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發(fā)動機底盤實訓心得體會篇一
班級：110。
前言。
定義：發(fā)動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括如內(nèi)燃機（汽油發(fā)動機等）、外燃機（斯特林發(fā)動機、蒸汽機等）、電動機等。如內(nèi)燃機通常是把化學能轉(zhuǎn)化為機械能。發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發(fā)動機、航空發(fā)動機）。發(fā)動機最早誕生在英國，所以，發(fā)動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機械裝置”。
基本結(jié)構(gòu)。
簡述：機體是構(gòu)成發(fā)動機的骨架，是發(fā)動機各機構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、汽缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
氣缸體：水冷發(fā)動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體——曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運動的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強筋，冷卻水套和潤滑油道等。
曲軸箱：氣缸體下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱，曲軸箱分上曲軸箱和下曲軸箱。上曲軸箱與氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來貯存潤滑油，并封閉上曲軸箱，故又稱為油底殼圖。油底殼受力很小，一般采用薄鋼板沖壓而成，其形狀取決于發(fā)動機的總體布置和機油的容量。油底殼內(nèi)裝有穩(wěn)油擋板，以防止汽車顛動時油面波動過大。油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤滑油中的金屬屑，減少發(fā)動機的磨損。在上下曲軸箱接合面之間裝有襯墊，防止?jié)櫥托孤?/p>
氣缸蓋：氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃氣相接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負荷。水冷發(fā)動機的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。缸蓋上還裝有進、排氣門座，氣門導管孔，用于安裝進、排氣門，還有進氣通道和排氣通道等。汽油機的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動機的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導熱性好，有利于提高壓縮比，所以近年來鋁合金氣缸蓋被采用得越來越多。
氣缸墊：氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間，其功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。氣缸墊的材料要有一定的彈性，能補償結(jié)合面的不平度，以確保密封，同時要有好的耐熱性和耐壓性，在高溫高壓下不燒損、不變形。目前應(yīng)用較多的是銅皮——棉結(jié)構(gòu)的氣缸墊，由于銅皮——棉氣缸墊翻邊處有三層銅皮，壓緊時較之石棉不易變形。有的發(fā)動機還采用在石棉中心用編織的綱絲網(wǎng)或有孔鋼板為骨架，兩面用石棉及橡膠粘結(jié)劑壓成的氣缸墊。安裝氣缸墊時，首先要檢查氣缸墊的質(zhì)量和完好程度，所有氣缸墊上的孔要和氣缸體上的孔對齊。其次要嚴格按照說明書上的要求上好氣缸蓋螺栓。擰緊氣缸蓋螺栓時，必須由中央對稱地向四周擴展的順序分2～3次進行，最后一次擰緊到規(guī)定的力矩。
爆震傳感器：發(fā)動機工作時因點火時間提前過度（點火提前角）、發(fā)動機的負荷、溫度及燃料的質(zhì)量等影響，會引起發(fā)動機爆震。發(fā)生爆震時，由于氣體燃燒在活塞運動到上止點之前，輕者產(chǎn)生噪音及降低發(fā)動機的功率，重者會損壞發(fā)動機的機械部件。為了防止爆震的產(chǎn)生，爆震傳感器是不可缺少的重要部件，以便通過電子控制系統(tǒng)去調(diào)整點火提前時間。發(fā)動機發(fā)生爆震時，爆震傳感器把發(fā)動機的機械振動轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘栯妷核椭羍cu。ecu根據(jù)其內(nèi)部事先儲存的點火及其他數(shù)據(jù)，及時計算修正點火提前角，去調(diào)整點火時間，防止爆震的發(fā)生。鉑金火花塞：火花塞分很多種，就材料而言主要有：鎳合金、鉑金等，這些材料本身都有良好的導電性。火化塞散熱形式有冷型火花塞和熱型火花塞，火花塞的電極結(jié)構(gòu)主要有單極、雙極、四極等。其中出于想提升車輛點火性能方面的考慮，很多人都會想著把自己的單極火花塞改為多極的，或者將自己的鎳合金火花塞改為鉑金的。火花塞是由絕緣體和金屬殼體兩部分組成，金屬殼體帶有螺紋，擰在發(fā)動機氣缸上，在金屬殼體中有一個中心電極，它通過絕緣材料與金屬殼體絕緣，在中心電極上端有接線螺母，連接從分電器的過來的高壓線，在金屬殼體下面還焊有接地電極，在中心電極與接地電極之間有很小的間隙，脈沖高壓電擊穿兩個電極之間的空氣，產(chǎn)生電火花點燃可然混合氣做功，由于火花塞工作在高溫高壓的惡劣環(huán)境，對它的材料和制造工藝都要求十分高，但在大多經(jīng)濟型車常采用鎳合金火花塞，只有中高檔車才會使用鉑金火花塞或白金火花塞。
頂置凸輪軸：凸輪軸英文全稱為overheadcamshaft，簡稱ohc。一般發(fā)動機的凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。頂置凸輪軸是將凸輪軸被放置在汽缸蓋內(nèi)，燃燒室之上，直接驅(qū)動搖臂、氣門，不必通過較長的推桿。與氣門數(shù)相同的推桿式發(fā)動機（即頂置氣門結(jié)構(gòu)）相比，頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)中需要往復運動的部件要少得多，因此大大簡化了配氣結(jié)構(gòu)，顯著減輕了發(fā)動機重量，同時也提高了傳動效率、降低了工作噪音。盡管頂置凸輪軸使發(fā)動機的結(jié)構(gòu)更加復雜，但是它帶來的更出色的引擎綜合表現(xiàn)（特別是平順性的顯著提高）以及更緊湊的發(fā)動機結(jié)構(gòu)，使發(fā)動機制造商很快在產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用這一設(shè)計。頂置凸輪軸與頂置氣門結(jié)構(gòu)的驅(qū)動方式并不一定不同。動力可以通過正時皮帶、鏈條甚至齒輪組傳遞到頂置的凸輪軸上。
分電器：汽油發(fā)動機點火系統(tǒng)中按氣缸點火次序定時的將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件。在蓄電池點火系統(tǒng)中，通常將分電器和點火器安裝在同一軸上，并由凸輪軸驅(qū)動，同時它還帶有點火提前角調(diào)整裝置和電容器等。點火器的斷電臂用彈簧片使觸點閉合，凸輪軸帶動斷電凸輪使觸點開啟，開啟間隙約為0.30～0.45毫米。斷電凸輪的凸起數(shù)與氣缸數(shù)相同。當觸點開啟時，分電器的分電臂正好對準相應(yīng)的側(cè)電極，感應(yīng)產(chǎn)生的高壓電由次級線圈經(jīng)過分電臂、側(cè)電極、高壓導線傳至相應(yīng)氣缸的火花塞。
缸線：缸線是傳統(tǒng)點火系中必不可少的一部分，是點火線圈把能量傳給火花塞的介質(zhì)。缸線大體上分為四部分。第一是導電材料，第二是絕緣膠皮，第三是點火線圈接頭，第四是火花塞接頭（還有一些缸線外面再包裹一層隔熱材料，防止缸線被燒壞）。缸線數(shù)目與發(fā)動機缸數(shù)相同。隨著科技發(fā)展，現(xiàn)在很多車已經(jīng)沒有了缸線，缸線和點火線圈做到了一起，每缸一個點火線圈，體積大大減小，為每缸獨立點火提供了更加便利的條件。
