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變電故障處理流程篇一
專業(yè)論文
變電運行跳閘故障及處理技術分析
變電運行跳閘故障及處理技術分析
摘要：跳閘故障很大程度上影響各種用電設備的正常使用，還會導致某個地區(qū)內(nèi)電網(wǎng)的癱瘓，造成大范圍斷電現(xiàn)象，十分不利于人們的生活、工業(yè)的生產(chǎn)以及服務業(yè)的經(jīng)營。文章就變電運行中跳閘故障的原因及判斷進行分析，并對此提出相關處理措施，以供交流。
關鍵詞：變電運行跳閘故障處理技術
中圖分類號：u226.8+1 文獻標識碼：a 文章編號：
1、前言
變電運行作為我國供電電網(wǎng)整體系統(tǒng)的主要供電執(zhí)行部門，必須要保障各地供電的安全和穩(wěn)定，這是電力和供電企業(yè)職責范圍內(nèi)的事情。然而，在變電運行系統(tǒng)中，經(jīng)常會出現(xiàn)這樣或那樣的故障問題，給變電運行的工作帶來很多麻煩。實踐中，我們發(fā)現(xiàn)，最常見的變電運行中的故障問題為跳閘故障，跳閘故障影響很廣泛，小到影響用電設備和供電的正常運行，大到千萬大規(guī)模的停電和供電系統(tǒng)癱瘓，不同程度地影響企業(yè)、家庭的生活與生產(chǎn)。所以，在變電運行中出現(xiàn)跳閘故障時，及時、合理的拿出解決措施異常重要。
2、跳閘故障發(fā)生因素
2.1外力因素
2.1.1異物斷路
有些市民放的風箏或其他東西纏在供電導線、線路附近樹干折斷而碰到供電導線引起短路。
2.1.2車輛破壞
由于現(xiàn)在我國城市建設飛速，各個城區(qū)的建設因為拓寬道路或農(nóng)村道路較窄而導致少數(shù)供電線路沒有發(fā)生變動，有些車輛駕駛通過使撞壞線路的現(xiàn)象時有發(fā)生;而有些大型的運輸車輛更是經(jīng)常撞壞供電線路扳線，引起跳閘故障。
2.1.3施工影響
城市到處都在工程施工，一些過高的施工吊車經(jīng)常撞斷樹枝而把
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供電導線壓毀，而在施工深挖地面時也可能致使有水地放電纜分支箱而發(fā)生跳閘。
2.1.4鳥類因素
一些鳥類通常也會引起供電線路發(fā)生短路而生跳閘故障。鳥害發(fā)生的特點:單相接地的跳閘故障多，鳥害故障大都是在河流、林區(qū)等附近。
2.2自然因素
雷電和風雨天氣危害導致變電運行的供電線路發(fā)生跳閘故障。
2.3設備原因、用戶使用不當
2.3.1線路故障
現(xiàn)在我國農(nóng)村供電線路改造進行的很慢，部分農(nóng)村的供電線路因為近年來用電戶增多，原老線路的供電導線過細和瓷橫日.內(nèi)部老化等原因，難以負載大強度供電而造成燒壞線路，發(fā)生跳閘。
2.3.2配變故障
雖然近年來我國的供電系統(tǒng)對于供電使用的固定資產(chǎn)設備實施了大范圍的更新，但畢竟有些地區(qū)的有些用戶還在使用原有的老供電設備和線路，這些設備和線路因為開始發(fā)生老化所以很容易發(fā)一配變的跳閘故障，常見的情況有燒壞配變避雷器和配變高壓熔絲具等等情況。
2.4 其他因素
其他的變電線路發(fā)生跳閘故障的原因則有，導線發(fā)熱直接燒斷、變電站設備發(fā)生故障、保護值計算發(fā)生錯誤導致發(fā)生誤動保護，線路設備產(chǎn)生問題等等。
3、變電運行的跳閘故障判斷
變電運行部門在發(fā)生跳閘故障后要及時檢查線路，應根據(jù)故障發(fā)生的季節(jié)和氣候狀況初步判斷故障性質(zhì)，及時索取跳閘幫障的錄波圖，針對故障性質(zhì)采取故障措施。
3.1觀察保護動作判斷。當線路跳閘后，若電流速斷說明故障嚴重且發(fā)生在線路首端；電流i段說明線路故障范圍在保護安裝處的線路首端；過流b，線路故障在末端；零序故障是單相接地。
3.2充分利用天氣狀況判斷。發(fā)生跳閘故障后，要取得故障天氣
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資料，根據(jù)變電運行的經(jīng)驗進行判斷。若天氣良好且無風，則是外力導致變電線路發(fā)生跳閘的可能性大，則可以查找跳閘范圍內(nèi)的線路和施工情況以做出準確判斷;如果天氣不好，則是雷電的可能性大。
4、跳閘故障處理技術
4.1主變?nèi)齻?cè)開關跳閘處理
變電故障是否屬于主變?nèi)齻?cè)開關跳閘應當利用對保護掉牌以及一次設備進行檢查加以判斷，具體的判斷的方式是這樣的：假如設備出現(xiàn)故障時產(chǎn)生的是變壓器瓦斯保護動作，就能判斷為二次回路或者變壓器內(nèi)部出現(xiàn)的故障，而排除是系統(tǒng)線路的故障，這種情況下我們可以利用檢查灰?guī)煺婵蔗尫砰y以及呼吸器是不是存在噴油現(xiàn)象，二次回路是不是存在接地、短路現(xiàn)象，重點對變壓器是不是出現(xiàn)變形、著火等情況進行檢查以對故障進行排除。由于差動保護可以體現(xiàn)出主變線圈的相間以及匝間短路現(xiàn)象，此時，應當對主變進行認真檢查，檢查的內(nèi)容有油位高低、油色情況、套管以及瓦斯繼電器等。如果瓦斯繼電器的內(nèi)部存在氣體，應當觀察氣體的顏色并對其可燃性進行檢查以查明故障的性質(zhì)。上述檢查均為發(fā)現(xiàn)問題時，可以判斷為保護誤動，所以我們接下來的處理工作就可以按照相關的運行規(guī)范來繼續(xù)操作，因為系統(tǒng)誤動產(chǎn)生的跳閘事故還是比較常見的也是比較容易處理的。
4.2主變低壓側(cè)開關跳閘處理技術分析
主變低壓側(cè)開關出現(xiàn)跳閘，原因主要有：一是母線故障，二是線路故障保護動作拒動，三是開關出現(xiàn)誤動現(xiàn)象。具體動作原因應通過開關的跳閘情況、保護動作信號、監(jiān)控機事項記錄以及故障錄波器動作情況等綜合判斷。因此主變低壓側(cè)跳閘后，檢查的時候必須對一、二次設備進行全面而系統(tǒng)的檢查，二次重點主要放在主變低壓側(cè)ct的檢查。
如果僅是出現(xiàn)主變低壓側(cè)過流保護動作，且所在母線上所有線路保護均未發(fā)出保護動作信號。那我們重點就要檢查主變低壓側(cè)母線上是否存在故障設備，包括主變低壓側(cè)ct至母線及整段母線連接的設備，包括母線壓變及避雷器。若檢查確為母線故障，母線停運檢修后應做相應的試驗合格后方可投入運行。若在出現(xiàn)主變低壓側(cè)過流保護動作的同時，所在母線上存在線路保護動作但該開關未跳閘的現(xiàn)象，最新【精品】范文 參考文獻
