服公司對安全工作越來越重視，要求也越來越嚴，可以說，在當前形勢下，安全是政治、是大局、是穩(wěn)定、是和諧，更是一種不可推卸的責任，增強抓好安全工作的緊迫感和責任意識。要搞好安全生產(chǎn)工作，思想認識是關(guān)鍵。
三、全面落實安全生產(chǎn)責任制
安全工作是一項系統(tǒng)工程，是全員、全過程、全方位的工作，值班主任作為現(xiàn)場安全生產(chǎn)第一負責人，要將責任目標和工作壓力層層傳遞下去，直至每一名一線員工，要做到橫向到邊，縱向到底，促使責任由全員共擔。
四、加大執(zhí)行力度
抓安全生產(chǎn)工作，必須注重執(zhí)行能力建設，嚴格按照公司規(guī)章制度和崗位操作規(guī)程辦事，養(yǎng)成尊重科學規(guī)律，反對違章蠻干的好習慣，養(yǎng)成令行禁止、雷厲風行，執(zhí)行制度一絲不茍、完成工作精益求精的好作風。善于抓細節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)和堵塞安全的漏洞，識別和防范現(xiàn)場存在的各類風險，落實各項消減控制措施，強化危機意識和風險意識，增強員工識險避險和應急處置能力。
進地服公司安全形勢持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
安全生產(chǎn)工作心得體會（二）
（國內(nèi)貨運部 史偉）
'珍愛生命，安全第一'這幾個字寫起來容易，但是做起來卻很難！是啊！生命只有一次，生命是世上無可比擬的財富。既然降生為人，有誰不愿笑可常開？有誰不愿幸?？鞓罚堪踩腿缫桓卟实慕z線把我們這一個個美好的愿望連接起來，構(gòu)成一個穩(wěn)定、祥和、五彩繽紛的世界。我們雖然不能完全消除事故，但是可以盡量避免事故的發(fā)生。
國家的安全是國泰，民眾的安全是民安。有了安全，我們才能坐在教室里安靜地學習；有了安全，我們才能安心地工作；有了安全，我們的家庭才會幸福、平安；有了安全，我們的國家才會繁榮富強。安全猶如一根根長長的紐帶，聯(lián)系著我們的生死存亡。
人的生命是脆弱的，生命如果發(fā)生什么意外，會留下永遠的傷痕；健全的身體一旦失去，將無法挽回。我們要充分認識到，安全不僅關(guān)系到我們自己，關(guān)系到公司，關(guān)系到家庭，安全同時也維系著我們整個社會，整個國家和整個民族。因此，每一個人都不能也不應該忘記安全與生命是緊緊聯(lián)系在一起的，關(guān)注安全就是關(guān)注生命，關(guān)注安全就是關(guān)注我們自己。
人生道路漫漫長，悠悠歲月需平安。我在國內(nèi)貨運部中轉(zhuǎn)室工作，作為中轉(zhuǎn)員及兼職駕駛員，平時積極參加安全學習，努力做好各項工作，注意查找工作中的各項安全隱患，尤其是在貨物中轉(zhuǎn)流程中，認真做好每個細節(jié)。作為兼職駕駛員，我每天上班時都要仔細檢查車輛，在機坪行駛過程中，嚴格按照相關(guān)規(guī)定操作，不開斗氣車，違規(guī)車等，做好自己的本職工作，使自己能開開心心上班，安安全全下班。
安全是關(guān)系到我們每一個人的切身利益的，所以我們一定要把安全工作做好，這樣做既是為了自己，也是為了他人。
安全生產(chǎn)工作心得體會（三）：安全----公司發(fā)展的基石
（裝卸部：楊勝志）
航空企業(yè)屬高危產(chǎn)業(yè)，這種性質(zhì)決定了安全是公司發(fā)展永恒的主題。我國的航空安全形勢是非常嚴峻的，翻開航空安全事故的檔案，不難發(fā)現(xiàn)其中的根由。發(fā)生的所有不正常事件，大都由于員工安全意識淡薄，安全教育力度不夠，存有僥幸心理，有法不依、有章不循。這些不正常事件告訴我們應該經(jīng)常反思案例，牢記'前車之鑒',居安思危，防患于未然。
場管理是航空安全的首要著力點，監(jiān)督到位是航空安全的關(guān)鍵，超前預防是航空安全的最重要條件。我們一定要堅持這五項原則，夯實安全標準化和安全教育兩個基礎，不斷創(chuàng)新安全管理文化，只有加強安全文化建設，增強員工的安全意識，及時消除外界的不安全環(huán)境和人為的不安全因素，狠抓安全隱患的排查與整改，時刻處在'如履薄冰'的狀態(tài)，才能實現(xiàn)員工'要我安全'到'我要安全'的意識轉(zhuǎn)變。
加強安全意識的教育培訓管理，使員工真正做到安全知識深刻領會，爛記于心，這才是抓好安全管理的基礎。有加強安全教育培訓，才能提高員工安全意識。如果一名管理者對安全知識一知半解或知之不多，就不能對每個崗位的安全風險點做到全面識別，安全工作的思路就會有缺陷，管理就會出漏洞，措施就會脫離實際。如果一名員工缺乏安全知識，安全意識淡薄，就會犯經(jīng)驗錯誤和習慣性違章；不按規(guī)章制度執(zhí)行，不規(guī)范流程操作，就會埋下安全隱患。抓好安全管理，員工必須認真學習安全知識，掌握崗位應知應會的操作流程和技能，才能將理論業(yè)務知識轉(zhuǎn)化為安全技能，提高防范事故的能力，筑牢安全屏障。
安全是公司的生命，要堅持以嚴格的管理規(guī)范員工的操作行為，以過硬的業(yè)務知識和優(yōu)質(zhì)的設備杜絕事故的發(fā)生，以優(yōu)良的規(guī)范操作流程創(chuàng)造良好的安全環(huán)境，增強危機感和憂患意識，'吃安全飯'、'我要安全'的觀念要深入人心。我們每一名員工都要樹立主人翁的思想和愛崗敬業(yè)的意識，在各自的工作崗位上嚴把安全觀，嚴格按照規(guī)范化的要求，徹底消除降低流程標準作業(yè)現(xiàn)象。
安全措施必須真抓實干，這是抓好安全管理的關(guān)鍵。'天下之事，不難立法，而難于法之必行；不難于聽言，而難于言之必效'.再好的安全管理體系，如果執(zhí)行不到位，都是紙上談兵。
目前，公司建立了'安全第一'長效安全管理機制。而安全管理標準化是安全管理中的最重點內(nèi)容，安全責任的落實直接關(guān)系到公司的整體形象。安全周期的長短，也靠的是工作質(zhì)量，加大員工業(yè)務培訓力度，提高員工業(yè)務素質(zhì)，才能做到高標準、高質(zhì)量把安全管理標準化這項工作落到實處。
作為航空企業(yè)的地面服務員工，首先要時刻繃緊'安全'這根弦，居安思危、思則有備、有備無患。只有防患于未然，才能遇事安然，臨危不亂。只有以發(fā)展的眼光在實踐中探索和體驗，不斷創(chuàng)新安全的管理方法，才能在與事故癥候的較量中立于不敗之地，公司的發(fā)展才能長盛不衰。
當前，公司進入秋冬換季航班高峰時段，安全任務繁重，安全工作壓力大，我們將以開展'百日安全倒計時'和'安全攻堅、守土有責'活動為契機，進一步加強安全管理工作，不斷梳理安全管理體系和工作流程，查找工作中的安全隱患點，強化員工安全教育及培訓，加快公司安全文化建設，形成'人人講安全，人人重安全'的良好局面，營造'人人想安全，人人保安全'的良好氛圍。把安全刻在心中，我們攜手奮戰(zhàn)在進進出出的航班安全保障中，為機場創(chuàng)出平安的天空，共同分享成功的喜悅！
安全生產(chǎn)工作心得體會（四）：淺談外包業(yè)務安全監(jiān)管
曹暉（國內(nèi)貨運部）
