方案的制定需要充分調研和分析，否則可能會事倍功半。在制定一個方案之前，我們需要明確我們的目標和期望。通過學習和閱讀范例方案，我們可以提高自己制定方案的能力和水平。
校園物流配送方案篇一
以推動“鄉(xiāng)村振興”為契機，以降低物流成本為抓手，深度契合“電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展”，進一步放大州商務系統(tǒng)在全州商貿流通、現代物流和電子商務領域的前端聚合效應，充分結合郵政涼山分公司全州鄉(xiāng)鎮(zhèn)站點“全覆蓋”的唯一性優(yōu)勢，整合商務郵政“消費+物流”一體化服務體系，推進農產品對外流通體系的發(fā)展，完善上行體系，深化覆蓋全州農產品上行“最初一公里”物流補貼工作機制。州商務局擬與郵政涼山分公司在全州17個縣(市)合作開展鄉(xiāng)村振興物流補貼活動。
（一)寄遞物流費補貼:針對農產品上行0-1kg、1-3kg、3-5kg、5-10kg產生優(yōu)惠寄遞費用分別對應給予每件支付寄遞費后差額金額的補貼(附件1）。
（二)航空物流費用補貼:針對全州17個縣(市）的高端、高附加值農產品上行0-1kg、1-3kg、3-5kg、5-10kg產生航空物流費用分別對應給予每件支付航空物流費后差額金額的補貼（附件2）。
（三）審核管理。
收寄遵守制度實行100%實名制，郵政涼山分公司在收寄過程中嚴格把關，對寄件人的身份進行嚴格核實，并建立手工臺帳，確保農產品上行寄件人為三類監(jiān)測對象（含已消號部分）和脫貧戶（11個脫貧縣含普通農戶）才能享受“鄉(xiāng)村振興物流補貼”，并對三類監(jiān)測對象進行補貼傾斜（含已消號部分）。
擬統(tǒng)籌整合680萬元予以支持，資金來源為州本級20xx年電子商務專項資金200萬元，收回20xx年度會東縣省級物流專項資金200萬元，20xx年省級物流專項280萬元。
實施對象為農產品上行物流補貼，實施期間為20xx年8月1日—20xx年7月31日，11個脫貧縣惠及對象為全州三類監(jiān)測對象（含已消號部分）、脫貧戶和普通農戶，安寧河流域4縣2市僅三類監(jiān)測對象（含已消號部分）和脫貧戶。
鄉(xiāng)村振興物流補貼活動由州商務局統(tǒng)籌安排，擬通過單一來源采購由郵政涼山分公司具體實施。
11個脫貧縣安排專項資金440萬元，在11個脫貧縣實行整合聯動，動態(tài)調整。安寧河流域4縣2市安排專項資金240萬元，進行定額支持，即每個縣(市)40萬元。補貼資金補完為止。
以“鄉(xiāng)村振興物流補貼活動”為題，廣泛宣傳惠農鄉(xiāng)村振興物流補貼政策，降低物流端運費，帶動農民增收。一是州商務局和郵政涼山分公司共同舉辦啟動儀式，啟動儀式當天邀請省州相關領導出席，相關單位參加，主流媒體現場報道，并進行持續(xù)推廣宣傳；二是州商務局通過各縣(市)商務外事局、相關商協(xié)會組織、商貿流通企業(yè)、現代物流企業(yè)、電商企業(yè)、電子商務站點進行廣泛宣傳并利用涼山商務官方網站、涼山商務公眾號、微信平臺和涼山日報商務專刊進行推廣；三是郵政涼山分公司利用企業(yè)自身網點和新媒體資源進行多渠道宣傳。
（一）資金管理:鄉(xiāng)村振興物流補貼資金，由郵政涼山分公司嚴格界定補助對象后，按照“一單一補”方式進行管理，按月匯總并認真審核“鄉(xiāng)村振興物流補貼”項目數據及臺帳送州商務局審核備案。
（二）資金支付。本次補貼資金采取先預撥后清算。補助資金預撥至郵政涼山分公司，待鄉(xiāng)村振興物流補貼期滿或本次補助資金使用完，由郵政涼山分公司正式行文提請州商務局審核，由州商務局出具審核意見送州財政局完成資金清算。
（一)綜合施策:州商務局統(tǒng)籌安排各縣（市）商務經濟合作和外事局與郵政公司做好協(xié)調配合工作，因縣、因產業(yè)、因產品產量不同，聚焦差異，精準施策，靶向發(fā)力，科學補助，做到17個縣(市）物流補貼政策全覆蓋，從降低物流成本，提升利潤空間這個角度促進產業(yè)發(fā)展，產品增量、農戶增收。
（二）嚴格管理:郵政涼山分公司作為實施主體，針對鄉(xiāng)村振興物流補貼資金，要?？顚Ｓ?，要制定補貼實施細則，嚴把審核關，嚴禁非實施對象寄遞、嚴禁包單不符、嚴禁非政策內產品混肴寄遞，嚴禁亂收資費，杜絕弄虛作假。如有套取騙取補貼資金等情況，一律依紀依規(guī)嚴肅查處。
（三）強化督察:州商務局適時進行督促檢查，定期和不定期向州委、州政府和省商務廳、省政府口岸物流辦報送活動開展情況。
校園物流配送方案篇二
據市場反映，客戶提出了如下問題，急需總部進行改善：
1、時效問題——近期客戶反映物流公司交貨時效較慢，延遲送達票數比率偏高；
2、送貨費用——對于客戶臨時決定送貨上門的，物流公司向客戶無理要求高額送貨費；
4、服務態(tài)度——物流公司的服務態(tài)度不好，常出現不及時通知提貨的情況；
5、提貨路程——某些城市提貨點距客戶較遠，提貨不方便。
1、保證運期準時、可靠地達到客戶要求；
2、使送貨與運費支付方式同時滿足公司相關規(guī)定與客戶的合理要求；
3、提高公司運費付款速度，增強物流公司與本司的合作信心，從而提高服務質量；
4、改善公司相關部門自身的工作。
1、重申公司送貨與運費付款方式的相關規(guī)定如下：
2、提升物流公司的整體服務水平：
運輸時效方面為提高運輸時效，進行以下工作改善：
操作時間的公開透明化要求物流公司向我司提供其出貨的常規(guī)時間安排的書面資料，并在有變動前與我司進行充分的溝通，同時對資料及時更新與維護，商務部將最新資料知會相關單位（各辦事處、各出貨分廠），以便大家共同監(jiān)督與執(zhí)行。
服務態(tài)度方面為提高客戶滿意度，使銷售渠道更暢通，要求物流公司在服務方面進行以下改善：
及時回傳簽收單承運方要及時將客戶簽收單傳回發(fā)貨點，以免延誤收貨確認或結算時間；
3、改善公司相關運作：
縮短運費結算周期目前，物流公司當月的運費要在第二個月的25日以后（甚至更遲）方可到帳，這是影響合作的重要原因之一，現建議做出如下改善：
改善出貨狀況目前，分廠生產進度落后，入倉時間很晚（晚上九、十點以后才陸續(xù)入倉），造成發(fā)出的貨無法在當晚配送出去，而是停留在承運方的貨運站檔口，要到第二天或第二天晚上才可配送出去。故現做如下改善：
規(guī)范入倉與走車時間要求出貨分廠務必在晚上。
8：30前（周六在下午4點前），
每天分兩次出貨周一至周五，安排上午、晚上各出一次貨：上午，主要出前一天晚上來不及出貨的產品；需發(fā)空運、快運的產品必須在當晚按時出貨。
4、改善與物流公司的合作：
（落實到實處）。
2、德邦物流在運輸時效和服務網點方面有一定的優(yōu)勢，但德邦的價格較高且出貨時間要求較早，還有一些其它方面存在分歧，故試圖與德邦物流做進一步的洽談。
3、華宇物流在服務網點方面有一定優(yōu)勢，價格略低于德邦，運輸時效稍遜于德邦，但要求每月月結在次月15日前付款，如果我司能做到這一點，便可與華宇簽約。
（與德邦或華宇簽約，為上策）。
校園物流配送方案篇三
我國物流配送業(yè)近幾年發(fā)展很快，但與發(fā)達國家相比還處在起步階段。主要表現在以下幾個方面：
1.許多重要基礎設施仍然處于壟斷經營狀態(tài)，不適應社會主義市場經濟的要求;雖有部分基礎設施和裝備初具規(guī)模，但內在質量及運作效率有待提高。
2.在規(guī)劃、管理和實際運作上，條塊分割，自成體系，制約了物流配送的社會化。
3.物流行業(yè)整體上存量資產大，但布局分散，企業(yè)規(guī)模小，技術力量薄弱，管理落后，資產利用率不高，運行方式陳舊，物流總體質量方面的潛力尚待挖掘。
4.組織化程度低，物流企業(yè)橫向聯合薄弱，尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的'新型物流配送的特征。
5.物流成本占gdp比重持續(xù)偏高，經濟運行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，物流成本規(guī)模小。
6.我國多數物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎上發(fā)展而來的，企業(yè)服務內容多數仍是倉儲、運輸、搬運，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務。
正在加快步伐融入世界經濟的中國，物流業(yè)發(fā)展空間巨大，市場前景看好，將成為經濟發(fā)展新的增長點，被經濟學家稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉”
校園物流配送方案篇四
隨著人們收入水平的提高和安全消費意識的日益加強，對蔬菜的運輸要求提出了更高的要求，為了滿足客戶的'多樣性要求以及公司對運輸成本的控制。因此，加強對生鮮、果蔬、肉制品等運輸方案的研究就具有很重要的意義。針對（采購單位名稱）副食品配送服務項目定點采購運輸方案作出以下幾點：
配送質量標準，配送蔬菜質量的控制主要采取如下措施：
3、我們配送的副食品經由客戶的質量監(jiān)督員驗收。
我公司免費提供人工服務裝卸車。
蔬菜、各種鮮肉及肉制品、家禽、乳制品、水果等農副產品及副食品。
1、交貨時間：按照需求計劃每天配送一次，且滿足臨時性需求；
2、交貨地點：
校園物流配送方案篇五
為貫徹落實黨中央、國務院決策部署，推進廣西農村物流高質量發(fā)展，更好服務“三農”，助力鄉(xiāng)村振興，根據我區(qū)實際，制定如下行動方案。
（一）指導思想。
按照自治區(qū)第十二次黨代會工作部署，堅持以人民為中心的發(fā)展思想，堅持以高質量發(fā)展為主題，堅持市場主導與政府引導相結合，強化問題導向和統(tǒng)籌協(xié)調，聚焦系統(tǒng)集成，推進農業(yè)、商務、供銷、交通運輸、郵政快遞在農村地區(qū)的融合發(fā)展，著力打造農村寄遞物流、冷鏈物流、電子商務、物流支撐“四大”體系，全面提升縣鄉(xiāng)村三級農村物流服務能力水平，為凝心聚力建設新時代中國特色社會主義壯美廣西提供有力支撐。
（二）工作目標。
快速提升階段（20xx—20xx年），基本建成開放惠民、集約共享、安全高效、雙向暢通的農村物流體系，全區(qū)每個縣（市、區(qū)）建成1個縣級物流配送中心，每個行政村建成1個村級寄遞物流綜合服務站，中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄遞物流中轉站應建盡建，實現全區(qū)自然村“村村通快遞”，行政村“快遞天天送”，冷鏈物流、電子商務快速發(fā)展。
鞏固提升階段（20xx—20xx年），全面建成布局合理、設施先進、鏈條完整的農村物流體系，實現快遞“送上門”、冷鏈“通地頭”、電商“全覆蓋”、物流“一張網”，農村物流供給能力和服務質量達到全國一流水平。
（一）優(yōu)化農村寄遞物流體系。
由自治區(qū)交通運輸廳、供銷社牽頭，依托廣西供銷投資集團有限公司、中國郵政廣西分公司等搭建農村寄遞物流主渠道。按照開放共享原則，以市場需求為導向，鼓勵各類市場主體參與投資建設縣鄉(xiāng)村三級農村寄遞物流體系，加快推進“快遞進村”工程，暢通工業(yè)品下鄉(xiāng)、農產品進城雙向流通渠道。
1.建設縣級物流配送中心。在每個縣（市、區(qū)）建設1個承擔統(tǒng)倉共配功能的縣級物流配送中心（具備倉儲、分揀、中轉、配送等服務功能）。廣西供銷投資集團有限公司聯合郵政快遞、交通運輸、商貿等領域物流龍頭企業(yè)，采用新建、改造等方式，整合供銷、郵政快遞、交通運輸、電商物流現有場地、設施、網絡、信息技術等資源開展建設。
2.建設中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄遞物流中轉站。在人口相對密集、有條件的中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)，發(fā)揮流通骨干企業(yè)的帶動作用，整合優(yōu)化當地現有土地、倉儲設施、商業(yè)設施建設鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄遞物流中轉站，打造上接縣、下聯村的農村寄遞物流中轉節(jié)點，承擔中轉倉儲和分撥配送功能。
3.建設村級寄遞物流綜合服務站。在每個行政村和易地搬遷安置點分別建設1個具備共同配送、代收代發(fā)功能的村級寄遞物流綜合服務站，常住人口超過1000人的行政村寄遞物流綜合服務站建設面積不低于20平方米?？h（市、區(qū)）、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負責統(tǒng)籌推進村級寄遞物流綜合服務站建設。通過新建或者整合行政村現有供銷社基層服務網點、益農信息社、農村電商服務點、農產品購銷代辦站、村委會辦公場所、黨群服務中心等鄉(xiāng)村公共設施資源，建設村級寄遞物流綜合服務站。
4.整合提升村級物流網點功能布局。推動村郵站、農村電商服務點、益農信息社、郵樂購站點、農村金融綜合服務站、供銷社基層服務網點、快遞末端網點等融入村級寄遞物流綜合服務站，實行站點共建、服務共享。積極將自然村便利店、小賣部等培育成為村級寄遞物流綜合服務站分支服務點，拓展代收代辦代繳、代買代賣等公共服務功能。打造以村級寄遞物流綜合服務站為中心、以自然村服務點為分支的村級物流綜合服務網絡。
5.開展“縣—鄉(xiāng)—村”雙向配送。由縣級物流配送中心運營主體，依托縣級物流配送中心、中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄遞物流中轉站、村級寄遞物流綜合服務站，加強與寄遞物流企業(yè)合作，整合現有物流系統(tǒng)資源，承接轄區(qū)寄遞物流統(tǒng)倉共配業(yè)務。根據實際需要，搭建“縣—鄉(xiāng)—村”或“縣—村”寄遞物流雙向配送主渠道，并逐步覆蓋自然村，實現寄遞物流每天進村出村。
6.推行“行政村—農戶”配送。鼓勵縣級物流配送中心運營主體從在家從業(yè)黨員和經營便利店、小賣部等的`個體戶中選聘兼職人員，負責村級寄遞物流綜合服務站代收代發(fā)業(yè)務，并將村級寄遞物流綜合服務站郵件快件配送至自然村服務點或農戶，協(xié)助開展郵件快件上門服務。鼓勵村“兩委”干部、黨員利用上下班或進村屯工作的便利，為群眾提供收寄快遞服務。
（二）健全農村冷鏈物流體系。
由自治區(qū)農業(yè)農村廳、供銷社牽頭，依托中農批（北京）冷鏈物流有限公司、廣西供銷投資集團有限公司、廣西現代物流集團、廣西北部灣投資集團、廣西農村投資集團等搭建農村冷鏈物流主渠道。加強統(tǒng)籌規(guī)劃，鼓勵各類市場主體參與建設運營，加快補齊農村冷鏈物流設施短板，推進農村冷鏈物流數字化、信息化和標準化，推動形成銜接產地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯通全區(qū)、輻射全國的冷鏈物流網絡。
7.建設縣級冷鏈物流集配中心。依托國家農產品產地冷藏保鮮整縣推進試點項目，引導冷鏈物流經營主體在每個縣（市、區(qū)）至少建設1個具備加工、質檢、分級、包裝、冷儲、冷運等功能的縣級冷鏈物流集配中心，滿足平時冷鏈庫容需求。充分發(fā)揮廣西現代物流集團、廣西供銷投資集團有限公司等企業(yè)帶動作用，按照“1個縣級冷鏈物流集配中心+n個產地保鮮倉（地頭冷庫）+n個移動冷庫”模式，打造銜接縣鄉(xiāng)村、兼顧淡旺季的公共型基礎冷鏈物流體系，建設數字冷鏈供應鏈。
8.建設產地保鮮倉和移動冷庫。各地要整合資源，在不耐貯運的生鮮農產品主產區(qū)建設產地保鮮倉（地頭冷庫），到20xx年年底，全區(qū)建成3000個以上農產品產地保鮮倉（地頭冷庫）。引導農民專業(yè)合作社、家庭農場和商貿、物流企業(yè)等經營主體在季節(jié)性蔬菜和水果產區(qū)推廣應用移動冷庫、移動式地頭冷柜、冷藏車等設施設備，彌補產地保鮮倉（地頭冷庫）淡季閑置、旺季緊張、無法調配的不足。
9.大力發(fā)展冷鏈配送。積極引導供銷、郵政、快遞、交通運輸、電商等企業(yè)，依托縣級冷鏈物流集配中心，積極應用多溫區(qū)配送車、蓄冷保溫箱和保溫柜等冷藏設備，推廣“氣調包裝+冷藏”等冷鏈保鮮技術模式，面向商超、生鮮連鎖店、餐飲酒店、學校等企事業(yè)單位及機關團體等開展生鮮農產品城區(qū)即時配送。推動冷鏈配送服務網絡向鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農村下沉，打通高品質生鮮消費品下鄉(xiāng)進村通道。推動冷鏈企業(yè)配送渠道與產地保鮮倉（地頭冷庫）、移動冷庫、縣級冷鏈物流集配中心等城鄉(xiāng)冷鏈設施有效銜接，暢通生鮮農產品“上縣達省出國”流通鏈。
10.提升冷鏈物流數字化智能化水平。支持農產品冷鏈技術裝備標準化和冷凍冷藏食品溯源管理信息系統(tǒng)建設，推廣使用可循環(huán)標準化周轉箱，推動冷鏈貨物、場站設施、載運裝備等要素數據化、信息化、可視化。推動建立冷鏈道路運輸電子運單制度，充分利用信息化手段，實現冷鏈運輸車輛、駕駛員、貨物、溫度以及流向信息的動態(tài)采集，強化冷鏈運輸過程跟蹤監(jiān)測。推進交通運輸部門與市場監(jiān)管、海關、商務、農業(yè)農村部門系統(tǒng)對接和信息共享，推動跨部門協(xié)同聯動，實現冷鏈物流源頭可溯、過程可控、去向可查。
（三）完善農村電子商務體系。
由自治區(qū)商務廳牽頭，依托廣西供銷投資集團有限公司、中國郵政廣西分公司、廣西農墾集團、廣西農村投資集團、廣西旅游發(fā)展集團、數字廣西集團有限公司等搭建農村電子商務主渠道。鼓勵各類電商運營主體參與，實施農村電商高質量發(fā)展工程，通過強龍頭、提品質、創(chuàng)品牌、暢流通、聚集群、擴營銷，加快完善農村電子商務服務體系，支持發(fā)展市場化、可持續(xù)、適合農產品特點的農村電商運營體系，提高農產品電商化水平，促進工業(yè)品下鄉(xiāng)和農產品進城。
11.擴大農村電商覆蓋面。加強資源整合，深化電子商務進農村工作，加快推進農村電商綜合服務體系建設，實現縣（市）農村電商綜合服務體系全覆蓋，以及具備條件的行政村電商快遞服務全覆蓋。實施“數商興農”，強化縣域電子商務公共服務中心功能，為縣域市場主體提供電商、物流服務。
12.推動電商與快遞物流協(xié)同發(fā)展。鼓勵有條件的縣（市、區(qū)）圍繞優(yōu)勢產業(yè)發(fā)展電商集聚區(qū)，培育電商市場主體，形成產業(yè)集聚效應。支持農產品產地發(fā)展“電商+產地倉+快遞物流”倉配模式，發(fā)展智慧物流，構建適應電子商務發(fā)展的快遞物流服務體系。支持有條件的縣（市、區(qū)）申報國家農村電商快遞協(xié)同發(fā)展示范區(qū)。加強縣域商業(yè)體系建設，支持物流配送、電子商務等現代流通方式融合。
13.提高農產品產地商品化處理能力。在產地就近建設、改造具有農產品產后商品化處理和跨區(qū)域配送功能的產地集配中心、產地倉等設施，配備產后清洗、加工、預冷、烘干、質檢、分級、包裝、冷藏等設施，補齊農產品供應鏈“最初一公里”短板，提高農產品商品化處理和錯峰銷售能力。到20xx年年底，建成“廣西好嘢”數字化產地倉350個、簡易倉1000個。鼓勵新型農業(yè)經營主體、農產品流通企業(yè)加強產地移動型、共享型商品化處理設施建設，提高商品化處理設施使用效率。
14.加強農產品品牌建設推廣。突出綠色、富硒、長壽等優(yōu)勢，加快推進全區(qū)綠色食品、有機農產品和地理標志農產品認證、全國名特優(yōu)新農產品認證、良好農業(yè)規(guī)范認證等工作，開展生產、供銷、信用“三位一體”綜合合作，持續(xù)打造“廣西好嘢”、“桂字號”品牌，支持企業(yè)打造自主品牌，不斷提高農產品品牌化、產業(yè)化程度。
15.推動農產品上網銷售。深入推進“桂品出鄉(xiāng)”、“桂品入灣”工程，在網絡平臺開設廣西品牌農產品銷售專區(qū)，發(fā)展直播電商等新模式新業(yè)態(tài)，推動“互聯網+”農產品出村進城。堅持直達優(yōu)先，建立區(qū)域直發(fā)中心，推廣“產業(yè)園+快遞”、“產地倉+快遞”等直發(fā)模式，推動農產品原產地直發(fā)，減少分撥環(huán)節(jié)，縮短運輸周期。采取物流補貼等方式，鼓勵電商企業(yè)向下延伸農村電商服務網絡。探索建設農村電商運營服務大數據監(jiān)測體系，提高產銷區(qū)農產品匹配度，推動農產品上行。加強農產品溯源體系建設，持續(xù)推廣應用國家農產品質量安全追溯管理信息平臺，優(yōu)化廣西農產品質量安全監(jiān)管平臺和配套微信小程序，實現農產品從生產到流通全過程監(jiān)管。