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那我們就可以判斷是該線路故障，線路保護動作但開關拒動。在處理時可將拒動開關隔離后，恢復其相應設備運行。若主變低壓側(cè)保護未動作，且所在母線上所有線路保護均未發(fā)出保護動作信號。可考慮開關是否存在誤動的可能，因此重點檢查直流系統(tǒng)是否出現(xiàn)兩點接地現(xiàn)象，從而導致的開關自動脫扣或者跳閘的可能，那么就需要按照相關操作的規(guī)程來進行處理。
4.3線路跳閘處理
線路跳閘可以根據(jù)具體的產(chǎn)生情況的不同分為幾種不同的情況，這就要求我們系統(tǒng)全面的進行檢查，以進行區(qū)分為你:即如果沒有發(fā)現(xiàn)別的異常，應當對消弧線圈以及跳閘開關的狀況進行重點檢查，因為消弧線圈的位置比較特殊，容易導致檢查人員的忽視，但是在實踐中該線圈出現(xiàn)事故的頻率較其他的線路位置并不低；如果開關為彈簧類，應當對彈簧儲能以及運行狀況是不是正常進行檢查，因為一旦彈簧不能正常工作，就會導致線路聯(lián)動處的開關的不正常反應，從而導致線路故障，發(fā)生跳閘;如果開關是電磁類，應當對動力保險接觸是不是存在異常進行檢查，因為電磁類的開關易受到運行中的磁場的干擾，出現(xiàn)異動。
5、討論
隨著我國社會主義各項事業(yè)的發(fā)展，變電運行系統(tǒng)的重要性越來越突出，變電運行已經(jīng)成為電網(wǎng)系統(tǒng)的一個重要執(zhí)行部門和核心環(huán)節(jié)。最為常見的變電故障為跳閘故障，跳閘故障會很大程度上影響各種用電設備的正常使用，還會導致某個地區(qū)內(nèi)電網(wǎng)的癱瘓，造成大范圍斷電現(xiàn)象，十分不利于人們的生活、工業(yè)的生產(chǎn)以及服務業(yè)的經(jīng)營。為了避免因故障造成的巨大損失，這就要求電力企業(yè)的工作人員必須強化自我的責任意識，加強新技術的培訓與學習，進一步提升自己的專業(yè)技能水平。
跳閘故障的檢查和處理過程雖然不是特別繁瑣和復雜，但是卻關系到電力系統(tǒng)的正常運行，筆者結(jié)合工作實際提出幾點關于跳閘故障處理的建議：
①要充分提高相關人員的綜合素質(zhì)。跳閘故障是一種常見的電力故障，但是原因眾多，在日常生產(chǎn)過程中出現(xiàn)跳閘現(xiàn)象十分頻繁，要
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充分提高相關人員的綜合素質(zhì)，主要要從兩方面出發(fā):一方面要充分提高他們的業(yè)務水平和專業(yè)知識，保證在遇到跳閘故障時，能夠?qū)I(yè)的應對;另外一方面，電力生產(chǎn)事關社會生產(chǎn)、人民生活大局，重要性不言而喻，要充分提高他們的責任心和使命感。做好以上兩個方面，才能夠做好跳閘故障的處理。
②從分研究和分析日常電力運行工作過程中出現(xiàn)的跳閘故障，并將各種跳閘現(xiàn)象分門別類，整理成冊，分發(fā)給相應人員，作為日常工作的指導。如此，一旦出現(xiàn)跳閘現(xiàn)象就能夠做到心中有數(shù)，有章可循，迅速恢復電力的供應，保證日常生產(chǎn)和生活。
③相關工作人員要仔細分析轄區(qū)內(nèi)跳閘故障情況，將經(jīng)常出現(xiàn)跳閘故障的區(qū)域作為重點防范對象，進行有針對性的整改。要仔細分析這些重點對象出現(xiàn)跳閘現(xiàn)象的原因，并針對這些原因，提出正確的整改措施。
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變電故障處理流程篇二
淺談機電設備故障及處理 摘要
隨著科學的不斷發(fā)展，機電設備已經(jīng)是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?。它在不斷朝著科技化，自動化的方向發(fā)展著，設備的結(jié)構(gòu)、精度也越來越復雜精致。機電設備運行會受到諸多因素的影響而導致故障的發(fā)生，因此，學習一些應對策略，對于機電設備正常工作是必不可少的。
關鍵字
機電管理
機電故障診斷
機電維修與保養(yǎng) 緒論
機電設備故障的診斷在國內(nèi)外發(fā)展迅速，是一門重要的技術活。對于一些有大型工業(yè)得企業(yè)來說，機電設備是其中必不可少的環(huán)節(jié)，然而，它也是其中最脆弱的環(huán)節(jié)，它會受到諸多因素的影響，人為因素、技術因素、環(huán)境因素等等，都會導致設備無法進行，檢測機電設備故障，并對出做出處理就成了避免造成人員傷亡，避免造成環(huán)境污染的一部分。它的意義可謂是相當重大，不可忽視，也不能忽視。
新中國剛剛成立之初，我國的經(jīng)濟實力匱乏，當時的機電設備更是少之又少，由于設備簡單，易操作，國內(nèi)研究水平低，都是在設備出現(xiàn)故障之后才進行維修處理，但隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，各個國家的技術相互結(jié)合，設備的精度要求越來越高，出現(xiàn)故障修理的難度就越來越困難，對技術性和專業(yè)性的要求也越來越強，我國要掌握這一基本的大致需求，才能對今后的現(xiàn)代化和經(jīng)濟科學化產(chǎn)生重要的現(xiàn)實意義。我國現(xiàn)在的機電設備故障研究水平正在逐步提高，由于現(xiàn)在設備的進步迅速，設備的操作人員反而逐步減少，但是設備精度的加深，致使維修人員正逐步增加。我國的研究水平正在向數(shù)字化、高速化、一體化、與電子化的方向發(fā)展著，這一趨勢，會導致機電故障維修變得越來越困難。正文
1.機電設備管理
現(xiàn)代科學技術的發(fā)展不僅推進了各行各業(yè)的融合，更多的是相互滲透其中的奧秘。如果企業(yè)對設備的管理不當，可能直接會導致設備事故，對企業(yè)造成經(jīng)濟損失事小，發(fā)生人身事故事大。因此，科學的管理機制將會對一個企業(yè)有著決定性的意義。設備的管理包括選擇設備、使用設備、維修設備、更新設備等等工作，也是機電行業(yè)必不可少工作。
1.機電設備管理中存在的問題
管理中存在的問題通常發(fā)生在管理人員與維修人員、人員素質(zhì)低、工作任務重、工作環(huán)境差等等之間。由于工作步驟有些繁瑣，維修人員不能及時補充知識，導致效率偏低，管理人員對維修知識所知甚少，處于被動地步。工作人員知識水平通常不一，有些人文化水平偏低，不能及時參加培訓，而管理人員不能及時發(fā)現(xiàn)并作出回應，也會導致管理機制出現(xiàn)問題。管理層不能及時發(fā)現(xiàn)機器設備的老化對設備管理重視不夠，都將是企業(yè)需要改進的地方。
