通過總結(jié)，我們可以對自己的成績和進(jìn)步進(jìn)行量化和評估，為個人和團(tuán)隊的發(fā)展提供有力依據(jù)?？偨Y(jié)不僅要客觀客觀地反映自己的優(yōu)點和不足，還要提出改進(jìn)和進(jìn)步的建議。以下是小編為大家整理的一些總結(jié)范文，希望能夠給大家提供一些寫作思路。
工程施工安全問題總結(jié)篇一
按照《建筑業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)許可證管理規(guī)定》的有關(guān)精神，我鎮(zhèn)加強(qiáng)了對建筑業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)許可證和“三類人員”安全生產(chǎn)考核證的動態(tài)管理和檢查力度：
一是嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)，在工程招投標(biāo)階段，把安全許可證作為重要審查條件。
二是在發(fā)放施工證許可證時，把安全生產(chǎn)許可證和三類人員安全考核合格證作為必要條件。
三是在安全監(jiān)督備案時，對上述兩項內(nèi)容再次進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。
四是在日常的安全生產(chǎn)監(jiān)管時，將施工企業(yè)是否降低了安全生產(chǎn)條件作為重要的監(jiān)管內(nèi)容。
通過層層把關(guān)，全省建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可證和三類人員安全生產(chǎn)考核合格證處于動態(tài)管理之中。
工程施工安全問題總結(jié)篇二
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：
我受董事長、總經(jīng)理的委托，就公司xx年安全生產(chǎn)情況簡要匯報：
過去的一年，在上級主管部門和建工局的正確領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心、指導(dǎo)及大力支持下，經(jīng)過全公司員工的共同努力，通過開展一系列載體活動，負(fù)重奮進(jìn)，真抓實干，基本實現(xiàn)了年初制定的安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，全年安全生產(chǎn)無事故。促使安全生產(chǎn)上等級，工程質(zhì)量上水平，內(nèi)部管理上臺階。
工程施工安全問題總結(jié)篇三
此次共檢查建筑工程項目44個，總計建筑面積89.83萬m2，市政工程項目3個。檢查中，檢查人員各負(fù)其責(zé)，認(rèn)真對照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，查找事故隱患，對不符合施工安全要求或存在安全隱患的，該整改的責(zé)令整改，問題嚴(yán)重的責(zé)令停工整改，決不留死角，確保施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)。
這次檢查共發(fā)出整改通知單10份，其中1份停工整改通知單，查出隱患236條。各縣（市）建設(shè)（建工）局也按省局要求組織了檢查，據(jù)統(tǒng)計，各縣（市）共查255個項目，總計建筑面積149.8萬平方米。共查出隱患470多條，開出隱患整改單36份，其中要求停工整改的項目8個。通過這次檢查發(fā)現(xiàn)，我市建設(shè)工程安全生產(chǎn)狀況穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，文明施工程度大大提高。大部分企業(yè)能認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真組織了自查自糾。但仍有少數(shù)企業(yè)對安全生產(chǎn)重視不夠，現(xiàn)場存在的問題較多。
工程施工安全問題總結(jié)篇四
上半年，我標(biāo)段緊緊圍繞業(yè)主、監(jiān)理關(guān)于安全生產(chǎn)工作的重要指標(biāo)精神，組織各施工隊進(jìn)行進(jìn)廠安全教育，從思想和觀念上充分認(rèn)識安全生產(chǎn)的重要性，要求各施工安全的認(rèn)識統(tǒng)一到業(yè)主、監(jiān)理關(guān)于安全生產(chǎn)工作的重要指標(biāo)精神上來，并用于指導(dǎo)安全生產(chǎn)各項工作。上半年，我標(biāo)主要突出抓好幾個方面工作：
一是抓施工現(xiàn)場防火。
1、現(xiàn)場要有明顯的防火宣傳標(biāo)志，每月對職工進(jìn)行一次防火教育，定期組織防火檢查，建立防火工作檔案。
2、電工，焊工從事電氣設(shè)備安裝電、氣焊作業(yè)，要有操作證和用火證。動火前要清除附近易燃物，配備看火人員和滅火用具。用火證當(dāng)日有效。動火地點變換，要重新辦理用火手續(xù)。
3、使用電氣設(shè)備和易燃、易爆物品，必須嚴(yán)格防火措施，指定防火負(fù)責(zé)人，配備滅火器材，確保施工安全。
4、因施工需要搭設(shè)臨時建筑，應(yīng)符合防盜、防火要求，不得使用易燃材料。
5、施工材料的堆放、保管，應(yīng)符合防火安全要求，庫房應(yīng)用非燃材料搭設(shè)。易燃、易爆物品，應(yīng)專庫儲存，分類單獨堆放，保持通風(fēng)，用火符合防火規(guī)定。不準(zhǔn)在工程內(nèi)、庫房內(nèi)調(diào)配油漆、稀釋易燃、易爆液體。
6、工程內(nèi)不準(zhǔn)作為倉庫使用，不準(zhǔn)存放易燃、可燃材料，因施工需要進(jìn)入工程的可燃材料，要根據(jù)工程計劃限量進(jìn)入在采取可靠的防火措施。工程內(nèi)不準(zhǔn)住人。特殊情況需要住人的.，要報項目部批準(zhǔn)并由項目部與班組簽定協(xié)議，明確管理責(zé)任。
7、施工現(xiàn)場和生活區(qū)，未經(jīng)安全保衛(wèi)部門批準(zhǔn)不得使用電熱器具。
二是抓安全生產(chǎn)。
（一）施工機(jī)械作業(yè)安全要求。
1、所有施工設(shè)備及機(jī)具使用時必須由專人負(fù)責(zé)進(jìn)行檢查和維修，確保狀況良好。
2、操作人員必須持證上崗，應(yīng)孰悉機(jī)械的性能和操作方法，并且有對機(jī)械發(fā)生事故時采取緊急措施的能力。
3、操作人員應(yīng)按機(jī)械設(shè)備的規(guī)定使用，不得超出規(guī)定的使用范圍或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。嚴(yán)禁機(jī)械操作人員擅離崗位、疲勞作業(yè)及機(jī)械帶故障作業(yè)。
4、機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場的停放時，應(yīng)選擇安全地點，并將帶負(fù)荷的部件放松，并設(shè)有制動、防滑措施。
5、必須嚴(yán)格定期保養(yǎng)制度，不得在運轉(zhuǎn)過程中進(jìn)行維修、保養(yǎng)、調(diào)整。
6、在埋有電纜、管道的地點作業(yè)時，施工前必須在地面設(shè)立安全警示標(biāo)志，并制訂相應(yīng)的施工安全措施，嚴(yán)禁盲目作業(yè)。
7、危險地段作業(yè)時，應(yīng)設(shè)立安全警示標(biāo)志，并設(shè)專人指揮。在高壓電線附近作業(yè)或通過時。施工機(jī)械與輸電線之間必須按規(guī)定保持距離。
（二）施工作業(yè)安全要求。
1、工人進(jìn)入施工場地時人人必須配戴和使用勞動防護(hù)用品，安全員必須要戴安全員袖章。
2、施工現(xiàn)場用電，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)電源管理，防止發(fā)生電器火災(zāi)及事故。
3、多人同時作業(yè)時，人各人之間應(yīng)注意保持必要的安全距離，防止施工傷人。
4、機(jī)械在路基邊坡、邊溝、基坑邊緣、不穩(wěn)定體（地段）上作業(yè)時，應(yīng)采取必要的安全措施。
三是抓安全培訓(xùn)。
項目部對每個進(jìn)場的施工隊都進(jìn)行安全培訓(xùn)，主要培訓(xùn)內(nèi)容是：施工現(xiàn)場防火及措施、特殊作業(yè)安全要求、危險品的安全管理、施工現(xiàn)場安全、重要臨時設(shè)施安全、季節(jié)性施工安全、多工種立交作業(yè)安全、臺風(fēng)安全防護(hù)措施。