安全是企業(yè)管理永恒的主題，沒有安全就沒有一切、對于民航企業(yè)更是如此。地服公司為集中力量打造企業(yè)核心競爭力，分別于2015年和2011年將庫區(qū)保安及消防業(yè)務進行了分步外包，通過分離勞務密集型業(yè)務的方式，實現(xiàn)公司向'管理型'過渡，而外包業(yè)務的安全監(jiān)管責任落在了國內(nèi)貨運部。由于對外包業(yè)務安全監(jiān)管是一項全新的工作，大家都沒有經(jīng)驗，而貨運庫區(qū)又是機場集團安保、消防重點防范場所之一，為確保保安、消防工作的平穩(wěn)過渡及業(yè)務的有序銜接，在接手監(jiān)管任務之后，國內(nèi)貨運部對外包單位進行深入了解，對現(xiàn)場安全需求進行多次實地調(diào)研，確定了各消防及保安重點崗位的人員編制，并制定各項監(jiān)管制度，保證了外包單位的成功入駐及外包業(yè)務的高效開展。自2015年庫區(qū)保安、消防業(yè)務外包開始至今，國內(nèi)貨運部在安全監(jiān)管工作中采取多種措施，通過各種管理手段，不斷總結(jié)經(jīng)驗，將外包單位人員從初期的不盡人意培訓至如今訓練有素的保安隊伍，成效較為顯著?，F(xiàn)在我就安全監(jiān)管方面的經(jīng)驗與大家一起分享。
一、人員準入管理，把好第一道關(guān)卡
眾所周知保安人員的文化素質(zhì)相對不高、而且有流動性大的特點，對于貨運庫區(qū)新進保安人員，國內(nèi)貨運部制定了嚴格的人員準入制度，在每名外包人員入職前需由貨運部進行篩選，對個人執(zhí)行能力和自身工作能力進行界定，并進行前期基礎業(yè)務培訓，內(nèi)容包括企業(yè)內(nèi)保條例、崗位職責及操作規(guī)程、重點崗位巡查規(guī)定等內(nèi)容?；A培訓后，外包人員還需通過業(yè)務考試及15天試用期，期滿后由班長、分隊長、主管方三方考核，合格后方能上崗。外包專職消防員還需同時接受重慶市消防總隊考核，持有消防建筑基礎職業(yè)資格證書上崗。
二、制度化管理，打造標準化隊伍
制度是做好各項工作的重要保障，用制度帶隊伍才能使各項業(yè)務工作井然有序的開展。為此，國內(nèi)貨運部針對庫區(qū)保安和消防人員管理制定了多項管理制度，包括《保安人員安全教育培訓制度》、《保安人員巡查巡邏檢查制度》、《消防監(jiān)控監(jiān)管巡查制度》、《應急救援制度》、《保安夜巡制度》、《來客訪問登記制度》、《交接-班制度》、《備勤制度》、《值班室管理規(guī)定》等，通過規(guī)范的標準來約束崗位操作，告訴外包人員標準是什么？每一步該如何去做？怎么操作才符合要求？明確的制度化管理為外包隊伍的標準化建設提供了有力保證。
三、精細化管理，從細節(jié)出發(fā)
行職責的情況進行通報、同時對近期的重點安全工作進行安排和部署。國內(nèi)貨運部還強調(diào)對外包人員的半軍事化管理，堅持早晚大練兵，精神面貌、著裝、儀容、軍禮步步到位，以精細化的管理達到內(nèi)強素質(zhì)，外樹形象的目的。
四、理論聯(lián)系實際，增強實戰(zhàn)能力
安全工作必須理論聯(lián)系實際，除了對保安人員進行日常的安全學習培訓外，為提升安保人員的實際作戰(zhàn)能力，國內(nèi)貨運部在定期理論培訓的同時制定了每年至少兩次的實戰(zhàn)演練及不定時的桌面演練計劃。演練內(nèi)容涵蓋了庫區(qū)沖撞、庫區(qū)搶險、信息報告、消防噴淋爆頭、初起火災、外來人員斗毆、監(jiān)控系統(tǒng)故障等多種應急救援內(nèi)容，讓每一名外包人員都參與其中，在讓外包人員熟練掌握應急技巧的同時也有效增強了團體協(xié)作及整體實戰(zhàn)能力，為庫區(qū)消防安全和突發(fā)事件的處置能力奠定了扎實的基礎。
五、建立激勵機制，讓隊員以機場為家
建立良好的激勵機制有助于調(diào)動工作積極性，培養(yǎng)主動精神和凝聚向心力，形成富有戰(zhàn)斗力的集體。在外包人員的管理上，國內(nèi)貨運部也積極向公司建議采用各種激勵方式，以物質(zhì)激勵和精神激勵相結(jié)合。在每月的交流會上對工作積極的安保人員予以肯定，對特別突出的，公司向保安大隊發(fā)出書面表揚函，每季度、年度均設置'安全標兵'評選制度，并予以物質(zhì)獎勵。平時，監(jiān)督員十分關(guān)心外包人員的生活，多談心，多了解，及時為他們解決工作中的困難；暑運期間，還為他們發(fā)放防暑降溫藥、西瓜、飲料等慰問品。雖為外包單位，但地服公司對他們就像對待自己的員工一樣，讓他們有歸屬感，融入公司，以機場為家。
2015年國內(nèi)貨運部根據(jù)機場安全文化理念打造了外包安全文化培訓室，提出了以'忠于職守、防微杜漸、居安思危'的安全文化口號、以'臨淵履冰、持續(xù)安全'的安全文化理念、以'從零開始、為零奮斗'為安全文化目標。國內(nèi)貨運部將通過一系列的安全文化活動提升安全管控水平，確保持續(xù)穩(wěn)定的安全態(tài)勢。
從2015年外包業(yè)務開展至今，在國內(nèi)貨運部的狠抓嚴管下，逐步實現(xiàn)了當初粗放式管理到現(xiàn)在的精細化管理，由制度管理到現(xiàn)在的安全文化管理的過渡，外包隊伍由原來的'散'、'懶'、'慢'逐步蛻變?yōu)橐恢в柧氂兴?，有?zhàn)斗力的隊伍。在'兩會'、''、'建黨90周年'、'安保測試'、'年度消防及安保審計'、等重要安全工作中均出色完成了任務、確保了庫區(qū)安全的萬無一失。
總之安全是一種責任、是企業(yè)的生命線，'不積跬步，無以致千里；不積小流，無以致江海',安全工作任重而道遠，安全請從點滴做起，從你我做起。
2016航空公司服務提升年心得體會
2016年是我們航空公司服務提升年，公司高-瞻遠矚，已經(jīng)將“提升服務品質(zhì)，拓展高端市場”上升為公司戰(zhàn)略重點，努力為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務和最大的附加值，不斷追求客戶和企業(yè)的共同發(fā)展，開創(chuàng)星級服務與高端客戶市場互動的新局面。新的形勢，新的起點，新的要求，作為我們客艙部乘務人員，如何提升乘務員的工作責任心，如何有效推進三二一工程，更好地與旅客溝通；如何有效發(fā)揮客艙安全監(jiān)察員的作用；如何做好兩艙旅客的服務工作等十點，我想就自己的工作實踐，談談自己的工作感受和體會：
一、抓學教，加強團隊建設是前提
因為工作責任心也好、與旅客溝通能力提高也好、安全監(jiān)察員作用有效發(fā)揮也好，通過組織人員學習政治業(yè)務和開展各種教育活動，來加強團隊建設，不僅可以增強乘務員的工作責任心，提高他們與旅客溝通的藝術(shù)，同時，組織安全監(jiān)察員形成學習教育制度，可以有效發(fā)揮這部分人的作用，不辱使命，堅持原則，一絲不茍，實施全方位安全監(jiān)察。 在學習教育活動中，需要創(chuàng)新形式，通過經(jīng)驗交流會，理論研討會、航線專題會、班組協(xié)調(diào)會等以會代訓式會議提升工作能力，增加隊伍的凝聚力、感召力、戰(zhàn)斗力、向心力。使乘務員和安全監(jiān)察員隊伍個個有壓力、人人有動力，能夠真正各負其責，盡職盡責。同時，搭建內(nèi)部宣傳平臺，展現(xiàn)隊伍先進風采，充分發(fā)揮榜樣人員的作用，以激勵先進，鞭策后進，以比學趕超為載體形成相互促進，良性互動的競爭局面。
二、抓質(zhì)量，提升服務品質(zhì)是關(guān)鍵
如何做好兩艙旅客的服務工作？如何提升旅客滿意度？如何有效杜絕機上投訴？將為民服務十項承諾有效貫穿至航班中？我想，必須以“四心”為服務理念，做到“對客戶熱心、對崗位誠心、對公司忠心、對業(yè)務精心”，同時，制定多管齊下提升服務質(zhì)量和服務水平，做到：梳理工作流程，言行舉止規(guī)范，服務方便快捷，保證旅客滿意。讓兩艙旅客對我們?nèi)藛T服務滿意，和使機上投訴為零，就是要在提高服務質(zhì)量上下功夫。 具體地，就是注重我們的服務語言、服務技巧的養(yǎng)成和提高，應該帶給客人一個良好的印象和感受．而要使乘客有好的印象及感覺，在整個服務過程中就要求我們乘務員立足自我，注重細節(jié)，從小事做起，用心、用感情服務，體現(xiàn)票務全心全意為顧客服務的誠信．急乘客之所急，解乘客之所需，充分滿足乘客一點一滴的需要，將服務承諾兌現(xiàn)在一點一滴之服務行動中，為他們提供人性化和貴賓式服務，不斷提高服務質(zhì)量。
