心得體會的撰寫要求我們積極思考和總結(jié)，從中提煉出對自身有價值的收獲和教訓(xùn)。寫心得體會時，最好能夠給出一些建議和解決方案，以便讀者可以在實際操作中受益。以下是小編為大家收集的心得體會范文，僅供參考，希望對大家有所啟發(fā)。
基層公路養(yǎng)護心得體會篇一
基層養(yǎng)護作為道路養(yǎng)護工作的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，承擔著保護道路基礎(chǔ)設(shè)施、維護交通安全的重要任務(wù)。在我多年的基層養(yǎng)護工作中，我深切體會到了基層養(yǎng)護的重要性和特點。下面，我將分享我在基層養(yǎng)護工作中所獲得的心得體會。
第二段：精細化施工的意義。
在基層養(yǎng)護工作中，我認識到了精細化施工的重要性。精細化施工要求我們在道路養(yǎng)護過程中，對細小的問題進行精準的解決。只有通過精細化施工的方式，才能保證道路在使用過程中的穩(wěn)定性和安全性。此外，精細化施工還有助于提高工作效率，減少資源的浪費。通過不斷調(diào)整施工方式和工藝，我發(fā)現(xiàn)基層養(yǎng)護工作的效果得到了顯著提升，道路使用壽命也得到了有效延長。
第三段：注重預(yù)防性維護。
基層養(yǎng)護工作的一項重要任務(wù)是預(yù)防性維護。通過定期巡查，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，可以減少道路的損壞，避免出現(xiàn)嚴重的安全隱患。在我多年的基層養(yǎng)護工作中，我發(fā)現(xiàn)預(yù)防性維護不僅可以減少維修成本，還能提高道路的使用效果。因此，我們應(yīng)該注重預(yù)防性維護，加強對道路病害發(fā)展趨勢的研究和分析，制定科學(xué)合理的維護計劃，保障道路的使用安全。
第四段：加強與群眾的溝通。
在基層養(yǎng)護工作中，與群眾的溝通是非常重要的一環(huán)。只有傾聽群眾的意見和建議，才能更好地了解道路問題，并采取相應(yīng)的養(yǎng)護措施。在我多年的基層養(yǎng)護工作中，我發(fā)現(xiàn)與群眾的溝通是了解道路問題的重要途徑。通過與群眾的互動，我不僅了解了道路使用者的需求和意見，還得到了一些建設(shè)性的建議。同時，與群眾的良好溝通還有利于群眾對基層養(yǎng)護工作的理解和支持，形成良好的工作氛圍。
第五段：不斷學(xué)習(xí)創(chuàng)新，提升工作水平。
基層養(yǎng)護工作是一個需要不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的過程。養(yǎng)護技術(shù)不斷更新，新材料、新工藝不斷涌現(xiàn)，我們需要通過學(xué)習(xí)和實踐，及時掌握新技術(shù)、新材料的使用和應(yīng)用。只有不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，才能提高工作水平，適應(yīng)養(yǎng)護工作的發(fā)展需求。在我多年的基層養(yǎng)護工作中，我積極參加培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，不斷提升自己的專業(yè)水平。通過與同行的交流和學(xué)習(xí)，我深化了對基層養(yǎng)護工作的理解，同時也積累了更多的實踐經(jīng)驗。
結(jié)尾：
基層養(yǎng)護工作是道路養(yǎng)護工作重要的環(huán)節(jié)，需要我們不斷提高自身素質(zhì)，適應(yīng)工作發(fā)展的需求。通過精細化施工、注重預(yù)防性維護、加強與群眾的溝通以及不斷學(xué)習(xí)創(chuàng)新，我們能夠提高工作效率，保障道路的穩(wěn)定性和安全性，為人們的出行提供更好的保障。相信隨著科技的不斷發(fā)展，基層養(yǎng)護工作在未來會有更廣闊的發(fā)展空間。
基層公路養(yǎng)護心得體會篇二
養(yǎng)護公路是保障道路通行安全和延長道路使用壽命的必要措施。在近年來，我參加了多次公路養(yǎng)護工作，深感養(yǎng)護工作對道路安全的關(guān)鍵作用，同時也獲得了一定的經(jīng)驗和心得。下面，我將結(jié)合自己的經(jīng)歷，分享一些關(guān)于養(yǎng)護公路的相關(guān)體會。
一、了解道路情況是養(yǎng)護的第一步
養(yǎng)護公路首先需要了解道路情況，這是保證養(yǎng)護工作有效性的關(guān)鍵。在實際工作中，我們需要對路段進行研究，觀察路面裂縫、車轍、排水不暢等情況，分析道路因素的影響。同時，我們還需要掌握交通狀況、尤其是高峰期的交通流量和車速，以此為基礎(chǔ)對養(yǎng)護計劃進行設(shè)計。只有深入了解道路情況，才能做出專業(yè)的養(yǎng)護計劃，提高養(yǎng)護的效率逐步推動道路質(zhì)量的提升。
二、及時維修有助于減少道路事故
道路是公眾的生命線，如遇老化、破損等問題應(yīng)及時維修，從而降低事故的發(fā)生率，提高行車安全。在實際工作中，我們需要根據(jù)現(xiàn)場實際情況，做出合理的維修計劃，特別是對于路面的破損，應(yīng)及時進行施工，避免水浸、松動等因素對道路的影響。另外，對于一些隱蔽的路段或者特殊環(huán)境下的路況，需要提前采取有針對性的措施，切實保障交通的通暢和安全。
三、科學(xué)使用材料是關(guān)鍵
在養(yǎng)護公路過程中，使用科學(xué)合理的材料是關(guān)鍵的一步。在使用路面材料的選擇過程中，我們需要根據(jù)道路狀態(tài)和維護目的的不同，選擇抗壓、耐磨、抗?jié)B等特性的材料，同時，對于材料的使用比例也有嚴格的要求，我們必須保證使用的每一種材料都是經(jīng)過科學(xué)、認真選用的，這樣才能確保養(yǎng)護的效果。
四、精益求精的態(tài)度是提升養(yǎng)護質(zhì)量的內(nèi)在要素
提高養(yǎng)護質(zhì)量還需要秉持科學(xué)、精益求精的態(tài)度。每一個養(yǎng)護工人都應(yīng)該承擔起保障道路安全交通的責任，同時也要時刻保持專業(yè)軟實力的提升,要不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)、新理論，提高養(yǎng)護質(zhì)量水平。只有持之以恒的不斷突破自己的工作極限，才能真正提高養(yǎng)護質(zhì)量，推動公路的穩(wěn)步改進。
五、優(yōu)化管理是提高養(yǎng)護質(zhì)量的有效方法
優(yōu)化管理是推動養(yǎng)護工作不斷向前發(fā)展的內(nèi)在動力和核心要素，優(yōu)化管理有利于提高養(yǎng)護效率和公路質(zhì)量，深得市民的贊譽。在實際的工作中，科學(xué)的計劃安排和管理是必要的，這也需要有一支能力強、經(jīng)驗豐富，具有良好服務(wù)意識并能夠與保證工作效果的養(yǎng)護團隊在一起,才能確保養(yǎng)護管理的順利實施和最終提高養(yǎng)護質(zhì)量的目標?？傊?，優(yōu)化養(yǎng)護管理有益于提高整體效率和養(yǎng)護質(zhì)量,從而推動城市建設(shè)不斷進步。
在養(yǎng)護路網(wǎng)建設(shè)和過程中，科學(xué)地分解計劃，細致地實行每一個計劃的各個部分，始終把道路安全放在首位，這些都是保障道路安全和行車安全的不可或缺的條件。通過實踐的經(jīng)驗和深入的思考，在未來，我相信會有更多的養(yǎng)護工作者投身到公路養(yǎng)護事業(yè)中，以高昂的熱情和堅定的信念，不斷探索，不斷創(chuàng)新，為公路養(yǎng)護事業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更多貢獻。
基層公路養(yǎng)護心得體會篇三
第一段：引言（100字）。
基層公路養(yǎng)護是保障基本民生，促進地方經(jīng)濟發(fā)展的重要任務(wù)。經(jīng)過長期實踐和總結(jié)，我深深體會到基層公路養(yǎng)護工作的重要性和艱巨性。在日常工作中，我結(jié)合自己的實際經(jīng)驗積累，總結(jié)了一些心得體會。在本文中，將就基層公路養(yǎng)護的責任意識、工作方法和團隊合作等方面進行探討，希望能夠為相關(guān)同行提供一些參考。
第二段：加強責任意識（200字）。
基層公路養(yǎng)護工作需要有強烈的責任意識。在養(yǎng)護過程中，我們需要時刻保持對公路安全的高度關(guān)注，以確保車輛和行人的出行安全。責任意識不僅體現(xiàn)在對公路安全的關(guān)注上，還要體現(xiàn)在工作細節(jié)的把握中。作為公路養(yǎng)護人員，我們要確保道路的平整，消除坑洼、溝壑和泥漿，為過往車輛提供良好的通行條件。只有始終保持責任意識，才能為出行者提供安全、便捷的道路環(huán)境。
第三段：改進工作方法（300字）。
在基層公路養(yǎng)護工作中，我們需要不斷改進工作方法，提高工作效率。首先，我們要定期進行路況巡查，及時發(fā)現(xiàn)并解決道路問題。其次，我們要合理安排施工時間，充分利用好黃金時段，避免對車輛通行造成不便。此外，我們要運用現(xiàn)代科技手段，如采用高效的機械設(shè)備進行施工，提高養(yǎng)護效果，縮短工期。通過改進工作方法，我們能更好地完成養(yǎng)護任務(wù)，提高公路質(zhì)量和效益。
第四段：加強團隊合作（300字）。
基層公路養(yǎng)護工作常常需要多個部門的協(xié)作，因此加強團隊合作至關(guān)重要。我們在日常工作中需要與管理部門、交通部門、施工隊伍等多個單位進行緊密聯(lián)系和配合。只有通過有效的溝通和協(xié)調(diào)，才能確保工作順利進行。同時，我們還要重視團隊建設(shè)，提高團隊的凝聚力和戰(zhàn)斗力。通過定期開展培訓(xùn)和交流，加強員工的專業(yè)素養(yǎng)和能力，提高養(yǎng)護工作的質(zhì)量和效率。
第五段：結(jié)語（200字）。
基層公路養(yǎng)護是一項重要且艱巨的工作。只有加深責任意識、改進工作方法和加強團隊合作，才能提高養(yǎng)護工作的質(zhì)量和效果。在未來的工作中，我們將繼續(xù)努力，不斷學(xué)習(xí)和進步，為公路安全和交通便利貢獻自己的一份力量。我相信，在全體養(yǎng)護人員的共同努力下，基層公路養(yǎng)護工作一定會創(chuàng)造出更加美好的明天。讓我們緊密團結(jié)，攜手共進，共同創(chuàng)造交通暢通、社會和諧的美好未來。
基層公路養(yǎng)護心得體會篇四
隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，公路交通也日益成為人們出行的重要方式。然而在日常生活中，我們常?？吹竭@條道路因為鋪設(shè)時間長、天氣條件等原因，出現(xiàn)了裂縫、路面坑洼等問題。針對這些問題，公路養(yǎng)護也成為了一個日益重要的議題。在近一年的時間里，我所在單位組織了一次公路養(yǎng)護的志愿活動，我感到這次活動讓我深刻認識到“公路養(yǎng)護”的重要性，更重要的是，在這次活動中，我發(fā)現(xiàn)了許多養(yǎng)護的方法和技巧，這些方法和技巧不僅能幫助我們切實地了解公路的養(yǎng)護流程，更能把這種理念落到實處。
第二段：養(yǎng)護公路的意義及其挑戰(zhàn)
要想真正理解公路養(yǎng)護的重要性，首先得了解公路的基本概念。公路不僅僅是供行車和步行的空間，這也是我們各種社交活動的常用場所。而這些活動無論是舉辦各種展覽、節(jié)日慶典等都需要一個“好的場地”。然而，如果公路的路面出現(xiàn)坑洼、裂縫或其他危害，將會直接影響人們的出行質(zhì)量甚至安全。對此，公路管理部門在養(yǎng)護公路方面做出了很大的努力，但是仍存在許多挑戰(zhàn)：從改善公路質(zhì)量到提高養(yǎng)護效率，養(yǎng)護公路需要攻克許多技術(shù)挑戰(zhàn)。
