總結是一種反思和思考的過程，讓我們能夠更好地認識自己，提高自我發(fā)展的能力。在寫總結時，我們需要明確總結的目標和主題，做到有的放矢。我們可以從這些范文中找到寫作總結的靈感和思路。
地鐵跟崗實習總結篇一
在地鐵二號線東門大橋站為期一周的實習中，收獲很多。不僅使我對地鐵項目具體施工流程和施工工藝有一定了解，也增強了我對工程項目這個詞的領會。
現在想起剛去工地時站在懸空的自來水管時戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的步伐，在尚未完全搭好的腳手架上緩慢的移動，到后來在腳手架上下來去自由的翻行。感受到的是項目上人員的豪邁，每次帶著安全帽進入工地的那一刻，不管你是具體從事測量還是現場管理，身上感受到一種為保障工程順利進行的使命感。想起當時謝哥讓我們到項目部去實習我們的顧慮，現在想來完全沒必要。雖然我們是以信息部的身份去，但只要你虛心請教，項目部的人都是很樂意與你交流的。由于我是跟著鐘部長學習，每天在工地現場時間較多，我主要就記下我在現場的體會。
首先，體會最深的還是“人，材，機”這三個字。以前學工程造價時就接觸過這些，但沒什么深刻感受。但通過這次實習，才發(fā)現它的巨大作用。光材料費就占整個工程費用的60%左右，不論是梁、柱、墻都是密密麻麻的配筋，澆灌的混凝土，支撐的模板和腳手架，都是實實在在的材料堆出來的。而機械費也不少，一臺吊車一個月租金就兩萬多，塔吊也是上萬。機器每天放在那閑置就是燒錢。為什么材料、機械如此重要卻排在人工費的后面？因為只有發(fā)揮好人的作用，才能保證工程有序高質量的完成。
這就包括兩方面，一是項目部管理人員，只有管理人員及時做好技術交底，監(jiān)管現場工人工作，及時指出相應錯誤，才能減少返工率和保障工程質量。二是施工隊勞務人員，施工人員的素質，能力水平將直接影響工程的進度和工程質量，所以管理人員和施工人員的協(xié)作與否對工程的完成產生重大影響。
對勞務分包流程我的建議是加強勞務隊選擇的審核工作，好的施工隊不僅可以提高施工速度，保證工程質量，也提高管理人員的工作效率，減少無用工和浪費、返工情況，他帶來的利潤是差的施工隊伍所無法企及的。如果可以的話建立一個目前所有在建工程勞務隊的資料數據庫統(tǒng)計，由項目部各技術人員對施工隊進行評分，改變由項目經理推薦勞務隊的方式，這樣以后公司在選擇勞務隊時就能更好的做到擇優(yōu)選擇。對于一些出現重大人員傷亡事故的勞務隊堅決不用。以后erp正式上線，對勞務隊的選擇和信息也可像庫存商品一樣及時了解其信息。
然后就是材料、機械方面。作為erp上線后的重要工作，如果材料、機械使用合理，可以給工程節(jié)省很多費用。這一周在工地上的實習也對其有一定體會。第一，機電物資部應主動掌握材料的需求情況，提前對所需物資進行調查、估算，才能更好的控制成本。比如鋼筋的使用，在這方面應該先由預算合同部計算所需鋼筋，然后由物資部控制鋼筋的發(fā)放，減少浪費，對其他材料也應如此。第二，雖然目前材料的出入庫已基本形成流程，但erp上線后所需做的工作仍很繁雜，對各種物資進行細致的編碼并提高庫管人員的操作水平，改變其傳統(tǒng)的工作模式。
在這周的實習中還接觸到一些其他流程，包括對下驗工計價流程，變更索賠流程，施工方案報審流程。以施工方案報審流程為例，由工程部提交《施工方案報審審批表》，并附上《施工方案》，由項目經理審核簽字，遞交專業(yè)監(jiān)理工程師審核，最后由總監(jiān)理工程師審核。
我也從中了解到項目上的生活方式和作為一個技術人員的辛苦，為了保證公司“建筑精品”的宗旨，我們的技術人員犧牲了節(jié)假日和周末，生活的重心都在工程上，作為一個新人，我們更應該發(fā)揚這種吃苦精神，為公司的發(fā)展作出自己的努力。
地鐵跟崗實習總結篇二
短短的一個半個月的時間，外送培訓已全部進行完畢，而我們地鐵的第一批學員們也踏上了回歸的列車。我們激動，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因為經過蘇州軌道培訓學院講師們的認真授教和車站實踐跟崗，我們的學員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。
蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點：
不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標準細則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明，公平、公正，為有效的進行日常運作奠定了基礎。
從普通的一名站務員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學習氛圍，每天一小題就是真實寫照。俗話說：“活到老，學到老”。只有不斷學習各方面的知識，才能更好的維護車站運作，快捷、舒適地為乘客服務。
在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經歷了一定時間的考驗，經驗較多，在具體車站的日常運作中，有很多好的方法，機車的種類在全國來說是種類和車站設備較齊全的，為我們學員學習提供了堅實的物質設備保障。
地鐵跟崗實習總結篇三
實習時間：20xx年x月x日—20xx年x月x日。
指導老師：xxxxxx。
姓名：xxxxxx。
學號：xxxxx。
1.了解成都地鐵運營管理的主要內容;。
2.參觀成都地鐵站技術設備情況;。
3.了解車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內容;。
4.了解站務員、行車值班員、值班站長的工作內容和職責范圍及實習。
成都城市軌道交通共規(guī)劃建設23條軌道交通線路，線網總里程1070公里，其中：地鐵線路8條共371公里，市域快線9條共475公里，市域鐵路2條共92公里，區(qū)內預留線4條共132公里。20xx年9月27日，全長18.5公里的地鐵1號線1期工程開通試運營;20xx年9月16日，全長22.4公里的地鐵2號線一期工程開通試運營，形成十字形運營骨架。成都地鐵運營以來，公司遵循“安全、準點、快捷、舒適”的宗旨，不斷優(yōu)化列車開行方案，合理配置運力資源，有效提高運能，更好地滿足乘客出行需要。同時，按照“交通先行”戰(zhàn)略部署，公司正積極推進2號線(二期)東西延線、4號線一期工程、3號線一期工程、7號線等地鐵線路建設工作。按照計劃，成都地鐵將在20xx年建成5條線路，運營里程達到150公里。
本次實習內容主要有成都地鐵運營管理的主要內容;地鐵技術設備情況;車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內容;站務員、行車值班員、值班站長的主要工作內容及實習。
1.城市軌道交通運營管理內容：包括運輸計劃與運輸能力、列車運行組織與調車工作、客流預測與分析、車站工作組織、運價與票務管理、軌道系統(tǒng)運營分析等工作。
2.車站技術設備：
3.車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內容。
(1)車站行車作業(yè)：車站行車作業(yè)包括列車接發(fā)作業(yè)、列車折返作業(yè)等。
(2)車站客運作業(yè)：包括售票作業(yè)、檢票作業(yè)、站臺服務和客流組織等。
4.站務員、行車值班員、值班站長的主要工作內容及實習。
(1)站務員：地鐵站務員其工作描述為：按照票務規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規(guī)章的.規(guī)定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態(tài)。
其主要執(zhí)行下列工作任務：
-負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。-負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。-負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。-負責車站售票設備和其它設備的操作。
-監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。-監(jiān)控設備的維修情況。
(2)行車值班員：行車值班員，是負責地鐵車站設備的控制，負責地鐵車站行車和客運組織的人員。他通過車站廣播、閉路監(jiān)視系統(tǒng)、車站各種設備儀器來傳遞信息，協(xié)調各部門各工種之間的工作。地鐵行車值班員的職責及工作范圍：行車值班員一般是分為四班制來進行工作，實行綜合工時制度。在交接班的時候，要遵守“三交，三不交”的原則。分別是交調度命令、交有關指示、交備品備件，以及一次作業(yè)未完成不交、備品備件不齊不交、車控室衛(wèi)生不清不交。以此來保證這個工作的有序性和實效性。他要時刻關注車控室的各種儀器顯示的指標和數據。一旦發(fā)現問題，要及時向相關部門發(fā)送信息，進行排解。負責日常地鐵車站行車指揮管理工作，當發(fā)生突發(fā)事件時，負責現場指揮和信息匯報工作，安排站務員到現場確認具體工作，并向值班站長匯報有關情況。
(3)值班站長：負責所屬車站行車、客運等各項工作，確保行車、客運安全，保證車站工作的有序開展，為地鐵正常運營提供支持和保障。
其主要職責及工作范圍：
-協(xié)助站區(qū)長和站長在車站工作;。
-充分利用車站的資源確保車站的日常事件、事故及票款得到適當處理，以確保向乘客提供優(yōu)質、安全的客運服務，并調動班組員工的工作熱情，確保工作任務的圓滿完成。
這是我第一次經歷社會實習。對于一個大學生生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質。想通過親身體驗社會實習讓自己更進一步了解社會，在實習中增長見識，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，想通過社會實習，找出自己的不足和差距所在。
實習，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。在跟崗實習的幾天中，我們主要是先熟悉車站設備以及對行車值班員工作的學習。行值的主要任務是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規(guī)定操作和監(jiān)控行車設備，對當班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作，全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對，同時還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設備。學習崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕。
回想這次社會實習活動，我學到了很多，從我接觸的每個人身上學到了很多社會經驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學校里是學不到的。這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實習，還是一次人生經歷，是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社會實習，磨練自己的同時讓自己認識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面!
