總結是提煉經驗、反思思維、總結規(guī)律的過程。在寫總結時，我們應該注重突出自己的優(yōu)點和亮點，同時也要坦誠面對不足和問題。下面是一些總結的常見題材和類型，供大家參考。
地鐵火災的應急預案篇一
組長：
副組長：
成員：
1、組長職責：負責消防安全應急預案，組織實施演練，事故現(xiàn)場指揮協(xié)調工作。按照現(xiàn)場具體分工情況，負責消防重點部位發(fā)生火災事故時，現(xiàn)場組織人員疏散，火災撲救，保護現(xiàn)場搶救物資，配合事故調查等工作。
2、副組長職責：負責消防安全應急預案的制定，完善并協(xié)助組長協(xié)調應急預案的演練實施及現(xiàn)場協(xié)調工作。
3、成員職責：負責宿舍樓的消防安全防范工作，了解消防重點部位的基。
本情況，火災危險性，撲救方法及措施。熟悉重點部位的消防設施配備數(shù)量，疏散通道是否暢通等。掌握管轄范圍的消防安全管理存在火災隱患。如發(fā)生險情，立即報告上級主管部門并及時組織有關人員進行初期火災撲救工作，把事故損失降至最低。
1、發(fā)生火災時應立即到達火災現(xiàn)場，組織和指揮滅火及現(xiàn)場人員的疏散。
2、在公司救護隊及公安消防搶險員到達后，現(xiàn)場人員服從公安消防搶險救援人員的指揮，協(xié)助撲救火災，搶救傷員和物品，視現(xiàn)場事故撥打醫(yī)院急救電話。
3、報警：
(1)、發(fā)現(xiàn)火災時，向公司報警，火災嚴重時應向公安部門報警，報警時說清著火地點、部位、燃燒物品火災情況等，報警電話：
(2)、接到火警后，應迅速查明火災事故發(fā)生的部位，在查明情況后，要及時撥打火警電話、急救電話，準確報告起火地點，部位、火情、報告人單位、姓名、聯(lián)系電話并安排專人到路口等候引導消防車輛進入火災事故現(xiàn)場。
1、發(fā)現(xiàn)火災時，應保持頭腦清醒，迅速切斷起火部位電源。發(fā)現(xiàn)火災部位的領導和消防責任人組織現(xiàn)場人員撲救，做到初期火災及時撲滅。
2、火勢較小時，利用現(xiàn)場配備滅火器，室內外消防栓等消防設施進行火災撲救，最大限度的避免火災事故的擴大和蔓延。
3、火災現(xiàn)場所有人員聽從指揮，確?；饒鲋刃?。疏散。
（1）、火災發(fā)生時，應及時組織住宿人員盡快撤離。
（2）、車輛應迅速遠離起火現(xiàn)場，保障消防通道暢通。
（3）、若通道阻塞或煙氣較重，無法撤離火災現(xiàn)場時，應迅速選擇遠離火場的房間或樓頂躲避，緊閉房門堵塞進煙孔洞，防止煙氣熏，并設法向外界呼救。
（4）、人員撤離火災現(xiàn)場前必須切斷所有電源，如果來不及切斷電源應向上級匯報，切斷電源。
（5）人員疏散后應撤離安全區(qū)域防止因墜落物造成傷亡。
（6）各出口處均設有疏散標志和應急照明燈。
（7）各部位已配備4公斤滅火器。
（8）消火栓保證完好。
（9）定期組織模擬演練和消防知識培訓。
（10）嚴格執(zhí)行公司消防安全管理制度。
（1）禁止私搭亂接臨時用電線路。
（2）宿舍通道保持暢通。
（3）住宿職工如在停電使用蠟燭照明時，必須把蠟燭固定在不燃燒物的基座上，不得靠近可燃物，宿舍內禁止使大功率電器設備，不得臥床吸煙，抽完煙后，煙頭熄滅。
地鐵火災的應急預案篇二
為了搞好消防工作，保衛(wèi)企業(yè)財產和員工的人身安全，杜絕環(huán)境污染，確保在緊急火情發(fā)生時，消防隊員和全體員工能有條不紊地按照預先制定的方案，迅速及時將火撲滅，安全地逃出火場，把損失控制在最低限度，為此制定火災應急預案。
組長：
第三方援助聯(lián)系方法：火警電話：119急救電話：120義消隊人員名單。
組長：
（一）報警人員：
1、一旦著火，發(fā)現(xiàn)人要將火災信息迅速報告應急救援小組辦公室。
2、按報后應立即按既定方案了解著火地點、起火部位、燃燒物品、目前狀況。立即確認是否成災。
3、確認火災后立即報119，并通知應急救援小組及相關人員。
（二）成立應急救援領導小組。
1、組長主要職責：
（1）根據(jù)火災情況，確定是否疏散人員。
（2）掌握火勢發(fā)展情況，及時調整力量，明確布置救人、疏散物資和滅火、供水、防排煙等任務，并檢查執(zhí)行情況。
（3）公安消防隊到場后，及時向公安消防部門的火場總指揮報告情況，帶領員工服從統(tǒng)一指揮。
2、應急救援領導小組組員職責：
（1）通報人員：楊長江。
a、將火災情況通知有關部門和人員，告訴其應采取的對策。
b、根據(jù)應急救援領導小組的命令，向需要疏散的人員發(fā)出通知；
d、通報方式：電話、派人現(xiàn)場通報；
e、通報要說明疏散路線、穩(wěn)定人員情緒。
（2）疏散與救護人員：楊波。
a、劃定安全區(qū)，根據(jù)建筑物及周圍情況，事先劃定人員疏散集結的安全區(qū)；
c、火災發(fā)生，組長應立即詢問最先發(fā)現(xiàn)火情人員有關失火地點情況，了解是否有人員傷害，當懷疑有可能的人員傷害時迅速撥打120急救電話，告知失火地點、附近醒目建筑物，并派安全警戒人員去路口接應。在急救車未到來前，搶救下來的傷員，應使其平躺地上，周圍應通風良好，有呼吸窘迫，對其進行口對口呼吸。
d、注意事項：應按被疏散人的年齡、性別引導到不同的疏散通道。
（3）組織滅火人員：周文勝。
在火災現(xiàn)場的相對安全點，由義務消防員，事發(fā)部門工作人員等組成的滅火組：
a、組織偵察火情，掌握火勢發(fā)展情況；
b、及時向應急救援領導小組匯報火情；
c、根據(jù)火情，指揮切斷電源或可燃氣源；
d、指揮參戰(zhàn)實施滅火、疏散、搶救傷員；
e、派出人員攜帶滅火工具、防火工具防止火勢沿水平或縱向蔓延；f、檢查滅火人員和布置是否符合要求。
g、公安消防隊到場后，協(xié)同組織滅火搶救。
（4）防煙排煙人員：何小渝。
組織火場人同用濕毛巾捂住口鼻匍匐于場面的方法防煙并按疏散負責人指定的路線進行疏散。
（5）安全警戒人員：黃占文。
c、火災撲滅后，在火災區(qū)域設立警戒區(qū)，禁止無關人員進入，保護好現(xiàn)場，配合公安消防部門調查火災原因。
（6）通信聯(lián)絡人員：楊長江。
a、建立通訊網絡，使各級有關人員能迅速正確地接受火災信息；
b、保持單位內部各部位、著火層與供水、供電部門的無線聯(lián)系；
c、單位內的電話要最大限度地保持暢通，及時與現(xiàn)場聯(lián)系。
（7）設備、設施保障人員：柯研。
a、保證消防用水，消防用電不間斷；
b、保證滅火器材的供給與完好；
c、保證傷員救護等工作的運輸車輛。
（8）信息發(fā)布人員：周文勝。
a、負責在應急過程中對媒體和公眾的發(fā)言；
b、向媒體和公眾發(fā)布事故應急信息的決定方法。
（9）事故后的'恢復程序人員：周文勝。
a、事故后負責終止應急，恢復正常程序；
b、負責事故中受傷人員的`善后處理；
c、負責事故后財產、物資損失的統(tǒng)計及損失財產、物資的重新購置。
地鐵火災的應急預案篇三
火災是危害地鐵運營安全的重要因素，尤其是在地下空間中發(fā)生火災將比在地面建筑物中發(fā)生火災更具危險性?；馂囊彩浅缮宪壍澜煌ㄖ邪l(fā)生頻率較高、造成損失較大的事故之一。
1.1設備故障引起的火災。
地鐵安全運營涉及眾多的設備，各種設備故障，特別是機電類故障及電器短路是引發(fā)火災的一個重要原因。例如，1995年10月28日，阿塞拜疆首都巴庫地鐵由于電動機車電路故障發(fā)生火災。
1.2行車事故引起的火災。
行車事故主要包括列車沖突、列車顛覆等，這些事故可能會導致列車設備起火，從而引發(fā)火災。例如，2005年1月17日，泰國曼谷地鐵國家文化中心站發(fā)生列車相撞事故，并引發(fā)火災，造成200多人受傷。
1.3人為因素引起的火災。
人為因素主要包括乘客實施的故意破壞以及運營管理人員不正確的操作和防火工作不到位等。乘客在乘車過程中的不安全行為和破壞行為可能引發(fā)火災，例如乘客攜帶易燃易爆等違禁物品進站乘車、亂扔煙頭、故意縱火等。運營管理人員違反安全操作規(guī)程，不按規(guī)定對設備進行定期檢修，對防火工作不重視以及安全檢查不徹底等行為也可能導致火災。例如，1987年11月18日，倫敦地鐵國王十字車站的火災，就是由于乘客吸煙后將火柴梗扔進正在運動的自動扶梯內而引發(fā)的。
1.4恐怖襲擊引起的火災。
近年來，恐怖組織開始對社會影響較大的坑是軌道交通車站和列車，實時爆炸等恐怖襲擊活動，從而引發(fā)火災。例如，1995年7月25日，法國巴黎地鐵爆炸恐怖襲擊引發(fā)火災，導致4人死亡，62人受傷。
2火災事故危害。
2.1火災事故導致疏散難度大。
火災事故發(fā)生后，由于地鐵比地面建筑的安全出口和疏散通道少，一些地鐵車站疏散系統(tǒng)不完善、列車緊急安全出口有限等問題制約著人員疏散。另外，火災現(xiàn)場的乘客面臨著死傷的威脅，每個人的心理狀態(tài)是非常復雜的，恐懼、慌張、不知所措等驚慌狀態(tài)都對人員的疏散效果產生極大的影響。如果預案不完善，很容易產生踩踏事件，后果不堪設想。
2.2濃煙容易積聚，高溫傷害大。
地鐵發(fā)生火災時產生的煙、熱不易排除，積聚的熱量會使地鐵系統(tǒng)內的空氣溫度迅速升高，較早地出現(xiàn)全面燃燒（轟燃）現(xiàn)象。根據(jù)建筑物的燃燒試驗，在有限的空間環(huán)境下，當火災房間的溫度上升到400℃以上時，會立刻出現(xiàn)轟燃。室內溫度會從400℃猛升到800~900℃，火災房間空氣的體積急劇膨脹，煙氣中的一氧化碳等有害氣體的濃度迅速增高，人們要脫離危險區(qū)域非常困難。
2.3火災撲救難度大。
地下空間的火災撲救困難，主要表現(xiàn)在以下幾方面：
一是火情探測困難，難以接近著火點；
二是地下空間有限，滅火路線和疏散通道較少；
三是難以采取拆除障礙物等手段阻止火勢擴大；
四是可供使用的滅火材料少，如鹵代烷、二氧化碳等一般不宜大量使用；
五是無線通信設備難以使用，聯(lián)絡困難。
3火災事故的預防措施。
3.1優(yōu)化安全設計。
在地鐵系統(tǒng)的規(guī)劃、設計階段就應當優(yōu)化安全設計，高度重視火災預防。站臺、站廳、疏散通道、扶梯、設備間、機房、值班室以及列車內部等的裝飾材料，應使用無毒不燃或阻燃材料，以減少火災發(fā)生時有毒有害氣體的濃度及燃燒可能性，最大限度地滿足火災發(fā)生時人員逃生的要求。防煙排煙系統(tǒng)應滿足在火災時耐高溫工作的要求，送風的排煙量能滿足火災初期人員的逃生要求。在消防供電上，應保證當火災發(fā)生時，及時切斷生產生活用電，但應當確保消防設備正常工作。
3.2完善安全設施設備。
列車車廂內應配置滅火器材、手動報警按鈕、通信設備以及斷電時緊急開啟車門的裝置。車站內應設置防災廣播裝置，用來指導乘客緊急疏散。在地鐵的消防重點部位，應設置自動滅火系統(tǒng)，在車站內應裝設消防水泵，在地鐵的重要設備用房內應裝設氣體滅火裝置，應配備災害時救援人員進行地上地下聯(lián)絡的專用無線通信設施。車站內應設置明顯的、能保證視覺連續(xù)的燈光疏散指示標志，應急照明應能滿足火災時人員安全疏散的要求。
3.3加強宣傳教育工作。
通過廣泛宣傳，提升工作人員職業(yè)素養(yǎng)和市民安全乘車意識。地鐵運營單位應加強對工作人員的法制教育、技術培訓、安全教育、職業(yè)道德教育，提升工作人員的職業(yè)素養(yǎng)，牢記“安全第一，預防為主”的原則，任何時候都不能麻痹大意。同時，要加強安全檢查，禁止乘客攜帶易燃易爆物品進站、乘車，加強對市民的安全乘車意識教育，減少由于乘客違反規(guī)定而產生的火災事故。
3.4制訂應急預案，并加強演練。
地鐵運營單位應制定火災處置預案，地鐵運營單位應定期組織職工和群眾參加應急演練，檢驗應急處置裝備、技術的應用效果，各級應急指揮機構應會同地鐵運營單位，科學設置火災場景，提高運營管理人員的應急處置能力，有效應對火災。
3.5開展安全評估。
城市的交通運輸主管部門應定期對地鐵運營展開安全評估，及時查找出影響安全的危險因素，研究分析各種消除隱患的措施與方法，提高地鐵安全性。
4.1應對措施。
4.1.1及時報告火情。
在確認火災情況后，車站行車值班員應迅速將火災發(fā)生時間、地點和具體位置及其他情況向控制中心報告，控制中心應根據(jù)火災事故的具體情況和應急預案，向公安和消防等部門報告。
4.1.2有效組織人員疏散。
無論地鐵哪個部位發(fā)生火災，都應在第一時間緊急疏散乘客，同時采取有限的滅火措施。根據(jù)世界上城市軌道交通重大火災事故的教訓，乘客沒有得到快速、及時、安全的疏散是造成人員重大傷亡的主要原因。列車在車站發(fā)生火災時，可以利用車站樓梯、出入口迅速疏散乘客，環(huán)控調度人員應執(zhí)行火災模式，車站工作人員應立即關閉自動扶梯，引導乘客出站，并阻止乘客進站乘車。另外，在日常的運營過程中，應當對車站的疏散能力進行評估，對戰(zhàn)臺、自動扶梯、救援通道的疏散能力進行模擬，科學評估各項設施的疏散能力，發(fā)現(xiàn)影響事故久遠的瓶頸，并予以消除。在事故發(fā)生后，應認真總結乘客疏散的經驗和教訓，并對不同行車組織方案及事故類型的乘客疏散情況進行專題研究和總結。
4.2處理程序。
地鐵火災的應急預案篇四
1、為了檢驗《火災事故專項應急預案》的.科學性和有效性，提高全體續(xù)建工程參建人員在突發(fā)性火災事故來臨之際的自救能力和防火意識，最大限度降低火災造成的損失，提高十一項目部及其下屬項目部的整體應急反應能力與應急技能。
2、通過演習暴露應急預案的缺陷，從中發(fā)現(xiàn)應急資源（包括人力和設備等）的不足。
1、準確報火警；
2、使用干粉滅火器撲滅初期火災；
3、疏散逃生演練；
1、總指揮：
負責宣布應急預案的啟動和解除，全面指揮調動應急組織，調配應急資源，按應急程序組織實施應急搶救工作。
副總指揮：
協(xié)助總指揮做好應急救援的具體指揮工作，若總指揮不在時，由副總指揮全權負責應急救援預案演習的指揮工作。
2、搶險救援組。
負責現(xiàn)場火情控制，協(xié)作疏散隊伍、清點人數(shù)。
3、醫(yī)療救護組。
負責組織現(xiàn)場搶救傷員，如對事故現(xiàn)場昏迷人員實施急救，直到醫(yī)院救護車輛到達為止等。
5、通訊聯(lián)絡協(xié)調組。
接報后負責應急搶險過程中的通訊聯(lián)絡，保證通訊暢通，負責各小組之間的協(xié)調以及與業(yè)主、監(jiān)理單位相關機構的聯(lián)系、協(xié)調等。
6、物資保障組。
負責應急狀態(tài)下應急物資的供應保障。
1、干粉滅火器5kg10具。
2、專用擔架專用擔架2副；
3、急救箱一個（內有止血繃帶和橡皮條、清創(chuàng)消毒酒精等）；
4、對講機8臺。
5、逃生工具：干凈毛巾（小號）100毛巾。
需要確定的人員：
1、參加疏散的人員60—100名協(xié)作人員；
2、傷員：2名；
3、救助人員：8—10名；
1、準備全面、充分，人員前期教育宣講到位。
2、所有參加演練的人員按照各自單位為準統(tǒng)一服裝。所用到場人員必須佩戴安全帽。