（四）構建農村物流支撐體系。
聚焦“降成本、提效率、可持續(xù)”，積極推動農村客運、貨運、郵政快遞融合發(fā)展，建立一體化信息服務平臺，強化金融服務，壯大市場主體，加強人才隊伍建設，為農村寄遞物流、冷鏈物流、電子商務發(fā)展提供有力的支撐保障。
16.推進農村客貨郵融合發(fā)展。推進農村公路基礎設施建設，加快完成“四建一通”工程，啟動實施鄉(xiāng)村道路“三項工程”。支持現有縣級公路客貨運站場、鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸服務站升級改造，完善倉儲、配載、信息服務、裝卸、理貨等貨運物流服務功能，實現“客貨郵同站”?？h（市、區(qū)）依托縣級公路客貨運站場、鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸服務站構成的城鄉(xiāng)客貨運輸網絡，推行貨運班線、客運班車代運郵件等農村客貨郵融合發(fā)展模式，推廣應用客貨兼顧、經濟適用的農村客運車型，開展“定時、定點、定線”的物流服務，解決客貨郵城鄉(xiāng)運輸需求。到20xx年，打造完成15個農村客貨郵融合發(fā)展樣板縣。
17.建立全區(qū)農村物流信息服務平臺。全面開展農村物流倉儲、冷庫、場站等資源調查和登記，強化信息管理服務。整合自治區(qū)各有關部門現有信息平臺資源，融合郵政、供銷、物流、快遞、農資農產品經銷等企業(yè)及中介機構自有信息系統(tǒng)，搭建集物流信息查詢、倉儲冷庫資源管理、產品溯源、車貨適配、軌跡跟蹤、安全監(jiān)管、在線撮合交易及供應鏈金融等于一體的全區(qū)農村物流信息服務平臺，同步建立廣西農村物流信息服務平臺大數據中心、開發(fā)相關手機app，構建全區(qū)農村物流信息服務“一張網”。統(tǒng)籌推進平臺在全區(qū)的推廣使用，加強應用操作培訓。到20xx年，實現平臺和手機app試用推廣；到20xx年，平臺全面建成運營。
18.強化農村物流金融服務。開設信貸綠色通道，加大對農村寄遞物流、冷鏈物流、電子商務體系建設信貸投放力度，滿足龍頭物流企業(yè)及上下游企業(yè)有效信貸需求。充分發(fā)揮農業(yè)信貸擔保體系作用，拓展擔保方式和渠道，解決農村物流市場主體融資難融資貴問題。農村合作金融機構要創(chuàng)新金融服務和保險產品，在開戶、結算、信貸、保險等方面給予支持。
19.壯大農村物流市場主體。大力開展招商引資，力爭引進一批知名度高、綜合實力強的央企和行業(yè)龍頭民企，參與廣西農村物流體系建設。鼓勵廣西國有企業(yè)加大投資力度，拓展農村寄遞物流、冷鏈物流、電子商務業(yè)務，充分發(fā)揮農村物流主渠道作用。積極引導區(qū)內快遞、物流、商貿、交通運輸等企業(yè)進行資源整合，鼓勵通過增資擴股、合資興辦、資產重組等市場化運作方式，培育一批農村物流骨干企業(yè)，扭轉農村物流市場主體分散、運營效益差、競爭力弱的局面。加強行業(yè)自律，提升服務品質。
20.加強農村物流人才隊伍建設。圍繞農村物流發(fā)展目標，制定培訓工作計劃，廣泛開展農村物流、農村電商業(yè)務培訓。充分發(fā)揮農業(yè)農村、工業(yè)和信息化、商務、供銷等系統(tǒng)職業(yè)院校和行業(yè)協(xié)會優(yōu)勢，推動職業(yè)院校、行業(yè)協(xié)會與物流企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關系，定向培養(yǎng)農村物流規(guī)劃、運營、管理等方面復合型人才。設區(qū)市、縣（市、區(qū)）要構建和完善農村物流人才引進機制，制定相關人才引進政策，鼓勵中職高職畢業(yè)生和返鄉(xiāng)大學畢業(yè)生、農村青年、退役軍人等有志從事農村物流工作人員，進入農村物流領域就業(yè)創(chuàng)業(yè)，探索設立鄉(xiāng)村振興物流專員崗位。
（一）強化協(xié)同機制。全區(qū)各級各有關部門要提高認識，主動擔當作為，密切協(xié)作配合，充分發(fā)揮職能作用，形成齊抓共管的工作合力。建立自治區(qū)統(tǒng)籌推進農村物流高質量發(fā)展工作廳際聯席會議機制，由自治區(qū)人民政府分管農業(yè)農村工作的副主席擔任聯席會議召集人，自治區(qū)人民政府協(xié)助分管副秘書長及自治區(qū)發(fā)展改革委、供銷社主要負責同志擔任聯席會議副召集人。聯席會議辦公室設在自治區(qū)發(fā)展改革委，承擔聯席會議日常工作，辦公室主任、常務副主任分別由自治區(qū)發(fā)展改革委、供銷社分管負責同志兼任。辦公室下設三個工作組，分頭負責協(xié)調推進各個體系建設。其中，農村寄遞物流體系建設工作組由自治區(qū)交通運輸廳、供銷社牽頭負責，農村冷鏈物流體系建設工作組由自治區(qū)農業(yè)農村廳、供銷社牽頭負責，農村電子商務體系建設工作組由自治區(qū)商務廳牽頭負責。
（二）加大政策支持。全區(qū)各級各有關部門要積極爭取中央財政資金支持，大力引導社會資本參與，推動財政、金融、用地、用電、技術等支持政策落地落實。自治區(qū)財政廳、發(fā)展改革委、商務廳、農業(yè)農村廳、交通運輸廳、鄉(xiāng)村振興局等部門要統(tǒng)籌使用自治區(qū)本級財政資金，加大支持農村物流體系建設運營的力度；聯席會議辦公室具體負責補助資金組織申報和審核工作，編制補助資金方案報聯席會議按程序審定后，送各資金管理單位組織實施。通過設置鄉(xiāng)村振興考核指標等方式，引導縣（市、區(qū)）統(tǒng)籌安排財政銜接推進鄉(xiāng)村振興補助資金和政府債券資金，支持符合資金管理辦法規(guī)定的數字化產地倉、縣級物流配送中心等農村物流項目建設。
（三）加強督導考核。由自治區(qū)黨委農辦牽頭，根據本行動方案明確的重點工作和支持政策，組織相關部門制定可量化、符合基層實際的督導考核指標，納入對自治區(qū)相關部門以及設區(qū)市、縣（市、區(qū)）推進鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實績考核內容。聯席會議辦公室要建立和完善農村物流成效評估、通報、獎懲機制，強化評估督導，有力有序有效推進農村物流高質量發(fā)展。
（四）壓實市縣責任。設區(qū)市要落實屬地責任，做好承上啟下、區(qū)域協(xié)調、監(jiān)督檢查等工作。縣（市、區(qū)）要承擔主體責任，將農村物流體系建設納入公共基礎設施建設范疇和為民辦實事項目，做好進度安排、項目落地、資金使用、人力調配、推進實施等工作；主動對接各工作組牽頭單位和主渠道建設企業(yè)，共同推進本地寄遞物流體系、冷鏈物流體系、電子商務體系建設。要以縣（市、區(qū)）為單位編制實施方案，經設區(qū)市人民政府審定后，于20xx年6月底前報聯席會議辦公室備案；要制定年度工作計劃，明確任務清單、責任分工和時間要求，每年1月底前將上年度工作完成情況及本年度工作計劃報送聯席會議辦公室。
校園物流配送方案篇六
為加快推進我市縣鄉(xiāng)村三級物流體系建設，提高物流投遞和收寄效率，優(yōu)化快遞服務，根據《漳平市創(chuàng)建國家級電子商務進農村綜合示范縣工作實施方案》（漳政綜〔20xx〕137號）精神，現結合我市實際，制定縣鄉(xiāng)村三級物流體系建設方案，具體如下：
以“政府引導、企業(yè)為主、市場運作、公開公正、成果開放、科學長效”為原則，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，突出企業(yè)的主體位置，充分發(fā)揮專項資金的杠桿效應，推動農村物流在破解“三農”問題、促進農村經濟發(fā)展的作用，為實現村民“購物不出村、售物不出村、創(chuàng)業(yè)不出村”，提供與城鎮(zhèn)無差異化的電子商務物流服務。
支持物流企業(yè)通過整合縣域快遞物流資源，建設或改造縣級物流倉配中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流中轉倉、村級物流服務網點，購置物流車輛、開辟或延伸物流運輸線路、配備倉儲配送信息化系統(tǒng)、制定合理規(guī)范的物流管理制度、組建專業(yè)的物流運營團隊，完善縣鄉(xiāng)村三級物流服務體系。優(yōu)化農村物流網絡，提升農村物流投遞和收寄能力，實現快遞到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、配送到農村，全面降低社會物流總成本，實現快遞物流行政村服務覆蓋率100%，為我市農村電商生態(tài)夯實物流配套基礎，推動我市農村電子商務健康發(fā)展，實現多方共贏。
本項目要求在20xx年12月31日前投入使用，項目建設主體自項目竣工后須負責運營三年以上。本項目采取項目補助形式，經評審認定后給予不超過實際投資額50%的補助，最高不超過560萬元。
（一）建立縣鄉(xiāng)村三級電子商務物流倉儲配送體系。
推動縣域內快遞物流企業(yè)整合，標準化建設縣級物流倉配中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流中轉倉、村級物流服務網點，確保鄉(xiāng)鎮(zhèn)網點100%，行政村村級網點覆蓋率不低于40%，村級投遞服務覆蓋率100%。
1、縣級物流倉配中心：建筑面積約5000㎡，負責提供縣級電商倉儲、配送、分撥、轉運、包裹安檢等服務，同時可承接縣級社會快遞進出口處理，打造縣域內統(tǒng)一開放平臺，實現縣域范圍內的快遞包裹中轉分撥工作。要求引進先進的技術和設備，配備快件安檢機，實現智能化作業(yè)，改變傳統(tǒng)人工作業(yè)模式，提升倉儲、配送效率，滿足電商發(fā)貨、配送時效性要求。倉儲設施及倉儲服務標準不低于《中華人民共和國電子商務物流行業(yè)標準》（sb/t11132—20xx）。
2、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）物流中轉倉：建于鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）交通便利處，面積不低于30㎡，解決縣級物流倉配中心與村級物流服務網點之間的中轉。中轉倉采用rf條碼化作業(yè)，與縣級物流倉配中心、村級物流服務網點信息互聯互通，形成信息閉環(huán)，確保每個環(huán)節(jié)操作可視化。要求統(tǒng)一標牌、門面裝飾，明示服務內容、收費標準、營業(yè)時間、管理制度、關鍵服務流程、聯系方式、監(jiān)督與投訴渠道等。標配硬件設施，包括但不限于：運輸設備、計量設備（電子秤等）、存儲設備（貨架等）、信息采集（手持終端等）、監(jiān)控設備（包括攝像頭等）、辦公設備（包括電腦、網絡、打印機等必要辦公設備）、配送設備（包括pos終端等）、消防設備等。
3、村級物流服務網點：面積不低于10㎡，推行兩種配送模式：一是“直投到戶”的模式，二是“物流配送+農村物流網點自提點”模式。統(tǒng)一標牌，具備快遞存放、快遞收寄功能。收費標準、管理制度、監(jiān)督和聯系電話上墻等。標配硬件設施包括但不限于：快遞存儲柜、快遞收寄計量設備等。
（二）建立農村物流運輸體系。
科學增加配送車輛，對快遞網絡尚未覆蓋的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村開辟或延伸快遞物流運輸線路，充分利用現有物流運輸資源與人力資源。全市至少設立干線運輸網4條以上，實現“縣到鄉(xiāng)t+1、縣到村t+2”的投遞和收寄時效標準，鼓勵進一步提升服務時效。加大農村配送設施設備的投入，一方面進行必要干線運輸廂式車的采購；另一方面整合社會車源，對配送渠道進行有效補充。配備一支物流運營團隊，不同范圍的工作人員給予不同的定位，縣級物流倉配中心和鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流中轉倉必須配備專業(yè)的團隊，村級物流服務網點工作人員可以兼職。要求具備一套完整的臺賬記錄?？h級作業(yè)及配送服務質量標準不低于《中華人民共和國電子商務物流行業(yè)標準》（sb/t11132—20xx）。
（三）建立標準化的農村物流信息平臺。
建設一個縣域（農村）電商物流倉儲配送管理系統(tǒng)及公共服務平臺，用于支撐縣鄉(xiāng)村三級物流網絡公共服務體系運營，以統(tǒng)攬和有效整合我市現有電商企業(yè)和實體企業(yè)的物流配送，為我市提供縣域電商物流實際運行數據，實現對縣域電商物流的實時監(jiān)管。系統(tǒng)包含倉儲管理、運輸管理，制定相應的信息接口標準，對接電商平臺、電商erp、物流設備、物流企業(yè)、物流從業(yè)人員，實現全流程信息化管控、可視化運營，打造高效率、低成本、低差錯率、高安全性的縣域物流運作。倉儲配送管理系統(tǒng)主要功能包括訂單管理、收貨入儲、庫存管理、揀貨、包裝復核、配送出庫、費用核算、跟蹤查詢、統(tǒng)計分析以及app工具等。配送管理系統(tǒng)標準不低于《中華人民共和國電子商務物流行業(yè)標準》（sb/t11132—20xx）中信息系統(tǒng)標準。利用智能分析和規(guī)劃，采用大數據處理進行數據分析，為企業(yè)和政府提供相應的數據決策支持。
（四）建立高效的運營管理制度。
針對縣鄉(xiāng)村三級物流網絡制定相應的管理辦法、物流服務費用、業(yè)務流程等。管理辦法應包括對合同數據的管理、人員培訓考核的管理、服務質量管理、售后等；物流服務費用包括基本服務費、保險或保價費、退換貨服務費、增值服務費等，應制定明確統(tǒng)一的服務計費規(guī)則并在提供服務前告知顧客，服務費用的制定應按照《中華人民共和國價格法》等相關規(guī)定，遵循公平、合法、誠實、信用的原則。財務憑證應該具有結算明細清單及發(fā)票（包括符合規(guī)定的電子發(fā)票）。
該項目分組織申報、項目評審、項目實施和驗收評估四個階段開展。
（一）組織申報階段。
在漳平市人民政府門戶網公開征集項目建設主體，公示5個工作日，鼓勵符合條件的企業(yè)進行申報，有意向企業(yè)制定項目建設具體方案。
（二）項目評審階段。
由市商務局按照法定程序委托有資質的'第三方機構組織專家對企業(yè)申報的方案進行評審，由專家組評選出1家企業(yè)作為項目實施主體承擔該項目建設，并在漳平市人民政府門戶網站公示5個工作日。
（三）項目實施階段。
公示期內，有異議的申報企業(yè)應將異議及正當理由（加蓋企業(yè)公章并由法定代表人簽章）、佐證材料、營業(yè)執(zhí)照復印件、法定代表人身份證復印件提交至市商務局委托的第三方機構；由其匯總收集報送市商務局，并再次提交評審專家組決定異議是否成立。經公示無異議的企業(yè)與市商務局簽訂《漳平市縣鄉(xiāng)村三級物流體系建設項目合同》等，按照項目方案進行建設。
（四）驗收評估階段。
根據項目建設進度，組織開展評估驗收，委托第三方專業(yè)機構進行評估審定，由第三方專業(yè)機構審核認定實際投資金額的50%分階段進行補助（留置部分比例的保證金）。項目實際投資額不含不動產購置、租賃費用，以及人員經費、水電費等經常性開支。
1、在龍巖市注冊納稅、具有有效的營業(yè)執(zhí)照、稅務登記證、組織機構代碼證的企業(yè)法人或者國有企業(yè)、全民所有制分支機構。
2、申報主體經營狀況良好，有獨立、健全的財務核算和管理制度，近三年來無違法違紀行為，信用記錄良好。
3、具有物流快遞行業(yè)和倉儲物流配送網絡的運營服務能力。
4、具備根據業(yè)務需要進行相應投資的資金能力，近兩年內每年物流運營成本達到100萬以上。
5、具有本縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村三級電子商務物流基礎的優(yōu)先，包括縣鄉(xiāng)村服務場所以及配套的設施和人員，便于縣鄉(xiāng)村三級物流體系快速建設。
有申報意向的企業(yè)填寫《漳平市縣鄉(xiāng)村三級物流體系項目建設主體報名表》（見附件），由企業(yè)負責人簽字并加蓋企業(yè)公章，在本方案開展征集項目建設主體公示期內向漳平市商務局書面報名，逾期不予受理。
校園物流配送方案篇七
項目位于東井嶺鄉(xiāng)塔店村池嶺移民新村，由村委會引導自然村易地搬遷戶組建互助合作社帶動貧困家庭發(fā)展蔬菜種植產業(yè)，擬實施蔬菜春秋大棚種植20棟，每棟約需資金1萬元。
通過提質改造現有蓄水池，可滿足20個蔬菜大棚種植所需水源。
互助合作社+易地搬遷戶（貧困戶）。
互助合作社負責負責蔬菜大棚及配套設施建設，建成后確權給易地搬遷戶；
互助合作社帶領易地搬遷戶發(fā)展蔬菜種植，并負責日常經營管理；
大棚建設及后期運營由村委和易地搬遷戶全程監(jiān)督。
1、流程。
（1）村委負責協(xié)調流轉土地；
（2）互助合作社負責建設蔬菜大棚及配套設施，并確權給易地搬遷戶。
（3）互助合作社負責蔬菜大棚的經營管理，蔬菜大棚用工優(yōu)先聘用本項目覆蓋的易地搬遷戶且貧困戶務工比例不低于70%。
（4）互助合作社生產過程中所需農業(yè)生產物資（農藥、肥料、地膜、種子等）由其自行負責供應。
（5）為完善大棚基礎實施，確保項目有序推進，由村委負責做好生產用水、用電及道路等建設項目的協(xié)調落實工作。
3、其他。
（1）互助合作社與村委、易地搬遷戶簽訂三方合作協(xié)議。
（2）互助合作社經營過程中自負盈虧，每年須根據合同約定按照扶貧產業(yè)項目資金10%比例向村委繳納收益資金，收益資金的`全部用于易地搬遷戶分紅。
校園物流配送方案篇八
隨著人們收入水平的提高和安全消費意識的日益加強，對蔬菜的`運輸要求提出了更高的要求，為了滿足客戶的多樣性要求以及公司對運輸成本的控制。因此，加強對生鮮、果蔬、肉制品等運輸方案的研究就具有很重要的意義。針對（采購單位名稱）副食品配送服務項目定點采購運輸方案作出以下幾點：
配送質量標準，配送蔬菜質量的控制主要采取如下措施：
3、我們配送的副食品經由客戶的質量監(jiān)督員驗收。
我公司免費提供人工服務裝卸車。
蔬菜、各種鮮肉及肉制品、家禽、乳制品、水果等農副產品及副食品。
1、交貨時間：按照需求計劃每天配送一次，且滿足臨時性需求；
2、交貨地點：
校園物流配送方案篇九
隨著人們收入水平的提高和安全消費意識的日益加強，對蔬菜的運輸要求提出了更高的要求，為了滿足客戶的`多樣性要求以及公司對運輸成本的控制。因此，加強對生鮮、果蔬、肉制品等運輸方案的研究就具有很重要的意義。針對（采購單位名稱）副食品配送服務項目定點采購運輸方案作出以下幾點：
配送質量標準，配送蔬菜質量的控制主要采取如下措施：
3、我們配送的副食品經由客戶的質量監(jiān)督員驗收。
我公司免費提供人工服務裝卸車。
蔬菜、各種鮮肉及肉制品、家禽、乳制品、水果等農副產品及副食品。
1、交貨時間：按照需求計劃每天配送一次，且滿足臨時性需求；
2、交貨地點：
校園物流配送方案篇十
百度百科是一部內容開放、自由的網絡百科全書，旨在創(chuàng)造一個涵蓋所有領域知識，服務所有互聯網用戶的中文知識性百科全書。在這里你可以參與詞條編輯，分享貢獻你的知識。以下是小編為大家收集的農村物流配送方案【6篇】，僅供參考，歡迎大家閱讀。
現如今，網絡已經走進了千家萬戶，自動化和智能化已經成為人們生活的常態(tài)。與此同時，電子商務開始走進了人們的視野，并且占據了越來越大的比重。電子商務能夠給人們的日常生活帶來諸多便利，逐漸成為人們最常用到的消費方式。但是電子商務同時也伴隨著物流配送問題的出現，尤其是對于農村而言，物流配送更能夠影響農村電商的發(fā)展。本文針對農村電商物流配送存在的問題進行分析，并提出一些可行的解決方案，以促進農村電商行業(yè)的發(fā)展。