活塞：發(fā)動機好比是汽車的“心臟”，而活塞則可以理解為是發(fā)動機的“中樞”，除了身處惡劣的工作環(huán)境外，它還是發(fā)動機中最忙碌的一個，不斷的進行著從下止點到上止點、從上止點到下止點的往復運動，吸氣、壓縮、做工、排氣等，活塞的內(nèi)部為掏空設(shè)計，更像是一個帽子，兩端的圓孔連接活塞銷，活塞銷連接連桿小頭，連桿大頭則與曲軸相連，將活塞的往復運動轉(zhuǎn)化為曲軸的圓周運動。每個活塞的裙體處都有三條皺紋，是為了安裝兩道氣環(huán)和一道油環(huán)，且氣環(huán)在上。在裝配時，兩道氣環(huán)的開口需要錯開，起到密封的作用。油環(huán)的作用主要是刮除飛濺到缸壁上的多余潤滑油，并將潤滑油刮布均勻。目前廣泛應(yīng)用的活塞環(huán)材料主要有優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵等。
火花塞：通過電極之間的放電現(xiàn)象產(chǎn)生火花，汽油發(fā)動機是通過燃料和混合氣體的適時燃燒使之產(chǎn)生動力，但是作為燃料的汽油即使處于高溫環(huán)境下也很難自燃，要想使其適時燃燒有必要用“火”來點燃。這里說的火花點火便是“火花塞”的作用。發(fā)動機整體性能的好壞完全是取決于火花塞閃出火花的良否來決定的。我們往往把發(fā)動機比作為“汽車的心臟”，但是更能把火花塞比作為“發(fā)動機的心臟”。
機濾：機濾全稱機油濾清器，它的作用是去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物和煤煙顆粒等雜質(zhì)，保護發(fā)動機。在發(fā)動機工作過程中，金屬磨屑、塵土、高溫下被氧化的積碳和膠狀沉淀物、水等不斷混入潤滑油。機油濾清器的作用就是濾掉這些機械雜質(zhì)和膠質(zhì)，保待潤滑油的清潔，延長其使用期限。機油濾清器應(yīng)具有濾清能力強，流通阻力小，使用壽命長等性能。
節(jié)氣門：節(jié)氣門是控制空氣進入發(fā)動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管后會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做工。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動機缸體，被稱為是汽車發(fā)動機的咽喉。節(jié)氣門有傳統(tǒng)拉線式和電子節(jié)氣門兩種，傳統(tǒng)發(fā)動機節(jié)氣門操縱機構(gòu)是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連接油門踏板，另一端連接節(jié)氣門連動板而工作。電子節(jié)氣門主要通過節(jié)氣門位置傳感器，來根據(jù)發(fā)動機所需能量，控制節(jié)氣門的開啟角度，從而調(diào)節(jié)進氣量的大小。
節(jié)溫器：節(jié)溫器是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動調(diào)節(jié)進入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動機在合適的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài)，否則會嚴重影響發(fā)動機的正常工作。如節(jié)溫器主閥門開啟過遲，就會引起發(fā)動機過熱；主閥門開啟過早，則使發(fā)動機預(yù)熱時間延長，使發(fā)動機溫度過低。
冷卻系統(tǒng)：冷卻系的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。冷卻系按照冷卻介質(zhì)不同可以分為風冷和水冷，如果把發(fā)動機中高溫零件的熱量直接散入大氣而進行冷卻的裝置稱為風冷系。而把這些熱量先傳給冷卻水，然后再散入大氣而進行冷卻的裝置稱為水冷系。由于水冷系冷卻均勻，效果好，而且發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪音小，目前汽車發(fā)動機上廣泛采用的是水冷系。
發(fā)動機噴油嘴：噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥,當電磁線圈通電時，產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分。噴油嘴本身是一個常閉閥，當ecu下達噴油指令時，其電壓訊號會使電流流經(jīng)噴油嘴內(nèi)的線圈，產(chǎn)生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。噴射供油的最大優(yōu)點就是燃油供給之控制十分精確，讓引擎在任何狀態(tài)下都能有正確的空燃比，不僅讓引擎保持運轉(zhuǎn)順暢，其廢氣也能合乎環(huán)保法規(guī)的規(guī)范。
發(fā)動機平衡軸：平衡軸讓發(fā)動機工作起來更加平穩(wěn)、順暢。平衡軸技術(shù)是一項結(jié)構(gòu)簡單并且非常實用發(fā)動機技術(shù)，它可以有效減緩整車振動，提高駕駛的舒適性。當發(fā)動機處在工作狀態(tài)時，活塞的運動速度非常快，而且速度很不均勻。當活塞位于上下止點位置時，其速度為零，但在上下止點中間位置的速度則達到最高。由于活塞在氣缸內(nèi)做反復的高速直線運動，因此必然會在活塞、活塞銷和連桿上產(chǎn)生較大的慣性力。雖然連桿上的配重可以有效地平衡這些慣性力，但卻只有一部分運動質(zhì)量參與直線運動，另一部分參與了旋轉(zhuǎn)。因而除了上下止點位置外，其它慣性力并不能完全達到平衡狀態(tài)，此時的發(fā)動機便產(chǎn)生了振動。
發(fā)動機起動系統(tǒng)：為了使靜止的發(fā)動機進入工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸，使活塞開始上下運動，氣缸內(nèi)吸入可燃混合氣，然后依次進入后續(xù)的工作循環(huán)。而依靠的這個外力系統(tǒng)就是啟動系統(tǒng)。目前幾乎所有的汽車發(fā)動機都采用電力起動機啟動。當電動機軸上的驅(qū)動齒輪與發(fā)動機飛輪周緣上的環(huán)齒嚙合時，電動機旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩通過飛輪傳遞給發(fā)動機的曲軸，使發(fā)動機起動。電力起動機簡稱起動機。它以蓄電池為電源，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、起動迅速可靠。
發(fā)動機氣門：氣門（value）的作用是專門負責向發(fā)動機內(nèi)輸入燃料并排出廢氣，傳統(tǒng)發(fā)動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，這種設(shè)計結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點是功率很難提高，尤其是高轉(zhuǎn)速時充氣效率低、性能較弱。為了提高進排氣效率，現(xiàn)在多采用多氣門技術(shù)，常見的是每個汽缸布置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設(shè)計，原理一樣，如奧迪a6的發(fā)動機），4汽缸一共就是16個氣門，在汽車資料上經(jīng)?？吹降摹?6v”就表示發(fā)動機共16個氣門。這種多氣門結(jié)構(gòu)容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當?shù)販p小，使氣門開啟或閉合的速度更快。發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)：曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。曲柄連桿機構(gòu)的主要零件可以分為三組，機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。發(fā)動機共有進氣、壓縮、做功、排氣四個行程，在做功行程中，曲柄連桿機構(gòu)將活塞的往復運動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，對外輸出動力，而在其他三個行程中，由于慣性作用又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變成活塞的往復直線運動?？偟膩碚f曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機借以產(chǎn)生并傳遞動力的機構(gòu)。通過它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。
曲軸：曲軸是發(fā)動機的主要旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，它擔負著將活塞的上下往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)樽陨淼膱A周運動，且通常我們所說的發(fā)動機轉(zhuǎn)速就是曲軸的轉(zhuǎn)速。曲軸會因機油不清潔以及軸頸的受力不均勻造成連桿大頭與軸頸接觸面的磨損，若機油中有顆粒較大的堅硬雜質(zhì)，也存在劃傷軸頸表面的危險。如果磨損嚴重，很可能會影響活塞上下運動的沖程長短，降低燃燒效率，自然也會較小動力輸出。此外曲軸還可能因為潤滑不足或機油過稀，造成軸頸表面的燒傷，嚴重情況下會影響活塞的往復運動。因此一定要用合適黏度的潤滑油，且要保證機油的清潔度。