3、聽從指揮，不戲鬧，不亂動場內設施，注意自身安全。
20xx年11月15日下午12點，中鐵二十二局六公司十一項目部辦公樓南側發(fā)生電氣線路老化短路引發(fā)火災，火勢較大，此時工人們吃過飯后正在宿舍休息，同時火勢危急附近的員工宿舍，吃過飯后正在宿舍休息，同時情況十分危急。
場景1：宿舍樓內的工人甲（事先安排好）第一個發(fā)現(xiàn)電閘箱里起火，樓道里煙霧彌漫，一邊大聲疾呼，一邊跑到負責人房間，負責人馬上沖出房間大聲呼喊大家馬上疏散。同時組織人員抄起樓道里的滅火器來到著火的配電箱前進行滅火，控制火勢蔓延。
場景2：安全主管撥打火警電話報警：119，并請示項目部經理。
場景3：項目部經理立即啟動《火災事故專項應急預案》搶險救援組、物資供應組、醫(yī)療救護組、物資供應組、相關人員馬上趕赴事故現(xiàn)場按照職責分工組織救援。馬上安排專車專人到大門口及主要路口接應消防車。
場景4：現(xiàn)場應急救援小組馬上組織控制火情，盡快組織人員疏散，撥打120急救電話。
場景5：搶險救援組根據(jù)現(xiàn)場火險情組織樓內全體參與疏散人員，用沾濕的毛巾捂住鼻孔，有秩序地向樓下慢跑，疏散的負責人不停地提醒工人們要注意安全和下樓秩序。每位參與疏散的人員，在突發(fā)事件面前沉著鎮(zhèn)靜，疏散工作井然有序，真正做到臨危不懼。
場景6：醫(yī)療救護組攜帶擔架在搶險救援組的協(xié)助下把負傷人員轉移到事先選擇好的通風條件良好的臨時急救，直到醫(yī)院救護車輛到達為止等。
場景7：總指揮鑒于：
（1）現(xiàn)場人員完全脫險；
（2）火災險情得到有效控制；
（3）宿舍樓周圍未發(fā)生環(huán)境污染事故；
（4）宿舍樓周圍未發(fā)生環(huán)境污染事故；
（5）被疏散的人員處于安全場所。
（6）宣布：關閉《火災事故專項應急預案》，應急行動結束。
地鐵火災的應急預案篇五
第二條機房漏水應急預案如下：
一、發(fā)生機房漏水時，第一目擊者應立即通知機房管理人員。
二、若空調系統(tǒng)出現(xiàn)滲漏水，機房管理人員應立即安排停用故障空調，清除機房積水，并及時聯(lián)系設備供應方處理，必要情況下可臨時用電扇對服務器進行降溫。
三、若為墻體或窗戶滲漏水，機房管理人員應立即采取有效措施確保機房安全，同時安排通知工程人員及時清除積水，維修墻體或窗戶，消除滲漏水隱患。
一、完善機房環(huán)境，確保機房放置滅火器；禁止攜帶易燃易爆物品進入機房。
二、機房管理人員應熟悉機房內部消防安全操作和規(guī)則，了解消防設備操作原理，掌握消防應急處理步驟、措施和要領，懂得滅火的方法，會撲救初起火源。
三、一旦發(fā)生火災，迅速切斷機房電源，避免災情的擴散，并迅速和保安部聯(lián)系必要時立即報火警。
第四條機房停電應急預案如下：
一、接到停電通知后，應及時通過辦公系統(tǒng)、電話等發(fā)布相關信息，部署應對具體措施，要求在停電前停止業(yè)務、保存數(shù)據(jù)。
二、機房管理人員每日檢查ups電源的狀態(tài),確保在突發(fā)停電時,ups電源能自動供應服務器正常工作15分鐘以上,保證員工工作的數(shù)據(jù)及時保存。
地鐵火災的應急預案篇六
為了在車站發(fā)生火災事故時能夠采取及時、有效的措施，將火災事故的影響范圍減少到最小，損失降到最低，特制定此辦法。
2適用范圍。
本辦法適用于地鐵所屬車站范圍內發(fā)生火災事故,且火勢較大、車站力量無法撲滅時的應急處理。
3基本原則。
3.1集中領導、統(tǒng)一指揮原則。車站火災事故發(fā)生后，應急指揮部全權負責對事故組織指揮，所有部門必須無條件服從應急指揮部的統(tǒng)一調動指揮。
3.2協(xié)同作戰(zhàn)、統(tǒng)一行動原則。撲救車站火災，各部門既要各司其職又要加強協(xié)同，做到整個滅火救援現(xiàn)場一盤棋相互之間要密切配合、協(xié)調一致，提高滅火救援效能。
3.3加強第一時間出動原則。發(fā)生火災事故時，各崗位迅速行動，積極搶險，力爭將火災事故損失降到最低程度。
3.4堅持“救人第一”原則。開展滅火救援行動，必須堅持以人為本，正確處理救人和其他滅火救援行動的關系，把保障乘客、人員的生命安全在首位。
3.5堅持自救和外援相結合原則。撲救車站火災要充分利用內部固定消防設施，積極疏散搶救人員，有效控制火勢，消滅火災。
4工作規(guī)范。
4.1.1成立應急指揮部。
總指揮：運營公司總經理。
副總指揮：運營公司副總經理以及地鐵公安分局領導。
成員：控制中心、客運部、安全稽查部、行車設備部、車站設備部、車輛部、綜合部負責人、事發(fā)車站負責人以及地鐵分局派出所領導。
4.1.2職責：
4.1.2.1負責滅火救援工作的組織、指揮、決策；
4.1.2.3組織恢復地鐵設備，盡快恢復正常運營秩序；
4.1.2.4組織現(xiàn)場的勘察、取證。
4.1.3成立現(xiàn)場指揮部。
組長：運營公司主管運輸、安全副經理。
組員：各相關中心（分部）負責人、事發(fā)車站負責人、各相關部門專業(yè)工程師等人員。
4.1.4職責：
4.1.4.2負責與地鐵公安人員、消防力量一道，積極疏散乘客、營救被困人員，搶救財產，控制、撲救火災。
4.1.4.3負責配合醫(yī)療人員,做好現(xiàn)場救治和傷病員轉運。
4.1.4.5負責配合地鐵公安人員,維護現(xiàn)場秩序,保護好現(xiàn)場,作好現(xiàn)場勘察、調查取證工作。
4.1.4.6負責修復損壞設備、積極組織開通，恢復正常運營秩序。
4.2應急信息報告。
4.2.1報告原則：
a)迅速、準確、真實、簡單明了、逐級上報的原則；
b)分公司內部及協(xié)作單位并舉的原則；
4.2.2報告事項。
2
a)發(fā)生時間（月、日、時、分）；
b)發(fā)生地點；
c)火災事故概況及原因；
d)車站人員情況及傷亡情況,。
e）車輛、線路等地鐵設備損壞情況；
f)其他必須說明的事項。
4.2.3報告程序。
4.2.3.1車站安全員在接到乘客火災報告或發(fā)現(xiàn)火災后立即報告車控室或車站值班員通過fas發(fā)現(xiàn)并確定火警位置，通知車站安全員立即趕赴現(xiàn)場確認，車站安全員現(xiàn)場確認后，將火災情況報車控室。
4.2.3.2行車值班員接到車站安全員報告后，立即向行調、值班站長、站長報告火災情況，并報告119火警、120急救中心、地鐵公安分局、駐站工班人員；值班站長接到車站值班員通知后,協(xié)助通知相關人員。
4.2.3.3控制中心行調接到報告后立即報告值班主任、主任，并上報應急指揮部,值班主任接到行車調度員通知后,協(xié)助通知相關人員。
4.2.3.4應急指揮部人員在接到控制中心關于發(fā)生火災事故的報告后，須在10分鐘內集結，趕往事故現(xiàn)場。在到達現(xiàn)場前，由車站站長擔任負責人（站長不在車站時，由值班站長擔任），組織現(xiàn)場乘客疏散、滅火工作，并與控制中心保持聯(lián)絡，隨時上報火災變化情況，待應急指揮部人員、公安人員和消-防-隊員到達現(xiàn)場后，負責介紹情況，并聽從指揮。
4.2.3.5分公司安委會接到報告后立即報告總公司安委會，總公司安委會辦公室必須在兩個小時內向、市政府報告。
4.3現(xiàn)場人員安排。
a)應急指揮部人員應立即趕赴各自工作地點，總經理在occ，副總經理在事。
故現(xiàn)場。
b)各相關部門、中心（分部）負責人及有關人員應立即趕赴各自工作地點，
同時做好本部門、中心（分部）的人員、工具、備品等的組織安排。具體地點為：
控制中心主任在occ；
客運部負責人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
3
車輛部負責人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
車站設備部負責人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
行車設備部負責人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
安全稽查部負責人在事故現(xiàn)場；
綜合部負責人在事故現(xiàn)場；
乘務、站務、設施、設備中心（車間）負責人在事故現(xiàn)場；
地鐵分局派出所領導在事故現(xiàn)場；
4.4應急處理。
4.4.1處置原則。
反應迅速、報告及時、密切配合、全力以赴、疏散乘客、排除險情、減少損失、盡快恢復運營。
4.4.2處理程序。
4.4.2.1站廳發(fā)生火災處理。
4.4.2.1.1值班站長。
a)向車控室下達緊急疏散指令；
b)組織人員使用滅火器進行滅火，控制火勢蔓延。
c)領導客運值班員、售票員、站廳巡檢員、公安、保安、駐站工班人員組織站廳乘客往站外疏散，阻止乘客下站臺。
d)確認將站廳乘客全部疏散出站后，報告車控室；
e)組織并確認全部站臺、站廳員工往站外撤離；
f)火災撲滅后，組織員工清理現(xiàn)場。
g)具備開通條件后，恢復運營服務；
4.4.2.1.2行車值班員:。
a)接到值班站長下達的緊急疏散指令后，立即向全體員工進行火災廣播，宣布。
“緊急疏散指令”。
b)將全站扶梯緊停旋鈕打到緊急關閉。
c)關閉廣告燈箱電源。
d)聯(lián)系環(huán)控調度，根據(jù)指示在bas上設置執(zhí)行相應的排煙模式。
e)加強與行調聯(lián)系,及時將火災變化情況向行調報告；
f)布置站臺安全員組織站臺乘客全部上車；
4
g)接值班站長匯報站廳乘客已全部離站后報告行調。
h)接站臺安全員匯報站臺乘客已全部上車后報告行調。
i)及時將消-防-隊的滅火情況匯報行調。
j)從安全方向撤離出站。
k)火撲滅后進行現(xiàn)場清理，清理完畢報告行調,并按行調指示恢復運營服務。
4.4.2.1.3行車調度員:。
a)指示車站停止服務；
b)向全線客車通報火災情況，要求司機做好客車廣播。
c)接到車站值班員站臺乘客已全部上車匯報后，通知后面各次客車一律通過該站。
d)加強與車站聯(lián)系,隨時掌握乘客疏散、消防滅火情況，作好信息的搜集、上報。e)接到車站火災已撲滅、現(xiàn)場清理完畢報告后，如符合開通條件，則指示恢復運營。
4.4.2.1.4司機:。
a)客車到達該站前，司機做好阻止乘客下車的客車廣播。
b)接行調命令后在該站通過，并做好客車廣播?？蛙嚨竭_該站前，司機做好阻止乘客下車的客車廣播。
4.4.2.1.5客運值班員：
a)接到緊急疏散指令后，在sc上執(zhí)行命令使所有進出閘機處于自由進出狀態(tài)，關閉車站的所有tvm。如設置無效，則通知行車值班員轉動車控室操作臺上的afc緊急疏散旋鈕。
b)組織好售票員、站廳巡檢員快速疏散乘客。
c)乘客疏散完畢后，關閉緊急出入口以外的其它出入口.
d)從安全方向撤離出站。
e)得到行車值班員恢復運營的指令后，對sc進行設置，開放進出閘機，恢復服務工作。
4.4.2.1.6售票員。
a)接到緊急疏散指令后,停止售票，收好票、款。
b)到出入口張貼暫停服務公告，打開員工通道，將乘客疏散出站,阻止乘客進站。
乘車。
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c)將站廳全部乘客疏散出站,引導消-防-隊進站滅火。
d)從安全方向撤離出站。
e)火災撲滅后,清理現(xiàn)場，撤除暫停服務公告，恢復服務。
4.4.2.1.7站廳巡檢員。
a)接到緊急疏散指令后,引導站廳乘客從未受火災影響處疏散出站。b)使用滅火器進行滅火，控制火勢蔓延。
c)從安全方向撤離出站。
d)按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復服務。
4.4.2.1.8站臺安全員。
a)接到緊急疏散指令后，組織站臺乘客上車。
b)檢查確認站臺沒有遺留乘客后報告車控室。
c)阻止站廳乘客下站臺乘車。
d)從安全方向撤離到站外或乘車到下一站。
e)火災撲滅后，按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復服務。
4.4.2.1.9公安/保安/駐站工班人員。
a)接到緊急疏散指令后，到站廳協(xié)助滅火。
b)組織站廳乘客往站外疏散，阻止乘客下站臺。
c)從安全方向撤離出站。
d)火災撲滅后，保安人員按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復服務，公安人員組織調查火災原因。
4.4.2.2站臺發(fā)生火災的處理。
4.4.2.2.1值班站長。
a)向車控室下達緊急疏散指令；
b)組織人員使用滅火器進行滅火，控制火勢蔓延。
c)領導站廳巡檢員、站臺安全員、公安、保安、駐站工班人員組織站臺乘客從未受火災影響端往站廳疏散。
e)組織并確認全部站臺員工往站廳撤離。
f)火災撲滅后，組織員工清理現(xiàn)場。
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g)具備開通條件后，恢復運營服務；4.4.2.2.2行車值班員:。
a)接到值班站長下達的`緊急疏散指令后，立即向全體員工進行火災廣播，宣布“緊急疏散指令”。
b)將全站扶梯緊停旋鈕打到緊急關閉c)關閉廣告燈箱電源。
d)聯(lián)系環(huán)控調度，根據(jù)指示在bas上設置執(zhí)行相應的排煙模式e)加強與行調聯(lián)系,及時將火災變化情況向行調報告；f)接到值班站長通知站臺乘客已全部疏散到站挺后報告行調。g)接到客運值班員通知將站廳乘客全部疏散出站后報告行調。h)及時將消-防-隊的滅火情況匯報行調。
i)火撲滅后進行現(xiàn)場清理，清理完畢報告行調,并按行調指示恢復運營服務。4.4.2.2.3行車調度員:。
a)接到火災報告后，指示車站停止服務；
b)向全線客車通報火災情況，要求司機做好客車廣播。c)根據(jù)情況安排客車兩端車站扣車或命令客車通過該站。
d)加強與車站聯(lián)系,隨時掌握乘客疏散、消防滅火情況，作好信息的搜集、上報。e)接到車站火災已撲滅、現(xiàn)場清理完畢報告后，如符合開通條件，則指示恢復運營。
4.4.2.2.4司機:。
a)接到行調在兩端車站扣車或在該站通過命令后，做好客車廣播。4.4.2.2.5客運值班員：
a)接到緊急疏散指令后，在sc上執(zhí)行命令使所有進出閘機處于自由進出狀態(tài)，關閉車站的所有tvm。如設置無效，則通知行車值班員轉動車控室操作臺上的afc緊急疏散旋鈕。
b)組織好售票員快速疏散乘客，確認將站廳乘客全部疏散出站后，通知車控室。c)乘客疏散完畢后，關閉緊急出入口以外的其它出入口.d)火災撲滅后，清理現(xiàn)場。
e)得到行車值班員恢復運營的指令后，對sc進行設置，開放進出閘機，組織售票員恢復服務工作。
4.4.2.2.6售票員。
c)使用滅火器進行滅火，控制火勢蔓延。d)從安全方向撤離到站廳。
e)按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復服務。4.4.2.2.8站臺安全員。
