每一個階段的學(xué)習(xí)和工作都應(yīng)該有一份總結(jié)以便更好地提高。5.寫總結(jié)時要結(jié)合實際情況，理性客觀評價自己的成績，不過高估計也不過低估計。如果你需要寫一份出色的總結(jié)，那么這些范文可以給你提供一些建議和思路。
橋梁養(yǎng)護工作總結(jié)篇一
今年是忙碌的一年，是充實的一年，是充滿挑戰(zhàn)和考驗的一年。在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，在同事們的幫助和配合下，系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了橋梁施工測量技術(shù)，掌握了沉井和錨定測量方法與技術(shù)。
在楊泗港項目，由于是新建項目，這一年幾乎都是忙碌和充實的。工作是充實和充滿樂趣的，每天按部就班的去工地放樣，看著蜿蜒長江中的沉井下沉精確定位，波瀾壯闊，我們測量心里很有成就感。今年楊泗港大橋主要是沉井施工，由于都是水上作業(yè)，沉井采用吸泥下沉技術(shù)，施工工序比較繁瑣，但是通過我們集體一年的努力，基本上完成了年初的工作計劃，基本上完成了沉井精確定位、接高、澆筑以及吸泥下沉的施工。
沉井施工和錨定施工是我遇到的新的挑戰(zhàn)，在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，在同事們的支持下，我從無到有，從生疏到熟練，完成了從學(xué)習(xí)到入門，從入門到精通的學(xué)習(xí)和工作過程，在這里很感謝我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們。
總體來說，20xx年是我進步的一年，學(xué)到了以前所沒有注意的知識。通過這一年的工作，我的態(tài)度更加誠懇，工作架勢放的更低，更加接地氣，真正做到了不驕不躁，全心全意的工作。
橋梁養(yǎng)護工作總結(jié)篇二
xx縣災(zāi)后重建xx大橋項目于20xx年11月8日下午3點正式展開了樁基項目的施工作業(yè)，也代表本項目的正式開工。
20xx年已過去，回顧一年來的工作，在各級領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，特別是在公司各部門的大力支持下，通過我項目部全體技術(shù)人員的共同努力，xx大橋在按計劃完成施工任務(wù)的同時，使得各項技術(shù)、安全文明工作落實到位，沒有因技術(shù)失誤或安全意識疏忽出現(xiàn)一起質(zhì)量和安全事故，但其中也存在許多的不足，希望在日后的項目管理中得到改進。
20xx年9月中旬，我項目完成了xx縣災(zāi)后重建xx大橋的收尾工作，并于10月12日按照業(yè)主要求順利完成了本項目從內(nèi)業(yè)到外業(yè)的交工驗收工作。上半年，在進行xx大橋交工驗收工作的同時，項目部積極與設(shè)計院進行溝通，獲取了xx大橋引橋部分修改設(shè)計方案的信息。使我們能夠順利的進行xx大橋過渡工程的施工，也為主體工程的后續(xù)作業(yè)創(chuàng)造有利條件。
因受當(dāng)?shù)卣块T嚴(yán)重的拆遷影響，在xx大橋上半年主墩完成后，僅進行了引橋部分的過渡施工。期間，本項目共完成1#墩柱、2#墩柱、3#墩樁基、4#2顆樁基（剩余2顆）、5#墩樁基及墩柱、6#墩樁基及墩柱、7#臺樁基7顆（剩余1顆）。截止到20xx年12月底，本項目產(chǎn)生4期計量，分別為：第一期842138元、第二期2550000元、第三期3075178元、第四期1487967元，完成生產(chǎn)總值7955283元，占暫定合同價25698092元的30.96%。
我項目于20xx年11月8日正式開始了xx大橋的施工作業(yè)，由于工程項目大，工期緊，在主體墩柱工程完工后，受縣委縣政府嚴(yán)重滯緩的征拆工作困擾，還剩余大量的主體工程尚未施工。針對該項目的特點，我項目積極尋找癥結(jié)，找出產(chǎn)小利小的原因。同時大力改革項目管理制度，完善各項體制，使項目管理不再犯以前犯過的錯誤，以加強項目管理。本年度，在完善部分拆遷后可實施的項目施工的同時，積極進行xx大橋項目工程的追加索賠工作，使整個工程在保證不虧損的情況下，獲取相應(yīng)的利潤。
同時，在xx大橋引橋施工中，加強對工期、質(zhì)量、安全，成本的強制性要求，逐級負責(zé)，狠抓落實。在保證質(zhì)量、安全的前提下，嚴(yán)格控制成本，將每個單位工程進行分解，保證綜合單價較低的項目不虧損，綜合單價較高的項目實現(xiàn)利潤最大化，達到增效的目標(biāo)。
1、加大培訓(xùn)力度，提高項目技術(shù)管理人員素質(zhì)。
為提高本項目從業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平，項目部內(nèi)部經(jīng)常開展技能學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，并積極參加參與由公司人力資源部、工程部、質(zhì)安部、總工辦等部門組織的各項業(yè)務(wù)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。項目部按照公司部門要求及項目管理辦法及時針對不同人員進行不同培訓(xùn)，對項目管理人員主要從現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)，質(zhì)量控制，安全控制方面入手，同時注重現(xiàn)場的日常管理，使項目每個人都能指導(dǎo)現(xiàn)場施工作業(yè)，同時滿足技術(shù)規(guī)范要求。對架子工人員進行專業(yè)技能培訓(xùn)，將作業(yè)人員按照不同的工種進行劃分，通過項目部聘請的或既有的技術(shù)工人以“教、傳、幫、帶”的形式進行實踐指導(dǎo)，提高他們的實際作業(yè)能力。
2、優(yōu)化組織施工方案，提高科學(xué)管理水平。
在施工管理中，我項目始終把科學(xué)管理，優(yōu)化方案放在工程管理的首位，經(jīng)常不斷地在研究和探討適合工程管理，且可操作性強的施工方案，來不斷滿足工程需要和甲方需求。在每次施工方案的制定中，項目部都根據(jù)工程的特點、難點，進行多次論證，并運用科學(xué)的態(tài)度，加大組織方案的技術(shù)含量。不斷延伸方案中的科學(xué)管理渠道。在方案落實以后，項目部抽出專門時間向項目部所有管理人員進行方案講解，使大家都能對施工過程進行掌握，以便我們在現(xiàn)場管理中能夠有的放矢，狠抓重點、難點、保證施工的質(zhì)量、安全得以保證。
在xx大橋項目的各個專項施工方案編制過程中，由于受嚴(yán)重的征拆影響，在公司總工辦不斷更改施工細節(jié)和相應(yīng)要求的情況下，我項目制定了相應(yīng)可行的實施性方案，同時在優(yōu)化后的方案過程中全面考慮偶然因素的發(fā)生。按照公司總工辦的要求，切合實際的完成了相關(guān)方案的編制，得到公司總工辦的認可，在本年度是實際施工中，項目部依據(jù)方案，層層落實，基本按預(yù)期完成了項目施工內(nèi)容。
3、嚴(yán)格質(zhì)量管理，爭創(chuàng)名優(yōu)工程。
“質(zhì)量第一”是項目管理永恒的主題，項目部自始至終把質(zhì)量放在首位，堅持了用質(zhì)量來贏得信譽，來滿足業(yè)主需求。20xx年，我項目部堅持的質(zhì)量措施有：
（1）落實質(zhì)保措施，提高監(jiān)控到位。
我項目堅持嚴(yán)細質(zhì)保職能，分工明確。堅持做好各項質(zhì)量文字交底和質(zhì)量交接記錄。并根據(jù)實際情況進行三級技術(shù)交底，確保每項質(zhì)量施工都有文字交底。以便更好地指導(dǎo)生產(chǎn)人員按標(biāo)準(zhǔn)、按要求去操作。項目上的質(zhì)量，技術(shù)人員，都具有相應(yīng)權(quán)力，在現(xiàn)場管理過程中能夠做好了監(jiān)控預(yù)案，確保施工質(zhì)量。
（2）重點部位，重點監(jiān)控。
對于工程易出現(xiàn)質(zhì)量事故的施工部位，項目堅持設(shè)專人把關(guān)，在xx大橋地處高溫施工過程中，項目部派專人進行混凝土養(yǎng)生溫度24小時監(jiān)控，并做好監(jiān)控記錄，同時保證了在養(yǎng)生過程中的用火、用電安全。
（3）嚴(yán)格規(guī)范，提高作業(yè)水平。
在質(zhì)量管理中動員大家要嚴(yán)格按規(guī)范去驗收，把握每一道工序，要把規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)落實到操作面，使參建人員都知道，干出什么樣產(chǎn)品為優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，使產(chǎn)品一次成優(yōu)，杜絕外觀修飾。
（4）層層管理，人人把關(guān)。
我部始終堅持在項目上形成人人把關(guān)的質(zhì)量管理氛圍。質(zhì)量管理不單質(zhì)檢員一人的工作，其他項目管理人員也要有質(zhì)量意識，也要對工程質(zhì)量負責(zé)。要在層層管理上形成操作人員對自已施工面負責(zé)，項目管理人員對區(qū)域內(nèi)協(xié)作隊伍負責(zé)。項目領(lǐng)導(dǎo)班子成員對整個項目負責(zé)，從而使工程質(zhì)量管理處于受控狀態(tài)。
（5）保證施工工期，節(jié)約周期成本。
在目前公路橋梁大發(fā)展的形勢下，一個工程往往將工期壓縮的很緊，好多項目為了搶工期，忽略了質(zhì)量和安全，導(dǎo)致工程事故的發(fā)生。我項目在這方面幾次召開專題會議，提出絕不以失去工程質(zhì)量和安全為代價，提高工程的施工進度。在進度管理方面，優(yōu)化施工方案，合理安排作業(yè)程序是我項目保證工期的主要手段，進行合理的進度目標(biāo)分解，編制切實可行的進度計劃，在施工過程中做好各部門的協(xié)調(diào)配合，降低施工過程中發(fā)生技術(shù)失誤，杜絕工程事故的發(fā)生都是控制施工進度的有效措施。
4、嚴(yán)細成本管理，提高工程效益。
在成本管理方面，我項目采取“從源頭上控制，在實踐中節(jié)約”的措施，使項目成本時刻處于可控狀態(tài)。
（1）從源頭上控制。
xx大橋項目自開工到現(xiàn)目前，歷經(jīng)近2年的施工過程，產(chǎn)生了大量的工料機閑置情況，一方面我們積極配合縣委縣政府、業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計單位的相關(guān)工作，同時也我們對本工程項目后期工期索賠有更深一步的準(zhǔn)備，以便在日后索賠過程中處于有利地位。另一方面，我們從源頭上控制項目項目成本，在與設(shè)計單位交流中，對設(shè)計單位提供的綜合概算，單項工程預(yù)算進行分析，結(jié)合現(xiàn)場實際，找出概算中的.缺失項目，單價較低項目，并與設(shè)計單位及時進行溝通，便于他們在設(shè)計中補足缺失項目，調(diào)整單價較低項目。同時項目由公司分管領(lǐng)導(dǎo)鄒建華經(jīng)理長期往返設(shè)計院，使施工中出現(xiàn)的與設(shè)計有關(guān)的問題能及時解決。在項目管理過程中，層層落實責(zé)任成本制度，有項目班子成員牽頭，組織項目各職能部門制定切實可行的責(zé)任成本，并在每月至少開一次成本分析會，成本部長把當(dāng)月中的收支情況進行匯報，做到計劃成本、預(yù)算收入、人、料、機消耗、項目開支等各項成本內(nèi)容明確、當(dāng)月盈虧情況一目了然。把握工程的實際成本，是為項目獲取利潤的重要前提。同時，在成本分析上，對下月工程成本提前預(yù)控，對易造成浪費的部位、現(xiàn)象，提前預(yù)測，并制定相應(yīng)解決措施。
（2）在實踐中節(jié)約。
提高項目核算意識，杜絕不合理開支。在對收方計價過程中，準(zhǔn)確計算協(xié)作隊伍的完成工程量和發(fā)生的合同外項目費用。我項目不斷增強和改革自己的核算意識，不斷校正自己的節(jié)約措施，在項目內(nèi)部成本管理上注重節(jié)約。如小型工具購置，盡量做到盡其所用。材料碼放，盡量一次到位，減少二次倒運。文明施工，不追形勢，追的是高標(biāo)準(zhǔn)。特別是在材料使用上，大家齊抓共管，形成人人算細賬，人人會管賬的管理局面，使項目管理成本意識在每個員工心中。在提高產(chǎn)值的同時，通過不同渠道增加效益。
在肯定取得成績的同時，我們必須居安思危，不斷地總結(jié)經(jīng)驗，改進我們現(xiàn)有的工作，提高項目的管理水平。
1、成本預(yù)算落實存在滯后現(xiàn)象。
在公司大力推進成本預(yù)算管理的情況下，由于項目專職預(yù)算的人員較缺，我項目目前僅只有一人進行成本預(yù)算的管理，同時還要兼顧對上對下收方計價工作及責(zé)任成本的制定和落實，造成成本預(yù)算滯后，缺乏時效性，項目部與個別協(xié)作隊伍間還存在沒有預(yù)算先干活后算帳，算不清的情況發(fā)生。項目部與個別協(xié)作隊伍還存在未簽訂合同就進行施工的現(xiàn)象。
2、培訓(xùn)工作有待進一步提高。
本年度，從公司到項目，都把培訓(xùn)作為提高項目人員素質(zhì)的重要途徑，我項目也開展了業(yè)余時間的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。但在一定程度上沒有達到預(yù)期的目標(biāo)，由于現(xiàn)場施工比較緊張，導(dǎo)致部分人員不能參加，另外，進行講課的人員多為一線生產(chǎn)的主力人員，實踐能力強，表達能力弱，講課內(nèi)容多為照本宣科，結(jié)合實際的內(nèi)容較少，剛工作的大學(xué)生對講課的內(nèi)容一知半解，無法真正提高。另一方面對一線工人的培訓(xùn)過程中，勞務(wù)工大部分是農(nóng)民工，未經(jīng)過職業(yè)化訓(xùn)練，操作水平參差不一，需要進行花費較長時間培訓(xùn)才能滿足工作需要。
3、技術(shù)力量過于年輕。
我項目現(xiàn)有管理人員10人，但大多數(shù)都是剛畢業(yè)的大學(xué)生，對于施工過程出現(xiàn)的應(yīng)急事件、重點、難點工程掌控能力較弱，現(xiàn)場能夠獨當(dāng)一面的技術(shù)管理人員更是嚴(yán)重缺乏。特別在于20xx年下半年中，在公司xx大橋項目的交工驗收、樂康公路項目的前期實施、xx大橋的進度滯緩等施工之際，技術(shù)力量顯得捉襟見肘。
1、面臨的形勢。
20xx年將是xx大橋項目施工生產(chǎn)最為重要的一年，本項目經(jīng)過近兩年的施工，又經(jīng)過一年的過渡工程的施工，從項目管理人員到施工協(xié)作隊伍，對xx大橋的施工現(xiàn)場，施工工內(nèi)容都有了進一步了解，各方面的關(guān)系也以捋順，新的一年將是我項目部全力創(chuàng)造施工產(chǎn)值，最大化獲取工程效益最重要的一年。
作為虎峰的一員，我項目部將全力爭取2106年9月底全部完成本項目剩余生產(chǎn)任務(wù)，扭轉(zhuǎn)我們項目部的吃大鍋飯的局面。
20xx年我項目部的總體工作思路是：以加強項目管理為基點，認真執(zhí)行公司各項工作方針，強化項目的施工生產(chǎn)能力，堅持以效益為中心，力爭將xx大橋項目建設(shè)成為我公司的樣板工程。
為完成本項目建設(shè)任務(wù)，達到高產(chǎn)值，高利潤的目標(biāo)，項目在新的一年里必須做好以下工作：
（1）精心安排，確保施工生產(chǎn)順利進行。
