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配送中心的現(xiàn)代化物流技術(shù)篇一
一． 對(duì)配送中心含義的補(bǔ)充
日本《市場(chǎng)用語詞典》對(duì)配送中心的解釋：“是一種物流結(jié)點(diǎn)，它不以貯藏倉(cāng)庫(kù)的這種單一的形式出現(xiàn)，而是發(fā)揮配送職能的流通倉(cāng)庫(kù)，也稱作基地、據(jù)點(diǎn)或流通中心。配送中心的目的是降低運(yùn)輸成本、減少銷售機(jī)會(huì)的損失，為此建立設(shè)施、設(shè)備并開展經(jīng)營(yíng)、管理工作”。
二．分揀配貨作業(yè)
含義：主要包括兩部分“分揀貨作業(yè)”和“配貨作業(yè)”。揀貨作業(yè)是根據(jù)訂單，將顧客訂購(gòu)的貨物從保管區(qū)或揀貨區(qū)取出，或直接在進(jìn)貨過程中取出，并運(yùn)至配貨區(qū)的作業(yè)過程。配貨作業(yè)是指配送中心人員對(duì)分揀出來的貨物根據(jù)用戶或配送路線進(jìn)行分類，集中放置在集貨暫存區(qū)的作業(yè)過程。
具體內(nèi)容：
1.確認(rèn)發(fā)貨日趨
2.決定揀貨方法
3.輸出揀貨清單
4.安排人員及路線
5.揀貨
6.貨物集中分類
新型物流配送中心
從物流配送的發(fā)展過程來看，在企業(yè)經(jīng)歷了以自我服務(wù)為目的的企業(yè)內(nèi)部配送中心的發(fā)展階段后，政府、社會(huì)、零售業(yè)、批發(fā)業(yè)以及生產(chǎn)廠商都積極投身于物流配送中心的建設(shè)。專業(yè)化、社會(huì)化、國(guó)際化的物流配送中心顯示了巨大優(yōu)勢(shì)，有著強(qiáng)大的生命力，代表了現(xiàn)代物流配送的發(fā)展方向，新型物流配送中心將是未來物流配送中心發(fā)展的必然趨勢(shì)。
三． 配送中心的作用
5、配送中心是現(xiàn)代電子商務(wù)活動(dòng)中開展配送活動(dòng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。
四．電子商務(wù)物流配送
介紹書中內(nèi)容
配送中心的現(xiàn)代化物流技術(shù)篇二
建立現(xiàn)代化的配送中心
建設(shè)現(xiàn)代化的物流配送中心是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不僅涉及到物流技術(shù)、信息技術(shù)、而且涉及到物流管理思想和方法，特別是戰(zhàn)略定位和業(yè)務(wù)模式明確，對(duì)配送中心建設(shè)至關(guān)重要。新產(chǎn)業(yè)物流配送中心1999年初開始籌建時(shí)，現(xiàn)代物流在我國(guó)剛剛興起，由於戰(zhàn)略定位和業(yè)務(wù)模式也一直模糊不清，直到2000年初仍然未能對(duì)擬建的物流配送中心進(jìn)行準(zhǔn)確的戰(zhàn)略定位，提出明確的業(yè)務(wù)模式，致使專案建設(shè)進(jìn)度不佳。2000年4月初，筆者接手負(fù)責(zé)專案建設(shè)任務(wù)后第一件事就是抓項(xiàng)目的戰(zhàn)略定位和業(yè)務(wù)模式確定。立即開展了“中國(guó)深圳市場(chǎng)流配送市場(chǎng)需求分析”的專題調(diào)研工作。在此基礎(chǔ)上經(jīng)過詳細(xì)分析，深入研討后提出了切實(shí)可行的戰(zhàn)略定位和業(yè)務(wù)模式。
資訊系統(tǒng)，配送中心高效保證
物流配送中心每天要接受大量來自內(nèi)部和外部、來自各個(gè)動(dòng)作環(huán)節(jié)的資訊，如不進(jìn)行及時(shí)的處理，就不能保證整個(gè)物流配送中心的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。在規(guī)劃和建設(shè)配送中心時(shí)特別重視其資訊管理系統(tǒng)的建設(shè)，不惜花費(fèi)大量的人力和財(cái)力，開發(fā)出了具有國(guó)際先進(jìn)水平的物流資訊管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了單證處理、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通加工、分揀配貨、配送、退貨、補(bǔ)貨鮮度管理、計(jì)費(fèi)處理等業(yè)務(wù)的全程電子化管理，同時(shí)，還可以為客戶網(wǎng)上查尋等提供各類的增值服務(wù)，極大地提高了運(yùn)作效率。
