大家都說知識改變命運,所以我們要不斷充實自己的知識儲備。如何合理安排時間,提高工作和學(xué)習(xí)的效率?看看以下的一些范文和寫作案例,或許能給大家?guī)硪恍┬碌乃悸泛蛦⑹尽?/p>
交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文篇一
職業(yè)方向一
航空公司飛行員
1、對應(yīng)專業(yè):
飛行技術(shù)
2、職業(yè)說明:
一般為從事民航飛行操作的專業(yè)技術(shù)人員
3、市場分析:
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,航空業(yè)的市場需求在不斷提高,各航空公司對飛行人才的需要也在持續(xù)增加。因此如果有條件,有天賦,升學(xué)決策時完全可以選擇本專業(yè)。
4、工作地點:
室內(nèi)、室外
5、初始職位:
飛行助理
6、職業(yè)利弊:
待遇好,工作穩(wěn)定
7、職業(yè)人格:
工具型、研究型
8、學(xué)業(yè)規(guī)劃:
大學(xué)四年規(guī)劃:在求學(xué)期間,應(yīng)該懂得主動求變,借助具有同行職場經(jīng)驗的小編的職業(yè)指導(dǎo),借助他們的職場經(jīng)驗和教訓(xùn),提高自己的求職能力,打造個人核心競爭力,贏在求職起跑線!
9、職業(yè)發(fā)展:
飛行機長或其他高級管理人員
職業(yè)方向二:
航空、航天、兵器、艦船等領(lǐng)域從事技術(shù)保障及后勤服務(wù)技術(shù)人員。
1、對應(yīng)專業(yè):
可靠性系統(tǒng)工程、民航機務(wù)工程
2、職業(yè)說明:
3、市場分析:
航空、航天、兵器等領(lǐng)域都是國家重點保障的戰(zhàn)略行業(yè),因此該行業(yè)對人才的需求有著穩(wěn)定數(shù)量。有志于從事這一領(lǐng)域的學(xué)生可以選擇此類專業(yè)。
4、工作地點:
室內(nèi)、室外
5、初始職位:
技術(shù)助理
6、職業(yè)利弊:
待遇高、工作穩(wěn)定,有可能在邊遠地區(qū)工作。
7、職業(yè)人格:
工具型、研究型
8、學(xué)業(yè)規(guī)劃:
大學(xué)四年規(guī)劃:在求學(xué)期間,應(yīng)該懂得主動求變,借助具有同行職場經(jīng)驗的小編的職業(yè)指導(dǎo),借助他們的職場經(jīng)驗和教訓(xùn),提高自己的求職能力,打造個人核心競爭力,贏在求職起跑線!
交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文篇二
尊敬的xx領(lǐng)導(dǎo):
您好!非常感謝您閱覽我的求職信,給我這次難得的機會。現(xiàn)將本人的基本情況向各位領(lǐng)導(dǎo)作簡要匯報:
我叫xxx,是一名于20xx年畢業(yè)的交通運輸專業(yè)的大學(xué)生。大一是在摸索中慢慢長大,讓我學(xué)會了自主學(xué)習(xí),飽覽了大量課外書籍;大二找到了我一生的朋友—文學(xué),讓我領(lǐng)略到了語言藝術(shù)的魅力;大三通過專業(yè)知識的學(xué)習(xí),讓我對本專業(yè)產(chǎn)生了濃厚的興趣,并認識到本專業(yè)在航空事業(yè)中所起到的重要作用,以及自己即將承擔本項工作所肩負的重任。
大學(xué)的學(xué)習(xí)和生活,讓我從一個懵懂的少年逐漸成熟,成長為一名虛心進取、開拓創(chuàng)新、嚴謹認真、任勞任怨、永不言棄、團結(jié)協(xié)作的成年人。
以學(xué)立身,勤能補拙。大學(xué)期間,通過自己的努力,獲得了國家勵志獎學(xué)金和單科獎學(xué)金,通過了大學(xué)英語四六級,公共英語三四級和全國計算機二級考試。同時利用業(yè)余時間參加社會實踐活動,去圖書館閱讀很多課外知識,用更多的知識武裝自己,提升自己的綜合素質(zhì),為將要去新的工作崗位做著自己最大的努力。
期盼您的回復(fù),真心地懇請中國國際航空公司給我一個發(fā)展的平臺和空間!
此致!
敬禮!
交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文篇三
2、鐵路貨場拓展物流服務(wù)的模式與實證分析。
3、鐵路物流化貨場的規(guī)劃研究。
4、集裝箱貨場平面設(shè)計及貨運服務(wù)質(zhì)量綜合評價的理論與方法。
5、集裝箱貨場平面設(shè)計及集裝箱多式聯(lián)運的經(jīng)濟性分布。
6、超限貨物專列運行方案決策研究。
8、編組站通過能力計算與分析。
9、編組站運營指標分析。
10、××編組站新建設(shè)計。
11、編組站新建設(shè)計及到達場能力計算。
12、編組站新建及通過能力計算。
13、編組站新建及駝峰縱斷面設(shè)計。
14、貨運法規(guī)管理系統(tǒng)。
15、鐵路運輸組織適應(yīng)并服務(wù)于現(xiàn)代物流的探討。
16、物流企業(yè)的包干物流業(yè)務(wù)于物流成本模型。
17、鐵路運輸需求彈性分析與營銷對策。
18、交通運輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展評價體系研究。
19、車站日常工作管理信息系統(tǒng)。
20、我國企業(yè)物流實行jit運作的風(fēng)險與對策。
22、客運服務(wù)與營銷。
23、中國物流發(fā)展戰(zhàn)略與物流體制改革。
24、關(guān)于中國現(xiàn)代物流發(fā)展的幾點思考。
25、鐵路貨運向現(xiàn)代化物流拓展對策。
26、當前鐵路客運走向市場的途徑探討。
27、提高鐵路客運服務(wù)質(zhì)量的途徑。
28、鐵路運輸企業(yè)貨運營銷管理相關(guān)問題探討。
29、鐵路行車安全分析及對策的研究。
31、鐵路機車信號信息標準化。
32、鐵路集裝箱運輸發(fā)展對策研究。
33、淺談客運扭虧與營銷的關(guān)系。
34、鐵路行包運輸改革研究與探討。
35、鐵路貨運如何向現(xiàn)代物流發(fā)展。
36、實施營銷戰(zhàn)略、、拓展運輸市場。
37、運輸企業(yè)基層站段貨運營銷組合研究。
38、鐵路貨運站(物流節(jié)點)功能的分析。
39、實現(xiàn)鐵路貨運物流化經(jīng)營的.途徑。
41、鐵路運輸安全現(xiàn)狀及管理對策研究。
42、鐵路調(diào)車駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計。
43、市場經(jīng)濟條件下鐵路運輸企業(yè)改革的思路。
44、鐵路投資體制改革的探討。
45、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的對策研究。
46、鐵路貨運市場營銷的理性思考。
47、鐵路路外傷亡事故多發(fā)原因及管理對策研究。
48、以市場為導(dǎo)向促進貨運代理發(fā)展。
49、淺淡鐵路運輸營銷策略。
50、鐵路旅客運輸市場營銷的研究。
51、鐵路施工安全事故成因及管理對策研究。
52、鐵路客運實行“人性化服務(wù)”與管理的研究。
53、論適應(yīng)跨越式發(fā)展的鐵路運輸生產(chǎn)力布局調(diào)整。
54、我國發(fā)展高速鐵路的可行性研究。
55、關(guān)于鐵路客運服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查與思考。
56、鐵路籌資多元化前景探討。
57、鐵路多元經(jīng)濟發(fā)展的理性思考。
58、關(guān)于鐵路運價改革若干問題的探討。
59、鐵路旅游業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與對策探討。
60、構(gòu)建鐵路物流企業(yè)聯(lián)盟的思考。
61、鐵路運輸企業(yè)實行多元化經(jīng)營思考。
62、加快運輸企業(yè)提供具有物流運作特點的運輸服務(wù)探討。
63、鐵路工務(wù)安全事故成因與管理對策研究。
64、應(yīng)用iso9000族標準規(guī)范鐵路安全管理。
65、鐵路營業(yè)線施工安全及管理對策研究。
66、關(guān)于鐵路客運站服務(wù)質(zhì)量調(diào)查。
67、以市場為導(dǎo)向促進鐵路貨運代理發(fā)展。
68、以服務(wù)營銷促進鐵路發(fā)展。
69、我國鐵路旅游業(yè)發(fā)展對策。
70、大力推進鐵路法制化建設(shè)。
72、市場經(jīng)濟條件下鐵路運輸企業(yè)改革的思路。
74、利用資本市場,加快鐵路發(fā)展。
75、確立以市場為基點的鐵路多經(jīng)發(fā)展戰(zhàn)略。
76、鐵路集裝箱運輸發(fā)展的途徑與措施。
77、關(guān)于鐵路貨物運輸代理業(yè)發(fā)展的思考。
79、合理利用外資加快鐵路發(fā)展。
80、提高鐵路運輸能力的措施研究。
81、談鐵路貨運站向現(xiàn)代物流中心的轉(zhuǎn)化。
交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文篇四
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
您好!