四是抓各項安全生產(chǎn)管理制度的落實，創(chuàng)新管理方法和手段。
為規(guī)范施工隊伍的用工管理，強(qiáng)化各項安全生產(chǎn)管理制度的落實，創(chuàng)新管理方法和手段，逐步提高施工工人的安全素質(zhì)，增強(qiáng)從業(yè)人員的安全意識，促進(jìn)施工隊伍勞動用工從無序管理走向有序管理。實行每周一會，每天一查的方法來提高施工人的安全意識，把安全隱患控制在萌芽狀態(tài)。
五是抓強(qiáng)化事故預(yù)警提示制度，提高各施工隊對各類突發(fā)事件（事故）的應(yīng)急管理能力。
為確保、“高溫”、“臺風(fēng)”期間的安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，并針對性地提出工作要求，敦促各隊在上述時期加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理工作，采取有力措施，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。
六是突出重點，抓好施工安全專項整治。
上半年，我項目部認(rèn)真抓好貫徹落實監(jiān)理、業(yè)主安全工作部署，同時堅持每月召開全標(biāo)段人員防范重特大安全事故工作會議，突出抓好落實安全主體責(zé)任、加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理、深化施工安全專項整治等方面的工作。
為貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，切實加強(qiáng)對建筑工程安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理。
八是組織全體人員深入開展“安全生產(chǎn)月”活動。
為組織好“安全生產(chǎn)月”活動，全面布置、指導(dǎo)和協(xié)調(diào)全體人員深入“安全生產(chǎn)月”活動的工作。為切實開展好安全生產(chǎn)月活動，項目部成立“安全生產(chǎn)月”活動領(lǐng)導(dǎo)小組。加大安全生產(chǎn)宣傳工作力度，使整個“安全生產(chǎn)月”活動豐富多彩，推動了企業(yè)安全文化建設(shè)。
上半年以來，雖然我標(biāo)段安全生產(chǎn)工作取得了一定的成績，但我們也清醒地看到，施工安全生產(chǎn)形勢依然嚴(yán)峻。突出重點，全力以赴抓好防范事故這項安全生產(chǎn)的中心任務(wù)。加強(qiáng)汛期和臺風(fēng)季節(jié)的施工安全生產(chǎn)工作。按照防大汛、控大事的要求，早準(zhǔn)備，早部署，早落實，切實做好汛期和臺風(fēng)季節(jié)施工安全生產(chǎn)工作。嚴(yán)格落實各項安全生產(chǎn)保障措施，確保人員的落實到位。加大巡查和檢查的力度，及時消除安全隱患，防止造成安全事故。
工程施工安全問題總結(jié)篇五
為加強(qiáng)學(xué)校安全管理，消除校園安全隱患，確保學(xué)校教育教學(xué)秩序正常進(jìn)行，12月15日，漯河市郾城區(qū)新店鎮(zhèn)中心校召開“安全隱患鐵拳清零行動”工作推進(jìn)會，全鎮(zhèn)中小學(xué)校長、幼兒園園長參加，會議由中心校主任張學(xué)德主持。
會議要求：學(xué)校要本著“查找問題、解決問題、消除隱患”的.指導(dǎo)思想，進(jìn)行全面細(xì)致地排查，做到不漏一處隱患，不留一處死角，逐條記錄排查中發(fā)現(xiàn)的問題，對排查出來的安全隱患，要建立臺賬，明確專人負(fù)責(zé)、及時整改。
校長曹明旺強(qiáng)調(diào)：學(xué)校安全，重于泰山，安全工作沒有及格，只有滿分，要牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想。安全排查工作要認(rèn)識到位、責(zé)任落實到位、隱患排查到位、整改落實到位，應(yīng)急措施到位，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，確保校園安全穩(wěn)定。
會議結(jié)束后，各學(xué)校紛紛表示將進(jìn)一步健全安全工作各項規(guī)章制度，深化管理，全覆蓋排查校園安全隱患，努力杜絕校園安全事故發(fā)生，為廣大師生營造一個安全和諧的工作學(xué)習(xí)環(huán)境。
工程施工安全問題總結(jié)篇六
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：
我受董事長、總經(jīng)理的委托，就公司xx年安全生產(chǎn)情況簡要匯報：
過去的一年，在上級主管部門和建工局的正確領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心、指導(dǎo)及大力支持下，經(jīng)過全公司員工的共同努力，通過開展一系列載體活動，負(fù)重奮進(jìn)，真抓實干，基本實現(xiàn)了年初制定的安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，全年安全生產(chǎn)無事故。促使安全生產(chǎn)上等級，工程質(zhì)量上水平，內(nèi)部管理上臺階。
今年主要工程項目：s225線rd-3標(biāo)、西環(huán)路北標(biāo)段、縣城?；?、縣城市政道路路面養(yǎng)護(hù)，危橋改造等項目工程的施工任務(wù)，完成總產(chǎn)值一個多億。
全公司共設(shè)四個項目部，五個橋梁施工分隊，三個路基施工分隊，一個瀝青路面施工分隊，一個道路養(yǎng)護(hù)分隊，一個瀝青拌和場。公司設(shè)安全科，每個分隊配一名專職安全員。全公司有安全a、b、c證書人員52人，安全特種作業(yè)操作證持證人員共55人。施工高峰季節(jié)施工人員近400人。
1、認(rèn)真制定安全生產(chǎn)計劃。
在今年年初公司領(lǐng)導(dǎo)結(jié)合工程實際情況，針對本單位施工人員流動分散、野外作業(yè)、施工點多面廣、機(jī)械設(shè)備多、工種多、危險性大等特點，首先制定了公司xx年度安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，圍繞全年安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，制定了詳細(xì)具體的安全工作計劃、安全措施。
2、施行安全管理目標(biāo)。
公司建立了安全組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組。并成立了安全生產(chǎn)辦公室，設(shè)專職安全員一名，負(fù)責(zé)公司安全生產(chǎn)的管理工作。各項目經(jīng)理部、施工分隊以及施工班組均建立了相應(yīng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，并制定了各項安全管理措施。形成一把手親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)、專職安全員具體抓的格局，形成一級抓一級，一級保一級，一級對一級逐級負(fù)責(zé)的安全生產(chǎn)目標(biāo)管理體系和管理網(wǎng)絡(luò)。
3、落實“安全第一”
“誰主管誰負(fù)責(zé)”和“項目負(fù)責(zé)制”責(zé)任制，在年初公司與各項目經(jīng)理部、施工分隊，項目經(jīng)理部與施工分隊分別簽訂了xx年安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任狀，把安全指標(biāo)分解到各施工點，落實分解到人頭。落實了各級安全責(zé)任制和事故責(zé)任追查制。
4、簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。
安全辦與全體汽車駕駛?cè)藛T簽訂了汽車安全行駛目標(biāo)責(zé)任書，與機(jī)械操作手簽訂了機(jī)械駕駛保養(yǎng)責(zé)任狀。
5、堅持了經(jīng)常性的安全教育和考核工作。
為了提高職工隊伍素質(zhì)，公司在3~10月份組織了兩期特種機(jī)械操作人員培訓(xùn)班。全公司目前共有55名操作手通過了考試，拿到了特種機(jī)械作業(yè)操作證。
6、加大安全生產(chǎn)考核力度。
7、扎實開展安全生產(chǎn)系列活動。