潤滑系統(tǒng)：發(fā)動機工作時，各運動零件均以一定的力作用在另一個零件上，并且發(fā)生高速的相對運動，有了相對運動，零件表面必然要產(chǎn)生摩擦，加速磨損。因此，為了減輕磨損，減小摩擦阻力，延長使用壽命，發(fā)動機上都必須有潤滑系統(tǒng)。潤滑系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動機工作時連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當?shù)臐崈魴C油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高發(fā)動機工作可靠性和耐久性的目的。潤滑方式有壓力潤滑、飛濺潤滑、潤滑脂潤滑三種方式。
發(fā)動機中冷器：中冷器一般只有在安裝了渦輪增壓的車才能看到。因為中冷器實際上是渦輪增壓的配套件，其作用在于提高發(fā)動機的換氣效率。對于增壓發(fā)動機來說，中冷器是增壓系統(tǒng)的重要組成部件。無論是機械增壓發(fā)動機還是渦輪增壓發(fā)動機，都需要在增壓器與發(fā)動機進氣歧管之間安裝中冷器，由于這個散熱器位于發(fā)動機和增壓器之間，所以又稱作中間冷卻器，簡稱中冷器。
技術(shù)特點。
1、發(fā)動機氣門驅(qū)動機構(gòu)采用液壓支承滾珠搖臂式結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)在一般汽油機上普遍采用的液壓挺桿式氣門驅(qū)動機構(gòu)相比，這種新穎的氣門驅(qū)動機構(gòu)具有摩擦扭矩相對較小的優(yōu)點，因此所需的驅(qū)動力亦小，從而可有效減小發(fā)動機功耗，降低油耗。
2、為有效地減輕整車重量，1．4升汽油機采用鋁合金缸體，取得了十分明顯的輕量化效果。
3、采用專用材料和經(jīng)特殊工藝加工的塑料進氣管代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬進氣管，不僅收到輕量化效果，而且可以有效地減小進氣管壁阻力，提高進氣效率，增大發(fā)動機功率。
4、采用先進工藝加工的漲斷式連桿，利用專用漲斷設(shè)備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是原先采用的鋸開，磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀“哈夫”面，確保絕對準確的緊固定位，從而減小摩擦力和延長連桿使用壽命。
5、采用熱套式凸輪軸，與原凸輪軸相比，不僅可以使凸輪軸重量減輕，還可以達到更高的凸輪型線精度和更精確的配氣正時。
6、油門采用電子控制裝置，亦稱e-gas電子油門，這種控制裝置能統(tǒng)一協(xié)調(diào)并合理管理汽車各工況對發(fā)動機扭矩和輸出功率的瞬時要求，如駕駛員加速行駛、超車、啟動空調(diào)等，可使得發(fā)動機在每一工況點的運轉(zhuǎn)狀態(tài)始終處于最佳范圍，既能滿足低排放、低油耗要求，又可使整車行駛性能實現(xiàn)優(yōu)化。
7、改進發(fā)動機進氣系統(tǒng)的布置位置，可有效地降低充入發(fā)動機的進氣溫度和提高進氣密度，使發(fā)動機在充氣效率得以提高的基礎(chǔ)上輸出更大功率。具體改進是將發(fā)動機的進氣管路布置在發(fā)動機前端模塊左側(cè)，冷卻水箱之上。
8、為提高冷卻水箱的防腐能力，延長水箱的使用壽命，布置在發(fā)動機前端模塊中的冷卻水箱散熱片均包覆塑料。
9、為防止發(fā)動機油底殼底部與高低不平路面發(fā)生碰撞、摩擦而損傷發(fā)動機，專門在油底殼下面可選裝一塊金屬防護板。
10、為有效地隔熱、隔聲、隔震，使其不傳入乘員廂內(nèi)影響乘坐舒適性，polo轎車在排氣管部位加裝了一塊隔熱屏蔽板。
實訓內(nèi)容。
一、2016年11月25日，由力帆發(fā)動機公司派公司大巴到校接我們到公司，當天中午到達公司，分配好宿舍后，統(tǒng)一到辦公室進行崗前培訓。培訓內(nèi)容：
1、學習公司規(guī)章制度，上班期間不得遲到早退，隨意講話。
2、學習車間常用工具的使用方法，如：扭力扳手。
3、學習車間的安全生產(chǎn)規(guī)范，不得使用蠻力安裝。
4、進行安全培訓。
5、參加崗前培訓考試。
二、崗前培訓合格后，由車間班組長帶領(lǐng)進入車間，安排工位，進行學習。培訓內(nèi)容：
1、仔細閱讀該工位的作業(yè)指導書并背誦作業(yè)指導書內(nèi)容技術(shù)要求：
1、檢查零件有無刻痕、劃傷等缺陷。
2、每小時檢查一臺飛輪螺栓力矩，力矩：88±3n·m。
3、在飛輪螺栓結(jié)合面處涂漆標。
4、將制動助力真空軟管連接到進氣岐管上，制動助力真空軟管大頭用dn18鋼帶彈性卡箍抱緊，小頭用dn16鋼帶彈性卡箍抱緊。
5、將碳罐電磁閥出口軟管蘸取適量潤滑液后，連接到碳罐電磁閥與進氣歧管上，用dn15鋼帶彈性卡箍抱緊。
6、將pcv閥通氣軟管蘸取適量潤滑液后連接到pcv閥與進氣歧管上，pcv閥通氣岐管大頭用dn21鋼帶彈性卡箍抱緊，小頭用dn16鋼帶彈性卡箍抱緊。
7、確認本工位作業(yè)內(nèi)容無誤后，按放行鍵，轉(zhuǎn)入下工位。
三、熟悉作業(yè)指導書的內(nèi)容后，仔細看師傅操作，并認真聽師傅講解如何安裝到位。
四、工藝內(nèi)容考核合格后，在師傅的指導下進行實際操作，并不斷改正自己的不足之處，保證本工位的作業(yè)內(nèi)容準確無誤。
我覺得在學校和單位的很大一個不同就是進入社會以后必須要有很強的責任心，在工作崗位上，我們必須要有強烈的責任感，要對自己的崗位負責,要對自己的工位負責，如果不小心出現(xiàn)了錯誤，也必須承擔責任（經(jīng)濟處罰）。雖然剛開始工作有些許不習慣，但是又公司的老員工的照顧，也能很快適應(yīng)這里的生活，并且有時候的加班也能堅持下來，這是對自己的鍛煉，在實習期間覺得自己又成長了不少。
發(fā)動機底盤實訓心得體會篇二
第一段：引言和背景介紹（詞數(shù)：150）。
實訓底盤是汽車相關(guān)專業(yè)學生進行實踐操作的重要環(huán)節(jié)，它是將理論知識與實際操作相結(jié)合的有效途徑。在底盤實訓課程中，學生將學習相關(guān)的汽車底盤結(jié)構(gòu)與組成、維修與故障排除等知識，并通過實際操縱來加深對底盤相關(guān)工作的理解和掌握。在我的實訓底盤學習中，我深刻體會到了實踐的重要性和團隊合作的必要性，這些體會使我對底盤工作有了更深入的認識和理解。
第二段：實習過程及體驗（詞數(shù)：250）。
在底盤實訓課程中，我首先學習了汽車底盤的各個組成部分及其功能。通過實際操作，了解了汽車的底盤系統(tǒng)是如何配合其他系統(tǒng)共同工作的。在實訓課程中，我還學習了維修底盤部件、更換底盤零部件等操作技能。我們小組通過模擬實訓來完成一系列底盤故障的排除工作，如底盤噪音、剎車失靈等。在實習過程中，我認識到了理論知識與實踐操作的緊密聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)了底盤工作中一些細微但關(guān)鍵的問題與解決方法，這些都是在課堂上無法體驗到的。
第三段：團隊合作與溝通（詞數(shù)：250）。
在實踐操作中，團隊合作發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。底盤實習中，同學們需要相互配合，在短時間內(nèi)分工合作，共同解決來自底盤系統(tǒng)的各種問題。在過程中，我深感團隊合作的重要性，也學會了如何更好地與隊友之間進行有效的溝通。只有團結(jié)協(xié)作，才能高效地完成任務(wù)。此外，我還體會到遇到問題時要主動發(fā)言，勇于提出解決方案，這樣才能更好地提高整個團隊的工作效率。
實訓底盤對汽車專業(yè)學習的長遠貢獻不可忽視。通過底盤實訓，我對汽車底盤結(jié)構(gòu)有了更全面的認識。我意識到底盤是汽車支撐結(jié)構(gòu)的重要組成部分，對汽車的操控性和安全性起著至關(guān)重要的作用。通過實踐操作，我對底盤相關(guān)零部件的構(gòu)造和功能有了更深入的理解，能夠更準確地診斷底盤系統(tǒng)故障并采取相應(yīng)措施。這將對我日后從事相關(guān)工作提供更多的幫助。
第五段：總結(jié)（詞數(shù)：200）。
底盤實訓是汽車專業(yè)學生不可或缺的重要經(jīng)歷，通過實踐操作，我深刻體會到了實踐的重要性和團隊合作的必要性。我對汽車底盤結(jié)構(gòu)與維修保養(yǎng)有了更深刻的認識，并通過團隊合作更好地提高了自己的工作效率和溝通能力。底盤實訓不僅僅是對專業(yè)知識的實踐應(yīng)用，更是對我們綜合能力的提升。我希望通過今后的努力和實踐經(jīng)驗，能更好地運用實訓所學，為今后從事的汽車領(lǐng)域貢獻自己的力量。