農村中電商物流配送存在非常大的漏洞，其中的原因也非常容易理解。其一，農村的基礎設施建設落后，導致信息滯后;其二，對農村物流的認知不清晰、不全面;其三，法律意識淡薄，導致農村電商物流配送方面容易產生違規(guī)行為。目前國家對農村電商的態(tài)度是大力扶持。同時在互聯網迅速發(fā)展的背景下，電商的存在是必然的，也能夠給社會以及現代人帶來諸多便利。再加上如今城市對農村眾多產品的依賴度越來越高，所以，農村電商行業(yè)的發(fā)展前景是良好的。很多的投資者在近幾年就因為看到了商機，紛紛下鄉(xiāng)發(fā)展農村產品，給農村電商帶來了有力的發(fā)展條件。根據實際調查，農村現如今的電商配送方式大多比較不便、形式單一，具體有以下幾種：其一，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)超市或小賣鋪設立快遞點，采取的方式是將貨物放在快遞點，接著通知客戶上門自取;其二，在農村附近設立綜合服務中心，這樣的綜合服務中心一般是綜合多類物流，雖仍需客戶自取，但卻提高了服務性;其三，物流與中國郵政合作。眾所周知，中國郵政是中國比較早地建立了全面的農村綜合物流服務體系的正式單位，是經過國家認證過的，所以相對比較安全。
(一)建立獨立的物流配送系統(tǒng)根據對農村電商物流配送現狀的研究，發(fā)現大眾對互聯網的信任度還不夠，這其中也是受到網絡質量等因素的影響。所以有許多的商家都在籌劃應該如何建立一個獨立的物流配送系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅能夠有效地提高網絡的安全與質量，提高大眾的信任度，還能夠對物流服務方面的各類資源進行實時的控制，以便及時改進。若建立該系統(tǒng)長久以來，必然會提高物流配送的速度，從而給商家?guī)碓絹碓蕉嗟纳鐣б婧徒洕б妗５且膊⒉皇撬械碾娮由虅丈碳叶歼m合運營一個自建獨立的物流配送網絡，每一家公司都應該結合自身的實際情況進行具體的分析，摸索最適宜的發(fā)展方案。
(二)添加外包服務現在的互聯網平臺上，商鋪泛濫。所以導致這些網店中現在各方面的能力存在良莠不齊的現象，這樣他們的物流配送就會有一定的問題，何況是在農村發(fā)展的電商。所以這些心有余而力不足的農村電商也可以將部分的物流配送工作外包出去，畢竟術業(yè)有專攻，將事件交給更專業(yè)的人去做，這樣既能夠保證物流配送的質量，還可以趁機擴大物流配送的范圍，能夠起到事半功倍的效果。
(三)提高對人才引進的監(jiān)督力度在如今的現代社會中，人才始終是最重要的資源。不論在社會中任何一個行業(yè)，人力資源的儲備都是一項重要的工作，引進與管理專業(yè)的人才更是其中的重中之重。只有專業(yè)人員能夠積極地參與，該項行業(yè)在未來才能發(fā)展的更加迅速。所以由于這一原因，農村的電商行業(yè)應該進一步的加強對人才引進的監(jiān)督力度，密切關注這一影響行業(yè)發(fā)展的重要因素。具體措施如下：必須要有目的地增強對專業(yè)人才的培養(yǎng)，增加豐富的資源儲備，制定合理、有效、規(guī)范的人才引進與培養(yǎng)計劃，等等。通過這些措施，能夠起到培養(yǎng)專業(yè)人才的有限效果，在此基礎上還需要長期堅持，將人才與行業(yè)更緊密地聯系在一起。此外，如果是僅僅針對專業(yè)人才培養(yǎng)展開計劃是遠遠不夠的，還需要社會上各界人士的共同努力，對這一問題繼續(xù)進行探索。
(四)政府推出一些政策引導農村電商物流行業(yè)的發(fā)展農村的建設發(fā)展到現在這個階段，雖是早已今非昔比，但在基礎設施建設方面仍存在一些疏漏。若想要完善電商物流配送方面，第一，應該改善農村的基礎設施建設，如修整道路，維修廢棄倉庫。第二，應該對農村的物流市場進行更加密切的關注，做到實時監(jiān)管，以此促進農村物流的渠道更加迅速、順暢，從而實現農村經濟發(fā)展的目的。第三，政府還應該針對農村電商物流的發(fā)展推出一些政策，為農村電商物流配送提供有效地法律支持，如鼓勵電商物流專業(yè)的相關人才下鄉(xiāng)，滿足該行業(yè)對人才的需求。
根據上述提出的解決方案，我們得出結論。誠然，如今電商行業(yè)的快速發(fā)展以及經濟水平的逐漸提升，給我國電商以及物流配送行業(yè)提供了發(fā)展的最好機會。隨著電商服務范圍的擴大，就必須要電商與先進的物流企業(yè)之間達成一定的戰(zhàn)略合作。而且對于農村電商行業(yè)而言，雖然在物流配送方面還存在一些問題，但是它確確實實地改變了農村的生產生活，使他們即也能夠緊跟時代的潮流。
為了切實開展好全鎮(zhèn)冬季安全生產大檢查活動，依政辦發(fā)號文件要求，經鎮(zhèn)黨政領導會議研究，特制訂本實施方案。
為了切實維護人民群眾生命財產安全，嚴厲打擊和治理糾正各類非法違法建設、生產、經營行為，及時發(fā)現和整改事故隱患，積極構建安全生產長效機制，進一步增強防范安全事故的能力，提升安全管理水平。
成立鎮(zhèn)“冬季安全生產大檢查”專項活動領導小組，組長由鎮(zhèn)長同志擔任，副組長由副鎮(zhèn)長同志擔任，留守處、衛(wèi)生等負責同志為小組成員，領導小組下設辦公室與經濟產業(yè)發(fā)展辦公室聯合辦公，具體負責專項活動的日常監(jiān)管和協(xié)調工作。
此項專項活動從12月中旬開始至2月底結束，分四個階段進行。
1、自查自糾階段（12月23日-12月31日）。
領導小組督促各企業(yè)全面開展自查自糾工作，及時治理糾正非法違規(guī)行為，消除安全隱患，督促企業(yè)建立自查自糾與整改檔案，并總結上報自查自糾工作情況。
2、執(zhí)法檢查，集中整治階段（1月1日-1月15日）。
配合安監(jiān)局對轄區(qū)內的非煤礦山、危險化學品、煙花爆竹和冶金行業(yè)及職業(yè)衛(wèi)生領域進行全面摸底排查，并將排查出的問題逐一登記，建檔立案，并督促整改。對非法建設生產和經營問題突出的行業(yè)組織聯合督查重點整治，切實落實“冬季安全生產大檢查”責任。
3、全面檢查，重點抽查階段（1月16日-1月29日）。
通過采取交叉檢查、跟蹤檢查等方式，及時跟蹤，分析專項行動開展情況，發(fā)現和解決工作中存在的突出問題，堵塞漏洞，推動專項行動深入開展。
4、總結提高階段（2月7日-2月28日）。
領導小組要對開展“冬季安全生產大檢查”專項活動情況進行總結，形成經驗資料。
1、提高認識，強化責任。開展“冬季安全生產大檢查”專項活動，是確保鎮(zhèn)域安全生產形勢持續(xù)健康穩(wěn)定，遏制違法違規(guī)行為，杜絕安全事故發(fā)生的有效途徑和手段，各企業(yè)一定要充分認識此次行動的重要性，要增強緊迫感和責任感，積極配合專項行動。
2、嚴厲打擊，確保做到“四個一律”。對非法生產經營單位和經停產整頓仍未達到要求的，一律按照規(guī)定上限給予經濟處罰；對存在違法生產經營建設行為的企業(yè)，一律責令停產整頓，嚴格落實監(jiān)管措施；對觸犯法律的有關單位和人員，一律依法嚴格追究法律責任。
3、專項活動必須與體制機制建設相結合，達到標本兼治之效。須將開展專項活動與企業(yè)安全生產標準建設相結合，與加強安全生產基礎工作相結合，與進一步規(guī)范安全生產法治秩序相結合，強化治本之策，構建安全生產長效機制。
4、強化宣傳語，營造氛圍。通過報刊、電視、互聯網等載體宣傳，以發(fā)動輿論及群眾的監(jiān)督作用，提升和擴大專項活動的社會效能。
為加快推進我市縣鄉(xiāng)村三級物流體系建設，提高物流投遞和收寄效率，優(yōu)化快遞服務，根據《漳平市創(chuàng)建國家級電子商務進農村綜合示范縣工作實施方案》(漳政綜〔20xx〕137號)精神，現結合我市實際，制定縣鄉(xiāng)村三級物流體系建設方案，具體如下：
以“政府引導、企業(yè)為主、市場運作、公開公正、成果開放、科學長效”為原則，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，突出企業(yè)的主體位置，充分發(fā)揮專項資金的杠桿效應，推動農村物流在破解“三農”問題、促進農村經濟發(fā)展的作用，為實現村民“購物不出村、售物不出村、創(chuàng)業(yè)不出村”，提供與城鎮(zhèn)無差異化的電子商務物流服務。
支持物流企業(yè)通過整合縣域快遞物流資源，建設或改造縣級物流倉配中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流中轉倉、村級物流服務網點，購置物流車輛、開辟或延伸物流運輸線路、配備倉儲配送信息化系統(tǒng)、制定合理規(guī)范的物流管理制度、組建專業(yè)的物流運營團隊，完善縣鄉(xiāng)村三級物流服務體系。優(yōu)化農村物流網絡，提升農村物流投遞和收寄能力，實現快遞到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、配送到農村，全面降低社會物流總成本，實現快遞物流行政村服務覆蓋率100%，為我市農村電商生態(tài)夯實物流配套基礎，推動我市農村電子商務健康發(fā)展，實現多方共贏。
本項目要求在20xx年12月31日前投入使用，項目建設主體自項目竣工后須負責運營三年以上。本項目采取項目補助形式，經評審認定后給予不超過實際投資額50%的補助，最高不超過560萬元。
(一)建立縣鄉(xiāng)村三級電子商務物流倉儲配送體系。
推動縣域內快遞物流企業(yè)整合，標準化建設縣級物流倉配中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流中轉倉、村級物流服務網點，確保鄉(xiāng)鎮(zhèn)網點100%，行政村村級網點覆蓋率不低于40%，村級投遞服務覆蓋率100%。
1.縣級物流倉配中心：建筑面積約5000㎡，負責提供縣級電商倉儲、配送、分撥、轉運、包裹安檢等服務，同時可承接縣級社會快遞進出口處理，打造縣域內統(tǒng)一開放平臺，實現縣域范圍內的快遞包裹中轉分撥工作。要求引進先進的技術和設備，配備快件安檢機，實現智能化作業(yè)，改變傳統(tǒng)人工作業(yè)模式，提升倉儲、配送效率，滿足電商發(fā)貨、配送時效性要求。倉儲設施及倉儲服務標準不低于《中華人民共和國電子商務物流行業(yè)標準》(sb/t11132—20xx)。
2.鄉(xiāng)(鎮(zhèn))物流中轉倉：建于鄉(xiāng)(鎮(zhèn))交通便利處，面積不低于30㎡，解決縣級物流倉配中心與村級物流服務網點之間的中轉。中轉倉采用rf條碼化作業(yè)，與縣級物流倉配中心、村級物流服務網點信息互聯互通，形成信息閉環(huán)，確保每個環(huán)節(jié)操作可視化。要求統(tǒng)一標牌、門面裝飾，明示服務內容、收費標準、營業(yè)時間、管理制度、關鍵服務流程、聯系方式、監(jiān)督與投訴渠道等。標配硬件設施，包括但不限于：運輸設備、計量設備(電子秤等)、存儲設備(貨架等)、信息采集(手持終端等)、監(jiān)控設備(包括攝像頭等)、辦公設備(包括電腦、網絡、打印機等必要辦公設備)、配送設備(包括pos終端等)、消防設備等。
3.村級物流服務網點：面積不低于10㎡，推行兩種配送模式：一是“直投到戶”的模式，二是“物流配送+農村物流網點自提點”模式。統(tǒng)一標牌，具備快遞存放、快遞收寄功能。收費標準、管理制度、監(jiān)督和聯系電話上墻等。標配硬件設施包括但不限于：快遞存儲柜、快遞收寄計量設備等。
科學增加配送車輛，對快遞網絡尚未覆蓋的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村開辟或延伸快遞物流運輸線路，充分利用現有物流運輸資源與人力資源。全市至少設立干線運輸網4條以上，實現“縣到鄉(xiāng)t+1、縣到村t+2”的投遞和收寄時效標準，鼓勵進一步提升服務時效。加大農村配送設施設備的投入，一方面進行必要干線運輸廂式車的采購;另一方面整合社會車源，對配送渠道進行有效補充。配備一支物流運營團隊，不同范圍的工作人員給予不同的定位，縣級物流倉配中心和鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流中轉倉必須配備專業(yè)的團隊，村級物流服務網點工作人員可以兼職。要求具備一套完整的臺賬記錄?？h級作業(yè)及配送服務質量標準不低于《中華人民共和國電子商務物流行業(yè)標準》(sb/t11132—20xx)。
(三)建立標準化的農村物流信息平臺。
建設一個縣域(農村)電商物流倉儲配送管理系統(tǒng)及公共服務平臺，用于支撐縣鄉(xiāng)村三級物流網絡公共服務體系運營，以統(tǒng)攬和有效整合我市現有電商企業(yè)和實體企業(yè)的物流配送，為我市提供縣域電商物流實際運行數據，實現對縣域電商物流的實時監(jiān)管。系統(tǒng)包含倉儲管理、運輸管理，制定相應的信息接口標準，對接電商平臺、電商erp、物流設備、物流企業(yè)、物流從業(yè)人員，實現全流程信息化管控、可視化運營，打造高效率、低成本、低差錯率、高安全性的縣域物流運作。倉儲配送管理系統(tǒng)主要功能包括訂單管理、收貨入儲、庫存管理、揀貨、包裝復核、配送出庫、費用核算、跟蹤查詢、統(tǒng)計分析以及app工具等。配送管理系統(tǒng)標準不低于《中華人民共和國電子商務物流行業(yè)標準》(sb/t11132—20xx)中信息系統(tǒng)標準。利用智能分析和規(guī)劃，采用大數據處理進行數據分析，為企業(yè)和政府提供相應的數據決策支持。
(四)建立高效的運營管理制度。
針對縣鄉(xiāng)村三級物流網絡制定相應的管理辦法、物流服務費用、業(yè)務流程等。管理辦法應包括對合同數據的管理、人員培訓考核的管理、服務質量管理、售后等;物流服務費用包括基本服務費、保險或保價費、退換貨服務費、增值服務費等，應制定明確統(tǒng)一的服務計費規(guī)則并在提供服務前告知顧客，服務費用的制定應按照《中華人民共和國價格法》等相關規(guī)定，遵循公平、合法、誠實、信用的原則。財務憑證應該具有結算明細清單及發(fā)票(包括符合規(guī)定的電子發(fā)票)。
該項目分組織申報、項目評審、項目實施和驗收評估四個階段開展。
(一)組織申報階段。
在漳平市人民政府門戶網公開征集項目建設主體，公示5個工作日，鼓勵符合條件的企業(yè)進行申報，有意向企業(yè)制定項目建設具體方案。
(二)項目評審階段。
由市商務局按照法定程序委托有資質的第三方機構組織專家對企業(yè)申報的方案進行評審，由專家組評選出1家企業(yè)作為項目實施主體承擔該項目建設，并在漳平市人民政府門戶網站公示5個工作日。
(三)項目實施階段。
公示期內，有異議的申報企業(yè)應將異議及正當理由(加蓋企業(yè)公章并由法定代表人簽章)、佐證材料、營業(yè)執(zhí)照復印件、法定代表人身份證復印件提交至市商務局委托的第三方機構;由其匯總收集報送市商務局，并再次提交評審專家組決定異議是否成立。經公示無異議的企業(yè)與市商務局簽訂《漳平市縣鄉(xiāng)村三級物流體系建設項目合同》等，按照項目方案進行建設。
(四)驗收評估階段。
根據項目建設進度，組織開展評估驗收，委托第三方專業(yè)機構進行評估審定，由第三方專業(yè)機構審核認定實際投資金額的50%分階段進行補助(留置部分比例的保證金)。項目實際投資額不含不動產購置、租賃費用，以及人員經費、水電費等經常性開支。
1.在龍巖市注冊納稅、具有有效的營業(yè)執(zhí)照、稅務登記證、組織機構代碼證的企業(yè)法人或者國有企業(yè)、全民所有制分支機構。
2.申報主體經營狀況良好，有獨立、健全的財務核算和管理制度，近三年來無違法違紀行為，信用記錄良好。
3.具有物流快遞行業(yè)和倉儲物流配送網絡的運營服務能力。
4.具備根據業(yè)務需要進行相應投資的資金能力，近兩年內每年物流運營成本達到100萬以上。
5.具有本縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村三級電子商務物流基礎的優(yōu)先，包括縣鄉(xiāng)村服務場所以及配套的設施和人員，便于縣鄉(xiāng)村三級物流體系快速建設。
有申報意向的企業(yè)填寫《漳平市縣鄉(xiāng)村三級物流體系項目建設主體報名表》(見附件)，由企業(yè)負責人簽字并加蓋企業(yè)公章，在本方案開展征集項目建設主體公示期內向漳平市商務局書面報名，逾期不予受理。
深入貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，以冬季百日安全生產活動為載體，進一步強化安全生產主體責任落實，深化安全隱患排查治理工作，細化安全生產基礎管理，全生產長效機制，確保公司安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定。
(一)進一步落實安全生產管理責任，嚴格執(zhí)行安全管理制度。
活動期間，分廠組織對各級安全管理制度進行年度的系統(tǒng)梳理，對存在漏洞的地方進行修訂，組織進行各種規(guī)章制度、和操作規(guī)程的系統(tǒng)學習，提高管理工作執(zhí)行力度。
加強各車間、各檢修單位安全基礎管理工作，完善各項安全制度的記錄、臺帳，從工器具檢查、隱患排查、工作票(動火票)檢查、起重設備檢修維護保養(yǎng)記錄、勞保用品使用情況、安全學習記錄等幾個方面開展檢查。
(二)進一步加強安全教育培訓，提高應急演練實效。
通過“12.11傷人事故”，組織各車間、各單位認真組織事故反思，制定詳細的安全管理措施，上報分廠，組織大家進行學習并執(zhí)行。統(tǒng)一編制20__年安全培訓綱領，不斷組織全體檢修人員進行安全培訓，并定期進行檢查和考試。進一步修訂檢修各種應急預案，并要求各車間、檢修維護單位制定合適的應急預案，制定合理的應急預案演練計劃，定期進行組織進行演練，并進行相應的改進。
(三)扎實開展設備設施隱患排查和現場反違章。
分廠進一步落實執(zhí)行設備設施安全檢查和現場反違章工作。首先繼續(xù)開展檢修隱患排查治理工作，每周對各車間、各單位安全隱患排查情況進行進一步的跟蹤，并統(tǒng)計各單位所有的安全隱患。
對于現場反違章通過分廠、車間兩個層面開展，重點通過工作票及現場安全措施執(zhí)行情況和勞保用品及勞動紀律執(zhí)行情況兩部分來進行，分廠級每半月次，車間級每周一次，安全監(jiān)管員、安全員每日進行日檢。
(四)認真落實冬季“五防”，加強冬季安全生產。
冬季“五防”是冬季安全生產工作的重點，檢修分廠結合自身特點重點做好防凍、防火工作。加強電氣、儀表設備的防凍檢查和管道保溫工作的檢查工作。加強檢修單位庫房、廠房現場消防器材、消防通道檢查、氧氣和乙炔瓶管理、現場動作作業(yè)的防護措施及動火票辦理情況開展全面的檢查。
(六)做好工作銜接，集中抓好節(jié)日期間的安全生產
元旦、春節(jié)、元宵節(jié)期間，員工思想波動較大，是安全事故的高發(fā)期。檢修分廠將定期組織節(jié)前安全大檢查，制定切實可行的安全工作措施，加強節(jié)日期間安全檢查的工作并上報檢查記錄。自分廠廠長至各車間主任、各檢修單位領導要組織各自節(jié)前安全綜合大檢查，做好員工的思想工作，安排好節(jié)日期間值班工作，做到設備不帶缺陷，人員不帶情緒，管理不帶漏洞，確保完成每時段的安全生產工作目標。
活動20__年12月10日開始,20__年3月19日結束,為期100天,分三個階段進行。
(一)準備階段(12月10日-12月20日)。
成立百日安全生產競賽活動領導機構，檢修維護分廠根據冬季安全生產特點制定詳細實施方案，于12月20日前將活動方案報活動辦公室;進行宣傳動員，為全面開展各項冬季安全生產工作打下基礎。
(二)實施階段(12月21日-3月1日)。
全面開展冬季百日安全生產活動，推進安全生產各項工作落實，完成計劃任務目標。
(三)總結評比階段(3月1日-3月19日)。
3月6日前各車間、檢修維護單位對各自的活動情況進行總結上報分廠。3月10日前，分廠完成對活動整體情況的總結上報公司安全環(huán)保部。
為加強活動的組織領導，分廠成立競賽活動領導組。
1、加大宣傳力度。通過層層動員，廣泛發(fā)動，把競賽活動內容和要求落實到每個崗位、每位員工。
2、活動期間，抓好自查自改和自我完善;各級領導要進行檢查督導，確保各項措施落實到位。
4、活動中，分廠要不定期對活動進展情況進行階段性檢查、考評。