六月份、七月份開展“安全生產(chǎn)月”“夏季安全生產(chǎn)百日競賽”作為今年安全工作的重點。分別到各工地多次召開了會議，組織全體職工進(jìn)行分析排查本公司、本分隊、本班組有哪些事故隱患及危險點、危險部位。根據(jù)事故發(fā)生的頻率，所造成的損失和影響的大小，逐一進(jìn)行科學(xué)、準(zhǔn)確、合理的評估、確認(rèn)和分類，劃分出各類危險點的等級，針對危險點及危險部位逐個制定措施，制定預(yù)防對策，明確責(zé)任人，加強(qiáng)控制，分級進(jìn)行監(jiān)控，分級進(jìn)行管理，并采用圖表的形式展示在作業(yè)現(xiàn)場，在圖表中明確危險源點名稱、地點、部位、監(jiān)控部門、責(zé)任人、監(jiān)控方法與要求，同時規(guī)定各級責(zé)任部門責(zé)任人到監(jiān)控點巡查的次數(shù)。
8、開展了省重點工程創(chuàng)建“平安工地”活動。
通過創(chuàng)建省平安工地活動，促使了工程質(zhì)量的提高、安全管理更規(guī)范、文明施工得到新的提升。該活動由省質(zhì)檢站發(fā)起，我公司作為創(chuàng)建平安工地的試點單位，經(jīng)過s225線項目部人員的共同努力，其考核內(nèi)容有十二大項，計350條小項，經(jīng)專家考評驗收基本達(dá)標(biāo)。按省要求凡今后此活動不達(dá)標(biāo)不可參加省重點工程投標(biāo)。
一年來，通過公司全體干部職工的共同努力，做了大量的實際工作，安全工作取得了比較好的效果，全年安全無事故。但兄弟單位尤其和先進(jìn)單位相比，我們無論是安全的軟件上還是硬件還存在一定的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
4、安全臺帳記錄不到位、安全活動不夠正常；
5、安全勞動保護(hù)用品使用不到位。
通過回顧總結(jié)，我們應(yīng)看到自身存在的不足之處，在今后的施工中，應(yīng)一如既往重視安全生產(chǎn)工作，進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理，進(jìn)一步完善安全管理制度，進(jìn)一步加強(qiáng)獎罰力度，向先進(jìn)單位學(xué)習(xí)使我單位的安全管理水平更上一個新的臺階。
建議：建工局有計劃地組織所屬單位安全負(fù)責(zé)人到外地參觀學(xué)習(xí)培訓(xùn)。
以上不當(dāng)之處，請批評指正。
工程施工安全問題總結(jié)篇七
現(xiàn)場圍檔大都基本到位，但小區(qū)內(nèi)項目之間無隔離措施；文明施工程度不高。
部分工程主體施工腳手架未超施工層一部腳手架；仍有極少數(shù)工程使用毛竹腳手架。
部分施工現(xiàn)場接零保護(hù)和接地保護(hù)混淆不清；達(dá)不到三級配電、兩級保護(hù)的要求，未做到一機(jī)、一閘、一漏、一箱，電箱安裝位置不當(dāng)，或周圍堆放雜物不便操作。
多數(shù)施工現(xiàn)場塔吊無專人指揮；部分企業(yè)，塔吊安裝后不進(jìn)行報驗就投入使用等。
工程施工安全問題總結(jié)篇八
在項目部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在業(yè)主監(jiān)理的正確指導(dǎo)下，針對施工安全管理存在的薄弱環(huán)節(jié)，突出重點，加強(qiáng)調(diào)研，做了大量而有效的工作，取得了新的工作成效，較好地完成了工程施工安全管理的各項任務(wù)?，F(xiàn)將我標(biāo)的風(fēng)電工程施工安全工作總結(jié)、安全生產(chǎn)形勢分析，以及下半年的施工安全工作計劃匯報如下：
工程施工安全問題總結(jié)篇九
今年主要工程項目：s225線rd-3標(biāo)、西環(huán)路北標(biāo)段、縣城?；颉⒖h城市政道路路面養(yǎng)護(hù)，危橋改造等項目工程的施工任務(wù)，完成總產(chǎn)值一個多億。
全公司共設(shè)四個項目部，五個橋梁施工分隊，三個路基施工分隊，一個瀝青路面施工分隊，一個道路養(yǎng)護(hù)分隊，一個瀝青拌和場。公司設(shè)安全科，每個分隊配一名專職安全員。全公司有安全a、b、c證書人員52人，安全特種作業(yè)操作證持證人員共55人。施工高峰季節(jié)施工人員近400人。
工程施工安全問題總結(jié)篇十
道路和橋梁工程的施工質(zhì)量關(guān)乎國民生命安全，容不得有絲毫馬虎。對道路和橋梁工程進(jìn)行科學(xué)的施工管理和成本控制既能提高工程的質(zhì)量，也能有效降低企業(yè)的成本，可以實現(xiàn)質(zhì)量和成本的雙贏。
2．1施工管理的概念及作用。
在進(jìn)行道路和橋梁的修建過程中，承建企業(yè)需要對整個工程的施工過程進(jìn)行相應(yīng)的管理，這種為了有效完成施工任務(wù)而施行的管理手段就是工程上的施工管理。道路和橋梁工程的施工管理從設(shè)計之初開始，直到交付驗收為止，這個過程涉及整個工程的所有方面，事無巨細(xì)統(tǒng)統(tǒng)都納入施工管理的范疇。在道路和橋梁工程中實行施工管理能有效的保障工程的施工質(zhì)量，使工程可以在工期內(nèi)按時完成，更能幫助承建企業(yè)節(jié)約成本，提高效益?？傮w而言，對道路和橋梁工程的施工管理可以分為三個方面:成本管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理。
在進(jìn)行道路和橋梁工程施工的過程中，有必要對工程進(jìn)行成本管理。所謂成本管理，就是合理的使用工程中的一切人力、物力和施工材料，在保障工程質(zhì)量的同時，有效的降低承建企業(yè)的成本。現(xiàn)今道路和橋梁工程中所使用的科學(xué)成本管理方法不僅僅能有效的幫助企業(yè)降低施工成本，更是能幫助提高工程的施工質(zhì)量、節(jié)約施工工期。例如在落成的貴州北盤江大橋，總投資僅10．28億元，而建成的大橋長1300多米，高度更是有565m，是世界第一高橋。從北盤江大橋的投資和建成后的結(jié)果對比，就能夠很明顯的得知，在修建大橋的過程中，施工方一定執(zhí)行了相當(dāng)科學(xué)而又合理的成本管理手段，如此才能在低成本的支出上，修建出高質(zhì)量的橋梁。由此可見，道路和橋梁工程施工中的成本管理必不可少。
道路和橋梁工程中的施工進(jìn)度管理指的就是在施工過程中，按照項目部制定的工期，按時按質(zhì)的完成工程的施工作業(yè)。工期是一項工程合同中最需要得到保障的條件之一，施工單位按照約定的工期保障工程的建設(shè)完成是其應(yīng)盡的責(zé)任。在道路和橋梁工程中，工程開工之前，會由總包單位制定一份合理的進(jìn)度計劃表，其后所有的建設(shè)計劃都需要按照進(jìn)度表進(jìn)行。在建設(shè)過程中要對項目的進(jìn)度進(jìn)行對比和分析，使實際進(jìn)度能匹配事先制定的計劃進(jìn)度，對工程建設(shè)過程中出現(xiàn)的工期拖延、工期無法達(dá)到進(jìn)度的情況要進(jìn)行實時調(diào)整，使工程的建設(shè)進(jìn)度和進(jìn)度計劃表不至于出現(xiàn)脫節(jié)，使道路和橋梁工程能在工期內(nèi)完美建成。這就是對道路和橋梁工程施工進(jìn)度的管理。
道路和橋梁作為建筑物，需要滿足建筑物應(yīng)有的堅固、耐久等特性，而要想滿足這些特性，在道路和橋梁工程的施工過程中就需要進(jìn)行質(zhì)量管理。對道路和橋梁工程的施工質(zhì)量管理包括以下幾個方面:1)設(shè)計中的質(zhì)量管理。檢查道路和橋梁的空間位置及三維屬性是否達(dá)到了設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，如果沒有達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，最嚴(yán)重的`情況需要推倒重建，而要使道路和橋梁工程達(dá)到設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)，就需要在施工過程中認(rèn)真閱讀圖紙，多與設(shè)計單位溝通，才能有效保障工程質(zhì)量。2)施工過程中的質(zhì)量管理。道路與橋梁的建設(shè)過程中，需要涉及多個方面，對施工中所用到的材料，施工中的項目，各地方的隱蔽工程等都需要進(jìn)行實時的檢查，防止質(zhì)量問題。同時，在施工人員進(jìn)行作業(yè)時要多交底，要對施工人員的專業(yè)技術(shù)進(jìn)行培訓(xùn)，要對新技術(shù)、新工藝等施工手段制定保障措施。3)工程驗收中的質(zhì)量管理。在道路和橋梁的施工過程中，對施工所需要的材料，施工過程中開具的各種施工命令，各項目的檢查報告、驗收記錄等做好整理匯總，在驗收過程中，將這些資料連同竣工圖紙一起交于驗收單位，做好工程驗收中的質(zhì)量管理工作。
