報(bào)告常常需要經(jīng)過團(tuán)隊(duì)合作撰寫，涉及多個(gè)專業(yè)知識領(lǐng)域。寫一份較為完美的報(bào)告需要考慮幾個(gè)關(guān)鍵要素。首先，明確報(bào)告的目的和受眾，確定所要傳達(dá)的信息。其次，進(jìn)行充分的調(diào)研和收集數(shù)據(jù)，確保所提供的信息準(zhǔn)確可靠。然后，采用邏輯嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕Y(jié)構(gòu)和清晰明了的語言，將信息有條理地展示出來。此外，注意使用恰當(dāng)?shù)膱D表和圖像來輔助說明，提高可讀性和吸引力。最后，審校和修改報(bào)告，確保內(nèi)容的準(zhǔn)確性和連貫性。只有經(jīng)過認(rèn)真編寫和反復(fù)修改的報(bào)告才能更好地滿足讀者的需求，提供有價(jià)值的信息。在下面，我們將為您展示一份完整的報(bào)告范例，以幫助您更好地理解和掌握報(bào)告的寫作要點(diǎn)。
交通公司報(bào)告篇一
在這次大檢查中，我們根據(jù)有關(guān)部門的部署，成立了檢查領(lǐng)導(dǎo)小組，由主管財(cái)務(wù)的副經(jīng)理任組長，以財(cái)務(wù)部為主，對本公司和下屬分公司的財(cái)務(wù)收支情況進(jìn)行了認(rèn)真地自查，在自查過程中，發(fā)現(xiàn)有以下情況和問題，現(xiàn)如下：
3.有一部分銷貨款計(jì)萬元掛賬應(yīng)付款結(jié)轉(zhuǎn)下年度，未體現(xiàn)在當(dāng)年的銷售實(shí)現(xiàn);。
5.午餐補(bǔ)助，每人每天元，金額列支企業(yè)管理費(fèi)，按規(guī)定每人每天只能列支元，全年超列金額元。
交通公司報(bào)告篇二
按照市運(yùn)管局（渝道運(yùn)發(fā)[]166號）文件要求及區(qū)運(yùn)管處機(jī)關(guān)工作部署，我校結(jié)合本單位實(shí)際，對我校安全服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)逐項(xiàng)自查，現(xiàn)將有關(guān)情況自查如下：
我校位于xxx，培訓(xùn)許可級別為駕校二類。我校有運(yùn)管處批準(zhǔn)的城內(nèi)xx路訓(xùn)練場。教室及展示室，擁有電化教學(xué)設(shè)備，其它相關(guān)教學(xué)設(shè)備及培訓(xùn)設(shè)施功能齊全，使用正常。尤其對培訓(xùn)場地的管理和維護(hù)較為嚴(yán)格，配有專門的場地維護(hù)管理員，制定和完善了相關(guān)場地管理和使用規(guī)定。今年駕校招生培訓(xùn)規(guī)模與培訓(xùn)場地規(guī)?；颈３制胶鈶B(tài)勢，駕?，F(xiàn)有的培訓(xùn)場地完全能夠滿足學(xué)員培訓(xùn)需要，所以全年無一例場外“擺攤設(shè)點(diǎn)”及其它不規(guī)范的培訓(xùn)行為發(fā)生。
我校在xx和xx設(shè)招生點(diǎn)，招生點(diǎn)辦公設(shè)施設(shè)備齊全，各類證照、制度及相關(guān)報(bào)名培訓(xùn)信息內(nèi)容全面，制作規(guī)范，一目了然。駕校歷來以誠實(shí)守信，規(guī)范經(jīng)營為原則，截止目前從未在辦公場所以外設(shè)立任何招生點(diǎn)和報(bào)名點(diǎn)，今后如有增設(shè)的需要再履行相關(guān)的報(bào)批手續(xù)。我校嚴(yán)格按照《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》建立管理制度體系，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。我校對檔案管理做到認(rèn)真負(fù)責(zé)，建立健全學(xué)員檔案，建立健全教練車檔案，建立健全教練員檔案，建立健全投訴臺賬。我校按時(shí)、準(zhǔn)確向轄區(qū)運(yùn)管機(jī)構(gòu)報(bào)送月報(bào)表和年度報(bào)表。我校定期開展員工安全教育，完善安全管理基礎(chǔ)臺賬；我校定期開展安全檢查，隨時(shí)消除事故隱患；嚴(yán)格落實(shí)事故報(bào)告制度，加強(qiáng)學(xué)員素質(zhì)教育，以增強(qiáng)安全法制觀念，提高安全駕駛技能，有效杜絕重大道路交通責(zé)任事故。
我校嚴(yán)格遵循守法經(jīng)營、誠信服務(wù)、信譽(yù)之上的理念。嚴(yán)格要求駕校工作人員及教練員遵守職業(yè)道德規(guī)范，熱情周到服務(wù)好每一位學(xué)員。嚴(yán)禁教練員以各種名目向?qū)W員收取費(fèi)用，索取、收受學(xué)員財(cái)物。
通過自查，我校在基礎(chǔ)管理、經(jīng)營行為、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、素質(zhì)教學(xué)、安全生產(chǎn)、管理水平、履行社會責(zé)任等方面進(jìn)行了綜合自檢自查。隨時(shí)接受運(yùn)管處安全服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核。
交通公司報(bào)告篇三
“沒有安全就沒有一切”。我們始終把安全放在第一位。根據(jù)培訓(xùn)公司8月20日下發(fā)的《關(guān)于道路運(yùn)輸行業(yè)消防安全大檢查大整治活動實(shí)施方案的通知》，在駕校校長的帶領(lǐng)下，我們對駕校的安全管理工作又做了進(jìn)一步的部署，并對駕校的電教場所、教練場地、教練車等方面又做了進(jìn)一步的檢查，具體自檢情況如下：
一、為了加強(qiáng)駕校的安全管理工作，維護(hù)駕校的正常教育教學(xué)，在我校成立安全管理工作小組的基礎(chǔ)上，我們又召集有關(guān)人員進(jìn)一步明確了安全事件管理責(zé)任，進(jìn)一步建立安全責(zé)任追究制度，要求各責(zé)任人盡職盡責(zé)。
二、依照會議精神重溫了各項(xiàng)安全管理制度，要求各教練員安全警鐘長鳴，時(shí)刻牢記安全第一原則。
三、認(rèn)真做好安全防范工作。
1、駕校建立了安全管理制度及安全應(yīng)急預(yù)案，成立了以校長為組長、副校長、教練員為成員的安全管理小組。
2、駕校每天利用半小時(shí)時(shí)間組織全體教練員講解學(xué)習(xí)安全管理知識，學(xué)習(xí)上級領(lǐng)導(dǎo)印發(fā)的安全管理文件，讓安全意識滲入到每一位教職工的內(nèi)心。
3、經(jīng)常組織教練員集體檢查培訓(xùn)場所，發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，及時(shí)整改；自檢、互檢教練車，互相評比打分，比較優(yōu)秀的，給予獎(jiǎng)勵(lì)，教練車存在安全隱患的，要求馬上修復(fù)，整改不到位的，學(xué)校給予警告處罰，直到停訓(xùn)。
四、認(rèn)真做好消防安全工作。
1、學(xué)校建立了消防安全制度及消防應(yīng)急疏散預(yù)案，并成立了消防安全領(lǐng)導(dǎo)小組。
2、學(xué)校在醒目位置及在班級內(nèi)張貼了安全應(yīng)急電話。針對易發(fā)生火災(zāi)的地點(diǎn)如電教室，配備了滅火器，做到定時(shí)檢查與維護(hù)。
3、在訓(xùn)練場上配備了滅火沙池，教練車上配備了滅火器，并做到定期檢查與維護(hù)，每次檢查做好檢查記錄。
五、進(jìn)一步檢查了校內(nèi)設(shè)施以保證安全。
1、檢查了校內(nèi)的用電設(shè)施方面，針對不安全的用電線路進(jìn)行糾正整改，做到安全用電。
2、檢查了教練場上的設(shè)施設(shè)備，對存在安全隱患的地方及時(shí)修正提出整改。
3、進(jìn)一步明確門衛(wèi)制度，要求門衛(wèi)做到時(shí)時(shí)在崗、事事在崗，做好來訪人員登記檢查，做好來訪人員車輛停放安排，禁止非教練車進(jìn)入教練場地。
六、存在不足。
1、由于我校場地較差，有些設(shè)施設(shè)備還不太完善，但我校會盡快逐步完善。
2、由于其他種種原因，對于防火應(yīng)急演練還沒做到位，這塊駕校領(lǐng)導(dǎo)考慮通過和消防單位洽商組織完成。
總之，責(zé)任重于泰山，在一方水土，就要負(fù)起一份責(zé)任。我們會以我們百倍的努力把我校的安全工作做好！
交通公司報(bào)告篇四
一年來，在校黨委和學(xué)院黨總支的領(lǐng)導(dǎo)下，自己努力用一個(gè)共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)和支部書記的職責(zé)嚴(yán)格要求自己，重視馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論以及科學(xué)發(fā)展觀的學(xué)習(xí)，始終堅(jiān)持為師生服務(wù)，奮發(fā)努力地開展工作，圓滿完成了各項(xiàng)工作任務(wù)?，F(xiàn)對我一年來的工作做如下匯報(bào)：
一、扎實(shí)有效的進(jìn)行科學(xué)發(fā)展觀的學(xué)習(xí)與教育活動。
心理系現(xiàn)有教職工xx名，其中正式黨員xx名。現(xiàn)有在校生共xxx名學(xué)生，其中正式黨員x名，預(yù)備黨員x名。xxxx年前半年教師黨員中有x在外學(xué)習(xí)，包括我自己也在北京師范大學(xué)做青年訪問學(xué)者，期間恰逢進(jìn)行科學(xué)發(fā)展觀的學(xué)習(xí)與教育活動，這對我來說，是一個(gè)機(jī)遇，因此即使自己在外學(xué)習(xí)，也絲毫沒有放松學(xué)習(xí)，沒有放松對學(xué)生黨員、入黨積極分子和重點(diǎn)培養(yǎng)對象的學(xué)習(xí)工作。為此我根據(jù)實(shí)際情況完善了學(xué)習(xí)制度，改進(jìn)了學(xué)習(xí)方法。著重抓好學(xué)生黨員、入黨積極分子和重點(diǎn)培養(yǎng)對象的學(xué)習(xí)，堅(jiān)持定期的專題性學(xué)習(xí)。并從各個(gè)階段的實(shí)施方案到運(yùn)行安排，精心組織、周密安排、保證了整個(gè)學(xué)習(xí)活動扎實(shí)有效的實(shí)施。xxxx年4月和5月，我召集全系學(xué)生中的黨員以及積極分子進(jìn)行了兩次大規(guī)模的學(xué)習(xí)活動，并收到心得體會28份。通過學(xué)習(xí)，提高了心理系支部黨員的理論思想素質(zhì)。
二、加強(qiáng)支部自身建設(shè)，堅(jiān)持團(tuán)結(jié)協(xié)作。
第一，我積極配合學(xué)校與學(xué)院做好黨員的教育及培養(yǎng)工作，重點(diǎn)是幫助學(xué)生純潔入黨動機(jī)，真正做到不僅在組織上入黨，更重要的是在思想上入黨。一年來，共有xx多位學(xué)生向黨組織遞交了入黨申請書。目前，已有兩位學(xué)生轉(zhuǎn)正為正式黨員，四名學(xué)生被批準(zhǔn)為中共預(yù)備黨員，對于五位較成熟的重點(diǎn)培養(yǎng)對象，正處在準(zhǔn)備發(fā)展階段，十八名入黨積極分子被列入了重點(diǎn)培養(yǎng)對象。另外，在新生入學(xué)之際，針對新生上進(jìn)心強(qiáng)，入黨愿望強(qiáng)烈等特點(diǎn)，在學(xué)生中廣泛開展黨章學(xué)習(xí)和黨課培訓(xùn)工作，今年秋季，心理系黨支部共培訓(xùn)學(xué)生xx名，收到了良好的效果。
