心得體會是對自己在某一方面學習或經歷的總結和感悟，它不僅是對過去的回顧，更是對未來的規(guī)劃和指導。通過寫心得體會，我們可以更好地認識自己，發(fā)現自己的不足和不足之處，進而改進和提高?？偨Y是一個自我反思的過程，它可以幫助我們更好地思考和分析問題，從而提升自己的能力和水平。寫心得體會是一種對過去的概括和總結，是一個自我認知和進步的過程。心得體會可以使我們更加深入地了解自己，更好地發(fā)掘自身的潛力和價值。通過寫心得體會，我們可以更好地反思自己的學習、工作和生活經歷，從而不斷提高自己的能力和素質。寫一篇完美的心得體會，首先要從整體把握，突出主題和核心觀點。每一篇心得體會都是作者通過自己的認識和體驗進行總結和概括的，值得一讀。
物流成本管理心得體會篇一
第一段：引言（介紹成本管理崗的工作內容和重要性，個人對這個崗位的看法）。
成本管理崗是企業(yè)內部非常關鍵的一個職位，主要負責評估和管理企業(yè)的成本情況，為企業(yè)決策提供重要的依據。個人從事了一段時間的成本管理崗工作后，深刻體會到了這個崗位的重要性和挑戰(zhàn)。在這份工作中，不僅需要有堅實的專業(yè)知識和技能，還需要具備良好的溝通協(xié)調能力和分析推理能力。
第二段：專業(yè)知識和技能（介紹成本管理崗人員需要具備的專業(yè)知識和技能）。
成本管理崗人員需要具備財務會計、成本會計和管理會計等方面的專業(yè)知識，能夠準確地計算和分析各項成本指標，并根據企業(yè)的特點進行合理的成本控制。此外，還需要熟練運用電子表格軟件和成本管理軟件，能夠高效地處理和整理大量的數據。良好的統(tǒng)計分析能力和財務分析能力也是成本管理崗人員不可或缺的技能。
第三段：溝通協(xié)調能力（介紹成本管理崗人員需要具備的溝通協(xié)調能力）。
成本管理崗人員作為與各部門密切合作的紐帶，需要與各個部門的負責人進行有效的溝通和合作。與采購部門合作時，需要理解采購策略對成本的影響，尋找降低成本的機會。與生產部門合作時，需要了解生產過程中的各項成本，與生產人員共同探討如何提高生產效率和降低成本。與銷售部門合作時，需要了解銷售計劃和市場需求，幫助制定合理的成本預算。因此，良好的溝通協(xié)調能力能夠推動各部門之間的協(xié)作，實現成本管理的目標。
第四段：分析推理能力（介紹成本管理崗人員需要具備的分析推理能力）。
成本管理需要進行大量的數據分析和邏輯推理。在面對復雜的成本結構和眾多成本項目時，成本管理崗人員需要能夠迅速理清各項數據之間的關系，發(fā)現潛在的風險和機會。通過分析銷售額、銷售成本、運營成本等數據，將其與市場環(huán)境和行業(yè)趨勢相結合，為企業(yè)制定合理的成本控制策略提供依據。因此，成本管理崗人員的分析推理能力是必不可少的。
成本管理崗是一項富有挑戰(zhàn)性的工作，需要不斷學習和提升自己的專業(yè)能力。通過與各個部門密切合作，不斷了解企業(yè)的業(yè)務和需求，將成本管理工作更好地與企業(yè)的戰(zhàn)略目標相結合，實現成本的合理控制和優(yōu)化。未來，我將進一步提升自己的專業(yè)知識和技能，提高溝通協(xié)調和分析推理能力，為企業(yè)的成本管理工作做出更大的貢獻。
物流成本管理心得體會篇二
成本管理是企業(yè)管理的重要環(huán)節(jié)之一，它對于企業(yè)的經營和發(fā)展至關重要。通過對成本的控制和管理，企業(yè)可以提高效益、降低風險、增強競爭力。在過去的實踐中，我深深地體會到了成本管理對企業(yè)的重要性，并從中獲得了一些經驗和啟示。
首先，我認識到成本管理必須從全局的角度出發(fā)。企業(yè)的各個部門和環(huán)節(jié)都會涉及到成本，而成本管理的目標是要降低總體成本。因此，在進行成本管理時，我們必須全面考慮各個方面的成本，并找到最佳的平衡點。比如，在制定生產計劃時，我們要考慮到原材料成本、人力成本、設備成本等各種因素，并根據市場需求和產品特點進行合理分配。只有從全局的角度來思考和管理成本，企業(yè)才能實現最大化的效益。
其次，我了解到成本管理需要運用科學的方法和工具。成本管理涉及到大量的數據分析和決策，這就需要我們運用科學的方法和工具來進行支撐。比如，在成本核算中，我們要運用成本費用表、工時分析表、費用匯總表等工具來精確計算成本，以便更好地掌握企業(yè)的盈利情況和成本結構。此外，在成本控制中，我們還可以使用ABC成本法、V型成本法等方法來進行成本分析和管理，以提高我們的決策質量和效果。只有運用科學的方法和工具，我們才能更好地把握成本管理的要領和規(guī)律。
再次，我學會了成本管理需要不斷創(chuàng)新和優(yōu)化。在現代經濟競爭日益激烈的環(huán)境下，成本管理已經成為企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分。為了提高企業(yè)的競爭力，我們必須不斷創(chuàng)新和優(yōu)化成本管理的方法和手段。比如，我們可以運用信息技術來提高成本管理的效率和精度，使用先進的成本管理軟件和系統(tǒng)來進行成本核算和控制。此外，我們還可以嘗試創(chuàng)新的經營模式和成本管理方式，比如共享經濟、精益生產等，以適應市場的變化和需求的變化。只有不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，企業(yè)才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
最后，我明白了成本管理需要領導者的堅強決策和團隊的協(xié)作共同努力。成本管理是一項復雜而繁重的任務，它需要領導者擔負起明確的責任和重要的決策。領導者必須在全面了解企業(yè)情況的基礎上，制定明確的成本管理目標和策略，并確保團隊的執(zhí)行力和效率。與此同時，成本管理也需要全體員工的共同參與和協(xié)調合作。只有全體員工都能意識到成本管理的必要性和重要性，主動參與到成本管理的工作中去，才能為企業(yè)的成本管理做出更大的貢獻。因此，領導者要發(fā)揮好鼓舞員工士氣和調動員工積極性的作用，激勵員工不斷創(chuàng)新和改進。
總而言之，成本管理是企業(yè)經營管理的基本任務之一，它對于企業(yè)的發(fā)展和競爭力具有重要的影響。通過我對成本管理的實踐和經驗總結，我深刻認識到成本管理需要從全局的角度出發(fā)，運用科學的方法和工具，不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，而且需要領導者的堅強決策和團隊的協(xié)作共同努力。只有這樣，我們才能更好地掌握成本管理的要領和規(guī)律，提高企業(yè)的效益和競爭力。
物流成本管理心得體會篇三
物流成本控制的目的在于加強物流管理、促進物流合理化。物流是否合理，取決于兩個方面，一是對客戶的服務質量水平，另一個是物流費用的水平。如果只重視物流成本的降低，有可能影響到客戶服務質量，這是行不通的。
因此，在進行物流成本控制時，必須搞好服務質量控制與物流成本控制的結合。要正確處理降低成本和提高質量的關系，從二者最佳的組合上，謀求物流效益的提高。
2.局部控制與整體控制相結合
物流是以整個系統(tǒng)作為本質的，這就要求將整個系統(tǒng)及各個輔助系統(tǒng)有機地結合起來進行整體控制。從一定意義上說，采用總成本控制比局部物流功能的成本控制更為合適?？偝杀镜南到y(tǒng)控制是決定物流現代化成敗的決定性因素，物流成本控制應以降低物流總成本為目標。
3.全面控制和重點控制相結合
物流系統(tǒng)是一個多環(huán)節(jié)、多領域、多功能的全方位開放系統(tǒng)。這一特點從根本上要求我們進行成本控制時，必須遵循全面控制的原則。無論產品設計、工藝準備、采購供應，還是生產制造、產品銷售，抑或售后服務各項工作都會直接或間接地引起物流成本的升降變化。為此，要求對整個生產經營活動實施全過程的控制。
最后，從構成物流成本的經濟內容來看，物流成本主要是由材料費、人工費、折舊費、委托物流費等因素所構成。為此，要求實施物流成本的全因素控制。
4.經濟控制與技術控制相結合
要把物流成本日?？刂婆c物流成本經濟管理系統(tǒng)結合起來，進行物流成本的綜合管理與控制。物流成本是一個經濟范疇，實施物流成本管理，必須遵循經濟規(guī)律，廣泛利用利息、獎金、定額、利潤等經濟范疇和責任結算、業(yè)績考核等經濟手段。要降低物流成本，通過物流作業(yè)的機械化和自動化，以及運輸管理、庫存管理、配送管理等技術的充分應用，來提高物流效果，降低物流成本。
5.專業(yè)控制與全員控制相結合
與物流成本形成有關的部門進行物流成本控制是必要的，這也是這些部門的基本職責之一。有了專業(yè)部門的物流成本控制，就能對物流成本的形成過程進行連續(xù)地全面地控制，這也是進行物流成本控制的一項必要工作。
6.從流通全過程考慮
控制物流成本不單是本企業(yè)的事，而應該考慮從產品制成到最終用戶整個供應鏈過程的物流成本效率化。特別是當今零售業(yè)的價格競爭異常激烈時，零售業(yè)紛紛要求發(fā)貨方降低商品的價格，因此，作為發(fā)貨方的廠商或批發(fā)商都在努力提高針對不同用戶的物流活動績效。
7.提高供應鏈管理水平
在供應鏈物流管理體制下，僅本企業(yè)的物流效率化是不夠的，它需要企業(yè)協(xié)調與其他企業(yè)以及顧客、運輸業(yè)者之間的關系，實現整個供應鏈活動的效率化。也正因為如此，追求成本的效率化不僅僅是企業(yè)中物流部門或生產部門的事，同時也是經營部門以及采購部門的事，亦即將降低物流成本的目標貫徹到企業(yè)所有職能部門之中。