工程施工安全問題總結(jié)篇十一
現(xiàn)階段，人們對基礎(chǔ)設(shè)施要求逐漸提高，橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量也是確保公路運輸重要條件之一，所以，保證工程橋梁的質(zhì)量非常重要。提升橋梁工程施工技術(shù)的管理水平，有利于促進(jìn)公路運輸事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。我國也根據(jù)實際情況，加大了對基礎(chǔ)設(shè)計建設(shè)力度，而經(jīng)濟(jì)投資比重也在逐年增大。橋梁工程是交通運輸工程中重要組成部分之一，施工技術(shù)面對的問題和挑戰(zhàn)，也呈現(xiàn)出上升的趨勢，所以，對于怎樣提升施工技術(shù)管理問題，從而提升橋梁工程的整體質(zhì)量，就成為現(xiàn)階段公路橋梁運輸管理的重點工作內(nèi)容之一。
橋梁施工技術(shù)管理工作內(nèi)容就是，站在工程管理的角度上，從經(jīng)濟(jì)可行性和工程施工的安全性、規(guī)范長度、技術(shù)特點和項目的質(zhì)量問題等角度出發(fā)，對橋梁工程整體進(jìn)行有效管理和控制的過程。通常情況下，必須要嚴(yán)格遵守工程施工的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)施工，妥善的組織以及科學(xué)的安排工程所涉及的各項技術(shù)管理，從而構(gòu)建起科學(xué)、合理的技術(shù)管理措施。根據(jù)施工項目質(zhì)量管理體系切實要求出發(fā)，制定切合項目質(zhì)量和技術(shù)特點的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保證工程對質(zhì)量和技術(shù)手段的要求。與此同時，在工程施工的過程中，不斷對施工工藝和技術(shù)手段進(jìn)行完善和修改，使用新技術(shù)、新方法來提高工程施工效率，減少工程成本支出，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的完成工程總體建設(shè)。想要更好完成施工技術(shù)管理的工作，就要在技術(shù)管理內(nèi)容上做好協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌安排工作，嚴(yán)格按照國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)政策進(jìn)行施工，做好施工前期的準(zhǔn)備工作，施工過程中現(xiàn)場技術(shù)管理工作，從而使施工進(jìn)度和施工質(zhì)量得到保障。
2、現(xiàn)場施工施工技術(shù)管理重點內(nèi)容。
2、1鉆孔灌注樁。
在橋梁現(xiàn)場施工時，首先，要確定鉆孔灌注樁機(jī)位是否準(zhǔn)確，然后對護(hù)筒埋設(shè)、粘土、泥漿、施工設(shè)備、設(shè)備連接是否正確等進(jìn)行檢查；其次，在鉆孔施工過程中，施工人員要隨時檢查鉆孔過程，并且還要對鉆孔記錄表進(jìn)行監(jiān)督，定期對泥漿配比和粘滯度和含砂率進(jìn)行測定，查看鉆孔產(chǎn)生廢棄土料，對土層情況有個細(xì)致的了解，并要求施工人員進(jìn)行自檢；再次，就是對鋼筋籠的檢查，其長度要滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)留出進(jìn)行搭接的長度，要在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；最后，鉆孔到達(dá)預(yù)定的高度以后，就要對其進(jìn)行清理，建立人員要對灌注泥漿進(jìn)行檢測，對鉆孔的深度、孔的直徑距離、沉淀物的厚度、混凝土結(jié)構(gòu)的控制以及灌注樁的質(zhì)量進(jìn)行檢測。
2、2連接柱、系梁、蓋梁。
首先，就要對鋼筋的焊接和再加工進(jìn)行檢測，確保符合設(shè)計要求和施工規(guī)范；其次，就要檢查模板，要保證模板的表面光滑，連接時縫隙小，不存在漏漿的現(xiàn)象，并且安裝和拆卸相對容易，安全系數(shù)高；再次就要對混凝土澆筑結(jié)構(gòu)和蓋梁整體施工完成后，對其進(jìn)行驗收，施工過程中，要確保混凝土配合比符合標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保證澆筑質(zhì)量。施工結(jié)束到要對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題，而使整體工程受到影響。
2、3梁板制作和安裝質(zhì)量管理。
首先，在施工開始之前，監(jiān)理人員一定要熟悉設(shè)計文件的數(shù)據(jù)和信息，然后制定完善詳細(xì)的工作計劃，針對施工承包方提供的施工報告進(jìn)行審查，由監(jiān)理人員核對報告中的每項內(nèi)容。其次，要對施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量進(jìn)行確定，對施工方提供的施工計劃、施工設(shè)備、說明材料等進(jìn)行審查，然后確認(rèn)后方可進(jìn)行施工。最后，實驗室要對試驗后的數(shù)據(jù)和信息做好記錄和整理工作，并且還要重視梁板預(yù)制的現(xiàn)場管理。2。4橋面鋪裝在梁體、柱整體施工完成后要進(jìn)行橋面的鋪設(shè)施工，要按照測量放樣、鋼筋綁扎、砼結(jié)構(gòu)、砼結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)等工序進(jìn)行施工，特別要注意的就是施工結(jié)束后的養(yǎng)護(hù)，可以使用麻袋進(jìn)行覆蓋，灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證混凝土結(jié)構(gòu)橋面濕潤，養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)該在7天以上，保證橋梁的質(zhì)量。
3、施工技術(shù)管理策略。
3、1施工技術(shù)要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
橋梁工程是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中重要的組成部分，為了保證橋梁整體的質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，一定要嚴(yán)格遵守相關(guān)的技術(shù)要求和規(guī)范，根據(jù)施工現(xiàn)場所處地區(qū)實際情況，制定并實施適合項目整體特點的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使工程質(zhì)量和施工進(jìn)度得到保障。
3、2構(gòu)建質(zhì)量控制小組，對工程施工技術(shù)進(jìn)行研究。
質(zhì)量控制小組保證橋梁工程能夠按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行施工，也是提升工程整體質(zhì)量重要措施和管理手段，同時，也能夠及時發(fā)現(xiàn)工程施工過程中存在的問題，對出現(xiàn)的原因和偏差給予正確指導(dǎo)和監(jiān)督。一般情況下，質(zhì)量小組在工程施工開始時建立，在施工現(xiàn)場，負(fù)責(zé)對工程施工出現(xiàn)的問題進(jìn)行技術(shù)研究，通常包含以下兩個方面，其一，對現(xiàn)場施工遇到的`技術(shù)性問題，進(jìn)行深入探究和分析，然后提出確實可靠的、安全性高、經(jīng)濟(jì)性好的解決方法和措施，進(jìn)而保證工程施工順利進(jìn)行，還要滿足工程質(zhì)量的實際需求；其二，對施工方案中涉及到不同環(huán)節(jié)的施工方案和效果進(jìn)行反復(fù)對比和觀察，然后通過比較總結(jié)經(jīng)驗，并以此作為基礎(chǔ)對其他方案和理論進(jìn)行檢驗，進(jìn)而不斷的對施工技術(shù)進(jìn)行修改并加以完善，獲得更具經(jīng)濟(jì)性的解決方案。
3、3施工技術(shù)資料管理。