為貫徹落實黨中央、國務院決策部署，推進廣西農村物流高質量發(fā)展，更好服務“三農”，助力鄉(xiāng)村振興，根據我區(qū)實際，制定如下行動方案。
(一)指導思想。
按照自治區(qū)第十二次黨代會工作部署，堅持以人民為中心的發(fā)展思想，堅持以高質量發(fā)展為主題，堅持市場主導與政府引導相結合，強化問題導向和統(tǒng)籌協(xié)調，聚焦系統(tǒng)集成，推進農業(yè)、商務、供銷、交通運輸、郵政快遞在農村地區(qū)的融合發(fā)展，著力打造農村寄遞物流、冷鏈物流、電子商務、物流支撐“四大”體系，全面提升縣鄉(xiāng)村三級農村物流服務能力水平，為凝心聚力建設新時代中國特色社會主義壯美廣西提供有力支撐。
(二)工作目標。
快速提升階段(2022—2023年)，基本建成開放惠民、集約共享、安全高效、雙向暢通的農村物流體系，全區(qū)每個縣(市、區(qū))建成1個縣級物流配送中心，每個行政村建成1個村級寄遞物流綜合服務站，中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄遞物流中轉站應建盡建，實現全區(qū)自然村“村村通快遞”，行政村“快遞天天送”，冷鏈物流、電子商務快速發(fā)展。
鞏固提升階段(2024—2025年)，全面建成布局合理、設施先進、鏈條完整的農村物流體系，實現快遞“送上門”、冷鏈“通地頭”、電商“全覆蓋”、物流“一張網”，農村物流供給能力和服務質量達到全國一流水平。
(一)優(yōu)化農村寄遞物流體系。
由自治區(qū)交通運輸廳、供銷社牽頭，依托廣西供銷投資集團有限公司、中國郵政廣西分公司等搭建農村寄遞物流主渠道。按照開放共享原則，以市場需求為導向，鼓勵各類市場主體參與投資建設縣鄉(xiāng)村三級農村寄遞物流體系，加快推進“快遞進村”工程，暢通工業(yè)品下鄉(xiāng)、農產品進城雙向流通渠道。
1.建設縣級物流配送中心。在每個縣(市、區(qū))建設1個承擔統(tǒng)倉共配功能的縣級物流配送中心(具備倉儲、分揀、中轉、配送等服務功能)。廣西供銷投資集團有限公司聯合郵政快遞、交通運輸、商貿等領域物流龍頭企業(yè)，采用新建、改造等方式，整合供銷、郵政快遞、交通運輸、電商物流現有場地、設施、網絡、信息技術等資源開展建設。
2.建設中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄遞物流中轉站。在人口相對密集、有條件的中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)，發(fā)揮流通骨干企業(yè)的帶動作用，整合優(yōu)化當地現有土地、倉儲設施、商業(yè)設施建設鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄遞物流中轉站，打造上接縣、下聯村的農村寄遞物流中轉節(jié)點，承擔中轉倉儲和分撥配送功能。
3.建設村級寄遞物流綜合服務站。在每個行政村和易地搬遷安置點分別建設1個具備共同配送、代收代發(fā)功能的村級寄遞物流綜合服務站，常住人口超過1000人的行政村寄遞物流綜合服務站建設面積不低于20平方米?？h(市、區(qū))、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負責統(tǒng)籌推進村級寄遞物流綜合服務站建設。通過新建或者整合行政村現有供銷社基層服務網點、益農信息社、農村電商服務點、農產品購銷代辦站、村委會辦公場所、黨群服務中心等鄉(xiāng)村公共設施資源，建設村級寄遞物流綜合服務站。
4.整合提升村級物流網點功能布局。推動村郵站、農村電商服務點、益農信息社、郵樂購站點、農村金融綜合服務站、供銷社基層服務網點、快遞末端網點等融入村級寄遞物流綜合服務站，實行站點共建、服務共享。積極將自然村便利店、小賣部等培育成為村級寄遞物流綜合服務站分支服務點，拓展代收代辦代繳、代買代賣等公共服務功能。打造以村級寄遞物流綜合服務站為中心、以自然村服務點為分支的村級物流綜合服務網絡。
5.開展“縣—鄉(xiāng)—村”雙向配送。由縣級物流配送中心運營主體，依托縣級物流配送中心、中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄遞物流中轉站、村級寄遞物流綜合服務站，加強與寄遞物流企業(yè)合作，整合現有物流系統(tǒng)資源，承接轄區(qū)寄遞物流統(tǒng)倉共配業(yè)務。根據實際需要，搭建“縣—鄉(xiāng)—村”或“縣—村”寄遞物流雙向配送主渠道，并逐步覆蓋自然村，實現寄遞物流每天進村出村。
6.推行“行政村—農戶”配送。鼓勵縣級物流配送中心運營主體從在家從業(yè)黨員和經營便利店、小賣部等的個體戶中選聘兼職人員，負責村級寄遞物流綜合服務站代收代發(fā)業(yè)務，并將村級寄遞物流綜合服務站郵件快件配送至自然村服務點或農戶，協(xié)助開展郵件快件上門服務。鼓勵村“兩委”干部、黨員利用上下班或進村屯工作的便利，為群眾提供收寄快遞服務。
(二)健全農村冷鏈物流體系。
由自治區(qū)農業(yè)農村廳、供銷社牽頭，依托中農批(北京)冷鏈物流有限公司、廣西供銷投資集團有限公司、廣西現代物流集團、廣西北部灣投資集團、廣西農村投資集團等搭建農村冷鏈物流主渠道。加強統(tǒng)籌規(guī)劃，鼓勵各類市場主體參與建設運營，加快補齊農村冷鏈物流設施短板，推進農村冷鏈物流數字化、信息化和標準化，推動形成銜接產地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯通全區(qū)、輻射全國的冷鏈物流網絡。
7.建設縣級冷鏈物流集配中心。依托國家農產品產地冷藏保鮮整縣推進試點項目，引導冷鏈物流經營主體在每個縣(市、區(qū))至少建設1個具備加工、質檢、分級、包裝、冷儲、冷運等功能的縣級冷鏈物流集配中心，滿足平時冷鏈庫容需求。充分發(fā)揮廣西現代物流集團、廣西供銷投資集團有限公司等企業(yè)帶動作用，按照“1個縣級冷鏈物流集配中心+n個產地保鮮倉(地頭冷庫)+n個移動冷庫”模式，打造銜接縣鄉(xiāng)村、兼顧淡旺季的公共型基礎冷鏈物流體系，建設數字冷鏈供應鏈。
8.建設產地保鮮倉和移動冷庫。各地要整合資源，在不耐貯運的生鮮農產品主產區(qū)建設產地保鮮倉(地頭冷庫)，到2025年年底，全區(qū)建成3000個以上農產品產地保鮮倉(地頭冷庫)。引導農民專業(yè)合作社、家庭農場和商貿、物流企業(yè)等經營主體在季節(jié)性蔬菜和水果產區(qū)推廣應用移動冷庫、移動式地頭冷柜、冷藏車等設施設備，彌補產地保鮮倉(地頭冷庫)淡季閑置、旺季緊張、無法調配的不足。
9.大力發(fā)展冷鏈配送。積極引導供銷、郵政、快遞、交通運輸、電商等企業(yè)，依托縣級冷鏈物流集配中心，積極應用多溫區(qū)配送車、蓄冷保溫箱和保溫柜等冷藏設備，推廣“氣調包裝+冷藏”等冷鏈保鮮技術模式，面向商超、生鮮連鎖店、餐飲酒店、學校等企事業(yè)單位及機關團體等開展生鮮農產品城區(qū)即時配送。推動冷鏈配送服務網絡向鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農村下沉，打通高品質生鮮消費品下鄉(xiāng)進村通道。推動冷鏈企業(yè)配送渠道與產地保鮮倉(地頭冷庫)、移動冷庫、縣級冷鏈物流集配中心等城鄉(xiāng)冷鏈設施有效銜接，暢通生鮮農產品“上縣達省出國”流通鏈。
10.提升冷鏈物流數字化智能化水平。支持農產品冷鏈技術裝備標準化和冷凍冷藏食品溯源管理信息系統(tǒng)建設，推廣使用可循環(huán)標準化周轉箱，推動冷鏈貨物、場站設施、載運裝備等要素數據化、信息化、可視化。推動建立冷鏈道路運輸電子運單制度，充分利用信息化手段，實現冷鏈運輸車輛、駕駛員、貨物、溫度以及流向信息的動態(tài)采集，強化冷鏈運輸過程跟蹤監(jiān)測。推進交通運輸部門與市場監(jiān)管、海關、商務、農業(yè)農村部門系統(tǒng)對接和信息共享，推動跨部門協(xié)同聯動，實現冷鏈物流源頭可溯、過程可控、去向可查。
(三)完善農村電子商務體系。
由自治區(qū)商務廳牽頭，依托廣西供銷投資集團有限公司、中國郵政廣西分公司、廣西農墾集團、廣西農村投資集團、廣西旅游發(fā)展集團、數字廣西集團有限公司等搭建農村電子商務主渠道。鼓勵各類電商運營主體參與，實施農村電商高質量發(fā)展工程，通過強龍頭、提品質、創(chuàng)品牌、暢流通、聚集群、擴營銷，加快完善農村電子商務服務體系，支持發(fā)展市場化、可持續(xù)、適合農產品特點的農村電商運營體系，提高農產品電商化水平，促進工業(yè)品下鄉(xiāng)和農產品進城。
11.擴大農村電商覆蓋面。加強資源整合，深化電子商務進農村工作，加快推進農村電商綜合服務體系建設，實現縣(市)農村電商綜合服務體系全覆蓋，以及具備條件的行政村電商快遞服務全覆蓋。實施“數商興農”，強化縣域電子商務公共服務中心功能，為縣域市場主體提供電商、物流服務。
12.推動電商與快遞物流協(xié)同發(fā)展。鼓勵有條件的縣(市、區(qū))圍繞優(yōu)勢產業(yè)發(fā)展電商集聚區(qū)，培育電商市場主體，形成產業(yè)集聚效應。支持農產品產地發(fā)展“電商+產地倉+快遞物流”倉配模式，發(fā)展智慧物流，構建適應電子商務發(fā)展的快遞物流服務體系。支持有條件的縣(市、區(qū))申報國家農村電商快遞協(xié)同發(fā)展示范區(qū)。加強縣域商業(yè)體系建設，支持物流配送、電子商務等現代流通方式融合。
13.提高農產品產地商品化處理能力。在產地就近建設、改造具有農產品產后商品化處理和跨區(qū)域配送功能的產地集配中心、產地倉等設施，配備產后清洗、加工、預冷、烘干、質檢、分級、包裝、冷藏等設施，補齊農產品供應鏈“最初一公里”短板，提高農產品商品化處理和錯峰銷售能力。到2025年年底，建成“廣西好嘢”數字化產地倉350個、簡易倉1000個。鼓勵新型農業(yè)經營主體、農產品流通企業(yè)加強產地移動型、共享型商品化處理設施建設，提高商品化處理設施使用效率。
14.加強農產品品牌建設推廣。突出綠色、富硒、長壽等優(yōu)勢，加快推進全區(qū)綠色食品、有機農產品和地理標志農產品認證、全國名特優(yōu)新農產品認證、良好農業(yè)規(guī)范認證等工作，開展生產、供銷、信用“三位一體”綜合合作，持續(xù)打造“廣西好嘢”、“桂字號”品牌，支持企業(yè)打造自主品牌，不斷提高農產品品牌化、產業(yè)化程度。
15.推動農產品上網銷售。深入推進“桂品出鄉(xiāng)”、“桂品入灣”工程，在網絡平臺開設廣西品牌農產品銷售專區(qū)，發(fā)展直播電商等新模式新業(yè)態(tài)，推動“互聯網+”農產品出村進城。堅持直達優(yōu)先，建立區(qū)域直發(fā)中心，推廣“產業(yè)園+快遞”、“產地倉+快遞”等直發(fā)模式，推動農產品原產地直發(fā)，減少分撥環(huán)節(jié)，縮短運輸周期。采取物流補貼等方式，鼓勵電商企業(yè)向下延伸農村電商服務網絡。探索建設農村電商運營服務大數據監(jiān)測體系，提高產銷區(qū)農產品匹配度，推動農產品上行。加強農產品溯源體系建設，持續(xù)推廣應用國家農產品質量安全追溯管理信息平臺，優(yōu)化廣西農產品質量安全監(jiān)管平臺和配套微信小程序，實現農產品從生產到流通全過程監(jiān)管。
聚焦“降成本、提效率、可持續(xù)”，積極推動農村客運、貨運、郵政快遞融合發(fā)展，建立一體化信息服務平臺，強化金融服務，壯大市場主體，加強人才隊伍建設，為農村寄遞物流、冷鏈物流、電子商務發(fā)展提供有力的支撐保障。
16.推進農村客貨郵融合發(fā)展。推進農村公路基礎設施建設，加快完成“四建一通”工程，啟動實施鄉(xiāng)村道路“三項工程”。支持現有縣級公路客貨運站場、鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸服務站升級改造，完善倉儲、配載、信息服務、裝卸、理貨等貨運物流服務功能，實現“客貨郵同站”。縣(市、區(qū))依托縣級公路客貨運站場、鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸服務站構成的城鄉(xiāng)客貨運輸網絡，推行貨運班線、客運班車代運郵件等農村客貨郵融合發(fā)展模式，推廣應用客貨兼顧、經濟適用的農村客運車型，開展“定時、定點、定線”的物流服務，解決客貨郵城鄉(xiāng)運輸需求。到2025年，打造完成15個農村客貨郵融合發(fā)展樣板縣。
17.建立全區(qū)農村物流信息服務平臺。全面開展農村物流倉儲、冷庫、場站等資源調查和登記，強化信息管理服務。整合自治區(qū)各有關部門現有信息平臺資源，融合郵政、供銷、物流、快遞、農資農產品經銷等企業(yè)及中介機構自有信息系統(tǒng)，搭建集物流信息查詢、倉儲冷庫資源管理、產品溯源、車貨適配、軌跡跟蹤、安全監(jiān)管、在線撮合交易及供應鏈金融等于一體的全區(qū)農村物流信息服務平臺，同步建立廣西農村物流信息服務平臺大數據中心、開發(fā)相關手機app，構建全區(qū)農村物流信息服務“一張網”。統(tǒng)籌推進平臺在全區(qū)的推廣使用，加強應用操作培訓。到2023年，實現平臺和手機app試用推廣;到2025年，平臺全面建成運營。
18.強化農村物流金融服務。開設信貸綠色通道，加大對農村寄遞物流、冷鏈物流、電子商務體系建設信貸投放力度，滿足龍頭物流企業(yè)及上下游企業(yè)有效信貸需求。充分發(fā)揮農業(yè)信貸擔保體系作用，拓展擔保方式和渠道，解決農村物流市場主體融資難融資貴問題。農村合作金融機構要創(chuàng)新金融服務和保險產品，在開戶、結算、信貸、保險等方面給予支持。
19.壯大農村物流市場主體。大力開展招商引資，力爭引進一批知名度高、綜合實力強的央企和行業(yè)龍頭民企，參與廣西農村物流體系建設。鼓勵廣西國有企業(yè)加大投資力度，拓展農村寄遞物流、冷鏈物流、電子商務業(yè)務，充分發(fā)揮農村物流主渠道作用。積極引導區(qū)內快遞、物流、商貿、交通運輸等企業(yè)進行資源整合，鼓勵通過增資擴股、合資興辦、資產重組等市場化運作方式，培育一批農村物流骨干企業(yè)，扭轉農村物流市場主體分散、運營效益差、競爭力弱的局面。加強行業(yè)自律，提升服務品質。
20.加強農村物流人才隊伍建設。圍繞農村物流發(fā)展目標，制定培訓工作計劃，廣泛開展農村物流、農村電商業(yè)務培訓。充分發(fā)揮農業(yè)農村、工業(yè)和信息化、商務、供銷等系統(tǒng)職業(yè)院校和行業(yè)協(xié)會優(yōu)勢，推動職業(yè)院校、行業(yè)協(xié)會與物流企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關系，定向培養(yǎng)農村物流規(guī)劃、運營、管理等方面復合型人才。設區(qū)市、縣(市、區(qū))要構建和完善農村物流人才引進機制，制定相關人才引進政策，鼓勵中職高職畢業(yè)生和返鄉(xiāng)大學畢業(yè)生、農村青年、退役軍人等有志從事農村物流工作人員，進入農村物流領域就業(yè)創(chuàng)業(yè)，探索設立鄉(xiāng)村振興物流專員崗位。
(一)強化協(xié)同機制。全區(qū)各級各有關部門要提高認識，主動擔當作為，密切協(xié)作配合，充分發(fā)揮職能作用，形成齊抓共管的工作合力。建立自治區(qū)統(tǒng)籌推進農村物流高質量發(fā)展工作廳際聯席會議機制，由自治區(qū)人民政府分管農業(yè)農村工作的副主席擔任聯席會議召集人，自治區(qū)人民政府協(xié)助分管副秘書長及自治區(qū)發(fā)展改革委、供銷社主要負責同志擔任聯席會議副召集人。聯席會議辦公室設在自治區(qū)發(fā)展改革委，承擔聯席會議日常工作，辦公室主任、常務副主任分別由自治區(qū)發(fā)展改革委、供銷社分管負責同志兼任。辦公室下設三個工作組，分頭負責協(xié)調推進各個體系建設。其中，農村寄遞物流體系建設工作組由自治區(qū)交通運輸廳、供銷社牽頭負責，農村冷鏈物流體系建設工作組由自治區(qū)農業(yè)農村廳、供銷社牽頭負責，農村電子商務體系建設工作組由自治區(qū)商務廳牽頭負責。
(二)加大政策支持。全區(qū)各級各有關部門要積極爭取中央財政資金支持，大力引導社會資本參與，推動財政、金融、用地、用電、技術等支持政策落地落實。自治區(qū)財政廳、發(fā)展改革委、商務廳、農業(yè)農村廳、交通運輸廳、鄉(xiāng)村振興局等部門要統(tǒng)籌使用自治區(qū)本級財政資金，加大支持農村物流體系建設運營的力度;聯席會議辦公室具體負責補助資金組織申報和審核工作，編制補助資金方案報聯席會議按程序審定后，送各資金管理單位組織實施。通過設置鄉(xiāng)村振興考核指標等方式，引導縣(市、區(qū))統(tǒng)籌安排財政銜接推進鄉(xiāng)村振興補助資金和政府債券資金，支持符合資金管理辦法規(guī)定的數字化產地倉、縣級物流配送中心等農村物流項目建設。
(三)加強督導考核。由自治區(qū)黨委農辦牽頭，根據本行動方案明確的重點工作和支持政策，組織相關部門制定可量化、符合基層實際的督導考核指標，納入對自治區(qū)相關部門以及設區(qū)市、縣(市、區(qū))推進鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實績考核內容。聯席會議辦公室要建立和完善農村物流成效評估、通報、獎懲機制，強化評估督導，有力有序有效推進農村物流高質量發(fā)展。
(四)壓實市縣責任。設區(qū)市要落實屬地責任，做好承上啟下、區(qū)域協(xié)調、監(jiān)督檢查等工作。縣(市、區(qū))要承擔主體責任，將農村物流體系建設納入公共基礎設施建設范疇和為民辦實事項目，做好進度安排、項目落地、資金使用、人力調配、推進實施等工作;主動對接各工作組牽頭單位和主渠道建設企業(yè)，共同推進本地寄遞物流體系、冷鏈物流體系、電子商務體系建設。要以縣(市、區(qū))為單位編制實施方案，經設區(qū)市人民政府審定后，于2022年6月底前報聯席會議辦公室備案;要制定年度工作計劃，明確任務清單、責任分工和時間要求，每年1月底前將上年度工作完成情況及本年度工作計劃報送聯席會議辦公室。
“20xx年春節(jié)”假期即將到來，為認真做好各項安全生產工作，有效預防各類事故發(fā)生，確保人民群眾生命財產安全，切實維護社會穩(wěn)定，現就做好假期安全生產工作通知如下：
以安全生產工作領導小組為核心，圍繞安全生產網格化部署，結合園區(qū)主管行業(yè)和領域的實際情況，認真研究，周密部署此次工作。各辦局負責人根據本部門負責領域，認真組織開展節(jié)前安全生產大檢查工作，對本行業(yè)，領域的安全生產隱患進行一次地毯式排查。要突出安全生產的重要領域和部位，針對薄弱環(huán)節(jié)，制訂嚴密的防范措施，狠抓責任落實、工作落實、措施落實。要組織力量深入基層各線，加強督促檢查，解決突出問題，堅決防止重特大事故的發(fā)生。
各辦局的主要領導也要親自帶隊，抽調相關工作人員參加檢查，及時排查各類事故隱患。尤其是企業(yè)“三合一”情況，勞動密集型企業(yè)，建筑工程，礦山，公共聚集場所，出租房，鄰里中心，小販中心，學校，要逐一排查、逐一登記、逐一整改，有力的消除一批危及人民群眾生命財產安全的事故隱患。
1、要加機械制造行業(yè)安全監(jiān)管。應高度重視機械行業(yè)企業(yè)安全生產工作，要認真組織好安全生產大檢查工作，重點加強高處作業(yè)、明火作業(yè)、焊割作業(yè)、涂裝作業(yè)、起吊作業(yè)、特種設備等危險作業(yè)的安全管理，防觸電、防高墜。對現場安全管理混亂、主體責任不落實，安全投入不足、安全教育不到位、安全措施不落實的違規(guī)行為要嚴肅查處，預防各類安全事故的發(fā)生。
2、要加強建設施工領域的安全監(jiān)管。各相關辦局要加強對建設施工單位的安全監(jiān)管，重點加強對建筑施工現場腳手架搭設、臨邊洞口防護、施工用電、塔吊和施工電梯、施工機械、工地臨時住房的監(jiān)督檢查，嚴格落實特種作業(yè)人員持證上崗的規(guī)定，切實加強對施工人員的安全教育和管理，加強施工現場的安全管理。對現場管理秩序混亂、問題突出、隱患嚴重的施工工地要停工整頓，經有關部門驗收合格后方可恢復施工。
