經(jīng)常進行報告的實踐可以不斷提升我們的寫作能力和溝通能力。在寫作之前，要充分研究和了解所述事物，并做好充足的準備工作。以下是小編為大家收集的報告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。這些范文涵蓋了不同領(lǐng)域的報告，可以幫助我們了解報告的寫作方式和格式要求。通過借鑒這些范文，我們可以更好地掌握報告的寫作技巧，并且可以根據(jù)具體的需求進行適當(dāng)?shù)男薷暮驼{(diào)整。希望這些范文能夠?qū)Υ蠹业膱蟾鎸懽饔兴鶐椭?/p>
底盤實訓(xùn)報告篇一
1、學(xué)會閱讀和分析褶皺及斷層發(fā)育地區(qū)地質(zhì)圖。
2、學(xué)會分析構(gòu)造發(fā)展史。
3、掌握讀圖的方法和技巧
4、通過綜合讀圖和分析，進一步提高讀圖、制圖和編寫地質(zhì)文字報告的能力，鞏固所學(xué)的構(gòu)造地質(zhì)學(xué)相關(guān)知識。
地質(zhì)構(gòu)造
地質(zhì)構(gòu)造(簡稱構(gòu)造)是地殼或巖石圈各個組成部份的形態(tài)及其相互結(jié)合方式和面貌特征的總稱。是構(gòu)造運動在巖層和巖體中遺留下來的各種構(gòu)造形跡，如巖層褶曲、斷層等，稱為地質(zhì)構(gòu)造。構(gòu)造運動是一種機械運動，涉及的范圍包括地殼及上地幔上部即巖石圈，可分為水平運動和垂直運動，水平方向的構(gòu)造運動使巖塊相互分離裂開或是相向聚匯，發(fā)生擠壓、彎曲或剪切、錯開;垂直方向的構(gòu)造運動則使相鄰塊體作差異性上升或下降。
定義
所謂地質(zhì)構(gòu)造是指組成地殼的巖層和巖體在內(nèi)、外動力地質(zhì)作用下發(fā)生的變形變位，從而形成諸如褶皺、節(jié)理、斷層、劈理以及其他各種面狀和線狀構(gòu)造等組成地殼的巖層和巖體，在內(nèi)外地質(zhì)作用下(多為構(gòu)造運動)，發(fā)生變形和變位后，形成的幾何體，或殘留下的形跡。
分類
地質(zhì)構(gòu)造因此可依其生成時間分為原生構(gòu)造(primarystructures)與次生構(gòu)造(secondarystructures或tectonicstructures)。次生構(gòu)造是構(gòu)造地質(zhì)學(xué)研究的主要對象，而原生構(gòu)造一般是用來判斷巖石有無變形及變形方式的基準。構(gòu)造也可分為水平構(gòu)造、傾斜構(gòu)造、斷裂和褶皺。
地殼或巖石圈各個組成部分的形態(tài)及其相互結(jié)合方式和面貌特征的總稱。地質(zhì)構(gòu)造的規(guī)模，大的上千公里，需要通過地質(zhì)和地球物理資料的綜合分析和遙感資料的解譯才能識別，如巖石圈板塊構(gòu)造。
小的以毫米甚至微米計，需要借助于光學(xué)顯微鏡或電子顯微鏡才能觀察到，如礦物晶粒變形、晶格的位錯等。貴州位于華南板塊內(nèi)，處于東亞中生代造山與阿爾卑斯-特提斯新生代造山帶之間，橫跨揚子陸塊和南華活動帶兩個大地構(gòu)造單元。在已知1400ma地質(zhì)歷史時期中經(jīng)歷了武陵、雪峰、加里東、華力西-印支、燕山-喜山等5個階段。雪峰運動奠定了揚子陸塊的基底，廣西運動使黔東南地區(qū)褶皺隆起與揚子陸塊熔為一體，以后又經(jīng)歷了裂陷作用、俯沖作用，燕山運動奠定了現(xiàn)今構(gòu)造的基本格局。
相關(guān)理論
中國地處環(huán)太平洋構(gòu)造帶和特提斯構(gòu)造帶的丁字接合處，具有中國特色的大地構(gòu)造特征。“波浪狀鑲嵌構(gòu)造學(xué)說”、“地質(zhì)力學(xué)”、“多旋回構(gòu)造”、“地洼說”和“斷塊構(gòu)造說”是老一輩地質(zhì)學(xué)家對中國大地構(gòu)造特征的總結(jié)，被稱為“中國五大地質(zhì)構(gòu)造學(xué)派”。
波浪狀鑲嵌構(gòu)造學(xué)說
波浪狀鑲嵌構(gòu)造學(xué)說，是張伯聲教授創(chuàng)立的一種地殼構(gòu)造和地殼
運動理論學(xué)說。這一學(xué)說的思想萌芽于1959年。當(dāng)時主要闡明的問題是，相鄰二地塊在不同地質(zhì)歷史時期都以它們之間的活動帶為支點帶，互作天平式擺動，并相應(yīng)地引起支點帶本身與之同時做激烈的波狀運動。1963年，在此基礎(chǔ)上提出了整個地殼是由不同級別的激烈運動的活動帶與不同級別的相對穩(wěn)定的地殼塊體相結(jié)合而形成的一級套一級的鑲嵌構(gòu)造。并把相鄰二地塊的天平式擺動在空間上擴大范圍來統(tǒng)一考慮，引伸出地塊波浪的概念。自此以后，經(jīng)過張伯聲教授等不斷地研究，逐步系統(tǒng)化、理論化，成為地殼波浪狀鑲嵌構(gòu)造說。波浪狀鑲嵌構(gòu)造有別于五十年代以來國外學(xué)者提起過的地殼的鑲嵌構(gòu)造。他們只是認為地殼的某些部分像一層“巨大的角礫”，雜亂無章地鑲嵌在一起。而波浪狀鑲嵌構(gòu)造說則認為地殼的鑲嵌是有規(guī)律的，其空間展布、運動變化都好像是幾個系統(tǒng)的波浪的相互交織。
波浪狀鑲嵌構(gòu)造說在理論兼收并蓄了“脈動說”的合理部分，從地球自身的運動探討了波浪鑲嵌構(gòu)造的形成機制，賦于“地球四面體理論”以新的含義。它指出，由于地球以收縮為主的脈動，使地表產(chǎn)生四個地殼波浪系統(tǒng)。它們各自不停的傳播及相互交織，形成地殼的波浪狀鑲嵌構(gòu)造網(wǎng)。地球由于脈動所派生的自轉(zhuǎn)速度的變化，又加劇或減弱了一些方向的地殼波浪，并可在上述波浪鑲嵌構(gòu)造網(wǎng)上疊加一些其他構(gòu)造形象。地殼的波浪狀鑲嵌構(gòu)造，就是地球以收縮為主要趨勢的脈動以及由此而導(dǎo)致的自轉(zhuǎn)速度的變化所造成的綜合效應(yīng)。
該學(xué)說以地殼波浪運動的三種基本形式(蠶行式、蛇行式和蠕行式)來形象地說明地殼各大小塊體的運動是以水平方向傳遞為主，但“漂而不遠，移而不亂”。它有別于“板塊構(gòu)造說”所認為的地殼幾大板塊在地幔上作遠距離漂移的看法。而且波浪狀鑲嵌構(gòu)造是由于不同系統(tǒng)的級級相套的地殼波浪交織而成的宏觀與微觀統(tǒng)一的級級相套的地殼塊體的鑲嵌構(gòu)造。
巨型緯向構(gòu)造體系
巨型緯向構(gòu)造體系又稱東西向構(gòu)造體系，或稱東西復(fù)雜構(gòu)造帶。在大陸殼上突出的表現(xiàn)為橫亙東西的隆起山嶺，往往出現(xiàn)在一定緯度上，它的規(guī)模很大，是具有全球意義的。
它主要是受南北向擠壓力而產(chǎn)生的。它的主體是由東西走向的。
褶皺或壓性斷裂構(gòu)成的，同時還有與它垂直的張性斷裂和與它斜交的兩組扭性斷裂。這一系列東西復(fù)雜構(gòu)造體系，不一定具有同樣的發(fā)展過程，也不一定具有同樣的綜合形態(tài)，但卻具有主要的共同特征，作為一個整體的復(fù)雜構(gòu)造體系以及組成它的主要褶皺和斷裂，大致都是東西走向的。在中緯度地區(qū)比較集中，它在大陸上斷續(xù)延伸長達幾千公里，在大洋底也有它存在的蹤跡。它的發(fā)展歷史很長，經(jīng)歷了反復(fù)多次的地殼運動，一般常伴隨有東西走向的巖漿巖帶分布。所以對各種礦產(chǎn)的分布有著重要的控制作用。
從中國大地構(gòu)造輪廓來看，有三條明顯呈東西向的山脈，形成三條橫亙東西的巨型緯向構(gòu)造體系。由北往南是:陰山-天山構(gòu)造帶、秦嶺-昆侖構(gòu)造帶和南嶺構(gòu)造帶。
經(jīng)向構(gòu)造體系
經(jīng)向構(gòu)造體系是一些走向南北的強烈構(gòu)造帶，又稱南北向構(gòu)造體系。
其規(guī)模不等，性質(zhì)也不盡相同。它主要由走向南北的褶皺和壓性斷裂以及伴生的張性、扭性斷裂構(gòu)成。在中國最為顯著的南北向構(gòu)造帶出現(xiàn)在四川西部和云南中部，其中以大雪山-戛貢山為主體，稱為川滇南北向構(gòu)造帶。該帶在地理上稱為橫斷山脈。自西向東并列有高黎貢山、怒山和大雪山，由一系列強烈褶皺和規(guī)模巨大的沖斷層組成。在中國境內(nèi)的其它地方，還有一些不太強烈的經(jīng)向構(gòu)造體系。在北方如賀蘭山區(qū)南北走向的構(gòu)造帶與祁呂賀山字形脊柱相復(fù)合;在南方，四川東南至貴州中部，有川黔南北向褶皺群出現(xiàn)。此外，還有一些經(jīng)向構(gòu)造體系，有的是呈零星分布，有的與“山”字型構(gòu)造的脊柱相復(fù)合。
扭動構(gòu)造體系
上述的巨型緯向構(gòu)造體系和經(jīng)向構(gòu)造體系，反應(yīng)了經(jīng)向或緯向的水平擠壓或引張作用，都是具有全球性的構(gòu)造體系，也是地殼構(gòu)造運動的兩個基本方向。但是，由于地殼組成的物質(zhì)的不均一性，而使沿著緯向或經(jīng)向的作用力發(fā)生變化，導(dǎo)致局部地殼發(fā)生扭動，便形成各種扭動形式的構(gòu)造體系。
扭動構(gòu)造體系的形式很多，根據(jù)作用力方式不同，可分為直線扭動和曲線扭動，前者一般稱為扭動構(gòu)造，如“多”字型、“山”字型構(gòu)造;后者一般稱為旋扭構(gòu)造或旋卷構(gòu)造，如帚狀構(gòu)造等。
根據(jù)地質(zhì)力學(xué)的觀點，前面所說的東西向或南北向水平應(yīng)力，是由于在重力的作用下，地球自轉(zhuǎn)速度改變時所引起的離心力(一種是南北向的，一種是東西向的)產(chǎn)生的結(jié)果。
在漫長的地質(zhì)年代里，地球自轉(zhuǎn)速度是有變化的。就是由于地球自轉(zhuǎn)速度的變化而產(chǎn)生的切應(yīng)力，使地殼產(chǎn)生運動。切應(yīng)力在赤道上為最大(因為地球轉(zhuǎn)速最大)，兩極為最小(地球轉(zhuǎn)速等于0)，因此在赤道附近出現(xiàn)巨型張裂、扭裂以及大的旋卷構(gòu)造。
地球不是一個理想的剛體，當(dāng)自轉(zhuǎn)角速度變快時，它的扁度就要變大，地球表層-地殼物質(zhì)就向赤道擁擠，中緯度地帶受擠壓最強，于是就出現(xiàn)大規(guī)模的緯向(橫向)構(gòu)造帶。同時，在緯向切應(yīng)力方面，當(dāng)自轉(zhuǎn)加速度變快時，就使地殼中的結(jié)合不牢固的部分物質(zhì)，因跟不上轉(zhuǎn)速加快的步伐而掉隊，猶如車速急增時，乘客后仰一樣。這就使部分地殼相對地向西滑動，如美洲大陸相對于歐非大陸落后，便在它們之間出現(xiàn)了大西洋;美洲大陸西緣遇著太平洋底硅鎂層的阻擋，形成南北向的巨大擠壓帶-縱向大山脈，伴生的山字型弧頂也向西凸出。