在工程進(jìn)行施工之前，就要對相關(guān)的技術(shù)資料和數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、建檔，構(gòu)建完善技術(shù)資料管理制度，因為橋梁工程施工中，技術(shù)資料是施工技術(shù)管理的參考依據(jù)和理論基礎(chǔ)。隨著網(wǎng)絡(luò)時代的到來，電子信息技術(shù)也在飛速的發(fā)展，施工技術(shù)資料的管理方式也在拓展和豐富，使用先進(jìn)的電子信息技術(shù)對施工技術(shù)資料進(jìn)行保存，不僅使技術(shù)資料的保存便捷化，也提升了相關(guān)工作人員的工作效率?？傊?，在現(xiàn)場施工技術(shù)管理中，對其技術(shù)資料進(jìn)行妥善的保管和科學(xué)維護(hù)，進(jìn)一步確保了技術(shù)資料的完整性，并且還能根據(jù)現(xiàn)場實際出現(xiàn)的技術(shù)性問題，對技術(shù)資料進(jìn)行不斷的修改和完善，不僅有效對工程施工進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，也給日后科研工作提供了參考標(biāo)準(zhǔn)。
在工程施工現(xiàn)場，施工工藝質(zhì)量管理要注意四個方面，其一，在工程施工的現(xiàn)場要構(gòu)建起完善的質(zhì)量管理體系。按照設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，嚴(yán)格遵守相應(yīng)的操作規(guī)范，按照質(zhì)量保準(zhǔn)進(jìn)行對工程的驗收。在規(guī)定范圍內(nèi)，做到交底工作，就是上交施工方式、工程質(zhì)量預(yù)期要求、施工過程中的注意事項等質(zhì)量保證，嚴(yán)格按照保證執(zhí)行，確保工程的整體質(zhì)量。其二，施工方管理人員一定要先提高自身對工程質(zhì)量的意識，因為管理人員對質(zhì)量的嚴(yán)格要求，也是施工管理有效進(jìn)行的根本。并且要將工程質(zhì)量第一的理念認(rèn)真貫徹到施工一線中去，在施工過程中，要對相關(guān)施工人員實施獎勵機(jī)制，對員工進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫剳?，工程質(zhì)量過關(guān)就可以對員工進(jìn)行獎勵，一旦出現(xiàn)問題就可以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行懲罰，通過這樣的獎懲措施，提升施工人員的質(zhì)量意識，從而提升工程質(zhì)量。其三，在施工過程中，一定要最大程度上給予技術(shù)上的支持，施工設(shè)備也一定要做到步步到位，施工人員在施工環(huán)節(jié)上認(rèn)真負(fù)責(zé)，確保工程整體的質(zhì)量。其四，在施工過程中，每一個環(huán)節(jié)和階段，都要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，保證此階段達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求以后，才能進(jìn)行下一階段的工作。并且在不同施工方交接時，一定要做好交接記錄，施工方和驗收方進(jìn)行簽字確認(rèn)。對于工程中已經(jīng)出現(xiàn)的問題，一定要調(diào)查引發(fā)質(zhì)量問題的原因，避免在以后施工中出現(xiàn)相似的問題。
4、結(jié)論。
總而言之，橋梁工程質(zhì)量問題一直是社會關(guān)注的重點問題，除了要做好橋梁的設(shè)計工作，而現(xiàn)場施工技術(shù)管理也是不可缺少的，科學(xué)、合理的技術(shù)管理措施能夠保證橋梁工程的整體質(zhì)量。同時，也能有效的避免施工中出現(xiàn)技術(shù)原因而引發(fā)質(zhì)量問題的出現(xiàn)，所以，要給與技術(shù)管理一定的重視程度，保證工程總體施工順利。
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工程施工安全問題總結(jié)篇十二
道路和橋梁工程中的人工成本包括對施工人員的工資、福利、住房、保險等，是整個施工過程中會用到人力資源的直接成本和間接成本之和。從這個概念中可以知道，要想對道路和橋梁工程中的人工成本進(jìn)行控制，可以從以下幾個方面入手:1)提高道路和橋梁工程中施工人員素質(zhì)。施工人員在建設(shè)過程中能起到的作用不言而喻，大多數(shù)研究證明，施工人員素質(zhì)的提高能有效加強(qiáng)工程建設(shè)進(jìn)度，使建設(shè)工期有效縮短，而建設(shè)工期的縮短則可以在相同的工資支出下得到更高的勞動力輸出，是對人工成本的一項有力控制措施。2)對施工人員構(gòu)成和施工人員薪酬進(jìn)行合理管理，充分發(fā)揮工資的激勵作用。在道路和橋梁工程的施工中，合理搭配施工人員架構(gòu)，大工帶小工，在該使用徒弟的地方不使用師傅，合理安排施工人員的工作職責(zé)，降低施工人員的混亂管理。同時在施工人員的薪資上要分出差別，避免同工同酬，對優(yōu)秀施工人員的薪資進(jìn)行合理增加，體現(xiàn)勞動力的價值，充分調(diào)動施工人員的工作積極性，提高施工效率，降低施工成本，如此就做到了對道路和橋梁工程中的人工成本管理。
3．2道路和橋梁工程材料成本控制。
在道路和橋梁工程的施工中，材料成本占總成本的七成，對施工材料進(jìn)行成本控制可以顯而易見的降低整個施工過程中的成本。對材料的成本控制可以從兩個方面入手:一是材料的采購過程;二是材料在施工中的使用過程。只要做好這兩個方面的控制，就能有效控制材料的成本。在道路和橋梁工程的施工中，需要的材料種類和數(shù)量都有著科學(xué)的預(yù)算，在采購材料時可以事先對材料市場進(jìn)行調(diào)查，對需求量大、儲存時間久的材料可以在市場價低迷時大量買入。同時，某些材料由于產(chǎn)地原因，在施工所在地可能價格高昂，而在另一處地方卻可能有優(yōu)惠價格，此時可以結(jié)合材料購買數(shù)量、運輸成本、二次搬運等數(shù)據(jù)，計算出更優(yōu)惠的購買方式，以節(jié)約成本。在材料的使用過程中同樣可以進(jìn)行成本控制，在施工時，根據(jù)設(shè)計要求可以大膽的采用新技術(shù)、新工藝進(jìn)行建設(shè)，以減少材料的使用和浪費，使用這樣的方法不僅能降低材料成本，還能提高施工質(zhì)量。需要注意的是，在對材料進(jìn)行成本控制時，要時刻注意材料的質(zhì)量，不能出現(xiàn)以次充好或者偷工減料，材料成本控制的目的不只是降低成本，更是要加強(qiáng)質(zhì)量。
3．3道路和橋梁工程機(jī)械成本控制。
道路和橋梁工程施工中，機(jī)械是必不可少的，對機(jī)械成本也需要進(jìn)行控制。機(jī)械成本的控制可以從兩方面入手:1)合理使用機(jī)械。對機(jī)械的合理使用包括機(jī)械的選用、合理的調(diào)度機(jī)械、科學(xué)的人力和機(jī)械配合等多個方面。機(jī)械的合理選用能合理的降低成本，例如在進(jìn)行基坑挖掘作業(yè)中，基坑長、寬、深足夠大時，要選用大型挖掘機(jī)，而對于一些小型基坑的挖掘，則只需要使用小型挖掘機(jī)，根據(jù)工程項目合理的選用施工機(jī)械就是對機(jī)械成本的控制。同理，在調(diào)度機(jī)械和需要機(jī)械與人工的合作時，都需要根據(jù)現(xiàn)場情況，選用合理、合適的機(jī)械設(shè)備，一方面能更好更快的完成工程施工作業(yè)，另一方面則可以實現(xiàn)對機(jī)械的成本控制。2)對機(jī)械進(jìn)行合理的保護(hù)、保養(yǎng)。道路和橋梁工程施工中，在機(jī)械入場前就可以修建機(jī)械停放處，如對鋼筋加工機(jī)械搭建加工棚，為車輛規(guī)劃停車場地等，而在機(jī)械的使用過程中則要進(jìn)行規(guī)范的、定期的保養(yǎng)，例如對物料臺的月度檢修。這些手段可以起到降低機(jī)械故障率和維修率的作用，降低機(jī)械使用成本，做到機(jī)械的成本控制。
4結(jié)語。
對道路和橋梁工程進(jìn)行施工管理及成本控制，其本質(zhì)就是在保障工程質(zhì)量和進(jìn)度的前提下，降低施工的成本，使道路和橋梁工程能在成本、質(zhì)量和進(jìn)度這三項中取得三贏的局面。
參考文獻(xiàn):。
工程施工安全問題總結(jié)篇十三
