總結是一種觀察、反思和總結經(jīng)驗的方法，可以幫助我們更好地成長和進步。建立一個明確的總結目標，確定要總結的重點和關鍵。通過閱讀總結范文，我們可以了解到不同人在總結中的觀點和思考方式。
汽車鑄造工作總結篇一
從二月十八日我到博盈公司正式上班，今天有十天了。在公司領導的安排下，我深入公司生產(chǎn)現(xiàn)場、部門科室，先后向70多名干部職工學習、交流，對公司的發(fā)展歷史、生產(chǎn)經(jīng)營管理、產(chǎn)品技術、質量控制等方面有了一定的了解和認識。讓我深感榮幸的是，當我放棄在汽配行業(yè)近20年的摸爬滾打，即將不惑之年，選擇從零開始之時，我選擇到了博盈公司這樣一個具有良好發(fā)展?jié)摿Φ钠脚_，做為個人職業(yè)生涯的起點，和大家認識，同事。
在這短短的十天里，我親自體驗了博盈投資公司決心做大做強公司主業(yè)的決心和氣魄，為公司上下各位同事所表現(xiàn)出的良好職業(yè)素養(yǎng)所深深感動，有感而發(fā)，形成此文。正所謂“疾風知勁草，板蕩識誠臣。勇夫安識義，智者常懷仁”，仗膽直言，將自己所見所聞所思所想呈獻公司新的領導團隊，也算是我試用期內的一份小結吧?？赡苡惺?，可能超出了一定范圍，還望公司領導批評指正。
汽車鑄造工作總結篇二
本學期《汽車電工電子基礎》是汽車運用與維修專業(yè)的一門專業(yè)課程。此教材在編寫時，緊密的結合汽車用電的實際情況，文字簡練，深入淺出，可讀性強。根據(jù)本學期11春季班的特點特制定本學期教學計劃：
11春季汽車運用與維修班共12人，其中男生12人，無女生。這些學生大多數(shù)是初中提前分流的，這就使他們在學習專業(yè)課上，所表現(xiàn)出的難度和積極主動性較差。但由于是他們的一門電子專業(yè)課，他們對電子課本身的興趣還比較大，喜歡動手操作。
從教材看，本學期《汽車電工電子基礎》是采用北京郵電大學出版社出版，張玉萍主編的中職電子類通用教材。
全書共分九章。第一章介紹了直流電路，第二章分析電磁現(xiàn)象及其應用；第三章介紹了正弦交流電路，第四章，對變壓器與電機知識進行了講解；第五章，半導體器件的基本知識，第六章，整流與直流穩(wěn)壓穩(wěn)壓電路，第七章，晶體管放大電路，第八章，數(shù)字電路基礎，第九章介紹了基本數(shù)字部件。同時書中輔有十三個實驗課程。從課程安排上看，本學期汽車電工電子基礎教學每周4課時，預計實際教學十八周，共計七十二課時，由教材與課程安排來看，本學期充分體現(xiàn)理論教學與實踐操作相結合，以不斷提高學生的動手操作能力。
1、掌握電路基本物理量，串、并、混聯(lián)電路。
2、掌握復雜電路的分析計算。
3、了解電磁現(xiàn)象及其應用。
4、了解正弦交流電路及基本物理量。
5、掌握交流電路的分析與計算。
6、了解半導體元件的基本知識明及基本性能。
7、了解整流與穩(wěn)壓基本內容。
8、了解晶體管放大電路的基本計算與分析方法。
9、了解數(shù)字電路基本知識。
10、了解基本數(shù)字部件的參數(shù)及應用。
1、充分發(fā)揮師生在教學中主動性和趣味性。
由于汽車電路較簡單，但學生基礎差，教材內容覆蓋面廣,針對學生的這種現(xiàn)象，我在平時的教學工作中盡用清晰的思路去分析基本電路，從而去掌握復雜電路的知識。
2、在教學中努力體現(xiàn)實踐和理論相結合。
為了加強他們的實踐動手能力，教學中要通過實踐、舉例、講解、練習來提高他們的興趣。我在給他們授課上盡量把理論與實踐結合起來，實踐課的增加可以把學生的感官認識加強，適時通過實踐學習，在實踐中遇到的問題是我們學習理論的動力，使他們認識到學習好汽車電路的重要性。
3、加強與學生的情感交流。
由于現(xiàn)在的學生在家中都是獨子或是由父輩把他們帶大，這就使他們在性格上和與人交流上比較偏執(zhí)。由于本學期汽車電工電子在實踐課上對學生要求較大，有很多的實驗要求學生自己來做，老師只是起一個引導的作用。如果上課他們不能很好的聽課在實踐課上就做不出來。為了改善這種情況，我會在課下和學生主動交流，了解他們的對汽車電路學習的的想法，并盡可能的把他們的想法用到實踐課上。
4、從學生自身出發(fā)，因材施教。
由于每個學生的自身學習情況不一樣，在學習上就會形成參差不齊的現(xiàn)象，為了改善這種情況，讓每一位在學習的過程中都有成就感。我在平時的教學中實行分層教學，對不同程度的學生采用不同的教授方法，對于個別認知度較好的學生，我會讓他們多做一些課外的實驗以不斷提高他們自身的水平，并在實踐課上單獨留一些時間讓他們做自己想做的電路，碰到問題我在給他們講，以不斷提高他們的成就感。增加興趣，讓他們喜歡上實踐課。
直流電路第3-4周實驗一：
萬用表的測量技術和驗證kcl定律電磁現(xiàn)象及其應用第二章第5-7周實驗二：
三相電路中負載的聯(lián)結半導體器件的基本知識第五章第13周實驗四：
半導體二極管極性判斷及特性測試整流與直流穩(wěn)壓穩(wěn)壓電路實驗七：
直流穩(wěn)壓電源實驗十：
三相橋式整流電路晶體管放大電路第七章實驗五：
晶體管極性判斷及特性測試第16周實驗八：
汽車照明（模擬）電路數(shù)字電路基礎實驗六：
單管電壓放大器第八章第17周實驗十一：
基本邏輯門電路實驗十二：
三一八譯碼器基本數(shù)字部件第九章第18周實驗十三：晶閘管。
汽車鑄造工作總結篇三
結合本地具體狀況，同時根據(jù)我自己的體會，我對保定汽車工業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢和問題進行了綜合分析，得出了一些結論。本地區(qū)汽車制造業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢在于：
三、毗鄰京津，區(qū)域內高等院校較為密集，便于發(fā)揮人才技術資源優(yōu)勢，使得產(chǎn)業(yè)技術升級加速。
我同時更認真分析了制約保定汽車工業(yè)發(fā)展的主要問題：
三、品牌宣傳不足，廣告促銷手段缺乏，知名度較低；
四、零部件制造企業(yè)與整車制造企業(yè)間的協(xié)作不明顯。尤其是本地區(qū)汽車零部件制造企業(yè)，就存在著企業(yè)數(shù)量少，規(guī)模小，產(chǎn)品技術水平低的問題。零部件生產(chǎn)與整車制造上下游協(xié)作缺乏關聯(lián)。這樣就很難實現(xiàn)汽車工業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟的拉動效應。
保定汽車制造的影響。
第二屆全球汽車論壇的主題為“從生產(chǎn)大國到創(chuàng)新強國的跨越”，以彰顯中國在世界汽車格局中的定位和由此引起的深層次的思考。新的五年規(guī)劃將新能源汽車放到了首要位置，并將整合電動汽車技術和混合動力技術列為重點?！笆逡?guī)劃”也將推動市場整合和刺激國內市場的需求。
新中國成立60多年來，特別是改革開放三十多年來，我國汽車工業(yè)取得的重大成就以及十一五規(guī)劃對汽車工業(yè)提出了一些明確的要求，展望十二五期間，我國汽車產(chǎn)業(yè)必須適應國內外新變化，適應汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢，要大幅度的提升自主創(chuàng)新能力，要不斷的提高產(chǎn)業(yè)的核心競爭力，要努力的打造結構優(yōu)化，布局合理，技術先進，產(chǎn)業(yè)鏈完善的現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)體系，為建設汽車工業(yè)強國奠定堅實的基礎。
汽車鑄造工作總結篇四
在這一年中，我擔任鑄造二車間工序作業(yè)長,區(qū)域作業(yè)長，協(xié)助車間主任管理和監(jiān)督車間的工序質量工作，為車間的工序質量穩(wěn)定獻計獻策，并努力做好鑄造二車間的作業(yè)成本工作，為鑄鐵分廠作業(yè)成本工作的進一步推進打好基礎，還擔任見習澆注指揮，進行實際生產(chǎn)，協(xié)助澆注指揮的日常工作。
20xx年8月-9月，我在鑄造二車間澆注班實習，這兩個月是寶貴的兩個月，是我實習經(jīng)歷的開始，俗話說“萬事開頭難”我也確實感受到了剛開始的各種不適應，有心理方面的，身體方面的，但我都努力克服它們帶來的影響，也度過了那一段艱難的時期，為以后的努力工作打好基礎，這兩個月是我對車間環(huán)境熟悉的第一步，對整個車間的布局，工作，工序都有了清楚的認識。
20xx年10月-12月，我轉到了澆注指揮崗位實習，通過這三個月的工作我更加對車間的整個生產(chǎn)工序流程有了清晰的理解，由于澆注指揮崗位的特殊性，對車間生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)都要掌握，熟知，還要對熔煉車間，熱處理車間的工作有一定程度的了解，所以他們的工作就是象一根針將所有生產(chǎn)中的工序串連起來，為自己的工作作準備，達到自己的目的，在我這幾個月的印象里，這個團隊的默契配合，吃苦耐勞給我留下了深刻記憶，由于立式離心澆注指揮不同于其他崗位，他的工作時間不穩(wěn)定，工作壓力大，極其考驗人的意志，他們有時也喊苦喊累，但只要工作一開始，無不都是將全部的精力投入到工作中，所以這個精誠團結合作的團隊也為車間和分廠創(chuàng)造了巨大的價值。此外在這個月的工作中，有機會去跟著生產(chǎn)技術科和技術中心的師傅們去通化鋼鐵公司處理質量異議，了解處理這類事情的基本方法，在使用現(xiàn)場了解了軋輥在軋線上的使用情況，在這次出差的過程中也受到各位師傅的照顧，也讓自己懂了很多，還有在和通化鋼鐵公司的談判中，也受到了啟發(fā)，怎樣將問題處理好，還要不傷雙方的和氣，這都是談判技巧，不僅僅自己要有專業(yè)的理論知識，豐富的經(jīng)驗，還要在為人處事，待人接物等方面加強學習。這次去根據(jù)駐通鋼辦事處提供的一些數(shù)據(jù)，自己對軋輥的使用情況有了清楚的認識。我認為自己的能力有了很大的提高，也學會了許多在車間里學不到的東西，更重要的是在這次出差的過程中積累了寶貴的經(jīng)驗。
20xx年1月-7月，我在車間辦公室實習，主要內容有：