我是xxx學(xué)院,20xx屆城市軌道交通運營管理專業(yè)的畢業(yè)生。珍貴的大學(xué)生活已接近尾聲,感覺非常有必要總結(jié)一下大學(xué)生活的得失,從中繼承做得好的方面改進不足的地方,使自己回顧走過的路,也更是為了看清將來要走的路。
思想方面,我追求上進,思想覺悟有了很大的提高。我熱愛祖國,熱愛人民,堅決擁護共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)和社會主義制度。我覺得一個人的價值是由他對社會對別人所做的貢獻來衡量的,我認真學(xué)習(xí)黨的各種理論,并努力把他們付之于實踐,對黨有了更加清晰的認識。
學(xué)習(xí)方面,我覺得大學(xué)生的首要任務(wù)還是學(xué)好文化知識。雖然我的學(xué)習(xí)成績不是非常好,但我卻在學(xué)習(xí)的過程中收獲了很多。首先是我端正了學(xué)習(xí)態(tài)度。在我考進大學(xué)時,腦子里想的是好好放松從重壓下解放出來的自己,然而很快我就明白了,大學(xué)仍需努力認真的學(xué)習(xí)??吹街車耐瑢W(xué)們拼命的學(xué)習(xí),我也打消了初衷,開始大學(xué)的學(xué)習(xí)旅程。我認為學(xué)習(xí)是學(xué)生的職業(yè),這份職業(yè)同樣需要有智慧、毅力和恒心。在當今這個快速發(fā)展的信息時代,我們只有不斷汲取新知識,才不會落伍。
學(xué)習(xí)固然重要,一個人能力的培養(yǎng)也不容忽視。在大一的時候,我加入了西安航專報學(xué)生記者的光榮行列。在擔任學(xué)生記者的時候我結(jié)交了一些很好的朋友,學(xué)到了為人處事的方法,鍛煉了自己的能力。這些經(jīng)歷使我明白有些事情如果嘗試了,成功的機會就有一半,如果不去嘗試,成功的幾率只能為零。機會來臨時,我們就要好好地把握住。機會是給有準備的人的。
大學(xué)校園就是一個大家庭。在這個大家庭中,我們扮演著被培養(yǎng)對象的角色。老師是我們的長輩,所以我對他們尊敬有加。同學(xué)們就像兄弟,我們一起學(xué)習(xí),一起娛樂,互幫互助,和睦的相處。集體生活使我懂得了要主動去體諒別人和關(guān)心別人,也使我變得更加堅強和獨立。我覺得自己的事情就應(yīng)該由自己負責(zé),別人最多只能給你一些建議。遇到事情要冷靜地思考,不要急躁。不輕易的承諾,承諾了就要努力去兌現(xiàn)。生活需要自己來勾畫,不一樣的方式就有不一樣的人生。
作為一名大學(xué)應(yīng)屆畢業(yè)生,我所擁有的是年輕和知識。年輕也許意味著欠缺經(jīng)驗,但是年輕也意味著熱情和活力。
交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文篇五
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
您好!
我是xxx學(xué)院,20xx屆城市軌道交通運營管理專業(yè)的畢業(yè)生。珍貴的大學(xué)生活已接近尾聲,感覺非常有必要總結(jié)一下大學(xué)生活的得失,從中繼承做得好的方面改進不足的地方,使自己回顧走過的路,也更是為了看清將來要走的路。
思想方面,我追求上進,思想覺悟有了很大的提高。我熱愛祖國,熱愛人民,堅決擁護共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)和社會主義制度。我覺得一個人的價值是由他對社會對別人所做的貢獻來衡量的,我認真學(xué)習(xí)黨的各種理論,并努力把他們付之于實踐,對黨有了更加清晰的認識。
學(xué)習(xí)方面,我覺得大學(xué)生的首要任務(wù)還是學(xué)好文化知識。雖然我的學(xué)習(xí)成績不是非常好,但我卻在學(xué)習(xí)的過程中收獲了很多。首先是我端正了學(xué)習(xí)態(tài)度。在我考進大學(xué)時,腦子里想的是好好放松從重壓下解放出來的自己,然而很快我就明白了,大學(xué)仍需努力認真的學(xué)習(xí)??吹街車耐瑢W(xué)們拼命的學(xué)習(xí),我也打消了初衷,開始大學(xué)的學(xué)習(xí)旅程。我認為學(xué)習(xí)是學(xué)生的職業(yè),這份職業(yè)同樣需要有智慧、毅力和恒心。在當今這個快速發(fā)展的信息時代,我們只有不斷汲取新知識,才不會落伍。
學(xué)習(xí)固然重要,一個人能力的培養(yǎng)也不容忽視。在大一的時候,我加入了西安航專報學(xué)生記者的光榮行列。在擔任學(xué)生記者的時候我結(jié)交了一些很好的朋友,學(xué)到了為人處事的方法,鍛煉了自己的能力。這些經(jīng)歷使我明白有些事情如果嘗試了,成功的機會就有一半,如果不去嘗試,成功的幾率只能為零。機會來臨時,我們就要好好地把握住。機會是給有準備的人的。
大學(xué)校園就是一個大家庭。在這個大家庭中,我們扮演著被培養(yǎng)對象的角色。老師是我們的長輩,所以我對他們尊敬有加。同學(xué)們就像兄弟,我們一起學(xué)習(xí),一起娛樂,互幫互助,和睦的相處。集體生活使我懂得了要主動去體諒別人和關(guān)心別人,也使我變得更加堅強和獨立。我覺得自己的事情就應(yīng)該由自己負責(zé),別人最多只能給你一些建議。遇到事情要冷靜地思考,不要急躁。不輕易的承諾,承諾了就要努力去兌現(xiàn)。生活需要自己來勾畫,不一樣的方式就有不一樣的人生。
作為一名大學(xué)應(yīng)屆畢業(yè)生,我所擁有的是年輕和知識。年輕也許意味著欠缺經(jīng)驗,但是年輕也意味著熱情和活力。
恕冒昧,如果我能成為貴公司的一員,我定當用我的熱情和能力投入到我的工作中去。請相信:你們所要實現(xiàn)的正是我想要達到的!如果我能喜獲您的賞識,我一定會盡職盡責(zé)地用實際行動向您證明:您的過去,我來不及參與;但您的未來,我愿奉獻我的心血和汗水!
此致
敬禮!