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：
我受董事長、總經(jīng)理的委托，就公司20xx年安全生產(chǎn)情況簡要匯報如下：
過去的一年，在上級主管部門和建工局的正確領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心、指導(dǎo)及大力支持下，經(jīng)過全公司員工的共同努力，通過開展一系列載體活動，負(fù)重奮進(jìn)，真抓實干，基本實現(xiàn)了年初制定的安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，全年安全生產(chǎn)無事故。促使安全生產(chǎn)上等級，工程質(zhì)量上水平，內(nèi)部管理上臺階。
今年主要工程項目：s225線rd-3標(biāo)、西環(huán)路北標(biāo)段、縣城海花橋、縣城市政道路路面養(yǎng)護(hù)，危橋改造等項目工程的施工任務(wù)，完成總產(chǎn)值一個多億。全公司共設(shè)四個項目部，五個橋梁施工分隊，三個路基施工分隊，一個瀝青路面施工分隊，一個道路養(yǎng)護(hù)分隊，一個瀝青拌和場。公司設(shè)安全科，每個分隊配一名專職安全員。全公司有安全a、b、c證書人員52人，安全特種作業(yè)操作證持證人員共55人。施工高峰季節(jié)施工人員近400人。
1、認(rèn)真制定安全生產(chǎn)計劃。
在今年年初公司領(lǐng)導(dǎo)結(jié)合工程實際情況，針對本單位施工人員流動分散、野外作業(yè)、施工點多面廣、機(jī)械設(shè)備多、工種多、危險性大等特點，首先制定了公司20xx年度安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，圍繞全年安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，制定了詳細(xì)具體的安全工作計劃、安全措施。
2、施行安全管理目標(biāo)。
公司建立了安全組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組。并成立了安全生產(chǎn)辦公室，設(shè)專職安全員一名，負(fù)責(zé)公司安全生產(chǎn)的管理工作。各項目經(jīng)理部、施工分隊以及施工班組均建立了相應(yīng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，并制定了各項安全管理措施。形成一把手親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)、專職安全員具體抓的格局，形成一級抓一級，一級保一級，一級對一級逐級負(fù)責(zé)的安全生產(chǎn)目標(biāo)管理體系和管理網(wǎng)絡(luò)。
3、落實“安全第一”、“誰主管誰負(fù)責(zé)”和“項目負(fù)責(zé)制”責(zé)任制，在年初公司與各項目經(jīng)理部、施工分隊，項目經(jīng)理部與施工分隊分別簽訂了20xx年安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任狀，把安全指標(biāo)分解到各施工點，落實分解到人頭。落實了各級安全責(zé)任制和事故責(zé)任追查制。
4、簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。
安全辦與全體汽車駕駛?cè)藛T簽訂了汽車安全行駛目標(biāo)責(zé)任書，與機(jī)械操作手簽訂了機(jī)械駕駛保養(yǎng)責(zé)任狀。
5、堅持了經(jīng)常性的安全教育和考核工作。
為了提高職工隊伍素質(zhì)，公司在3~10月份組織了兩期特種機(jī)械操作人員培訓(xùn)班。全公司目前共有55名操作手通過了考試，拿到了特種機(jī)械作業(yè)操作證。
6、加大安全生產(chǎn)考核力度。
7、扎實開展安全生產(chǎn)系列活動。
六月份、七月份開展“安全生產(chǎn)月”“夏季安全生產(chǎn)百日競賽”作為今年安全工作的重點。分別到各工地多次召開了會議，組織全體職工進(jìn)行分析排查本公司、本分隊、本班組有哪些事故隱患及危險點、危險部位。根據(jù)事故發(fā)生的頻率，所造成的損失和影響的大小，逐一進(jìn)行科學(xué)、準(zhǔn)確、合理的評估、確認(rèn)和分類，劃分出各類危險點的等級，針對危險點及危險部位逐個制定措施，制定預(yù)防對策，明確責(zé)任人，加強(qiáng)控制，分級進(jìn)行監(jiān)控，分級進(jìn)行管理，并采用圖表的形式展示在作業(yè)現(xiàn)場，在圖表中明確危險源點名稱、地點、部位、監(jiān)控部門、責(zé)任人、監(jiān)控方法與要求，同時規(guī)定各級責(zé)任部門責(zé)任人到監(jiān)控點巡查的次數(shù)。
8、開展了省重點工程創(chuàng)建“平安工地”活動。
通過創(chuàng)建省平安工地活動，促使了工程質(zhì)量的'提高、安全管理更規(guī)范、文明施工得到新的提升。該活動由省質(zhì)檢站發(fā)起，我公司作為創(chuàng)建平安工地的試點單位，經(jīng)過s225線項目部人員的共同努力，其考核內(nèi)容有十二大項，計350條小項，經(jīng)專家考評驗收基本達(dá)標(biāo)。按省要求凡今后此活動不達(dá)標(biāo)不可參加省重點工程投標(biāo)。
一年來，通過公司全體干部職工的共同努力，做了大量的實際工作，安全工作取得了比較好的效果，全年安全無事故。但兄弟單位尤其和先進(jìn)單位相比，我們無論是安全的軟件上還是硬件還存在一定的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
時重新設(shè)置。個別分隊現(xiàn)場有些零亂，存在著事故隱患；
4、安全臺帳記錄不到位、安全活動不夠正常；
5、安全勞動保護(hù)用品使用不到位。
通過回顧總結(jié)，我們應(yīng)看到自身存在的不足之處，在今后的施工中，應(yīng)一如既往重視安全生產(chǎn)工作，進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理，進(jìn)一步完善安全管理制度，進(jìn)一步加強(qiáng)獎罰力度，向先進(jìn)單位學(xué)習(xí)使我單位的安全管理水平更上一個新的臺階。
建議：建工局有計劃地組織所屬單位安全負(fù)責(zé)人到外地參觀學(xué)習(xí)培訓(xùn)。
工程施工安全問題總結(jié)篇十四
主要是將施工項目以一定的規(guī)則進(jìn)行模塊化劃分并將管理作為系統(tǒng)化、整體化的管理模式，根據(jù)項目安全標(biāo)準(zhǔn)要求確定具有獨立性的安全子系統(tǒng)模塊，并以一定的規(guī)則進(jìn)行子系統(tǒng)模塊集成化處理，實現(xiàn)對不同安全模塊的重組、增減等，實現(xiàn)對施工項目的動態(tài)化管理。
1.2安全模塊化的劃分規(guī)則。
安全模塊化管理的主要設(shè)計規(guī)則為，首先要確定各模塊間的聯(lián)系，如先后關(guān)系、信息交換關(guān)系、檢驗標(biāo)準(zhǔn)等；其次，要重視各安全管理模塊的獨立性，防止相互間的影響；再者要從模塊管理設(shè)計的系統(tǒng)性、預(yù)防性、過程性，保證整體的安全健康性。在進(jìn)行安全模塊化管理的設(shè)計時，要注意引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理，重視網(wǎng)絡(luò)化信息管理、安全培訓(xùn)、可視化管理、風(fēng)險管理、安全標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)以及相關(guān)法律法規(guī)等內(nèi)容，使得安全模塊化管理細(xì)致化、精密化、標(biāo)準(zhǔn)化，并不斷的改進(jìn)與完善。
1.3安全模塊化的對象及特點。
橋梁工程施工安全模塊化管理的主要對象是施工項目現(xiàn)場操作的人員、機(jī)器、物料、方法以及施工環(huán)境的管控。因此以科學(xué)有效的項目構(gòu)建為基礎(chǔ)，以項目施工人員遵守相應(yīng)的安全規(guī)范管理制度為要求，以項目工程合同為施工依據(jù)。進(jìn)行橋梁施工時，常見的困擾因素包括：受環(huán)境影響大，高空作業(yè)，機(jī)器設(shè)備人工交叉作業(yè)，施工難度大，危險系數(shù)高，易頻繁發(fā)生安全事故。因此橋梁工程施工的安全管理需緊緊圍繞工程項目的整體風(fēng)險因素，把控項目的現(xiàn)場需要，以此制定和完善科學(xué)有效的安全管理制度和體系，并要求施工人員服從和遵守，避免橋梁工程安全事故的發(fā)生。