“多旋回構(gòu)造運動”學(xué)說
“多旋回構(gòu)造運動”學(xué)說，即地殼運動的多旋回理論，是黃汲清教授于一九四五年提出來的。該學(xué)說是在地槽發(fā)展單旋回觀點上的進一步發(fā)展。所謂單旋回，是德國地質(zhì)學(xué)家史蒂勒提出來的地槽褶皺帶發(fā)展的模式。他認為，地槽發(fā)展初期以下沉為主，有大量蛇綠巖出現(xiàn);以后地槽型沉積褶皺成山，與此同時有大量花崗巖侵入，隨后有安山巖噴發(fā)和各種小侵入體;最后褶皺帶遭受剝蝕，地槽轉(zhuǎn)化為地臺，并有玄武巖噴溢。這就是有名的地槽發(fā)展單旋回的基本觀點。
該學(xué)說認為，板塊運動說與多旋回構(gòu)造運動說不但沒有矛盾，而且可以互相補充，互相結(jié)合。在研究中國大地構(gòu)造過程中，把這兩種學(xué)說密切結(jié)合起來，是地質(zhì)工作者的長期任務(wù)。
底盤實訓(xùn)報告篇二
3、熟悉倉儲管理系統(tǒng)操作軟件的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、貨位管理、計劃調(diào)度、入庫作業(yè)、出庫作業(yè)、庫存監(jiān)控、庫存管理、倉庫規(guī)劃等幾個模塊。
倉儲管理就是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進行的管理，是倉儲機構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務(wù)所進行的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。具體來說，倉儲管理包括倉儲資源的獲得、倉儲商務(wù)管理、倉儲流程管理、倉儲作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關(guān)的操作。
倉儲管理是一門經(jīng)濟管理科學(xué)，同時也涉及應(yīng)用技術(shù)科學(xué)；故屬于邊緣性學(xué)科。倉儲管理的內(nèi)涵是隨著其在社會經(jīng)濟領(lǐng)域中的作用不斷擴大而變化。倉儲管理，即庫管。是指對倉庫及其庫存物品的管理，倉儲系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)中不可缺少的子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)是以最低成本提供令客戶滿意的服務(wù)，而倉儲系統(tǒng)在其中發(fā)揮著重要作用。倉儲活動能夠促進企業(yè)提高客戶服務(wù)水平，增強企業(yè)的競爭能力?，F(xiàn)代倉儲管理已從靜態(tài)管理向動態(tài)管理了生了根本性的變化，對倉儲管理的基礎(chǔ)工作也提出了更高的要求。
（一）打開ie瀏覽器，在地址欄中輸入系統(tǒng)網(wǎng)址，填寫注冊信息，注冊用戶名及密碼；待審核合格后登陸，進入系統(tǒng)，開始試驗。
（二）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入。
在倉儲實訓(xùn)的開始階段，我們需要先對這整個系統(tǒng)內(nèi)的基礎(chǔ)信息進行簡單錄入，主要的基礎(chǔ)信息大致有倉庫物料信息、倉庫信息、單位信息、客戶信息以及倉庫區(qū)域信息等進行設(shè)置。
（三）貨位管理信息錄入。
對倉儲系統(tǒng)內(nèi)物料的貨位的設(shè)置。首先查看行業(yè)介紹，充分了解行業(yè)信息，更加深入進入行業(yè)的貨位管理部分。在倉儲管理下的基礎(chǔ)信息管理內(nèi)，對庫房進行添加，然后對區(qū)進行分配儲位，分別對貨架數(shù)、層數(shù)、截面數(shù)、通道號進行定義。同時新增倉儲貨品，主要是貨物的名稱、編號、規(guī)格、貨物類型、所屬區(qū)域等，對貨物安排固定倉位。
（四）計劃調(diào)度。
進行計劃調(diào)度。在入庫計劃中，新增入庫計劃單信息，包括入庫計劃時間、計劃自作人員等；在出庫計劃中，新增出庫計劃單信息，包括出庫計劃時間、計劃自作人員等；在盤點計劃中，新增并審核盤點計劃單。
（五）入庫作業(yè)。
在入庫計劃中，新增入庫計劃單信息，出入庫預(yù)處理的詳細資料、入庫貨物的詳細資料。入庫作業(yè)包括入庫接單、卸貨、驗貨、安排倉位以及入庫確認。
（六）出庫作業(yè)。
在出庫接單中，完成入庫計劃單信息，包括物料類型、物料單位、出庫數(shù)量等，完成出庫揀選、出庫裝卸、出庫確認等作業(yè)。
（七）盤點作業(yè)。
盤點管理主要是對與貨物相關(guān)的一些信息，對所有倉庫內(nèi)庫存等進行結(jié)清算。包括對貨物的入庫、出庫、盤點的信息記錄.
底盤實訓(xùn)報告篇三
第一段：引言和背景介紹（詞數(shù)：150）。
實訓(xùn)底盤是汽車相關(guān)專業(yè)學(xué)生進行實踐操作的重要環(huán)節(jié)，它是將理論知識與實際操作相結(jié)合的有效途徑。在底盤實訓(xùn)課程中，學(xué)生將學(xué)習(xí)相關(guān)的汽車底盤結(jié)構(gòu)與組成、維修與故障排除等知識，并通過實際操縱來加深對底盤相關(guān)工作的理解和掌握。在我的實訓(xùn)底盤學(xué)習(xí)中，我深刻體會到了實踐的重要性和團隊合作的必要性，這些體會使我對底盤工作有了更深入的認識和理解。
第二段：實習(xí)過程及體驗（詞數(shù)：250）。
在底盤實訓(xùn)課程中，我首先學(xué)習(xí)了汽車底盤的各個組成部分及其功能。通過實際操作，了解了汽車的底盤系統(tǒng)是如何配合其他系統(tǒng)共同工作的。在實訓(xùn)課程中，我還學(xué)習(xí)了維修底盤部件、更換底盤零部件等操作技能。我們小組通過模擬實訓(xùn)來完成一系列底盤故障的排除工作，如底盤噪音、剎車失靈等。在實習(xí)過程中，我認識到了理論知識與實踐操作的緊密聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)了底盤工作中一些細微但關(guān)鍵的問題與解決方法，這些都是在課堂上無法體驗到的。
第三段：團隊合作與溝通（詞數(shù)：250）。
在實踐操作中，團隊合作發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。底盤實習(xí)中，同學(xué)們需要相互配合，在短時間內(nèi)分工合作，共同解決來自底盤系統(tǒng)的各種問題。在過程中，我深感團隊合作的重要性，也學(xué)會了如何更好地與隊友之間進行有效的溝通。只有團結(jié)協(xié)作，才能高效地完成任務(wù)。此外，我還體會到遇到問題時要主動發(fā)言，勇于提出解決方案，這樣才能更好地提高整個團隊的工作效率。
實訓(xùn)底盤對汽車專業(yè)學(xué)習(xí)的長遠貢獻不可忽視。通過底盤實訓(xùn)，我對汽車底盤結(jié)構(gòu)有了更全面的認識。我意識到底盤是汽車支撐結(jié)構(gòu)的重要組成部分，對汽車的操控性和安全性起著至關(guān)重要的作用。通過實踐操作，我對底盤相關(guān)零部件的構(gòu)造和功能有了更深入的理解，能夠更準確地診斷底盤系統(tǒng)故障并采取相應(yīng)措施。這將對我日后從事相關(guān)工作提供更多的幫助。
第五段：總結(jié)（詞數(shù)：200）。
底盤實訓(xùn)是汽車專業(yè)學(xué)生不可或缺的重要經(jīng)歷，通過實踐操作，我深刻體會到了實踐的重要性和團隊合作的必要性。我對汽車底盤結(jié)構(gòu)與維修保養(yǎng)有了更深刻的認識，并通過團隊合作更好地提高了自己的工作效率和溝通能力。底盤實訓(xùn)不僅僅是對專業(yè)知識的實踐應(yīng)用，更是對我們綜合能力的提升。我希望通過今后的努力和實踐經(jīng)驗，能更好地運用實訓(xùn)所學(xué)，為今后從事的汽車領(lǐng)域貢獻自己的力量。
總的來說，實訓(xùn)底盤課程的實踐操作給予了我寶貴的經(jīng)驗和知識，使我更好地認識到了汽車底盤工作的重要性和復(fù)雜性，也提高了我對整個汽車行業(yè)的認識。通過這次實訓(xùn)底盤的學(xué)習(xí)，我的職業(yè)素養(yǎng)和實踐能力得到了很大的提升，我相信這將對我今后的汽車專業(yè)學(xué)習(xí)和從業(yè)生涯產(chǎn)生深遠的影響。
底盤實訓(xùn)報告篇四
我們的調(diào)查與實訓(xùn)課程有王韶潔老師帶領(lǐng)我們完成，我們報告順利的完成離不開老是合理的安排和耐心的指導(dǎo)。下面我來回憶一下我們報告完成的整個過程：
首先，實訓(xùn)的第一天，老師讓我們分組，以便于我們工作高效有序的進行，同時也考驗著我們的合作精神。我們小組由9個人，小組成員確定完畢，我們首先確定調(diào)研主題，針對目前大學(xué)生旅游熱這一話題，我們提出的主題數(shù)“有關(guān)大學(xué)生旅游消費調(diào)查分析與報告”。接下來的第二天，老師布置的任務(wù)是，小組設(shè)計調(diào)查問卷，我們針對大學(xué)生旅游消費涉及到的問題，討論生成調(diào)查問卷，由于我們的調(diào)查對象是全國大學(xué)生，所以我們利用網(wǎng)絡(luò)平臺，把自己設(shè)計的調(diào)查問卷發(fā)布到“問卷星”上。接下來的第三、四天我們開始找調(diào)查對象對我們的問卷進行填寫，我們小組利用自己的網(wǎng)絡(luò)人脈關(guān)系，把鏈接發(fā)給正在上大學(xué)的朋友、同學(xué)的，他們也積極的配合，在兩天內(nèi)完成200多份問卷的填寫。接下來，看老師讓我們對問卷進行分析，得出結(jié)論，寫出建議。我們小組的倆個成員負責(zé)對問卷分析、總結(jié)。問卷星能夠很快的對調(diào)查數(shù)據(jù)分析，生成直觀明了的柱狀圖、條形圖、折線圖，我們可以直接根據(jù)數(shù)據(jù)進行分析總結(jié)結(jié)論，提出合理建議。接下來的第二周，老師讓我們針對自己的調(diào)查報告數(shù)據(jù)進行分析與預(yù)測從而為以后的大學(xué)生旅游消費市場做合理規(guī)劃。最后的工作室把我們前幾天做的報告、數(shù)據(jù)分析、總結(jié)、建議等生成論文的形式，然后再以ppt的形式簡潔明了呈現(xiàn)出來。這就是我們的調(diào)查報告的實訓(xùn)過程，認真地搜索資料、激烈的討論與爭辯，完美的調(diào)查報告就這樣應(yīng)運而生。