三、抓創(chuàng)新，細化管理是基礎
如何創(chuàng)新客艙工作？如何創(chuàng)新管理？所謂創(chuàng)新客艙工作，就是要創(chuàng)新服務理念，創(chuàng)新服務機制，創(chuàng)新服務作風等。細節(jié)決定成敗，創(chuàng)新管理，就是要進一步細化管理，實行精細化管理，如為旅客服務，從客艙各種專業(yè)服務到各種生活基本服務，都要求人員精通，既是衛(wèi)生員、服務員、通訊員和勤務員，同時，又是旅客的保健員、消防員和警衛(wèi)員，做到旅客有求必應，排憂解難。一句話，通過創(chuàng)新客艙工作和創(chuàng)新管理，使旅客能夠確確實實享受到超值服務。
形象與細心周到的服務，讓乘客感覺到有如歸之溫馨，這就無形中提升了我們航空公司的良好形象。讓我們的服務給乘客留下最美好的印象，當他們再次選擇旅行時，我們航空公司成為他們的首選。
沒有最好，只有更好，相信通過我們的努力，一定可以把十點工作新要求，有效貫穿于航班各個服務管理之中，落實在我們每天實實在在的服務行動上，共同塑造我們航空公司嶄新形象。
民航工作心得篇九
沈陽桃仙國際機場股份有限公司多年來積極參加全國和民航系統(tǒng)“安康杯”競賽活動。20zz年春運工作是機場的開年重頭戲，機場在認真貫徹落實“和諧有序、安全為先、科學組織、優(yōu)質(zhì)便捷”的指導原則基礎上，提前進行部署和安排，全面啟動“運輸服務工作百點計劃”，積極構(gòu)建內(nèi)和外順的和諧春運氛圍，圓滿地完成了春運各項工作任務，確保了運輸生產(chǎn)安全、正常和優(yōu)質(zhì)，實現(xiàn)了運輸生產(chǎn)持續(xù)增長。
一、積極組織生產(chǎn)，各項指標持續(xù)增長
春運期間機場進出港航班共計7292架次，春運同比增長1%，其中進港航班3650架次，春運同比增長1.2%，出港航班3642架次，春運同比增長0.8%;運輸進出港旅客88.2萬人次，春運同比增長7%，其中進港旅客43.7萬人次，春運同比增長8.3%，出港旅客44.5萬人次，春運同比增長5.7%;貨郵吞吐量10541噸，春運同比增長17.8%，其中進港貨郵5482.2噸，春運同比增長11.1%，出港貨郵5058.8噸，春運同比增長26%。
二、高度重視，強化組織領導
春運工作是新年伊始的一項非常重要的工作，也是機場發(fā)展年運輸工作的開局之篇，機場各級領導高度重視，提早對春運工作進行了布置，自上而下地健全組織機構(gòu)，組建了以總經(jīng)理為組長的春運組織機構(gòu)和辦公室，委派兩名主管副總經(jīng)理負責安全和服務工作，進一步加強春運工作的組織領導、聯(lián)系溝通和協(xié)調(diào)處理問題的工作力度，為春運工作提供了可靠的組織保證。根據(jù)運輸生產(chǎn)形式預測和規(guī)律，從安全、服務、效益、航班正點保障、宣傳、統(tǒng)計等六方面，制定了具體明確且具有實際操作性的春運方案、工作目標和保障措施，機場17個運輸保障單位也結(jié)合實際，制訂周密的春運工作實施方案和應急情況預案及對策，為春運工作的正常運行和春運目標的實現(xiàn)奠定了良好的基礎。為了使干部職工的思想統(tǒng)一到春運工作上來，切實實現(xiàn)春運工作目標，股份公司除提前召開專題會議進行動員、教育外，還通過每周講評會、生產(chǎn)形勢分析會等形式，讓廣大干部職工及時了解春運的形勢，提高認識，增強了緊迫感和責任感，為春運工作打下了良好的思想基礎。
三、突出重點，確保春運安全運行
機場把安全工作放在首位，認真落實上級有關(guān)安全工作要求，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)定，確保了旅客、貨物的運輸安全，圓滿完成了春運期間的安全服務保障任務。為確保春運期間各項工作安全有序：一是積極開展教育動員和與培訓，召開動員大會，下發(fā)《關(guān)于做好春運、春節(jié)以及兩會期間安全工作的通知》，采取24條措施確保春運期間各項安全工作的順利開展。二是調(diào)試和維護各類春運保障設備、設施及車輛，使其處于良好技術(shù)狀態(tài)，完好率達100%。三是嚴格落實安全檢查規(guī)定。四是加強控制區(qū)監(jiān)護工作，確?？刂茀^(qū)的安全。五是加強航空地面安全工作。嚴格按照工作程序和安全運行要求進行操作，嚴格執(zhí)行民航總局冬季運行指導意見，備足除冰除雪物資，隨時掌握氣象動態(tài)，提前做好除雪準備。六是加大防火檢查力度，對重點部位進行防火檢查13次。
四、周密部署，營造溫暖和諧春運
機場以發(fā)展為中心，以春運為契機，全面啟動“運輸服務工作百點計劃”，把安全、運行、設施設備及運輸生產(chǎn)緊密結(jié)合，制定新的改進措施，不斷提升機場綜合服務保障實力，為實現(xiàn)機場發(fā)展年提供重要保障。
1、精心布置，營造溫暖和諧的春運氛圍。各單位精心布置了候機環(huán)境，以不同的形式積極營造了和諧的春運氛圍。
2、把握重點，提高客流高峰期服務保障能力。各單位能夠合理調(diào)配設備和人員，保證運行設施、設備的完好和正常運轉(zhuǎn)，保證各種信息及時、準確地溝通，保證運輸服務保障工作順暢。一是各單位有針對性制訂高峰時段運輸服務應急方案，進一步量化服務時限，提高工作效率。二是在旅客較為密集的關(guān)鍵崗位，增設春運服務柜臺，負責受理旅客業(yè)務咨詢，提供乘機幫助服務。如：旅客服務公司在出發(fā)廳設立了“溫暖好客、機場友好”服務柜臺，為旅客提供特服導乘、暖心送衣、貼心服務、首次乘機便捷服務及衣物寄存等服務;安檢站設立了春運服務臺，解答乘機安檢常識，并為排隊等候安檢的旅客提供熱水服務;急救中心還設立了醫(yī)療咨詢臺。三是客流高峰期，值機和安檢能夠靈活地調(diào)整和增開服務通道，保證旅客的快捷成行。
3、注重創(chuàng)新，開展春運特色服務項目。今年，機場繼續(xù)推出“冬季溫暖行”春運品牌系列服務，各單位按照春運旅客的需求，不斷豐富和擴充了春運品牌服務活動的內(nèi)涵。
4、持續(xù)改進，不斷提升運輸服務品質(zhì)。市場營銷部增強工作的預見性，提前對航班計劃、進出港客流特點進行預測和分析?，F(xiàn)場指揮中心加強機坪秩序管理，積極開展“正秩序、樹形象、促春運、保安全”活動;增加一線指揮人員，更加注重工作細節(jié)的處理，認真做好指揮調(diào)度、信息傳遞、機坪資源分配、航班正點統(tǒng)計等工作;在不斷提高自我服務水平的基礎上，加強對各窗口單位教育、監(jiān)督和管理;應急處置工作及時有效;尤其是機場重大信息的對外發(fā)布工作做到及時、準確和原因明確。旅客服務公司積極完善大面積延誤、特殊情況要客服務和航班高峰期值機服務等應急預案，機場共保障要客349人、貴賓12472人、頭艙旅客4120人、特殊旅客302人、首次乘機旅客便捷服務135人次，接聽“易呼叫”查詢電話萬余次。運行管理部熟練掌握故障排除方法和應急措施，機務工程部排除故障和故障隱患6起，共計出動特種車輛4696臺次，客艙清潔飛機1577班次，做好飛機維護檢查，受到了機組和旅客的一致好評。物產(chǎn)管理部著重加強樓宇秩序、衛(wèi)生管理、設備保障、消防安全、供暖供電等方面工作，確保設備設施完好率達到98%，維修工作的及時率達到100%。信息中心針對航站樓的弱電系統(tǒng)制定了切實可行的保障措施，確保春運期間各系統(tǒng)設備設施完好率達到99%，維修及時率達到100%。場務管理部進一步加強對助航燈光和航站樓變電所設備設施的維護管理。跑道適航率100%;助航燈光著燈率100%，航站樓供電中斷事故零起;加大跑道、機坪等道面監(jiān)控力度及機坪保潔力度?？拓涗N售公司開展以“新起點、新面貌”為主題的系列活動，包括開展“春運百件好事”活動和“銷售狀元”評比活動。特別推出團隊旅客、學生教師、要客和特殊旅客優(yōu)先購票、送票、航空“小秘書”及行前取票等服務，接聽96833票務查詢電話1.3萬余，接聽次行前取票呼叫熱線1.1萬，行前機場取票4100余張。汽車運輸公司加強車輛的維護和保養(yǎng)，并加強值班力量，春運期間共出車758臺次，運送旅客1842人次。停車場管理公司及時啟動應急預案，靈活利用場區(qū)所有的停車空間，保證旅客車輛都有停車位;增加保潔力量，加強日常保潔工作的監(jiān)督檢查。急救中心制定和完善了正常求醫(yī)旅客的診療處置程序，在飛機上、候機樓內(nèi)突然發(fā)病旅客的診療處置程序，航班延誤非正常情況下求醫(yī)旅客的診療處置程序三種情況的處置程序?？傇\療1185人次，出診27人次，轉(zhuǎn)送6人次，搶救5人次，售藥1052人次，發(fā)放健康宣傳單千余份。