1.4安全模塊化的管理系統(tǒng)。
第一，系統(tǒng)功能性需求。系統(tǒng)功能中的用戶管理對相應(yīng)的施工人員分配不同的訪問權(quán)限。同時還設(shè)置增加、修改、刪除、查詢數(shù)據(jù)庫的系統(tǒng)功能。并設(shè)置相關(guān)維護(hù)操作，可在系統(tǒng)中體現(xiàn)出實際操作內(nèi)容，具備預(yù)覽和打印功能。可根據(jù)統(tǒng)計圖，直觀和清晰的觀察數(shù)據(jù)結(jié)果?？稍陧椖抗芾磉^程中，記錄完整的項目信息、事故記錄，在對其進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場的危險源分析，實現(xiàn)有效的防范與整改。利用安全模塊化系統(tǒng)，可對施工中的安全制度進(jìn)行綜合評價，為項目安全管理提供科學(xué)幫助。第二，系統(tǒng)非功能性需求。數(shù)據(jù)具備一定的可靠性和可利用性。在橋梁安全管理系統(tǒng)遇到危險數(shù)據(jù)、系統(tǒng)漏洞時，能夠及時有效地解決漏洞，從故障漏洞中系統(tǒng)恢復(fù)其原正常工作的狀態(tài)。系統(tǒng)更便于理解操作，依靠人機(jī)交互界面，使操作用戶可便捷操作。橋梁管理系統(tǒng)還具有實時更新的功能為使用者提供相關(guān)幫助，減少工作人員操作的復(fù)雜度。
工程施工安全問題總結(jié)篇十五
本次研究以某橋梁工程為例，此橋梁工程的施工建設(shè)條件較為復(fù)雜，有較多的施工技術(shù)難點。有較大的吊裝、運輸難度。在施工區(qū)域內(nèi)水域條件較為復(fù)雜，缺少順暢的運行通航條件，船舶管理存在難點，因此施工多采用專業(yè)型、大型工程設(shè)備，較多水上、高空作業(yè)量并且難度較大，施工作業(yè)耗時長安全性低。
根據(jù)本工程的施工特點，將橋梁工程施工安全模塊化管理可分為：與施工現(xiàn)場有關(guān)的安全技術(shù)管理、人員安全管理、設(shè)備安全管理、物料安全管理、作業(yè)安全管理、現(xiàn)場環(huán)境安全管理以及目標(biāo)績效管理等模塊，此外，各管理模塊中還包括不相統(tǒng)一的子模塊，以此保證現(xiàn)場施工的安全性。
3.3應(yīng)用安全模塊化管理。
整個施工的效率受到安全管理方式的應(yīng)用影響，因此現(xiàn)場施工的安全有效管理可大大提升工程施工的質(zhì)量，通過對橋梁工程采用安全模塊化管理模式可對現(xiàn)場施工進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度分塊管理，形成明確清醒的管理層級，以便構(gòu)建科學(xué)完整的管理鏈，保證信息獲取的準(zhǔn)確及時性，便于管理層及時的分析安全信心、預(yù)判安全事故、評估安全等級等。便于施工過程中及時準(zhǔn)確的劃分優(yōu)先管理目標(biāo)、形成重點管理區(qū)域、確定核心管理內(nèi)容，提升安全管理措施的高效性。
4結(jié)語。
橋梁工程中，新型管理模式與思路是對安全模塊化的應(yīng)用，將橋梁工程的管理內(nèi)容進(jìn)行模塊化劃分，利用信息化、網(wǎng)絡(luò)化管理手段實現(xiàn)對各區(qū)域的動態(tài)化循環(huán)管理。其中重點管理內(nèi)容為對施工作業(yè)的管理環(huán)節(jié)，將工程中的區(qū)域風(fēng)險管理、施工人物、施工機(jī)械、施工環(huán)節(jié)等作為監(jiān)控對象，提升安全管理的效果。橋梁施工作業(yè)始終屬于高危工作行業(yè)，因此全過程中都要注意施工的安全性，重視對全過程的系統(tǒng)化、模塊化安全管理，可有效的提升項目管理水平，避免或減少出現(xiàn)危險事故，減少工程的經(jīng)濟(jì)財產(chǎn)損失，提升橋梁工程的安全性與核心競爭力。
工程施工安全問題總結(jié)篇十六
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：
我受董事長、總經(jīng)理的委托，就公司安全生產(chǎn)情況簡要匯報如下：
過去的一年，在上級主管部門和建工局的正確領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心、指導(dǎo)及大力支持下，經(jīng)過全公司員工的共同努力，通過開展一系列載體活動，負(fù)重奮進(jìn)，真抓實干，基本實現(xiàn)了年初制定的安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，全年安全生產(chǎn)無事故，促使安全生產(chǎn)上等級，工程質(zhì)量上水平，內(nèi)部管理上臺階。
一、基本情況。
今年主要工程項目：s225線rd-3標(biāo)、西環(huán)路北標(biāo)段、縣城?；?、縣城市政道路路面養(yǎng)護(hù)，危橋改造等項目工程的施工任務(wù)，完成總產(chǎn)值一個多億。全公司共設(shè)四個項目部，五個橋梁施工分隊，三個路基施工分隊，一個瀝青路面施工分隊，一個道路養(yǎng)護(hù)分隊，一個瀝青拌和場。公司設(shè)安全科，每個分隊配一名專職安全員。全公司有安全a、b、c證書人員52人，安全特種作業(yè)操作證持證人員共55人。施工高峰季節(jié)施工人員近400人。
二、主要措施和做法。
1、認(rèn)真制定安全生產(chǎn)計劃。
在今年年初公司領(lǐng)導(dǎo)結(jié)合工程實際情況，針對本單位施工人員流動分散、野外作業(yè)、施工點多面廣、機(jī)械設(shè)備多、工種多、危險性大等特點，首先制定了公司安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，圍繞全年安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，制定了詳細(xì)具體的安全工作計劃、安全措施。
2、施行安全管理目標(biāo)。
公司建立了安全組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組。并成立了安全生產(chǎn)辦公室，設(shè)專職安全員一名，負(fù)責(zé)公司安全生產(chǎn)的管理工作。各項目經(jīng)理部、施工分隊以及施工班組均建立了相應(yīng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，并制定了各項安全管理措施。形成一把手親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)、專職安全員具體抓的格局，形成一級抓一級，一級保一級，一級對一級逐級負(fù)責(zé)的安全生產(chǎn)目標(biāo)管理體系和管理網(wǎng)絡(luò)。
3、落實“安全第一”、“誰主管誰負(fù)責(zé)”和“項目負(fù)責(zé)制”責(zé)任制，在年初公司與各項目經(jīng)理部、施工分隊，項目經(jīng)理部與施工分隊分別簽訂了20安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任狀，把安全指標(biāo)分解到各施工點，落實分解到人頭。落實了各級安全責(zé)任制和事故責(zé)任追查制。
4、簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。
安全辦與全體汽車駕駛?cè)藛T簽訂了汽車安全行駛目標(biāo)責(zé)任書，與機(jī)械操作手簽訂了機(jī)械駕駛保養(yǎng)責(zé)任狀。
5、堅持了經(jīng)常性的安全教育和考核工作。
6、加大安全生產(chǎn)考核力度。
7、扎實開展安全生產(chǎn)系列活動。
六月份、七月份開展“安全生產(chǎn)月”“夏季安全生產(chǎn)百日競賽”作為今年安全工作的重點。分別到各工地多次召開了會議，組織全體職工進(jìn)行分析排查本公司、本分隊、本班組有哪些事故隱患及危險點、危險部位。根據(jù)事故發(fā)生的頻率，所造成的損失和影響的.大小，逐一進(jìn)行科學(xué)、準(zhǔn)確、合理的評估、確認(rèn)和分類，劃分出各類危險點的等級，針對危險點及危險部位逐個制定措施，制定預(yù)防對策，明確責(zé)任人，加強(qiáng)控制，分級進(jìn)行監(jiān)控，分級進(jìn)行管理，并采用圖表的形式展示在作業(yè)現(xiàn)場，在圖表中明確危險源點名稱、地點、部位、監(jiān)控部門、責(zé)任人、監(jiān)控方法與要求，同時規(guī)定各級責(zé)任部門責(zé)任人到監(jiān)控點巡查的次數(shù)。8、開展了省重點工程創(chuàng)建“平安工地”活動。