總的來說，實訓底盤課程的實踐操作給予了我寶貴的經(jīng)驗和知識，使我更好地認識到了汽車底盤工作的重要性和復雜性，也提高了我對整個汽車行業(yè)的認識。通過這次實訓底盤的學習，我的職業(yè)素養(yǎng)和實踐能力得到了很大的提升，我相信這將對我今后的汽車專業(yè)學習和從業(yè)生涯產(chǎn)生深遠的影響。
發(fā)動機底盤實訓心得體會篇三
實訓第一天，上午我們通過老師的指導和幫助下自己動手拆了發(fā)動機，下午老師講了發(fā)動機的基本組成結(jié)構(gòu)，讓我們?nèi)フJ識實物，加深了印象。
實訓第二天，上午我們繼續(xù)拆發(fā)動機，下午老師給我們講了專業(yè)方面的知識。通過老師的講課，讓我懂得了機油泵的類型與區(qū)分，知道了大多數(shù)機油泵裝在油底殼；車用高速發(fā)動機需要做動平衡，定位；甩油盤一般做成碗型，利用離心力甩油；尺推片每個發(fā)動機只有一個，但它們的位置不同；正式標記每個曲軸齒輪上都有；四沖程發(fā)動機壓縮沖程消耗功率最大。這節(jié)課，老師說的最多的就是要定位，找準正式標記，有方向標志的要朝前。
實訓第三天，老師給我們講了活塞連桿組的知識，讓我懂得了活塞銷全浮式與半浮式的區(qū)別，了解了活塞環(huán)的功用與分類，曲軸飛輪組的組成部分，曲軸的主軸頸的支承形式分為全支承和非全支承，知道了活塞漲缸及缺水會導致發(fā)動機啟動后又熄火。
實訓第四天，我們把發(fā)動機重新裝了回去，老師具體給我們講了配氣機構(gòu)的分類和工作原理，我認識到配氣相位的原因，知道了氣門重疊的影響，并具體展示了如何拆裝活塞，隨后讓我們自己動手練習。
實訓第五天，我們依次按照順序進行了考試，大家動作都比較熟練，顯然這個星期我們收獲還是很大的。
實訓第六天，這個星期的實訓都與發(fā)動機的電控系統(tǒng)有關(guān)。通過第一天的學習，我知道了氧傳感器，曲軸位置傳感器，點火線圈等結(jié)構(gòu)在發(fā)動機的具體位置，并學會了測出它們的電壓電阻。
實訓第七天，老師給我們演示了點火，感受了開電源時繼電器的吸和，并且知道繼電器的重要性，老師稱它為“老大”，我學會了如何清洗水泵水管，知道了蓄電池虧電會打不著火。
實訓第八天，老師對我們進行了測試，在測試過程中，我又學到了曲軸位置傳感器故障會導致發(fā)動機既不噴油，又不點火，從而導致發(fā)動機啟動不了。我會簡單使用汽車故障解碼儀讀一些數(shù)據(jù)。
實訓第九天，老師給我們設(shè)置了簡單的故障讓我們?nèi)ヅ懦詈笪覀兣懦绞菬崮Ｊ娇諝饬髁坑嫻收?，知道了它如果出現(xiàn)故障，會導致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。
實訓第十天，也是最后一天，今天老師設(shè)置了幾個故障，讓我們用解碼儀排故，讓我們學會了簡單的排故，我還知道了解碼儀并不是萬能的，有些故障解碼儀是檢測不出來的。
發(fā)動機底盤實訓心得體會篇四
第一段：“發(fā)動機是汽車的心臟”
汽車發(fā)動機是汽車的核心部件，它如同汽車的心臟，負責提供動力，驅(qū)使汽車前行。在學習和研究汽車的過程中，我深深感受到了發(fā)動機的重要性。發(fā)動機的運行涉及到燃油的燃燒、動力輸出、熱能的轉(zhuǎn)化等多個過程，需要精密的零部件和高度配合的工作流程。只有了解發(fā)動機的構(gòu)造和運轉(zhuǎn)原理，才能更好地理解汽車的性能和維護。
第二段：“底盤是汽車的骨架”
底盤是指汽車的車架、懸掛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等部件的總稱。它是汽車的骨架，承受著汽車的重量和各種力的作用。底盤的設(shè)計和制造對汽車的安全性、操控性和舒適性等都有著重要的影響。在學習底盤的過程中，我了解到不同的底盤配置會導致汽車行駛的穩(wěn)定性和操控性存在差異。合理的底盤配置能夠提升汽車的運動性能和操控感。
第三段：“發(fā)動機的集中供油系統(tǒng)”
汽車發(fā)動機的供油系統(tǒng)是保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)的重要部件。供油系統(tǒng)的主要功用是將油箱中的汽油輸送到發(fā)動機燃燒室，為發(fā)動機提供燃料。學習發(fā)動機供油系統(tǒng)的過程中，我了解到了不同的供油方式和供油元件對發(fā)動機性能的影響。例如，多點噴射系統(tǒng)相較于單點噴射系統(tǒng)能夠更精確地調(diào)節(jié)燃油的供給量和噴射時機，從而提高燃燒效率和節(jié)能減排。
第四段：“底盤懸掛系統(tǒng)對行駛穩(wěn)定性的影響”
底盤懸掛系統(tǒng)是汽車底盤的重要組成部分，它對車輛的行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性起著決定性的作用。底盤懸掛系統(tǒng)通過提供足夠的支撐和減震效果來保證車輛行駛時的穩(wěn)定性。通過學習和實踐，我深刻體會到了不同懸掛系統(tǒng)對車輛操控性能的影響。例如，運動型底盤懸掛系統(tǒng)的調(diào)校更硬，能夠提供更好的懸掛支撐和操控感，但相對來說乘坐舒適性會有所減少。
發(fā)動機和底盤是汽車性能的兩大關(guān)鍵要素，它們相輔相成、相互影響。在汽車的設(shè)計和制造過程中，優(yōu)化發(fā)動機和底盤的匹配關(guān)系能夠提升汽車的整體性能和駕駛體驗。發(fā)動機的動力輸出和燃油消耗對底盤的設(shè)計和調(diào)校都有要求，而底盤的懸掛系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)等也會影響著發(fā)動機的輸出效果和燃燒效率。只有將發(fā)動機和底盤的優(yōu)化做到最佳匹配，才能實現(xiàn)汽車性能的最大化。
總結(jié)：
通過對汽車發(fā)動機和底盤的學習和實踐，我深入了解了兩者的重要性和相互關(guān)系。發(fā)動機作為汽車的心臟，提供動力；底盤作為汽車的骨架，保證行駛穩(wěn)定性。僅有獨立的發(fā)動機知識或底盤知識是不夠的，只有將兩者結(jié)合起來，進行協(xié)調(diào)的優(yōu)化，才能更好地提升汽車性能和駕駛體驗。因此，在以后的學習和工作中，我將繼續(xù)深化對發(fā)動機和底盤的研究，為汽車行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。
發(fā)動機底盤實訓心得體會篇五
首先，我很榮幸能夠參加發(fā)動機底盤實訓，這是我在大學期間學到的最具實踐性的知識之一。在課堂上，我們學到了關(guān)于發(fā)動機底盤的各種知識，但在實訓中，我們得以親自動手操作發(fā)動機，深入了解其結(jié)構(gòu)和特點。這也讓我認識到學習理論和實踐的重要性，并給予我啟示：只有在實踐中，我們才能真正了解自己學到的知識。
其次，在實訓過程中，我發(fā)現(xiàn)最困難的一部分是故障排查。要清楚地知道發(fā)動機底盤的每一個部分如何工作，從而可以理解它們之間的相互作用。一旦我們遇到了一個故障，我們需要能夠快速地確認問題所在，并通過相應(yīng)的工具和技術(shù)進行修理。更重要的是，我們需要學習如何防止類似的故障再次發(fā)生。這一點告訴我們，在實際工作中，我們需要具備解決問題的能力，以及循序漸進的思維方式。
除此之外，實訓還讓我認識到團隊合作的重要性。每個人都有各自的角色和職責，我們需要通過協(xié)作來完成任務(wù)。這需要我們相互依賴、支持和意見交流。實際實踐中，我們不僅需要具備自主學習的能力，還需要學會與同伴、老師、教練等人進行合作和溝通，從而更好地完成任務(wù)。我們需要學會虛心聽取建議、共同摸索解決問題的最佳方法，并且根據(jù)個人經(jīng)驗和專業(yè)知識給出自己的見解。這種基于合作的學習方式將影響我們未來的職業(yè)生涯，使我們能夠更好地適應(yīng)變化的市場和工作方式。
另外，在實訓中，我還學習到了安全衛(wèi)生的重要性。對于機械工作而言，安全事故和突發(fā)事件是不可避免的，所以我們需要遵守師傅的指導，避免任何損傷和事故的發(fā)生。我們需要學習如何使用各種保護裝置，以及如何安全地操作各種機器設(shè)備。對于一個專業(yè)人士來說，如何保護自己和同事的安全是一個至關(guān)重要的技能。在實踐中，我們也需要學會如何預(yù)知和處理可能發(fā)生的麻煩，從而避免任何可能的風險。
最后，發(fā)動機底盤實訓給了我對實踐學習的深切認知。在實踐中，我們可以學到大量與實際相關(guān)的知識，并且將這些知識應(yīng)用于不同的工作和場景中。而這些知識和經(jīng)驗不可能在任何書本或論文中學到。在人生的各個階段，我們需要了解和應(yīng)用這些知識，從而更好地適應(yīng)和融入社會。當我們面臨各種挑戰(zhàn)和問題時，實踐經(jīng)驗將給予我們靈感和啟示，為我們提供解決方案并激發(fā)我們的創(chuàng)意和能力。
