最新交通運(yùn)輸?shù)恼撐念}目(通用10篇)

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最新交通運(yùn)輸?shù)恼撐念}目(通用10篇)
時(shí)間:2023-12-16 04:54:03     小編:琉璃

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交通運(yùn)輸?shù)恼撐念}目篇一

前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人們的生活水平也有了大幅度的提升,國(guó)民生產(chǎn)與人民生活的節(jié)奏也變得越來(lái)越快,在這樣的發(fā)展前提下,各行各業(yè)都追求更高的效率,因此交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。交通運(yùn)輸行業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的命脈,在各個(gè)地區(qū)各個(gè)行業(yè)之間起到了紐帶的作用,經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活的提高都需要有高效率的交通運(yùn)輸行業(yè)支持,但是在現(xiàn)有的交通運(yùn)輸體系中還存在著許多問(wèn)題,因此,交通運(yùn)輸管理需要得到足夠的重視。

1、交通運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)

1.1公共性與強(qiáng)管制性。交通運(yùn)輸行業(yè)是我國(guó)服務(wù)行業(yè)的一種,為各地區(qū)人們的日常生活提供便利,所以交通運(yùn)輸行業(yè),尤其是運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施,其基本的特點(diǎn)就是公共服務(wù)性。交通運(yùn)輸行業(yè)不同于一般的企業(yè),在經(jīng)營(yíng)與管理時(shí)不能以盈利為目的而進(jìn)行生產(chǎn),因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)是服務(wù)業(yè)的一種,那么在進(jìn)行管理的時(shí)候就應(yīng)該本著為人民服務(wù)的態(tài)度工作,在服務(wù)于社會(huì)所有行業(yè)和不同成員時(shí)都要本著公平的態(tài)度,做到服務(wù)行業(yè)應(yīng)具有的態(tài)度。交通運(yùn)輸行業(yè)的屬性決定了在進(jìn)行管理時(shí)帶有一些強(qiáng)制性的特點(diǎn),特別是對(duì)運(yùn)價(jià)的管制,交通運(yùn)輸價(jià)格的高低都會(huì)影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)的`發(fā)展,在管理的時(shí)候一定要通過(guò)強(qiáng)制的措施使得運(yùn)價(jià)達(dá)到均衡性。

1.2國(guó)際性與大系統(tǒng)性。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與科技的進(jìn)步,尤其是近年來(lái)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展,使得世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)都受到了全球化的影響,各國(guó)之間的聯(lián)系也逐漸地增強(qiáng),經(jīng)濟(jì)和科技交流都非常頻繁。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天,經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、金融要想得到長(zhǎng)足發(fā)展,就要借鑒各國(guó)的優(yōu)勢(shì),在這種情況下,運(yùn)輸?shù)娜蚧瘜⒊蔀橐粋€(gè)必然趨勢(shì)。當(dāng)今各國(guó)的發(fā)展中,都離不開發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸行業(yè),這種發(fā)展的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不僅是一個(gè)龐大的系統(tǒng),同時(shí)這個(gè)系統(tǒng)與其他多個(gè)國(guó)家進(jìn)行接軌,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的輸送,充分體現(xiàn)了交通運(yùn)輸行業(yè)國(guó)際性和大系統(tǒng)性的特點(diǎn)。

1.3產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的弱替代性。交通運(yùn)輸行業(yè)是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈,包含多種工作方式,例如鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)龋@五種交通運(yùn)輸方式是進(jìn)行產(chǎn)品輸送的重要渠道,也是與其他國(guó)家經(jīng)濟(jì)交流的重要途徑,在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著非常關(guān)鍵點(diǎn)作用。交通運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)輸方式之間不是完全的協(xié)同關(guān)系,也不是完全的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,在各自的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)領(lǐng)域中都發(fā)揮著極其重要的作用,但是在這五種交通運(yùn)輸方式之間卻存在著弱可替代性關(guān)系,這是交通運(yùn)輸行業(yè)的又一重要特征。

2、交通運(yùn)輸管理的重要性

上文中也提出了交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈,在整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)中起著非常關(guān)鍵的紐帶作用。近年來(lái),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,許多經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)不僅實(shí)現(xiàn)了全國(guó)的普及,甚至是跨國(guó)生產(chǎn)都有了非常迅速的發(fā)展,在這種情況下就需要發(fā)達(dá)的交通。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國(guó)的交通已經(jīng)形成了一個(gè)強(qiáng)大的系統(tǒng),高速公路、高鐵、水運(yùn)方面的建設(shè)都有很大的提高,我國(guó)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)達(dá)到了比較全面的水平。但是在現(xiàn)有的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中,還是存在著不同的問(wèn)題,這些問(wèn)題不僅阻礙著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也是不利,因此加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理是非常有必要的。在新時(shí)期下,加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理是保證交通運(yùn)輸正常運(yùn)營(yíng)的前提,是提高交通運(yùn)輸工作效率的重要手段,是推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)向前發(fā)展的有效途徑。

3、交通運(yùn)輸管理中的問(wèn)題

3.1生產(chǎn)力水平有限。雖然我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有了很大程度的提高,但是我國(guó)國(guó)土面積廣闊,各地區(qū)的地形與氣候有著很大的差異,因此交通運(yùn)輸行業(yè)在各地區(qū)之間還是存在著很大的差異。與國(guó)外先進(jìn)的生產(chǎn)力相比,我國(guó)在生產(chǎn)交通運(yùn)輸設(shè)施方面還存在著生產(chǎn)力水平較低的問(wèn)題,交通建設(shè)的速度跟不上經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,客貨運(yùn)輸車輛也無(wú)法滿足旅客和貨主的需要。

3.2發(fā)展不協(xié)調(diào)。我國(guó)地域遼闊,人口眾多,在不同的地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也不一樣,受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和地形的影響,我國(guó)交通運(yùn)輸也在各個(gè)地區(qū)的發(fā)展也呈現(xiàn)了不協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀。交通運(yùn)輸發(fā)展的不協(xié)調(diào)對(duì)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們?nèi)粘I钣袔?lái)很大的阻礙,使得經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們的生活水平產(chǎn)生更加不協(xié)調(diào)的發(fā)展。除了我國(guó)的基本國(guó)情之外,造成交通運(yùn)輸不協(xié)調(diào)發(fā)展的原因還有交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃不夠合理,不合理的交通運(yùn)輸規(guī)劃使得交通運(yùn)輸管理不能充分發(fā)揮其職能,不僅降低了交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的效率,對(duì)于我國(guó)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也起到了阻礙的作用。

3.3服務(wù)質(zhì)量低。由于我國(guó)人口眾多,國(guó)土遼闊,從運(yùn)輸貨物和人口流動(dòng)方面我國(guó)的交通運(yùn)輸都是非常重要的。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,各個(gè)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值也都在不斷地提高,因此需要更多的交通運(yùn)輸,在這種情況下,我國(guó)現(xiàn)有的交通運(yùn)輸行業(yè)并不能夠滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的這種需求,導(dǎo)致許多運(yùn)輸車輛出現(xiàn)超載的情況,在交通運(yùn)輸中存在許多安全隱患。作為我國(guó)服務(wù)行業(yè)的一種,交通運(yùn)輸行業(yè)面對(duì)著許多壓力,加上某些交通運(yùn)輸管理人員的素質(zhì)達(dá)不到要求,在管理交通運(yùn)輸時(shí)出現(xiàn)執(zhí)法不嚴(yán)的情況,致使我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量低。

4、強(qiáng)化交通運(yùn)輸管理的措施

4.1強(qiáng)化交通運(yùn)輸工作的管理與服務(wù)。由于我國(guó)人口眾多,各個(gè)地區(qū)的文化差異和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不均一,因此交通運(yùn)輸作為一種服務(wù)行業(yè)在管理的之后必須強(qiáng)調(diào)交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)特性。在強(qiáng)化交通運(yùn)輸工作的管理與服務(wù)時(shí),應(yīng)當(dāng)考慮到各個(gè)地區(qū)不同的發(fā)展水平,落實(shí)好各項(xiàng)基礎(chǔ)工作,提高交通運(yùn)輸管理工作人員的素質(zhì),通過(guò)不斷提高我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)水平,引領(lǐng)著我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)向著現(xiàn)代化的方向發(fā)展。

