在總結(jié)過程中，我們不僅要客觀地評價自己的優(yōu)點和不足，還要結(jié)合實際情況提出相應的解決方案?？偨Y(jié)應該圍繞主題展開，突出重點，排除瑣碎和無關的內(nèi)容。通過閱讀這些總結(jié)范文，我們可以更好地理解總結(jié)的重要性和寫作的技巧，提升自己的寫作水平。
港口調(diào)度員工作總結(jié)篇一
一、協(xié)助車隊做好駕駛員出車前教育工作。
二、負責生成次日包車任務。負責行車路單的打印工作。隨時掌握車輛行駛路線情況（尤其注意車管排班后車輛與駕駛員的變動）。
三、負責車輛證件和行車路單收、發(fā)管理工作。
（一）、每天認真檢查駕駛員是否攜帶有效的駕駛證、車輛電量情況。
（二）、發(fā)車時注意觀察駕駛員的精神狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)有精神欠佳的，要主動了解情況，確實有患病或存在其它不適合駕駛車輛因素的（如：飲酒）不能安排開車，并及時通知當班車管員。
（三）、駕駛員持駕駛證駕駛車輛，無駕駛證正證的不能安排駕駛車輛。
（四）、負責監(jiān)督、檢查駕駛員著裝情況。
（五）、車輛駕駛員領路單的駕駛員要與行車路單上的駕駛員相符，不能代領路單。
（六）、協(xié)助監(jiān)督駕駛員簽名。負責監(jiān)督駕駛員是否及時上班簽到（遲到、誤班及時通知當班車管員）。
（七）、做好車輛證件交接登記，遺失及時上報。
四、協(xié)助車隊做好車輛的運行管理工作。負責監(jiān)督、檢查車輛的發(fā)班情況（尤其是頭班車以及尾班車），了解班車失班、誤點原因并及時做出處理。負責監(jiān)督、檢查車輛是否按規(guī)定線路行駛。對違反工作制度以及不服從安排的駕駛員及時向部門領導反映。
五、正確指揮站長調(diào)整發(fā)班間隔。
六、熟悉調(diào)度系統(tǒng)的操作。熟悉各線路的車號、車型、駕駛員姓名。熟悉所有車輛運行線路、途經(jīng)站點、發(fā)車時間、里程、運行時間。（尤其要注意周末以及節(jié)假日日運行計劃的變化）。
八、做好旅客的來電、來訪投訴記錄，對旅客提出的疑問要耐心解答，并將登記內(nèi)容及時報車隊辦通知各分隊。
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九、收集駕駛員反映的意見、信息和有關資料，及時上報領導。
十、記錄好每天交接班簿，大小事情要詳細記錄清楚，確保交接班順利進行。
港口調(diào)度員工作總結(jié)篇二
xx年轉(zhuǎn)眼即逝，我們迎來了新的一年，在此，我對這一年的工作予以總結(jié)。xx年對我是特殊的一年，通過這一年在項目部的成長，我對項目部的堆場施工的車輛管理有了更深的了解，所以xx年自己的工作也隨之多了更多的責任和義務，自己的崗位也有了相應的調(diào)整，工作性質(zhì)也發(fā)生了很大的改變。由xx年的跟班隊長的崗位上轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕v調(diào)度員，剛到新的崗位后，我認真跟有經(jīng)驗的同事學習，調(diào)度員工作，要能夠克服生產(chǎn)中的脫節(jié)現(xiàn)象，使各環(huán)節(jié)之間、各堆場之間的工作保持相互協(xié)調(diào)，均衡地完成生產(chǎn)作業(yè)計劃。因為自己之前的工作性質(zhì)與生產(chǎn)調(diào)度崗位性質(zhì)有所不同，于是我積極與領導溝通，轉(zhuǎn)變角色，以最快的速度適應了新的工作崗位。
作為一名車輛調(diào)度員，怎樣正確合理的安排生產(chǎn)，是必須面對并為之不懈努力的課題。所以，從進入擔任車輛調(diào)度的第一步，就先熟悉了堆場施工的所有流程，，結(jié)合堆場現(xiàn)場，更加深入了解作為車輛調(diào)度的職責，在熟悉生產(chǎn)操作規(guī)程的同時做出客觀正確的生產(chǎn)指揮。從事生車輛度崗位開始，作為車輛調(diào)度員，首先要做到內(nèi)行管理，管理工作，重在管人，管人重在管心，管思想，安排一項工作，應先把項目部領導的工作標準給各個工作面講清楚，然后認真檢查落實工作進展的情況，而且對于常見的易發(fā)生的問題應該有預見性，事前應考慮到在什么時候，哪個環(huán)節(jié)易出現(xiàn)問題，從而拿出強有力且有效可行的措施加以預防和控制，把一些問題控制在萌芽狀態(tài)，保證生產(chǎn)有序順暢的進行，事前的預防勝于事后的控制，達到防患于未然。
做到內(nèi)行管理，一方面應熟練掌握堆場生產(chǎn)流程、施工工藝要求，另一方面則把標安全管理熟記于心，并能靈活運用，有了這兩件法寶，在車輛管理當中才能得心應手，游刃有余。其次，作為堆場施工的車輛調(diào)度員，對各隊公平對待，對待困難迎難而上、對待成績不驕不躁、對待事物總結(jié)反思，做事情有理有據(jù)，獎罰公平公正。
作為調(diào)度員，就是必須做到上傳下達，及時把項目部安排的工作落實到現(xiàn)場，不延誤。項目部調(diào)度工作，它的宗旨就是要及時組織協(xié)調(diào)、監(jiān)督檢查、信息傳遞、全面服務。它的宗旨要求，就要達到情況明、底數(shù)清、匯報解決問題要及時。