第三段：參與公路養(yǎng)護的感受
除了那些技術(shù)問題，我發(fā)現(xiàn)，最好的養(yǎng)護方法可能就是從身邊的點滴小事做起。我參加的公路養(yǎng)護志愿服務(wù)，就是由去除路面的雜草、塞住漏洞等小事情構(gòu)成的。我們用鏟子和鋤頭清理道路，不僅提高了道路的視覺效果，還讓道路變得安全、平整。這些看似微不足道的小事，卻形成了推動公路養(yǎng)護的大力量。
第四段：養(yǎng)護公路中積累的知識
參與公路養(yǎng)護活動，除了了解公路養(yǎng)護的重要性和方法外，還讓我了解到了不少養(yǎng)護知識。例如，在養(yǎng)護期間，我了解到了路面養(yǎng)護、防滑、橋梁養(yǎng)護、排水護坡技術(shù)等，還讓我了解了不同地區(qū)的路面狀況。這些知識不會讓我成為專家，但卻讓我有了更多關(guān)于公路建設(shè)與養(yǎng)護的知識。
第五段：總結(jié)
總而言之，公路是基本建設(shè)中的重要組成部分，它不僅證明了這座城市的先進性，更為人類出行提供了便利和方便。然而，公路的養(yǎng)護過程需要每一個人的共同努力，在這一過程中，不同的人員都將起到重要的作用。希望記者們可以通過在文中切實記錄“養(yǎng)護公路”的過程，讓更多人認識公路養(yǎng)護的重要性，激發(fā)人們愛路、護路、修路的意識，使公路交通在未來更好的發(fā)展出色！
基層公路養(yǎng)護心得體會篇五
近年來，隨著交通工具的普及和交通流量的增加，公路扮演著越來越重要的角色。然而，由于長久以來的使用和自然因素的影響，公路的狀況逐漸惡化，進一步影響了行車的安全和效率。因此，公路養(yǎng)護變得越來越重要。本文將從養(yǎng)護的目的、方法、技巧、經(jīng)驗以及對個人的影響等方面談?wù)勎业男牡皿w會。
首先，公路養(yǎng)護的目的是確保公路的安全和舒適使用。經(jīng)過長時間的使用和自然因素的侵蝕，公路上的問題如路面裂紋、坑洼、路面起伏等問題時有發(fā)生。這些問題既影響行車的舒適性，也給行車安全埋下了隱患。因此，養(yǎng)護的目的就是及時修復(fù)這些問題，確保路面的平整和穩(wěn)定，提高行車的安全性和舒適性。
其次，公路養(yǎng)護的方法主要包括路面修復(fù)、路基加固以及交通標線的維護。路面修復(fù)是指對裂縫、坑洼等問題進行填補和修復(fù)。路基加固則是指通過加固路基來提高公路的承載能力和穩(wěn)定性。同時，交通標線的維護也是公路養(yǎng)護的重要環(huán)節(jié)，因為明確的標線能夠提高行車的安全性。這些養(yǎng)護方法需要采用先進的設(shè)備和技術(shù)，因此需要有專業(yè)的技術(shù)人員進行維修和管理。
其次，進行公路養(yǎng)護時需要注意一些技巧和方法。首先，選擇合適的養(yǎng)護材料和設(shè)備是保證養(yǎng)護質(zhì)量的關(guān)鍵。養(yǎng)護材料應(yīng)具有良好的抗壓、耐磨、抗沖擊能力，同時養(yǎng)護設(shè)備應(yīng)具有高效、精準的性能。其次，根據(jù)不同的路況和問題選擇適當?shù)酿B(yǎng)護方法也是至關(guān)重要的。對于裂紋、坑洼等問題，應(yīng)采用補齊、充填的方法進行修復(fù)。對于路基問題，可以采取增強路基的措施等。最后，維護通行安全也是進行公路養(yǎng)護時需要注意的一點。在維修期間，需要設(shè)立清晰的標志和警示牌，并對車輛進行適當?shù)南扌谢蛞龑?dǎo)，以確保駕駛?cè)藛T的安全。
通過參與公路養(yǎng)護工作，我不僅學(xué)到了很多專業(yè)知識和技能，也收獲了一些寶貴的經(jīng)驗和體會。首先，公路養(yǎng)護需要高度的責任心和耐心。修復(fù)裂紋、填補坑洼等工作需要細致耐心的態(tài)度，以保證養(yǎng)護的質(zhì)量。其次，養(yǎng)護工作需要有團隊合作精神。在維修過程中，需要與其他工作人員密切配合，共同完成工作任務(wù)。此外，公路養(yǎng)護也需要擁有良好的時間管理和問題解決能力。工作中，經(jīng)常會遇到一些突發(fā)情況，需要及時調(diào)整計劃和解決問題，以確保工作的順利進行。
最后，公路養(yǎng)護對個人也有著重要的影響。通過參與養(yǎng)護工作，我不僅能提升自己的專業(yè)技能和知識水平，也能增強自己的團隊協(xié)作能力和解決問題的能力。同時，參與公路養(yǎng)護還可以改善社區(qū)和交通環(huán)境，提高人們的出行效率和舒適度。因此，公路養(yǎng)護對個人和社會來說都具有重要的意義。
總之，公路養(yǎng)護是確保公路安全和舒適使用的重要環(huán)節(jié)。它需要通過合適的方法和技巧來維護公路的狀況，提高行車安全性和舒適性。同時，參與公路養(yǎng)護還可以讓個人獲得專業(yè)知識和技能，增強團隊合作意識和問題解決能力。公路養(yǎng)護不僅關(guān)乎交通安全，也影響著人們的出行體驗。因此，我們應(yīng)該重視公路養(yǎng)護工作，為建設(shè)更安全、更舒適的交通環(huán)境做出自己的貢獻。
基層公路養(yǎng)護心得體會篇六
公路是連接城市和鄉(xiāng)村的重要交通工具，而道路的養(yǎng)護是公路安全保障的重要一環(huán)。盡管公路養(yǎng)護是政府的職責，但每個人都應(yīng)該有參與其中的意識和責任。在我個人的經(jīng)驗中，我意識到如何有效地保養(yǎng)公路非常重要，因為這不僅對司機的安全有益，而且還可以降低公路維護成本。
第二段：認識公路的養(yǎng)護工作
首先，我們需要了解公路的養(yǎng)護工作包括什么。公路養(yǎng)護是一個包括修理坑洞，清理排水溝，填補路面裂縫，疏通雨水排水系統(tǒng)，割草修剪，燈光檢修等諸多方面的復(fù)雜而浩繁的工作。公路的養(yǎng)護是長時間的，需要長期的連續(xù)努力和經(jīng)費支持。只有人們和政府共同的合作才能有效地進行。
第三段：如何參與公路的養(yǎng)護工作
其次，我們可以從個人的角度出發(fā)，主動參與到公路養(yǎng)護中。為此，我們可以首先遵守交通規(guī)則，因為任何違反規(guī)則的行為都可能會加劇路面損壞和污染等公路疾病。同時，我們還可以加入志愿者組織，參與公路日常維護，比如撿拾垃圾，清理路面和排水等工作，其目的是促進公共環(huán)境的整潔和清潔。
第四段：認識公路養(yǎng)護的重要性
其次，了解公路養(yǎng)護的重要性。對于公路養(yǎng)護，政府的重要責任無疑是最核心的，因為只有有經(jīng)驗，資金，人力資源的機構(gòu)才能負責對公路進行全面的規(guī)劃和執(zhí)行。而公路的安全直接涉及到人民的生命財產(chǎn)安全，所以公路養(yǎng)護的投入應(yīng)該是必要的和重要的。公路養(yǎng)護是一個長期的維護的事業(yè)，需要大家共同努力，進行完善，不斷完善，讓公路變得更加安全。
第五段：結(jié)論和建議
以上是我在公路養(yǎng)護教育中的體驗和見解，我認為公路養(yǎng)護是一個需要大家參與和支持的事業(yè)。最后，我建議大家要遵守交通規(guī)則，保證公路的安全，保護公路的環(huán)境。并且，如果有機會加入志愿者組織，幫助進行公路衛(wèi)生和保養(yǎng)等工作。如果大家把公路養(yǎng)護看做是自己的事業(yè)和責任，我們才能夠共同更好地保護和發(fā)展我們國家的公路網(wǎng)絡(luò)。
基層公路養(yǎng)護心得體會篇七
第一段：
基層養(yǎng)護是指對道路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施進行定期的檢修和保養(yǎng)工作，它是確保道路安全和順暢交通的重要環(huán)節(jié)。多年的從業(yè)經(jīng)驗告訴我，基層養(yǎng)護工作不僅僅是一項技術(shù)活，更是一種責任和使命。在這個崗位上，我深刻領(lǐng)悟到了一些養(yǎng)護工作的心得體會。
第二段：
首先，基層養(yǎng)護工作需要細致入微的觀察和耐心。只有耐心觀察，才能發(fā)現(xiàn)道路表面的細節(jié)問題，尤其是隱蔽性較強的裂縫和孔洞。每一處傷口都可能隱藏著一個安全隱患，只有通過細致觀察，才能及時發(fā)現(xiàn)并予以修補。觀察和耐心是養(yǎng)護工作的基本功，也是確保工作質(zhì)量的關(guān)鍵。
第三段：
其次，基層養(yǎng)護工作需要高超的技術(shù)和手藝。養(yǎng)護工作不僅需要會操作各種養(yǎng)護設(shè)備，更需要將自己的技術(shù)發(fā)揮到極致。只有將操作和技術(shù)相結(jié)合，才能做到事半功倍。例如，在修補路面時，手藝熟練的工人可以在較短時間內(nèi)完成任務(wù)，保證道路能夠盡快恢復(fù)正常通行。因此，養(yǎng)護工作中技術(shù)的重要性不可忽視。
第四段：
另外，基層養(yǎng)護工作需要協(xié)作意識和團隊精神。無論是道路施工還是橋梁養(yǎng)護，都需要多個環(huán)節(jié)的銜接和協(xié)調(diào)。而這一切的前提是團隊合作和協(xié)作意識。在我的工作經(jīng)歷中，我深切體會到了團隊力量的重要性。只要全體成員緊密配合，分工明確，就可以高效地完成各項養(yǎng)護任務(wù)。
第五段：
最后，基層養(yǎng)護工作需要勇于創(chuàng)新和不斷進取。道路基層養(yǎng)護技術(shù)不斷發(fā)展和進步，所以要不斷學(xué)習(xí)新知識，掌握新技術(shù)。只有始終保持學(xué)習(xí)的狀態(tài)，才能適應(yīng)工作的發(fā)展和變化，提升養(yǎng)護工作的水平和質(zhì)量。在我的工作實踐中，我始終保持著創(chuàng)新的思維，并不斷推陳出新，使養(yǎng)護工作更加高效和可靠。
總結(jié)：
基層養(yǎng)護是一項既技術(shù)性又責任重大的工作。通過多年的從業(yè)經(jīng)驗，我深刻體會到了這項工作的不易和重要性。在基層養(yǎng)護工作中，我努力錘煉細致觀察、高超技術(shù)、團隊協(xié)作和創(chuàng)新能力，用心做好每一次養(yǎng)護任務(wù)，致力于確保道路安全和交通暢通。這些心得體會是我在實踐中總結(jié)出來的，也是我今后繼續(xù)努力的方向。我相信，在不斷的學(xué)習(xí)和實踐中，我會不斷進步，為基層養(yǎng)護事業(yè)做出更大的貢獻。
基層公路養(yǎng)護心得體會篇八
第一段：引言（100字）
公路養(yǎng)護作為保持道路安全暢通的重要工作，長期以來備受關(guān)注。我有幸參與了公路養(yǎng)護工作，對于這項工作有了更深入的了解，并積累了一些心得體會，今天我就跟大家分享一下。
第二段：了解公路養(yǎng)護的重要性（200字）
公路養(yǎng)護是保障交通安全和暢通的基礎(chǔ)工作。在我參與的養(yǎng)護工作中，我深切體會到了公路養(yǎng)護的重要性。只有保持路面的平整、干燥、無破損、無障礙物，才能確保車輛行駛的穩(wěn)定和道路使用者的安全。公路養(yǎng)護還能延長路面的使用壽命，減少交通事故的發(fā)生率，減輕交通擁堵，提高交通運輸效率。因此，我們要認識到公路養(yǎng)護的重要性，并投入更多的資源和精力來保護和維護道路。
第三段：公路養(yǎng)護工作中的挑戰(zhàn)和應(yīng)對方法（300字）