4.2加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)工作。由于我國(guó)的基本國(guó)情,我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)在不同的地區(qū)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的發(fā)展,為了改變這一現(xiàn)狀,在交通運(yùn)輸管理中要加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)工作。首先,要建議一套健全的交通運(yùn)輸管理機(jī)制,然后根據(jù)管理機(jī)制的要求對(duì)整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的管理。在加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)工作時(shí),應(yīng)當(dāng)保證交通運(yùn)輸各個(gè)部門能夠互相配合、協(xié)作,使得我國(guó)的交通運(yùn)輸管理能夠有效地進(jìn)行。對(duì)于那些比較落后的地區(qū),要加強(qiáng)交通建設(shè)的投資,將交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)好,才能發(fā)揮交通運(yùn)輸系統(tǒng)的服務(wù)特性,才能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,提高人們的生活水平。

4.3在交通運(yùn)輸管理中使用先進(jìn)的技術(shù)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,各行各業(yè)在生產(chǎn)與管理的過(guò)程中都引進(jìn)的了先進(jìn)的技術(shù),交通運(yùn)輸行業(yè)也不例外,在科技信息時(shí)代的影響下正在面臨著巨大的轉(zhuǎn)型。在進(jìn)行交通運(yùn)輸管理工作中,一些先進(jìn)的技術(shù)能夠提高交通運(yùn)輸管理工作的效率,使得交通運(yùn)輸行業(yè)能夠持續(xù)不斷地發(fā)展,還能幫助交通運(yùn)輸部門建立一個(gè)比較完善的管理體系,使得交通運(yùn)輸行業(yè)的一切發(fā)展都盡可能地在掌控范圍之內(nèi)。在交通運(yùn)輸管理中的先進(jìn)技術(shù)包括先進(jìn)的交通設(shè)施、安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)、嚴(yán)格的檢測(cè)技術(shù)等等,這些對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展都有著非常重要的作用。

結(jié)語(yǔ)

一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開交通運(yùn)輸行業(yè),交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展水平體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的實(shí)力。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通運(yùn)輸行業(yè)所占的地位越來(lái)越重要,并且在發(fā)展的過(guò)程中也出現(xiàn)了不少問(wèn)題,在交通運(yùn)輸管理中,應(yīng)當(dāng)完善管理體制,加強(qiáng)規(guī)劃管理才能使交通運(yùn)輸行業(yè)更好地位我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

[2]楊杰.關(guān)于交通運(yùn)輸管理的思考[j].民營(yíng)科技,2011,(10):271.

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交通運(yùn)輸?shù)恼撐念}目篇二

個(gè)人基本簡(jiǎn)歷

無(wú)照片

姓名:

/

國(guó)籍:

中國(guó)

目前所在地:

廣州

民族:

漢族

戶口所在地:

清遠(yuǎn)

身材:

170cm

?kg

婚姻狀況:

未婚

年齡:

24歲

求職意向及工作經(jīng)歷

人才類型:

普通求職?

應(yīng)聘職位:

交通運(yùn)輸(海陸空)類:混凝土搞拌車、物流類:物流公司、財(cái)務(wù)類:會(huì)計(jì)師事務(wù)所

工作年限:

6

職稱:

中級(jí)

求職類型:

兼職

可到職日期:

隨時(shí)

月薪要求:

1000--1500

希望工作地區(qū):

廣州

個(gè)人工作經(jīng)歷:

公司名稱:

廣州市乾信經(jīng)濟(jì)發(fā)展有限公司起止年月:-11~-03

公司性質(zhì):

所屬行業(yè):

擔(dān)任職務(wù):

財(cái)務(wù)審核員

交通運(yùn)輸?shù)恼撐念}目篇三

為了促使交通運(yùn)輸行業(yè)在人們的生活中起到更大的服務(wù)作用,需要對(duì)運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施信息化管理。交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)施信息化經(jīng)營(yíng)將改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式,促使運(yùn)輸業(yè)整體向現(xiàn)代化管理方向發(fā)展。就信息化帶動(dòng)交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)代化的重要意義和具體實(shí)施措施進(jìn)行深入分析研究,為我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的全面發(fā)展提供有價(jià)值的參考。

關(guān)鍵詞:信息化;交通運(yùn)輸業(yè);經(jīng)營(yíng)管理;現(xiàn)代化

在社會(huì)發(fā)展速度不斷加快的情況下,我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,尤其在信息技術(shù)快速發(fā)展運(yùn)用的情況下,企業(yè)的管理也需要做到與時(shí)俱進(jìn),實(shí)施可持續(xù)發(fā)展。隨著信息技術(shù)的更新發(fā)展,人們的生活進(jìn)入了信息化時(shí)代,同時(shí)也對(duì)信息技術(shù)的依賴程度越來(lái)越大,企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理運(yùn)用信息化技術(shù)有利于提升交通運(yùn)輸管理的效率,同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸企業(yè)管理向現(xiàn)代化方向發(fā)展。

1信息化在經(jīng)營(yíng)管理中運(yùn)用的必要性

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的推動(dòng)下,信息技術(shù)的發(fā)展運(yùn)用越來(lái)越廣,在人們的生活中起到非常重要的促進(jìn)作用,也改變了人們的生活方式,交通運(yùn)輸業(yè)是推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的主要組成部分之一,近年來(lái),交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展速度不斷加快,但由于交通運(yùn)輸企業(yè)涉及的范圍比較廣泛,人員數(shù)量也比較大,交通運(yùn)輸在管理方面依然存在許多的不足,各個(gè)職能部門之間的信息交流溝通效率比較低,對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生非常大的負(fù)面影響。但隨著信息技術(shù)在交通運(yùn)輸業(yè)中的發(fā)展運(yùn)用,使得交通運(yùn)輸管理向現(xiàn)代化方向發(fā)展,避免了交通運(yùn)輸管理信息不對(duì)稱的問(wèn)題,提高了交通運(yùn)輸管理的質(zhì)量[1]。從整體而言,信息技術(shù)的運(yùn)用在很大程度上提高了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展速度,也讓我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有了更大的發(fā)展空間,因此要在交通運(yùn)輸管理中運(yùn)用信息技術(shù),讓信息化技術(shù)能夠廣泛運(yùn)用于我國(guó)各個(gè)領(lǐng)域。

2加快交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)代化的重要意義分析

2.1加快信息化發(fā)展有利于促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的現(xiàn)代化發(fā)展

目前,我國(guó)交通建設(shè)速度越來(lái)越快,許多地區(qū)之間的交通越來(lái)越方便,促進(jìn)了兩地之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,隨著高速公路建設(shè)速度不斷加快,如果沒(méi)有與之相配套的交通運(yùn)輸管理措施,將對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生不利影響。為此,在信息化技術(shù)不斷發(fā)展的`過(guò)程中,將其引入交通運(yùn)輸管理中,信息化的管理能夠提高交通運(yùn)輸業(yè)的管理質(zhì)量,同時(shí)還能促進(jìn)兩地之間的交通運(yùn)輸發(fā)展,讓其向現(xiàn)代化方向快速發(fā)展,并且也能實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展[2]。

2.2加快信息化管理能夠改變交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方式

近年來(lái),交通建設(shè)工程項(xiàng)目的數(shù)量越來(lái)越多,交通暢通是一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ),但如果在交通建設(shè)中沒(méi)有實(shí)施合理的交通管理,將會(huì)導(dǎo)致地區(qū)之間的交通運(yùn)輸出現(xiàn)嚴(yán)重混亂,并出現(xiàn)信息的對(duì)接失誤,進(jìn)而造成交通運(yùn)輸企業(yè)環(huán)境的惡化[3]。再加上交通運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越大,而有些交通運(yùn)輸企業(yè)依然采用傳統(tǒng)的交通管理措施,嚴(yán)重制約了交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展速度。為此,我國(guó)交通運(yùn)輸管理中運(yùn)用信息化技術(shù),首先確保交通運(yùn)輸信息對(duì)接的準(zhǔn)確性,提供交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量和服務(wù)效率,此外,在交通運(yùn)輸管理中實(shí)施信息化管理,即交通運(yùn)輸形成網(wǎng)絡(luò)化管理,在互聯(lián)網(wǎng)的幫助下實(shí)現(xiàn)信息交互處理和交換,降低交通運(yùn)輸管理層次,合理優(yōu)化管理人員數(shù)量,從整體降低交通運(yùn)輸企業(yè)的成本,最終實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的集約化、高效性、低能耗的交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)模式。