第二，充分尊重黨員的民-主權(quán)利，發(fā)揮每一名黨員的作用。尤其是對偶犯錯(cuò)誤的教師黨員和學(xué)生黨員不諷刺挖苦，不打擊報(bào)復(fù)，鼓勵(lì)他們改正自己的短處，發(fā)揮自己的長處。同時(shí)我自己也不斷地探索如何改進(jìn)工作作風(fēng)和工作方法，更好地為教師和學(xué)生服務(wù)。
第三，為加強(qiáng)自身建設(shè)，支部成立了黨小組。我任組長，xxx老師任宣傳委員，張利鈞老師任組織委員，一名學(xué)生黨員段建斌任自律委員。我們把學(xué)生的組織發(fā)展工作列為重點(diǎn)，尤其是在發(fā)展工作中學(xué)生推優(yōu)后，從對積極分子的培養(yǎng)教育開始，均交給支部黨小組去辦。
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交通公司報(bào)告篇五
按照公司的要求和部署，我公司結(jié)合實(shí)際，認(rèn)真開展了一次安全生產(chǎn)大檢查，現(xiàn)將自查情況報(bào)告如下：
一、安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)情況。
為了明確責(zé)任，成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，配備了專職安全員。在工作中樹立“以人為本，安全第一”的理念，對安全生產(chǎn)責(zé)任制進(jìn)行了層層分解，嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任主體，真正做到了職責(zé)明確、責(zé)任到人、各司其職，確保了安全生產(chǎn)的順利開展。
二、檢查情況。
3、抓好交通安全管理：制定司機(jī)出車管理制度，加強(qiáng)。
車輛檢修保養(yǎng)，同時(shí)做好駕駛員的安全培訓(xùn)工作。
4、在今后的工作中將開展“我為公司安全獻(xiàn)一策活動”，要求每位員工對公司安全隱患、安全制度等方面提出合理化建議，并認(rèn)真總結(jié)，及時(shí)整改。
5、開展反違章活動：我公司將深入持久地開展隱患排查活動，開展安全生產(chǎn)宣傳教育，逐步使反違章活動成為我公司員工的自覺行為。
通過這次大檢查，公司全體人員安全生產(chǎn)意識有了很大提高，作業(yè)現(xiàn)場安全管理工作有所加強(qiáng)，能夠認(rèn)真落實(shí)好安全生產(chǎn)責(zé)任制和各項(xiàng)安全管理制度，配備了專職安全員，安全管理資料逐步規(guī)范化。
今后公司將繼續(xù)深化安全生產(chǎn)事故隱患的專項(xiàng)整治，進(jìn)一步推進(jìn)安全標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場管理工作。定期組織安全大檢查，做到每月一次檢查，每季一次大檢查，切實(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場檢查力度，將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
xxxx公司。
20xx年12月18日。
交通公司報(bào)告篇六
嵐山交通局自被確定為縣級文明交通行業(yè)以來，以文明交通行業(yè)建設(shè)為總抓手，創(chuàng)新機(jī)制，務(wù)實(shí)進(jìn)取，認(rèn)真開展兩項(xiàng)爭創(chuàng)活動，健全交通管理體系，構(gòu)建大交通格局，交通“窗口”建設(shè)取得明顯成效，從而有力地推動了交通三個(gè)文明建設(shè)的快速、健康、和諧發(fā)展和“平安文明嵐山建設(shè)”的進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)了交通事業(yè)大跨步前進(jìn)的良好局面。10月9日至10月17日,局行風(fēng)督查組按照市交通局人事科要求和《交通工作千分制量化考核標(biāo)準(zhǔn)》，對全局機(jī)關(guān)科室、各交通管理所和交通稽查站進(jìn)行了文明交通行業(yè)工作自查?，F(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：
一、今年來的'文明交通行業(yè)建設(shè)工作。
（一）創(chuàng)新機(jī)制，狠抓管理，文明交通行業(yè)建設(shè)成效明顯。
為抓好文明交通行業(yè)建設(shè)，局堅(jiān)持以人為本，建章立制，強(qiáng)化管理，不斷加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，隊(duì)伍整體素質(zhì)有了較大提高，交通行業(yè)文明再上了一個(gè)臺階。一是狠抓教育培訓(xùn)。春節(jié)過后，聘請教官，組織軍訓(xùn)，開展思想紀(jì)律作風(fēng)整頓。全年每周五下午為政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)時(shí)間，擇時(shí)請市局領(lǐng)導(dǎo)、法院、檢察院領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行專題授課，組織行政執(zhí)法培訓(xùn)班；二是狠抓制度建設(shè)。制定出臺了《交通工作千分制量化考核方案》、《交通工作管理規(guī)范》、《交通工作管理規(guī)范處罰規(guī)定》等各類工作規(guī)范，建立健全了一整套交通人和事的制度規(guī)范，并與各科室、站所層層簽定了社會治安綜合治理、交通安全生產(chǎn)、交通行政執(zhí)法等七方面的責(zé)任狀，制定了具體獎(jiǎng)懲考核制度和措施，以制度約束人；三是狠抓督查落實(shí)。行風(fēng)督查隊(duì)每月定期不定期檢查督查，檢查結(jié)果全局通報(bào)，發(fā)現(xiàn)問題限期整改；四是狠抓獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。把檢查考核結(jié)果與經(jīng)濟(jì)政治待遇掛鉤，定期兌現(xiàn)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，獎(jiǎng)勤罰懶；五是狠抓外部監(jiān)督。實(shí)行政務(wù)公開，增強(qiáng)執(zhí)法透明度。統(tǒng)一規(guī)范了政務(wù)公開欄、監(jiān)督臺和意見箱，向業(yè)戶公開了執(zhí)法程序、執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)督舉報(bào)電話，對來信來訪及時(shí)答復(fù)。局還在社會各界聘請了36名義務(wù)監(jiān)督員，定期召開座談會，監(jiān)督交通執(zhí)法行為；六是設(shè)立“和諧交通獎(jiǎng)”。從刑事治安、規(guī)章制度、公路“三亂”、安全生產(chǎn)事故、同志之間的團(tuán)結(jié)、家庭和睦等多方面規(guī)范全員，各所、站、科室同志們之間相互監(jiān)督，相互提醒，只要有任何一人發(fā)生文件規(guī)定的問題，即取消該單位全員“和諧交通獎(jiǎng)”，以此增強(qiáng)全員大局觀念、團(tuán)隊(duì)精神、責(zé)任意識。
（二）文明執(zhí)法，熱情服務(wù)，行業(yè)文明形象大幅度提升。
進(jìn)一步簡化了辦事程序，精減審批事項(xiàng)，全方位推行政務(wù)公開，實(shí)行透明服務(wù)、文明服務(wù)、便捷服務(wù)。建立完善執(zhí)法監(jiān)督體系，統(tǒng)一制作了政務(wù)公開欄、監(jiān)督臺和意見箱，定期召開監(jiān)督員座談會和業(yè)戶座談會。樹立優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌，推行服務(wù)承諾和首問首接責(zé)任制，各服務(wù)窗口不休節(jié)假日，全年365天值班，業(yè)務(wù)隨接隨辦，效率大幅提高。1至9月份，行政審批中心交通“窗口”持續(xù)保持“紅旗窗口”榮譽(yù)。深入開展文明窗口競賽、爭創(chuàng)文明單位、出租車星級管理，以及“青年文明號”、“巾幗建功”等多項(xiàng)文明創(chuàng)建活動，交通行業(yè)文明建設(shè)內(nèi)容豐富、成果豐碩。
（三）務(wù)實(shí)進(jìn)取，扎實(shí)推進(jìn)，以較好業(yè)績展現(xiàn)行業(yè)文明。
——全力推進(jìn)公路建設(shè)，交通重點(diǎn)工程進(jìn)度可喜。上半年我們?nèi)ψズ昧怂拇笾攸c(diǎn)工程建設(shè)，以此提升交通建設(shè)品牌。一是穩(wěn)步推進(jìn)疏港大道西段工程。該工程是我區(qū)構(gòu)建臨港大工業(yè)基地，增強(qiáng)嵐山港口集疏貨運(yùn)通過能力，構(gòu)建嵐山城市路網(wǎng)框架的重要交通樞紐，全長12.5公里，概算投資1.2億元。工程于今年3月1日正式開工建設(shè)，我們克服種種困難，保質(zhì)量，趕進(jìn)度，目前除1公里山體路段正在挖棄處理中，其余路段正在攤鋪瀝青。全線共完成路基挖方150萬方，填方36.1萬方，修大橋1座，中橋6座，小橋及各類涵洞36座，12月12日已全線通車。該工程已成為嵐山單項(xiàng)投資最大、施工難度最大的道路建設(shè)工程，其中后合莊水庫大橋是目前嵐山長度、跨度、投資等均為最大的大橋，西辛興公鐵立交橋?yàn)槿袉慰缱畲蟆⒓夹g(shù)含量最高的大橋。二是圓滿完成南沿海公路嵐山段建設(shè)任務(wù)。南沿海公路嵐山段長10公里，占全線的1/3，工程總投資1.4億元。我們在起初就樹立了出精品、爭第一的思想，在做好集中清表、依法招投標(biāo)等前期準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，嚴(yán)把工程質(zhì)量，全力推進(jìn)工程進(jìn)度，去年底路基工程在全市率先完工。同時(shí)，全力爭取市指揮部增設(shè)了嵐山首座立交橋——龍王河立交橋。全線共完成路基填筑各類碎石及土方103.6萬立方米，粉噴樁、碎石樁共32萬米，實(shí)現(xiàn)投資5566萬元。在南沿海公路建設(shè)過程中，我局的各項(xiàng)工作一直走在全市最前列，特別是清表工作、查處非法建設(shè)、工程低價(jià)招標(biāo)法、工程變更五家會簽等做法，為全線做出了示范，在全市推廣。7月5日，市交通局開始路面硬化，目前全線已通車。三是青趙線、日夏線縣道改造工程全線竣工通車。日夏線、青趙線老油路病害嚴(yán)重，路面多處破損，需要罩面大修處理。年初區(qū)委區(qū)政府將青趙線、日夏線的改造建設(shè)列入了區(qū)重點(diǎn)工程項(xiàng)目。交通部門科學(xué)論證，從兩線長遠(yuǎn)規(guī)劃的實(shí)際出發(fā)，對青趙線、日夏線實(shí)行分段改造，全線改造寬度8米，鄉(xiāng)鎮(zhèn)駐地根據(jù)實(shí)際適當(dāng)加寬，兩線總投資2300萬元。其中爭引省、市資金1200萬元，其余缺口明年分期償還。7月18日兩線改造工程開工建設(shè)，10月19日，兩線正式通車，轄區(qū)縣道硬化改造任務(wù)全部完成，區(qū)內(nèi)縣道等級大幅度提升。四是抓好農(nóng)村公路掃尾和橋梁工程建設(shè)。今年共向省廳爭取農(nóng)村公路改造項(xiàng)目16條、43.6公里，大中橋涵50座、3468延米，預(yù)計(jì)投資5276萬元。