通過創(chuàng)建省平安工地活動，促使了工程質(zhì)量的提高、安全管理更規(guī)范、文明施工得到新的提升。該活動由省質(zhì)檢站發(fā)起，我公司作為創(chuàng)建平安工地的試點單位，經(jīng)過s225線項目部人員的共同努力，其考核內(nèi)容有十二大項，計350條小項，經(jīng)專家考評驗收基本達(dá)標(biāo)。按省要求凡今后此活動不達(dá)標(biāo)不可參加省重點工程投標(biāo)。
三、存在問題和今后建議。
一年來，通過公司全體干部職工的共同努力，做了大量的實際工作，安全工作取得了比較好的效果，全年安全無事故。但兄弟單位尤其和先進(jìn)單位相比，我們無論是安全的軟件上還是硬件還存在一定的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
4、安全臺帳記錄不到位、安全活動不夠正常；
5、安全勞動保護(hù)用品使用不到位。
通過回顧總結(jié)，我們應(yīng)看到自身存在的不足之處，在今后的施工中，應(yīng)一如既往重視安全生產(chǎn)工作，進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理，進(jìn)一步完善安全管理制度，進(jìn)一步加強(qiáng)獎罰力度，向先進(jìn)單位學(xué)習(xí)使我單位的安全管理水平更上一個新的臺階。
建議：建工局有計劃地組織所屬單位安全負(fù)責(zé)人到外地參觀學(xué)習(xí)培訓(xùn)。
以上不當(dāng)之處，請批評指正。
工程施工安全問題總結(jié)篇十七
明確橋梁工程安全管理的施工內(nèi)容、人員安排、工作方式，借助模塊化管理模式簡化管理的全過程。第一，橫向劃分管理內(nèi)容為基礎(chǔ)的管理模塊此類型的管理模塊的劃分可依照不同的人員信息、施工信息、工藝信息、環(huán)境信息、設(shè)備信息、物料信息等為對象進(jìn)行模塊的劃分，以此形成即獨立又相互聯(lián)系的各個模塊。對于人員信息模塊資料，可以以文件夾的形式進(jìn)行統(tǒng)計歸檔，并對其施工工作能力進(jìn)行評估。對于其他基礎(chǔ)資料與設(shè)施模塊，需要結(jié)合施工環(huán)境進(jìn)行合理劃分，根據(jù)其運作實情，實施具體管理模式。第二，縱向劃分管理框架為基礎(chǔ)的管理模式此類行的結(jié)構(gòu)劃分主要是依據(jù)金字塔比例對管理監(jiān)督進(jìn)行層級劃分，頂層為政府安全監(jiān)管部門、逐級分別為項目安全監(jiān)理及負(fù)責(zé)人、施工方安全負(fù)責(zé)人、班組安全負(fù)責(zé)人、施工崗位專業(yè)人員等，通過層層級別的劃分與管理，發(fā)揮層次管理的安全監(jiān)督性。
2.2安全模塊化管理的流程及內(nèi)容。
安全模塊化管理的起始點為安全模塊化管理策劃內(nèi)容，以此為依據(jù)確定施工安全管理的具體制度與措施，并依據(jù)模塊化管理確定施工組織，明確相應(yīng)的.管理職責(zé)，確定管理核心內(nèi)容，以此構(gòu)建安全生產(chǎn)保障監(jiān)督制度。進(jìn)行具體的安全模塊化管理時，主要依據(jù)上文提出的“區(qū)域化管理模式進(jìn)行安全管理模塊”劃分，同時以功能特性進(jìn)行子功能監(jiān)督區(qū)域的劃分。如在具體施工區(qū)域內(nèi)，可在施工作業(yè)區(qū)進(jìn)行子功能區(qū)劃分，包括焊接作業(yè)、臨時用電、運輸作業(yè)區(qū)等，并指定區(qū)域安全負(fù)責(zé)人，確定可視化、5s管理模式，明確施工區(qū)域內(nèi)的安全目標(biāo)及安全實施計劃。對安全模塊化管理還應(yīng)注意科學(xué)的進(jìn)行管理檢查內(nèi)容。一般是根據(jù)區(qū)域內(nèi)施工情況進(jìn)行安全績效的檢測。對現(xiàn)場施工進(jìn)行安全隨訪與記錄，由班組負(fù)責(zé)人記錄作業(yè)的安全詳情，由安全監(jiān)管監(jiān)理人員確定施工安全文明、落實安全施工技術(shù)，將最終的績檢報告上交安全主管人員并確定安全區(qū)域的模塊化管理詳情。
工程施工安全問題總結(jié)篇十八
總結(jié)是事后對某一階段的學(xué)習(xí)或工作情況作加以回顧檢查并分析評價的書面材料，它在我們的學(xué)習(xí)、工作中起到呈上啟下的作用，因此我們要做好歸納，寫好總結(jié)。那么總結(jié)應(yīng)該包括什么內(nèi)容呢？下面是小編為大家收集的工程施工安全年終工作總結(jié)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
我受董事長、總經(jīng)理的委托，就公司20xx年安全生產(chǎn)情況簡要匯報如下：
今年主要工程項目：s225線rd-3標(biāo)、西環(huán)路北標(biāo)段、縣城海花橋、縣城市政道路路面養(yǎng)護(hù)，危橋改造等項目工程的'施工任務(wù)，完成總產(chǎn)值一個多億。全公司共設(shè)四個項目部，五個橋梁施工分隊，三個路基施工分隊，一個瀝青路面施工分隊，一個道路養(yǎng)護(hù)分隊，一個瀝青拌和場。公司設(shè)安全科，每個分隊配一名專職安全員。全公司有安全a、b、c證書人員52人，安全特種作業(yè)操作證持證人員共55人。施工高峰季節(jié)施工人員近400人。
1、認(rèn)真制定安全生產(chǎn)計劃。
2、施行安全管理目標(biāo)。
3、落實“安全第一”、“誰主管誰負(fù)責(zé)”和“項目負(fù)責(zé)制”責(zé)任制，在年初公司與各項目經(jīng)理部、施工分隊，項目經(jīng)理部與施工分隊分別簽訂了20xx年安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任狀，把安全指標(biāo)分解到各施工點，落實分解到人頭。落實了各級安全責(zé)任制和事故責(zé)任追查制。
4、簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。
安全辦與全體汽車駕駛?cè)藛T簽訂了汽車安全行駛目標(biāo)責(zé)任書，與機(jī)械操作手簽訂了機(jī)械駕駛保養(yǎng)責(zé)任狀。
5、堅持了經(jīng)常性的安全教育和考核工作。
為了提高職工隊伍素質(zhì)，公司在3~10月份組織了兩期特種機(jī)械操作人員培訓(xùn)班。全公司目前共有55名操作手通過了考試，拿到了特種機(jī)械作業(yè)操作證。
6、加大安全生產(chǎn)考核力度。
7、扎實開展安全生產(chǎn)系列活動。
六月份、七月份開展“安全生產(chǎn)月”“夏季安全生產(chǎn)百日競賽”作為今年安全工作的重點。分別到各工地多次召開了會議，組織全體職工進(jìn)行分析排查本公司、本分隊、本班組有哪些事故隱患及危險點、危險部位。根據(jù)事故發(fā)生的頻率，所造成的損失和影響的大小，逐一進(jìn)行科學(xué)、準(zhǔn)確、合理的評估、確認(rèn)和分類，劃分出各類危險點的等級，針對危險點及危險部位逐個制定措施，制定預(yù)防對策，明確責(zé)任人，加強(qiáng)控制，分級進(jìn)行監(jiān)控，分級進(jìn)行管理，并采用圖表的形式展示在作業(yè)現(xiàn)場，在圖表中明確危險源點名稱、地點、部位、監(jiān)控部門、責(zé)任人、監(jiān)控方法與要求，同時規(guī)定各級責(zé)任部門責(zé)任人到監(jiān)控點巡查的次數(shù)。
8、開展了省重點工程創(chuàng)建“平安工地”活動。
一年來，通過公司全體干部職工的共同努力，做了大量的實際工作，安全工作取得了比較好的效果，全年安全無事故。但兄弟單位尤其和先進(jìn)單位相比，我們無論是安全的軟件上還是硬件還存在一定的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
4、安全臺帳記錄不到位、安全活動不夠正常；
5、安全勞動保護(hù)用品使用不到位。
建議：建工局有計劃地組織所屬單位安全負(fù)責(zé)人到外地參觀學(xué)習(xí)培訓(xùn)。
以上不當(dāng)之處，請批評指正。
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