其實我們工作量不是簡單9個人力量的相加，遠遠超，再加上老師耐心地指導(dǎo)、批改，我們才有今天的成果，再次感謝王老師，我們會再接再厲。
國際商學(xué)院市場營銷。
201108011112王素貞。
底盤實訓(xùn)報告篇五
管理者有九大角色，分別是領(lǐng)導(dǎo)者，監(jiān)督者，傳播者，協(xié)調(diào)者，訓(xùn)導(dǎo)者，執(zhí)行者，調(diào)配者，支持者以及好下屬。一個領(lǐng)導(dǎo)者不光需要指揮下屬，最重要的是要通過他們來完成工作目標(biāo)。監(jiān)督者是對下屬的工作進行適當(dāng)監(jiān)督以及考察，傳播者要進行上傳下達，傳播必要的工作資訊。協(xié)調(diào)者是協(xié)調(diào)個方面的關(guān)系。訓(xùn)導(dǎo)者給下屬進行訓(xùn)練和教導(dǎo)，執(zhí)行者需要將自身的本職工作完成好。調(diào)配者需要將企業(yè)本身的資源給予合理的分配及使用。支持者會給予上司和下屬最強有力的支持和幫助。好下屬會善待上司，履行其應(yīng)盡的職責(zé)。
但絕大多數(shù)這些職位雖然在理論上分的很清晰，但在實踐當(dāng)中沒有那么明確的分工，比如實踐中一般會有領(lǐng)導(dǎo)者，監(jiān)督者，調(diào)配者和下屬這里中職位，監(jiān)督者可以擔(dān)任傳播者，協(xié)調(diào)者，支持者和訓(xùn)導(dǎo)者，在實踐中，有時候會因人的性格而改變很多理論上的東西。就我而言，我可能會擔(dān)任任何角色，任自己發(fā)展的話，我可能會當(dāng)一個好下屬，這源于我不想指揮其他人，有著強烈的做好本職工作的愿望。這使得我需要組織好與協(xié)調(diào)者的關(guān)系，需要有較好的協(xié)調(diào)工作與生活的能力，而不是僅僅依靠任務(wù)分配。
但就我的發(fā)展趨勢發(fā)現(xiàn)自己過于依賴任務(wù)的分配，這會不容易把握機會。
我們小組成員有王傳良，趙方靜，孫爍杰，想開展一家租賃商店，這種商店在網(wǎng)上出現(xiàn)過，比如支付寶，淘寶上有租賃產(chǎn)品的項目，實際中很少有這種商店。這種現(xiàn)象即是機遇也是挑戰(zhàn)，因為我們不知道市場會有多么大，具體實施起來會出現(xiàn)那些意外。
因為小組人少，在初期我們會一起進行商品的挑選和采購，等到正常運行的時候，王傳良當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)者，負責(zé)商品的出售，歸還。孫爍杰做售后人員，負責(zé)向顧客介紹商品的使用方法，簽訂商品保障書等等，趙方靜擔(dān)任財務(wù)管理，負責(zé)管理商品保障金以及商品的檢查，管理商品的賠償金等等。對于商品的賠償金額我們會一起協(xié)調(diào)，根據(jù)使用情況來判定。我們會將商品歸還情況與個人信譽聯(lián)系起來。其會影響個人信譽度。
每個項目都是一次邊學(xué)習(xí)邊進行的過程，對于每個人的崗位在實際運營中會有一些突發(fā)事件，這時會根據(jù)個人情況進行調(diào)整，每個人相互協(xié)調(diào)，當(dāng)然還有獎懲制度，人雖然少，但每個人的功勞肯定是不一樣的，在實際運行中會進行向顧客詢問，評定出優(yōu)秀，向指導(dǎo)教師詢問評定出優(yōu)秀，根據(jù)兩份調(diào)查來評定出優(yōu)秀員工。這時監(jiān)督者是公司外部人員。根據(jù)實際情況會招聘有意向加入的新人才，再進行職位的適當(dāng)劃分個調(diào)整。
總之一個公司需要每個階層人員的齊心協(xié)力，這需要進行團隊創(chuàng)業(yè)前指導(dǎo)，使得創(chuàng)業(yè)團隊正常進行。
底盤實訓(xùn)報告篇六
籍貫：海南學(xué)歷：大專。
民族：漢興趣愛好：長跑，球類運動，聽音樂，閱讀。
身高：168cm手機：
出生年月：1986.08.11郵箱。
健康情況健康。
求職意向。
物流、汽車維修工作。
個人技能。
會計能力：取得會計從業(yè)資格證會計電算化證。
熟悉國家財經(jīng)制度和相關(guān)政策法規(guī)，能熟練使用財務(wù)軟件。
英語能力：取得英語四級證高職高專英語等級證。
具有良好的聽、讀、寫能力，并能進行一般的英語對話。
普通話能力：取得普通話二級證書，具有良好文字駕馭及書寫能力，
駕駛能力：取得機動車駕駛c1證，具有良好的.駕駛能力。
獲得榮譽。
1、，獲國家勵志獎學(xué)金。
2、所在班級獲“國家優(yōu)秀班集體”稱號。
3、多次在?？笊习l(fā)表文章。
4、多次參加演講、朗誦比賽，均取得了不俗的成績。
主修課程。
證書汽車維修中級證,cad繪圖中級證。
學(xué)歷：.09~.07廣州市高級技工學(xué)校汽修班。
底盤實訓(xùn)報告篇七
3、學(xué)會野外觀察地質(zhì)現(xiàn)象和分析評價工程地質(zhì)問題的初步能力。通過實習(xí)，掌握工程地質(zhì)的基本知識，了解常見的工程地質(zhì)問題。為學(xué)習(xí)后續(xù)課程、從事專業(yè)工作、擴大知識面和進行科學(xué)研究打下必要的基矗構(gòu)造地質(zhì)學(xué)是地質(zhì)類專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課。它是在學(xué)習(xí)了普通地質(zhì)學(xué)等部分地質(zhì)學(xué)課程，以及具有地形測量的基本知識的基礎(chǔ)上進行教學(xué)的。它為以后各課程的學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)，并為以后在地質(zhì)找礦、勘查、科研工作中解決有關(guān)地質(zhì)構(gòu)造問題服務(wù)。
構(gòu)造地質(zhì)學(xué)課程主要講述地殼中各類中、小尺度基本地質(zhì)構(gòu)造的形態(tài)特征、分類、形成機制、形成條件的基本理論與基本知識，以及地質(zhì)構(gòu)造觀察、研究、制圖和分析的基本方法。
通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握觀察、認識、描述各種地質(zhì)構(gòu)造、搜集整理有關(guān)構(gòu)造方面的資料和方法，并能初步應(yīng)用力學(xué)原理分析地質(zhì)構(gòu)造的形成、發(fā)展和聯(lián)系，掌握地質(zhì)圖的閱讀分析和編制構(gòu)造地質(zhì)圖件的一般知識和方法。為學(xué)習(xí)后繼課程以及從事地質(zhì)工作和科學(xué)研究打下一定的基矗在教學(xué)過程中，應(yīng)注意培養(yǎng)學(xué)生對地質(zhì)構(gòu)造現(xiàn)象觀察、資料整理的分析中的地質(zhì)思維邏輯，辯證唯物主義的科學(xué)思維方法和實事求是、嚴謹認真的工作作風(fēng)。
本課程實踐性強，教學(xué)過程中，應(yīng)注意理論聯(lián)系實際、結(jié)合生產(chǎn)科研實踐，介紹我國與國外的新理論、新方法及本學(xué)科的發(fā)展動向，以開闊學(xué)生思路、加強學(xué)生對本學(xué)科在國民經(jīng)濟建設(shè)中重要性的認識。
底盤實訓(xùn)報告篇八
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有是一個千載難逢的好機會，我們大二下學(xué)期了，快畢業(yè)了，又該實習(xí)了，這次是底盤實習(xí)是我一直期待的，因為這樣的實習(xí)能讓我們學(xué)到課堂沒有且一生受用的，我非常喜歡，我計劃有好好學(xué)習(xí)。
這是第十三和十四周，為期兩周的時間讓我學(xué)了太多太多，在這段時間里我能力學(xué)習(xí)，沒有曠課違規(guī)行為，和組員們面對困難，解決問題，共同進步，不懂的就請教老師，在老師的指導(dǎo)下，我的進步有了很大的提高。同時也希望這樣的實習(xí)能再多一些。
下面我就講一下我的收獲吧，這次拆裝有些困難，因為我們的研究對象的工程機械身上的重要部件——驅(qū)動橋和液力變速變矩器，體積和質(zhì)量都非常大，可我們都沒有害怕過，三個驅(qū)動橋和兩個液力變速變矩器都了一樣。
我們首先拆的是中間的驅(qū)動橋，拆的順序是這樣的。把兩邊的蓋坂打開取出半軸和齒輪，再把輪邊減速起的行星架取出安順序放好，內(nèi)齒圈是取不出來的，這樣輪邊減速器就完了。下面就該是主減速器了，它可是很重要的部位，也是很重的，還要記得松開邊上的螺栓，我們拆它的時候用到了起重器，拆下整個主減速后就該對它進行零件拆裝分析了。取固定蓋板時要分清左右，還有調(diào)整螺蓋的位置。我們在拆差速器時犯了一個很大的錯誤，就是要固定一邊的螺帽扭另一邊才行，我們見螺栓就扭費了好大力都沒弄開，現(xiàn)在知道了，還記得了以后要看清楚在拆。差速器是由行星機構(gòu)組成的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作原理也不簡單，它是在兩邊車輪轉(zhuǎn)彎時起作用，直線行駛時不起作用，跟半軸一起轉(zhuǎn)動。主減速器還有主動錐輪和從動錐齒輪組成，其兩個的擬合也很重要的，在拆裝時一定要注意。還有從動錐齒輪的方向不同，是有前后橋分的。