先進(jìn)的物流設(shè)備，提高配送效率
在采用什麼樣的物流設(shè)備的問題上，有的同志也曾提出“我們的物流配送中心是全國(guó)示范專案，因此在設(shè)備上一定要高起點(diǎn)，采用國(guó)外先進(jìn)的設(shè)備，引進(jìn)自動(dòng)分揀系統(tǒng)”，經(jīng)過大量的調(diào)查研究，我們得到的結(jié)論是：
（1）是物流設(shè)備的采用一定要適應(yīng)所配送商品的物流特點(diǎn)
（2）是越先進(jìn)的設(shè)備需要維護(hù)費(fèi)用越大，“建”得起還要考慮“用”得起。
一般情況下，自用配送中心由於配送商品的品種規(guī)格、包裝物和物流量相對(duì)固定，其物流設(shè)備的先進(jìn)性可以高一些，甚至可以建立自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)和自動(dòng)分揀系統(tǒng)，而第三方物流配送中心由於配送商品、包裝物和物流量變化較大，物流設(shè)備應(yīng)具有柔性作業(yè)的能力，其先進(jìn)性可以低一些。因此，我們放棄了引進(jìn)自動(dòng)分揀系統(tǒng)的想法，而只采用了電動(dòng)叉車、滑動(dòng)貨架、托盤貨架、升降平臺(tái)等國(guó)內(nèi)先進(jìn)的物流設(shè)備，僅用200多萬元物流設(shè)備投資就建成了一個(gè)一流的面積達(dá)7000多平方米現(xiàn)代物流配送中心。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)至關(guān)重要
由於配送中心的物流成本中的60％是發(fā)生在庫(kù)內(nèi)，作業(yè)效率低下必將造成物流費(fèi)用增大，為了解決這個(gè)問題，我們?cè)诮ㄔO(shè)物流配送中心的過程中專門組織人員安排專門的時(shí)間研究制定了標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程和作業(yè)指引，以提高操作人員的應(yīng)知應(yīng)會(huì)水平，使其“少想、少找、少寫、少檢查、不用走多馀的路”，就可以有序有效地完成自己的工作。這樣，無論操作人員是新手、老手懂得或不懂得，按著這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程和作業(yè)指引去作業(yè)就可以高效地進(jìn)行庫(kù)內(nèi)作業(yè)，達(dá)到防止差錯(cuò)出現(xiàn)，減少人工浪費(fèi)，降低庫(kù)內(nèi)作業(yè)費(fèi)用的目的
配送中心的現(xiàn)代化物流技術(shù)篇三
配送中心的現(xiàn)代化物流技術(shù)
“連鎖超市業(yè)呼喚現(xiàn)代物流”已越來越成為人們的共識(shí)。如何有目的地深入學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家以及先進(jìn)企業(yè)集團(tuán)的配送系統(tǒng)和配送中心現(xiàn)代化建設(shè)，已成為不少連鎖超市公司的重要課題。
當(dāng)今的流通領(lǐng)域已將物流的高科技（自動(dòng)分揀機(jī)、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、信息處理及通訊自動(dòng)化等）廣泛應(yīng)用于配送中心。根據(jù)我國(guó)連鎖超市目前的規(guī)模和發(fā)展趨勢(shì)，應(yīng)該加強(qiáng)學(xué)習(xí)和采用物流現(xiàn)代化技術(shù)，可從以下幾個(gè)方面考慮。
自動(dòng)分揀系統(tǒng)
配送中心的作業(yè)流程包括“入庫(kù)-保管-撿貨-分揀-暫存-出庫(kù)”等作業(yè)，其中分揀作業(yè)是一項(xiàng)非常繁重的工作。尤其是面對(duì)零售業(yè)多品種、少批量的訂貨，配送中心的勞動(dòng)量大大增加，若無新技術(shù)的支撐將會(huì)導(dǎo)致作業(yè)效率下降。與此同時(shí)，對(duì)物流服務(wù)和質(zhì)量的要求也越來越高，致使一些大型連鎖商業(yè)公司把揀貨和分揀視為兩大難題。