對未開工的xx大橋主體上部結(jié)構(gòu)做到提前預(yù)想，超前安排，精心施工，全面考慮開工后可能發(fā)生的關(guān)于征地拆遷、用水用電、施工便道等問題，并在開工前進行妥善解決，確保開工后項目能夠順利進行。工期能提前盡量提前，能完工的要盡早完工，以便優(yōu)秀的協(xié)作隊伍進行后續(xù)的施工項目。全面鋪開后的xx大橋工程存在重多的重點難點工程，要整合資源，集中優(yōu)勢力量，對難點問題各個擊破，保證整體工期不受特殊工點的制約，實現(xiàn)項目年度目標(biāo)。
（2）落實責(zé)任，確保在建工程安全質(zhì)量。
強化安全質(zhì)量全員參與意識，廣泛開展宣傳活動。抓過程控制，深入開展安全隱患排查治理活動，對重點，難點部位的施工要做好研究，尤其做好跨上部結(jié)構(gòu)的支架施工。安全重于一切，一定要保證工程施工的安全。20xx年我們要重視和健全項目安全質(zhì)量管理組織機構(gòu)，由項目經(jīng)理親自帶隊加強對項目安全質(zhì)量管理工作，并有計劃地培養(yǎng)懂技術(shù)、懂專業(yè)的安全質(zhì)量管理專職人員進行現(xiàn)場巡查，逐步提高項目部在職員工安全質(zhì)量意識，做到齊抓共管，使安質(zhì)隊伍的整體素質(zhì)和專業(yè)水平不斷提高。
（3）嚴(yán)格管控，形成全員成本管理意識。
對項目的各單位工程進行精細的成本預(yù)算和成本分析，對照設(shè)計預(yù)算中的內(nèi)容，分析出哪些單位工程項目是盈利項目，那些項目是非盈利項目，根據(jù)不同單位工程的不同特點，制定符合實際的責(zé)任成本。項目部要以實現(xiàn)利潤為中心任務(wù)，責(zé)任成本是我項目部當(dāng)前的首要任務(wù)，為避免以前責(zé)任成本不真不實的現(xiàn)象，在20xx年，我項目要與“分段包干”的各區(qū)段制定相應(yīng)的責(zé)任成本制度，同時與各協(xié)作隊伍嚴(yán)格落實獎懲兌現(xiàn)制度。項目管理人員要嚴(yán)格控制協(xié)作隊伍，強化對收方計價在成本管理中的重要地位。減少合同外費用的支出，使成本管理落到實處，形成成本管理全員參與態(tài)勢。使我項目在20xx年在創(chuàng)佳績。
在項目實施過程中，一些新的管理思想和施工工藝得到借鑒，同時也暴露出我們項目上存在的一些問題，需要我們在今后的項目施工、管理中不斷完善和解決。
總結(jié)完畢！
xx縣災(zāi)后重建xx大橋項目經(jīng)理部。
橋梁養(yǎng)護工作總結(jié)篇三
洛陽管理處所轄鄭盧高速寧盧段k195+500--k256+546.029公路，于2012年12月31日建成通車，全長61.046公里，共有橋梁127座，特大橋6座，大橋72座，中橋28座，匝道橋1座，天橋20座，其中特殊結(jié)構(gòu)（連續(xù)剛構(gòu)）橋梁18座。
對所轄路段的橋梁進行季度性的定期檢查，主要是對橋梁結(jié)構(gòu)物進行日常養(yǎng)護全面排查，根據(jù)排查結(jié)果做出技術(shù)評定，編制月度、季度、年度養(yǎng)護計劃，每月進行一次橋梁經(jīng)常性檢查和每季度進行一次徒步巡查，做到發(fā)現(xiàn)病害及時上報、及時預(yù)防和處理。2018年還貸中心組織了橋梁定期檢查，定期檢查期間及時跟蹤并查看橋梁具體病害，對平時難以查看的位置進行查看并記錄病害，然后對建設(shè)單位的修復(fù)情況進行記錄。對一些橋梁橋梁錐坡出現(xiàn)大面積滑塌的在雨天及時進行覆蓋，防止雨水對錐坡的繼續(xù)影響。
2018年度寧盧段橋梁的評定技術(shù)狀況等級為二類橋70座，三類橋57座，共計127座。
按照要求完成了各項橋梁日常養(yǎng)護工作：定期清理錐坡、護坡雜物垃圾；定期清理泄水孔等排水設(shè)施中的雜物垃圾，雜草積土，保持排水暢通；定期清理伸縮縫內(nèi)積土、垃圾等雜物，保持伸縮縫正常工作，保持橋面整潔。
路段內(nèi)大部分橋梁由于泄水孔未按圖紙設(shè)計處理，泄水孔周圍未進行封閉處理，雨水大面積污染梁體腹板，計劃3到5年內(nèi)完成對梁體腹板刷防水涂料專項工作，現(xiàn)已上報專項計劃。
每月完成橋梁經(jīng)常檢查后，及時將經(jīng)常檢查記錄錄入橋梁系統(tǒng)，更新橋梁病害數(shù)據(jù)；在橋梁定期檢查完成后，及時將檢查數(shù)據(jù)錄入橋梁系統(tǒng)，使用系統(tǒng)對橋梁進行技術(shù)狀況評定評定。
橋涵結(jié)構(gòu)物日常資金使用主要工作為橋面保潔、錐護坡清理、泄水孔清理，伸縮縫的清理、支座周圍的清理、開展橋梁經(jīng)常性檢查等。寧盧段每月的費用約為2.54萬元。
2018年管理處安排橋梁工程師參加了河南省交通運輸廳舉辦的《在役橋梁性能評價與維護培訓(xùn)班》，通過學(xué)習(xí)較大的提高了橋梁工程師的專業(yè)知識水平，保證了橋梁日常養(yǎng)護工作的進一步提高。
管理處下轄的各養(yǎng)護管理所均制定了2018年度養(yǎng)護管理培訓(xùn)學(xué)習(xí)計劃，包括“高速公路路面管理系統(tǒng)培訓(xùn)”、“高速公路橋梁管理系統(tǒng)培訓(xùn)”、“公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)”、“公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程”、“公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)”等12次培訓(xùn)。通過公路養(yǎng)護管理技術(shù)培訓(xùn)，不斷增強養(yǎng)護管理所人員的業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)，全面提高公路養(yǎng)護管理質(zhì)量和水平。
建設(shè)單位已在特大橋及特殊結(jié)構(gòu)橋梁建立觀測點，經(jīng)現(xiàn)場交接發(fā)現(xiàn)部分觀測點已經(jīng)丟失或發(fā)生沉降位移，有待建設(shè)單位重新建立。
定期對橋梁進行橋面保潔、錐護坡清理、泄水孔清理，伸縮縫的清理、支座周圍的清理、開展橋梁經(jīng)常性檢查等保養(yǎng)工作。每月開展經(jīng)常檢查，每季度開展徒步巡查，每年進行一次定期檢查，及時發(fā)現(xiàn)病害，及早上報處理；及早建立特大橋及特殊結(jié)構(gòu)橋梁永久觀測點，按時進行觀測；積極推進專項工程的實施。
橋梁養(yǎng)護工作總結(jié)篇四
xx縣災(zāi)后重建xx大橋項目于20xx年11月8日下午3點正式展開了樁基項目的施工作業(yè)，也代表本項目的正式開工。
20xx年已過去，回顧一年來的工作，在各級領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，特別是在公司各部門的大力支持下，通過我項目部全體技術(shù)人員的共同努力，xx大橋在按計劃完成施工任務(wù)的同時，使得各項技術(shù)、安全文明工作落實到位，沒有因技術(shù)失誤或安全意識疏忽出現(xiàn)一起質(zhì)量和安全事故，但其中也存在許多的不足，希望在日后的項目管理中得到改進。
20xx年9月中旬，我項目完成了xx縣災(zāi)后重建xx大橋的收尾工作，并于10月12日按照業(yè)主要求順利完成了本項目從內(nèi)業(yè)到外業(yè)的交工驗收工作。上半年，在進行xx大橋交工驗收工作的同時，項目部積極與設(shè)計院進行溝通，獲取了xx大橋引橋部分修改設(shè)計方案的信息。使我們能夠順利的進行xx大橋過渡工程的施工，也為主體工程的后續(xù)作業(yè)創(chuàng)造有利條件。
因受當(dāng)?shù)卣块T嚴(yán)重的拆遷影響，在xx大橋上半年主墩完成后，僅進行了引橋部分的過渡施工。期間，本項目共完成1#墩柱、2#墩柱、3#墩樁基、4#2顆樁基（剩余2顆）、5#墩樁基及墩柱、6#墩樁基及墩柱、7#臺樁基7顆（剩余1顆）。截止到20xx年12月底，本項目產(chǎn)生4期計量，分別為：第一期842138元、第二期2550000元、第三期3075178元、第四期1487967元，完成生產(chǎn)總值7955283元，占暫定合同價25698092元的30.96%。
我項目于20xx年11月8日正式開始了xx大橋的施工作業(yè)，由于工程項目大，工期緊，在主體墩柱工程完工后，受縣委縣政府嚴(yán)重滯緩的征拆工作困擾，還剩余大量的主體工程尚未施工。針對該項目的特點，我項目積極尋找癥結(jié)，找出產(chǎn)小利小的原因。同時大力改革項目管理制度，完善各項體制，使項目管理不再犯以前犯過的錯誤，以加強項目管理。本年度，在完善部分拆遷后可實施的項目施工的同時，積極進行xx大橋項目工程的追加索賠工作，使整個工程在保證不虧損的情況下，獲取相應(yīng)的利潤。
同時，在xx大橋引橋施工中，加強對工期、質(zhì)量、安全，成本的強制性要求，逐級負責(zé)，狠抓落實。在保證質(zhì)量、安全的前提下，嚴(yán)格控制成本，將每個單位工程進行分解，保證綜合單價較低的項目不虧損，綜合單價較高的項目實現(xiàn)利潤最大化，達到增效的目標(biāo)。
1、加大培訓(xùn)力度，提高項目技術(shù)管理人員素質(zhì)。
為提高本項目從業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平，項目部內(nèi)部經(jīng)常開展技能學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，并積極參加參與由公司人力資源部、工程部、質(zhì)安部、總工辦等部門組織的各項業(yè)務(wù)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。項目部按照公司部門要求及項目管理辦法及時針對不同人員進行不同培訓(xùn)，對項目管理人員主要從現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)，質(zhì)量控制，安全控制方面入手，同時注重現(xiàn)場的日常管理，使項目每個人都能指導(dǎo)現(xiàn)場施工作業(yè)，同時滿足技術(shù)規(guī)范要求。對架子工人員進行專業(yè)技能培訓(xùn)，將作業(yè)人員按照不同的工種進行劃分，通過項目部聘請的或既有的技術(shù)工人以“教、傳、幫、帶”的形式進行實踐指導(dǎo)，提高他們的實際作業(yè)能力。
2、優(yōu)化組織施工方案，提高科學(xué)管理水平。
在施工管理中，我項目始終把科學(xué)管理，優(yōu)化方案放在工程管理的首位，經(jīng)常不斷地在研究和探討適合工程管理，且可操作性強的施工方案，來不斷滿足工程需要和甲方需求。在每次施工方案的制定中，項目部都根據(jù)工程的特點、難點，進行多次論證，并運用科學(xué)的態(tài)度，加大組織方案的技術(shù)含量。不斷延伸方案中的科學(xué)管理渠道。在方案落實以后，項目部抽出專門時間向項目部所有管理人員進行方案講解，使大家都能對施工過程進行掌握，以便我們在現(xiàn)場管理中能夠有的放矢，狠抓重點、難點、保證施工的質(zhì)量、安全得以保證。
在xx大橋項目的各個專項施工方案編制過程中，由于受嚴(yán)重的征拆影響，在公司總工辦不斷更改施工細節(jié)和相應(yīng)要求的情況下，我項目制定了相應(yīng)可行的實施性方案，同時在優(yōu)化后的方案過程中全面考慮偶然因素的發(fā)生。按照公司總工辦的要求，切合實際的完成了相關(guān)方案的編制，得到公司總工辦的認可，在本年度是實際施工中，項目部依據(jù)方案，層層落實，基本按預(yù)期完成了項目施工內(nèi)容。
3、嚴(yán)格質(zhì)量管理，爭創(chuàng)名優(yōu)工程。
“質(zhì)量第一”是項目管理永恒的主題，項目部自始至終把質(zhì)量放在首位，堅持了用質(zhì)量來贏得信譽，來滿足業(yè)主需求。20xx年，我項目部堅持的質(zhì)量措施有：
（1）落實質(zhì)保措施，提高監(jiān)控到位。
我項目堅持嚴(yán)細質(zhì)保職能，分工明確。堅持做好各項質(zhì)量文字交底和質(zhì)量交接記錄。并根據(jù)實際情況進行三級技術(shù)交底，確保每項質(zhì)量施工都有文字交底。以便更好地指導(dǎo)生產(chǎn)人員按標(biāo)準(zhǔn)、按要求去操作。項目上的質(zhì)量，技術(shù)人員，都具有相應(yīng)權(quán)力，在現(xiàn)場管理過程中能夠做好了監(jiān)控預(yù)案，確保施工質(zhì)量。
（2）重點部位，重點監(jiān)控。
對于工程易出現(xiàn)質(zhì)量事故的施工部位，項目堅持設(shè)專人把關(guān)，在xx大橋地處高溫施工過程中，項目部派專人進行混凝土養(yǎng)生溫度24小時監(jiān)控，并做好監(jiān)控記錄，同時保證了在養(yǎng)生過程中的用火、用電安全。
（3）嚴(yán)格規(guī)范，提高作業(yè)水平。
在質(zhì)量管理中動員大家要嚴(yán)格按規(guī)范去驗收，把握每一道工序，要把規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)落實到操作面，使參建人員都知道，干出什么樣產(chǎn)品為優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，使產(chǎn)品一次成優(yōu)，杜絕外觀修飾。
（4）層層管理，人人把關(guān)。
我部始終堅持在項目上形成人人把關(guān)的質(zhì)量管理氛圍。質(zhì)量管理不單質(zhì)檢員一人的工作，其他項目管理人員也要有質(zhì)量意識，也要對工程質(zhì)量負責(zé)。要在層層管理上形成操作人員對自已施工面負責(zé)，項目管理人員對區(qū)域內(nèi)協(xié)作隊伍負責(zé)。項目領(lǐng)導(dǎo)班子成員對整個項目負責(zé)，從而使工程質(zhì)量管理處于受控狀態(tài)。
（5）保證施工工期，節(jié)約周期成本。
在目前公路橋梁大發(fā)展的形勢下，一個工程往往將工期壓縮的很緊，好多項目為了搶工期，忽略了質(zhì)量和安全，導(dǎo)致工程事故的發(fā)生。我項目在這方面幾次召開專題會議，提出絕不以失去工程質(zhì)量和安全為代價，提高工程的施工進度。在進度管理方面，優(yōu)化施工方案，合理安排作業(yè)程序是我項目保證工期的主要手段，進行合理的進度目標(biāo)分解，編制切實可行的進度計劃，在施工過程中做好各部門的協(xié)調(diào)配合，降低施工過程中發(fā)生技術(shù)失誤，杜絕工程事故的發(fā)生都是控制施工進度的有效措施。
4、嚴(yán)細成本管理，提高工程效益。
在成本管理方面，我項目采取“從源頭上控制，在實踐中節(jié)約”的措施，使項目成本時刻處于可控狀態(tài)。
（1）從源頭上控制。
xx大橋項目自開工到現(xiàn)目前，歷經(jīng)近2年的施工過程，產(chǎn)生了大量的工料機閑置情況，一方面我們積極配合縣委縣政府、業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計單位的相關(guān)工作，同時也我們對本工程項目后期工期索賠有更深一步的準(zhǔn)備，以便在日后索賠過程中處于有利地位。另一方面，我們從源頭上控制項目項目成本，在與設(shè)計單位交流中，對設(shè)計單位提供的綜合概算，單項工程預(yù)算進行分析，結(jié)合現(xiàn)場實際，找出概算中的缺失項目，單價較低項目，并與設(shè)計單位及時進行溝通，便于他們在設(shè)計中補足缺失項目，調(diào)整單價較低項目。同時項目由公司分管領(lǐng)導(dǎo)鄒建華經(jīng)理長期往返設(shè)計院，使施工中出現(xiàn)的與設(shè)計有關(guān)的問題能及時解決。在項目管理過程中，層層落實責(zé)任成本制度，有項目班子成員牽頭，組織項目各職能部門制定切實可行的責(zé)任成本，并在每月至少開一次成本分析會，成本部長把當(dāng)月中的收支情況進行匯報，做到計劃成本、預(yù)算收入、人、料、機消耗、項目開支等各項成本內(nèi)容明確、當(dāng)月盈虧情況一目了然。把握工程的實際成本，是為項目獲取利潤的重要前提。同時，在成本分析上，對下月工程成本提前預(yù)控，對易造成浪費的部位、現(xiàn)象，提前預(yù)測，并制定相應(yīng)解決措施。