拆完成了，該是裝了，別看結(jié)構(gòu)簡單，裝時可是要費好多經(jīng)歷哦。先把主減速器整體裝好，注意主從動錐齒輪的擬合，用起重器把它裝上，裝時要注意有四個定位銷，很難裝的但我們還是把困難克服了。下面該是輪邊減速器了，先把半軸裝上，在把行星架裝上，它的工作原理是行星結(jié)構(gòu)的內(nèi)齒圈固定，半軸為太陽輪轉(zhuǎn)動，通過行星架輸出動力，實現(xiàn)減速增矩的效果。而主減速器是小齒輪傳給大齒輪并改變方向，實現(xiàn)變相差速減速增矩的效果。制動系統(tǒng)也很簡單，是由四個相通的油缸組成，靠制動油控制系統(tǒng)壓和吸油實現(xiàn)油缸壓緊制動盤制動。
這次拆裝的后橋其中兩個結(jié)構(gòu)基本相同，只是一個是前橋一個是后橋。另外一臺是zf橋，德國技術(shù)，帶防滑差速器，制動內(nèi)置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。拆的方法整體一樣，可主減速器里的差速器就不太一樣了，工作原理差不多，多了防滑，工作原理是在輪子陷進泥塘里是油液會讓差速器效果消失，防止一邊輪子高速轉(zhuǎn)而另一邊不動的后果，從而起到防滑的效果。而輪邊減速器里還裝有制動器，它的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但我們還是把它搞懂了，開始時拆不下來，還好在代老師的幫助下想方法做了個取彈簧的才弄開，其原理是制動油從內(nèi)部進入活塞內(nèi)封閉腔，推動活塞制動半軸，實現(xiàn)制動作用。拆完驅(qū)動橋后就該液力變矩變速器了，它可是個大東西，起初有些怕，可經(jīng)過拆前學(xué)習(xí)了解結(jié)構(gòu)后，容易多了，它分為液力變矩器、自動變速器，取力箱和分動箱四個部分，可各自的工作原理很復(fù)雜，一開始讓我們傷透腦筋，后來經(jīng)過仿佛分析，發(fā)現(xiàn)其實很簡單的，下面我就來說說它的拆裝過程和工作原理吧。
先是液力變矩器，打開蓋子就是泵輪殼，連接泵輪，發(fā)動機把動力輸入泵輪轉(zhuǎn)動。和泵輪組合的是一級和二級渦輪，中間的是定輪也稱墮輪，他們都和不同的花鍵配合，定輪不動起導(dǎo)向作用。在泵輪的轉(zhuǎn)動下帶的油渦型循環(huán)，從而使一級和二級渦輪轉(zhuǎn)動把動力傳給變速箱。還有一路是傳到取力箱，給油泵動力。
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大的交通工具。在現(xiàn)代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)汽車學(xué)院的學(xué)生，我想是可以感到驕傲和自豪的。
從進入大學(xué)的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細的了解汽車的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理。現(xiàn)在機會終于來了!期盼已久的為期4周的汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)開始了!
汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車構(gòu)造課程后重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)中汽車底盤構(gòu)造實習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求。本次實習(xí)，我們先后了解了汽車制動系統(tǒng)、abs防抱死系統(tǒng)、懸架、srs安全氣囊系統(tǒng)、膜片彈簧離合器、十剛性萬向節(jié)、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器以及桑塔納手動5檔變速器和凱越手動變速器以及三軸變速器等。
第一天，老師帶我們參觀了實訓(xùn)中心的一些陳列室。在那里，我們看見了許多與汽車底盤相關(guān)的設(shè)備。讓我們與許許多多的汽車零部件實物來了個“零距離”接觸。那么首先，就讓我來介紹介紹令我十分感興趣的膜片彈簧離合器吧。
目前世界各國生產(chǎn)的汽車，特別是轎車已經(jīng)全部采用了膜片彈簧離合器，因為它具有如下優(yōu)點：
1.膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定;2.操縱輕便;3.結(jié)構(gòu)簡單且較緊湊;4.高速時平衡性好;5.散熱通風(fēng)性能好;6.摩擦片的使用壽命長。
膜片彈簧離合器的缺點是，膜片彈簧在制造上有一定難度，因為它對彈簧鋼片的尺寸精度、加工和熱處理條件等要求都比較嚴格。在結(jié)構(gòu)上分離指部分的剛度較低，是分離效率降低;而且分離指根部易形成應(yīng)力集中，是碟簧部分的應(yīng)力增大，容易產(chǎn)生疲勞裂紋而損壞;分離指舌頭部易磨損，而且難以修復(fù)。
由于膜片彈簧離合器具有上述獨特的優(yōu)點，因此它在汽車上得到了廣泛地應(yīng)用。近年來不僅在轎車和微型汽車上采用，而且在輕型、中型貨車，甚至在重型貨車上也得到了應(yīng)用。
因為第一周的實習(xí)伴隨著我們底盤理論考試的臨近，老師們都很理解我們復(fù)習(xí)迎考的心情。所以在休息的時候，當(dāng)我們拿出迎考的復(fù)習(xí)卷時，兩位老師都能很熱情的幫我們解答其中的問題，并能指出實際底盤上相關(guān)的位置，使我們更生動地理解其原理。對我們的理論考試起了不小的作用。
如果要問汽車底盤中，哪一個部分最復(fù)雜及繁瑣?那無疑就是汽車的變速器與分動器了。在實習(xí)的第二周，我們著重對桑塔納5檔手動變速器、主減速器和分動器以及凱越的變速器做了詳細地拆裝學(xué)習(xí)。
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汽車是當(dāng)今世界最重要、最現(xiàn)代化的交通工具，同時也是數(shù)量最多、最普及、活動最廣泛、運輸量最大的交通工具。在現(xiàn)代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)汽車學(xué)院的學(xué)生，我想是可以感到驕傲和自豪的。
從進入大學(xué)的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細的了解汽車的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理?，F(xiàn)在機會終于來了！期盼已久的為期4周的汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)開始了！
汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車構(gòu)造課程后重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)中汽車底盤構(gòu)造實習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求。本次實習(xí)，我們先后了解了汽車制動系統(tǒng)、abs防抱死系統(tǒng)、懸架、srs安全氣囊系統(tǒng)、膜片彈簧離合器、十剛性萬向節(jié)、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器以及桑塔納手動5檔變速器和凱越手動變速器以及三軸變速器等。
第一天，老師帶我們參觀了實訓(xùn)中心的一些陳列室。在那里，我們看見了許多與汽車底盤相關(guān)的設(shè)備。讓我們與許許多多的汽車零部件實物來了個“零距離”接觸。那么首先，就讓我來介紹介紹令我十分感興趣的膜片彈簧離合器吧。
目前世界各國生產(chǎn)的汽車，特別是轎車已經(jīng)全部采用了膜片彈簧離合器，因為它具有如下優(yōu)點：
1.膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；2.操縱輕便；3.結(jié)構(gòu)簡單且較緊湊；???4.高速時平衡性好；5.散熱通風(fēng)性能好；6.摩擦片的使用壽命長。
膜片彈簧離合器的缺點是，膜片彈簧在制造上有一定難度，因為它對彈簧鋼片的尺寸精度、加工和熱處理條件等要求都比較嚴格。在結(jié)構(gòu)上分離指部分的剛度較低，是分離效率降低；而且分離指根部易形成應(yīng)力集中，是碟簧部分的應(yīng)力增大，容易產(chǎn)生疲勞裂紋而損壞；分離指舌頭部易磨損，而且難以修復(fù)。
由于膜片彈簧離合器具有上述獨特的優(yōu)點，因此它在汽車上得到了廣泛地應(yīng)用。近年來不僅在轎車和微型汽車上采用，而且在輕型、中型貨車，甚至在重型貨車上也得到了應(yīng)用。
因為第一周的實習(xí)伴隨著我們底盤理論考試的臨近，老師們都很理解我們復(fù)習(xí)迎考的心情。所以在休息的時候，當(dāng)我們拿出迎考的復(fù)習(xí)卷時，兩位老師都能很熱情的幫我們解答其中的問題，并能指出實際底盤上相關(guān)的位置，使我們更生動地理解其原理。對我們的理論考試起了不小的作用。
如果要問汽車底盤中，哪一個部分最復(fù)雜及繁瑣？那無疑就是汽車的變速器與分動器了。在實習(xí)的第二周，我們著重對桑塔納5檔手動變速器、主減速器和分動器以及凱越的變速器做了詳細地拆裝學(xué)習(xí)。
汽車的變速器有哪些功能和部件組成呢？
現(xiàn)代汽車上廣泛采用活塞式內(nèi)燃機作為動力源，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的驅(qū)動力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。為解決這一矛盾，在傳動系統(tǒng)中設(shè)置了變速器。它的功能是：1.改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時是發(fā)動機在有利的工況下工作；2.在發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛；3.利用空擋中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換擋或進行動力輸出。
