工作學習中一定要善始善終，只有總結才標志工作階段性完成或者徹底的終止。通過總結對工作學習進行回顧和分析，從中找出經(jīng)驗和教訓，引出規(guī)律性認識，以指導今后工作和實踐活動。什么樣的總結才是有效的呢？下面是我給大家整理的總結范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助。
汽修專業(yè)一體化教學總結篇一
寶山職校汽修實訓組
近幾年，我國汽車行業(yè)在高速發(fā)展，中職學校的汽車運用與維修專業(yè)承擔著培養(yǎng)汽修技能型人才的任務，如何提高學生的實操技能，適應汽車技術發(fā)展的需要？我們不僅要引進更先進的汽車實訓實習裝備，更要改革教學方法來提高人才培養(yǎng)的質量。理實一體化教學方法，便是其中的一種。
一、“一體化”教學模式的內(nèi)涵
理實一體化教學模式即理論實踐一體化教學模式，是一種體現(xiàn)職業(yè)教育實踐性強的特點的教學模式，它打破了理論課、實驗實訓課的界限，將專業(yè)課程的理論教學、實踐教學、生產(chǎn)、技術服務融于一體，從學生技能技巧形成的認知規(guī)律出發(fā)實現(xiàn)理論與實踐的有機結合，促進學生專業(yè)理論和專業(yè)技能的同步提升?！耙惑w化”教學模式強調(diào)充分發(fā)揮教師的主導作用，通過設定教學任務和教學目標，讓師生雙方邊教、邊學、邊做，全程構建素質和技能培養(yǎng)框架，豐富課堂教學和實踐教學環(huán)節(jié)，提高教學質量。這種教學模式創(chuàng)新了技能人才的培養(yǎng)模式，逐步建立了以國家職業(yè)標準為依據(jù)、以工作任務為導向、以綜合職業(yè)能力培養(yǎng)為核心的一體化教學課程體系，實現(xiàn)了理論教學與技能訓練融通合一、能力培養(yǎng)與工作崗位對接合一、實習實訓與頂崗工作學做合一，最終實現(xiàn)了培養(yǎng)目標、教學內(nèi)容、教學方法、教學情境、教師隊伍與生產(chǎn)實踐無縫對接。
二、我校汽修專業(yè)“一體化”教學的組織和實施
我校汽修專業(yè)在校兩學年的實際教學組織過程中，根據(jù)該專業(yè)所對應的工作過程，根據(jù)培養(yǎng)方向劃分為若干個學習模塊，根據(jù)特點實行項目化教學。
為保證每個模塊的課程容量，一般可根據(jù)內(nèi)容和課時分解為3－6個課題，每個課題又可細分為4－6個分課題（單元），以便于動作。
以在校汽修專業(yè)班級的教學安排進行說明，模塊流程和教學流程設計如下：
模塊流程：
第一學期：鉗、焊工——發(fā)動機識別、簡單拆裝——底盤識別、簡單拆裝——電氣識別、簡單拆裝。
第二學期：發(fā)動機熟練拆裝——底盤熟練拆裝——電氣熟練拆裝。
第三學期：發(fā)動機檢修——底盤檢修——電氣檢修—— 考證
第四學期：整車檢修－汽車維護——汽車檢測——汽車駕駛——汽修專門化方向——考證
每學期將學生分成若干個教學組（一般按5人進行分組），將各組分別安排到各模塊之中（各模塊內(nèi)又可分為4-5組），各小組每周定期進行教學循環(huán)。公共基礎及專業(yè)基礎課程安排在2年內(nèi)模塊教學之間穿插進行。第五、六學期安排學生到企業(yè)頂崗實習，進一步提升職業(yè)技能水平。
三、我校汽修專業(yè)“一體化”教學的實施、評估 1.實施過程
（1）教學實施前檢查
包括教學資料、設施檢查，指導教師相關培訓檢查。
（2）實施步驟
根據(jù)教學安排，將各班級進行分組，一般按25人進行分組，每周定期輪換。指導教師幫助學生了解本課程的教學目標，介紹教學場所的設施、安全規(guī)則注意事項，告訴學生學習材料領取及貯放手續(xù)、工具材料的領取及貯放手續(xù)。
教學組織一般采用行動導向教學方法實施操作技能教學，在大多數(shù)情況下可采用程序化技能培訓法——五階段教學法（準備、教師示范、學生模仿、練習、教師點評考核），部分學習單元可采用項目教學法，鍛煉學生的創(chuàng)造性。學生在學習自我研究時，教師應有計劃地指導和輔導，鼓勵學生發(fā)現(xiàn)問題、提出問題；在學習過程中，當多數(shù)同學產(chǎn)生共同問題時，指導教師將情況反饋給學習單元開發(fā)者。（3）教學管理
注重教學過程管理，對全過程進行管理和控制，日常加強教學秩序的巡查和監(jiān)控。2.教學評估
汽修專業(yè)成立了專門的考核小組，對各個模塊學習結束后進行考核和質量評估，每周五安排教師進行考核，主要對學生進行應知、應會知識的考核。
汽修專業(yè)一體化教學總結篇二
汽修專業(yè)一體化教學總結
大慶技師學院汽車工程系李志峰
2010年上學期，汽修專業(yè)理實一體化教學改革在學院統(tǒng)一部署下開始實施?！镀囯姎鈽嬙炫c維修》、《汽車發(fā)動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》、《汽車檢測與故障診斷》等四門核心專業(yè)課程實施理實一體化教學改革，通過兩個周期的教學過程，收到了良好的教學效果，具體成果總結如下。
一、汽修專業(yè)一體化系統(tǒng)建設
汽修專業(yè)一體化教學是指將理論教學與實踐教學有機結合，打破傳統(tǒng)學科體系和教學模式，根據(jù)職業(yè)教育培養(yǎng)目標要求來重新整合教學資源，體現(xiàn)能力本位的特點，這種教學模式可以較好解決理論教學與實踐教學脫節(jié)問題，增強教學的直觀性，充分體現(xiàn)了學生的主體參與作用，有助于教學質量的提高和高素質人才的培養(yǎng)。
汽修專業(yè)課程理實一體化系統(tǒng)建設，主要包括一體化實訓室的建設、多媒體資源庫建設、一體化教學。
1．一體化實訓室建設
汽修專業(yè)在學校領導的大力支持下，經(jīng)過多年的投入和建設，完善下列實訓室。
1）汽車電器設備模擬室功能：汽車電器設備操作、控制、連接以及布線方式；汽車電器設備的使用、拆裝、檢測、維護和修理；汽車電器設備檢測、試驗。
設備和設施：桑塔納2000、東風1092、北京2020三種車型電器設備模擬訓練臺。元征電噴車解碼器, 測神電噴車解碼器, abs執(zhí)行器等。汽車電器設備萬能試驗臺一臺，充電機二臺和多件套汽車電器設備元器件。
2）電動模型室
功能：完成對汽車整體結構、原理、傳動方式的感性認識；直觀反應發(fā)動機和底盤部分部件的結構、原理、以及工作情況；直觀觀察離合器和變速器的結構、演示其工作過程；自動進行汽車各系統(tǒng)及各總成的電動模擬教學；
設備和設施：桑塔納汽車模型一臺；東風變速器模型一臺；離合器一套；解放1091電動程控示教板一套；解放1091汽車發(fā)動機模型一臺；汽車電氣設備拆散件多套。
3）汽車發(fā)動機技能演練室：
功能：進行各種類型汽車發(fā)動機的翻轉拆裝、檢測、維護與修理；連桿校驗、檢驗、鏜削；校正和彈簧檢測等。
設備和設施：配備汽車發(fā)動機尾氣綜合分析儀、bj492汽油機四臺、ca6102汽油機三臺、eq6100汽油機一臺、捷達電噴汽油機一臺、豐田電噴汽油機一臺、伏爾加汽油機一臺、6110柴油機一臺、大宇電噴汽油機一臺。連桿校驗鏜組合機一臺、彈簧測試儀一臺、發(fā)動機吊裝設備一套等。
4）汽車底盤技能演練室