3、要加強礦山的安全監(jiān)管。要對礦山企業(yè)的安全巡查，深入細致地排查、整改各類事故隱患，采取有效措施，加強礦山管理。
4、要加強公復場所、經營場所、學校火災隱患的安全監(jiān)管。要加強對鄰里中心、小販中心、出租房等人員密集場所的消防安全檢查，確保疏散通道、安全出口暢通，保證消防設施完好有效。要切實抓好火災隱患的整改工作，及時落實整改措施，消除事故隱患。重點抓好“三合一”場所和出租房的火災隱患整治，確保不發(fā)生火災事故。
各辦局要積極加強與其他相關部門和單位的協(xié)作配合，在信息資源、監(jiān)督執(zhí)法及突發(fā)事件搶險救援等環(huán)節(jié)加強聯動，形成合力，確保各項工作協(xié)調有序。落實責任，強化措施。要進一步強化政府領導和行業(yè)系統(tǒng)監(jiān)管責任，層層落實責任，一級對一級負責，強化工作措施，明確各項工作任務；開展聯合執(zhí)法，消除安全隱患。與此同時，要切實加強節(jié)日值班工作，落實值班領導和人員，及時掌握安全生產動態(tài)，確保信息暢通并對各種突發(fā)事件和異常情況及時妥善處理并按規(guī)定及時、如實上報。各辦局將此次的安全檢查情況請于xx月xx日前報安監(jiān)中隊。
校園物流配送方案篇十一
為了更好的服務學校食堂，廣州天天生鮮蔬菜配送公司將緊緊圍繞“產品的質量、價格、售后服務”開展配送服務工作。
廣州天天生鮮蔬菜配送的“六步曲”：
第1步：在開始送貨前，組織相關采購、銷售人員到服務學校實地走訪，了解學校的需求，與相關人員進行交流，詳細了解每個品種的規(guī)格、等級以及質量要求。
第2步：根據學校的具體地址及送貨時間安排合理的車輛路線，以保證每天的準時送貨。安排專車、專人提供全天候的跟蹤服務。
第3步：根據學校的特定要求，我們將組織相關的配送員進行有針對性的培訓，使其盡快熟手，達到學校的要求。
第4步：每天審核服務學校的采購單，及時把學校訂單分解為采購需求，按需調整庫存，提高產品周轉率，避免產品的積壓，確保把新鮮的貨品送到學校手中。
第5步：定期對送貨車輛及裝貨物用的器具進行消殺，避免二次污染。
第6步：向服務學校提供我司各部門及負責人的。聯絡方式，相關的學校服務人員做到每天一次電話跟進，三天一次上門回訪，確保您的每一個要求和建議都能得到及時解決。
服務流程及方案：
1.訂單確定：每天下午學校將訂單詳細信息以郵件、傳真或電話等方式傳送到我司，我司訂單管理員確認無誤后，進行訂單分析處理并安排備貨。
2.備貨、加工：工人根據下單員的備貨通知以及學校需求進行加工、清洗、包裝。
3.貨品配送：配送員對照學校前一日的訂單對貨物進行逐一確認，確認無誤后裝車配送，前一天的訂單于次日上午6點前配送到指定地點。
4.收貨驗收：學校對我司所供貨物的品種、質量、數量進行驗收，確認無誤后雙方在收貨單上簽字確認，雙方各持一份作為結算憑證。
6.重新配送：因不符合質量檢驗標準而重新配送的貨品，當天所需貨品：需在當天上午9時前交貨；非當天所需貨品：需在下一個工作日交貨。
7.臨時加單補單：接到通知后，我司將按照雙方溝通商定的時間1小時內將貨物配送到位。逾期交貨或數量不符，出現逾期交貨或貨物數量與訂單不符的情況由雙方協(xié)商解決。
8.不可抗力：因自然災害等不可坑力導致的貨品配送不全或不能配送的，雙方應及時溝通，采取應急預案以保證學校膳食工作的正常運行。
9.配送車輛：車輛保持清潔、保證專車專用，每天清洗消毒；冷凍食品使用專用冷藏車，防止食品污染。
10.裝卸現場清理：配送工現場交完貨后，現場配合學校進行貨物驗收，并幫助學校進行貨物的整理。貨品裝卸保證周圍環(huán)境清潔干凈，完畢負責清理裝卸現場。
校園物流配送方案篇十二
大連高新家電室內有限公司（以下簡稱大連家電）于20xx年12月底在沈陽建成投產生產基地，其所產產品將覆蓋鞍山、遼陽、丹東、大連等地銷售所需，沈陽物流配送有限公司（以下簡稱沈陽物流）特提供沈陽基地及遼西、遼南地區(qū)物流項目建議書，為其在鞍山、遼陽、丹東、大連及其他縣級縣市的物流提供銷售供應鏈解決方案及物流全程服務。
本項目的目的是為大連家電在顧客和經銷商中樹立一流的高質量的物流服務及企業(yè)形象。作為大連家電的主要物流服務提供者，沈陽物流期望降低成本、提高顧客服務水平。沈陽物流意識到大連家電期望提高其運行效率，為顧客提供高質量的產品和服務，沈陽物流為此提供在有效成本水平內，能夠滿足甚至超出其期望的解決方案。
沈陽物流理解大連倉儲的項目目標是：
（2）供應鏈的靈活性和產生規(guī)模經濟的能力（效益和效率），改善存貨的控制和可見性；
（3）集中管理時間與精力于核心事務，而不是在物流方面；
（4）在遼西南地區(qū)，通過與有資質的公司締結物流戰(zhàn)略伙伴關系，來運作倉儲業(yè)務。
為在開始時將運作影響降到最低限度，沈陽物流建議在開始實施階段用影子管理的辦法。在整個實施過程中，沈陽物流將用最適合的方法與大連家電分析討論，以便成功地接管物流業(yè)務，謀求作業(yè)利益最大化。
為支持大連家電預計的銷售增長，提供靈活的供應鏈，改進存貨控制，沈陽物流將接管以下工作：
（1）沈陽生產基地產品通過汽運直發(fā)經銷商的運輸工作；
（2）沈陽生產基地產品通過火車直發(fā)經銷商及中轉倉工作；
（3）遼陽、鞍山、丹東等地中轉倉的建立、產品的保管、收發(fā)、裝卸、短倒等工作；
（4）遼陽、鞍山、丹東等接收的沈陽生產基地的產品配送到經銷商的運輸工作。
配送方案包括建立新的車隊，該車隊由沈陽物流提供配送的車輛組成及工作中的應急預案。
作為大連家電的主要物流提供者，沈陽物流將負責：
管理動作靈活、有效、透明的供應鏈；
檢查和實施改進生產效率的方法；
（1）加強“最少存貨”供應鏈原則的應用；
（2）提供存貨的最大透明度；
（3）增加使用“水準基點技術”;。
（4）使返還貨、死存貨、損壞和損失最小；
（5）充分利用存貨控制系統(tǒng)；
（6）充分利用設備和空間；
（7）必要時，協(xié)調或啟動應急預案解決運輸和配送功能；
（8）和大連家電緊密合作，以保證滿足甚至超出大連家電的滿意水平；
（9）進一步提出改進建議。
大連家電企業(yè)的為斷發(fā)展壯大，必須尋求與有專業(yè)水準的物流服務提供者建立長期戰(zhàn)略聯盟關系，以服務于大連家電的包括：
1）遼西南地區(qū)的中轉倉；
2）配送服務的供應鏈。
大連家電的“具體要求”包括：
（1）加強企業(yè)在市場中的地位；
（2）與領先物流提供者合作；
（3）提高操作能力與效益，滿足業(yè)務增長的需要；
（4）充分利用供應鏈信息技術；
（5）提供可靠、一致的顧客服務；
（6）改進倉庫的使用，增強配送能力、提高生產率；
沈陽物流的倉儲和配送將使大連家電各市銷售：
（1）滿足大連家電各市區(qū)銷售的增長需要；
（2）節(jié)省管理時間，為大連家電集中主要業(yè)務，即管理、銷售產品；
（3）取得目前的操作明顯效益，提高售服務水平；
（4）在物流方面為大連家電提供能在同行中保持領先的工具；
（5）大連家電和沈陽物流共同減少成本；
（6）保持滿足未來需求的靈活性；
（7）改進存貨控制；
（8）接受具體、及時和準確的管理信息。
其他方面的要求包括：
（2）根據要求進行管理和匯報；
（3）保證所有的運作符合“健康和安全”條例；
（4）保持對顧客需要變化作出快速反應的靈活性；
（5）密切溝通、及時匯報，以便大連家電以事實為基礎作出管理決策；
（7）對長期互惠的伙伴關系的承諾。
相信下面的建議書已能夠滿足所有大連家電的要求，根據提供的數據，能夠預期建議書中指定的服務，所需的成本為：
1、基地至火車站運費、火車發(fā)運費、各地汽車配送費。
2、各地中轉倉費用根據所需面積及當地綜合費用。
3、資源保管費。
沈陽物流有許多有經驗的物流專業(yè)人員，必要時可利用他的專業(yè)知識來實施相關計劃。根據了解的數據和沈陽物流觀察所得的資料，項目的主要要求與任務是配送運輸和倉庫作業(yè)取得“最佳實踐”并提高生產率，下面的控制過程和程序是為實現項目的主要任務面設計的。沈陽物流將在這些關鍵的過程中安排和培訓職員。
（一）過程。
1、沈陽生產基地火車運輸；
（2）按大連家電要求安排運輸車輛準時到成品庫裝車運到火車站；
（3）辦理發(fā)運手續(xù)及保險；
2、沈陽生產基地直接配送到經銷商；
（1）根據大連家電指示，進行發(fā)貨與定單通知、定單處理；
（2）送貨；
（3）貨物在途跟蹤，進行全程物流監(jiān)控，向大連家電進行信息交換；
（4）處理各運輸事故、貨物箱損、貨損，協(xié)調銷售與經銷商之間關系；
（5）信息流服務，包括產品品質、包裝、銷售、同行業(yè)狀況、市場占有、經銷商報怨、顧客消費等。
3、多點配送。
（1）商品運送路線涵蓋所有沈陽——大連鐵路線。
（2）商品運送路線涵蓋沈陽——大連各高速公路線，以確保物流的準時無誤。
（3）沈陽物流將承包所有沈陽至大連的物流活動，將對所有從沈陽至大連的業(yè)務進行代理。從而彌補一切人為因素造成的配送誤差，隨時可對大連家電的缺貨進行補貨。
4、各中轉倉管理及配送；
（1）接受來自各地的貨物到倉庫，管理存貨；
（2）把貨物放在儲存地區(qū)；
（3）根據大連家電指示，進行發(fā)貨與定單通知、定單處理，包括分揀、檢查和制作單證；
（4）把貨物放到沈陽物流管理的運輸工具上；
（5）必要時，把貨物放到貨盤上，將待送貨物加固包裝；
（6）送貨；
（7）處理各運輸事故、貨物箱損、貨損，協(xié)調銷售與經銷商之間關系；
（8）信息流服務，包括產品品質、包裝、銷售、同行業(yè)狀況、市場占有、經銷商報怨、顧客消費等。
（9）處理從經銷商到中轉倉的退貨。
（10）準確配送率：95%以上。
沈陽物流提供資源：
（1）提供運輸、倉儲、物料搬運設施和所需的勞動力；
（2）提供倉庫安全保障；
（3）提供完成指定工作所需的信息技術。
（4）提供完成指定工作所需的一定數量資金墊款。
（二）人力資源。
管理結構：沈陽物流將指定一位有經驗的“合同經理”全面負責管理大連家電的合同。該“合同經理”專門負責與大連家電公司聯系，負責合同實施的各個方面，并負責保證大連家電對業(yè)務合作的滿意。
人員變化：該項目管理、運作人員因工作需要調離該項目前需向大連家電征求意見并保證不會因人員變動影響項目運作質量，若工作中管理、運作人員不符合要求，大連家電對具體人員有建議撤換權。
（三）合同匯報。
各中轉倉和配送經理向“合同經理”匯報，“合同經理”將與大連家電的工作人員配合，有效地實施計劃。我們建議合同中使用如下的“關鍵表現指示”
（1）準時送貨；
（2）準確分揀；
（3）通過能力；
執(zhí)行小組：沈陽物流公司執(zhí)行小組的主要高級人員在運作實施、信息解釋、人力資源管理、財務等方面都有自己的專長和經驗。
（四）信息技術。
項目中沈陽物流公司使用所有的電子數據傳送所需的計算機設備和通訊設備的費用都由沈陽物流公司支付。
（五）主要假設。
起草這個建議時，中轉倉和配送操作是建立在下面假設的基礎上的：
總的假設：
(1)所有生產量、運輸量、中轉量均來源于沈陽物流公司了解的數據；
(2)沈陽物流公司將獲得關于倉儲和這一地區(qū)的配送車輛的操作與財務信息；
(4)貨物屬于電器類；
(5)大連家電公司將和沈陽物流公司共同努力減少庫存。
信息技術－存貨控制系統(tǒng)的假設：
（3）沈陽物流公司不承擔大連家電公司的計算機設備停工責任；
（4）大連家電公司派員參加每月匯報工作會議；
（5）可以提供有經驗的人員和培訓信息系統(tǒng)人員。
配送假設：
（5）大連家電公司的經銷商接到送貨通知后，必須配備適當的人員接收所有的白天、夜間送貨。
中轉倉的假設：
（2）地點是：由大連家電公司確定，沈陽物流公司根據委托建立；
（3）各中轉倉面積按大連家電公司要求及沈陽物流公司以專業(yè)角度提供建議建立；
（4）倉庫將能適應標準五五型堆放，無污染、潮濕，空氣中粉塵?。?/p>
（5）有足夠的空間來進行有效的包裝加工和旺季擴容臨時儲存；
根據假定的產量、通過量和運送效率，設計了配送車隊。
運送：配關車隊在夜間、在城市或內環(huán)線內部采用24小時運送貨物。
通過引進新設備、配送車隊、專業(yè)的管理經驗及信息系統(tǒng)，沈陽物流公司將提高生產率，使得大連家電公司的物流成本最優(yōu)。這可以通過以下措施達到：
（１）好的管理實踐；
（２）關閉目前低效率、服務差的中轉倉；
（３）新的配送車隊。
建議書不僅可用來管理增長的業(yè)務，而且還是關于沈陽物流公司集中整個配送作業(yè)的總體規(guī)劃。這一戰(zhàn)略將能更好地控制大連家電公司的服務水平和存貨成本。
過渡期的作業(yè)：沈陽物流公司在全面實現遼西南地區(qū)大配送之前，應公開討論分區(qū)域操作的可能性。臨時可采用的辦法是先行運作，由遼陽、鞍山、丹東等分公司按合同要求標準接管大連家電公司現有業(yè)務，公司的主要業(yè)務力量用于滿足沈陽基地輻射至周邊地區(qū)的汽車運輸業(yè)務及火車發(fā)運業(yè)務，待遼西南地區(qū)所有的運行點建立完成，再按要求進行統(tǒng)一管理、調配。
這樣的運作，可使大連家電獲得的利益在于：
（1）明年銷售量成倍增長得到及早的物流支持；
（2）受到以規(guī)模經濟運作低成本高效率優(yōu)質服務的效益；
（3）節(jié)省各省區(qū)相應物流人工費用的開支；
（4）降低了市場經營風險（如貨損等）。
對于沈陽物流來說，以嚴格的操作、有效的反應為基礎，管理大連家電的銷售供給鏈。為此，它將熱心于和大連家電結為業(yè)務伙伴，共享物流機會。
物流方案依賴于中轉倉選址、配送方案的設計、完成工作的組織安排和企業(yè)的整體實力等，這些都會影響總成本和效率。沈陽物流公司將在以下方面投入資產資源及管理資源：
布局：根據銷售所需安排各地所需中轉倉，盡可能做到動用公司各地分公司行政關系資源延長貨物在火車站停頓時間，對接車皮配送，不安排中轉倉，使費用最省。
運輸：根據里程及市場行情比對分析火車運輸、汽車運輸等成本，做到費用最省安排。
存儲：根據運載、需求、物理特征、存貨水平、類型、重量、批量、先進先出，引入影響效率機會的系統(tǒng)。
發(fā)送:為了保證裝貨的完整性，將對所有定單進行仔細、全面檢查。
對于其他不可預測項及運輸到點的不確定性，沈陽物流公司把它作為偶然與可變的部分。
資源水平：沈陽物流將抽調物流專業(yè)人員致力該項目的具體實施，最終成員和核心業(yè)務能力成員將組成執(zhí)行小組，公司在固定資產、貨幣資金方面作承諾保證。
物料搬運設備：目前各地方的物料搬運設備，基本能滿足工作需要，在將開設新點的地方，沈陽物流公司承諾投入，以滿足工作所需。
配送概況：沈陽物流認為配送效率是由銷售量、經銷商的分布決定的。我們設想配送方式將是直送門店（大連家電采用直營方式）、整車和沿線多點卸貨的組合。這里的問題一般是經銷商勞動力協(xié)調的問題。沈陽物流建議采用一個特定的溝通計劃以便實現協(xié)調。沈陽物流建議和大連家電合作，尤其在優(yōu)化“送貨時間”、提高工具的利用率以及減少物流總費用等方面。
運輸工具：由沈陽物流提供運輸工具，提供靈活的操作能力，滿足運量變化的需要。在運量增加期間，沈陽物流將采取必要措施維持因定費用的最低比例，同時確保服務質量。
沈陽物流把合作關系看成一種特別安排的商業(yè)關系，這種關系基于相互信任、坦誠相待、共擔風險、共享利益。這樣可以形成戰(zhàn)略競爭優(yōu)勢，使得商業(yè)表現比單個公司更強。
沈陽物流承諾和大連家電不斷合作，為其顧客提供高質量的服務。為達到這個目標，沈陽物流承諾貢獻必要的管理資源，來了解大連家電所處的行業(yè)。
校園物流配送方案篇十三
摘要:企業(yè)電子商務的崛起,使物流配送越來越成為眾多商家關注的焦點,電子商務作為一個高速發(fā)展的行業(yè),物流配送系統(tǒng)的滯后狀況,已成為不可回避的瓶頸。物流配送系統(tǒng)的效率高低是電子商務成功與否的關鍵,若想突破電子商務發(fā)展的物流瓶頸,當務之急是要盡快建立社會化、產業(yè)化和現代化的高效合理的物流配送體系。
關鍵詞:電子商務;物流配送;瓶頸;解決方案
一、物流及物流配送
物流是指物質實體從供應者向需求者的物理移動,它由一系列創(chuàng)造空間價值和時間價值的經濟活動組成,包括運輸、保管、配送、包裝、流通加工及信息處理等多項活動的統(tǒng)一,是實現原材料市場到消費市場價值增值的重要環(huán)節(jié)。在企業(yè)運作中,物流被看成是企業(yè)與其供應商和客戶相聯系的能力。一個企業(yè)的物流是企業(yè)內部進行定位的核心能力。
物流配送是按用戶的訂貨要求,在物流據點進行分貨、配貨工作,并將配好貨物送交收貨人的活動。它是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、配裝、運送等一系列活動的集合,即在集貨配貨的基礎上,按用戶在種類、品種搭配、數量、時間等方面的要求所進行的送運,是“配”和“送”的有機結合形式[1]。物流配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式,是商流、物流的緊密結合,包含了商流活動和物流活動。通過配送,實現物流活動的合理化以及資源的合理配置,從而降低物流成本,增加產品價值,提高企業(yè)的競爭力。
完成配送活動需要付出配送成本。對配送的管理就是在配送的目標即滿足一定的顧客服務水平與配送成本之間尋求平衡:在一定的配送成本下盡量提高顧客服務水平,或在一定的顧客服務水平下使配送成本最小,一般包括混合策略、差異化策略、合并策略、延遲策略等策略。
二、電子商務的物流配送瓶頸
電子商務是通過因特網進行商務活動的新模式,它集信息流、商流、貨幣流、物流為一身,貫穿了整個的貿易交易過程,是網絡經濟和現代物流一體化的產物。其內涵可以表述如下:
電子商務=網上信息傳遞+網上交易+網上結算+配送。由此可以看出,一個完整的商務活動,必須通過信息流、商流、貨幣流、物流四個流動過程有機構成。然而,電子商務作為一個高速發(fā)展的行業(yè),存在許多瓶頸問題,其中不可回避的瓶頸之一是物流瓶頸,而其中最大的“瓶頸”又是支付系統(tǒng)和配送系統(tǒng)的落后。主要表現是:在網上實現商流活動之后,沒有一個有效的社會物流配送系統(tǒng)對實物的轉移提供低成本的、適時的、適量的轉移服務;配送的成本過高、速度過慢等。因而,即使商流、信息流、貨幣流可以有效地通過互聯網絡來實現,在網上可以輕而易舉完成商品所有權的轉移,但是這畢竟是“虛擬”的經濟過程。互聯網為平臺的網絡經濟可以改造和優(yōu)化物流,但是不可能根本解決物流問題[2]。
網絡經濟、電子商務的迅猛發(fā)展勢頭,會加劇物流瓶頸問題。先進的電子商務和落后的物流形成了非常鮮明的對比。這問題,表面上看是物流服務問題,究其原因,是物流本身發(fā)展的滯后,是為物流服務運行的物流平臺不能滿足發(fā)展的要求。和電子商務的發(fā)展相比,即便是發(fā)達國家的物流,其發(fā)展速度也難以和電子商務的發(fā)展速度并駕齊驅。在我國,物流更是處于經濟領域的落后部分。長期以來,由于受計劃經濟的影響,我國物流社會化程度低,物流管理體制混亂,機構多元化。另外,我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低,設備陳舊,損失率大、效率低,運輸能力嚴重不足,形成了瓶頸制約物流的發(fā)展。
目前我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸主要表現有:對電子商務的認識僅局限于信息流、商流和貨幣流的電子化,忽視物流的電子化過程;物流基礎設施不完善;物流管理技術落后;傳統(tǒng)儲運的體制和手段阻礙現代物流的發(fā)展;第三方物流服務發(fā)展滯后;適應電子商務發(fā)展的物流體系尚未建立。阻礙物流業(yè)發(fā)展的主要原因可以歸納為以下兩點:一是物流一體化管理程度不高,與物流發(fā)展相關的制度和政策法規(guī)尚未完善,很多企業(yè)對物流重要性的認識不夠,對物流的認識仍停留在傳統(tǒng)的運輸和存儲等層面上;二是物流企業(yè)的物流基礎設施落后,物流裝備水平低,物流技術水平的落后,使物流體系不足以支撐電子商務的發(fā)展,從而更加劇了物流的瓶頸作用。