2、負責車間的作業(yè)成本工作，通過分廠的作業(yè)成本工作使我將立式離心生產(chǎn)的流程重新梳理了一遍，所以也讓我加深了對工序過程的理解，而且對生產(chǎn)單支軋輥生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的物料消耗，成本價格有了新的認識。
4、協(xié)助推進車間的方圓工程工作的展開，通過每周的方圓工程例會，我也了解了分廠和公司工作的重心，再通過自己這里各種形式的工作，協(xié)助車間方圓工程工作的推進，從這里我也學習到了很多的統(tǒng)計方法，統(tǒng)計技術，以及更進一步認識到質量工作的重要性，通過車間自己對所有環(huán)節(jié)的工序質量控制，達到產(chǎn)品質量的穩(wěn)定，優(yōu)異；通過各個關鍵工序控制點的對標作業(yè)，使方圓工程活動達到目的；通過和其他車間的各種競賽來提高車間各方面的素質，形成一種比，拼，敢，超的氛圍。還要根據(jù)日常的統(tǒng)計，分析，盡量將一些生產(chǎn)中的不可控的工序轉化為可控的工序，這樣就盡可能使生產(chǎn)過程處于受控狀態(tài)，提高產(chǎn)品的質量，穩(wěn)定了生產(chǎn)工序。我也認為通過方圓工程活動的確使車間一些棘手的問題得到了解決，提高產(chǎn)品質量，穩(wěn)定度的同時規(guī)范了員工的行為，達到了目的。
5、重點學習車間管理中的各種規(guī)章、制度，通過這些東西學習到了基層的車間管理方法，管理制度的制定。
6、學習車間和分廠的各種工作程序，工作流程，這一步也是很重要的，通過車間和分廠的交流，也對分廠的工作流程和各種辦事的程序有了更深的了解，對內部事務有了更深的認識。
通過這一年的工作情況，通過自己的認識，我也對鑄造二車間的生產(chǎn)前準備工作和澆注指揮的日常工作特點作了一個歸納。
立式離心軋輥的生產(chǎn)準備過程：
1.造型工序是整個離心生產(chǎn)的前奏，它主要包括選樣、排磚、舂水泥圈、舂箱、脫模修型等幾個小工序。
選造型樣子直接關系生產(chǎn)產(chǎn)品的尺寸，必須嚴格對照生產(chǎn)工藝選擇樣子，并仔細測量樣子的高度大小與直徑。
排磚作業(yè)要求耐火磚緊靠模樣表面，并且磚不能偏，磚縫不超過。如果排磚作業(yè)不標準，磚縫過大或磚排的不緊，生產(chǎn)中就可能造成輥頸粘砂，磚脫落形成漂磚現(xiàn)象等缺陷。
水泥圈的舂制過程非常重要。舂制不合格，在生產(chǎn)中水泥圈就易被高溫鐵水沖散，形成夾渣缺陷使產(chǎn)品致廢。因此必須嚴格按照生產(chǎn)工藝配制耐火水泥，混合均勻，舂制過程中，認真仔細舂制均勻，使水泥圈達到相當?shù)膹姸取?/p>
舂箱過程中要保證砂箱達到一定的強度與緊實度，使砂型有較好的剛度和抗膨脹抗沖擊能力，當舂制強度不夠時，生產(chǎn)過程中耐火磚也易出現(xiàn)脫落造成漂磚現(xiàn)象。舂制的同時也要注意保證砂型的透氣性。
脫模與修型是一個完善鑄型，使鑄型達到使用要求的最后工序，要求細心操作，操作失誤的話就有可能將先前的工序成果毀棄。
干燥工序主要包括砂箱，水泥圈的干燥，冷型的打磨和噴涂。離心軋輥鑄造采用的是干砂型，它的熱強度較高，鑄型剛度高。當砂箱干燥程度不夠時，既對砂型的剛度不利，在澆注過程中又產(chǎn)生大量的水蒸氣，會使球墨鑄鐵件球化不良，輥頸處易出現(xiàn)皮下氣孔等現(xiàn)象。但干燥時間太過會使砂型強度變弱，尤其是水泥圈會變得松散，容易被高溫鐵水沖散，造成輥身夾砂夾渣等缺陷。因此干燥過程必須嚴格按照干燥工藝執(zhí)行。
噴涂過程主要包括冷型的打磨，冷型的預熱，冷型在250-300范圍內噴涂，噴涂完畢后要及時地回窯保溫。冷型涂料的主要作用是防止金屬液與冷型的粘結和調節(jié)熱流的傳遞速度，控制金屬的凝固結晶過程。如果噴涂質量不過關，會出現(xiàn)噴涂不均勻，涂料脫落現(xiàn)象，生產(chǎn)中會導致輥身結疤，輥身開裂等質量事故。不同材質的軋輥對冷型涂料噴涂厚度有不同的要求：高鎳鉻軋輥部要求涂料存在厚度差，而高鉻軋輥要求涂料必須存在厚度差，上端厚度大于下端厚度。原因在于離心生產(chǎn)過程中，重力作用使鑄件上端厚度薄凝固較快，下端厚凝固較慢，通過涂料厚度的調節(jié)使上下端凝固過程趨于一致，避免因下端凝固過慢，沖芯時下端反熔量較大，外層的鉻進入芯部較多，對芯部的韌性造成不利影響。
汽車鑄造工作總結篇五
在過去的一年中，汽車制造技術系黨支部在汽車工程學院黨委、北京電子科技職業(yè)學院黨委的正確領導下，緊密結合汽車制造技術系實際，以創(chuàng)建學習型黨支部、黨員先鋒崗、爭當優(yōu)秀_員為中心內容，圍繞學院發(fā)展中心工作，創(chuàng)新工作思路，扎實開展黨建工作，為學院教育教學質量的提升，為隊伍的團結穩(wěn)定提供了有力的保障，取得較好的效果，現(xiàn)將一年來的支部工作總結如下：
一、質量提高的目的。
2、完善教職工學習制度。完善學習，考核制度，保障學習活動扎實開展。我系黨員利用業(yè)余時間完成黨員在線學習課時，在支部會上，大家互相督促提醒，紛紛交流自己的心得與體會。
3、認真做好黨員的管理、發(fā)展工作及黨費的收集上繳工作。努力做好呂世霞老師的入黨工作，引導團員青年及入黨積極分子積極向黨組織靠攏，為黨組織補充新鮮血液奠定堅實基礎。
4、此外，我支部還結合上級黨委相關工作，先后開展了豐富多彩的支部活動：（1）“重溫入黨誓詞，緬懷革命先烈，學習革命老區(qū)精神”汽制系赴西柏坡調研學習；（2）學習十八報告主題活動；（3）黨員獻愛心捐助活動；（4）退休教師歡送活動；（5）制作校園宣傳欄等。
總之，一年來，汽車制造技術系黨支部在汽車工程學院黨委、北京電子科技職業(yè)學院黨委的正確領導下，以科學發(fā)展觀為指導，扎實開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，為學校的教育教學工作發(fā)展提供了堅強的組織保證。在今后的工作中，我校黨支部將百尺竿頭，更進一步，為學校教育教學質量的全面提升打下堅實的基礎。
2012年12月。
汽車鑄造工作總結篇六
剛剛過去的20xx年，我們鑄造廠在董事長、副總的親切關懷下，在領導班子正確帶領下，通過全廠干部職工的共同努力，年生產(chǎn)燒結13萬余噸，生產(chǎn)生鐵8萬余噸，實現(xiàn)銷售收入近2.6億元?？梢哉f在今年國家經(jīng)濟不景氣的大環(huán)境下，我們廠仍保持了健康發(fā)展，比20xx年相比，在不同程度上有了新的提高。回顧過去一年的發(fā)展，我們鑄造廠主要抓了以下幾個方面的工作：
一、堅持發(fā)展是根本，團結一心，在逆境中找發(fā)展突破。
20xx年國家總的經(jīng)濟發(fā)展形勢不如20xx年，可以說大環(huán)境一直不景氣，尤其是下半年更是經(jīng)濟危機。我們鑄造廠立足困難，集思廣益，積極尋找發(fā)展空間。20xx年煉鋼鐵銷售價格一直偏低，我們原來生產(chǎn)燒結一直采用以精粉和鋼渣粉為主，成本較高，通過供應部和技術科人員的努力，我們采用鎳礦粉和氧化皮生產(chǎn)，成本比20xx年有了較大幅度的下降，從而保障了生產(chǎn)的正常運行，保住了員工隊伍的穩(wěn)定。
下半年里我們結合市場形勢，又及時調整決策，生產(chǎn)鎳鐵和鑄造鐵，一切圍繞發(fā)展轉，一切圍繞著效益轉，在不好的大環(huán)境下，保持了強有力的發(fā)展和活力。我們認為降低物料消耗，就是間接發(fā)展企業(yè)效益。在20xx年里，我們注重眼睛向內，開展節(jié)能降耗，深挖內部潛力。高爐車間爐前工段注意開口工具的使用，減少鋼釬、吹氧管的浪費，同時注重大溝質量，做到眼勤手勤，提高了大溝使用壽命，降低物料的浪費。燒結車間各班注意皮帶維護，就皮帶更換比20xx年有了大的降低。
二、轉變工作思路，向管理要效益，變被動管理為主動管理，積極營造發(fā)展氛圍。
剛剛過去的20xx年，我們鑄造廠在董事長、副總的親切關懷下，以為首的廠領導班子帶領全廠干部轉變工作思路，向管理要效益。他們先從生產(chǎn)工藝入手，變天天“救火”為預防管理，變被動管理為主動管理。燒結車間原來是分類分倉下料，通過微機調控，由于原材料水份大，過濕過粘，不易下料，針對微機難易調控的特點，改微機配料為料場混料，配好料下倉，改變了過去大量時間解決卡料、捅料的問題，保證了燒結車間生產(chǎn)順利。
高爐車間、燒結車間設備多，損壞頻率高，維修工積極性不高，廠領導采取基本工資加考核工資的辦法，提高了維修工工資，大大調動了維修工的積極性。由于煉鋼廠屬于重工業(yè)，體力重，工作環(huán)境差是很難克服的兩大難題。在20xx年里，車間人員流失新招人員較多，辦公室按照廠領導的布置，積極建立廠宣傳欄，宣傳身邊的先進人物和事跡，鼓舞員工的士氣，全年宣傳十幾個身邊典型，積極營造了企業(yè)發(fā)展氛圍。
三、以銷售為龍頭，加快企業(yè)資金周轉，提高企業(yè)資金利用率。
20xx年里，我們重點加強了銷售部工作，我們認為銷售部是鑄造廠的龍頭，銷售的好壞，直接影響企業(yè)發(fā)展的效益和速度，因此，在20xx年里我們把銷售生鐵和水渣當成了企業(yè)的重中之重。
首先完善了生鐵貨款的預付機制，一律是預付款銷售，減少現(xiàn)金交易，杜絕欠賬生意。通過生鐵預付款機制的建立，加快企業(yè)資金周轉，提高了企業(yè)資金的利用率，極大地緩解了企業(yè)資金壓力，有力地支持了企業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展。由于銷售部人員的努力，20xx年基本實現(xiàn)了銷售零庫存。
其次對水渣銷售進行招標比價，杜絕了壟斷生意，從3月份實行水渣招標至今，水渣銷售價格從原來的每噸30元，提高到44元。僅水渣一項全年共實現(xiàn)銷售收入達200多萬元。
四、加強班組建設，培養(yǎng)干部能力，努力打造復合型人才。
其次我們抓好每月一次的干部職工例會，講形勢，論生產(chǎn)，抓安全，鼓舞了員工士氣，激發(fā)了干部管理干勁。鑄造廠領導班子充分認識到干部是干好企業(yè)的關鍵因素，注重能力培養(yǎng)，除教育灌輸外，我們組織職能部門及車間負責人深入車間現(xiàn)場找毛病、看問題，共同研究整改措施，鍛煉干部的問題分析能力和管理駕馭能力。
20xx年以來，我們先后提拔重用一批人才：從值班室工長提升為車間主任，從車間班組長提升為車間主任，從工人提升為值班工長。通過教育培養(yǎng)，鍛煉能力，努力把重點崗位的干部培養(yǎng)成復合型人才。