c)使用滅火器進行滅火，控制火勢蔓延。d)從安全方向撤離到站廳。
e)按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復服務。4.4.2.2.9公安/保安/駐站工班人員a)接到緊急疏散指令后，到站臺協(xié)助滅火。b)組織引導站臺乘客往站廳疏散。c)從安全方向撤離到站廳。
d)火災撲滅后，保安人員按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復服務，公安人員組織調查火災原因。
5注意事項。
5.1所有參加滅火、疏散、救人的人員應穿戴、攜帶好安全防護用品，加強個人安全防護。
5.2處理好滅火與撤離的關系，乘客疏散后盡快撤離，避免造成人員傷亡。5.3加強對出入口的控制，只能出，不能進入。
5.4開啟廣播系統(tǒng)通知疏散，要穩(wěn)定人員情緒，明確提示疏散方向，以免造。
成疏散秩序混亂。
5.5有大量人員待疏散時，火災撲救中應盡可能不用七氟丙烷、二氧化碳等有窒息性或毒性大的滅火劑。
5.6車站電纜電線密布，火災時滅火及救援人員要嚴防發(fā)生觸電事故。5.7火災撲滅后，要及時清點人數(shù)，檢查火場，防止復燃。
6．其他要求。
6.1安全稽查部部負責定期組織演練。
6.2各部門、中心（分部）根據(jù)本預案制定相應級別預案，并定期組織演練。
7附錄。
附錄a事故、事件臺帳。
地鐵火災的應急預案篇七
1、著力做好“安全發(fā)展、預防為主”為主題的“安全生產月”宣傳活動，推進安全生產法律法規(guī)的宣傳貫徹，普及安全知識，完善事故應急救援體系。
2、驗證“發(fā)生火災應急準備及響應預案”的有效性、適應性。使項目部全體施工人員熟悉滅火器的使用及滅火方法、技巧，熟悉救護和疏散方法，明白各自的作用和職責。以及驗證全體人員發(fā)生火災時的應急反應狀態(tài)，提高自我防護能力，達到增強全體人員的消防安全意識，提高管理人員處置突發(fā)公共事件能力的有效手段，是鍛煉廣大職工提高安全生產技能、有效避險、最大限度地減少遭受事故傷害的有效平臺。
總指揮：負責本次演練的現(xiàn)場指揮，人員、物資調配以及整個演練的協(xié)調工作。
安全員：負責本方案的實施、記錄及演練時的人員安全。應急救援隊伍：
1、物資準備。
運輸草簾8卷及干粉滅火器10只到拌合站區(qū)空曠地點供滅火器示范和滅火練習用，再運輸草簾8卷生活區(qū)院中為供應演練用。汽油5公斤，濕毛巾5條，通訊為手機、口哨2支、“總指揮”反光背心、急救箱1個存放在安保部。
2、人員準備。
8：00分。
安全主管傳達“發(fā)生火災應急準備及響應預案”和演練時的安全要求。
3、消防、急救教育培訓。
時間：8：30。
地點：
地點：
衛(wèi)生院工作人員進行傷員急救、傷口包扎、心肺復蘇的示范、
指導。傷員救護小組成員進行傷員急救、心肺復蘇的練習。時間：10：00。
地點：
派出所工作人員講解發(fā)生突發(fā)事件時應如何自救及項目部應如何對部分路段的管控，確保道路暢通，使得救援隊伍、物資能順利抵達事故現(xiàn)場。
10：30。
1、在拌合站生活區(qū)中對準備好的8卷草簾點火。
2、發(fā)現(xiàn)火情，立即向總指揮報告(總指揮電話：)。
報告內容：拌合站生活區(qū)院內草簾、汽油著火。
3、總指揮接到報告后，一邊趕往著火現(xiàn)場一邊通知安全員，立即趕到拌合站生活區(qū)院內查看火情。
4、查看火情后向119報警，
報警內容：我是------，本地發(fā)生火情，請求援助。
火災地點：----;火源：草簾、汽油著火;火勢：兇猛;報警人：-----;。
聯(lián)系電話：
5、總指揮繼續(xù)通知項目部向施工現(xiàn)場其他人員告警，告警內容：拌合站生活區(qū)院內草簾、汽油著火，現(xiàn)場人員和施工隊生活區(qū)人員迅速到預留區(qū)空曠地集合，拌合站辦公生活區(qū)人員立即撤離到預留區(qū)空曠地。
集合地。
由各隊負責人清點各自到來人員，各小組組織人員向總指揮報告。
報告內容：施工隊人員全部趕到，項目部人員達到和撤離到集合點19人，缺少一人(供救護演練模擬人)，各小組成員準備就緒，請指示。
滅火小組：
組長：
組員：
疏散搶救小組：
組長：組員：各工區(qū)現(xiàn)場負責人。
傷員救護小組：
組長：組員：各工區(qū)現(xiàn)場負責人。
車輛準備小組：
組長：組員：全體司機。
總指揮：下達命令：
消防小組取滅火器進入著火點，立即經行滅火;。
疏散搶救小組進入著火點尋找失蹤的人員，搶救物資。傷員救護小組趕到傷員安置點，對傷員進行救護。車輛管理小組準備車輛停放在門口待命。
每戶地點：
消防小組按滅火器放置地點，分別取來10只干粉滅火器對。
火源進行滅火。火撲滅后向總指揮報告。
疏散搶救點。
疏散搶救小組把失蹤的人員從。
傷員救護點。
傷員救護小組將搶救出來的傷員安置在辦公室，進行心肺復蘇。結束后，把傷員護送到車上火災應急預案演練方案1交給車輛管理小組送往龍門衛(wèi)生院，最后向總指揮報告。
總指揮：滅火演練結束，疏散搶救結束，傷員救護結束，全體人員在預留空曠地集合。
集合地：
各施工隊負責清點人員，向總指揮3匯報。匯報內容：我隊人員全部到齊，無傷亡人員。
6、清點項目部職工人數(shù)，向總指揮3匯報。匯報內容：項目部職工20人，安全在此集合，1人受傷，2人護送傷員去醫(yī)院途中。
消防小組清理著火地點;。
疏散搶救小組、施工隊配合把物資搬回庫房;。
把新的滅火器更換到演練時使用過的滅火箱內。
附件：《事故應急救援隊伍小組通訊錄》、《事故應急救援隊伍協(xié)議書》。
地鐵火災的應急預案篇八
為了避免火災事故發(fā)生造成現(xiàn)場混亂，貽誤救災時機，造成重大的人員傷亡和財產損失；明確各職能部門在火災發(fā)生時的職責和分工，結合本產地實際情況特制定以下應急預案：
1、為了統(tǒng)籌指揮，部門確定主任為火災總指揮，負責火災應急時代全盤指揮工作。注冊安全主任在火災發(fā)生時不在廠內時總指揮由組長擔任；節(jié)假日期間由部門安排的值班負責人擔任。
2、組長是火警時的副指揮。在總指揮的領導下負責現(xiàn)場具體的滅火搶救工作；各部門負責人任現(xiàn)場指揮。
3、總指揮、副指揮和現(xiàn)場指揮應在接到火警后的第一時間內趕到火災現(xiàn)場。
4、為配合火災搶救工作，部門特成立消防突擊隊，由車間各骨干組成，在總指揮和現(xiàn)場指揮的領導下進行搶救的具體工作或協(xié)助消防隊參與滅火搶救工作。
5、各部門或車間在火災發(fā)生時應隨時聽任總指揮的調度，參與滅火搶救工作。
2、當火勢未能得到控制時，要立即通知安全負責人。
3、當班安全員接到火警后，立即通知全廠警戒并通知主任迅速調集全體人員利用身邊的滅火器材趕到火災現(xiàn)場參加撲救，并且做好火災現(xiàn)場人員秩序維護和無關人員的疏散撤離工作。
地鐵火災的應急預案篇九
車站滅火和應急疏散工作由滅火行動組、通信聯(lián)絡組、疏散引導組、安全防護救護組組成，具體分工如下：
1、滅火行動組：由車站安全辦和義務消防隊員組成，安全辦主任吳文驅任組長，并兼任火場臨時指揮員，滅火行動組主要負責車站一般初級火災的撲救工作。
2、通信聯(lián)絡組：由車站辦公室負責人組成，車站辦公室主任劉建民任組長，負責通信聯(lián)絡及各部門工作的統(tǒng)一協(xié)調。
3、疏散引導組：由車站安全辦和其他部門的負責人、安全管理人員組成，保安隊長李華彬任組長，負責火災時人員的安全疏散及財產的`安全轉移。
4、安全防護救護組：由后勤部及部門人員組成，后勤主管梁啟源任組長，負責火災時車輛、醫(yī)療救護等后勤保障工作。
1、報警監(jiān)控中心值班人員要堅守工作崗位，對全站的重點要害部位進行動靜態(tài)全方位24小時監(jiān)控。
2、監(jiān)控中心收到監(jiān)控區(qū)的火警信號及火警電話后，應立即用對講機通知安全辦值班人員、巡邏員趕赴現(xiàn)場，并電話通知值班領導。
3、值班人員趕赴現(xiàn)場后，如未發(fā)生火災，應查明警示信號的報警原因，并做詳細記錄。
4、如有火災發(fā)生，應根據(jù)火情，立即撥打消防報警電話，并將信息反饋監(jiān)控報警中心，同時進行滅火及疏散工作。
5、監(jiān)控中心根據(jù)火災情況，調集有關人員啟動滅火和應急預案。
1、為使滅火和應急疏散預案順利進行，安全辦應加強日常性檢查，確保消防通道暢通。
2、公共聚集場所(候車室、售票廳)應保持消防通道暢通，出入口有明顯標志，消防通道及安全門不能鎖閉，疏散路線有明顯的疏散指示標志。
3、火災發(fā)生時，疏散引導人員應迅速趕赴火場，利用應急廣播指揮人群有組織地疏散。，疏散路線盡量簡捷。
4、疏散引導組工作人員要分工明確，統(tǒng)一指揮。
1、當火災發(fā)生時要沉著冷靜，采用適當?shù)姆椒ńM織滅火、疏散。
2、對于能立即撲滅的火災要抓住戰(zhàn)機，迅速消滅。
3、對于不能立即撲滅的火災，要采取先控制，后消滅的原則，先控制火勢的蔓延，再開展全面撲救，一舉消滅。
4、火場如有人受到圍困，要堅持先救人，后救火的原則，全盤考慮，制定滅火疏散方案。
5、火場撲救要采取先重點，后一般的原則。
6、火災撲救要服從火場臨時指揮員的統(tǒng)一指揮，分工明確，密切配合，當消防人員趕到后臨時指揮員應將火場現(xiàn)場情況報告消防人員，并服從消防人員統(tǒng)一指揮，配合消防隊實施滅火、疏散工作。
7、火災撲救完畢，安全辦要積極協(xié)助公安消防部門調查火災原因，落實三不放過原則，處理火災事故。
1、所有參加滅火與應急疏散工作的部門領導、工作人員應打開通信工具，確保通訊暢通，服從通信聯(lián)絡組長的調遣。
2、后勤部通知值班水工、電工在火場待命。
3、火災現(xiàn)場搶救人員及時救治火場受傷人員，必要時與醫(yī)院聯(lián)系救治工作。
地鐵火災的應急預案篇十
在學習、工作乃至生活中，有時會面對自然災害、重特大事故、環(huán)境公害及人為破壞等突發(fā)事件，為了控制事故的發(fā)展，很有必要提前準備一份具體、詳細、針對性強的應急預案。怎樣寫應急預案才更能起到其作用呢？以下是小編幫大家整理的深圳地鐵火災應急預案，僅供參考，歡迎大家閱讀。
車站滅火和應急疏散工作由滅火行動組、通信聯(lián)絡組、疏散引導組、安全防護救護組組成，具體分工如下：
1、滅火行動組：由車站安全辦和義務消防隊員組成，安全辦主任吳文驅任組長，并兼任火場臨時指揮員，滅火行動組主要負責車站一般初級火災的撲救工作。
2、通信聯(lián)絡組：由車站辦公室負責人組成，車站辦公室主任劉建民任組長，負責通信聯(lián)絡及各部門工作的統(tǒng)一協(xié)調。
3、疏散引導組：由車站安全辦和其他部門的負責人、安全管理人員組成，保安隊長李華彬任組長，負責火災時人員的安全疏散及財產的安全轉移。
4、安全防護救護組：由后勤部及部門人員組成，后勤主管梁啟源任組長，負責火災時車輛、醫(yī)療救護等后勤保障工作。
1、報警監(jiān)控中心值班人員要堅守工作崗位，對全站的重點要害部位進行動靜態(tài)全方位24小時監(jiān)控。
2、監(jiān)控中心收到監(jiān)控區(qū)的火警信號及火警電話后，應立即用對講機通知安全辦值班人員、巡邏員趕赴現(xiàn)場，并電話通知值班領導。
3、值班人員趕赴現(xiàn)場后，如未發(fā)生火災，應查明警示信號的報警原因，并做詳細記錄。
4、如有火災發(fā)生，應根據(jù)火情，立即撥打消防報警電話，并將信息反饋監(jiān)控報警中心，同時進行滅火及疏散工作。
5、監(jiān)控中心根據(jù)火災情況，調集有關人員啟動滅火和應急預案。
1、為使滅火和應急疏散預案順利進行，安全辦應加強日常性檢查，確保消防通道暢通。
2、公共聚集場所(候車室、售票廳)應保持消防通道暢通，出入口有明顯標志，消防通道及安全門不能鎖閉，疏散路線有明顯的疏散指示標志。
3、火災發(fā)生時，疏散引導人員應迅速趕赴火場，利用應急廣播指揮人群有組織地疏散。，疏散路線盡量簡捷。
4、疏散引導組工作人員要分工明確，統(tǒng)一指揮。
1、當火災發(fā)生時要沉著冷靜，采用適當?shù)姆椒ńM織滅火、疏散。
2、對于能立即撲滅的火災要抓住戰(zhàn)機，迅速消滅。
3、對于不能立即撲滅的火災，要采取先控制，后消滅的原則，先控制火勢的蔓延，再開展全面撲救，一舉消滅。
4、火場如有人受到圍困，要堅持先救人，后救火的原則，全盤考慮，制定滅火疏散方案。
5、火場撲救要采取先重點，后一般的原則。
6、火災撲救要服從火場臨時指揮員的統(tǒng)一指揮，分工明確，密切配合，當消防人員趕到后臨時指揮員應將火場現(xiàn)場情況報告消防人員，并服從消防人員統(tǒng)一指揮，配合消防隊實施滅火、疏散工作。
7、火災撲救完畢，安全辦要積極協(xié)助公安消防部門調查火災原因，落實三不放過原則，處理火災事故。
1、所有參加滅火與應急疏散工作的部門領導、工作人員應打開通信工具，確保通訊暢通，服從通信聯(lián)絡組長的調遣。
2、后勤部通知值班水工、電工在火場待命。
3、火災現(xiàn)場搶救人員及時救治火場受傷人員，必要時與醫(yī)院聯(lián)系救治工作。
地鐵火災的應急預案篇十一
應急預案是指在自然災害、重大事故、環(huán)境危害和人為破壞等突發(fā)事件發(fā)生時的應急管理、指揮和救援預案。以下是為大家整理的關于,歡迎品鑒！
車站滅火和應急疏散工作由滅火行動組、通信聯(lián)絡組、疏散引導組、安全防護救護組組成，具體分工如下：
1、滅火行動組：由車站安全辦和義務消防隊員組成，安全辦主任吳文驅任組長，并兼任火場臨時指揮員，滅火行動組主要負責車站一般初級火災的撲救工作。
2、通信聯(lián)絡組：由車站辦公室負責人組成，車站辦公室主任劉建民任組長，負責通信聯(lián)絡及各部門工作的統(tǒng)一協(xié)調。
3、疏散引導組：由車站安全辦和其他部門的負責人、安全管理人員組成，保安隊長李華彬任組長，負責火災時人員的安全疏散及財產的安全轉移。
4、安全防護救護組：由后勤部及部門人員組成，后勤主管梁啟源任組長，負責火災時車輛、醫(yī)療救護等后勤保障工作。
1、報警監(jiān)控中心值班人員要堅守工作崗位，對全站的重點要害部位進行動靜態(tài)全方位24小時監(jiān)控。
2、監(jiān)控中心收到監(jiān)控區(qū)的火警信號及火警電話后，應立即用對講機通知安全辦值班人員、巡邏員趕赴現(xiàn)場，并電話通知值班領導。
3、值班人員趕赴現(xiàn)場后，如未發(fā)生火災，應查明警示信號的報警原因，并做詳細記錄。
4、如有火災發(fā)生，應根據(jù)火情，立即撥打消防報警電話，并將信息反饋監(jiān)控報警中心，同時進行滅火及疏散工作。
5、監(jiān)控中心根據(jù)火災情況，調集有關人員啟動滅火和應急預案。
1、為使滅火和應急疏散預案順利進行，安全辦應加強日常性檢查，確保消防通道暢通。
2、公共聚集場所(候車室、售票廳)應保持消防通道暢通，出入口有明顯標志，消防通道及安全門不能鎖閉，疏散路線有明顯的疏散指示標志。