（2）在實踐中節(jié)約。
提高項目核算意識，杜絕不合理開支。在對收方計價過程中，準(zhǔn)確計算協(xié)作隊伍的完成工程量和發(fā)生的合同外項目費用。我項目不斷增強和改革自己的核算意識，不斷校正自己的節(jié)約措施，在項目內(nèi)部成本管理上注重節(jié)約。如小型工具購置，盡量做到盡其所用。材料碼放，盡量一次到位，減少二次倒運。文明施工，不追形勢，追的是高標(biāo)準(zhǔn)。特別是在材料使用上，大家齊抓共管，形成人人算細賬，人人會管賬的管理局面，使項目管理成本意識在每個員工心中。在提高產(chǎn)值的同時，通過不同渠道增加效益。
在肯定取得成績的同時，我們必須居安思危，不斷地總結(jié)經(jīng)驗，改進我們現(xiàn)有的工作，提高項目的管理水平。
1、成本預(yù)算落實存在滯后現(xiàn)象。
在公司大力推進成本預(yù)算管理的情況下，由于項目專職預(yù)算的人員較缺，我項目目前僅只有一人進行成本預(yù)算的管理，同時還要兼顧對上對下收方計價工作及責(zé)任成本的制定和落實，造成成本預(yù)算滯后，缺乏時效性，項目部與個別協(xié)作隊伍間還存在沒有預(yù)算先干活后算帳，算不清的情況發(fā)生。項目部與個別協(xié)作隊伍還存在未簽訂合同就進行施工的現(xiàn)象。
2、培訓(xùn)工作有待進一步提高。
本年度，從公司到項目，都把培訓(xùn)作為提高項目人員素質(zhì)的重要途徑，我項目也開展了業(yè)余時間的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。但在一定程度上沒有達到預(yù)期的目標(biāo)，由于現(xiàn)場施工比較緊張，導(dǎo)致部分人員不能參加，另外，進行講課的人員多為一線生產(chǎn)的主力人員，實踐能力強，表達能力弱，講課內(nèi)容多為照本宣科，結(jié)合實際的內(nèi)容較少，剛工作的大學(xué)生對講課的內(nèi)容一知半解，無法真正提高。另一方面對一線工人的培訓(xùn)過程中，勞務(wù)工大部分是農(nóng)民工，未經(jīng)過職業(yè)化訓(xùn)練，操作水平參差不一，需要進行花費較長時間培訓(xùn)才能滿足工作需要。
3、技術(shù)力量過于年輕。
我項目現(xiàn)有管理人員10人，但大多數(shù)都是剛畢業(yè)的大學(xué)生，對于施工過程出現(xiàn)的應(yīng)急事件、重點、難點工程掌控能力較弱，現(xiàn)場能夠獨當(dāng)一面的技術(shù)管理人員更是嚴(yán)重缺乏。特別在于20xx年下半年中，在公司xx大橋項目的交工驗收、樂康公路項目的前期實施、xx大橋的進度滯緩等施工之際，技術(shù)力量顯得捉襟見肘。
1、面臨的形勢。
20xx年將是xx大橋項目施工生產(chǎn)最為重要的一年，本項目經(jīng)過近兩年的施工，又經(jīng)過一年的過渡工程的施工，從項目管理人員到施工協(xié)作隊伍，對xx大橋的施工現(xiàn)場，施工工內(nèi)容都有了進一步了解，各方面的關(guān)系也以捋順，新的一年將是我項目部全力創(chuàng)造施工產(chǎn)值，最大化獲取工程效益最重要的一年。
作為虎峰的一員，我項目部將全力爭取2106年9月底全部完成本項目剩余生產(chǎn)任務(wù)，扭轉(zhuǎn)我們項目部的吃大鍋飯的局面。
20xx年我項目部的總體工作思路是：以加強項目管理為基點，認真執(zhí)行公司各項工作方針，強化項目的施工生產(chǎn)能力，堅持以效益為中心，力爭將xx大橋項目建設(shè)成為我公司的樣板工程。
為完成本項目建設(shè)任務(wù)，達到高產(chǎn)值，高利潤的目標(biāo)，項目在新的一年里必須做好以下工作：
（1）精心安排，確保施工生產(chǎn)順利進行。
對未開工的xx大橋主體上部結(jié)構(gòu)做到提前預(yù)想，超前安排，精心施工，全面考慮開工后可能發(fā)生的關(guān)于征地拆遷、用水用電、施工便道等問題，并在開工前進行妥善解決，確保開工后項目能夠順利進行。工期能提前盡量提前，能完工的要盡早完工，以便優(yōu)秀的協(xié)作隊伍進行后續(xù)的施工項目。全面鋪開后的xx大橋工程存在重多的重點難點工程，要整合資源，集中優(yōu)勢力量，對難點問題各個擊破，保證整體工期不受特殊工點的制約，實現(xiàn)項目年度目標(biāo)。
（2）落實責(zé)任，確保在建工程安全質(zhì)量。
強化安全質(zhì)量全員參與意識，廣泛開展宣傳活動。抓過程控制，深入開展安全隱患排查治理活動，對重點，難點部位的施工要做好研究，尤其做好跨上部結(jié)構(gòu)的支架施工。安全重于一切，一定要保證工程施工的安全。20xx年我們要重視和健全項目安全質(zhì)量管理組織機構(gòu)，由項目經(jīng)理親自帶隊加強對項目安全質(zhì)量管理工作，并有計劃地培養(yǎng)懂技術(shù)、懂專業(yè)的安全質(zhì)量管理專職人員進行現(xiàn)場巡查，逐步提高項目部在職員工安全質(zhì)量意識，做到齊抓共管，使安質(zhì)隊伍的整體素質(zhì)和專業(yè)水平不斷提高。
（3）嚴(yán)格管控，形成全員成本管理意識。
對項目的各單位工程進行精細的成本預(yù)算和成本分析，對照設(shè)計預(yù)算中的內(nèi)容，分析出哪些單位工程項目是盈利項目，那些項目是非盈利項目，根據(jù)不同單位工程的不同特點，制定符合實際的責(zé)任成本。項目部要以實現(xiàn)利潤為中心任務(wù)，責(zé)任成本是我項目部當(dāng)前的首要任務(wù)，為避免以前責(zé)任成本不真不實的現(xiàn)象，在20xx年，我項目要與“分段包干”的各區(qū)段制定相應(yīng)的責(zé)任成本制度，同時與各協(xié)作隊伍嚴(yán)格落實獎懲兌現(xiàn)制度。項目管理人員要嚴(yán)格控制協(xié)作隊伍，強化對收方計價在成本管理中的重要地位。減少合同外費用的支出，使成本管理落到實處，形成成本管理全員參與態(tài)勢。使我項目在20xx年在創(chuàng)佳績。
在項目實施過程中，一些新的管理思想和施工工藝得到借鑒，同時也暴露出我們項目上存在的一些問題，需要我們在今后的項目施工、管理中不斷完善和解決。
橋梁養(yǎng)護工作總結(jié)篇五
20xx年，在***的領(lǐng)導(dǎo)下，在***橋梁工程師指導(dǎo)下，我局根據(jù)交通運輸部《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》、《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》等法律法規(guī)，結(jié)合我局公路橋梁管養(yǎng)工作實際情況與要求，積極主動、扎扎實實地開展了管養(yǎng)道路的橋養(yǎng)護管理工作，現(xiàn)總結(jié)如下：
一、加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任。
為進一步加強橋梁養(yǎng)護管理，使轄區(qū)內(nèi)橋梁經(jīng)常處于完好狀態(tài)，延長橋梁使用壽命，規(guī)范局橋梁養(yǎng)護管理工作，全面系統(tǒng)地掌握橋梁使用情況。根據(jù)**管養(yǎng)〔20xx〕31號《關(guān)于下發(fā)****20xx年橋梁養(yǎng)護措施計劃的通知》，我局于年初對管轄路段橋梁進行了調(diào)查，切實掌握橋梁的技術(shù)狀況，及時完善了公路橋梁管理系統(tǒng)、橋梁養(yǎng)護技術(shù)檔案及數(shù)據(jù)庫的錄入工作。對橋梁微小損壞、裂縫、泛堿腐蝕、支座、伸縮縫、橋梁單板受力、橋頭跳車病害等都進行了詳細的調(diào)查、登記，正確評價橋梁技術(shù)狀況和養(yǎng)護工作，保證橋梁維修質(zhì)量，并制定了橋梁養(yǎng)護突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，儲備了各類物資，積極做好橋梁的“三期”檢查。對存在隱患的橋梁進行安全隱患一一排查制度，發(fā)現(xiàn)存在隱患的橋梁及時上報主管部門并積極主動采取了預(yù)防措施。
局主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，橋梁養(yǎng)護工程師負責(zé)日常具體工作，責(zé)任落實到人，并有效實施，形成了齊抓共管、密切配合、各負其責(zé)的工作格局。
二、切實加強道路橋梁檢測和養(yǎng)護管理。
我局堅持執(zhí)行道路橋梁日常巡視檢查制度，組織相關(guān)人員、按規(guī)范要求認真開展道路橋梁的日常檢查、巡視，對發(fā)現(xiàn)的問題及時進行整治，切實加強橋梁監(jiān)督檢查和養(yǎng)護工作。
1、對局管養(yǎng)公路橋梁進行細致排查，不留死角。局管轄路段內(nèi)橋涵包括：國道**線橋梁**道、涵洞***座；省道**線橋梁*道、涵洞*座。橋梁共計**道，涵洞共計**座。局積極對管轄橋涵進行全面排查，重點對公路三類橋梁定期檢查、確定存在安全隱患的橋梁進行排查，對橋梁狀況及存在的問題進行現(xiàn)場登記造冊，對橋梁各個結(jié)構(gòu)部位及存在的病害進行拍攝。截至目前，共查出有安全隱患三類橋*座。
從年初至今，為鞏固橋涵構(gòu)造物，保持橋涵各部位完好，保證其正常使用，局對損壞的橋、涵進行了及時維修，共計維修橋梁**座，其中壁克法**m，抹面**m2，勾縫**m2。維修涵洞**道，其中壁可法**m，抹面**m2，勾縫**m2,處治沉降縫**m2,并對出現(xiàn)的.微小損壞及時進行了修復(fù),保證了橋涵完好。
針對管養(yǎng)路段出現(xiàn)的橋頭（涵頂）跳車，做到隨時發(fā)現(xiàn)及時處治，全年共處治橋涵跳車*道，修補面積**m2。保證了道路的平順暢通，大大提高了行車安全性。
2、水毀修復(fù)工程。我局管轄路段國道**線k***+**的水毀修復(fù)工程，工期為7月12日至9月30日。該工程在k***+**新建一道1-3m涵洞，工程總投資**萬元。該工程的竣工將提高該段公路防洪能力，使通車更為順暢。
三、提升橋梁突發(fā)事件應(yīng)急處置能力。
四、20xx年工作安排。
1、繼續(xù)落實道路橋梁日常巡視檢查制度，對局管轄路段內(nèi)橋梁涵洞進行維修維護，確保橋梁安全，努力提高道路完好率。
2、對技術(shù)狀況被評定為三類的橋梁進行跟蹤觀察，確定橋梁病害發(fā)展，并做好處置方案。
3、通過日常巡查和定期檢測，不斷補充完善道路橋梁的統(tǒng)計資料和基礎(chǔ)技術(shù)檔案，對道路橋梁信息的變更及時更新。
4、利用適當(dāng)機會組織道路橋梁巡查人員對橋涵檢測養(yǎng)護工作進行參觀學(xué)習(xí)，增強業(yè)務(wù)技能，了解相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。
橋梁養(yǎng)護工作總結(jié)篇六
20xx年，在區(qū)交委領(lǐng)導(dǎo)下，在區(qū)交委橋梁工程師指導(dǎo)下，我段根據(jù)交通運輸部《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》、《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》等法律法規(guī)，結(jié)合我段公路橋梁管養(yǎng)工作實際情況，要求，積極、主動、扎扎實實開展了管養(yǎng)道路橋養(yǎng)護管理工作，現(xiàn)總結(jié)如下：
成立了黔江區(qū)公路養(yǎng)護二段道路橋梁養(yǎng)護領(lǐng)導(dǎo)小組，段主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，黔江區(qū)公路養(yǎng)護二段橋梁養(yǎng)護工程師負責(zé)日常具體工作，責(zé)任落實到人，并有效實施，形成了齊抓共管、密切配合、各負其責(zé)的工作格局。
我段堅持執(zhí)行道路橋梁日常巡視檢查制度，黔江區(qū)公路養(yǎng)護二段道路橋梁養(yǎng)護領(lǐng)導(dǎo)小組，組織相關(guān)人員、按規(guī)范要求認真開展道路橋梁的日常檢查、巡視，對發(fā)現(xiàn)的問題及時進行整治，切實加強橋梁監(jiān)督檢查和養(yǎng)護工作。
拍攝存檔，完善橋梁檔案卡。截至目前，共查出有安全隱患橋梁4座，已全部落實整改措施。
2、是建立橋梁安全責(zé)任制，做到制度嚴(yán)明、職責(zé)明確、責(zé)任落實。對轄區(qū)內(nèi)的所有橋梁，實行具體路段管養(yǎng)責(zé)任人負責(zé)制，落實具體養(yǎng)護責(zé)任人姓名，簽訂公路橋梁養(yǎng)護責(zé)任書，將安全責(zé)任落到實處。
3、是建立健全橋梁安全應(yīng)急預(yù)案。高度重視預(yù)案工作，在突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案中把人員、物資等落到實處，并依托當(dāng)?shù)卣?，動員全社會力量參與，建立整體聯(lián)動的應(yīng)急協(xié)調(diào)機制，制定相應(yīng)的限載限速和繞行方案。
4、是完善事故信息上報制度。對限制通行或繞行的橋梁，將相關(guān)信息及時上報有關(guān)部門，對突發(fā)的橋梁垮塌事件，確保能夠在1小時內(nèi)將情況上報有關(guān)單位。在加強公路橋梁檢查的同時，重點對橋梁日常運行的各項管理制度落實情況、安全警示標(biāo)志設(shè)定情況、超限超載車輛治理控制情況、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案編制落實情況，橋梁養(yǎng)護各項制度落實情況。
每次洪水發(fā)生和冰雪天氣過后，為保持橋梁處于良好狀態(tài)，消除安全隱患，我段領(lǐng)導(dǎo)班子立即召開緊急會議，采取措施對管養(yǎng)路段的89座橋梁進行檢查，及時組織橋梁養(yǎng)護工程師等相關(guān)人員現(xiàn)場檢查災(zāi)后對89座橋梁的損害情況，檢查結(jié)果是89座橋梁無明顯損害。
1、繼續(xù)落實道路橋梁日常巡視檢查制度，對全段89座橋梁進行維修維護，確保橋梁安全，努力提高道路完好率。
2、對技術(shù)狀況被評定為四、五類的橋梁進行靜載試驗，確定橋梁病害的處方案。
3、通過日常巡查和定期檢測不斷補充完善道路橋梁的統(tǒng)計資料和基礎(chǔ)技術(shù)檔案，對道路橋梁信息的變更及時更新，。
4、利用適當(dāng)機會組織道路橋梁巡查人員對道橋檢測養(yǎng)護工作進行參觀學(xué)習(xí)，增強業(yè)務(wù)技能，了解相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。
橋梁養(yǎng)護工作總結(jié)篇七
(1)掛籃重量不大于設(shè)計規(guī)定，一般設(shè)計重量應(yīng)為最重懸澆梁段重量的0.3～0.5倍左右。
(3)掛籃拼裝后，必須對掛籃進行加載試驗，試驗荷載不得小于1.2倍最大設(shè)計荷載，最大級加載試驗時間不得小于最大設(shè)計荷載澆注時間，一般要求不小于24小時。