功能：各型汽車底盤總成部件及各類型汽車整車拆裝、檢測、維護及修理。
設備和設施：配備有豐田自動變速器、液力變矩器，大宇、bj212、eq140、ca141、五十鈴、伏爾加等汽車底盤各總成部件，整車吊裝設備一套。
5）汽車發(fā)動機故障診斷演練室
功能：在發(fā)動機不解體條件下，確定發(fā)動機技術狀況或或進行故障診斷，找出其故障部位、原因而進行的檢測、分析和判斷。同時可進行汽車電氣設備的故障檢測、維護與保養(yǎng)。設備和設施：配備可運轉工作的兩臺桑塔納汽車發(fā)動機組、一臺奧迪汽車發(fā)動機組、一臺解放6102發(fā)動機、一臺北京492發(fā)動機和桑捷奧汽車專用維修工具。
6）汽車整車訓練
功能：汽車整車使用、駕駛、拆裝、維護、修理、檢測等汽車作業(yè)。
設備和設施：有訓練汽車7臺：桑塔納2000電噴轎車一臺、桑塔納轎車一臺、捷達轎車兩臺、日本豐田柴油越野車一臺、北京121轎貨一臺、解放1092卡車一臺。
7.多媒體教室
實驗樓四樓建設了一個多媒體教室，能夠保證80人同時上課。
理實一體化實訓室的建設，在教學方法上實現(xiàn)了多樣化，如多媒體的應用，現(xiàn)場教學，啟發(fā)教學，任務引領教學等，課堂周圍就是實物，有身臨其境的感覺，無論在課堂上還是下課后，學生都能接觸實物，這樣不但能調(diào)動學生的學習興趣，而且理論教學也比較容易進行，有利于學生掌握所學專業(yè)知識和操作技能。
2．多媒體資源庫
汽修專業(yè)課程內(nèi)容包含大量汽車各部分總成、零部件等的結構及原理圖。例如：在汽車電氣構造與維修一門專業(yè)課中，主要部件結構原理圖、個系統(tǒng)線路圖近300幅，傳統(tǒng)的掛圖或幻燈片可以增加直觀性，但是靜態(tài)的，只能反映零部件的一個側面，缺乏整體效果，不利于調(diào)動學生的積極性，妨礙了學生對知識體系的認識、理解和掌握。
為了提高教學效果，構建具有汽修專業(yè)特色的、行之有效的、系統(tǒng)的多媒體庫：
1）拍攝汽車電氣、發(fā)動機、底盤各部分零部件和總成的分解錄像和裝配錄像，并配以文字和講解內(nèi)容；
2）根據(jù)各部分零部件的結構拍攝相應的圖片，便于課堂教學；
3）利用flash軟件自制一些三維動畫，將汽車各部分主要零部件的工作原理和工作過程，形象生動地表現(xiàn)出來；
4）從網(wǎng)絡上獲得相應的各種有價值的素材，加工和整理，形成與教學內(nèi)容相一致的資料。最后形成輔助汽修專業(yè)教學的簡練、實效的多媒體資源庫，使得教學事半功倍。
3、一體化教學2009、2010級汽修專業(yè)共有學生160人，每個班40人左右，理論與實訓教學分開進行，這是一種比較傳統(tǒng)的教學方法，理論與實踐教學自成體系，互不干涉。由于班級人數(shù)多，理論教學和實踐教學無法穿插實施，一般在理論教學完成后，集中安排實訓，理論教師和實習指導教師各負其責，在教學目標、教學內(nèi)容和教學方法等方面難以形成有機結合。在理論教學過程中，學生接觸實物少，直觀性差，專業(yè)知識不易理解，進入實踐教學階段，學生雖較感興趣，但專業(yè)技術理論知識已遺忘甚多，往往限于模仿性的操作訓練，而無法觸類旁通，形成系統(tǒng)技能，教學效果較差。
改革后，實行小班教學，人數(shù)一般為20人左右，有利于理實一體化教學的實施，教室設在實訓室，理論課和實訓課融合在一起進行，真正起到了教、學、做相結合，“做中學，學中做”，教學效果明顯提高。
二、雙師型教師的培養(yǎng)
1.積極參加國家、省級骨干教師培訓。
近年來，國家為加強職業(yè)學校師資隊伍建設，每年都為職業(yè)學校免費培訓技術骨干教師，我校要抓住這一機遇，2007年7月及2010年7月選派4名骨干教師暑假期間到人力資源和社會保障部批準的職教師資培訓基地，深圳技師學院、東風技師學院、杭州技師學院進行專業(yè)理論和專業(yè)技能培訓。2011年7月派1名骨干教師到黑龍江人力資源和社會保障廳組織的汽車新技術實訓培訓學習。教師參加職業(yè)資格考試（認定）所需培訓和考證費用，在教師取得相應證書后，學校給予報銷；若經(jīng)過培訓不能通過考試或拿不到證書的，費用由培訓教師自己承擔。
2.通過校企合作建設 “雙師型”專業(yè)教師隊伍
(1)教師到企業(yè)進行專業(yè)實踐鍛煉，頂崗實習，提高專業(yè)技術素質。
學校將嚴格落實“專業(yè)教師每兩年必須有兩個月到企業(yè)或生產(chǎn)服務一線實踐”的規(guī)定，制訂詳實的專業(yè)教師企業(yè)實踐鍛煉年度計劃，充分利用寒暑假時間，確定實習課題，到工廠企業(yè)學習新技術、新工藝、新方法，了解企業(yè)現(xiàn)代生產(chǎn)、管理過程，體驗企業(yè)生產(chǎn)氛圍，探討解決教學中遇到的疑難問題，完成實踐鍛煉任務，提高專業(yè)技術素質。
專業(yè)教師到企業(yè)實踐鍛煉作為我校教師繼續(xù)教育的重要內(nèi)容和職稱晉升的重要依據(jù)。從2011年起，凡不按規(guī)定參加實踐鍛煉的專業(yè)課教師、實習指導教師，不能晉升高一級教師職務。學校將加強對專業(yè)教師在企業(yè)實踐鍛煉的監(jiān)督、管理、檢查、協(xié)調(diào)等工作，每年評選優(yōu)秀實踐鍛煉教師，并給予一定的物質獎勵。
(2)從合作企業(yè)一線職工中選拔聘請能工巧匠、技術骨干為兼職教師，并加以培養(yǎng)，幫助其提高教育教學理論水平和實踐能力，使其成為穩(wěn)定的校外兼職教師。
3.通過校本培訓，儲備專業(yè)實踐教師后備力量。
充分利用我?，F(xiàn)有資源，每年安排有專業(yè)興趣、樂意從事專業(yè)實踐教學的教師，在我校實習實訓車間由我校實習指導教師任教，進行初級培訓，以老帶新，互幫互學，共同提高，為下一步參加高一級的培訓做好鋪墊。
4.拓寬師資引進渠道，擴大兼職教師比例。
加大對高學歷、高職稱、高技能人才的引進力度，要嚴格審查職業(yè)資格，更要嚴格專業(yè)技能的考核，切實把有知識、有技能的專業(yè)技術人才引進來。
三、一體化改革教學實施
“教學改革，教師先行”，在基本理論與技能訓練一體化教學過程中教師起著舉足輕重的作用。教師的理論基礎是否扎實，技能操作水平的高低都會影響目標的達成，因此教師的素質顯得尤其重要。要求他們既精通理論，又要有較強的動手能力。因此，每一堂課教師先安排好理論與實訓的合理搭配，先由教師準備好實訓器材，授課教師要對所講授的內(nèi)容明確無誤，而且對所講授的部件要多次進行實踐拆裝，從理論和實踐兩個方面對所講內(nèi)容了然于胸，在此基礎上，推廣到其他車型的相關部件的結構和工作原理，教師本身要做到舉一反三，觸類旁通。
按照“導入法→簡明扼要分析講解法→實物演示和多媒體法→實踐強化法→課后加強”進行教學。
例如講解汽油機點火系統(tǒng)時，按照以下過程進行教學。
a 導入法：用傳統(tǒng)點火系統(tǒng)作為引子，配合錄像—斷電器工作過程，反映點火的原始控制邏輯。
b 簡明扼要介紹三種點火系統(tǒng)的結構和工作原理。
c實物演示和多媒體法：在簡明扼要介紹三種點火系統(tǒng)后，帶領學生在理實一體化教室中現(xiàn)場參觀各種點火系統(tǒng)零部件，并通過示教板進行原理演示。然后再借助多媒體課件和豐富的圖片來闡明實物演示時不易看到的細節(jié)。