3、火災發(fā)生時，疏散引導人員應迅速趕赴火場，利用應急廣播指揮人群有組織地疏散。，疏散路線盡量簡捷。
4、疏散引導組工作人員要分工明確，統(tǒng)一指揮。
1、當火災發(fā)生時要沉著冷靜，采用適當?shù)姆椒ńM織滅火、疏散。
2、對于能立即撲滅的火災要抓住戰(zhàn)機，迅速消滅。
3、對于不能立即撲滅的火災，要采取先控制，后消滅的原則，先控制火勢的蔓延，再開展全面撲救，一舉消滅。
4、火場如有人受到圍困，要堅持先救人，后救火的原則，全盤考慮，制定滅火疏散方案。
5、火場撲救要采取先重點，后一般的原則。
6、火災撲救要服從火場臨時指揮員的統(tǒng)一指揮，分工明確，密切配合，當消防人員趕到后臨時指揮員應將火場現(xiàn)場情況報告消防人員，并服從消防人員統(tǒng)一指揮，配合消防隊實施滅火、疏散工作。
7、火災撲救完畢，安全辦要積極協(xié)助公安消防部門調查火災原因，落實三不放過原則，處理火災事故。
1、所有參加滅火與應急疏散工作的部門領導、工作人員應打開通信工具，確保通訊暢通，服從通信聯(lián)絡組長的調遣。
2、后勤部通知值班水工、電工在火場待命。
3、火災現(xiàn)場搶救人員及時救治火場受傷人員，必要時與醫(yī)院聯(lián)系救治工作。
火災是危害地鐵運營安全的重要因素，尤其是在地下空間中發(fā)生火災將比在地面建筑物中發(fā)生火災更具危險性?；馂囊彩浅缮宪壍澜煌ㄖ邪l(fā)生頻率較高、造成損失較大的事故之一。
1.1設備故障引起的火災。
地鐵安全運營涉及眾多的設備，各種設備故障，特別是機電類故障及電器短路是引發(fā)火災的一個重要原因。例如，1995年10月28日，阿塞拜疆首都巴庫地鐵由于電動機車電路故障發(fā)生火災。
1.2行車事故引起的火災。
行車事故主要包括列車沖突、列車顛覆等，這些事故可能會導致列車設備起火，從而引發(fā)火災。例如，2005年1月17日，泰國曼谷地鐵國家文化中心站發(fā)生列車相撞事故，并引發(fā)火災，造成200多人受傷。
1.3人為因素引起的火災。
人為因素主要包括乘客實施的故意破壞以及運營管理人員不正確的操作和防火工作不到位等。乘客在乘車過程中的不安全行為和破壞行為可能引發(fā)火災，例如乘客攜帶易燃易爆等違禁物品進站乘車、亂扔煙頭、故意縱火等。運營管理人員違反安全操作規(guī)程，不按規(guī)定對設備進行定期檢修，對防火工作不重視以及安全檢查不徹底等行為也可能導致火災。例如，1987年11月18日，倫敦地鐵國王十字車站的火災，就是由于乘客吸煙后將火柴梗扔進正在運動的自動扶梯內而引發(fā)的。
1.4恐怖襲擊引起的火災。
近年來，恐怖組織開始對社會影響較大的坑是軌道交通車站和列車，實時爆炸等恐怖襲擊活動，從而引發(fā)火災。例如，1995年7月25日，法國巴黎地鐵爆炸恐怖襲擊引發(fā)火災，導致4人死亡，62人受傷。
2火災事故危害。
2.1火災事故導致疏散難度大。
火災事故發(fā)生后，由于地鐵比地面建筑的安全出口和疏散通道少，一些地鐵車站疏散系統(tǒng)不完善、列車緊急安全出口有限等問題制約著人員疏散。另外，火災現(xiàn)場的乘客面臨著死傷的威脅，每個人的心理狀態(tài)是非常復雜的，恐懼、慌張、不知所措等驚慌狀態(tài)都對人員的疏散效果產生極大的影響。如果預案不完善，很容易產生踩踏事件，后果不堪設想。
2.2濃煙容易積聚，高溫傷害大。
地鐵發(fā)生火災時產生的煙、熱不易排除，積聚的熱量會使地鐵系統(tǒng)內的空氣溫度迅速升高，較早地出現(xiàn)全面燃燒（轟燃）現(xiàn)象。根據(jù)建筑物的燃燒試驗，在有限的空間環(huán)境下，當火災房間的溫度上升到400℃以上時，會立刻出現(xiàn)轟燃。室內溫度會從400℃猛升到800~900℃，火災房間空氣的體積急劇膨脹，煙氣中的一氧化碳等有害氣體的濃度迅速增高，人們要脫離危險區(qū)域非常困難。
2.3火災撲救難度大。
地下空間的火災撲救困難，主要表現(xiàn)在以下幾方面：
一是火情探測困難，難以接近著火點；
二是地下空間有限，滅火路線和疏散通道較少；
三是難以采取拆除障礙物等手段阻止火勢擴大；
四是可供使用的滅火材料少，如鹵代烷、二氧化碳等一般不宜大量使用；
五是無線通信設備難以使用，聯(lián)絡困難。
3火災事故的預防措施。
3.1優(yōu)化安全設計。
在地鐵系統(tǒng)的規(guī)劃、設計階段就應當優(yōu)化安全設計，高度重視火災預防。站臺、站廳、疏散通道、扶梯、設備間、機房、值班室以及列車內部等的裝飾材料，應使用無毒不燃或阻燃材料，以減少火災發(fā)生時有毒有害氣體的濃度及燃燒可能性，最大限度地滿足火災發(fā)生時人員逃生的要求。防煙排煙系統(tǒng)應滿足在火災時耐高溫工作的要求，送風的排煙量能滿足火災初期人員的逃生要求。在消防供電上，應保證當火災發(fā)生時，及時切斷生產生活用電，但應當確保消防設備正常工作。
3.2完善安全設施設備。
列車車廂內應配置滅火器材、手動報警按鈕、通信設備以及斷電時緊急開啟車門的裝置。車站內應設置防災廣播裝置，用來指導乘客緊急疏散。在地鐵的消防重點部位，應設置自動滅火系統(tǒng)，在車站內應裝設消防水泵，在地鐵的重要設備用房內應裝設氣體滅火裝置，應配備災害時救援人員進行地上地下聯(lián)絡的專用無線通信設施。車站內應設置明顯的、能保證視覺連續(xù)的燈光疏散指示標志，應急照明應能滿足火災時人員安全疏散的要求。
3.3加強宣傳教育工作。
通過廣泛宣傳，提升工作人員職業(yè)素養(yǎng)和市民安全乘車意識。地鐵運營單位應加強對工作人員的法制教育、技術培訓、安全教育、職業(yè)道德教育，提升工作人員的職業(yè)素養(yǎng)，牢記“安全第一，預防為主”的原則，任何時候都不能麻痹大意。同時，要加強安全檢查，禁止乘客攜帶易燃易爆物品進站、乘車，加強對市民的安全乘車意識教育，減少由于乘客違反規(guī)定而產生的火災事故。
3.4制訂應急預案，并加強演練。
地鐵運營單位應制定火災處置預案，地鐵運營單位應定期組織職工和群眾參加應急演練，檢驗應急處置裝備、技術的應用效果，各級應急指揮機構應會同地鐵運營單位，科學設置火災場景，提高運營管理人員的應急處置能力，有效應對火災。
3.5開展安全評估。
城市的交通運輸主管部門應定期對地鐵運營展開安全評估，及時查找出影響安全的危險因素，研究分析各種消除隱患的措施與方法，提高地鐵安全性。
4.1應對措施。
4.1.1及時報告火情。
在確認火災情況后，車站行車值班員應迅速將火災發(fā)生時間、地點和具體位置及其他情況向控制中心報告，控制中心應根據(jù)火災事故的具體情況和應急預案，向公安和消防等部門報告。
4.1.2有效組織人員疏散。
無論地鐵哪個部位發(fā)生火災，都應在第一時間緊急疏散乘客，同時采取有限的滅火措施。根據(jù)世界上城市軌道交通重大火災事故的教訓，乘客沒有得到快速、及時、安全的疏散是造成人員重大傷亡的主要原因。列車在車站發(fā)生火災時，可以利用車站樓梯、出入口迅速疏散乘客，環(huán)控調度人員應執(zhí)行火災模式，車站工作人員應立即關閉自動扶梯，引導乘客出站，并阻止乘客進站乘車。另外，在日常的運營過程中，應當對車站的疏散能力進行評估，對戰(zhàn)臺、自動扶梯、救援通道的疏散能力進行模擬，科學評估各項設施的疏散能力，發(fā)現(xiàn)影響事故久遠的瓶頸，并予以消除。在事故發(fā)生后，應認真總結乘客疏散的經驗和教訓，并對不同行車組織方案及事故類型的乘客疏散情況進行專題研究和總結。
4.2處理程序。
1目的。
為了在車站發(fā)生火災事故時能夠采取及時、有效的措施，將火災事故的影響范圍減少到最小，損失降到最低，特制定此辦法。
2適用范圍。
本辦法適用于地鐵所屬車站范圍內發(fā)生火災事故,且火勢較大、車站力量無法撲滅時的應急處理。
3基本原則。
3.1集中領導、統(tǒng)一指揮原則。車站火災事故發(fā)生后，應急指揮部全權負責對事故組織指揮，所有部門必須無條件服從應急指揮部的統(tǒng)一調動指揮。
3.2協(xié)同作戰(zhàn)、統(tǒng)一行動原則。撲救車站火災，各部門既要各司其職又要加強協(xié)同，做到整個滅火救援現(xiàn)場一盤棋相互之間要密切配合、協(xié)調一致，提高滅火救援效能。
3.3加強第一時間出動原則。發(fā)生火災事故時，各崗位迅速行動，積極搶險，力爭將火災事故損失降到最低程度。
3.4堅持“救人第一”原則。開展滅火救援行動，必須堅持以人為本，正確處理救人和其他滅火救援行動的關系，把保障乘客、人員的生命安全在首位。
3.5堅持自救和外援相結合原則。撲救車站火災要充分利用內部固定消防設施，積極疏散搶救人員，有效控制火勢，消滅火災。
4工作規(guī)范。
4.1.1成立應急指揮部。
總指揮：運營公司總經理。
副總指揮：運營公司副總經理以及地鐵公安分局領導。
成員：控制中心、客運部、安全稽查部、行車設備部、車站設備部、車輛部、綜合部負責人、事發(fā)車站負責人以及地鐵分局派出所領導。
4.1.2職責：
4.1.2.1負責滅火救援工作的組織、指揮、決策；
4.1.2.3組織恢復地鐵設備，盡快恢復正常運營秩序；
4.1.2.4組織現(xiàn)場的勘察、取證。
4.1.3成立現(xiàn)場指揮部。
組長：運營公司主管運輸、安全副經理。
組員：各相關中心（分部）負責人、事發(fā)車站負責人、各相關部門專業(yè)工程師等人員。
4.1.4職責：
4.1.4.2負責與地鐵公安人員、消防力量一道，積極疏散乘客、營救被困人員，搶救財產，控制、撲救火災。
4.1.4.3負責配合醫(yī)療人員,做好現(xiàn)場救治和傷病員轉運。
4.1.4.5負責配合地鐵公安人員,維護現(xiàn)場秩序,保護好現(xiàn)場,作好現(xiàn)場勘察、調查取證工作。
4.1.4.6負責修復損壞設備、積極組織開通，恢復正常運營秩序。
4.2應急信息報告。
4.2.1報告原則：
a)迅速、準確、真實、簡單明了、逐級上報的原則；
b)分公司內部及協(xié)作單位并舉的原則；
4.2.2報告事項。
2
a)發(fā)生時間（月、日、時、分）；
b)發(fā)生地點；
c)火災事故概況及原因；
d)車站人員情況及傷亡情況,。
e）車輛、線路等地鐵設備損壞情況；
f)其他必須說明的事項。
4.2.3報告程序。
4.2.3.1車站安全員在接到乘客火災報告或發(fā)現(xiàn)火災后立即報告車控室或車站值班員通過fas發(fā)現(xiàn)并確定火警位置，通知車站安全員立即趕赴現(xiàn)場確認，車站安全員現(xiàn)場確認后，將火災情況報車控室。
4.2.3.2行車值班員接到車站安全員報告后，立即向行調、值班站長、站長報告火災情況，并報告119火警、120急救中心、地鐵公安分局、駐站工班人員；值班站長接到車站值班員通知后,協(xié)助通知相關人員。
4.2.3.3控制中心行調接到報告后立即報告值班主任、主任，并上報應急指揮部,值班主任接到行車調度員通知后,協(xié)助通知相關人員。
4.2.3.4應急指揮部人員在接到控制中心關于發(fā)生火災事故的報告后，須在10分鐘內集結，趕往事故現(xiàn)場。在到達現(xiàn)場前，由車站站長擔任負責人（站長不在車站時，由值班站長擔任），組織現(xiàn)場乘客疏散、滅火工作，并與控制中心保持聯(lián)絡，隨時上報火災變化情況，待應急指揮部人員、公安人員和消-防-隊員到達現(xiàn)場后，負責介紹情況，并聽從指揮。
4.2.3.5分公司安委會接到報告后立即報告總公司安委會，總公司安委會辦公室必須在兩個小時內向、市政府報告。
4.3現(xiàn)場人員安排。
a)應急指揮部人員應立即趕赴各自工作地點，總經理在occ，副總經理在事。
故現(xiàn)場。
b)各相關部門、中心（分部）負責人及有關人員應立即趕赴各自工作地點，
同時做好本部門、中心（分部）的人員、工具、備品等的組織安排。具體地點為：
控制中心主任在occ；
客運部負責人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
3
車輛部負責人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
車站設備部負責人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
行車設備部負責人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
安全稽查部負責人在事故現(xiàn)場；
綜合部負責人在事故現(xiàn)場；
乘務、站務、設施、設備中心（車間）負責人在事故現(xiàn)場；
地鐵分局派出所領導在事故現(xiàn)場；
4.4應急處理。
4.4.1處置原則。
反應迅速、報告及時、密切配合、全力以赴、疏散乘客、排除險情、減少損失、盡快恢復運營。
4.4.2處理程序。
4.4.2.1站廳發(fā)生火災處理。
4.4.2.1.1值班站長。
a)向車控室下達緊急疏散指令；
b)組織人員使用滅火器進行滅火，控制火勢蔓延。
c)領導客運值班員、售票員、站廳巡檢員、公安、保安、駐站工班人員組織站廳乘客往站外疏散，阻止乘客下站臺。
d)確認將站廳乘客全部疏散出站后，報告車控室；
e)組織并確認全部站臺、站廳員工往站外撤離；
f)火災撲滅后，組織員工清理現(xiàn)場。
g)具備開通條件后，恢復運營服務；
4.4.2.1.2行車值班員:。
a)接到值班站長下達的緊急疏散指令后，立即向全體員工進行火災廣播，宣布。
“緊急疏散指令”。
b)將全站扶梯緊停旋鈕打到緊急關閉。
c)關閉廣告燈箱電源。
d)聯(lián)系環(huán)控調度，根據(jù)指示在bas上設置執(zhí)行相應的排煙模式。
e)加強與行調聯(lián)系,及時將火災變化情況向行調報告；
f)布置站臺安全員組織站臺乘客全部上車；
4
g)接值班站長匯報站廳乘客已全部離站后報告行調。
h)接站臺安全員匯報站臺乘客已全部上車后報告行調。
i)及時將消-防-隊的滅火情況匯報行調。
j)從安全方向撤離出站。
k)火撲滅后進行現(xiàn)場清理，清理完畢報告行調,并按行調指示恢復運營服務。
4.4.2.1.3行車調度員:。
a)指示車站停止服務；
b)向全線客車通報火災情況，要求司機做好客車廣播。
c)接到車站值班員站臺乘客已全部上車匯報后，通知后面各次客車一律通過該站。
d)加強與車站聯(lián)系,隨時掌握乘客疏散、消防滅火情況，作好信息的搜集、上報。e)接到車站火災已撲滅、現(xiàn)場清理完畢報告后，如符合開通條件，則指示恢復運營。
4.4.2.1.4司機:。
a)客車到達該站前，司機做好阻止乘客下車的客車廣播。
b)接行調命令后在該站通過，并做好客車廣播?？蛙嚨竭_該站前，司機做好阻止乘客下車的客車廣播。
4.4.2.1.5客運值班員：
a)接到緊急疏散指令后，在sc上執(zhí)行命令使所有進出閘機處于自由進出狀態(tài)，關閉車站的所有tvm。如設置無效，則通知行車值班員轉動車控室操作臺上的afc緊急疏散旋鈕。
b)組織好售票員、站廳巡檢員快速疏散乘客。
c)乘客疏散完畢后，關閉緊急出入口以外的其它出入口.