2.機電管理介紹及分類
機電管理可分為自有設備管理和租賃設備管理。自有設備的管理應由相關人員制定表格，記入設備使用時間、使用效率、使用計劃，還要記入維修費用，合理調(diào)配工作，使工作能順利進行。租賃設備管理則更要細致，不僅要結(jié)合自己設備的利用率，更要合理的調(diào)配時間，確保最短的時間內(nèi)，高效率、高質(zhì)量的完成。它需要相關人員制定租賃時間、租賃數(shù)量、租賃費甚至賠償費，最終進行結(jié)算。3.機電管理的意義與作用
機電設備管理是一個企業(yè)的靈魂，是以企業(yè)盈利為目標，以技術為發(fā)展，以科學發(fā)展觀為指導的一項綜合性管理技術。對設備進行全方位、全過程的管理模式，而這個過程又可分為前期管理和使用期管理，前期管理是從在購置設備到正式使用的階段，在購置設備時，應充分了解儀器的型號類型，并對設備進行足夠的了解，充分的比較，對今后設備的運行使用打好基礎。設備的使用期又可分為初級管理、中期管理和后期管理。初級管理是指在使用一年內(nèi)的時間里，對設備進行的調(diào)整診斷，以及工作人員對設備的熟悉管理，對其各項指標進行記錄和保管工作；中期管理是設備保修過后的管理工作，這項工作做好了，對于設備以后的利用率會有大幅度的提高，還可降低故障維修費用；后期管理是對工作效率低的、發(fā)生故障、甚至報廢了的設備進行改造或更新。
管理的作用是為了使設備更穩(wěn)定的工作，達到良好狀態(tài)，是效率大幅度提高的基本要求。也會將生產(chǎn)中存在的問題反饋，來改善不足的地方的重要依據(jù)。2.機電設備的故障診斷
1.機電故障診斷技術
機電故障診斷技術在21世紀的今天，已經(jīng)發(fā)展成一門獨立的綜合發(fā)展技術。在我國機電技術不成熟的階段，傳統(tǒng)的故障檢修方法只能依靠人力的拆卸方法，費時耗力，很多情況下，故障還沒檢測到，設備已經(jīng)不能再用了。診斷技術出現(xiàn)后，不僅能在早期發(fā)現(xiàn)故障的原因，還能在不拆卸的情況下對設備進行了診斷，能為設備運行提供保障，避免了人員傷亡狀況，減少了企業(yè)資金的流動。對于現(xiàn)代高速發(fā)展的時代，它占據(jù)著越來越重要的地位。
機電診斷技術最初的應用使用在軍事上，他的發(fā)展迅速，受到多數(shù)人的歡迎，為了減少損失，設備在故障發(fā)生前就應該時常監(jiān)測，檢測技術是一項復雜的系統(tǒng)，只有搞好檢測技術，才能從根本上提高設備效率。2.機電故障分類
機電故障會因為出廠驗收不合格，檢查不到位，管理人員疏忽，工作面板控制不好等多重因素導致。其中：
（1）設計結(jié)構(gòu)不合理，加工誤差大
（2）安裝設備不當，致使零件變形（3）維修后破壞了原始工藝
（4）長期運行后導致零件磨損嚴重（5）工作人員不恰當?shù)牟僮鞣椒?都會是機電發(fā)生故障的重要因素。3.機電故障的診斷方法
機電故障的診斷方式有：功能診斷和運行診斷。功能診斷檢測設備運行能力的好壞；運行診斷是對正在工作的設備進行故障的檢測。細致的來說，傳統(tǒng)的診斷技術有：振動監(jiān)測技術、噪聲檢測技術、紅外測溫技術和射線掃描技術等。
目前國內(nèi)的機電診斷還是存在諸多問題的。它還沒有形成一套完整的診斷體系，設備的逐步精密，對于故障的診斷技術要求越來越難。目前的診斷技術都是根據(jù)設備的種類、類型來制定特定的診斷方式，故障的原因是多元的、復雜的，設備在每次的運行工作中，都有可能出現(xiàn)不同，機械制造時每次的振動可能性都不一樣，信號融合、分解方法也會出現(xiàn)相應的不同，有事的故障還不是連續(xù)性的發(fā)生，檢測表的可靠性等因素都會影響檢測準確性，所以這些方法理論在實踐中，不占優(yōu)勢。
故障診斷技術的發(fā)展空間很大，機電設備的多元化會使診斷技術朝著智能化的方向發(fā)展。將來的診斷技術將會歸結(jié)成一套完整的模式，獲取各種設備發(fā)生故障的可能性，這樣，會使設備能提前防止多種故障的發(fā)生。將來的發(fā)展方向可歸納為以下幾個：
（1）基于internet的遠程協(xié)作診斷技術（2）人工智能專家系統(tǒng)（3）小波分析
（4）研究和改進傳感器與檢測儀器 3.機電的維修與保養(yǎng)
1.我國機電維修發(fā)展狀況
機電設備的發(fā)展和機電設備維修的發(fā)展趨勢相當不平衡，國家對機電設備的發(fā)展與維修投入了大量的人力和物力，才使得近些年機電設備的發(fā)展跟上了時代的潮流。
隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，各行各業(yè)陸陸續(xù)續(xù)建立起了設備的管理體制，使得機電設備的工作得到有序的進行。自80年代后，我國根據(jù)工業(yè)技術的發(fā)展狀況與設備的運行的好壞，制定了一系列的設備預防、設備檢測、設備維修的工作，一步步的建立了設備管理的周期性和結(jié)構(gòu)的完整性。1961年，我國國務院成功頒布了《國營工業(yè)企業(yè)工作條例（試行）》，當時，我國先后的引進了一批設備精度高、結(jié)構(gòu)復雜的高科技性能的機器，如果繼續(xù)沿用當時的維修方法，很難在短時間里修復，反而有可能會對機器造成破壞，造成精度不準確、影響設備的使用等問題。因此，我國多數(shù)企業(yè)就采取了對機電設備的周期性修復，做足對設備的保養(yǎng)工作，最終也取得了良好的效果。對于維修的工作人員要求也在逐步提高，為了迎合企業(yè)的管理模式，建立了一支專業(yè)性強大的隊伍，能使及其機器故障及時得到保養(yǎng)維護，既延長了設備壽命，又節(jié)省了修理時間。企業(yè)常用的兩種設備維修方法：（1）標準維修法
標準的維修法不是按照設備的長短壽命、工作效率、運轉(zhuǎn)的快慢而進行的一種維修法，而是設備到達一定的運轉(zhuǎn)時間后，就要定期的做一些保養(yǎng)措施，不管機器工作任務輕重，效率高低，都必須進行的一種常規(guī)檢查，這種檢查雖然能提前知道一些設備所出現(xiàn)的問題、毛病，但是，對有些完好的設備進行檢查，就造成不必要的資金消費，而且，維修工人的工作量大，且效率不高。（2）定期維修法
定期維修法則是按照設備的工作長短，工作效率和相關的一些數(shù)據(jù)來制定的一種維修方式，它是事先規(guī)劃好的一種固定程序，通常來說，都是根據(jù)機電設備的磨損程度和運轉(zhuǎn)效率來進行修理的一種修理方式。此法可減少資金費用。
2.機電維修的發(fā)展趨勢