8.提高物流服務水平
提高對顧客的物流服務是企業(yè)確保利益的最重要手段。從某種意義上來講，提高顧客服務是降低物流成本的有效方法之一。在正常情況下，為了既保證提高對顧客的物流服務，又防止出現過剩的物流服務，企業(yè)應當在考慮用戶產業(yè)特性和商品特性的基礎上，與顧客方充分協(xié)調、探討、尋求降低物流成本的途徑。
9.借助現代信息系統(tǒng)
企業(yè)須與其他交易企業(yè)之間形成效率化的交易關系，即借助于現代信息系統(tǒng)，一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務處理能準確、迅速地進行;另一方面，建立起物流經營戰(zhàn)略系統(tǒng)。也就是說，現代信息系統(tǒng)的構筑為徹底實現物流成本的降低，而不是向其他企業(yè)或部門轉嫁成本奠定了基礎。
10.提高配送效率
對應于用戶的訂貨要求建立短時期、正確的進貨體制是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求，但是，伴隨配送產生的成本費用要盡可能降低，特別是最近多頻度、小單位配送的發(fā)展，更要求企業(yè)采用效率化的配送方法。一般來講，企業(yè)要實現效率化的配送，就必須重視配車計劃管理、提高裝載率以及車輛運行管理。
11.削減退貨成本
退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個重要的組成部分。退貨會產生一系列的物流費、退貨商品損傷或滯銷而產生的費用以及處理退貨商品所需的人員費等各種事務性費用。要防止消減退貨成本，企業(yè)必須改變營業(yè)員績效評價制度。防止退貨出現的情況下，提高經營效率，當然，在制度上還必須明確劃分產生退貨的責任。
12.利用一貫制運輸和物流外包
過一貫制運輸來實現，亦即將從制造商到最終消費者之間的商品搬運，利用各種運輸工具的有機銜接來實現，運用運輸工具的標準化以及運輸管理的統(tǒng)一化，來減少商品周轉、轉載過程中的費用和損失，并大大縮短商品在途時間。
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物流成本管理心得體會篇四
成本管理是企業(yè)運營中非常重要的一個環(huán)節(jié)，它對企業(yè)的盈利能力和長久發(fā)展起著決定性的作用。作為一名成本管理崗，我在公司的工作中積累了一些心得體會，本文將分五個方面來分享這些心得體會。
第二段：有效的成本分析。
作為成本管理崗，最重要的工作之一就是進行成本分析。在成本分析中，我們需要將成本按照不同的分類進行歸類，例如直接成本、間接成本、固定成本和變動成本等。通過對不同成本項目的分析，我們可以更加清晰地了解到企業(yè)的優(yōu)勢和劣勢所在，并進一步提出優(yōu)化企業(yè)成本的建議。
第三段：精細的成本控制。
成本控制是成本管理的重要環(huán)節(jié)。在成本管理崗位上，我們需要通過制定和執(zhí)行嚴格的成本控制方案，確保企業(yè)在各個環(huán)節(jié)都能夠從成本效益的角度進行考慮。同時，我們還需要不斷關注和跟蹤各項成本指標，及時發(fā)現和解決成本增長過快的問題。通過精細的成本控制，可以提高企業(yè)的經營效益和競爭力。
第四段：合理的成本預算。
成本預算是企業(yè)成本管理的基礎，也是一項重要的工作。在成本預算中，我們需要根據企業(yè)的經營情況和發(fā)展目標，制定合理的成本預算計劃，并確保預算的執(zhí)行。通過合理的成本預算，可以為企業(yè)提供一個明確的目標和指引，保證企業(yè)在有效控制成本的同時，也能實現盈利增長。
第五段：積極的成本優(yōu)化。
作為成本管理崗位，我們的目標不僅是控制成本，更是實現成本的優(yōu)化。在實際工作中，我們要積極尋求成本優(yōu)化的機會，通過對財務數據的分析和調研，找到降低成本的有效途徑。這可能包括尋求替代供應商或材料、優(yōu)化供應鏈管理、提高生產效率等。通過積極的成本優(yōu)化，可以進一步提高企業(yè)的競爭力和盈利能力。
結尾段：總結與展望。
作為成本管理崗，我深切體會到成本管理對企業(yè)經營發(fā)展的重要性。在工作中，我始終堅持有效的成本分析、精細的成本控制、合理的成本預算和積極的成本優(yōu)化，努力為企業(yè)創(chuàng)造更大的價值。未來，我將繼續(xù)不斷提升自己的專業(yè)能力，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出更大的貢獻。
物流成本管理心得體會篇五
企業(yè)發(fā)展過程中，物流滲透到各項經營活動之中。現代物流成本是指從原材料供應開始一直到將商品送達到消費者手上所發(fā)生的全部物流費用。下面小編為你分析淺析企業(yè)物流成本管理，希望能幫助到你!
據統(tǒng)計，在國民生產總值（gnp）中每花費1萬美元，相應的物流成本就要超過1千美元。就單個廠商而言，物流成本通常是業(yè)務工作中成本較高的項目之一，僅次于制造過程中的材料費用或批發(fā)、零售產品的成本。而企業(yè)經營的重要目標是以最小的投入獲得最大的收益，所以實現這一目標的途徑之一就是加強物流成本管理。
物流成本是指企業(yè)進行采購、銷售、生產等與物流相關活動的成本總和。物流成本主要包括以下內容：
運輸成本：運輸成本是指原材料、在制品以及成品的所有運輸活動中所發(fā)生的費用，包括直接運輸費用和管理費用。
存貨持有成本：一般來說，存貨可以占到制造商資產的20%以上。目前許多公司只是以當前的銀行利率乘以存貨價值再加上其他一些費用作為存貨持有成本。實際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務成本、存貨風險成本和調價損失等。
倉儲成本：包括倉庫租金、倉庫折舊、設備折舊、裝卸費用、貨物包裝材料費用和管理費等。
缺貨成本：缺貨成本是指由于不能滿足客戶訂單或需求所造成的銷售利潤損失。
訂單處理成本：是指從客戶下訂單開始到客戶收到貨物為止，這一過程中所有單據處理活動、與訂單處理相關活動的費用。
采購成本：是指與采購原材料等相關的物流費用。包括采購訂單費用、采購計劃制定人員的管理費用、采購人員管理費用等。
首先，物流在企業(yè)財務會計制度中沒有科目，因而較難對企業(yè)生產的物流費用作出明確、全面的計算與分析。由于企業(yè)現有的會計核算制度是按照勞動力和產品分攤企業(yè)成本的，所以企業(yè)的損益表中無物流成本的直接記錄。例如物料運輸成本常包括在貨物的購入成本或產品的銷售成本中；廠內運輸成本常記入生產成本中等。由于無法完整地統(tǒng)計企業(yè)物流成本是多少，使得企業(yè)節(jié)約物流成本無從下手。
其次，在通常的會計科目中，企業(yè)容易忽略內部物流費用。目前，物流成本核算的是企業(yè)對外部運輸所支付的運輸費用或向外部倉庫支付的商品保管費用等傳統(tǒng)的物流費用。對于企業(yè)內部的物流基礎設施建設和企業(yè)利用自己的車輛運輸，利用自己的庫房保管貨物，由自己的工人進行包裝、裝卸沒有列入物流費用科目。因而，從現代物流管理的角度看，企業(yè)難以把握準確的物流成本。
再次，對物流成本的計算和控制，各企業(yè)分散進行，根據自己的理解和認識把握物流成本，使得各企業(yè)間無法在物流成本方面進行比較分析，也無法得出行業(yè)平均物流成本值。另外，物流部門無法掌握的成本很多。例如，備品在庫保管以及緊急運輸等產生的費用并未納入其中，從而增加了物流成本管理的難度。
由于上述原因，使得企業(yè)管理人員無法獲取企業(yè)物流成本的真實數據，也無法對企業(yè)物流成本進行有效的控制，并對物流成本進行分析與管理。
針對物流成本管理中的這些問題，筆者認為應通過以下途徑進行管理，通過高效率的配送來降低物流成本。
利用物流外包降低企業(yè)物流成本、降低投資成本。企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。
借助現代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。企業(yè)采用信息系統(tǒng)管理，一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務處理能準確、迅速地進行；另一方面通過信息系統(tǒng)的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。
加強企業(yè)職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業(yè)的各個部門，并從產品開發(fā)、生產、銷售全過程中，進行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的戰(zhàn)略性成本意識。
這樣，企業(yè)通過對物流成本的有效管理,可以提高企業(yè)的經濟效益，進而實現企業(yè)價值最大化，使企業(yè)在市場競爭中占據有利地位。
物流成本管理心得體會篇六
成本控制工作涉及到研發(fā)、采購、加工制造、銷售、人力資源等各個方面，是一個系統(tǒng)性的工作。下面將通過本次學習認識到的幾個主要方面，總結如下：