d 實踐強化法： 在講解完點火系統(tǒng)的結構、工作原理以及工作過程之后，安排一次點火正時和點火波形的測量，學生每4～5人為一小組，每個學生都有動手操作的機會，兩位指導巡視教師，實時解答學生的疑難。在測量的同時，放映先前準備好的測量步驟錄像，指導學生一步一步按要求測量，同時教師全程監(jiān)督和指導學生的操作過程。
e課后加強： 為了拓寬學生的知識面和培養(yǎng)學生的自學能力，布置思考題：除桑塔納車型，其他車型，如：本田雅閣，別克君威的點火系統(tǒng)又是什么結構？在下次課中抽查，回答的成績記入學生的平時成績中。
再如，為了增強學生的實戰(zhàn)經(jīng)驗，在發(fā)動機構造的理論教學基本結束時，我們以一臺普桑發(fā)動機為例，組織學生進行了工作性能實驗。讓學生真正按發(fā)動機拆裝技術要求進行拆裝，并進行工作性能實驗，學生如果不按拆裝要求進行裝配，發(fā)動機可能無法工作，或者運行時
會出現(xiàn)故障，這是檢驗教學效果的關鍵環(huán)節(jié)，通過這項實驗，不但提高郵學生的學習興趣，而且也鍛煉了學生的動手能力，提高學生分析和解決實際問題的能力。
四、一體化教學的考核
在考試環(huán)節(jié)上，學生該課程的最后成績由理論成績、實踐成績、現(xiàn)場問答三部分構成。共同作為評價學生本門課程學習好壞的標準。這樣既能對學生的理論知識、動手能力起到考核檢驗的作用，還能判斷學生利用所學知識發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。對學生在本課程的學習作出一個更為全面而科學的評價。
本次課程改革的成果運用到四門專業(yè)課程的教學中，授課取得了良好的結果。現(xiàn)列出學生接受比較難的一科，汽車電氣構造與維修課教學改革前后對比。
1.改革前的教學
a教學方法：班級人數(shù)40左右，采用理論和實踐的分散教學法。
b教學效果：先由專業(yè)理論教師在課堂上進行講授，然后再由實習教師進行以技能操作為主的實習課教學，容易出現(xiàn)理論和實踐在時間與空間及教學內(nèi)容上的脫節(jié)問題。
c教學投入：利用功能單一的汽車電氣總成拆裝實訓室，備課所需要的時間短。
d學生反映：學生被動的學習，學習興趣情緒不高，學生反映教學內(nèi)容狹窄、死板，滿意率不足30%。
2.改革后的教學
a教學方法：班級人數(shù)20左右;采用實物、多媒體和理論講授的有機結合。
b教學效果：理論與實踐交叉進行，教學任務按模塊和課題劃分，先結合實物講解原理，實際操作演示，然后學生分組進行實際動手操作訓練，教師巡回指導。教師可根據(jù)教學計劃要求拆細教學課題。對課題中理論實際的比例、教學手法、教學形式等，可根據(jù)學生以及教學條件加以調(diào)整，以期達到最佳的教學效果。
c教學投入：根據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃，配備相應的專業(yè)設備和計算機輔助教學設施，將有關專業(yè)設備和教學設備同置一室，將專業(yè)理論課、實踐性教學環(huán)節(jié)重新分解、整合，安排在專業(yè)教室中進行教學。備課所需要的時間大幅提高。
d學生反映：學生的學習興趣盎然，能主動思考，動手實踐，躍躍欲試，學生的知識面拓寬，在一定程度上能做到舉一反三，觸類旁通，滿意率達80%以上。
五、需要注意和解決的問題
1、實際情況，2012年，汽車工程系，崗前2011級8個班、2012級4個班，油田定向9個班，共計21個教學班，學生1000多人。需要專業(yè)課教師32-42名，我系專業(yè)課教師共7人，缺口至少25人；一體化實訓室需15個，現(xiàn)有實訓6個，汽車實訓中心（修理廠）提供2個實訓場地。針對我校的現(xiàn)狀，建立一支理論、實習都過硬的“雙師型”教師隊伍，構建7個一體化實訓室,才能夠保證教學順利的進行。
2、教學中不能重練輕學。由于實踐操作的趣味性，學生在專業(yè)學習過程中喜歡實踐操作，而不愿學習枯燥理論，教師必須適時的引導，上升為理論，否則不僅會讓學生產(chǎn)生學習惰性，而且會使此教學法陷入傳統(tǒng)的“師帶徒式”的弊端，扼殺了學生自我提升和終身發(fā)展的潛力。
另外，在訓練初期，由于尚缺乏必要的專業(yè)理論知識的指導，學生在訓練到一定程度以后就無法提高，這將會嚴重挫傷學生學習的積極性，教師應對學生進行必要的及時的引導，由淺入深地向他們灌輸專業(yè)理論知識，幫助他們度過“困難期”。
3、理論和實踐的一體化教學，強調(diào)的是理實的同一相融，不能變成在同一空間，在同一時間進行的兩塊教學，這會導致理論和實踐的兩種表面現(xiàn)象，教師的每節(jié)課要有明確的技能目標和理論認知目標，并應及時講授，其形式可以是中途個別講授，也可以課后總結，或是課前的集中講授，或是不同形式的反復交錯。
4、“十二五”期間，汽車工程系要以推動教師專業(yè)化為引領，以加強“雙師型”教師隊伍建
設為重點，以創(chuàng)新制度和機制為動力，以完善培養(yǎng)培訓體系為保障，以實施素質提高計劃為抓手，進一步充實數(shù)量、提高素質、規(guī)范管理、加強保障，加快建設一支數(shù)量充足、素質優(yōu)良、結構合理、特色鮮明、專兼結合，適合職業(yè)教育改革發(fā)展要求的高素質專業(yè)化教師隊伍。
汽修專業(yè)一體化教學總結篇三
汽修專業(yè)一體化教學總結
大慶技師學院汽車工程系
李志峰
2010年上學期，汽修專業(yè)理實一體化教學改革在學院統(tǒng)一部署下開始實施?！镀囯姎鈽嬙炫c維修》、《汽車發(fā)動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》、《汽車檢測與故障診斷》等四門核心專業(yè)課程實施理實一體化教學改革，通過兩個周期的教學過程，收到了良好的教學效果，具體成果總結如下。
一、汽修專業(yè)一體化系統(tǒng)建設
汽修專業(yè)一體化教學是指將理論教學與實踐教學有機結合，打破傳統(tǒng)學科體系和教學模式，根據(jù)職業(yè)教育培養(yǎng)目標要求來重新整合教學資源，體現(xiàn)能力本位的特點，這種教學模式可以較好解決理論教學與實踐教學脫節(jié)問題，增強教學的直觀性，充分體現(xiàn)了學生的主體參與作用，有助于教學質量的提高和高素質人才的培養(yǎng)。
汽修專業(yè)課程理實一體化系統(tǒng)建設，主要包括一體化實訓室的建設、多媒體資源庫建設、一體化教學。
1．一體化實訓室建設
汽修專業(yè)在學校領導的大力支持下，經(jīng)過兩年的投入和建設，完善的發(fā)動機、底盤、電氣、檢測與故障診斷實訓室，并根據(jù)教學需要配備桑塔納2000電噴車一臺，普桑轎車一臺，解放1092卡車一臺，豐田柴油車一臺，建起了整車綜合實訓室。同時在實訓室建設了一個多媒體教室，能夠保證80人同時上課。理實一體化實訓室的建設，在教學方法上實現(xiàn)了多樣化，如多媒體的應用，現(xiàn)場教學，啟發(fā)教學，任務引領教學等，課堂周圍就是實物，有身臨其境的感覺，無論在課堂上還是下課后，學生都能接觸實物，這樣不但能調(diào)動學生的學習興趣，而且理論教學也比較容易進行，有利于學生掌握所學專業(yè)知識和操作技能。