隨著電子商務的進一步推廣與應用,物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯。在整個電子商務的交易過程中,物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務者的姿態(tài)出現的。沒有現代化的物流,商流活動都會退化為一紙空文。突破電子商務發(fā)展的物流瓶頸,必須在現代物流技術和物流信息系統(tǒng)的支持下,建立一個能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息的物流配送體系,才能不斷滿足消費者對商品的品質要求及服務內容不斷的提高的需求,從而將商品快速而完整地送達客戶手中。
三、解決方案
若想突破電子商務發(fā)展的物流瓶頸,當務之急是盡快建立社會化、產業(yè)化和現代化的高效合理的物流配送體系,如果不解決好物流及其配送中的瓶頸問題,那么電子商務的實施也等于是空中樓閣。筆者認為可以從以下幾方面著手。
(一)優(yōu)化物流企業(yè)業(yè)務流程
只有根據業(yè)務流程設計的企業(yè)系統(tǒng),才能提高信息處理效率,更好地實現信息集成,更好地適應組織機構變化。尤為重要的是,面向業(yè)務流程的思想使人們有意識地審視現有業(yè)務流程的運作情況并發(fā)現其中的問題,通過取消一些不必要的活動并重新設計業(yè)務流程,在流程合理化和優(yōu)化的基礎上再設計開發(fā)相應的信息系統(tǒng),從而充分挖掘信息系統(tǒng)的潛力,大大地提高了流程的營運效率。因此,在物流企業(yè)內部實施業(yè)務流程重組非常必要[3]。
(二)推行先進的物流管理技術和延伸服務
采用如運籌學中的管理技術、條形碼技術和信息技術等,提高物流的效率和效益,降低物流成本。延伸服務向上可以延伸到市場調查與預測、采購及訂單處理;向下可以延伸到配送、物流咨詢,物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結算、教育與培訓、物流系統(tǒng)設計與規(guī)劃方案的制作等[4]。
(三)建立基于web的物流配送信息管理系統(tǒng)
從事配送業(yè)務離不開“三流”,其中信息流更為重要。實際上,商流和物流都是在信息流的指令下運作的,暢通、準確、及時的信息從根本上保證了商流和物流的高質量與高效率。另外,在電子商務時代,物流信息化也是電子商務的必然要求[5]。因此,提高信息管理水平是我國物流業(yè)再造的一個重要環(huán)節(jié)和切入點。
企業(yè)電子商務的崛起,btob、btoc的發(fā)展,分銷渠道的進一步整合,供應鏈管理的出現,使得物流配送越來越成為眾多商家關注的焦點。電子商務下的物流配送,應該是信息化、現代化、社會化的物流配送。這就要求物流配送企業(yè)能夠向客戶提供全面的配送解決方案。而一個完整的物流配送體系除了具備現代化、自動化的硬體設備及電腦資源外,更應該具有結合兩者的物流信息管理系統(tǒng)來滿足消費者對商品的品質要求及配送的效率。另外,在電子商務支持下的交易活動不受時空的限制,客戶在地理分布上可能是十分分散的,并且要求送貨的地點也不集中。
(intranet)主要用于企業(yè)內部各部門間的信息傳輸。網絡上點與點之間的物流配送活動保持系統(tǒng)性和一致性,使整個的配送網絡具有最優(yōu)的庫存分布、最理想的庫存水平、最快捷的市場反應、最迅速的輸送手段等,從而體現在電子商務條件下物流支持的快速性及全方位性。用網絡支撐、優(yōu)化、改造、提升物流實體,提升物流服務的競爭能力。根據電子商務的特點,在分析配送中心信息流的基礎上設計了一種基于web的一般商業(yè)型企業(yè)物流配送信息管理系統(tǒng)。配送中心系統(tǒng)中主要活動為信息流及物流兩部分,而信息流的層級分為上層是策略信息、中層是經營管理信息、下層是物流作業(yè)信息,在中層經營管理信息又分為進貨、存貨、銷貨等三項管理信息。下層物流作業(yè)管理分為入庫管理,在庫(庫存)管理、出庫管理。物流方面分為物流作業(yè)與物流設備系統(tǒng);物流作業(yè)主要為進貨、驗收、入庫、貨架管理、揀貨、流通加工、包裝、分類、出貨檢查、裝貨、配送等作業(yè)流程,物流設備是則是對各作業(yè)設置適當的系統(tǒng)設備。系統(tǒng)的模塊是根據作業(yè)內容的相關性及作業(yè)流程的關聯性來劃分。依據物流中心的各項作業(yè),將該系統(tǒng)大架構劃分為以下六個模塊:銷售出庫管理子系統(tǒng),采購入庫管理子系統(tǒng),庫存管理子系統(tǒng)、財務處理子系統(tǒng),物流配送績效管理子系統(tǒng)、系統(tǒng)維護子系統(tǒng),并提供對已制定的計劃進貨單、入庫單進行查詢、統(tǒng)計功能。
1.銷售出庫管理子系統(tǒng):該系統(tǒng)接收客戶的訂單,完成訂單處理;從倉庫中將采購入庫管理系統(tǒng)取得的貨品經過分揀、包裝、配送、運輸送至客戶手中并送庫存管理子系統(tǒng);然后將產品送出后將應收賬款賬單轉入財務部門作相應處理;最后將各項內部資料提供給績效管理子系統(tǒng)作為績效考核的參考數據。
2.采購入庫管理子系統(tǒng):主要把從供應商訂購的產品入庫,根據入庫產品內容做庫存管理;針對客戶需求的產品向供貨廠商下采購訂單;當訂購的產品入庫后作相應的付款處理,并將賬單轉入財務部門處理;同時將相應的資料提供給績效管理子系統(tǒng)作為績效考核的參考數據。
3.財務處理子系統(tǒng):財務部門以采購部門所傳來的產品入庫單查核供應商所送來的應付賬款,并據此資料付款與廠商;從銷售部門取得出貨單,并根據應收賬款單并收取賬款。財務處理子系統(tǒng)制作各種財務報表提供給績效管理系統(tǒng)作參考。
4.物流配送績效管理子系統(tǒng):從其它三個子系統(tǒng)中獲取相關的數據,同時根據外界環(huán)境的相關信息,擬定產品的訂購計劃、產品銷售計劃、配送效率分析、運輸控制等決策信息,幫助企業(yè)優(yōu)化配送流程,提高配送效率。
本系統(tǒng)的數據處理采用基于web的b/s結構,以增強系統(tǒng)對企業(yè)業(yè)務發(fā)展的適應性,并能夠對客戶的變化,做出快速的反映,而且系統(tǒng)的升級方便、透明。基于web的物流配送信息管理系統(tǒng)可以提高物流企業(yè)的工作效率,降低系統(tǒng)運行成本和系統(tǒng)的維護成本,方便地實時采集與追蹤物流信息,提高整個物流系統(tǒng)的管理和監(jiān)控水平等,并且通過績效管理系統(tǒng)做出新的戰(zhàn)略決策,從而提高配送效率和倉庫保管效率。
四、結束語
在電子商務環(huán)境下,供應商必須全面、準確、動態(tài)地掌握散布在全國各個中轉倉庫、經銷商、零售商以及各種運輸環(huán)節(jié)之中的產品流動狀況,并以此制定生產和銷售計劃,及時調整市場策略。因此,電子商務的發(fā)展更加推動了現代物流業(yè)迅速興起,而物流也可以對提高電子商務的效率與效益、協(xié)調電子商務的目標、擴大電子商務的市場范圍、實現基于電子商務的供應鏈集成、集成電子商務中的商流、信息流與資金流等等起到推動作用,從而促使電子商務成為下個世紀最具競爭力的商務形式。
電子商務通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流和貨幣流的問題,而將商品及時地配送到用戶手中。但完成商品的空間轉移(物流)才標志著電子商務過程的結束,因此物流配送系統(tǒng)的效率高低是電子商務成功與否的關鍵。
電子商務的迅速發(fā)展,對我國傳統(tǒng)的物流運輸企業(yè)提出了更高、更迫切的要求,從傳統(tǒng)的運輸倉儲企業(yè)轉型為現代物流企業(yè)正是勢在必行。所以,在關注電子商務的同時,要以更大的精力建設基礎物流平臺系統(tǒng)和與電子商務配套的配送服務系統(tǒng),逐漸改善我國的物流平臺,建立現代化的物流產業(yè)。中國市場剛剛從賣方市場步入買方市場,通過學習和交流,我們可以跨越發(fā)達國家物流發(fā)展初級階段,利用我國信息技術和網絡技術幾乎與世界同步的優(yōu)勢,借鑒國外物流發(fā)展的先進技術,進入物流的快速發(fā)展軌道。
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i | _。，物流配送系統(tǒng)信息化是電子商務對物流配送系統(tǒng)的根本要求。物流配送系統(tǒng)信息化表現為物流配送信息的商品化、物流配送信息傳遞的標準化和實時化，以及數據倉庫、數據挖掘技術在物流配送信息處理中的應用。實現物流配送信息化后，物流配送過程就像是一條流水線，把原來分散經營的各個物流配送環(huán)節(jié)系統(tǒng)化，將它們有效地整合、提升，使之成為具有增值功能的綜合物流配送系統(tǒng)。物流配送信息化能夠實現系統(tǒng)之間、企業(yè)之間以及資金流、物流、信息流之間的無縫鏈接，而且這種鏈接同時還具備預見功能，幫助企業(yè)最大限度地控制和管理庫存。同時，還可以全面應用客戶關系管理、商業(yè)智能、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、無線互聯技術等先進的信息技術手段，以及優(yōu)化配送調度、動態(tài)監(jiān)控、智能交通、倉儲優(yōu)化配置等物流配送管理技術和物流配送模式。
根據c o a s e 定律，當一個企業(yè)利用內部資源來做一筆交易的成本等于利用外部資源的成本時，企業(yè)就沒有理由再發(fā)展了?；ヂ摼W的普及，急速地降低了利用外部資源的交易成本。電子商務企業(yè)的物流配送依靠專業(yè)物流企業(yè)可降低交易成本。電子商務企業(yè)運用外部服務力量來實現內部經營目標的增長，企業(yè)可以得到量身定做的個性化服務，物流配送過程由專業(yè)物流配送服務商來進行管理，實現物流配送的產業(yè)化。
商務的要求，物流配送智能化已成為電子商務時代物流配送系統(tǒng)發(fā)展的一個新趨勢。
以客戶為中心是企業(yè)經營人性化的體現。但要真正做到這一點，物流配送企業(yè)必須與其上下游客戶進行良好的合作，及時交換信息，改進物流配送系統(tǒng)的流程，增加物流配送系統(tǒng)的柔性，并且一定要做到保證實現承諾。
參考文獻:
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校園物流配送方案篇十四
我國物流配送業(yè)近幾年發(fā)展很快，但與發(fā)達國家相比還處在起步階段。主要表現在以下幾個方面：
1.許多重要基礎設施仍然處于壟斷經營狀態(tài)，不適應社會主義市場經濟的要求；雖有部分基礎設施和裝備初具規(guī)模，但內在質量及運作效率有待提高。
2.在規(guī)劃、管理和實際運作上，條塊分割，自成體系，制約了物流配送的社會化。
3.物流行業(yè)整體上存量資產大，但布局分散，企業(yè)規(guī)模小，技術力量薄弱，管理落后，資產利用率不高，運行方式陳舊，物流總體質量方面的潛力尚待挖掘。
4.組織化程度低，物流企業(yè)橫向聯合薄弱，尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的新型物流配送的特征。
5.物流成本占gdp比重持續(xù)偏高，經濟運行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，物流成本規(guī)模小。
6.我國多數物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎上發(fā)展而來的，企業(yè)服務內容多數仍是倉儲、運輸、搬運，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的`物流服務。
正在加快步伐融入世界經濟的中國，物流業(yè)發(fā)展空間巨大，市場前景看好，將成為經濟發(fā)展新的增長點，被經濟學家稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉”
校園物流配送方案篇十五
（一）背景：近年來，隨著農村電商快速發(fā)展，我縣農村寄遞物流體系建設也取得長足進步，郵政及“三通一達”等10家快遞物流企業(yè)日進出量近12萬件，但各家企業(yè)分布渙散，資源沒整合，信息不共享，末端服務能力不足，寄遞成本居高不下。為加快農村寄遞物流體系建設，推進”快遞進村”，爭創(chuàng)全國農村電商快遞協(xié)同發(fā)展示范區(qū)，根據《國務院辦公廳關于加快農村寄遞物流體系建設的意見》（國辦發(fā)〔20xx〕29號）、《安徽省人民政府辦公廳印發(fā)關于加快農村寄遞物流體系建設實施方案的通知》（皖政辦秘〔20xx〕118號）和《六安市人民政府辦公室關于印發(fā)六安市加快農村寄遞物流體系建設實施方案的通知》（六政辦秘〔20xx〕46號）精神，結合我縣實際，我們起草完善了《金寨縣人民政府辦公室關于加快農村寄遞物流體系建設實施方案》。
（二）依據：《國務院辦公廳關于加快農村寄遞物流體系建設的意見》（國辦發(fā)〔20xx〕29號）、《安徽省人民政府辦公廳印發(fā)關于加快農村寄遞物流體系建設實施方案的通知》（皖政辦秘〔20xx〕118號）和《六安市人民政府辦公室關于印發(fā)六安市加快農村寄遞物流體系建設實施方案的通知》（六政辦秘〔20xx〕46號）。
立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構建新發(fā)展格局，進一步健全縣、鄉(xiāng)、村寄遞服務體系，補齊農村寄遞物流基礎設施短板，推動縣域流通體系建設，促進群眾就業(yè)創(chuàng)業(yè)，更好滿足農村生產生活和消費升級需求，為鞏固脫貧攻堅成果、全面推進鄉(xiāng)村振興提供重要支撐。
20xx年9月6日下午，縣委常委、副縣長程富寬主持召開推進農村寄遞物流體系建設專題會議，會議重點對《實施方案（征求意見稿）》中建設縣級寄遞公共配送暨電商商貿物流倉儲配送中心進行了討論，對規(guī)劃建設進行了研究部署。
20xx年9月14日，縣政府第55次縣長辦公會議要求重點推進縣級寄遞公共配送暨電商商貿物流倉儲配送中心建設，對《實施方案（征求意見稿）》再修改再完善，20xx年12月31日，縣級寄遞公共配送暨電商商貿物流倉儲配送中心正式動工建設，接著《安徽省人民政府辦公廳印發(fā)關于加快農村寄遞物流體系建設實施方案的通知》（皖政辦秘〔20xx〕118號）和《六安市人民政府辦公室關于印發(fā)六安市加快農村寄遞物流體系建設實施方案的通知》（六政辦秘〔20xx〕46號）相繼出臺，為《實施方案（征求意見稿）》的完善提供了有力支撐。20xx年5月31日，征求縣司法局合法性審查，最終形成了此討論意見稿。20xx年7月6日縣十八屆人民政府第7次縣長辦公會議審議通過。
爭創(chuàng)全國農村電商快遞協(xié)同發(fā)展示范區(qū)。以縣寄遞公共配送中心為載體，整合資源，加大投入，到20xx年底，基本形成開放惠民、集約共享、安全高效、雙向暢通的縣域寄遞物流體系，實現鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網點、村村有服務，農產品運得出、消費品進得去，農村寄遞物流供給能力和服務質量顯著提高，便民惠民寄遞服務基本覆蓋。
（一）推進縣級寄遞公共配送中心建設運營。高起點規(guī)劃、高標準建設運營縣級寄遞公共配送暨電商商貿物流倉儲配送中心，完善中心功能分區(qū)，提高承載與整合功能，打造縣級寄遞物流平臺。對設備投資額達200萬元以上的，給予投資額10%以內的一次性獎補，最高不超過100萬元。對企業(yè)開展物流體系信息平臺建設及運營，按投資額的20%給予最高50萬元一次性獎補。
（二）推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄遞公共配送分中心建設。整合鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政、快遞暨電商資源，新建或改造現有公房，建設鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄遞公共配送中心，引導郵、快集中辦公，每個中心給予不超過20萬元的建設補貼。實行郵、快集中辦公，下行到村件由郵政統(tǒng)一配送，上行件集中匯聚到分中心后由郵政或第三方公司統(tǒng)一運送至縣中心。
（三）提高村級寄遞服務覆蓋面。依托村部或商店，增設村級快遞服務站點，實施標準化改造，統(tǒng)一授牌，力爭在20xx年底全縣村級快遞網點數達300個以上，對村級標準化寄遞服務網點建設，給予每個不超過1萬元的一次性獎勵。對郵政、民營快遞的進村件按件給予適當補貼。
（四）優(yōu)化派送網絡暨縣鄉(xiāng)郵路。按照入縣下行件統(tǒng)一分揀配送，出縣上行件各自負責原則，整合郵政及“三通一達”等民營快遞企業(yè)資源，科學設置郵路，集中交由郵政金寨分公司或第三方公司統(tǒng)一配送，實現快遞進村。對穩(wěn)定運營運遞郵件快件的農村線路的企業(yè)予以補助，年補助不超過100萬元。
（五）健全末端共同配送體系。由郵政金寨分公司或第三方公司牽頭，與商貿批發(fā)或連鎖商貿企業(yè)開展商品配送合作，最大限度降低配送車輛空置率，節(jié)約配送成本。
（六）強化農村郵政體系主導作用。加強郵政基礎設施和服務網絡共享，發(fā)揮郵政網絡在薄弱鄉(xiāng)鎮(zhèn)村的基礎支撐作用，支持郵政快遞企業(yè)整合末端投遞資源，滿足邊遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)村群眾基本寄遞需求。
（七）推進農村寄遞物流與農村電商、交通運輸等融合發(fā)展。發(fā)揮郵政快遞服務農村電商的主渠道作用，帶動提升寄遞物流對農村電商的定制化服務能力。探索建立邊遠鄉(xiāng)村農村客運班車代運郵件快件合作機制。
（八）完善農村冷鏈寄遞體系建設。支持郵政、快遞企業(yè)增加冷鏈運輸車輛，提升末端冷鏈配送能力，支持郵政、快遞企業(yè)主動對接家庭農場、農業(yè)專業(yè)合作社、農業(yè)產業(yè)化龍頭企業(yè)，為農產品上行提供專業(yè)化供應鏈寄遞服務。
（九）規(guī)范農村寄遞物流秩序。加強縣級郵政監(jiān)管工作機制建設，強化寄遞物流服務監(jiān)管和運輸安全管理。
立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構建新發(fā)展格局，進一步健全縣、鄉(xiāng)、村寄遞服務體系，補齊農村寄遞物流基礎設施短板，推動縣域流通體系建設。
（一）加強組織領導?？h政府成立農村寄遞物流體系建設工作領導小組，縣長任組長，分管縣領導任副組長，縣科商經信局、農業(yè)農村局、交通運輸局、鄉(xiāng)村振興局、市場監(jiān)管局、發(fā)改委、財政局、公安局、規(guī)劃中心、經濟開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設局、郵政金寨分公司、城投公司等有關單位負責人為成員，辦公室設在縣科商經信局，負責協(xié)調推進全縣寄遞物流體系建設。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣直有關部門要充分認識加快農村寄遞物流體系建設的重要意義，對照任務研究制定工作方案，推動各項工作任務落實，重要情況及時報告領導小組辦公室。
（二）突出規(guī)劃引導。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要將農村寄遞物流體系建設納入相關規(guī)劃和鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共基礎設施建設范疇，將農村寄遞物流體系建設項目納入鄉(xiāng)鎮(zhèn)國土空間規(guī)劃和村莊規(guī)劃，為農村寄遞項目建設提供空間保障和規(guī)劃依據。