五、加強現(xiàn)場管理，做好航班保障工作
1、做好航班正常保障工作。今年，公司就提升沈陽桃仙國際機場在社會公眾中的滿意度和認可度、確保安全萬無一失、全力做好航班正常工作、扎實做好服務工作、認真做好航班大面積延誤后的應急處置工作、建立和完善大面積航班延誤的信息溝通機制六方面做出了承諾，制定了《沈陽桃仙國際機場航班放行正常及大面積航班延誤應急處置方案》。認真貫徹《民航總局關(guān)于加強航班正常工作的通知》精神，嚴格各項保障工作程序和標準，做好航班信息傳遞和協(xié)調(diào)工作，做到精心指揮、監(jiān)管到位，防止工作脫節(jié)。重點加強了機務維修和地面保障工作，保證各種設備設施及車輛的完好、可用;合理調(diào)配專業(yè)技術(shù)人員，在航班高峰期時，做到調(diào)度使用科學合理。針對春運期間氣候復雜多變的特點，隨時掌握氣象動態(tài)，提前做好準備，對可能出現(xiàn)的大范圍、長時間的惡劣天氣提前做好應對預案。春運期間，機場航班放行正常率為99.1%，造成航班不正常的原因中，公司原因占84%、天氣原因16%，無因機場保障原因?qū)е碌暮桨嘌诱`。
2、做好除雪保障工作。場務管理部認真貫徹落實“安全、正點、環(huán)保”的總體要求，建立了雪前動員及安排布置除雪任務、雪后總結(jié)講評等相關(guān)制度，強化員工除雪意識。對每次除雪工作都能研究制定科學合理的除雪方案，預報有雪，提前到桃仙待命，做好除雪準備，按時按標準完成除冰雪任務。春運期間，共計完成除雪任務5次，測量摩擦系數(shù)23次，保證了機場開放和道路暢通。今年春運期間降雪比較頻繁，尤其是2月24日，天降凍雨，氣溫急劇下降，天氣變化極快。從2月24日晚開始，場務管理部的除雪人員就使用摩擦系數(shù)車緊密監(jiān)控跑道道面抗滑性能，適時利用航班間隙，采用進口除雪車將雪漿除去而后灑布除冰液的方法，最大可能地延緩道面結(jié)冰的速度，為航班起降爭取寶貴時間。
3、做好航班不正常服務保障工作。專職航延助理佩戴統(tǒng)一的服務標識，在航延第一時間提供“航延助理166”服務，積極做好滯留旅客食宿及疏導工作，幫助旅客解決疑難問題，用真誠的服務，消除旅客的憂慮。旅客服務能夠提前向航空公司詢問航班信息、簽轉(zhuǎn)規(guī)定，并根據(jù)后續(xù)航班運力，合理排序，在登機口為旅客改簽，實現(xiàn)航延無縫簽轉(zhuǎn)，最大限度地方便了旅客，春運期間啟動易簽轉(zhuǎn)80多次，共加班30人次。240小時。
經(jīng)過四十天的努力，機場圓滿完成了20xx年春運工作任務，航空運輸安全暢通，運輸生產(chǎn)持續(xù)增長，實現(xiàn)了全年工作的“開門紅”。
更多相關(guān)優(yōu)秀文章推薦：
1.交警春運工作總結(jié)
2.2017客運春運工作總結(jié)
3.2017出租車春運工作總結(jié)
4.民航春運工作總結(jié)
5.收費站春運工作總結(jié)
6.路政春運工作總結(jié)
7.高速公路收費站春運工作總結(jié)
8.運輸公司春運工作總結(jié)
9.春運志愿工作總結(jié)
10.道路春運工作總結(jié)
民航工作心得篇十
當我第一次踏上民航航班時，我對這種乘坐方式充滿了期待和好奇。一切都是那么新鮮和令人興奮，我迫不及待地坐在座位上，眼睛不停地瞄向窗外。隨著飛機起飛，我的心也跟著飛翔起來。我欣賞著窗外雄偉壯觀的云層，感受著飛機在空中飛行的輕盈感。這種體驗讓我驚嘆不已，也讓我對民航產(chǎn)生了濃厚的興趣。
第二段：航班服務的便利與舒適
在乘坐民航航班的過程中，我深切感受到了航班服務的便利與舒適。一次次的自助值機、安檢，讓我覺得整個過程非常簡單和高效。機艙服務更是周到細致，空姐們親切的笑容和體貼的服務讓我倍感溫暖。飛機餐雖然簡單，但卻很美味，讓人感受到家的溫暖。航班中的娛樂設施也讓人愉悅，可以選擇音樂、電影、電視節(jié)目等來消磨時光。這一切讓我覺得乘坐民航航班非常舒適和便利，大大提升了旅行的質(zhì)量。
第三段：航班安全與專業(yè)
民航的安全一直是旅客最關(guān)心的問題，而我在乘坐民航航班的過程中，深刻感受到了航班的安全性和專業(yè)性。無論是從機場的安全檢查到飛行過程中的操作，都給人一種非常放心的感覺。飛行員的專業(yè)素養(yǎng)和嚴謹?shù)鸟{駛技術(shù)，讓乘客們安心地坐在飛機上。航班中的安全講解和緊急狀況的演練也讓乘客了解了保障自身安全的基本知識。這種安全感讓我對民航的信任度大大提高，也使我更加愿意選擇乘坐民航航班。
第四段：民航的發(fā)展與貢獻
隨著社會的進步和旅游業(yè)的繁榮，民航發(fā)展迅猛。民航不僅僅提供便捷的交通工具，還為國家的經(jīng)濟發(fā)展作出了巨大貢獻。民航的發(fā)展不僅促進了旅游業(yè)的興旺，也帶動了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，為國家?guī)砹丝捎^的經(jīng)濟效益。同時，民航也為人們提供了更多的就業(yè)機會，為社會穩(wěn)定和發(fā)展做出了積極貢獻。這種發(fā)展壯大讓我對民航的前景充滿了希望和期待。
第五段：民航旅行的美好回憶與前景展望
在乘坐民航航班的過程中，我積累了很多美好的回憶。從起飛的刺激到降落的期待，每一次的旅行都是一次難忘的經(jīng)歷。我曾在飛機上遇到了許多有趣的人，也欣賞了許多美麗的風景。這些回憶讓我覺得民航不僅僅是一種交通方式，更是一種探險和感受世界的方式。展望未來，我相信民航會繼續(xù)發(fā)展壯大，為更多人帶來方便和快樂。我也希望能夠繼續(xù)體驗民航的乘坐，探索更多未知的風景和經(jīng)歷更多精彩的旅程。
總結(jié)：通過乘坐民航航班，我深刻感受到了航班服務的便利和舒適，航班的安全與專業(yè)，民航的發(fā)展與貢獻，以及帶給我美好回憶和前景展望。民航不僅僅是一種交通工具，更是一種展示現(xiàn)代科技與人類智慧的載體。我相信隨著科技的發(fā)展和社會的進步，乘坐民航航班將會變得更加普遍和便利，成為人們出行的首選方式。
民航工作心得篇十一
民航商務崗位工作實習期總結(jié)
轉(zhuǎn)眼之間，兩個月的實習期即將結(jié)束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關(guān)懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經(jīng)驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結(jié)民航商務崗位工作實習這段時間自己體會和心得：
一、努力學習，理論結(jié)合實踐，不斷提高自身工作能力。