地鐵跟崗實習總結篇四
：通過一年的地鐵專業(yè)知識的學習，我們學生掌握了一定專業(yè)知識，需要到地鐵站去實習，以此來檢驗我們所學的知識是否到家。此次的地鐵實習工作不僅能鞏固我們所學知識，同時我們學生也可以學到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業(yè)知識。通過這次的地鐵實習工作可以增強我們學生的社會意識，有利于以后出去工作的適應。本次的實習要求學生認真刻苦完成實習內容，秉承廣州地下鐵道公司的服務宗旨，以誠懇的服務態(tài)度服務乘客。
希望通過這次的地鐵實習工作，我們學生能從中獲取寶貴的實習經驗，為我們以后從事地鐵相關工作打下堅實的基礎。
：為期兩個星期的地鐵實習工作大概可以分為兩個過程：一是作為一位地鐵站務員在動物站大廳內巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進行巡視和文明乘車引導。我們上車后對列車衛(wèi)生情況進行仔細巡視，同時對列車乘客的不文明進行引導，引導乘客給有需要的乘客讓座！
地鐵站務員
以地鐵站務員工作任務：按照票務規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務水平。
執(zhí)行下列工作任務：
負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。
負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。
負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。
負責車站售票設備和其它設備的操作。
監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。
監(jiān)控設備的維修情況。
1、崗位的主要工作介紹
按照票務規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務工作，同時負責車站內其它客運工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務水平。
2、崗位的工作難點及挑戰(zhàn)站務員工作要求認真負責，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務質量。
1。衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領、挽褲、挽袖、拖拉鞋。
2。無論是否當班，穿著制服均視為上崗。
3。服務牌應佩戴于左前胸第一?？圩由戏健?/p>
4。肩章應佩戴于左肩距肩膀5厘米處。
5。鞋襪要標準，保持干凈。
6。頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長度適宜，女職工應梳短發(fā)或束發(fā)。
7。面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。
8。主動熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務做到“四心”，重點照顧做到“四鼓勁”。
巧遇來自動物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1米78的個身子在車廂內格外顯眼。
覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的事是什么？“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理會我，但也不會難受，因為我也盡力了?！蹦亲铋_心的是事呢？“我給老人家找位置，他們很開心；我撿了垃圾，到終點站保潔阿姨都對我說謝謝；問路的，也知道怎樣走，我自己也開心起來。”
曾多次，筆者都被遠遠拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩(wěn)，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過，大概6分鐘他能在車廂走一個來回，從動物園至蚩讜20分鐘車程，來回40多分鐘，約7個來回，即走了14遍車廂。
作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責就是在列車上巡視各種情況，如發(fā)現異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機。引導乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內飲食，注意衛(wèi)生，為有需要的乘客（老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦）讓座。
為期十五天的地鐵實習工作的結束，伴隨而來的是經驗的總結！在實習中，我盡自己的最大的努力去完成學習任務。我以誠懇的態(tài)度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學習了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調，了解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務。以及了解到地鐵的環(huán)境（溫度，隧道通風，照明控制，熟悉進路排列，地鐵列車運行圖）
地鐵跟崗實習總結篇五
在這個星期中，一開始的兩天是對安全教育方面進行了理論培訓，讓我了解了很多關于在地鐵中從事安全方面的知識，讓我對上崗后帶來許多幫助。能避免一些事故以及應對一些突發(fā)事件。
在跟崗實習的幾天中，我學習了客值，行值、站務員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學習，讓我們了解了整個地鐵車站的運作。自己在從事扶梯崗這個職務時，讓我對扶梯的運作大致的進行了了解，在大部分時間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現的任何客傷情況，而在有一些時段中，需要進行頂崗，并要與車站控制室保持聯(lián)系。在對站臺的跟崗實習中，讓我學習到了站臺崗必須做到的職務，如接車的步驟，在客流大時必須要提醒乘客正確上下車。在出現緊急時候，必須要與車控室取得聯(lián)系，按照指示工作。在時票亭這個崗位的實習中，自己了解了在工作時是禁止攜帶自身的現金，進行了對bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進行激活，一旦乘客有任何疑問時都可以通過票亭來解答。負責一天的票務工作，在對行車值班員的跟崗實習中，在這個崗位中主要負責車控室坐臺工作，可以通過車站的監(jiān)控了解站臺的一切情況。負責車控室的設備操作，afc設備的運作狀態(tài)，負責車站內部聯(lián)系與外界聯(lián)系的工作，總結行值是對行車的操作。在對客運值班員的跟崗實習中，學習到了這個崗位是主管車站客運站務管理，對車票的收發(fā)，回收及保管工作，tvm半自動售票機管理，要對各類單據填寫，保管，需要協(xié)助值班站長管理站務員，處理乘客事務，要監(jiān)督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協(xié)助值班站長處理緊急事務。自己在從事客值跟崗時還協(xié)助了對tvm錢箱的替換取錢，最終對一天的客值工作需要填寫收是單據，總結客值工作總體是對現金，票務的管理，能直接反映出當天客流的總量。
經過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習，自己也很快的投入到其中，適應了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運作。