隨著科學(xué)技術(shù)日新月異的進(jìn)步，特別是感測(cè)技術(shù)（激光掃描）、條碼及計(jì)算機(jī)控制技術(shù)等的導(dǎo)入使用，自動(dòng)分揀機(jī)已被廣泛用于配送中心。我國(guó)的郵政等系統(tǒng)也已多年使用自動(dòng)分揀設(shè)備。由于我國(guó)商品包裝箱（指運(yùn)輸包裝）上基本沒有印刷條碼，故商業(yè)系統(tǒng)至今尚沒有認(rèn)真研究過運(yùn)用自動(dòng)分揀機(jī)。
應(yīng)該看到，自動(dòng)分揀機(jī)的分揀效率極高，通常每小時(shí)可分揀商品6000-12000箱；在日本和歐洲自動(dòng)分揀機(jī)的使用很普遍。特別是在日本的連鎖商業(yè)（如西友、日生協(xié)、高島屋等）和宅急便中（大和、西濃、佐川等）自動(dòng)分揀機(jī)的應(yīng)用更是普遍。可以肯定，隨著物流大環(huán)境的逐步改善，自動(dòng)分揀系統(tǒng)在我國(guó)流通領(lǐng)域大有用武之地。自動(dòng)分揀機(jī)種類很多，而其主要組成部分相似。基本上由下列各部分組成：
1、輸入裝置：被揀商品由輸送機(jī)送入分揀系統(tǒng)。
2、貨架信號(hào)設(shè)定裝置：被揀商品在進(jìn)入分揀機(jī)前，先由信號(hào)設(shè)定裝置（鍵盤輸入、激光掃描條碼等）把分揀信息（如配送目的地、客戶戶名等）輸入計(jì)算機(jī)中央控制器。
3、進(jìn)貨裝置：或稱喂料器，它把被揀商品依次均衡地進(jìn)入分揀傳送帶，與此同時(shí)，還使商品逐步加速到分揀傳送帶的速度。
4、分揀裝置：它是自動(dòng)分揀機(jī)的主體，包括傳送裝置和分揀裝置兩部分。前者的作用是把被揀商品送到設(shè)定的分揀道口位置上；后者的作用是把被揀商品送入分揀道口。
5、分揀道口：是從分揀傳送帶上接納被揀商品的設(shè)施?？蓵簳r(shí)存放未被取走的商品，當(dāng)分揀道口滿載時(shí)，由光電管控制阻止分揀商品不再進(jìn)入分揀道口。
6、計(jì)算機(jī)控制器：是傳遞處理和控制整個(gè)分揀系統(tǒng)的指揮中心。自動(dòng)分揀的實(shí)施主要靠它把分揀信號(hào)傳送到相應(yīng)的分揀道口，并指示啟動(dòng)分揀裝置，把被揀商品送入道口。分揀機(jī)控制方式主要是脈沖信號(hào)跟蹤法。
揀貨系統(tǒng)自動(dòng)化近年來，連鎖超市和便利店的發(fā)展勢(shì)頭很猛，對(duì)物流作業(yè)的“拆零”需求越來越強(qiáng)烈，揀貨、拆零作業(yè)的勞動(dòng)力已占整個(gè)配送中心勞力的80%；訂貨商品的多品種、小批量化，使得配貨作業(yè)人手不足的矛盾非常突出。如何提高這個(gè)物流環(huán)節(jié)的作業(yè)效率，已成為配送中心機(jī)械化、自動(dòng)化的研究重點(diǎn)。目前，醫(yī)藥行業(yè)、化妝品制造行業(yè)已廣泛使用全自動(dòng)揀選系統(tǒng)（如日本資生堂、花王、大木等株式會(huì)社）；而流通領(lǐng)域，特別是連鎖超市、便利店的配送中心都廣泛使用電子票簽揀貨系統(tǒng)。
只要把客戶的訂單輸入操作臺(tái)上的電腦后，存放各種商品的貨架上的貨位指示燈和品種顯示器，會(huì)立刻顯示出揀選商品在貨架上的具體位置（即貨格）及所需數(shù)量，作業(yè)人員便可從貨架里取出商品，放入批發(fā)輸送帶上的周轉(zhuǎn)箱，然后撳動(dòng)按鈕，貨位指示燈和品種顯示器熄滅，配齊訂單商品的周轉(zhuǎn)箱由輸送帶送入自動(dòng)分揀系統(tǒng)。電子票簽揀貨系統(tǒng)自動(dòng)引導(dǎo)揀貨員進(jìn)行揀選作業(yè)。任何人不需特別訓(xùn)練，即能立即上崗作業(yè)，從而大大提高了商品處理速度，減輕了作業(yè)強(qiáng)度，而且使差錯(cuò)率大幅度下降。
自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)