變速器由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成，有時根據(jù)需要，還可以加裝動力輸出器。
本次實習(xí)的桑塔納變速器是一個兩軸式的變速器。在老師的指導(dǎo)下，我們先拆下了變速器的第五檔。其中的鎖環(huán)式同步器著實讓我們大開眼界。在拆下第五檔后，老師讓我們研究五檔的同步器，可是剛等我們圍在一起，準備分析同步器時，它就“嘭”的一聲解體了。面對散落的零件，我們手足無措。還好有老師的幫忙，我們對照著書本，拿著零件一一了解，然后根據(jù)書上的裝配圖，我們成功地將五檔的同步器復(fù)原了。隨后我們又借助了壓力機，大、小“開瓶器”將變速器的輸入軸和輸出軸與變速器順利分離。通過對每一個齒輪的觀察，我們很快就找到了一至四檔的分布與布置，并且經(jīng)過齒數(shù)的計算，我們還將各個檔位的傳動比計算了出來。
值得一提的是，在拆變速器操縱機構(gòu)的撥叉軸時需要注意其安全裝置。為了保證變速器在任何情況下都能準確、安全、可靠地工作，其操縱機構(gòu)必須設(shè)置安全裝置。它包括自鎖、互鎖和倒檔鎖裝置。為防止變速器自動脫檔，并保證齒輪以全齒寬嚙合，應(yīng)在其操縱機構(gòu)中設(shè)置自鎖裝置。為了防止變速器同時掛入兩個檔位，必須在操縱機構(gòu)中設(shè)置互鎖裝置。我們在拆撥叉軸時就遇到互鎖裝置的頑強抵抗，使我們的進度一度受阻。好在后來組員及時發(fā)現(xiàn)，解決了這個問題。
研究完變速器變速傳動機構(gòu)的各個零件后，老師又讓我們接著拆掉了主減速器中的差速器。由于桑塔納是一輛前置前驅(qū)的轎車，所以它的變速器與主減速器、差速器都是布置在一起的。這種布置有助于提高汽車高速行駛時的操縱穩(wěn)定性，而且因整個傳動系統(tǒng)集中在汽車前部，使其操縱機構(gòu)簡化，這樣在變速器和驅(qū)動橋之間就省去了萬向節(jié)和傳動軸。
在最后一天里，我們又分為3個小組，對三軸的變速器展開了研究。由于三軸比兩軸多了一根中間軸，所以在傳動時，中間軸上的齒輪一直在運動。經(jīng)過結(jié)合套的逐一接合，我們通過輸入軸轉(zhuǎn)一圈，輸出軸轉(zhuǎn)動角度的大小來判斷這個三軸變速器是幾檔的。并且通過各個齒數(shù)的計算及測量，算出了各級的傳動比。
通過這次拆裝實習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實習(xí)也達到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
實踐出真知！兩周的實習(xí)不算長，但收獲頗多。經(jīng)過本次底盤拆裝實習(xí)，我覺得有三點收獲：第一，實習(xí)加深了我對汽車底盤構(gòu)造的認識和理解，提高了感性認識，為我在以后的課程學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)；第二，使我的動手能力和對常用工具的使用得到了初步地鍛煉，培養(yǎng)了我在實際工作中主動發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的思維方式；第三，提高了我對專業(yè)的興趣，為我在今后的學(xué)習(xí)和工作總進行自發(fā)地，持續(xù)地，深入地研究奠定了基礎(chǔ)。
底盤實訓(xùn)報告篇九
2、理論聯(lián)系實際，就講座某一方面內(nèi)容展開論述;。
3、聽講座的收獲和心得體會;。
4、結(jié)合實際情況，對本專業(yè)的認識。
聽了幾場認識實習(xí)的講座后，從中受到了不少啟發(fā)。想起當(dāng)年我選擇了財管專業(yè)，開始慢慢去了解它，關(guān)注起我未來的就業(yè)和發(fā)展前景。從師兄師姐和老師的講座中，了解到了這個專業(yè)的職業(yè)定位和實現(xiàn)自我價值是很重要的。雖然說是一個專業(yè)，每個人找到的工作和實現(xiàn)的社會價值都是不同的，不是說千篇一律的做財務(wù)管理，什么行業(yè)都有行業(yè)的價值和觀念。
從幾場講座中我可得知，財務(wù)管理人員在企業(yè)成長中所要擔(dān)負的責(zé)任。因此，在我們的大學(xué)學(xué)習(xí)過程中，學(xué)習(xí)財務(wù)管理除了需要重視基礎(chǔ)的會計課程，進一步學(xué)會分析和決策等財務(wù)管理方法也是十分重要的。認真的學(xué)習(xí)是我們以后的發(fā)展的基礎(chǔ)，幾場講座以來，無論做什么，最重要還是基礎(chǔ)知識要牢固，所以從我們的專業(yè)課程學(xué)習(xí)可以了解到以下幾門學(xué)科:管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、統(tǒng)計學(xué)、會計學(xué)、財務(wù)管理、市場營銷、經(jīng)濟法等等，通過這些課程我們需要培養(yǎng)自己管理、經(jīng)濟、法律和理財、金融等方面的知識和能力，掌握財務(wù)、金融管理的定性和定量的分析方法，具有分析和解決財務(wù)、金融管理實際問題的基本能力。因此我覺得將財管這個專業(yè)劃入理科類更為貼切，這也對于我們財管專業(yè)的學(xué)生提出了更高的學(xué)習(xí)要求，我們并不能通過死記硬背來應(yīng)付一門課程的通過，我們需要良好的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，以數(shù)學(xué)作為分析工具和研究手段來學(xué)好財務(wù)管理。
講座中師兄師姐的素質(zhì)都是很高的，所以我們還要注重自身的素質(zhì)發(fā)展。由于當(dāng)今企業(yè)的快速發(fā)展對財務(wù)人員的素質(zhì)提出了更高的要求，財務(wù)管理人員的綜合素質(zhì)也越來越得到重視。首先就是道德，由于財務(wù)人員終日與金錢打交道，因此道德尤為重要，就像我的一位會計老師所講，我們要為企業(yè)合理避稅，但不能偷稅漏稅?，F(xiàn)在很多財務(wù)人員就因為缺乏對自己的道德約束而違法入獄，因此我們需要重視、了解國家法律法規(guī)和單位財務(wù)制度，要掌握《會計法》、《企業(yè)會計制度》和《經(jīng)濟合同法》等一系列財政、金融、稅收的法律制度，對國際慣例有所了解，在日常工作中不至于因無知而觸碰地雷線。第二就是工作態(tài)度。我覺得作為剛踏入社會崗位的新人，工作態(tài)度尤為重要。在disc行為測評中，c值高的人十分適合于從事會計財務(wù)類工作，原因就是此類人喜歡與事實、數(shù)據(jù)、邏輯打交道，思維有序，在工作中會極度認真仔細，他們往往把這種嚴格的標(biāo)準用來律己，他們努力爭取一種穩(wěn)定、有序的生活，他們在個人生活和業(yè)務(wù)領(lǐng)域中都比較遵守規(guī)程。他們擅長系統(tǒng)性的思維和工作，有條不紊、中矩中規(guī)。他們做事精細，注意細節(jié)，一般都喜歡堅持曾經(jīng)讓他們獲得成功的方法。我們處于事業(yè)起步階段，并不會接觸到企業(yè)的管理工作，因此我們需要做的就是踏踏實實的做好基本的工作，在工作中不斷學(xué)習(xí)進步，良好的工作態(tài)度是成功的前提。
我想我們每一個學(xué)生最關(guān)注的仍是自身就業(yè)問題?，F(xiàn)在網(wǎng)上也會流傳很多文章類似于十大就業(yè)不理想的專業(yè)、就業(yè)率急速下降的幾大專業(yè)等等，于是我們很多人走進了誤區(qū)，認為自己的就業(yè)前景渺茫。事實上現(xiàn)在的人才市場存在的問題是低端的泛濫，優(yōu)秀的缺乏，所以我們只要足夠優(yōu)秀是不用擔(dān)憂就業(yè)問題，就像認識實習(xí)講座的老師所說財務(wù)管理專業(yè)的就業(yè)前景還是很好的，我們可以把更多的精力放在職業(yè)規(guī)劃上，籌謀如何獲得更好的職場發(fā)展。財務(wù)工作是一個“越老越值錢”的職業(yè)，剛畢業(yè)的我們不能要求很好的待遇和很高的職位，而是應(yīng)該認真踏實做好基層工作，為以后成為“cfo”、“ceo”積累本錢。
從講座中我大概認識到的是，財會類的從業(yè)人員主要任職與下面的四個領(lǐng)域:1)會計師事務(wù)所。任職于會計師事務(wù)所，為客戶進行廣泛的會計，審計，稅務(wù)和咨詢服務(wù)。熟為人知的四大會計事務(wù)所相信是很多畢業(yè)生一心向往的地方，但是要想在四大扎根，需要付出比別人多好幾倍的艱辛，一大艱巨任務(wù)就是必須考出注冊會計師(cpa)，不然一定期限后會被勸退辭職。但現(xiàn)在很多人都選擇在四大工作幾年后跳槽到企業(yè)做財務(wù)管理，這也是不錯的一種規(guī)劃選擇。2)公司財務(wù)。通常任職于一家公司企業(yè)的財務(wù)部門，公司財務(wù)人員為公司管理層分析并解釋財務(wù)信息，協(xié)助進行全面的商業(yè)運營決策。公司會計同時也負責(zé)準備一些財務(wù)報告，提供給公司股東，債權(quán)人和管理機構(gòu)。在公司財務(wù)部門，公司會計的工作還涉及到財務(wù)分析，規(guī)劃，預(yù)算和成本會計等領(lǐng)域。3)政府機構(gòu)會計。政府機構(gòu)的會計和審計負責(zé)核查政府機關(guān)的財務(wù)狀況，并對公司和個人的某些財務(wù)情況，比如稅務(wù)，進行審計。
底盤實訓(xùn)報告篇十
實訓(xùn)底盤是現(xiàn)代教育中常見的一種教學(xué)手段，作為學(xué)生實踐能力的提升平臺，它在日常的學(xué)習(xí)生活中扮演著重要的角色。底盤課程旨在培養(yǎng)學(xué)生的實踐操作能力，提升他們在專業(yè)領(lǐng)域的實際應(yīng)用能力。通過底盤實訓(xùn)，我們能夠更好地理解理論知識，并將其應(yīng)用到實際中，因此，我們收獲頗豐，也取得了很多有意義的體會。
第二段：詳述底盤實訓(xùn)所帶來的挑戰(zhàn)和困惑。
底盤實訓(xùn)課程為我們提供了一個能夠?qū)嶋H動手操作的機會，然而，在實際操作過程中，我們也遇到了不少挑戰(zhàn)和困惑。首先，底盤實訓(xùn)需要我們具備一定的基本技巧和知識儲備，如果我們沒有充分準備，可能會導(dǎo)致無法完成任務(wù)或者造成不必要的錯誤。其次，由于底盤實訓(xùn)對時間和空間的要求較高，我們需要在有限的時間內(nèi)完成大量的工作，但是實際操作中常常會遇到一些意外情況，這也給我們帶來了額外的壓力和困惑。