自己必須保持工作的熱情去面對每一個崗位，只有自己用心去做，就一定會學到各種知識，在對以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準備，不斷加強自己的各方面能力，無論是行為上還是技能上，都要適應社會，相信只要認真做到。自己一定會有所提高。
為期十五天的地鐵實習工作的結束，伴隨而來的是經驗的總結!在實習中，我盡自己的最大的努力去完成學習任務。我以誠懇的態(tài)度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學習了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調，了解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務。以及了解到地鐵的環(huán)境(溫度，隧道通風，照明控制，熟悉進路排列，地鐵列車運行圖)。
這次的實習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專業(yè)的學生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作。
拓展閱讀。
地鐵站務員職責。
工作范圍。
執(zhí)行下列工作任務：
-負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。
-負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。
-負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。
-負責車站售票設備和其它設備的操作。
-監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。
-監(jiān)控設備的維修情況。
1、崗位的主要工作介紹。
按照票務規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務工作，同時負責車站內其它客運工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務水平。
2、崗位的工作難點及挑戰(zhàn)。
站務員工作要求認真負責，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務質量。
1.衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領、挽褲、挽袖、拖拉鞋。
2.無論是否當班，穿著制服均視為上崗。
3.服務牌應佩戴于左前胸第一粒扣子上方。
4.肩章應佩戴于左肩距肩膀5厘米處。
5.鞋襪要標準，保持干凈。
6.頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長度適宜，女職工應梳短發(fā)或束發(fā)。
7.面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。
8.主動熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務做到“四心”，重點照顧做到“四鼓勁”。
地鐵跟崗實習總結篇六
轉瞬間， 工作已經有一年的'時間了， 回顧這一年間， 在領導和同事的幫助下， 我在工作上得到了很有價值的鍛煉， 從一個學校剛畢業(yè)的大學生轉化為了地鐵施 工行業(yè)當中的一名安全員。 見習期里我基本上完成了起初制定的見習計劃的各項 任務，使自己得到了全面的提高，在安全崗位的學習當中，學到了很多書本上學 習不到的東西，了解了許多技術知識，熟悉了施工工藝和過程，對自己今后的工 作開展鋪好了基石。 在項目部有關領導的信任與支持下，我非常珍惜這個安全角色，以積極的態(tài) 度投入到工作當中， 一年來的工作我感到非常充實，使我深深的感悟到安全始終 是橫貫整個工程， 橫貫我們施工企業(yè)所有工作的一條主線， 是施工企業(yè)的生命線， 安全無小事，責任重于山?，F將見習期一年的工作總結如下：
1.熟悉內業(yè)資料編寫。從工作一開始，部長就教導我"一個安質部人員工作 能力好壞的評定，很大一部分取決于其內業(yè)資料整理完善的好壞。 "一年來，在 部長的指導幫助下， 我重點加強了自己的內業(yè)資料整理能力的學習：資料的分類 歸檔，建立卷內目錄;各類檢查的規(guī)范回復;項目安全質量管理文件的編寫;開 展的各類活動過程資料的收集、整理與總結;各類安全教育培訓材料的編寫;特 殊工種與特種設備資料的收集整理; 繪制了 《李家村車站文明施工責任區(qū)分布圖》 、 《李家村車站安全標志布置總平面圖》 、 《李家村車站消防器材分布圖》 ;各類安 全質量臺賬的建立等，各方面的資料能夠按照公司的標準，及時的完成。
2. 做好新進場人員入場安全教育培訓。為了配合部長做好進場人員的崗前 安全教育培訓工作，我積極搜尋安全教育的宣傳畫、影像資料，編制起重作業(yè)人 員、電工、鋼筋工、木工、架子工、鋼支撐、樁間網噴、龍門吊安裝、盾構維修、 盾構吊裝與組裝、盾構作業(yè)等各類培訓 ppt 課件 48 項，為新進場的員工上好第 一堂課，把好第一道關。
3.正確處理好人際關系。 安全工作就是一項得罪人的工作， 但是安全工作又 是一項需要現場施工的每個人參與的工作，所以要想做好安全工作，就一定要正 確處理好人際關系。 年輕人很容易在工作中表現得心浮氣躁，在處理問題的時候 就很可能考慮不夠周全，[地鐵工程實習總結] 頭腦一沖動做出不理智的事情，在工作中我努力避免在 日常的工作中和生活中， 我積極地擺正態(tài)度時刻保持理智，經常與同事和現場作 業(yè)人員請教自己不懂的問題并提出自己的一些觀點與他們進行交流， 在作業(yè)人員 休息之余，深入到作業(yè)面，和他們在一起聊天談心，嘮嘮家常，了解一線工人的 知識水平，思想狀態(tài)，增進彼此信任，更好的進行安全培訓，講講事故案例，注 意事項，要求他們規(guī)范施工，不要存在僥幸心理。了解施工工人的實際困難，更 好的進行監(jiān)控，和施工隊伍交心，讓問題整改更好的落實。
4.熟悉現場常用規(guī)范標準。為了規(guī)范現場安全管理，我專門學習了《施工現 場臨時用電安全技術規(guī)范 jgj46-20xx》、《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技 術規(guī)范 (jgj166-20xx) 》 、 《建筑施工起重吊裝安全技術規(guī)范 (jgj_276-20xx) 》 、 《鋼絲繩技術要求》等現場常用規(guī)范，熟悉了常用鋼材的質量，鋼絲繩的選用原 則、報廢標準和日常檢查控制點，遇到不明白的主動向同事請教學習，在同事的 理論和現場的實物指導下，我很快的掌握了各規(guī)范 要求和安全控制重點。
5. 做好日常巡檢。在對施工現場的日常安全巡檢過程中，對現場作業(yè)人員 的安全防護用品佩戴情況和對現場坑洞等的臨邊防護進行檢查和規(guī)范; 對現場鋼絲繩、特種作業(yè)設備和滅火器做好日常檢查、專項檢查，對作業(yè)人員不安全的作 業(yè)行為進行制止和規(guī)范，堅決杜絕"三違"等危險作業(yè)行為;還對現場特種作業(yè) 人員進行查對核實，做好特種作業(yè)人員動態(tài)管理臺賬，堅決狠抓無證上崗行為， 在日常巡視中發(fā)現存在安全隱患處及時通知勞務隊進行整改并給勞務隊下發(fā)整 改通知單，要求勞務隊限期整改，如未能整改完畢的將對勞務隊進行經濟處罰， 并再次要求整改， 堅持每天將發(fā)現的各類隱患和整改情況詳細的記錄在施工安全 日志中，填寫的安全日志在上級領導檢查中得到多次表揚。 平時嚴格要求自己， 要求別人做到的自己首先做到，要求別人不做的自己首 先不做。在生產過程中，總是注意提醒同事和現場操作工人做好安全防護，注意 施工安全，最大限度地排除隱患，避免各類事故的發(fā)生，為項目部杜絕輕傷以上 人身事故做出積極的貢獻。 一年的見習生活， 在工程上使我學到了各方面的有價值的知識， 收獲了許多。 使自己真正從一個學生轉變到了社會人，得到了社會的認可，自己得到了成長。 但我還存在著很多不足之處， 很多技術知識不懂，對施工現場的技術性東西認識 不夠，在解決一些問題時方法不多，在安全生產管理經驗上嚴重不足，因此在工 作中擺正自己的位置，定位好自己，以一個年輕和火熱的心去接觸現場，學習知 識，在實際中加強和別人的交流與溝通，熟悉各項業(yè)務，加強自己的理論和實踐 知識，使自己得到完善。 見習期一年，是學習和轉變的一年，是學生到社會人的過渡期，我堅信這一 年的安全員見習工作經歷所獲得的實踐經驗將作為我的一筆寶貴的財富使我終 身受益， 在未來的工作中我會不斷的理解和總結體會這一年中所學到的知識，并 將我大學所學到的理論知識和現場實踐經驗不斷結合并應用到實際工作中， 時刻 以一名合格的安全員要求自己， 我將以一個社會人的姿態(tài)去迎接更大的挑戰(zhàn)，承 擔更大的工作責任和社會責任， 充分展示我作為一名安全員的個人價值，為企業(yè) 做出更大的貢獻，使自己變得有可為。