2．多媒體資源庫
汽修專業(yè)課程內(nèi)容包含大量汽車各部分總成、零部件等的結構及原理圖。例如：在汽車電氣構造與維修一門專業(yè)課中，主要部件結構原理圖、個系統(tǒng)線路圖近300幅，傳統(tǒng)的掛圖或幻燈片可以增加直觀性，但是靜態(tài)的，只能反映零部件的一個側面，缺乏整體效果，不利于調(diào)動學生的積極性，妨礙了學生對知識體系的認識、理解和掌握。
為了提高教學效果，構建具有汽修專業(yè)特色的、行之有效的、系統(tǒng)的多媒體庫：
1）拍攝汽車電氣、發(fā)動機、底盤各部分零部件和總成的分解錄像和裝配錄像，并配以文字和講解內(nèi)容；
2）根據(jù)各部分零部件的結構拍攝相應的圖片，便于課堂教學；
3）利用flash軟件自制一些三維動畫，將汽車各部分主要零部件的工作原理和工作過程，形象生動地表現(xiàn)出來；
4）從網(wǎng)絡上獲得相應的各種有價值的素材，加工和整理，形成與教學內(nèi)容相一致的資料。最后形成輔助汽修專業(yè)教學的簡練、實效的多媒體資源庫，使得教學事半功倍。
3、一體化教學 2009、2010級汽修專業(yè)共有學生160人，每個班40人左右，理論與實訓教學分開進行，這是一種比較傳統(tǒng)的教學方法，理論與實踐教學自成體系，互不干涉。由于班級人數(shù)多，理論教學和實踐教學無法穿插實施，一般在理論教學完成后，集中安排實訓，理論教師和實習指導教師各負其責，在教學目標、教學內(nèi)容和教學方法等方面難以形成有機結合。在理論教學過程中，學生接觸實物少，直觀性差，專業(yè)知識不易理解，進入實踐教學階段，學生雖較感興趣，但專業(yè)技術理論知識已遺忘甚多，往往限于模仿性的操作訓練，而無法觸類旁通，形成系統(tǒng)技能，教學效果較差。
改革后，實行小班教學，人數(shù)一般為20人左右，有利于理實一體化教學的實施，教室設在實訓室，理論課和實訓課融合在一起進行，真正起到了教、學、做相結合，“做中學，學中做”，教學效果明顯提高。
二、雙師型教師的培養(yǎng)方案
1.積極參加國家、省級骨干教師培訓。
近年來，國家為加強職業(yè)學校師資隊伍建設，每年都為職業(yè)學校免費培訓技術骨干教師，我校要抓住這一機遇，2007年7月及2010年7月選派四名教師暑假期間到人力資源和社會保障部批準的職教師資培訓基地，深圳技師學院、東風技師學院、杭州技師學院進行專業(yè)理論和專業(yè)技能培訓。2011年7月派一名教師到黑龍江人力資源和社會保障廳組織的汽車新技術實訓培訓學習。教師參加職業(yè)資格考試（認定）所需培訓和考證費用，在教師取得相應證書后，學校給予報銷；若經(jīng)過培訓不能通過考試或拿不到證書的，費用由培訓教師自己承擔。
2.通過校企合作建設 “雙師型”專業(yè)教師隊伍
(1)教師到企業(yè)進行專業(yè)實踐鍛煉，頂崗實習，提高專業(yè)技術素質。
學校將嚴格落實“專業(yè)教師每兩年必須有兩個月到企業(yè)或生產(chǎn)服務一線實踐”的規(guī)定，制訂詳實的專業(yè)教師企業(yè)實踐鍛煉計劃，充分利用寒暑假時間，確定實習課題，到工廠企業(yè)學習新技術、新工藝、新方法，了解企業(yè)現(xiàn)代生產(chǎn)、管理過程，體驗企業(yè)生產(chǎn)氛圍，探討解決教學中遇到的疑難問題，完成實踐鍛煉任務，提高專業(yè)技術素質。
專業(yè)教師到企業(yè)實踐鍛煉作為我校教師繼續(xù)教育的重要內(nèi)容和職稱晉升的重要依據(jù)。從2011年起，凡不按規(guī)定參加實踐鍛煉的專業(yè)課教師、實習指導教師，不能晉升高一級教師職務。學校將加強對專業(yè)教師在企業(yè)實踐鍛煉的監(jiān)督、管理、檢查、協(xié)調(diào)等工作，每年評選優(yōu)秀實踐鍛煉教師，并給予一定的物質獎勵。
(2)從合作企業(yè)一線職工中選拔聘請能工巧匠、技術骨干為兼職教師，并加以培養(yǎng)，幫助其提高教育教學理論水平和實踐能力，使其成為穩(wěn)定的校外兼職教師。
3.通過校本培訓，儲備專業(yè)實踐教師后備力量。
充分利用我?，F(xiàn)有資源，每年安排有專業(yè)興趣、樂意從事專業(yè)實踐教學的教師，在我校實習實訓車間由我校實習指導教師任教，進行初級培訓，以老帶新，互幫互學，共同提高，為下一步參加高一級的培訓做好鋪墊。
4.拓寬師資引進渠道，擴大兼職教師比例。
加大對高學歷、高職稱、高技能人才的引進力度，要嚴格審查職業(yè)資格，更要嚴格專業(yè)技能的考核，切實把有知識、有技能的專業(yè)技術人才引進來。三、一體化改革教學實施
“教學改革，教師先行”，在基本理論與技能訓練一體化教學過程中教師起著舉足輕重的作用。教師的理論基礎是否扎實，技能操作水平的高低都會影響目標的達成，因此教師的素質顯得尤其重要。要求他們既精通理論，又要有較強的動手能力。因此，每一堂課教師先安排好理論與實訓的合理搭配，先由教師準備好實訓器材，授課教師要對所講授的內(nèi)容明確無誤，而且對所講授的部件要多次進行實踐拆裝，從理論和實踐兩個方面對所講內(nèi)容了然于胸，在此基礎上，推廣到其他車型的相關部件的結構和工作原理，教師本身要做到舉一反三，觸類旁通。
按照“導入法→簡明扼要分析講解法→實物演示和多媒體法→實踐強化法→課后加強”進行教學。
例如講解汽油機點火系統(tǒng)時，按照以下過程進行教學。
a 導入法：用傳統(tǒng)點火系統(tǒng)作為引子，配合錄像—斷電器工作過程，反映點火的原始控制邏輯。
b 簡明扼要介紹三種點火系統(tǒng)的結構和工作原理。
c實物演示和多媒體法：在簡明扼要介紹三種點火系統(tǒng)后，帶領學生在理實一體化教室中現(xiàn)場參觀各種點火系統(tǒng)零部件，并通過示教板進行原理演示。然后再借助多媒體課件和豐富的圖片來闡明實物演示時不易看到的細節(jié)。
d 實踐強化法： 在講解完點火系統(tǒng)的結構、工作原理以及工作過程之后，安排一次點火正時和點火波形的測量，學生每4～5人為一小組，每個學生都有動手操作的機會，兩位指導巡視教師，實時解答學生的疑難。在測量的同時，放映先前準備好的測量步驟錄像，指導學生一步一步按要求測量，同時教師全程監(jiān)督和指導學生的操作過程。
e課后加強： 為了拓寬學生的知識面和培養(yǎng)學生的自學能力，布置思考題：除桑塔納車型，其他車型，如：本田雅閣，別克君威的點火系統(tǒng)又是什么結構？在下次課中抽查，回答的成績記入學生的平時成績中。
再如，為了增強學生的實戰(zhàn)經(jīng)驗，在發(fā)動機構造的理論教學基本結束時，我們以一臺普桑發(fā)動機為例，組織學生進行了工作性能實驗。讓學生真正按發(fā)動機拆裝技術要求進行拆裝，并進行工作性能實驗，學生如果不按拆裝要求進行裝配，發(fā)動機可能無法工作，或者運行時會出現(xiàn)故障，這是檢驗教學效果的關鍵環(huán)節(jié)，通過這項實驗，不但提高郵學生的學習興趣，而且也鍛煉了學生的動手能力，提高學生分析和解決實際問題的能力。四、一體化教學的考核 在考試環(huán)節(jié)上，學生該課程的最后成績由理論成績、實踐成績、現(xiàn)場問答三部分構成。共同作為評價學生本門課程學習好壞的標準。這樣既能對學生的理論知識、動手能力起到考核檢驗的作用，還能判斷學生利用所學知識發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。對學生在本課程的學習作出一個更為全面而科學的評價。