交通公司報(bào)告篇七
1、綜合行政部要逐臺建立機(jī)動車輛安全技術(shù)管理檔案，其內(nèi)容包括：
（1）車輛出廠的技術(shù)文件和產(chǎn)品合格證，使用、維護(hù)、修理和自檢記錄；
（2）安全技術(shù)檢驗(yàn)報(bào)告，車輛事故記錄等。
2、出車前要認(rèn)真檢查車輛，不準(zhǔn)開帶病車、超速車和疲勞車，車輛管理人員要按時(shí)安排車輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。
3、車輛必須保持技術(shù)狀況良好，車容、車貌整潔。
4、出車前、后的車輛必須進(jìn)行例保項(xiàng)目檢查。
5、車輛換季保養(yǎng)必須按冬夏季節(jié)規(guī)定更換機(jī)油。
6、加強(qiáng)車輛的.維護(hù)、保養(yǎng)、驗(yàn)收，在驗(yàn)收中如發(fā)現(xiàn)車輛存在問題，應(yīng)及時(shí)報(bào)修。
7、車輛二保、三保、大修時(shí)，由用車部門負(fù)責(zé)向綜合行政部報(bào)計(jì)劃，批復(fù)后送指定修理廠修理，修好后由用車部門與綜合行政部車管人員負(fù)責(zé)驗(yàn)收。
8、車輛在修理過程中，如須更換超過規(guī)定的配件必須提前向綜合行政部申請計(jì)劃，批復(fù)后方可更換。
9、車輛發(fā)生故障或在路上拋錨時(shí)，要及時(shí)與綜合行政部取得聯(lián)系，并準(zhǔn)確說明故障原因，須修理部位及拋錨地點(diǎn)，以便及時(shí)安排得到處理。
10、車輛年檢或保險(xiǎn)時(shí)由綜合行政部負(fù)責(zé)年檢和保險(xiǎn)。
11、車輛報(bào)廢由綜合行政部辦理。
12、車輛城區(qū)夜間停放必須按公司指定地點(diǎn)停放，外出車輛夜間停放時(shí)必須停放在正規(guī)停車場內(nèi)。
13、工程車輛使用部門要建立有關(guān)車輛的各類技術(shù)檔案、臺賬（單車油耗、停車費(fèi)、過路過橋費(fèi)、車輛安全檢查、安全學(xué)習(xí)、安全教育、安全行車）及審核，報(bào)送公司綜合行政部。
14、綜合行政部應(yīng)及時(shí)做好機(jī)動車輛技術(shù)檔案及相關(guān)費(fèi)用臺賬（單車修理費(fèi)、年檢費(fèi)、二維費(fèi)、外加工費(fèi)、使用油類及耗油量）及審核。
交通公司報(bào)告篇八
1、公司廠區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁自行車騎行,公司機(jī)動車規(guī)定線路進(jìn)入校門,避免廠區(qū)內(nèi)交通事故發(fā)生。
2、下班高峰期要求員工將自行車推行過人行橫道后騎行,避免在廠門口由員工違反交通規(guī)則引起交通事故。
3、要求全體干部員工在上下班或節(jié)假日走親訪友期間遵守交通規(guī)則,禮讓三分,叉路慢行,轉(zhuǎn)彎打手勢。杜絕交通事故發(fā)生。
4、要求員工學(xué)會在各種場合宣傳交通法規(guī),遵守交通法規(guī),做遵守交通法規(guī)的模范。
5、禁止無照人員駕駛機(jī)動車及酒后駕駛行駛。
6、禁止員工騎摩托車上下班。
7、非本單位機(jī)動車嚴(yán)禁進(jìn)入廠區(qū),特出情況經(jīng)如許進(jìn)廠區(qū)的機(jī)動車走專車道。
交通公司報(bào)告篇九
為了客戶的利益，為了公司的利益，為了公司員工的安全，創(chuàng)造和諧有序的工作氛圍，特制定如下制度：
1、目的：為了加強(qiáng)廠內(nèi)交通管理、防止交通事故發(fā)生。
2、范圍：來店維修車輛。
3、程序：
3.1機(jī)動車輛駕駛員和職工必須嚴(yán)格遵守國家交通法。
3.2各級領(lǐng)導(dǎo)和廠內(nèi)職工，本廠或外單位入廠車輛都必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行、自覺遵守廠內(nèi)交通安全規(guī)定。
3.3駕駛員應(yīng)精力集中，嚴(yán)禁違章作業(yè)，行車時(shí)嚴(yán)禁吸煙。
3.5廠內(nèi)行車速度不大于10公里/小時(shí)，危險(xiǎn)場所不大于5公里/小時(shí)。車輛應(yīng)在中心道上行駛，嚴(yán)禁與生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)備管道接觸。
3.6嚴(yán)禁在道口、車間、交叉路口上停留車輛。
3.7車輛通過道口、拐彎，應(yīng)顯示信號，要做到“一慢、二看、三通過”，減速鳴笛，注意觀察。
3.8行人靠道路右側(cè)行走，嚴(yán)禁與汽車及其它車輛搶道。
3.9自行車、摩托車進(jìn)入廠區(qū)停放在員工停車區(qū)，一切進(jìn)出車輛應(yīng)接受門衛(wèi)檢查。
3.10道路上不準(zhǔn)放物件，隨時(shí)保持暢通。
3.11廠區(qū)的一切交通標(biāo)志和安全設(shè)施，任何人不得損壞或搬動。
3.12廠內(nèi)推車行走時(shí)應(yīng)注意前方行人，防止傷亡事故發(fā)生。
3.13機(jī)動車輛的`四大禁令：
3.13.1.嚴(yán)禁無證開車和無令開車（調(diào)度令）。
3.13.2.嚴(yán)禁酒后開車。
3.13.3.嚴(yán)禁超速開車。
3.13.4.嚴(yán)禁空擋溜車。
3.14凡發(fā)生交通事故應(yīng)保留現(xiàn)場，對負(fù)傷人員及時(shí)搶救，并立即報(bào)告主管部門前往調(diào)查處理。
3.15廠內(nèi)交通安全，由保衛(wèi)部門及車間負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)全面管理、檢查。
3.16對本制度的貫徹執(zhí)行情況，公司行政部必須實(shí)施監(jiān)督.
交通公司報(bào)告篇十
人在途中，車行路上，執(zhí)勤中常見到一些駕駛員行車及行人過路中的不良習(xí)慣，讓人觸目驚心，殊不知一個(gè)小小的不良交通行為習(xí)慣，將會影響著正常的交通運(yùn)輸秩序和別人的正常生活，更可怕的是他有可能導(dǎo)演一起交通事故的發(fā)生、一起悲劇的上演。雖然這僅是個(gè)別人習(xí)慣，但真的希望廣大人們都會引起注意。
一、人們在交通行為中的不良習(xí)慣：
(一)會車時(shí)不變換燈光?！兜缆方煌ò踩▽?shí)施條例》規(guī)定：夜間會車應(yīng)當(dāng)在距相對方向來車150米以外關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動車會車時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用近光燈?？墒牵瑇x縣有些駕駛員在夜間會車時(shí)，根本不變換燈光，殊不知，對方駕駛員受強(qiáng)光照射影響，極易發(fā)生事故。
(二)撥打接聽手提電話。隨著通訊的發(fā)展，手提電話方便了人們聯(lián)系，于是也常見有駕駛員邊駕車，邊撥打接聽電話。乍看是小事，其實(shí)不然，撥打接聽電話，分散了駕駛員精力，遇有緊急情況出現(xiàn)會處罰不及，導(dǎo)致事故發(fā)生。
(三)隨意停車。在公路上，經(jīng)常可見到一些駕駛員只圖自己方便，將車停放在公路邊，有時(shí)公路兩邊都停放車輛，使本來就不寬敞的公路變得更加狹窄，只能容一輛車勉強(qiáng)通過。還有駕駛員遇見自己認(rèn)識的駕駛員，便隨意停車對話，只顧自己方便，給后面的車輛造成不便。
(四)非機(jī)動車駛?cè)霗C(jī)動車道。在靠近xx縣一高、二高等學(xué)校附近的光馬路、花園路、弦山中路經(jīng)?？梢钥吹饺齻€(gè)一排、五個(gè)一伍的“學(xué)生腳踏車簇”，他們偶會有說有笑，牽手搭背，或是風(fēng)馳電掣地行駛在機(jī)動車道內(nèi)，視交通安全于不顧。
(五)隨意翻交通越跨。為了人們的安全，xx縣在弦山大道中段的機(jī)動車道和非機(jī)動車道之間改建了花帶、設(shè)置了人車隔離護(hù)欄，可個(gè)別人為了圖方便，視交通安全于不顧，隨意跨過隔離護(hù)欄，越過花帶，進(jìn)入機(jī)動車道，常聽到一陣陣急剎車的聲音，真是令人觸目驚心;六是隨意堆物作業(yè)。農(nóng)民都認(rèn)為偷竊是違法犯罪，而違反交通規(guī)則不是什么大事。許多公路沿線的農(nóng)民為了貪圖個(gè)人方便，隨意在公路上打場曬糧，堆物作業(yè)，設(shè)置路障，使本來就不寬闊的道路更加擁擠，留下交通事故隱患。
二、人們不良的交通行為習(xí)慣的主要原因。
(一)人們的交通安全意識淡薄。xx縣是一個(gè)農(nóng)業(yè)大縣，農(nóng)民占總?cè)丝诘陌俜种耸?，而且農(nóng)民文化素質(zhì)偏低，法制觀念不強(qiáng)，為貪圖個(gè)人方便而在公路上打場曬糧、堆物作業(yè)，使本來不寬暢的公路更加擁擠。加之有些市民交通意識淡薄，只顧上路行駛，隨意性強(qiáng)，不顧交通安全，嚴(yán)重影響了正常的交通秩序。
(二)機(jī)動車保有量劇增，道路交通設(shè)施沒有同步改善。當(dāng)前，隨著改革開放的不斷深入，xx縣經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，大量微型轎車、昌河面包車、機(jī)動三輪車、電動車、人力車擁入市場從事客運(yùn)，交通流量成培增長，道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出，給交通管理工作造成了很大難度。
(三)交通安全宣傳還存在薄弱環(huán)節(jié)。近年來，盡管我大隊(duì)以“五進(jìn)”為契機(jī)，在宣傳工作上采取了多種有效形式，但是，宣傳工作發(fā)展還不平衡，尤其是社會宣傳還存在死角，致部分群眾認(rèn)識不到位，對交通安全沒有引起足夠重視。
(四)標(biāo)志、標(biāo)線等交通安全設(shè)施不健全。xx縣的公路設(shè)施并沒有隨著機(jī)動車的保有量的增加而增長，如xx縣的興隆路、光馬路、光南路等部分路段道路等級低，標(biāo)志不全，平面交叉，各種交通設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)線不健全，無人車分離設(shè)施。
(五)警力欠缺。近年來，我大隊(duì)雖然采取了一些措施，通過聘請交通協(xié)管員來補(bǔ)充警力，但就目前而言，警力仍然嚴(yán)重缺乏，xx縣有部分路段因缺少警力而管控不全面。
三、幾點(diǎn)解決對策。
部門協(xié)調(diào)統(tǒng)一作戰(zhàn)，加大xx縣轄區(qū)交通秩序整治力度，做到交通違法行為發(fā)現(xiàn)一起、糾正一起、處理一起，決不讓違法者心存僥幸。