在公路養(yǎng)護工作中，我們面臨著各種各樣的挑戰(zhàn)。首先是環(huán)境因素的影響，如雨水、高溫等。這些因素會加速路面的破損和老化，增加養(yǎng)護難度。其次是人為破壞和車輛壓力帶來的損害，如超載和超速等。為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，我們需要加強監(jiān)督和執(zhí)法，提高車輛和司機的安全意識，加強公眾宣傳教育，減少人為造成的損害。此外，我們還要加大科技應(yīng)用力度，如使用先進的養(yǎng)護設(shè)備和材料，引進智能化養(yǎng)護技術(shù)，提高養(yǎng)護效率和質(zhì)量。
第四段：如何提高公路養(yǎng)護工作的效果和質(zhì)量（400字）
為了提高公路養(yǎng)護工作的效果和質(zhì)量，我們需要采取一系列的舉措。首先是加大投入，提高養(yǎng)護設(shè)備和材料的質(zhì)量和數(shù)量。只有具備先進的養(yǎng)護設(shè)備和優(yōu)質(zhì)的養(yǎng)護材料，才能進行高質(zhì)量的養(yǎng)護工作。其次是加強養(yǎng)護人員的培訓(xùn)和技術(shù)水平的提升。只有具備專業(yè)的知識、技能和經(jīng)驗，才能做好養(yǎng)護工作。同時，我們還要加強科學(xué)管理，建立健全的養(yǎng)護工作制度和規(guī)范，確保工作的順利進行。最后，我們要加強監(jiān)督和評估，及時發(fā)現(xiàn)問題和不足，并及時采取措施加以改進。
第五段：結(jié)論（200字）
公路養(yǎng)護工作是一項艱巨而重要的任務(wù)，我們必須高度重視并加以應(yīng)對。通過我的參與和體驗，我認識到公路養(yǎng)護的重要性，以及面臨的挑戰(zhàn)和應(yīng)對方法。同時，我也意識到提高養(yǎng)護工作的效果和質(zhì)量需要全社會的共同努力。希望通過今天的分享，能夠引起更多人對公路養(yǎng)護工作的關(guān)注和重視，共同為保障道路安全暢通做出貢獻。公路養(yǎng)護工作是一項長期而繁瑣的任務(wù)，我們需要不斷總結(jié)經(jīng)驗，探索創(chuàng)新，提高工作的效果和質(zhì)量。只有這樣，我們才能更好地服務(wù)于交通事業(yè)的發(fā)展和人民群眾的出行需求。
基層公路養(yǎng)護心得體會篇九
隨著交通事業(yè)的發(fā)展，基層公路養(yǎng)護也成為當?shù)刂匾墓ぷ魅蝿?wù)之一。作為基層公路部門的從業(yè)人員，我深感公路的養(yǎng)護工作任務(wù)重、難度大，但也正是在這個過程中，我積累了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。在這篇文章中，我將分享我在基層公路養(yǎng)護工作中的心得體會，探討如何更好地進行公路養(yǎng)護，提高基層公路的安全性和舒適性。
第一段：理論知識的重要性。
在進行基層公路養(yǎng)護工作時，我們首先要掌握一定的理論知識。只有深入了解公路工程的基本原理和養(yǎng)護方法，才能更加準確地進行實際工作。此外，理論知識也能幫助我們分析和解決實際問題，提高工作效率。因此，在進行實際操作之前，我們應(yīng)當通過學(xué)習(xí)和培訓(xùn)來提升自己的理論水平，掌握最新的技術(shù)和規(guī)范。
第二段：定期巡檢和及時維修。
基層公路養(yǎng)護工作需要定期巡檢，并及時對存在的問題進行維修。只有通過定期巡檢，我們才能及時發(fā)現(xiàn)并解決公路使用中的各種問題，確保公路的暢通和安全。在對問題進行維修時，我們要注意修復(fù)質(zhì)量和修復(fù)速度的平衡。修復(fù)質(zhì)量不能馬虎，要確保修復(fù)的問題能夠長期穩(wěn)定使用，同時又要盡量減少對交通的影響。
第三段：材料選擇和使用。
在進行公路養(yǎng)護工作時，選擇和使用合適的材料也非常重要。材料的質(zhì)量和適用性，直接影響?zhàn)B護工作的效果和持久性。因此，我們要根據(jù)具體情況選擇合適的材料，并按照規(guī)范和要求進行使用。同時，我們還要注重材料的保存和維護，避免造成資源浪費。
第四段：科學(xué)管理和技術(shù)創(chuàng)新。
在進行基層公路養(yǎng)護工作時，科學(xué)的管理和技術(shù)的創(chuàng)新也十分重要。對于公路養(yǎng)護工作的組織和管理，我們需要制定科學(xué)的工作計劃，并合理分配人力物力。同時，我們要注重技術(shù)創(chuàng)新和方法改進，不斷學(xué)習(xí)新知識，引進新技術(shù)，提高工作效率和質(zhì)量。只有通過科學(xué)管理和技術(shù)創(chuàng)新，我們才能更好地完成養(yǎng)護工作。
第五段：加強與相關(guān)部門的合作。
基層公路養(yǎng)護工作需要與許多相關(guān)部門進行密切合作。比如，與交通部門合作可以互通消息，及時共享交通信息，加強交通監(jiān)管；與環(huán)保部門合作可以共同解決養(yǎng)護工作中的環(huán)保問題；與農(nóng)村扶貧部門合作可以支持農(nóng)村地區(qū)的公路養(yǎng)護工作等等。通過加強與相關(guān)部門的合作，我們能夠更好地整合資源，共同推動基層公路養(yǎng)護工作的發(fā)展。
在結(jié)束語中，我想強調(diào)基層公路養(yǎng)護工作的重要性和艱巨性。作為基層公路部門的從業(yè)人員，我們肩負著保障公路交通安全和順暢的重任。只有通過不斷學(xué)習(xí)和實踐，我們才能提高自己的養(yǎng)護水平，為基層公路的發(fā)展做出更大的貢獻。
（注：本文共525字，內(nèi)容僅供參考。如需撰寫1200字的文章，請自行參照本文的結(jié)構(gòu)和主題展開，添加更多論點和具體情節(jié)。）。
基層公路養(yǎng)護心得體會篇十
公路養(yǎng)護是一種動態(tài)養(yǎng)護，無論保潔、維修都不是一勞永逸，需要反反復(fù)復(fù)的勞作來完成。今天本站小編整理了公路養(yǎng)護工作的心得，希望對大家有所幫助。
路面直接承受交通荷載和車輪磨耗，遭受氣候，水文等自然因素影響，路面材料會隨使用時間的延長而逐步老化。特別是交通量和重型汽車的不斷增加，原有公路的使用功能會日漸退化，加上設(shè)計，施工中常遺留的某些缺陷在運營期間的逐步暴露，因此，必須采取預(yù)防性和經(jīng)常性的養(yǎng)護措施，以保持路面完好，排水通暢。
我段管養(yǎng)的南永二級公路，因車流量較大，現(xiàn)已處于老化破壞期。為延長其使用壽命，我段根據(jù)總段的計劃安排，適時采用瀝青表面處治的辦法改善恢復(fù)已老化的舊瀝青路面。對解決路面老化，網(wǎng)裂，龜裂是一種較為有效的治理措施。其主要作用是提高行車的磨耗，增加道路的防水性能，提高平整度。
其主要方法步驟為：
1、清理基層
2、灑布熱瀝青
3、鋪撒石料
4、輾壓
瀝青表面處治具有施工快，密實度高，粘附性能強，經(jīng)濟效益好，施工阻車時間短，施工成本低等優(yōu)點。能提高路面的防水，防滑，耐磨性能。延長路面的使用壽命，但對于路面老化嚴重，以及路基不穩(wěn)的路段不適宜。預(yù)防性養(yǎng)護的實質(zhì)其實就是早期的以預(yù)防為目的的養(yǎng)路護路工作。其主要核心在于前置和預(yù)防。通過科技檢測和巡路查路工作，及時發(fā)現(xiàn)隱患和潛在的路面病害。再通過一些前置的措施辦法，使道路及其構(gòu)造物內(nèi)部和外部的病害隱患與不利條件得到遏制和改善。以保證其再正常的運營條件下實現(xiàn)或延長道路的設(shè)計使用壽命。
總之，公路的預(yù)防性養(yǎng)護對于保持道路的完好率，防止公路的早期破壞，控制養(yǎng)護成本等方面，具有重要的意義。
幾年來組織開展片區(qū)瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護勞動競賽活動，本人就預(yù)防性養(yǎng)護在公路養(yǎng)護管理工作中，談幾點個人的體會。
針對我們公路養(yǎng)護投資嚴重不足，職工養(yǎng)護定員不足，機械養(yǎng)護設(shè)備陳舊老化，超期服役路段多，特別超限超載車輛對現(xiàn)行公路的肆虐通行和踐踏，給公路養(yǎng)護工作帶來嚴峻壓力和考驗！省公路局在面對公路養(yǎng)護工作潛在養(yǎng)護危機，公路養(yǎng)護與社會交通實際需求出現(xiàn)較大反差的情況下，為了挖潛節(jié)約公路養(yǎng)護資金，有效控制公路大的損壞和災(zāi)難，延長公路養(yǎng)護使用壽命，千方百計確保公路管養(yǎng)質(zhì)量，最大限度地為社會提供安全舒適快捷的道路交通環(huán)境，在規(guī)范化養(yǎng)護取得實質(zhì)性進展和成果的情況下，審時度勢，提出了以預(yù)防路面“水損害”為中心，以“六防”“六加強”為主要內(nèi)容，以防水防裂防坍塌，延緩公路路面老化為工作重點的管養(yǎng)工作思路。
一、預(yù)防性養(yǎng)護應(yīng)滲透到公路全面養(yǎng)護工作的各個角落
如果我們把預(yù)防性養(yǎng)護工作，只單純地理解為對路面罩罩面，封封裂縫，對易坍易塌邊坡進行超前觀測和防護，不可否認，這當然是預(yù)防性養(yǎng)護的重要工作內(nèi)容，但是，僅此而已還是不夠的，我們應(yīng)該把預(yù)防性養(yǎng)護理念和觸角滲透到公路全面養(yǎng)護工作的各個角落，因為公路養(yǎng)護工作畢竟有一整套的工作內(nèi)容，路面養(yǎng)護需要預(yù)防，路基養(yǎng)護需要預(yù)防，公路上下邊坡養(yǎng)護需要預(yù)防，橋涵構(gòu)造物養(yǎng)護需要預(yù)防，公路沿線設(shè)施養(yǎng)護需要預(yù)防，公路排水系統(tǒng)養(yǎng)護需要預(yù)防，公路綠化養(yǎng)護同樣需要預(yù)防，所有的養(yǎng)護工作內(nèi)容，提前預(yù)防措施到位了，養(yǎng)護預(yù)防工作前移了，才能真正實現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護目的和意義——才能最大限度地實現(xiàn)公路養(yǎng)護管理的投資效益，有效節(jié)約公路養(yǎng)護資金，才能最大限度地實現(xiàn)公路養(yǎng)護使用壽命的有效延長，才能最大限度地實現(xiàn)公路養(yǎng)護質(zhì)量的穩(wěn)中有升。如果只是單打一地開展工作，顧此失彼，預(yù)防性養(yǎng)護在公路養(yǎng)護整體工作中不僅是殘缺的，也很難實現(xiàn)和達到開展預(yù)防性養(yǎng)護工作的目的和意義。公路預(yù)防性養(yǎng)護，猶如扁鵲看病，如果拖到路面病害進入“病入膏肓”狀態(tài)，那就要大成本了，那就是事倍功半的效果了，所以我們開展預(yù)防性養(yǎng)護工作，理應(yīng)從大面考慮，小處著眼，既要有全局統(tǒng)盤考慮意識，又要有對“癥”下藥的側(cè)重點意識，只有這樣，我們才會實現(xiàn)和達到預(yù)防性養(yǎng)護的預(yù)防和養(yǎng)護的共贏。
二、預(yù)防性養(yǎng)護要注重季節(jié)性和針對性突出一個“早”字
開展預(yù)防性養(yǎng)護工作的時機把握是非常重要的，應(yīng)該說，不同的季度，應(yīng)該有不同的預(yù)防性養(yǎng)護工作側(cè)重點，一、二季度雨水未來臨前，應(yīng)該是預(yù)防性養(yǎng)護工作的大好黃金季節(jié)，這個時段，是承接去年年終各級大檢查，公路養(yǎng)護全面恢復(fù)路況質(zhì)量之后，路況質(zhì)量有一個良好的穩(wěn)定狀態(tài)期（砂石路段除外），這個時段是刮油封裂，稀漿封層，罩面處治，路面小病害預(yù)防處治，疏通公路排水系統(tǒng)，以及制作天溝、盲溝、攔水壩、送水槽、急流槽…等防水防沖刷防護設(shè)施的大好時機，工作做在前了，能夠在一年中發(fā)揮預(yù)防性養(yǎng)護的大作用，會取得明顯的預(yù)防性養(yǎng)護效果，實現(xiàn)事半功倍的特殊效果和作用，這時段是不能茫茫然地輕易錯失良機！不難想象，上級要求每年雨季來臨前，瀝青路要耗用年計劃瀝青用量的70％以上，這是比較科學(xué)的