求職人:
xxxx年xx月xx日
交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文篇六
交通運輸專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可可以在汽車后市場、交通運輸部門、汽車運輸企業(yè)、鐵路運輸管理部門、地鐵運輸部門、軌道運輸管理部門、物流企業(yè)、汽車制造或改裝企業(yè)從事工程設(shè)計、技術(shù)管理、軌道交通管理、汽車及配件營銷、改裝維修、試驗檢測等方面的工作。
就業(yè)崗位
現(xiàn)場應(yīng)用工程師、銷售經(jīng)理、司機、管理培訓(xùn)生、銷售代表、物流操作員、融資租賃業(yè)務(wù)經(jīng)理、儲備干部、調(diào)度員、物流類管理培訓(xùn)生、客服專員助理、試驗檢測員等。
工資待遇
截止到12月24日,37530位交通運輸專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為4939元,其中0-2年工資2999元,應(yīng)屆畢業(yè)生工資3500元。
城市就業(yè)指數(shù)
交通運輸專業(yè)就業(yè)崗位最多的地區(qū)是上海。薪酬最高的地區(qū)是北京。
就業(yè)崗位比較多的城市有:上海[116個]、北京[111個]、廣州[102個]、深圳[93個]、武漢[38個]、杭州[32個]、寧波[30個]、南京[27個]、廈門[25個]、合肥[25個]等。
就業(yè)薪酬比較高的城市有:北京[7249元]、成都[7166元]、廣州[5999元]、張家口[4249元]、長春[2999元]等。
同類專業(yè)排名
交通運輸專業(yè)在專業(yè)學(xué)科中屬于工學(xué)類中的交通運輸類,其中交通運輸類共11個專業(yè),交通運輸專業(yè)在交通運輸類專業(yè)中排名第3,在整個工學(xué)大類中排名第55位。
在交通運輸類專業(yè)中,就業(yè)前景比較好的專業(yè)有:交通工程,物流工程,交通運輸,輪機工程,油氣儲運工程,船舶與海洋工程,海事管理,交通建設(shè)與裝備,飛行技術(shù)等。
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交通運輸規(guī)劃與管理是交通運輸工程之下的一個二級學(xué)科碩士點,“交通運輸規(guī)劃與管理”碩士學(xué)科點是在原國家教委“運輸管理工程”與“交通工程”兩個碩士點合并后形成的,是一門多學(xué)科交叉的新興學(xué)科,主要研究交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃決策與管理的理論和方法。
本專業(yè)培養(yǎng)從事交通運輸規(guī)劃與管理包括交通規(guī)劃、交通設(shè)計、交通控制與管理、交通系統(tǒng)優(yōu)化等工作的高級專門人才。碩士學(xué)位獲得者應(yīng)具備堅實的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專業(yè)知識,了解國內(nèi)外在交通規(guī)劃與管理領(lǐng)域中的發(fā)展方向,具有一定的實踐研究和理論分析能力,能結(jié)合與本學(xué)科有關(guān)的實際問題進行有創(chuàng)意的研究。
研究方向:
01城市交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理;
02區(qū)域交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理;
03道路交通安全;
04城市交通控制及智能交通系統(tǒng);
05城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展理論與方法;
06道路交通流理論與通行能力。
研究生畢業(yè)后具備本學(xué)科堅實的基礎(chǔ)理論和深入的專業(yè)知識。具有獨立從事交通運輸規(guī)劃和交通運輸管理等方面的科學(xué)研究能力??稍诟叩仍盒!⒖蒲性核?、生產(chǎn)部門和交通運輸部門從事本專業(yè)的教學(xué)、科學(xué)研究和技術(shù)管理工作。
交通運輸專業(yè)考研方向2:交通運輸工程
交通運輸工程是一門研究交通規(guī)律及其應(yīng)用的技術(shù)科學(xué),主要包括交通規(guī)劃、交通設(shè)施、交通運營管理等與交通相關(guān)的各個方面。
交通運輸是現(xiàn)代社會的血脈,有效、快速、及時地在地區(qū)之間進行人員和物資的流通,是社會和經(jīng)濟得到正常發(fā)展的基本保證,交通運輸工程學(xué)科正是適應(yīng)這種現(xiàn)代社會發(fā)展要求,不斷改造創(chuàng)新的一門朝陽學(xué)科。
我國正處于現(xiàn)代交通運輸建設(shè)的起步階段,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的任務(wù)繁重,大的交通體系的建設(shè)和維護正亟需交通運輸方面的科學(xué)研究和工程建設(shè)的高級人才。因此,交通運輸工程專業(yè)的學(xué)生就業(yè)前景是很光明的。
交通運輸專業(yè)考研方向3:載運工具運用工程
載運工具運用工程為交通運輸工程一級學(xué)科下屬的二級學(xué)科。它是一門多學(xué)科交叉的學(xué)科,主要研究載運工具運行品質(zhì)、安全和檢測維修等理論和技術(shù)。交通運輸?shù)妮d運工具包括機車車輛、城市軌道車輛、汽車、船舶和航空器。
本專業(yè)要求學(xué)生能夠適應(yīng)科學(xué)進步和社會發(fā)展的需要,在本門學(xué)科上掌握堅實的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專門知識。了解本學(xué)科領(lǐng)域的現(xiàn)狀、發(fā)展方向和國內(nèi)外學(xué)科的前沿發(fā)展動態(tài)。具有從事科學(xué)研究工作和獨立擔負專門技術(shù)工作的能力。比較熟練地運用一門外國語。
隨著國家經(jīng)濟建設(shè)重點向西部傾斜,道路交通運輸行業(yè)將面臨著更多區(qū)域性難題,國家在“十五”期間投巨資支持西部交通科技研究,這就更為該專業(yè)畢業(yè)生提供了一個廣闊的就業(yè)機會。
交通運輸專業(yè)考研方向4:車輛工程
車輛工程是機械工程一級學(xué)科所屬的一個二級學(xué)科,屬工科門類。該專業(yè)原來是教育部專業(yè)目錄外的一個專業(yè),稱“汽車工程”,列入新調(diào)整的教育部專業(yè)目錄。
車輛工程專業(yè)廣泛涉及到數(shù)學(xué)、力學(xué)、計算機等學(xué)科,在此基礎(chǔ)上,進行汽車結(jié)構(gòu)、汽車理論、汽車設(shè)計、汽車發(fā)動機原理、汽車電控技術(shù)等專業(yè)知識的貫穿與滲透,同時兼顧汽車貿(mào)易、企業(yè)管理、技術(shù)經(jīng)濟學(xué)等相關(guān)知識的拓展與深入,具有多學(xué)科交叉、學(xué)科與工程緊密聯(lián)系的特點。
畢業(yè)生可在機車車輛、地鐵及輕軌車輛、汽車的設(shè)計制造部門工作,同時,還可從事汽車銷售、汽車服務(wù)、汽車維修等行業(yè)的工作,也可參與城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營、管理等工作。
車輛工程碩士招生較強的院校有北京理工大學(xué)、西南交通大學(xué)、清華大學(xué)、吉林大學(xué)、上海交通大學(xué)、同濟大學(xué)、重慶大學(xué)、中南大學(xué)、東南大學(xué)、湖南大學(xué)、江蘇大學(xué)等。
交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文篇八
交通運輸專業(yè)的就業(yè)方向比較集中,主要包括如下方向:
第一,到大型的交通運輸企業(yè),比如中國遠洋運輸集團公司等就業(yè)。這是交通運輸專業(yè)對口的行業(yè),并且入門比較低,工作比較容易上手,待遇也不錯,許多交通運輸專業(yè)的畢業(yè)生直接到這些部門工作。
第二,到物流公司就業(yè),比如順豐、四通一達(申通、圓通、中通、匯通、韻達)等公司。隨著電子商務(wù)近年來的蓬勃發(fā)展,物流行業(yè)也迅速壯大,吸收了大量交通運輸專業(yè)的畢業(yè)生,有時還會出現(xiàn)交通運輸專業(yè)畢業(yè)生供不應(yīng)求的局面。
第三,到國家交通部、地方交通廳(局)、行業(yè)協(xié)會等單位就業(yè)。這些單位一般都是公開招考,職位大多工作穩(wěn)定,并且社會地位高,很受畢業(yè)生的青睞。