(二)必須加強(qiáng)機(jī)動車和駕駛?cè)嗽搭^管理。一是要嚴(yán)把車輛入戶發(fā)牌關(guān)，駕駛?cè)藛T考試發(fā)證關(guān)。二是要嚴(yán)把車輛和駕駛?cè)藱z審關(guān)。三是切實(shí)提高路面執(zhí)勤執(zhí)法監(jiān)控力度。四是深化客運(yùn)車輛源頭化管理工作，層層簽訂責(zé)任書。五是堅(jiān)持“窗口服務(wù)”與“上門服務(wù)”。
(三)必須加強(qiáng)交通事故多發(fā)點(diǎn)段的治理。繼續(xù)完善交通標(biāo)志、標(biāo)牌和防護(hù)設(shè)施，在縣一高、二高、一小、三小、春暉中學(xué)等學(xué)校附近路段增設(shè)“前方學(xué)校”、“行人過街”、“禁止通行”等警示標(biāo)志。在312、106國道、213、338省道急彎處設(shè)置“急拐彎慢行”標(biāo)志等，在興隆路、光馬路、光南路等部分路段增設(shè)警示標(biāo)志。繼續(xù)完善所有村村通路口設(shè)置減速帶。確保道路安全暢通，從根本上消除事故黑點(diǎn)。
(四)必須加強(qiáng)交通安全“五進(jìn)”宣傳教育。要有機(jī)結(jié)合“大走訪”活動，按照上級公安機(jī)關(guān)的要求，再次掀起宣傳“五進(jìn)”活動高潮，發(fā)揮各類宣傳陣地的作用，大造輿論聲勢，提高四個(gè)群體的交通安全意識，營造良好的交通安全氛圍，將交通安全知識送進(jìn)千家萬戶，做到家喻戶曉，盡人皆知，確保道路交通有序、安全暢通。
(五)必須加強(qiáng)交通科技建設(shè)，用科學(xué)技術(shù)管理交通。建立以交通組織指揮系統(tǒng)為龍頭，交通綜合信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，交通警務(wù)管理系統(tǒng)為保障的科學(xué)交通管理體系，使交通管理實(shí)現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的綜合管理，增強(qiáng)宏觀交通控制、指揮調(diào)度能力和交通管理應(yīng)變能力。以緩解交通安全管理警力嚴(yán)重不足。
b你想對路上的行人說些什么嗎？
4．交警：
a在你處理的交通安全過程中，關(guān)涉小學(xué)生和中學(xué)生的案例多嗎？
b作為交通管理部門，你們采取了哪些有效措施加強(qiáng)了對中小學(xué)生的安全教育？
c你在交通安全方面對我們中小學(xué)生有什么忠告？
5．……。
時(shí)間：xx年1月31日14：30。
地點(diǎn)：北山坡鐵道口。
對象：交警。
問：在執(zhí)勤過程中，常常會發(fā)現(xiàn)哪些有關(guān)行人交通的問題，你們是如何處理的？
答：行人違反交通規(guī)則的現(xiàn)象十分普遍，通常情況下并沒有十分嚴(yán)重的傷亡，但是卻存在著十分嚴(yán)重的安全隱患，任何時(shí)都不能排除沒有傷亡的可能性。違反交通規(guī)則的現(xiàn)象如你們學(xué)生過這個(gè)鐵道口的時(shí)候，很多都是越欄穿軌，很少一部分人能等候。造成這一不良現(xiàn)象的原因是因?yàn)樵斐蓚鲇信既恍裕蠹业膬e幸心理多于安全意識，也就是說只要大家存在這種不良僥幸心理，不去加強(qiáng)安全意識，交通事故發(fā)生的可能性會很大，事故的嚴(yán)重性也會很大，而違反交通規(guī)則，從法律上并不可能將行人完全約束，總不能一穿軌就讓行人罰款，我們執(zhí)法者也只能起到一個(gè)提醒監(jiān)督的作用。
小結(jié)：
安全出行的保障是我們行人的一種意識，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強(qiáng)化這種意識，最重要的是我們行人自己對立牢固的安全意識，認(rèn)真遵守交通規(guī)則。
時(shí)間：xx年1月31日15：15。
地點(diǎn)：勝利三路十路口。
對象：交通協(xié)管員。
問：行人出行過馬路應(yīng)注意些什么？
答：大家習(xí)慣過無紅綠燈的路口時(shí)向右看，忽略了左邊駛來的車輛，因此發(fā)生交通事故。首先大家就應(yīng)該過斑馬線，注意看紅綠燈，這是最基本的，也是最有效的交通安全保護(hù)。但是許多行人忽視了這一點(diǎn)，或許中國人的素質(zhì)還沒有達(dá)到這個(gè)水平。
小結(jié)：
從這位交通協(xié)管員的言語中不難感受到他對交通事故發(fā)生是因?yàn)樾腥瞬荒茏杂X遵守交通規(guī)則而氣憤，對有些行人的行為感到無奈。遵守交通規(guī)則的確可以反映出人們的素質(zhì)和思想意識，我們始終相信大家都有良好的素質(zhì)，只不過意識還需要加強(qiáng)，我們會從最基本的遵守交通規(guī)則開始，加強(qiáng)安全意識，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。
時(shí)間：xx年1月31日15：45。
地點(diǎn)：中醫(yī)院門口。
對象：的士司機(jī)（停車于路邊。）。
答：……（可能這位司機(jī)認(rèn)為駕車只要注意自己就行了，無須給我們學(xué)生提出什么要求。）。
小結(jié)：
駕駛過程中的司機(jī)和橫穿馬路的行人都應(yīng)該注意自己的行為，每一個(gè)人都有必要樹立安全意識，無論是行人還是司機(jī)都要將安全牢記心中，時(shí)刻遵守交通規(guī)則。
時(shí)間：xx年1月31日16：15。
地點(diǎn)：沿江大道和平廣場t路口。
對象：行人（一位中年母親，正和她的女兒等待紅燈。）。
問：您是否常常叮嚀女兒注意交通安全，您是怎樣叮囑她的？
答：其實(shí)也沒有什么，就是帶她出門或讓她獨(dú)自出門時(shí)總要提醒幾句“過馬路要看綠燈再行”、“過鐵路要等火車走了再過”、“一定要走人行道”。大概說的多了，女兒都能很好的注意這些，她上學(xué)獨(dú)自過馬路過鐵路我很放心。
小結(jié)：
從這位母親的回答可以知道，安全意識的樹立是從生活的點(diǎn)滴做起的，這小小的叮嚀讓這個(gè)女孩子注意到安全的小細(xì)節(jié)，不知不覺中小女孩與危險(xiǎn)拉開了距離，原來保護(hù)自己，安全出行是這么簡單。
時(shí)間：xx年1月31日16：35。
地點(diǎn)：沿江大道和平廣場t路口。
對象：行人（一位男青年正在闖紅燈）。
問：您好，我們在做一個(gè)社會調(diào)查，您能談?wù)剬`反交通規(guī)則現(xiàn)象的看法嗎？
答：……（這位行人拒絕了我們的訪問，低著頭紅著臉很快地離開了。）。
一、東港市自然情況。
東港市于1993年6月18日撤縣建市。位于遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入海口的交匯處，隔江隔海與朝鮮共和國相望，是一個(gè)沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄3個(gè)街道辦事處，16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，3個(gè)農(nóng)場；17個(gè)社區(qū)居委會，245個(gè)村委會。人口總數(shù)65萬，面積2495.78平方公里。境內(nèi)有201國道一條，東起丹東市四道溝，西止與莊河市交界處，全長約88公里；省道大盤線一條，南起孤山鎮(zhèn)與201國道交接處，北至岫巖縣交界，全長約24公里；縣級道路10條，全長約314公里；鄉(xiāng)級公路53條，約540公里。
全市有機(jī)動車45000余輛。201國道是連接丹東市、大連市主要干道，平均日流量可達(dá)8000余輛。至今由于沈大高速公路封路，車流量巨增，平均日流量可達(dá)10000余輛。縣級公路日流量為3000余輛；鄉(xiāng)級道路日流量達(dá)1500余輛。
二、東港市目前縣鄉(xiāng)道路交通安全管理狀況及存在主要問題：
1999年6月，東港市交警大隊(duì)按照公安部和省廳交管局的統(tǒng)一要求，在國道201線東港段開展創(chuàng)建平安大道活動，在88公里的路段上組建了3個(gè)公路巡警中隊(duì)，每個(gè)中隊(duì)各配備10名民警和3臺警用巡邏車輛。按201國道的里程劃分了各中隊(duì)職責(zé)范圍，每個(gè)中隊(duì)約30公里。但按區(qū)域劃分，3個(gè)中隊(duì)的管轄范圍分別是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管轄范圍計(jì)算，每位民警管轄區(qū)域范圍約75平方公里。按國省道路、縣鄉(xiāng)道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中隊(duì)30人毛算，平均每個(gè)人管轄32.2公里，按實(shí)際上路面每個(gè)中隊(duì)8人計(jì)算（有兩名民警專門處理事故），平均每人管轄40.25公里。鑒于上述分析，存在的主要問題是：
1、警力不足。根據(jù)實(shí)際警力和道路里程情況看，每人平均管理30－40公里路段，很難做到管理到位。
2、無牌照車輛多。尤其是兩輪摩托車無牌照占有較大比例，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，無牌照摩托車將近1萬臺，約占摩托總數(shù)的1／3。
3、無證駕駛機(jī)動車人隨處可見。由于警力不足，管理不到位，農(nóng)村不少人購買摩托車后，不能及時(shí)考取駕駛證，無證到處亂騎。
4、農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人。尤其是農(nóng)村集市，農(nóng)用車、兩輪摩托車載人現(xiàn)象比較嚴(yán)重。
5、交通安全意識差。由于交通安全宣傳沒有形成社會氛圍，只限于交警自身，因此，覆蓋面受到局限，交通安全宣傳工作不到位。
6、自我保護(hù)意識不強(qiáng)。農(nóng)村人不能自覺遵守交通法規(guī)，任意橫穿道路、騎自行車突然猛拐等。
7、交通安全設(shè)施不足。縣鄉(xiāng)道路，尤其是鄉(xiāng)級道路無交通標(biāo)志、標(biāo)線。
8、公交車輛少。有不少村無公共汽車，既使有的村通公共汽車，也只限于每天一個(gè)往返。
9、鄉(xiāng)鎮(zhèn)無交通安全委員會，交通安全無人問津。
10、科技管理手段差，缺乏先進(jìn)設(shè)備，主要靠人管。
三、縣鄉(xiāng)道路交通違章和交通事故的特點(diǎn)分析。
（一）交通違章：
在縣鄉(xiāng)道路交通管理中，違章現(xiàn)象較為突出的行為有：
1、無證駕駛；
2、酒后駕駛；
3、農(nóng)用車載人；
4、貨車超載；
5、拼裝車、改型車上路；
6、報(bào)廢車上路；
7、逆向行駛；
8、超速行駛；
9、不按規(guī)定超車；
10、不按規(guī)定會車；
11、夜間行車不按規(guī)定使用燈光；
12、乘騎摩托車不戴安全頭盔。
（二）交通事故特點(diǎn)分析：，我市縣鄉(xiāng)道路上共發(fā)生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人，直接經(jīng)濟(jì)損失在7.4萬元。交通事故主要特點(diǎn)是：