成本不是控制出來的，而是激勵出來的，成本控制不是降低成本而是以人為本。員工是各項工作的最終執(zhí)行者，對工作場所內各種情況都比較了解，企業(yè)或部門要創(chuàng)造一種機制和氛圍讓員工自覺加入到成本控制工作中來，發(fā)揮出每位員工的成本控制作用，如果每人都能提出并改進成本浪費之處那長期來看就會產生無比驚人的效果。在成本控制方面做的比較好的各個大公司如豐田公司等無一不是把人作為成本控制工作中的首位來看待，并制定了詳細完善的激勵制度。
要想做好成本控制工作，除注重以人為本外，還要把各項工作和活動進行數字化，能用數字衡量的，才能進行量化分析，才能找出存在問題或是改進之處。馬克思說過“你能衡量的，才是你能管理的，如果你不能測量你就不能管理”。成本數據主要有原始數據、管理數據和經營數據等。完整、準確、細化的各種統(tǒng)計數據是做好成本控制工作的基礎部分，如果該部分做的不到位，有些成本控制工作尤其是非表面化隱藏在各個流程中的浪費現象，便得不到有效控制達不到成本控制的預期效果。
一般來說起成本控制工作我們大多數人會想到物料采購、加工制造、銷售等環(huán)節(jié)，即要做到“買的賤，賣的貴，中間環(huán)節(jié)不浪費”，往往忽略了財務在其中應發(fā)揮的作用。財務在一個企業(yè)成本控制方面的作用是通過細分各種費用，并找出其中不合理之處并制定相應的指標進行控制，從而起到成本控制的目的，而不是將各種費用籠統(tǒng)的計入生產制造成本中，因為其中有些不必要支出的成本是可以節(jié)省或減少的。財務雖然不是直接控制成本，但是其能讓員工充分看到成本信息，促使員工去改善配本績效，財務在整個成本控制中的作用要由事后記帳轉變?yōu)槭虑翱刂?，起到診斷和指明方向的作用。
物流成本管理心得體會篇七
隨著企業(yè)競爭日益激烈，成本管理崗位越來越受重視。作為一名從事成本管理的員工，我有幸在過去的幾年里積累了一些寶貴的經驗和體會。在這篇文章中，我將分享我在成本管理崗位上的心得和體會。
作為成本管理崗位的從業(yè)者，我們的核心任務是確保企業(yè)的成本在可控的范圍內，同時提高企業(yè)的效益和競爭力。這需要我們對企業(yè)的各項成本進行全面、準確的核算和分析，找出成本的來源、變化和影響因素，為企業(yè)制定合理的成本控制策略提供依據。
第二段：掌握成本管理的基本原理。
成本管理是一門綜合性的學科，需要掌握一系列的基本原理。首先，我們必須了解企業(yè)的成本結構，明確各項成本的含義和涵蓋范圍。其次，我們需要學會制定成本目標和成本控制策略，確保企業(yè)的成本符合預期并不斷優(yōu)化。此外，我們還要掌握成本核算和成本分析的方法，能夠將理論運用到實際工作中。
第三段：關注成本管理的細節(jié)。
在成本管理崗位上，關注細節(jié)是非常重要的。細節(jié)決定了成本管理的效果，也直接影響了企業(yè)的發(fā)展。我們需要時刻保持敏銳的觀察力，發(fā)現成本管理中的問題和隱患，及時采取措施進行糾正和改進。此外，我們還要善于總結經驗，建立和完善成本管理的制度和流程，確保成本管理的高效運行。
在成本管理的工作中，學會合理運用成本管理工具也是非常重要的。成本管理工具可以幫助我們更好地進行成本核算和成本分析。比如，我們可以使用ABC（ActivityBasedCosting）方法對企業(yè)的成本進行精細化管理，找出造成成本增加的關鍵活動。此外，還可以應用成本控制工具如預算、成本卷跟蹤等，實時監(jiān)控和控制企業(yè)的成本變化。
第五段：不斷學習和提升。
作為一名成本管理崗位的從業(yè)者，我們應積極主動地學習和提升自己的能力。隨著時代的發(fā)展和企業(yè)形勢的變化，成本管理的理論和方法也在不斷更新和完善。我們應抓住機會參加培訓和進修課程，了解最新的成本管理理念和工具，不斷提升自己的專業(yè)知識和技能。只有不斷學習和進步，才能適應企業(yè)的發(fā)展需求，成為一名合格的成本管理崗位從業(yè)者。
總結：
通過在成本管理崗位上的工作經驗和學習，我深刻體會到成本管理的重要性和挑戰(zhàn)性。成本管理旨在幫助企業(yè)實現成本最小化和效益最大化，需要我們具備全面的專業(yè)知識和技能，關注細節(jié)，合理運用成本管理工具，并不斷學習和提升自己。相信只要我們不斷努力，成本管理崗位不僅會給予我們豐厚的回報，也會為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有力的支撐。
物流成本管理心得體會篇八
成本管理是企業(yè)管理的一項重要任務，它涉及到企業(yè)生產經營的方方面面。在我的工作中，我深刻體會到了成本管理的重要性和必要性。通過合理的成本管理，企業(yè)可以實現成本的合理控制，提高經濟效益，保持競爭力。以下是我對成本管理的一些心得體會。
首先，成本管理需要有明確的目標。成本管理不僅僅是追求降低成本，更要實現利潤最大化。在確定成本管理目標時，企業(yè)需要考慮到市場需求、競爭對手、產品特性等多方面因素，綜合分析并確定適合自身發(fā)展的成本管理目標。只有明確的目標才能指導企業(yè)的成本管理工作，使其有針對性和有效性。
其次，成本管理需要有科學的方法。成本管理不是憑空想象和隨意行動，而是需要依靠科學的方法和手段來進行。例如，成本預測可以通過歷史數據分析和市場趨勢預測等方法來進行；成本控制可以通過制定成本控制目標、建立成本核算體系、制定合理的成本控制制度等方法來實施；成本分析可以通過成本構成分解、差異分析等方法來進行。只有運用科學的方法，才能更好地實現成本的管理和控制。
再次，成本管理需要全員參與。成本管理是一個系統(tǒng)性的工作，需要涉及到企業(yè)各個環(huán)節(jié)和各個層面。因此，成本管理不能僅僅是財務部門的事情，而需要全員參與進來。員工在工作中要時刻關注成本，從小事做起，通過改進工作流程、降低廢品率、提高效率等方式來降低成本。只有全員參與，形成合力，才能更好地實現成本管理的目標。
此外，成本管理需要不斷創(chuàng)新和改進。成本管理是一個動態(tài)的過程，不斷的競爭和變化需要企業(yè)不斷地進行成本管理的創(chuàng)新和改進。只有不斷地尋找新的成本管理方法和技術，緊密結合企業(yè)實際進行改革和創(chuàng)新，才能不斷提高成本管理的水平和效果。
最后，成本管理需要與經營戰(zhàn)略相結合。成本管理是為了支撐企業(yè)的經營戰(zhàn)略，實現企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。因此，在進行成本管理時，需要與企業(yè)的經營戰(zhàn)略相結合。例如，如果企業(yè)的戰(zhàn)略是以低價為主攻，則成本管理的重點應該放在尋找降低成本的途徑上；如果企業(yè)的戰(zhàn)略是以差異化為主攻，則成本管理的重點應該放在提高產品質量和附加值上。只有與經營戰(zhàn)略相結合，才能更好地實現成本管理的目標。
總之，成本管理是企業(yè)管理的重要環(huán)節(jié)，需要全員參與，科學管理，與經營戰(zhàn)略相結合，不斷創(chuàng)新和改進。通過不懈的努力和實踐，我們可以提高成本管理的水平，促進企業(yè)的發(fā)展，實現經濟效益的最大化。
物流成本管理心得體會篇九
財務成本管理這門課，與注冊會計師考試的其他幾門課的風格截然不同。突出表現在：公式繁多、復雜，涉及到得原理、法則也多，并且抽象不易理解，很多學友尤其對于初學者來說，一看到這些鉤鉤鼻鼻的公式、字母就發(fā)蒙。使財務成本管理這門課成為通過注會考試的一個不小的鴻溝。我通過這一段的復習，發(fā)現：財管其實并不可怕。
首先，你要樹立一個必勝的信念。在學習時，把每一章每一節(jié)都看作是一個個堡壘，各個擊破!在這個過程中，來不得半點兒馬虎，公式難記、難理解，可以參考xxx老師的有趣講解，通過自己的努力應該不成問題；對于不懂、難理解的地方，不要急于求成，因為相當多的知識是前后互相聯(lián)系的，比如：貨幣資金時間價值的知識點可以說貫穿于財管前十章的絕大部分章節(jié)的，這一塊沒搞懂，就匆匆往前進行，到了后面的內容往往會感覺到不知所云了。因此，要反復聽課件，結合教材仔細琢磨，把道理弄通了，記在心里，當然這個記憶是建立在理解的基礎上的，特別是對一些公式、定理、原理性的東東，再結合網校習題有針對性的演練，相信您能做到融會貫通的。(注意：剛做題時可以先做客觀題，先不要盲目做計算分析題和綜合題，以免做不到位，而打擊你的自信心!)。
第三，要注意學習方法，這個很重要很重要!注會的復習是一個枯燥甚至是持久的過程。如何在這個過程中取得滿意的效果，順利拿到心儀已久的注冊會計師證書，對所有參加注會考試的學友來說，都是夢寐以求的事情吧!那么，這就要求您要有一個好的學習方法，“工欲善其事，必先利其器”。方法好，再加上持之以恒的態(tài)度，就可能達到事半功倍，四兩撥千斤的效果，那你就可能在一定的時間里實現你的愿望。我在復習中，深深的感到，學習是一個不斷反復深化、提升的過程，換言之，也就是螺旋式上升的過程，是一個量變到質變的過程。千萬不要象小猴子掰玉米棒，摘一個丟一個，到頭來，終至一無所獲。因此，在這里結合這么多年的考試歷程，介紹兩種方法以饗學友：
1.聯(lián)系復習法。即把所學的知識點兒中有聯(lián)系的部分做一歸納提煉，也就是說用一條線穿起來，這樣，就可以由一個知識點兒很容易的就聯(lián)想的另一個知識點，以此類推，這樣只要一看到或者想到某個知識點兒就會擴及到一個面兒上的知識，如此，像滾雪球一樣，越滾越大，因此，也稱之為滾動式復習。
2.反復復習法。即每學過一章內容。就要及時復習，并配合做練習，以加深理解和掌握，學習新內容的同時，不忘復習前面已學過章節(jié)的內容，做到“溫故而知新”。也就是利用某一集中時間回顧過去一周或一個月所學內容，如此這般，不斷反復，隨著復習的強化，原來所學內容越來越不容易遺忘，終至掌握!