d)從安全方向撤離出站。
e)得到行車值班員恢復運營的指令后，對sc進行設置，開放進出閘機，恢復服務工作。
4.4.2.1.6售票員。
a)接到緊急疏散指令后,停止售票，收好票、款。
b)到出入口張貼暫停服務公告，打開員工通道，將乘客疏散出站,阻止乘客進站。
乘車。
5
c)將站廳全部乘客疏散出站,引導消-防-隊進站滅火。
d)從安全方向撤離出站。
e)火災撲滅后,清理現(xiàn)場，撤除暫停服務公告，恢復服務。
4.4.2.1.7站廳巡檢員。
a)接到緊急疏散指令后,引導站廳乘客從未受火災影響處疏散出站。b)使用滅火器進行滅火，控制火勢蔓延。
c)從安全方向撤離出站。
d)按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復服務。
4.4.2.1.8站臺安全員。
a)接到緊急疏散指令后，組織站臺乘客上車。
b)檢查確認站臺沒有遺留乘客后報告車控室。
c)阻止站廳乘客下站臺乘車。
d)從安全方向撤離到站外或乘車到下一站。
e)火災撲滅后，按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復服務。
4.4.2.1.9公安/保安/駐站工班人員。
a)接到緊急疏散指令后，到站廳協(xié)助滅火。
b)組織站廳乘客往站外疏散，阻止乘客下站臺。
c)從安全方向撤離出站。
d)火災撲滅后，保安人員按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復服務，公安人員組織調查火災原因。
4.4.2.2站臺發(fā)生火災的處理。
4.4.2.2.1值班站長。
a)向車控室下達緊急疏散指令；
b)組織人員使用滅火器進行滅火，控制火勢蔓延。
c)領導站廳巡檢員、站臺安全員、公安、保安、駐站工班人員組織站臺乘客從未受火災影響端往站廳疏散。
e)組織并確認全部站臺員工往站廳撤離。
f)火災撲滅后，組織員工清理現(xiàn)場。
6
g)具備開通條件后，恢復運營服務；4.4.2.2.2行車值班員:。
a)接到值班站長下達的`緊急疏散指令后，立即向全體員工進行火災廣播，宣布“緊急疏散指令”。
b)將全站扶梯緊停旋鈕打到緊急關閉c)關閉廣告燈箱電源。
d)聯(lián)系環(huán)控調度，根據(jù)指示在bas上設置執(zhí)行相應的排煙模式e)加強與行調聯(lián)系,及時將火災變化情況向行調報告；f)接到值班站長通知站臺乘客已全部疏散到站挺后報告行調。g)接到客運值班員通知將站廳乘客全部疏散出站后報告行調。h)及時將消-防-隊的滅火情況匯報行調。
i)火撲滅后進行現(xiàn)場清理，清理完畢報告行調,并按行調指示恢復運營服務。4.4.2.2.3行車調度員:。
a)接到火災報告后，指示車站停止服務；
b)向全線客車通報火災情況，要求司機做好客車廣播。c)根據(jù)情況安排客車兩端車站扣車或命令客車通過該站。
d)加強與車站聯(lián)系,隨時掌握乘客疏散、消防滅火情況，作好信息的搜集、上報。e)接到車站火災已撲滅、現(xiàn)場清理完畢報告后，如符合開通條件，則指示恢復運營。
4.4.2.2.4司機:。
a)接到行調在兩端車站扣車或在該站通過命令后，做好客車廣播。4.4.2.2.5客運值班員：
a)接到緊急疏散指令后，在sc上執(zhí)行命令使所有進出閘機處于自由進出狀態(tài)，關閉車站的所有tvm。如設置無效，則通知行車值班員轉動車控室操作臺上的afc緊急疏散旋鈕。
b)組織好售票員快速疏散乘客，確認將站廳乘客全部疏散出站后，通知車控室。c)乘客疏散完畢后，關閉緊急出入口以外的其它出入口.d)火災撲滅后，清理現(xiàn)場。
e)得到行車值班員恢復運營的指令后，對sc進行設置，開放進出閘機，組織售票員恢復服務工作。
4.4.2.2.6售票員。
c)使用滅火器進行滅火，控制火勢蔓延。d)從安全方向撤離到站廳。
e)按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復服務。4.4.2.2.8站臺安全員。
c)使用滅火器進行滅火，控制火勢蔓延。d)從安全方向撤離到站廳。
e)按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復服務。4.4.2.2.9公安/保安/駐站工班人員a)接到緊急疏散指令后，到站臺協(xié)助滅火。b)組織引導站臺乘客往站廳疏散。c)從安全方向撤離到站廳。
d)火災撲滅后，保安人員按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復服務，公安人員組織調查火災原因。
5注意事項。
5.1所有參加滅火、疏散、救人的人員應穿戴、攜帶好安全防護用品，加強個人安全防護。
5.2處理好滅火與撤離的關系，乘客疏散后盡快撤離，避免造成人員傷亡。5.3加強對出入口的控制，只能出，不能進入。
5.4開啟廣播系統(tǒng)通知疏散，要穩(wěn)定人員情緒，明確提示疏散方向，以免造。
成疏散秩序混亂。
5.5有大量人員待疏散時，火災撲救中應盡可能不用七氟丙烷、二氧化碳等有窒息性或毒性大的滅火劑。
5.6車站電纜電線密布，火災時滅火及救援人員要嚴防發(fā)生觸電事故。5.7火災撲滅后，要及時清點人數(shù)，檢查火場，防止復燃。
6．其他要求。
6.1安全稽查部部負責定期組織演練。
6.2各部門、中心（分部）根據(jù)本預案制定相應級別預案，并定期組織演練。
7附錄。
附錄a事故、事件臺帳。
地鐵火災的應急預案篇十二
為了保護廣大師生員工人身財產安全，確保火災事故發(fā)生時，應急處置及時、高效、有序地開展，根據(jù)《中華人民共和國消防法》、《桂林市消防條例》精神，結合我校消防工作實際，特制定本預案。
建立反應靈敏，運轉高效的應對突發(fā)火災事故指揮與處置系統(tǒng)，形成各部門、各機構協(xié)同聯(lián)動、果斷處置的火災事故處置機制，將火災損失降到最低程度。
在校園內發(fā)生的一切火災事故。
指揮長：分管安全工作的校領導。
副指揮長：分管總務的校領導。
領導小組下設辦公室，由總務主任兼任辦公室主任。
領導小組下設現(xiàn)場指揮、報警及撲救搶救搶險、引導疏散、現(xiàn)場警戒、后勤、
醫(yī)療保障等工作小組。
（一）領導小組主要職責。
1．決定并啟動學?；馂氖鹿蕬碧幹妙A案，研究制定火災事故應急處理方案；
2．指揮、協(xié)調各工作小組有關火災事故處理工作，組織調動學校各方力量和相關資源；
3、檢查督導各工作小組有關火災事故處理工作的落實情況，督察各項應急處理措施落實到位。
4、組織撲滅火災，協(xié)調火災事故的現(xiàn)場保護，調查處理，醫(yī)療救護和善后工作；
5、收集、整理、分析和上報有關情報信息和事態(tài)變化情況，為上級機關處置火災事故提供意見和建議，及時傳達、部署上級機關有關各式命令、指示。
（二）各工作小組職責。
1．現(xiàn)場指揮組。
由分管安全工作的校領導負總責；成員由黨總支委員、校級領導班子成員、學工處、教務處、校辦公室、總務處、科研處的正副主任，保衛(wèi)組、年級組長、教研組長、班主任、團委書記、校醫(yī)組成。
2．報警示、搶險組。
由保衛(wèi)組負責。成員由保衛(wèi)組人員和義務消防隊員組成。
負責撲救初期火災，向指揮領導小組報告現(xiàn)場情況，根據(jù)情況向公安消防部門報警。
3．引導組。
由總務處負責。成員由總務組人員和門崗值班人員組成。
負責救護車輛及人員的引導。
4．疏散組。
由學工處負責。成員由學工處、校辦、總務處、科研處及宿舍管理人員、年級組長、教研組長、班主任、團委書記組成。
負責組織并引導火災發(fā)生的部位人員疏散到安全地帶。
5、警戒組。
由保衛(wèi)組負責。成員由保衛(wèi)組人員、教師護校隊員組成。
負責在火災發(fā)生部位周圍的警戒，保護現(xiàn)場，維護秩序，保護物資安全。
6、后勤、醫(yī)療保障組。
由總務處負責。成員由后勤人員、衛(wèi)生醫(yī)護人員組成。
負責關閉、切斷電和氣，配合消防供水，現(xiàn)場人員救護和送醫(yī)。
（三）應急處置。
當發(fā)生火災時，發(fā)現(xiàn)者應立即向保衛(wèi)組值班室報警，保衛(wèi)組值班人員及時向分管領導報告。根據(jù)火災情況，由學?；馂募皯敝笓]領導小組決定是否啟動應急預案。
1．局部發(fā)生火災，火勢很小，極易撲救，發(fā)現(xiàn)人員及時向保衛(wèi)組報警的同時，利用現(xiàn)場滅火器具進行撲救，保衛(wèi)人員到場后，視火災情況及時調集其它部位滅火器具和消防設施進行撲救。
2．如火勢較大不可能撲滅時，保衛(wèi)組應立即向公安消防部門報警，同時向分管領導報告應急預案。各小組按其職責迅速展開工作。
（1）報警及撲救、搶險組立即調集成員和滅火器具，對火災現(xiàn)場進行有組織撲救和控制火勢，公安消防隊趕赴現(xiàn)場后，撲救組轉為搶險并配合消防隊撲救，協(xié)助公安消防作好警戒工作。
（2）疏散組迅速到位并開啟疏散通道，組織火場人員按疏散路線撤離到安全地帶。
（3）引導組安排人員到校門迎接消防車并引導至現(xiàn)場，指揮校內車輛疏通安全通道。
（4）警戒組執(zhí)行現(xiàn)場警戒，維護好現(xiàn)場秩序，防止無關人員進入現(xiàn)場。對趁火打劫的不法分子扣押并送公安機關處理，對現(xiàn)場物資進行保護。
（5）后勤、醫(yī)療保障組接到報告后立即關閉、切斷火災區(qū)域電源、氣源并專人看管閘閥，對易燃易爆危險品采取緊急措施。準備好水源，配合消防隊取水，配合撲救搶險組對重要物資（財務室、檔案室等）和設備的轉移，醫(yī)護人員迅速到位實施救護。
（四）保障措施。
學校全體師生員工都有報告火警和參加有組織的滅火救災義務。學校全體工作人員在火災事故發(fā)生后，必須堅守崗位，盡職盡責，不得擅離職守，各部門必須無條件服從學?；馂氖鹿蕬鳖I導小組的調度和指揮。
地鐵火災的應急預案篇十三
三、報警程序：
1、發(fā)生火災時，現(xiàn)場教師馬上組織疏散學生離開現(xiàn)場。立即報警撥打消防中心火警電話（119），報告內容為：“南油村學校發(fā)生火災，請迅速前來撲救，地址：曲周縣白寨鄉(xiāng)南油村小學”。待對方放下電話后再掛機。同時迅速報告學校安全領導小組，學校領導組織有關人員攜帶消防器具趕赴現(xiàn)場進行撲救。
2、學校領導在向區(qū)教育局領導匯報的同時，派出人員到主要路口等待引導消防車輛。并組織教職工救助人員、撲滅火災。
四、組織實施：
1、學校領導和教師要迅速組織學生逃生，原則是“先救人，后救物”。
2、參加人員：在消防車到來之前，學校教師均有義務參加撲救。
3、消防車到來之后，校內人員配合消防專業(yè)人員撲救或做好輔助工作。
4、使用器具：滅火器、水桶等。
5、學生及無關人員要遠離火場和校園內的道路，以便于消防車輛駛入。
6、如果可能，要迅速啟用廣播系統(tǒng)，學校領導用廣播指揮師生疏散或滅火。
五、撲救方法：
1、撲救固體物品火災，如木制品，棉織品等，可使用各類滅火器具。
2、撲救液體物品火災，如汽油、柴油、食用油等，只能使用滅火器、沙土、浸濕的棉被等，絕對不能用水撲救。
六、注意事項：
1、火災事故首要的一條是保護人員安全，撲救要在確保人員不受傷害的前提下進行。
2、火災第一發(fā)現(xiàn)人應判斷原因，立即切斷電源。
3、火災后應掌握的原則是邊救火，邊報警。
4、嚴禁組織學生參加滅火。
地鐵火災的應急預案篇十四
控制火災的發(fā)生和蔓延，確保員工的人身和財產的安全。
適用于公司本部、生產制造現(xiàn)場（車間）/項目部（現(xiàn)場施工安裝）所轄區(qū)域的防范應急管理和控制。
3.1行政部負責全公司應變方案的統(tǒng)籌、組織實施和處理。
3.2公司本部、生產制造部門（班組）、項目部的各義務消防隊員為應變方案的主要執(zhí)行者。
3.3公司各部門、現(xiàn)場施工安裝部門應按公司規(guī)定要求，執(zhí)行和落實各應急方案。
4.1消防應變方案。
4.1.1公司本部生產制造部門（班組）項目部等部門應根據(jù)所配置的消防器材，設置《消防設施及消防器材分布表》并張貼在明顯之處。
4.1.2一旦發(fā)生火險，消防應急小組人員進入各自崗位，組織進行火災報警、撲滅火險、疏散人員、搶救物質的行動中。
4.1.3火險撲滅后，應留有人員看守，預防余火再燃。
4.1.4若火險靠自身力量不能撲滅時，應執(zhí)行《消防管理規(guī)定》請求外援力量。
4.1.5火險撲滅后，應將情況以書面形式逐級上報。
4.2防臺風方案。
4.2.1確保公司辦公、生產制造、施工工地的貨物、設備和人員人身安全，方案的精神是堅持正常生產和作業(yè)并做好防臺風的各項準備工作。
4.2.2各部門、施工工地防臺準備工作內容：
4.2.2.1按時收聽氣象臺的氣象預報，掌握臺風信息，隨時做好防臺抗臺準備工作。
4.2.2.2應考慮庫場堆存情況，包括物資品種，數(shù)量和所屬貨主單位，列表報送防臺指揮部，動員和組織物資疏運工作，尤其是怕濕貨物要立即采取疏運措施。
4.2.2.3做好流動機械安全轉移計劃，做好施工工地等固定機械、升降塔的加固、包扎和拆卸馬達部份的工作準備和人力。
4.2.2.4督促電房（包括施工工地臨時用電裝置），全面檢查工地架空和地下輸電線路、發(fā)現(xiàn)有不安全情況，應立即妥善處理，防止漏電傷人。
4.2.2.5保證發(fā)電機組處于良好狀態(tài)，機電科人員加強值班，一旦停電，仍能正常供應。
4.2.2.6加強電話守聽，通訊工具嚴禁關機，保證通訊聯(lián)絡暢通、及時、準確。
4.2.2.7各單位在防臺風時要做好后勤供應的保障工作。如糧食、副食品，備用水池應有一定數(shù)量儲備。
4.2.2.8各工地、各倉庫，應落實防臺防水、堵漏準備工作是否充分，屋頂、門窗以及排水情況是否正常，如有缺漏應立即補齊或維修。
4.2.2.9全司人員必須堅守崗位，服從命令，全力以赴，搶險救災，把損失減少至最低限度。
4.3防汛、防雨濕。
4.3.1公司各部門所管轄之物資應在汛期和雨季保護好不受損失。
4.3.2汛期、雨季來臨之前，各單位應對轄區(qū)范圍內的排水系統(tǒng)做一次認真、徹底的檢查，發(fā)現(xiàn)殘缺，應立即修補更換，確保汛期、雨季這些系統(tǒng)通暢無阻。
4.3.3汛期、雨季來臨之前，露天堆放物資所遮蓋的油布、繩索等應進行一次全面檢查，及時做好修補，對欠缺的數(shù)量要及時上報，購進備用。
4.3.4汛期、雨季時節(jié)，要加強對露天物資的巡視，采取有效措施，確保堆放物資安然無恙，如有被浸受濕，應逐級上報，數(shù)字要準確詳細，不得虛報、隱瞞。
4.3.5汛期、雨季結束之后，各基層單位要認真寫好總結并報公司。
4.3.6管理人員要堅守崗位，認真做好本職工作，如因失職造成損失，將視情節(jié)輕重給予處罰。
4.4.1.針對人體有害的油料、涂料、天那水等化學溶劑在大規(guī)模泄露危害人體的生命安全時，職責部門應采取有效措施確保將這種危害減少到最小的程度。
4.4.2在發(fā)生泄露的施工現(xiàn)場或生產現(xiàn)場，施工負責人或部門主管應根據(jù)泄露的范圍立即采取局部或全部停工。
4.4.3現(xiàn)場的施工負責人或部門主管應組織人員采取措施堵塞泄露源。
4.4.4立即做好人員疏散、隔離和救護工作。
4.4.5如泄露得不到控制，應立即通知當?shù)叵兰碍h(huán)保部門等前來救援。
4.4.6如現(xiàn)場有已中毒癥狀者應立即通知當?shù)蒯t(yī)院，組織搶救。
4.4.7妥善解決泄露問題后，相關部門負責人員應寫出經驗報告，提出改進和預防措施，杜絕同樣的事故再發(fā)生。
4.5.1公司各部門應采取措施，避免發(fā)生生產制造過程、包括施工過程中造成機械傷害、物體打擊、建筑物坍塌、高處墜落等各種對人體的傷害事故，保障員工的人身安全。
4.5.2一旦發(fā)生嚴重生產施工傷害事故，本預案立即生效?，F(xiàn)場班組長或安排人通知行政部并應即撥打急救中心的電話120或當?shù)蒯t(yī)療機構電話，申請外界政府機構的救助。
4.5.3同時班組長采取急救措施：如止血、呼吸停止應進行人工呼吸和胸外心臟按摩等相應的救助活動，如是機械傷害應立即停止機械操作，其他傷害事故也應停止產生傷害源的施工作業(yè)活動。
4.5.4班組長組織人員在救護人員未趕到時，應將傷員轉移到安全地方，轉移時要防止顛簸，平穩(wěn)運送，保障傷員安全。
4.5.5如建筑物坍塌等事故還可能繼續(xù)造成更大人員傷亡的事故應立即組織現(xiàn)場人員的疏散，將人員傷亡事故的危險減少到最低的程度。
4.5.6行政部在事故得到有效控制后，應馬上組織人員處理善后事宜和事故調查分析，總結經驗教訓。
4.5.7行政部應在事故發(fā)生時，根據(jù)事故的嚴重程度，即時組織上報政府行政監(jiān)管部門。
4.6.1公司一旦發(fā)生食物中毒的緊急情況，立即啟動本預案。
4.6.2出現(xiàn)中毒癥狀時，應立即組織人員撥打120急救及當?shù)蒯t(yī)院電話。
4.6.3行政部應立即配合發(fā)生中毒的部門主管摸清中毒人員的有關情況，如人數(shù)、工種、中毒源、中毒地點、時間等等，以便為醫(yī)護人員準確診斷提供可靠信息。
4.6.4行政部應派員協(xié)助中毒部門員工采取必要隔離措施，隔離有毒食物，防止誤用。
4.6.5如果發(fā)生中毒人員較多時，影響正常施工開展時，應合理調整施工安排，使其不至于影響施工工期和工程質量。
4.6.6排除人為投毒外其他原因引起的中毒，中毒部門應總結教訓，針對薄弱環(huán)節(jié)加強防護措施。
4.7.1一但發(fā)生觸電事故時公司的職能部門或人員應立即啟動本方案。
4.7.2發(fā)生觸電的現(xiàn)場應立即切斷電源。
4.7.3現(xiàn)場派員通知聯(lián)絡員打急救中心電話120。
4.7.4在救護人員到來之前，現(xiàn)場組織搶救措施。現(xiàn)場立即派員把觸電的員工抬到平穩(wěn)的通風場所，并觀察傷員的呼吸、心跳等，即時采取人工呼吸。
4.8.1公司各生產制造和現(xiàn)場施工安裝部門應妥善應對安全事故的應急處理工作，若發(fā)生突發(fā)電氣故障時，應急的工作能高效有序地進行，最大限度地減少事故災害。
4.8.2成立電氣故障應急處理指揮小組及排除故障、搶險救援人員架構。以公司生產制造部門、現(xiàn)場施工工地項目經理為指揮小組組長，組員包括安全員，現(xiàn)場施工員；排除故障人員由電工和機械工組成，搶險救援人員由義務消防隊及醫(yī)療室醫(yī)務人員組成。