第四,到交通部下的各研究院、大專院校等就業(yè)。有些學(xué)歷比較高的畢業(yè)生到研究院、高校等單位就業(yè),有的從事研究工作,有的從事教學(xué)工作,也是很不錯的就業(yè)方向??佳猩钤煲彩遣簧佼厴I(yè)生的選擇。陽光高考信息平臺數(shù)據(jù)顯示,該專業(yè)全國報考碩士較集中的專業(yè)是:交通運輸規(guī)劃與管理、交通運輸工程。
交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文篇九
交通運輸專業(yè)在就業(yè)時有很大的局限性,基本上離開了鐵路公路地鐵就不沒什么對口的工作了,就業(yè)要看自己的興趣,你是不安于現(xiàn)狀想去闖蕩的就不要進這些單位,若你是傳統(tǒng)型,認為平平淡淡生活就可以了,可以考慮下進鐵路或是在學(xué)校當老師。交通運輸?shù)木蜆I(yè)范圍雖然很窄,不過可以從物流,倉儲,供應(yīng)鏈管理這幾個方面著手,范圍就可以擴大不少。
交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文篇十
在從事高等職業(yè)技術(shù)教育專業(yè)課程的教學(xué)工作中,為有效調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性,采取了互動式教學(xué)。同時,鐵道車輛專業(yè)《車輛運用與管理》課程的教學(xué)中進行了大膽的教學(xué)實踐,收到了明顯的教學(xué)效果。
一、互動式教學(xué)法與傳統(tǒng)教學(xué)方法的區(qū)別。
互動式教學(xué)法是以激勵學(xué)生主動思考、主動參與、主動探索、主動創(chuàng)造為基本特征,以促進學(xué)生整體素質(zhì)全面發(fā)展的一種教學(xué)形式?,F(xiàn)代教育理論認為,學(xué)生的學(xué)習(xí)過程是構(gòu)建自己認知結(jié)構(gòu)的過程,不是外部刺激的被動接受者和知識的灌輸對象,而是刺激信息加工的主體,知識意義的主動建構(gòu)者;教師不應(yīng)只是知識的傳授者、灌輸者,而應(yīng)當是學(xué)生主動建構(gòu)意義的幫助者、促進者。互動式教學(xué)就是對以教師為中心、以傳授灌輸為主要特征的教學(xué)模式的改革,在教學(xué)中實現(xiàn)師生間、學(xué)生間的互相交流與合作,激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造潛能,使學(xué)生成為真正積極的學(xué)習(xí)者。
而傳統(tǒng)的課堂教學(xué)教育重視教師的講授,輕視學(xué)生的探索與創(chuàng)新;重視學(xué)習(xí)的結(jié)果,輕視學(xué)習(xí)的過程;忽視學(xué)生主動、積極的思維參與。學(xué)生在課堂上只是作為被動的認知體而存在,教師在課堂上得不到學(xué)生的積極回應(yīng),師生間缺乏必要的交流。使學(xué)生缺乏主體意識和主體精神,缺乏創(chuàng)造性和自信心。課堂教學(xué)中要改變學(xué)生作為被動的認知體的處境,就需要對課堂教學(xué)方法進行改革。
二、在專業(yè)教學(xué)中實施互動式教學(xué)法的作用。
《車輛運用與管理》課程是一門實踐性很強的課程,其中,有關(guān)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)與事故的調(diào)查處理等教學(xué)內(nèi)容如果按照傳統(tǒng)的言傳口授教學(xué)方式組織教學(xué),學(xué)生往往感到枯燥無味,而互動式教學(xué)的一個最重要的特征就是將學(xué)生作為課堂的主體,將枯燥的理論知識的講授變?yōu)榻涣魇降恼勗?、探討。而高等職業(yè)技術(shù)教育的培養(yǎng)目標是為生產(chǎn)一線培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才。這要求我們的學(xué)生不僅需要有一定的基礎(chǔ)理論知識,還需要有較強的實際動手技能。
利用互動式的教學(xué)方法組織課堂教學(xué),可以增強學(xué)生的主動參與性和教師的引導(dǎo)作用,加強對所學(xué)知識在實踐中的應(yīng)用,培養(yǎng)學(xué)生的口頭表達能力和創(chuàng)新能力,提高課堂教學(xué)效果。
三、互動式教學(xué)對教學(xué)提出新的要求。
1、對教學(xué)手段的要求。
互動式教學(xué)的開展不僅僅是教師和學(xué)生之間的口頭交流,要想達到理想的效果還需借助必要的教學(xué)手段。對于課程內(nèi)容中結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工作原理圖和操作流程圖,僅靠教師在黑板上畫,既費時,又不易畫好,因此,有必要采用現(xiàn)代化的教學(xué)手段以達到較好的效果。當教學(xué)中涉及這些內(nèi)容時,就可利用多媒體課件或?qū)嵨锿队皟x進行教學(xué)。采用將現(xiàn)代化的教學(xué)手段與傳統(tǒng)教學(xué)手段相結(jié)合的辦法,可以幫助學(xué)生充分理解,再結(jié)合互動式教學(xué),教學(xué)效果會大大增強。
2、對教師的要求。
首先,教師教學(xué)前必須吃透教材,做到精心備課。教師不僅要清楚教材中的概念原理,而且要了解知識之間的內(nèi)在聯(lián)系,即知識結(jié)構(gòu)體系。其次,教師要善于活躍課堂氣氛??梢酝ㄟ^巧設(shè)疑問來調(diào)動學(xué)生主動思維,或者適時講一些與課程內(nèi)容相關(guān)的軼事趣聞,以調(diào)動學(xué)生的積極性,驅(qū)散疲勞感。再次教師應(yīng)注重案例素材的積累。互動式教學(xué)不僅要求教師有廣博的知識,而且要具有豐富的專業(yè)實踐經(jīng)驗,這就要求教師在鉆研理論的同時還要走向社會,參與專業(yè)實踐,在實踐中充實自我,并通過實踐使專業(yè)理論更加感性和具體,獲得豐富的案例素材。這樣,教師對于適合課堂教學(xué)的案例才能做到信手拈來,游刃有余。最后,要求教師掌握現(xiàn)代化的教學(xué)手段,能夠利用計算機制作多媒體課件。
3、對教材的要求。
鐵道車輛專業(yè)是鐵路的特有專業(yè),專業(yè)課程教學(xué)與現(xiàn)場聯(lián)系緊密。隨著鐵路的5次大提速,大量的新技術(shù)、新材料、新工藝應(yīng)用于鐵道車輛的生產(chǎn)和檢修。而教材出版周期長,教材內(nèi)容陳舊,實踐性教材的缺乏成為教材建設(shè)面臨的主要問題。因此,互動式教學(xué)要求教材圖文并茂,能夠直接反映現(xiàn)場的生產(chǎn)實際,做到實踐性教學(xué)中的實習(xí)、演練內(nèi)容完整,標準統(tǒng)一,同時體現(xiàn)高職教育的特點,要有較強的針對性。
4、對實習(xí)、實訓(xùn)基地的要求。
高等職業(yè)技術(shù)教育的特點是實踐性強,離開實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)就無法達到培養(yǎng)學(xué)生動手能力的要求。因此,學(xué)校一方面要加大對實驗室建設(shè)的投入,另一方面要爭取企業(yè)對教學(xué)工作的支持,近年來,我們充分利用鐵道部專業(yè)教學(xué)委員會的專業(yè)教學(xué)評估和教育部教學(xué)水平評估兩次機會,購買了大量的實驗設(shè)備和教學(xué)模型,包括車輛柴油發(fā)電機組、客車空調(diào)機組、轉(zhuǎn)8a型轉(zhuǎn)向架、k2、k4轉(zhuǎn)向架模型、地鐵車輛模型的實驗、實訓(xùn)設(shè)備等。這些設(shè)備與生產(chǎn)實際運用的設(shè)備外形結(jié)構(gòu)、內(nèi)部構(gòu)件和工作原理幾乎完全相同,結(jié)合這些設(shè)備進行教學(xué)可以使課堂教學(xué)更加形象,便于學(xué)生的理解。校外實習(xí)教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能的一個重要環(huán)節(jié)。鐵道車輛的畢業(yè)生大都從事鐵道車輛的生產(chǎn)、檢修與運用管理工作,學(xué)校應(yīng)充分利用與鐵路單位的良好關(guān)系與車輛廠、車務(wù)段簽訂實習(xí)協(xié)議,為學(xué)生的實習(xí)提供有利的條件。在實習(xí)過程中,我們還聘請現(xiàn)場工程技術(shù)人員和有經(jīng)驗的技師共同指導(dǎo)學(xué)生的實踐,使學(xué)生畢業(yè)后能夠馬上頂崗作業(yè)。
5、對考核評價體系的要求。