物流成本管理心得體會篇十
在現代的經濟社會中，成本管理是企業(yè)管理中極為重要的一環(huán)。作為一個從事財務管理工作多年的人，我深有感觸地認識到成本管理的重要性，并從中獲得了一些心得體會。
第二段：明確成本管理的目的和方法。
成本管理的本質是在有限的資源下，實現最大效益的使用。因此，成本管理的目的就是降低成本，提高效益。在實踐中，我們常用成本控制、成本分析以及成本預測等方法來達到這一目的。通過對成本的全面掌控和分析，可以為企業(yè)提供決策依據，促進資源的最佳配置，加強風險控制，提高企業(yè)的競爭力。
第三段：良好的成本管理對企業(yè)的重要影響。
良好的成本管理不僅可以幫助企業(yè)降低生產成本，提高產品價格的競爭力，還可以提高企業(yè)的盈利能力。通過成本管理，企業(yè)可以更好地控制固定成本和變動成本的比例，合理安排生產過程中的資源配置，提高生產效率和產品質量，降低生產風險和成本損失。此外，成本管理還可以幫助企業(yè)更好地進行市場定位，制定不同產品的成本策略，提高市場占有率和銷售額。
第四段：成本管理的挑戰(zhàn)與應對。
在日常的成本管理過程中，我也遇到了不少挑戰(zhàn)。企業(yè)經營環(huán)境復雜多變，成本管理面臨著許多不穩(wěn)定因素和難以預測的風險。此外，成本管理過程中還需要根據企業(yè)自身的特點和需求，選擇適合的成本控制方法和工具。在應對挑戰(zhàn)的過程中，我們需要不斷提升自身的專業(yè)知識和技能，加強市場調研和風險控制，在成本分析和成本預測方面進行深入研究，做到系統(tǒng)化和全面化。
第五段：結尾總結。
總體而言，成本管理對企業(yè)的重要性不言而喻。只有通過良好的成本管理，企業(yè)才能在激烈的市場競爭中占據先機，實現可持續(xù)發(fā)展。我相信，通過不斷的學習和實踐，我將能夠在成本管理方面取得更好的成果，為企業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。同時，我們也需要意識到成本管理是一項長期的工作，需要與企業(yè)的發(fā)展目標相配套，與時俱進，不斷更新和改進管理方法，以適應經濟形勢的變化和企業(yè)的需求。
總結一下，成本管理是企業(yè)管理中至關重要的一環(huán)。通過降低成本、提高效益，可以幫助企業(yè)提高盈利能力和競爭力。在實踐中，我們需要運用不同的成本管理方法和工具，隨時應對挑戰(zhàn)，并不斷提升自身的專業(yè)知識和技能。只有如此，我們才能為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。我相信，在不斷的學習和實踐中，我將能夠在成本管理方面取得更好的成果，為企業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
物流成本管理心得體會篇十一
物流的成本管理是企業(yè)物流管理中非常重要的內容,本文針對目前企業(yè)物流成本管理中存在的問題進行探討，并提出了解決思路。
隨著時代的進步，經濟的發(fā)展，當企業(yè)在降低產品成本(第一利潤源)和提高市場銷售額(第二利潤源)都已經達到了相對的發(fā)展極限后，企業(yè)把眼光轉向了物流領域。有數據表明物流成本的比重在企業(yè)中逐年提高，比如20世紀70年代，美國商品的全部物流費用就占了商品總價值的一半以上，在我國經濟比較發(fā)達的地區(qū)，目前一般物流成本也占商品總成本的一半以上。
現代物流應運而生，被稱為“第三利潤源泉”，就是因為在流通領域存在很多不應有的費用支出。而物流要真正成為第三利潤源就必須要對物流成本進行有效控制，把物流成本降下來?？梢哉f物流成本管理是物流管理的核心，做好物流成本管理對于提高企業(yè)經濟效益，增強企業(yè)競爭力具有重要的作用。本文對物流成本及管理的概念、特點、問題進行探討，并嘗試提出對策。
一、物流成本及物流成本管理的概念及特點
物流成本是指產品的空間移動或時間占有中所耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現。具體的說，它是產品在實物運動過程中，如包裝、搬運裝卸、運輸、儲存、流通加工、保管以及信息處理等各個物流活動中所發(fā)生的費用總和。
物流成本管理則是通過對物流活動的管理達到降低物流成本、增加企業(yè)利潤的目的。
由于物流成本不是面向企業(yè)的經營結果，而是面向客戶服務過程的，所以，物流成本的大小就具有以客戶服務需求為基準的相對性特點。這是物流成本與企業(yè)其他成本在性質上的最大區(qū)別。物流成本管理具有以下特點：
1、會計核算信息的不對稱性
我國企業(yè)現有的會計核算制度主要是按照勞動力和產品來分攤企業(yè)成本的,企業(yè)多數物流成本通?；祀s在制造成本、銷售成本和一般經營費用當中，沒有單獨的科目來核算物流成本,因而較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用做出準確的計算與分析,使企業(yè)物流成本管理無從下手。
2、物流成本消減具有乘數效應
即因物流成本減少而產生的效益要大于物流成本本身所減少的數額。這說明物流成本的消減，對企業(yè)利潤的增加具有乘數效應。
3、物流成本橫向比較困難。
目前，企業(yè)是根據各自不同的理解和認識來把握物流成本,沒有統(tǒng)一的`標準,因此各企業(yè)間無法在物流成本方面進行比較分析,從而也很難使企業(yè)在對比中提高。
4.、物流成本的效益反背規(guī)律
雖說成本費用之間都存在效益背反規(guī)律，但在物流成本中最能體現這種規(guī)律，例如當訂貨成本費用增加(減少)時，相應的庫存成本費用就會減少(增加)。因此，在進行成本費用籌劃時就必須考慮整體的最佳成本費用。
二、我國物流成本管理存在的問題
由于我國物流管理起步較晚，對物流成本管理的認識和方法研究不夠，因此,我國企業(yè)的物流管理實踐中存在不少問題，主要表現在以下方面：
1、對物流成本及其管理的重要性認識不夠
首先，物流成本包括很廣泛的內容，并非我國企業(yè)界普遍認為的物流成本就是第三方物流企業(yè)所發(fā)生的相關成本或是一般企業(yè)發(fā)生的運輸費用。其次，對物流成本消減具有乘數效應的特點理解不深。由于我國目前沒有對物流成本進行科學界定和核算，致使隱含的物流成本乘數效應不能體現，企業(yè)對其重視不夠。
2、缺乏科學的會計核算方法和政策指導
我國物流成本核算的缺陷主要表現在以下方面:(1)對物流成本沒有分列記賬。(2)對于物流費用的核算方法失誤,不能從外部把握企業(yè)實際的物流成本。(3)對物流成本的計算和控制分散進行。無法得出產業(yè)平均物流成本值。(4)對物流成本的組成不能清楚地劃分。(5)不能從銷售關聯(lián)角度清楚地劃分計算分類項的物流成本。(6)沒有從物流的“收益遞減”法則來對物流成本進行管理。
3、缺乏相應的方法體系
由于沒有相應的政策指導，大多數企業(yè)把采用計算機和網絡加強聯(lián)系以及時了解物流情況看作物流成本管理的全部。
三、物流成本管理的對策
1、改變思想觀念，樹立現代物流理念
我們要改變傳統(tǒng)觀念，就要學習現代物流思想，只有對現代物流思想有了深刻認識，才能適應現代物流的發(fā)展。
2、優(yōu)化企業(yè)物流流程。
設置專門的物流管理的部門,實現物流管理的專門化，吸收先進的物流管理方法,結合企業(yè)自身實際,尋找改善物流管理方法,有效管理企業(yè)物流成本。
3、實現業(yè)務流程再造。
為適應競爭態(tài)勢,物流管理部門必須進行以市場、客戶為導向的流程再造,變職能管理為流程管理,建立以市場為導向、面向客戶、以客戶評判作為服務考核結果、體現運作效率和效果的流程,更好地滿足客戶需求。
4、恰當選擇物流模式。
物流模式大致可以分為自營物流、物流聯(lián)盟和第三方物流。企業(yè)應該以物流成本最小化為最終目標,從企業(yè)的資金實力、管理能力、物流在企業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位以及物流市場的交易成本四個方面進行綜合權衡,選擇物流模式。
5、實施產品制造全過程管理。
為了進一步降低企業(yè)的物流成本,企業(yè)管理應從過去關注企業(yè)“內部供應鏈”的管理轉向關注從客戶到供應商的產品全過程跟蹤管理。
6、建立統(tǒng)一的物流成本制度，加強物流成本的核算
在現有成本核算的基礎上對物流費用單獨核算,增設“物流成本”科目,通過明細核算,做到經濟責任明確,提高可控成本的可控性。
7、構筑現代物流信息網絡系統(tǒng)。