地鐵跟崗實習總結篇七
為期十五天的地鐵實習工作的結束，伴隨而來的是經驗的總結！在實習中，我盡自己的最大的努力去完成學習任務。我以誠懇的態(tài)度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學習了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調，了解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務。以及了解到地鐵的環(huán)境（溫度，隧道通風，照明控制，熟悉進路排列，地鐵列車運行圖）
這次的實習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專業(yè)的學生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作。
工作范圍
執(zhí)行下列工作任務：
— 負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。
— 負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。
— 負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。
— 負責車站售票設備和其它設備的操作。
— 監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。
— 監(jiān)控設備的維修情況。
1、崗位的主要工作介紹
按照票務規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務工作，同時負責車站內其它客運工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務水平。
2、崗位的工作難點及挑戰(zhàn)
站務員工作要求認真負責，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務質量。
1、衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領、挽褲、挽袖、拖拉鞋。
2、無論是否當班，穿著制服均視為上崗。
3、服務牌應佩戴于左前胸第一?？圩由戏健?/p>
4、肩章應佩戴于左肩距肩膀5厘米處。
5、鞋襪要標準，保持干凈。
6、頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長度適宜，女職工應梳短發(fā)或束發(fā)。
7、面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。
8、主動熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務做到“四心”，重點照顧做到“四鼓勁”。
地鐵跟崗實習總結篇八
我本次大學經歷的一個實習工作是地鐵的安檢員。讓我在一點一滴的工作中一步步地成長成熟。
地點是地鐵1號線（羅寶線）購物公園站。購物公園站是一個很忙很特殊的換乘站！
購物公園站是深圳地鐵1號線（羅寶線）和深圳地鐵3號線（龍崗線）的一個換乘站，位于中心區(qū)商業(yè)圈，附近有城建購物公園，星河cocopark，天虹商場，君上百貨等大型購物中心；中心商務大廈，華融大廈，國際商會大廈，投資大廈等大廈；五星級的好日子馬可波羅酒店，時代廣場，卓越廣場等。購物公園是個很繁忙的地鐵站，由車站站務人員統(tǒng)計的每天購物公園站的客流量是八到十萬人次。除了客流量大這個站還是個很特殊的站：購物公園站是一個像世界之窗那樣的換乘站，但并沒有世界之窗那么大，而是分為兩個小站；每天有像車公廟站那樣的客流量，但車站并沒有車公廟站那樣合理的布局，這樣一個很忙很特殊的車站，給我們地鐵安檢工作帶來了很大的挑戰(zhàn)！
在20xx年6月15日我們懷著無比激動的心情，來到了購物公園站，走上了自己的工作崗位，在接下來的幾天了，我們的激動心情，我們的自信心，我們的優(yōu)越感，被眼前無數乘客的不理解和謾罵聲打擊的一點都沒了，我們被乘客乘客稱為變態(tài)，腦殘，神經病。大部分乘客都是很不理解我們，但偶爾也有乘客對我們說“辛苦了”，“謝謝”等讓我們欣慰的話語，雖然乘客對我們不理解，對我們冷言熱諷，但我們一直堅持站好自己的崗，以微笑來面對所有乘客，并宣傳安檢的必要性，引導乘客接受安檢。經過我們安檢員不斷努力，乘客慢慢都能自覺接受安檢了。
由于站小客流量大，乘客大都能自覺接受安檢，但是工作還是有很多挑戰(zhàn)，比如：安檢隊伍太長乘客不愿意排隊；乘客直接沖崗；容易和乘客發(fā)生沖突等我們就積極想辦法解決，一方面我們向學院和保安公司及時反映車站的情況，一方面我們也自己想辦法解決，我們向車站借鐵欄桿圍蛇形路線，安排多名前引導員進行引導乘客，客流高峰期時我們請民警，站務人員，車站保安來幫忙，力求做到“逢包必檢，逢液必查，逢疑必查”。
雖然在購物公園站很累很辛苦，但我們安檢員從來沒抱怨過，由始至終以微笑來面對廣大中外乘客，因為我們相信挑戰(zhàn)和機遇是共存的。
在這兩個月的工作中，我們面接受了很多挑戰(zhàn)，同時也收獲了很多機遇。在安檢的過程中我們成功的查處了不少違禁品。我們站還不乏好人好事，在安檢的過程中我們拾到不少貴重物品并交付失主或車控室。
本次實習令我收獲頗豐！
地鐵跟崗實習總結篇九
剛進入施工現場的時候，地鐵隧道和車站的主題項目已經基本完成，配套地上地下通道和車站的裝修工程，給了我們更多的向老師請教和學習知識的機會。前幾天師傅主要給我們看施工圖紙，了解施工圖紙的組成部分，以及圖紙上每個標簽的含義。以前上課只學過施工圖的功能，看到的都是比較好理解的圖紙。這是我第一次在實際施工現場看到圖紙。不要小看這個施工圖，嚇得我拿出來看，包括施工圖，結構施工圖，安裝施工圖，裝修施工圖等等。每一部分都是一張圖紙，這也讓我們深刻認識到土木工程是一個龐大的工程。剛開始我們看不懂圖紙上的很多符號，但是經過老師耐心的講解，基本能看懂施工圖紙，我們幾個人當時都很引以為豪。
gap，施工前我們也問一些關于地質調查和施工方法的問題。大師們告訴我們，施工前期的現場地質勘察非常重要。如果施工前期的一些調查不夠準確和全面，很容易導致后期的安全事故，不僅影響效益，而且危及人民生命。如施工區(qū)水文地質條件測量不清，處理方法不當，容易發(fā)生漏水事故。此外，師傅還告訴我們，長營站被稱為&ldquo北京最大的單個地鐵站&rdquo是在建的六號線一期工程東西走向的第二站。長營站的服務對象主要是經濟適用房居住區(qū)。長營站有13個出入口，包括7個一般通道和6個消防和應急通道。其中，普通出入口呈現&ldquo南四北三；在布置狀態(tài)下，南側最西端通道將直接通向正在建設中的龍湖常穎天街社區(qū)，北側最西端通道將延伸至朝陽北路北側的華聯(lián)購物中心。這說明地鐵可以帶動周邊地區(qū)的經濟發(fā)展。
另外，師傅告訴我們，相對于其他地鐵站，地鐵站的站臺層長影站，真的隱藏著神秘感。
長營站是目前北京最大的地鐵站，不僅因為它的建筑規(guī)模達到了3.3萬平方米，還因為這些島嶼上的四條軌道的設計。根據計劃，未來6號線運行的列車將分為快車和慢車。未來客流大的地區(qū)列車發(fā)車間隔會比較密集，而東部的一些車站不會有大的客流，所以不需要列車停得太密集，特快列車可以通過車站。而列車的另一部分將從長營站直接掉頭返回市區(qū)。所以長營站有一個獨特的設計:快車直接在外軌通過或?？?，慢車在內軌停靠。在這個地鐵站點上練習，好像還能看到其他地鐵站看不到的東西。