學(xué)生是具有獨立個性的人。傳統(tǒng)的教育過于強調(diào)統(tǒng)一,常常以“標準化”的方式試圖把學(xué)生培養(yǎng)成同一模式的制成品。在教學(xué)評價上,人們往往習(xí)慣于采用一種標準、一套答案來考核學(xué)生,這實際上是對學(xué)生創(chuàng)造能力的扼殺。因此,現(xiàn)代教育要求教師努力建立能夠激勵學(xué)生主動發(fā)展和創(chuàng)造的考核評價機制。具體的做法是:變單一的知識性考試為綜合能力評價,適當增加能夠表現(xiàn)創(chuàng)見的題目,以激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維;變單一的筆試為筆試+口試+實踐操作、開卷+閉卷的考核模式。
總之,互動式教學(xué)能從教學(xué)方式和教學(xué)內(nèi)容的角度激發(fā)學(xué)生對專業(yè)課的學(xué)習(xí)興趣,有效避免了傳統(tǒng)教學(xué)方法的不足,對教學(xué)手段、教材、教師教學(xué)和實習(xí)等方面都做出了較高的要求,對學(xué)生專業(yè)課更好地掌握奠定了基礎(chǔ)。
交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文篇十一
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
您好!感謝您在百忙之中抽出寶貴的時間閱讀我的自薦材料。我叫xx-x,是xx農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院交通運輸專業(yè)物流方向的本科應(yīng)屆畢業(yè)生。
在校期間,主修物流工程、現(xiàn)代物流概論、物流實務(wù)、物流信息技術(shù)、交通運輸經(jīng)濟分析、交通運輸企業(yè)管理等課程,較好的掌握了本專業(yè)的相關(guān)專業(yè)知識及技能,具有物流管理的基本能力。除此之外,還閱讀了物流管理、生產(chǎn)管理、國際貿(mào)易、市場營銷、采購管理等與物流有關(guān)的書籍。掌握word文檔、excel電子表格、powerpoint、photoshop等辦公軟件操作。通過省高校計算機二級考試和全國大學(xué)生英語四級及英語六級考試。參加了物流師資格認證的培訓(xùn)和考試,已經(jīng)獲得物流師資格證書。嚴謹?shù)膶W(xué)風(fēng)和端正的學(xué)習(xí)態(tài)度塑造了我樸實、穩(wěn)重、創(chuàng)新的性格特點,不僅取得了優(yōu)異的學(xué)習(xí)成績,并榮獲了國家勵志獎學(xué)金、校二等獎學(xué)金及三等獎學(xué)金和國家一級助學(xué)金,也獲得了校優(yōu)秀團員的榮譽稱號。積極參加學(xué)校組織的各項活動,在“紀念長征勝利七十周年”演講比賽中獲最佳稿件獎、書法比賽獲第三名,?!暗で啾睍嫶筚惈@優(yōu)秀獎,寢室優(yōu)化設(shè)計獲院第一名、校優(yōu)秀獎,“英語短劇”首屆獲優(yōu)秀獎、第二屆獲第二名。此外,曾在學(xué)生會擔任紀檢部委員(大一)、樓委會副主任(大二)、畢業(yè)生就業(yè)助理(大四)等職務(wù),踏實肯干、積極認真是大伙予以我的評價。曾去大東區(qū)聾啞學(xué)校獻愛心,也多次獻血。在暑假去雞場打工,在學(xué)校送外賣、當家教,雖然隸屬不同行業(yè),但我知道這可以鍛煉一個人,并開拓視野。在日常生活中,我以積極樂觀的心態(tài)面對生活。待人誠摯熱情,積極主動的幫助他人,注重團隊合作。我有較強的責(zé)任心,能夠吃苦耐勞,做事認真負責(zé),腳踏實地。
我深知四年的時間是短暫的.,所學(xué)的知識更是有限的,大學(xué)培養(yǎng)的僅僅是一種思維方式和學(xué)習(xí)方法,所以我期望貴公司能提供給我一個學(xué)習(xí)新知識并將從課本上學(xué)來的知識融于實踐中的平臺。我能夠很快的適應(yīng)工作環(huán)境,熟悉業(yè)務(wù),并且在實際工作中不斷學(xué)習(xí),不斷完善自己,做好本職工作。若我有幸成為貴公司的一員,我將全力與貴公司同事一起用我的智慧和熱情奉獻自己、共創(chuàng)輝煌。
再次感謝您撥冗閱讀我的自薦材料,期待您的反饋!并衷心祝愿貴公司事業(yè)蒸蒸日上,也祝您身體健康,工作順利!
此致
敬禮
自薦人:xx-x
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
感謝您在百忙之中審閱我的自薦信,這對即將走進社會的大學(xué)畢業(yè)生來說,是一份莫大的鼓勵。我相信這不僅是我的機遇也給您多一個選擇。我叫裴航,是重慶交通大學(xué)運輸與物流專業(yè)的學(xué)生。我懷著對美好未來的希望,真誠地向您推薦自己。
在校期間,我積極完成學(xué)業(yè),所有科目都一次性通過考核,課余時間也小有成就,堅持全面發(fā)展,提高自我修養(yǎng),實現(xiàn)自我價值。在校期間擔任校天佑工作室成員,獨立設(shè)計了校內(nèi)網(wǎng)電影站的交互界面,并且參與日常更新維護。積極響應(yīng)校園網(wǎng)絡(luò)文化建設(shè)的要求,維護網(wǎng)絡(luò)和-諧。此外,在校期間,通過自學(xué)考取了日語能力n1證書和英語六級證書。在外語能力上,有充分的自信,曾進入校英語口語班學(xué)習(xí)。日語方面曾在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)表多篇獨立翻譯的文章和視頻。在專業(yè)方面,曾以外聘成員的身份加入市級交科賽團隊負責(zé)制作視頻資料。此外,積極參與班級建設(shè),擔任班級攝像機,身兼數(shù)職為班級制作了微電影并受好評。
大學(xué)里,不僅僅是學(xué)習(xí)專業(yè)知識的課堂,也是施展才能的舞臺,使我得到了多方面的磨練和考驗;正直和上進是我的原則;求知求學(xué)的精神使我不斷進度;沉著和冷靜是我遇事的態(tài)度;愛好廣泛使我倍感充實;眾多的朋友讓我處事利落。我有很強的事業(yè)心和責(zé)任感,我有信心面對挑戰(zhàn)和苦難。我還有很強的學(xué)習(xí)能力,我有信心快速適應(yīng)變化無常的職場。
作為一名應(yīng)屆畢業(yè)生,我可能顯得過于稚嫩,但是我的不懈努力將彌補這暫時的經(jīng)驗不足。愿您的慧眼,開啟我的人生。
再次感謝您抽出時間閱讀我的自薦信。
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
您好!我是xx-x學(xué)院,2012屆城市軌道交通運營管理專業(yè)的畢業(yè)生。珍貴的大學(xué)生活已接近尾聲,感覺非常有必要總結(jié)一下大學(xué)生活的得失,從中繼承做得好的方面改進不足的地方,使自己回顧走過的路,也更是為了看清將來要走的路。
思想方面,我追求上進,思想覺悟有了很大的提高。我熱愛祖國,熱愛人民,堅決擁護共-產(chǎn)-黨領(lǐng)導(dǎo)和社會主義制度。我覺得一個人的價值是由他對社會對別人所做的貢獻來衡量的,我認真學(xué)習(xí)黨的各種理論,并努力把他們付之于實踐,對黨有了更加清晰的認識。
學(xué)習(xí)方面,我覺得大學(xué)生的首要任務(wù)還是學(xué)好文化知識。雖然我的學(xué)習(xí)成績不是非常好,但我卻在學(xué)習(xí)的過程中收獲了很多。首先是我端正了學(xué)習(xí)態(tài)度。在我考進大學(xué)時,腦子里想的是好好放松從重壓下解放出來的自己,然而很快我就明白了,大學(xué)仍需努力認真的學(xué)習(xí)。看到周圍的同學(xué)們拼命的學(xué)習(xí),我也打消了初衷,開始大學(xué)的學(xué)習(xí)旅程。我認為學(xué)習(xí)是學(xué)生的職業(yè),這份職業(yè)同樣需要有智慧、毅力和恒心。在當今這個快速發(fā)展的信息時代,我們只有不斷汲取新知識,才不會落伍。
大學(xué)校園就是一個大家庭。在這個大家庭中,我們扮演著被培養(yǎng)對象的角色。老師是我們的長輩,所以我對他們尊敬有加。同學(xué)們就像兄弟,我們一起學(xué)習(xí),一起娛樂,互幫互助,和睦的相處。集體生活使我懂得了要主動去體諒別人和關(guān)心別人,也使我變得更加堅強和獨立。我覺得自己的事情就應(yīng)該由自己負責(zé),別人最多只能給你一些建議。遇到事情要冷靜地思考,不要急躁。不輕易的承諾,承諾了就要努力去兌現(xiàn)。生活需要自己來勾畫,不一樣的方式就有不一樣的人生。
作為一名大學(xué)應(yīng)屆畢業(yè)生,我所擁有的是年輕和知識。年輕也許意味著欠缺經(jīng)驗,但是年輕也意味著熱情和活力。
恕冒昧,如果我能成為貴公司的一員,我定當用我的熱情和能力投入到我的工作中去。請相信:你們所要實現(xiàn)的正是我想要達到的!如果我能喜獲您的賞識,我一定會盡職盡責(zé)地用實際行動向您證明:您的過去,我來不及參與;但您的未來,我愿奉獻我的心血和汗水!
此致
敬禮!