自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的出現(xiàn)是物流技術(shù)的一個(gè)劃時(shí)代的革新。它不僅徹底改變了倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)勞動(dòng)密集、效率低下的落后面貌，而且大大拓展了倉(cāng)庫(kù)功能，使之從單純的保管型向綜合的流通型方向發(fā)展。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是用高層貨架儲(chǔ)存貨物，以巷道堆垛起重機(jī)存取貨物，并通過周圍的裝卸搬運(yùn)設(shè)備，自動(dòng)進(jìn)行出入庫(kù)存取作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。
自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)具有普通倉(cāng)庫(kù)無可比擬的優(yōu)越性。首先是節(jié)約空間、節(jié)約勞力。據(jù)國(guó)際倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化會(huì)議資料：以庫(kù)存11000托盤、月吞吐10000托盤的冷庫(kù)為例，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)與普通倉(cāng)庫(kù)比較情況為：用地面積為13%、工作人員為21.9%、吞吐成本為55.7%、總投資為63.3%.立體倉(cāng)庫(kù)的單位面積儲(chǔ)存量為普通倉(cāng)庫(kù)的4-7倍。其次是提高倉(cāng)庫(kù)管理水平，減少貨損，優(yōu)化、降低庫(kù)存，縮短周轉(zhuǎn)期，節(jié)約資金。近年來，特別在冷凍行業(yè)，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的發(fā)展極快。
配送中心的現(xiàn)代化物流技術(shù)篇四
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配送中心解決方案
需求解析
本方案主要用于配送中心大宗貨物的入庫(kù)、存儲(chǔ)、分揀以及出庫(kù)自動(dòng)化識(shí)別管理，由安裝在貨物上或托盤周轉(zhuǎn)箱上的射頻標(biāo)簽、安裝在配送中心流程各環(huán)節(jié)的射頻識(shí)別系統(tǒng)、中間件（可選）以及wms軟件組成。當(dāng)貼有標(biāo)簽的目標(biāo)通過設(shè)定的信號(hào)采集點(diǎn)時(shí)，標(biāo)簽立即發(fā)射出具有代表身份特征的射頻信號(hào)，經(jīng)系統(tǒng)接收、中間件處理并發(fā)送到wms系統(tǒng)，由wms系統(tǒng)發(fā)出一系列指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的信息采集、入庫(kù)存儲(chǔ)、定期盤點(diǎn)、分揀出庫(kù)等功能。
方案構(gòu)成基于rfid的配送中心解決方案由多套射頻識(shí)別系統(tǒng)、中間件（middleware）、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、以及倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)（wms）組成。其中：
-射頻識(shí)別系統(tǒng)：主要用于讀/寫電子標(biāo)簽上的信息。
-中間件：介于前端硬件模塊與后端數(shù)據(jù)庫(kù)與應(yīng)用軟件中間，提供程序管理、信號(hào)過濾與匯集、事件管理、安全管理、網(wǎng)絡(luò)管理等機(jī)制。
-數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)：各種數(shù)據(jù)信息的錄入、分析、輸出、管理。
-倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)（wms）：控制流程各環(huán)節(jié)的動(dòng)作，完成收貨入庫(kù)管理、盤點(diǎn)調(diào)撥管理、揀貨出庫(kù)管理以及整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、報(bào)表生成、報(bào)表管理。方案建設(shè)