總之，發(fā)動機底盤實訓的經(jīng)歷讓我收獲了許多，不僅學到了關(guān)于發(fā)動機和機械工作的知識，還學會了如何團隊合作、如何處理突發(fā)事件及安全衛(wèi)生知識，同時也深深認識到實踐學習的重要性。這項實訓為我未來的職業(yè)生涯打下了穩(wěn)定的基礎(chǔ)，并為我進一步發(fā)展提供了學習和探索的機會。
發(fā)動機底盤實訓心得體會篇六
發(fā)動機底盤實訓是汽車工程專業(yè)課程的重要組成部分。在這門課程中，學生們將親身參與發(fā)動機底盤的維修和調(diào)試，并通過實操作態(tài)的學習，深入了解汽車的結(jié)構(gòu)和性能，掌握汽車維修技巧，以便為未來的工作打好基礎(chǔ)。在這個過程中，我有了很多收獲和心得，以下是我對這門課程的認識和體會。
通過這個實訓項目，我深刻理解了汽車底盤結(jié)構(gòu)和物理力學的基本原理。通過自己親手拆卸底盤的過程，我了解到每個零部件的功能和作用，并能夠根據(jù)故障癥狀找到需要維修的地方。通過學習橋式起重機操作，我學到了如何正確使用吊索，如何穩(wěn)定地控制起重機的位置和高度，以確保操作的安全性。這其中涉及到的物理力學知識，讓我對自身的綜合素質(zhì)提出了更高的要求。
第三段：鍛煉自我技能的感悟（200字）。
通過實操的過程，我更加熟練掌握了修理基礎(chǔ)技能，例如更換零部件，布線和更換輪胎。通過修理過程中的反復，我不斷提高了自己的觀察和推理能力，這對我的職業(yè)發(fā)展將是非常重要的。通過和同學互相協(xié)作和提供幫助，我也學會了如何與他人合作和團隊共同完成任務(wù)。這些技能的掌握和鍛煉是我們在未來工作中必不可少的素質(zhì)。
第四段：領(lǐng)悟自我價值的感受（200字）。
在這次實訓中，我意識到了自己的價值和意義。通過鍛煉自身基礎(chǔ)技能和綜合素質(zhì)，我在未來的工作中能夠更好地了解汽車構(gòu)造和機理，并更好地對汽車進行技術(shù)維修和維護。我感到這給我?guī)砹司薮蟮某删透泻蜌w屬感，也讓我更加自信和堅定地地選擇了未來的職業(yè)方向。
第五段：總結(jié)回顧本次實訓的受益（200字）。
通過這次實訓項目，我不僅對汽車底盤知識的學習有了深刻的理解，更是鍛煉了我專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)。通過與同學的協(xié)作和互動，我建立了技術(shù)和友誼上的聯(lián)系，并與他們一起成長和進步。這一次實訓的收獲將長期地陪伴著我，指導我前進，并讓我擁有更大的發(fā)展空間。我對學習的熱情和興趣更加濃厚了，我也相信在未來的工作中，我可以更加勝任自己的職責和職業(yè)發(fā)展。
發(fā)動機底盤實訓心得體會篇七
第一段：引言（起因和目的）（200字）
作為現(xiàn)代人不可或缺的交通工具，汽車已成為我們生活中的重要組成部分。而汽車的發(fā)動機及底盤作為汽車的核心運行和支撐系統(tǒng)，對汽車的性能和穩(wěn)定性起著至關(guān)重要的作用。在過去的幾年中，我有幸有機會參與了一個關(guān)于汽車發(fā)動機及底盤的培訓項目，并在實踐中學到了許多關(guān)于它們的知識。本文將分享我對汽車發(fā)動機及底盤的一些心得體會。
第二段：發(fā)動機（發(fā)動機的工作原理與優(yōu)化）（250字）
汽車發(fā)動機是驅(qū)動汽車運行的核心部件，它的工作原理十分復雜。通過參與培訓和實踐，我深入了解了發(fā)動機的各個組成部分，如氣缸、活塞和曲軸等，并了解了它們之間的工作原理。了解發(fā)動機的工作原理后，我學到了一些優(yōu)化發(fā)動機性能的方法。例如，保持發(fā)動機的良好狀態(tài)，定期更換機油和濾清器，這有助于減少摩擦和磨損，提高發(fā)動機的壽命和性能。此外，選擇正確的油品和燃油也對發(fā)動機的性能有著重要的影響。通過這些優(yōu)化方法，我發(fā)現(xiàn)汽車的燃油效率和動力輸出能力都有了顯著提高。
第三段：底盤（底盤部件和懸掛系統(tǒng)的重要性）（250字）
底盤是汽車的承載部分，主要由車架、車輪、懸掛系統(tǒng)等組成。在培訓中，我對底盤的構(gòu)造和懸掛系統(tǒng)的原理有了更深入的了解。底盤的設(shè)計和選材對汽車的操控性和駕駛舒適性至關(guān)重要。例如，合適的懸掛系統(tǒng)能夠提供更好的路感和減震效果，使駕駛更加平穩(wěn)。經(jīng)過實踐的驗證，我發(fā)現(xiàn)定期檢查底盤的關(guān)鍵部件，如懸掛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)十分重要，這樣可以避免潛在的安全隱患。此外，合理調(diào)整懸掛系統(tǒng)的參數(shù)，如減震力和行程，可以優(yōu)化駕駛體驗。通過對底盤部件和懸掛系統(tǒng)的了解和實踐操作，我深刻體會到了它們對汽車行駛的重要性。
第四段：發(fā)動機和底盤的協(xié)調(diào)性（提高汽車整體性能）（250字）
發(fā)動機和底盤是汽車運行的兩大核心系統(tǒng)，它們之間的協(xié)調(diào)性對汽車的整體性能至關(guān)重要。通過培訓，我了解到了諸如車體重心、配重和動力輸出的影響因素，并學習了如何根據(jù)不同的要求調(diào)整發(fā)動機和底盤的參數(shù)。例如，在高速公路行駛時，低轉(zhuǎn)速和高扭矩的發(fā)動機調(diào)整可以提供更好的燃油經(jīng)濟性；而在山道行駛時，提高發(fā)動機的輸出功率可以提升汽車的爬坡能力。此外，合理的底盤調(diào)整可以使車輛操控更加穩(wěn)定和舒適。通過對發(fā)動機和底盤協(xié)調(diào)性的研究和實踐，我發(fā)現(xiàn)這種協(xié)調(diào)性可以使汽車發(fā)揮出更好的整體性能。
第五段：結(jié)論（總結(jié)和展望）（250字）
通過參與汽車發(fā)動機及底盤的培訓項目，我不僅對發(fā)動機和底盤的工作原理有了更深入的了解，也掌握了一些調(diào)整和優(yōu)化發(fā)動機和底盤性能的方法。了解發(fā)動機和底盤的重要性和協(xié)調(diào)性之后，我更加重視汽車的日常維護和保養(yǎng)，并定期檢查和調(diào)整車輛的關(guān)鍵部件。未來，我希望能夠進一步深入研究汽車發(fā)動機及底盤領(lǐng)域，并將這些知識應(yīng)用到未來的汽車設(shè)計和維護中，為汽車行業(yè)的發(fā)展做出一份貢獻。
總結(jié)起來，通過參與汽車發(fā)動機及底盤培訓項目，我對汽車發(fā)動機和底盤有了更深入的了解，了解到它們的重要性和協(xié)調(diào)性。這些知識和經(jīng)驗不僅提高了我對汽車的認識和操控能力，也為我日常的車輛維護和使用提供了指導。未來，我將繼續(xù)關(guān)注汽車發(fā)動機及底盤領(lǐng)域的發(fā)展，并將這些知識應(yīng)用到我的實踐中，為汽車行業(yè)的進步做出一份貢獻。
發(fā)動機底盤實訓心得體會篇八
在老師的布置下，我泌藉個人一組進行發(fā)動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發(fā)動機，先按要求拆下化油器，由于時間原因，對化油器內(nèi)部零件沒有進行拆裝，不過事先我們已經(jīng)拆裝過化油器，這里就沒有特殊要求。然后卸溫分電器等外部零部件，拆下電動機和發(fā)電機等組件。然后拆下進，排氣支管，卸溫氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵亦及節(jié)溫器，這樣發(fā)動機外部組件基本拆卸完畢。
然后按如下要求拆卸機體組件。
1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)叢兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸溫螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注重氣缸墊的安裝朝向。
4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機油。
5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，拆卸油底殼撈定螺釘（注意螺釘也應(yīng)叢兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
1）轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機1、4缸活塞處于下止點。
2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注重連桿配對記號，并按順序放好。