實習結束后的幾天，我們經常在工長的帶領下參觀工地。參觀期間，大師們沒有給我們太多的補充&ldquo營養(yǎng)&rdquo，比如紗門的作用。屏蔽門的作用不僅是為了防止乘客利用站臺掉軌自殺或發(fā)生事故，而且是為了使車站成為一個單體建筑，不受區(qū)間隧道驅動活塞風的影響，從而保證車站是一個獨立的空調系統(tǒng)，節(jié)約能源，提供舒適的車站環(huán)境。而且屏蔽門將車站與行車隧道隔開，減少了行車噪聲對車站的干擾。此外，師傅還給我們講解了一些切蓋的知識。挖蓋是各國地鐵建設的首選方法。在地面交通和環(huán)境允許的地方，通常采用明挖暗挖法，這種方法具有施工面積大、速度快、工期短、易于保證工程質量、工程造價低等優(yōu)點。但其應用受到各種因素的限制，特別是在地面交通和環(huán)境不允許的情況下，只能采用蓋挖法或新奧法。明挖暗蓋適用于淺埋車站，施工場地廣，待建空間大，如帶換乘站的地下綜合體車站、地下商場、休息娛樂場所、停車庫等，如上海地鐵徐家匯站。挖蓋的關鍵工序是:降低地下水位、邊坡支護、土方開挖、結構施工和防水工程，其中邊坡支護是保證施工安全的關鍵技術。
通過十天在地鐵站的實踐，我們對地鐵隧道的施工過程和方法有了深入的了解。從施工設計圖，如何看圖，如何把圖紙和實際工程結合起來，我們都有現場經驗。實際施工過程中，如何放線，一次襯砌，二次襯砌，加固工程，防排水，通風工程等。也有了更深的理解。熟悉業(yè)主、監(jiān)理、施工方、承包商和監(jiān)理方在項目管理中的作用和執(zhí)行內容。
建筑業(yè)的龐大規(guī)模是由其成品的龐大規(guī)模和復雜程度決定的，而成品的龐大規(guī)模和復雜程度又決定了其生產過程的復雜程度和時間的持久性。在這個復雜的生產過程中，我們每個人都只能在其中扮演很小的角色。為了實現項目的共同目標，只有參與的部門和單位相互理解和合作，才能更快、更好、更高質量地完成項目。同時，由于人員的復雜性和多樣性，如何發(fā)揮他們的作用，與他人良好的溝通與合作，往往成為工程中分工合作的焦點。在這短短的十天實習中，雖然我對施工了解很多，一些施工方法，施工技術等等。，我一時半會兒也學不會怎么處理工程中人和部門的關系。這里的知識需要用更多的眼睛去觀察，用大腦去思考，才能讓自己在工作的過程中更舒服。
最后，感謝老師和學校給我們提供了這次難得的走出校門，走進工地了解地鐵建設的機會，為我們以后的工作提供了寶貴的經驗。
地鐵跟崗實習總結篇十
20xx.8.21日至20xx.11.10日我?guī)ьI16高級焊接1班的43名同學在濰坊漢唐新能源汽車進行校外跟崗實習。本次實習不僅鍛煉了學生，也鍛煉了我自己，讓我有了不少的體會，現將帶隊工作總結如下：
本次我?guī)ьI自己所帶的班進行校外跟崗實習，所以對每個學生的性格、脾氣以及家庭情況相對來說熟悉一些。由于我班是第一次進行跟崗實習，所以在暑假前我分別就公司簡介、相關紀律要求及物品準備等工作做了簡單培訓。尤其是在勞動強度方面刻意說得比較重，好讓學生有心理準備，重點是給他們打好“預防針”，以免他們因企業(yè)與學校環(huán)境相差較大而有心理落差。
學生的人身安全是實習過程中的重中之重。為了盡可能避免發(fā)生安全問題，從第一天開始就多次召開安全會，對學生進行安全教育。讓每位學生在思想上樹立安全意識。叮囑學生在工作中，時時處處按照企業(yè)的安全操作規(guī)程進行作業(yè)，杜絕不安全事故的發(fā)生；要求學生與同學之間、與老員工之間說話要和氣，行為要文明，待人要禮貌，避免發(fā)生磨擦，如果發(fā)生摩擦要及時與車間和老師匯報，決不允許私下解決；要求每個學生樹立用電安全意識，不使用大功率電氣，宿舍離人即斷電。同時要求同學們盡量減少在外逗留的時間，注意交通安全避免意外事情的發(fā)生。
實習期間學生具有雙重角色，他們既是學校的學生，又是企業(yè)的員工。一方面我督促他們嚴格遵守學校和企業(yè)的各種規(guī)章制度，同時也結合實際情況制定了具體要求：
（1）、工作日每天晚上八點點名，集體休息時間中午十二點和晚上八點各點一次，同時不定時查夜預防學生半夜上網，有時最晚到凌晨兩點。
（2）、由舍長安排好值日工作，每天檢查衛(wèi)生情況并在當天利用班級群通報檢查結果，對不合格宿舍和個人進行考核。
（3）、外出必須向我請假并且到班長處登記目的地及回來的時間。
（4）、每周收集學生的跟崗實習日記并批閱。
（5）、由于學生分在三個車間，每個車間確定一個負責人，每天早晨給我匯報當天的出勤情況及加班情況以便我隨時了解學生的動態(tài)。
隨著跟崗實習勞動強度的增大，加之學生初來乍到的新鮮勁頭退去，個別學生思想出現波動。為了穩(wěn)定學生的情緒，使他們能安心地積極地面對工作，完成實習的任務，同時讓他們正確認識跟崗實習的意義，端正對實習的態(tài)度，我每天晚上都走訪每一個學生宿舍，跟同學們談心、交流，了解他們的思想動向，安撫他們的情緒，化解他們的疑慮，使同學們認識到理想與現實的差距，讓學生知道不論是實習還是就業(yè)都必須從基層、簡單勞動崗位干起，后期必須靠自己不懈的努力去爭取。
（1）學生跟崗實習期間雖然有帶隊教師跟隨，但學生終將面臨頂崗實習或畢業(yè)就業(yè)，那時是不會有老師跟隨的，所以在實習期間，一些學生能解決的問題，可要求學生自己解決（比如學生掉了飯卡，老師可告訴學生補辦飯卡的流程和地點，讓學生自己去補辦）教師可交給學生方式或方法，讓學生自己去協(xié)調或者解決，這樣可逐漸培養(yǎng)學生處理工作和生活中的問題，鍛煉學生的自主能力和人際交往能力。
（2）在條件允許的情況下，對即將跟崗實習的班級可進行提前1-2周的培訓，甚至邀請實習企業(yè)的培訓人員來校進行相關崗位的培訓。這樣學生到企業(yè)后也能更快的適應崗位。
由于個人能力問題，在實際工作中，還有許多做法有待改進。今后我將堅持正確的教育方針，注意工作方法，真誠地對待每一位學生，做學生的引路人，用心做教育，做人民滿意的教師。
地鐵跟崗實習總結篇十一
時間過得真快，為期一周的農村義務教育校長省級提高班跟崗實習已經結束了，在這一周里，我深深的感受到了汶河小學老師們的敬業(yè)愛崗的精神，也感受到了汶河小學的孩子們奮發(fā)向上的求學精神。跟崗實習期間，得到了汶河小學領導的親切關懷，李校長親自接待了我們并在接待會上講話，還親自參與了大部分的活動。學校戴書記對此次的跟崗實習作了周密的安排，使我們每天學習得很充實。在跟崗實習期間，我共參與了以下活動：聽專題報告4次，聽課5節(jié)，完成跟崗實習日記5篇，讀專業(yè)著作1本，寫讀書筆記2篇，心得體會1篇。跟崗實習以來真是受益匪淺。
一、開闊了視野
來到汶河小學，這里辦學理念，領導的管理策略，教師的精神面貌，學生的各方面素質，都讓我大開眼界。汶河小學的環(huán)境優(yōu)美，學校里有7棵千年銀杏樹，無論何時，她都洋溢著一種獨特的美：蒼勁的體魄，獨特的性格，清奇的風骨，昭示揚大附小與歲月同步，與自然共進！學校以“實”作為校訓，給學生最幸福的童年，給學生最堅實的起步。培養(yǎng)學生的主體意識、合作精神，激發(fā)創(chuàng)造潛能，讓學生擁有健康的身心、健全的人格、無限廣闊的精神生活，為學生全面而有個性的打下堅實的基礎。這些對于我來說都是全新的理念。
二、學到了精華
學校圍繞“和而不同 各美其美”的辦學理念，全力興辦師生幸福、人民滿意的優(yōu)質學校。優(yōu)化管理，豐富內涵，彰顯特色，全面開展“國學經典誦讀”，深入開展“公民教育實踐活動”，啟動“京劇進課堂”，推進“陽光體育”工程，培養(yǎng)德性篤實、知識富實、身體健實的有民族文化底蘊的世界公民，最終促進學校的特色化、自主化可持續(xù)發(fā)展。學校的各項管理做到了精致化，督查到位，考核量化，“人人有事做，事事有人做”，而且要做就做最好，我感觸頗深。 帶著收獲的喜悅，我依依不舍地離開了汶河小學，感謝揚州大學為我們提供的這次內容豐富，追求實效的培訓，我將把這次在培訓中學到的管理理念、經驗貫徹落實到平時的工作中，努力使學校的各項工作再上一個新的臺階。
地鐵跟崗實習總結篇十二