(5)掛籃懸澆施工，須在腹板內(nèi)側(cè)模板二分之一高度處開觀察窗，確保混凝土澆注的質(zhì)量;箱梁三向預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)按照先豎向、再縱向、后橫向的次序進行張拉施工，由于掛籃的原因，豎向預(yù)應(yīng)力筋也要優(yōu)先張拉不少于50%的數(shù)量，豎向預(yù)應(yīng)力筋必須采用二次張拉工藝;跨中合攏段及相鄰兩段底板須做特殊防崩裂設(shè)計。
(6)內(nèi)外模均須專門設(shè)計制作現(xiàn)場試拼裝，為保證砼外觀，底、側(cè)模均應(yīng)采用鋼模，依照施工圖對組拼完成后的平面幾何尺寸，倒角與坡度要符合設(shè)計要求進行。內(nèi)模在滿足基本線形和易于拆裝的前提下可采用竹膠板。
(7)由于梁體分段施工。塊體與塊體之間的模板接縫是否嚴(yán)密、表面是否平整光潔，將直接影響拆模后砼成品外觀。因而在掛籃前移就位后應(yīng)仔細、重點檢查底腹板，翼緣板與老砼接縫，為保證整個掛籃系統(tǒng)在砼澆筑的過程中不松動不移位，砼澆筑前監(jiān)理應(yīng)嚴(yán)格對所有吊桿、橫梁、支點以及貝雷銷、后錨進行墊平鎖緊的檢查。檢查芯模的內(nèi)支撐，外模邊口托架是否水平頂緊，檢查拉桿設(shè)置的平面位置及螺母錨固情況，發(fā)現(xiàn)一處整改一處，直到全部檢查項合格方能同意砼澆筑。對砼外觀的控制除了模板因素還應(yīng)對砼澆筑全過程進行嚴(yán)格的監(jiān)督檢查。盡量采用同一廠家，同一標(biāo)號，同一配合比，根據(jù)天氣因素、運距長短、砂石料的含水量適時調(diào)整施工配合比，嚴(yán)格控制砼坍落度以及水灰比，拌和物的均勻性，從而有效地保證入模砼質(zhì)量，全斷面砼澆筑采用一次澆筑方式，嚴(yán)格遵循先底板再腹板最后澆筑頂板的分層布料方式。從懸臂端開始，兩側(cè)對稱平衡澆筑，砼二次抹面至預(yù)埋鋼筋頭作為頂部施工線，這樣既保證了砼頂面平整，也消除了砼表觀”色差”現(xiàn)象。
(8)施工過程中必須進行撓度觀測，施工前依據(jù)預(yù)留拱度值預(yù)留每節(jié)箱梁預(yù)留拱度，在兩端底板澆筑完成后重新調(diào)整，砼澆完畢后、張拉完畢后，詳細記錄撓度數(shù)據(jù)做為下一塊段預(yù)留拱度計算依據(jù)。
(9)在已完成的橋面兩側(cè)，及時設(shè)置臨時欄桿，保證橋面施工人員的人身安全。
橋梁養(yǎng)護工作總結(jié)篇八
勤得利農(nóng)場公路管理站現(xiàn)有人員41人，截止到xx年底統(tǒng)計年報：勤得利農(nóng)場公路總里程470.078公里，其中國道37.668公里、省道32.326公里、縣道4.682公里、鄉(xiāng)道79.89公里、村道105.9公里、專用路209.6公里。xx年養(yǎng)護國道里程丹東至xx公路37.668公里。
（一）《關(guān)于加強普通國省干線公路管理養(yǎng)護工作的實施意見》推進落實完成情況。
為了實現(xiàn)“一管控”、“兩核定”、“三分開”、“四提升”的目標(biāo)，我站進行以下工作。
1、推進養(yǎng)護運行機制改革
我站組織人員認真學(xué)習(xí)了《關(guān)于加強普通國省干線公路養(yǎng)護管理工作的實施意見》文件精神，道班人員實行養(yǎng)護路段、橋涵包保責(zé)任制，每人養(yǎng)護2公里，人員工資實行銀行卡發(fā)放。
2、完善養(yǎng)護體系建設(shè)
認真執(zhí)行了《黑龍江省普通干線公路養(yǎng)護工程管理辦法》，根據(jù)該項管理辦法。年初，我站對國道丹東至xx公路進行了公路病害調(diào)查，根據(jù)資金計劃、公路病害輕重緩急，合理安排了20xx年公路養(yǎng)護資金年計劃，按照實際情況，分解到月份實施落實。
（二）落實《20xx年省中心重點工作》
我站現(xiàn)對國道丹東—xx公路37.668公里路面進行日常養(yǎng)護和小修處理，認真履行管理主體責(zé)任，加強公路路產(chǎn)權(quán)保護力度，逐步完善普通國省干線公路安全保護體系。以構(gòu)建“暢、安、舒、美”為核心，抓好養(yǎng)護示范路建設(shè)。開展干線公路“科學(xué)養(yǎng)護年”活動，全面加強橋梁養(yǎng)護。
（三）20xx年計量支付工作完成情況日保：清除路面積雪37.668公里，清除路面泥土雜物37.668公里，修剪路肩及邊坡雜草37.668公里，橋面清潔250.8米/11座，橋欄刷新501.6米/11座，整修路肩邊坡1.4公里，種植花草37.668公里。
小修工程：完成路面裂縫灌注50467米，水泥混凝土路面坑洞修補279平方米，更換里程碑37塊，更換標(biāo)志牌3塊，更換白米樁150塊，更換道口警示樁280根；新設(shè)置公路指示標(biāo)志6塊；橋涵錐坡、八字墻、側(cè)墻、河底鋪砌576.5平方米；處置橋頭跳車6處共計999平方米；進行道班房維修外墻標(biāo)準(zhǔn)色涂刷1085.22平方米，室內(nèi)粉刷1154.34平方米，修補地面55.44平方米，更換辦公室門14套，間設(shè)置増隔間2處，更換辦公室自來水管道86米。
（四）標(biāo)志、標(biāo)牌等專項工程完成情況
積極配合公路網(wǎng)命名工程，在國道丹東—xx公路勤得利段設(shè)置安裝的6塊標(biāo)志指路牌。
（五）科學(xué)養(yǎng)護年活動開展情況
根據(jù)黑龍江省公路事業(yè)發(fā)展中心xx《黑龍江省普通國省干線公路“科學(xué)養(yǎng)護年”實施方案》xx（黑路發(fā)〔20xx〕144號），構(gòu)建一個暢、潔、綠、美、安、舒的出行環(huán)境，按照“立足需求、科學(xué)決策，合理定位、因地制宜，全面開展創(chuàng)建科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)路的創(chuàng)建工作，為了使我站養(yǎng)護的公路達到路行于新、路行于正、路行于暢、路行于安、路行于親、路行于美，更好的滿足經(jīng)濟社會發(fā)展需要，我站擬定修建科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化路段，為了保證修建科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化路段的質(zhì)量，經(jīng)我站領(lǐng)導(dǎo)研究，成立領(lǐng)導(dǎo)小組并制定4公里的養(yǎng)護師范路實施方案。對路面部分、路基部分、橋涵部分、沿線設(shè)施部分、綠化部分等工作進行科學(xué)性養(yǎng)護。
（六）完成場區(qū)5452.66平方米熱熔道路標(biāo)線重新補畫工作，完善了場區(qū)主干線標(biāo)線工作。
（七）按照農(nóng)場和上級要求，開展了勤得利農(nóng)場xx年公路安全生命防護工程，處理隱患里程21.3公里。工程投入資金141萬元：對前勤公路（現(xiàn)四勤公路）、東環(huán)公路設(shè)置標(biāo)志牌237架，波形護板3207延長米，輪廓標(biāo)99個，道口標(biāo)柱340根。其中與濃江分界處、前勤路六區(qū)道口、外環(huán)、勤得利江邊，分別新設(shè)置大型指路標(biāo)志9塊，通過以上設(shè)施的設(shè)置，有效的提示了過往車輛的安全駕駛，為過往車輛提供了鮮明、靚麗、美觀的警告、警示標(biāo)志，確保了公路安全暢通。目前該項工程主體工程已經(jīng)完成95%以上，其中因天氣原因，東環(huán)路護欄板基礎(chǔ)計劃明年開工建設(shè)。
（八）開展了橋梁養(yǎng)護年工作
丹東至xx公路勤得利段現(xiàn)有橋梁11座，橋梁總體狀態(tài)良好：一類橋梁7座，二類橋梁4座，無三類以下橋梁，按照上級要求，主要做了以下橋梁養(yǎng)護工作：
（1）建立了橋梁卡片，11座橋梁，每座橋梁一張卡片式管理，加強了橋梁系統(tǒng)管理，橋梁數(shù)據(jù)及時更新，為制定橋梁養(yǎng)護，做好基礎(chǔ)資料準(zhǔn)備。
（2）開展了橋梁巡查工作：今年開展了1次橋梁定期檢查；每月開展了1次經(jīng)常性檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的橋梁病害，及時記錄并補充到橋梁檔案中，安排資金維修。
（3）進行了橋梁預(yù)防性養(yǎng)護和維修工作：對橋面裂縫、護坡病害進行了維修，對河道、橋面排水孔進行了疏通：全年完成對三隊橋、八隊橋、5號橋、8號橋、9號橋、10號橋的護坡錐坡勾縫維修處治。三隊橋、5號橋、八隊橋新建橋梁踏步、欄桿。
（4）制定了四五類橋梁管制措施，實行橋梁養(yǎng)護工程師制度。公路站現(xiàn)有交通運輸部頒發(fā)的橋梁養(yǎng)護工程師證1人；公路站組織相關(guān)人員不定期學(xué)習(xí)橋梁養(yǎng)護相關(guān)知識，全面提升橋梁養(yǎng)護隊伍素質(zhì)，做到橋梁養(yǎng)護工程師持證上崗。
（5）全面做好了橋面日常養(yǎng)護工作，及時清理橋面垃圾、浮土、積水、積雪等雜物：全年完成橋欄、扶手刷新11座、501.6米；清理橋梁支座11座；11座橋梁全部設(shè)置了軸重、總重標(biāo)志和橋銘牌。
（九）新材料、新工藝應(yīng)用情況
今年我站在灌縫中使用改性瀝青，改性瀝青蠟含量較少，粘性相對較高；使用改性瀝青灌縫后，水泥混凝土路面裂縫不容易進水，延長使用壽命；使用改性瀝青這種新材料必須按照改性瀝青灌縫的每一個步驟進行施工，為了保證改性瀝青的正確使用，我站安排里技術(shù)人員進行監(jiān)督和指導(dǎo)，以確保工作人員按照正確的施工順序進行施工。今后我站將大力推廣改性瀝青的使用。
（十）開展了公路養(yǎng)護示范路建設(shè)工作
在20xx年完成2公里養(yǎng)護示范路的前提下，xx年完成示范路建設(shè)4公里：位于丹東至xxk2537+000—k2541+000處。
在養(yǎng)護師范路創(chuàng)建過程中:我站制定了科學(xué)合理的養(yǎng)護示范路實施方案，對路段病害進行了調(diào)查并進行合理養(yǎng)護和處置：完成灌縫10395延長米，整修路肩邊坡4公里，清理邊溝1.4公里，更換里程碑4塊，百米樁76塊，栽植花草40處20xx平方米。
通過開展此項工作，我站養(yǎng)護示范路段達到了路基穩(wěn)定堅實；路肩密實、邊緣整齊平順，橫坡適度；邊坡穩(wěn)定、順適；沿線樹床整齊、美觀、防護工程完好，排水設(shè)施齊全、配套、完整。
（十一）防汛、除雪保通工作開展落實情況
1、國道丹東至xx公路勤得利段公路大部分沿山而建，雨季容易受山洪影響，造成公路水毀，針對這一特征，我站做了以下部署：
（1）成立強有力的組織機構(gòu)：站長、書記任第一責(zé)任人，19名道班人員為搶險小組、10名機務(wù)人員為機械運輸組，10名辦公室人員為后勤供應(yīng)保障組。
（2）制定了防汛保通應(yīng)急預(yù)案、汛期值班機制：汛期站領(lǐng)導(dǎo)帶班值班，24小時開機；汛期加大公路巡查力度，每座橋涵、路段實行包保責(zé)任制，落實防汛工作。
（3）按照農(nóng)場部署，已經(jīng)參加了農(nóng)場交通科、水務(wù)局、公安局、城建局、林畜科等相關(guān)部門成立的農(nóng)場防汛抗旱指揮部，啟動多方參與、巡查機制，發(fā)現(xiàn)公路險情，立即啟動公路應(yīng)急預(yù)案，防汛保通。
（4）做到防汛機車有保障：現(xiàn)有單位3臺大型平地機，另外聯(lián)系了社會車輛，簽訂使用協(xié)議，一旦發(fā)生汛情，優(yōu)先保證公路站使用：現(xiàn)已簽署協(xié)議發(fā)生汛情，優(yōu)先公路站使用。
（5）做到防汛物資有儲備：與相關(guān)物資商店簽署了汛期代儲、優(yōu)先使用材料協(xié)議：代儲了中粗砂150立方米、碎石75立方米、木材15立方米、編織袋5000條，一旦發(fā)生公路汛情，優(yōu)先保證公路站使用。
2、開展了應(yīng)急保障能力建設(shè)工作
（1）根據(jù)我站實際情況，開展了應(yīng)急預(yù)案的制定工作，完成了《橋梁突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案》、《冬季養(yǎng)護工作應(yīng)急預(yù)案》、《除雪保通工作應(yīng)急預(yù)案》、《公路防汛工作應(yīng)急預(yù)案》等的制定。
（2）開展了雪阻1次。通過以上措施的開展，提升了應(yīng)急隊伍反應(yīng)速度，防范了突發(fā)應(yīng)急事故的發(fā)生，保障了應(yīng)急事故的及時處置。
（3）開展了公路養(yǎng)護巡查工作，建立安全隱患風(fēng)險點臺賬，定期對公路急彎陡坡、臨水及易發(fā)生雪阻路段進行排查，及時發(fā)現(xiàn)隱患并進行隱患整治閉合管理，經(jīng)排查，我站國道無公路急彎陡坡、臨水路段。
3、完成了春季清理雪阻工作
今年1-3月份發(fā)生大的降雪1次，小到中雪4次。公路管理站以雪為令，配合街道辦、作業(yè)區(qū)，按照農(nóng)場要求，出動平地機27臺班、126人次，對全場公路積雪進行了清理，由于及時清理路面積雪，保障了公路安全暢通，做到了小雪當(dāng)日清理，中雪不超24小時，大雪不超48小時，為全場人民群眾冬季安全出行，提供了公路安全保障。
（十）開展了安全生產(chǎn)工作
我站制定了安全生產(chǎn)管理制度，書記、站長一崗雙責(zé)，抓安全：定期開展安全生產(chǎn)教育，以會代訓(xùn)的方式，進行安全培訓(xùn)，逢會必講安全、生產(chǎn)必須安全。重點對冬季公路除雪、公路橋涵、公路養(yǎng)護作業(yè)區(qū)、機車、施工、辦公室用電等進行不定期的檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時解決：在施工期間，全部按照養(yǎng)護作業(yè)區(qū)管理要求，做好安全施工教育工作，與施工人員簽訂了安全責(zé)任狀；在施工現(xiàn)場，分別設(shè)置了養(yǎng)護指示牌、反光標(biāo)志、錐形桶、爆閃燈等安全警示標(biāo)志；按照發(fā)布要求，在農(nóng)場電視臺進行同期發(fā)布，并利用微信、手機短信等途徑，發(fā)布施工信息，指導(dǎo)施工路段安全通行。
丹東—xx公路建成于xx年至xx年已使用近20年，由于路面破損嚴(yán)重，因此需要大修處理。其中需要大修的路段分別是k2525+810—k2532+510,k2513+000—k2518+000,共計11.7公里。
1、抓好冬季除雪工作，防止公路出現(xiàn)安全隱患，保障公路安全通行。
2、做好安全生產(chǎn)工作，做到安全無小事，杜絕安全事故發(fā)生。
以上是我站20xx年公路養(yǎng)護工作完成匯報，工作中還存在許多缺點和不足，懇請各位領(lǐng)導(dǎo)批評指正，我們誠懇整改和完善。
我站將在明年的公路養(yǎng)護工作中，按照上級要求，全面加強路面、橋涵養(yǎng)護管理工作，做好公路防汛保通，不斷提升我站公路養(yǎng)護質(zhì)量，為過往車輛提供暢通、安全、舒適、便捷的服務(wù)。
橋梁養(yǎng)護工作總結(jié)篇九
橋梁基礎(chǔ)的作用是把橋梁自重以及作用于橋梁上的各種荷載傳至地基的建筑物。
橋梁基礎(chǔ)主要包括明挖基礎(chǔ)，樁（管柱）基礎(chǔ)，沉井（挖井）基礎(chǔ)，和將上述基礎(chǔ)形式組合在一起使用的組合基礎(chǔ)。除了明挖基礎(chǔ)為深基礎(chǔ)外，其余為淺基礎(chǔ)。
1.明挖基礎(chǔ)的類型與結(jié)構(gòu)。