3）傭橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，傭手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注重活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。
5）傭樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發(fā)動機曲軸飛輪組。
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注重安佺。
2）拆卸曲軸前端和貴端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示叢兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注重主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及閉口的安裝方向。
3、發(fā)動機零部件清洗。
1）清除發(fā)動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2）在專傭油池中清洗發(fā)動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
4、在老師的帶領(lǐng)下，我們來到多媒體教室，并觀看了發(fā)動機的工作過程及各組件的功能，通過老師的講解，我們更一步了解了發(fā)動機的工作原理。
1）按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注重事項如下：
1。安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應(yīng)該特殊注重互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。
2。各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該準確。
3。各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4?；钊B桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使傭?qū)Ｓ霉ぞ撸ɑ钊Q）將活塞環(huán)夾緊，再傭錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5。安裝正時齒輪帶時，應(yīng)注重使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合準確。
6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結(jié)束。
備注：
安裝時應(yīng)將1、4氣缸調(diào)到上止點。
發(fā)動機底盤實訓心得體會篇九
在進行汽車技術(shù)專業(yè)實訓中，發(fā)動機底盤實訓是必不可少的一環(huán)。作為一名實習生，在這段時間里我不僅學到了理論知識，更重要的是通過實踐，學會了許多關(guān)于發(fā)動機底盤的操作技巧和心得體會。
第二段：技術(shù)操作。
在實訓過程中，我最關(guān)注的技術(shù)操作是如何正確拆卸和改裝發(fā)動機底盤部分。通過老師的指導和自己的努力，我逐漸掌握了這些操作技巧，學會了如何使用專業(yè)工具，如何準確和快速地完成任務(wù)。這讓我更加自信和熟練地處理發(fā)動機底盤相關(guān)的問題。
第三段：安全意識。
在發(fā)動機底盤實訓中，安全必須是第一位的。我很清楚任何一次不小心，都可能會給自己帶來巨大危害。因此，我在整個實訓過程中時刻關(guān)注安全問題，并時刻準備著遇到突發(fā)事件。通過加強安全意識，我在實習過程中沒有發(fā)生任何意外，也讓我更加信任自己的能力。
第四段：團隊合作。
在發(fā)動機底盤實訓過程中，團隊協(xié)作也是非常重要的。我們的每一項操作都需要密切合作和溝通，才能最大限度地實現(xiàn)效率。我通過實踐，學會了如何與同學協(xié)作，如何相互配合，如何在發(fā)生困難時人互幫助。這種團隊合作的經(jīng)驗將對我今后的職業(yè)生涯有著重要的影響。
第五段：結(jié)語。
通過發(fā)動機底盤實訓，我感受到了不同以往的學習和工作方式。這是一種能夠鍛煉自己實踐能力和團隊合作技巧的方法。在未來的職業(yè)發(fā)展中，我會更加珍惜這些經(jīng)驗和體驗，并將它們應(yīng)用到日常工作中，為自己和企業(yè)帶來實質(zhì)性的差別。
發(fā)動機底盤實訓心得體會篇十
經(jīng)過對柴油機的拆裝實驗，可以更加感性的'認識柴油機，對于書本上的知識有一個感性的認識。增強了學習柴油機的興趣。大體了解柴油機的構(gòu)造和部分。學會了6460a型柴油機的啟動。了解了柴油機的工作原理，對于柴油機的五個工作循環(huán)有了初步的認識。大體認識了二沖柴油機與四沖柴油機的區(qū)別。
這三周是我們拆裝機的實習課，從一開始，我就很激動，也很認真，抱著滿腔的熱情和好奇，認真的去對待，因為我知道，這樣的機會來之不易，平時都是對著抱著課本，念著理論，說到實踐，真是少之又少!所以，我很珍惜，自始至終，我都堅持去做到，不早退，不曠課，認真聽老師講解，凡事都參與動手，理論與實踐相互結(jié)合，刻苦鉆研，善于發(fā)現(xiàn)問題，勇于解決問題，耐心聽取別人的見解!虛心向我們的導師請教!
我們的指導老師是一位有著豐富實踐經(jīng)驗的老師，在她耐心和熱情的指導之下，我了解了螺桿泵、分油機、齒輪泵、葉片泵、壓縮機離心泵等等這些從前只在理論書上看到的設(shè)備。在每個設(shè)備的動手之前，老師都是首先為我們詳細的闡述機器的工作原理、工作流程和功能意義。雖然書本上也有詳盡的介紹，但我并不覺得老師羅嗦，理論來自于實踐，面對面的對著這些設(shè)備，好象原理更加容易弄懂，流程更加清晰，原來書本上無法看懂的東西，好象一來到這里，就茅塞頓開，是我變聰明了嗎?不是，一切因為都是實踐。實踐是理論的源泉!
在拆裝機器的過程中，我們都干得很辛苦，但卻干得很買力，也干得很開心，盡管天氣很悶熱，盡管機器很笨重，盡管配件很臟，氣味很難聞，我都積極的動手，沒有實踐，就沒有發(fā)言權(quán)，動起手來，原來發(fā)現(xiàn)本來不善于言辭的我真的開朗了很多，譬如，我動得了和同學分工合作的程序，懂得向我們的老師打招呼請教，還懂得了用心去和同學交流經(jīng)驗……原來，自己并不是那么的酷!實踐，除了提高一個人的技術(shù)技能外，還可以提高一個人的道德情操。一個機器，是有很多零件組成的，很多時候，拆裝并不是一個人動手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個人在做的過程中很好的去配合，正所謂整體離不開部分，部分整體相結(jié)合!機器如此，做人也如此!在拆裝所有機器中，我印象最深刻的是葉片泵，因為，它實在花了我們太多的時間很精力，雖然有點恨它，但又卻很感激它，因為我從中學到的東西最多，雖然我們裝了它n次還是不能運轉(zhuǎn)，但我們并不屈服于困難，在老師的精心指引下，從表面到里部，從粗到細，從零件到整體，我們發(fā)現(xiàn)問題多多，分析多多，最后一一的去解決，終于成功了，當時心理真是難以形容的高興!原來，工作可以帶給人以快樂，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會更有成就感!
在實踐的過程當中，我們的老師對我們的要求相當嚴格，雖然課余對我們是和藹可親的。但是上課的時候，特別講原則，記得開始的時候，我和某些同學穿了拖鞋來，她立刻要求我回去換，雖然我有諸多理由但還是以失敗搞終。事后，她和藹的教導我們，工作的時候一定要嚴格要求，不能忽視過程中的每一細小的問題，即使是很小的問題，在工作的時候都有可能導致出現(xiàn)問題……這對我在學習或是在以后的工作都是受益匪淺的!
通過這次的實習，我收益良多，無論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導，也感謝自己的不懈去努力，我今后會好好的去發(fā)揚!!
發(fā)動機底盤實訓心得體會篇十一
實訓底盤是現(xiàn)代教育中常見的一種教學手段，作為學生實踐能力的提升平臺，它在日常的學習生活中扮演著重要的角色。底盤課程旨在培養(yǎng)學生的實踐操作能力，提升他們在專業(yè)領(lǐng)域的實際應(yīng)用能力。通過底盤實訓，我們能夠更好地理解理論知識，并將其應(yīng)用到實際中，因此，我們收獲頗豐，也取得了很多有意義的體會。
第二段：詳述底盤實訓所帶來的挑戰(zhàn)和困惑。
底盤實訓課程為我們提供了一個能夠?qū)嶋H動手操作的機會，然而，在實際操作過程中，我們也遇到了不少挑戰(zhàn)和困惑。首先，底盤實訓需要我們具備一定的基本技巧和知識儲備，如果我們沒有充分準備，可能會導致無法完成任務(wù)或者造成不必要的錯誤。其次，由于底盤實訓對時間和空間的要求較高，我們需要在有限的時間內(nèi)完成大量的工作，但是實際操作中常常會遇到一些意外情況，這也給我們帶來了額外的壓力和困惑。