在地鐵二號線東門大橋站為期一周的實習中，收獲許多。不僅使我對地鐵項目詳細施工流程和施工工藝有肯定了解，也增加了我對工程項目這個詞的領悟。
現在想起剛去工地時站在懸空的自來水管時戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的步伐，在尚未完全搭好的腳手架上緩慢的移動，到后來在腳手架上下來去自由的翻行。感受到的是項目上人員的豪邁，每次帶著安全帽進入工地的那一刻，不管你是詳細從事測量還是現場管理，身上感受到一種為保障工程順當進行的使命感。想起當時謝哥讓我們到項目部去實習我們的顧慮，現在想來完全沒必要。雖然我們是以信息部的身份去，但只要你虛心請教，項目部的人都是很愿意與你溝通的。由于我是跟著鐘部長學習，每天在工地現場時間較多，我主要就登記我在現場的體會。
首先，體會最深的還是“人，材，機”這三個字。以前學工程造價時就接觸過這些，但沒什么深刻感受。但通過這次實習，才發(fā)覺它的巨大作用。光材料費就占整個工程費用的60%左右，不論是梁、柱、墻都是密密麻麻的配筋，澆灌的混凝土，支撐的模板和腳手架，都是實實在在的材料堆出來的。而機械費也不少，一臺吊車一個月租金就兩萬多，塔吊也是上萬。機器每天放在那閑置就是燒錢。為什么材料、機械如此重要卻排在人工費的后面？由于只有發(fā)揮好人的作用，才能保證工程有序高質量的完成。
這就包括兩方面，一是項目部管理人員，只有管理人員準時做好技術交底，監(jiān)管現場工人工作，準時指出相應錯誤，才能削減返工率和保障工程質量。二是施工隊勞務人員，施工人員的素養(yǎng)，力量水平將直接影響工程的進度和工程質量，所以管理人員和施工人員的協(xié)作與否對工程的完成產生重大影響。
對勞務分包流程我的建議是加強勞務隊選擇的審核工作，好的施工隊不僅可以提高施工速度，保證工程質量，也提高管理人員的工作效率，削減無用工和鋪張、返工狀況，他帶來的利潤是差的施工隊伍所無法企及的。假如可以的話建立一個目前全部在建工程勞務隊的資料數據庫統(tǒng)計，由項目部各技術人員對施工隊進行評分，轉變由項目經理推舉勞務隊的方式，這樣以后公司在選擇勞務隊時就能更好的做到擇優(yōu)選擇。對于一些消失重大人員傷亡事故的勞務隊堅決不用。以后erp正式上線，對勞務隊的選擇和信息也可像庫存商品一樣準時了解其信息。
然后就是材料、機械方面。作為erp上線后的'重要工作，假如材料、機械使用合理，可以給工程節(jié)約許多費用。這一周在工地上的實習也對其有肯定體會。第一，機電物資部應主動把握材料的需求狀況，提前對所需物資進行調查、估算，才能更好的掌握成本。比如鋼筋的使用，在這方面應當先由預算合同部計算所需鋼筋，然后由物資部掌握鋼筋的發(fā)放，削減鋪張，對其他材料也應如此。其次，雖然目前材料的出入庫已基本形成流程，但erp上線后所需做的工作仍很繁雜，對各種物資進行細致的編碼并提高庫管人員的操作水平，轉變其傳統(tǒng)的工作模式。
在這周的實習中還接觸到一些其他流程，包括對下驗工計價流程，變更索賠流程，施工方案報審流程。以施工方案報審流程為例，由工程部提交《施工方案報審審批表》，并附上《施工方案》，由項目經理審核簽字，遞交專業(yè)監(jiān)理工程師審核，最終由總監(jiān)理工程師審核。
我也從中了解到項目上的生活方式和作為一個技術人員的辛苦，為了保證公司“建筑精品”的宗旨，我們的技術人員犧牲了節(jié)假日和周末，生活的重心都在工程上，作為一個新人，我們更應當發(fā)揚這種吃苦精神，為公司的進展作出自己的努力。
地鐵跟崗實習總結篇十三
評選教研聽評課活動，進行研討和反思；然后在教學與保育方面做了專題報告。實驗幼兒園優(yōu)美的環(huán)境、先進的管理理念、規(guī)范的管理流程、豐富的教研活動、和諧的家園工作都給我留下了深刻的印象，將對我今后的幼兒園管理工作具有深刻的指導意義！從幼兒園環(huán)境上看，處處體現了幼兒園規(guī)范化以及人文化的管理，園內整潔優(yōu)美，有令人愉悅的寬松氛圍，無論是室內、室外環(huán)境都突出了以幼兒為本的理念，兒童化情趣很濃，走廊上、樓梯臺階上到處都是禮貌用語和警示句。所有這些都給我留下了深刻的印象。
在教學、教研方面，教師積極性高，我在跟崗期間分在中四班學習，老師都很年輕而且敬業(yè)，在教學設計中，不管是從課堂的導入還是活動環(huán)節(jié)的設計，他們都能緊緊圍繞教材，激發(fā)幼兒的興趣，從幼兒的生活實際出發(fā)，讓教學活動在輕松愉悅的氣氛中開展，孩子們每天在這里都過得很開心，真正做到了“寓教于樂”。
在一日生活常規(guī)方面，該園特別注重幼兒行為習慣和自理能力的培養(yǎng)。我在中班跟班時，想幫一位小朋友穿鞋，班上老師就上來阻止我，小朋友也馬上說：“老師，謝謝你，我自己會穿的”。我覺得孩子們這些習慣的養(yǎng)成與班上老師平時的教育是分不開的。
在教科研方面，是我這次學習感觸最深的，原以為教研活動就是走過場，搞形式而已。沒想到實驗幼兒園的教研活動是開展的如此有聲有色，這次跟崗學習正逢幼兒園教師基本功大賽，教師們的熱情和博學多才令我十分欽佩，讓我明白：原來名師就是在這樣的環(huán)境中成長起來的。
在家園聯(lián)系方面，他們的工作做得非常到位，每位家長也都很配合老師的工作，家園關系和諧。各班門口都貼有每周工作安排，家長一目了然，心中有數，都能夠準備好老師布置的幼兒上課必需品。每學期的家長會，都使家長能更好地與幼兒園老師配合共同教育好幼兒。
總之，這幾天的跟崗學習，我可謂是受益匪淺，在這個全新的教育環(huán)境中，我感受到了她們先進的教育教學理念和人文化的管理，特別是幼兒一日常規(guī)和班級管理這一塊，從中領悟到了很多東西，這是我在書本上無法學到的，也將讓我終身受益。感謝局領導安排了這次跟崗學習，這是一場及時雨?。?/p>
地鐵跟崗實習總結篇十四
時間過得很快，到廣州實習的一個多星期過去了，感覺在這里實習收獲很多。讓自己也體會很深。在這個星期中，一開始的兩天是對安全教育方面實行了理論培訓，讓我了解了很多關于在地鐵中從事安全方面的知識，讓我對上崗后帶來很多協(xié)助。能避免一些事故以及應對一些突發(fā)事件。
在跟崗實習的幾天中，我學習了客值，行值、站務員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學習，讓我們了解了整個地鐵車站的運作。自己在從事扶梯崗這個職務時，讓我對扶梯的運作大致的實行了了解，在絕大部分時間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現的任何客傷情況，而在有一些時段中，需要實行頂崗，并要與車站控制室保持聯(lián)系。在對站臺的跟崗實習中，讓我學習到了站臺崗必須做到的職務，如接車的步驟，在客流大時必須要提醒乘客準確上下車。在出現緊急時候，必須要與車控室取得聯(lián)系，按照指示工作。在時票亭這個崗位的實習中，自己了解了在工作時是禁止攜帶自身的`現金，實行了對bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡實行激活，一旦乘客有任何疑問時都能夠通過票亭來解答。負責一天的票務工作，在對行車值班員的跟崗實習中，在這個崗位中主要負責車控室坐臺工作，能夠通過車站的監(jiān)控了解站臺的一切情況。負責車控室的設備操作，afc設備的運作狀態(tài)，負責車站內部聯(lián)系與外界聯(lián)系的工作，總結行值是對行車的操作。在對客運值班員的跟崗實習中，學習到了這個崗位是主管車站客運站務管理，對車票的收發(fā)，回收及保管工作，tvm半自動售票機管理，要對各類單據填寫，保管，需要協(xié)助值班站長管理站務員，處理乘客事務，要監(jiān)督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協(xié)助值班站長處理緊急事務。自己在從事客值跟崗時還協(xié)助了對tvm錢箱的替換取錢，最終對一天的客值工作需要填寫收是單據，總結客值工作總體是對現金，票務的管理，能直接反映出當天客流的總量。
經過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習，自己也很快的投入到其中，適合了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運作。