自薦人:
交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文篇十二
我國地方政府大部門制改革方案探析。
長株潭城市群制造業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇及發(fā)展對策研究。
產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域競爭力關(guān)系研究。
重慶市第三產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究。
運輸結(jié)構(gòu)分析與協(xié)調(diào)性評價研究。
美國高速公路建設(shè)及其對經(jīng)濟發(fā)展的作用。
安徽省公路網(wǎng)可達性的時空演化及與區(qū)域發(fā)展的耦合關(guān)系。
集裝箱港口外部性研究。
基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)系統(tǒng)變遷對人類生存方式的影響。
城市客運交通資源配置評價研究。
城市環(huán)形交通走廊公交運行延誤分析。
論交通肇事罪。
公路運輸樞紐總體規(guī)劃布局方案與評價體系研究。
基于土地利用變化的生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)價值研究。
收益管理在我國動車組的應(yīng)用。
基于碳排放約束的渤海灣北部運輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建研究。
生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)對我國出口貿(mào)易影響的實證研究。
區(qū)域綜合交通規(guī)劃方案評價指標體系與方法研究。
大慶市生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展策略研究。
生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與制造業(yè)升級:一個兩部門模型。
大西安對外綜合客運交通樞紐布局規(guī)劃。
徐州公路主樞紐客運站布局規(guī)劃研究。
基于指數(shù)密閉網(wǎng)絡(luò)的運輸排隊問題研究。
襄渝線大巴山隧道病害成因及整治方案研究。
交通運輸業(yè)上市公司資本結(jié)構(gòu)與經(jīng)營績效相關(guān)性研究。
公共危機管理中公共參與的現(xiàn)狀和對策。
綜合運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)問題研究。
俄羅斯聯(lián)邦與亞太經(jīng)合組織運輸關(guān)系的分析與發(fā)展展望。
船舶機艙管路教學(xué)系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。
經(jīng)濟起飛階段我國民航與國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律研究。
港珠澳大橋珠海落腳點交通一體化—道路規(guī)劃的初步研究。
交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文篇十三
本專業(yè)主要培養(yǎng)面向鐵道車輛相關(guān)單位,在生產(chǎn)、管理第一線,能從事鐵道車輛檢修、運用、維護和管理工作,具有鐵道車輛結(jié)構(gòu)、原理等專業(yè)技術(shù)理論知識和鐵道車輛檢測、故障診斷與處理等實踐技能,具有良好職業(yè)道德和職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ),德、智、體、美全面發(fā)展的高端技能型人才。
結(jié)合自身專業(yè)建設(shè)的總體規(guī)劃和東北老工業(yè)基地振興的需要,建成以學(xué)歷教育與培訓(xùn)教育相結(jié)合、全日制與部分時間制相結(jié)合、職前教育與職后教育相結(jié)合,立足學(xué)校、面向社會的多功能、開放型的教育、培訓(xùn)基地。鐵道車輛是學(xué)校重點發(fā)展的專業(yè),經(jīng)過認真的市場調(diào)研,與相關(guān)專家仔細論證,形成了我校的《鐵道車輛專業(yè)實訓(xùn)基地實訓(xùn)基地建設(shè)實施方案》?!斗桨浮妨η蠡亟ㄔO(shè)實現(xiàn)多功能:
一、學(xué)歷教育教學(xué)功能。
基地為學(xué)生提供模擬、仿真乃至真實的實習(xí)、實訓(xùn)環(huán)節(jié),實訓(xùn)期間就能完成上崗前的基本職業(yè)能力培訓(xùn),完成學(xué)生向企業(yè)員工的實際能力轉(zhuǎn)換,在數(shù)量和規(guī)格上滿足企業(yè)對人才的需求;中國高鐵要想實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,需要內(nèi)外各種要素的保障,內(nèi)部要素更為關(guān)鍵,其中人才要素又是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。隨著高速鐵路動車組檢修周期的逐漸到來,對高速鐵路動車組運用檢修人才的需求量也會越來越大,作為一所植根軌道交通行業(yè),以培養(yǎng)高技能人才、服務(wù)軌道交通行業(yè)為辦學(xué)宗旨的高職院校,滿足行業(yè)的需求就是我們的使命,我們應(yīng)責(zé)無旁貸地擔當起行業(yè)與時代賦予我們的歷史責(zé)任。因此,我們下一步的建設(shè)計劃是依據(jù)鐵道部鐵道車輛檢修及運用的作業(yè)流程和標準,擴建集教學(xué)、培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定和技術(shù)服務(wù)為一體的鐵道車輛實訓(xùn)基地,包括完善現(xiàn)有的實訓(xùn)室,新建車輛檢測實訓(xùn)室,規(guī)劃建設(shè)動車組模擬駕駛演練室和動車組維修實訓(xùn)演練基地。
為更好地適應(yīng)軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展,滿足軌道交通企業(yè)對動車組運用與檢修高技能人才的迫切需求,提高學(xué)生的實際動手能力,根據(jù)高職教育任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向的教學(xué)改革要求,以學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)為目標,以項目教學(xué)為核心,通過加大校內(nèi)實習(xí)基地建設(shè)的投入,使校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)與校外頂崗實習(xí)有機銜接與融通,逐步建立以企業(yè)為中心的實訓(xùn)教學(xué)機制,鐵道車輛專業(yè)實訓(xùn)基地需至少安排5間實訓(xùn)室。即轉(zhuǎn)向架鉤緩實訓(xùn)室、客車電氣、空調(diào)系統(tǒng)實訓(xùn)室、車輛檢測實訓(xùn)室、制動系統(tǒng)實訓(xùn)室、車輛運用綜合實訓(xùn)室,可同時容納130名學(xué)生進行各種項目的技能訓(xùn)練和進行理實一體化專業(yè)學(xué)習(xí)。
基地建成后才能真正做到把工學(xué)結(jié)合作為改革的切入點,構(gòu)建校企共同育人的人才培養(yǎng)模式,落實“雙證制”人才培養(yǎng)制度,體現(xiàn)職業(yè)標準的引入;展開項目教學(xué)、現(xiàn)場教學(xué)、案例教學(xué)、模擬教學(xué),以做為核心,真正實現(xiàn)“教、學(xué)、做合一”,實現(xiàn)學(xué)生校內(nèi)學(xué)習(xí)與實踐工作的'一致性,校內(nèi)成績考核與企業(yè)實踐考核相結(jié)合,課堂與實習(xí)地點的一體化;將為推動鐵道車輛、高速動車組檢修與運用高端技能型專門人才的廣泛培養(yǎng),從而適應(yīng)我國高速鐵路發(fā)展對高端技能型專門人才數(shù)量和質(zhì)量的需求。
二、培訓(xùn)功能。
鐵道車輛專業(yè)在與鐵路企業(yè)長期合作過程中,積極參與企業(yè)的科研科技項目的研究開發(fā)、技術(shù)咨詢;近三年來,配合鐵路大提速、鐵路電氣化改造、高速鐵路建設(shè),開展了鐵路機車司機培訓(xùn)、客運專線人員培訓(xùn)、職工崗前培訓(xùn),共計5000余人次,為軌道交通企業(yè)提供了優(yōu)質(zhì)培訓(xùn)服務(wù)。該基地建設(shè)除面向?qū)W生培訓(xùn)外,還開展面向企業(yè)職工的在職提高培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)等。