總結我們鑄造廠20xx年工作，我們有成績也有不足，主要不足之處有以下三點：
一是安全生產(chǎn)抓的不嚴。20xx年發(fā)生安全事故頻率最高的是煤氣中毒。從20xx年全年來看，煤氣中毒的就達三、四個人，究其原因是對煤氣中毒危害認識不足，預防意識差。
二是設備管理薄弱。鑄造廠干好，拼的就是設備，拼的就是設備管理，其表現(xiàn)主要有兩點：第一設備維護力量薄弱，出現(xiàn)問題不能及時處理；第二備品備件管理不到位，儲備不及時，造成不能及時更換。
三是領導干部不能放手管理，插手基層事務過多。從20xx年來看，干部的更換頻繁，主要在于領導干部不能放手管理，不能發(fā)揮職能部門的作用，插手基層事務過多，無法實現(xiàn)一級對一級負責。
面對即將開始的20xx年，我們鑄造廠在公司的領導下，將進一步團結一心，解放思想，放開手腳，大干快上，多創(chuàng)效益。20xx年2#高爐和2#燒結線即將投入使用，我們初步確立奮斗目標為：生產(chǎn)燒結20萬噸，生產(chǎn)生鐵15萬噸，力爭實現(xiàn)銷售收入5億元。
20xx年，我們鑄造廠要實現(xiàn)全年計劃目標，主要采取以下幾個方面措施來保證：
一、解放思想，更新觀念，放手管理，按程序靠制度管理工廠。
針對20xx年工作中暴露的管理問題，我們鑄造廠領導班子將進一步解放思想，更新觀念，放手管理，實現(xiàn)按程序、靠制度來管理好企業(yè)。
一是發(fā)揮職能部門的作用，問題分類后按職能劃分歸口處理，把領導從日常的事務解脫出來，抓大事，辦大事。
二是補充完善管理制度。在20xx年執(zhí)行的規(guī)章制度經(jīng)濟處罰規(guī)定的基礎上，進一步修訂完善、補充提高，20xx年第一季度下發(fā)執(zhí)行，出現(xiàn)問題查制度，處罰數(shù)額按規(guī)定，建立和完善依法治廠，依法行政的目的，解決好出現(xiàn)問題領導現(xiàn)定法的做法。
二、推行效益考核機制，貫徹多獎少罰的原則，樹立企業(yè)發(fā)展的風貌。
充分調動干部職工積極性，向內部管理要效益，是我們鑄造廠20xx年的工作重點。20xx年要想有大的發(fā)展和突破，就必須建立一個力爭上游的新局面，讓人人向上，讓人人提高。20xx年我們將研究出臺工作效益考核機制，實行目標考核，效益掛鉤，讓大家都關心車間指標、部門目標，讓計劃實現(xiàn)，任務達標。
我們將進一步貫徹多獎少罰的原則，引導員工多得效益工資，工人得到的越多，企業(yè)也就得到的越多。我們在20xx年里，還將積極抓好班組建設，創(chuàng)建文明團結班組、優(yōu)秀生產(chǎn)班組、設備管理達標班組、安全生產(chǎn)良好班組，要樹立正氣、正勁，唱響企業(yè)發(fā)展主旋律。
三、企業(yè)管理向深處細處發(fā)展，確保高爐穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，燒結安全順行。
在20xx年里，我們要總結20xx年的經(jīng)驗教訓，抓好生產(chǎn)，提高產(chǎn)量、質量，爭取大打一個翻身仗。20xx年，高爐車間要糾正值班工長長期以來養(yǎng)成的不好的操作習慣，實現(xiàn)三班操作思想統(tǒng)一，在追求本班產(chǎn)量的同時，確保下班次的爐溫、爐況良好，做到穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)；糾正工長對觀察風口和渣鐵溫度的不重視，要求工長勤觀察，確保高爐穩(wěn)產(chǎn)順行。20xx年，燒結車間要改變feo偏高的局面，堅決將feo控制在15%以內，努力提高燒結結塊率。20xx年還要積極提高質量檢測準確性，讓好的檢測手段指導生產(chǎn)。
四、抓好維修力量，加強備品配件管理，努力提高設備管理水平。
20xx年，設備管理方面缺陷較大，維修力量比較弱，經(jīng)常處于“救火”之中。20xx年我們要改變這一被動局面，生產(chǎn)車間加強設備維修力量，提高維修工責任心，通過設備點檢、潤滑加油和維修保養(yǎng)來加強。設備部要轉變工作管理方向，以管理為主，改變過去搶救“救火”為主，通過補充人員，加強臺賬管理，加強備品配件管理，加強。
汽車鑄造工作總結篇七
2008年上半年是公司穩(wěn)步騰飛的半年，也是取得巨大成績的半年，是令人鼓舞和欣慰的半年。在下半年中，隨著淡季的來臨，產(chǎn)量出現(xiàn)下滑，也受到了來自全球性金融危機的影響，也成了公司的一個冬天。那么，我們現(xiàn)在要做的就是儲備能量，加強業(yè)務技能，我作為河北宏昌天馬專用車有限公司的一員，本著以積極主動、認真負責的工作態(tài)度，做好工作。一年中工作總結如下：
一、思想態(tài)度方面。
從事統(tǒng)計工作以來,在工作中我學到了很多知識和經(jīng)驗。統(tǒng)計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。從工作中我所得到和領悟的也很多。這可以說對我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助，也算我人生的一次不小的轉折點和跨越。所以自已也更珍惜這個難能可貴的機會。我想無論開始從事何種工作對我來說都是一種挑戰(zhàn),也是一種磨練。做統(tǒng)計半年多以來在工作中不斷的磨練了我的意志,同時增加了我對困難的征服欲,實現(xiàn)了我的人生價值。我想無論我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業(yè)，盡職盡責的去認真完成我的工作。
二、認識工作的重要性、責任性，立足本職工作。
統(tǒng)計這份工作要求我。(首先)要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業(yè)，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責地去完成。(二是)要以嚴謹細致的態(tài)度對待工作。在工作中要嚴格要求自已做到一絲不茍。統(tǒng)計對我來說是一項細致的工作，它的要求很嚴格,它要求我必須認真、細致。要做到統(tǒng)計的產(chǎn)量、計算工時一定要準確無誤,否則將給公司帶來一定的損失，所以，必須要認真,仔細無差錯。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細致的態(tài)度對待工作。(三是)責任心.工作對我們來說就是一種責任.我們有義務盡心盡責的去完成，去負責。所以工作的好壞,也取決于你對工作的責任心。(四是)工作的高效率。對我來說提高工作的效率就是要多學習，從學習中汲取好的可以提高效率的知識，再就是，將問題細化，在短時間內決定，對任何事情都要當機立斷，設定具體時間安排工作，對各種報表制定時間，給自已制定嚴格的最后期限。(五是)保密性。我所從事的統(tǒng)計具有保密性，根據(jù)工時定額做出工資表下發(fā)給各工段開始做工資，工段做完的工資表進行初審。對工資負一定的保密責任。從中我體驗了工作的性質，學到了很多我未曾接觸過的事物和知識。
三、不斷學習改進，總結經(jīng)驗，用于實踐，提高工作效率。
來到公司的這段時間里經(jīng)歷了產(chǎn)量旺季時期，對自卸車從概念到整個流程中的制作，到把車交到用戶手中。可以說是每個細節(jié)，每個零部件都有了深入的了解，拓展了自己的知識層面。也學會了出現(xiàn)問題如何分析解決，在制造部做統(tǒng)計這段時間，我經(jīng)常去車間實地學習，總結產(chǎn)品類型、產(chǎn)品特點，牢固統(tǒng)計基礎、力求對統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析質量的提高。讓工作做的更順利，效率更高，更準確。在做工資時，有時出現(xiàn)公式不太統(tǒng)一的現(xiàn)象，這樣核算起來比較吃力，很容易出錯，經(jīng)李部的指導，把核算方法統(tǒng)一化，制定出了一個比較合理的標準。各工段按照這個標準就不容易出錯，這樣減少了重復核對，提高了工作效率。現(xiàn)在學習分析各報表情況，對于每月的產(chǎn)量分析，工傷情況的分析，工資的動態(tài)分析，有利于我們從中總結出規(guī)律，分析在哪一階段產(chǎn)量怎樣變化，后續(xù)工作怎樣安排。在哪一階段是工傷多發(fā)期，分析怎樣盡量注意，減少事故的發(fā)生率，做到安全無隱患的目的。工資方面可以看出在哪一階段出現(xiàn)大的波動，利于做一些均衡調整。
到下半年隨著淡季的來臨，產(chǎn)量的下滑，工作量也隨之減少了，公司安排了培訓計劃，對自身業(yè)務學習的進一步加強，還組織學習了鞠強老師的班組管理，總部組織的精益生產(chǎn)管理，從中得到了不小的收獲，從最基本的5s做起，從自身做起，用實際行動影響周圍的人，一起改善，減少工作過程中不必要的停滯，提高工作效率。
五、完美溝通、精誠協(xié)作、快樂服務、共創(chuàng)輝煌。
一個人對自己的工作如果有百分之百的喜歡，也許不是太可能，但是想做到百分百的喜歡，就在于我們怎樣以好的心態(tài)去看待這份工作，也就是說，既然我已經(jīng)選擇了這份工作，我就應該義無反顧的投身其中，并體現(xiàn)自我的價值觀，與同事以及領導互相交流、及時溝通、共同學習、取長補短、互通有無。通過讀塑造陽光心態(tài)這本書，無論做什么都要把心態(tài)調整好，以一種樂觀、積極向上的態(tài)度，以公司特有的快樂服務為準則，服務他人，打造和諧永駐的氣氛。才能推進發(fā)展，鑄就輝煌。
六、存在的不足及今后的努力方向。
在工作中，雖然我不斷加強理論知識的學習，努力使自己在各方面走向熟練，但由于自身學識、能力、思想、心理素質等的局限，導致在平時的工作中比較死板、心態(tài)放不開，工作起來束手束腳，對工作中的一些問題沒有全面的理解與把握。主動性不夠，與同事們尤其是領導的溝通和交流很少，工作目標不明確，并且遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實踐，去推廣。