在民航商務崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結(jié)合民航商務崗位工作的實際情況，認真學習的民航商務崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。
點， 盡心盡力完成民航商務崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經(jīng)常得到了同事的好評和領導的贊許。
三、轉(zhuǎn)變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學校門跨入到民航商務崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉(zhuǎn)變，不能發(fā)現(xiàn)問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協(xié)助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉(zhuǎn)變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。
四、發(fā)揚團隊精神，在完成本職工作的同時協(xié)同其他同事。
在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現(xiàn)最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協(xié)力，成為一個強有力的集體。很多人經(jīng)常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質(zhì)上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結(jié)果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。
五、存在的問題。
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對民航商務崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。
針對實習期工作存在的不足和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點
民航工作心得篇十二
第一段：民航產(chǎn)業(yè)的重要性
民航作為現(xiàn)代交通運輸?shù)闹匾M成部分，對于國家經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活的改善起著舉足輕重的作用。民航行業(yè)以其快速、便捷、安全的特點，成為人們出行的首要選擇。近年來，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和政府對民航產(chǎn)業(yè)的大力支持，民航行業(yè)取得了長足的發(fā)展，給我留下了深刻的印象。
第二段：民航行業(yè)的發(fā)展
中國民航行業(yè)的發(fā)展可謂日新月異。我記得在我小時候，坐飛機幾乎是奢侈的事情，而如今，機票價格的下降和機場的日益完善，使得普通民眾也能隨時選擇乘坐飛機來進行長途旅行。2019年底，我有幸參觀了北京大興國際機場的試營運，這是一座巨大的現(xiàn)代化機場，不僅設備先進，而且功能齊全，為旅客提供了更好的服務。除了機場的改善，航空公司也在不斷提高服務質(zhì)量，如優(yōu)化機上服務、提供高效便捷的在線購票系統(tǒng)等。這些改進都促使民航行業(yè)逐漸發(fā)展壯大。
第三段：民航行業(yè)的挑戰(zhàn)與突破
然而，民航行業(yè)的快速發(fā)展也面臨著一些挑戰(zhàn)。首先是機場的管理與運營。隨著乘客數(shù)量的增加，機場壓力也日益加大，排隊等候、安檢繁瑣等問題成為旅客關(guān)注的焦點。其次是航空公司的運營與管理。航空公司需要應對乘客變化多端的需求，保證航班的準點率和服務質(zhì)量。在這些挑戰(zhàn)面前，民航行業(yè)積極采取措施加以應對。近年來，機場加大了運力建設，新建了很多新的機場，提升了旅客的處理能力。同時，航空公司也在提高自己的服務質(zhì)量和管理水平，力求為乘客提供更好的出行體驗。
第四段：民航行業(yè)對社會的貢獻
民航行業(yè)不僅為人們提供了便捷的交通方式，也為國家經(jīng)濟的發(fā)展做出了巨大的貢獻。航空運輸不僅促進了旅游、商務出行等產(chǎn)業(yè)的繁榮，也推動了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。航空貨運更是為國際貿(mào)易提供了重要的交通保障。此外，民航行業(yè)還為國家?guī)砹丝捎^的經(jīng)濟效益，為國家財政做出了積極的貢獻。綜合來看，民航行業(yè)是一個以人為本、服務社會的重要產(chǎn)業(yè)。
第五段：對民航行業(yè)的展望與建議
展望未來，我對民航行業(yè)充滿信心。我相信隨著科技的進步和政府的支持，民航行業(yè)將會持續(xù)發(fā)展壯大。未來，機場的工作效率將會進一步提高，旅客出行的體驗將會更加舒適和便捷。同時，航空公司也將充分滿足不同旅客的需求，提供更加個性化的服務。而作為普通旅客，我們也可以在出行中更加注重素質(zhì)和禮儀，遵守規(guī)章制度，共同維護良好的出行環(huán)境。只有這樣，我們才能更好地享受到民航行業(yè)帶來的便利和樂趣。
總結(jié)：通過了解和體驗，我對民航行業(yè)的發(fā)展和作用有了更加清晰的認識。作為一個重要的交通運輸產(chǎn)業(yè)，民航行業(yè)有著巨大的發(fā)展?jié)摿拓暙I。我相信，在政府的關(guān)心和支持下，民航行業(yè)未來的發(fā)展必將更加輝煌。同時，我也呼吁廣大旅客共同維護良好的出行環(huán)境，遵守相關(guān)規(guī)章制度，為民航行業(yè)的良好發(fā)展和旅客體驗共同努力。
民航工作心得篇十三
安全生產(chǎn)工作心得體會（一）
龔亮（國內(nèi)客運部）
安全生產(chǎn)是一種責任，不僅是對自己負責、對家人負責，更是對員工負責、對企業(yè)負責、對社會負責。每一次事故的警笛，都揪人心弦，每一次慘痛的事故，都給親人心頭留下永久的痛，安全生產(chǎn)牽動人心。安全生產(chǎn)，不僅僅關(guān)系你自己，更多的是關(guān)系到你我他。
抓好民航安全生產(chǎn)工作應做好以下幾點：
一、堅持'安全第一，預防為主'的方針
'安全第一、預防為主'是歷屆民航始終堅持的基本方針；特別是從20世紀90年代開始，更把保證安全提升為'中國民航永恒的主題'，把安全工作切實擺在第一優(yōu)先的位置。歷史經(jīng)驗表明，什么時候真正落實了安全第一，什么時候安全形勢就好轉(zhuǎn)；什么時候安全第一停留在口頭上，甚至受到?jīng)_擊，什么時候安全形勢就惡化。
二、提高安全思想認識
近幾年，地服公司對安全工作越來越重視，要求也越來越嚴，可以說，在當前形勢下，安全是政治、是大局、是穩(wěn)定、是和-諧，更是一種不可推卸的責任，增強抓好安全工作的緊迫感和責任意識。要搞好安全生產(chǎn)工作，思想認識是關(guān)鍵。
三、全面落實安全生產(chǎn)責任制
安全工作是一項系統(tǒng)工程，是全員、全過程、全方位的工作，值班主任作為現(xiàn)場安全生產(chǎn)第一負責人，要將責任目標和工作壓力層層傳遞下去，直至每一名一線員工，要做到橫向到邊，縱向到底，促使責任由全員共擔。
四、加大執(zhí)行力度