2.3運(yùn)用信息化技術(shù)能夠提高交通運(yùn)輸業(yè)管理的效率和手段

從我國(guó)目前交通運(yùn)輸管理現(xiàn)象來(lái)看,我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的管理形勢(shì)日益復(fù)雜,隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)發(fā)展,我國(guó)各地區(qū)之間的交通運(yùn)輸越來(lái)越方便,目前正在向鄉(xiāng)村道路建設(shè)方向發(fā)展,因而越來(lái)越多的交通建設(shè)項(xiàng)目使交通運(yùn)輸企業(yè)在交通運(yùn)輸管理方面的矛盾和問(wèn)題越來(lái)越多,對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展造成嚴(yán)重的影響,交通運(yùn)輸企業(yè)也面臨許多亟待解決的問(wèn)題。而信息化技術(shù)的運(yùn)用,能夠提高交通運(yùn)輸企業(yè)消息發(fā)布和數(shù)據(jù)分析等方面的準(zhǔn)確性,還能對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè),并對(duì)出現(xiàn)的情況實(shí)施預(yù)測(cè)預(yù)警,通過(guò)信息化管理,能夠從整體上提高交通運(yùn)輸企業(yè)的交通管理效率。

3交通運(yùn)輸企業(yè)信息化管理的具體措施

3.1加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)的信息化人才培養(yǎng)

在當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過(guò)程中,信息技術(shù)也有了很大的發(fā)展變化,更新速度也不斷加快,信息技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入到人們的生活中,為人們的生活提供了非常大的方便,為了促使信息技術(shù)可持續(xù)發(fā)展,還要加大信息化人才的培養(yǎng)力度,讓信息化技術(shù)與信息化人才相結(jié)合。在交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展中,信息技術(shù)為交通運(yùn)輸企業(yè)的管理起到了很大的促進(jìn)作用,但同時(shí)還要交通運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)信息化人才的培養(yǎng),首先,交通運(yùn)輸企業(yè)要為交通運(yùn)輸管理員工提供良好的學(xué)習(xí)的平臺(tái),選擇優(yōu)秀的員工,讓他們進(jìn)入專業(yè)的人才培養(yǎng)基地去進(jìn)修,提升相關(guān)工作人員的綜合素質(zhì)[4]。其次,交通運(yùn)輸企業(yè)還要提高全體員工的信息化技術(shù)能力,交通運(yùn)輸企業(yè)要定期聘請(qǐng)相關(guān)專家或?qū)W者開講座,為員工講解計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的運(yùn)用能力,提高員工對(duì)計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的認(rèn)識(shí)。此外,交通運(yùn)輸企業(yè)還要吸收年輕的員工,聘用具有專業(yè)技術(shù)的信息化專業(yè)人才,堅(jiān)持“走出去,引進(jìn)來(lái)”的人才培養(yǎng)模式,培養(yǎng)一批具有較強(qiáng)專業(yè)素質(zhì)的信息化人才隊(duì)伍。

3.2交通運(yùn)輸企業(yè)要加強(qiáng)管理制度建設(shè)

由于交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)范圍比較廣,不穩(wěn)定因素比較多,因而在交通運(yùn)輸管理中需要有系統(tǒng)的管理制度來(lái)嚴(yán)格實(shí)施管理,讓交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)在信息化技術(shù)的作用下能夠系統(tǒng)的工作。由于交通運(yùn)輸業(yè)的信息化管理系統(tǒng)建設(shè)需要較長(zhǎng)的時(shí)間,因而在信息化管理系統(tǒng)建設(shè)完成后,各個(gè)領(lǐng)域的工作需要責(zé)任到人,并由信息化管理工作的領(lǐng)導(dǎo)小組來(lái)全面負(fù)責(zé)。同時(shí),為了讓交通運(yùn)輸企業(yè)信息化管理能夠有效的實(shí)施,需要制定相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)安全管理制度,或者在消息發(fā)布方面也制定相當(dāng)嚴(yán)格的要求,讓工作人員能夠按照相關(guān)的要求嚴(yán)格實(shí)施。當(dāng)然,除了全面嚴(yán)格的管理制度之外,還要有信息化建設(shè)相關(guān)的硬件設(shè)備,主要包括掃描儀、打印機(jī)、計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)、錄音機(jī)、滅火器和溫度計(jì)等,為交通運(yùn)輸企業(yè)的信息化管理建設(shè)提供充分的準(zhǔn)備。

3.3實(shí)施信息化管理要合理控制經(jīng)營(yíng)成本

首先,要確保交通運(yùn)輸企業(yè)信息化技術(shù)成本計(jì)算的準(zhǔn)確性。在交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施信息化管理期間要對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行合理的計(jì)算,同時(shí)還要對(duì)運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行合理的控制,如果交通運(yùn)輸企業(yè)的信息化技術(shù)運(yùn)用的成本比較高,一方面不利于交通運(yùn)輸企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,另一方面也不利于交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展中全面實(shí)施信息化建設(shè),對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸管理現(xiàn)代化建設(shè)具有一定的阻礙作用,因此要對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行合理計(jì)算。其次,還要對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的存貨成本實(shí)施節(jié)約管理。企業(yè)物資采購(gòu)主要是為了保證企業(yè)的經(jīng)營(yíng)能夠有一定的保障,而儲(chǔ)備物資的質(zhì)量與采購(gòu)員的工作態(tài)度具有非常緊密的聯(lián)系,因此交通運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)營(yíng)期間要對(duì)物資采購(gòu)的儲(chǔ)備方面進(jìn)行嚴(yán)格管理,確保采購(gòu)的儲(chǔ)備物資在價(jià)格、數(shù)量、質(zhì)量、維護(hù)保管等方面有一定的保障。在當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過(guò)程中,企業(yè)經(jīng)營(yíng)的環(huán)境變化比較快,對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)也會(huì)造成非常大的影響。交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展也隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷變化,在企業(yè)運(yùn)輸管理中實(shí)施信息化技術(shù),促使交通運(yùn)輸企業(yè)管理的現(xiàn)代化。需要交通運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)信息化人才的培養(yǎng),制定相對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸管理制度,降低運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本,進(jìn)而從整體上推動(dòng)交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理。

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交通運(yùn)輸?shù)恼撐念}目篇四

摘要:隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國(guó)已經(jīng)逐漸進(jìn)入新常態(tài)時(shí)期,在新常態(tài)下城市轉(zhuǎn)型發(fā)展是基本的發(fā)展規(guī)律,而城市交通規(guī)劃作為對(duì)城市未來(lái)發(fā)展存在極大影響的公共政策也必須要做出對(duì)應(yīng)的`調(diào)整。尤其是隨著“十三五”的到來(lái),我國(guó)城市發(fā)展方式、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、發(fā)展環(huán)境等都會(huì)出現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)變,在此背景下,城市交通規(guī)劃必須要以交通環(huán)境承載力為基礎(chǔ),促進(jìn)低碳交通運(yùn)輸?shù)娜姘l(fā)展,實(shí)現(xiàn)集約運(yùn)輸,建立現(xiàn)代化的城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)。本文對(duì)新常態(tài)下我國(guó)城市發(fā)展的基本特征進(jìn)行了分析與研究,并以此為基礎(chǔ),提出了具體的城市交通運(yùn)輸規(guī)劃策略。

交通運(yùn)輸?shù)恼撐念}目篇五

為了促使交通運(yùn)輸行業(yè)在人們的生活中起到更大的服務(wù)作用,需要對(duì)運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施信息化管理。交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)施信息化經(jīng)營(yíng)將改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式,促使運(yùn)輸業(yè)整體向現(xiàn)代化管理方向發(fā)展。就信息化帶動(dòng)交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)代化的重要意義和具體實(shí)施措施進(jìn)行深入分析研究,為我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的全面發(fā)展提供有價(jià)值的參考。

關(guān)鍵詞:信息化;交通運(yùn)輸業(yè);經(jīng)營(yíng)管理;現(xiàn)代化

在社會(huì)發(fā)展速度不斷加快的情況下,我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,尤其在信息技術(shù)快速發(fā)展運(yùn)用的情況下,企業(yè)的管理也需要做到與時(shí)俱進(jìn),實(shí)施可持續(xù)發(fā)展。隨著信息技術(shù)的更新發(fā)展,人們的生活進(jìn)入了信息化時(shí)代,同時(shí)也對(duì)信息技術(shù)的依賴程度越來(lái)越大,企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理運(yùn)用信息化技術(shù)有利于提升交通運(yùn)輸管理的效率,同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸企業(yè)管理向現(xiàn)代化方向發(fā)展。