本次課程改革的成果運用到四門專業(yè)課程的教學中，授課取得了良好的結果。現(xiàn)列出學生接受比較難的一科，汽車電氣構造與維修課教學改革前后對比。
1.改革前的教學
a教學方法：班級人數(shù)40左右，采用理論和實踐的分散教學法。
b教學效果：先由專業(yè)理論教師在課堂上進行講授，然后再由實習教師進行以技能操作為主的實習課教學，容易出現(xiàn)理論和實踐在時間與空間及教學內(nèi)容上的脫節(jié)問題。
c教學投入：利用功能單一的汽車電氣總成拆裝實訓室，備課所需要的時間短。
d學生反映：學生被動的學習，學習興趣情緒不高，學生反映教學內(nèi)容狹窄、死板，滿意率不足30%。
2.改革后的教學
a教學方法：班級人數(shù)20左右;采用實物、多媒體和理論講授的有機結合。
b教學效果：理論與實踐交叉進行，教學任務按模塊和課題劃分，先結合實物講解原理，實際操作演示，然后學生分組進行實際動手操作訓練，教師巡回指導。教師可根據(jù)教學計劃要求拆細教學課題。對課題中理論實際的比例、教學手法、教學形式等，可根據(jù)學生以及教學條件加以調(diào)整，以期達到最佳的教學效果。
c教學投入：根據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃，配備相應的專業(yè)設備和計算機輔助教學設施，將有關專業(yè)設備和教學設備同置一室，將專業(yè)理論課、實踐性教學環(huán)節(jié)重新分解、整合，安排在專業(yè)教室中進行教學。備課所需要的時間大幅提高。
d學生反映：學生的學習興趣盎然，能主動思考，動手實踐，躍躍欲試，學生的知識面拓寬，在一定程度上能做到舉一反三，觸類旁通，滿意率達80%以上。
五、需要注意和解決的問題
1、目前，就我校的實際情況：崗前2011級8個班、2012預計4個班，油田定向9個班，共計21個教學班，學生1000多人。需要專業(yè)課教師32-42名，我系專業(yè)課教師共7人，缺口至少25人；一體化實訓室需15個，現(xiàn)有實訓四個、車庫一個，汽車實訓中心（修理廠）只能完成生產(chǎn)任務，不能讓學生用客戶車輛進行實習，否則影響生產(chǎn)任務。針對我校的現(xiàn)狀，建立一支理論、實習都過硬的“雙師型”教師隊伍迫在眉節(jié)。構建10個一體化實訓室,能夠保證汽修專業(yè)教學順利的進行。
2、教學中不能重練輕學。由于實踐操作的趣味性，學生在專業(yè)學習過程中喜歡實踐操作，而不愿學習枯燥理論，教師必須適時的引導，上升為理論，否則不僅會讓學生產(chǎn)生學習惰性，而且會使此教學法陷入傳統(tǒng)的“師帶徒式”的弊端，扼殺了學生自我提升和終身發(fā)展的潛力。
另外，在訓練初期，由于尚缺乏必要的專業(yè)理論知識的指導，學生在訓練到一定程度以后就無法提高，這將會嚴重挫傷學生學習的積極性，教師應對學生進行必要的及時的引導，由淺入深地向他們灌輸專業(yè)理論知識，幫助他們度過“困難期”。
3、理論和實踐的一體化教學，強調(diào)的是理實的同一相融，不能變成在同一空間，在同一時間進行的兩塊教學，這會導致理論和實踐的兩種表面現(xiàn)象，教師的每節(jié)課要有明確的技能目標和理論認知目標，并應及時講授，其形式可以是中途個別講授，也可以課后總結，或是課前的集中講授，或是不同形式的反復交錯。
“十二五”期間，要以推動教師專業(yè)化為引領，以加強“雙師型”教師隊伍建設為重點，以創(chuàng)新制度和機制為動力，以完善培養(yǎng)培訓體系為保障，以實施素質提高計劃為抓手，進一步充實數(shù)量、提高素質、規(guī)范管理、加強保障，加快建設一支數(shù)量充足、素質優(yōu)良、結構合理、特色鮮明、專兼結合，適合職業(yè)教育改革發(fā)展要求的高素質專業(yè)化教師隊伍。
汽修專業(yè)一體化教學總結篇四
汽修專業(yè)一體化教學研究
0前言
目前《汽車發(fā)動機構造與維修》、《汽車底盤構造與修理》、《汽車電氣設備構造與維修》、《汽車電氣故障診斷與排除》、《汽車故障診斷與檢測技術》等課程是中等職業(yè)技術學校汽車維修專業(yè)最主要的專業(yè)課程。在實際教學安排中,通常將這些課程獨立設置,實行理論教學和實習教學一體化的傳統(tǒng)教學法。本文結合廣西交通高級技工學校為提高實際教學成效,改革汽車維修專業(yè)教學方法,推行模塊式一體化教學法,取得的良好教學效果為經(jīng)驗,分析和研究汽車維修專業(yè)模塊式一體化教學法,希望能對中等職業(yè)技術學校的汽車維修專業(yè)教學工作有所幫助。
1傳統(tǒng)教學法存在的問題及原因分析受客觀因素限制,在中等職業(yè)技術學校學生的教學過程中,傳統(tǒng)教學法的課程設置在“教”和“學”兩方面都存在一些問題,嚴重制約了學校培養(yǎng)目標的實現(xiàn)。
1.1學生學習壓力大中等職業(yè)技術學校招收的學生文化知識基礎較差,學習缺乏空間想象力、主動性,普遍感到學習壓力大。雖然實施了理論和實習一體化教學,學生普遍感到“專業(yè)技術理論”難學易忘,厭學心理普遍,只能靠死記硬背來應付考試。進入汽車維修技能的實習教學階段,學生雖較感興趣,但是很難將理論知識和實習操作結合起來,往往限于模仿性的操作訓練,而無法觸類旁通,難以全面理解專業(yè)知識和掌握維修技能。由于理論和實習教學各個階段的認識方法單調(diào),學生的專業(yè)興趣得不到激發(fā),學習積極性難以充分調(diào)動,學習專業(yè)技術的方法和能力都沒有得到很好的培養(yǎng)和鍛煉。1.2教學時間安排跨度大同一個汽車部件總成(如發(fā)動機總成)的“構造”、“維修”、“故障診斷與排除”教學時間一般被安排在兩個學期,學生對某一部件總體結構的認識是斷續(xù)、分散的。整體認識不清楚、理解不透徹,學習難以深入。而在實際教學上又自成體系,互不相通,各有專業(yè)教學老師,教學過程中往往出現(xiàn)“各自為陣”和“相互推諉”的現(xiàn)象,教材之間的內(nèi)在聯(lián)系得不到協(xié)調(diào),教學內(nèi)容不能合理統(tǒng)籌兼顧。
1.3學校學制設置不合理目前大多數(shù)中等職業(yè)技術學校學制都是三到四年,但大部分實施的是“2+1、3+1”的培養(yǎng)模式,即前兩、三年在學校內(nèi)進行理論學習和實訓操作,最后一年在校外進行實習。教學內(nèi)容較多,但實際教學時間卻相對不足。如何在有限的時間內(nèi)盡可能講授多一些內(nèi)容和知識,而學生又能完全掌握理解,一直是中等職業(yè)技術學校教學的難題。
2推行模塊式一體化教學法
2.1模塊式一體化教學法的定義模塊式一體化教學是指將理論教學與實踐教學有機統(tǒng)一結合在一起,打破傳統(tǒng)學科體系和教學模式,根據(jù)中等職業(yè)技術學校職業(yè)教育培養(yǎng)目標要求來重新整合和調(diào)整教學資源,體現(xiàn)能力本位的特點,減少專業(yè)課之間知識的重復,增強教學的直觀性,充分調(diào)動學生的主動參與性,有助于教學質量的提高和高素質人才的培養(yǎng)。