在明挖基坑中建筑的基礎(chǔ)通常稱為明挖基礎(chǔ)。明挖基礎(chǔ)的平面形狀有圓形，矩形，八角形等，以矩形為主。天然地基上的淺基礎(chǔ)根據(jù)受力條件及構(gòu)造分為剛性基礎(chǔ)和柔性基礎(chǔ)兩大類。
2.明挖基礎(chǔ)的施工方法。
（1）無支護基坑明挖施工：
適用于埋置深度5m以內(nèi)（地質(zhì)條件好或放坡開挖不受周圍條件限制時，深度可以大于5m）淺基礎(chǔ)的基坑開挖施工。施工工序為放線測量引截地表水坑基開挖坑基排水、降水坑基清理和坑基檢查基地處理。
（2）支撐法基坑明挖施工：
適用于坑基坑壁土質(zhì)不良，并有地下水的影響；放坡開挖工程量過大；受施工場地或鄰近建筑物限制，不能放坡等地質(zhì)條件等。目前建筑業(yè)開發(fā)推廣組合內(nèi)支撐基坑支護技術(shù)構(gòu)件，適用性廣，可在各種地質(zhì)情況和復(fù)雜周邊環(huán)境下使用；施工速度快；支撐形式多樣；計算理論成熟；可拆卸重復(fù)利用，節(jié)省投資。施工工序為擋板支撐方案設(shè)計擋板支護施作基坑開挖支撐拆除測量放樣、引截排水、基坑清理和檢查、基底處理等參見屋支護基坑明挖施工工藝。
（3）噴射混凝土護壁法基坑明挖法施工：
適用于壁坑自穩(wěn)時間較短、滲水量較少的各類巖土和深度不超過10m的基坑。噴射混凝土加固坑壁是用噴射機將混凝土噴向坑壁表面，先期集料嵌入坑壁并為后繼聊流所充填包裹，在噴層與坑壁間形成嵌固層，噴層與嵌固層同具加固和保護坑壁的作用使之避免風(fēng)化、雨水沖刷、，支護土免于淺層坍塌剝落的作用。施工工序噴射混凝土厚度的設(shè)計頂緣加固基坑開挖噴射混凝土護壁。
（4）土石圍堰法施工：
適用于在水深小于5m、流速小于1.5m/s的河道、淺灘或庫塘中、以土石為主要材料修筑圍堰的施工。土石圍堰類型有土圍堰、土袋圍堰、木樁圍堰、木樁竹條土圍堰、竹籬土圍堰、竹籠土圍堰、堆石土圍堰等。施工工序為圍堰修筑工藝坑基排水與開挖。
（5）鋼板樁圍堰施工：適用于砂類土、粘性土、碎石土和風(fēng)化巖石等河床的深水中插入鋼板樁修筑圍堰的施工。鋼板樁強度大、防水性能好，打入土、礫、卵實層等穿透力強，適合水深10-30m的橋墩基礎(chǔ)圍堰。施工工序為圍籠安裝插打與合攏鋼板樁堵水抽漏鋼板樁的拔除。
（6）雙壁鋼圍堰施工。
適用于大型河流水深急流的深水基礎(chǔ)，能承受較大水壓，保證基礎(chǔ)全年施工安全。特別是覆蓋層較?。?.5-2m）的平坦巖石河床。鋼圍堰既是圍水擋土的臨時構(gòu)造物，同時其頂部有是水中施工的平臺。它具有良好的剛度和水密性能，因此在深水施工中得到了應(yīng)用，在下臥層密實的大漂石或巖層，不能采用鋼板樁圍堰，且因工程要求，在坑內(nèi)爆破作業(yè)時不宜設(shè)立支撐，單壁剛套箱圍堰不具備足夠的剛度時，更顯出雙壁鋼圍堰的優(yōu)勢。此外在雙壁鋼圍堰內(nèi)還可以進行鉆孔灌注樁等施工。施工工序為雙壁鋼圍堰施工圍堰制作和加工浮運就位及起吊下水著床下沉清基封底拆除圍堰。
1.樁基礎(chǔ)的構(gòu)造與類型。
（1）樁基礎(chǔ)的使用范圍樁基礎(chǔ)是深基礎(chǔ)的一種，它是由樁和承臺構(gòu)成的基礎(chǔ)類型采用一根樁來承受和傳遞上部結(jié)構(gòu)荷載的獨立基礎(chǔ)稱為單樁基礎(chǔ)。由兩根以上的樁組成的樁基礎(chǔ)稱為群樁基礎(chǔ)。與明挖基礎(chǔ)相比，其構(gòu)造形式、理論設(shè)計、傳力方式、施工方法都由很大不同。其傳力方式為上部結(jié)構(gòu)的荷載通過承臺座板和樁，在傳遞到地基中，樁基礎(chǔ)的施工需要較復(fù)雜的機具和設(shè)備，但可以節(jié)省材料和減少淺基礎(chǔ)的開挖土方量，施工過程中不會遇到淺基礎(chǔ)中的防水防滲漏等復(fù)雜問題，并且具有承載力高、沉降量小且均勻等特點，可以承受較大的垂直和水平荷載。
（2）樁基礎(chǔ)的分類。
按樁的材料：鋼筋混凝土樁、預(yù)應(yīng)力混凝土樁、木樁、鋼樁、組合材料樁等。按樁的承載性狀：摩擦樁樁基礎(chǔ)、柱樁樁基礎(chǔ)。
按樁的施工方法：打入樁、樁尖爆擴樁、就地鉆孔灌注樁、管柱。按樁軸方向：豎直樁、斜樁。
按承臺板底面所處的位置：高式樁基礎(chǔ)、低式樁基礎(chǔ)。按樁的布置形式：單排樁基礎(chǔ)、多排樁基礎(chǔ)。
（3）樁基礎(chǔ)的構(gòu)造。
橋梁墩臺的樁基礎(chǔ)由承臺和樁群組成。承臺的作用，是將各樁樁頂連成一個整體，以支承墩臺，將墩臺所受的荷載傳給樁基，承臺板為剛性板。
2.樁基礎(chǔ)的設(shè)計計算特點。
（1）樁基礎(chǔ)設(shè)計的基本原則。
基本原則包括：承臺板底面高程的確定、樁基礎(chǔ)類型的選擇、設(shè)計荷載的確定、關(guān)于土的彈性抗力。
（2）樁基礎(chǔ)的主要驗算項目。
樁基礎(chǔ)的設(shè)計必須滿足各項力學(xué)驗算的要求，一般主要從強度變形兩個方面進行驗算，具體的驗算項目有以下四項：驗算單樁軸向承載力、驗算樁身的材料強度、樁尖地基承載力驗算、驗算墩臺頂?shù)乃轿灰啤?/p>
3.樁基礎(chǔ)的施工方法。
（1）挖孔灌注樁施工。
挖孔灌注樁施工采用人工下井以風(fēng)鎬或風(fēng)鉆，輔助適當(dāng)使用的爆破開挖成孔，配以簡單的機具設(shè)備，放入鋼筋籠，灌注混凝土成樁，適用于無水或少水的較密實的各類土層或巖層。巖孔內(nèi)產(chǎn)生的的空氣污染超過《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的任何一次檢查的三級標(biāo)準(zhǔn)濃度限值時，不得采用人工挖孔。樁徑一般不小于1.2m，孔深一般不大于20m，并可將樁尖擴大，以提高樁的承載力。孔深大于15m時，應(yīng)加強通風(fēng)和安全措施。
挖孔施工應(yīng)在支護條件下進行，具體支護形式應(yīng)視土質(zhì)和滲水情況而定。若土質(zhì)密實，可間隔設(shè)置支承或采用噴射混凝土支護。土質(zhì)不好，應(yīng)采取框架支撐或混凝土預(yù)制井圈支撐，或現(xiàn)灌或噴射混凝土護臂。一般情況下采用框架支撐，沿柱深每11.5m設(shè)一橫向框架，框架后設(shè)擋土板；或用壁厚1020cm的混凝土護壁，每掘進1.21.5m時，立模灌注混凝土一次。挖孔灌注樁樁徑可達4m，孔的形狀可方可圓，需要機具少，成孔后可直接觀察孔內(nèi)土質(zhì)的情況，容易保證樁的質(zhì)量。
人工挖孔灌注樁的施工工序為場地平整放樣測量樁孔開挖鋼筋安裝灌注混凝土。
（2）鉆孔灌注樁施工。
鉆孔灌注樁是采用不同的鉆孔方法，在地層中按要求形成一定形狀（斷面）的井孔，達到設(shè)計高程后，將鋼筋骨架吊入孔井中。再灌注混凝土（有地下水時灌注水下混凝土），成為樁基礎(chǔ)的一種工藝。鉆孔灌注樁由于其施工速度快、質(zhì)量穩(wěn)定、受氣候環(huán)境影響小而被普遍采用。鉆孔灌注樁施工前的準(zhǔn)備工作十分重要，只有條件充分才能保證施工的順利進行。鉆孔灌注樁的施工工序為制作、埋設(shè)護筒泥漿制備鉆孔鉆進測量鉆進速度鉆孔事故預(yù)防和處理排渣、清孔鉆孔與灌注連續(xù)作業(yè)。
（3）沉入樁施工。
沉入樁是利用打樁設(shè)備將預(yù)制鋼筋混凝土樁或預(yù)應(yīng)力混凝土樁沉入地基中的樁基礎(chǔ)。沉入樁的沉樁方法有錘擊法、振動法、射水法及靜壓力法。
錘擊法是以樁錘的撞擊力預(yù)制的樁頭將樁打入地下土層中的施工方法，一般適用于中密類土、軟塑和可塑的粘性土。
振動法是用振動打樁機將樁打入土中的施工方法。一般適用于砂質(zhì)土、硬塑及軟塑粘性土和中密及較松散的碎、卵石類土。
射水法是利用小孔噴嘴以0.30.5mpa的壓力噴射水，使樁尖和樁周圍土層松動，同時樁在自重作用下而下沉的方法。靜壓力法是在松軟地基中，用液壓千斤頂或樁頭加重物以施加頂進力將樁壓入土層中的施工方法，一般適用于高塑性粘土或砂性較輕的亞黏土層。沉入樁的施工工序為樁架的組立吊樁、插樁打樁。
（4）管柱基礎(chǔ)施工。
管柱基礎(chǔ)其實也是一種樁基礎(chǔ)。它適用于深水、有潮汐影響、巖石起伏較大、無覆蓋層或者覆蓋層很深的河床等（不適用有嚴(yán)重地質(zhì)缺陷地區(qū)）。管柱可以穿越各種土層或溶洞而支承于較密實的土層或新鮮巖面上。
管柱基礎(chǔ)的形式，基本上分為兩類：一類是管柱下沉至堅硬的巖層，與巖層固接或鉸接，柱式管柱，即當(dāng)管柱下沉到基巖后，在管柱內(nèi)鉆巖達到設(shè)計深度，然后安防鋼筋骨架，灌注混凝土，是管柱于巖層緊密地連接起來，用水下混凝土封底將所有管柱連成一個整體；另一類是管柱下沉至密實的土層，由柱底承載力于柱周摩擦力共同受力，成為摩擦管柱。管柱有鋼筋混凝土管柱、預(yù)應(yīng)力混凝土管柱以及鋼管柱三種。管柱基礎(chǔ)的施工工序為管柱制造導(dǎo)向和定位管柱下沉。
（5）水下混凝土灌注施工。
當(dāng)采用排水困難時的混凝土稱為水下混凝土灌注施工，常采用導(dǎo)管法。導(dǎo)管法灌注水下混凝土是以導(dǎo)管中混凝土壓力使混凝土通過導(dǎo)管進入孔內(nèi)，并從下部向上翻擠灌注，混凝土以自重壓實。施工工序為施工準(zhǔn)備水下混凝土灌注方案設(shè)計灌注機具的準(zhǔn)備混凝土的拌制與運輸鋼筋骨架的吊裝混凝土的灌注。
除明挖擴大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)外，我國高速鐵路橋梁基礎(chǔ)還有沉井基礎(chǔ)、挖井基礎(chǔ)、組合基礎(chǔ)。
1.沉井基礎(chǔ)施工。
沉井是建造在墩臺所在地面上或筑島面上的井筒狀結(jié)構(gòu)物，從井孔中取土，借自重克服土對井壁的摩擦力而沉入土中，下沉至設(shè)計高程，經(jīng)過封底、充填井孔、加井蓋、成為墩臺的基礎(chǔ)。沉井基礎(chǔ)是深基礎(chǔ)的`一種，特點是基礎(chǔ)的剛性大、整體性強、抗震性能強、能夠承受較大的豎直力、縱向水平力、與樁基礎(chǔ)相比有較大的橫向抗力，可以下沉到100200m。沉井的結(jié)構(gòu)包括井壁、刃腳、內(nèi)隔墻、井孔、凹槽、封底、射水管和探測管、頂蓋、井孔充填物、環(huán)墻和井頂圍堰。分為一般沉井和浮式沉井。
2.挖井基礎(chǔ)施工。
在較干硬粘土和黃土地區(qū)采用豎直開挖井孔就地灌注混凝土的基礎(chǔ)稱為挖井基礎(chǔ)。是深基礎(chǔ)的一種，其功能的沉井基礎(chǔ)相同。挖井基礎(chǔ)形狀多為圓形或矩形，直徑一般為615m，深度可達1015m，借助于干硬粘土和黃土直立性好的特點，挖井基礎(chǔ)周面與地籍土能產(chǎn)生很大的水平摩阻力，豎向和水平承載力都較其他類型基礎(chǔ)大。
挖井基礎(chǔ)一般采用雙套筒施工法，就是采用內(nèi)外兩個套筒，外套筒于井孔下挖同步下沉，臨時支護和封閉新開挖的井壁，待挖到一個套筒高度，下滑內(nèi)套筒，內(nèi)外套筒組成澆筑混凝土護壁模板，澆筑完畢后，在下挖沉井，如此循環(huán)，直至挖至設(shè)計高程，在砂類土層中，由于土粒缺少凝聚力，相互在一起堆積形成較松散的結(jié)構(gòu)，在開挖時，不能形成直立面，難以澆筑混凝土護壁，如果該土層有水，澆筑的混凝土易受到砂土層中滲水沖刷，使混凝土產(chǎn)生離析而形成缺陷。
3.組合基礎(chǔ)構(gòu)造與施工。
處于特大水流上的橋梁基礎(chǔ)工程，墩位處往往睡深流急，地質(zhì)條件及其復(fù)雜，河床土質(zhì)覆蓋層較薄，施工時水流沖刷較深，施工工期較長，采用普遍的單一形式的基礎(chǔ)已難以適應(yīng)。為了保證基礎(chǔ)工程安全可靠，同時又能保持航道交通，宜采用兩種以上形式組合的組合式基礎(chǔ)，其功能要滿足既是施工圍堰、擋水結(jié)構(gòu)物，又是施工作業(yè)平臺，能承擔(dān)所有施工機具與用料等，同時還應(yīng)成為整體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的一部分。
組合基礎(chǔ)的形式很多，常用的又雙壁圍堰鉆孔樁基礎(chǔ)施工、沉井加管柱（鉆孔樁）基礎(chǔ)，浮運承臺與管柱等。
（1）雙壁圍堰鉆孔樁基礎(chǔ)施工。
主要施工方法：鋼圍堰定位鋼圍堰制造、浮運鋼圍堰下沉鋼圍堰的清基與封底。
（2）沉井加管柱組合基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)形式和施工。
沉井加管柱組合基礎(chǔ)就是將兩種結(jié)構(gòu)形式完全不同的基礎(chǔ)組合在一起，使其通過接力的辦法二共同形成橋梁的水中基礎(chǔ)，以克服單一的基礎(chǔ)形式所不能解決的施工困難或結(jié)構(gòu)受力不完備。
橋梁養(yǎng)護工作總結(jié)篇十
今年初有幸進入久大集團，成為公司一員并服務(wù)于鐘學(xué)路項目部，擔(dān)任橋梁隊長一職，監(jiān)督運量河橋的生產(chǎn)工作情況，在此結(jié)合本工程工作中的一些得失，更為了今后工作的更好開展，把在本工程橋梁工程施工至此階段的要點做一下小結(jié)。
1、鉆孔樁鉆孔：
（1）為防止樁基偏位，應(yīng)高度重視鉆孔樁開孔至成樁前的樁位控制工作，測量放樣須做到“一放二復(fù)三報檢”，須埋十字護樁加強日常檢校。
（2）為及時掌握鉆孔情況，應(yīng)規(guī)范、完整鉆孔記錄，以全面反映實際工況和地質(zhì)變化。鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進行，隨時撈渣留樣驗證，原始記錄表必須逐樁逐機現(xiàn)場記錄，真實記錄停鉆、換桿、維修、事故、進尺、地質(zhì)變化等有關(guān)情況。
（3）當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況與地質(zhì)剖面圖嚴(yán)重不符以及遇溶洞、流沙地質(zhì)等異常情況時，應(yīng)及時告知設(shè)計單位完善設(shè)計，避免因變更而影響下部構(gòu)造的整體進度。
2、鉆孔樁清孔：
（1）不得以加深鉆孔深度的方式來代替清孔。終孔后灌注砼前必須進行二次清孔，范文寫作宜以孔底沉淀物厚度和泥漿指標(biāo)作為清孔的主要控制指標(biāo)。
（2）第一次清孔應(yīng)在起鉆前基本清除沉碴，二次清孔應(yīng)持續(xù)至砼到場后結(jié)束。砼灌注前二次清孔后泥漿比重不應(yīng)低于1.03，但不得高于1.1，孔底沉淀物厚度應(yīng)符合設(shè)計或規(guī)范要求。
（3）為提高清孔效率，清孔過程可在（反循環(huán)）泥漿回流槽內(nèi)或在（正循環(huán)）泥漿泵周圍用篩網(wǎng)攔截部分泥漿攜帶的細砂。
3、下基樁鋼筋籠前，除設(shè)計采用的鋼筋保護層外，宜在其上安裝強度不低于c25的小碎石砼滾輪，以保證鋼筋籠保護層厚度。
4、澆筑樁基水下砼除應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求施工外，還應(yīng)注意以下主要事項：
（1）砼拌和場和砼澆注現(xiàn)場必須配置備用電源；
（2）砼拌和生產(chǎn)及運輸速度應(yīng)滿足樁孔在規(guī)定時間內(nèi)灌注完畢。灌注時間不得長于初盤砼的初凝時間。易坍地層及地質(zhì)軟硬交界處應(yīng)適當(dāng)放慢灌注速度。
（3）應(yīng)嚴(yán)格控制集料級配和施工配合比，確保砼和易性。砼運輸車接料口應(yīng)設(shè)置篩網(wǎng)有效剔除砼中摻雜超大粒徑集料和水泥結(jié)塊。
5、樁基砼澆筑前宜采取以下措施防止鋼筋籠上浮：
（1）砼澆筑前，應(yīng)采取有效措施使鋼筋籠與護筒固定牢固。
（2）灌注砼過程，宜適當(dāng)提升導(dǎo)管,以盡可能減小砼澆筑對鋼筋籠產(chǎn)生的上浮力。
（3）當(dāng)鋼筋籠有開始上浮跡象時，應(yīng)立即停止?jié)沧ⅲ檎以?，可適當(dāng)加壓，以防止繼續(xù)上浮。