1信息化在經(jīng)營(yíng)管理中運(yùn)用的必要性

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的推動(dòng)下,信息技術(shù)的發(fā)展運(yùn)用越來(lái)越廣,在人們的生活中起到非常重要的促進(jìn)作用,也改變了人們的生活方式,交通運(yùn)輸業(yè)是推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的主要組成部分之一,近年來(lái),交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展速度不斷加快,但由于交通運(yùn)輸企業(yè)涉及的范圍比較廣泛,人員數(shù)量也比較大,交通運(yùn)輸在管理方面依然存在許多的不足,各個(gè)職能部門之間的信息交流溝通效率比較低,對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生非常大的負(fù)面影響。但隨著信息技術(shù)在交通運(yùn)輸業(yè)中的發(fā)展運(yùn)用,使得交通運(yùn)輸管理向現(xiàn)代化方向發(fā)展,避免了交通運(yùn)輸管理信息不對(duì)稱的問(wèn)題,提高了交通運(yùn)輸管理的質(zhì)量[1]。從整體而言,信息技術(shù)的運(yùn)用在很大程度上提高了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展速度,也讓我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有了更大的發(fā)展空間,因此要在交通運(yùn)輸管理中運(yùn)用信息技術(shù),讓信息化技術(shù)能夠廣泛運(yùn)用于我國(guó)各個(gè)領(lǐng)域。

2加快交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)代化的重要意義分析

2.1加快信息化發(fā)展有利于促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的現(xiàn)代化發(fā)展

目前,我國(guó)交通建設(shè)速度越來(lái)越快,許多地區(qū)之間的交通越來(lái)越方便,促進(jìn)了兩地之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,隨著高速公路建設(shè)速度不斷加快,如果沒(méi)有與之相配套的交通運(yùn)輸管理措施,將對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生不利影響。為此,在信息化技術(shù)不斷發(fā)展的`過(guò)程中,將其引入交通運(yùn)輸管理中,信息化的管理能夠提高交通運(yùn)輸業(yè)的管理質(zhì)量,同時(shí)還能促進(jìn)兩地之間的交通運(yùn)輸發(fā)展,讓其向現(xiàn)代化方向快速發(fā)展,并且也能實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展[2]。

2.2加快信息化管理能夠改變交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方式

近年來(lái),交通建設(shè)工程項(xiàng)目的數(shù)量越來(lái)越多,交通暢通是一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ),但如果在交通建設(shè)中沒(méi)有實(shí)施合理的交通管理,將會(huì)導(dǎo)致地區(qū)之間的交通運(yùn)輸出現(xiàn)嚴(yán)重混亂,并出現(xiàn)信息的對(duì)接失誤,進(jìn)而造成交通運(yùn)輸企業(yè)環(huán)境的惡化[3]。再加上交通運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越大,而有些交通運(yùn)輸企業(yè)依然采用傳統(tǒng)的交通管理措施,嚴(yán)重制約了交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展速度。為此,我國(guó)交通運(yùn)輸管理中運(yùn)用信息化技術(shù),首先確保交通運(yùn)輸信息對(duì)接的準(zhǔn)確性,提供交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量和服務(wù)效率,此外,在交通運(yùn)輸管理中實(shí)施信息化管理,即交通運(yùn)輸形成網(wǎng)絡(luò)化管理,在互聯(lián)網(wǎng)的幫助下實(shí)現(xiàn)信息交互處理和交換,降低交通運(yùn)輸管理層次,合理優(yōu)化管理人員數(shù)量,從整體降低交通運(yùn)輸企業(yè)的成本,最終實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的集約化、高效性、低能耗的交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)模式。

2.3運(yùn)用信息化技術(shù)能夠提高交通運(yùn)輸業(yè)管理的效率和手段

從我國(guó)目前交通運(yùn)輸管理現(xiàn)象來(lái)看,我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的管理形勢(shì)日益復(fù)雜,隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)發(fā)展,我國(guó)各地區(qū)之間的交通運(yùn)輸越來(lái)越方便,目前正在向鄉(xiāng)村道路建設(shè)方向發(fā)展,因而越來(lái)越多的交通建設(shè)項(xiàng)目使交通運(yùn)輸企業(yè)在交通運(yùn)輸管理方面的矛盾和問(wèn)題越來(lái)越多,對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展造成嚴(yán)重的影響,交通運(yùn)輸企業(yè)也面臨許多亟待解決的問(wèn)題。而信息化技術(shù)的運(yùn)用,能夠提高交通運(yùn)輸企業(yè)消息發(fā)布和數(shù)據(jù)分析等方面的準(zhǔn)確性,還能對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè),并對(duì)出現(xiàn)的情況實(shí)施預(yù)測(cè)預(yù)警,通過(guò)信息化管理,能夠從整體上提高交通運(yùn)輸企業(yè)的交通管理效率。

3交通運(yùn)輸企業(yè)信息化管理的具體措施

3.1加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)的信息化人才培養(yǎng)

在當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過(guò)程中,信息技術(shù)也有了很大的發(fā)展變化,更新速度也不斷加快,信息技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入到人們的生活中,為人們的生活提供了非常大的方便,為了促使信息技術(shù)可持續(xù)發(fā)展,還要加大信息化人才的培養(yǎng)力度,讓信息化技術(shù)與信息化人才相結(jié)合。在交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展中,信息技術(shù)為交通運(yùn)輸企業(yè)的管理起到了很大的促進(jìn)作用,但同時(shí)還要交通運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)信息化人才的培養(yǎng),首先,交通運(yùn)輸企業(yè)要為交通運(yùn)輸管理員工提供良好的學(xué)習(xí)的平臺(tái),選擇優(yōu)秀的員工,讓他們進(jìn)入專業(yè)的人才培養(yǎng)基地去進(jìn)修,提升相關(guān)工作人員的綜合素質(zhì)[4]。其次,交通運(yùn)輸企業(yè)還要提高全體員工的信息化技術(shù)能力,交通運(yùn)輸企業(yè)要定期聘請(qǐng)相關(guān)專家或?qū)W者開講座,為員工講解計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的運(yùn)用能力,提高員工對(duì)計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的認(rèn)識(shí)。此外,交通運(yùn)輸企業(yè)還要吸收年輕的員工,聘用具有專業(yè)技術(shù)的信息化專業(yè)人才,堅(jiān)持“走出去,引進(jìn)來(lái)”的人才培養(yǎng)模式,培養(yǎng)一批具有較強(qiáng)專業(yè)素質(zhì)的信息化人才隊(duì)伍。

3.2交通運(yùn)輸企業(yè)要加強(qiáng)管理制度建設(shè)

由于交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)范圍比較廣,不穩(wěn)定因素比較多,因而在交通運(yùn)輸管理中需要有系統(tǒng)的管理制度來(lái)嚴(yán)格實(shí)施管理,讓交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)在信息化技術(shù)的作用下能夠系統(tǒng)的工作。由于交通運(yùn)輸業(yè)的信息化管理系統(tǒng)建設(shè)需要較長(zhǎng)的時(shí)間,因而在信息化管理系統(tǒng)建設(shè)完成后,各個(gè)領(lǐng)域的工作需要責(zé)任到人,并由信息化管理工作的領(lǐng)導(dǎo)小組來(lái)全面負(fù)責(zé)。同時(shí),為了讓交通運(yùn)輸企業(yè)信息化管理能夠有效的實(shí)施,需要制定相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)安全管理制度,或者在消息發(fā)布方面也制定相當(dāng)嚴(yán)格的要求,讓工作人員能夠按照相關(guān)的要求嚴(yán)格實(shí)施。當(dāng)然,除了全面嚴(yán)格的管理制度之外,還要有信息化建設(shè)相關(guān)的硬件設(shè)備,主要包括掃描儀、打印機(jī)、計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)、錄音機(jī)、滅火器和溫度計(jì)等,為交通運(yùn)輸企業(yè)的信息化管理建設(shè)提供充分的準(zhǔn)備。