1、從時(shí)間分布看，12時(shí)至24時(shí)為高發(fā)時(shí)段，共發(fā)生交通事故38起，占75％，零時(shí)至12時(shí)發(fā)生交通事故13起，占25％。
2、從路段分布看，鄉(xiāng)路事故突出，共發(fā)生30起，占59％，縣道發(fā)生21起，占41％。
3、從肇事車輛分布看，兩輪摩托車21起，占41％，農(nóng)用車15起，占29％，大小貨車10起，占19.6％，出租轎車5起，占9.8％。
4、從事故發(fā)生形態(tài)看，正面相撞、側(cè)面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態(tài)的主要表現(xiàn)，以上三種形態(tài)共發(fā)生一般以上交通事故45起，死亡12人，分別占全部事故起數(shù)和死亡人數(shù)的88.2％和85.7％。
5、以事故的性質(zhì)分析，肇事后，不報(bào)案逃逸的占多數(shù)。
事故主要原因是：
1、無證駕駛無牌兩輪摩托車和兩輪摩托車違章載人，是發(fā)生交通事故的原因之一。隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，兩輪摩托車在農(nóng)村發(fā)展較快。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我市有兩輪摩托車3萬余臺。不少農(nóng)民因交通意識差，購買摩托車不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農(nóng)村不通公共汽車，兩輪摩托車便承擔(dān)起接送任務(wù)。在縣鄉(xiāng)道路的臨時(shí)車站處，常常聚集了一些兩輪摩托車搞出租。在21起兩輪摩托車事故中，無證、無牌10起，占47.6％。
2、農(nóng)用車違章是造成交通事故的另一個(gè)原因。由于農(nóng)用車價(jià)格低廉，發(fā)展較快，一些農(nóng)用車駕駛員缺乏交通安全常識，不能自覺遵守交通法規(guī)，加之車況差，導(dǎo)致發(fā)生交通事故比例高。
3、貨車超載也是造成交通事故的一個(gè)原因。在10起貨車事故中，因超載引發(fā)的交通事故6起，占60％。
交通公司報(bào)告篇十一
都帥12023206道路交通標(biāo)志是用文字和圖形符號對車輛、行人傳遞指示、指路、警告、禁令等信號的標(biāo)志。標(biāo)牌雖小，但作用可大了。它告訴你道路的方向、路名，給予導(dǎo)向；告訴你前方是岔路、彎路、山路，警告；告訴你那條路禁止通行，那條路禁止左轉(zhuǎn)彎；告訴你哪兒可以停車，哪兒可以過馬路等等。有了這些標(biāo)志牌，行車、走路一目了然，也保證了你行車、走路的安全。
在有了交通標(biāo)志之后交通事故的發(fā)生率大大降低了，試想一下如果你走過一個(gè)沒有紅綠燈的路口，車來車往沒有人會停下來等著行人過去，所有的車輛堵在爭先搶后的沖過路口，車速沒有限制，有的人在路的左邊開沒有的人在路的右邊開，甚至有的人在路中間開。那路就不在稱之為路了，而是太平間。由此可見，交通標(biāo)志在我們的生活中很重要，他是我們交通安全地一大很重要的保障。公路交通標(biāo)志。
早在中國周代，已有“列樹以表道”的記載。在古羅馬時(shí)代，從羅馬到加普亞的軍用大道上設(shè)有里程碑和指路牌。但是大多數(shù)人認(rèn)為現(xiàn)代道路交通標(biāo)志的起源，應(yīng)該追溯到1879年12月的英國——參加自行車聯(lián)盟的地方組織塞克林格俱樂部，在通往山區(qū)的道路上設(shè)置了一個(gè)預(yù)告危險(xiǎn)的交通標(biāo)志：“到塞克利斯特—這個(gè)山丘危險(xiǎn)“。這個(gè)用油漆寫在鐵板上的預(yù)告標(biāo)志成為有史以來文字記載的最早的道路交通標(biāo)志。而最早在道路上設(shè)置交通標(biāo)志的行政管理部門，則是英國英格羅斯特郡的英特恩沼澤地路政局。它曾于1881年10月在莫特恩小山的明顯之處設(shè)置了警告標(biāo)志。1901年10月，在得到格羅斯特郡州議會許可后，英國汽車聯(lián)盟在格羅斯特的巴德利普小山頂上設(shè)置了世界上最初的汽車專用警告標(biāo)志。后來，英國有關(guān)行政當(dāng)局根據(jù)1903年頒布的《汽車條例》，獲得了設(shè)置交通標(biāo)志的權(quán)力，并在同年3月10日向各地方行政局下發(fā)了“建議采用如下交通標(biāo)志“的文件：即在木板上畫一個(gè)直徑457毫米（18英寸）的白色蛇，表示速度限制；紅圈表示禁止；紅線三角表示警告；菱形表示交叉點(diǎn)，危險(xiǎn)的拐角，急轉(zhuǎn)彎場所。由于當(dāng)時(shí)并不是所有的地方當(dāng)局都接受上述建議，因此出現(xiàn)了交通標(biāo)志不統(tǒng)一，不利于過往汽車司機(jī)馬上識別的混亂局面。直到1930年以后，才使得統(tǒng)一的交通標(biāo)志法令在英國各地獲得認(rèn)可，使交通標(biāo)志更加規(guī)范化。
公路交通標(biāo)志：是用圖形符號和文字傳遞特定信息，用以管理交通、指示行車方向以保證道路暢通與行車安全的設(shè)施。適用于公路、城市道路以及一切專用公路，具有法令的性質(zhì)，車輛、行人都必須遵守。
公路交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。主標(biāo)志中有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和指路標(biāo)志四種。并且所有的交通標(biāo)志應(yīng)做到位置適當(dāng)、準(zhǔn)確、完整、醒目和美觀。
各種標(biāo)志的作用：
（1）警告標(biāo)志是警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志；
（2）禁令標(biāo)志是禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志；
（3）指示標(biāo)志是指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志；
（4）指路標(biāo)志是傳遞道方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志。
交通公司報(bào)告篇十二
某縣濱江臨海，河網(wǎng)密布、地勢平坦。全縣總面積1876平方公里，總?cè)丝?10、9萬人，是全國有名的農(nóng)業(yè)大縣。建國以來，在歷屆縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全縣人民發(fā)揚(yáng)自立更生、艱苦奮斗的精神，投入大量的人力、物力和財(cái)力，開溝挖河，大力開展農(nóng)村水利和交通橋梁建設(shè)，共開挖一級河5條、二級河20條、三級河384條、四級河1117條，同時(shí)形成農(nóng)村交通橋梁3465座，其中縣屬橋梁623座，包括一級河道橋梁35座、二級河橋梁250座；鎮(zhèn)交界河道橋梁74座；墾區(qū)防汛橋梁264座。農(nóng)村水利和交通橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的形成，為全縣人民安居樂業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供了重要保障、作出了巨大貢獻(xiàn)。
如東縣農(nóng)村交通橋梁建設(shè)雖然取得了一定的成績，具備了一定的基礎(chǔ)，但隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和相關(guān)客觀條件的變化，一些問題和矛盾也逐漸顯露出來。
1、橋梁損壞嚴(yán)重。目前絕大數(shù)農(nóng)村橋梁建于上世紀(jì)六、七十年代，由于運(yùn)行多年，日久老化，基本上都已到了更新改造時(shí)期。在縣屬623座橋梁中，有280座屬損壞和危險(xiǎn)橋梁。這些橋梁中有的橋梁橋臺基礎(chǔ)下沉或位移；有的雙曲拱橋主拱圈斷裂；有的橋樁斷裂、橋身扭曲變形、大梁鋼筋銹蝕掛落、微彎板斷裂；有的無安全帶、無欄桿等等，險(xiǎn)情眾生、人員傷亡事故時(shí)有發(fā)生，經(jīng)鑒定，其中有63座橋梁必須立即拆除修建（不包括鎮(zhèn)內(nèi)、村內(nèi)橋梁），有37座橋梁必須維修。隨著農(nóng)村機(jī)動車輛數(shù)量、噸位的不斷增加，農(nóng)橋損壞程度越來越厲害，為了確保交通安全，一些危險(xiǎn)橋梁不得不打墩限載通行，既影響了當(dāng)?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品外銷，又危及人民群眾的生命安全，群眾要求改建危橋的呼聲也越來越高。
2、資金投入不足。目前，全縣農(nóng)村交通橋梁、公路、水利等農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要靠各級政府和集體投入。欠債多、資金投入不足已成為制約改善農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境的重要因素。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，全縣將有970公里的道路需要新建或改造，共需經(jīng)費(fèi)43506萬元，其中2004年需要完成鎮(zhèn)村道路321公里，共需投入資金8028萬，剔除省可補(bǔ)資金，縣、鎮(zhèn)、村各級需要投入4818萬元；全縣有30%的一、二級河及45%的三、四級河急需疏浚，工程量達(dá)3500萬方；當(dāng)年急需拆除重建和維修橋梁需要資金1563萬元。而目前可用于農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)的投入十分有限。稅改前，全縣用于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的經(jīng)費(fèi)主要來自于三個(gè)方面，一是在向農(nóng)民收取的“兩工”以資代勞款中安排一部分；二是縣財(cái)政預(yù)算外資金每年安排800萬元左右；三是從收取的水利工程水費(fèi)和水利資源費(fèi)中安排一部分。隨著農(nóng)村稅費(fèi)改革的逐步深入，向農(nóng)民收取的“兩工”及水利資源費(fèi)已經(jīng)全部取消，村內(nèi)一事一議籌資籌勞只能用于償還村級債務(wù)和興辦一些村內(nèi)的小型農(nóng)田基本建設(shè)，已不可能拿出資金用于農(nóng)村橋梁建設(shè)?？h鎮(zhèn)財(cái)政也十分拮據(jù)，確保運(yùn)轉(zhuǎn)和加快的矛盾十分突出。
3、管理體制不順。目前我縣農(nóng)村公路和農(nóng)村交通橋梁設(shè)施實(shí)行分塊經(jīng)營、分塊管理的運(yùn)作模式。即農(nóng)村公路建設(shè)、維修及管理由交通部門負(fù)責(zé)，農(nóng)村橋梁修建及管理由水務(wù)部門負(fù)責(zé)，導(dǎo)致在路橋規(guī)劃和資金安排上難以通盤考慮，缺乏科學(xué)性、合理性，路通橋不通的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。特別是在當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)全面推進(jìn)的同時(shí)，更給農(nóng)村交通橋梁的更新改造增加了新的壓力。同時(shí)，縣、鎮(zhèn)、村之間橋梁管護(hù)責(zé)任制也不夠明確。