第三段：總結(jié)底盤實訓(xùn)中的經(jīng)驗和方法。
底盤實訓(xùn)雖然帶來了一些挑戰(zhàn)和困惑，但是它也讓我們得到了一些寶貴的經(jīng)驗和方法。首先，我們發(fā)現(xiàn)理論知識和實踐操作相輔相成，只有將二者結(jié)合起來，才能更好地理解知識內(nèi)涵，并將其應(yīng)用到實際中。其次，底盤實訓(xùn)需要我們具備一定的團隊合作精神和溝通能力，只有通過有效的溝通和合作，我們才能更好地協(xié)同工作，提高工作效率。最后，底盤實訓(xùn)還要求我們有一定的解決問題的能力，只有積極主動地尋找解決方案，我們才能克服困難，完成任務(wù)。
第四段：分析底盤實訓(xùn)對個人能力的提升。
底盤實訓(xùn)旨在提升學(xué)生的實踐操作能力，經(jīng)過一段時間的實訓(xùn)，我們發(fā)現(xiàn)自己的實踐操作能力得到了明顯的提升。首先，我們對底盤實訓(xùn)相關(guān)的知識和技能掌握更加熟練，能夠獨立進行實踐操作，不斷提高操作的精準度和效率。其次，底盤實訓(xùn)還培養(yǎng)了我們的團隊合作意識和溝通能力，我們能夠與團隊成員緊密協(xié)作，實現(xiàn)任務(wù)目標(biāo)，同時也更加懂得如何與他人有效地溝通與合作。最后，通過底盤實訓(xùn)，我們還培養(yǎng)了解決問題的能力和創(chuàng)新思維，學(xué)會了從不同的角度思考和解決問題。
第五段：總結(jié)底盤實訓(xùn)的重要性和價值。
底盤實訓(xùn)的重要性不言而喻，它不僅能夠提高我們的實踐操作能力，也能夠培養(yǎng)我們的團隊合作意識和解決問題的能力。通過實際操作，我們可以更好地理解理論知識，并將其應(yīng)用到實際中，從而提高我們在專業(yè)領(lǐng)域的實際應(yīng)用能力。底盤實訓(xùn)還能夠培養(yǎng)我們主動學(xué)習(xí)和解決問題的能力，這些都是我們在職場中必備的素質(zhì)。因此，我們應(yīng)該珍惜底盤實訓(xùn)的機會，積極參與其中，不斷提升自己的實踐操作能力，為未來的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。
底盤實訓(xùn)報告篇十一
我們一到xx建院，相關(guān)的老師便召集我們集合，給我們講實訓(xùn)相關(guān)的事，及注意事項。接著對應(yīng)的老師把我們帶到了他們的訓(xùn)練基地，我們的實訓(xùn)便開始了。我們的第一個訓(xùn)練項目是磚墻的測量驗收。我們隨老師到了一棟磚砌的兩層樓建筑里，老師隨即給我分組，每組分發(fā)了一套儀器，里面包括水平尺、卷尺、游標(biāo)塞尺、彈線。測量內(nèi)容包括房屋的開間、進深、層高、砂漿的飽滿度和水平灰縫的平直度等等。
首先老師給我們演示了一遍磚砌體工程的驗收過程，講了相關(guān)的規(guī)則、相關(guān)的建筑規(guī)范、儀器的用法等。然后老師讓我們自己根據(jù)演示的過程做一遍。拿著那些從來沒有見過的儀器感覺好陌生，對要做的磚墻測量驗收更是無從下手，雖然我們的心里已經(jīng)把過程牢牢地記住了。因為時間不多，所以我們還是硬著頭皮上了。盡管我們感覺生疏做的有點慢，但我們還是依照規(guī)定的程序把這個技術(shù)含量相當(dāng)高的訓(xùn)練完成了。
與磚砌體打完交道后我們又在另一位老師的帶領(lǐng)下來到了鋼筋加工棚，在這里擺放著各式各樣的鋼筋，從截面直徑6mm到截面直徑40mm的鋼筋一應(yīng)俱全，這里還有各種用于鋼筋加工的器械，有數(shù)控彎箍機、鋼筋彎曲機、鋼筋調(diào)直切斷機等，和正規(guī)工地上必須擁有的種類一樣。更令我欣喜的是這里居然還有用于人工挖孔樁挖井的空壓機等各種用于基礎(chǔ)施工的機械設(shè)備。
我們接下來有一個半小時的吃飯時間。到了一點鐘，我們在次到實驗樓下集合。老師訓(xùn)完話后我們這一大組的同學(xué)進入了實驗樓，下午的實訓(xùn)開始了。我們下午的第一項訓(xùn)練科目是沙的物理性能的檢驗。我們到達實驗室，在老師的帶領(lǐng)下開始了。
就這樣我們?yōu)槠谝惶斓膶嵱?xùn)接近了尾聲，在走出實驗大樓的那一刻，難免有些不舍浮上心頭。這次實訓(xùn)雖然不是親身到建筑工地上實習(xí)訓(xùn)練，但同樣給了我們這些沒怎么上過工地的學(xué)生耳目一新的感覺，讓我們從書本上理論的空洞中走了出來。通過這次實訓(xùn)，的確我學(xué)到了很多東西，也印證了很多理論，這就是我的收獲。
最后，祝賀我自己，實訓(xùn)圓滿完成!
底盤實訓(xùn)報告篇十二
隨著社會一步步向前發(fā)展，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，寫報告的時候要注意內(nèi)容的完整。那么一般報告是怎么寫的呢？以下是小編精心整理的5s店底盤班述職報告，希望對大家有所幫助。
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
2月份在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，兄弟班的配合下，我底盤班基本完成公司下達的各項工作指標(biāo)，在工作指標(biāo)的完成上取得了明顯的效果。
在2月份的工作中，b11開始量產(chǎn)，我們投入了較多的精力和時間在質(zhì)量控制方面，在2月份的生產(chǎn)中，底盤班質(zhì)量合格率雖有提升，但還有很多不到位地方，影響裝配的主要因素有：
1、員工技能不熟練，臨時處理異常問題不知所措，未能及時通知班長以及頂崗工，
2、零部件設(shè)計缺陷等一系列問題，現(xiàn)將工作指標(biāo)總結(jié)如下：
1、在人為質(zhì)量問題的控制方面：結(jié)合公司倡導(dǎo)的“六要素”“質(zhì)量”管理理念，采用及時發(fā)現(xiàn)、及時反饋、及時排除并跟蹤的方法，提高員工對人為質(zhì)量問題控制的決心，并對質(zhì)量問題控制得好的員工提出表揚，以點帶面，使班內(nèi)員工都有控制好質(zhì)量問題的班組氛圍，使其共同進步。
2、底盤班另一質(zhì)量控制重點：關(guān)鍵工序、關(guān)鍵扭力和制動，燃油管裝配的過程控制，對于關(guān)鍵工序的人員主要是提高員工的工作責(zé)任心和了解熟悉出現(xiàn)此類問題的車輛將會有什么樣的故障。對客戶用車會有什么樣的影響，加深員工的質(zhì)量意識。在關(guān)鍵扭力及加制動管裝配上采用做一臺登記一臺、檢驗一臺的方法，防止因員工疏忽或扭力扳手問題造成質(zhì)量問題在發(fā)生。
3、影響班內(nèi)質(zhì)量合格率的主要問題集中在一下幾點：
（1）前、后保間隙面差大；
（2）水箱格珊間隙不均；
（3）、制動軟管未裝到位等。
對此類問題的控制方法上：
1)裝配問題方面：對員工進行“六要素”和操作的手法進行培訓(xùn)，在進行跟蹤保證裝配合格。
2)零部件問題方面：先反饋，技術(shù)人員對此設(shè)計方面的東西進行整改，同時制定臨時處理方法減少有問題車輛的下線，減少班組員工的返工返修的工作量。
在2月份的生產(chǎn)中，由于各方面的原因，新員工站班內(nèi)員工的90%，在b11生產(chǎn)組織方面，由于老員工的缺失，我班更加注重新員工的在崗培訓(xùn)工作，在生產(chǎn)現(xiàn)場多巡視、及時的發(fā)現(xiàn)員工在裝配手法上、工藝要求上不到位的地方，并及時糾正不足。在生產(chǎn)空余的時間里，及時的組織員工學(xué)習(xí)“六要素”，熟悉并牢記本崗位的.操作要領(lǐng)。
在安全生產(chǎn)方面：采用平時及時發(fā)現(xiàn)、及時報告、及時處理的工作原則，在生產(chǎn)現(xiàn)場多巡視，發(fā)現(xiàn)員工不正確的操作手法和工作習(xí)慣，對未戴安全帽的員工及時督促讓其佩戴安全帽，從而降低安全事故的發(fā)生。
對搞好現(xiàn)場5s我總結(jié)一下幾點：
1)培養(yǎng)員工干好5s工作的責(zé)任心與熱情；
2)樹立典型，早會表揚，作為其他員工的學(xué)習(xí)榜樣；
4)給員工制定標(biāo)準與培訓(xùn)方法。
xx年的工作剛剛開始，在xx年的工作中存在了很多的不足之處，我已經(jīng)認真總結(jié)，爭取在新的一年里改正不足發(fā)揚好的方面，使xx年的工作更上一層樓，為使在b11車型的質(zhì)量更好，人員安排更合理，現(xiàn)均更整潔、美觀公司各項指標(biāo)能順利完成我xx年的工作重點為以下幾點：
3、加強人員流失的控制，保證人員穩(wěn)定；
4、培養(yǎng)員工干好本職工作的責(zé)任心；
5、班內(nèi)骨干人員與多能工的培養(yǎng)；
6、提倡員工節(jié)約的意識，降低公司成本。
底盤實訓(xùn)報告篇十三
在進行汽車技術(shù)專業(yè)實訓(xùn)中，發(fā)動機底盤實訓(xùn)是必不可少的一環(huán)。作為一名實習(xí)生，在這段時間里我不僅學(xué)到了理論知識，更重要的是通過實踐，學(xué)會了許多關(guān)于發(fā)動機底盤的操作技巧和心得體會。
第二段：技術(shù)操作。
在實訓(xùn)過程中，我最關(guān)注的技術(shù)操作是如何正確拆卸和改裝發(fā)動機底盤部分。通過老師的指導(dǎo)和自己的努力，我逐漸掌握了這些操作技巧，學(xué)會了如何使用專業(yè)工具，如何準確和快速地完成任務(wù)。這讓我更加自信和熟練地處理發(fā)動機底盤相關(guān)的問題。
第三段：安全意識。
在發(fā)動機底盤實訓(xùn)中，安全必須是第一位的。我很清楚任何一次不小心，都可能會給自己帶來巨大危害。因此，我在整個實訓(xùn)過程中時刻關(guān)注安全問題，并時刻準備著遇到突發(fā)事件。通過加強安全意識，我在實習(xí)過程中沒有發(fā)生任何意外，也讓我更加信任自己的能力。
第四段：團隊合作。