6、根據(jù)施工經(jīng)驗，樁基施工應(yīng)盡早進行成樁無破損檢測，以利于及時查找問題，總結(jié)經(jīng)驗，改進工藝，避免出現(xiàn)病樁，提高后續(xù)成樁質(zhì)量。
1、在開工前，應(yīng)制訂專項施工方案及模板支架結(jié)構(gòu)驗算書報監(jiān)理審批。
2、加強墩身線形控制，使用整體模板，盡量減少接縫，接縫時墊海綿條或橡膠條并緊固密封。每節(jié)模板安裝后，應(yīng)檢測模板頂面標(biāo)高、中心及平面尺寸。
3、砼澆筑時應(yīng)進行位移觀測，作好觀測記錄，應(yīng)嚴(yán)格控制墩身的豎直度或斜度，發(fā)現(xiàn)偏差立即予以糾正避免漲?，F(xiàn)象的發(fā)生。分層澆筑振搗的厚度一般每30cm一層，振搗時振搗棒應(yīng)深入下層5cm左右，不可超厚，否則振搗效果不好。砼應(yīng)該連續(xù)澆筑，兩層之間的澆筑不可間隔時間過長。
4、支座墊石施工應(yīng)逐個進行測量放樣，宜采用鋼模；澆注成型后，必須逐個復(fù)測檢查，嚴(yán)格控制頂面標(biāo)高及平整度，不合格的須返工。
1、梁板預(yù)制宜集中預(yù)制，應(yīng)根據(jù)項目具體情況確定橋梁預(yù)制廠的座數(shù)和位置后實施。原則上不允許將橋梁預(yù)制場設(shè)置在路基紅線范圍內(nèi)，如確有需要，應(yīng)設(shè)置在已達標(biāo)高的路基地段并須報上級批準(zhǔn)。
2、預(yù)制廠的各種生產(chǎn)生活設(shè)施應(yīng)布局合理，各類機具設(shè)備擺放有序，防排水系統(tǒng)完善，場區(qū)道路必須進行硬化，確保道路暢通。預(yù)制廠應(yīng)設(shè)立工程簡介牌、施工場地平面布置圖、安全文明施工標(biāo)語等。
3、梁體存放場地應(yīng)平整夯實，四周開挖排水溝，確保場地內(nèi)不積水。先行做好存梁場地布置，存梁場地要求整平壓實，排水暢通，預(yù)防地基沉陷造成梁板斷裂。
4、預(yù)制梁注意事項：
（1）重復(fù)使用的預(yù)應(yīng)力梁臺座兩端基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)預(yù)制梁張拉后集中荷載計算作擴大、加深處理；t梁及箱梁臺座宜布筋加強。
（2）梁場應(yīng)設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，避免臺座基礎(chǔ)浸泡，不均勻沉降開裂。
（3）應(yīng)根據(jù)預(yù)應(yīng)力梁起拱值，合理設(shè)置反拱。
（4）施工過程中應(yīng)定期對底模進行檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。
（5）應(yīng)加強模板質(zhì)量和模板安裝質(zhì)量的`檢查，及時更換變形模板，尤其要防止拼縫不嚴(yán)和各種預(yù)留孔洞封堵不密實造成漏漿而影響砼澆筑質(zhì)量。
（6）宜采取以下措施解決部分橋梁防撞墻、伸縮縫預(yù)埋漏減或鋼筋方位不準(zhǔn)確的問題。應(yīng)在邊梁及端梁預(yù)制時，按設(shè)計位置準(zhǔn)確定位預(yù)埋鋼筋，并與梁體鋼筋點焊固定，防止砼澆筑時預(yù)埋鋼筋產(chǎn)生偏位，以確保防撞墻鋼筋、伸縮縫鋼筋與預(yù)埋筋的準(zhǔn)確有效聯(lián)接。防撞墻鋼筋宜盡可能一次性整體預(yù)埋到位。當(dāng)梁板部分鋼筋位置沖突時，不得隨意切割，鋼筋避讓應(yīng)遵循普通鋼筋讓位于預(yù)應(yīng)力鋼筋，次要鋼筋讓位于主要鋼筋的原則。當(dāng)無法避讓時，可適當(dāng)改變沖突處鋼筋加工形狀。
（7）宜在梁板預(yù)制臺座或綁扎臺座上準(zhǔn)確標(biāo)記出構(gòu)造鋼筋的位置，以有效確保鋼筋安裝位置的準(zhǔn)確并避免缺失鋼筋。
（8）小箱梁預(yù)制不宜在頂板澆筑后立即解除防止內(nèi)模上浮的反壓裝置，以防內(nèi)模反作用力在砼強度形成前使箱梁內(nèi)孔頂板倒角處出現(xiàn)裂縫。應(yīng)對措施一：宜在完成底、腹板砼澆筑后，頂板澆筑前逐段解除反壓裝置；措施二：拆除內(nèi)模后解除反壓裝置。
（9）梁體砼澆筑時，梁端錨固區(qū)、橫隔板端頭砼及t梁馬蹄處易漏漿導(dǎo)致蜂窩露骨，應(yīng)采取以下措施提高梁板預(yù)制質(zhì)量：
應(yīng)特別注意對預(yù)應(yīng)力錨墊板下砼的振搗，選用盡量細的振搗棒，或在振棒上裝鋼片進行插入振搗；加強該部位的附著式振動力；在施工中盡量合理布筋；采用高標(biāo)號細石砼。
（10）為防止梁底漏漿，可用以下作法：在設(shè)置臺座時，用槽鋼或角鋼作為臺座包邊槽口向外，用直徑略大于槽口尺寸的高強橡膠管填塞，利用側(cè)模頂緊橡膠管有效止?jié){。
橋梁養(yǎng)護工作總結(jié)篇十一
通過這次外業(yè)的道路實習(xí)，使我們對高速公路的瀝青路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的認識并且磨練了意志，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為持續(xù)了一天的實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，一天的時間不能說很長，可是它帶給我們的是永遠無法忘卻的回憶。
通過《橋梁工程》的外出實習(xí)，我對橋梁的幾種常見橋型有了新的認識。特別是參觀各種橋型的同時還有老師細心的講解，使我們更加深刻的認識了橋梁的'上、下部構(gòu)造及橋梁的一些附屬設(shè)施。同時，此行也給我們提供了一個拓寬橋梁專業(yè)知識的機會，并且提高了大伙對橋梁的感性認識，為以后的學(xué)習(xí)工作打下了良好的基礎(chǔ)。
由于對《橋梁工程》課本的不熟悉，這次實習(xí)自己的準(zhǔn)備有些不足，我還有很多的知識沒有掌握扎實。在以后的學(xué)習(xí)過程中，我會做到“多看、多聽、多問”，并且逐漸鞏固和拓展自己的橋梁專業(yè)知識。
整個橋梁工程的認識實習(xí)中，我們接觸到了很多以前從沒有機會接觸的事物，同時我們也學(xué)到了很多。雖然這在將來的工作中都將是微不足道的。但這次實習(xí)經(jīng)歷必將成為我將來學(xué)習(xí)，工作的巨大財富。最后，要謝謝帶我們參觀的指導(dǎo)老師，他們將自己多年的經(jīng)驗與現(xiàn)實結(jié)合起來，用最通俗的方式向我們介紹了最詳細的橋梁工程知識。
橋梁養(yǎng)護工作總結(jié)篇十二
開拓進取、努力奮進，取得以下主要工作成效：
（一）市政管理法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)取得實質(zhì)進展。編制《x市地下綜合管廊運營維護管理辦法》，以市政府規(guī)范性文件的形式印發(fā)，填補我市地下綜合管廊地方管理制度空白，標(biāo)志著我市在實現(xiàn)綜合管廊運營、維護、管理的制度化、規(guī)范化工作上邁出了第一步。編制了《x市檢查井蓋管理辦法》，以市政府規(guī)章的形式頒發(fā)，至此，我市范圍內(nèi)各類檢查井蓋的監(jiān)督管理和應(yīng)急機制等有了明確的法規(guī)依據(jù)。此外，市城管委牽頭制定印發(fā)了《x市地鐵施工區(qū)域城市道路橋梁設(shè)施移交管理規(guī)定》《x市市政設(shè)施養(yǎng)護維修企業(yè)信用管理實施方案》等管理文件，進一步完善了城市道橋行業(yè)制度體系。
（二）保障城市道橋設(shè)施正常運行。全市xxxx條、xxxx萬平方米城市道路及xxxx座城市橋梁日常管理、維護整治及應(yīng)急保障等管理維護工作順利實施。市城管委先后組織開展了四次季度考核，以及城市橋梁管理工作的專項督查，城市道橋設(shè)施品質(zhì)不斷提升，專業(yè)化管理工作成果顯著，各區(qū)（市）縣根據(jù)工作要求結(jié)合地方實際，不斷完善城市道路橋梁突發(fā)事件、防汛等應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急保障工作落實到位。城市道路橋梁檢測常態(tài)化開展。各區(qū)（市）縣城市橋梁檢測工作均按計劃開展，并通過政府購買服務(wù)實現(xiàn)了橋梁檢測專業(yè)化，xx家道路管理部門及單位自主委托專業(yè)公司開展了檢測工作，全市城市道路檢測工作有序推進，為城市道路養(yǎng)護維修決策提供科學(xué)依據(jù)。
（三）城市道路橋梁品質(zhì)提升專項工作順利完成。一是超額完成中心城區(qū)中小街道路面黑化維護整治民生目標(biāo)任務(wù)。完成xxx條道路黑化維護整治收尾工作；xxxx年中心城區(qū)實施xxx條道路黑化維護整治，涉及xx個片區(qū)，超額完成xx條目標(biāo)任務(wù)。二是超額完成城市道路“短平快”整治民生目標(biāo)工作。該項工作是我市“科學(xué)治堵”的重要措施，按照“投入小、工期短、見效快”的原則，全年完成xx個點位整治，超額完成x個點位。三是市管城市道路橋梁維護整治項目高效完成。精心組織實施了鳳凰立交a匝道梁體下滑復(fù)位加固工程，徹底消除了結(jié)構(gòu)安全隱患；組織實施江漢路人行道、北星大道（繞城至新都段）車行道、東大路維護整治；完成人南立交橋欄桿提升，以及北星大道延線x座橋梁、二環(huán)西二段排洪渠等橋梁大中修維護項目。
（四）城市道橋管理工作更加規(guī)范。一是建立占道挖掘聯(lián)席會議制度。提升審批、監(jiān)管與執(zhí)法聯(lián)動效率，加強審批管理、強化執(zhí)法保障，有效提升占用、挖掘城市道路的監(jiān)管能力。二是強化挖掘占道方案審查及證后監(jiān)管。召開占道挖掘技術(shù)方案審查會xx余次，擬定施工方案審查意見表xx余份；全年共對xxx件臨時占道項目及xxx余件挖掘道路項目實施全覆蓋的.證后監(jiān)管。三是開展城市道橋維護整治項目質(zhì)量安全監(jiān)督。組織對各區(qū)中小街道黑化維護現(xiàn)場質(zhì)量安全及文明施工監(jiān)督xxx次，發(fā)現(xiàn)并督促整改現(xiàn)場問題xxx處，下達現(xiàn)場檢查通知單xx份、整改通知x份。四是加強對自然災(zāi)害及突發(fā)事件的應(yīng)急管理。全市城市道路橋梁管理部門和單位先后針對低溫雨雪、汛期洪水、大氣污染等開展了應(yīng)急工作，規(guī)范有效的應(yīng)對了各類突發(fā)情況。
（五）城市道路檢查井蓋監(jiān)管更加有力。一是完成井蓋病害治理x.x萬座，超額完成民生目標(biāo)任務(wù)。二是組織開展“三防”井蓋專項監(jiān)督檢查，包括車行道井蓋病害問題、井蓋產(chǎn)品質(zhì)量問題排查、新型球磨鑄鐵使用情況調(diào)查等。三是高度重視投訴受理。市井蓋監(jiān)督中心共受理井蓋投訴xxxx件，辦結(jié)率xxx%，切實有效推動投訴事件的妥善處置。
（六）城市道橋信息化建設(shè)持續(xù)推進。積極推進城市道橋管理信息化建設(shè)。完成城市道路橋梁監(jiān)控中心建設(shè)，開發(fā)了道橋管理app，并在全市范圍內(nèi)推廣使用x市城市道路橋梁信息化管理系統(tǒng)；完成二環(huán)路道路橋梁管理信息系統(tǒng)（二期）建設(shè)，形成從永豐立交至清水河橋完整貫通的bim模型及資產(chǎn)信息模型；完成二環(huán)路道路橋梁管理信息系統(tǒng)（三期）初步設(shè)計。
（七）積極開展綜合管廊前置管理工作。牽頭制定了x市綜合管廊監(jiān)控中心建設(shè)方案，并上報市政府審定；配合制定《x市綜合管廊智能監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則》《x市綜合管廊bim技術(shù)導(dǎo)則》；參與編制《x省地下綜合管廊維護管理規(guī)范》，為后期綜合管廊運營維護管理打下堅實基礎(chǔ)。
（八）新材料研發(fā)推廣取得新成績。研究推廣在城市道路整治項目中使用ogfc排水瀝青混合料；組織開展smc新型冷拌、冷補瀝青混合料用于井蓋病害治理、道路維護的研發(fā)推廣應(yīng)用；組織開展新型球墨鑄鐵方形井蓋的研發(fā)推廣應(yīng)用。
xxxx年，我市城市道路橋梁管理工作取得了一定的成績，但還存在一些不足：城市道橋管養(yǎng)隊伍結(jié)構(gòu)不盡合理，專業(yè)技術(shù)人員較少，專業(yè)管理人員缺乏，一線職工年齡普遍偏大；城市道橋養(yǎng)護市場化水平不高，市場化標(biāo)準(zhǔn)較低，監(jiān)管體系不完善；區(qū)（市）縣之間道橋設(shè)施管理維護及品質(zhì)差距較大，個別區(qū)（市）縣經(jīng)費保障嚴(yán)重不足等問題。
xxxx年，全市城市道路橋梁管理工作要堅持以建設(shè)全面體現(xiàn)新發(fā)展理念國家中心城市為統(tǒng)攬，以“繡花”功夫推進城市道路橋梁精細化、智能化管理，提高設(shè)施管理維護整體水平，進一步健全完善城市道路橋梁管理維護機制，進一步提升城市道路橋梁設(shè)施品質(zhì)，不斷提高城市道路橋梁管理“法治化、人性化、精細化、智慧化、常態(tài)化”水平，實現(xiàn)城市“安全、清潔、有序、方便”目標(biāo)。
（一）強化城市道路橋梁設(shè)施管理維護。加強城市道路橋梁日常巡查維護，開展城市道路精細化管理專項整治行動，集中整治城市道路設(shè)施病害等突出問題，確保中心城區(qū)城市道路設(shè)施完好率達xx%以上，郊區(qū)（市）縣城區(qū)道路設(shè)施完好率達xx%以上；開展行業(yè)考核及城市橋梁管理專項督查，進一步推動管理維護工作提升；加強檢測工作對設(shè)施維護的科學(xué)指導(dǎo)，保持城市橋梁檢測覆蓋率達xxx%，進一步延伸城市道路檢測工作覆蓋范圍；健全完善中心城區(qū)（xx+x）城市道橋管理體制機制，探索創(chuàng)新“東進”等區(qū)域城市道橋管理模式；加強城市快速路、進出城通道等骨干城市道路的管理維護工作統(tǒng)籌，積極主動開展設(shè)施移交監(jiān)督工作，提升城市道路橋梁專業(yè)化管理覆蓋率。
（二）持續(xù)推進城市道路品質(zhì)提升工作。推動背街小巷綜合治理、社區(qū)治理及城市道路路面黑化維護整治工作，中心城區(qū)完成xxx條中小街道路面黑化維護整治，郊區(qū)（市）縣加強相關(guān)工作力度；組織實施xx個點位城市道路科學(xué)治堵“短平快”整治工作，進一步健全長效工作機制；開展雙桂路高架橋橋面、東大街路面等市管城市道橋大中修維護整治；持續(xù)開展城市道路無障礙設(shè)施專項整治等行動，讓全體市民在城市精細化管理中具有更多的獲得感。
（三）進一步完善行業(yè)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。配合做好《x市市政工程設(shè)施管理條例》修訂工作；編制《x市球墨鑄鐵可調(diào)式防沉降檢查井蓋安裝技術(shù)規(guī)程》等行業(yè)相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)，并對既有地方標(biāo)準(zhǔn)進行修訂；編制《x市城市道路占道設(shè)置設(shè)施管理辦法》《x市橋下空間管理辦法》《x市城市橋梁安全保護區(qū)管理規(guī)定》等行業(yè)管理文件；研究完善ogfc排水瀝青路面、brt公交站瀝青混凝土修補、人行道球墨鑄鐵方形井蓋等新材料、新工藝、新設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