第三段：總結(jié)底盤實訓中的經(jīng)驗和方法。
底盤實訓雖然帶來了一些挑戰(zhàn)和困惑，但是它也讓我們得到了一些寶貴的經(jīng)驗和方法。首先，我們發(fā)現(xiàn)理論知識和實踐操作相輔相成，只有將二者結(jié)合起來，才能更好地理解知識內(nèi)涵，并將其應(yīng)用到實際中。其次，底盤實訓需要我們具備一定的團隊合作精神和溝通能力，只有通過有效的溝通和合作，我們才能更好地協(xié)同工作，提高工作效率。最后，底盤實訓還要求我們有一定的解決問題的能力，只有積極主動地尋找解決方案，我們才能克服困難，完成任務(wù)。
第四段：分析底盤實訓對個人能力的提升。
底盤實訓旨在提升學生的實踐操作能力，經(jīng)過一段時間的實訓，我們發(fā)現(xiàn)自己的實踐操作能力得到了明顯的提升。首先，我們對底盤實訓相關(guān)的知識和技能掌握更加熟練，能夠獨立進行實踐操作，不斷提高操作的精準度和效率。其次，底盤實訓還培養(yǎng)了我們的團隊合作意識和溝通能力，我們能夠與團隊成員緊密協(xié)作，實現(xiàn)任務(wù)目標，同時也更加懂得如何與他人有效地溝通與合作。最后，通過底盤實訓，我們還培養(yǎng)了解決問題的能力和創(chuàng)新思維，學會了從不同的角度思考和解決問題。
第五段：總結(jié)底盤實訓的重要性和價值。
底盤實訓的重要性不言而喻，它不僅能夠提高我們的實踐操作能力，也能夠培養(yǎng)我們的團隊合作意識和解決問題的能力。通過實際操作，我們可以更好地理解理論知識，并將其應(yīng)用到實際中，從而提高我們在專業(yè)領(lǐng)域的實際應(yīng)用能力。底盤實訓還能夠培養(yǎng)我們主動學習和解決問題的能力，這些都是我們在職場中必備的素質(zhì)。因此，我們應(yīng)該珍惜底盤實訓的機會，積極參與其中，不斷提升自己的實踐操作能力，為未來的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。
發(fā)動機底盤實訓心得體會篇十二
發(fā)動機的拆裝是汽車維修與保養(yǎng)技術(shù)中的一項重要內(nèi)容，對于汽車技術(shù)專業(yè)的學生來說，掌握發(fā)動機的拆裝技術(shù)是必不可少的。在我的專業(yè)實訓課程中，我有幸參加了一次發(fā)動機的拆裝實訓，通過這次實訓，我深刻地體會到了發(fā)動機拆裝的重要性，并且積累了豐富的經(jīng)驗。在這篇文章中，我將分為五段來介紹我在這次實訓中的心得體會。
首先，通過這次實訓，我更加深入地了解了發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和原理。在拆裝發(fā)動機的過程中，我親自操作并觀察每一個部件及其功能，如曲軸、活塞、氣缸、氣門等。我意識到發(fā)動機是汽車的心臟，它的正常運轉(zhuǎn)直接關(guān)系到整車的性能和壽命。只有充分了解發(fā)動機的工作原理，才能更準確地判斷故障現(xiàn)象，更快速地進行排除和修復。
其次，通過實訓，我學會了正確使用工具和儀器。拆裝發(fā)動機需要使用各種專業(yè)工具，如扳手、螺絲刀、千斤頂?shù)?。這些工具的正確使用不僅能提高工作效率，還能防止誤操作造成損壞。此外，還需要使用一些儀器來檢測發(fā)動機的工作狀態(tài)和故障碼，如電腦診斷儀、測壓儀等。掌握這些工具和儀器的使用方法，能讓我們更加準確地了解發(fā)動機的情況，并且能更快速地定位故障點。
第三，通過實訓，我鍛煉了自己的實際操作能力。拆裝發(fā)動機需要嚴格按照程序和要求進行操作，每一個步驟都不能馬虎。比如，拆裝氣缸蓋時，要按照特定的力度和順序進行擰緊螺栓，以免造成氣缸蓋變形和漏氣。這個過程對操作者的手眼協(xié)調(diào)能力和細致觀察能力要求很高。通過不斷的練習和實踐，我逐漸掌握了正確的操作方法，提高了自己的實際動手能力。
第四，通過實訓，我體會到了團隊合作的重要性。在實訓中，我們需要分組進行工作，每個人都有自己的任務(wù)，但無論是拆下還是裝回，都需要其他人的幫助。有些部件很重，需要多個人一起搬運；有些螺栓很深，需要其他人一起提供燈光和工具。在團隊合作中，我學會了與他人的良好溝通和協(xié)調(diào)，也體會到了集體智慧和力量的重要性。
最后，通過實訓，我對汽車維修與保養(yǎng)技術(shù)充滿了信心。在實訓中，我成功地拆裝了發(fā)動機，并且順利進行了功能檢測和調(diào)試。通過這個過程，我重新認識到自己的潛力和能力，對未來從事汽車維修與保養(yǎng)工作充滿了信心。我相信，只要不斷學習和實踐，我一定能成為一名出色的汽車技術(shù)專業(yè)人員。
通過這次發(fā)動機的拆裝實訓，我收獲了很多，不僅增加了對發(fā)動機結(jié)構(gòu)和原理的了解，掌握了正確使用工具和儀器的方法，鍛煉了自己的實際操作能力，體會到了團隊合作的重要性，而且對汽車維修與保養(yǎng)技術(shù)充滿了信心。我相信，這次實訓經(jīng)歷將對我未來的學習成果和職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。同時，我也會將這次實訓的心得體會分享給其他同學，希望能激發(fā)他們對汽車技術(shù)的興趣，并助他們更好地學習和掌握發(fā)動機的拆裝技術(shù)。
發(fā)動機底盤實訓心得體會篇十三
通過這次拆裝實訓，我和我的組員們一起同心協(xié)力完成了老師布置給我們的任務(wù)，再這個過程中，我們一起動手，一起討論，一起努力；不僅促進了我們的同學關(guān)系，更讓我們學到了團隊合作，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實訓也達到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實訓使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實訓不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實訓我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。通過這次實訓我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
在這次實訓中，我明白的不止是知識，也讓我學到書本上學不到的東西。比如自己的動手能力和同學的團隊等等。這些都是非常重要的。因為每個人都會有自己的短處而你的同伴會把你的短處補上。讓你的工作更加順暢完美。通過這次實訓我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且對我們未來的工作之路上也有很多的啟發(fā)。讓我們面對一些困難和挫折的時候能不放棄想盡辦法來解決。所以說這是一次非常有意義的實訓！
希望以后還能有跟多的這種實訓的機會，讓我們不只會讀書，還會實踐，會動手；同時還要特別感謝老師的悉心指導，沒有老師的指導，我們的實訓也不會這么順利的結(jié)束。
發(fā)動機底盤實訓心得體會篇十四
隨著科技的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)迎來了不少新的變革和挑戰(zhàn)，而汽車底盤作為汽車的重要組成部分，對汽車性能和安全起著關(guān)鍵作用。為了提高學生的實踐能力和解決現(xiàn)有教學體制中的問題，我校近期開設(shè)了汽車底盤云實訓課程。在參與這門課程的過程中，我深刻體會到了實訓的重要性以及汽車底盤云實訓的優(yōu)勢。以下是我關(guān)于汽車底盤云實訓的心得體會。
首先，汽車底盤云實訓能夠幫助學生更好地理解和掌握汽車底盤的結(jié)構(gòu)和工作原理。通過云實訓平臺上的模擬車輛，我們可以逐步了解汽車底盤的各個組成部分以及它們之間的關(guān)系。我們可以通過虛擬的方式模擬不同的駕駛場景，并觀察汽車底盤的變化和響應(yīng)，這有助于我們形成對底盤的整體認識。
其次，汽車底盤云實訓可以提供更加安全和高效的學習環(huán)境。傳統(tǒng)的汽車底盤實訓往往需要學生親自駕駛汽車進行實踐操作，這既存在安全隱患，也會受到時間和空間的限制。然而，在云實訓平臺上，學生只需要通過電腦就可以進行底盤實訓，不需要擔心事故發(fā)生，也不會受到時間和空間的限制。這樣的學習環(huán)境不僅提高了學生的學習效率，還保證了學生的安全。
再次，汽車底盤云實訓可以提供更多樣化的學習內(nèi)容和方法。云實訓平臺上的模擬車輛可以模擬不同的駕駛場景，例如城市道路、高速公路和山區(qū)道路等，在不同的場景中，學生可以體驗到不同底盤的特點和適應(yīng)性。同時，云實訓平臺還提供了詳細的學習資料和教學視頻，學生可以根據(jù)自己的需要選擇學習的內(nèi)容和學習的方式。這樣的學習方式不僅提高了學生的學習興趣，還培養(yǎng)了他們的自主學習能力。
此外，汽車底盤云實訓可以促進學生的合作和交流能力。在實訓過程中，學生可以通過互動交流和合作討論來解決問題和分享經(jīng)驗。汽車底盤作為一個復雜的系統(tǒng)，涉及到多個知識點和技能，學生之間的合作和交流可以加速他們的學習過程，也可以提高他們的解決問題的能力和創(chuàng)新能力。通過云實訓平臺，學生可以建立起優(yōu)秀互助的學習氛圍，達到共同進步的目標。