抓安全生產(chǎn)工作，必須注重執(zhí)行能力建設，嚴格按照公司規(guī)章制度和崗位操作規(guī)程辦事，養(yǎng)成尊重科學規(guī)律，反對違章蠻干的好習慣，養(yǎng)成令行禁止、雷厲風行，執(zhí)行制度一絲不茍、完成工作精益求精的好作風。善于抓細節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)和堵塞安全的漏洞，識別和防范現(xiàn)場存在的各類風險，落實各項消減控制措施，強化危機意識和風險意識，增強員工識險避險和應急處置能力。
進地服公司安全形勢持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
安全生產(chǎn)工作心得體會（二）
（國內(nèi)貨運部 史偉）
'珍愛生命，安全第一'這幾個字寫起來容易，但是做起來卻很難！是啊！生命只有一次，生命是世上無可比擬的財富。既然降生為人，有誰不愿笑可常開？有誰不愿幸?？鞓?？安全就如一根七彩的絲線把我們這一個個美好的愿望連接起來，構(gòu)成一個穩(wěn)定、祥和、五彩繽紛的世界。我們雖然不能完全消除事故，但是可以盡量避免事故的發(fā)生。
國家的安全是國泰，民眾的安全是民安。有了安全，我們才能坐在教室里安靜地學習；有了安全，我們才能安心地工作；有了安全，我們的家庭才會幸福、平安；有了安全，我們的國家才會繁榮富強。安全猶如一根根長長的紐帶，聯(lián)系著我們的生死存亡。
人的生命是脆弱的，生命如果發(fā)生什么意外，會留下永遠的傷痕；健全的身體一旦失去，將無法挽回。我們要充分認識到，安全不僅關(guān)系到我們自己，關(guān)系到公司，關(guān)系到家庭，安全同時也維系著我們整個社會，整個國家和整個民族。因此，每一個人都不能也不應該忘記安全與生命是緊緊聯(lián)系在一起的，關(guān)注安全就是關(guān)注生命，關(guān)注安全就是關(guān)注我們自己。
人生道路漫漫長，悠悠歲月需平安。我在國內(nèi)貨運部中轉(zhuǎn)室工作，作為中轉(zhuǎn)員及兼職駕駛員，平時積極參加安全學習，努力做好各項工作，注意查找工作中的各項安全隱患，尤其是在貨物中轉(zhuǎn)流程中，認真做好每個細節(jié)。作為兼職駕駛員，我每天上班時都要仔細檢查車輛，在機坪行駛過程中，嚴格按照相關(guān)規(guī)定操作，不開斗氣車，違規(guī)車等，做好自己的本職工作，使自己能開開心心上班，安安全全下班。
安全是關(guān)系到我們每一個人的切身利益的，所以我們一定要把安全工作做好，這樣做既是為了自己，也是為了他人。
安全生產(chǎn)工作心得體會（三）：安全----公司發(fā)展的基石
（裝卸部：楊勝志）
航空企業(yè)屬高危產(chǎn)業(yè)，這種性質(zhì)決定了安全是公司發(fā)展永恒的主題。我國的航空安全形勢是非常嚴峻的，翻開航空安全事故的檔案，不難發(fā)現(xiàn)其中的根由。發(fā)生的所有不正常事件，大都由于員工安全意識淡薄，安全教育力度不夠，存有僥幸心理，有法不依、有章不循。這些不正常事件告訴我們應該經(jīng)常反思案例，牢記'前車之鑒'，居安思危，防患于未然。
場管理是航空安全的首要著力點，監(jiān)督到位是航空安全的關(guān)鍵，超前預防是航空安全的最重要條件。我們一定要堅持這五項原則，夯實安全標準化和安全教育兩個基礎，不斷創(chuàng)新安全管理文化，只有加強安全文化建設，增強員工的安全意識，及時消除外界的不安全環(huán)境和人為的不安全因素，狠抓安全隱患的排查與整改，時刻處在'如履薄冰'的狀態(tài)，才能實現(xiàn)員工'要我安全'到'我要安全'的意識轉(zhuǎn)變。
加強安全意識的教育培訓管理，使員工真正做到安全知識深刻領會，爛記于心，這才是抓好安全管理的基礎。有加強安全教育培訓，才能提高員工安全意識。如果一名管理者對安全知識一知半解或知之不多，就不能對每個崗位的安全風險點做到全面識別，安全工作的思路就會有缺陷，管理就會出漏洞，措施就會脫離實際。如果一名員工缺乏安全知識，安全意識淡薄，就會犯經(jīng)驗錯誤和習慣性違章；不按規(guī)章制度執(zhí)行，不規(guī)范流程操作，就會埋下安全隱患。抓好安全管理，員工必須認真學習安全知識，掌握崗位應知應會的操作流程和技能，才能將理論業(yè)務知識轉(zhuǎn)化為安全技能，提高防范事故的能力，筑牢安全屏障。
安全是公司的生命，要堅持以嚴格的管理規(guī)范員工的操作行為，以過硬的業(yè)務知識和優(yōu)質(zhì)的設備杜絕事故的發(fā)生，以優(yōu)良的規(guī)范操作流程創(chuàng)造良好的安全環(huán)境，增強危機感和憂患意識，'吃安全飯'、'我要安全'的觀念要深入人心。我們每一名員工都要樹立主人翁的思想和愛崗敬業(yè)的意識，在各自的工作崗位上嚴把安全觀，嚴格按照規(guī)范化的要求，徹底消除降低流程標準作業(yè)現(xiàn)象。
安全措施必須真抓實干，這是抓好安全管理的關(guān)鍵。'天下之事，不難立法，而難于法之必行；不難于聽言，而難于言之必效'.再好的安全管理體系，如果執(zhí)行不到位，都是紙上談兵。
目前，公司建立了'安全第一'長效安全管理機制。而安全管理標準化是安全管理中的最重點內(nèi)容，安全責任的落實直接關(guān)系到公司的整體形象。安全周期的長短，也靠的是工作質(zhì)量，加大員工業(yè)務培訓力度，提高員工業(yè)務素質(zhì)，才能做到高標準、高質(zhì)量把安全管理標準化這項工作落到實處。
作為航空企業(yè)的地面服務員工，首先要時刻繃緊'安全'這根弦，居安思危、思則有備、有備無患。只有防患于未然，才能遇事安然，臨危不亂。只有以發(fā)展的眼光在實踐中探索和體驗，不斷創(chuàng)新安全的管理方法，才能在與事故癥候的較量中立于不敗之地，公司的發(fā)展才能長盛不衰。
當前，公司進入秋冬換季航班高峰時段，安全任務繁重，安全工作壓力大，我們將以開展'百日安全倒計時'和'安全攻堅、守土有責'活動為契機，進一步加強安全管理工作，不斷梳理安全管理體系和工作流程，查找工作中的安全隱患點，強化員工安全教育及培訓，加快公司安全文化建設，形成'人人講安全，人人重安全'的良好局面，營造'人人想安全，人人保安全'的良好氛圍。把安全刻在心中，我們攜手奮戰(zhàn)在進進出出的航班安全保障中，為機場創(chuàng)出平安的天空，共同分享成功的喜悅！
安全生產(chǎn)工作心得體會（四）：淺談外包業(yè)務安全監(jiān)管
曹暉（國內(nèi)貨運部）
安全是企業(yè)管理永恒的主題，沒有安全就沒有一切、對于民航企業(yè)更是如此。地服公司為集中力量打造企業(yè)核心競爭力，分別于201x年和201x年將庫區(qū)保安及消防業(yè)務進行了分步外包，通過分離勞務密集型業(yè)務的方式，實現(xiàn)公司向'管理型'過渡，而外包業(yè)務的安全監(jiān)管責任落在了國內(nèi)貨運部。由于對外包業(yè)務安全監(jiān)管是一項全新的工作，大家都沒有經(jīng)驗，而貨運庫區(qū)又是機場集團安保、消防重點防范場所之一，為確保保安、消防工作的平穩(wěn)過渡及業(yè)務的有序銜接，在接手監(jiān)管任務之后，國內(nèi)貨運部對外包單位進行深入了解，對現(xiàn)場安全需求進行多次實地調(diào)研，確定了各消防及保安重點崗位的人員編制，并制定各項監(jiān)管制度，保證了外包單位的成功入駐及外包業(yè)務的高效開展。自201x年庫區(qū)保安、消防業(yè)務外包開始至今，國內(nèi)貨運部在安全監(jiān)管工作中采取多種措施，通過各種管理手段，不斷總結(jié)經(jīng)驗，將外包單位人員從初期的不盡人意培訓至如今訓練有素的保安隊伍，成效較為顯著。現(xiàn)在我就安全監(jiān)管方面的經(jīng)驗與大家一起分享。
一、人員準入管理，把好第一道關(guān)卡