工作計劃
要求，因為這個時間段是路況質(zhì)量恢復(fù)效果好，耗用養(yǎng)護資金成本低，天氣氣候?qū)肥┕じ蓴_不大的黃金期，我們能否抓住這個黃金季節(jié)開展卓有成效的預(yù)防性養(yǎng)護工作，應(yīng)該是我們養(yǎng)路職工，特別是各級領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)該珍視和考慮的重要工作課題！三季度是雨季水毀安全保通期，這時段的預(yù)防性養(yǎng)護工作重點應(yīng)該放在全方位公路排水工作的處治（包括路面路肩排水）和上下邊坡構(gòu)造物的觀測防護上，加強做好對公路的巡查，發(fā)現(xiàn)災(zāi)情和隱患要及時處治，工作不能亂，要穩(wěn)中求勝，既不能因為災(zāi)情的存在而放棄預(yù)防性養(yǎng)護工作，也不能只講預(yù)防而放棄必要的正常的安全搶險保通工作，我們應(yīng)該把預(yù)防性養(yǎng)護工作和水毀安全保通工作有機結(jié)合起來，工作力求做到雙管齊下兩不誤；四季度是預(yù)防性養(yǎng)護的突擊期，要把預(yù)防性養(yǎng)護工作與公路養(yǎng)護全面恢復(fù)工作有機結(jié)合起來，這個時間段，同樣是預(yù)防性養(yǎng)護的又一個黃金期，我們應(yīng)該把握戰(zhàn)機，把預(yù)防性養(yǎng)護工作全方位地融入到公路路況養(yǎng)護質(zhì)量的全面恢復(fù)工作之中，要完善和補救因為水毀保通季節(jié)留下的后遺癥，綜合處治公路各種病害，用預(yù)防性養(yǎng)護的全新理念，投入到我們對公路全面養(yǎng)護質(zhì)量的提升全過程，并認真總結(jié)和完善一年來我們組織開展預(yù)防性養(yǎng)護工作的成功經(jīng)驗和工作中存在的差距和不足，我們不能因為說年底工作忙，檢查頻繁而放棄預(yù)防性養(yǎng)護工作的正常開展，要堅持始終把預(yù)防性養(yǎng)護工作的理念和行動貫穿于我們?nèi)旯ぷ鞯娜^程。三、認真做好預(yù)防性養(yǎng)護工作過程中的跟蹤調(diào)查研究
要提高我們的預(yù)防性養(yǎng)護工作水平，實現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護的目的和意義，善于總結(jié)，善于調(diào)查研究，善于提出整改意見和措施，切實做好預(yù)防性養(yǎng)護工作的跟蹤調(diào)查研究工作，是開展預(yù)防性養(yǎng)護工作必不可少的重要環(huán)節(jié)，工作做了完事，不善于總結(jié)，不善于查找差距，不善于提出整改措施，那是對工作不負責任的態(tài)度，也很難達到預(yù)定的效果，我們應(yīng)該在我們的預(yù)防性養(yǎng)護工作實踐中，要安排一定的人力和精力，深入到我們的預(yù)防性養(yǎng)護工作場所去調(diào)查，對存在和潛在的困難和問題，進行必要的分析研究，提出完善補救整改措施，上級要求我們要認真做好預(yù)防性養(yǎng)護的跟蹤
調(diào)查報告
工作，是十分必要的一項工作，只有分析比較，才能找出差距、不足和困難，只有到生產(chǎn)一線調(diào)查，才能為我們的研究提供可靠的第一手資料和依據(jù)，要發(fā)展要進步要提高，離開了調(diào)查研究分析和提出可行的整改措施是不可能得到發(fā)展提高和進步的。改革才有出路，創(chuàng)新才能進步。堅持開展預(yù)防性養(yǎng)護工作，如何切實抓好瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護工作，是擺在我們所有養(yǎng)路職工，特別是每個領(lǐng)導(dǎo)干部面前的一個重要研究課題！這就要求我們要認真分析和總結(jié)我們存在的有利條件和各種不利因素，我們要清醒地看到我們擁有一支能夠吃苦耐勞，能征善戰(zhàn)的養(yǎng)路職工隊伍，有一支勇挑重擔，善于研究和探索的技術(shù)骨干精英，這是我們能打勝仗的人力資源有利條件，但我們更應(yīng)該理智地看到我們存在的不利因素，公路超期服役老化路段多，可投入預(yù)防性養(yǎng)護的資金依然有限，養(yǎng)路機械設(shè)備老化陳舊，特別是二級公路取消收費后，遺留路況復(fù)雜，養(yǎng)護壓力大等等問題成為了我們的現(xiàn)實，創(chuàng)新是一個民族的靈魂，只有創(chuàng)新才能找到我們的出路，我們要在總段的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，繼續(xù)推廣水穩(wěn)層瀝青再生利用技術(shù)，稀漿封層技術(shù)，熱拌、冷補技術(shù)，碎石同步封層技術(shù)，廣泛發(fā)動職工開展“小發(fā)明，小革新，小制造，小設(shè)計”等四小創(chuàng)新活動，通過各種途徑，注重挖潛節(jié)約，把有限的公路預(yù)防性養(yǎng)護資金用好用活，實實在在做出一些看得見摸得著的預(yù)防性養(yǎng)護勞動競賽亮點出來，達到節(jié)約公路養(yǎng)護資金，延緩公路使用壽命，千方百計控制好公路大損害，實現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護工作的目的。
公路，是國家的公益性基礎(chǔ)設(shè)施，也是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要載體。近年來，我國城鄉(xiāng)公路快速發(fā)展，但養(yǎng)護手段落后、養(yǎng)護質(zhì)量不高等問題十分突出，直接影響城鄉(xiāng)公路正常使用、行車安全和長遠發(fā)展。20xx年，交通部提出了“服務(wù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展全局，服務(wù)社會主義新農(nóng)村建設(shè)，服務(wù)人民群眾安全便捷出行”的要求，這是指導(dǎo)和推進交通事業(yè)在“”乃至更長時期又好又快發(fā)展的重要原則。
科學(xué)發(fā)展觀是我們黨從新世紀新階段黨和國家事業(yè)發(fā)展全局出發(fā)而提出的重大戰(zhàn)略思想，而交通部提出的“三個服務(wù)”則是全國交通系統(tǒng)貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀的根本要求，是新時期、新階段指導(dǎo)交通工作發(fā)展的新理念，同時也是當前開展公路養(yǎng)護工作的指導(dǎo)思想。社會的進步也要求公路養(yǎng)護以機械化逐步取代人工作業(yè)，盡可能改善養(yǎng)護工人的作業(yè)條件，降低勞動強度，提高養(yǎng)護工人路面作業(yè)的安全系數(shù)。而養(yǎng)護機械化是提高公路養(yǎng)護作業(yè)質(zhì)量、速度和效率的最重要手段，是實現(xiàn)傳統(tǒng)養(yǎng)護方式向現(xiàn)代養(yǎng)護方式轉(zhuǎn)變的物質(zhì)基礎(chǔ)，加快養(yǎng)護機械化進程，是公路事業(yè)發(fā)展的客觀要求。
深化公路養(yǎng)護管理體制改革。實現(xiàn)公路養(yǎng)護機械化，必須改革原有的養(yǎng)護管理體制。要按照事企分開的原則將公路養(yǎng)護中心推向市場，實行企業(yè)化管理，推行養(yǎng)護工程招投標制，并實行計量支付，以達到提高公路養(yǎng)護質(zhì)量、降低公路養(yǎng)護成本的目的。同時，公路管理部門要精簡機構(gòu)，明確職能，逐步形成小機關(guān)大基層，提高管理水平和工作效率。
加大資金投入，積極推進公路養(yǎng)護機械化進程。機械裝備不足是制約養(yǎng)護機械化發(fā)展的主要因素，應(yīng)采取切實措施，按照公路養(yǎng)護機械配置標準的要求，逐步增加對養(yǎng)護機械的資金投入。逐步實行管養(yǎng)分離，通過完善機械裝備和提高隊伍素質(zhì)，加大對專業(yè)化機械化養(yǎng)護隊的扶植力度，堅持做大、做強、做實的原則，使之逐步走向市場。
轉(zhuǎn)變觀念、重視預(yù)防性養(yǎng)護。扭轉(zhuǎn)重建設(shè)、輕養(yǎng)護，重維修、輕預(yù)防的觀念，加大公路預(yù)防性養(yǎng)護工作的力度。公路逐漸變成為城市道路，瀝青路面也將逐漸增多。如何降低瀝青路面的養(yǎng)護成本，提高瀝青路面的養(yǎng)護質(zhì)量成為一個新的課題。通過市場的調(diào)查，系統(tǒng)地實行預(yù)防性養(yǎng)護工作是延長道路使用壽命、減少壽命周期維修費用行之有效的方法。因此必須加大對預(yù)防性養(yǎng)護的主導(dǎo)設(shè)備，如瀝青路面養(yǎng)護車、再生功能的瀝青拌合設(shè)備的投入以提高養(yǎng)護水平，降低養(yǎng)護成本。
提高人員素質(zhì)，做好機械操作人員的培訓(xùn)工作。水平先進設(shè)備必須要有精通這些設(shè)備的先進的技術(shù)人員使用才可以揮最大效益。當壓力過輕時人會覺得沒有挑戰(zhàn)而變得懶散，缺少動力，工作效率低下，所以在養(yǎng)護機械設(shè)備的管理中要充分發(fā)揮人的能動性，提高效率，就要求管理人員要有適度的壓力。因此，必須按照公路養(yǎng)護機械的操作規(guī)程對操作管理人員和技術(shù)人員進行嚴格的培訓(xùn)，提高操作管理人員的素質(zhì)，造就一批文化水平高、專業(yè)技術(shù)強的干部職工隊伍。并考慮與適度的壓力結(jié)合起來，使公路養(yǎng)護機械設(shè)備在使用過程中能達到最佳利用率，提高管理的經(jīng)濟效益。
加強機械使用管理，充分發(fā)揮養(yǎng)護機械的作用。一是落實機械使用
崗位職責
，實行定機、定人、定崗位的三定制度，做到人人有專職，每臺機械有人管。二是嚴格司機考核制度，堅持持證上崗。三是認真執(zhí)行公路養(yǎng)護機械操作規(guī)程，健全機械責任事故處罰制度，杜絕人為機械事故的發(fā)生。四是加強機械檢查，分局專門成立了車輛機械檢查小組，對屬下車輛機械實行定期和不定期檢查，針對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題和隱患，制定明確的整改措施，落實改正。進一步建立和完善相應(yīng)的計算機輔助管理系統(tǒng)。以前公路機械設(shè)備的管理大都是以人工的方式進行管理，各種資料保管比較困難，工作難度較大。這種管理方式已經(jīng)不能滿足當前的公路機械設(shè)備管理的要求。利用計算機進行輔助管理已成為管理者的必然選擇。計算機輔助管理能幫助管理人員收集各種資料和信息，建立各種統(tǒng)計工作制度，建立公路養(yǎng)護機械設(shè)備管理工作檔案，能有關(guān)設(shè)備管理工作的各項技術(shù)經(jīng)濟指標進行整理、儲存和建立相關(guān)的檔案，并把各種信息資料儲存起來。這樣，可以通過系統(tǒng)檔案資料來反映設(shè)備管理工作的發(fā)展變化和掌握主要公路養(yǎng)護機械在壽命周期內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)，以便查找和分析，為科學(xué)管理提供依據(jù)。