現(xiàn)代科學技術越來越發(fā)達，機電設備作為一種高科技的行業(yè)，勢必會跟隨科學的發(fā)展腳步，它的操作將會越來越容易，正因為機電設備將變得數(shù)字一體化、高速化，才使得它的維修工作變得難上加難。一旦機器設備有了故障，將會給企業(yè)造成一筆不小的經(jīng)濟損失，因為設備的一體化因素，會使得設備發(fā)生一連串的故障，導致運行參數(shù)不準等多種因素。因而，機電維修的重要性才變得越發(fā)重要，這也得到了多數(shù)人的關注和重視。只能有了維修作為開山石，才能使得機電行業(yè)日益發(fā)展，機電行業(yè)的維修也將會得到開發(fā)和維護。
3.機電設備的保養(yǎng)
機電設備在使用的過程中，會由于使用不當、機器磨損、環(huán)境污染等諸多因素，使其喪失精準度，甚至失去使用價值，設備從生產(chǎn)期到使用期，需要一段時間的磨合期，這段時期設備性能很穩(wěn)定，如果這段時期進行細心地保養(yǎng)，性能將逐步提高，在接下來的一段使用時間，這就需要使用人員和專業(yè)的維修人員在使用和維修過程中對其進行保養(yǎng)。在使用過程中，性能將會出現(xiàn)下降的趨勢，維修人員的保養(yǎng)和改造都會是性能提高。機電設備得四大保養(yǎng)有檢查、潤滑、清潔、緊固，這四部分保養(yǎng)，需要相關的保養(yǎng)人員一次性同時進行。結(jié)束語
不積硅步何以至千里，不積小流無以成江海。四年的大學生涯已接近尾聲，在大學期間，我學到了好多，也體會到了好多，接下來的人生會充滿激情和挑戰(zhàn)，我，無所畏懼。因為每一次的挑戰(zhàn)都是機遇都是力量，四年的光陰，有快樂有艱辛，還有共同為目標奮斗的校友們，哥們兒們。我們的校園生活就要劃上句號了，我的經(jīng)驗與體會就是踏踏實實做人，勤勤懇懇做事，經(jīng)驗是一點點積累的，為了夢想堅持下去，我們都是好樣的。
當然，我也有好多需要改正的地方，我的基礎專業(yè)性知識薄弱，經(jīng)驗不足，這些都是需要加強改善的地方。
致謝
首先，我要感謝我的導師幾年來對我的孜孜教誨，這次的論文就是在他的悉心幫助下完成的，他對我的研究提出了寶貴的意見；導師在學業(yè)上對我們嚴謹細致，他一絲不茍的作風是我一生的榜樣，不僅讓我在學術上有所提高，更讓我在接人待物方面受益匪淺。其次，我要感謝我的父母，是他們含辛茹苦的把我拉扯大，供我讀書，如今為即將畢業(yè)，我要用最大的能力去孝順他們、報答他們。
時光如流水，轉(zhuǎn)眼大學即將畢業(yè)，是緣分讓我們聚集在一起，相識、相知，不容易，在此，我要再次感謝我的導師，我的家人，我的朋友，請接受我最真摯的謝意。
參考文獻
變電故障處理流程篇三
第七章 故障處理
一、升不起弓
現(xiàn)象：前后弓均升不起來或只能升起一個弓。處理：（1）檢查空氣柜藍鑰匙是否在開放位，應拔不出來。（2）在空氣柜檢查升弓氣路風壓表應高于600kpa以上，如低于時，按壓輔助壓縮機按鈕sb95，使用輔助空壓機打風后再升弓。
（3）在空氣柜檢查升弓塞門u98是否在開放位。（4）檢查升弓閥板上調(diào)壓閥塞門是否關閉。（5）檢查主斷控制器（快速降弓裝置），將上面的開關置斷開停用位，如能升弓，說明該裝置故障，報活更換或換弓運行。
（6）在電器柜檢查司機控制自動開關qa43或qa44應在閉合位，斷合幾次，防止假跳。
（7）運行中換弓運行。
二、途中刮弓
現(xiàn)象：“主斷”指示燈亮，“欠壓”指示燈亮，主、輔變流器停止工作,tcms主畫面顯示落弓狀態(tài)，網(wǎng)壓表顯示為0。
處理：（1）立即斷閘降弓停車，迅速關閉控制風缸塞門u77存風，馬上向列車調(diào)度員報告列車車次、機車號碼、刮弓地點、司機姓名等有關內(nèi)容，并申請停電，做好防溜防護。
（2）接到停電命令后、將命令號碼、日期、電調(diào)姓名、停電起止時間，二人核對后記入手賬。
（3）到達停電時間起點后，升前弓并確認升起，確認網(wǎng)壓表無顯示，閉合主斷，確認輔助變流器ua12不能啟動，對應輔機不工作，“欠壓”燈不滅，然后斷閘降弓。
（4）在停電時間內(nèi)穿戴防護用品，將隨車接地線固定在機車運行方向左1軸頭端蓋螺母上，再將隨車接地線勾頭掛在運行前方網(wǎng)上。
（5）取鑰匙上大頂，妥善處理故障的受電弓，捆緊綁牢，使其不可由于震動而移位或脫落，并排除接地處所。
（6）將工具及受電弓損壞部件帶下車頂，各鑰匙歸位，先在接觸網(wǎng)上取下接地線勾頭，再從軸頭上解下接地線。
（7）關閉故障受電弓供風塞門u98，將隔離開關s96置故障受電弓位置。
（8）在停電時間終點前，申請送電，來電后開放u77塞門，充風試閘，升前弓運行。
三、運行中網(wǎng)壓突然降為0 現(xiàn)象：“主斷”指示燈亮，“欠壓”指示燈亮，主、輔變流器停止工作,tcms主畫面顯示升弓狀態(tài)，網(wǎng)壓表顯示為0。
處理：（1）立即觀察是否刮弓，發(fā)現(xiàn)刮弓后，立即停車，按刮弓故障應急處理。
（2）如未刮弓，馬上詢問車站，得知停電后，選擇平道，下坡道、遠離或越過分相絕緣地點停車。
（3）停車后降下受電弓，并關閉控制風缸存風塞門u77，做好防溜防護工作。
（4）接到來電通知后，開放塞門u77，升弓合閘后，充風緩解并進行制動機試驗后恢復運行。
四、主斷合不上
現(xiàn)象：閉合開關sb43或sb44，“主斷”指示燈不滅，tcms主畫面顯示主斷未閉合。
處理：（1）出段時確認空氣制動柜風表壓力，不應低于650kpa，若低于時，使用輔助空壓機打風。
（2）出段時檢查主電路牽車開關qs3、qs4應閉合到運行位，輔助回路庫用閘刀qs11應閉合到運行位。
（3）出段時確認前后端操縱臺紅色緊急制動按鈕qa103或qa104應在彈起位。
（4）出段時確認前后端操縱臺黃色半自動過分相按鈕在彈起位。
（5）出段時確認電器柜主變流器試驗開關sa75在“正?！蔽?。
（6）出段時檢查主斷氣路塞門u94應在開放位。（7）運行途中應確認主手柄回到零位，“零位”指示燈亮。（8）運行途中關閉自動過分相裝置。
五、調(diào)速手柄提到級位上，無牽引力矩
現(xiàn)象：tcms主畫面有級位顯示，但6組主變流器無力矩顯示。
處理：（1）確認各風機啟動完畢，兩端輔助變流器指示燈不應亮。
（2）確認“停車制動”指示燈應熄滅。
（3）在制動屏上確認“動力切除”應無顯示，有顯示時，大閘手柄置重聯(lián)位，消失后回運轉(zhuǎn)位。
（4）確認監(jiān)控裝置無卸載指示。（5）確認“零位”指示燈滅，“預備”指示燈滅，如果不滅時，調(diào)速手柄回0，按壓“復位”按鈕后再提手柄。
六、主變流器故障
現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“主變流器”指示燈亮，tcms故障欄顯示相應的主變流器故障。
處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復位”按鈕，再合主斷恢復運行。