最后，汽車底盤云實訓對培養(yǎng)學生的實踐能力和創(chuàng)新能力有著積極的促進作用。通過云實訓平臺，學生可以在虛擬環(huán)境中進行多次實訓和反復練習，提高他們的操作技能和問題解決能力。同時，云實訓平臺還提供了豐富的實訓案例和實踐項目，鼓勵學生動手實踐和創(chuàng)新。這樣的實訓方式能夠培養(yǎng)學生的動手能力和創(chuàng)新思維，為他們今后的職業(yè)發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。
總的來說，汽車底盤云實訓是一種高效安全、多樣化和創(chuàng)新的學習方式。通過云實訓平臺，學生可以更好地理解和掌握汽車底盤的結(jié)構(gòu)和工作原理，也能夠在安全和高效的學習環(huán)境中進行實踐操作。同時，云實訓還能夠促進學生之間的合作和交流能力，培養(yǎng)他們的實踐能力和創(chuàng)新能力。在今后的學習和工作中，我們將繼續(xù)發(fā)揮云實訓的優(yōu)勢，不斷提高自己的專業(yè)水平和實踐能力。
發(fā)動機底盤實訓心得體會篇十五
作為機械系學生，我在大學期間參加了一次關(guān)于發(fā)動機的拆裝實訓。這一經(jīng)歷不僅讓我更加了解了發(fā)動機的構(gòu)造和工作原理，同時也鍛煉了我的動手能力和團隊合作能力。在這次實訓中，我不僅學到了許多理論知識，還體會到了團隊協(xié)作的重要性。下面我將從實訓目標與準備、實訓步驟與技巧、實訓過程中的團隊合作、收獲與感悟以及對未來的思考等方面分享我的實訓心得。
首先，為了最大程度地利用好發(fā)動機的拆裝實訓機會，我們在實訓開始之前做了充分的準備。我們首先研究了發(fā)動機的構(gòu)造和工作原理，了解了各個部件的功能和相互關(guān)系。然后，在導師的幫助下，我們查閱了大量參考資料，并觀看了相關(guān)的視頻教程，以保證自己對拆裝工作的基本原理和操作技巧有足夠的了解。我們還組織了小組討論，相互交流歸納了一些拆裝中可能遇到的問題和解決辦法，以便在實訓過程中能夠更好地應(yīng)對。
其次，我們開始了實訓的拆裝步驟和技巧。在實際進行拆裝前，我們仔細檢查了所需工具的完整性和操作的準備情況。在拆裝的過程中，我們首先分析了發(fā)動機的結(jié)構(gòu)，并有條不紊地進行了標記和記錄。拆卸時，我們注意到許多細小零件的位置和方向，以保證在組裝時不出錯。為了防止零件丟失，我們根據(jù)大小、類型或功能將其進行了分類和存放，確保了組裝過程的順利進行。在組裝時，我們謹慎地按照拆解的反順序進行，確保每個零件的位置和方向的正確性。我們還特別關(guān)注了螺栓和螺母的擰緊力度，以及密封墊圈的選擇和安裝，以確保發(fā)動機的工作狀態(tài)和密封性能。
在整個實訓過程中，我意識到團隊合作的重要性。拆裝一臺發(fā)動機需要許多人共同努力，相互合作。我們在實訓前組成了小組，每個人負責不同的任務(wù)，比如拆解和記錄、存放和分類、組裝和調(diào)試等。我們密切協(xié)作，相互幫助，確保整個拆裝過程的順利進行。在遇到困難時，我們共同商討解決辦法，共同解決問題，并及時跟導師溝通并征求意見。通過這次實訓，我深刻體驗到了團隊合作的力量，也意識到了只有團隊協(xié)作，才能更好地完成一項任務(wù)。
通過這次發(fā)動機的拆裝實訓，我不僅學到了許多關(guān)于機械工程方面的知識，還收獲了許多其他方面的經(jīng)驗和啟示。我體會到了動手能力的重要性，以及通過實際操作更好地理解和掌握理論知識的重要性。我還意識到在實踐中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力對于一個工程師來說是至關(guān)重要的。此外，我還明白了團隊合作能力的重要性，只有通過合作，才能更好地完成困難的任務(wù)。最后，我發(fā)現(xiàn)對于一個機械工程師來說，不僅要具備扎實的專業(yè)知識，還需要具備良好的溝通能力和快速學習的能力。
總結(jié)而言，發(fā)動機的拆裝實訓給我留下了深刻的印象。通過這次實訓，我不僅了解了發(fā)動機的構(gòu)造和工作原理，還鍛煉了自己的動手能力和團隊合作能力。我從中獲得了許多知識和經(jīng)驗，這將對我未來的學習和工作產(chǎn)生積極的影響。通過這次實訓，我對自己將來的職業(yè)發(fā)展有了更加明確的規(guī)劃和目標，我將努力學習和提高自己的技能，為將來成為一名優(yōu)秀的機械工程師而努力奮斗。
發(fā)動機底盤實訓心得體會篇十六
每個人在學習過程中都需要實際操作，而對于學習發(fā)動機維修和維護的學生來說，實訓課程無疑是最重要的一部分。在實習的過程中，我們可以認識到發(fā)動機的構(gòu)造、工作原理和維護方法。通過對發(fā)動機實訓的總結(jié)和深入的思考，我們可以得到很多寶貴的經(jīng)驗和教訓，也可以使我們更深入地了解發(fā)動機的整個過程。
在發(fā)動機實訓的過程中，我們不僅了解了發(fā)動機的構(gòu)造、工作原理和維護方法，還有更深刻的目的——要讓我們學會各種技能，并通過實際操作來加深對書本知識的理解。
在實訓中，我們不僅學習了理論知識，而且還學會了實踐操作的技巧，例如：拆卸發(fā)動機各個部件、清潔零部件、更換損壞的部件、調(diào)整門架軸承、調(diào)節(jié)高壓油泵等操作。通過這些實際操作，我們可以更好地掌握和理解發(fā)動機的運作流程。
在實踐操作的過程中，我們還遇到了一些困難，例如：有時我們需要頑強的毅力來攻克一段難關(guān)；有時我們需要小心謹慎，才能避免犯錯；還有時我們需要合理的分配時間，才能完成任務(wù)。通過這些困難和挫折，我們不僅學會了回避錯誤，還可以避免在以后的工作中犯同樣的錯誤。
第五段：總結(jié)。
總的來說，通過這次實訓，我們不但學習了很多新的知識和技能，而且還可以將其應(yīng)用到我們的職業(yè)生涯中。我們可以更好地適應(yīng)未來的挑戰(zhàn)，使我們更加有信心地面對生活和工作中的困境。因此，我們必須珍惜這次實訓的機會，并將我們所學的知識運用到實際操作中，以達到最終的成功。
發(fā)動機底盤實訓心得體會篇十七
底盤實訓是汽車技術(shù)類專業(yè)中一項非常重要的訓練內(nèi)容，通過對底盤構(gòu)造、原理和維修技術(shù)的學習和實踐，使學生掌握汽車底盤的運轉(zhuǎn)原理和維修方法。近日，我在學校參加了為期一個月的底盤實訓課程，通過這次實訓，我深刻體會到了實踐對于專業(yè)知識的重要性，也對底盤維修有了更加深入的了解。
第二部分：理論與實踐的結(jié)合。
在實訓課程中，我們首先接受了底盤維修理論的講解，包括底盤檢修的方法和步驟、底盤故障的診斷和排除等內(nèi)容。理論部分的學習使我對底盤維修有了初步的認識，并為后續(xù)的實踐學習打下了基礎(chǔ)。隨著理論知識的掌握，我們進入了實操環(huán)節(jié)。在汽車修理廠內(nèi)，我們親手參與了底盤維修工作，從拆裝底盤到檢測故障并進行修復，每一個步驟都具有實際意義，令我對所學知識有了更加深刻的理解。
第三部分：團隊合作的重要性。
底盤維修需要進行各種不同的工作，每一項工作都需要精雕細琢，因此團隊協(xié)作的重要性不言而喻。在實訓中，我們組成了小組，共同完成底盤維修的任務(wù)。每個人都有自己的職責，通過相互配合和協(xié)作，才能高效地完成工作。實訓中，我認識到了團隊合作的重要性，也提高了自己的溝通協(xié)調(diào)能力。只有在良好的團隊氛圍中，我們才能更好地發(fā)揮個人優(yōu)勢，提高工作效率。
第四部分：實踐帶來的突破。
在實訓過程中，我遇到了許多困難和挑戰(zhàn)，但通過自己的努力和老師的指導，我逐漸克服了這些困難，并取得了一定的突破。我記得有一次，我們遇到了一個復雜的底盤故障，我通過仔細觀察和系統(tǒng)排查，最終成功找到了問題的根源并予以修復。這次實踐讓我明白，只有通過實踐才能真正掌握知識，只有面對問題和挑戰(zhàn)時才能真正提高自己的能力。
第五部分：實訓收獲與展望。
通過這次底盤實訓，我不僅學到了專業(yè)知識，還培養(yǎng)了判斷和解決問題的能力，更加明確了自己專業(yè)發(fā)展的方向。在實訓中，我意識到底盤維修是一個復雜而重要的工作，對技術(shù)要求很高，需要不斷學習和磨練。我對未來的底盤維修專業(yè)充滿了期待，并愿意通過不斷實踐和學習，不斷提高自己的技能水平。
總結(jié)：
通過這次底盤實訓，我深刻認識到了實踐對于專業(yè)知識的重要性，通過親身參與底盤維修工作，我不僅掌握了理論知識，還培養(yǎng)了解決問題的能力，并為自己未來的發(fā)展方向做出了規(guī)劃。底盤實訓不僅讓我更加熟悉汽車底盤的構(gòu)造和原理，還讓我明白了團隊合作的重要性和實踐對于技能提高的重要性。我相信通過持續(xù)不斷的努力和學習，我一定能在底盤維修領(lǐng)域取得更加輝煌的成就。
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