總之，隨著公路養(yǎng)護機制改革的不斷深入，如何實現(xiàn)]方案-范文'庫.整理.養(yǎng)護機械的科學(xué)規(guī)范管理，提高養(yǎng)護機械化水平，如何提升養(yǎng)護單位資質(zhì)，實現(xiàn)]方案-范文'庫.整理.公路養(yǎng)護施工的質(zhì)量、速度和效益的統(tǒng)一，是關(guān)系到公路養(yǎng)護單位今后能否立足市場、發(fā)展壯大，最終實現(xiàn)]方案-范文'庫.整理.市場化的關(guān)鍵因素。只要我們以高度的責任感，從單位實際出發(fā)，深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀，立足“三個服務(wù)”，求真務(wù)實，勇于創(chuàng)新，創(chuàng)造性地把科學(xué)發(fā)展觀運用到發(fā)展實際工作中，真正發(fā)揮機械設(shè)備的優(yōu)勢，合理配備人員、加強管理、科學(xué)運行，不僅提高了公路養(yǎng)護質(zhì)量、改善路況，而且減輕了養(yǎng)護工人的勞動強度，提高公路部門的良好社會形象。
基層公路養(yǎng)護心得體會篇十一
公路，是國家的公益性基礎(chǔ)設(shè)施，也是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要載體。近年來，我國城鄉(xiāng)公路快速發(fā)展，但養(yǎng)護手段落后、養(yǎng)護質(zhì)量不高等問題十分突出，直接影響城鄉(xiāng)公路正常使用、行車安全和長遠發(fā)展。，交通部提出了“服務(wù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展全局，服務(wù)社會主義新農(nóng)村建設(shè)，服務(wù)人民群眾安全便捷出行”的要求，這是指導(dǎo)和推進交通事業(yè)在“十一五”乃至更長時期又好又快發(fā)展的重要原則。
科學(xué)發(fā)展觀是我們黨從新世紀新階段黨和國家事業(yè)發(fā)展全局出發(fā)而提出的
重大戰(zhàn)略思想，而交通部提出的“三個服務(wù)”則是全國交通系統(tǒng)貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀的根本要求，是新時期、新階段指導(dǎo)交通工作發(fā)展的新理念，同時也是當前開展公路養(yǎng)護工作的指導(dǎo)思想。社會的進步也要求公路養(yǎng)護以機械化逐步取代人工作業(yè)，盡可能改善養(yǎng)護工人的作業(yè)條件，降低勞動強度，提高養(yǎng)護工人路面作業(yè)的安全系數(shù)。而養(yǎng)護機械化是提高公路養(yǎng)護作業(yè)質(zhì)量、速度和效率的最重要手段，是實現(xiàn)傳統(tǒng)養(yǎng)護方式向現(xiàn)代養(yǎng)護方式轉(zhuǎn)變的物質(zhì)基礎(chǔ)，加快養(yǎng)護機械化進程，是公路事業(yè)發(fā)展的客觀要求。
深化公路養(yǎng)護管理體制改革。實現(xiàn)公路養(yǎng)護機械化，必須改革原有的養(yǎng)護管理體制。要按照事企分開的原則將公路養(yǎng)護中心推向市場，實行企業(yè)化管理，推行養(yǎng)護工程招投標制，并實行計量支付，以達到提高公路養(yǎng)護質(zhì)量、降低公路養(yǎng)護成本的目的。同時，公路管理部門要精簡機構(gòu)，明確職能，逐步形成小機關(guān)大基層，提高管理水平和工作效率。
加大資金投入，積極推進公路養(yǎng)護機械化進程。機械裝備不足是制約養(yǎng)護機械化發(fā)展的主要因素，應(yīng)采取切實措施，按照公路養(yǎng)護機械配置標準的要求，逐步增加對養(yǎng)護機械的資金投入。逐步實行管養(yǎng)分離，通過完善機械裝備和提高隊伍素質(zhì)，加大對專業(yè)化機械化養(yǎng)護隊的扶植力度，堅持做大、做強、做實的原則，使之逐步走向市場。轉(zhuǎn)變觀念、重視預(yù)防性養(yǎng)護。扭轉(zhuǎn)重建設(shè)、輕養(yǎng)護，重維修、輕預(yù)防的觀念，加大公路預(yù)防性養(yǎng)護工作的力度。公路逐漸變成為城市道路，瀝青路面也將逐漸增多。如何降低瀝青路面的養(yǎng)護成本，提高瀝青路面的養(yǎng)護質(zhì)量成為一個新的課題。通過市場的調(diào)查，系統(tǒng)地實行預(yù)防性養(yǎng)護工作是延長道路使用壽命、減少壽命周期維修費用行之有效的方法。因此必須加大對預(yù)防性養(yǎng)護的主導(dǎo)設(shè)備，如瀝青路面養(yǎng)護車、再生功能的瀝青拌合設(shè)備的投入以提高養(yǎng)護水平，降低養(yǎng)護成本。
提高人員素質(zhì)，做好機械操作人員的培訓(xùn)工作。水平先進設(shè)備必須要有精通這些設(shè)備的先進的技術(shù)人員使用才可以揮最大效益。當壓力過輕時人會覺得沒有挑戰(zhàn)而變得懶散，缺少動力，工作效率低下，所以在養(yǎng)護機械設(shè)備的管理中要充分發(fā)揮人的能動性，提高效率，就要求管理人員要有適度的壓力。因此，必須按照公路養(yǎng)護機械的操作規(guī)程對操作管理人員和技術(shù)人員進行嚴格的培訓(xùn)，提高操作管理人員的素質(zhì)，造就一批文化水平高、專業(yè)技術(shù)強的'干部職工隊伍。并考慮與適度的壓力結(jié)合起來，使公路養(yǎng)護機械設(shè)備在使用過程中能達到最佳利用率，提高管理的經(jīng)濟效益。
機械責任事故處罰制度，杜絕人為機械事故的發(fā)生。四是加強機械檢查，分局專門成立了車輛機械檢查小組，對屬下車輛機械實行定期和不定期檢查，針對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題和隱患，制定明確的整改措施，落實改正。
進一步建立和完善相應(yīng)的計算機輔助管理系統(tǒng)。以前公路機械設(shè)備的管理大都是以人工的方式進行管理，各種資料保管比較困難，工作難度較大。這種管理方式已經(jīng)不能滿足當前的公路機械設(shè)備管理的要求。利用計算機進行輔助管理已成為管理者的必然選擇。計算機輔助管理能幫助管理人員收集各種資料和信息，建立各種統(tǒng)計工作制度，建立公路養(yǎng)護機械設(shè)備管理工作檔案，能有關(guān)設(shè)備管理工作的各項技術(shù)經(jīng)濟指標進行整理、儲存和建立相關(guān)的檔案，并把各種信息資料儲存起來。這樣，可以通過系統(tǒng)檔案資料來反映設(shè)備管理工作的發(fā)展變化和掌握主要公路養(yǎng)護機械在壽命周期內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)，以便查找和分析，為科學(xué)管理提供依據(jù)。
基層公路養(yǎng)護心得體會篇十二
路面直接承受交通荷載和車輪磨耗，遭受氣候，水文等自然因素影響，路面材料會隨使用時間的延長而逐步老化。特別是交通量和重型汽車的不斷增加，原有公路的使用功能會日漸退化，加上設(shè)計，施工中常遺留的某些缺陷在運營期間的逐步暴露，因此，必須采取預(yù)防性和經(jīng)常性的養(yǎng)護措施，以保持路面完好，排水通暢。
我段管養(yǎng)的南永二級公路，因車流量較大，現(xiàn)已處于老化破壞期。為延長其使用壽命，我段根據(jù)總段的計劃安排，適時采用瀝青表面處治的辦法改善恢復(fù)已老化的舊瀝青路面。對解決路面老化，網(wǎng)裂，龜裂是一種較為有效的治理措施。其主要作用是提高行車的磨耗，增加道路的防水性能，提高平整度。
其主要方法步驟為：
1、清理基層
2、灑布熱瀝青
3、鋪撒石料
4、輾壓
瀝青表面處治具有施工快，密實度高，粘附性能強，經(jīng)濟效益好，施工阻車時間短，施工成本低等優(yōu)點。能提高路面的防水，防滑，耐磨性能。延長路面的使用壽命，但對于路面老化嚴重，以及路基不穩(wěn)的路段不適宜。預(yù)防性養(yǎng)護的實質(zhì)其實就是早期的以預(yù)防為目的的養(yǎng)路護路工作。其主要核心在于前置和預(yù)防。通過科技檢測和巡路查路工作，及時發(fā)現(xiàn)隱患和潛在的路面病害。再通過一些前置的措施辦法，使道路及其構(gòu)造物內(nèi)部和外部的病害隱患與不利條件得到遏制和改善。以保證其再正常的運營條件下實現(xiàn)或延長道路的設(shè)計使用壽命。
總之，公路的預(yù)防性養(yǎng)護對于保持道路的完好率，防止公路的早期破壞，控制養(yǎng)護成本等方面，具有重要的意義。
基層公路養(yǎng)護心得體會篇十三
根據(jù)集團公司和管理處開展“三嚴三實”專題教育活動的統(tǒng)一部署和要求，作為養(yǎng)護管理人員，學(xué)習(xí)習(xí)總書記的“三嚴三實”，就是在工作中要不斷提高養(yǎng)護工作質(zhì)量、提升養(yǎng)護規(guī)范化管理、保障道路安全暢通、提高公路養(yǎng)護水平、圍繞迎檢做好養(yǎng)護工作，把道路養(yǎng)護管理作為踐行“三嚴三實”的主陣地，推動迎國檢任務(wù)全面完成，現(xiàn)結(jié)合工作實際，談幾點心得體會。
明確目標，做好質(zhì)量控制。健全完善工程養(yǎng)護項目管理體系，嚴格落實質(zhì)量責任制，嚴格工程質(zhì)量管理，明確項目管理人員的工作職責，落實一級對一級負責的工作機制，落實工序檢驗批復(fù)制度，加強隱蔽工程質(zhì)量控制，加大抽查力度。加強施工隊伍管理，嚴格執(zhí)行合同規(guī)定，防止非法轉(zhuǎn)包、分包，堅決查處一流隊伍中標、二流隊伍進場、三流隊伍干活的現(xiàn)象，嚴格落實質(zhì)量管理責任追究制。抓住難點，嚴控安全管理。堅持安全至上，深刻反思高速公路安全運營工作中存在的問題和不足，強化安全管理責任，進一步完善安全事故應(yīng)急處置管理，認真開展安全隱患排查治理，切實加強施工現(xiàn)場組織管理，合理布設(shè)施工作業(yè)區(qū)，設(shè)置醒目鮮明齊全的安全警示標志、標牌，督促作業(yè)人員穿戴統(tǒng)一的標志服，配備專職安全員，堅決遏制安全事故發(fā)生，確保施工路段行車安全通暢和安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，實現(xiàn)安全管理常態(tài)化和“零事故”目標。
突出重點，完善國檢工作。以交通運輸部國檢標準衡量迎國檢工作，以“三嚴三實”精神全面推動加快迎國檢工作。以問題為導(dǎo)向，以部檢方案為標尺，突出抓好養(yǎng)護管理，力爭取得更好成績。以國標為藍圖、以國檢為目標，推進養(yǎng)護工作有序開展，在日常工作中要體現(xiàn)謀國標式、講國檢話，做到工作不降檔、不走樣。
以國檢的標準做實做精內(nèi)業(yè)，做到規(guī)定動作不走樣，自選動作有特色，要突出重點，提升亮點。筑牢底線，加強廉政建設(shè)。嚴守廉政警戒線，筑牢防線，守住底線，以優(yōu)良作風(fēng)樹立行業(yè)良好形象，努力做好務(wù)實清廉，加大工程中的合同執(zhí)行、質(zhì)量管理、資金使用、設(shè)計變更和計量支付等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度，加大工程建設(shè)招投標、設(shè)計變更、材料采購等環(huán)節(jié)的監(jiān)督力度，不斷增強自身理論素養(yǎng)和勤政廉政意識。作為黨員，借此學(xué)習(xí)“三嚴三實”活動為契機，整整衣冠、照照鏡子、洗洗澡、看看病，強身健體正當時。
基層公路養(yǎng)護心得體會篇十四
第一段：引言（引出公路養(yǎng)護的重要性）。
公路是國家經(jīng)濟社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在現(xiàn)代交通中起著至關(guān)重要的作用。然而，長期以來，公路的使用頻繁與日俱增，也使得公路修建、養(yǎng)護等問題愈發(fā)突出。為了保障公路的正常使用，高效的養(yǎng)護業(yè)務(wù)顯得尤為重要。經(jīng)過多年的養(yǎng)護工作，我積累了一些心得體會，希望能與大家分享。