局部物流效率優(yōu)化無法保證企業(yè)在競爭中取得成本上的優(yōu)勢,因此,企業(yè)必須借助于現代化信息系統(tǒng)的構建,把物流系統(tǒng)內部各功能要素和外部的戰(zhàn)略伙伴有效地聯(lián)系起來,從整體上降低物流成本。
8、強調物流成本的績效考核。
物流成本管理的好壞,需要有一個科學的績效考核系統(tǒng)。通常,有效的物流成本績效管理要具有以下六個特征:
(1)需要與企業(yè)的競爭戰(zhàn)略相一致。
(2)需要具有平衡性與全面性。
(3)需要以內外部標桿作為績效目標的基礎。
(4)具有積極性和可行性。
(5)考核指標高度可視化,受到企業(yè)全體員工的監(jiān)督。
(6)能成為企業(yè)持續(xù)改進的工具。
物流成本管理心得體會篇十二
目前，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。到我國本科以上物流人才的需求量約為3040萬人，而目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在5000人左右，物流規(guī)劃咨詢、物流外向型國際、物流科研這三種人才在業(yè)內最為缺乏。目前，教育部已經批準75所高校開設物流管理專業(yè)。該專業(yè)主要側重培養(yǎng)具備物流管理、規(guī)劃、x設計等較強實務運作能力的高級現代物流管理人才。畢業(yè)生適宜到國家和省區(qū)市各級經濟管理部門、內外貿公司、工商企業(yè)以及物流中心從事物流和與之相關的運輸、倉儲、物流管理工作。薪酬水平：物流經理的平均年薪在7萬元左右。
主要在物流企業(yè)、港口、海關、貨運公司、商貿企業(yè)等就業(yè)，具體職位主要是物流管理以及倉儲管理等管理類的崗位。
目前，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領域的物流人才緊缺外，相關的系統(tǒng)化管理人才、懂得進出口貿易業(yè)務的專業(yè)操作人才、電子商務物流人才、掌握商品配送和資金周轉以及成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才比較稀缺。多加強學習，掌握現代經濟貿易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿易運輸及物流經營型人才更好找工作，待遇也比較高。
物流的職位：
客服人員：主要負責處理客戶咨詢、投訴，兩地間物流信息跟蹤消息等。
業(yè)務人員：主要負責拉單、為公司找客戶等。
市場營銷員：主要負責開拓區(qū)域市場等。
運輸車司機：主要負責搬卸運輸貨物等。
業(yè)務經理：主要負責業(yè)務部的正常運營。
倉庫人員：主要負責倉庫日常操作。
倉庫主管：倉庫總負責人。
電子商務人員：網絡交易這塊。
美工：一般一名。
電腦技術維修人員：一般一名。
外語人士：一般一名，翻譯外國貨單，回復外國客戶信件等。
物流公司各部門：
一、業(yè)務部。
二、倉儲部。
三、配送部。
四、采購部。
五、國際運代部。
六、財務部。
七、信息管理部。
八、行政管理部。
九、人力資源部。
物流成本管理心得體會篇十三
對于現代企業(yè)而言，良好的物流已經成為其實現利潤快速增長的重要途徑。通過利用現代信息手段，我國已實現了高效、快捷、精準的物流配送方式，在為企業(yè)節(jié)省大量資金的同時，也為終端用戶帶來了諸多便利。然而，我國物流業(yè)起步較晚，物流成本過高，使其發(fā)展受阻?；诖耍P者對當前我國物流成本控制現狀及物流成本控制所面臨的“瓶頸”問題展開深入分析，并提出了物流成本控制的優(yōu)化路徑。
我國物流成本現狀分析
社會物流總成本增長較快，物流成本依然較高。全國社會物流總成本比增長11.4%，增幅比上年下降7.1個百分點。其中，運輸費用4.9萬億元，同比增長10.7%，增幅比上年下降5.2個百分點，占社會物流總成本的比重為52.5%，同比下降0.3個百分點;管理費用1.2萬億元，同比增長13.1%，增幅比上年下降5.6個百分點，占社會物流總費用的比重為12.3%，同比提高0.1個百分點;保管費用3.3萬億元，同比增長11.8%，增幅比上年下降10.8個百分點，占社會物流總費用的比重為35.2%，同比提高0.2個百分點。在保管費用中，利息費用增長13.3%，增幅比上年下降13個百分點。同時，20我國gdp增長率為7.8%，可見社會物流總成本及其三個組成部分(運輸費用、管理費用、保管費用)的增長率與上年相比均有所回落，但依然超過了gdp的增長率。
物流成本核算模糊，導致物流成本被低估。為了以較低的物流成本完成較高水平的物流服務，企業(yè)必須加強對物流成本的管理。但我國企業(yè)現行的財務會計制度主要是按照產品歸集成本，按照期間和部門核算費用，并沒有為物流成本的核算而單獨設置科目。物流成本的核算并不是以物流活動為依據，而是包含在“財務費用”、“管理費用”、“銷售費用”等項目中，這樣就無法分辨每一項物流活動的成本，不能獲取物流成本的準確數據。企業(yè)的利潤表中也沒有對物流成本進行單獨核算，因而企業(yè)管理者無法對企業(yè)發(fā)生的物流成本進行準確的計算和及時的反映，更無法對物流活動做出相應的評價和監(jiān)督。此外，由于不同企業(yè)所采用的物流成本核算方法各不相同，不僅導致企業(yè)間無法進行物流成本的橫向比較，而且缺乏權威的行業(yè)數據。
物流基礎設施落后，導致物流成本居高。我國的物流基礎設施與發(fā)達國家相比較為落后，無法滿足日益增長的物流需求。據20對我國15個省會城市倉儲面積的調查顯示，每市平均庫房擁有量為373.6萬平方米，而人均只有0.57平方米，從而導致庫房租金上升。另據調查，我國僅有10%的肉類、20%的水產品和少量的牛奶、豆制品通過規(guī)范的冷鏈系統(tǒng)流通，而發(fā)達國家這一比例卻高達85%。冷藏運輸設施的缺乏導致農產品在流通過程中的損耗率達到25%-30%。這都在無形中促使物流成本的攀升。另外，我國物流基礎設施大多集中在東部和中部，沒有形成遍布全國的合理的運輸網絡。
物流成本管理的政策建議
加強運輸管理，降低運輸費用。目前我國的物流運輸大多沒有經過科學的規(guī)劃和設計，無法實現不同運輸方式的合理銜接，而且存在繞道運輸、小批量運輸和重復運輸等問題，導致運輸費用和物流總成本的增加。為了提高運輸效率，應該對貨物的運輸方式和運輸路線進行合理安排，使不同運輸方式之間能夠有效銜接，在保證物流服務質量的前提下盡可能使運輸費用達到最少。
加強庫存管理，提高物資周轉率。最優(yōu)的庫存量既要盡可能壓縮資金占用，體現較高的周轉速度，又要滿足企業(yè)日常生產和經營的需要，使缺貨成本達到最小。企業(yè)可以根據生產經營具體情況，充分利用現代化的信息技術和財務管理軟件對庫存實施動態(tài)科學的管理，實現采購、生產、銷售等企業(yè)內部各部門的信息實時共享，最大限度地節(jié)約庫存資金占用、儲存費用和管理費用。
制定統(tǒng)一標準，對物流成本實行單獨核算。應在現有核算體系基礎上增設“運輸成本”、“庫存成本”、“物流管理成本”等與物流成本項目相應的會計科目來對物流成本相關數據進行系統(tǒng)、全面、連續(xù)的反映，并且要設立相應的輔助賬戶來反映每項物流成本發(fā)生在哪些部門和物流活動中。由于物流成本很難按照一定的標準分配到產品成本中去，所以在利潤表中，可以把物流費用作為期間費用的組成部分進行體現。此外，國家還應制定統(tǒng)一的物流成本核算標準，便于企業(yè)之間進行物流成本橫向比較和行業(yè)總體數據的收集和匯總。
加強物流基礎設施建設，有效控制物流成本。據最新資料顯示，年，我國物流業(yè)固定資產投資完成額4萬億元，同比增長23.9%，增幅比去年同期提高16.1個百分點。其中，交通運輸業(yè)投資回升明顯，完成投資額2.6萬億元，同比增長20.2%，增速同比提高18個百分點?？傮w上來看，我國物流基礎設施投資保持持續(xù)增長，但與日益增加的物流需求相比仍顯不足。我國應在現有物流設施的基礎上，科學規(guī)劃和建設航空、鐵路、公路、水路、物流配送中心和物流園區(qū)等物流基礎設施，以信息化、現代化為導向，為物流成本的控制提供更為廣闊的空間。
[物流成本管理發(fā)展趨勢]
物流成本管理心得體會篇十四
《物流成本管理》課程是物流管理專業(yè)(?？?的省管課程，4學分，開設一學期。
本課程是物流管理的核心內容，是研究各種物流活動的成本結構和特性，以及控制物流總成本方法的一門科學，是物流專業(yè)的一門專用性很強的課程。本課程的教學任務是：學習物流成本管理的內容、物流成本計算和控制的基本方法、物流活動各個環(huán)節(jié)(如運輸、采購、倉儲、配送、包裝和裝卸等)的成本管理方法等內容，達到能夠對物流成本實施有效管理的目的。