這是我對這段時間工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯(lián)系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現(xiàn)有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗統(tǒng)計分析對比，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進行總結對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。
汽車鑄造工作總結篇八
20xx年在經(jīng)濟逐步復蘇，國內鋁行情逐步好轉的情況下，我們鑄造車間保質、保量地圓滿地完成了公司給我們下達的生產(chǎn)任務。為配合公司的工作，我們車間在人員緊張的情況下，有力地支持了其他兄弟車間的工作，受到了公司領導的好評?，F(xiàn)就13年的工作總結如下：
1-5月份由于受經(jīng)濟危機的影響，外賣鋁水減少，車間生產(chǎn)任務增大，公司又從我們車間抽調兩個班去電解車間幫忙，支援電解生產(chǎn)。我們車間為了不影響生產(chǎn)，對人員及時地作了調整，由四班倒變成三班倒，并且延續(xù)到現(xiàn)在，我們車間的工人從不叫一聲苦。從不喊一聲怨，按時保質保量地完成任務。8-9月份公司又從我們車間抽調一個班，去支援公司磚廠，他們在磚廠不怕臟、不怕累，工作任勞任怨，為公司生產(chǎn)出合格產(chǎn)品帶來了效我們還狠抓了產(chǎn)品的合格率，由此前的98％升到99.5％。總之20xx年我們在克服了種種困難的情況下，圓滿的完成了公司下達的各項任務，取得了可喜的成績。
車間自始至終狠抓人員安全培訓，操作技能培訓，尤其是在滿負荷生產(chǎn)的情況下，嚴抓工人培訓，把個人的考試成績直接和工資掛鉤，班組的成績和班長的獎金掛鉤。對職工操作技能培訓，要求以班組為單位，以幾個重要崗位進行人員培訓，并且讓工人輪換崗位操作，使他們成為多面手，以滿足生產(chǎn)的需要。車間繼續(xù)堅持以人為本，安全第一，預防為主的原則，充分利用班前會，把身邊所發(fā)生的'大小安全事故為例進行安全生產(chǎn)教育，加大了對安全帽佩戴不規(guī)范，勞保鞋有時不穿等不安全因素，有針對性進行安全教育。并且也加大了經(jīng)濟處罰力度，班長也負有連帶責任。同時每季度車間安全檢查，對車間行車軌道、劃線、照明線路、排風扇電源進行了檢查，排除了各種安全隱患。正因為我們采取了以上各種措施，20xx年全年我們車間沒發(fā)生一起安全事故。
1、對3#混合爐大修由對外承包改為自己大修，由于在1#混合爐大修中對外承包，當時車間考慮到以后的檢修工作，特意派有經(jīng)驗責任心強的幾位職工做質檢員，一方面監(jiān)督大修質量，一方面進行大修程序的施工。在3#混合爐大修時決定自己大修，并制定大修項目方案自己施工。由此可為公司節(jié)省檢修費用2萬余元，同時也鍛煉了職工為以后混合爐大修打下基礎。
2、在混合爐扒渣過程中，爐前工要控制好爐溫，攪拌要均勻燃燒要充分，以達到鋁水和鋁灰分離的最佳效果。為此每次召開爐前工會議，總是強調把鋁灰中的含鋁量降到最低，同時車間在生產(chǎn)之余，組織工人到鋁灰現(xiàn)場挑選鋁屑，做到廢鋁回收。針對這種情況，今年9月份我們車間自己動手，安裝球磨機煉鋁設備，加大了對鋁灰中鋁屑的回收力度，每月回收鋁在10噸以上，給公司帶來一筆可觀的收入。
3、為節(jié)省烤模具的木柴，車間專門安排人員到垃圾箱檢廢效應棒及廢木箱。
4、對成垛鋁錠返修退下來的打包帶，重新進行二次利用，從而達到節(jié)能降耗的目的。
四、在設備管理方面。
1、車間加大了對設備的維護力度，及時對設備進行保養(yǎng)與維護，并制定了設備日常維護和定期保養(yǎng)計劃，建立了設備檢修與保養(yǎng)臺賬，并且還納入車間二級考核，使之制度化、規(guī)范化。車間還加強了交接班制度的落實，上班存在的情況絕不能帶到下一班，依據(jù)臺賬和交接班記錄進行考核，從而避免了設備保養(yǎng)的盲目性。由于采取了以上措施，設備事故率全年為零，沒有影響到電解車間的出鋁生產(chǎn)。
2、抓好設備備用零件工作，車間采用技術員負責，檢修班長協(xié)助的方式，隨時掌握備用件的使用情況，及時制定計劃，同時根據(jù)各件的使用周期，合理安排庫存量，全年沒有因備用配件的原因而影響生產(chǎn)。
總之，20xx年雖然我們努力地做了以上工作，但也有一些不足，一是學習自覺性差，另一個是安全意識淡薄，主要表現(xiàn)在勞保用品佩戴方面。20xx年我們要進一步加強設備管理，落實好設備定期檢修保養(yǎng)計劃、節(jié)能降耗。同時也要抓好安全生產(chǎn)教育工作，抓好班組建設，對個別班組重點幫扶教育，重點管理，使每個人不掉隊，并且抓好車間二級考核的落實工作，提高車間的整體管理水*，努力打造一支讓領導放心的一流團隊。
汽車鑄造工作總結篇九
20xx年上半年鑄造車間在公司領導的關注下，通過車間全體員工的努力，保質保量，按時完成了各項生產(chǎn)任務和生產(chǎn)指標?，F(xiàn)將20xx年上半年經(jīng)營分析如下：
20xx年1-6月份接收電解原鋁33704.622噸。生產(chǎn)鋁錠33536.286噸。鑄損168.336(5‰) 噸。
1-6月份生產(chǎn)用電163200kwh，噸鋁鑄造用電4.866kwh。 1-6月份維護費用195896.01元，噸鋁維護費用6.34元。 1-6月份33536.286噸鋁錠全部為99.7%錠，無不合格錠產(chǎn)生，表面質量全部合格。
20xx年上半年生產(chǎn)運行平穩(wěn)，未出現(xiàn)影響電解生產(chǎn)的故障或事故，廣大員工能按車間要求履行崗位職責，完成工作任務。車間在生產(chǎn)管理上以保穩(wěn)定、保安全、節(jié)能降耗為中心。上半年2#鑄機單臺連續(xù)運行，在設備維護、保養(yǎng)、消缺方面加大管理力度，車間技術人員保持24小時不離崗，隨時處理設備故障，并多次對鑄機各部位進行改造，確保了設備能夠正常運行。鑄造車間的混合爐是用電大戶， 15年上半年我們繼續(xù)對混合爐的使用、維護辦法進行調整，采用單臺爐運行，夜間停電保溫，使生產(chǎn)用電大幅下降，平均月用電量達到2.5萬kwh上下，1#混合爐在停用的情況下，維護好2#爐的穩(wěn)定運行就成了關鍵問題，采用專人定時扒渣，及時清理的維護保養(yǎng)方法，上半年單臺爐安全運行，容量和爐膛的健康狀況保持良好。
生產(chǎn)運行方面我的經(jīng)驗是：正常的生產(chǎn)運行，依賴設備設施的健康狀況，設備設施的健康狀況取決于廣大員工的共同努力，生產(chǎn)運行正常，設備設施健康可減少工人的勞動強度，又受益廣大員工，受益公司集體。
20xx年上半年在班組建設方面，車間主要以培養(yǎng)員工的主人翁意識，增強班組人員凝聚力，培養(yǎng)崗位之間團結協(xié)作為重點。具體采取的方法有：
1）每周定期對班組長進行培訓，以車間例會形式組織班組長分析目前生產(chǎn)中存在的問題，交流班組管理中好的經(jīng)驗和做法，對出現(xiàn)不足的地方進行批評與指正。
2）制定班組競賽的考核辦法，車間將各班組每月的產(chǎn)量、鑄損、產(chǎn)品質量、機物料消耗、生產(chǎn)現(xiàn)場考核等多項指標進行統(tǒng)計和分析，考評出當月紅旗班組，根據(jù)員工的個人表現(xiàn)評出當月先進個人。對紅旗班組、先進個人給予500元和50元的獎勵，并進行通告表揚。班長對獎勵有支配權，可以再次獎勵班組員工，也可以組織員工做其他活動。
3）車間在班組內開展末位淘汰，競爭上崗制度，任何在班組表現(xiàn)不好的員工返回車間進行待崗學習，給予待崗待遇，其表現(xiàn)直到被班組認可，方可返回班組，恢復待遇。通過以上一系列方法，各班組形成了以班長為核心，爭產(chǎn)量、爭指標的一個個團隊，班組團結，凝聚力很強，給各方面工作的開展奠定了基礎。
安全管理方面主要從兩方面開展工作：
1、通過技術改造消除原有不安全隱患和危險源。如1#機使用過程中常出現(xiàn)溢鋁、炸模的現(xiàn)象，車間通過多次改進二次調流裝置，增設擋鋁設施，及時更換鑄模等措施控制不安全隱患的發(fā)生。
2、結合安全標準化建設，對車間不安全隱患和重大危險源進行認真分析，制定控制措施和應急措施，并定期進行檢查、監(jiān)控。建立了安全生產(chǎn)隱患排查臺賬，不安全隱患、危險源臺賬，對生產(chǎn)中的違章、違規(guī)現(xiàn)象及時制止并考核。
職工培訓方面主要以車間對班組長、班組長對員工的辦法采取車間例會，班前會的形式宣傳公司精神，學習規(guī)程、制度并進行班前警示教育。搜集一些特殊的案例，利用班前會進行宣講，以達到提高員工安全意識的目的。
在節(jié)能降耗方面：20xx年上半年鑄造車間主要以降成本為主題，車間廠房照明整流器自行修復30多個，節(jié)約費用約一萬元；修復舊分配器兩個，節(jié)約費用2萬余元；改革創(chuàng)新方面，水平溜槽制作雙溜槽一用一備，交替運行，確保溜槽及時維護。
汽車鑄造工作總結篇十
20xx年，是全新的一年，也是自我挑戰(zhàn)的一年，我將努力改正過去一年工作中的不足，把新一年的工作做的更好，為xx的明天作出努力，讓我們攜手合作，創(chuàng)造出輝煌的明天！
剛剛過去的20××年，我們鑄造廠在xxx董事長、xxx副總的親切關懷下，在xxx領導班子正確帶領下，通過全廠干部職工的共同努力，年生產(chǎn)燒結13萬余噸，生產(chǎn)生鐵8萬余噸，實現(xiàn)銷售收入近2.6億元?？梢哉f在今年國家經(jīng)濟不景氣的大環(huán)境下，我們廠仍保持了健康發(fā)展，比20××年相比，在不同程度上有了新的提高?；仡欉^去一年的發(fā)展，我們鑄造廠主要抓了以下幾個方面的工作：
20××年國家總的經(jīng)濟發(fā)展形勢不如20××年，可以說大環(huán)境一直不景氣，尤其是下半年更是經(jīng)濟危機。我們鑄造廠立足困難，集思廣益，積極尋找發(fā)展空間。20××年煉鋼鐵銷售價格一直偏低，我們原來生產(chǎn)燒結一直采用以精粉和鋼渣粉為主，成本較高，通過供應部和技術科人員的努力，我們采用鎳礦粉和氧化皮生產(chǎn)，成本比20××年有了較大幅度的下降，從而保障了生產(chǎn)的正常運行，保住了員工隊伍的穩(wěn)定。