根據(jù)配送中心流程，在每個(gè)托盤、周轉(zhuǎn)箱上固定安裝一張電子標(biāo)簽，將托盤或周轉(zhuǎn)箱上的貨物信息與電子標(biāo)簽捆綁輸入數(shù)據(jù)庫(kù)。
1．根據(jù)供應(yīng)商提供的貨物信息，待貨物整理到托盤或者周轉(zhuǎn)箱后，利用手持閱讀器將貨物信息寫入到標(biāo)簽內(nèi)并傳輸?shù)絯ms系統(tǒng)，由系統(tǒng)根據(jù)貨位信息安排入庫(kù)位置。貨物放入指定位置后手持機(jī)與后臺(tái)確認(rèn)。
2．貨物需要出庫(kù)時(shí)，利用手持機(jī)與后臺(tái)聯(lián)網(wǎng)搜尋貨物位置信息，待找到貨物并揀選出來后讀取托盤或周轉(zhuǎn)箱上的標(biāo)簽信息，并把相關(guān)數(shù)據(jù)傳到wms系統(tǒng)，之后操作人員拆除標(biāo)簽。
3．配送中心分揀（裝卸）區(qū)安裝識(shí)別系統(tǒng)，若此區(qū)域讀取到第2步所采集的標(biāo)簽信息，表示標(biāo)簽仍未拆除或者已拆除的標(biāo)簽放置在附近位置，提示操作人員做出進(jìn)一步處理。
4．貨物進(jìn)入派送區(qū)，等待派送。
方案優(yōu)點(diǎn)
1．托盤、周轉(zhuǎn)箱標(biāo)簽重復(fù)使用。
2．優(yōu)化調(diào)整配送中心流程，自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的信息防沖撞功能，能讀取多張不同標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)出庫(kù)的自動(dòng)復(fù)核，大大提升出庫(kù)速度，降低配送中心的勞動(dòng)力成本。
3．精準(zhǔn)的庫(kù)存管理，增強(qiáng)配送中心的計(jì)劃、周轉(zhuǎn)、分配能力，降低損耗和調(diào)節(jié)成本。
4．研究表面：應(yīng)用rfid解決方案能使配送中心的效率提高10％到20％，而庫(kù)存和發(fā)貨精度則能達(dá)到100％。
配送中心的現(xiàn)代化物流技術(shù)篇五
淺談中國(guó)配送中心
一.中國(guó)配送中心的國(guó)情是怎樣的？
1.我國(guó)物流配送中心現(xiàn)狀：
中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)，是適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和對(duì)外開放、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的形勢(shì)，在中國(guó)傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的物資計(jì)劃分配和運(yùn)輸體制的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化、信息化進(jìn)程的加快，近幾年中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)有了較快的發(fā)展。
目前我國(guó)社會(huì)物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，物流需求持續(xù)高速增長(zhǎng)，物流服務(wù)在我國(guó)仍占據(jù)重要地位，但與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要相比，仍難滿足高速發(fā)展的物流需求。且物流發(fā)展的總體水平還比較低，問題比較突出，主要體現(xiàn)在以下幾方面：
(1)物流模式粗放，供需存在不平衡，且物流企業(yè)多半規(guī)模較小、實(shí)力較弱、功能較單一，服務(wù)質(zhì)量水平難以滿足大眾社會(huì)物流的需求。能參與客戶物流資源的內(nèi)外統(tǒng)籌配置，為客戶提供量體裁衣的個(gè)性化物流服務(wù)的企業(yè)還很少。
(2)物流基礎(chǔ)設(shè)施的不夠完善，物流運(yùn)輸費(fèi)用較大，公路、鐵路的運(yùn)輸速度慢，運(yùn)力緊張。一些地區(qū)較多強(qiáng)調(diào)物流基礎(chǔ)設(shè)施方面量的投入，缺乏質(zhì)的要求，缺乏系統(tǒng)規(guī)劃，盲目投資建設(shè)，物流設(shè)施利用率不高、重復(fù)投資建設(shè)等問題的存在。