3.3實(shí)施信息化管理要合理控制經(jīng)營(yíng)成本

首先,要確保交通運(yùn)輸企業(yè)信息化技術(shù)成本計(jì)算的準(zhǔn)確性。在交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施信息化管理期間要對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行合理的計(jì)算,同時(shí)還要對(duì)運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行合理的控制,如果交通運(yùn)輸企業(yè)的信息化技術(shù)運(yùn)用的成本比較高,一方面不利于交通運(yùn)輸企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,另一方面也不利于交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展中全面實(shí)施信息化建設(shè),對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸管理現(xiàn)代化建設(shè)具有一定的阻礙作用,因此要對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行合理計(jì)算。其次,還要對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的存貨成本實(shí)施節(jié)約管理。企業(yè)物資采購(gòu)主要是為了保證企業(yè)的經(jīng)營(yíng)能夠有一定的保障,而儲(chǔ)備物資的質(zhì)量與采購(gòu)員的工作態(tài)度具有非常緊密的聯(lián)系,因此交通運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)營(yíng)期間要對(duì)物資采購(gòu)的儲(chǔ)備方面進(jìn)行嚴(yán)格管理,確保采購(gòu)的儲(chǔ)備物資在價(jià)格、數(shù)量、質(zhì)量、維護(hù)保管等方面有一定的保障。在當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過(guò)程中,企業(yè)經(jīng)營(yíng)的環(huán)境變化比較快,對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)也會(huì)造成非常大的影響。交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展也隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷變化,在企業(yè)運(yùn)輸管理中實(shí)施信息化技術(shù),促使交通運(yùn)輸企業(yè)管理的現(xiàn)代化。需要交通運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)信息化人才的培養(yǎng),制定相對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸管理制度,降低運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本,進(jìn)而從整體上推動(dòng)交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理。

交通運(yùn)輸?shù)恼撐念}目篇六

摘要:由于能源消費(fèi)量的日益增加與儲(chǔ)量日益減少的矛盾,迫使不得不為汽車尋找新的替代能源。這是人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的唯一道路。開發(fā)新能源汽車不僅是國(guó)際汽車大公司的企業(yè)行為,更是列入發(fā)達(dá)國(guó)家重要決策事項(xiàng),形成國(guó)家、產(chǎn)業(yè)、科研和大學(xué)聯(lián)合創(chuàng)新系統(tǒng)。新能源汽車也將掀起世界汽車的第三次革命。我國(guó)也同樣制定了新能源汽車戰(zhàn)略,尤其加快了以氫為能源的燃料電池轎車研發(fā)的步伐,以此實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展,并將在推動(dòng)全球氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程中占據(jù)特殊地位。

關(guān)鍵詞:氫能源零排放高效能發(fā)展趨勢(shì)

正文:

一、背景簡(jiǎn)介

氫能汽車是以氫為主要能量作為移動(dòng)的汽車。一般的內(nèi)燃機(jī),通常注入柴油或汽油,氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動(dòng)機(jī)會(huì)取代一般的引擎,即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中,氫原子的電子被質(zhì)子交換膜阻隔,通過(guò)外電路從負(fù)極傳導(dǎo)到正極,成為電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī);質(zhì)子卻可以通過(guò)質(zhì)子交換膜與氧化合為純凈的.水霧排出。這樣有效減少了其他燃油的汽車造成的空氣污染問(wèn)題,高速車輛、巴士、潛水艇和火箭已經(jīng)在不同形式使用氫。另一方面能源從來(lái)都是個(gè)問(wèn)題,國(guó)際上以氫為燃料的“燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)”技術(shù)取得重大突破,而“燃料電池汽車”已成為推動(dòng)“氫經(jīng)濟(jì)”的發(fā)動(dòng)機(jī)。用氫氣作燃料有許多優(yōu)點(diǎn),首先是干凈衛(wèi)生,氫氣燃燒后的產(chǎn)物是水,不會(huì)污染環(huán)境,其次是氫氣在燃燒時(shí)比汽油的發(fā)熱量高。在1965年,外國(guó)的科學(xué)家們就已設(shè)計(jì)出了能在馬路上行駛的氫能汽車。

二、氫能源汽車優(yōu)點(diǎn)

氫是可以取代石油的燃料,其燃燒產(chǎn)物是水和少量氮氧化合物,對(duì)空氣污染很少。氫氣可以從電解水、煤的氣化中大量制取,而且不需要對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大的改裝,因此氫能汽車具有廣闊的應(yīng)用前景。推廣氫能汽車需要解決三個(gè)技術(shù)問(wèn)題:大量制取廉價(jià)氫氣的方法,傳統(tǒng)的電解方法價(jià)格昂貴,且耗費(fèi)其他資源,無(wú)法推廣;解決氫氣的安全儲(chǔ)運(yùn)問(wèn)題;解決汽車所需的高性能、廉價(jià)的氫供給系統(tǒng)。常見的供給系統(tǒng)有三種,氣管定時(shí)噴射式、低壓缸內(nèi)噴射式和高壓缸內(nèi)噴射式。隨著儲(chǔ)氫材料的研究進(jìn)展,可以為氫能汽車開辟全新的途徑??茖W(xué)家們研制的高效率氫燃料電池,更減小了氫氣損失和熱量散失。用氫氣作燃料有許多優(yōu)點(diǎn),首先是干凈衛(wèi)生,氫氣燃燒后的產(chǎn)物是水,不會(huì)污染環(huán)境,其次是氫氣在燃燒時(shí)比汽油的發(fā)熱量高。在1965年,外國(guó)的科學(xué)家們就已設(shè)計(jì)出了能在馬路上行駛的氫能汽車。我國(guó)也在1980年成功地造出了第一輛氫能汽車,可乘坐12人,貯存氫材料90公斤。氫能汽車行車路遠(yuǎn),使用的壽命長(zhǎng),最大的優(yōu)點(diǎn)是不污染環(huán)境。

三、產(chǎn)業(yè)前景

(一)良好的市場(chǎng)以及政策支持

能源短缺、環(huán)境污染、全球氣候變化等等一系列問(wèn)題令開發(fā)清潔、高效、安全和可持續(xù)的能源迫在眉睫,其中,氫能正在受到越來(lái)越多國(guó)家的重視。中國(guó)在氫能汽車研發(fā)領(lǐng)域取得重大突破,已成功開發(fā)出氫能燃料電池汽車性能樣車。此外,國(guó)內(nèi)研發(fā)的燃料電池汽車在整車操控性能、行駛性能、安全性能、燃料利用率等方面均得到較大提高。國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)還開發(fā)出100多種燃?xì)馄?,?9個(gè)城市開展了推廣應(yīng)用;國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車,也已開始示范運(yùn)行。

(二)環(huán)保問(wèn)題與推廣問(wèn)題

一般人認(rèn)為,以氫燃料為動(dòng)力的汽車只會(huì)產(chǎn)生水,事實(shí)也的確是這樣,那為什么說(shuō)氫燃料汽車并不環(huán)保呢?環(huán)球能源網(wǎng)認(rèn)為,我們必須從其生產(chǎn)原料上來(lái)分析,由于技術(shù)水平并不先進(jìn),以及考慮到成本等的問(wèn)題,世界上很多國(guó)家的氫燃料的生產(chǎn)并不是以水為原料,而是以天然氣作為生產(chǎn)原料,先前講到了,如果要電解水取得氫氣,那需要很大的能量消耗,而且要生產(chǎn)出能量值與普通汽油燃料相當(dāng)?shù)臍淙剂?,我們就需要大量的水資源,水同樣也是我們這個(gè)星球稀缺的資源,因?yàn)槲覀冞@里講到的水是淡水,而不是海水。而天然氣的貯存方式相對(duì)成熟得多,而且我們可以用并不算多的天然氣生產(chǎn)出能量值與普通汽油燃料相當(dāng)氫燃料。因此,作為氫燃料生產(chǎn)商來(lái)說(shuō),為了降低生產(chǎn)成本,他們寧愿選擇天然氣。問(wèn)題就出在這里,天然氣也屬于化石能源的范疇,那么使用它就必定會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳,從這個(gè)層面上來(lái)講,我們的氫能汽車并不環(huán)保。

除了從節(jié)能和環(huán)保的角度來(lái)分析氫能汽車的未來(lái),我們還應(yīng)該從經(jīng)濟(jì)層面來(lái)審視一下其發(fā)展現(xiàn)狀,如今我們很多的加油站都是以提供化石燃料為主,而沒(méi)有單獨(dú)提供氫能燃料的場(chǎng)所,如果我們要利用起的加油站,那么就必須修建大量的輸送管道,而且這樣做的前提是,氫能汽車的數(shù)量一定要達(dá)到一個(gè)合適的規(guī)模,數(shù)量過(guò)少的話,那修建輸送管道的成本就顯得有點(diǎn)高了。而如今,我們只能從一些新能源展會(huì)上才能看到氫燃料電池汽車的身影,大街上主要行駛的還是普通汽油驅(qū)動(dòng)的汽車,即便是在巴西這樣的新能源汽車大國(guó),其80%以上的汽車使用的也是乙醇,而非氫燃料電池。因此在可以預(yù)見的將來(lái),我們還很難將氫燃料電池汽車推廣出去,至少在工藝上我們還不過(guò)關(guān)。