自己必須保持工作的熱情去面對每一個崗位，只有自己用心去做，就一定會學到各種知識，在對以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準備，持續(xù)增強自己的各方面水平，無論是行為上還是技能上，都要適合社會，相信只要認真做到。自己一定會有所提升。
地鐵跟崗實習總結篇十五
評選教研聽評課活動，進行研討和反思；然后在教學與保育方面做了專題報告。實驗幼兒園優(yōu)美的環(huán)境、先進的管理理念、規(guī)范的管理流程、豐富的教研活動、和諧的家園工作都給我留下了深刻的印象，將對我今后的幼兒園管理工作具有深刻的指導意義！ 從幼兒園環(huán)境上看，處處體現了幼兒園規(guī)范化以及人文化的管理，園內整潔優(yōu)美，有令人愉悅的寬松氛圍，無論是室內、室外環(huán)境都突出了以幼兒為本的理念，兒童化情趣很濃，走廊上、樓梯臺階上到處都是禮貌用語和警示句。所有這些都給我留下了深刻的印象。
在教學、教研方面，教師積極性高，我在跟崗期間分在中四班學習，老師都很年輕而且敬業(yè)，在教學設計中，不管是從課堂的導入還是活動環(huán)節(jié)的設計，他們都能緊緊圍繞教材，激發(fā)幼兒的興趣，從幼兒的生活實際出發(fā)，讓教學活動在輕松愉悅的氣氛中開展，孩子們每天在這里都過得很開心，真正做到了“寓教于樂”。
在一日生活常規(guī)方面，該園特別注重幼兒行為習慣和自理能力的培養(yǎng)。我在中班跟班時，想幫一位小朋友穿鞋，班上老師就上來阻止我，小朋友也馬上說：“老師，謝謝你，我自己會穿的”。我覺得孩子們這些習慣的養(yǎng)成與班上老師平時的教育是分不開的。
在教科研方面，是我這次學習感觸最深的，原以為教研活動就是走過場，搞形式而已。沒想到實驗幼兒園的教研活動是開展的如此有聲有色，這次跟崗學習正逢幼兒園教師基本功大賽，教師們的熱情和博學多才令我十分欽佩，讓我明白：原來名師就是在這樣的環(huán)境中成長起來的。
在家園聯(lián)系方面，他們的工作做得非常到位，每位家長也都很配合老師的工作，家園關系和諧。各班門口都貼有每周工作安排，家長一目了然，心中有數，都能夠準備好老師布置的幼兒上課必需品。每學期的家長會，都使家長能更好地與幼兒園老師配合共同教育好幼兒。
地鐵跟崗實習總結篇十六
這周我便開始了票亭的跟崗實習。票亭的主要工作是處理與乘客相關的票務和事務，填寫當日的票務報表和相關報表，保證票亭內的衛(wèi)生情況，且在進出票亭后要隨時使門保持鎖閉狀態(tài)，票亭人員在肩負站廳巡視崗時負責巡視崗站廳工作的職責。跟崗之后我的感想是：票亭這個崗位非常辛苦，因為他是地鐵運營面對乘客的一個服務窗口，所以必須時刻打起十二分精神，并時刻以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢并幫助乘客解決一些疑問。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務人員，讓乘客感到滿意。
這幾周的實習生活，我已經熟悉并學到了車站各個崗位的職責。但這并不是結束，而是新的一個開始。在未來的實習中我要在這些崗位上將這些工作做好，并不倦的向師傅們討教工作中的經驗和注意事項，更加努力的做好自己。讓自己更上一層樓。
地鐵跟崗實習總結篇十七
時間如白駒過隙，歷經一個月的集中學習，我終于踏入了見習的職位，并在其努力學習。
針對我本人來講根據逐層選撥能被納入見習的職位是艱苦而又難而寶貴的，它是一次機會也是一種挑戰(zhàn)，希望能根據自身的勤奮不斷學習不斷發(fā)展為見習日常生活畫上完滿的句點。
在這里好多個禮拜至今，盡管一開始不論是從工作中或是日常生活上面必須融入，但歷經幾日的磨合期都能融進在見習日常生活的氛圍中，這離不了領隊教師及其學校領導的仔細關心和投入。在這里還要深深地的謝謝老師們的辛勤付出，定會謹記在心，我能以更為出色的心態(tài)去認真學習工作中。
歷經基礎理論的學習培訓，我對安全性實際操作觀念更為明顯，在近幾天的入崗見習中一定要確保安全，僅有安全性才可以保證一切一切順利的進行。
見習是堅持不懈認真學習持續(xù)提高工作中的工作能力。今天見習后的第二個禮拜，根據真正的見習學習培訓我還在地鐵站，信號樓上都學習培訓到基礎課上學習培訓不上的`專業(yè)技能，與老師傅的跟崗實際操作學習培訓，對每個機器設備的掌握了解，怎樣在具體職位中實際的進行工作中全是我所學習培訓到的地區(qū)，對商品的工作中才可以將自身的基礎知識與具體融合，才可以更強的充分發(fā)揮自身的工作能力與同事間的協(xié)作精神實質對工作方面也是有更為深入的掌握與了解。
在地鐵站的跟崗實習中我學習培訓到廳巡、站口、客值、行值等有關進行的工作中，我還努力學習，以積極主動的心態(tài)工作中每一天。在廳巡時要承擔站廳的紀律和安全工作，協(xié)助旅客處理疑惑，在站口崗中要保證旅客乘車安全及其火車檢票的安全性?？椭党袚眲罩行墓ぷ髦校瑢Q臺的各種各樣全自動票機，票崗起管理方法功效。內行值工作上規(guī)定對站口，站廳的工作人員生產調度及其工作計劃，在信號樓中學習培訓車輛段內車子出入的數據信號操縱及其各個路線火車的維修狀況。根據見習時之上地鐵站運作的操縱有一定的掌握，加重地鐵站的運營模式，對每個職位都是有很深的了解。
歷經好多個禮拜的實習崗位學習培訓，對地鐵站運行有一定的掌握。也對全部地鐵站領域的發(fā)展趨勢有一定的了解，在全部見習中關鍵先向最淺部也是最重要的地鐵站開展學習培訓，地鐵站是服務項目旅客的服務平臺，可以把實際學習培訓放進基礎理論緊密結合，更有利于學知識和把握技術性，不斷學習，不斷發(fā)展。
匯總，這好多個禮拜至今的見習成效，務必認真思索每一天的實習任務，學而不思則罔，有一切搞不懂的地區(qū)都必須立即向老師傅求教，每日回望自身所做的工作中，也有什么地方必須改善，才可以持續(xù)汗自身，保證每一天都能學得物品，因而要珍惜每一天的見習全過程，把下面的實習工作每日任務作為宣布工作中來進行。
認知每一天的感受，發(fā)覺存在的不足，解決問題疑慮，獲得工作經驗與工作能力，堅信在下面的見習日常生活不論是工作中或是生活上都是會以一個更為奮發(fā)向上，用心學習的心態(tài)去學習，追求進步，持續(xù)超過，為將來的實習工作奠定優(yōu)良的基本，以認知能力的心態(tài)去學習，以積極主動的心態(tài)去工作中，以均衡的心理狀態(tài)去獲得，明白投入才有獲得，認真完成每一天的實習工作。
地鐵跟崗實習總結篇十八
營業(yè)廳是公司與客戶直接面對的第一線，在那里，可以最大程度地收集客戶反饋的意見以及建議，所以說在營業(yè)廳實習，其實收獲是很大的。雖然不需要學習業(yè)務系統(tǒng)的操作，但是在老員工的指導下，我也理解到很多關于業(yè)務辦理方面的知識還有跟客戶交流的方式方法。
業(yè)務方面，自己使用移動的業(yè)務也有好幾年，對這方面有一定的了解，所以學習起來并不是太難。但是營業(yè)廳的結構，布局這些內容還是第一天，廳經理給我們介紹的時候我才知道原來一個營業(yè)廳還可以分這么細。就拿靈峰廳來說吧，營業(yè)區(qū)分四塊，業(yè)務受理區(qū)，g3手機銷售，g3體驗區(qū)，售后服務區(qū)。而售后服務區(qū)是外包的。此外就是工作區(qū)，不屬于前臺，是管理營業(yè)廳日常運行的后臺，不直接面對客戶，而是面對內部的。
這次實習主要就是在業(yè)務受理區(qū)和g3手機銷售區(qū)進行跟崗。其實還挺有趣的，在業(yè)務受理區(qū)，坐在營業(yè)員的身后，看著她們與客戶的交流，操作，自己也能熟悉各種業(yè)務與資費。其實客戶很大程度上最關心的就是資費，而通常他們都不是特別了解各種資費的內容，時常還會和工作人員鬧紅臉。這就要求工作人員必須有足夠的耐心去和客戶交流，細心地說明資費內容，這是相當考驗心性的，不能夠按照自己平時的性格去想怎樣就怎樣。
然后在g3手機銷售區(qū)，我們男孩子平時對數碼產品包括手機的興趣還是比較濃厚的，也有一定的了解，所以這塊我們還是比較快上手。主要就是要記住各種手機的配置參數，售價還有公司的統(tǒng)一調價。柜臺里擺放的都是真機，這點很特別，不像手機賣場的柜臺里擺放的都是機模，這點對于客戶直觀地了解手機有相當大的影響。至于為什么會有這點的區(qū)別，我沒有去深究，或許僅僅是公司對客戶很貼心的安排。閑時，我們也會拿出手機擺弄，熟悉各種手機的操作，如果客戶問起，我們也能比較快地作出回答。