二、課程的目的與要求。
(一)課程的教學目的：開設本課程旨在使學生能比較全面地、系統(tǒng)地理解物流成本管理的原理和方法，掌握運輸、采購、倉儲、配送、包裝和裝卸等物流活動各個環(huán)節(jié)的成本管理方法，培養(yǎng)學生的物流成本管理意識和管理能力，并且能夠理論聯(lián)系實際，運用所學的知識對物流成本實施有效的管理。
(二)課程的教學要求：
1、正確認識課程的性質、任務及其研究對象，全面了解課程體系和結構，能從整體上把握這門學科。
2、理解和掌握物流成本管理的基本原理、方法和幾個主要環(huán)節(jié)的成本管理方法。通過本課程的教學，使學生能比較全面地、系統(tǒng)地掌握物流成本管理的原理與方法，并且能運用所學的知識對物流成本實施有效的管理。
3、在教學過程中，教學內容按“了解”、“掌握”和“熟練掌握”三個要求。
進行。
了解：要求學員對這部分內容知道，對其中所涉及到的內容理解。掌握：要求學員對這部分內容有較深入的理解，并把握。
熟練掌握：要求學員對這部分內容能夠深入理解，并全面、準確地掌握這部分內容，同時能靈活地進行分析和運用到實際中。
三、本課程與相關課程的關系。
本課程的開出是在物流學概論、物流管理定量分析方法等課程之后。設置本課程的目的，一方面是為了進一步學習其他專業(yè)課程奠定理論和方法基礎;另一方面也為學習物流管理專業(yè)的后續(xù)課程提供分析方法。
四、課程的教學資源及教學方法。
(一)課程的教學資源。
本課程的教學資源主要由文字主教材和輔導教材組成，要求學生能正確使用。
文字教材是學生學習的主要用書，是教學的主要媒體和課程考核的基本依據。本課程的文字主教材為朱偉生主編的《物流成本管理》，機械工業(yè)出版社出版(第二版)。輔導教材主要有教學大綱、教學實施細則、形成性考核冊、復習指導等。
(二)教學方法。
教學方法是以學生運用教材及相關的教學媒體自主學習為主，再通過小組學習以及針對重點、難點內容組織的集中面授、作業(yè)評講進行輔導。
1、自學。
學生可通過閱讀文字教材來理解和掌握課程的基本內容，學生的自學應該有計劃地進行，輔導老師對學生的自學應進行學法指導，以提高學生的自學能力。
2、小組學習。
根據開放教育的特點，建議學生按一定的方式組成學習小組，指定小組長，
對學習過程中遇到的疑難問題互相討論，并將問題集中匯交輔導老師。
3、集中輔導。
輔導老師要掌握好本課程的教學大綱，根據本課程的教學目的和要求，幫助學生正確理解和掌握各章的基本原理和方法，并理論聯(lián)系實際，引導學生運用所學的知識對當前的物流成本實施有效管理。
第二部分大綱本文。
(一)教學內容。
3、物流成本的影響因素及降低物流成本的途徑。
(二)教學要求。
1、掌握物流成本的概念、物流成本管理的內容和方法。
2、熟練掌握物流成本的影響因素及降低物流成本的途徑。
(一)教學內容。
(二)教學要求。
(一)教學內容。
3、作業(yè)成本法。
(二)教學要求。
3、熟練掌握作業(yè)成本法。
(一)教學內容。
1、彈性預算法與零基預算法。
2、目標成本法。
3、責任成本法。
(二)教學要求。
1、掌握彈性預算法與零基預算法，掌握成本差異的計算與分析。
2、熟練掌握目標成本法。
3、了解責任成本法。
(一)教學內容。
1、汽車運輸成本的概念。
2、成本核算體制、成本計算對象、計算單位和成本核算程序。
3、汽車運輸成本的計算。
4、車輛租賃業(yè)務成本的計算。
5、汽車運輸成本管理的要求。
6、汽車運輸成本的預測與計劃。
7、運輸成本分析。
(二)教學要求。
1、掌握汽車運輸成本的概念、核算體制、計算對象、計算單位、核算程序和管理要求。
2、掌握汽車運輸成本量本利分析法和計劃執(zhí)行的總體分析。
3、掌握車輛租賃業(yè)務成本的計算。
3、了解汽車運輸成本的預測與計劃、運輸成本分析。
(一)教學內容。
1、海洋運輸業(yè)務及其成本概述。
2、海運成本計算對象成本計算期和成本計算單位。
4、船舶費用的歸集、計算與分配。
5、營運間接費用的歸集與分配。
7、海運成本計算舉例。
8、海運管理成本的計算。
9、海運成本分析。
(二)教學要求。
1、掌握海洋運輸業(yè)務及其成本概述。
2、掌握海運成本計算對象、成本計算期、成本計算單位和計算項目。
3、掌握船舶費用、營運間接費用的歸集、計算與分配。
4、熟練掌握海運成本計算及舉例。
5、掌握海運管理成本的計算。
6、了解海運成本分析。
(一)教學內容。
1、倉儲成本的構成。
2、倉儲成本的計算。
3、倉儲成本分析與控制。
(二)教學要求。
1、掌握倉儲成本的構成。
2、熟練掌握倉儲成本的計算。
3、掌握倉儲成本分析與控制。
(一)教學內容。
1、包裝材料、包裝機械與包裝技術。
2、包裝材料費的計算。
3、包裝成本的控制與分析。
(二)教學要求。
1、掌握包裝材料、包裝機械與包裝技術。
2、掌握包裝材料費的計算和包裝成本的控制與分析。
(一)教學內容。
1、配送成本的構成。
2、配送成本計算。
3、配送成本控制與分析。
(二)教學要求。
1、掌握配送成本的構成和配送成本控制。
2、熟練掌握配送成本計算。
3、了解配送成本分析。
(一)教學內容。
1、裝卸搬運成本的構成。
2、裝卸搬運成本的計算。
3、裝卸搬運成本分析。
(二)教學要求。
1、掌握裝卸搬運成本的構成。
2、熟練掌握裝卸搬運成本的計算。
3、了解裝卸搬運成本分析。
(一)教學內容。
1、流通加工成本的構成。
3、流通加工成本分析與控制。
(二)教學要求。
1、掌握流通加工成本的構成。
2、熟練掌握流通加工成本的計算。
3、了解流通加工成本分析與控制。
物流成本管理心得體會篇十五
上海某公司從國外進口6個集裝箱的廢銅，進口提單上注明cy-cy;“slac”字樣，該公司從碼頭堆場將箱子拉到拆箱地點，打開箱門發(fā)現箱內裝載的是廢鋼鐵。在收到這批貨6個月后，該公司才遲遲向國外發(fā)貨人提出索賠，理由：一是提單加注“slac”，發(fā)貨人明知裝卸的是廢鋼鐵，而提單貨物內容加注的是費銅。國外發(fā)貨人事后兩個月向該公司出具了兩份證書“，一份是該國的海關出具的”海關監(jiān)裝證書，另一份是公證行出具的“裝箱證明書“。這兩份證書分別證明貨主實際裝載出口的貨物確系廢銅，而且數量與單證記載相符。作為收貨人有理由懷疑發(fā)貨人工中做手腳，但不能懷疑發(fā)貨人與海關、公證行一起出具假證明。在發(fā)貨人出具有效證書并明確表示不承擔責任情況下，該公司向國外保險人提出保險賠償(因該批貨物成交價是cif價，由國外賣方投保)，但國外保險人拒賠，理由：一是投保人向保險人申報的標的是廢銅，并非廢鋼鐵，而箱內實際裝載的是廢鋼鐵，標的不一。二是投保人有可能向保險公司做欺詐保險，如是這樣，保險公司不但不賠，必要時保留追訴權利。顯然，該公司也無法從保險人那里得到賠償。于是該公司向承運人提出賠償要求，但船公司同樣拒賠。理由：一是進口提單上記載cy-cy條款，收貨人在碼頭堆場提貨時，只有對箱子外表狀況、關封沒有提出任何異議，承運人責任即告終止。二是收貨人在將箱子拉出堆場時，設備交接單上沒有任何批注，這表明承運人已履行完整交貨責任。該案由于收貨人無法舉證確定責任方，最終只能自行承擔損失。
物流成本管理心得體會篇十六
杭州一家公司出口一批工藝品去意大利，提單上注明cy-cy;“slcas”;并由承運人加注“sayonecontainer”，收貨人打開箱門拆箱時，發(fā)現箱內裝載的并非工藝品，而是石頭和磚頭，收貨人即通知警方。經過一系列的偵破，最終查明是碼頭堆場的工人與海關勾結搗箱后偽造關封所致。杭州工藝品公司出口裝載的確系工藝品，而且進口國海關也知道這一裝箱情況，于是在該箱子卸船運至堆場堆存期間，海關在驗貨后沒有將關封扣死，然后由碼頭工人利用工作之便進行搗箱裝載后再將關封扣死,如警方沒有偵破這一案例，收貨人也五法舉證責任方，同樣只能由自己承擔責任。類似案例國內也已發(fā)生多起，所以，從事此項工作的人員務必加強工作責性，做到單箱相符、單單相符、箱貨相符。綜上所述，對于集裝箱整箱貨運輸下“隱藏損害”責任之確定應依據如下原則：
1發(fā)貨人責任之確定
對發(fā)貨人來說，在整箱貨運輸主要責任有三個方面。一是在選用集裝箱時，應保證該箱子具備適航或適貨條件，即在裝箱之前，應對箱子進行外部檢查和內部檢查，如該箱子不能滿足貨物裝載運輸，則應拒裝，如事實上該箱子不能滿足貨物裝載運輸，發(fā)貨人仍將貨物裝載箱內，一旦造成貨損事故，該貨損事故則由發(fā)貨人承擔。二是裝載箱內的貨物包裝應牢固，標志清晰、內容完整，以保證運輸的安全性、牢固性、可靠性，三是在將裝載貨物后的箱子交由承運人時，箱子外表狀況應良好、關封完整，箱號、關封號與單證記載一致。此外，在“隱藏損害”發(fā)生后，力求出具由海關或公證行驗貨、裝箱的證書。這樣，即使收貨人向發(fā)貨人提出“隱藏損害”賠償，發(fā)貨人也可解除責任。除非收貨人確有證據證明該貨物滅失或損害確由發(fā)貨人過失所致。