(三)基本產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成

由于氫氣能源并非汽車用戶個(gè)體可輕易獲得,所以對(duì)能源的補(bǔ)給站建設(shè)顯得尤為重要。相應(yīng)地,通用汽車與殼牌氫能源公司在美國(guó)首都華盛頓聯(lián)合推出了全美第一個(gè)加氫加油站,為普通汽車提供加油服務(wù),并為燃料電池車加氫。

加氫設(shè)施與普通加油站內(nèi)的設(shè)施沒(méi)有太大區(qū)別,加氫過(guò)程與一般汽油車加油類似。加氫站面積比一般加油站大,由氫氣分離廠和加氣臺(tái)兩部分組成。氫氣分離廠內(nèi)設(shè)有氫氣分離罐,工程人員向罐內(nèi)輸入水,在電力的作用下,水便分離成氫氣和氧氣。分離出的氧氣通過(guò)管道向空中釋放,同時(shí)將氫氣收集在密封壓力罐內(nèi)加壓、儲(chǔ)存,再通過(guò)高壓管道為氫汽車加氫。氫是易燃物,所以人們首先會(huì)想到加氫站和氫汽車的安全性。據(jù)專家介紹,加氫站內(nèi)的高壓罐和管道的壓力雖然高達(dá)5700大氣壓?jiǎn)挝?,但科研人員成功地解決了管道壓力問(wèn)題,顧客加氫時(shí)絕對(duì)安全。氫汽車不以燃燒氫氣為動(dòng)力,而是經(jīng)由汽車內(nèi)的燃料電池與氫氣反應(yīng),產(chǎn)生電流作為動(dòng)力。

結(jié)論:

氫能源汽車開發(fā),涉及到許多技術(shù)領(lǐng)域,如能源、材料、物理、化學(xué)、機(jī)械、電氣、自動(dòng)控制、環(huán)保等,也涉及到相關(guān)企業(yè)、研究機(jī)關(guān)、大專院校,只有進(jìn)行協(xié)作,風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、成果共享,中國(guó)的氫能源汽車產(chǎn)業(yè)才可能獲得實(shí)質(zhì)性的發(fā)展。發(fā)展氫經(jīng)濟(jì)對(duì)確保中國(guó)能源安全、實(shí)現(xiàn)真正可持續(xù)發(fā)展的交通體系也有著至關(guān)重要的作用。中國(guó)汽車行業(yè)不必像發(fā)達(dá)國(guó)家那樣經(jīng)歷石油燃料時(shí)代發(fā)展的全過(guò)程,而正處在大力發(fā)展未來(lái)能源的黃金時(shí)機(jī),并將在推動(dòng)全球氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程中占據(jù)特殊地位。

參考文獻(xiàn):

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[2]曹靜,王宏雁氫能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)汽車研究與開發(fā)[j].2005,12(30)

[3]羅少文我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[d].2008,5(20)

交通運(yùn)輸?shù)恼撐念}目篇七

姓名:

性別:

民族:

壯族

出生年月:

1987-3-10

婚姻狀況:

未婚

政治面貌:

共青團(tuán)員

身份證:

***************

居住地:

廣西-天等縣

戶口:

廣西-天等縣

身高:

163

體重:

62

視力狀況:

0.4以上

工作年限:

三年以上

學(xué)歷:

高中

目前月薪:

0

畢業(yè)院校:

天等縣城關(guān)中學(xué)

畢業(yè)年份:

專業(yè)類別:

交通運(yùn)輸類

專業(yè)名稱:

汽車駕駛

聯(lián)系方式

求職性質(zhì):

全職

薪金要求:

1600-元

職位類別1:

司機(jī)

職位名稱1:

職位類別2:

職位名稱2:

職位類別3:

職位名稱3:

工作地點(diǎn)1:

廣西南寧市

要求住房:

提供

工作地點(diǎn)2:

廣西南寧市

離職所需時(shí)間:0天

行業(yè)要求:

交通/運(yùn)輸/物流/快遞

公司性質(zhì):

不限

工作描述:在漢雅我工作認(rèn)真、好學(xué)肯干,由于溝通、協(xié)調(diào)能力與團(tuán)隊(duì)精神悟性較高,工作能力得到組長(zhǎng)等領(lǐng)導(dǎo)的肯定,讓我當(dāng)組長(zhǎng)的助理,期間負(fù)責(zé)每日生產(chǎn)的鈕面的.點(diǎn)貨與交貨,幫組長(zhǎng)拆裝模具參與模具的設(shè)計(jì)讓我的工作能力得到更高提升。后因工傷離開了漢雅。

工作期間我領(lǐng)悟到:“人活著就應(yīng)該要不斷的學(xué)習(xí)不斷的進(jìn)步”;學(xué)到了:“良好的人際交際能力與協(xié)調(diào)能力和團(tuán)隊(duì)精神在工作中很重要,因?yàn)槲覀儾皇且粋€(gè)人在奮斗”

205月至1月在南寧世盛物流公司天等服務(wù)部工作,職務(wù):司機(jī)

工作描述:期間負(fù)責(zé)開車在縣城各鄉(xiāng)鎮(zhèn)配貨,培養(yǎng)了工作認(rèn)真負(fù)責(zé),積極主動(dòng),能吃苦耐勞,能承受壓力的職業(yè)習(xí)慣。兩年駕齡也有熟練的駕駛技術(shù)。

自我評(píng)價(jià)

個(gè)性穩(wěn)重、具高度責(zé)任感、遇事沉著冷靜、肯學(xué)習(xí)思進(jìn)取,能夠同他人很好的工作。

交通運(yùn)輸?shù)恼撐念}目篇八

一、企業(yè)戰(zhàn)略管理的意義和特點(diǎn)

1.企業(yè)生存和發(fā)展的需要。企業(yè)管理需要具有遠(yuǎn)見和預(yù)見的戰(zhàn)略規(guī)劃,只有具備長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意識(shí)和戰(zhàn)略眼光,從戰(zhàn)略意義上去管理企業(yè),確立分析問(wèn)題和解決矛盾的策略,站在全局的角度去處理現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,才能真正的實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略管理。

2.戰(zhàn)略管理的特點(diǎn)。一是戰(zhàn)略管理的顯著特點(diǎn)。具有全局性和綜合性。戰(zhàn)略管理的形成所考察的對(duì)象不是單一的,局部的,瑣碎的一般管理,而是根據(jù)企業(yè)的整體發(fā)展需要和占據(jù)主導(dǎo)地位的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)制定的,追求的是總體效果和遠(yuǎn)期目標(biāo)。二是戰(zhàn)略管理的一般特點(diǎn)。具有長(zhǎng)遠(yuǎn)性和前瞻性。戰(zhàn)略管理的規(guī)劃涵蓋的時(shí)間較長(zhǎng),雖然規(guī)劃的制定是以當(dāng)時(shí)的客觀環(huán)境為依據(jù),對(duì)近期的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)予以指導(dǎo)和限制,并且對(duì)未來(lái)做出判斷。但是,戰(zhàn)略決策是為了企業(yè)未來(lái)的管理,企業(yè)對(duì)未來(lái)戰(zhàn)略決策要以預(yù)測(cè)將要發(fā)生的情況為基礎(chǔ),具有前瞻性,才能在不斷變化的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中占得先機(jī)。

二、戰(zhàn)略管理的作用

1.成就戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)的多方位結(jié)合。戰(zhàn)略管理需要開闊的眼界,不得不把眼光和觸角伸向社會(huì),將企業(yè)的成長(zhǎng)和發(fā)展規(guī)劃納入復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)大潮中來(lái)考量,把內(nèi)部管理和變化的環(huán)境結(jié)合起來(lái),作為戰(zhàn)略管理決策的基礎(chǔ)。把選擇企業(yè)合適的經(jīng)營(yíng)方向和經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域納入戰(zhàn)略管理,從而更好地把握外部環(huán)境顯露的機(jī)會(huì),使企業(yè)更加適應(yīng)外部環(huán)境的變化,達(dá)到高度的統(tǒng)一。