下半年里我們結合市場形勢，又及時調整決策，生產(chǎn)鎳鐵和鑄造鐵，一切圍繞發(fā)展轉，一切圍繞著效益轉，在不好的大環(huán)境下，保持了強有力的發(fā)展和活力。我們認為降低物料消耗，就是間接發(fā)展企業(yè)效益。在20××年里，我們注重眼睛向內，開展節(jié)能降耗，深挖內部潛力。高爐車間爐前工段注意開口工具的使用，減少鋼釬、吹氧管的浪費，同時注重大溝質量，做到眼勤手勤，提高了大溝使用壽命，降低物料的浪費。燒結車間各班注意皮帶維護，就皮帶更換比20××年有了大的降低。
剛剛過去的20××年，我們鑄造廠在xxx董事長、xxx副總的親切關懷下，以xxx為首的廠領導班子帶領全廠干部轉變工作思路，向管理要效益。他們先從生產(chǎn)工藝入手，變天天“救火”為預防管理，變被動管理為主動管理。燒結車間原來是分類分倉下料，通過微機調控，由于原材料水份大，過濕過粘，不易下料，針對微機難易調控的特點，改微機配料為料場混料，配好料下倉，改變了過去大量時間解決卡料、捅料的問題，保證了燒結車間生產(chǎn)順利。
高爐車間、燒結車間設備多，損壞頻率高，維修工積極性不高，廠領導采取基本工資加考核工資的辦法，提高了維修工工資，大大調動了維修工的積極性。由于煉鋼廠屬于重工業(yè)，體力重，工作環(huán)境差是很難克服的兩大難題。在20××年里，車間人員流失新招人員較多，辦公室按照廠領導的布置，積極建立廠宣傳欄，宣傳身邊的先進人物和事跡，鼓舞員工的士氣，全年宣傳十幾個身邊典型，積極營造了企業(yè)發(fā)展氛圍。
20××年里，我們重點加強了銷售部工作，我們認為銷售部是鑄造廠的龍頭，銷售的好壞，直接影響企業(yè)發(fā)展的效益和速度，因此，在20××年里我們把銷售生鐵和水渣當成了企業(yè)的重中之重。
首先完善了生鐵貨款的預付機制，一律是預付款銷售，減少現(xiàn)金交易，杜絕欠賬生意。通過生鐵預付款機制的建立，加快企業(yè)資金周轉，提高了企業(yè)資金的利用率，極大地緩解了企業(yè)資金壓力，有力地支持了企業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展。由于銷售部人員的努力，20××年基本實現(xiàn)了銷售零庫存。
其次對水渣銷售進行招標比價，杜絕了壟斷生意，從3月份實行水渣招標至今，水渣銷售價格從原來的每噸30元，提高到44元。僅水渣一項全年共實現(xiàn)銷售收入達200多萬元。
其次我們抓好每月一次的干部職工例會，講形勢，論生產(chǎn)，抓安全，鼓舞了員工士氣，激發(fā)了干部管理干勁。鑄造廠領導班子充分認識到干部是干好企業(yè)的關鍵因素，注重能力培養(yǎng)，除教育灌輸外，我們組織職能部門及車間負責人深入車間現(xiàn)場找毛病、看問題，共同研究整改措施，鍛煉干部的問題分析能力和管理駕馭能力。
20××年以來，我們先后提拔重用一批人才：xxx從值班室工長提升為車間主任，xxx從車間班組長提升為車間主任，xxx從工人提升為值班工長。通過教育培養(yǎng)，鍛煉能力，努力把重點崗位的干部培養(yǎng)成復合型人才。
總結我們鑄造廠20××年工作，我們有成績也有不足，主要不足之處有以下三點：
一是安全生產(chǎn)抓的不嚴。20××年發(fā)生安全事故頻率最高的是煤氣中毒。從20××年全年來看，煤氣中毒的就達三、四個人，究其原因是對煤氣中毒危害認識不足，預防意識差。
二是設備管理薄弱。鑄造廠干好，拼的就是設備，拼的就是設備管理，其表現(xiàn)主要有兩點：第一設備維護力量薄弱，出現(xiàn)問題不能及時處理；第二備品備件管理不到位，儲備不及時，造成不能及時更換。
三是領導干部不能放手管理，插手基層事務過多。從20××年來看，干部的更換頻繁，主要在于領導干部不能放手管理，不能發(fā)揮職能部門的作用，插手基層事務過多，無法實現(xiàn)一級對一級負責。
面對即將開始的20××年，我們鑄造廠在公司的領導下，將進一步團結一心，解放思想，放開手腳，大干快上，多創(chuàng)效益。20××年2#高爐和2#燒結線即將投入使用，我們初步確立奮斗目標為：生產(chǎn)燒結20萬噸，生產(chǎn)生鐵15萬噸，力爭實現(xiàn)銷售收入5億元。
20××年，我們鑄造廠要實現(xiàn)全年計劃目標，主要采取以下幾個方面措施來保證：
針對20××年工作中暴露的管理問題，我們鑄造廠領導班子將進一步解放思想，更新觀念，放手管理，實現(xiàn)按程序、靠制度來管理好企業(yè)。
一是發(fā)揮職能部門的作用，問題分類后按職能劃分歸口處理，把領導從日常的事務解脫出來，抓大事，辦大事。
二是補充完善管理制度。在20××年執(zhí)行的規(guī)章制度經(jīng)濟處罰規(guī)定的基礎上，進一步修訂完善、補充提高，20××年第一季度下發(fā)執(zhí)行，出現(xiàn)問題查制度，處罰數(shù)額按規(guī)定，建立和完善依法治廠，依法行政的目的，解決好出現(xiàn)問題領導現(xiàn)定法的做法。
充分調動干部職工積極性，向內部管理要效益，是我們鑄造廠20××年的工作重點。20××年要想有大的發(fā)展和突破，就必須建立一個力爭上游的新局面，讓人人向上，讓人人提高。20××年我們將研究出臺工作效益考核機制，實行目標考核，效益掛鉤，讓大家都關心車間指標、部門目標，讓計劃實現(xiàn)，任務達標。
我們將進一步貫徹多獎少罰的原則，引導員工多得效益工資，工人得到的越多，企業(yè)也就得到的越多。我們在20××年里，還將積極抓好班組建設，創(chuàng)建文明團結班組、優(yōu)秀生產(chǎn)班組、設備管理達標班組、安全生產(chǎn)良好班組，要樹立正氣、正勁，唱響企業(yè)發(fā)展主旋律。
在20××年里，我們要總結20××年的經(jīng)驗教訓，抓好生產(chǎn)，提高產(chǎn)量、質量，爭取大打一個翻身仗。20××年，高爐車間要糾正值班工長長期以來養(yǎng)成的不好的操作習慣，實現(xiàn)三班操作思想統(tǒng)一，在追求本班產(chǎn)量的同時，確保下班次的爐溫、爐況良好，做到穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)；糾正工長對觀察風口和渣鐵溫度的不重視，要求工長勤觀察，確保高爐穩(wěn)產(chǎn)順行。20××年，燒結車間要改變feo偏高的局面，堅決將feo控制在15%以內，努力提高燒結結塊率。20××年還要積極提高質量檢測準確性，讓好的檢測手段指導生產(chǎn)。
20××年，設備管理方面缺陷較大，維修力量比較弱，經(jīng)常處于“救火”之中。20××年我們要改變這一被動局面，生產(chǎn)車間加強設備維修力量，提高維修工責任心，通過設備點檢、潤滑加油和維修保養(yǎng)來加強。設備部要轉變工作管理方向，以管理為主，改變過去搶救“救火”為主，通過補充人員，加強臺賬管理，加強備品配件管理，加強。
汽車鑄造工作總結篇十一
特種鑄造：鑄型用砂較少或不用砂、采用特殊工藝裝備進行鑄造的方法，如熔模鑄造、金屬型鑄造、壓力鑄造、低壓鑄造、離心鑄造、陶瓷型鑄造和實型鑄造等。
特點：特種鑄造具有鑄件精度和表面質量高、鑄件內在性能好、原材料消耗低、工作環(huán)境好等優(yōu)點。但鑄件的結構、形狀、尺寸、重量、材料種類往往受到一定限制。
一、熔模鑄造（失蠟鑄造）。
（一）熔模鑄造的工藝過程。
1．制造蠟模蠟模材料常用50%石蠟和50%硬脂酸配制而成。如圖1-34a所示。為提高生產(chǎn)率，常把數(shù)個蠟模熔焊在蠟棒上，成為蠟模組，如圖1-34b所示。
2．制造型殼在蠟模組表面浸掛一層以水玻璃和石英粉配制的涂料，然后在上面撒一層較細的硅砂，并放入固化劑（如氯化銨水溶液等）中硬化。使蠟模組外面形成由多層耐火材料組成的堅硬型殼（一般為4~10層），型殼的總厚度為5~7mm，如圖1-34c所示。
3．熔化蠟模（脫蠟）通常將帶有蠟模組的型殼放在80~90℃的熱水中，使蠟料熔化后從澆注系統(tǒng)中流出。
4．型殼的`焙燒把脫蠟后的型殼放入加熱爐中，加熱到800~950℃，保溫0.5~2h，燒去型殼內的殘蠟和水分，并使型殼強度進一步提高。
5．澆注將型殼從焙燒爐中取出后，周圍堆放干砂，加固型殼，然后趁熱（600~700℃）澆入合金液，并凝固冷卻。
（二）熔摸鑄造鑄件的結構工藝性。
熔摸鑄造鑄件的結構，除應滿足一般鑄造工藝的要求外，還具有其特殊性：
1．鑄孔不能太小和太深否則涂料和砂粒很難進入臘模的空洞內，只有采用陶瓷芯或石英玻璃管芯，工藝復雜，清理困難。一般鑄孔應大于2mm.。
2．鑄件壁厚不可太薄一般為2~8mm。
3．鑄件的壁厚應盡量均勻熔摸鑄造工藝一般不用冷鐵，少用冒口，多用直澆口直接補縮，故不能有分散的熱節(jié)。
（三）熔模鑄造的特點和應用。
熔模鑄造的特點是：
（1）鑄件精度高、表面質量好，是少、無切削加工工藝的重要方法之一，其尺寸精度可達it11~it14，表面粗糙度為ra12.5~1.6μm。如熔模鑄造的渦輪發(fā)動機葉片，鑄件精度已達到無加工余量的要求。
（2）可制造形狀復雜鑄件，其最小壁厚可達0.3mm，最小鑄出孔徑為0.5mm。對由幾個零件組合成的復雜部件，可用熔模鑄造一次鑄出。
（3）鑄造合金種類不受限制，用于高熔點和難切削合金，更具顯著的優(yōu)越性。
（4）生產(chǎn)批量基本不受限制，既可成批、大批量生產(chǎn)，又可單件、小批量生產(chǎn)。缺點：工序繁雜，生產(chǎn)周期長，原輔材料費用比砂型鑄造高，生產(chǎn)成本較高，鑄件不宜太大、太長，一般限于25kg以下。
產(chǎn)品：生產(chǎn)汽輪機及燃氣輪機的葉片，泵的葉輪，切削刀具，以及飛機、汽車、拖拉機、風動工具和機床上的小型零件。
二、金屬型鑄造。
金屬型鑄造：將液體金屬在重力作用下澆入金屬鑄型，以獲得鑄件的一種方法。
鑄型用金屬制成，可以反復使用幾百次到幾千次。
1、金屬型的結構與材料。
原創(chuàng)圖1-36所示為鑄造鋁合金活塞用的垂直分型式金屬型，它由兩個半型組成。上面的大金屬芯由三部分組成，便于從鑄件中取出。當鑄件冷卻后，首先取出中間的楔片及兩個小金屬芯，然后將兩個半金屬芯沿水平方向向中心靠攏，再向上拔出。
制造金屬型的材料熔點一般應高于澆注合金的熔點。如澆注錫、鋅、鎂等低熔點合金，可用灰鑄鐵制造金屬型；澆注鋁、銅等合金，則要用合金鑄鐵或鋼制金屬型。特種鑄造工藝金屬型用的芯子有砂芯和金屬芯兩種。