2承運人責任之確定對承運人來說，整箱貨運輸下只要在箱子外表狀況良好、關封完整下接貨并交貨，而收貨人在接收時并沒有對箱子外表狀況、關封狀況提出異議，則表明承運人對該箱子貨物責任告一終止，特別是在cy-cy條款下，因為條款由收貨人自行安排內陸運輸，除非收貨人對于貨物滅失或損害的“隱藏損害”確能舉證說明承運人過失所致，但同樣承運人可反舉證解除自己責任，對于承運人整箱貨運輸下“隱藏損害”責任之確定，一是依據提單上的正面條款，二是依據提單上對整箱貨的批注。
3收貨人責任之確定對收貨人來說，在接收整箱貨時，應認真檢查箱號、關封號是否與單證記載一致，此外，箱子外表狀況是否良好，關封有無異常狀況，如箱子外表有損或關封有異常，則應在設備交接單、提貨單上加注，以便一旦發(fā)生“隱藏損害”時向責任方提出索賠。因為，收貨人在提取整箱貨時沒有提出任何異議，則表明承運人已完整交貨。
4保險人責任之確定曾有人認為，在整箱貨運輸下，只要發(fā)生“隱藏損害”找保險人總能得到賠償，無疑，此種觀點是錯誤的，至少是非常片面的，也可以說，誤解了保險人對“隱藏損害”賠償責任基礎。對保險人來說，提賠人提出的賠償原則上具備兩個條件，保險人才給予賠償。一是貨物的滅失或損害發(fā)生在保險人責任期限內;二是貨物的滅失或損害屬保險人的賠償責任范圍內兩個條件不可缺一。如整箱貨運輸下無法確定貨損發(fā)生區(qū)段和責任方時，均向保險人提出賠償要求，事實上是讓保險人承擔“隱藏損害”賠償責任。這在保險法則上不盡合理，也不利于集裝箱運輸的發(fā)展。有人認為“隱藏損害”讓保險人承擔，只有在除正常保險之外，加保“隱藏損害”險后，保險人才給予賠償，應該說，這一設想是合理的。但是否可行，這不僅取決于保險人是否受理還取決于貨主是否愿意支付這一費用。本文通過提單條款、提單批注、案例分析，以及交接雙方責任劃分，對集裝箱整箱貨運輸下“隱藏損害”作了敘述，希望其內容對集裝箱運輸業(yè)或相關人員能有借鑒作用。
《物流成本管理》
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物流成本管理心得體會篇十七
（1）以時序觀點來看物流成本管理可以正確地觀察成本的變化情況或與其它公司、其它行業(yè)進行比較。
（2）制訂物流活動計劃，為了進行調控或評估。
（3）更好地進行物流管理，向高層管理干部提供物流情況，在公司內部提供員工對物流重要性的認識。
（4）指出應由銷售或生產部門負責的不合理的物流活動。
（5）了解并評估物流部門對企業(yè)效益的貢獻程序。
（6）使用物流成本建立物流變化或改善物流狀況的模型。
降低物流成本方面存在的問題
（1）計算物流成本的目的，只是為減低成本。因此，高層領導的注意力也必然在這一方面。
（2）物流部門向高層管理人員報告的物流成本，只不過是"冰山一角"。而沒有向他們或生產、銷售部門提供有關物流成本的確切的有價值的資料。
（3）各個企業(yè)計算物流成本的范圍本不相同，可是有的企業(yè)卻偏偏要做對比，并因此而時喜時憂。
（4）把降低物流成本的工作完全委之他人（物流專業(yè)人員或銷售、生產部門）。
（5）降低物流成本的問題只是靠物流部門去解決，而沒有與生產和銷售部門共同研究解決。
（6）沒有注意到機構之間的壁壘，如支店之間的壁壘已成為降低成本的阻礙，有的即使注意到了，也沒有認真解決。
（7）沒有建立起多批次、小批量物流系統(tǒng)，只是企圖在過去物流系統(tǒng)的基礎上，降低物流成本。
（8）還沒有正規(guī)的負責物流會計的專門人員和機構。
物流成本管理心得體會篇十八
本課程是物流管理專業(yè)本科生的專業(yè)課。物流成本管理是物流管理中的一個十分重要內容。宏觀上，對國家經濟、區(qū)域經濟、城市經濟中經濟結構的整合、經濟效率的提升和產業(yè)競爭能力的改善都有重要的作用；微觀上，物流管理為企業(yè)提供高效低成本的服務，使企業(yè)形成核心競爭能力，起到重要作用。通過本課程的學習，使學生加深對物流成本管理理論的基礎知識、理論結構以及實務操作等知識的進一步認識，了解當前物流成本管理理論研究的前沿，掌握相關的基本方法。
二、基本理念
《物流成本管理》是物流管理主干課程的之一，通過本課程的學習，達到：
1、掌握物流成本管理理論與實務的.關系，能夠用物流成本管理理論說明和解釋相關實務，并能評價和指導相關實務。
2、熟悉物流成本管理的多種方法，并能運用其中的方法。
3、了解物流成本管理的基本過程，并能結合物流活動涉及的主要功能，了解物流成本管理內容的框架體系。
4、了解最新的物流成本管理法律、法規(guī)以及研究的前沿。
5、了解物流成本管理與物流其他管理的關系。
三、課程目標
1、掌握物流成本管理理論與實務的關系，能夠用物流成本管理理論說明和解釋相關實務，并能評價和指導相關實務。
2、熟悉物流成本管理的多種方法，并能運用其中的方法。
3、了解物流成本管理的基本過程，并能結合物流活動涉及的主要功能，了解物流成本管理內容的框架體系。
4、了解最新的物流成本管理法律、法規(guī)以及研究的前沿。
5、了解物流成本管理與物流其他管理的關系。
物流成本管理心得體會篇十九
布魯克林釀酒廠對運輸成本的控制。布魯克林釀酒廠于1987年11月將它的第一箱布魯克林拉格運到日本，并在最初的幾個月里使用了各種航運承運人。最后，日本金剛砂航運公司被選為布魯克林釀酒廠唯一的航運承運人。金剛砂公司之所以被選中，是因為它向布魯克林釀酒廠提供了增值服務。金剛砂公司在其國際機場的終點站交付啤酒，并在飛往東京的商航班上安排運輸，金剛砂公司通過其日本報關辦理清關手續(xù)。這些服務有利于保證產品完全符合保鮮要求。
布魯克林釀酒廠對物流時間與價格進行控制。啤酒之所以能達到新鮮的要求，是因為這樣的物流作業(yè)可以在啤漚釀造后的1周內將啤酒從釀酒廠直接運送到顧客手中。新鮮啤酒能超過一般的價值定價，高于海運裝運的啤酒價格的5倍。雖然布魯克林拉格在美國是一種平均價位的啤酒，但在日本，它是一種溢價產品，獲得了極高的利潤。
布魯克林釀酒廠對包裝成本進行控制。布魯克林釀酒廠將改變包裝，通過裝運小桶裝啤酒而不是瓶裝啤酒來降低運輸成本。雖然小桶重量與瓶的重量相等，但減少了玻璃破碎而使啤酒損毀的機會。此外，小桶啤酒對保護性包裝的要求也比較低，這將進一步降低裝運成本。
物流成本管理心得體會篇二十
在企業(yè)經營活動中，物流是滲透到各項經營活動之中的活動。物流成本就是用金額評價物流活動的實際情況?，F代物流成本是指從原材料供應開始一直囊括到將商品送達到消費者手上所發(fā)生的全部物流費用。由于物流成本沒有被列入企業(yè)的財務會計制度，制造企業(yè)習慣將物流費用計入產品成本，商業(yè)企業(yè)則把物流費用與商品流通費用混在一起。因此，無論是制造企業(yè)還是商業(yè)企業(yè)，不僅難以按照物流成本的內涵完整地計算出物流成本，而且連已經被生產領域或流通領域分割開來的物流成本，也不能單獨真實地計算并反映出來。
無論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何對自身物流資源進行優(yōu)化配置，如何實施管理和決策，以期用最小的成本帶來最大的效益，都是它們所面臨的最重要問題之一。
企業(yè)經營的一個重要目標是以最小的投入換取最大的收益。而實現這一目標的最好途徑是成本管理，物流成本的控制是對成本限額進行預算，將實際成本與目標成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動的經濟效益。
單項物流活動成本降低必將導致其它部分成本增加，處理不當，甚至有可能導致總成本的上升。物流總成本分析是進行一體化物流管理的關鍵，運用總成本分析法可以有效管理和實現真正意義上的降低成本。
物流總成本是企業(yè)管理物流運作的主要指標，但物流總成本本身并不能反映企業(yè)的物流運作好壞。通過物流總成本的統(tǒng)計分析，使企業(yè)可以從全局的角度了解自身的物流運作現狀，明確目前關鍵的瓶頸問題以及突破口，提出解決的方法，以提高企業(yè)整體的運作績效。
物流成本管理是對物流相關費用進行的計劃、協(xié)調與控制。物流成本管理是通過成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本。
由于物流成本沒有列入企業(yè)的財務會計制度，如不進行特別計算，不容易把握。
這一理論是由早稻田大學的西澤修教授提出的。西澤教授指出，盈虧計算書中的"銷售費和一般管理費"，欄中記載的外付運費和"外付保管費"的現金金額，不過是冰山之一角。