第二段：認真調(diào)研、制定合理計劃。
公路養(yǎng)護工作的第一步是認真調(diào)研。只有對道路的實際情況有深入了解，才能制定出合理的養(yǎng)護計劃。在調(diào)研過程中，我們需要對道路的結(jié)構(gòu)、質(zhì)量等進行全面檢查，并充分考慮地理、氣候等因素。然后，在此基礎(chǔ)上制定出詳細的養(yǎng)護計劃，明確工作的重點和時間節(jié)點。
第三段：提高工作效率，精細管控工作進度。
公路養(yǎng)護工作的時間緊、任務(wù)重。為了提高工作效率，我們需要嚴格管控工作進度，確保每個環(huán)節(jié)按時完成。在實際工作中，我們采取了多種措施，如合理安排養(yǎng)護人員，采用先進的養(yǎng)護設(shè)備等。同時，我們還建立了科學(xué)的考核制度，鼓勵養(yǎng)護人員主動承擔責任。這些辦法的采用，大大提高了工作的效率和質(zhì)量。
第四段：注重技術(shù)創(chuàng)新，提高養(yǎng)護質(zhì)量。
公路養(yǎng)護工作需要各種技術(shù)手段的支持。為了提高養(yǎng)護質(zhì)量，我們注重技術(shù)創(chuàng)新。首先，我們不斷學(xué)習(xí)各種養(yǎng)護技術(shù)，了解最新的理論和實踐成果。其次，我們積極引進先進的設(shè)備和工藝，提高工作的科學(xué)性和準確性。同時，我們還加強與同行業(yè)的交流與合作，共同解決工作中的難題。通過技術(shù)創(chuàng)新，我們的養(yǎng)護質(zhì)量得到了明顯提高。
第五段：加強安全意識，健全安全管理體系。
公路養(yǎng)護工作屬于高風(fēng)險行業(yè)，安全意識的加強必不可少。我們始終把安全放在首位，堅持人員安全、設(shè)備安全等多方面安全工作。我們建立了科學(xué)的安全管理體系，明確安全責任與要求，并定期進行安全培訓(xùn)。同時，我們還加強了現(xiàn)場的管理和監(jiān)督，防止事故的發(fā)生。通過這些措施，我們的養(yǎng)護工作得到了更好的保障。
結(jié)尾：總結(jié)與展望。
公路養(yǎng)護業(yè)務(wù)是一項十分重要的工作，需要我們保證高質(zhì)量、高效率的工作。通過反復(fù)實踐與總結(jié)，我認識到調(diào)研、計劃、效率、技術(shù)創(chuàng)新和安全是公路養(yǎng)護業(yè)務(wù)中不可忽視的因素。未來，我將繼續(xù)努力，不斷提高自己的專業(yè)能力，為公路養(yǎng)護事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
基層公路養(yǎng)護心得體會篇十五
瀝青公路是連接城市與鄉(xiāng)村的重要交通紐帶，其養(yǎng)護工作的重要性不言而喻。作為一名從事公路養(yǎng)護工作多年的工程師，我深切體會到了瀝青公路養(yǎng)護的重要性以及相關(guān)技巧的掌握。在養(yǎng)護工作中，我不斷總結(jié)經(jīng)驗，提高技術(shù)水平，并深刻感受到了瀝青公路養(yǎng)護所帶來的社會效益。
第二段：逐段闡述瀝青公路養(yǎng)護的關(guān)鍵
瀝青公路養(yǎng)護是一項復(fù)雜而又細致的工作，其關(guān)鍵在于：預(yù)防性養(yǎng)護、定期檢查、及時維修。首先，預(yù)防性養(yǎng)護是防止公路損壞的第一道防線，通過定期進行環(huán)境狀況調(diào)查并及時采取措施，可以有效地預(yù)防公路損壞和事故的發(fā)生。其次，定期檢查瀝青公路的狀況非常重要，仔細檢查路面是否平整、破損和沉陷情況，以及路基是否穩(wěn)固。最后，一旦發(fā)現(xiàn)問題，需要及時維修，包括道路表面的補漏和更換損壞的路面層。只有保持良好的狀態(tài)，才能確保公路的安全和舒適度。
第三段：詳細介紹瀝青公路養(yǎng)護的關(guān)鍵步驟
瀝青公路養(yǎng)護的關(guān)鍵步驟包括：路面清掃、裂縫填補、平面修整和抗滑處理。首先，路面清掃是為了清除雜物、積水和其他污染物，以保持路面的良好狀態(tài)。其次，裂縫填補是為了修復(fù)和防止路面裂縫的擴張，可以采用熱補材料進行填補。平面修整是為了保證公路的平整度，將凹陷和凸起的地方修整。最后，抗滑處理是為了增加公路的摩擦力，以防止車輛在濕滑路面上失控。這些步驟相輔相成，必須全面貫徹，以確保公路的安全性和可靠性。
第四段：分享個人經(jīng)驗和心得
在長期的公路養(yǎng)護工作中，我深切體會到了許多技巧和經(jīng)驗，其中最重要的是注重細節(jié)和提高效率。我發(fā)現(xiàn)，在養(yǎng)護過程中，細心觀察和即時處理漏洞可避免問題的進一步擴大；同時，養(yǎng)護工作需要團隊協(xié)作，合理安排工作內(nèi)容和流程，以提高工作效率。在實踐中，我不斷嘗試新方法，掌握新技術(shù)，以更好地應(yīng)對新增任務(wù)和挑戰(zhàn)。這些經(jīng)驗和技能積累讓我在公路養(yǎng)護工作中更加得心應(yīng)手，也為公路的保障提供了堅實的基礎(chǔ)。
第五段：充分發(fā)揮瀝青公路養(yǎng)護的社會效益
作為一名公路養(yǎng)護工程師，我充分意識到瀝青公路養(yǎng)護對社會的巨大貢獻。通過定期養(yǎng)護瀝青公路，不僅能延長公路壽命，減少維修費用，也能提高交通運輸?shù)男屎桶踩?。瀝青公路的良好狀況使得車輛行駛更加順暢，減少了交通擁堵和事故的發(fā)生，有效提高了人們的出行便利性。同時，良好的公路狀況也為地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展提供了更好的交通環(huán)境，為城市和鄉(xiāng)村的互動提供了便利條件。
總結(jié)：
瀝青公路養(yǎng)護是一個綜合性工程，其重要性不言而喻。通過預(yù)防性養(yǎng)護、定期檢查和及時維修，我們可以保持公路的良好狀態(tài)，確保公路的安全性和可靠性。在養(yǎng)護工作中，我們需要注重細節(jié)，提高效率，并不斷學(xué)習(xí)新的技術(shù)和方法。通過瀝青公路的養(yǎng)護，我們不僅為人們提供了更加順暢的交通環(huán)境，也為地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展作出了貢獻。因此，我們應(yīng)該充分重視并持之以恒地進行瀝青公路養(yǎng)護工作。
基層公路養(yǎng)護心得體會篇十六
早在黨的十六大提出的宏偉目標和戰(zhàn)略部署中．就指出“建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟．增加農(nóng)民收入．是全面建沒小康社會的重大任務(wù)。而這一目標的重點就落實在解決農(nóng)村的三農(nóng)問題”上，農(nóng)村公路在交通運輸業(yè)中發(fā)揮著特殊的不可替代的作用。農(nóng)村公路建設(shè)要切實貫徹科學(xué)發(fā)展觀的要求．方便農(nóng)民群眾出行的實際需求出發(fā)．它不僅方便了農(nóng)村居民的出行也促進了農(nóng)村經(jīng)濟文化的發(fā)展為．又有利于農(nóng)村社會經(jīng)濟發(fā)展。由于農(nóng)村公路的使用極不規(guī)范以及項目分散涉及面廣．基層和一線技術(shù)力量管理力量都比較薄弱．且在養(yǎng)護中遇到的技術(shù)問題較多資金投入也受到限制，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的養(yǎng)護機構(gòu)正值建立初期．養(yǎng)護管理部門的設(shè)置還不完善在一定程度上對道路的使用壽命和服務(wù)質(zhì)量阻礙農(nóng)村交通事業(yè)的發(fā)展。因此．加快建立鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護管理機制積極籌集鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護資金，加強對鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護管理的領(lǐng)導(dǎo)，加快農(nóng)村交通建設(shè)步伐．對促進農(nóng)村經(jīng)濟健康發(fā)展有著重要意義。
農(nóng)村公路養(yǎng)護存在的主要問題我國農(nóng)村公路的建設(shè)在飛速發(fā)展的同時，跟著發(fā)現(xiàn)農(nóng)村公路建設(shè)遇到的問題迅速增加，其中尤為顯著的是農(nóng)村公路養(yǎng)護需求與養(yǎng)護能力之間的矛盾，根據(jù)目前農(nóng)村公路建設(shè)的案例把我國的農(nóng)村公路養(yǎng)護的主要問題進行分類。目前我國現(xiàn)行農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的相關(guān)策略。
首先。我們需從運行機制的轉(zhuǎn)變開始入手，多年來我國的公路管理體制是統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)分級管理這種原則下建立起來的．這種機制在我國改革開放初期起了很好的作用，但隨著改革的深入，我國政治經(jīng)濟體也逐漸開始變化。這種計劃經(jīng)濟體制下形成的公路管理體制，已經(jīng)開始對新形勢下公路事業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生了不利影響．因此．必須加快培育和發(fā)展公路養(yǎng)護工程市場建立適應(yīng)市場規(guī)律的新型養(yǎng)護管理機制。其次．是建立一種有效地考核機制。多年來我國公路建設(shè)重建設(shè)而輕養(yǎng)護，這對公路建設(shè)的健康發(fā)展起到消極影響．公路建設(shè)是前提養(yǎng)護管理是保障，建養(yǎng)并重的管理養(yǎng)護思想是這個機制的核心思想。為了使農(nóng)村公路養(yǎng)護管理逐步實現(xiàn)規(guī)范化、標準化．就需要制訂專門的農(nóng)村公路養(yǎng)護管理考核辦法建立農(nóng)村公路養(yǎng)護管理目標責任制．將農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作納入各級政府的政績考核范圍．制訂完善農(nóng)村公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范。
再次．就是解決資金問題，建立穩(wěn)定的農(nóng)村公路養(yǎng)護資金來源是農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的前提。統(tǒng)籌安排必要的財政資金．保證公路正常養(yǎng)護，并且進一步完善以縣為主的農(nóng)村公路管養(yǎng)體系．不斷加大公共財政支持力度，農(nóng)村公路養(yǎng)護資金需求巨大，建立穩(wěn)定的養(yǎng)護資金來源需要充分發(fā)揮地方、個人、地方企業(yè)的積極性籌集養(yǎng)護資金。
第四，就是解決農(nóng)村養(yǎng)護的技術(shù)問題．我們需要建立一支高效率的機械養(yǎng)護農(nóng)村公路的養(yǎng)護隊伍。一支強有力的養(yǎng)護工隊伍，能根本上解決養(yǎng)護缺位的問題，逐步完善農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體系。最后要設(shè)置齊全的交通標志．提高交通服務(wù)設(shè)施．很多安全隱患都是由于交通標志缺乏引起的。對某些路段限速限載，培養(yǎng)全民保護道路的素質(zhì)，提高交通安全意識，這些輔助設(shè)施能對公路正常運行起到很好保證．減輕養(yǎng)護的負擔。