（2）如主斷合不上或提手柄就跳主斷。則切除故障的主變流器，維持運行。
七、原邊過流，次邊過流
現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“原邊過流”或“次邊過流”指示燈亮，tcms故障欄顯示具體的過流信息。
處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復位”按鈕，再合主斷運行。
（2）主斷如合不上，立即請求救援。
八、主電路接地
現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“主接地”指示燈亮，tcms故障欄顯示具體接地處所故障信息。
處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復位”按鈕，再合主斷恢復運行。
（2）主斷如合不上或提手柄就跳主斷，則切除故障的主變流器維持運行。（3）由于噸位、地形、天氣情況，需6組主變流器同時牽引，而又確認只有一點接地時，可用黃鑰匙打開電器柜，將對應的接地閘刀置中立位，維持并注意故障主變流器顯示的數(shù)據(jù)運行。
九、牽引電機過流
現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“牽引電機”指示燈亮，tcms故障欄顯示相應的故障牽引電機。
處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復位”按鈕，再合主斷運行。
（2）如主斷合不上或者提手柄就跳主斷，則切除故障牽引電機的主變流器維持運行。
十、牽引電機接地
現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“主接地”指示燈亮，tcms故障欄顯示具體接地處所故障信息。
處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復位”按鈕，再合主斷恢復運行。
（2）主斷如合不上或提手柄就跳主斷，則切除故障牽引電機的主變流器維持運行。
（3）由于噸位、地形、天氣情況，需6臺牽引電機，同時牽引，而又確認只有一點接地時，可用黃鑰匙打開電器柜，將對應的接地閘刀置中立位，維持并注意故障牽引電機輸出數(shù)據(jù)運行。
十一、空轉(zhuǎn)嚴重 現(xiàn)象：“空轉(zhuǎn)”指示燈閃亮，tcms主畫面某力矩顯示有嚴重波動現(xiàn)象。
處理：（1）按壓“復位”按鈕，適當降低牽引級位，人工撒砂。
（2）如提手柄空轉(zhuǎn)燈就亮，故障為某牽引電機速度傳感器信號丟失，則根據(jù)微機屏故障欄的顯示切除對應的主變流器。
十二、牽引風機故障
現(xiàn)象：“牽引風機”指示燈亮，tcms主畫面對應的主變流器力矩顯示為0，風機狀態(tài)畫面顯示具體的牽引風機故障。
處理：（1）在電器柜檢查對應的空氣自動開關是否跳開，并斷合幾次防止假跳。
（2）如對應的自動開關良好，該牽引風機仍不運轉(zhuǎn)，則以5個牽引電機維持運行。
十三、牽引風機風速繼電器故障
現(xiàn)象：“牽引風機”指示燈亮，tcms主畫面對應的主變流器力矩顯示為0，風機狀態(tài)畫面顯示具體的牽引風機故障。
處理：（1）經(jīng)人工進入機械間檢查，該牽引風機在正常運轉(zhuǎn)。（2）確認無誤后，將該牽引風機上的風速繼電器2根線短接，可恢復正常。
（3）短接后運行中，加強對該牽引風機的運轉(zhuǎn)巡視，發(fā)現(xiàn)停轉(zhuǎn)，立即切除相應的主變流器運行。
十四、輔助變流器故障
現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“輔變流器”指示燈亮，tcms輔助電源畫面，顯示故障的輔變流器。
處理：（1）調(diào)速手柄回0位，合閘恢復運行。
（2）如合不上閘，或合閘后又跳閘，在電器柜斷合幾次輔助變流器自動開關qa47，再合主斷。
（3）如還不能正常合閘，則停車降弓，斷開蓄電池開關qa61，并保持30秒以上再合上，消除故障記憶進行復位。
（4）經(jīng)過以上處理仍不能合閘時，人為在tcms上切除故障的輔助變流器，使正常的一組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài)，所有輔機將全速運轉(zhuǎn)，只有一臺空壓機工作，可正常運行。
十五、輔助電路接地
現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“輔接地”指示燈亮，tcms輔助電源畫面顯示接地的輔助變流器組別。
處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復位”按鈕，再合主斷恢復運行。（2）如合不上閘或合閘后又跳閘，“輔接地”指示燈又亮，人為在tcms上切除接地的一組輔助變流器，使正常的一組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài)，所有輔機將全速運轉(zhuǎn)，只有一臺空壓機工作，可正常運行。
（3）如一組輔助變流器先就被切除，剩下的一組在運行中又接地，并確認只有一點接地時，可用黃鑰匙打開電器柜，將該輔助變流器的接地開關置中立位后，重新升弓合閘，維持并注意運行。
十六、油泵故障
現(xiàn)象：“油泵”指示燈亮，tcms主畫面顯示對應的三個牽引電機失去牽引力，風機畫面顯示故障的油泵。
處理：（1）在電器柜確認故障油泵的三相自動開關qa21或qa22，斷合幾次，防止假跳。
（2）仍不運轉(zhuǎn)時，以三個牽引電機根據(jù)情況維持運行。（3）在站停車確認油泵，如未運轉(zhuǎn)，不做處理，如運轉(zhuǎn)正常可在車下主變壓器接線盒內(nèi)短接油流繼電器（前架為356與538，后架為356與638）。
十七、油溫高故障
現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，tcms開關狀態(tài)畫面顯示故障信息。
處理：（1）通知車站，要求前方站停車。
（2）停車后，用手觸摸油箱檢查油溫，若油溫高，請求救援。
（3）如油溫正常，2個油泵正常運轉(zhuǎn)，在車下主變壓器接線盒內(nèi)拆除438號線，維持運行。
十八、復合冷卻器風機故障
現(xiàn)象：“冷卻風機”指示燈亮，對應的三組主變流器停止輸出，tcms風機狀態(tài)畫面顯示具體的故障復合冷卻器。
處理：（1）在電器柜斷合幾次相應的空氣開關qa17或qa18，防止假跳。
（2）該風機仍不運轉(zhuǎn)時，可暫時維持運行，變壓器油溫會逐漸升高，人為機動掌握。