2.持續(xù)加強(qiáng)戰(zhàn)略管理的執(zhí)行力。戰(zhàn)略管理絕不是閉門造車的紙上談兵,不只停留在戰(zhàn)略分析及戰(zhàn)略制定上,如果沒(méi)有執(zhí)行力作保證,將一事無(wú)成。因?yàn)閼?zhàn)略管理的前瞻性,不可能是完美的,在執(zhí)行中必須根據(jù)市場(chǎng)的不斷變化而修正和調(diào)整,使戰(zhàn)略管理本身得到不斷的完善。執(zhí)行—修正—執(zhí)行—調(diào)整,這種循環(huán)往復(fù)的過(guò)程,執(zhí)行力越發(fā)顯得重要和突出。

三、戰(zhàn)略管理規(guī)劃的制定與實(shí)施

1.前期戰(zhàn)略管理研究分析。制定規(guī)劃的前期工作,就是細(xì)致的分析企業(yè)目前狀況。一是根據(jù)企業(yè)的規(guī)模和價(jià)值,合理的確定企業(yè)的方向和目標(biāo)。這是企業(yè)戰(zhàn)略制定的依據(jù);二是對(duì)市場(chǎng)狀況及外部環(huán)境進(jìn)行調(diào)查和評(píng)估,從而確定企業(yè)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)中的地位強(qiáng)弱,掌握潛在性的威脅和機(jī)遇;三是企業(yè)自身的特定條件分析。弄清企業(yè)的資金、資源、人才、技術(shù)對(duì)于行業(yè)和市場(chǎng)的適應(yīng)能力等等。

2.中期的戰(zhàn)略管理規(guī)劃選擇。戰(zhàn)略選擇階段遇到的問(wèn)題是,我們是什么樣的企業(yè),將走向何方?戰(zhàn)略選擇尤為重要,在眾多的規(guī)劃方案中選取最有價(jià)值的,需要睿智的眼光,可采取以下的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。(1)根據(jù)企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)選擇。發(fā)展趨勢(shì)代表著企業(yè)的實(shí)力和后勁,是企業(yè)目標(biāo)的具體體現(xiàn),不是華而不實(shí)的空中樓閣,更具操作性,實(shí)用性。(2)根據(jù)內(nèi)部的調(diào)研選擇。這很重要,熟悉企業(yè)的人往往更能洞察到規(guī)劃的優(yōu)劣,意見更加的真實(shí)客觀。

3.長(zhǎng)期的戰(zhàn)略管理實(shí)施。戰(zhàn)略管理的實(shí)施具有長(zhǎng)期性和廣泛性,將會(huì)不斷的涉及一些戰(zhàn)略性的和技術(shù)性的問(wèn)題。一方面,企業(yè)內(nèi)部資源在部門間和層次間的使用和分配,這是實(shí)施的物質(zhì)保證。在優(yōu)化合理調(diào)配的同時(shí),有效地獲得和利用社會(huì)資源,為我服務(wù)。另一方面,為了實(shí)現(xiàn)既定的戰(zhàn)略目標(biāo),適時(shí)的對(duì)原有組織結(jié)構(gòu)做出調(diào)整,正確處理實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的利益博弈。最后是企業(yè)文化的管理。這關(guān)系到企業(yè)的形象塑造和文化引導(dǎo),是戰(zhàn)略管理的揚(yáng)聲器。

四、戰(zhàn)略管理的創(chuàng)新和發(fā)展

在當(dāng)今社會(huì)蓬勃發(fā)展,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)際流通,競(jìng)爭(zhēng)空前激烈,空間更加狹小。企業(yè)制定戰(zhàn)略規(guī)劃,必須從全球的角度、大流通的眼光,無(wú)行業(yè)邊際地來(lái)考慮經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略,獲取最佳的戰(zhàn)略管理效果。企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略管理更具有靈活性,不斷的調(diào)整和修正,使之具備較強(qiáng)的彈性,應(yīng)對(duì)不斷變化的市場(chǎng)和未來(lái)的不確定性,逐步的形成企業(yè)特有的,不可復(fù)制的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。

創(chuàng)造全新的,獨(dú)立的企業(yè)戰(zhàn)略管理模式。未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),不僅僅限于同行業(yè)、同類型業(yè)態(tài)的`競(jìng)爭(zhēng)。而是不同群體,不同類別,不同區(qū)域的全方位較量。對(duì)于一個(gè)單獨(dú)的企業(yè)來(lái)講,因循守舊,將失去競(jìng)爭(zhēng)力,必須創(chuàng)新能為自己帶來(lái)實(shí)際價(jià)值的企業(yè)戰(zhàn)略管理規(guī)劃,在競(jìng)爭(zhēng)中尋求一個(gè)對(duì)自己更為有利的地位。

綜上所述,企業(yè)戰(zhàn)略管理是一門科學(xué),戰(zhàn)略規(guī)劃的制定和實(shí)施密不可分。良好的戰(zhàn)略規(guī)劃只是企業(yè)管理成功的開端,堅(jiān)定的遵守和實(shí)施才是企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)的保證。理論在于和實(shí)踐的緊密結(jié)合,在于不斷的追求和創(chuàng)新,才能使企業(yè)立于不敗之地,成就大業(yè)。

參考文獻(xiàn)

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[2]譚道明,劉仲康.企業(yè)管理概論試題解答與分析[m].武漢大學(xué)出版社,

交通運(yùn)輸?shù)恼撐念}目篇九

建筑施工中,垂直運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)用廣泛,同時(shí)也是事故的高發(fā)因素,如何加強(qiáng)垂直運(yùn)輸設(shè)備的安全使用和管理引起了生產(chǎn)廠家、建筑施工企業(yè)以及建設(shè)行政管理部門的高度重視。本文將從如下幾個(gè)方面結(jié)合自己的使用、管理經(jīng)驗(yàn),就建筑施工中垂直運(yùn)輸設(shè)備的安全使用和管理做淺顯的探討,以期更好地把這項(xiàng)工作做好?,F(xiàn)結(jié)合我的工作經(jīng)驗(yàn)淺談幾點(diǎn)意見:

1、設(shè)備管理部門的資料管理:

建筑施工中的垂直運(yùn)輸設(shè)備一般在安裝前對(duì)使用地的安監(jiān)部門進(jìn)行告知,安裝后要驗(yàn)收,在這些過(guò)程中一般安監(jiān)部門需要提供生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、使用說(shuō)明書、塔機(jī)拆裝方案、安全技術(shù)交底等資料,為了更好的使用和管理,一般設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位需要保存的有:生產(chǎn)許可證、生產(chǎn)廠家備案證明、垂直運(yùn)輸設(shè)備的監(jiān)督檢驗(yàn)證書、出廠記錄、安全保護(hù)裝置的合格證明或者檢驗(yàn)報(bào)告、設(shè)備使用說(shuō)明書、電氣圖紙、基礎(chǔ)圖紙和設(shè)備的一機(jī)一檔等資料等。

2、現(xiàn)場(chǎng)使用的資料管理

在現(xiàn)場(chǎng)除需保留各級(jí)單位檢查的:設(shè)備的安拆方案、使用說(shuō)明書、人員操作資質(zhì)、驗(yàn)收?qǐng)?bào)告、備案使用證明,在日常使用中還要加強(qiáng)對(duì)垂直運(yùn)輸設(shè)備的動(dòng)態(tài)跟蹤管理,這樣需保存和記錄的資料有:設(shè)備運(yùn)行記錄、檢查記錄和維修保養(yǎng)記錄,維修保養(yǎng)分為一、二、三級(jí)保養(yǎng)和大修的記錄,這些記錄要有相關(guān)責(zé)任人簽字,在維修的過(guò)程中所更換的材料及易損件要有合格證或質(zhì)量保證書,并將上述材料及時(shí)整理歸檔,最后交到設(shè)備管理部門,填充設(shè)備一機(jī)一檔臺(tái)帳的檔案中。