汽車鑄造工作總結篇十二
時間如流水，不知不覺到閥門廠工作三十多年。在這三十多年的工作中，我學到了很多東西，包括技術理論、做人道德、生活、思想等方面都有了很大的進步，在公司、車間領導和同事的幫助下，我也越發(fā)感覺到作為一名軋輥鑄造工作者的意義與責任，因此我始終以“勤勤懇懇、踏踏實實”的態(tài)度來對待我的工作，以“嚴謹、求實”規(guī)范自己的工作。
工作總結如下：由于熔煉工作的特殊性，對鐵水的冶煉質量有一定的要求，我們的所有操作必須按工藝執(zhí)行，結合自己的理論知識與實踐，在日常工作中也提出了一些自己的看法和介意，并得到了領導的.重視，為產(chǎn)品的質量的提高起到了一定的作用，在熔煉的崗位上必須明確各種合金的作用，為防止外界條件的改變而改變鐵水的冶煉質量所采取的措施，防止鐵水氧化而加入的脫氧劑比如mn,al等，另外在as板帶輥冶煉初期，硅含量必須高于0.4%否則，易造成鐵水氧化，對于金屬mn的作用是可提高奧氏體的穩(wěn)定性。對于我們生產(chǎn)的軋輥來講要達到標準的金相組織就得在化學成份的配比與控制上達標之外還有一個重要的工藝就是球化要達標，即使我們的工作層組織達到工藝要求，要是我們芯部球化不好也是要導致該軋輥要報廢的，所以球化發(fā)面包括石墨漂浮，球化衰退，球化不良，他們產(chǎn)生的原因傳統(tǒng)的看法是鐵水的碳當量超過共晶點。當過共晶的鐵液冷卻到液相線以下時,開始在液相中析出小石墨球。
首先，在工作方面，通過在板帶一車間的學習、工作、鍛煉，自己對立式離心生產(chǎn)線的原理，生產(chǎn)特點，設備，工具工裝都已經(jīng)了解清楚，自己也已經(jīng)擁有了一定的立式離心軋輥生產(chǎn)的專業(yè)知識和技術，并且也通過自己的學習能力，進行更深層次的學習，實踐。也通過學習聯(lián)系實際總結自己的工作，有些自己的想法，并且和別人積極交流加深自己的認識，通過學習和工作工作，自己也學習到了很多的管理實際技巧，統(tǒng)計技術應用，這些日子也積累了寶貴的經(jīng)驗，這也將是我以后工作中，生活上的一筆財富。
最后，自己在思想意識上的轉變，隨著公司大踏步的發(fā)展，前景也越來越好，形成了一個具有很強國際競爭力的企業(yè)，也相應的要求我們具備更高的素質和清晰的頭腦，這也給我提供了很多的機會，我在這里也漸漸形成了自己新的人生觀和價值觀，也在原來的基礎上更加堅定了自己的信念。自己在心理上的成熟，也使我懂得了很多，在生產(chǎn)車間這個大熔爐里的經(jīng)歷，也鍛煉了我的能力，誠信為本，腳踏實地，實事求是也使我最深的感受，心理上從剛開始來到現(xiàn)在也發(fā)生了很多變化，從浮躁到成穩(wěn)的轉變，從幼稚到成熟的轉變，這一切事務都是在向著好的一方面發(fā)展的，我也在度過了剛開始的迷茫期后，依靠自己的力量，在領導的指引，同事的幫助下逐步的找到了燈塔，并向著那一目標奮力前進。
汽車鑄造工作總結篇十三
鑄造工是比較辛苦的，有很大的勞動力在里面，需要不斷的總結工作經(jīng)驗，今天本站小編給大家找來了鑄造工。
希望能夠幫助到大家。
日月如梭，踏入中鋼邢機已經(jīng)一年了。在這將近一年的工作中，我既體會到了，剛剛踏上工作崗位的那種新鮮感，又感覺到了工作的艱辛和勞累。這一年雖然短暫，但卻完成了我從象牙塔到走向社會的重大轉變，從學生身份到員工角色的轉變。這段時間是我在進入工作后最寶貴的一段時間，我在這里學到了很多東西，包括技術理論、做人道德、生活、思想，都在全方位的進入狀態(tài)，在各位領導、同事的幫助下，我也越發(fā)感覺到作為一名離心軋輥鑄造工作者的意義與責任，因此我始終以“勤勤懇懇、踏踏實實”的態(tài)度來對待我的工作，以“嚴謹、求實”規(guī)范自己的工作。
在這一年中，我擔任鑄造二車間工序作業(yè)長,區(qū)域作業(yè)長，協(xié)助車間主任管理和監(jiān)督車間的工序質量工作，為車間的工序質量穩(wěn)定獻計獻策，并努力做好鑄造二車間的作業(yè)成本工作，為鑄鐵分廠作業(yè)成本工作的進一步推進打好基礎，還擔任見習澆注指揮，進行實際生產(chǎn)，協(xié)助澆注指揮的日常工作。
20xx年8月-9月，我在鑄造二車間澆注班實習，這兩個月是寶貴的兩個月，是我實習經(jīng)歷的開始，俗話說“萬事開頭難”我也確實感受到了剛開始的各種不適應，有心理方面的，身體方面的，但我都努力克服它們帶來的影響，也度過了那一段艱難的時期，為以后的努力工作打好基礎，這兩個月是我對車間環(huán)境熟悉的第一步，對整個車間的布局，工作，工序都有了清楚的認識。
20xx年10月-12月，我轉到了澆注指揮崗位實習，通過這三個月的工作我更加對車間的整個生產(chǎn)工序流程有了清晰的理解，由于澆注指揮崗位的特殊性，對車間生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)都要掌握，熟知，還要對熔煉車間，熱處理車間的工作有一定程度的了解，所以他們的工作就是象一根針將所有生產(chǎn)中的工序串連起來，為自己的工作作準備，達到自己的目的，在我這幾個月的印象里，這個團隊的默契配合，吃苦耐勞給我留下了深刻記憶，由于立式離心澆注指揮不同于其他崗位，他的工作時間不穩(wěn)定，工作壓力大，極其考驗人的意志，他們有時也喊苦喊累，但只要工作一開始，無不都是將全部的精力投入到工作中，所以這個精誠團結合作的團隊也為車間和分廠創(chuàng)造了巨大的價值。此外在這個月的工作中，有機會去跟著生產(chǎn)技術科和技術中心的師傅們去通化鋼鐵公司處理質量異議，了解處理這類事情的基本方法，在使用現(xiàn)場了解了軋輥在軋線上的使用情況，在這次出差的過程中也受到各位師傅的照顧，也讓自己懂了很多，還有在和通化鋼鐵公司的談判中，也受到了啟發(fā)，怎樣將問題處理好，還要不傷雙方的和氣，這都是談判技巧，不僅僅自己要有專業(yè)的理論知識，豐富的經(jīng)驗，還要在為人處事，待人接物等方面加強學習。這次去根據(jù)駐通鋼辦事處提供的一些數(shù)據(jù)，自己對軋輥的使用情況有了清楚的認識。我認為自己的能力有了很大的提高，也學會了許多在車間里學不到的東西，更重要的是在這次出差的過程中積累了寶貴的經(jīng)驗。
20xx年1月-7月，我在車間辦公室實習，主要內容有：
2、負責車間的作業(yè)成本工作，通過分廠的作業(yè)成本工作使我將立式離心生產(chǎn)的流程重新梳理了一遍，所以也讓我加深了對工序過程的理解，而且對生產(chǎn)單支軋輥生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的物料消耗，成本價格有了新的認識。
4、協(xié)助推進車間的方圓工程工作的展開，通過每周的方圓工程例會，我也了解了分廠和公司工作的重心，再通過自己這里各種形式的工作，協(xié)助車間方圓工程工作的推進，從這里我也學習到了很多的統(tǒng)計方法，統(tǒng)計技術，以及更進一步認識到質量工作的重要性，通過車間自己對所有環(huán)節(jié)的工序質量控制，達到產(chǎn)品質量的穩(wěn)定，優(yōu)異;通過各個關鍵工序控制點的對標作業(yè)，使方圓工程活動達到目的;通過和其他車間的各種競賽來提高車間各方面的素質，形成一種比，拼，敢，超的氛圍。還要根據(jù)日常的統(tǒng)計，分析，盡量將一些生產(chǎn)中的不可控的工序轉化為可控的工序，這樣就盡可能使生產(chǎn)過程處于受控狀態(tài)，提高產(chǎn)品的質量，穩(wěn)定了生產(chǎn)工序。我也認為通過方圓工程活動的確使車間一些棘手的問題得到了解決，提高產(chǎn)品質量，穩(wěn)定度的同時規(guī)范了員工的行為，達到了目的。
5、重點學習車間管理中的各種規(guī)章、制度，通過這些東西學習到了基層的車間管理方法，管理制度的制定。
6、學習車間和分廠的各種工作程序，工作流程，這一步也是很重要的，通過車間和分廠的交流，也對分廠的工作流程和各種辦事的程序有了更深的了解，對內部事務有了更深的認識。
通過這一年的工作情況，通過自己的認識，我也對鑄造二車間的生產(chǎn)前準備工作和澆注指揮的日常工作特點作了一個歸納。
立式離心軋輥的生產(chǎn)準備過程：
1.造型工序是整個離心生產(chǎn)的前奏，它主要包括選樣、排磚、舂水泥圈、舂箱、脫模修型等幾個小工序。
選造型樣子直接關系生產(chǎn)產(chǎn)品的尺寸，必須嚴格對照生產(chǎn)工藝選擇樣子，并仔細測量樣子的高度大小與直徑。
排磚作業(yè)要求耐火磚緊靠模樣表面，并且磚不能偏，磚縫不超過1.5mm。如果排磚作業(yè)不標準，磚縫過大或磚排的不緊，生產(chǎn)中就可能造成輥頸粘砂，磚脫落形成漂磚現(xiàn)象等缺陷。
水泥圈的舂制過程非常重要。舂制不合格，在生產(chǎn)中水泥圈就易被高溫鐵水沖散，形成夾渣缺陷使產(chǎn)品致廢。因此必須嚴格按照生產(chǎn)工藝配制耐火水泥，混合均勻，舂制過程中，認真仔細舂制均勻，使水泥圈達到相當?shù)膹姸取?/p>
舂箱過程中要保證砂箱達到一定的強度與緊實度，使砂型有較好的剛度和抗膨脹抗沖擊能力，當舂制強度不夠時，生產(chǎn)過程中耐火磚也易出現(xiàn)脫落造成漂磚現(xiàn)象。舂制的同時也要注意保證砂型的透氣性。
脫模與修型是一個完善鑄型，使鑄型達到使用要求的最后工序，要求細心操作，操作失誤的話就有可能將先前的工序成果毀棄。
干燥工序主要包括砂箱，水泥圈的干燥，冷型的打磨和噴涂。離心軋輥鑄造采用的是干砂型，它的熱強度較高，鑄型剛度高。當砂箱干燥程度不夠時，既對砂型的剛度不利，在澆注過程中又產(chǎn)生大量的水蒸氣，會使球墨鑄鐵件球化不良，輥頸處易出現(xiàn)皮下氣孔等現(xiàn)象。但干燥時間太過會使砂型強度變弱，尤其是水泥圈會變得松散，容易被高溫鐵水沖散，造成輥身夾砂夾渣等缺陷。因此干燥過程必須嚴格按照干燥工藝執(zhí)行。
噴涂過程主要包括冷型的打磨，冷型的預熱，冷型在250-300范圍內噴涂，噴涂完畢后要及時地回窯保溫。冷型涂料的主要作用是防止金屬液與冷型的粘結和調節(jié)熱流的傳遞速度，控制金屬的凝固結晶過程。如果噴涂質量不過關，會出現(xiàn)噴涂不均勻，涂料脫落現(xiàn)象，生產(chǎn)中會導致輥身結疤，輥身開裂等質量事故。不同材質的軋輥對冷型涂料噴涂厚度有不同的要求：高鎳鉻軋輥部要求涂料存在厚度差，而高鉻軋輥要求涂料必須存在厚度差，上端厚度大于下端厚度0.5mm。原因在于離心生產(chǎn)過程中，重力作用使鑄件上端厚度薄凝固較快，下端厚凝固較慢，通過涂料厚度的調節(jié)使上下端凝固過程趨于一致，避免因下端凝固過慢，沖芯時下端反熔量較大，外層的鉻進入芯部較多，對芯部的韌性造成不利影響。