（3）如確認冷卻風機運轉(zhuǎn)正常，可在該風機風道上將風速繼電器兩根線短接。
十九、控制回路接地
現(xiàn)象：“控制接地”指示燈亮。處理：（1）在電器柜合上自動開關qa59，繼續(xù)運行。（2）如自動開關qa59合不上，則分別斷開不影響列車運行的如照明電路、空調(diào)電路、飲水機電路、電熱玻璃、司機室加熱電路的自動開關后，再合上qa59繼續(xù)運行。
（3）如斷開上述自動開關后，qa59仍合不上，則注意并維持運行。
二十、110v充電模塊psu故障
現(xiàn)象：tcms主畫面控制電壓顯示不足110v，并且越來越低。處理：（1）使用列調(diào)電話要求在前方站停車，斷閘降弓。（2）停車后，在tcms顯示主畫面時，使用檢修狀態(tài)鍵，輸入密碼“000”修改日期，改變psu工作制，修改成不是當天的奇偶數(shù)，即單日改雙日，雙日改單日。
（3）拉下蓄電池開關qa61，并維持30秒以上，然后重新合上，再升弓合閘，控制電壓顯示110v后恢復運行。
二十一、復位鍵失效
現(xiàn)象：當主輔電路某故障在短時間內(nèi)多次發(fā)生，通過復位鍵消除后，當該故障再次發(fā)生時，微機就會相應封鎖，再按復位鍵失效。
處理：此時應選擇地點停車，斷電降弓后，拉下蓄電池開關qa61，并維持30秒以上，然后重新合上，故障才可消除。
二十二、空氣干燥器故障
現(xiàn)象：泵風過程中，空氣干燥器部件排風不止。處理：（1）應馬上關閉壓縮機開關，停止打風。（2）將干燥器上三通球閥按閥體示意箭頭方向旋轉(zhuǎn)90°（或打開空氣干燥器故障塞門），使壓縮空氣經(jīng)冷卻器后不經(jīng)過干燥器，直接經(jīng)旁通管路到機車總風缸。
（3）閉合壓縮機開關泵風，途中注意對總風缸排水。
二十三、彈停風管破損
現(xiàn)象：“停車制動”指示燈亮，tcms主畫面顯示全車功率輸出為0。
處理：（1）應立即操縱一次彈停開關sa99（sa100）至緩解位，如“停車制動”指示燈仍不滅，應立即停車。
（2）停車后，馬上確認破損的彈停風管，關閉彈停塞門b40.06。
（3）將破損的風管拆下，將該軸上方并排安裝的三根同規(guī)格軟管中除最右邊軟管之外的兩個軟管之一拆下，替換破損的彈停軟管。
（4）開放彈停塞門，并做制動緩解試驗，“停車制動”指示燈正常熄滅后恢復運行。
二十四、產(chǎn)生懲罰制動
現(xiàn)象：制動屏顯示“懲罰制動”，tcms顯示識別錯誤，列車管排風而停車。
處理：（1）此時將制動機手柄置抑制位或重聯(lián)位，“懲罰制動”消失后再緩解開車。
（2）“懲罰制動”仍不能消失時，斷電降弓，斷開蓄電池開關qa61，30秒以上再復位，“懲罰制動”消失后恢復運行。
（3）在非操縱端操縱，操縱端加強瞭望，維持到前方站請求救援。
二十五、制動屏突然黑屏
現(xiàn)象：制動屏突然黑屏，列車管自動減壓而停車。處理：（1）斷電降弓，斷開蓄電池開關qa61，30秒以上再復位，制動屏顯示正常后恢復運行。
（2）以上斷電復位仍無效時，將前后端顯示屏倒換，操縱端顯示正常后恢復運行。
二
十六、大閘運轉(zhuǎn)位列車管不充風
現(xiàn)象：制動屏上有“動力切除”顯示。處理：（1）大閘手把置抑制位或重聯(lián)位，等待“動力切除”消失后，回運轉(zhuǎn)位充風。
（2）大閘非常制動或列車分離、使用放風閥、使用緊急停車按鈕后，列車管排為0，大閘手把需在非常位停留60s后，再回運轉(zhuǎn)位充風。
（3）如動力切除不消失，應在lcdm上按f3鍵，查看制動機設置信息，并確認設置為操縱端和投入狀態(tài)。
變電故障處理流程篇四
***（地點）***kv變電站**月**日
*********故障分析報告
單位名稱：
審 核：
年 月 日
一、事故（故障）前運行方式及負荷情況 1.運行方式： ************ 2.負荷情況： ************
二、事故（故障）現(xiàn)象
填寫事故發(fā)生前后的信號顯示、保護裝置動作情況、設備動作情況、故障設備外觀現(xiàn)象（附各角度照片）、集控站監(jiān)控機顯示信息、變電站后臺機采集信息內(nèi)容。
三、事故處置經(jīng)過
對事故開始到故障設備隔離改為檢修狀態(tài)的全過程內(nèi)容進行描述，時間要求精確到分。
四、事故停電范圍及損失情況
對事故造成的停電范圍、電量損失及設備損壞情況進行說明。
五、事故后的相關檢查和試驗 1.保護檢查情況： ************ 2.設備電氣試驗情況： ************
六、事故原因分析
根據(jù)站內(nèi)故障錄波圖圖及相關報文信息分析，簡要描述故障現(xiàn)象經(jīng)過，具體按照以下格式要求敘述： 1.****保護動作情況分析
根據(jù)保護類型及動作行為情況分別描述，可按照1.2.3....分項說明。2.設備損壞原因分析
描述設備廠家、型號、投運日期以及設備運行期間的運行維護、檢修試驗情況，并根據(jù)事故過程現(xiàn)象分析設備損壞的原因。存在其它設備間接損壞的也按照如上要求進行說明。
七、事故暴露出的問題
根據(jù)事故涉及到的設備質(zhì)量、安裝工藝、檢修維護、運行巡視、反措落實、管理要求落實等方面進行說明。
八、防范及整改措施
為防止事故重復發(fā)生所擬采取的整改措施，要求整改措施落實到人，明確整改完成時間及督查落實人，整改措施要結(jié)合暴露出的問題，并舉一反三，防止類似事故在次發(fā)生。
附件: 故障錄波及繼電保護動作分析、故障錄波圖、保護動作報文、最近兩個周期的設備電氣試驗報告（充油設備還應提供相關油化試驗報告）、損壞設備技術規(guī)范書、事故設備照片。
變電故障處理流程篇五
變電運行中經(jīng)常發(fā)生設備故障和系統(tǒng)故障，設備故障可能發(fā)展為系統(tǒng)故障，影響整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性，而系統(tǒng)故障又能使某些設備損壞。因此，變電所一旦發(fā)生故障，運行值班人員應盡快做出正確的判斷，判斷出發(fā)生故障的設備、故障的范圍、故障的性質(zhì)以及故障產(chǎn)生的原因，同時及早匯報現(xiàn)場情況，按照調(diào)度命令進行處理。而要正確實施這一過程，離不開對電氣設備故障的巡視檢查。
1、一般故障
變電所常見的一般故障主要有系統(tǒng)接地、pt保險熔斷、諧振、斷線等故障。在不直接接地和經(jīng)消弧線圈接地的小電流接地系統(tǒng)中，發(fā)生這四種故障時，中央信號都會發(fā)出“10(35kv)系統(tǒng)接地”信號。這是因為在小電流接地系統(tǒng)的母線pt輔助線圈的開口三角接有電壓繼電器，系統(tǒng)三相平衡運行時開口三角電壓近于零。當發(fā)生系統(tǒng)接地、高壓保險熔斷、諧振、系統(tǒng)斷線時，三相電壓發(fā)生不平衡；當開口三角電壓達到整定值時，電壓繼電器動作，發(fā)接地信號。因此，僅以信號還不能斷定故障的性質(zhì)，還應結(jié)合其他現(xiàn)象來判斷。