眾所周知保安人員的文化素質(zhì)相對不高、而且有流動性大的特點，對于貨運庫區(qū)新進保安人員，國內(nèi)貨運部制定了嚴格的人員準入制度，在每名外包人員入職前需由貨運部進行篩選，對個人執(zhí)行能力和自身工作能力進行界定，并進行前期基礎業(yè)務培訓，內(nèi)容包括企業(yè)內(nèi)保條例、崗位職責及操作規(guī)程、重點崗位巡查規(guī)定等內(nèi)容?；A培訓后，外包人員還需通過業(yè)務考試及15天試用期，期滿后由班長、分隊長、主管方三方考核，合格后方能上崗。外包專職消防員還需同時接受重慶市消防總隊考核，持有消防建筑基礎職業(yè)資格證書上崗。
二、制度化管理，打造標準化隊伍
制度是做好各項工作的重要保障，用制度帶隊伍才能使各項業(yè)務工作井然有序的開展。為此，國內(nèi)貨運部針對庫區(qū)保安和消防人員管理制定了多項管理制度，包括《保安人員安全教育培訓制度》、《保安人員巡查巡邏檢查制度》、《消防監(jiān)控監(jiān)管巡查制度》、《應急救援制度》、《保安夜巡制度》、《來客訪問登記制度》、《交接-班制度》、《備勤制度》、《值班室管理規(guī)定》等，通過規(guī)范的標準來約束崗位操作，告訴外包人員標準是什么？每一步該如何去做？怎么操作才符合要求？明確的制度化管理為外包隊伍的標準化建設提供了有力保證。
三、精細化管理，從細節(jié)出發(fā)
行職責的情況進行通報、同時對近期的重點安全工作進行安排和部署。國內(nèi)貨運部還強調(diào)對外包人員的半軍事化管理，堅持早晚大練兵，精神面貌、著裝、儀容、軍禮步步到位，以精細化的管理達到內(nèi)強素質(zhì)，外樹形象的目的。
四、理論聯(lián)系實際，增強實戰(zhàn)能力
安全工作必須理論聯(lián)系實際，除了對保安人員進行日常的安全學習培訓外，為提升安保人員的實際作戰(zhàn)能力，國內(nèi)貨運部在定期理論培訓的同時制定了每年至少兩次的實戰(zhàn)演練及不定時的桌面演練計劃。演練內(nèi)容涵蓋了庫區(qū)沖撞、庫區(qū)搶險、信息報告、消防噴淋爆頭、初起火災、外來人員斗毆、監(jiān)控系統(tǒng)故障等多種應急救援內(nèi)容，讓每一名外包人員都參與其中，在讓外包人員熟練掌握應急技巧的同時也有效增強了團體協(xié)作及整體實戰(zhàn)能力，為庫區(qū)消防安全和突發(fā)事件的處置能力奠定了扎實的基礎。
五、建立激勵機制，讓隊員以機場為家
建立良好的激勵機制有助于調(diào)動工作積極性，培養(yǎng)主動精神和凝聚向心力，形成富有戰(zhàn)斗力的集體。在外包人員的管理上，國內(nèi)貨運部也積極向公司建議采用各種激勵方式，以物質(zhì)激勵和精神激勵相結(jié)合。在每月的交流會上對工作積極的安保人員予以肯定，對特別突出的，公司向保安大隊發(fā)出書面表揚函，每季度、年度均設置'安全標兵'評選制度，并予以物質(zhì)獎勵。平時，監(jiān)督員十分關(guān)心外包人員的生活，多談心，多了解，及時為他們解決工作中的困難；暑運期間，還為他們發(fā)放防暑降溫藥、西瓜、飲料等慰問品。雖為外包單位，但地服公司對他們就像對待自己的員工一樣，讓他們有歸屬感，融入公司，以機場為家。
201x年國內(nèi)貨運部根據(jù)機場安全文化理念打造了外包安全文化培訓室，提出了以'忠于職守、防微杜漸、居安思危'的安全文化口號、以'臨淵履冰、持續(xù)安全'的安全文化理念、以'從零開始、為零奮斗'為安全文化目標。國內(nèi)貨運部將通過一系列的安全文化活動提升安全管控水平，確保持續(xù)穩(wěn)定的安全態(tài)勢。
從201x年外包業(yè)務開展至今，在國內(nèi)貨運部的狠抓嚴管下，逐步實現(xiàn)了當初粗放式管理到現(xiàn)在的精細化管理，由制度管理到現(xiàn)在的安全文化管理的過渡，外包隊伍由原來的'散'、'懶'、'慢'逐步蛻變?yōu)橐恢в柧氂兴?，有?zhàn)斗力的隊伍。在'兩會'、''、'建黨__周年'、'安保測試'、'年度消防及安保審計'、等重要安全工作中均出色完成了任務、確保了庫區(qū)安全的萬無一失。
總之安全是一種責任、是企業(yè)的生命線，'不積跬步，無以致千里；不積小流，無以致江海'，安全工作任重而道遠，安全請從點滴做起，從你我做起。
民航工作心得篇十四
自從改革開放以來，我國民航事業(yè)取得了長足的發(fā)展，國內(nèi)外航線不斷擴大，機場數(shù)量不斷增多，航空器類型也在不斷更新。作為旅客的我也有幸乘坐了飛機多次，這些經(jīng)歷使我對民航有了更深刻的認識和體會。
首先，民航行業(yè)的快速發(fā)展使得人們的出行更加方便。以前，出行需要花費數(shù)日甚至更久的時間，而現(xiàn)在幾個小時的飛行就能夠讓我們到達目的地。當我第一次坐飛機時，離開了陜西的老家去西北的青海省旅行，興奮之情油然而生。在空中俯瞰大地，景色美不勝收，使得整個旅程更加愉快。這讓我感受到了民航發(fā)展給人們出行帶來的巨大改變。
其次，民航事業(yè)的發(fā)展也帶動了經(jīng)濟的繁榮。航空業(yè)的發(fā)展無疑給國家經(jīng)濟帶來了很大的貢獻，很多地方也因此興建了機場并發(fā)展了相關(guān)產(chǎn)業(yè)。例如，大興國際機場的開通使北京地區(qū)航班流量得以分流，緩解了首都機場的壓力。而且，航空業(yè)的發(fā)展也帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的繁榮，比如旅游業(yè)。越來越多的人選擇乘坐飛機旅行，這推動了旅游業(yè)的快速增長。
然而，民航事業(yè)的發(fā)展也伴隨著一些問題。最突出的問題就是安全風險。近年來，一些空難事件給民航業(yè)帶來了很大的負面影響。這些事件不僅讓乘客們感到恐慌，也使得航空公司和航空管理部門倍感壓力。為了提高航空安全水平，民航行業(yè)不斷改進技術(shù)和設施，提高員工培訓質(zhì)量。作為乘客，我們也應該對國內(nèi)外航空公司的安全記錄進行了解，并采取相應的防范措施，提高自己的安全意識。
最后，民航行業(yè)的發(fā)展也需要依靠每個人的共同努力。在乘坐飛機時，我們應該保持良好的飛行秩序，不要隨意違規(guī)行為。此外，我們還應該遵守機上的各項規(guī)定，如不吸煙、不飲酒過量等。這些行為既是對乘務人員工作的尊重，也是對自己和其他乘客安全的保障。
總之，民航事業(yè)的發(fā)展給人們的生活帶來了很多便利，同時也催生了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的繁榮。然而，我們也應該認識到民航事業(yè)的發(fā)展還面臨一些挑戰(zhàn)，特別是在安全方面。只有每個人共同努力，才能夠進一步推動民航事業(yè)的發(fā)展，為人們的出行帶來更多的便利和安全保障。
民航工作心得篇十五
近年來，民航事業(yè)蓬勃發(fā)展，成為國家經(jīng)濟的重要支柱之一。民航工作作為保障國家運輸體系、締造順暢空中交通的重要一環(huán)，在現(xiàn)代社會起到了舉足輕重的作用。民航工作不僅需要專業(yè)知識和技能，更需要高度的責任感和服務意識，并且要與時俱進，不斷適應和引領行業(yè)發(fā)展的潮流。
第二段：初入民航工作的感慨與認識
作為一名新進入民航行業(yè)的員工，我深深地感受到了民航工作的專業(yè)性和嚴謹性。第一次站在機場的跑道上，我被飛機起飛時的巨大噪聲震撼到了，同時也對民航的龐大體系有了更深刻的認識。在走進機艙之后，我望著眼前整齊擺放的機長席和空乘人員站位，內(nèi)心充滿了敬畏之情。我意識到，作為一名民航從業(yè)者，我需要持續(xù)學習和積累知識，嚴格要求自己，以確保飛行安全和旅客舒適度。
第三段：艱辛努力與專業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成