4.8.3針對電氣故障（包括大型建造機械故障、施工用電觸電雷擊事故、防爆防雷設備事故、機械產品質量事故、設備燒毀事故以及由電氣故障引起的火災爆炸事故等）對相應的人員進行應急處理的相關技術培訓和演習，以保證正確、高效、迅速地進行電氣故障排除及搶險。
4.8.4排除電氣故障，搶險救急。
4.8.5迅速采取有效措施，排除電氣故障，組織搶救，防止事故擴大。發(fā)生重大電氣事故而救急失控時，應立即向建設部門和市政局應急處理指揮領導小組辦公室報告，并撥打“120”等急救電話。
4.8.6在指揮小組的帶領下，義務消防員負責對無關人員進行疏散，消除道路故障，隔斷撲滅現(xiàn)場火險，并防止器械墜落、物體崩塌等事故的發(fā)生。
4.8.7嚴格保護事故現(xiàn)場，應做出標志或拍照（錄像）和詳細記錄。
4.8.8相關事項的事后工作。
4.8.9在24小時內寫出事故報告（包括電氣故障發(fā)生的時間、地點、人員傷害情況、電氣設備損害程度、經濟損失初步估計、責任者等）。
4.8.10對電氣故障發(fā)生的原因進行分析、總結，認真吸取教訓，及時進行整改，防止同類事故的再發(fā)生。
4.8.11對預案不斷進行完善、充實，以達到實施過程中的正確性和適用性。
4.9.1生產制造、飯?zhí)脧N。
4.9.2漏氣處理：當閥門失靈時，第一目擊者應迅速關閉煤氣罐，打開門窗，應先用濕毛巾、肥皂、黃泥等將漏氣處堵住，再將氣瓶轉移到室外，泄掉余氣，切記杜絕一切火源。
4.9.3沒有引燃附近可燃物：第一目擊者應迅速關閉煤氣罐，打開門窗，迅速用浸濕的毛巾、抹布等物蓋住鋼瓶護欄，以防止手部燒傷并關閉角閥。
4.9.4引燃附近可燃物：邊撲救周圍火焰，將鋼瓶火撲滅，切斷氣源，同時用水冷卻鋼瓶，將其轉移到安全處。
4.9.5注意：當鋼瓶站立燃燒時，一般不會發(fā)生爆炸，可迅速撲救。若鋼瓶倒于地面或減壓閥朝向地面燃燒時（危險?。?，不可盲目接近，可利用掩護物對鋼瓶進行冷卻，以防爆炸，并等待消防人員前來處理。
4.9.6當出現(xiàn)了緊急、異常情況時，第一目擊人要迅速報告現(xiàn)場的安全負責人，該人員要作為事故處理的第一指揮員，組織人員全力以赴地實施控制、撲救行動，盡全力防止事態(tài)擴大。一旦發(fā)生火災，按“消防應變方案”執(zhí)行。
4.9.7若煤氣的壓力容器、管道產生大量泄漏時，應在第一時間內切斷總電源及火源，并盡可能地切斷泄露源，迅速組織人員用濕毛巾掩住口鼻撤離事故現(xiàn)場。
《消防管理規(guī)定》。
地鐵火災的應急預案篇十五
為切實做好學校的防火安全工作，保證師生員工的生命財產安全和學校公共財產的安全，結合我校實際情況，制定xxx大學處置突發(fā)火災事故工作預案。
以科學發(fā)展觀為指導，認真、快速、妥善地做好學校突發(fā)火災事故的現(xiàn)場處置工作。
在學校突發(fā)火災事故時，要以確保師生員工的生命財產安全為原則，快速組織撲救工作，最大限度地減少火災事故造成的損失和影響，維護學校的穩(wěn)定。
各職能部門的領導要通力協(xié)作，認真落實《中華人民共和國消防法》、《高等學校消防安全管理規(guī)定》（教育部公安部第28號令）和《xxx大學消防安全管理規(guī)定》（校發(fā)[xxxx]xx號），以對廣大師生員工生命財產安全和對國家財產安全高度負責的態(tài)度與責任感，積極應對突發(fā)事故。在火災事故現(xiàn)場工作中忙而不亂，指揮有序，各司其職，快速反應。
xxxx。
組長：負責現(xiàn)場總協(xié)調工作。
副組長：負責現(xiàn)場救火組織工作。
成員：xxx。
1、后勤集團總經理：負責調動員工快速切斷著火部位的電源，保證救火水源供應，打開著火部位相關的門窗，保證消防通道暢通。
2、實驗設備處處長和發(fā)生火災單位領導：共同負責介紹現(xiàn)場設備、物資及危險品的數(shù)量和存放地點等情況，并采取必要的安全措施。
3、學生工作部、研究生工作部部長：負責做好學生的宣傳思想教育疏導工作，慰問傷者，了解學生人員情況。
4、校醫(yī)院院長：負責現(xiàn)場組織快速搶救，救護受傷人員，將受傷人員送往醫(yī)院。
1、學校任何部位一旦發(fā)生火災事故，要立即向保衛(wèi)處值班室報告（xxxx二十四小時值班）。
2、保衛(wèi)處xxx或巡邏班接到報警后要立即向處長或副處長報告，并向學?？傊蛋嗍遥▁xxx）報告。視火情撥打119，并立即通知各大門值班保安人員，負責引導消防車輛到達著火部位。
3、保衛(wèi)處長或副處長接報后，要立即向主管校領導報告，并通知火災現(xiàn)場指揮工作小組領導成員，火速趕到現(xiàn)場開展工作。
4、保衛(wèi)處、巡邏班、應急隊等迅速組織保安員實施初起火災撲救工作，負責疏散人員，維護火災現(xiàn)場秩序，拉好警戒線。
5、火災撲滅后，保衛(wèi)處負責組織人員保護現(xiàn)場，協(xié)助公安消防部門做好調查工作。
地鐵火災的應急預案篇十六
員為火場撲救指揮員兼滅火員，工區(qū)所有人員為滅火員。
滅火指揮長：冷志華（工區(qū)副經理）。
滅火副指揮長：張軍會（拌合站站長）。
通訊聯(lián)絡成員：趙俊。
疏散引導成員：
安全救護成員：
指揮部的任務：收集火場信息，決定滅火對策，調整滅火力量，協(xié)調滅火行動。
（二）預防措施。
1、辦公區(qū)、拌和樓、配電房、廚房、宿舍、油庫等地方應按規(guī)定配置滅火器材。
2、設備、安全部門不定期對拌合站員工進行防火知識，和消防器材使用知識培訓。
3、工區(qū)安全部門要經常對施工現(xiàn)場、辦公室、生活區(qū)進行安全檢查，消除隱患。
（三）火災撲救指揮程序。
1、查明起火部位、燃燒性質、火災范圍、火勢蔓延路線及發(fā)展方向。
2、是否有人被困，查清被困人員數(shù)量和所處位置及最佳疏散通道。
3、有無爆炸及毒性物資、查清數(shù)量、存放地點、存放形式及危險程度。
4、起火建筑的結構、耐火等級、與毗鄰建筑的距離、火場建筑有無坍塌危險。
5、搶救被困人員，疏散群眾和物資。
6、在查明火災情況后，火場總指揮應遵循先救人后救物資的原則，搶救被困人員和物資。
（四）警戒與事故調查處理。
1、劃出警戒區(qū)域、設置門衛(wèi)、禁止無關人員進入。
2、檢查火場有無余火、有無再次發(fā)生火災的隱患。
3、保護好現(xiàn)場、盡可能保持火場燃燒后的原貌。
4、配合消防部門查清起火原因、核實火災損失、寫好火災報告、查處有關責任人、教育員工汲取教訓。
5、處理好善后工作。
地鐵火災的應急預案篇十七
故隱患或最大限度地減少事故造成的危害和損失，保障企業(yè)職工生命及財產安全，維護正常的生產和 工作秩序，特編制本預案。
1.2 編制依據(jù) 本預案依據(jù)《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》、《中華人民共和國電力法》、《國家突發(fā)公共事件總體應急預案》、國家電監(jiān)會《電力生產事故調查暫行規(guī)定》等國家和電力行業(yè)的 法律、法規(guī)，上級主管部門對安全生產的有關規(guī)定、要求，《中國xx集團公司重大突發(fā)事件（事故） 應急管理辦法》、《中國xx集團公司防止發(fā)生電力生產事故重點要求》以及公司的實際情況而編制。
1.3 適用范圍 本預案適用于公司以及下屬企業(yè)發(fā)生火災事故的應急處置工作。
1.4 應急工作原則
1.4.1 切實履行企業(yè)主體的安全生產職責，把保障企業(yè)職工健康和生命、財產安全作為首要任務， 最大程度地減少火災事故造成的人員傷亡和危害以及財產損失。
1.4.2 高度重視電力行業(yè)火災事故的特點和危害，增強憂患意識，堅持長效預防管理與應急處置 相結合，做好應對火災事故的各項準備工作。
1.4.3 建立健全分級負責、企業(yè)責任主體為主的應急處置隊伍，制訂完善各類專項滅火應急預案， 定期組織演練；加強與企業(yè)所在地消防專業(yè)隊伍的溝通，形成快速反應、協(xié)調有序、處置高效的應急 管理機制。
1.4.4 應急處置應以保護人身安全為第一目的，同時兼顧設備救護和環(huán)境的防護，采取措施防止 事故擴大和避免發(fā)生次生、衍生事件。
1.5 本預案為火災事故綜合預案,可以單獨使用,也可以與《油系統(tǒng)火災應急預案》、《發(fā)電機火災 應急預案》、《變壓器火災應急預案》、《電纜火災應急預案》、《燃油區(qū)火災應急預案》、《輸煤系統(tǒng)火災 應急預案》及其他相關預案配合使用。
2 危險因素與風險分析 電力生產企業(yè)生產工藝流程中的燃油區(qū)、控制室、調度室、通信機房、計算機房、檔案室、鍋爐燃油及制粉系統(tǒng)、輸煤系統(tǒng)、汽（水）輪機油系統(tǒng)、氫氣系統(tǒng)及制（儲）氫站、變壓器、電纜層（間、 隧道）、蓄電池室、脫硫塔、易燃易爆物品存放場所、電站基（擴）建、煤礦以及辦公、生活場所存在 物理著火和化學燃爆的可能。
火災事故可能同時伴有人身傷亡、危險化學品燃燒或泄漏和環(huán)境污染的發(fā)生。
3 組織機構及職責
3.1 組織機構
3.1.1 公司成立火災事故應急領導小組，由主要領導任組長，成員由有關領導及相關部門負責人 組成，辦公室設在總經理工作部。
3.1.2 公司所屬各企業(yè)成立火災事故應急現(xiàn)場指揮部，總指揮由各企業(yè)主要領導擔任，成員由本 單位各分管領導、各職能管理部門負責人組成，并組建相應的應急小組，負責事故應急工作。
3.2 職責
3.2.1 公司火災事故應急領導小組及相關部門職責
3.2.1.1 公司火災事故應急領導小組及相關部門職責
3.2.1.1．1 負責批準各應急響應計劃。
3.2.1.1．2 負責審核應急響應計劃及應急預案。
3.2.1.2 安監(jiān)室負責組織有關部門進行本應急預案的編制、修訂、更新，跟蹤落實各項應急措施 的執(zhí)行，監(jiān)督應急預案演練及緊急救護培訓，事故發(fā)生后收集有關原始材料。
3.2.1.3 經理工作部負責應急響應的組織、調配及日常檢查，及時向有關部門匯報險情及處理情況。
3.2.2 火災事故應急現(xiàn)場指揮機構及部門職責
3.2.2.1 火災事故應急現(xiàn)場指揮機構在公司火災事故應急領導小組及辦公室的領導下全面組織指 揮事故應急工作。
3.2.2.2 運行管理部門在現(xiàn)場事故應急現(xiàn)場指揮部的統(tǒng)一組織下，負責運行設備運行方式調整， 隔離相關設備系統(tǒng)和動力源。
3.2.2.3 檢修、工程、技術管理部門在事故應急現(xiàn)場指揮部的`統(tǒng)一組織下，牽頭實施現(xiàn)場應急的 具體工作。
3.2.2.4 安全監(jiān)察部門協(xié)助總指揮做好事故報警、情況通報及事故處理等工作。
3.2.2.5 保衛(wèi)部門負責滅火、現(xiàn)場警戒、治安保衛(wèi)、疏散、道路管制工作。
3.2.2.6 行政事務管理部門負責事故現(xiàn)場通訊、對外聯(lián)絡及交通車輛統(tǒng)一調度工作。
3.2.2.7 衛(wèi)生部門負責現(xiàn)場醫(yī)療救護指揮及受傷人員搶救和護送轉院等工作。
3.2.2.8 物資部門負責事故所需應急物資采購、管理工作。
3.3 各應急小組職責
3.3.1 現(xiàn)場設備隔離組參加定期組織的各類專項滅火應急預案的應急演練，熟悉各類專項滅火應 急預案的內容以及所對應位置的相關設備、系統(tǒng)；應急預案啟動時迅速、準確隔離火災事故所涉及的 設備、系統(tǒng)及動力源。
3.3.2 引導疏散組參加定期組織的各類專項滅火應急預案的應急演練，熟悉各類專項滅火應急預 案的內容以及火災所涉位置相關道路和周邊環(huán)境情況；應急預案啟動時迅速向事故應急現(xiàn)場指揮部集 結，接受指令；根據(jù)事故現(xiàn)場人員分布情況，開辟安全疏散通道，組織疏散人員至安全地點。
3.3.3 安全保衛(wèi)警戒組參加定期組織的各類專項滅火應急預案的應急演練，熟悉各類專項滅火應急預案的內容以及火災所涉位置相關道路和周邊環(huán)境情況；應急預案啟動時迅速向事故應急現(xiàn)場指揮 部集結，接受指令，疏通事故現(xiàn)場通道，設立警戒區(qū)域，禁止無關人員進入事故現(xiàn)場；統(tǒng)計進入事故 現(xiàn)場施救人員人數(shù)，采集事故現(xiàn)場信息、辨識事故現(xiàn)場可能出現(xiàn)的次生事故源，及時向事故應急現(xiàn)場 指揮部報告。
3.3.4 滅火施救組參加定期組織的各類專項滅火應急預案的應急演練，熟悉各類專項滅火應急預 案的內容以及各類火災的施救方法、火災所涉位置消防器材的配置情況；應急預案啟動時迅速向事故 應急現(xiàn)場指揮部集結，聽從指揮，有序展開施救行動。
3.3.5 救護后勤保障組參加定期組織的各類專項滅火應急預案的應急演練，熟悉各類專項滅火應 急預案的內容以及應急后備物資的存放地點；應急預案啟動時迅速向事故應急現(xiàn)場指揮部集結，設立 現(xiàn)場臨時救護站，置備應急車輛，聯(lián)絡專業(yè)救治資源，開辟人員救治綠色通道；記錄事故應急現(xiàn)場指 揮部下達的指令和過程。
4 預防、預警和接警
止發(fā)生電力生產事故重點要求》和《電力安全作業(yè)規(guī)程（熱力機械部分）》（xx集團公司）的有關規(guī) 定，做好防止發(fā)生火災事故的各項組織和技術措施。
4.2 預警和接警
4.2.1 預警 電力生產企業(yè)單位任何不受控制的失火火情均作為本預案的預警條件，發(fā)現(xiàn)人應及時就近撥打“廠內火警”和“119”報警，并向運行當班值長和相關部門負責人報告。 火災事故報警要點：
4.2.1.1 火災地點；
4.2.1.2 火勢情況；
4.2.1.3 燃燒物和大約數(shù)量；
4.2.1.4 火災現(xiàn)場人員受困情況；
4.2.1.5 報警人姓名及電話號碼。
4.2.2 接警
4.2.2.1 運行當班值長在接到火災報警后,應立即發(fā)出“廠用警報”，啟用呼叫系統(tǒng)通報火災地點， 并向相關部門報告。
4.2.2.2 倘若火災事故發(fā)生在夜間或休息日,運行當班值長還應立即向廠部值班室報告。
4.2.2.3 接警的事故應急現(xiàn)場指揮部各機構成員應趕赴火災現(xiàn)場，辨析火勢情況決定啟動何級應 急預案，并通知召集各應急小組進行應急準備。
4.2.2.4 接警的夜間或休息日廠部值班人員應立即召集廠內其他值班人員，趕赴火災現(xiàn)場，協(xié)同運行當班值長進行應急處置。
5 應急響應
5.1 響應程序
5.1.1 火災事故報警和初期處置
5.1.1.1 火災事故發(fā)現(xiàn)人發(fā)現(xiàn)火情，事故現(xiàn)場設有火災報警裝置或固定滅火裝置的，應立即啟動 報警、固定滅火裝置，并臨近撥打火災報警電話和向有關部門負責人報告。根據(jù)火情進行滅火撲救或 采取控制火勢的措施；當火勢猛烈，危及人身安全時，采取必要措施后緊急避險逃生。
5.1.1.2 火災事故地點管轄范圍負責人在接到火災報警后，應立即組織對火災涉及設備、系統(tǒng)進 行迅速、準確隔離，并切斷相關動力源；組織人力啟用事故現(xiàn)場消防設施，盡力撲滅初起火警；當火 勢擴大，可能殃及人員集中區(qū)域，應組織人員撤離疏散至安全區(qū)域，并派員引領專業(yè)消防人員進行滅 火。
5.1.2 火災事故的應急展開
5.1.2.1 事故應急現(xiàn)場指揮部在接到火災報警后，應立即趕赴事故現(xiàn)場；臨近設立指揮場所，設 立明顯標志，宣布啟動相應的火災事故專項應急預案，組織指揮協(xié)調各應急小組的應急行動。
5.1.2.2 各應急小組接到啟動應急預案命令后，應立即向事故現(xiàn)場應急指揮部集結、報到，并統(tǒng) 計人數(shù)；有條件的應讓人員佩帶明顯的識別標志。
5.1.2.3 事故應急現(xiàn)場指揮部到達事故現(xiàn)場后，應根據(jù)火災現(xiàn)場火勢、人員受困、設備、物資情 況，下達疏散人員、滅火施救、轉移物資等指令，有組織地指揮各應急小組展開行動。
5.1.2.4 火災事故中如伴有或發(fā)生次生人身傷亡、危險化學品燃燒或泄漏和環(huán)境污染等事故,事故 應急現(xiàn)場指揮部應及時啟動相應的《人身傷亡應急預案》、《危險化學品泄漏應急預案》、《環(huán)境污染應 急預案》等。
5.1.2.5 火災事故應急中，根據(jù)火勢、人身傷亡等情況及時請求駐廠武警和經警增援，為實施警 戒、疏散、解救受困人員等提供人力資源。
5.1.2.6 火災事故應急中，根據(jù)火勢、人身傷亡等情況及時請求企業(yè)所在地消防、醫(yī)療、民防等 專業(yè)機構增援，為應急處置提供專業(yè)支持。
5.2 應急結束
5.2.1 火災事故現(xiàn)場火勢已撲滅，在確認無復燃可能、各類已啟動的次生事故應急預案均已結束、 投入的各應急小組人員已全部撤回復命后，由事故應急現(xiàn)場指揮部宣布應急行動結束。
5.2.2 應急行動結束后，保護好火災事故現(xiàn)場，設立警戒區(qū)域，待事故取證完畢后清理事故現(xiàn)場。
6 信息報告和發(fā)布
6.1 在發(fā)生火災事故后，事故單位應立即通過三個渠道向公司生產值班室和及主要領導報告。
6.2 在發(fā)生火災事故后，公司以及下屬企業(yè)應及時按照相關程序向上級機關、政府相關部門報告。
6.3 由公司總經理工作部、事故單位行政辦公室經審核批準，統(tǒng)一對外準確發(fā)布火災事故的信息。
7 后期處置
7.1 應急行動結束并完成調查取證后，事故發(fā)生單位組織人力進行現(xiàn)場的物資以及污染物的清理， 消除事故影響，及早恢復生產、辦公、生活秩序。
7.2 事故伴有人身傷亡的，事故發(fā)生單位應妥善安排受害者醫(yī)療救治、安撫、慰問受害者家屬等 工作。
7.3 事故發(fā)生單位的財產保險工作小組和人力資源部負責進行對設備損壞和損失、救災物資損失、 人員傷亡情況進行統(tǒng)計，匯總財產保險、工傷保險材料，啟動善后賠償理賠程序。
7.4 事故發(fā)生單位應在 24 小時內將事故起因、搶險過程和結果形成簡要書面報告和在事故處理結 束后 3 日內形成專題報告，逐級上報。
8 保障措施
8.1 通信與信息保障
8.1.1 通信系統(tǒng)管理部門應在應急行動中派員值守，保障通信系統(tǒng)的正常運行。
8.1.2 本預案各應急機構負責人的移動電話和企業(yè)單位置備無線通信設備作為備用通信系統(tǒng)。
8.1.3 本預案應急領導小組、應急辦公室、事故應急現(xiàn)場指揮部聯(lián)系方式由各單位發(fā)布......