（四）大力構(gòu)建“智慧道橋”建設(shè)。進一步優(yōu)化完善監(jiān)控中心的運行機制，提高監(jiān)控中心工作效率，充分發(fā)揮全市城市道路橋梁管理指揮調(diào)度功能；全面完成“x市城市道路橋梁管理信息系統(tǒng)”全市域內(nèi)的推廣應(yīng)用；完成二環(huán)路道路橋梁管理信息系統(tǒng)（三期）、城市橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)（一期）建設(shè)；推動綜合管廊監(jiān)控中心建設(shè)，開展管廊智能化系統(tǒng)建設(shè)。
（五）穩(wěn)步推動城市道橋管護市場化工作。深入推進城市道路橋梁管理維護市場化改革，研究擬定《x市城市道橋管護市場化管理辦法》，進一步健全市場化準(zhǔn)入機制，加強養(yǎng)護維修市場監(jiān)管，完善x市城市道路橋梁維護市場化信用體系建設(shè)，培育健康的行業(yè)市場秩序，促進城市道路橋梁管理市場化良性有序發(fā)展。
（六）深入開展綜合管廊運營維護管理工作。牽頭制定印發(fā)管廊運維管理移交管理規(guī)定、考核辦法、安全應(yīng)急預(yù)案等規(guī)章制度；指導(dǎo)管廊管理單位建立健全維護管理機制制度；分步分批完成xx.x公里管廊接管；大力推動《x省地下綜合管廊運營維護規(guī)范》《x市地下綜合管廊維護技術(shù)規(guī)程》等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范盡快出臺。
（七）持續(xù)推進道路檢查井蓋精細化監(jiān)督管理。加強《x市檢查井蓋管理辦法》的宣傳貫徹落實，進一步完善井蓋管理工作機制；積極推進井蓋信息化監(jiān)管平臺建設(shè)工作，完成平臺第一階段系統(tǒng)軟件的詳細設(shè)計及建設(shè)工作，初步建立道路檢查井蓋電子身份信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫；加強井蓋日常管理及質(zhì)量監(jiān)督力度，開展井蓋病害治理x萬座；有序推進井蓋普查工作；進一步完善井蓋安全保障機制，推進井蓋監(jiān)管工作從專項治理向長效監(jiān)管轉(zhuǎn)變。
橋梁養(yǎng)護工作總結(jié)篇十三
隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，橋梁的數(shù)量也不斷增加，橋梁養(yǎng)護成了一個非常重要的問題。作為橋梁養(yǎng)護工作的從業(yè)者，我總結(jié)了一些心得體會，希望分享給大家。
首先，及時發(fā)現(xiàn)和修復(fù)橋梁的問題是非常重要的。橋梁是承載交通的重要通道，一旦出現(xiàn)問題，就可能會對交通造成嚴(yán)重影響。因此，我們需要經(jīng)常進行巡檢，發(fā)現(xiàn)橋梁的問題，并及時采取措施進行修復(fù)。在巡檢中，我們不僅要注意橋梁的主要部位，如橋面、支座和墩臺等，還要注意一些細節(jié)問題，如橋面是否有裂縫、是否有水漬等。只有及時發(fā)現(xiàn)并解決這些問題，才能確保橋梁的正常使用。
其次，注重橋梁養(yǎng)護的科學(xué)性。橋梁養(yǎng)護工作需要有科學(xué)的方法和技術(shù)，否則就很難達到預(yù)期的效果。在養(yǎng)護中，我們要根據(jù)橋梁的類型和結(jié)構(gòu)特點，采取相應(yīng)的養(yǎng)護措施。比如，對于鋼拱橋來說，我們需要注意防止鋼材的腐蝕和疲勞損傷；對于混凝土橋來說，我們需要及時修復(fù)混凝土的開裂和脫落等。此外，我們還需要使用先進的養(yǎng)護材料和設(shè)備，以提高養(yǎng)護工作的效果。只有科學(xué)的養(yǎng)護方法和技術(shù)，才能延長橋梁的使用壽命。
再次，加強橋梁養(yǎng)護的預(yù)防性工作。預(yù)防比治理更重要，這是橋梁養(yǎng)護工作的一個重要原則。我們要根據(jù)橋梁的使用環(huán)境和工作負荷，制定科學(xué)合理的養(yǎng)護計劃，定期進行養(yǎng)護工作。同時，要加強橋梁的防腐、防銹和防震措施，以增加橋梁的抗風(fēng)險能力。此外，我們還要注意橋梁周圍的環(huán)境保護工作，避免因為環(huán)境問題導(dǎo)致橋梁的損壞。
另外，橋梁養(yǎng)護工作要具有團隊合作精神。由于橋梁養(yǎng)護工作的復(fù)雜性和專業(yè)性，需要不同部門和專業(yè)人員之間的協(xié)作合作。例如，養(yǎng)護工作需要和設(shè)計、施工等部門進行信息交流和技術(shù)支持，以確保養(yǎng)護工作的順利進行。此外，養(yǎng)護人員還需要與交通部門、環(huán)保部門等進行溝通，加強橋梁養(yǎng)護工作的整體協(xié)調(diào)。只有團隊合作，才能確保橋梁養(yǎng)護工作的順利開展。
最后，橋梁養(yǎng)護工作需要不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新。由于橋梁的種類繁多，每座橋梁都有其獨特的問題和特點，因此我們需要不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗，提高自身的專業(yè)素質(zhì)。同時，要關(guān)注國內(nèi)外橋梁養(yǎng)護技術(shù)的發(fā)展動態(tài)，引進和應(yīng)用新技術(shù)、新材料，以提高橋梁養(yǎng)護工作的效果。此外，我們還要鼓勵養(yǎng)護人員積極參與科研和技術(shù)創(chuàng)新，為橋梁養(yǎng)護工作注入新的動力。
綜上所述，橋梁養(yǎng)護工作是一項復(fù)雜而重要的工作，需要我們不斷學(xué)習(xí)和改進。我們要及時發(fā)現(xiàn)和修復(fù)橋梁的問題，注重橋梁養(yǎng)護的科學(xué)性，加強預(yù)防性工作，培養(yǎng)團隊合作精神，不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新。只有這樣，才能為保障交通安全、促進經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻。
橋梁養(yǎng)護工作總結(jié)篇十四
在大家的共同努力下，20xx年已經(jīng)圓滿過去，我們迎來嶄新的20xx年。同時，在日常的工作中還有一些不足，為了更好地總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，取得更大地進步，現(xiàn)將20xx年的工作、學(xué)習(xí)情況進行總結(jié)如下：
（一）參加日常檢查、保養(yǎng)工作。
（二）參與工區(qū)各類臺賬的建立、健全工作；
（三）橋梁防護；
（四）工區(qū)和車間組織的各項應(yīng)急演練；
（五）各種資料的匯總上報工作；
（六）參加其他臨時任務(wù)；
（七）配合工長搞工區(qū)三線建設(shè)。
現(xiàn)代社會的發(fā)展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經(jīng)常進行不間斷的學(xué)習(xí)和交流，就不能適應(yīng)這個時代的需要，就要被淘汰。為此，我利用工余時間，進行自我充電，使自己始終保持著旺盛的求知欲，同時也讓我本人的專業(yè)技術(shù)水平不斷地得到提高。下面是我這段時間的學(xué)習(xí)情況：
（一）學(xué)習(xí)班組的臺賬管理；
（二）學(xué)習(xí)班組的'日常管理工作；
（三）學(xué)習(xí)單位下發(fā)的各類文件，通知通報。
（一）加強政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。良好的政治和業(yè)務(wù)素質(zhì)是做好本職工作的前提和必要條件。我始終把學(xué)習(xí)放在重要位置，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。認真加強思想政治學(xué)習(xí)，堅持學(xué)以致用；以理論指導(dǎo)實踐，進一步提高自己駕馭工作的能力，不斷增強全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識；自覺遵守工作紀(jì)律，以此來規(guī)范自己的行為；在處事為人上，堅持團結(jié)同志，誠實做人，踏實做事。始終以強烈的事業(yè)心和責(zé)任感做好工作；在工作關(guān)系處理上，比較注意把握。
（二）身體力行，深入細致地作好本職工作。在工作中始終堅持服從領(lǐng)導(dǎo)，認真履行職責(zé)，帶頭嚴(yán)格要求自己，始終保持強烈的進取精神。
（三）對工作勤勤懇懇、任勞任怨、有始有終。
（四）堅持嚴(yán)于律己，努力做好表率。一年來我堅持嚴(yán)于律己，努力做好表率，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準(zhǔn)則；始終把增強公仆意識作為一切工作的基礎(chǔ)，始終保持青年的蓬勃朝氣、昂揚銳氣和浩然正氣。
橋梁養(yǎng)護工作總結(jié)篇十五
隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展，橋梁作為交通的重要組成部分，起到了連接城市的紐帶作用。然而，長期以來，橋梁養(yǎng)護工作的重要性往往被忽視，導(dǎo)致橋梁使用壽命縮短，安全隱患增加。在長期參與橋梁養(yǎng)護工作的過程中，我深深體會到了橋梁養(yǎng)護的重要性，并積累了一些心得體會。
首先，我們應(yīng)當(dāng)加強橋梁養(yǎng)護意識，增強安全意識。橋梁是人們出行的重要通道，其承載著巨大的運輸壓力，因此，我們必須時刻保持高度警惕。首先，我們要樹立安全意識，嚴(yán)格按照程序進行養(yǎng)護，避免隨意操作。其次，我們要加強對橋梁結(jié)構(gòu)的了解，熟悉橋梁的承重能力，妥善進行荷載管理，確保橋梁的安全通行。只有深入了解橋梁的特點和性能，才能更好地為橋梁養(yǎng)護工作提供科學(xué)的依據(jù)。
其次，我們要加強橋梁日常巡檢和定期檢測，并做好記錄。橋梁的狀態(tài)和健康狀況往往在巡查和檢測中被發(fā)現(xiàn)，因此，巡檢和檢測是橋梁養(yǎng)護的重要環(huán)節(jié)。在巡檢中，我們要重點關(guān)注橋梁的變形情況、裂縫、銹蝕等問題，并根據(jù)情況進行適當(dāng)?shù)木S修和加固。而在定期檢測中，我們要利用先進的技術(shù)手段，對橋梁進行全面細致的檢測，確保橋梁的結(jié)構(gòu)健康。同時，我們要做好記錄，將每一次巡檢和檢測的結(jié)果都清晰地記錄下來，以備日后參考和分析。
再次，我們要加強橋梁養(yǎng)護人員的培訓(xùn)和專業(yè)知識的積累。橋梁養(yǎng)護是一項復(fù)雜、細致的工作，需要具備一定的專業(yè)知識和技能。因此，我們要注重橋梁養(yǎng)護人員隊伍的培養(yǎng)和學(xué)習(xí)，提高他們的業(yè)務(wù)水平和技術(shù)能力。同時，我們要加強與相關(guān)領(lǐng)域的交流合作，了解最新的養(yǎng)護技術(shù)和經(jīng)驗，并不斷總結(jié)和積累。
最后，我們要加強橋梁養(yǎng)護工作的宣傳和推廣。橋梁養(yǎng)護工作是一項艱巨的任務(wù)，需要大家的共同參與和支持。因此，我們要加強對橋梁養(yǎng)護工作的宣傳和推廣，提高公眾的意識和重視程度。只有讓更多的人了解橋梁養(yǎng)護的重要性，才能形成社會共識，促進橋梁養(yǎng)護工作的健康發(fā)展。
總之，橋梁養(yǎng)護是確保橋梁安全運行的重要環(huán)節(jié)，也是保障交通順暢的關(guān)鍵工作。我們要加強橋梁養(yǎng)護意識，增強安全意識，加強橋梁巡檢和定期檢測，并做好記錄，加強橋梁養(yǎng)護人員的培訓(xùn)和專業(yè)知識的積累，加強橋梁養(yǎng)護工作的宣傳和推廣。只有全面加強橋梁養(yǎng)護工作，才能確保橋梁的安全性和可靠性，為交通事業(yè)的發(fā)展提供保障。
橋梁養(yǎng)護工作總結(jié)篇十六
自20xx年11月10日我公司與萬源市梨樹鄉(xiāng)人民政府簽訂建設(shè)工程委托監(jiān)理合同至20xx年3月30日工程完工，由我公司負責(zé)萬源市梨樹鄉(xiāng)杜家溝村一號橋新建項目工程橋梁、路面等的監(jiān)理工作，期間得到業(yè)主和施工單位的大力支持和配合，監(jiān)理工作開展的較為順利，現(xiàn)就本工程實施期間的監(jiān)理工作情況作如下總結(jié)：
本工程由李生云擔(dān)任總監(jiān)理工程師，負責(zé)本工程監(jiān)理工作的全面策劃與管理，由李朋霖擔(dān)任現(xiàn)場監(jiān)理員，負責(zé)施工現(xiàn)場監(jiān)理工作的全面安排及相關(guān)資料的審簽以及本工程現(xiàn)場工序檢查及旁站。
（一）、質(zhì)量監(jiān)理
1、督促、檢查承包商的質(zhì)量保證體系。
2、嚴(yán)格審查、審批開工報告。特別是各分項工程開工前，嚴(yán)格審查設(shè)計圖紙及承包人的施工組織設(shè)計、施工工藝方案，基本要求是否滿足，生產(chǎn)要素是否配套，督查技術(shù)交底及勞動技能情況，并清查現(xiàn)場，進行符合性審查。
3、加強試驗抽檢力度，嚴(yán)把原材料、成品、半成品質(zhì)量關(guān)。首先要求承包商完善自檢工作，并及時提供有關(guān)的質(zhì)保單、檢驗單及數(shù)量批次，某些特殊材料須及時做好委外試驗工作，試驗監(jiān)理接到報驗單，及時按規(guī)定的頻率對所進原材料進行獨立抽檢，如有不合格材料，堅決予以清場處理，從而有效地控制源頭。
4、堅持預(yù)防為主，事前監(jiān)理原則，抓好首件工程及試驗段的工作。每個分項工程開工前，由現(xiàn)場監(jiān)理人員審查準(zhǔn)備各項工作，提出重點、要點及施工注意事項，把好工序交驗關(guān)，最大限度地避免因失誤導(dǎo)致質(zhì)量問題或質(zhì)量事故，防患于未然。
5、加強過程監(jiān)督，加大旁站、檢測、巡視的頻率與力度。各監(jiān)理人員明確職責(zé)，分工不分家，對須重點監(jiān)管的項目做到了如指掌，現(xiàn)場監(jiān)理旁站到位，于施工一線了解、掌握施工全過程，督促承包商規(guī)范施工，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，及時匯報，同時利用測量、試驗檢測等手段進一步檢驗成品或半成品質(zhì)量，不符合要求的堅決返工處理，特別是隱蔽工程、重要結(jié)構(gòu)物（如橋臺基礎(chǔ)、梁板）。
6、及時驗收、評定各分項工程，把好交驗關(guān)與交工檢測關(guān)。每個分項工程的好壞，直接影響到單位工程，對已完工的分項工程，要及時督促承包商完善自檢、自評工作，在此基礎(chǔ)上，駐地辦及時組織對該分項工程的實體質(zhì)量進行檢驗、評定，辦理合格簽認手續(xù)，完善質(zhì)保資料，及時歸檔，同時配合質(zhì)量檢測單位做好中間交工檢測工作。
7、定期、不定期召開各類工地例會、質(zhì)量現(xiàn)場會、質(zhì)量分析會等。因施工水平、管理水平等各方面的原因，必然會導(dǎo)致承包商的施工質(zhì)量存在紕漏，監(jiān)理人員經(jīng)常性地進行質(zhì)量檢查，收集材料、歸納總結(jié)，通過現(xiàn)場會的形式及時向承包商提出，并形成書面意見，以利于承包商糾正。