(3)有些政府對(duì)物流業(yè)發(fā)展問題存在著“性急”的心態(tài)，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光和必要的耐心，產(chǎn)生“頭痛醫(yī)頭，腳痛治腳”的現(xiàn)象，因此存在著短期行為和政府政策多變的情況。
(4)配送操作過程現(xiàn)代化程度低。目前我國(guó)配送操作中計(jì)算機(jī)的應(yīng)用程度較低，僅限于日常事物管理，而物流中的許多重要決策問題，對(duì)于計(jì)算機(jī)的應(yīng)用不大。
我國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是發(fā)展中國(guó)家,而這些國(guó)家商品出口優(yōu)勢(shì)均表現(xiàn)為物美價(jià)廉。隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，加工貿(mào)易出口的大規(guī)模增長(zhǎng),使中國(guó)成為很多跨國(guó)制造企業(yè)和流通企業(yè)的生產(chǎn)與采購(gòu)基地。許多跨國(guó)公司在我國(guó)建立的采購(gòu)與配送中心,在提高其在中國(guó)增值率的同時(shí),也將在整體上降低中國(guó)產(chǎn)品的最終成本,從而大大增強(qiáng)我國(guó)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
但是, 我國(guó)現(xiàn)行政策遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)發(fā)展國(guó)際物流配送中心業(yè)務(wù)的要求,物流基礎(chǔ)設(shè)施近年來雖有較大改善，但仍不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，因此大大阻礙了我國(guó)發(fā)展國(guó)際物流配送中心的步伐。
2.配送中心的準(zhǔn)確定位
配送中心的定位分析
2.1層次定位
(1)流通中心：定位于商流、物流、信息流、資金流的綜合匯集地，具有完善的功能。
(2)物流中心：定位于物流、信息流、資金流的綜合設(shè)施，其涵蓋面比流通中心低，屬于第二層次的中心。
(3)配送中心：如果駒喲商流職能，則屬于流通中心的一種類型，如果只有物流職能，則屬于物流中心的一種類型，如果可以被流通中心或物流中心所覆蓋，則屬于第三層次的中心。
2.2橫向定位
和倉(cāng)庫(kù)、貨棧、貨運(yùn)站相比，配送中心是實(shí)行配送的專門設(shè)施，而其他設(shè)施不是按配送要求而建的有完善組織和設(shè)施的專門化流通設(shè)施。
2.3縱向定位
配送中心在物流系統(tǒng)中縱向的位置是處于末端物流過程的起點(diǎn)，是直接面向用戶的位置。因此，它不僅承擔(dān)直接對(duì)用戶服務(wù)的功能，而且根據(jù)用戶的要求起著指導(dǎo)全物流過程的作用。
2.4系統(tǒng)定位
在包含配送中心的物流系統(tǒng)中，配送中心對(duì)整個(gè)系統(tǒng)得效率提高起著決定性的作用。
2.5功能定位
配送中心的主要功能將圍繞配貨和送貨而確定的。如采購(gòu)、存儲(chǔ)、配組、分揀、集散、加工以及有關(guān)的信息活動(dòng)、交易活動(dòng)、結(jié)算活動(dòng)等。
3.合理規(guī)劃其規(guī)模、設(shè)施
3.1配送中心服務(wù)范圍的確定
配送中心服務(wù)范圍的確定關(guān)系到配送中心的定位、配送組織形式、物流設(shè)備的選擇、作業(yè)能力等的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，也關(guān)系到物流服務(wù)水平和客戶滿意程度。
(1)配送的對(duì)象或客戶;
(2)配送的貨品種類：配送的貨品項(xiàng)數(shù);配送的貨品種類;
(3)貨品的配送數(shù)量或庫(kù)存量
(4)物流服務(wù)水平
(5)物流的交貨周期
3.2運(yùn)營(yíng)成本管理合理性