2.2以能力培養(yǎng)為核心重構課程體系以汽車維修技術職業(yè)崗位的需要為依據(jù)制定培養(yǎng)方案,注重構建學生知識、能力、素質體系,著眼于職業(yè)能力的提高。在面向汽車維修技術工人崗位方向的模塊教學設置上,注重立足于汽車學科,找準汽車與相關專業(yè)工作模塊方向的結合點,科學合理地設置課程體系。為重構汽車維修專業(yè)課程體系,近年來,廣西交通高級技工學校將汽車維修專業(yè)課程劃分為:發(fā)動機、底盤、電氣、故障診斷與排除、汽車新技術五大模塊。每個模塊按專業(yè)技術的實用性和參照國家技能鑒定規(guī)范的要求,再分設小模塊,所有的小模塊即操作項目共91項,其實用性達到了汽車維修職業(yè)工種的80%以上。如在電氣這個模塊又分為蓄電池保養(yǎng)、起動機檢修、發(fā)電機檢修、雨刮器及其控制電路、燈具拆裝與調(diào)整、更換點火開關、更換轉向開關、更換制動燈開關等八個小模塊。將汽車維修專業(yè)技術人員所必需掌握的汽車各總成的結構、工作原理、維修、檢測、故障診斷與排除等知識,綜合與重組后分模塊在同一課程中講授,知識與能力有機結合,避免脫節(jié),減少重復交叉。同時,在實際教學過程中,利用實物、教具、多媒體、汽車仿真教學軟件等手段,將枯燥的理論教學過程,轉變?yōu)槔碚撆c實際相結合的一體化過程,從而實現(xiàn)理論指導實踐,實踐檢驗理論的目的。一方面注重課程教學內(nèi)容的系統(tǒng)性和延伸性,另一方面則注重課程的服務性和目的性。如傳動系中主減速器的學習,按傳統(tǒng)教學法,跨度較大,采用模塊式一體化教學后,大幅度提高了教學效率。例如教師可從汽車傳動系的需要引入課題,明確了“減速、增扭、改變傳遞方向”的作用后,經(jīng)多媒體示圖和實物的演示,使學生建立一個感性認識,再進一步運用機械原理,引出各機件的名稱及作用,和零部件之間的相互關系。同時將演示實物逐步解體,重復介紹主要機件,從名稱、作用、構造特點、檢修步驟和相應的技術要求等,一一演示和講解,隨后學生在教師的指導下進行分解、檢驗、裝配和調(diào)整。學生在動手操作過程中,加深認識,不理解的地方,則及時向老師咨詢,從而對各零部件的理解和掌握達到更深的程度,記憶也較為牢固,相對所需教學課時則縮短。因此,可將更多的課時用于學生的操作練習,提高學生的動手能力。
2.3實習場所的建設
(1)按照劃分的教學模塊,分別建立各個模塊的校內(nèi)實操室。緊緊圍繞教學內(nèi)容和教學目的,對每個模塊的實操項目進行細化,再針對每個項目配置足夠的設備資源。在此基礎上對所需的設備資源進行整合、配套,提高設備的利用率,減少投資。
(2)單靠學校的投資很難滿足模塊化教學對設備的要求。近年來一些中等職業(yè)技術學校(如廣西交通高級技工學校)通過校企合作進行實習場所的建設,建立了一批校外實習基地,如汽車4s店、大型汽車維修廠、汽車美容店等,使學生能在實際工作環(huán)境中學習和提高。校企合作有利于對口培養(yǎng),學校有針對性地聘請汽車維修企業(yè)的高工、高管現(xiàn)場操作,指導學生對實際故障進行剖析、排除,這樣能較快提高學生的實際維修技能和水平。
(3)在模塊式一體化教學實踐中,對教師的教學水平能力也提出了新要求,從理論到實操,均須具備較強的汽車維修技能和知識,這是模塊式一體化教學的關鍵。模塊式一體化教學要求教師除必須具備專業(yè)系統(tǒng)的理論知識外,還必須具備汽車維修技師的操作水平,這才能在授課過程中進行規(guī)范、準確的操作演示。經(jīng)過多年的實踐和培訓,一些高級技工學校的汽車專業(yè)教師,已把理論、實操兩者融為一體,大部分專業(yè)教師通過“講師/技師”的“雙師”評定,也推進了教改工作的順利進行。
3模塊式一體化教學法的體會
3.1教學成效明顯實施模塊式一體化教學后,教學的內(nèi)容比傳統(tǒng)教學更細更專,提高了教學效果。各個模塊的一體化教學可選最佳的教師去擔任相應項目的教學任務。而且一個教師多次講授幾個小模塊,從而使教師能騰出更多的時間和精力來研究和鉆研這幾個模塊的理論知識和操作技能,精益求精,將知識融會貫通,因材施教,讓學生盡快接受,同時,教師在業(yè)務水平方面也達到精、專的程度,更有利于指導學生教學工作,大大提高教學質量。
3.2教學資源利用效果好實施模塊式一體化教學后,教學設備的使用率明顯提高,教學設備和工位比較固定,便于設備的維護和管理。一些高級技工學校自推行“模塊式一體化”教學以來,幾乎所有的教學設備都得到充分使用,很少出現(xiàn)閑置現(xiàn)象,每一個專業(yè)教師負責幾個模塊教學的教學設備,學生單獨動手的機會比以前有所增加,既保證了實習教學的質量,又保證了教學設備的完好率,提高了教學效果。3.3學生學習積極性高實施模塊式一體化教學,在一個學期對一個班級要進行五、六個大的模塊學習,而不是以往單一的一門課程一位專業(yè)教師的指導,這樣學生就不感到枯燥、有新鮮感,能有興趣認真學習汽車專業(yè)知識和技能,同時自信心進一步增強,真正做到學一個模塊掌握一個模塊的內(nèi)容。同時,實施模塊式一體化教學后,有利于學校推行學分制教學改革,優(yōu)秀的學生可根據(jù)自己的能力提前學完必修的模塊,提前畢業(yè)和就業(yè)。較差的學生可及時補習未合格的模塊,修滿學分。對于某個項目學習有困難的學生,可另選一些模塊,發(fā)揮其愛好和特長,同樣也修滿學分畢業(yè)。
3.4教學課程設計適應性強實施模塊式一體化教學后,教學模塊的靈活組合可解決不同職業(yè)方向對知識和技能的不同要求,對學生選擇和勝任特定崗位的工作目標有著積極的作用,是解決中等職業(yè)技術學校教育課程設計難題的一個有效途徑。
3.5亟待完善和不足之處實施模塊式一體化教學后,師資要求更高,投資力度要加大。
(1)實施模塊式一體化教學后,對專業(yè)教師要求更高。既要有扎實的專業(yè)技術理論知識,又要有熟練的實際操作技能,達到“講師/技師”復合型教師的標準,而這類教師目前卻十分緊缺,是各個中等職業(yè)技術學校發(fā)展的瓶頸,是短時間難以解決的問題。
(2)實施模塊式一體化教學后,必須要購置和完善相應的模塊化一體化教材和教具,并增加建設一系列教學實習場所,則要求學校加大教學資金投入力度購置教學設施、修訂完善教材,而這又是讓大部分中等職業(yè)技術學校發(fā)展壯大過程中一個非常突出的問題。
(3)實施模塊式一體化教學后,專業(yè)教師與學生在一起時間短,相互溝通和交流的機會也非常有限,不能及時掌握學生思想動態(tài),對開展素質教育會有一些不利影響。
4推行模塊式一體化教學法的建議 4.1加強現(xiàn)有專業(yè)教師的業(yè)務學習培訓實施模塊式一體化教學后,必須加強現(xiàn)有專業(yè)教師的業(yè)務學習和培訓,努力提高現(xiàn)有專業(yè)教師的業(yè)務素質,使教師不僅具有扎實的專業(yè)技術理論知識,又有熟練的實際操作技能。學校應定期送專業(yè)教師到汽車4s店、大型汽車維修廠等校企合作單位學習進修,或專業(yè)培訓機構學習培訓,也可在學校內(nèi)部開展專業(yè)理論教師和實習指導教師合作授課的形式,互相學習,取長補短,共同提高專業(yè)教師專業(yè)技術水平和實際操作能力。