三、職業(yè)資格鑒定功能。
我們已將職業(yè)資格證書納入專業(yè)人才培養(yǎng)方案,使職業(yè)資格標準與專業(yè)課程標準相互融通;積極實施與專業(yè)培養(yǎng)目標相匹配的職業(yè)技能的考核鑒定。車輛專業(yè)的畢業(yè)生職業(yè)能力要求具有高級檢車員(或車輛鉗工、車輛電工)的操作技能,并依據(jù)勞動部門的要求通過相應(yīng)的職業(yè)技能鑒定,獲得相應(yīng)的資格證書。基地建成后學(xué)生可以在基地通過鑒定,取得中級鐵道車輛運用與檢修相關(guān)職業(yè)資格證書。
四、師資培訓(xùn)功能。
更新教師的課程觀,不斷提高教師的職業(yè)教育課程理論水平;不斷提高教師基于企業(yè)工作任務(wù)的工學(xué)結(jié)合的課程開發(fā)和設(shè)計能力;不斷提高教師的信息素養(yǎng),這已是高職教育對教師的基本要求。利用實訓(xùn)基地與生產(chǎn)、管理、服務(wù)第一線工作現(xiàn)場相一致的真實或仿真的職業(yè)環(huán)境,培養(yǎng)一批具有較強生產(chǎn)管理和實踐能力的雙師型教師隊伍。
基地建成后使得我校鐵道車輛專業(yè)的人才培養(yǎng)模式充分體現(xiàn)實踐性、開放性和職業(yè)性的要求,更加利于對工學(xué)結(jié)合在實驗、實訓(xùn)、實習(xí)三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的體現(xiàn)和組織;滿足了項目教學(xué)、培訓(xùn)、綜合應(yīng)用實訓(xùn)、技能鑒定、技術(shù)服務(wù)、技能比武等要求。校企合作共同把基地建設(shè)成與鐵道車輛、動車組技術(shù)同步的、軌道交通類專業(yè)共享的生產(chǎn)性實訓(xùn)基地,共同開發(fā)鐵道車輛、高速動車組運用與檢修作業(yè)模塊化實訓(xùn)項目及設(shè)備,由點及面、由面及體,真正意義上的實現(xiàn)了實訓(xùn)過程與作業(yè)過程的銜接、實訓(xùn)內(nèi)容與職業(yè)技能標準的銜接,使學(xué)生通過實訓(xùn)也能夠?qū)崿F(xiàn)與工作崗位的零距離對接。
交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文篇十四
本專業(yè)培養(yǎng)具備運籌學(xué)、管理學(xué)、交通運輸組織學(xué)等方面知識,能在國家及省、市的交通運輸管理部門、交通運輸企事業(yè)單位等從事交通運輸組織、指揮、決策,交通運輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營管理的高級技術(shù)人才。
培養(yǎng)要求
本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)運籌學(xué)、管理學(xué)、交通運輸組織學(xué)方面的基本理論和基本知識,受到交通運輸技術(shù)管理、商務(wù)管理、信息管理的基本訓(xùn)練,具有運用運輸技術(shù)設(shè)備,合理組織運輸生產(chǎn)以獲得最佳社會與經(jīng)濟效益的基本能力。
就業(yè)方向
1.掌握運籌學(xué)、管理學(xué)、交通運輸組織學(xué)等基本理論、基本知識;
2.掌握一般的最優(yōu)化方法和計算機在交通運輸中應(yīng)用的基本技術(shù);
3.具有交通運輸組織指揮、交通運輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的基本能力;
4.熟悉國家關(guān)于交通運輸方面的方針、政策和法規(guī);
5.了解交通工程設(shè)備及交通運輸組織管理的發(fā)展動態(tài);
6.掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法,具有初步的科學(xué)研究和實際工作能力。
2015年熱門大學(xué),專業(yè)排行,志愿填報延伸閱讀--------------
一.填志愿,學(xué)校為先還是專業(yè)為先?
一本院校里有名校、一般重點大學(xué),學(xué)校之間的層次和教育資源配置,還是有較大差異的。在一本院校中,選學(xué)??赡芨匾恍?。學(xué)校的品牌對學(xué)生未來就業(yè)會產(chǎn)生一定影響。如果你進了名校,但沒能進入自己最喜愛的專業(yè),你還可以通過輔修專業(yè)等方式,來完善學(xué)科知識結(jié)構(gòu)。而且,如今大學(xué)生就業(yè)專業(yè)對口的比例越來越小了,進入一所積淀深厚、資源豐富的學(xué)校,有助于全面提升自己的素質(zhì)與能力。
二本院校中,大部分學(xué)校都有鮮明的單科特色。建議考生結(jié)合自己的特長、興趣愛好,以專業(yè)為導(dǎo)向來選擇學(xué)校。
二.如何看待專業(yè)“冷門”“熱門”?
專業(yè)的熱門與冷門,隨著經(jīng)濟和社會形勢的變化而變化。有些專業(yè),看起來熱門,許多學(xué)校都開設(shè),招收了許多學(xué)生,導(dǎo)致若干年后人才過剩。有的專業(yè),在招生時顯得冷門,但畢業(yè)生就業(yè)時因為社會需求旺盛,學(xué)生成了“搶手貨”,而且個人收益也不錯。家長可以幫助學(xué)生,收集多方信息,對一些行業(yè)的發(fā)展前景進行預(yù)測,帶著前瞻性的眼光去填當下的高考志愿。同時,學(xué)生也要從自己的特長與興趣出發(fā)來選擇專業(yè),有興趣才能學(xué)得更好,日后在就業(yè)競爭中脫穎而出。
高校新專業(yè)的產(chǎn)生有不同的“源頭”。有的是在老專業(yè)基礎(chǔ)上誕生的,專業(yè)內(nèi)容變得更寬泛一些,此類新專業(yè)的分數(shù)線通常與往年差不多。有的是某一老專業(yè)與其他學(xué)科交叉而產(chǎn)生的,這類新專業(yè)在培養(yǎng)實力方面可能比老專業(yè)弱一些。有的是根據(jù)社會需求而設(shè)置的全新專業(yè),錄取分數(shù)線可能會在校內(nèi)處于較低分數(shù)段。
三.高考咨詢問些什么?
4月下旬起,各高校招生咨詢會此起彼伏,密度很大。為了提高現(xiàn)場咨詢的效率,咨詢前不妨做些“備課”,在相關(guān)部委的官方網(wǎng)站、校園網(wǎng)等網(wǎng)站上“預(yù)習(xí)”一些對外公開的基本情況。
比如對高校辦學(xué)條件和水平,有了比較才有認識。從高校隸屬關(guān)系看,既有國家部委所屬院校,也有省市所屬院校。隸屬不同,經(jīng)費投入、招生范圍等也有所不同。目前,全國30多所列入“985工程”的高校都是出類拔萃的高校,而列入“211工程”的高校也有百余所。
另外,還可查詢一下高校師資水平和重點學(xué)科數(shù)據(jù)。代表師資水平的數(shù)據(jù)包括院士、大師級人物有多少;作為未來院士“預(yù)備隊”的“長江學(xué)者”有多少;博士生導(dǎo)師有多少等。國家重點學(xué)科是經(jīng)教育部嚴格評審,在各個高校相同學(xué)科中排名前一、前二名的某些學(xué)科。一所高校的“重點學(xué)科”越多,其周邊也必然聚集著一個較高水平的相關(guān)學(xué)科群。
在正式咨詢時,再問到更細的專業(yè)層面。應(yīng)真正了解專業(yè)方向的內(nèi)涵,包括研究些什么、學(xué)哪些課程、將來在哪些領(lǐng)域就業(yè)、以往就業(yè)率如何、未來社會需求怎樣、招生計劃多少、過去幾年錄取情況,以及這個專業(yè)的歷史沿革、在同行中的'水平、是否具有碩士點博士點以及現(xiàn)有哪些名師等。其中,錄取分數(shù)線情況應(yīng)掌握近幾年的數(shù)據(jù),參考其趨勢變化。
四.2015年熱門專業(yè)排名前十名:
1、電子與信息類:電子信息科學(xué)與技術(shù)、光信息科學(xué)與技術(shù)、電氣工程及其自動化、自動化、電子信息工程、通信工程(長沙牛耳軟件教育是湖南最專業(yè)的電腦軟件培訓(xùn)學(xué)校)。
2、外語類:外貿(mào)英語、小語種。
3、法學(xué)類:法學(xué)、社會學(xué)、治安學(xué)、偵查學(xué)。
4、機械類:機械設(shè)計制造及其自動化、材料成型及控制工程、工業(yè)設(shè)計、過程裝備與控制工程、測控技術(shù)與儀器。
5、土建類:建筑學(xué)、城市規(guī)劃、土木工程、建筑環(huán)境與設(shè)備工程、給水排水工程。
6、會計類:會計學(xué)、財務(wù)管理。
7:中文類:對外漢語、新聞學(xué)、廣播電視新聞學(xué)、廣告學(xué)、編輯出版學(xué)。