當有一相或兩相電壓為零，其他兩相或一相為相電壓者為高壓保險熔斷；當有一相降低或為零，另兩相超過相電壓而小于等于線電壓者為接地；當有一相降低，兩相升高達到線電壓或三相都超過相電壓且有擺動者為諧振；當有一相升高，另兩相降低時為線路斷線。針對不同故障應采取不同處理方法。判斷接地要巡視設備；判斷保險熔斷要檢查二次電壓，以判定是否是高壓保險熔斷；判斷為諧振，就要通過瞬間改變設備的運行方式來消除諧振，比如用瞬時并列或解列、瞬時拉合空載線路的開關等方法；如果判斷為線路斷線則立即匯報調(diào)度，及時巡線處理?？傊幚碇袑κ鹿市再|(zhì)的判斷很重要。
2、跳閘故障
10kv(35kv、66kv)線路跳閘線路跳閘后，應檢查保護動作情況，檢查故障線路出口部分，檢查范圍從線路ct至線路出口。若沒有異常再重點檢查跳閘開關，檢查消弧線圈狀況，檢查三相拐臂和開關位置指示器；如開關為電磁機構(gòu)，還要檢查開關動力保險接觸是否良好，如為彈簧機構(gòu)要檢查彈簧儲能是否正常，如為液壓機構(gòu)要檢查壓力是否正常。檢查所有項目均無異常方能強送電(強送前要檢查保護掉牌是否已復歸)。
主變低壓側(cè)開關跳閘主變低壓開關跳閘有三種情況:母線故障、越級跳閘(保護拒動和開關拒動)、開關誤動。具體是哪一種情況要通過對二次側(cè)和一次設備檢查來分析判斷。當主變(一般為三卷變)低壓側(cè)過流保護動作，可通過檢查保護動作情況和對所內(nèi)設備的檢查進行初步的判斷。檢查保護時，不僅要檢查主變的保護還要檢查線路的保護。①只有主變低壓側(cè)過流保護動作。首先，應排除主變低壓側(cè)開關誤動和線路故障開關拒動這兩種故障。那么，到底是母線故障還是線路故障因保護拒越級呢?要通過對設備的檢查進行判斷。檢查二次設備時，重點檢查所有設備的保護壓板是否有漏投的；檢查線路開關操作直流保險是否有熔斷的。檢查一次設備，重點檢查所內(nèi)的主變低壓側(cè)過流保護區(qū)，即從主變低壓側(cè)主ct至母線，至所有母線連接的設備，再至線路出口。②主變低壓側(cè)過流保護動作同時伴有線路保護動作。主變保護和線路保護同時動作，線路開關又沒有跳閘，通常斷定是線路故障。因此，在巡視設備時，除對故障線路ct至線路出口重點檢查外，還要對線路進行檢查。只有確認主變低壓側(cè)ct至線路ct無異常，方可判斷為線路故障開關拒動。開關拒動故障的處理較為簡單，隔故障點拉開拒動開關的兩側(cè)刀閘，恢復其他設備送電，最后用旁路開關代送即可。③沒有保護掉牌。若開關跳閘沒有保護掉牌，須檢查設備故障是因保護動作而沒發(fā)信號，還是因直流發(fā)生兩點接地使開關跳閘，或者是開關自由脫扣。
3、主變?nèi)齻?cè)開關跳閘
主變?nèi)齻?cè)開關跳閘原因:(1)主變內(nèi)部故障；(2)主變差動區(qū)故障；(3)主變低壓側(cè)母線故障因故障側(cè)主開關拒動或低壓側(cè)過流保護拒動而造成越級；(4)主變低壓側(cè)母線所連接線路發(fā)生故障，因本線路保護拒動或是保護動作而開關拒動，同時主變低壓側(cè)過流保護拒動或是主開關拒動造成二級越級。具體故障原因應通過對保護掉牌和一次設備進行檢查來分析判斷。
3.1瓦斯保護動作。如果是瓦斯保護動作，可以斷定是變壓器內(nèi)部發(fā)生故障或二次回路故障，重點檢查變壓器本身有無著火、變形；檢查壓力釋放閥是否動作、噴油；檢查呼吸器是否噴油；檢查二次回路有無短路、接地等。
3.2差動保護動作。如果是差動保護動作，一次設備的檢查范圍為主變?nèi)齻?cè)主ct間(差動區(qū))，包括主變壓器。差動保護能反映主變內(nèi)部線圈匝間、相間短路(如果是內(nèi)部故障，還常伴有輕瓦斯或重瓦斯保護動作)，因此，當差動保護動作后，應對主變做細致檢查，包括油色、油位、瓦斯繼電器、套管等。如果瓦斯繼電器內(nèi)有氣體還要取氣，根據(jù)氣體的顏色及可燃性判斷故障性質(zhì)；如果檢查結(jié)果是主變和差動區(qū)都無異常，可以判斷為保護誤動。
變電所常見故障的分析及處理方法
一、儀用互感器的故障處理當互感器及其二次回路存在故障時，表針指示將不準確，值班員容易發(fā)生誤判斷甚至誤操作，因而要及時處理。
1、電壓互感器的故障處理。電壓互感器常見的故障現(xiàn)象如下：（1）一次側(cè)或二次側(cè)的保險連續(xù)熔斷兩次。（2）冒煙、發(fā)出焦臭味。（3）內(nèi)部有放電聲，引線與外殼之間有火花放電。（4）外殼嚴重漏油。發(fā)現(xiàn)以上現(xiàn)象時，應立即停用，并進行檢查處理。
1、電壓互感器一次側(cè)或二次側(cè)保險熔斷的現(xiàn)象與處理。（1）當一次側(cè)或二次側(cè)保險熔斷一相時，熔斷相的接地指示燈熄滅，其他兩相的指示燈略暗。此時，熔斷相的接地電壓為零，其他兩相正常略低；電壓回路斷線信號動作；功率表、電度表讀數(shù)不準確；用電壓切換開關切換時，三相電壓不平衡；拉地信號動作（電壓互感器的開口三角形線圈有電壓 33v）。當電壓互感器一交側(cè)保險熔斷時，一般作如下處理：拉開電壓互感器的隔離開關，詳細檢查其外部有元故障現(xiàn)象，同時檢查二次保險。若無故障征象，則換好保險后再投入。如合上隔離開關后保險又熔斷，則應拉開隔離開關進行詳細檢查，并報告上級機關。若切除故障的電壓互感器后，影響電壓速斷電流閉鎖及過流，方向低電壓等保護裝置的運行時，應匯報高度，并根據(jù)繼電保護運行規(guī)程的要求，將該保護裝置退出運行，待電壓互感器檢修好后再投入運行。當電壓互感器一次側(cè)保險熔斷兩相時，需經(jīng)過內(nèi)部測量檢查，確定設備正常后，方可換好保險將其投入。（2）當二次保險熔斷一相時，熔斷相的接地電壓表指示為零，接地指示燈熄滅；其他兩相電壓表的數(shù)值不變，燈泡亮度不變，電壓斷線信號回路動作；功率表，電度表讀數(shù)不準確電壓切換開關切換時，三相電壓不平衡。當發(fā)現(xiàn)二次保險熔斷時，必須經(jīng)檢查處理好后才可投入。如有擊穿保險裝置，而b相保險恢復不上，則說明擊穿保險已擊穿，應進行處理。
2、電流互感器的故障處理。電流互感器常見的故障現(xiàn)象有：（1）有過熱現(xiàn)象（2）內(nèi)部發(fā)出臭味或冒煙（3）內(nèi)部有放電現(xiàn)象，聲音異?；蛞€與外殼間有火花放電現(xiàn)象（4）主絕緣發(fā)生擊穿，并造成單相接地故障（5）一次或二次線圈的匝間或?qū)娱g發(fā)生短路（6）充油式電流互感器漏油（7）二次回路發(fā)生斷線故障 當發(fā)現(xiàn)上述故障時，應匯報上級，并切斷電源進行處理。當發(fā)現(xiàn)電流互感器的二次回路接頭發(fā)熱或斷開，應設法擰緊或用安全工具在電流互感器附近的端子上將其短路；如不能處理，則應匯報上級將電流互感器停用后進行處理。