4.2科學安排教學計劃和教學用具從“以能力為本位”的原則(不是單純的技能)出發(fā),對現(xiàn)行的教學計劃、大綱、課程設置進行調(diào)整、修改和整合,制定出更加符合模塊式一體化教學的計劃和目標;同時結合實踐教學需要,進一步完善修訂模塊式一體化教學相配套的教材和教具,編寫出更實用的“模塊式”教學的教材和制作或配置更加符合教學需要的“模塊式”教具。
4.3購置教學設施和設備學校應加大教學建設資金投入,購置與模塊式一體化教學相關的教學設施和設備,也可以組織教師與學生一起制作,這樣既可以降低成本,又可以鍛煉教師和學生,促進學校教研氣氛的形成。
4.4組織開展有關活動學校應開展汽車維修技能競賽和相關文體活動,一方面可以提高學生的汽車維修技能水平和學生團結協(xié)作能力,同時在具體的競賽指導和文體活動過程中還加深學生與專業(yè)教師之間交流溝通,從而能及時掌握學生學習生活情況,更加有利于開展相關教學工作。
5結語推行“以能力為本位”的汽車維修專業(yè)模塊式一體化教學,符合以“就業(yè)為導向”的中等職業(yè)技術學校職業(yè)教育培養(yǎng)目標。這種教學模式培養(yǎng)了學生的實踐動手能力,學生畢業(yè)后可直接進入汽車維修企業(yè)上崗工作,基本實現(xiàn)“零過渡”,已取得良好的教學效果和社會效應。
汽修專業(yè)一體化教學總結篇五
技工學校汽修專業(yè)工學一體化教學設想
摘?要：本文論述了技工學校汽修專業(yè)工學一體化教學的概念以及優(yōu)點，并重點闡述了汽修專業(yè)工學一體化教學的實施以及在實施過程中可能存在的問題。
關鍵詞：汽修專業(yè)?工學一體化教學?概念?優(yōu)點?實施?問題
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，迫切需要企業(yè)轉型升級，而企業(yè)轉型升級則需要大量多層次的技能型人才。作為培養(yǎng)技能型人才的技工學校，大多還在采用課堂教學或理實一體模式進行教學，培養(yǎng)出來的畢業(yè)生已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代企業(yè)用人的要求。因此，技工學校需要找到一種能夠培養(yǎng)出多層次技能型人才的教學模式，這樣才能滿足現(xiàn)代企業(yè)用人的需求，適應經(jīng)濟的發(fā)展。為此，本文提出工學一體化教學模式的構想。
一、工學一體化教學的概念
工學一體化教學實際就是一種任務驅動式教學，即學生在完成工作任務的過程中學習，在學習中工作，將學習和工作有機地結合起來，而任務是從企業(yè)實際中來的。這樣就實現(xiàn)了職業(yè)教育的“五個對接”――專業(yè)與企業(yè)崗位對接、專業(yè)課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接、教學過程與生產(chǎn)過程對接、學歷證書與職業(yè)資格證書對接、職業(yè)教育與終生學習對接。
二、工學一體化教學的優(yōu)點
對技校學生來說，在學校選擇某一專業(yè)進行學習，是為今后從事某一事業(yè)做準備。他們希望通過一到三年的在校學習與生活，為自己以后的職業(yè)生涯發(fā)展奠定基礎。
工學一體化教學可以提高學生的綜合職業(yè)能力、職場競爭力，讓他們獲得更多的成功機會。
首先，它可以使學生明晰自身的職業(yè)生涯發(fā)展方向，產(chǎn)生強烈的學習興趣和愿望，樹立正確的學習動機；它可以讓學生盡可能地抓住自身發(fā)展的機會，如在校期間為自己創(chuàng)造到企業(yè)實習鍛煉的機會，為自己創(chuàng)造盡量多的了解專業(yè)發(fā)展的機會；它可以使學生盡早深入行業(yè)、企業(yè)，了解自己所學專業(yè)的行業(yè)標準和行業(yè)規(guī)則，并能夠自如應用。
其次，在知識經(jīng)濟背景下，知識和技能的更新速度比任何時代都快，所以學會學習、掌握學習方法和學習途徑往往比學習知識本身更重要、更實用。而工學一體化教學讓學生在校期間的學習是在學習任務驅動下的自我學習，學習能力的培養(yǎng)提升較快。
再次，學生在完成任務的過程中，溝通協(xié)調(diào)能力、信息處理能力、解決問題能力、決策能力都得到培養(yǎng)和提高，吃苦耐勞的精神也得到培養(yǎng)。
三、工學一體化教學實施方案
1.制訂學習領域課程方案
（1）行業(yè)、企業(yè)人才需求調(diào)研。
①行業(yè)和人才需求分析，確定專業(yè)領域。行業(yè)和人才需求分析指收集汽車修理行業(yè)領域經(jīng)濟發(fā)展數(shù)據(jù)，對該行業(yè)的職業(yè)教育狀況進行分析，形成本專業(yè)技能人才需求和專業(yè)改革調(diào)研報告，確定專業(yè)定位和培養(yǎng)目標。行業(yè)情況分析內(nèi)容包括該行業(yè)的人才結構現(xiàn)狀、人才需求狀況、職業(yè)發(fā)展和崗位對員工能力的需求、職業(yè)資格證書要求、現(xiàn)有課程實施后的反饋信息以及畢業(yè)生就業(yè)狀況等。
②崗位能力分析，確定人才培養(yǎng)目標。學校人才培養(yǎng)目標分為初級工、中級工、高級工、技師、高級技師等不同等級的人才目標要求。在一般情況下，技工學校主要培養(yǎng)對象是中級工，中級工的培養(yǎng)目標是能規(guī)范操作、熟悉工作流程、查閱信息資料、完成簡單的工作任務。
（2）邀請行業(yè)、企業(yè)實踐專家共同提煉典型工作任務。
選擇合適的企業(yè)實踐專家，召開實踐專家訪談會，分析實踐專家的職業(yè)成長過程中所經(jīng)歷的代表性工作任務，提取本行業(yè)的工作任務。引導實踐專家，按照“生手到高手”的職業(yè)發(fā)展階段，將代表性工作任務的同類項合并，整理、篩選、匯總代表性工作任務，確定典型工作任務。一般情況下一個專業(yè)的典型工作任務為10~20個。如初中畢業(yè)生三年制的汽修中級工，典型工作任務有新車檢查、汽車維護、汽車發(fā)動機維修、汽車底盤維修、汽車電氣維修、汽車配件庫管理等。
然后，對每一典型工作任務的工作過程主線進行梳理。在此基礎上，學校召集企業(yè)技術專家和管理人員與實踐專家、專業(yè)教師、學科帶頭人，召開課程開發(fā)研討會，對典型工作進行評審，對評審通過的典型工作任務進行具體分析，詳細描述工作過程，進行工作內(nèi)容分析。
接著對典型工作任務進行教育教學分析，判斷典型工作任務是否有教學價值和教學的可執(zhí)行性，主要從教學的角度、學生的角度進行分析。以學校的教師為主，企業(yè)技術專家、管理人員和實踐專家為輔，開發(fā)課程，確定學生學什么知識、訓練什么技能、掌握什么方法，明確學校需要準備什么樣的教育環(huán)境、配備什么樣師資以及購買哪些設備、工具和資料，需要怎樣的教學組織方式、師生比是多少、教學管理如何構建等。
（3）確定一體化課程框架。