1、積極探索并形成多元化的農(nóng)村橋梁投入機(jī)制。農(nóng)村橋梁建設(shè)和危橋改造，資金來源是個(gè)難點(diǎn)。要從根本上解決當(dāng)前農(nóng)村橋梁建設(shè)中資金投入的困境，必須積極探索適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)要求的多元化的投入機(jī)制。一是要用足各項(xiàng)扶持政策，積極向上爭取農(nóng)村橋梁建設(shè)方面的配套資金；二是要進(jìn)一步加大本級政府的財(cái)政的投入力度，盡可能安排更多的資金用于農(nóng)村橋梁建設(shè)；三是通過橋梁冠名權(quán)轉(zhuǎn)讓、受益地塊土地收益金提留和社會募捐等途徑向社會籌集。
2、要通過創(chuàng)新機(jī)制，落實(shí)農(nóng)村橋梁管用責(zé)任制。明確各級橋梁的建管主體，實(shí)行分級投入、屬地管理，制訂、完善責(zé)任到人的管護(hù)制度，建立農(nóng)村橋梁建設(shè)、管理、維護(hù)的良性運(yùn)行機(jī)制。
交通公司報(bào)告篇十三
為確保我縣20xx年“十一”黃金周道路運(yùn)輸安全工作的順利開展，我單位在縣委政府和縣交通運(yùn)輸局的領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于加強(qiáng)“平安交通”建設(shè)集中整治安全生產(chǎn)若干問題的意見》文件要求，牢固樹立紅線底線意識，以建設(shè)“平安交通”為主線，以“打非治違”為抓手，保障了“十一”假日道路運(yùn)輸工作的開展，做到了讓旅客走得安全、快捷、舒心、便民的道路運(yùn)輸服務(wù)目標(biāo)。
一、打擊道路運(yùn)輸非法違法生產(chǎn)經(jīng)營行動情況。
整個(gè)假日期間，我稽查人員分4個(gè)組，重點(diǎn)的瀘沽湖地區(qū)、西木線、城區(qū)及各重點(diǎn)區(qū)鄉(xiāng)進(jìn)行道路運(yùn)輸稽查工作，1-7日共出動稽查人員128人次，出動執(zhí)法車24臺次，查獲非法營運(yùn)車輛4輛。
二、落實(shí)責(zé)任、強(qiáng)化源頭管理。
1、深入開展安全隱患排查治理。我單位在“十一”前已對各企業(yè)及客運(yùn)站的安全生產(chǎn)隱患排查情況進(jìn)行了監(jiān)督檢查，并要求企業(yè)對隱患排查制度要形成記錄和總結(jié)，不斷完善相關(guān)管理辦法，加強(qiáng)責(zé)任考核，形成制度化、經(jīng)?；⑿纬砷L效機(jī)制。
2、加強(qiáng)資質(zhì)審查。一是對參運(yùn)駕駛員的資格審查，通過對駕駛員的駕駛證、從業(yè)資格證等的審查，我縣所有參運(yùn)駕駛員都是符合所駕車輛資格的。二是對參運(yùn)車輛的資格進(jìn)行了審查，通過車輛安檢及車輛行駛證、道路運(yùn)輸證、保險(xiǎn)證等的審查我縣所有參運(yùn)車輛保險(xiǎn)、二級維護(hù)、五證等齊全有效，杜絕了“帶病”車輛參加運(yùn)輸。
3、強(qiáng)化夏秋換季道路運(yùn)輸安全監(jiān)管。一是我單位安全專職管理人員同志深入到各企業(yè)召開了以“十一”及夏秋換季期間，因雨霧、霜凍惡劣氣候行車為專題的駕乘人員安全教育培訓(xùn)會。二是進(jìn)一步督促企業(yè)履行“三關(guān)一監(jiān)督”的安全監(jiān)管職責(zé)，及gps監(jiān)控情況。嚴(yán)禁客運(yùn)車輛晚上10點(diǎn)至次日凌晨6點(diǎn)在三級以下的山區(qū)公路上運(yùn)行。加強(qiáng)了對重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)線路的運(yùn)行監(jiān)控。
4、提高應(yīng)急處置能力，加強(qiáng)值班制度。針對我縣“十一”期間高原氣候運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，我單位在進(jìn)一步完善應(yīng)急預(yù)案，提高預(yù)案的針對性和操作性的同時(shí)要求單位稽查人員24小時(shí)不得關(guān)機(jī)，保證通訊暢通。并要求各企業(yè)和客運(yùn)站配齊安全行車實(shí)施設(shè)備，落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班和24小時(shí)值班制度，確保信息暢通和及時(shí)處理突發(fā)事件。
通過以上工作的落實(shí)，奠定了我縣20xx年“十一”假日運(yùn)輸工作的順利開展。
三、“十一”假日運(yùn)輸工作開展情況。
20xx年“十一”假日期間，全縣共投入客車326輛，其中出租車40輛，公交車21輛、班線客車259輛參與營運(yùn)。道路客運(yùn)總發(fā)班車7602班次，其中加班66班，安全運(yùn)送旅客21.67萬人，實(shí)現(xiàn)了“安全暢通、文明和諧”的目標(biāo)。
交通公司報(bào)告篇十四
根據(jù)區(qū)人大常委會工作評議實(shí)施方案的安排，7月下旬至8月下旬，我們第三調(diào)查考評組一行5人，在區(qū)人大常委會副主任帶領(lǐng)下，通過聽取匯報(bào)、實(shí)地走訪、個(gè)別座談、查看資料、問卷調(diào)查、民主測評等方式，對區(qū)交通運(yùn)輸局三年來的工作情況進(jìn)行了調(diào)查考評?，F(xiàn)將情況報(bào)告如下：
三年來，區(qū)交通運(yùn)輸局認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家法律法規(guī)，自覺接受區(qū)人大及其常委會的監(jiān)督，堅(jiān)持依法行政，切實(shí)履行職責(zé)，圓滿完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，獲得國家、省、市先進(jìn)集體榮譽(yù)10多項(xiàng)，先進(jìn)個(gè)人7人次。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快推進(jìn)，交通運(yùn)輸保障能力明顯提升，交通發(fā)展活力不斷增強(qiáng)，為全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)，受到廣泛好評。
（一）貫徹交通法規(guī)，嚴(yán)格依法行政。三年來，區(qū)交通運(yùn)輸局不斷加強(qiáng)對交通法律法規(guī)的學(xué)習(xí)宣傳和貫徹落實(shí)，堅(jiān)持依法行政，推動了交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。一是認(rèn)真學(xué)習(xí)宣傳法律法規(guī)。在全系統(tǒng)開展了以交通法律、法規(guī)為重點(diǎn)的“五五”普法活動，確保執(zhí)法人員行為規(guī)范和執(zhí)法水平不斷提高。二是深入貫徹落實(shí)。認(rèn)真貫徹落實(shí)國家交通法規(guī)，開展了全區(qū)交通行政執(zhí)法案卷評查活動，邀請人大代表視察，全面加強(qiáng)了執(zhí)法監(jiān)督，公路、水路無“三亂”現(xiàn)象。三是嚴(yán)格依法行政。嚴(yán)格執(zhí)法人員資質(zhì)管理，全系統(tǒng)188名執(zhí)法人員整訓(xùn)面達(dá)100%，并重新頒發(fā)了新的'執(zhí)法證件。開展行政事業(yè)收費(fèi)項(xiàng)目自查自糾活動，制定了《沙市區(qū)交通系統(tǒng)行政執(zhí)法過錯(cuò)責(zé)任追究制度》，按照交通行政執(zhí)法的“五統(tǒng)一”、“五個(gè)一律”、“五個(gè)不”和“十一條”等紀(jì)律要求，規(guī)范執(zhí)法行為。
（二）堅(jiān)持執(zhí)法為民，打造為民交通。三年來，區(qū)交通運(yùn)輸局緊緊圍繞工作興區(qū)戰(zhàn)略，堅(jiān)持執(zhí)法為民理念，著力推進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)全面協(xié)調(diào)發(fā)展，努力打造為民交通，改革發(fā)展成績顯著。一是交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進(jìn)。全面超額完成“xx”目標(biāo)任務(wù)。交通固定資產(chǎn)投資突破10億元，是“十五”投資的9倍。路網(wǎng)建設(shè)得到完善。全區(qū)公路通車總里程達(dá)1043公里，農(nóng)村公路建設(shè)里程738公里，形成了“四縱四橫”為主骨架的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。港口實(shí)力不斷增強(qiáng)，建設(shè)顯著加快，建成和儲備了一批重點(diǎn)項(xiàng)目，現(xiàn)代物流業(yè)得到大力推進(jìn)。二是交通運(yùn)輸保障能力顯著提升，公路通行環(huán)境明顯改善。對國省干道進(jìn)行全面改造升級，建成省徑文明路和客運(yùn)文明示范線各1條。農(nóng)村交通面貌變化顯著，基本形成了農(nóng)村公路“通村達(dá)組到戶”，農(nóng)民群眾行路難、乘車難、過渡難問題得到明顯改善。成功保障了上海世博會和廣州亞運(yùn)會期間交通運(yùn)輸安全，全系統(tǒng)連續(xù)五年保持平穩(wěn)安全態(tài)勢，被評為全市安全生產(chǎn)先進(jìn)單位。三是交通發(fā)展活力不斷增強(qiáng)。完成了水監(jiān)體制、燃油稅、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站等改革任務(wù)，解決了一些熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題和歷史遺留問題。荊通運(yùn)業(yè)公司被表彰為全省國有企業(yè)改革先進(jìn)企業(yè)和省優(yōu)秀民營企業(yè)。堅(jiān)持科技興路，區(qū)公路局設(shè)備實(shí)力、技術(shù)水平和科研能力走在了全市前列。完成了“平原湖網(wǎng)地區(qū)干線公路改建瀝青路面結(jié)構(gòu)和材料研究”等科研項(xiàng)目，《智能材料在橋梁結(jié)構(gòu)中的開發(fā)研究》科研項(xiàng)目，被省政府評為“湖北省重大科學(xué)技術(shù)成果”。