根據(jù)現(xiàn)階段的研究農(nóng)村公路建設(shè)與養(yǎng)護管理發(fā)展方向目前．隨著我國經(jīng)濟市場化，農(nóng)村公路養(yǎng)護管理應(yīng)以新理念、新機制、新辦法推進公路養(yǎng)護市場化。我國的公路養(yǎng)護管理逐步推向市場．最有效的是實行招投標，允許和鼓勵組建不同所有制形式的養(yǎng)護工程專業(yè)隊或公司．參與公路養(yǎng)護工程項目競爭，促進養(yǎng)護工程市場的發(fā)育，降低工程造價，提高資金使用效益。其次。養(yǎng)護機械化是公路現(xiàn)代化的必由之路。人工向自動化是整個行業(yè)的發(fā)展趨勢同時努力實現(xiàn)養(yǎng)護機械化，這樣就能使公路養(yǎng)護更加經(jīng)濟合理。工程建設(shè)同時要注意節(jié)能環(huán)保化．建設(shè)要適應(yīng)環(huán)境，走可持續(xù)發(fā)展的道路。加強政府監(jiān)管，打造依法治路的新環(huán)境，我國工程建設(shè)要有自己的特色，既要面向市場但又不能脫離政府監(jiān)管，形成執(zhí)法合力和依法治路的新環(huán)境，協(xié)調(diào)好相關(guān)部門之間的關(guān)系形成一種新農(nóng)村公路管養(yǎng)模式，使我國交通管理機制更加完善。
結(jié)語。
我國農(nóng)村公路是公路網(wǎng)的重要組成部分之一，建成后的養(yǎng)護管理問題是目前農(nóng)村公路最突出的問題怎樣加強農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作，完善現(xiàn)有農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體制，緩解農(nóng)村公路養(yǎng)護與農(nóng)村公路快速發(fā)展之間的矛盾逐步實現(xiàn)農(nóng)村公路正常化、規(guī)范化養(yǎng)護．已成為鞏固農(nóng)村公路建設(shè)成果、實現(xiàn)交通現(xiàn)代化的迫切要求。本文對當前農(nóng)村公路養(yǎng)護管理存在的問題與相關(guān)策略進行了初步的探討。按社會主義市場經(jīng)濟的要求建立高效科學(xué)的公路管理及養(yǎng)護體制已經(jīng)成為目前一項重要任務(wù)。
基層公路養(yǎng)護心得體會篇十七
公路，是國家的公益性基礎(chǔ)設(shè)施，也是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要載體。近年來，我國城鄉(xiāng)公路快速發(fā)展，但養(yǎng)護手段落后、養(yǎng)護質(zhì)量不高等問題十分突出，直接影響城鄉(xiāng)公路正常使用、行車安全和長遠發(fā)展。20xx年，交通部提出了“服務(wù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展全局，服務(wù)社會主義新農(nóng)村建設(shè)，服務(wù)人民群眾安全便捷出行”的要求，這是指導(dǎo)和推進交通事業(yè)在“”乃至更長時期又好又快發(fā)展的重要原則。
科學(xué)發(fā)展觀是我們黨從新世紀新階段黨和國家事業(yè)發(fā)展全局出發(fā)而提出的重大戰(zhàn)略思想，而交通部提出的“三個服務(wù)”則是全國交通系統(tǒng)貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀的根本要求，是新時期、新階段指導(dǎo)交通工作發(fā)展的新理念，同時也是當前開展公路養(yǎng)護工作的指導(dǎo)思想。社會的進步也要求公路養(yǎng)護以機械化逐步取代人工作業(yè)，盡可能改善養(yǎng)護工人的作業(yè)條件，降低勞動強度，提高養(yǎng)護工人路面作業(yè)的安全系數(shù)。而養(yǎng)護機械化是提高公路養(yǎng)護作業(yè)質(zhì)量、速度和效率的最重要手段，是實現(xiàn)傳統(tǒng)養(yǎng)護方式向現(xiàn)代養(yǎng)護方式轉(zhuǎn)變的物質(zhì)基礎(chǔ)，加快養(yǎng)護機械化進程，是公路事業(yè)發(fā)展的客觀要求。
深化公路養(yǎng)護管理體制改革。實現(xiàn)公路養(yǎng)護機械化，必須改革原有的養(yǎng)護管理體制。要按照事企分開的原則將公路養(yǎng)護中心推向市場，實行企業(yè)化管理，推行養(yǎng)護工程招投標制，并實行計量支付，以達到提高公路養(yǎng)護質(zhì)量、降低公路養(yǎng)護成本的目的。同時，公路管理部門要精簡機構(gòu)，明確職能，逐步形成小機關(guān)大基層，提高管理水平和工作效率。
加大資金投入，積極推進公路養(yǎng)護機械化進程。機械裝備不足是制約養(yǎng)護機械化發(fā)展的主要因素，應(yīng)采取切實措施，按照公路養(yǎng)護機械配置標準的要求，逐步增加對養(yǎng)護機械的資金投入。逐步實行管養(yǎng)分離，通過完善機械裝備和提高隊伍素質(zhì)，加大對專業(yè)化機械化養(yǎng)護隊的扶植力度，堅持做大、做強、做實的原則，使之逐步走向市場。
轉(zhuǎn)變觀念、重視預(yù)防性養(yǎng)護。扭轉(zhuǎn)重建設(shè)、輕養(yǎng)護，重維修、輕預(yù)防的觀念，加大公路預(yù)防性養(yǎng)護工作的力度。公路逐漸變成為城市道路，瀝青路面也將逐漸增多。如何降低瀝青路面的養(yǎng)護成本，提高瀝青路面的養(yǎng)護質(zhì)量成為一個新的課題。通過市場的調(diào)查，系統(tǒng)地實行預(yù)防性養(yǎng)護工作是延長道路使用壽命、減少壽命周期維修費用行之有效的方法。因此必須加大對預(yù)防性養(yǎng)護的主導(dǎo)設(shè)備，如瀝青路面養(yǎng)護車、再生功能的瀝青拌合設(shè)備的投入以提高養(yǎng)護水平，降低養(yǎng)護成本。
提高人員素質(zhì)，做好機械操作人員的培訓(xùn)工作。水平先進設(shè)備必須要有精通這些設(shè)備的先進的技術(shù)人員使用才可以揮最大效益。當壓力過輕時人會覺得沒有挑戰(zhàn)而變得懶散，缺少動力，工作效率低下，所以在養(yǎng)護機械設(shè)備的管理中要充分發(fā)揮人的能動性，提高效率，就要求管理人員要有適度的壓力。因此，必須按照公路養(yǎng)護機械的操作規(guī)程對操作管理人員和技術(shù)人員進行嚴格的培訓(xùn)，提高操作管理人員的素質(zhì)，造就一批文化水平高、專業(yè)技術(shù)強的干部職工隊伍。并考慮與適度的壓力結(jié)合起來，使公路養(yǎng)護機械設(shè)備在使用過程中能達到最佳利用率，提高管理的經(jīng)濟效益。
加強機械使用管理，充分發(fā)揮養(yǎng)護機械的作用。一是落實機械使用崗位職責，實行定機、定人、定崗位的三定制度，做到人人有專職，每臺機械有人管。二是嚴格司機考核制度，堅持持證上崗。三是認真執(zhí)行公路養(yǎng)護機械操作規(guī)程，健全機械責任事故處罰制度，杜絕人為機械事故的發(fā)生。四是加強機械檢查，分局專門成立了車輛機械檢查小組，對屬下車輛機械實行定期和不定期檢查，針對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題和隱患，制定明確的整改措施，落實改正。
進一步建立和完善相應(yīng)的計算機輔助管理系統(tǒng)。以前公路機械設(shè)備的管理大都是以人工的方式進行管理，各種資料保管比較困難，工作難度較大。這種管理方式已經(jīng)不能滿足當前的公路機械設(shè)備管理的要求。利用計算機進行輔助管理已成為管理者的必然選擇。計算機輔助管理能幫助管理人員收集各種資料和信息，建立各種統(tǒng)計工作制度，建立公路養(yǎng)護機械設(shè)備管理工作檔案，能有關(guān)設(shè)備管理工作的各項技術(shù)經(jīng)濟指標進行整理、儲存和建立相關(guān)的檔案，并把各種信息資料儲存起來。這樣，可以通過系統(tǒng)檔案資料來反映設(shè)備管理工作的發(fā)展變化和掌握主要公路養(yǎng)護機械在壽命周期內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)，以便查找和分析，為科學(xué)管理提供依據(jù)。
總之，隨著公路養(yǎng)護機制改革的不斷深入，如何實現(xiàn)]方案-范文'庫.整理.養(yǎng)護機械的科學(xué)規(guī)范管理，提高養(yǎng)護機械化水平，如何提升養(yǎng)護單位資質(zhì)，實現(xiàn)]方案-范文'庫.整理.公路養(yǎng)護施工的質(zhì)量、速度和效益的統(tǒng)一，是關(guān)系到公路養(yǎng)護單位今后能否立足市場、發(fā)展壯大，最終實現(xiàn)]方案-范文'庫.整理.市場化的關(guān)鍵因素。只要我們以高度的責任感，從單位實際出發(fā)，深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀，立足“三個服務(wù)”，求真務(wù)實，勇于創(chuàng)新，創(chuàng)造性地把科學(xué)發(fā)展觀運用到發(fā)展實際工作中，真正發(fā)揮機械設(shè)備的優(yōu)勢，合理配備人員、加強管理、科學(xué)運行，不僅提高了公路養(yǎng)護質(zhì)量、改善路況，而且減輕了養(yǎng)護工人的勞動強度，提高公路部門的良好社會形象。
基層公路養(yǎng)護心得體會篇十八
摘 要：與一般公路的養(yǎng)護比較，高速公路的養(yǎng)護工作具有技術(shù)性強、對人員素質(zhì)要求高、機械化程度高、維修反應(yīng)迅速、安全措施嚴格等特點。為保持或恢復(fù)養(yǎng)護對象的使用功能和服務(wù)水平，必須付出高成本。但是目前由于受體制和運行機制的限制，各地高速公路養(yǎng)護工作都沒能達到此目標。本文根據(jù)目前高速公路養(yǎng)護的實際情況，分析了養(yǎng)護中存在的問題及原因，提出了做好高速公路養(yǎng)護工作的建議。
隨著高速公路養(yǎng)護市場的逐漸形成，高速公路的管理與養(yǎng)護工作已經(jīng)分離，改變了原有的養(yǎng)護和管理體制。現(xiàn)代化的高速公路養(yǎng)護工作，不論是檢測手段還是機械設(shè)備，對從事養(yǎng)護的作業(yè)人員、管理人員提出了新的挑戰(zhàn)。要求工作人員對養(yǎng)護對象的技術(shù)構(gòu)成非常熟悉，而且具備較高素質(zhì)。新的高速公路養(yǎng)護工作已經(jīng)開始在各地開展，形成了高速公路的又一產(chǎn)業(yè)。下面就結(jié)合自己的工作實際談?wù)劯咚俟返酿B(yǎng)護作業(yè)問題。和同行們商榷。
高速公路養(yǎng)護技術(shù)的專業(yè)性和復(fù)雜性決定了其作業(yè)的特點。由于管理體制的改變，高速公路養(yǎng)護公司成為高速公路的又一產(chǎn)物，養(yǎng)護工作涉及的學(xué)科領(lǐng)域比較寬泛，科技含量高、技術(shù)工藝復(fù)雜。日常養(yǎng)護除要具備機械化、專業(yè)化外，還需不斷探索和發(fā)展新技術(shù)、新工藝、新材料的使用。具體概念是指通過管理數(shù)據(jù)庫和有效的道路、橋梁評價預(yù)測系統(tǒng)，通過不斷采用新技術(shù)、新工藝，以及優(yōu)質(zhì)高效的機械化養(yǎng)護方式，來完成高速公路的養(yǎng)護工作。保證以最經(jīng)濟的方式，以科學(xué)高效的手段維護養(yǎng)護對象，在養(yǎng)護檢測手段上，需具備現(xiàn)代化綜合檢測設(shè)備，使其保持路面平整、暢通，各種設(shè)施完好，延長道路的使用壽命，提高耐久性和抗災(zāi)能力。