在發(fā)動機底盤實訓(xùn)過程中，團隊協(xié)作也是非常重要的。我們的每一項操作都需要密切合作和溝通，才能最大限度地實現(xiàn)效率。我通過實踐，學(xué)會了如何與同學(xué)協(xié)作，如何相互配合，如何在發(fā)生困難時人互幫助。這種團隊合作的經(jīng)驗將對我今后的職業(yè)生涯有著重要的影響。
第五段：結(jié)語。
通過發(fā)動機底盤實訓(xùn)，我感受到了不同以往的學(xué)習(xí)和工作方式。這是一種能夠鍛煉自己實踐能力和團隊合作技巧的方法。在未來的職業(yè)發(fā)展中，我會更加珍惜這些經(jīng)驗和體驗，并將它們應(yīng)用到日常工作中，為自己和企業(yè)帶來實質(zhì)性的差別。
底盤實訓(xùn)報告篇十四
底盤實訓(xùn)是汽車技術(shù)類專業(yè)中一項非常重要的訓(xùn)練內(nèi)容，通過對底盤構(gòu)造、原理和維修技術(shù)的學(xué)習(xí)和實踐，使學(xué)生掌握汽車底盤的運轉(zhuǎn)原理和維修方法。近日，我在學(xué)校參加了為期一個月的底盤實訓(xùn)課程，通過這次實訓(xùn)，我深刻體會到了實踐對于專業(yè)知識的重要性，也對底盤維修有了更加深入的了解。
第二部分：理論與實踐的結(jié)合。
在實訓(xùn)課程中，我們首先接受了底盤維修理論的講解，包括底盤檢修的方法和步驟、底盤故障的診斷和排除等內(nèi)容。理論部分的學(xué)習(xí)使我對底盤維修有了初步的認識，并為后續(xù)的實踐學(xué)習(xí)打下了基礎(chǔ)。隨著理論知識的掌握，我們進入了實操環(huán)節(jié)。在汽車修理廠內(nèi)，我們親手參與了底盤維修工作，從拆裝底盤到檢測故障并進行修復(fù)，每一個步驟都具有實際意義，令我對所學(xué)知識有了更加深刻的理解。
第三部分：團隊合作的重要性。
底盤維修需要進行各種不同的工作，每一項工作都需要精雕細琢，因此團隊協(xié)作的重要性不言而喻。在實訓(xùn)中，我們組成了小組，共同完成底盤維修的任務(wù)。每個人都有自己的職責(zé)，通過相互配合和協(xié)作，才能高效地完成工作。實訓(xùn)中，我認識到了團隊合作的重要性，也提高了自己的溝通協(xié)調(diào)能力。只有在良好的團隊氛圍中，我們才能更好地發(fā)揮個人優(yōu)勢，提高工作效率。
第四部分：實踐帶來的突破。
在實訓(xùn)過程中，我遇到了許多困難和挑戰(zhàn)，但通過自己的努力和老師的指導(dǎo)，我逐漸克服了這些困難，并取得了一定的突破。我記得有一次，我們遇到了一個復(fù)雜的底盤故障，我通過仔細觀察和系統(tǒng)排查，最終成功找到了問題的根源并予以修復(fù)。這次實踐讓我明白，只有通過實踐才能真正掌握知識，只有面對問題和挑戰(zhàn)時才能真正提高自己的能力。
第五部分：實訓(xùn)收獲與展望。
通過這次底盤實訓(xùn)，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識，還培養(yǎng)了判斷和解決問題的能力，更加明確了自己專業(yè)發(fā)展的方向。在實訓(xùn)中，我意識到底盤維修是一個復(fù)雜而重要的工作，對技術(shù)要求很高，需要不斷學(xué)習(xí)和磨練。我對未來的底盤維修專業(yè)充滿了期待，并愿意通過不斷實踐和學(xué)習(xí)，不斷提高自己的技能水平。
總結(jié)：
通過這次底盤實訓(xùn)，我深刻認識到了實踐對于專業(yè)知識的重要性，通過親身參與底盤維修工作，我不僅掌握了理論知識，還培養(yǎng)了解決問題的能力，并為自己未來的發(fā)展方向做出了規(guī)劃。底盤實訓(xùn)不僅讓我更加熟悉汽車底盤的構(gòu)造和原理，還讓我明白了團隊合作的重要性和實踐對于技能提高的重要性。我相信通過持續(xù)不斷的努力和學(xué)習(xí)，我一定能在底盤維修領(lǐng)域取得更加輝煌的成就。
底盤實訓(xùn)報告篇十五
1、盤點方式：全盤
二、盤點人員：
盤點要求：
所有材料按abc分類盤點，半成品、成品盤點:
類別名稱全盤點項數(shù)合格項數(shù)不合格項數(shù)
a類578項572項6項
b類579項569項10項
樣品類23項23項0項
成品類56項56項0項
盤點貼合率：總盤：1236項；合格：1220項，不合格：16項。合格率：98%其中：
a大類
物料編碼類別規(guī)格系統(tǒng)數(shù)實盤數(shù)差異數(shù)
b大類
物料編碼類別規(guī)格系統(tǒng)數(shù)實盤數(shù)差異數(shù)
a類為總差異數(shù)的48%，b類為總差異數(shù)的52%，
四、分析及。
（一）對盤點差異的原因分析：
1。發(fā)料時點錯數(shù)
2。發(fā)料減卡減錯數(shù)，標(biāo)識沒同步做
3。來料時數(shù)量不準，導(dǎo)致庫存數(shù)量有差異
4。平時工作不到位，使帳、物不一致
5。生產(chǎn)退錯料
改善方法：
1。倉管員加強培訓(xùn)，嚴格做到帳、卡、物一致。
2。對供應(yīng)商來料數(shù)量不準確，倉管員及時發(fā)現(xiàn)并通知采購對帳目修改，確保實物與帳一致。
3．嚴格要求倉管員平時做好每項工作，不定期抽查物料
4．調(diào)整心態(tài)，估計要用2~3個月的整頓
底盤實訓(xùn)報告篇十六
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
2月份在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，兄弟們與同業(yè)同行，我基本完成了公司的工作指標(biāo)工作，完成工作指標(biāo)取得了顯著成效。
2月份的工作，b11開始批量生產(chǎn)，我們投入更多的精力和時間進行質(zhì)量控制，在2月的生產(chǎn)中，底盤類的質(zhì)量率有所提高，但有很多地方還沒有到位，影響組裝的主要因素是：
1，員工技能不熟練，臨時處理異常問題丟失，未能通知監(jiān)控和工作人員，
2，零件設(shè)計缺陷和一系列問題，現(xiàn)將工作指標(biāo)總結(jié)如下：
1，在控制人體質(zhì)量問題：公司倡導(dǎo)六要素質(zhì)量管理理念，采用及時檢測，及時反饋，及時消除和跟蹤方法，提高員工對人體質(zhì)量控制的決心，以及對員工的良好質(zhì)量控制贊美，指向表面，使工作人員有控制質(zhì)量的問題團隊氛圍，讓共同進步。
2，底盤類另一個質(zhì)量控制重點：關(guān)鍵過程，關(guān)鍵扭矩和制動，燃油管總成過程控制，對于關(guān)鍵過程的人員主要是完善員工的工作負責(zé)，了解車輛熟悉的問題如何種類的失敗?？蛻糗嚂惺裁礃拥挠绊懀罨瘑T工的質(zhì)量意識。在關(guān)鍵扭矩和加上制動管組件上使用注冊一，一種測試方法防止工作人員由于疏忽或扭矩扳手問題引起的質(zhì)量問題的發(fā)生。
3，影響質(zhì)量的班級率主要問題集中在以下幾點：
（1）前后間隙大間隙;。
（2）水箱geshan間隙不均勻;。
（3），制動軟管未安裝就位等。
1）裝配問題：工作人員對六個元件和操作的培訓(xùn)方法，在跟蹤中確保裝配合格。
2）部分問題：先反1）培訓(xùn)員工做好5s的責(zé)任和熱情;。
2）建立典型的，早期的贊美，作為其他員工的學(xué)習(xí)模式;。
3）抓住班上更多的包裝，備件零散散工作溝通，協(xié)調(diào)，調(diào)整，減少5s扣除的機會;。
4）向員工制定標(biāo)準和培訓(xùn)方法。
20xx年的工作剛剛開始，在我13年的工作中有很多缺點。我認真總結(jié)了我努力在新的一年改善新的一年，使14年的工作更上一個臺階，為了使b11模型的質(zhì)量更好，員工的安排更加合理，現(xiàn)在更多干凈，美觀的公司指標(biāo)完成我20xx年的重點關(guān)注以下幾點：
3，加強員工流失的控制，保證員工的穩(wěn)定;。
4，培訓(xùn)員工做好自己的工作職責(zé);。
5，班級工作人員骨干和多技能訓(xùn)練;。
6，提高員工的儲蓄意識，降低公司成本。
底盤實訓(xùn)報告篇十七
近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車底盤技術(shù)已經(jīng)成為汽車制造和維修保養(yǎng)領(lǐng)域中不可忽視的一環(huán)。為了提升汽車維修人員的技能水平，許多車輛制造商和汽車維修培訓(xùn)機構(gòu)開始采用汽車底盤云實訓(xùn)技術(shù)。本文將分享我在參加汽車底盤云實訓(xùn)中的心得體會。
第二段：介紹云實訓(xùn)的特點和優(yōu)勢（200字）。
汽車底盤云實訓(xùn)是一種利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將實際底盤操作與虛擬實驗相結(jié)合的學(xué)習(xí)方法。通過云實訓(xùn)平臺，學(xué)員可以在線學(xué)習(xí)汽車底盤相關(guān)知識，進行模擬底盤實驗操作，觀察和分析實驗現(xiàn)象。這種學(xué)習(xí)方式具有時間靈活、地點無限制的特點，學(xué)員可以根據(jù)自己的時間安排和需求進行學(xué)習(xí)。
與傳統(tǒng)實訓(xùn)相比，汽車底盤云實訓(xùn)具有諸多優(yōu)勢。首先，云實訓(xùn)平臺提供了大量的學(xué)習(xí)資源和實驗?zāi)M案例，學(xué)員可以根據(jù)自己的學(xué)習(xí)進度和興趣進行選擇，從而更好地掌握底盤維修技術(shù)。其次，云實訓(xùn)平臺還可以通過虛擬實驗?zāi)M和實時數(shù)據(jù)傳輸，幫助學(xué)員模擬真實的底盤故障，提高解決問題的能力。此外，云實訓(xùn)平臺還可以通過網(wǎng)絡(luò)互動和社交功能，促進學(xué)員間的交流和合作。
第三段：分析云實訓(xùn)的效果和應(yīng)用場景（250字）。
通過參加汽車底盤云實訓(xùn)，我深刻體會到了它的學(xué)習(xí)效果和應(yīng)用價值。首先，云實訓(xùn)平臺提供了大量的理論知識和實際操作的講解與演示，幫助學(xué)員理解底盤維修技術(shù)的原理和步驟。其次，通過云實訓(xùn)平臺，學(xué)員可以進行多次底盤故障模擬實驗，加深對故障現(xiàn)象和處理方法的理解。最后，云實訓(xùn)平臺還提供了與其他學(xué)員交流和合作的機會，可以共同解決實際問題，提高團隊協(xié)作能力。