（三）執(zhí)行人大決議，自覺接受監(jiān)督。作為政府的工作部門，區(qū)交通運(yùn)輸局在嚴(yán)格依法行政、切實(shí)履行職責(zé)的同時(shí)，自覺接受人大監(jiān)督，不斷推進(jìn)交通事業(yè)的健康發(fā)展。一是認(rèn)真執(zhí)行人大的決議、決定。對區(qū)人大每年通過的《政府工作報(bào)告》中所明確的交通工作任務(wù)，作為工作的重點(diǎn)來抓，每年均超額完成區(qū)政府承諾的為民辦實(shí)事交通建設(shè)的工作任務(wù)。二是認(rèn)真辦理人大代表建議。堅(jiān)持每年都邀請人大代表對交通建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行視察，聽取代表的意見和建議。三年共辦理人大代表建議10件，做到見面率、回復(fù)率和滿意率均達(dá)100%，被區(qū)人大常委會評為“支持服務(wù)代表履職先進(jìn)單位”。三是認(rèn)真對待人大工作評議。區(qū)交通運(yùn)輸局對人大工作評議高度重視，及時(shí)成立“迎評”領(lǐng)導(dǎo)小組，制定方案，認(rèn)真開展自查自糾，積極配合調(diào)查考評組工作，保證了評議工作順利進(jìn)行。
調(diào)查中，大家對交通運(yùn)輸局的工作給予了充分肯定，同時(shí)，也指出了問題和不足，主要是交通建設(shè)配套資金不足，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)需要加強(qiáng)，交通法律法規(guī)宣傳力度還要加大等。據(jù)此，調(diào)查組提出如下建議：
（一）加大交通建設(shè)資金籌措力度。區(qū)政府要加大對交通建設(shè)的投入，交通基礎(chǔ)設(shè)施配套資金要列入財(cái)政預(yù)算并能夠及時(shí)到位。要加大招商引資力度，吸引社會資本投資交通建設(shè)。要積極向上爭取項(xiàng)目資金，管好用好交通專項(xiàng)資金，充分發(fā)揮資金的使用效益。
（二）加強(qiáng)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理。要進(jìn)一步宣傳交通法律法規(guī)，提高農(nóng)民參與農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)意識。要實(shí)行農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理考核機(jī)制，加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。深化和推廣農(nóng)村公路文明示范線、農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)示范村創(chuàng)建活動，大力推進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)管規(guī)范化進(jìn)程。
（三）依法規(guī)范運(yùn)輸市場距管行為。要進(jìn)一步理順管理體制，完善行業(yè)管理職能，加強(qiáng)對上的溝通和部門橫向聯(lián)系，健全市場準(zhǔn)入和退出等機(jī)制，依法規(guī)范交通運(yùn)輸市場行為。
交通公司報(bào)告篇十五
近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加速，越來越多的人選擇在城市中成立和發(fā)展自己的企業(yè)。然而，城市交通擁堵的問題也隨之而來，給企業(yè)及員工帶來了很大的負(fù)擔(dān)。因此，如何解決城市交通問題，提高員工的通勤效率，成為了現(xiàn)代企業(yè)管理的一個(gè)重要問題。
為了解決企業(yè)通勤難的問題，很多企業(yè)開始注重公司交通管理。好的企業(yè)交通管理，不僅能夠提高員工的通勤效率，還可以減少員工的心理壓力，增加員工的滿意度，并且對于企業(yè)的發(fā)展也能起到積極的促進(jìn)作用。
首先，好的交通管理可以縮短員工的上班時(shí)間，提高員工的工作效率。由于城市交通的擁堵，很多員工可能需要提前幾小時(shí)上班，才能保證準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。這不僅增加了員工的生活壓力，還會降低員工的工作積極性。而如果企業(yè)能夠提供便捷快速的交通方式，員工能夠更加輕松地到達(dá)公司，并且更加放心地投入到工作中。
第三段：如何實(shí)現(xiàn)公司交通管理。
那么，如何實(shí)現(xiàn)好的公司交通管理呢？首先，企業(yè)可以與當(dāng)?shù)毓步煌ü竞献?，為員工提供優(yōu)惠的公共交通票價(jià)，鼓勵(lì)員工使用公共交通出行。其次，企業(yè)可為員工配備班車或者市內(nèi)公交車，為員工提供方便快捷的通勤工具。最后，企業(yè)可以引入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的智能交通管理系統(tǒng)，利用先進(jìn)技術(shù)手段為員工提供個(gè)性化的交通方案，為員工節(jié)省時(shí)間和精力。
第四段：企業(yè)交通管理的實(shí)踐案例。
那么，在實(shí)際企業(yè)管理中，好的交通管理是如何實(shí)現(xiàn)的呢？以一家大型科技公司為例，該公司為了解決員工通勤難的問題，利用先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)，為員工提供更加便捷的通勤方式。公司聘請專業(yè)交通管理公司為員工提供交通管家服務(wù)，員工可以在線咨詢交通專家，獲得個(gè)性化的出行方案。同時(shí)，公司還為員工準(zhǔn)備了多臺公司專屬的班車，路線和發(fā)車時(shí)間都經(jīng)過精心規(guī)劃，員工可以在班車上放松心情，不用擔(dān)心公共交通擁堵的威脅。這樣，公司不僅提高了員工的出行效率和滿意度，還提高了員工的忠誠度和對公司的歸屬感。
第五段：總結(jié)。
總之，好的企業(yè)交通管理不僅可以提高員工的通勤效率，減少員工的心理壓力，還可以對企業(yè)發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。無論是采取合作公共交通、配備班車和公交車、引入智能交通管理系統(tǒng)，或者結(jié)合多種手段和資源實(shí)現(xiàn)好的交通管理，都是為了滿足員工的需求，為員工提供更加安心、便捷、舒適的工作環(huán)境。
交通公司報(bào)告篇十六
1.1.1為了建立健全公司電力生產(chǎn)重特大交通事故處置機(jī)制，正確、有效和快速地處理在電力安全生產(chǎn)過程中發(fā)生的重特大交通事故，最大限度地減少事故造成的影響和損失，保障職工的生命財(cái)產(chǎn)安全和設(shè)備安全，促進(jìn)社會穩(wěn)定，特制定本預(yù)案。
1.1.2本預(yù)案依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、國家電網(wǎng)公司、河南省電力公司有關(guān)文件和管理規(guī)定，結(jié)合公司實(shí)際情況制定。
1.2適用范圍。
1.2.1本預(yù)案適用于公司應(yīng)對和處理電力生產(chǎn)過程中發(fā)生的重、特大交通事故。
1.2.2本預(yù)案用于指導(dǎo)公司各車輛使用部門交通事故處理人員對重特大交通事故的處理。
1.3應(yīng)急處置基本原則。
1.3.1應(yīng)急處理應(yīng)符合道路交通事故處理程序，積極搶救傷者、保護(hù)現(xiàn)場、提取證據(jù)。
1.3.2應(yīng)急處理要服從指揮機(jī)構(gòu)命令，有條不紊，防止忙中出亂。
2.1組織機(jī)構(gòu)。
組長：
副組長：
成員：
2.2職責(zé)。
2.2.1負(fù)責(zé)重特大事故應(yīng)急處理的領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)工作；
2.2.2負(fù)責(zé)事故應(yīng)急處理的組織和指導(dǎo)工作；
2.2.3負(fù)責(zé)制定處理方案，總體指揮，部署階段性工作；
2.3應(yīng)急處理辦公室。
2.3.1重特大交通事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)重特大交通事故應(yīng)急處理辦公室，事故處理辦公室設(shè)在公司安全監(jiān)察部。
2.3.2成員組成：由安全監(jiān)察部和事故單位組成，受重特大交通事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)。
2.3.3辦公室主任：安全監(jiān)察部主任。
2.3.4辦公室副主任：安全監(jiān)察部副主任及事故部門負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)。
2.3.5成員：安全監(jiān)察部安全專責(zé)及事故部門相關(guān)人員。
2.3.6成員職責(zé)：配合公安交警部門進(jìn)行事故現(xiàn)場的應(yīng)急處置、應(yīng)急救援、傷員救治、證據(jù)采集、責(zé)任認(rèn)定、賠償調(diào)解、保險(xiǎn)索賠等具體處理工作。
3.1預(yù)防措施。
3.1.1建立健全并落實(shí)交通安全責(zé)任制，制定預(yù)防事故措施，預(yù)防交通事故的發(fā)生。
3.1.2開展經(jīng)常性交通安全警示教育和技術(shù)培訓(xùn)，提高駕駛員安全知識和駕駛技術(shù)水平，提高安全思想意識和防范事故的能力，保障安全行車。
3.1.4加強(qiáng)車輛動態(tài)管理，嚴(yán)格查禁交通違法行為，做好交通事故防范工作。
3.2預(yù)警行動。
3.2.1各單位對當(dāng)日派出車輛要隨時(shí)掌握動向，從出發(fā)、到達(dá)、返回要形成鏈接，直至車輛安全回場入庫。
3.2.2惡劣天氣要嚴(yán)格車輛派出，必要時(shí)增加帶車人員，保證車況完好，備好防滑工具，和駕駛員保持通訊聯(lián)系。
4.1報(bào)告程序。
4.1.1發(fā)生事故后，駕駛員應(yīng)立即向當(dāng)?shù)毓步痪捅ｋU(xiǎn)公司報(bào)案，如果有人員傷亡應(yīng)立即撥打120請求救援，積極搶救傷者，保護(hù)現(xiàn)場。因搶救受傷人員變更現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。
4.1.2事故單位要迅速通知公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，啟動交通事故應(yīng)急處理預(yù)案，公司啟動交通事故應(yīng)急處理程序。
4.1.3發(fā)生重、特大交通事故，由重、特大交通事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組織事故調(diào)查處理，并按規(guī)定24小時(shí)內(nèi)報(bào)告市公司安監(jiān)部。
4.2通訊聯(lián)絡(luò)方式。
4.2.2內(nèi)部電話：公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組電話24小時(shí)保持暢通。
5.1應(yīng)急分級。
5.1.1發(fā)生一次造成輕傷1至2人，或者財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動車事故不足1000元的輕微事故及一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或財(cái)產(chǎn)損失不足3萬元的一般事故，按常規(guī)處理程序進(jìn)行處理。