高速公路具有高車速、重交通、大流量的特點，公路養(yǎng)護管理是保證高速公路良好服務(wù)水平的主要手段，是高速公路運營管理的重要組成部分。高速公路的養(yǎng)護工作一般包括三方面：第一是通過高科技手段科學(xué)檢測，及時發(fā)現(xiàn)高速公路不同區(qū)域的損壞，然后有效評估，根據(jù)路面破損的實際情況進行有效修復(fù)，通過專業(yè)的維護和養(yǎng)護，保持高速公路良好的使用狀態(tài)和服務(wù)水平，同時也是為建設(shè)期間的巨大投資負責，延長其使用壽命。通過養(yǎng)護的具體操作，向行人車輛提供安全、快捷、舒適、經(jīng)濟、優(yōu)美的行車環(huán)境，有利于樹立高速公路的對外形象，最終提高高速公路的經(jīng)濟效益和社會效益。
第二是彌補，也就是通過養(yǎng)護的實施發(fā)現(xiàn)由于設(shè)計或其他原因造成的道路及其設(shè)施的非施工因素導(dǎo)致的使用缺陷。比如排水問題、邊坡防護問題，另外一方面是高速公路投入使用后，通道設(shè)置、標牌處置、建筑物使用功能等出現(xiàn)的使用問題。第三是預(yù)防，通過維護監(jiān)測，及早預(yù)防道路及設(shè)施病害的發(fā)生，及時治理隨時出現(xiàn)的損壞，防患于未然或亡羊補牢，避免出現(xiàn)大事故和大問題，延緩大修周期，降低運營管理成本。防止微小病害釀成大問題，只能通過后期的養(yǎng)護來完成，并逐步形成高速公路較完善的使用及服務(wù)功能，使高速公路經(jīng)常保持原有技術(shù)狀態(tài)和標準。
伴隨經(jīng)濟的飛速發(fā)展，國家對基礎(chǔ)設(shè)施的投入不斷加大，高速公路的建設(shè)發(fā)展異常迅猛，公路里程的巨量增加，使得公路的養(yǎng)護工作也越來越艱巨，計劃經(jīng)濟體制下傳統(tǒng)的經(jīng)驗型養(yǎng)護管理模式已不能適應(yīng)目前的養(yǎng)護情況，主要存在以下幾方面的問題。
基層公路養(yǎng)護心得體會篇十九
針對我們公路養(yǎng)護投資嚴重不足，職工養(yǎng)護定員不足，機械養(yǎng)護設(shè)備陳舊老化，超期服役路段多，特別超限超載車輛對現(xiàn)行公路的肆虐通行和踐踏，給公路養(yǎng)護工作帶來嚴峻壓力和考驗！省公路局在面對公路養(yǎng)護工作潛在養(yǎng)護危機，公路養(yǎng)護與社會交通實際需求出現(xiàn)較大反差的情況下，為了挖潛節(jié)約公路養(yǎng)護資金，有效控制公路大的損壞和災(zāi)難，延長公路養(yǎng)護使用壽命，千方百計確保公路管養(yǎng)質(zhì)量，最大限度地為社會提供安全舒適快捷的道路交通環(huán)境，在規(guī)范化養(yǎng)護取得實質(zhì)性進展和成果的情況下，審時度勢，提出了以預(yù)防路面“水損害”為中心，以“六防”“六加強”為主要內(nèi)容，以防水防裂防坍塌，延緩公路路面老化為工作重點的管養(yǎng)工作思路。
如果我們把預(yù)防性養(yǎng)護工作，只單純地理解為對路面罩罩面，封封裂縫，對易坍易塌邊坡進行超前觀測和防護，不可否認，這當然是預(yù)防性養(yǎng)護的重要工作內(nèi)容，但是，僅此而已還是不夠的，我們應(yīng)該把預(yù)防性養(yǎng)護理念和觸角滲透到公路全面養(yǎng)護工作的各個角落，因為公路養(yǎng)護工作畢竟有一整套的工作內(nèi)容，路面養(yǎng)護需要預(yù)防，路基養(yǎng)護需要預(yù)防，公路上下邊坡養(yǎng)護需要預(yù)防，橋涵構(gòu)造物養(yǎng)護需要預(yù)防，公路沿線設(shè)施養(yǎng)護需要預(yù)防，公路排水系統(tǒng)養(yǎng)護需要預(yù)防，公路綠化養(yǎng)護同樣需要預(yù)防，所有的養(yǎng)護工作內(nèi)容，提前預(yù)防措施到位了，養(yǎng)護預(yù)防工作前移了，才能真正實現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護目的和意義--才能最大限度地實現(xiàn)公路養(yǎng)護管理的投資效益，有效節(jié)約公路養(yǎng)護資金，才能最大限度地實現(xiàn)公路養(yǎng)護使用壽命的有效延長，才能最大限度地實現(xiàn)公路養(yǎng)護質(zhì)量的穩(wěn)中有升。如果只是單打一地開展工作，顧此失彼，預(yù)防性養(yǎng)護在公路養(yǎng)護整體工作中不僅是殘缺的，也很難實現(xiàn)和達到開展預(yù)防性養(yǎng)護工作的目的和意義。公路預(yù)防性養(yǎng)護，猶如扁鵲看病，如果拖到路面病害進入“病入膏肓”狀態(tài)，那就要大成本了，那就是事倍功半的效果了，所以我們開展預(yù)防性養(yǎng)護工作，理應(yīng)從大面考慮，小處著眼，既要有全局統(tǒng)盤考慮意識，又要有對“癥”下藥的側(cè)重點意識，只有這樣，我們才會實現(xiàn)和達到預(yù)防性養(yǎng)護的預(yù)防和養(yǎng)護的共贏。
開展預(yù)防性養(yǎng)護工作的時機把握是非常重要的，應(yīng)該說，不同的季度，應(yīng)該有不同的預(yù)防性養(yǎng)護工作側(cè)重點，一、二季度雨水未來臨前，應(yīng)該是預(yù)防性養(yǎng)護工作的大好黃金季節(jié)，這個時段，是承接去年年終各級大檢查，公路養(yǎng)護全面恢復(fù)路況質(zhì)量之后，路況質(zhì)量有一個良好的穩(wěn)定狀態(tài)期（砂石路段除外），這個時段是刮油封裂，稀漿封層，罩面處治，路面小病害預(yù)防處治，疏通公路排水系統(tǒng)，以及制作天溝、盲溝、攔水壩、送水槽、急流槽…等防水防沖刷防護設(shè)施的大好時機，工作做在前了，能夠在一年中發(fā)揮預(yù)防性養(yǎng)護的大作用，會取得明顯的預(yù)防性養(yǎng)護效果，實現(xiàn)事半功倍的特殊效果和作用，這時段是不能茫茫然地輕易錯失良機！不難想象，上級要求每年雨季來臨前，瀝青路要耗用年計劃瀝青用量的`70％以上，這是比較科學(xué)的工作計劃要求，因為這個時間段是路況質(zhì)量恢復(fù)效果好，耗用養(yǎng)護資金成本低，天氣氣候?qū)肥┕じ蓴_不大的黃金期，我們能否抓住這個黃金季節(jié)開展卓有成效的預(yù)防性養(yǎng)護工作，應(yīng)該是我們養(yǎng)路職工，特別是各級領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)該珍視和考慮的重要工作課題！三季度是雨季水毀安全保通期，這時段的預(yù)防性養(yǎng)護工作重點應(yīng)該放在全方位公路排水工作的處治（包括路面路肩排水）和上下邊坡構(gòu)造物的觀測防護上，加強做好對公路的巡查，發(fā)現(xiàn)災(zāi)情和隱患要及時處治，工作不能亂，要穩(wěn)中求勝，既不能因為災(zāi)情的存在而放棄預(yù)防性養(yǎng)護工作，也不能只講預(yù)防而放棄必要的正常的安全搶險保通工作，我們應(yīng)該把預(yù)防性養(yǎng)護工作和水毀安全保通工作有機結(jié)合起來，工作力求做到雙管齊下兩不誤；四季度是預(yù)防性養(yǎng)護的突擊期，要把預(yù)防性養(yǎng)護工作與公路養(yǎng)護全面恢復(fù)工作有機結(jié)合起來，這個時間段，同樣是預(yù)防性養(yǎng)護的又一個黃金期，我們應(yīng)該把握戰(zhàn)機，把預(yù)防性養(yǎng)護工作全方位地融入到公路路況養(yǎng)護質(zhì)量的全面恢復(fù)工作之中，要完善和補救因為水毀保通季節(jié)留下的后遺癥，綜合處治公路各種病害，用預(yù)防性養(yǎng)護的全新理念，投入到我們對公路全面養(yǎng)護質(zhì)量的提升全過程，并認真總結(jié)和完善一年來我們組織開展預(yù)防性養(yǎng)護工作的成功經(jīng)驗和工作中存在的差距和不足，我們不能因為說年底工作忙，檢查頻繁而放棄預(yù)防性養(yǎng)護工作的正常開展，要堅持始終把預(yù)防性養(yǎng)護工作的理念和行動貫穿于我們?nèi)旯ぷ鞯娜^程。
要提高我們的預(yù)防性養(yǎng)護工作水平，實現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護的目的和意義，善于總結(jié)，善于調(diào)查研究，善于提出整改意見和措施，切實做好預(yù)防性養(yǎng)護工作的跟蹤調(diào)查研究工作，是開展預(yù)防性養(yǎng)護工作必不可少的重要環(huán)節(jié)，工作做了完事，不善于總結(jié)，不善于查找差距，不善于提出整改措施，那是對工作不負責任的態(tài)度，也很難達到預(yù)定的效果，我們應(yīng)該在我們的預(yù)防性養(yǎng)護工作實踐中，要安排一定的人力和精力，深入到我們的預(yù)防性養(yǎng)護工作場所去調(diào)查，對存在和潛在的困難和問題，進行必要的分析研究，提出完善補救整改措施，上級要求我們要認真做好預(yù)防性養(yǎng)護的跟蹤調(diào)查報告工作，是十分必要的一項工作，只有分析比較，才能找出差距、不足和困難，只有到生產(chǎn)一線調(diào)查，才能為我們的研究提供可靠的第一手資料和依據(jù)，要發(fā)展要進步要提高，離開了調(diào)查研究分析和提出可行的整改措施是不可能得到發(fā)展提高和進步的。
改革才有出路，創(chuàng)新才能進步。堅持開展預(yù)防性養(yǎng)護工作，如何切實抓好瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護工作，是擺在我們所有養(yǎng)路職工，特別是每個領(lǐng)導(dǎo)干部面前的一個重要研究課題！這就要求我們要認真分析和總結(jié)我們存在的有利條件和各種不利因素，我們要清醒地看到我們擁有一支能夠吃苦耐勞，能征善戰(zhàn)的養(yǎng)路職工隊伍，有一支勇挑重擔，善于研究和探索的技術(shù)骨干精英，這是我們能打勝仗的人力資源有利條件，但我們更應(yīng)該理智地看到我們存在的不利因素，公路超期服役老化路段多，可投入預(yù)防性養(yǎng)護的資金依然有限，養(yǎng)路機械設(shè)備老化陳舊，特別是二級公路取消收費后，遺留路況復(fù)雜，養(yǎng)護壓力大等等問題成為了我們的現(xiàn)實，創(chuàng)新是一個民族的靈魂，只有創(chuàng)新才能找到我們的出路，我們要在總段的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，繼續(xù)推廣水穩(wěn)層瀝青再生利用技術(shù)，稀漿封層技術(shù)，熱拌、冷補技術(shù)，碎石同步封層技術(shù)，廣泛發(fā)動職工開展“小發(fā)明，小革新，小制造，小設(shè)計”等四小創(chuàng)新活動，通過各種途徑，注重挖潛節(jié)約，把有限的公路預(yù)防性養(yǎng)護資金用好用活，實實在在做出一些看得見摸得著的預(yù)防性養(yǎng)護勞動競賽亮點出來，達到節(jié)約公路養(yǎng)護資金，延緩公路使用壽命，千方百計控制好公路大損害，實現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護工作的目的。
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