除了在這兩塊實習，我們都還做過另一種工作，就是拿起電話，直接打給客戶，直接與客戶交流，作g3手機的推銷。其實對于客戶而言是很反感此類電話的，所以如何組織語言，如何要在短時間內讓客戶明白我們要表達的內容是關鍵。同時最上佳的效果就是要引起客戶的關注和興趣了。其實通話口徑公司有統(tǒng)一安排的，但是個人認為那稍顯嗦，所以自己加工了一下，效果還不錯，平均起來28秒左右的說話就能讓客戶明白，并且還能有交流。打第一通電話時是很緊張的，雖然沒有口吃，但是一個電話打下來也已經是虛汗不停全身發(fā)燙。但是好好調整，稍微走動一下，接下來的電話越來越順心，能比較從容地面對了。我所負責的近150個客戶都還是比較禮貌的，基本上都很耐心地聽完我說話。
這就是在營業(yè)廳跟崗實習的全部工作內容。這一次的實習雖然時間不長，接觸到的工作也很淺，但是依然讓我學到了許多知識和經驗，這些都是書本上無法得來的。從而也更加深刻地體會到“正德厚生，臻于至善”這句話的意思。
地鐵跟崗實習總結篇十九
根據公司統(tǒng)一安排，熱電生產準備人員于20xx年10月11日至20xx年1月13日赴熱電進行了為期三個月的現場跟崗實習。此次實習得到了兄弟單位熱電領導的大力支持，實習單位不論在現場跟班實習方面，還是仿真機培訓方面都做了詳細的安排，為本次實習提供了良好的學習環(huán)境。實習總負責和領隊積極與熱電發(fā)電部領導溝通協(xié)調，根據現場實際確定培訓方案，嚴格管理，使全體學員達到了預期培訓的目的，圓滿完成了此次實習培訓任務?，F就實習情況總結如下：
此次實習對有經驗的員工側重于實際操作的學習，對無火電廠運行經驗的員工，重點培訓火力發(fā)電廠流程、現場設備的認知和設備巡檢項目等基礎知識。為了不影響熱電師傅的正常工作，我廠員工主要將時間集中在夜班和早班進行現場學習，同時利用機組啟停機的機會，我廠員工通過跟蹤現場操作及采用sis回放的方式，對熱電機組的啟停機日常操作進行了深入的學習，同時我們在實習過程中重點利用仿真機，對機組運行過程中的系統(tǒng)啟停、設備切換和事故處理等進行了3個月的練習，使得此次實習對值班員來說收獲較大。
熱電聯(lián)產2×350mw工程于20xx年11月相繼投產，投產后設備運行穩(wěn)定，各項經濟指標優(yōu)秀。利用此次實習的機會，各專工加強與熱電專業(yè)之間的交流，就機組調試、專業(yè)管理、運行操作等各方面進行溝通探討，在邊學習邊交流的過程中讓我們收獲頗多。同時熱電運行管理方面突出的亮點，也給我們留下了很深的印象，例如看板管理、現場標識、文明生產等方面均有很多值得我們借鑒和學習的地方。
汽機專業(yè)重點對機組調試、間冷系統(tǒng)、熱網系統(tǒng)、機組不同狀態(tài)下的啟停操作、機組各系統(tǒng)邏輯保護、機組事故處理等方面進行學習，主要以現場分系統(tǒng)學習、現場分系統(tǒng)模擬操作、現場分系統(tǒng)邏輯保護講解、不同狀態(tài)下機組啟停、機組運行參數調整、機組事故處理的思路，采用逐項推進的方式進行培訓，并利用現場模擬考試、制作口試卡考試的方式來檢驗培訓效果。
附圖（口試卡）
鍋爐專業(yè)重點對機組燃燒調整、制粉系統(tǒng)、風煙系統(tǒng)、脫硫脫硝系統(tǒng)、燃燒器配風調整、機組事故處理等方面進行學習，主要以現場跟班講課、現場分系統(tǒng)模擬操作、現場專工講解、不同狀態(tài)下機組啟停時參數的調整的方式，并利用現場模擬操作的方式來檢驗培訓效果。
電氣專業(yè)重點對機組廠用電系統(tǒng)、6kv一次系統(tǒng)、保安系統(tǒng)、低壓廠用系統(tǒng)、勵磁系統(tǒng)等方面進行學習，主要以現場跟班講課、ppt培訓、現場專工講解等方式，利用每周一考的方式，督促值班員盡快提高自己的理論和實際能力。
化學和除灰專業(yè)重點對水處理系統(tǒng)、精處理系統(tǒng)、水汽取樣系統(tǒng)、制氫系統(tǒng)、液氨系統(tǒng)、廠用壓縮空氣系統(tǒng)、除灰系統(tǒng)等方面進行學習，主要以現場跟班講、專工講解等方式，利用邊講邊考的方式加緊培養(yǎng)值班員的動手操作能力。
1、我廠員工良好的道德修養(yǎng)和實習過程中的井然有序，不但增加了自己學習和工作的信心，更成為了熱電一道亮麗的風景。
2、在經歷了熱電機組啟停機、熱網啟動前的調試、熱網充水啟動等過程，我廠員工自發(fā)申請連班、休班主動進廠學習的熱情，讓我們感受到的不是倒班的辛苦，更多的是對知識的渴求和武電人對“三千四特”精神的詮釋。
3、熱機專業(yè)收獲了運行經驗的同時，思考更多的是怎樣將收獲的經驗，應用到我廠機組建設和運行維護當中，帶著間冷系統(tǒng)冬季運行防凍方法、熱網調試及運行過程中注意事項及調整方法、汽輪機供熱抽汽與工業(yè)抽汽的優(yōu)化調整方法、防止汽動給水泵發(fā)生非停的措施、直流鍋爐的燃燒調整方法、劣質煤摻燒防結焦方法等問題，在實習過程中他們一方面與相關專業(yè)進行交流學習，另一方面通過各種方式收集相關資料，著手編制和整理我廠相應技術方案，爭取在我廠機組基建和正式投運前下發(fā)學習，為我廠機組的安全穩(wěn)定運行打好基礎。
4、電氣專業(yè)x熱實習期間詳細了解啟備變返廠事件的原因和經過，吸取教訓、總結經驗，在我廠帶電措施中制定了相關防范措施。并搜集了大量的電氣設備在試運、投產、運行方式的優(yōu)化、人員的培養(yǎng)方式等方面的信息，將收集到的信息與我廠運行人員進行分享并交流，吸取好的經驗和做法、對于不正確和不恰當的做法分析了原因并探討防范措施。
5、化學專業(yè)在熱電實習期間，充分利用了現場實習的特點，通過就地的學習，用實踐去驗證理論，打破了理論支撐實踐的常規(guī)，這樣能讓學員更加能深刻的理解和認識設備的結構及原理，然后用實踐的認識再去用理論解釋，這樣能夠讓大家更加充分和深刻的把理論和實踐結合起來。他們在熱電師傅的監(jiān)護下，對dcs盤面進行簡單的模擬操作學習，同時還對一般安全防護工具的使用方法進行了學習。
6、我廠專業(yè)技術人員還與熱電專業(yè)人員進行多個課題的，交流與探討，如劣質煤摻燒交流、配合汽輪機中壓缸啟動仿真實驗、快切動作原理分析等，通過共同討論、交流學習，不僅提高了我們自身的業(yè)務技能，同時也展現出了武電技術人員知識共享、共同進步的一種品質。圖五：跟班實習縮影：
1、由于運行人員中接觸過直流爐、間冷系統(tǒng)的人員比較少，外加部分人員無實際操作經驗，在熱電跟崗實習及仿真機培訓過程中，顯像出部分人員隨機應變能力欠缺，參數調整中機、爐、電之間協(xié)調不到位，需要后期在我廠機組調試過程中，重點對值班員加以培養(yǎng)和提升。
2、少數新分人員未找到適合自己的學習方法，無法跟上專業(yè)培訓的步伐，導致他們在實訓過程中學習效果不佳收獲較少，后期培訓中部門重點對其學習方法進行引導，并制定專項培訓計劃“對癥下藥”。
3、化學專業(yè)人員實習結束后，人員的技術素質和工作技能有較大的提高，取得了較好的成績，但所有人員還需要在調試前針對我廠設備進行專項培訓，利用廠家技術人員的現場培訓，把化學崗位人員的技能進一步進行深化提高。
4、脫硫專業(yè)的培訓由于此次培訓時間較短，部分集控人員之前從未接觸過脫硫的實際操作，部門計劃在后期抽調部分人員到同類型電廠安排專項培訓。
此次實習是生產準備人員的一次強化實習，也是讓員工所學知識由理論到實際轉變的一次提升實習，實習的目的不僅要讓老員工在技能水平上有大的提升，同時也要讓新分生產準備人員對火力發(fā)電廠生產流程、工作性質、系統(tǒng)設備巡檢等基本技能有了一個全面的認知學習，為所有生產人員所面臨的后續(xù)機組調試及168試運奠定好基礎，總體來說此次實習各崗位人員收到了較好的實效。但針對目前人員培訓工作中存在的問題，部門還需要在以后的工作中加以改進，力爭把員工的崗位技能和安全技能培訓工作搞得扎實和更好。
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