云實訓(xùn)在汽車維修行業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用場景。首先，對于汽車維修技術(shù)學(xué)校和培訓(xùn)機構(gòu)來說，云實訓(xùn)可以提供更加現(xiàn)代、靈活和高效的教學(xué)方式，幫助學(xué)生更好地掌握底盤維修技術(shù)。其次，對于汽車維修企業(yè)來說，云實訓(xùn)可以提供員工培訓(xùn)和繼續(xù)教育的平臺，提升整體技術(shù)水平。此外，云實訓(xùn)還可以作為汽車制造商進行新技術(shù)培訓(xùn)和產(chǎn)品推廣的工具，幫助提高市場競爭力。
第四段：總結(jié)體會和個人收獲（250字）。
通過參加汽車底盤云實訓(xùn)，我不僅加深了對底盤維修技術(shù)的理解，還提高了解決實際問題、隊伍合作的能力。云實訓(xùn)讓我能夠根據(jù)自己的學(xué)習(xí)進度和興趣，自主選擇學(xué)習(xí)內(nèi)容，并進行模擬實驗。我也通過云實訓(xùn)平臺與其他學(xué)員交流和合作，共同解決底盤維修中遇到的問題。
此外，云實訓(xùn)還讓我更好地了解了汽車底盤行業(yè)的發(fā)展趨勢和技術(shù)前沿。通過學(xué)習(xí)和實踐，我認識到了底盤維修的重要性，并對未來的職業(yè)規(guī)劃有了更明確的方向。我相信，通過不斷學(xué)習(xí)和實踐，我將在底盤維修領(lǐng)域取得更大的成就。
汽車底盤云實訓(xùn)是一種創(chuàng)新的學(xué)習(xí)方式，具有巨大的潛力。隨著云計算和大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷發(fā)展，云實訓(xùn)將會變得更加智能化和個性化。未來，我們可以期待云實訓(xùn)平臺的功能會進一步完善，提供更多的實驗?zāi)M和案例分析，幫助學(xué)員更好地理解和應(yīng)用底盤維修技術(shù)。同時，云實訓(xùn)還可以與虛擬現(xiàn)實技術(shù)結(jié)合，提供更加逼真的模擬實驗場景，提高學(xué)員的實際操作能力。綜上所述，我對汽車底盤云實訓(xùn)的未來發(fā)展充滿了期待。
底盤實訓(xùn)報告篇十八
實訓(xùn)老師：__。
實訓(xùn)內(nèi)容：對汽車底盤的部件和系統(tǒng)進行實踐操作和了解。
汽車底盤實訓(xùn)是對理論知識的實踐檢驗，讓我更深入地了解汽車底盤的各個部件和系統(tǒng)。在實訓(xùn)過程中，我不僅提高了自己的動手能力，而且增強了理論知識在實際操作中的應(yīng)用。
在實訓(xùn)期間，我首先熟悉了汽車底盤的結(jié)構(gòu)和功能。我了解到汽車底盤的主要組成部分包括：傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系。這些部分協(xié)同工作，使汽車能夠正常行駛、加速、減速、轉(zhuǎn)向和制動。
在實訓(xùn)過程中，我親手操作了汽車的底盤部件和系統(tǒng)。例如，我嘗試更換了汽車的輪胎，這讓我了解了輪胎的更換方法以及輪胎的保養(yǎng)和維護。此外，我還操作了汽車的制動系統(tǒng)，學(xué)習(xí)了制動器的調(diào)整和制動液的更換。
通過這次實訓(xùn)，我不僅提高了實際操作能力，還對汽車底盤有了更深入的了解。我明白了各個部件和系統(tǒng)之間的相互協(xié)作和重要性。這次實訓(xùn)使我更加明白，理論知識的重要性在于它能夠指導(dǎo)我們的實踐活動，使我們在實際操作中避免犯錯和失誤。
總的來說，這次實訓(xùn)是一次非常有價值的經(jīng)歷。它讓我更深入地了解了汽車底盤的構(gòu)造和功能，同時也提高了我的實際操作能力。我深刻認識到，理論知識與實踐操作的結(jié)合對于理解和掌握一個復(fù)雜系統(tǒng)的重要性。我期待著未來有更多的實踐機會，以進一步鞏固我的知識和提高我的技能。
底盤實訓(xùn)報告篇十九
時光荏苒，如白駒過隙般匆匆而去，為期三個月的實習(xí)已經(jīng)結(jié)束。實習(xí)期間，我有幸在一家汽車制造工廠實習(xí)，期間我收獲了很多，也學(xué)到了很多。在這短短的三個月實習(xí)期間，我深刻體會到汽車底盤在汽車制造中的重要性，以及生產(chǎn)線上各個崗位的職責(zé)與任務(wù)。
在這期間，我主要跟隨一位經(jīng)驗豐富的師傅學(xué)習(xí)底盤裝配和調(diào)試的技能。每天早晨，我們都會早早地到達車間，開始一天的工作。在車間里，我看到了工人師傅們的嚴謹、細致的工作態(tài)度，我也明白了為什么說汽車制造是一個技術(shù)和體力的挑戰(zhàn)。
在這期間，我接觸到了多種類型的底盤，如前驅(qū)底盤、后驅(qū)底盤和四驅(qū)底盤。我了解到不同類型的底盤設(shè)計差異及其對汽車性能的影響。同時，我也學(xué)習(xí)了底盤零部件的名稱和功能，如制動總泵、制動分泵、轉(zhuǎn)向器等。
實習(xí)期間，我也參與了一些項目，如底盤的調(diào)試和檢測。通過這些項目，我深入了解了汽車底盤的制造過程，并學(xué)習(xí)了一些常用的檢測工具和方法。
實習(xí)期間，我遇到了很多問題，如零件裝錯、調(diào)試不匹配等。我及時向師傅請教，他總是很耐心地給我講解，使我在遇到困難時，能勇敢地面對。
回顧這三個月的實習(xí)，我深刻認識到實踐技能的重要性。汽車底盤的制造不僅需要理論知識，更需要實際操作技能。此外，我也認識到，團隊協(xié)作在汽車制造中至關(guān)重要，每個人在自己的崗位上各司其職，才能確保整個制造過程的順利進行。
總之，這次實習(xí)對我來說是一次寶貴的經(jīng)歷，我學(xué)到了很多技能，也明白了許多道理。我深刻體會到理論知識和實踐操作的結(jié)合，也認識到了團隊協(xié)作的重要性。在未來的學(xué)習(xí)和工作中，我將繼續(xù)努力，提高自己的技能，為實現(xiàn)我的職業(yè)目標(biāo)而奮斗。
底盤實訓(xùn)報告篇二十
第一段：介紹實訓(xùn)底盤的背景和意義（200字）。
實訓(xùn)底盤是大學(xué)學(xué)習(xí)中的一項重要實踐環(huán)節(jié)，能夠使學(xué)生將在課堂上學(xué)到的理論知識與實際操作相結(jié)合，提高實踐能力和解決問題的能力。在實訓(xùn)底盤中，學(xué)生需要學(xué)習(xí)和掌握使用底盤的技巧，并完成一系列的實際操作任務(wù)。通過實訓(xùn)底盤，學(xué)生將對底盤的構(gòu)造、工作原理和調(diào)試方法有更深入的了解，為將來從事相關(guān)工作打下堅實的基礎(chǔ)。
在實訓(xùn)底盤中，我們首先需要了解底盤的構(gòu)造和組成部分。通過學(xué)習(xí)底盤的構(gòu)造，我們認識到底盤是一個復(fù)雜的機械系統(tǒng)，由許多零部件組成，每個零部件都承擔(dān)著不同的功能。在實踐操作中，我們需要對這些零部件進行辨識和組裝，學(xué)會使用相應(yīng)的工具和設(shè)備。經(jīng)過反復(fù)的實踐，我們逐漸熟練地掌握了對底盤的組裝和調(diào)試方法。
通過實訓(xùn)底盤的學(xué)習(xí)，我還意識到底盤的工作原理對于底盤的使用非常重要。我們需要了解底盤是如何轉(zhuǎn)動和運作的，以及如何通過控制底盤的方向和速度來實現(xiàn)具體的功能。同時，我們還學(xué)習(xí)了如何根據(jù)實際需要調(diào)節(jié)底盤的工作參數(shù)，以提高底盤的工作效率和性能。這些知識對于我們未來的工作將起到重要的指導(dǎo)作用。
第三段：實訓(xùn)底盤的挑戰(zhàn)和機遇（300字）。
實訓(xùn)底盤的學(xué)習(xí)和實踐并不容易，我們面臨著很多挑戰(zhàn)。首先，底盤是一個復(fù)雜的機械系統(tǒng)，對于我們來說，需要消耗很多精力去理解和學(xué)習(xí)。其次，實訓(xùn)底盤的操作需要我們具備一定的技術(shù)和操作能力，我們需要熟練使用各種工具和設(shè)備，并能夠迅速解決在操作過程中出現(xiàn)的問題。
然而，挑戰(zhàn)也意味著機遇。通過實訓(xùn)底盤，我們可以鍛煉自己的實際操作能力和解決問題的能力。通過實際操作，我們可以感受到底盤的工作和運動過程，更深入地理解和掌握底盤的工作原理。同時，實訓(xùn)底盤還為我們提供了一個實踐和創(chuàng)新的平臺，我們可以在底盤的基礎(chǔ)上進行改進和創(chuàng)新，從而提高底盤的性能和功能。
第四段：實訓(xùn)底盤的意義和啟示（200字）。
通過實訓(xùn)底盤，我們可以將學(xué)到的理論知識應(yīng)用到實際操作中去。實踐是我們學(xué)習(xí)的最好方式，只有通過實踐，我們才能真正掌握知識，并能夠靈活運用到實際工作中。實訓(xùn)底盤還教會了我們?nèi)绾魏侠戆才艜r間和資源，如何與他人合作，如何處理問題和解決困難。這些都是我們?nèi)蘸蟪蔀橐幻麅?yōu)秀工程師所必備的素質(zhì)。
通過實訓(xùn)底盤，我們還意識到實踐的重要性。在大學(xué)學(xué)習(xí)中，我們不能僅僅局限于紙上談兵，需要通過實踐來檢驗和完善我們的知識。只有不斷地學(xué)習(xí)和實踐，我們才能不斷提高自己的實際操作能力和解決問題的能力，從而更好地適應(yīng)社會和工作的需要。
第五段：總結(jié)實訓(xùn)底盤的收獲和展望（200字）。
通過實訓(xùn)底盤，我深深地感受到了實踐的重要性和學(xué)習(xí)的動力。實踐使我對底盤有了更深入的了解，提高了我的實際操作能力和解決問題的能力。我相信，通過不斷的實踐和學(xué)習(xí)，我將能夠成為一名優(yōu)秀的工程師，并為社會和人民的發(fā)展做出自己的貢獻。
展望未來，我期待在實踐中不斷學(xué)習(xí)和成長。我將繼續(xù)提高自己的實際操作能力和解決問題的能力，不斷探索和創(chuàng)新。我也相信，通過實訓(xùn)底盤的學(xué)習(xí)和實踐，我將為自己的未來奠定堅實的基礎(chǔ)，成為一名出色的工程師。
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