8、醫(yī)學(xué)類:臨床醫(yī)學(xué)、麻醉學(xué)、醫(yī)學(xué)影象學(xué)、醫(yī)學(xué)檢驗、口腔醫(yī)學(xué)、藥理學(xué)、中藥理論。
9、環(huán)境、心理類:環(huán)境科學(xué)、生態(tài)學(xué)、心理學(xué)、應(yīng)用心理學(xué)。
10、工商管理類:工商管理、市場營銷、人力資源管理、旅游管理。
好就業(yè)專業(yè):據(jù)統(tǒng)計,排行前十的專業(yè)
一,同聲傳譯
同聲傳譯員被稱為21世紀第一大緊缺人才,隨著中國對外經(jīng)濟交流的增多和奧運會帶來的會務(wù)商機的涌現(xiàn),需要越來越多的同聲傳譯員。
同聲傳譯員的薪金不是按照年薪和月薪來算的,是按照小時和分鐘來算的,現(xiàn)在的價碼是每小時4000元到8000元,相關(guān)人士說。4年之后入駐中國和北京的外國大公司越來越多,這一行肯定吃香。
二.3g工程師
據(jù)計世資訊發(fā)布的相關(guān)研究報告稱,估計國內(nèi)3g人才缺口將達到50萬人以上,由于目前3g人才比較少,尤其是復(fù)合型人才奇缺,預(yù)計4年之后3g工程師的基本年薪會在15萬元到20萬元。從目前的一些趨勢來看,在無線增值服務(wù)行業(yè)里的一些精通2.5g技術(shù)的人才年薪都在10萬元左右,中國已經(jīng)進入3g時代了,這些人才的收入應(yīng)該會更高,業(yè)內(nèi)人士表明。
三.網(wǎng)絡(luò)媒體人才
目前,類似與在新浪和搜狐的網(wǎng)絡(luò)編輯的月薪都在5000元左右,中等職位的收入都在8000元到10000元之間。相信4年之后整個網(wǎng)絡(luò)媒體的廣告收入越來越多的時候,從業(yè)人員會有一個更好的回報,目前,不少網(wǎng)絡(luò)編輯對自己所從事的行業(yè)都頗有信心。
四.物流師
物流人才的需求量為600余萬人。相關(guān)統(tǒng)計顯示,目前物流從業(yè)人員當中擁有大學(xué)學(xué)歷以上的僅占21%,許多物流部門的管理人員是半路出家,很少受過專業(yè)培訓(xùn)。據(jù)相關(guān)人士透露,對此人才有需求的某知名企業(yè)在國內(nèi)招聘的應(yīng)屆大學(xué)生目前的薪金是每月6000元到8000元。
五.系統(tǒng)集成工程師
據(jù)悉,一名剛剛畢業(yè)的學(xué)生,毫無工作經(jīng)驗的學(xué)生應(yīng)聘系統(tǒng)集成工程師之后的薪金是年薪8萬元,用戶對系統(tǒng)集成服務(wù)的要求不斷提高,從最初的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)到基于行業(yè)的應(yīng)用,在到對業(yè)務(wù)的流程和資源策略的咨詢服務(wù),未來系統(tǒng)集成工程師應(yīng)該是一路走高的職業(yè)。
六.環(huán)境工程師
相關(guān)資料顯示,目前我過環(huán)保產(chǎn)業(yè)的從也人員僅有13萬余人,其中技術(shù)人員有8萬人,按國際通行的慣例計算,我國在環(huán)境工程師方面的缺口在42萬人左右,據(jù)悉,隨著國內(nèi)房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展,國內(nèi)園林設(shè)計師,景觀設(shè)計師的月薪都在七八千左右。
七.精算師
我國被世界保險界認可的精算師不足10人,在當今的國內(nèi)人才市場上,精算師可謂鳳毛麟角,隨著國際保險巨頭在中國開拓市場以及國內(nèi)企業(yè)的需要,精算師是幾年后保險業(yè)最拿手的人才,目前在國外的平均年薪達10萬美金,國內(nèi)目前月薪也在1萬以上。隨著人們對保險認識加強,保險行業(yè)的興起必然會需要更多的精算師。
八.中西醫(yī)師,醫(yī)藥營銷
醫(yī)學(xué)院校畢業(yè)的學(xué)生有三條路可以走,一是進入醫(yī)院,急救醫(yī)生,產(chǎn)科醫(yī)生,婦科醫(yī)生,和理療醫(yī)師都將十分吃香,二是進入醫(yī)藥生成流通企業(yè),三十繼續(xù)深造,業(yè)內(nèi)人士表示,這個行業(yè)的特點是越老越值錢,目前的醫(yī)藥行業(yè)月薪在3000到5000元。
十注冊會計師
根據(jù)中國經(jīng)濟高速嘎子的需要,至少急需35萬名注冊會計師,而目前實際具備從業(yè)資格的自由8萬人左右,其中被國際認可的不足15%,每年高擴畢博在內(nèi)的四大注冊會計師事務(wù)所都會在高校招收畢業(yè)生,專業(yè)涵蓋了統(tǒng)計,法律,數(shù)學(xué)等,應(yīng)屆畢業(yè)生月薪都在五六千元,在加上每年的豐厚的獎金,收入會超過10萬元。
交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文篇十五
4、城市道路交通狀態(tài)判別及擁擠擴散范圍估計方法研究。
5、基于cic的軌道交通建設(shè)工程集成管理研究。
6、城市軌道交通工程施工方風(fēng)險認知研究。
7、基于出行特征的交通工程設(shè)計研究。
8、重大交通工程項目經(jīng)濟領(lǐng)域社會穩(wěn)定風(fēng)險評估方法研究。
9、地下軌道交通工程抗震設(shè)防要求確定方法研究。
10、基于多維矩陣wbs的城市軌道交通項目集成管理研究。
11、軌道交通工程綠色施工與清潔生產(chǎn)研究。
12、寧波軌道交通工程結(jié)構(gòu)混凝土耐久性質(zhì)量控制管理研究。
13、天津地下交通工程混凝土墻耐久性研究。
14、國內(nèi)軌道交通駕駛室人機工程設(shè)計研究。
15、基層質(zhì)監(jiān)機構(gòu)的交通工程質(zhì)量監(jiān)督機制研究。
16、交通工程施工安全防治和監(jiān)管體系研究。
17、珠機城際軌道交通工程線路選線規(guī)劃設(shè)計研究。
18、城市軌道交通工程建設(shè)項目招標采購管理研究。
19、面向交通工程造價管理的服務(wù)集成與系統(tǒng)設(shè)計。
20、重慶軌道交通工程測量管理信息系統(tǒng)開發(fā)與實施。
21、連續(xù)長大下坡路段避險車道設(shè)置原則研究。
22、在生態(tài)脆弱區(qū)交通工程建設(shè)的生態(tài)影響與生態(tài)恢復(fù)研究。
23、交通仿真技術(shù)在道路交通工程中的應(yīng)用研究。
24、武漢城市軌道交通工程施工技術(shù)研究。
25、交通工程生態(tài)環(huán)境影響評價的景觀生態(tài)學(xué)方法研究。
26、城市軌道交通安全保障系統(tǒng)設(shè)計。
27、我國大城市交通擁擠對策及關(guān)鍵技術(shù)研究。
28、公路可行性研究中的交通分析研究。
29、大型市政工程施工期交通組織研究。
30、基于gis的城軌交通工程信息管理系統(tǒng)研究。
31、重慶交通工程監(jiān)理咨詢公司發(fā)展戰(zhàn)略研究。
32、重慶交通工程監(jiān)理咨詢公司發(fā)展戰(zhàn)略研究。
33、城市軌道交通工程建設(shè)期間地面交通管理與組織方法研究。
34、軌道交通工程日常安全管理系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)。
35、國道g4改擴建工程施工交通組織方案優(yōu)化與仿真研究。
36、城市軌道交通工程項目造價控制研究。
37、城市軌道交通工程建設(shè)期安全事故分析與研究。
38、深圳市交通工程質(zhì)量監(jiān)督研究。
39、交通工程技術(shù)人員職業(yè)壓力的研究及其應(yīng)對策略。
40、軌道交通配套通信工程項目進度管理研究。
41、天津市軌道交通工程風(fēng)險管理研究。
42、軌道交通工程主控模式下變電所綜合監(jiān)控的應(yīng)用研究。
43、甘肅圓峰交通工程有限公司供應(yīng)商管理研究。
44、城市交通智能感知與傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究。
45、軌道交通工程資料管理系統(tǒng)的實現(xiàn)及其文本信息的數(shù)據(jù)挖掘研究。
46、中鐵二局城市軌道交通工程公司發(fā)展戰(zhàn)略研究。
47、交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。
48、高速公路交通工程設(shè)施系統(tǒng)分析及評價研究。
49、道路條件對公路交通安全的影響研究。
50、基于ahp層次分析法的軌道交通工程全過程造價控制研究。
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