因為在公司內部占壓倒多數的`物流成本混入其它費用之中，如不把這些費用核算清楚，很難看出物流費用的全貌。物流成本的計算范圍，各公司均不相同，因此無法與其它公司比較，也不存在行業(yè)的平均物流成本。因為外付物流成本是與向公司外委托的多少有關，因些不能進行比較，即使比較也沒有什么意義。
物流成本中，有不少是物流部門無法控制的。如保管費中就包括了由于過多進貨或過多生產而造成積壓的庫存費用，以及緊急運輸等例外發(fā)貨的費用。
從銷售方面看，物流成本并沒有區(qū)分多余的服務和標準服務的不同。如物流成本中，多包含促銷費用。
物流成本這間存在效益背反規(guī)律。在物流功能之間，一種功能成本的削減會使另一種功能的成本增多。因為各種費用互相關連，必須考慮整體的最佳成本。
假定銷售100億日元，物流成本為10億日元，如物流成本下降1億日元，就可得到1億日元的收益。這個道理是不言自明的?，F在假定物流成本占銷售金額的1%，如物流成本下降1億日元，銷售金額將增加100億日元。這樣，物流成本的下降會產生極大的效益。
物流成本是以物流活動的整體為對象的，是唯一基礎性的、可以共同使用的基本數據?？梢哉f物流成本，是進行物流管理，使物流合理化的基礎。
（1）沒有切實掌握物流成本，尤其是沒有切實掌握公司內部的物流費用。
（2）在企業(yè)內部對于物流成本不甚了解，對于物流成本是什么也十分模糊。弄不清物流成本與制造成本，物流成本與促銷費用的關系。
（3）企業(yè)內部計算物流成本的標準時常改變，每一年度都變動的企業(yè)較多。
（4）物流成本中，混有物流部門根本無法控制的成本。
（5）企業(yè)不同，物流成本的計算標準也不同。
（1）計算物流成本的目的不明確。
（2）計算物流成本的目的，只是單純地想了解物流費用，還沒有達到利用物流成本的階段。因此，物流成本對于企業(yè)沒有什么用處。
（3）物流負責部門花費很大精力計算物流成本，但也只是計算一下物流成本多少而已。
（4）物流成本管理，還沒有超出財務會計的范圍。
(1)計算物流成本的目的,只是為減低成本。因此，高層領導的注意力也必然在這一方面。
(2)物流部門向高層管理人員報告的物流成本，只不過是"冰山一角"。而沒有向他們或生產、銷售部門提供有關物流成本的確切的有價值的資料。
(3)各個企業(yè)計算物流成本的范圍本不相同，可是有的企業(yè)卻偏偏要做對比，并因此而時喜時憂。
(4)把降低物流成本的工作完全委之他人（物流專業(yè)人員或銷售、生產部門）。
(5)降低物流成本的問題只是靠物流部門去解決，而沒有與生產和銷售部門共同研究解決。
(6)沒有注意到機構之間的壁壘，如支店之間的壁壘已成為降低成本的阻礙，有的即使注意到了，也沒有認真解決。
(7)沒有建立起多批次、小批量物流系統(tǒng)，只是企圖在過去物流系統(tǒng)的基礎上，降低物流成本。
(8)還沒有正規(guī)的負責物流會計的專門人員和機構。
日本神奈川大學的唐澤豐教授認為成本管理經歷了下述四個階段：
（1）明確物流費用，從物流費用與銷售金額比率的角度進行管理的階段，即主要是定量地掌握物流費用的階段。
（2）采用物流預算制度，可以對物流費用的差異進行分析的階段。
（3）正式確定物流費用的基準值或標準值，使物流預算的提出或物流的管理有一個客觀的、恰當的標準。
（4）建立物流管理會計制度的階段，使物流成本管理與財務會計在系統(tǒng)上聯(lián)結起來，說明已到了容易搞成本模擬的階段。
菊池康也（本書作者--譯者注）認為物流成本管理經歷了下述五個階段：
（1）了解物流成本的實際狀況（對物流活動的重要性提高認識）。
（2）物流成本核算（了解并解決物流活動中存在的問題）。
（3）物流成本管理（物流成本的標準成本管理和預算管理）。
（4）物流收益評估（評估物流對企業(yè)效益的項獻程度）。
（5）物流盈虧分析（對物流系統(tǒng)的變化或改革做出模擬模型）。
由于實行多批次、小批量配送和適時配送，也由于收貨單位過多和過高的服務要示使物流服務水平越來越高，導致運費上升；又由于商品品種增多，壽命縮短，必然出現庫存增加，或時多時少，由此導致庫存費用上升；由于缺乏勞動力導致人頭費用增多；由于地價上漲導致物流中心投資費用增加；由于道路擁擠導致運輸效率下降。凡此種種都在影響著物流成本。在這種情況下企業(yè)降低物流成本已經成為當務之急。
為降低物流成本，首先必須了解物流的實際情況，掌握情況之后對物流系統(tǒng)進行分析，發(fā)現問題加以改進，然后建立新的物流系統(tǒng)。我們在前面已經談到過，日本企業(yè)對于物流成本的計算，還存在許許多多的問題。
物流成本管理心得體會篇二十一
一、物流企業(yè)有以下主要職位：
客服人員：主要負責處理客戶咨詢、投訴，兩地間物流信息跟蹤消息等。
業(yè)務人員：主要負責拉單、為公司找客戶等。
市場營銷員：主要負責開拓區(qū)域市場等。
運輸車司機：主要負責搬卸運輸貨物等。
業(yè)務經理：主要負責業(yè)務部的正常運營。
倉庫人員：主要負責倉庫日常操作。
倉庫主管：倉庫總負責人。
電子商務人員：網絡交易這塊。
美工：一般一名。
電腦技術維修人員：一般一名。
外語人士：一般一名，翻譯外國貨單，回復外國客戶信件等。
二、物流公司各部門：
1、業(yè)務部，
2、倉儲部，
3、配送部，
4、采購部，
5、國際運代部，
6、財務部，
7、信息管理部，
8、行政管理部，
9、人力資源部。
一、物流管理專業(yè)招聘要求。
針對物流管理專業(yè)，招聘企業(yè)給出的工資面議多，占比84%;不限工作經驗要求的多，占比36%;大專學歷要求的多，占比47%。
物流管理專業(yè)學生畢業(yè)后可在各級經濟管理部門，工商企業(yè)中從事物流管理工作和與物流相關的鐵路，航空，港口，倉儲等管理和技術工作。
倉庫管理員、倉庫主管、店長、物流經理、物流主管、倉管員、物流專員、物流專員助理、采購經理、采購主管、銷售經理、采購員等。
四、物流管理專業(yè)城市就業(yè)崗位數量。
物流管理專業(yè)就業(yè)崗位多的地區(qū)是上海。薪酬的地區(qū)是北京。
物流管理專業(yè)在專業(yè)學科中屬于管理學類中的工商管理類，其中工商管理類共17個專業(yè)，物流管理專業(yè)在工商管理類專業(yè)中排名第8，在整個管理學大類中排名第12位。
在工商管理類專業(yè)中，就業(yè)前景比較好的專業(yè)有：市場營銷，會計學，人力資源管理，電子商務，商品學，旅游管理，財務管理，物流管理，審計學等。
物流成本管理心得體會篇二十二
長虹在銷售物流上做“加法”。長虹在全國設置了綿陽、中山、南通、吉林4個基地庫房，203個分公司庫房。與國內家電企業(yè)同行相比，長虹銷售物流的倉儲點數量明顯高于同行企業(yè)(同時期國內某家電品牌僅有53個rdc(區(qū)域物流中心)、另外兩家知名家電品牌也只在全國設置了47個和78個rdc)。庫房分布分散、過多過小，各銷售分公司為了滿足當地客戶需求，不得不多擠占貨源，導致整個銷售物流庫存居高不下，庫存資金占用太大，也使倉儲管理費用居高不下。從今年6月份開始，長虹將全國的203個分公司庫房進行整合，建立了4個cdc和66個rdc(區(qū)域配送中心)，倉儲、配送一體化運作框架基本形成。
在采購物流上做“減法”。長虹對采購模式進行了改革。以前，長虹采用的是傳統(tǒng)的采購模式，需要什么材料，提前一兩個月買回來，放在自己的倉庫里，這樣既占用倉庫、又占用資金。長虹每年的采購額80多億元，涉及到近3萬種物料，物流上卡不嚴，多支出的錢可不是個小數目?，F在，長虹已經與1100多家供應商中的900多家達成協(xié)議，由這些供應商在長虹各廠區(qū)周邊建庫房，長虹需要什么原材料，隨時從這些供應商那里買。按照這個思路，如今，在長虹的倉庫中，原材料存貨下降61%，長虹的目標是壓縮原材料存貨72%。原材料減少了，庫房也要減退，長虹在綿陽的外租庫房有23萬平米，現在，只剩下5萬平米。
對物流系統(tǒng)進行信息化改造。“老物流系統(tǒng)+信息化=現代物流”，與長虹物流公司的負責人面對面，隨著采訪的深入，這個公式清晰地出現在記者腦海中。長虹家大業(yè)大，一個在中小企業(yè)看來非常容易統(tǒng)計的數據，在長虹要統(tǒng)計出來也并非易事。物流改革前，長虹每天賣出了多少產品?購進了多少原材料?這些數據要由各分公司發(fā)傳真回來，總部幾十個人緊張地工作一夜，才能確保第二天一早送到老總辦公桌上。本次改革，長虹對整個物流系統(tǒng)進行了信息化改造，每天晚上，管理人員都可以在電腦上看到物流的各個數據。這個“加減法”，使長虹在短短10個月的時間里，物流的主要指標達到了同行業(yè)平均水平，市場反應速度大大加快。
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