8.2 應急隊伍保障
8.2.1 企業(yè)單位應組建兼職應急隊伍，按本預案職責定期進行訓練，提高應急隊伍的能力。
8.2.2 加強與企業(yè)單位所在地消防、醫(yī)療、民防等專業(yè)機構的溝通或訂立互助協(xié)議，保障應急行 動的專業(yè)支持。
8.3 應急物資保障
8.3.1 各企業(yè)的固定和移動消防設施按國家以及行業(yè)標準配置，并定期進行維護保養(yǎng)和檢驗，保 證消防設施的性能完好。
8.3.2 其他通用物資（應急照明燈具、正壓式呼吸器、防毒面罩、備用消防器材、醫(yī)療救護器材、 應急車輛等）由本預案相關成員部門負責定點存放，并落實專人維護保養(yǎng)，保證應急狀態(tài)時及時到位。
8.4 經費保障 公司以及下屬各單位財經部門應置備應急專項資金，接受事故應急現(xiàn)場指揮部指令專項調用，保證應急狀態(tài)時應急經費的及時到位。
9 培訓與演練
9.1 培訓 公司以及下屬企業(yè)培訓部門每年制訂培訓計劃，對本企業(yè)各類預案的相關人員進行危險辨識、疏散人員、滅火撲救、緊急醫(yī)療救護等應急培訓，提高應急、協(xié)同配合能力。
9.2 演練 公司以及下屬企業(yè)至少每兩年組織一次對本預案和其他專項應急預案的綜合演練，檢驗本預案的可操作性和有效性。
10 獎懲
10.1 獎勵 對在重大突發(fā)事件應急工作中有突出表現(xiàn)的單位或個人，應當給予表彰或者獎勵。
分，構成犯罪的，移交司法機關處理：
10.2.1 不按照本辦法規(guī)定制訂各類重大突發(fā)事件應急預案；
10.2.2 負有應急責任的人員在應急工作中玩忽職守，失職、瀆職；
10.2.3 對重大突發(fā)事件隱瞞、緩報、謊報或者授意他人隱瞞、緩報、謊報；
10.2.4 有對重大突發(fā)事件應急工作造成危害的其他行為的。
10.2.5 有對火災事故應急工作造成危害的其他行為的。
11 附則
11.1 術語和定義
11.1.1 特大火災
火災造成死亡 10 人及以上；重傷 20 人及以上；死亡、重傷 20 人及以上；直接財產損失 100 萬元 及以上。
11.1.2 重大火災
火災造成死亡 3 人及以上；重傷 10 人及以上；死亡、重傷 10 人及以上；直接財產損失 30 萬元及 以上。
11.2 應急預案備案
11.2.1 本預案報送中國xx集團公司備案。
11.2.2 公司下屬企業(yè)制訂的應急預案，報送企業(yè)所在地安全生產監(jiān)督管理部門和有關部門以及公 司備案。
11.3 維護和更新
11.3.1 本預案應根據(jù)國家法律、法規(guī)和行業(yè)標準的修改變動以及本企業(yè)生產條件和組織體系變化 組織修訂更新。
11.3.2 本預案應根據(jù)應急預案演練、發(fā)生事故后的評估組織修訂更新。
11.4 本預案由公司安監(jiān)室負責解釋。
地鐵火災的應急預案篇十八
為預防事故發(fā)生，規(guī)范加油站應急管理和應急響應程序，迅速有效地控制和處置可能發(fā)生的事故，降低事故造成人員傷亡和財產損失，制定本預案。
2危險性分析。
2.1企業(yè)概況。
某加油站位于北京市××××××，現(xiàn)有從業(yè)人員22名，安全生產管理人員3名。加油站主要經營：車用燃油（汽油90#、93#、98#，柴油0#）、車輛清洗和便利店銷售（昆侖系列潤滑油、日用百貨、飲料、雜志、煙草、車輛養(yǎng)護用品等）。加油站24小時營業(yè)，共分三個班，實行兩班倒工作，每天高峰時間全勤上崗，低谷時間輪流休息，實行彈性工作綜合計算工時工作制。
2.2危險性分析。
根據(jù)加油站基本情況和現(xiàn)場布局，經營過程中可能出現(xiàn)的危險目標及對危險目標的評估如下：
油品的性質：加油站主要對社會車輛提供車用燃料油，即各種汽油、柴油。汽油、柴油均為易燃、易爆、易蒸發(fā)、易滲漏、易產生靜電和具有一定毒性的液體物質。
油品的危險性：其蒸汽與空氣形成爆炸性混合物，遇明火、高熱易引起燃燒、爆炸。
危害程度的范圍：以加油站為中心，50米為半徑的建筑物、設備及人員有可能受到危害。
對建筑物設備危害程度的預測：汽油、柴油一旦著火，容易發(fā)生爆炸，并伴有強烈的震蕩、沖擊波，同時散發(fā)大量的熱量。汽油造成的火災具有強烈的突發(fā)性，高熱輻射性及燃爆轉換發(fā)生的特點。對建筑物、設備有較大的破壞力。
對人員危害程度的預測：一旦發(fā)生泄漏或爆炸，人員會導致輕度中毒、急性中毒、吸入中毒、輕度燒傷、嚴重燒傷及生命危險。
主要危險部位：加油現(xiàn)場、卸油作業(yè)區(qū)、配電室、變電柜。
可能發(fā)生火災種類：加油站火災、爆炸；車輛火災；電氣火災。
3應急組織機構與職責。
加油站經理負責現(xiàn)場協(xié)調指揮。
加油站安全計量員負責拉閘斷電。
加油站核算員負責通訊、報警聯(lián)絡。
加油站加油班長負責現(xiàn)場組織人員撲救或施救。
加油站當班員工負責執(zhí)行現(xiàn)場指揮的調配，完成交辦的任務。
4預防與預警。
工作人員發(fā)現(xiàn)險情，經過加油站當班班長以上任意一名管理人員確認險情后，即啟動應急處置方案。
加油站經理（或值班經理）應當根據(jù)現(xiàn)場情況和事態(tài)的發(fā)展，命令通訊組向不同級別的上級領導報告。
同時撥打119，并通知×××應急指揮中心。
如果事態(tài)擴大，情況緊急，要及時報警，通知周邊企業(yè)、附近居民小區(qū)街道辦事處聯(lián)絡，告知加油站出現(xiàn)的緊急情況，請求配合疏散及救援。
報警時應講清以下內容：
（1）著火單位名稱、詳細地址。
（2）著火部位、著火物質、火情大小。
（3）報警人姓名、報警電話號碼。
5應急響應。
（1）站經理得到加油機起火報告后，迅速啟動應急預案。
（2）計量員立即到配電室切斷電源，然后加入滅火隊伍。
（3）加油班長帶領加油員馬上攜帶滅火器沖向起火地點，熄滅或控制加油機火源。
（4）核算員清理好財務帳目，根據(jù)站經理命令，確定是否報警，然后迅速撤離至安全區(qū)域。
（5）營業(yè)員整理好自己賬目后，交到核算員手中，然后作為醫(yī)療組人員參與救護工作。
（6）火源完全消除，站經理確認安全后，負責組織事故調查。
可能出現(xiàn)的起火狀況：
（1）送油罐車在加油站油罐區(qū)卸油過程中起火。
（2）送油罐車在加油站油罐區(qū)靜止過程中起火。
（3）卸油罐車在加油站卸油終止后起火。
（4）儲油油罐計量口起火。
（5）儲油油罐卸油口起火。
（6）因其他原因（雷電）等油罐區(qū)起火。
處理措施：
（1）站經理切斷加油站電源總開關，指揮油罐車司機迅速把著火罐車駛離油站危險區(qū)域進行撲救。
（2）搶險小組成員（當班加油員）使用滅火毯堵住罐口，隔絕空氣滅火，火勢較猛時，先用滅火器對準罐口將大火撲滅，再用滅火毯覆蓋罐口。
（3）搶險小組組長（加油站安全計量員）關閉卸油罐車卸油口和油罐卸油口閥門，使用滅火毯封住油罐計量口（卸油口）。
（4）嚴緊使用水直接撲救，以免水激飛濺油品擴大著火范圍。
（5）當班加油員立即停止加油，疏散現(xiàn)場加油車輛及閑散人員，引導司機將車輛開往與著火點上風口的方向，并要求遠離100米以外。
（6）立即疏散周邊群眾，對附近住戶或人群進行口頭通告，要求立即遠離著火點100米以外的地方。
（7）消防隊趕赴現(xiàn)場后，主動配合消防人員進行撲救，避免火災擴大。
注意事項：
如人身不小心濺上油火時，立即用滅火器進行撲滅，或快速脫下衣服，將火撲滅；如來不及脫下衣服，應就地打滾，把火撲滅；或迅速跳進附近的`水池中滅火，然后現(xiàn)場人員幫他脫下衣服。著火人員不要驚慌，亂跑亂跳，這樣不僅影響救助而且可能擴大火情。救火時切忌用衣服掃帚來回撲打，以免使油火擴大著火范圍。有人員傷亡，同時啟動《加油站人員傷亡應急處置預案》。
5.3加油站油罐區(qū)火災處置方案。
（1）員工發(fā)現(xiàn)油罐區(qū)起火后，迅速報告站經理。站經理下令啟動應急預案。
（2）計量員切斷加油站電源總開關，然后迅速加入現(xiàn)場滅火組開始滅火搶險。（如果當時正在卸油，計量員應迅速關閉油罐車閥門，報告站經理發(fā)生火情后，指揮油罐車司機把著火罐車駛離油站危險區(qū)域并進行撲救，站經理負責切斷加油站電源總開關。）。
（3）當班班長使用滅火毯堵住罐口，隔絕空氣。其他員工用滅火器進行滅火?；饎葺^猛時，先用滅火器對準罐口將大火撲滅，再用滅火毯覆蓋罐口。
（4）計量員負責關閉油罐卸油口閥門，使用滅火毯封住油罐計量口（量油口）。
（5）當班加油員立即停止加油，在進口處設立警戒標志，疏散現(xiàn)場加油車輛及閑散人員，引導司機將車輛迅速駛離加油站。并注意引導消防車輛進站滅火。
（6）核算員根據(jù)站經理命令，在第一時間報警并通知周邊群眾撤離。同時攜帶賬冊撤至安全區(qū)域。
（7）火情消除后，站經理確認安全后，重新營業(yè)。
注意事項：
如人身不小心濺上油火時，應立即用滅火器進行撲滅，或快速脫下衣服，將火撲滅。如來不及脫下衣服，應就地打滾，把火撲滅或迅速跳入附近的水池中滅火，然后現(xiàn)場人員冷靜的幫他脫下衣服。救火時勿用衣物、掃帚來回撲打，以免使油火擴大著火范圍。著火人也不要驚慌，亂跑亂跳、跑動，這樣既影響救助，又可能擴大火情。有人員傷（亡）時，同時啟動《加油站人員傷亡應急處置預案》。
（1）發(fā)生電器火災時，員工馬上通知站經理。站經理下令宣布啟動預案。
（2）計量員迅速跑至配電室，切斷電源開關后，迅速回到火場加入撲救。
（3）滅火組（當班加油員）取來離火場最近的手提式滅火器進行撲救。
（4）當班班長和核算員把火源周圍的重要物品及可能引發(fā)更大火災的可燃、助燃物移至安全地帶，直到火情被完全控制。此時若火災尚未撲滅，核算員按照站經理命令，馬上報警。然后攜帶賬冊撤至安全區(qū)域。
（5）加油班長在進站口設立警示標識，順序組織站內加油車輛快速駛離加油站。
（6）火災撲滅后，站經理宣布關閉預案，并迅速將情況上報上級相關主管部門。
（7）安全主管部門速派專業(yè)維修人員對電氣線路進行維修，恢復正常的生產、生活。
（8）火源完全消除，站經理確認安全后，負責組織事故調查。
注意事項：
在消防滅火的同時，首先應保證自己的人身安全。當消防隊趕到現(xiàn)場后，協(xié)助消防隊進行滅火。
（1）發(fā)現(xiàn)加油車輛站內著火時，立即報告站經理。站經理下令啟動應急預案。
（2）計量員迅速跑至配電室，切斷電源開關后，回到現(xiàn)場加入撲救。
（3）現(xiàn)場滅火組（當班加油員）用滅火器開展撲救，火情消除后，將起火車輛推出站外。
（4）核算員按照站經理命令，撥打報警電話，攜帶帳冊撤至安全區(qū)域。
（5）加油班長在進站口設立警示標識，順序組織站內其他車輛安全駛離加油站。
（6）火情消除后，站經理宣布關閉應急預案。確保安全后，重新營業(yè)。
提示：
（1）在可能的情況下，將著火車輛駛離到站外處理。
（2）車輛出現(xiàn)冒煙時，不可在站內打開機器蓋。應推出站外，進行處理。
5.6加油站人員燒傷、燙傷急救程序。
（1）燒傷急救就是采用各種有效的措施滅火，使傷員盡快脫離熱源，盡量縮短燒傷時間。
（2）對已滅火而未脫衣服的傷員必須仔細檢查全身情況，保持傷口清潔。傷員的衣服鞋襪用剪刀剪開后除去，傷口全部用清潔布片覆蓋，防止污染。
（3）四肢燒傷時，先用清潔冷水沖洗，然后用清潔布片、消毒紗布覆蓋并送往醫(yī)院。
對爆炸沖擊波燒傷的傷員要注意有無腦顱損傷，腹腔損傷和呼吸道損傷。
6.1程序終止條件。
確認現(xiàn)場危機已經解除，確認現(xiàn)場的環(huán)境不會再次發(fā)生危險，由站經理向上級領導匯報，得到同意后終止應急處置程序。
6.2處置現(xiàn)場評估。
通過應急處置過程，對各個崗位在處置過程中的表現(xiàn)進行評價。總結事件的起因、發(fā)現(xiàn)問題的誘因，在公司內進行安全經驗交流，對相關人員進行教育。
7應急物資和裝備保障。
（1）加油站配備的8kg手提式滅火器30個以及35kg手推式滅火器4具。
（2）配電房配置的5kg手提式二氧化碳滅火器2個，位置在配電室門旁。
（3）醫(yī)用急救包每站配備2個（經理辦公室、財務室各1個）。
8附則。
8.1演練要求。
（1）每年年初，由片區(qū)公司負責對全站員工進行一次應急預案專項培訓。培訓計劃、材料、試卷應報主管單位批準并備案。
（2）新員工上崗前，必須接受由加油站安全計量員、加油班班長進行的安全專項培訓。
（3）每次安全培訓時間不得少于2小時，培訓要做好記錄?？荚嚥扇￠]卷形式，由站經理主持。考試不合格者應重新培訓。
8.2預案修訂和完善。
根據(jù)《安全生產法》及相關法規(guī)規(guī)定，當加油站的設備、工藝流程、工作崗位設置、加油站作業(yè)指導書、施工改造、經營項目和周邊環(huán)境有較大變化時，應及時提出書面變更申請，經上級公司審批或專業(yè)部門重新進行風險評價批準后，方可實施變更。
地鐵火災的應急預案篇十九
為加強旅客列車發(fā)生火災爆炸時的應急處置工作，班組成立列車火災爆炸應急處置小組。應急處置小組分工及職責為：
1、指揮組：由列車長負責，乘警長、檢車長、餐車長、行郵人員為組員。對列車發(fā)生火災爆炸處置工作統(tǒng)一指揮，各小組必須堅決服從命令，根據(jù)分工和火災情況相互配合，協(xié)同作戰(zhàn)。