二、直流系統(tǒng)接地故障處理直流回路發(fā)生接地時，首先要檢查是哪一極接地，并分析接地的性質(zhì)，判斷其發(fā)生原因，一般可按下列步驟進行處理：首先停止直流回路上的工作，并對其進行檢查，檢查時，應避開用電高峰時間，并根據(jù)氣候、現(xiàn)場工作的實際情況進行回路的分、合試驗，一般分、合順如下：事故照明、信號回路、充電回路、戶外合閘回路、戶內(nèi)合閘回路、載波備用電源6－10kv的控制回路，35kv以上的主要控制回路、直流母線、蓄電池以上順 應根據(jù)具體情況靈活掌握，凡分、合時涉及到調(diào)度管轄范圍內(nèi)的設備時，應先取得調(diào)度的同意。確定了接地回路應在這一路再分別分、合保險或拆線，逐步縮小范圍。有條件時，凡能將直流系統(tǒng)分割成兩部分運行的應盡量分開。在尋找直流接地時，應盡量不要使設備脫離保護。為保證個人身和設備的安全，在尋找直流接地時，必須由兩人進行，一人尋找，另一人監(jiān)護和看信號。如果是220v直流電源，則用試電筆最易判斷接地是否消除。否認是哪極接地，在拔下運行設備的直流保險時，應先正極、后負極，恢復時應相反，以免由于寄生回路的影響而造成誤動作。
三、避雷器的故障處理發(fā)現(xiàn)避雷器有下列征象時，應將避雷器與電源斷開。（1）避雷器瓷瓶、套管破裂或爆炸（2）雷擊放電后，連接引線嚴重燒傷或燒斷，切斷故障避雷器前，應檢查有無接地現(xiàn)象，若有接地現(xiàn)象則不得隔離開關斷開避雷器，而應匯報上級聽候處理。
四、母線的故障處理變電所發(fā)生母線故障時，影響很大，嚴重時會使整個變電所停電，母線故障的原因多是由運行人員誤操作時設備損壞而造成的，也有外部原因（如小動物、長草等）和線路斷路器的繼電保護拒絕動作 越級跳閘造成的。當母線斷路器跳閘時，一般應先檢查母線只有在消除故障后才能送電，嚴禁用母聯(lián)斷路器對母線強送電，以防事故擴大。當母線因后備保護動作而跳閘（一般因線路故障而線路的繼電保護拒絕動作發(fā)生越級跳閘）時，此時應該判明故障元件并消除故障后再恢復母線送電。若母線斷路器裝有重合閘裝置，在重合閘失敗后，應立即倒換至備用母線供電，若跳閘前在母線上曾有人工作過，更應該對母線進行詳細檢查，以防誤送電而威脅 人身和設備的安全。
五、電容器的故障處理
1、電容器的常見故障。當發(fā)現(xiàn)電容器的下列情況之一時應立即切斷電源。（1）電容器外殼膨脹或漏油。（2）套管破裂，發(fā)生閃絡有為花。（3）電容器內(nèi)部聲音異常。（4）外殼溫升高于55℃以上示溫片脫落。
2、電容器的故障處理（1）當電容器爆炸著火時，就立即斷開電源，并用砂子和干式滅火器滅火。（2）當電容器的保險熔斷時，應向調(diào)度匯報，待取得同意后再拉開電容器的斷路器。切斷電源對其進行放電，先進行外部檢查，如套管的外部有無閃絡痕跡，外殼是否變形，漏油及接地裝置有無短路現(xiàn)象等，并搖測極間及極對地的絕緣電阻值，如未發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象，可換好保險后投入。如送電后保險仍熔斷，則應退出故障電容器，而恢復對其余部分送電。如果在保險熔斷的同時，斷路器也跳閘，此時不可強送。須待上述檢查完畢換好保險后再投入。（3）電容器的斷路跳閘，而分路保險未斷，應先對電容器放電三分鐘后，再檢查斷路器電流互感器電力電纜及電容器外部等。若未發(fā)現(xiàn)異常，則可能是由于外部故障母線電壓波動所致。經(jīng)檢查后，可以試投；否則，應進一步對保護全面的通電試驗。通過以上的檢查、試驗，若仍找不出原因，則需按制度辦事工電容器逐漸進行試驗。未查明原因之前，不得試投。
3、處理故障電容器時的安全事項。處理故障電容器應在斷開電容器的斷路器，拉開斷路器兩側(cè)的隔離開關，并對電容器組放電后進行。電容器組經(jīng)放電電阻、放電變壓器或放電電壓互感器放電之后，由于部分殘余電荷一時放不盡應將接地的接地端固定好，再用接地棒多次對電容器放電直至無火花及放電聲為止，然后將接地卡子固定好。由于故障電容器可能發(fā)生引線接觸不良，內(nèi)部斷線或保險熔斷等現(xiàn)象，因此仍可能有部分電荷未放出來，所以檢修人員在接觸故障電容器以前，還應戴上絕緣手套，用短路線將故障電容器的兩極短接，還應單獨進行放電。
六、斷路器拒絕合閘斷路器拒絕合閘常見的故障是在遠方操作斷路器時拒絕合閘，此種故障會延遲事故的消失，有時甚至會使事故擴大。斷路器拒絕合閘時，應首先檢查操作電源的電壓值，如不正常，應先調(diào)整電壓，再行合閘。當操作把手置于合閘位置時，綠燈閃光，合閘紅燈不亮表計無指示，喇叭響，斷路器機械位置指示器仍指在分閘位置，則可斷路器未合上這可能是合閘時間短引起，此時可再試合一次（時間長一些）；也可能是操作回路內(nèi)故障或操作機構(gòu)卡住，此時應作如下處理：
1、操作回路內(nèi)故障。如果操作把手置于合閘位置而信號燈的指示不發(fā)生變化，此時，可能是控制開關接點，斷路器輔助接點或合閘接觸器接點接觸不好，中間繼電器接點熔焊而燒壞合閘線圈，同期開關未投入等造成，待消除設備缺陷后，再行合閘。如果跳閘綠燈熄滅而合閘紅燈不亮，則可能是合閘紅燈燈泡燒壞，應更換燈泡。
2、操作機構(gòu)卡住。如果控制開關和合閘線圈動作均良好，而斷路器呈跳躍現(xiàn)象（跳閘綠燈熄滅后又重新點亮），此時操作電壓正常，這種現(xiàn)象說明操作機構(gòu)有故障，例如操作機構(gòu)機械部分不靈活或調(diào)整不準確，掛鉤脫扣等，則應將操作機構(gòu)修好或調(diào)整后，再行合閘。當操作把手置于合閘位置時，跳閘綠燈閃光或熄滅合閘紅燈不亮，表計有指示，機械分合閘位置指示器在合閘位置，則可斷路器已合上。這可能是斷路器輔助接點接觸不好，例如常閉接點未斷開，常開接點未合上，到使綠燈閃光和紅燈不亮；也可能是合閘回路斷線及合閘紅燈燒壞。此時操作人員將斷路器斷開，消除故障后再合閘。斷路器合閘后，跳閘綠燈熄滅，合閘紅燈瞬時明亮又熄滅跳閘綠燈閃光且有喇叭響，則可斷路器合上后又立即自動跳閘了。這可能是操作機構(gòu)拐臂的三點過高，因振動而使跳閘機構(gòu)脫扣；也可能是操作電源的電壓過高，在操作投彈手置于合閘位置時發(fā)生強烈沖擊，使掛鉤未能掛隹或操作投彈手返回太快。此時，應調(diào)整好拐臂的三
點位置和操作電壓后，再行合閘。
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