垂直運(yùn)輸?shù)牟鹧b是事故的多發(fā)階段。因拆裝不當(dāng)和安裝質(zhì)量不合格而引起的安全事故占有很大的比重。故垂直運(yùn)輸設(shè)備的的拆安必須嚴(yán)加管理:一是拆裝要編制專項(xiàng)的拆裝方案,方案要有安裝單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字,并安排專人指揮,無(wú)關(guān)人員禁止入場(chǎng),嚴(yán)格按照拆裝程序和說(shuō)明書的要求進(jìn)行作業(yè);二是拆裝必須要具有資質(zhì)的拆裝單位進(jìn)行作業(yè),而且要在資質(zhì)范圍內(nèi)從事安裝拆卸。拆裝人員要經(jīng)過(guò)專門的業(yè)務(wù)培訓(xùn),有一定的拆裝經(jīng)驗(yàn)并持證上崗,同時(shí)要各工種人員齊全,崗位明確,各司其職,聽從統(tǒng)一指揮,在調(diào)試的過(guò)程中,專業(yè)電工的技術(shù)水平和責(zé)任心很重要,電工要持電工證和起重工證;三是安裝前要詳細(xì)了解設(shè)備基礎(chǔ)的情況,首先對(duì)設(shè)備基礎(chǔ)驗(yàn)收,保證基礎(chǔ)的水平度不能超過(guò)1/1000,同時(shí)基礎(chǔ)不得積水,積水會(huì)造成基礎(chǔ)的不均勻沉降,在基礎(chǔ)附近內(nèi)不得隨意挖坑或開溝,其次一定要確保地耐力符合設(shè)計(jì)要求,鋼筋混凝土的強(qiáng)度至少達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%。

1、安全裝置

為了保證垂直運(yùn)輸設(shè)備的正常與安全使用,強(qiáng)制性要求在安裝時(shí)必須具備規(guī)定的安全裝置,主要有:起重量限制器、高度限位裝置、幅度限位器、回轉(zhuǎn)限位器、吊鉤保險(xiǎn)裝置、卷筒保險(xiǎn)裝置、風(fēng)向風(fēng)速儀、鋼絲繩脫槽保險(xiǎn)、小車防斷繩裝置、小車防斷軸裝置和防墜器等。這些安全裝置要確保它的完好與靈敏可靠。在使用中如發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時(shí)維修更換,不得私自解除或任意調(diào)節(jié),2012年4月江蘇沛縣一工地塔機(jī)司機(jī)擅自將力矩限制器拆除,在超載時(shí)作業(yè)導(dǎo)致塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)角鋼開裂,塔機(jī)起重臂傾覆,幸虧發(fā)現(xiàn)及時(shí),沒(méi)有人員傷亡。又如9月13日,武漢一建筑工地,發(fā)生一起施工升降機(jī)墜落致19人死亡的事故也是由于重量限位和防墜安全器在超載作業(yè)時(shí)為起作用引起的,這些血的教訓(xùn)不能不引起我們對(duì)塔機(jī)安全保險(xiǎn)裝置的高度重視。

2.安全操作

塔式起重機(jī)管理的關(guān)鍵還是對(duì)司機(jī)的管理。操作人員必須身體健康,了解機(jī)械構(gòu)造和工作原理,熟悉機(jī)械原理、保養(yǎng)規(guī)則,持證上崗。司機(jī)必須按規(guī)定對(duì)起重機(jī)作好保養(yǎng)工作,有高度的責(zé)任心,認(rèn)真作好清潔、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整、防腐等工作,不得酒后作業(yè),不得帶病或疲勞作業(yè),嚴(yán)格按照塔吊機(jī)械操作規(guī)程和塔吊“十不準(zhǔn)、十不吊”進(jìn)行操作,不得違章作業(yè)、野蠻操作,有權(quán)拒絕違章指揮,夜間作業(yè)要有足夠的照明。垂直運(yùn)輸設(shè)備平時(shí)的安全使用關(guān)鍵在操作工的技術(shù)水平和責(zé)任心,檢查維修關(guān)鍵在機(jī)械和電氣維修工。我們要牢固樹立以人為本的思想,強(qiáng)化技能人員的操作維修水平和責(zé)任心。

3.安全檢查

垂直運(yùn)輸設(shè)備在安裝前后和日常使用中都要對(duì)它進(jìn)行檢查。金屬結(jié)構(gòu)焊逢不得開裂,金屬結(jié)構(gòu)不得塑性變形,連接螺栓、銷軸質(zhì)量符合要求,在止退、防松的措施,連接螺栓要定期安排人員預(yù)緊,鋼絲繩潤(rùn)滑保養(yǎng)良好,斷絲數(shù)不得超標(biāo),絕不允許斷股,不得塑性變形,繩卡接頭符合標(biāo)準(zhǔn),減速箱和油缸不得漏油,液壓系統(tǒng)壓力正常,剎車制動(dòng)和限位保險(xiǎn)靈敏可靠,傳動(dòng)機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑良好,安全裝置齊全可靠,電氣控制線路絕緣良好。尤其要督促塔機(jī)司機(jī)、維修電工和機(jī)械維修工要經(jīng)常進(jìn)行檢查,要著重檢查鋼絲繩、吊鉤、各傳動(dòng)件、限位保險(xiǎn)裝置等易損件,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即處理,做到定人、定時(shí)間、定措施,嚴(yán)格杜絕機(jī)械帶病作業(yè)。

通過(guò)加強(qiáng)對(duì)塔機(jī)以上幾個(gè)方面的安全管理,能夠有效的預(yù)防垂直運(yùn)輸設(shè)備在使用過(guò)程中的各種事故的發(fā)生,起到防患于未然的目的。

交通運(yùn)輸?shù)恼撐念}目篇十

時(shí)光飛逝,歲月荏苒,彈指一揮間體味了酸甜苦辣、得失徘徊、痛并快樂(lè)著的碩士生涯終于走到了最后的這段歲月。當(dāng)最后一個(gè)句號(hào)劃出,一股難以抑制又無(wú)法名狀的情緒漫過(guò)心頭。碩士論文的寫作每一個(gè)文字都滲透著所有關(guān)心我、幫助我、栽培我的老師的辛勤汗水,凝聚著每一個(gè)支持我、鼓勵(lì)我的親人、朋友的愛(ài)與付出?;厥鬃哌^(guò)的路,感慨萬(wàn)千,碩士期間開始涉入農(nóng)業(yè)史研究領(lǐng)域,雖然對(duì)這一學(xué)科有著濃厚的興趣和強(qiáng)烈的探索欲,但是由于跨學(xué)科學(xué)習(xí)和基礎(chǔ)知識(shí)的不足而心生惶恐、忐忑不安。幸而,有導(dǎo)師朱宏斌老師為我傳道解惑、撥開迷霧,尤其是碩士論文的寫作,從選題、開題到資料收集,尤其是寫作與修改無(wú)不凝結(jié)著導(dǎo)師的心血,使我感恩在心,永遠(yuǎn)銘記!跟老師先學(xué)做人,再學(xué)做事,師從朱老師三年,您高尚的做人品格是我一生學(xué)習(xí)的楷模。一日為師,終生為父!朱老師是我一生的導(dǎo)師,此情此意,千言萬(wàn)語(yǔ),難以言盡,唯有日后努力做到最好來(lái)報(bào)答老師的授業(yè)恩情。

感謝敬愛(ài)的樊志民老師,一直以能把自己列入“樊門”當(dāng)做榮幸之至的事情,一直以來(lái)徘徊于腦海的是您的嚴(yán)格要求和親人般的關(guān)懷!學(xué)生真摯的被您深刻的學(xué)術(shù)思想、誨人不倦的教育精神和親切的為師風(fēng)范所傾倒;感謝在我碩士求學(xué)過(guò)程中為我傳道授業(yè)解惑的郭風(fēng)平老師、卜風(fēng)賢老師、安魯老師、衛(wèi)麗老師,他們的滿腹學(xué)識(shí)和嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)都給我留下了深刻的印象;感謝古農(nóng)室的李榮華老師、楊乙丹老師,他們的治學(xué)精神必將鼓舞著我、激勵(lì)著我向前奮進(jìn);感謝王曼老師不辭辛苦地操心我們的學(xué)業(yè)進(jìn)展、課程安排等冗雜事務(wù),正由于您的默默付出,我們才能順利畢業(yè);感謝級(jí)級(jí)專門史與科技史專業(yè)的所有同學(xué);感謝西北農(nóng)林科技大學(xué)中國(guó)農(nóng)業(yè)歷史文化研究中心和人文學(xué)院的所有良師益友。

再次對(duì)所有幫助過(guò)我的人表示深深的感謝!在以后的學(xué)習(xí)工作中,我會(huì)慎言敏行,嚴(yán)于律己,持之以恒,不斷努力!

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