8、及時下發(fā)各類監(jiān)理文件、指令，保持與業(yè)主、質(zhì)監(jiān)部門的勾通。監(jiān)理工程師對施工中出現(xiàn)的違規(guī)現(xiàn)象或質(zhì)量問題，及時口頭指令承包商要求整改，對整改不及時或不到位的，要隨即下發(fā)書面指令，限期整改到位及反饋，以引起其高度重視，盡快得以解決。對存在嚴(yán)重安全、質(zhì)量隱患的項目或部位，及時制止了相關(guān)的違章操作。
9、加強素質(zhì)教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高全體監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平與道德水準(zhǔn)。監(jiān)理人員在整個施工管理過程中擔(dān)任著一個重要的角色，從各方面講應(yīng)該是一個高智囊的隊伍，作為建設(shè)方，也就是業(yè)主，已全權(quán)委托監(jiān)理承擔(dān)工程質(zhì)量的監(jiān)管任務(wù)，所以，監(jiān)理人員只有不斷地提高自身的業(yè)務(wù)水平及道德素養(yǎng)，才能在工程質(zhì)量管理中起到重要作用，可以很大程度地降低質(zhì)量事故發(fā)生的頻率，并加強廉政教育，通過再學(xué)習(xí)、再教育的機會，使整體監(jiān)理水平得到較大的提高。
（二）安全監(jiān)理
1、檢查前期準(zhǔn)備工作，審查施工單位的資質(zhì)。
2、審查施工組織設(shè)計或?qū)ｍ棸踩夹g(shù)措施方案。
3、查驗?開工報告?和?安全生產(chǎn)許可證?。
4、依據(jù)法律法規(guī)和工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)做好日常巡檢工作。主要檢查項目包括：深基坑、高空作業(yè)、腳手架搭拆、預(yù)應(yīng)力張拉、用電管理、防火、防毒、防高溫、防臺、防洪、防汛、構(gòu)件運輸、構(gòu)件吊裝、各類安全防護（照明、警戒、隔離、告示、標(biāo)志、標(biāo)牌、防護用品等）。
5、根據(jù)工程特點，對危險性較大的分部分項工程或項目實施專項檢查和定期檢查，至少每天一次。主要包括：橋臺基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、橋梁、構(gòu)件施工，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉，特殊或重大結(jié)構(gòu)安裝，通車復(fù)雜路段的施工等。
（三）費用監(jiān)理
1、按照合同文件的規(guī)定，每月對承包商上報的中間計量予以嚴(yán)格審核，對不符合計量規(guī)則及計量條件的項目不予計量。
2、嚴(yán)格控制工程變更，對具備變更條件的，嚴(yán)格按現(xiàn)行的變更審批程序辦理，對變更手續(xù)或資料不完備的不予計量。
3、對按實計量項目，認真核查實物工程量，在完善各方工程數(shù)量簽認單的基礎(chǔ)上再給予計量。
4、對某些暫定項目或暫定計量比例，嚴(yán)格按照業(yè)主的規(guī)定或批示辦理，并在規(guī)定的時間內(nèi)審批完成。
（四）進度監(jiān)理
1、審查承包商的轉(zhuǎn)包、分包情況及資金流向。
2、經(jīng)常性組織合同檢查，對照合同承諾及施組要求，核查承包商的勞動力、設(shè)備情況。
3、督促承包商按總工期及年度完成指標(biāo)編制實施性施工組織設(shè)計，并將計劃分割到每季、每月，駐地辦組織各專業(yè)專監(jiān)及合同工程師對其進行嚴(yán)格審核、審批，并提出完善措施及要求。
4、經(jīng)常性地巡視檢查計劃執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)偏差，及時下發(fā)監(jiān)理指令，要求限期整改。對計劃執(zhí)行特別差、屢教不改的施工單位，下發(fā)文件并呈報業(yè)主，嚴(yán)重的予以通報處理。
5、核查承包商階段性的控制節(jié)點、難點、斷點，及時調(diào)整關(guān)鍵線路，明確目標(biāo)，全力攻堅。
6、經(jīng)常性地巡查工地，突出重點，召開各類現(xiàn)場會、協(xié)調(diào)會，配合有關(guān)部門解決各類糾紛。
7、積極組織各項工程的中間交工驗收，配合交工檢測單位及時做好交工檢測工作。
（六）合同及其他事項管理
1、依據(jù)合同及招標(biāo)文件，定期、不定期地開展對施工單位違法轉(zhuǎn)分包現(xiàn)象的檢查。
2、工程實施前督查施工單位主要人員按合同承諾到位，無正當(dāng)理由，不得擅自變更，督促其完善人員替換變更手續(xù)，并認真審查。
3、工程開工前嚴(yán)格審查、督促施工單位按合同承諾上報流動資金計劃，并實施過程監(jiān)督。
4、每月不定期地組織對施工單位的合同檢查，包括履約情況、人員設(shè)備到位情況、生產(chǎn)要素的配臵情況等，是否滿足合同及施工要求，并及時通報和指令要求整改。
6、施工過程中及時檢查施工行為，特別是檢查對質(zhì)監(jiān)部門、業(yè)主、監(jiān)理指令的落實情況以及文明施工情況，每月匯總。
7、經(jīng)常性地組織安全生產(chǎn)和廉政建設(shè)檢查。
8、嚴(yán)格工程變更程序，按現(xiàn)行工程變更管理辦法辦理，從嚴(yán)控制工程投資。
1、本工程原定工期4個半月，即20xx年11月16日至20xx年
橋梁養(yǎng)護工作總結(jié)篇十七
作為公路交通的重要組成部分，橋梁的安全和良好的狀態(tài)是確保交通安全的關(guān)鍵。而橋梁養(yǎng)護則是保持橋梁長期安全運行的重要手段。在多年的橋梁養(yǎng)護工作中，我積累了很多心得體會，下面我將從規(guī)劃養(yǎng)護計劃、及時維修檢查、科學(xué)選材、精心施工、常態(tài)管理等方面，總結(jié)一些橋梁養(yǎng)護的心得體會。
第二段：規(guī)劃養(yǎng)護計劃。
規(guī)劃是橋梁養(yǎng)護的首要工作。在制定養(yǎng)護計劃時，我們首先要結(jié)合橋梁的現(xiàn)狀和歷史養(yǎng)護情況，進行全面的調(diào)查和評估。在評估的基礎(chǔ)上，我們要根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)類型、技術(shù)狀況以及交通量等因素，制定合理的養(yǎng)護目標(biāo)和計劃。養(yǎng)護計劃要科學(xué)合理，考慮到經(jīng)濟效益和實際施工條件，并合理安排橋梁的維修、加固和改造工作。養(yǎng)護計劃要具有長遠性，充分考慮橋梁的使用壽命，提前做好養(yǎng)護預(yù)案，保障橋梁的長期安全運行。
第三段：及時維修檢查。
及時維修檢查是橋梁養(yǎng)護的重要環(huán)節(jié)。在日常的養(yǎng)護工作中，我們注重對橋梁的定期巡查和檢測工作。通過巡查，我們能及早發(fā)現(xiàn)橋梁的病害和隱患，及時采取措施進行維修和加固。同時，我們還制定了定期的養(yǎng)護計劃，對橋梁進行全面檢查，評估橋梁的健康狀況，并及時修復(fù)和更換有問題的構(gòu)件。只有通過及時的維修檢查，才能保障橋梁的安全和長壽。
第四段：科學(xué)選材和精心施工。
科學(xué)選材和精心施工是橋梁養(yǎng)護的核心環(huán)節(jié)。在進行橋梁維修和加固時，我們注重選用高質(zhì)量的材料，確保維修和加固的質(zhì)量。同時，在施工過程中，我們嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范進行作業(yè)，確保施工工藝的科學(xué)和施工質(zhì)量的可靠。我們還注重施工的整體協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，做好施工組織和配合工作，提高施工效率和質(zhì)量。
第五段：常態(tài)管理。
常態(tài)管理是橋梁養(yǎng)護的長效機制。我們注重橋梁的日常維護工作，包括除草、保潔、防腐等常規(guī)工作，確保橋梁的表面清潔、正常運行。同時，我們還建立了橋梁的健康檔案，記錄橋梁的養(yǎng)護工作和維修情況，及時了解橋梁的健康狀態(tài)并進行綜合分析，為后續(xù)的養(yǎng)護工作提供有效的參考和依據(jù)。常態(tài)管理不僅要求我們做好橋梁的日常維護工作，還要保持與養(yǎng)護單位和相關(guān)部門的良好溝通和密切配合，形成養(yǎng)護工作的長期機制。
第六段：總結(jié)。
綜上所述，橋梁養(yǎng)護是確保交通安全和公共利益的重要工作。在平時的養(yǎng)護工作中，我們要注重規(guī)劃養(yǎng)護計劃，及時進行維修檢查，科學(xué)選材和精心施工，建立常態(tài)管理機制。只有做好這些工作，才能保障橋梁的安全和長壽，為交通運輸事業(yè)的發(fā)展做出積極貢獻。
橋梁養(yǎng)護工作總結(jié)篇十八
20××年九月。
吳興大道13#橋位于吳興大道k7+021.5處，橋梁順路線方向與河道成正角，橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計為單跨13米簡支梁結(jié)構(gòu)，橋面寬60米，全橋總長13.352米。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，橋臺采用樁接蓋梁式，橋梁板設(shè)計采用后張法預(yù)應(yīng)力砼板梁，橋墩處采用規(guī)格（100mm×200mm×28mm）普通橡膠支座，橋臺處采用規(guī)格（100mm×200mm×30mm）四氟板橡膠支座，橋面采用鋼筋網(wǎng)砼鋪裝，伸縮縫采用型鋼伸縮縫，人行道采用現(xiàn)澆砼板鋪面，欄桿采用花崗巖欄桿。
本工程依據(jù)國家的政策、法規(guī)、法律，依據(jù)部頒發(fā)的技術(shù)規(guī)范和評定標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)監(jiān)理合同、施工承包合同，主要如下：
1、《城市道路與橋梁施工驗收規(guī)范》；
2、《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（cjj2—90）；
3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041—20xx）；
4、《建設(shè)監(jiān)理規(guī)范》。
5、本工程設(shè)計圖紙。
6、《監(jiān)理規(guī)劃》《監(jiān)理實施細則》。
據(jù)說話，努力做好“三控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”，保證了工程質(zhì)量。
1、嚴(yán)把原材料和設(shè)備關(guān)：各種原材料必須經(jīng)質(zhì)檢員自檢合格，監(jiān)理認可后方可進場使用。鋼筋、水泥、支座、粗細骨料以及砼外加劑等，除要求施工單位提供出廠質(zhì)量證明文件外，還按規(guī)范規(guī)定進行抽檢試驗。要求各種原材料的品種、規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)符合工程要求。在下部工程鉆孔灌注樁施工期間，監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)部分黃砂中含有人工砂，立即制止，并要求清除出場。
2、分項工程檢驗制度：每個分項工程開工前，都認真檢驗是否具備開工條件，否則不予以開工。各分項工程完成后必須經(jīng)自檢合格，并報監(jiān)理驗收合格后再進行下一道工序施工。
3、著重落實監(jiān)理旁站制：在該工程的隱蔽工程及關(guān)鍵部位的施工中實行旁站，并作好記錄，認真檢查各項指標(biāo)的符合性。在混凝土的澆筑過程中，嚴(yán)格控制配合比，經(jīng)常隨機對砂石料進行過磅。除此以外。還經(jīng)常督促施工員將混凝土振搗充分，以保證構(gòu)件的`內(nèi)在質(zhì)量。對施工班組現(xiàn)場做坍落度試驗，抗壓強度試驗的抽樣頻率、取樣方法及試驗全過程進行旁站和檢查。在砼澆筑過程中除對砼配合比進行控制，保證強度要求外，還通過現(xiàn)場試驗和摻外加劑等方法對砼的和易性、保水性和終凝時間進行控制。
4、試驗管理：本工程有關(guān)的原材料試驗委托湖州市疏浚工程檢驗中心試驗室。在所有砼試件試驗全過程進行旁站。該工程黃砂采用安吉中砂，石子采用妙西碎石，水泥采用三獅牌水泥。在每一次砼施工前，對進場材料進行嚴(yán)格檢驗。
1、在工程各部位砼構(gòu)件的鋼筋、模板、外形、尺寸均按《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（cjj2-90）的允許誤差范圍進行嚴(yán)格控制。
2、橋梁的樁基、涵洞的粉噴樁均通過法定試驗單位浙江華夏工程勘察院巖土工程所進行檢測，結(jié)果合格。
3、橋梁的空心板、蓋梁通過法定試驗單位上海勘測設(shè)計研究院工程檢測中心的檢測，結(jié)果合格。
4、橋下部結(jié)構(gòu)及上部結(jié)構(gòu)立模尺寸、鋼筋型號、規(guī)格、尺寸、數(shù)量及綁焊情況、混凝土強度等符合實際要求。支座安裝平面位置、高程準(zhǔn)確無誤。橋面鋪裝、欄桿、伸縮縫等均符合設(shè)計要求，外觀也達到合格標(biāo)準(zhǔn)。
要求施工承包人根據(jù)合同要求提出工程總進度計劃，年度和月度施工進度計劃和月報，審查并督促其實施，及時進行計劃進度與實施進度的比較，按月、周給業(yè)主通報工程情況，出現(xiàn)偏差時指令承包人進行調(diào)整，并督促承包人資金、機械、材料、人工等及時進場到位。
本工程由于各種原因，施工中多次調(diào)整進度計劃，但執(zhí)行效果并不理想，但通過業(yè)主、監(jiān)理和施工單位三方面的共同努力終于按業(yè)主要求的最后期限竣工。
認真審查承包人提交的工程支付申請、現(xiàn)場核實工程數(shù)量，簽發(fā)支付證書，同時做到不合格工程不予計量。嚴(yán)格審查承包人要求額外補償?shù)母鞣N證據(jù)、資料的記錄、整理，根據(jù)設(shè)計圖紙、記錄、工地實際情況認真進行審核審查，符合要求的及時簽認計量，控制好工程費用，力爭使工程費用不超過計劃費用。
1.20xx年11月4日，湖州市水利水電勘測設(shè)計院簽發(fā)吳興大道橋梁工程第01號施工聯(lián)系單，增設(shè)橋頭搭板（業(yè)主于20xx年6月10日變更通知要求本工程執(zhí)行第1條，其余由路面施工單位實施）。
2.20xx年1月6日，湖州市水利水電勘測設(shè)計院簽發(fā)吳興大道橋梁工程第02號施工聯(lián)系單，調(diào)整橋梁設(shè)計參數(shù)，其中13#橋為：與河道正交，跨徑13m×1，橋中心樁號k7+021.5，梁底標(biāo)高2.981m，路中心標(biāo)高4.251;縱坡-0.352%.
3.20xx年3月24日，湖州市水利水電勘測設(shè)計院簽發(fā)吳興大道橋梁工程第03號施工聯(lián)系單，原鋼筋混凝土欄桿改為花崗巖欄桿。
5.20xx年12月，湖州市水利水電勘測設(shè)計院簽發(fā)吳興大道橋涵工程第09號施工聯(lián)系單，原橋北側(cè)車行道展寬2.75m，南側(cè)車行道展寬0.75m，其余相應(yīng)調(diào)整。
從總的情況看，承包人對該工程的施工質(zhì)量是比較重視的，由于我們監(jiān)理的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和監(jiān)理水平有限，經(jīng)驗有所欠缺。
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