（三）完善政策資金保障。統(tǒng)籌用好現有資金渠道和城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設、農村電子商務、縣域商業(yè)體系建設等專項政策，積極發(fā)揮政府產業(yè)基金引導作用?？h直相關部門也要研究出臺相應支持政策，傾力支持寄遞物流體系建設。縣政府對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村寄遞物流體系建設情況進行考核，結果作為年度目標管理績效考核的重要依據，確?？h域寄遞物流體系建設順利實施。
下一步將對《方案》進行解讀，并通過縣政府的網站進行公開，加強政策的宣傳，提高政策的公眾知曉度。
校園物流配送方案篇十六
（一）背景：近年來，隨著農村電商快速發(fā)展，我縣農村寄遞物流體系建設也取得長足進步，郵政及“三通一達”等10家快遞物流企業(yè)日進出量近12萬件，但各家企業(yè)分布渙散，資源沒整合，信息不共享，末端服務能力不足，寄遞成本居高不下。為加快農村寄遞物流體系建設，推進”快遞進村”，爭創(chuàng)全國農村電商快遞協(xié)同發(fā)展示范區(qū)，根據《國務院辦公廳關于加快農村寄遞物流體系建設的意見》（國辦發(fā)〔20xx〕29號）、《安徽省人民政府辦公廳印發(fā)關于加快農村寄遞物流體系建設實施方案的通知》（皖政辦秘〔20xx〕118號）和《六安市人民政府辦公室關于印發(fā)六安市加快農村寄遞物流體系建設實施方案的通知》（六政辦秘〔20xx〕46號）精神，結合我縣實際，我們起草完善了《金寨縣人民政府辦公室關于加快農村寄遞物流體系建設實施方案》。
（二）依據：《國務院辦公廳關于加快農村寄遞物流體系建設的意見》（國辦發(fā)〔20xx〕29號）、《安徽省人民政府辦公廳印發(fā)關于加快農村寄遞物流體系建設實施方案的通知》（皖政辦秘〔20xx〕118號）和《六安市人民政府辦公室關于印發(fā)六安市加快農村寄遞物流體系建設實施方案的通知》（六政辦秘〔20xx〕46號）
立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構建新發(fā)展格局，進一步健全縣、鄉(xiāng)、村寄遞服務體系，補齊農村寄遞物流基礎設施短板，推動縣域流通體系建設，促進群眾就業(yè)創(chuàng)業(yè)，更好滿足農村生產生活和消費升級需求，為鞏固脫貧攻堅成果、全面推進鄉(xiāng)村振興提供重要支撐。
20xx年9月6日下午，縣委常委、副縣長程富寬主持召開推進農村寄遞物流體系建設專題會議，會議重點對《實施方案（征求意見稿）》中建設縣級寄遞公共配送暨電商商貿物流倉儲配送中心進行了討論，對規(guī)劃建設進行了研究部署。
20xx年9月14日，縣政府第55次縣長辦公會議要求重點推進縣級寄遞公共配送暨電商商貿物流倉儲配送中心建設，對《實施方案（征求意見稿）》再修改再完善，20xx年12月31日，縣級寄遞公共配送暨電商商貿物流倉儲配送中心正式動工建設，接著《安徽省人民政府辦公廳印發(fā)關于加快農村寄遞物流體系建設實施方案的通知》（皖政辦秘〔20xx〕118號）和《六安市人民政府辦公室關于印發(fā)六安市加快農村寄遞物流體系建設實施方案的通知》（六政辦秘〔20xx〕46號）相繼出臺，為《實施方案（征求意見稿）》的'完善提供了有力支撐。20xx年5月31日，征求縣司法局合法性審查，最終形成了此討論意見稿。20xx年7月6日縣十八屆人民政府第7次縣長辦公會議審議通過。
爭創(chuàng)全國農村電商快遞協(xié)同發(fā)展示范區(qū)。以縣寄遞公共配送中心為載體，整合資源，加大投入，到20xx年底，基本形成開放惠民、集約共享、安全高效、雙向暢通的縣域寄遞物流體系，實現鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網點、村村有服務，農產品運得出、消費品進得去，農村寄遞物流供給能力和服務質量顯著提高，便民惠民寄遞服務基本覆蓋。
（一）推進縣級寄遞公共配送中心建設運營。高起點規(guī)劃、高標準建設運營縣級寄遞公共配送暨電商商貿物流倉儲配送中心，完善中心功能分區(qū)，提高承載與整合功能，打造縣級寄遞物流平臺。
（二）推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄遞公共配送分中心建設。整合鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政、快遞暨電商資源，新建或改造現有公房，建設鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄遞公共配送中心，實行郵、快集中辦公，下行到村件由郵政統(tǒng)一配送，上行件集中匯聚到分中心后由郵政或第三方公司統(tǒng)一運送至縣中心。
（三）提高村級寄遞服務覆蓋面。依托村部或商店，增設村級快遞服務站點，實施標準化改造，統(tǒng)一授牌，力爭在20xx年底全縣村級快遞網點數達300個以上，對進村件按件給予適當補貼。
（四）優(yōu)化派送網絡暨縣鄉(xiāng)郵路。按照入縣下行件統(tǒng)一分揀配送，出縣上行件各自負責原則，整合郵政及“三通一達”等民營快遞企業(yè)資源，科學設置郵路，集中交由郵政金寨分公司或第三方公司統(tǒng)一配送，實現快遞進村。
（五）健全末端共同配送體系。由郵政金寨分公司或第三方公司牽頭，與商貿批發(fā)或連鎖商貿企業(yè)開展商品配送合作，最大限度降低配送車輛空置率，節(jié)約配送成本。
（六）強化農村郵政體系主導作用。加強郵政基礎設施和服務網絡共享，發(fā)揮郵政網絡在薄弱鄉(xiāng)鎮(zhèn)村的基礎支撐作用，支持郵政快遞企業(yè)整合末端投遞資源，滿足邊遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)村群眾基本寄遞需求。
（七）推進農村寄遞物流與農村電商、交通運輸等融合發(fā)展。發(fā)揮郵政快遞服務農村電商的主渠道作用，帶動提升寄遞物流對農村電商的定制化服務能力。探索建立邊遠鄉(xiāng)村農村客運班車代運郵件快件合作機制。
（八）完善農村冷鏈寄遞體系建設。支持郵政、快遞企業(yè)增加冷鏈運輸車輛，提升末端冷鏈配送能力，支持郵政、快遞企業(yè)主動對接家庭農場、農業(yè)專業(yè)合作社、農業(yè)產業(yè)化龍頭企業(yè)，為農產品上行提供專業(yè)化供應鏈寄遞服務。
（九）規(guī)范農村寄遞物流秩序。加強縣級郵政監(jiān)管工作機制建設，強化寄遞物流服務監(jiān)管和運輸安全管理。
立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構建新發(fā)展格局，進一步健全縣、鄉(xiāng)、村寄遞服務體系，補齊農村寄遞物流基礎設施短板，推動縣域流通體系建設。
（一）加強組織領導。縣政府成立農村寄遞物流體系建設工作領導小組，縣長任組長，分管縣領導任副組長，縣科商經信局、農業(yè)農村局、交通運輸局、鄉(xiāng)村振興局、市場監(jiān)管局、發(fā)改委、財政局、公安局、規(guī)劃中心、經濟開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設局、郵政金寨分公司、城投公司等有關單位負責人為成員，辦公室設在縣科商經信局，負責協(xié)調推進全縣寄遞物流體系建設。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣直有關部門要充分認識加快農村寄遞物流體系建設的重要意義，對照任務研究制定工作方案，推動各項工作任務落實，重要情況及時報告領導小組辦公室。
（二）突出規(guī)劃引導。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要將農村寄遞物流體系建設納入相關規(guī)劃和鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共基礎設施建設范疇，將農村寄遞物流體系建設項目納入鄉(xiāng)鎮(zhèn)國土空間規(guī)劃和村莊規(guī)劃，為農村寄遞項目建設提供空間保障和規(guī)劃依據。
（三）完善政策資金保障。統(tǒng)籌用好現有資金渠道和城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設、農村電子商務、縣域商業(yè)體系建設等專項政策，積極發(fā)揮政府產業(yè)基金引導作用?？h直相關部門也要研究出臺相應支持政策，傾力支持寄遞物流體系建設。縣政府對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村寄遞物流體系建設情況進行考核，結果作為年度目標管理績效考核的重要依據，確?？h域寄遞物流體系建設順利實施。
下一步將對《方案》進行解讀，并通過縣政府的網站進行公開，加強政策的宣傳，提高政策的公眾知曉度。
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校園物流配送方案篇十七
及時、準確地組織開展xx市學校凍品類食材配送過程中突發(fā)事件的應急工作，合理調配運輸資源，最大限度地降低或避免凍品類食材配送帶來的供應不及時造成的停產損失、以及食材不能及時發(fā)運、未能實現100%按時交付的情況，確保實現凍品類食材的按時交付。
1.2編制依據。
根據《生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則》和公司的食材配送體系，結合公司實際情況，制定本案。
本預案是我公司應對凍品類食材配送突發(fā)事件緊急行動方案，適用于預防將要發(fā)生凍品類食材集中配送突發(fā)事件或事件發(fā)生后的應急反應。
3.1以保證客戶利益為根本原則，確保費用降低和交付及時。
3.2各個部門密切配合，分工協(xié)作，各司其職，各盡其責。
3.3整合、調度所有配送資源，充分發(fā)揮集中配送的的核心作用。
校園物流配送方案篇十八
內容摘要：隨著全球網絡的普及，internet的快速發(fā)展，電子商務的產生是一種勢在必行的經營模式，在電子商務與傳統(tǒng)營銷的對比中，電子商務以它特有的魅力飛速發(fā)展，而作為制約中國電子商務發(fā)展的瓶頸——物流配送的落后始終是一個頭痛的問題。如何有效的解決中國物流配送問題，如何有效地利用我國國情來促進其發(fā)展是本文研究的中心，只要有效解決了這一問題，中國電子商務必能更健康的前進和發(fā)展。
關鍵詞：電子商務。
物流。
一、電子商務產生的必然性。
21世紀將是一個以網絡技術為核心的信息時代，數字化，網絡化與信息化是21世紀的特征。全球經濟發(fā)展正在進入信息經濟時代，電子商務作為21世紀的主要經濟貿易方式之一，將為各國和世界經濟的增長帶來巨大的變化。
所謂電子商務（electroniccommerce）是通過互聯網實現企業(yè)、商戶及消費者的網上購物、網上交易及在線電子支付的一種不同于傳統(tǒng)商業(yè)運營的新型商業(yè)運營模式，電子商務是通過internet發(fā)展而發(fā)展起來的，主要以edi（電子數據交換）和internet來實現的，電子商務有廣義和狹義之分，狹義的電子商務是主要利用web在網上進行交易，稱作電子交易（e-commerce）；廣義的電子商務包括基于web的全級商業(yè)活動，稱作電子商業(yè)（e-business）。與傳統(tǒng)商務相比，其具有明顯的特點和優(yōu)勢，電子商務打破了地域分離，縮短了信息流動時間，使生產和消費更為貼近，降低了物流、資金流及信息流傳輸處理成本，是對傳統(tǒng)貿易方式的一次重大變革，其特點可以歸納為：高效性、方便性、集成性、可擴展性及協(xié)作性等。
電子商務的優(yōu)勢主要表現在：
1、電子商務將傳統(tǒng)的商務流程數字化，電子化，讓傳統(tǒng)的商務流程轉化為電子流、信息流，突破了時間和空間的局限，大大提高了商務運作效率，并有效地降低了成本。它簡化了企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與個人之間的流通環(huán)節(jié)，最大限度地降低了流通成本，能有效地提高企業(yè)在現代商業(yè)活動中的競爭力。
2、電子商務是基于互聯網的一種商務活動，互聯網本身具有開放性、全球性的特點，電子商務可為企業(yè)和個人提供豐富的信息資源，為企業(yè)創(chuàng)造更多的商業(yè)機會，客戶在電子商力環(huán)境中可以在全球范圍內尋找交易伙伴，選擇商品而不受時空限制。
3、電子商務將大部分商務活動搬到網上進行，企業(yè)可以實行無紙化辦公，減少了大量的人力、物力、財力。特別是為弱小的公司參與競爭提供了機遇，對于沒有財力雇用太多工作人員的規(guī)模較小的公司而言，只要有一個網址就可以與大公司競爭。經應用研究表明，采用電子商務可以把成本降低5%——10%。
二．現代物流發(fā)展制約電子商務的發(fā)展。
物流(physicaldistribution)是指為滿足用戶需求而進行的原材料中間庫存，最終產品及相關信息從起點到終點間的有效流動，以及為實現這一流動而進行的計劃，管理和控制的過程，電子商務物流配送是利用現代通信技術所進行的配送活動，或者是把現代信息技術應用于配送活動中，電子商務是信息傳播的保證，而物流則是執(zhí)行的保證，沒有物流，電子商務只能是一張空頭支票，物流是衡量一個企業(yè)經濟實力的重要指標。
長期以來，由于受計劃經濟的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機構多元化，導致社會大生產，專業(yè)化流通的集收化經營優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)模經營，規(guī)模效益難以實現，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金浪費嚴重。另外，我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，形成“瓶頸”制約了物流的發(fā)展。
因此，物流配送是電子商務諸環(huán)節(jié)中的最為薄弱的一個環(huán)節(jié)，物流配送的落后已成為制約電子商務發(fā)展的瓶頸，我國現行的物流存在的一些問題表現在：
1、觀念方面。傳統(tǒng)存儲運觀念、體制、方法對現代物流的發(fā)展存在巨大的影響，并且還影響了網絡的繼續(xù)擴大，社會上重電子，輕商務，重商流，輕物流的傾向比較嚴重，電子商務公司對配送理解是從電子商務本身需求的角度來提出的，對物流企業(yè)來說則是市場機會。解決電子商務的配送環(huán)節(jié)不僅僅是物流企業(yè)的問題，更需要電子商務公司的積極參與和協(xié)助，電子商務公司不應過多地指責配送企業(yè)服務價格過高，不能及時送貨以及不能提供遍布全國甚至全球配送體系的不足。
2、企業(yè)自身方面。企業(yè)分析能力差，物流選擇隨波逐流，沒有選擇適合自己的物流方案，導致不僅浪費了大量的人力、物力、財力，還是不能及時送貨，對物流企業(yè)而言，電子商務對配送需求的多樣性與分散性，為物流企業(yè)整合系統(tǒng)內資源提供了內在的動力與外在的需求，成立全國性的、遍布城鄉(xiāng)的物流配送體系，適應電子商務物流配送的需求已迫在眉睫。
3、基礎設施方面。物流基礎設施不配套，適合電子商務發(fā)展的物流體系還未建成。條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的發(fā)展。在電子商務環(huán)境下，物流的專業(yè)化分工特點日益明顯，物流的組織和管理都不斷向綜合性發(fā)展，各種物流方式和物流載體之間的聯系越來越緊密。但是，我國目前的物流行業(yè)管理仍沿用著計劃經濟時期的部門分割體制，這種條塊管理體制形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴重制約著在全社會范圍內經濟合理的對物流進行統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙物流社會化的進程。
4、配送中心規(guī)模小，發(fā)展不平衡。配送的優(yōu)越性在達到一定規(guī)模和一定水平，形成規(guī)模經濟以后才能充分發(fā)揮出來。然而我國長期以來受行業(yè)限制，地域分割的影響，物流網點沒有統(tǒng)一布局，在此基礎上建立的配送中心，規(guī)模達不到提高社會總體效益的程度，形不成規(guī)模優(yōu)勢，導致配送雙方的積極性受挫。此外，以企業(yè)集團內部為對象的專業(yè)配送發(fā)展較快，而面向社會的區(qū)域性配送發(fā)展比較滯后，這就形成了社會配送資源的閑置與重復配置的突出矛盾。
5、配送中心現代化程度低。首先，目前我國配送中心的應用程度僅限于日常事務管理，而對于物流中心許多重要決策問題，如配送中心的地址、貨物組配方案、運輸的最佳路線，最佳庫存控制等方面，仍處于半人工化決策狀態(tài)，適應具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后。其次，機械化程度低，基本上是原來物流設施轉過來的，無論是技術還是設備功能都比較落后，同國外以機電一體化、無紙化為特征的配送自動化、現代化仍有相當的差距。
三、發(fā)展中國現代物流的解決途徑。
目前大力發(fā)展現代物流得到了我國各級政府和部門的高度重視和全力支持，在《中共中央關于十五計劃》中指出：“著重發(fā)展商貿流通、交通運輸、市政服務等行業(yè)，推進連鎖經營、物流配送、多式聯運、網上銷售等組織形式和服務形式，提高服務質量和經營效益”。2001年3月1日，國家經貿委等部門發(fā)布的《關于加快我國現代物流發(fā)展的若干意見》的通知，明確了我國現代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境，加強物流基礎設施的規(guī)劃與建設等工作作為今后一個時期內我國現代物流發(fā)展工作的重點，如國家郵政局學習國外的成功經驗，利用其四通八達的網絡系統(tǒng)，積極參與電子商務物流，成為btoc電子商務物流的主力軍。科學技術部已將現代物流作為重要領域列入“十五科技攻關項目?！苯逃恳雅鷾试谏贁荡髮W開設物流本科專業(yè)與設立研究生物流專業(yè)方向。
因此，在發(fā)展我國的物流戰(zhàn)略時，應針對中國物流的發(fā)展現狀和存在的問題，從中國的實際情況著手，通過以下途徑解決中國現代物流發(fā)展中出現的問題：
1、深化改革物流和配送發(fā)展所需的制度環(huán)境，建立完善的合理的物流管理體制。
物流與配送發(fā)展所需的制度環(huán)境方面主要是指融資、產權轉讓、人才使用、市場準入或退出、社會保障等制度，而這些制度方面的攻革目前還遠遠不能適應企業(yè)經營的市場經濟體制改革的需求。企業(yè)在改善自身物流效率時，必然要涉及到各種物流資源在企業(yè)內部和企業(yè)與市場之間的重新設置，由于上述制度改革尚未到位，企業(yè)根據經濟合理原則對物流資源的再配置就會受到阻礙。因此，進一步深化制度改革，實施創(chuàng)新戰(zhàn)略，是當前中國經濟改革與發(fā)展面臨的最緊迫的任務，也是物流和配送發(fā)展的必要條件。物流的發(fā)展過程就是一個不斷創(chuàng)新的過程，物流企業(yè)發(fā)展，首先要創(chuàng)新觀念，借鑒國際先進物流管理思想；其次要創(chuàng)新組織，充分采用現代信息技術手段，建立網絡化物流新型組織，提高完善的物流運作與管理的服務效益。
2、開發(fā)和應用新的計算機軟件，促進信息系統(tǒng)一體化。
在電子商務時代，信息是物流企業(yè)的命脈，必須通過建立一體化的物流信息系統(tǒng)，做到持續(xù)、簡便、無差錯的移動數據，實時、自動的更新數據，提高物流全過程的可見性。為此，需要建立最具有兼容性的數據庫，數據庫是信息系統(tǒng)的基礎，不僅要與企業(yè)運行的任何系統(tǒng)完全兼容，還要具有可擴充性以滿足業(yè)務增長需要。
3、構建物流信息平臺。