本著“修身、立德、做事”的原則和秉承局“雕筑路橋品牌，鑄就現(xiàn)代文明”的理念，在局領導的親切關懷下，在公司領導的大力支持下，和在項目領導的正確領導下，質檢中心堅持實踐科學發(fā)展觀，在工作中貫徹強化執(zhí)行“精細化”管理和“質量無缺陷”管理，努力做好本職工作。在生活中，尊重部門員工，關心員工。在工作作風上，踏實勤懇，務實謙遜。一年來全體部門人員勤勤肯肯，取得了一些成績，主要有以下幾點：
1、認真落實科學發(fā)展觀，貫徹執(zhí)行公司各項管理制度，緊緊圍繞項目生產(chǎn)大局，為項目各項工作良好開展貢獻自己的力量。
堅持科學發(fā)展，以科學作為生產(chǎn)指導，順應生產(chǎn)規(guī)律。從項目臨建到控制測量，到路基交驗，到現(xiàn)場底基層基層面層，特別是泡沫瀝青冷再生的施工，依照公司、項目管理處的施工進度和施工技術要求，認真檢測，切實保證數(shù)據(jù)質量，為項目工作走向有序、協(xié)調和規(guī)范化發(fā)展貢獻自己的力量。
2、堅持技術領先，數(shù)據(jù)一流的質檢理念，踏踏實實的做好各項質量檢測工作，為實現(xiàn)項目施工“零缺陷”貢獻應有的力量。
個人從隨岳北項目到西潼改擴建項目，不只是項目的變遷，還是從主管測量兼管質檢到主管質檢兼管測量的工作內容的變遷，更是從新建項目的簡單模式化生產(chǎn)到改擴建項目復雜技術要求的變遷。為此，我利用其他時間，努力更加提高自己的技術水平。實踐和現(xiàn)場是工程技術人員的最好的工具，圖紙和課本是工程技術人員最好的老師，測量和試驗檢測結果是工程技術人員最好的考分。質檢中心全體成員堅持完善質檢制度，把貫徹測量、試驗、質檢三位一體的質量保證制度作為每一位質檢工程師的主要工作內容，為此，以質檢中心為主體，成立了路基交驗小組、質量巡查小組等，并有詳細的部門分工，從組織上確實保證各項日常檢測工作的良好開展，為項目落實“零缺陷”理念貢獻自己的力量。
3、堅持創(chuàng)新，不斷總結，為落實低成本、零缺陷努力工作。
科技引領時尚、創(chuàng)新改觀世界。技術創(chuàng)新對項目在低成本的情況下實現(xiàn)零缺陷提出了新的挑戰(zhàn)。項目有關泡沫瀝青的課題研究以及改擴建拼接段基層、面層的施工和銑刨工作的施工技術和工法都有待深挖。在涉及到節(jié)約資源，建設節(jié)約型社會上還有一些技術難題，比如，在項目施工段落內泡沫瀝青材料使用量相對于面層銑刨料來講是少了許多，如何能讓這些多余近60000立方米的面層銑刨料變廢為寶，是質檢中心乃至整個項目甚至整個公司值得思考的課題。
4、嚴肅工作作風，團結員工，圍繞項目施工大局開展工作。
良好的工作作風是工作能夠順利開展的有力保障，制度和紀律則是良好工作作風形成的溫床。在工作中，以公司和項目管理制度為根本制度，通過多種方式，緊密團結項目員工，圍繞項目的各季度施工計劃開展工作，切實保證施工工作的順利開展。
當然，在各項工作中也存在一定的不足，主要有一些幾點：
1、施工技術掌握的不夠充分、牢固。
2、改擴建項目施工經(jīng)驗嚴重缺乏，可參考的資料較少。
3、對關鍵技術的掌握還有待深挖。
4、部分工作做得有些不到位，特別是在前期的工作中，沒有理順工作流程，不能夠保證每個數(shù)據(jù)的準確性。
5、在項目施工成本控制的管理上，還有待進一步提高。
修橋鋪路，千秋大業(yè)，非表功立碑，非萬世矚目，只是求得質量過關，真正的零缺陷工程，真正的精品工程，真正的放心工程。對于此以及對于個人存在的不足，特別是個人關鍵技術深挖的不足，有待在以后的工作中克服。
時不我待，轉眼參加工作已經(jīng)。
2年，回首這2年時間，
己的業(yè)務水平得到明顯的提升。
二：存在的不足。
1.雖然對鑄造有了一定的經(jīng)驗積累，但畢竟不是鑄造科班出身，說到底還是缺乏更深層次的理論依據(jù)，這勢必然會成為阻礙自己前進的絆腳石，所以還必須不斷學習，深造。
2.在工作中經(jīng)常忽視一些小的細節(jié)，經(jīng)常是事倍功半，得不到預想的結果。我會在以后工作學習中時刻提醒自己“細節(jié)決定成敗”，改掉這個不好的習慣。
雖然取得了一些進步但我不會驕傲，雖然還存在一些不足同樣我也不會氣餒，我會在不斷的總結中前進、成長，將自己所學知識和公司的具體環(huán)境相結合，利用自己接受能力強的優(yōu)勢努力學習業(yè)務知識和先進技術，爭取為公司創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益。
汽車鑄造工作總結篇十四
本人xxx，男，漢族，1986年8月出生，籍貫甘肅皋蘭。xx年9月進入蘭州理工大學技術工程學院學習，xx年7月畢業(yè)，取得工學學士學位。xx年8月11日，進入甘肅華鷺鋁業(yè)有限公司工作，在電解二部工作實習，xx年3月轉正至今在電解廠155ka工區(qū)工作。一年多的實習及工作使我逐步成長我一名合格的鋁廠員工，遵守鋁廠規(guī)定，能認真做好自己的本職工作，為鋁廠做出了自己應有的貢獻?，F(xiàn)將一年多的工作情況總結如下：
在實習期間，主要負責電測工作。主要負責：對電解槽的槽溫的測量、爐底壓降的測量、陽極陰極電流分布的測量。其中對電解槽槽溫的測量是每周三次，爐底壓降每周測量一次，陽極電流分布要求是測量要每周涉及到每個班。對于電測工作，我必須做到測量數(shù)據(jù)的真實準確，為部門生產(chǎn)提供切實可靠的技術參數(shù)做依據(jù)。
同時，為了更好的做好電測工作，我認真的學習電測技能，對于不懂的向部門區(qū)域工程師請教，并能很快的領會電測技術的要點。在車間，我經(jīng)常對在測量過程中出現(xiàn)的細節(jié)問題向工人請教，以便能準確的采集數(shù)據(jù)。在工作過程中，由于部門領導的關心支持和我不斷的學習總結，我的工作不斷得到了完善，并使我積累了很多寶貴的經(jīng)驗，這對于我以后工作有很大的幫助。
近幾個月的實習工作，使我的`工作水平及工作能力有了初步顯現(xiàn)。不僅使我掌握了電解電測技術，還初步掌握了一定的電解常識和一定的工作方法，為以后正常上崗工作做了積極的準備。
在電解廠155ka工區(qū)工作，我的主要工作還是電測工作，但是增加了對電解工的考核和工區(qū)的安全工作。電測工作基本和以前的工作沒區(qū)別，還是對電解槽槽溫、爐底壓降、陽極陰極電流分布的測量工作。而對電解工的考核是我上崗以來的新工作，所以我對做好這項工作特別的重視，并能做好這項工作。
我對于剛接受工區(qū)的安全工作感覺既陌生又新鮮，但能很快的適應和做好此工作。
首先，對于電測工作，根據(jù)我在實習期間的工作積累，很快的我便能將其做的游刃有余，并能不斷的在此過程中發(fā)現(xiàn)新的規(guī)律，使工作更能順利進行。其次，對電解工的考核工作是我在工作期間最重視的工作。因為這份工作是牽扯到電解工的收入問題的工作，不能有半點的馬虎。在我剛接觸此工作時，就覺得身上的擔子突然加重了。我得檢查督促電解工對電解槽的日常維護工作，并實時的做一些對電解槽維護情況的記錄工作；檢查測量電解槽的技術參數(shù)以能反映電解工對單槽的技術維護程度，并對有關數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)的統(tǒng)計。最后，嚴格的按照工區(qū)制定的考核標準，并根據(jù)日常的檢查統(tǒng)計工作對電解槽進行細致的考核做分工作。
此工作對于我來說確實簡單，但真正的做到很公平確實很難。所以我不斷積極的向工區(qū)領導請教，對工區(qū)下發(fā)的考核標準認真的研究和分析，深刻的領會《標準》的精神，并在車間對《標準》進行了大力的宣傳和解釋，使每位員工都能知道和明白工區(qū)的考核辦法。征集和咨詢電解工的意見和看法，使我做考核有了萬無一失的準備工作。最后，順利的完成考核工作。
安全工作必須要擔負起責任，熟悉電解工區(qū)的生產(chǎn)及設備狀況，深刻認識在電解生產(chǎn)過程中安全的重要性。為此，我積極的向電解廠的很多資深安全員學習請教，了解了很多在車間的安全常識，并積極的閱讀和學習有關安全的書籍，在此基礎上我能很快的適應和做好安全工作。
汽車鑄造工作總結篇十五
根據(jù)年初原材料價格上漲勢不可擋、人民幣升值加快、出口退稅減少的不利形勢，我們認真調整了經(jīng)營策略。
1、抓好銷售龍頭。開拓占領高端市場，鞏固發(fā)展中端市場，完善健全低端市場。一是擴大合作。通過友好溝通、坦城交流，擴大了與as的合作領域。在原有產(chǎn)品的基礎上，增加了溝槽類管件，全年銷售額1950萬美元。阿聯(lián)酋客戶fire是增長量最大的一個客戶，增加了341萬美元，1590噸，其主要產(chǎn)品為溝槽管件和球鐵螺紋管件。墨西哥市場的cifunsa和southland訂單量增長迅速，同比分別增加了290萬美元、140噸和192萬美元、315噸，成為今年瑪鋼管件單一產(chǎn)品訂購量最大的兩個客戶。以色列modgal經(jīng)過多年磨合，在成功合作了瑪鋼管件后，擴大了溝槽管件采購量，增長100萬美元，149噸。積極開發(fā)客戶。國外新增客戶26個，主要分布在中南美、東歐、中東、澳大利亞、歐洲、日本等市場，新增客戶采購量900萬美元。其中澳大利亞的onesteel是當?shù)刈畲蟮臏喜酃芗?jīng)銷商，羅馬尼亞的romstal是本國最大的管件經(jīng)銷商。國內總代理發(fā)展到52家，開發(fā)新市場17個，新增大客戶22家，增加銷售額2400多萬元。遵照同舟共濟、合作雙贏原則，適時漲價。我們結合市場承受能力，在保證不丟失客戶的前提下，國外先后分市場、分客戶、分產(chǎn)品提了12次價格。2月份對除美國、加拿大外的客戶及市場提價10%，3月1日全部產(chǎn)品及市場提價10%，5月9日提價10%。國內銷售瑪鋼管件和溝槽產(chǎn)品分別于2月26日、3月4日和5月6日分別提價5%，增加銷售收入2563萬元。
2、抓好供應環(huán)節(jié)。供應如何為企業(yè)掙錢？保證供應，質量好，買的賤。關鍵是擴大采購渠道，建立合理庫存。