①制定任務描述表。要根據(jù)教育教學規(guī)律和實際教學要求對典型工作任務進行描述，制定出任務描述表，即工學一體化課程（部分）大綱。這是指導設計開發(fā)學習任務、編寫學習任務設計方案和策劃教學活動的指導性文件。
②開發(fā)相應的學習任務，編寫學習任務設計方案。結合本地經(jīng)濟發(fā)展特征、學?；蚝献髌髽I(yè)的設備特點，以及師生的具體情況，學校組織專業(yè)教師和企業(yè)一線實踐專家，設計開發(fā)相應的學習任務，編寫學習任務設計方案。
③根據(jù)當年的實際辦學情況，按照教學管理規(guī)定，制訂各專業(yè)指導性計劃表。
④組織行業(yè)企業(yè)專家、專業(yè)建設負責人、教學管理人員、學校主管部門人員、課程開發(fā)專家、一線教師等評審一體化課程標準。
（4）制定一體化課程方案。
①編制學習任務設計（教學大綱）。由于工學一體化課程開發(fā)就是設計開發(fā)一個或若干個學習任務，因此，一體化課程方案的組織實施其實是學習任務的組織實施。為了做好學習任務的教學實施，在一體化課程描述的基礎上要編制學習任務的設計方案作為教學大綱。
②編制教學活動計劃表（教案）。教學活動策劃方案可以更好地指導教學設計。要對每一個學習任務的教學活動進行細致策劃，并完成教學活動策劃表。
2.開發(fā)符合汽修專業(yè)學生培養(yǎng)特點的學材
學材是指直接幫助學生學習的學習材料，即指學生為了完成各類學習任務能夠從外界獲取的各類資料，包括網(wǎng)絡資料、專業(yè)資源庫資料、作業(yè)指導書、設備說明書、設備維修手冊、設備使用手冊、傳統(tǒng)教材及引導學生學習的工作頁。在原有學科課程教學過程中，傳統(tǒng)教材是一個重要載體，而在工學一體化教學過程中，傳統(tǒng)教材主要起到參考和輔助的作用。
（1）課題訓練的學材。課題訓練就是職業(yè)資格要求的每個技能項目的訓練，可以單獨編寫成學材，配合汽車修理工藝指導書共同完成教學，當然也可融入綜合型學材中一起授課。學生可以通過學材中的引導課文，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，實現(xiàn)自主創(chuàng)新的學習，對比傳統(tǒng)教科書，學材在培養(yǎng)學生綜合素質方面起到了很大的促進作用。
（2）綜合型學材。綜合型學材是引導學生學習和開展教學的可操作方案，是工學結合課程和行動導向教學的直接材料，應構建在課程方案的基礎上，以學習任務為載體，對教學內(nèi)容采用行動體系序化方式組織。只有綜合型的教材才能培養(yǎng)學生的綜合職業(yè)能力。教材涉及的主要學習內(nèi)容包括基本常識，目的是使學生掌握相關的基礎理論知識，但不追求知識的系統(tǒng)性和完整性，而是所選內(nèi)容必須有用、實用、夠用。如汽車發(fā)電機轉子軸及轉子線圈的修復，基本知識只需要學習發(fā)電機轉子軸及轉子線圈的結構，發(fā)電機的工作原理、性能、牌號和發(fā)電機轉子的修理工藝、故障排除方法與步驟等。專業(yè)知識應以解決實際問題的工作過程為邏輯主線，圍繞綜合性專業(yè)問題組織內(nèi)容。如發(fā)電機總成修復這個學習任務，可以設計明確任務、工作準備、裝配、修復、評價反饋、成果演示等教學活動，對每個學習活動中所必需的知識點、技能點一一剖析，融入其中。
（3）學材的版面應生動活潑，呈現(xiàn)方式應豐富多彩?？梢杂梦淖?、圖形、漫畫、表格等形式，化抽象內(nèi)容為直觀，激發(fā)學生的學習欲望和創(chuàng)新能力，提高學習的有效性。知識層次按職業(yè)等級由淺入深，符合學生自主學習的特點，融入關鍵能力的培養(yǎng)。比如安全知識的學習，可以圖文并茂提出引導問題，如讓學生抄寫安全規(guī)程、繪制場地安全通道、設計安全標識等等，從而達到學習目標。成果演示可以讓學生實物觀看修復后的發(fā)電性能指標以及相關儀表指示燈的工作情況，以培養(yǎng)學生的工作方法能力和社會能力。
3.選用適合的教學模式
汽車修理是技能工種，技能水平、安全意識、綜合素質的培養(yǎng)不是一朝一夕就能達到要求的。按照傳統(tǒng)的教學方法，把理論和技能訓練結合在一起，形成簡單封閉的學習鏈，把真正的崗位工作任務剝離出來，有可能會把學生培養(yǎng)成一個修車的“工具”或職業(yè)能力不全的人。要想完成職業(yè)資格所必需的課題訓練，實現(xiàn)學習與工作一體化，在有限的時間內(nèi)學習更多的知識，適合的教學模式是非常必要的。我們要按照典型工作任務，在每個工作任務中把必需的技能穿插進來，再加上必要的基礎理論知識和專業(yè)知識的學習。其中，技能訓練按職業(yè)資格的技能要求進行，可以采用三階段（入門指導、巡回指導、結束指導等）和引導課文法配合教學，使學生盡快掌握技能，同時培養(yǎng)學生安全規(guī)范工作的意識。學習領域課程的學習任務可采用項目教學法，通過真實的產(chǎn)品任務使學生在“做中學，學中做”，完成專業(yè)知識的學習。任務與企業(yè)實際生產(chǎn)過程有直接的關系，教師應讓學生有獨立進行工作的機會，在一定的時間范圍內(nèi)可以讓學生自行組織、安排自己的學習行為，讓他們自己克服、處理在項目工作中出現(xiàn)的困難和問題，在學習結束時有明確而具體的成果展示。而且教師再輔以場景教學法、角色扮演法，如模擬生產(chǎn)現(xiàn)場，學生按照崗位需求以安全員、檢驗員、班組長、倉庫保管員、機修工、電器修理工等角色出現(xiàn)，體驗職業(yè)崗位，通過行動學習學會處理實際問題。
4.建設一體化課程資源
一體化課程資源需依據(jù)一體化課程方案建設，內(nèi)容主要包括師資隊伍建設、學材建設、學習環(huán)境建設等，是一體化課程實施的條件和支撐。一體化課程資源建設包括企業(yè)工作能力和一體化課程開發(fā)與教學組織實施能力建設。師資隊伍建設需培養(yǎng)教師的專業(yè)能力；學材建設指建設一切直接幫助學生學習的學習材料，包括工作頁、作業(yè)指導書、工具書及企業(yè)技術資料等；學習環(huán)境建設需體現(xiàn)企業(yè)真實工作環(huán)境特征，融工作與學習于一體。
5.學生及課程評價體系建設
學生評價及課程評價機制也是一體化課程改革的關鍵，在實踐中需要不斷探索。
四、工學一體化教學存在的問題
一是師資隊伍不能馬上適應工學一體化教學需要；二是開發(fā)工學一體化學習工作頁有一定的困難；三是現(xiàn)有的教學場地、設施、設備不能滿足工學一體化教學需要；四是工學一體化教學經(jīng)驗有待不斷積累。
總而言之，工學一體化教學與傳統(tǒng)教學相比較，具有明顯優(yōu)勢。工學一體化教學使學生學到的知識更實用、綜合職業(yè)能力也更強，更能適應社會的要求。而技工學校要實現(xiàn)工學一體化教學，還有不少困難需要克服，這就需要學校、教師、用人企業(yè)共同努力，構建工學一體化教學模式，以培養(yǎng)出適合現(xiàn)代企業(yè)需要的多層次技能型人才。
參考文獻：
[1]李木杰.技工院校一體化課程體系構建與實施[m].北京:中國勞動社會保障出版社,2012.（作者單位：桂林市第二技工學校）
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