民航工作需要高度的耐心和外語水平。在與外籍旅客溝通時，有時因語言障礙造成的誤會需要耐心解釋，這要求我們具備自信和條理清晰的表達能力。此外，民航工作對于身體素質(zhì)的要求也非常高，無論是機長還是空乘人員，長時間的飛行和密集的工作時間都對體力和抗壓能力提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。因此，我要保持良好的身體狀態(tài)，通過鍛煉和合理的休息安排來提升自己的身體素質(zhì)。
第四段：團隊合作與交流的重要性
作為一名民航從業(yè)者，團隊合作是至關(guān)重要的。在工作過程中，我深刻體會到了各個環(huán)節(jié)之間緊密的聯(lián)系和互相配合的必要性。與機長合作，我需要充分交流和配合，互相支持，確保飛行的安全與順利。與空乘人員合作，我需要與其精誠合作，以提供優(yōu)質(zhì)的、舒適的服務來滿足旅客的需求。團隊合作需要每個成員能夠相互信任、相互扶持，在困難面前能夠團結(jié)一心，共同克服困難。
第五段：堅守初心與個人成長
從事民航工作以來，我深感民航事業(yè)的崇高和神圣。無論是從旅客的角度來看，在飛行途中能夠舒適地享受飛行的樂趣，還是從全民的層面來看，民航工作是實現(xiàn)國家發(fā)展、促進經(jīng)濟繁榮的重要力量。在未來的工作中，我將以初心為指引，不忘服務的使命，不斷提升自身的專業(yè)素養(yǎng)和能力水平。我希望能夠成為一名優(yōu)秀的民航從業(yè)者，為民航事業(yè)發(fā)展貢獻自己的一份力量，也為乘客帶來更好的服務體驗。
總結(jié)：民航工作是一項富有挑戰(zhàn)和機遇的事業(yè)。要在這個行業(yè)中獲得成功，不僅需要專業(yè)知識和技能，更需要高度的責任感、團隊精神和服務意識。通過艱辛努力和不斷的學習，我相信我可以成為一名優(yōu)秀的民航工作者，并為民航事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
民航工作心得篇十六
民航作為一種重要的交通方式，承載著數(shù)以億計的旅客出行需求。近年來，我有幸多次乘坐民航飛機，親身體驗了其便捷、高效以及安全航行的特點。通過這些經(jīng)歷，我對民航行業(yè)有了更深刻的認識和體會。
段落二：便捷高效的出行方式
相較于陸路交通工具，如汽車、火車，民航具有明顯的時間優(yōu)勢。飛機的飛行速度快，所開設航線廣泛，能夠?qū)⒊丝涂焖賻У侥康牡?。我曾?jīng)飛往上海，從起飛到到達只用了兩個小時，迅速穿越了千公里的空間距離，真是令人驚嘆。此外，民航機場的建設也非常注重乘客的舒適感受，提供了一系列優(yōu)質(zhì)的服務，如舒適的候機區(qū)域、高速無線網(wǎng)絡、豐富的餐飲選擇等，為乘客提供了良好的出行體驗。
段落三：對安全的高度關(guān)注
在我多次乘坐飛機的過程中，我深刻感受到民航行業(yè)對安全的高度重視。航班起飛前后，機組人員都會通過廣播提醒乘客注意安全部分。登機前，嚴格的安檢程序確保乘客攜帶的物品符合飛行安全規(guī)定。機艙內(nèi)，機組人員會詳細講解緊急出口位置和安全氧氣面罩的使用方法，為乘客提供必要的救生知識。此外，飛機上還配備了先進的飛行控制和通信設備，以確保每一次航行都能夠安全可靠。
段落四：展望發(fā)展前景
隨著社會的飛速發(fā)展和人們生活水平的提高，民航行業(yè)也將迎來更廣闊的發(fā)展空間。無人機技術(shù)的應用愈發(fā)成熟，為航空貨運和空中救援提供了新的可能性。隨著航空燃油技術(shù)的革新，飛機運行的燃油效率將進一步提高，減少對環(huán)境的影響。同時，航空公司也在持續(xù)提升服務品質(zhì)，將更多的舒適和便利帶給乘客。可以預見，未來的民航行業(yè)將更加發(fā)展，為人們的出行帶來更多便利和創(chuàng)新。
段落五：個人心得與體會
通過多次乘坐民航飛機，我深刻體會到了民航行業(yè)的卓越性能和致力于乘客體驗的態(tài)度。我相信，在如此發(fā)達的航空技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的服務下，民航將繼續(xù)成為人們出行的首選交通方式。同時，我也更加珍惜飛機旅行所帶來的便利與舒適，同時也更加重視對安全的關(guān)注。希望未來我可以繼續(xù)有機會體驗更多航空航行的樂趣，并見證民航行業(yè)的不斷發(fā)展與進步。
以上就是我對民航行業(yè)的一些心得體會。民航的快捷便利、高安全性以及不斷創(chuàng)新的未來前景，讓我對這個行業(yè)充滿信心與期許。希望不久的將來，民航行業(yè)能夠取得更大的突破和進步，為人們的出行提供更多的選擇和便利。
民航工作心得篇十七
民航工作是一項各個環(huán)節(jié)都緊密相連的重要工作，關(guān)系著國家的形象、民眾的出行安全和國際間的友好交流。從機場的運營管理到機上乘務，每一個環(huán)節(jié)都需要精心組織和配合，而這就需要每一位從業(yè)人員充分認識到民航工作的重要性。
段落二：心得一：嚴謹細致是成功的基石
在民航工作中，嚴謹細致是取得成功的基石。作為地勤人員，我經(jīng)常需要與機場管理、航空公司、乘客和各個部門合作，確保航班準時起降。一絲不茍，做好每一個環(huán)節(jié)的管理和協(xié)調(diào)，才能確保乘客的出行順利，并贏得航空公司的好評。在追求目標的同時，我也學會了在繁忙的工作中細致入微，做好每一個細節(jié)的處理，以保證每一個航班的安全和準時。
段落三：心得二：溝通合作是團隊取得成功的關(guān)鍵
在民航工作中，我經(jīng)常與各個部門密切合作，需要不斷與同事們進行有效的溝通。良好的溝通可以避免誤解和沖突，提高工作效率。之前我的團隊常常因為溝通不暢或者信息傳遞不及時而出現(xiàn)問題，后來我意識到這是團隊工作中的短板，并在實踐中逐漸改進。通過加強與同事的溝通，我發(fā)現(xiàn)我們可以更好地協(xié)調(diào)工作，共同解決問題，從而提高了整個團隊的工作效率和工作質(zhì)量。
段落四：心得三：靈活適應是應對突發(fā)情況的關(guān)鍵
在民航工作中，突發(fā)情況時有發(fā)生，例如天氣突變、設備故障等，這時候我們需要靈活適應，迅速采取措施。我曾經(jīng)遇到過一次飛機延誤，乘客情緒激動，我意識到需要鎮(zhèn)定自若，同時組織機場工作人員提供及時的解釋和幫助。通過處理類似情況的經(jīng)驗，我學會了如何在困難時刻保持冷靜，并及時做出正確決策，解決問題，以確保乘客的利益并維護良好的服務形象。
段落五：心得四：持之以恒是取得進步的關(guān)鍵
民航工作是一個不斷追求進步的過程。在實踐中，我明白了只有不斷學習和積累經(jīng)驗，才能提高自己的能力和水平。我努力學習相關(guān)知識，并不斷提升自己的專業(yè)技能。同時，我也不斷反思自己在工作中的不足之處，并不斷改進。我的努力得到了認可和回報，我逐漸成長為團隊中的重要骨干，也更加熱愛并堅守在民航工作的崗位上。
總結(jié)：
民航工作是一項重要的工作，需要每一位從業(yè)人員充分認識到其重要性，并在工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗、改進自己。了解民航工作的重要性、嚴謹細致、溝通合作、靈活適應和持之以恒，是我在民航工作中的心得體會。通過這些心得，我不僅提高了自己的工作能力和業(yè)務水平，也為保障乘客出行安全和提升民航服務水平做出了貢獻。我將繼續(xù)努力追求進步，為民航事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
【本文地址：http://aiweibaby.com/zuowen/6719317.html】