奧運會之前，原材料價格大漲，國家能源大勢趨緊，我們的產(chǎn)品又是高耗能，雖然是買方市場，但是有錢買不著東西并不稀罕。既要保證供應不停產(chǎn)，又要保證質量少花錢，這就對供應工作提出了新要求。供應部門轉變工作思路，加大廢鋼采購力度，專門成立了廢鋼一、二科專職負責廢鋼采購。企管辦分別對其制定定額考核，兩科長對本科人員的采購工作負責并承擔相應獎罰，對其購進量每周進行考核并通報。兩科人員之間開展競爭競賽，打破原有供應商渠道，走出去，利用公司外地客戶運補政策，積極發(fā)展新客戶特別是外地客戶，增加進貨量。價格變化以價格漲落趨勢為依據(jù)，以庫存量多少決定漲跌幅度，充分利用價格杠桿作用，在保證進貨量不減少的前提下，降低采購成本。
奧運會之后，形勢逆轉，原材料價格大跌，我們控制采購，限制庫存。大批量物資庫存限量由一、二、三個月改為10、20、30天，小批量采購用多少購多少，決不能超購，隨用隨購。嚴密注視市場價格形勢。少花一分是一分，便宜一分是一分。同時，擴大貨源，上南下北，奔東跑西，對大宗物資供應商，采取直接到廠家，面對面洽談，達成意向，穩(wěn)定渠道，確保合理庫存，有增無減，有備無患。既抓大供應商，又抓小供應商。貨比三家，保證質量，服務至上。尋求差異，擴大信息來源，保持信息暢通，了解行情，掌握主動權。在一天一個價的嚴峻供應形勢面前，靈活機動，看準了的就集中購進一宗，拿不準的就放緩一下。
3、抓好產(chǎn)銷平衡。
一是四化建設見成效。圍繞職工隊伍四化建設，制定了“關于職工長期完不成生產(chǎn)任務考核”的系列規(guī)定。對于新進廠學員，重點幫教，經(jīng)培訓3個月不能頂崗或完不成生產(chǎn)定額的，予以解除勞動合同；對于非學員職工，重點幫扶、轉崗；對于職工最低收入保障，根據(jù)不同車間、不同工序制定了不同的標準，要求車間嚴格執(zhí)行；對于誤工索賠，明確了什么情況下索賠、索賠的標準和索賠的程序，具有很強的可操作性。同時加強監(jiān)督檢查。四化建設使職工隊伍得到優(yōu)化。
二是崗位練兵提素質。全年全員開展了崗位練兵。哪里薄弱哪里就是重點。讓員工弄明白自己所干產(chǎn)品的標準、工藝規(guī)程，熟能生快，減少失誤。黨委、工會根據(jù)技術檢驗科提報標準，到崗位練兵車間進行監(jiān)督、考核、獎懲。對判定合格的人員，當場發(fā)放現(xiàn)金5元；對判定不合格人員，每人第一次罰款1元，以后每次順加1元，當場兌現(xiàn)。考核不合格次數(shù)占總次數(shù)60%以上的，視為不勝任工作，調離崗位、自找工作或解除勞動合同。練兵課目主要是大路邊上的、普遍的、效率慢的、客戶反映多的、經(jīng)常出問題的。實踐證明，崗位練兵是一項適合公司特點的創(chuàng)新，是培訓員工的好形式、好載體。在崗位練兵的基礎上，舉行了技術大比武，有64名選手被授予20xx年度優(yōu)秀技術能手。
三是流程再造上水平。我們之所以流程再造，是因為我們規(guī)模太大了，發(fā)展太快了，管理鞭長莫及。只有流程再造，實行專業(yè)化生產(chǎn)，分工明細，職責清晰，才能使復雜的事情簡單化。流程再造的關鍵：是實現(xiàn)兩平行一平衡，兩一次一簡單。流程再造的根本：認識、明白流程、規(guī)程和考核制度的含義，寫好流程、規(guī)程、考核制度，執(zhí)行好流程、規(guī)程、考核制度。流程再造的宗旨：解決好訂單拖期、商標混淆、數(shù)量不清、重復勞動、干部精力。
流程再造的目的：
實現(xiàn)三個確保：確保數(shù)量準確，確保質量合格，確保按期發(fā)貨。流程再造，效果明顯。效率提高了，強度降低了，混標減少了，交貨及時了。要總結經(jīng)驗，20xx年重點鋪開，確保減員增效的大突破。四是均衡生產(chǎn)應危機。金融危機的暴發(fā)，使我們的生產(chǎn)訂單急劇減少。我們要求生產(chǎn)方面，嚴格計劃生產(chǎn)，均衡生產(chǎn)，盤活庫存。內銷庫存以不超過一個月的銷量為基準，出口訂單嚴格以銷定產(chǎn)，力爭產(chǎn)供銷的平衡。減員瘦身，縮短工時，任務不足的，適當安排員工輪休。減員問題，我們提出了多年，但真正的減員，執(zhí)行的并不到位。xx年我們上砂模架時曾預測：每上一條砂模架，就要減員150—200人，否則就要增產(chǎn)1—2萬噸。
汽車鑄造工作總結篇十六
近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車保有量迅猛增加，社會對汽車使用與維修方面的人才需求也直線上升，在這種情況下，全國各地許多高職院校都爭相辦起了汽車運用專業(yè)。但是，由于專業(yè)創(chuàng)辦時間短，加之高職教育相對來說本身就是一種新興的教育模式，人們對它的教學體系和教學方法還處于逐漸摸索階段，以至于高職汽修專業(yè)的教學體制不是很完善。目前，高等職業(yè)院校的汽車專業(yè)存在這樣一些問題：
第一，雖經(jīng)這幾課程設置方面，或是理論性、系統(tǒng)性過強，或是片面的理解“理論教育以實用、必須年的專業(yè)教學改革，但仍然留有傳統(tǒng)專業(yè)培養(yǎng)模式的痕跡。如對人才培養(yǎng)的目標與當前汽車行業(yè)對人才要求的適應性有待提高;在對、夠用為原則”而使課程體系失去了應有的系統(tǒng)性。
第二，專業(yè)理論課程的教學模式大多沿用傳統(tǒng)的“三段式”，即從《汽車構造》到《發(fā)動機原理與汽車理論》再到《汽車維修》、《汽車檢測與故障診斷》。如何適應當今高職汽車更好地專業(yè)對學生的培養(yǎng)還有待商榷。
第三，教材建設跟不上行業(yè)的發(fā)展。汽車作為一機電產(chǎn)品，其技術含量極高，同時發(fā)展極快，盡管這幾年新版的教材不斷涌現(xiàn)，但與當今汽車技術的快速發(fā)展還落后很多。
第四，師資隊伍還不能完院校都受香港職業(yè)訓練局“質素保證制度”
的啟示進行師資隊伍建設，建立了一全適應高職教育注重對學生專業(yè)技能培養(yǎng)的要求。盡管這幾年各支“雙師型”的師資隊伍，但不少“雙師型”教師在實踐能力方面還比較薄弱。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，電子控制系統(tǒng)在汽車上的應用越來越普遍。電控系統(tǒng)在提高汽車然而，在對汽車維修時，若僅僅靠故障代碼尋找故障，往往會出現(xiàn)判斷上的失誤。實際上，故障代碼僅僅是電控汽車電腦(ecu)認可的一個是或性能的同時，也使汽車的故障診斷變得復雜起來。汽車故障自診斷系統(tǒng)的開發(fā)應用，對于及時發(fā)現(xiàn)故障以及故障維修提供了方便。汽車維修人員通過解讀故障代碼，大多數(shù)都能判明故障可能發(fā)生的原因和部位。否的界定結論，不一定是汽車真正的故障部位。因此，在對電控汽車進行維修時應綜合分析判斷，結合汽車故障的現(xiàn)象來尋找故障部位。
代碼需要斷開專門的隨機儲存器連接電路或者直接斷開蓄電池。目前，解讀電控汽車故障代碼大多是通過三種方式來獲取的。一種是靠儀表盤上的故障指示燈間隔閃爍次障自診斷系統(tǒng)的故障檢測項目不盡相同，故障代碼儲存和顯示方式也有所不同。故障代碼儲存在隨機儲存器(ram)中，隨機儲存器與蓄電數(shù)來讀取;第二種是借助于專用的車型解碼儀直接讀取故障碼;第三種是靠國內廠家生產(chǎn)的故障代碼分析儀，以漢顯的方式讀取碼方式還需查有關的資料，才能懂得故障代碼的含義。但是，無論采用何種方式解讀故障代碼，一旦電噴汽車的控制電腦出現(xiàn)紀錄和儲存錯誤的故障故障代碼的漢語文字說明。顯而易見，以漢語文字的方式獲得故障代碼故障含義，是廣大汽車維修者普遍青睞的一種方式。而前兩種讀代碼，則對電控汽車維修帶來許多不便。在以下三種情況時，故障代碼易出現(xiàn)錯誤信息，希望引起維修人員注意。
傳感器性能的好壞，直接影響ecu所控制的發(fā)動機基本的燃油噴射量。盡管此時沒有顯示相應的故障代碼，也應該對它們進行檢查。比如，當翼板式空氣流量殼體產(chǎn)生行分析判斷，繼而對傳感器單體進行針對性檢測，以便找到并排除傳感器故障。例如，當發(fā)動機轉速失準并伴有行駛中發(fā)動機怠速不穩(wěn)，但自診斷系統(tǒng)又沒有故障代碼輸出時，首先值得考慮和懷疑的便是空氣流量傳裂紋漏氣時，便會導致空氣流量傳感器計量不準，使發(fā)動機運轉失調，而控制電腦ecu的自診斷系統(tǒng)并不能檢測到這種故障現(xiàn)象。因此，無錯誤故障碼輸出。
2、由于發(fā)動機工況故障現(xiàn)象相似，ecu監(jiān)測失誤，自診斷系統(tǒng)可能顯示錯誤的故障代碼。
例如，對于裝有三元催化轉換器的電控汽車，一旦使用過含鉛汽油，這類故障特性有時較為明顯。在汽車進行檢修時，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)故障代碼顯示的是“水溫傳感器斷路或短路”故障，而發(fā)動機故障癥狀卻是：無論發(fā)動機在冷車密切，在對水溫傳感器進行單體測量后并未發(fā)現(xiàn)任何故障。但是，當從汽車上拆下三元催化轉換器并剖開后發(fā)現(xiàn)，三元催化轉換器內部嚴重堵塞狀態(tài)下或者熱車狀態(tài)下都不好起動，并且拌有怠速不穩(wěn)和回火現(xiàn)象，發(fā)動機的轉速始終提不高。顯然這些故障與水溫傳感器的關系并不十分，因此可以斷定發(fā)動機故障是由此而引起。因此當自診斷系統(tǒng)出現(xiàn)故障代碼以后，還應該與發(fā)動機的實際故障癥狀進行分析比較，以得到正確合理的判斷，不應該將故障代碼當作排除故障的唯一依據(jù)。
3、電控汽車使用維器插接頭拔下，每拔下一次傳感器插接頭，自診斷系統(tǒng)就會記錄一次故障代碼。另外，若在上一次汽車維修時，由于操作不當而未能完全清除掉修不當也可能引發(fā)錯誤的故障代碼。
在對電控汽車實施維修時，由于維修人員維修不當或者操作失誤，也會導致自診斷系統(tǒng)輸出錯誤的故障辦法。例如，在發(fā)動機運轉過程中，隨意或者無意把傳感舊的故障代碼，那么電腦也同樣將原來舊的故障代碼保存其內，因此在對電控汽車維修時也要加以注意，不應造成不必要的人為故障代碼，給維修工作帶來混亂和困難。
【本文地址：http://aiweibaby.com/zuowen/19271478.html】