2、疏散組：由休班車長負責，休班值班員、列車員、乘警、其他工作人員為組員。接到火災警報后，立即攜帶搶救工具趕赴火場，迅速救助受火災威脅人員脫離危險場所，疏散到安全地帶。檢車人員配合運轉車長解體列車，隔斷火源。做好防護和列車防溜工作。
3、滅火組：由當班列車長負責，起火車廂列車員、當班列車員、值班員、乘警、車輛乘務員為組員。負責切斷火源、電源、立即攜帶滅火器趕赴現(xiàn)場，全力撲救，盡快滅火。
4、傷員搶救組：由當班軟臥列車員負責，兼職廣播員、餐車工作人員為組員。負責對受傷旅客進行救治。如傷情嚴重及時向有關部門請求幫助。
5、警戒組：由乘警長負責，乘警、起火車廂鄰近前后休班列車員為組員。負責維護現(xiàn)場秩序，設立警戒。警戒重要部位，搶救重要物資，監(jiān)督飛火蔓延，保護火災現(xiàn)場，防止趁火打劫。乘警要及時收集旁證、物證、做好筆錄，調查事故原因，做好善后處理工作。
各班組要根據(jù)所值乘列車編組、乘務組織及工作實際，適時刪減或調整以上分工及職責。
1、初起火情時的處置
列車發(fā)生火情時，起火車廂當班列車員應立即疏散起火部位旅客，判斷火情能夠迅速撲滅時，就地取材或使用滅火器撲滅。撲滅后，列車員要保護好現(xiàn)場，并將信息以傳遞方式報告列車長，嚴禁驚慌失措，大聲呼救，避免引起旅客恐慌。在列車長、乘警長、檢車長未到現(xiàn)場處理前，起火車廂列車員要注意查看冒煙起火部位，防止復燃。列車長、乘警長、檢車長趕到現(xiàn)場后，對起火部位進行全面檢查，確認火已完全熄滅后，保護好現(xiàn)場，調查取證，初步確定起火原因。
列車長及時將事情概況向段派班室進行匯報，車輛乘務員對損壞設施設備進行處理和修復。
2、火情較大或發(fā)生爆炸時的處置
（1）立即停車。列車在運行中發(fā)生火災無法馬上撲滅或運行中發(fā)生爆炸嚴重威脅行車和旅客人身安全時，起火車廂列車員或其他乘務人員要選擇利于疏散旅客的開闊地點，使用緊急制動閥停車。確認因列車火災難以撲滅時，起火車廂列車員要立即將信息通知前、后車廂列車員，起火車廂的前、后車廂列車員立即將車廂起火信息以對講機或逐車傳遞的方式通知其他列車工作人員，列車工作人員聞訊后須立即趕赴起火車廂進行疏散及撲救。傳遞時注意不能大聲呼叫，驚慌失措。原則上不得使用列車廣播公布列車發(fā)生火災的信息，防止引發(fā)混亂，致使旅客驚慌失措，不聽從指揮，盲目跳車，造成傷亡。信息傳遞內容包括車廂號、起火位置、火勢等情況。
因列車擁擠難以將起火信息迅速傳遞時，列車工作人員要使用對講機將起火信息迅速傳遞到其他列車工作人員，尾部車列車員負責向運轉車長或檢車人員傳遞起火信息。
（2）疏散旅客。起火車廂列車員應迅速組織本車廂旅客放棄攜帶物品，指導旅客用濕毛巾、手帕等捂住口鼻，采取低姿行走的方式，向安全位置疏散，盡力阻止旅客攜帶大件行李逃生。如車廂內濃煙彌漫時，列車員應引導旅客疏散方向。防止疏散到車下的旅客在跨越列車股道轉移到安全地帶過程中，被過往的其它列車撞傷。
列車未停穩(wěn)時，乘務人員將旅客疏散到相鄰未起火車廂（盡量向起火車廂運行前方車廂疏散），嚴禁使用消防錘破窗跳車逃生。
列車停穩(wěn)后，乘務人員要立即打開列車運行方向左側或沒有股道一側的邊門進行疏散下車，車上列車員要站在旅客容易發(fā)生擁擠踩踏的狹窄地點進行疏散。車下乘務人員要勸阻疏散下車的旅客不能站在股道內，防止被鄰線過往的其它列車撞死撞傷，力求將全部旅客疏散到安全地帶。情況緊急時打開車窗或使用安全錘擊碎車窗玻璃疏散旅客，對重點旅客給予幫助。
（3）迅速撲救。列車長、乘警在接到報告后，應立即組織“三乘”人員趕赴現(xiàn)場，本著“先人員、后財產”的原則，統(tǒng)一指揮撲救。各車廂乘務員要維持好秩序，防止旅客跳車，對已經疏散的旅客嚴禁再返回起火車廂。在撲救時，非緊急情況下不得使用安全錘打破車窗，以防空氣流通加速火勢蔓延。各車廂列車員將全列滅火器迅速傳遞到起火車廂使用，滅火組各成員注意自身安全，火情較嚴重時，立即退出火場，以控制火勢進一步蔓延為主，及時撥打當?shù)亍?19”援助。
（4）切斷火源?；馂陌l(fā)生時，要迅速判斷火災原因。電器火災，必須首先切斷電源，防止火勢蔓延。需分解列車時，機車、車輛乘務員和運轉車長要密切配合，按照先摘后車、后摘前車的方法分解列車（即：先將著火車輛與后部車列分離，并將著火的車輛盡量轉移到線路平坦處，但不得停留在橋梁、隧道及重要建筑物附近，再將前部車列與著火車輛分離）。分解列車時要鎖閉分解車輛的車廂端門，列車長安排專人負責分解車輛的防護，查看有無旅客，防止車列移動造成旅客傷害。分離后的車組要擰緊全部人力制動機，防止車輛溜逸。
（5）設置防護。列車停車后，機車乘務員使用列車無線調度電話通知兩端車站、列車調度員及運轉車長。運轉車長和機車乘務員根據(jù)需要做好列車（包括列車分解后區(qū)間遺留的車列、車輛）防護工作。自動制動機故障或區(qū)間有遺留車列、車輛需采取防溜措施時，運轉車長（無運轉車長由檢車員負責）要按規(guī)定指揮客運乘務人員擰緊車輛人力制動機。各工種充分利用對講機做好信息互遞和工作協(xié)調。車輛分解時列車員要做好防護工作，避免發(fā)生人身安全事故。擰緊人力制動機時，列車員要按照列車長或檢車人員要求，順箭頭指示方向擰緊人力制動機；松開人力制動機時，檢車人員要按照要求松開一輛檢查一輛。
（6）報告救援。由機車乘務員、運轉車長（無運轉車長時為檢車人員）按規(guī)定及時向相關部門（單位）報告行車信息，并向相鄰車站報告情況。列車長要盡快向事故發(fā)生地客調報告情況，請求救援。報告內容主要包括車次、列車編組、起火車廂編組位置、起火車廂車號、人員傷亡情況（是否有外籍旅客）、時間、區(qū)間、事故概況和現(xiàn)狀等。
（7）搶救傷員。對危重傷員要首先搶救，盡力使其脫離險境，及時撥打當?shù)亍?20”急救。同時，要根據(jù)傷員具體情況，采取措施進行搶救。
（8）保護現(xiàn)場。在撲救火災過程中，乘警長要采取多種措施，維護現(xiàn)場秩序，列車員要聽從乘警長安排，組織人員看守旅客財物，視情況設置警戒區(qū)，禁止無關人員進入（對持有機要交通專用證的機要交通人員搶救保護機要文件時除外）。注意保護好現(xiàn)場，不得擅自移動現(xiàn)場任何物品，對痕跡和物證要采取有效措施妥善保護。列車廣播及乘務人員要主動配合乘警工作，共同維護秩序，保護現(xiàn)場，穩(wěn)定旅客情緒，以免發(fā)生混亂。
（9）協(xié)助查訪。列車長和列車乘務員要積極配合公安機關了解情況，提供線索，協(xié)助調查。同時，要認真清點疏散旅客和傷員人數(shù)、傷害程度、車票、財物、旅客姓名、性別、年齡、單位、地址、身份證號碼及其他證件，并做好詳細記錄。對旅客根據(jù)車票恢復原始座位，登記造冊，分析查找起火原因，對可疑人員要進行看管。
（10）認真取證。乘警要及時進行調查取證，取證工作做到嚴密、細致、真實。必要時請示鄰近公安機關協(xié)助勘查現(xiàn)場，對較大事故的責任人采取必要措施。
3、停留列車發(fā)生火災爆炸的應急處置
（1）發(fā)生初起火情的處置。守車人員判斷火情能夠迅速撲滅時，就地取材或使用滅火器進行滅火。撲滅后，守車人員要保護好現(xiàn)場，及時將起火信息報告列車長并要注意查看冒煙起火部位，防止復燃。列車長趕到現(xiàn)場后，對起火部位進行全面檢查，確認火已完全熄滅后，保護好現(xiàn)場，并及時向停留場所所屬單位、段派班室進行匯報，堅守崗位收集旁證，等待上級部門調查處理。
（2）停留列車發(fā)生較大火災或爆炸的處置。守車人員要迅速趕到起火車廂，使用滅火器進行滅火。同時，立即向停留場所所屬單位、當?shù)叵啦块T（119）、段派班室匯報，匯報內容為列車所在位置、車次、停車股道號、起火列車車號、起火部位、火勢情況等。如因火勢較大確認無法撲滅時，守車滅火人員要退到安全地帶，不得擅自離開，如夜間發(fā)生火災要及時打開鎖閉車門門鎖，未經同意嚴禁打開車窗或擊碎車窗玻璃，在安全位置積極引導救火人員、滅火車輛進入火場。消防人員進入火場滅火時，守車人員要服從命令，配合上級部門進行調查。
機構名稱：
市電：
傳真：
地鐵火災的應急預案篇二十
為了針對冬季不利的氣候條件和觸電、火災、凍傷、防滑、爆炸等各類事故多發(fā)的季節(jié)特點，開展一次全面、細致深入的冬季安全生產大檢查，切實加強對重點部門車間、重點區(qū)域、重點部位的監(jiān)督檢查，特別是職工食堂、員工宿舍、木工房等重點安全防范區(qū)域，以強有力的措施確保我公司生產安全。
完成第四季度的生產安全檢查任務，主要檢查可能存在的安全隱患，以及各部門在生產過程中的安全管理疏忽和安全管理漏洞，從而提高公司各部門員工的安全生產、安全管理、安全防范等意識的培養(yǎng)。保障公司安全平穩(wěn)的度過第四季度，圓滿的完成全年的生產任務。
安全檢查領導小組。
組長：
副組長：
安全檢查工作小組。
組長：
副組長：
組員:。
冬季安全隱患大檢查，從xx月23日開始到xx月3日結束，
準備、檢查階段(xx月23日-xx月24日)研究制定檢查方案，落實責任及人員，做好相關的宣傳發(fā)動工作，開展隱患排查，做好自檢工作。
聯(lián)合大檢查階段(xx月25日)組織各部門負責人組成安全檢查組對公司安全情況進行全方位的檢查，集合時間：xx月25日上午9：00,集合地點：安全保衛(wèi)部，檢查線路：老線原料庫-木工房-老線配料車間-老線成型車間-高溫車間-檢測中心-質檢樓-異型車間-磨砌車間-老線成品庫-零修車間-五金倉庫-破粉碎車間-不定型生產線-原料庫-公司西門-新線機壓車間-新線成品揀選工段-隧道窯-男女澡堂-職工宿舍樓-項目指揮樓-職工食堂-行政辦公區(qū)域，最后在安全部召開總結會。
整改階段(xx月26日-xx月30日)對照問題庫落實整改，能夠立即解決的安全質量問題立即整治。
驗收階段(xx月1日-xx月2日)主要工作：對安全質量大檢查活動發(fā)現(xiàn)的問題逐一進行復查，對整改不到位的、不徹底的進行再次整改，直到符合要求為止。
(一)、公司消防安全檢查。
1、各車間、部門滅火器的配置，滅火器應放在醒目易取的位置，不準挪用和占用消防通道，公司消防泵是否能夠正常使用，應急照是否正常使用。安全通道、安全出口、樓梯是否正常通行。
2、各車間、部門、休息室、更衣室嚴禁存放各類易燃、易爆，劇毒等化學危險物品。
3、庫房、成品庫的物品時否分類碼放，是否達到防火安全要求，通道是否暢通。
4、各車間、部門、休息室、更衣室不準使用電熱毯、電爐、煤火等其它取暖設備。
5、聯(lián)合車間、食堂的燃氣管道是否達標符合安全標準，各種氣瓶必須符合安全標準。
6、重點防火部位木工房、餐廳、庫房、聯(lián)合車間、零修車間、油庫的防火措施是否符合安全標準。
7、焊工動火是否能夠按照要求操作，零修車間、油庫是否有殘留油污、抹油布等易燃物品的防范與處理情況。
8、各單位門窗、鎖是否能夠正常使用，起到防盜安全標準。
(二)電器安全的檢查。
1、各車間配電箱、柜是否完整、是否存在安全隱患、電器是否完好。
2、主要設備線路、電源進出線是否安全。電器連接線是否有破損與電線保護措施是否完好(主要是磨砌車間、機壓車間以及濕碾機等主要設備)。
3、手持式可移動電器、電動工具、工作行燈、電焊機與活動電源是否采用合格的電線和工具及配件，絕緣性能是否完好。
4、各種配電設備、電器、配電箱柜內部及四周是否保持清潔，無雜物，地面干燥，以避免灰塵過多，潮濕引起的線路或電器的短路或發(fā)熱起火。
5、配電房、控制柜的各種安全標識及警示牌是否齊全，操作規(guī)范是否完整。
(三)各部門車間員工的安全意識的檢查。
1、各部門員工是否按照規(guī)定佩戴手套、口罩、防毒面罩、耳塞等安全防護工具。
2、是否存在違規(guī)操作使用設備、生產工具。
3、是否存在在禁止吸煙區(qū)域吸煙。
4、生產現(xiàn)場物品是否整齊，是否在特種設備、高堆放物料或危險區(qū)域旁邊休息，嬉鬧等。
5、清理或維修設備時是否有在顯眼處放置維修標示牌，是否有人看護。
6、貴重設備或者貴重配件是否經常檢查，并填寫檢查記錄。
1、檢查與自查相結合。
2、檢查與整改相結合。堅持邊檢查邊整改，以檢查促整改，對查出來的隱患和問題立即進行整改，一時不能整改的要制定整改計劃、明確整改措施、落實責任人，對達不到安全要求，隱患和問題嚴重的堅決關停。
3、檢查與責任追究相結合。對檢查出來的重大安全質量隱患問題，拒不整改的按有關規(guī)定追究直接責任者和負責人的責任并進行處罰。
(一)提高認識，加強領導。各部門、車間要充分認識此次安全質量大檢查的重要性，結合本單位實際，精心組織、周密部署，切實加強組織領導。加大宣傳，把安全質量大檢查活動的'目的、要求和內容傳達到各主管負責人和車間班組。
(二)突出重點，注重實效。針對本項目實際情況，明確重點部位和重點區(qū)域，對易發(fā)生事故的薄弱環(huán)節(jié)和關鍵問題，要登記建檔，重點監(jiān)督，切實預防各類安全事故，特別是消防事故和電器、設備操作失誤事故的發(fā)生。
(三)落實責任，自查自糾。
安全部成立安全大檢查領導機構，明確職責和分工，制定切實可行的實施方案，組織開展安全質量大檢查工作。對查出的隱患，要制定切實可行的整改措施，明確責任人，限期進行整改。
(四)加強安全生產培訓教育工作。
要大力宣傳安全理念、安全生產法律法規(guī)普及和宣傳活動，積極開展作業(yè)人員的安全意識培訓教育，尤其要加強對一線作業(yè)人員的安全知識教育和事故警示教育工作，提高作業(yè)人員的安全意識和自己保護能力。
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