5.1.2發(fā)生一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財(cái)產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的重大事故或一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時(shí)重傷8人以上，或者死亡2人，同時(shí)重傷5人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失6萬元以上的特大事故，啟動應(yīng)急處置預(yù)案。
6.1應(yīng)急響應(yīng)一般規(guī)定。
6.1.1事故單位接到造成人身傷亡交通事故報(bào)案電話后，應(yīng)立即報(bào)告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長，組長迅速召集應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員，啟動應(yīng)急處置預(yù)案。
6.2.1電話詳細(xì)了解事故地點(diǎn)、傷亡等現(xiàn)場情況，指導(dǎo)事故當(dāng)事人立即向122、120、保險(xiǎn)公司報(bào)案。
6.2.2應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員趕赴現(xiàn)場，按照職責(zé)分工進(jìn)行應(yīng)急處置。
7.1應(yīng)急處置。
7.1.1事故單位相關(guān)人員接到預(yù)警通知后，應(yīng)按照各自職責(zé)，立即趕赴現(xiàn)場，到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)當(dāng)立即組織搶救受傷人員；配合交警在現(xiàn)場周圍設(shè)置警戒線，在距現(xiàn)場來車方向五十至一百五十米外設(shè)置發(fā)光或者反光的交通標(biāo)識，引導(dǎo)車輛、行人繞行，疏導(dǎo)交通，車輛應(yīng)當(dāng)開啟閃光和示廓燈；對載運(yùn)爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品以及毒害性、放射性、腐蝕性、傳染病病源體等危險(xiǎn)物品的車輛發(fā)生的交通事故，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告當(dāng)?shù)卣?，通?bào)有關(guān)部門及時(shí)處理，采取封閉道路等交通管制措施；協(xié)同有關(guān)部門劃定隔離區(qū)，疏散過往車輛、人員；對被擠壓困在車內(nèi)或事故引發(fā)火災(zāi)的，應(yīng)立即要求消防人員排除險(xiǎn)情。
7.1.2立即開展事故救援、救護(hù)工作。未經(jīng)允許，不得擅自移動現(xiàn)場，必需要移動現(xiàn)場事故車輛或其他物體時(shí)，應(yīng)做好標(biāo)記。
7.1.3在施工現(xiàn)場、設(shè)備區(qū)內(nèi)各類汽車、特種作業(yè)車發(fā)生事故應(yīng)納入應(yīng)急事故緊急救援。事故單位、安全監(jiān)察部及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場開展救援；并做好事故現(xiàn)場勘察記錄。
7.1.4在設(shè)備區(qū)發(fā)生的車輛事故，涉及到人員的傷亡時(shí)，先救人，后其他，現(xiàn)場操作人員，應(yīng)按照設(shè)備運(yùn)行的相關(guān)操作規(guī)程，減少設(shè)備損失。
7.1.5傷者已送醫(yī)院的，應(yīng)派人員到醫(yī)院了解傷員傷情，通知事故單位根據(jù)需要墊付搶救費(fèi)及安排護(hù)理人員。
7.1.6通知傷者家屬并做好接待工作。
7.1.7協(xié)助公安交警部門進(jìn)行現(xiàn)場勘察。
7.1.8協(xié)助公安交警部門救援事故車輛，領(lǐng)取并保管車上物品。
7.1.9根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)查事故原因，分析事故責(zé)任，向公安交警部門提供現(xiàn)場證據(jù)資料。
7.1.10向保險(xiǎn)公司報(bào)案，申請保險(xiǎn)公司定損人員對事故損失進(jìn)行定損。
8.1保障措施。
8.1.1建立應(yīng)急值班制度，安排值班人員，印制電話表，保障應(yīng)急聯(lián)系。
8.1.2固定值班車輛，根據(jù)事故特點(diǎn)，備好乘用車、吊車、拖車，隨時(shí)進(jìn)行車輛搶險(xiǎn)。
8.1.3準(zhǔn)備好應(yīng)急工具、修理人員、拖車?yán)K索、防滑鏈、警示標(biāo)志，滅火器具等。
8.1.4做好醫(yī)療保障，備好藥品，隨時(shí)進(jìn)行急救。
8.1.5成立應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)，招之即來，第一時(shí)間到達(dá)事故現(xiàn)場，配合公安交警部門開展救援。
9.1后期處置。
9.1.1配合公安交警部門認(rèn)定事故責(zé)任。
9.1.2辦理傷者出院及結(jié)算手續(xù)，致殘者進(jìn)行傷殘鑒定。
9.1.3事故車輛維修并結(jié)算。
9.1.4申請公安事故處理部門或法院進(jìn)行事故調(diào)解結(jié)案。
9.1.5根據(jù)調(diào)解協(xié)議進(jìn)行經(jīng)濟(jì)賠償工作。
9.1.6整理保險(xiǎn)索賠資料進(jìn)行保險(xiǎn)索賠工作。
10.1附則。
10.1.1本預(yù)案從下發(fā)之日起生效。
10.1.2本預(yù)案由安全監(jiān)察部負(fù)責(zé)解釋。
交通公司報(bào)告篇十七
在現(xiàn)代都市生活中，通勤已經(jīng)成為了人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢杀苊獾膯栴}。對于公司來說，交通也是一個(gè)非常重要的問題。在節(jié)省成本、提高員工滿意度、保證員工安全等各方面都有著重要的作用。在這篇文章中，將探討公司交通的問題，以及一些心得體會。
在現(xiàn)代都市中，交通問題已經(jīng)成為了一個(gè)非常棘手的問題。對于員工來說，交通問題往往是讓他們最為頭疼的問題之一。在城市的交通擁堵中，每天花費(fèi)大量時(shí)間在路上已經(jīng)成為了很多人的常態(tài)。此外，城市的限行政策、公共交通的普及程度、公司停車位的數(shù)量等都對交通形勢造成了影響。針對這些問題，公司也需要盡力提供最佳的解決方案。
針對上述問題，公司需要制定相應(yīng)的交通方案。首先，公司需要清晰地了解員工的通勤需求，集中數(shù)據(jù)，做出科學(xué)決策。其次，公司可以通過提供專車、購買路邊停車位等方式，使得員工的通勤變得更加輕松和方便。此外，加強(qiáng)與公共交通的合作、制定科學(xué)的班車路線等都是可行的解決方案。
對于公司而言，關(guān)注員工的交通問題不僅可以提高員工的工作效率和思維創(chuàng)新能力，還可以增強(qiáng)員工對于公司的歸屬性感，提升企業(yè)在員工心中的形象和聲譽(yù)。同時(shí)，為員工提供便捷的交通服務(wù)，也是公司提高員工福利待遇、擴(kuò)大員工群體、吸引更多人才的重要手段。
第五段：結(jié)論。
綜上所述，公司交通對于企業(yè)和員工來說，都是一個(gè)很重要的問題。公司需要積極關(guān)注員工的通勤需求，制定更合理的交通方案，切實(shí)提高員工的生活質(zhì)量和工作效率。這樣，才能使得企業(yè)和員工之間形成一種相互促進(jìn)的良性循環(huán)，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。
交通公司報(bào)告篇十八
作為一名公司職員，每天來往于家和公司之間的交通成為了必不可少的一部分，同時(shí)也是我們工作生活中最常見的問題之一。公司交通既影響了我們的工作效率、身心健康，又關(guān)乎著我們的家庭、生活，怎樣理性并且充分利用公司交通，成為了一道需要思考和解決的難題。在長時(shí)間的交通經(jīng)歷中，我逐漸發(fā)現(xiàn)了一些心得體會，在這里與大家分享一下。
第二段：樹立時(shí)間的意識。
時(shí)間是每個(gè)人或多或少都能掌握的一種資源，對于職員而言，時(shí)間更是積累經(jīng)驗(yàn)、學(xué)習(xí)和提高能力的基礎(chǔ)。所以，樹立時(shí)間的意識在公司交通中顯得尤為重要。像我一樣的上班族，離開家之前就要合理安排好時(shí)間，這樣才能避免路上擁堵等不可預(yù)期的狀況，抵達(dá)公司的時(shí)間也會得到保障。同時(shí)，上下班高峰期，盡量避免出現(xiàn)趕時(shí)間的狀況，早早出門，留有充足的緩沖時(shí)間，有益于提前到達(dá)公司，并且心情更為舒暢。
第三段：多個(gè)出行工具的應(yīng)用。
出行工具種類繁多，水、陸、空各有所長，根據(jù)不同的需求采取不同的方式進(jìn)行出行，也是公司交通的常見應(yīng)用之一。我的公司有為員工提供班車的服務(wù)，平時(shí)我都會優(yōu)先選擇班車出行，既可利用班車的封閉空間安心閱讀、工作，也能夠體驗(yàn)到公司為員工提供的貼心服務(wù)。當(dāng)然，若班車無法滿足需求，出租車、公交車和地鐵等等也是可以考慮的出行方式，按照自己的實(shí)際情況進(jìn)行選擇。
第四段：尊重司機(jī)和同行。
在公司交通中，我們需要積極參與其中，也要注意尊重司機(jī)和同行。首先，要敬重和禮待司機(jī)師傅，遵守規(guī)則和制度，保持良好的禮儀和行車習(xí)慣，尊重他們的職業(yè)和勞動，不要打瞌睡、講電話、削水果等行為。另外，我們還要關(guān)注同行的情況，共同維護(hù)公司交通的和諧和有序，提供方便而不干擾別人的服務(wù)。
第五段：改變出行的理念。
最后，應(yīng)該改變出行的理念。純粹的以追求便捷和效率為目的的出行會導(dǎo)致大量的資源浪費(fèi)，加劇城市交通擁堵，造成時(shí)間和能源的浪費(fèi)，甚至加重人們的負(fù)擔(dān)。因此，我們應(yīng)該走出“私人交通神話”的陷阱，采取更加環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、健康的出行方式，例如步行、騎行等。這不僅是社會責(zé)任，還能夠體驗(yàn)到新奇的出行方式，給工作和生活增加更多的色彩。
結(jié)語：
公司交通雖然只是工作中的一個(gè)小環(huán)節(jié)，但卻隱含著許多智慧和生活方式的啟示，它關(guān)乎著我們的時(shí)間、身心健康和細(xì)節(jié)問題，更體現(xiàn)了人與人之間的相互關(guān)懷和積極配合。在未來的工作生活中，我們應(yīng)該更加注重公司交通的管理和服務(wù)，通過自己的努力和改變，做好公司交通的出發(fā)點(diǎn)，享受更加美好、健康、高效的生活和工作體驗(yàn)。
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