為實現供應的最優(yōu)化，越來越多的企業(yè)將物流職能外包給第四方物流服務提供商，建立自己的基于互連網的虛擬供應鏈。第四方物流服務商利用基于互聯網的信息平臺，匯集了眾多倉儲、運輸、第三方物流服務提供商等合作伙伴，并根據企業(yè)需要選擇每一個環(huán)節(jié)的最合適的合作伙伴，通過互聯網收集和傳遞物流信息，建立客戶定制一體化的最優(yōu)化的虛擬供應鍵。虛擬供應鍵兼具響應性，靈活性和可見性等待點。
4、大力培養(yǎng)物流與配送方面的人才隊伍。
從國外物流和配送的發(fā)展經驗看，企業(yè)要求物流和配送方面的從業(yè)人員應當具有一定物流知識水平和實踐經驗，為此，國外物流和配送的教育和培訓非常發(fā)達，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓系統(tǒng)，一是在許多大學和學院中設置了物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學生開設物流課程；二是部分商業(yè)院校設置了物流方向的研究生課程和學位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)；三是在各國物流行業(yè)協(xié)會的領導和倡導下，全面開展了物流和配送的職業(yè)教育，相比較而言，我國在物流和配送方面的教育中比較落后，在高等學院中設物流專業(yè)和課程的僅有10所左右，僅占中國全部高等學院1%，研究生層次教育剛剛起步，博士生方面的教育遠未開始，通過委托培訓方式培訓員工的企業(yè)也不多見。因此，強化物流技術與管理人員素質培訓，建立優(yōu)秀的物流人才隊伍對確?，F代物流的順利發(fā)展顯得尤為重要。
目前，中國已初步具備了發(fā)展物流與配送的經濟環(huán)境和市場條件，只要我們提高認識，明確發(fā)展現代物流的指導思想與總體目標，努力營造良好的現代物流發(fā)展宏觀環(huán)境，建立和完善現代物流市場體系，中國電子商務定會更健康的前進發(fā)展。
校園物流配送方案篇十九
我公司專業(yè)為各類機構食堂提供優(yōu)質的蔬菜、水果、糧油、肉、禽、蛋、水產、南北貨、調味品等16大品類三千多個單品的一站式加工配送服務。公司擁有20xx余平的綜合配送中心，并自建大型冷藏庫、冷凍庫。
我公司一直積極倡導的“品質保證、配送及時、服務細心”的配送服務理念，得到了各行各業(yè)客戶的一致認可。目前優(yōu)配生鮮配送已覆蓋邯鄲市企業(yè)單位80多家，包括邯鄲市教育體育局、七色光教育集團、北斗童星教育集團、叢臺區(qū)稅務局、銀監(jiān)局邯鄲分局、中國農業(yè)發(fā)展銀行（邯鄲分行）、邯鄲銀行、中國銀行、安琪兒教育集團、藍天教育集團、邯山區(qū)交通局、市政工程管理處、邯鄲市中心醫(yī)院等合作單位。
優(yōu)配堅持“食品安全重于泰山”的理念，每日都嚴格執(zhí)行蔬菜農藥殘留檢驗，并且公司將于20xx年初設立更為專業(yè)的食品安全檢驗室，堅決杜絕食品安全隱患，杜絕農藥殘留、瘦肉精等食品安全因素流入客戶單位餐桌，確?？蛻魡挝坏氖称钒踩蛦T工身體健康，從而避免發(fā)生食品公眾事件及產生不良影響。
1。所有肉類來源都是國家正規(guī)屠宰廠家的特選合格產品，保證優(yōu)質安全，杜絕私宰；
2。所有蔬菜來源均為綠色無污染的蔬菜種植基地，確保新鮮、安全、無毒、無公害；
3。所有食用油均來自邯鄲的各品牌省級經銷商采購，杜絕地溝油；
4。實時關注全國各地食品安全事件，第一時間掌握食品安全資訊，提早做好防范措施。
校園物流配送方案篇二十
蔬菜春秋大棚種植
項目位于東井嶺鄉(xiāng)塔店村池嶺移民新村，由村委會引導自然村易地搬遷戶組建互助合作社帶動貧困家庭發(fā)展蔬菜種植產業(yè)，擬實施蔬菜春秋大棚種植20棟，每棟約需資金1萬元。
通過提質改造現有蓄水池，可滿足20個蔬菜大棚種植所需水源。
互助合作社+易地搬遷戶（貧困戶）
互助合作社負責負責蔬菜大棚及配套設施建設，建成后確權給易地搬遷戶；
互助合作社帶領易地搬遷戶發(fā)展蔬菜種植，并負責日常經營管理；
大棚建設及后期運營由村委和易地搬遷戶全程監(jiān)督。
1、流程
（1）村委負責協(xié)調流轉土地；
（2）互助合作社負責建設蔬菜大棚及配套設施，并確權給易地搬遷戶。
（3）互助合作社負責蔬菜大棚的經營管理，蔬菜大棚用工優(yōu)先聘用本項目覆蓋的易地搬遷戶且貧困戶務工比例不低于70%。
（4）互助合作社生產過程中所需農業(yè)生產物資（農藥、肥料、地膜、種子等）由其自行負責供應。
（5）為完善大棚基礎實施，確保項目有序推進，由村委負責做好生產用水、用電及道路等建設項目的協(xié)調落實工作。
3、其他
（1）互助合作社與村委、易地搬遷戶簽訂三方合作協(xié)議。
（2）互助合作社經營過程中自負盈虧，每年須根據合同約定按照扶貧產業(yè)項目資金10%比例向村委繳納收益資金，收益資金的全部用于易地搬遷戶分紅。
校園物流配送方案篇二十一
為加快推進縣域商業(yè)發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興，我縣充分發(fā)揮現代物流產業(yè)集聚優(yōu)勢，探索進一步建設完善縣鄉(xiāng)村三級物流體系。為確保工作推進，結合工作實際，制定本實施方案。
一、工作要求。
深入貫徹落實《中共中央關于做好20xx年全面推進鄉(xiāng)村振興重點工作的意見》及《財政部辦公廳、商務部辦公廳、國家鄉(xiāng)村振興局綜合司關于支持實施縣域商業(yè)建設行動的通知》《商務部等15部門辦公廳（室）關于印發(fā)〈縣域商業(yè)體系建設指南〉的通知》等相關文件精神，充分利用我縣省級快遞物流及倉配產業(yè)集聚發(fā)展的獨特優(yōu)勢，通過“政府引導，市場運作”的模式，加快構建以縣城為中心、鎮(zhèn)（街道）為重點、村（社區(qū)）為基礎的縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系，支撐縣域商業(yè)發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興。
二、工作目標。
按照“試點先行、全面推開”原則，以“快遞物流”為切入點，打通城鄉(xiāng)雙向流通渠道。一是建設改造縣級物流配送中心，逐步整合重組現有的快遞物流、商貿配送、電商倉配、交通運輸、郵政寄遞等設施、場所和運營主體，實現優(yōu)勢互補、流量疊加和資源集聚。二是通過分析考慮全縣各鎮(zhèn)（街）的物流配送現狀和積極性，選擇2個不同類型的鎮(zhèn)（街）為試點鎮(zhèn)，建設改造鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送中心，逐步整合商貿、電商、倉配、交通、郵政等設施、場所和服務主體，實現服務集中、業(yè)務增加和效益提升。三是在試點鎮(zhèn)（街）轄區(qū)選擇具有代表性的5-10個村（社區(qū)）為試點村，科學規(guī)范布局寄遞物流綜合服務點，逐步整合村級便利店（農村超市）、村級合作社、金融服務站點、農村客運集散點及其他村級服務點，推動共建共享，實現“一點多能”，支撐日用消費品、農資下鄉(xiāng)和農特產品進城雙向共同配送服務。四是總結經驗，力爭在一年內，將試點鎮(zhèn)（街）和村（社區(qū)）物流配送體系推廣至全縣，建成縣級綜合物流配送中心1個以上，鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合物流配送中心6個以上，行政村寄遞物流綜合服務網點覆蓋率達85%以上。
三、工作領導小組。
為切實高效推進縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系建設，成立龍里縣推進完善縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系建設工作領導小組，負責組織領導、統(tǒng)籌協(xié)調、督促調度縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系建設工作。組織人員如下：
組長：趙澤敏（縣委常委、政府黨組成員、龍里經開區(qū)黨工委副。
書記。
管委會副主任，貴州興園工業(yè)發(fā)展有限公司黨委書記）。
副組長：龍虎（龍里經開區(qū)黨工委委員、管委會副主任，縣工業(yè)和信息化局黨組書記、局長，貴州興園工業(yè)發(fā)展有限公司黨委委員）。
成員：xx。
領導小組下設辦公室在縣工業(yè)和信息化局，由吳祖棟同志任辦公室主任，何建波同志任副主任，負責日常工作聯絡調度。
四、重點工作。
通過“政府引導，市場運作”的模式，將縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系建設與商貿服務、電商倉配、寄遞服務、交通運輸、縣域商業(yè)、促進消費等工作有機結合起來，加強縣域資源整合，補齊末端物流配送短板，暢通工業(yè)品下鄉(xiāng)和農產品進城雙向流通渠道，促進城鄉(xiāng)生產和消費有效對接。
（一）建設改造縣級綜合物流配送中心。
引導縣內郵政、快遞、商貿、電商、交通運輸、供銷等物流服務企業(yè)通過市場運作模式進行充分合作，整合現有處理場地、設施設備、運輸車輛、運輸線路、物流資源和從業(yè)人員，通過一家牽頭、多家聯合或共同委托等方式，采用“總體規(guī)劃、預留空間、按需分期分點擴容拓能”的模式，新建或改擴建1個縣級綜合物流配送中心。初期，該中心場地規(guī)?？刂圃?5000平方米左右，設置收貨區(qū)、倉儲區(qū)、分揀區(qū)、發(fā)貨區(qū)、辦公區(qū)等，根據實際需要配備統(tǒng)一的貨架、倉庫、分揀線、配送車輛等設施設備，具備物流快遞件的倉儲、分揀、中轉、配送等服務功能。參建或使用縣級綜合物流配送中心的市場主體，采取統(tǒng)倉共配的物流整合模式，在整合縣域電商快遞的基礎上，搭載日用消費品、農資下鄉(xiāng)和農產品進城雙向配送服務。中期，隨著業(yè)務和市場主體的不斷整合，該中心可根據實際需要，在預留空間內擴建并配備相應的冷藏冷凍倉儲設施及冷鏈物流車輛等，并建立倉儲物流管理信息系統(tǒng)，實現相關信息的互聯互通。后期，隨著業(yè)務量的增加和服務需求的提高，該中心可根據實際需要，對現有場地進行信息化、自動化、標準化改造，配備自動化包裝、分揀、裝卸設備，加強條形碼、射頻識別技術等終端信息建設，實現信息發(fā)布、平臺交易、支付結算、運輸跟蹤、大數據分析等全鏈條管理和服務。
（二）建設改造鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合物流配送中心。
以縣級綜合物流配送中心為核心，引導郵政、快遞、商貿、電商、交通運輸、供銷等物流服務企業(yè)下沉鄉(xiāng)鎮(zhèn)，整合鎮(zhèn)級客運站點以及各類閑置場所場地，根據各鎮(zhèn)（街道）的物流現狀及發(fā)展預估，通過自建合建、改造提升、場地租賃等方式，各鎮(zhèn)（街道）新建或改擴建鎮(zhèn)級綜合物流配送中心各1個以上。
通過分析考慮全縣各鎮(zhèn)（街道）的物流配送現狀和相關條件成熟度，選擇2個不同類型的鎮(zhèn)（街道）為試點鎮(zhèn)，建設改造鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送中心，逐步整合商貿、電商、倉配、交通、郵政等設施、場所和服務主體，整合上下游供應商資源，為鎮(zhèn)村各類企業(yè)、商超、個體工商戶等提供家電、家居、建材、農產業(yè)生產資料等大件物流服務。該中心場地規(guī)?？刂圃?000平方米以上，根據實際需要設置收貨、倉儲、分揀、發(fā)貨等功能區(qū)域，配備必要的設施設備。參建或使用鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合物流配送中心的市場主體，采取統(tǒng)倉共配的物流模式，作為縣城與村（社區(qū)）的連接紐帶和物流節(jié)點。隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)產業(yè)發(fā)展和業(yè)務拓展，可根據實際需要增加零售、電商、便民服務等商業(yè)和社會服務功能。
（三）建設改造農村物流綜合服務站點。
引導農村郵政、供銷、電商、快遞、交通、金融、商貿流動等開展市場化合作，下沉網絡和服務，利用村內公共服務設施、便民服務站點、便利店（農村超市）、村級合作社、電商服務站等場所為載體，聯合建設改造一批農村物流綜合服務站點，鼓勵“多站合一、一點多能、一網多用”，推動共建共享，豐富郵件快件代收代投、電商交易、電商培訓、信息查詢、便民繳費、小額存取、保險服務、百貨零售、農資直銷等功能，搭載日用消費品、農資下鄉(xiāng)和農產品進城雙向服務，提升可持續(xù)運營水平。其中，首批選擇試點鄉(xiāng)鎮(zhèn)的5-10個村開展試點建設，結合各村實際，通過站點布局優(yōu)化、功能整合新增、統(tǒng)一掛牌、規(guī)范運營等方面推進農村物流綜合服務站點升級增效。后期總結試點村建設經驗，全面推廣村級站點改造升級，提升站點覆蓋率，打通農村物流“最后一公里”。
（四）加快補齊冷鏈流通設施短板。
支持生鮮商超、生鮮電商、農副產品交易市場、冷鏈倉配企業(yè)等各類商貿流通企業(yè)整合資源和需求，分級共建共享冷鏈前置倉、分撥倉，配備冷藏和低溫配送設備。支持灣灘河鎮(zhèn)、洗馬等區(qū)域內的等農業(yè)產業(yè)園區(qū)、農業(yè)合作社、龍頭企業(yè)、種植養(yǎng)殖大戶等結合實際，在集散地、產銷地建設規(guī)模適度的冷藏倉儲保鮮設施。以貴州快遞物流集聚區(qū)內的貴海冷鏈倉儲物流港、貴州雙龍農副產品交易市場及鄭明冷鏈等20多萬方冷鏈倉儲設施帶動和支撐縣級冷鏈體系，并圍繞省會貴陽大市場做好配套服務。
（五）打造電商供應鏈體系。
加快電商供應鏈與縣鄉(xiāng)村三級物流體系融合發(fā)展，以物流支撐電商發(fā)展，以電商提升物流業(yè)務。鼓勵郵政、供銷、電商、快遞、物流、商超等企業(yè)共同組建縣級電商聯盟，支持電商企業(yè)建設縣域電商配送平臺，引導入駐“一碼貴州”、淘寶、京東、抖音直播等平臺，加快構建“鄉(xiāng)村集貨、云倉集單、數據互通、統(tǒng)倉共配”和“一個產品多倉賣、零散產品匯集賣”的電商供應鏈體系。加快推進貴州“黔貨出山”綜合物流港項目建設，以物流園區(qū)倉儲物流設施為載體，以專業(yè)的電商培育平臺體系為支持，聚集全縣乃至全省種類最全、品質最優(yōu)、數量最大的農特產品，并提供實物參觀體驗展示、電商運營咨詢、品牌培育等服務。
（六）培育縣域快遞物流和商貿流通龍頭企業(yè)。
通過政府引導和市場運作相結合，鼓勵和支持縣級快遞物流和商貿流通企業(yè)整合資源，采取多家聯合、一家牽頭多家參與等方式成立縣級快遞物流和商貿流通運營主體，促進企業(yè)優(yōu)化重組業(yè)務流程和組織結構，提供上下游供應鏈一體化服務，實現線上線下融合發(fā)展，提升管理水平和流通效率，形成縣域行業(yè)龍頭企業(yè)，有力推動縣鄉(xiāng)村三級物流體系建設完善。
五、工作步驟。
（一）籌備啟動階段（20xx年4月-9月）。
一是組織開展摸底調研。對縣級郵政、供銷、快遞物流、電商等企業(yè)的運營現狀、行業(yè)發(fā)展需求、存在問題和困難等進行調研摸底。對全縣各鎮(zhèn)（街道）和村（社區(qū)）的快遞物流服務網點分布、設施設備配置、運營模式、業(yè)務量、存在困難和問題等信息進行調研收集。分行業(yè)和區(qū)域召開縣鄉(xiāng)村三級物流體系建設交流座談會，充分征求意見建議。二是擬發(fā)實施方案。結合前期摸底調研情況，草擬《龍里縣關于推進完善縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系建設的實施方案》，按程序送審印發(fā)，啟動相關工作。
（二）規(guī)劃布局階段（20xx年9月-12月）。
一是采取市場化方式，選定縣級綜合物流配送中心建設的牽頭主體，根據實際情況，選擇新建或租賃改造的方式確定選址和規(guī)模，由企業(yè)投資建設，相關政府部門做好協(xié)調服務。二是通過比選方式確定試點鄉(xiāng)鎮(zhèn)和試點村名單，確定鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合物流配送中心選址、規(guī)模、投資主體，確定村級綜合物流服務網點選址和運營主體。三是明確三級物流體系建設標準。按照《商務部等15部門辦公廳（室）關于印發(fā)的通知》等相關文件和通知要求，明確縣鄉(xiāng)村上級物流體系支撐節(jié)點的建設標準，包括選址、規(guī)模、標識、運營制度等。
（三）重點推進階段（20xx年1月-6月）。
堅持“政府引導，市場運作”的原則，依托貴州快遞物流集聚區(qū)現代物流產業(yè)集聚區(qū)優(yōu)勢，采取“1+n”、“n+1”或者第三方公司的模式，由企業(yè)投資建設和運營縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系的場地和設施設備，政府部門做好協(xié)調服務和規(guī)范指導。鼓勵和支持將縣鄉(xiāng)村三級物流體系建設與商貿服務、電商倉配、寄遞服務、交通運輸、縣域商業(yè)、促進消費等工作有機結合起來，加強縣域資源整合，補齊末端物流配送短板，暢通工業(yè)品下鄉(xiāng)和農產品進城雙向流通渠道。同時，充分用好國家和省州支持加快縣域商業(yè)體系、農產品供應鏈體系、縣鄉(xiāng)村三級物流體系、電商供應鏈體系等方面的各項扶持政策，引導承建企業(yè)積極申報項目建設和運營的獎勵補助資金，全面調動市場主體的積極性。
（四）總結推廣階段（20xx年6月-12月）。
根據縣級綜合物流配送中心和試點鎮(zhèn)村建設推進情況，總結經驗，覆蓋范圍逐步向其余鎮(zhèn)村推廣，行業(yè)范圍從快遞物流逐步向郵政、供銷、冷鏈、電商、云倉等細化領域推進融合，最終實現商流、物流、人員等資源的高度集中整合，構建以縣城為中心、鎮(zhèn)（街道）為重點、村（社區(qū)）為基礎的縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系，支撐縣域商業(yè)發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興。
六、工作要求。
（一）加強組織領導。成立龍里縣推進縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系建設工作領導小組，負責組織領導、統(tǒng)籌協(xié)調、督促調度縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系建設工作。由縣政府分管領導任組長，縣工業(yè)和信息化局主要負責同志任副組長，縣相關單位負責同志為成員。領導小組下設辦公室在縣工業(yè)和信息化局，建立由縣工業(yè)和信息化局牽頭、縣直相關部門密切配合的聯席會議制度，定期調度工作推進情況，會商解決工作中存在的問題和困難，全面統(tǒng)籌推進縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系建設。
（二）突出規(guī)劃引領?？h級各部門及各鎮(zhèn)（街道）在鄉(xiāng)村振興規(guī)劃和縣域商業(yè)體系建設中，要有針對性地強化縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系建設內容，加強與國土空間規(guī)劃銜接，確保縣鄉(xiāng)村三級物流配送中心和服務點科學布局、迅速落地、高效運營。
研究中央和省州關于支持縣域商業(yè)體系、物流體系、冷鏈體系、電商供應鏈體系等建設的文件精神和要求，主動與民營快遞物流。
企業(yè)。
對接合作，積極參與和推動三級物流配送體系建設。
融合推進。四是充分用好省級服務業(yè)專項資金，將從事農資農貿批發(fā)、連鎖惠民生鮮超市、物流運輸、電商倉配等行業(yè)的相關企業(yè)培育為限額以上企業(yè)，給予每戶10萬元的一次性獎勵。
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