（1）、運(yùn)營(yíng)成本的構(gòu)成指配送中心在進(jìn)行分貨、配貨、送貨過程中所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用總和，包括包裝費(fèi)用、裝卸搬運(yùn)費(fèi)用、有關(guān)工作人員的工作等。
(2)、降低配送成本的策略
3.3如何進(jìn)行合理規(guī)劃
(1.加強(qiáng)配送的計(jì)劃性
a、不同貨品的訂貨周期應(yīng)盡量相同;
b、對(duì)普通干貨商品應(yīng)定期向配送中心訂貨;
c、有溫度要求的貨品要按店面最大的訂貨周期訂貨，減少訂貨費(fèi)用;
d、鮮活商品應(yīng)定時(shí)、定量申請(qǐng)，定時(shí)定量配送，應(yīng)控制在當(dāng)天全部銷售完為宜。
(2.簡(jiǎn)化訂單處理
a、下達(dá)指示階段的簡(jiǎn)化：主要包括訂單審核簡(jiǎn)化和成交通知簡(jiǎn)化。
b、備貨整裝階段的簡(jiǎn)化：庫(kù)存和對(duì)、運(yùn)輸安排、整裝備運(yùn)等方面的工作精心合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
c、制單發(fā)運(yùn)階段的簡(jiǎn)化：及時(shí)制定發(fā)運(yùn)單及辦理相關(guān)貨物的各種證件和運(yùn)輸憑證，確保按時(shí)、按質(zhì)、按量安全發(fā)送。
(3.確定合理的配送路線
考慮以下條件：
a、商品品種、規(guī)格和數(shù)量的要求;
b、貨物發(fā)到時(shí)間范圍的要求;
c、不得超過車輛容積和載重量;
d、在現(xiàn)有運(yùn)力以及可支配運(yùn)力的范圍內(nèi);
e、在交通管理部門允許通行的時(shí)間內(nèi)。
(4.進(jìn)行合理的車輛配載
實(shí)行輕重配載;體積大小配載;多溫度配送。
(5.建立信息系統(tǒng)
信息系統(tǒng)提高準(zhǔn)確、迅速、及時(shí)、全面的配送信息，是配送中心提升運(yùn)營(yíng)效率，提高服務(wù)水平，降低成本，獲得連續(xù)正?；顒?dòng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
3.4（1）配送中心設(shè)備選用考慮因素：
形狀、尺寸、重量
使用方法
作業(yè)能力
占地面積
價(jià)格等
（2）設(shè)備種類：
車輛
裝卸搬運(yùn)、分揀、分類等設(shè)備的選定
（3）具體作業(yè)設(shè)備選型
進(jìn)行商品abc分析
裝卸搬運(yùn)存貯設(shè)備選型的基本原則：
設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化、單元化、省力化及安全性和彈性等
少品種、大批量時(shí)，使用托盤存貯在立體倉(cāng)庫(kù)，作業(yè)機(jī)械選用叉車
品種和批量適用時(shí)選用叉車及旋轉(zhuǎn)貨架
多品種、小批量時(shí)選用一般貨架
自動(dòng)分類設(shè)備選型
（4）流通加工設(shè)施及設(shè)備選用
流通加工設(shè)施是進(jìn)行產(chǎn)品簡(jiǎn)單加工、組裝、粘貼價(jià)格、粘貼標(biāo)記、小包裝作業(yè)的設(shè)施以及裝箱作業(yè)。
相關(guān)設(shè)備：自動(dòng)粘貼價(jià)格機(jī)、自動(dòng)粘貼各種符號(hào)機(jī)、自動(dòng)的簡(jiǎn)易包裝機(jī)、自動(dòng)封口機(jī)等設(shè)備。配送中心特性如果單純是多品種小批量自動(dòng)化難度最大，應(yīng)考慮人和機(jī)械協(xié)同作業(yè)
二.利用案例配送中心與中國(guó)特色配送中心進(jìn)行比較
案例：美國(guó)rps洛杉磯運(yùn)輸型配送中心
三.對(duì)中國(guó)配送中心運(yùn)作管理提建議 并論證可行性
建議：
要進(jìn)行正確的定位
注意信息系統(tǒng)的建設(shè)
要制訂質(zhì)量控制體系
完善服務(wù)功能
提高機(jī)械化程度，注重改革和創(chuàng)新
論證：
四.大城市配送中心的城市配送中心建設(shè)思路
五.如何處理好物流建設(shè)中的超前發(fā)展與量力而行.因地制宜的關(guān)系？高起步、跨越式發(fā)展在物流建設(shè)中是否合理?
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