施工中不可能沒有問題，但是原則性的問題一定要堅持，一是一，二是二，丁是丁，鉚是鉚，決不含糊，而且要實事求是，是就是，非就是非，態(tài)度端正，作風樸實，對原則性的問題應一抓到底，對于弄虛作假，要嚴懲不怠。
過去一年中，為做好車輛調(diào)度工作，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人。一是愛崗敬業(yè)講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂、得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè);二是錘煉業(yè)務講提高。經(jīng)過近一年的學習和鍛煉，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自己的業(yè)務水平有所提高。一年來，在工作中，以公司制度規(guī)范自己的言行，尊重領導，團結(jié)同事，謙虛謹慎，努力提高工作水平，主動接受每個人的意見，不斷改進工作。
二、自身存在不足和今后如何改進
在這一年中，我自己工作的各個方面有所進步，但總體來說要提高的地方還有很多，項目部也在不斷發(fā)展壯大，使的我在各方面的工作仍有很大的改善空間。
為使自己的工作更進一步，在今后工作中，我將不斷地進行學習和實踐，彌補自己的不足，本著對工作高度負責的態(tài)度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作，工作中三思而后行，學會能夠站在大局上去考慮問題，盡快熟悉與工作有關的所有流程，讓工作的溝通更加流暢，同時在學習的系統(tǒng)性和深度上必須更上一個臺階。
良好的協(xié)調(diào)意識，實事求是的工作態(tài)度，日益完善的指揮控制技能，是我今后從事生產(chǎn)調(diào)度工作追求的方向和目標。
港口調(diào)度員工作總結(jié)篇三
今年以來，在公司的正確領導下，在機關各科室及基層各區(qū)隊的大力支持和積極配合下，調(diào)度室以提高“執(zhí)行力”為工作準則，緊緊圍繞安全生產(chǎn)這一中心工作，認真貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，在安全生產(chǎn)工作等方面，結(jié)合公司月度生產(chǎn)計劃和各項工作安排，認真組織和協(xié)調(diào)指揮供電、供水及鐵路維修工作，確保了安全生產(chǎn)工作的順利進行。
和工作內(nèi)容具體化，計劃任務提前通知傳達，及時辦理相關手續(xù)，下達工作指令，臨時任務做到說明詳細無誤，安排合理，及時解決、協(xié)調(diào)、平衡生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題與矛盾，采取有效措施，排除生產(chǎn)障礙，克服薄弱環(huán)節(jié)，確保了各項生產(chǎn)計劃的順利完成。全面掌控公司安全生產(chǎn)狀態(tài)和發(fā)展態(tài)勢，對重點工作及領導交辦的事項實行無間隙傳達和交接和全程跟蹤安排解決，并做到了有記錄、有要求、有結(jié)果，形成了閉環(huán)管理，隨時了解、掌握公司管線路巡視檢查情況和安全隱患的治理情況，統(tǒng)籌安排、組織、協(xié)調(diào)和指揮事故搶險、搶修及月度檢修、停產(chǎn)檢修和季節(jié)性檢修工作，保證了供電、供水、鐵路運輸系統(tǒng)的安全運行。
在調(diào)度員業(yè)務培訓及素質(zhì)提升方面，結(jié)合年度培訓工作計劃，組織調(diào)度員重點學習了集團公司和銀北礦區(qū)水電分公司20xx年相關會議精神及各類文件，對調(diào)度員進行了調(diào)度管理規(guī)定、崗位標準作業(yè)流程、事故匯報程序及各類事故應急預案知識的培訓，進一步提升了調(diào)度員組織、指揮、協(xié)調(diào)生產(chǎn)和應急管理的綜合水平。
管領導匯報，并及時和公司各科室，基層各單位溝通、協(xié)商、快速正確的處置突發(fā)事故（事件）。真實詳細、準確無誤記錄當班各種記錄，為公司領導掌握第一手原始安全生產(chǎn)資料提供了詳細的數(shù)據(jù)和科學決策的依據(jù)，為公司各項工作平穩(wěn)、有序的開展奠定了基礎。
為了確保公司安全生產(chǎn)良好勢態(tài)的長久發(fā)展，我們時刻把安全生產(chǎn)工作放在首位，相關人員經(jīng)常深入生產(chǎn)現(xiàn)場，調(diào)查研究，熟悉生產(chǎn)情況，掌握第一手資料，及時向分管級領導匯報安全生產(chǎn)情況。認真參加公司每月一次的安全風險預控管理檢查工作，今年以來，從設備運行管理、管線路巡視檢查、兩季“三防”工作等方面共計檢查出各類問題36條，并按照“五定”原則，督促基層各單位全部進行了落實整改。同時認真執(zhí)行公司關于管理人員下現(xiàn)場的相關規(guī)定和要求，落實聯(lián)保制度，積極深入現(xiàn)場，俯下身子，了解和掌握公司各系統(tǒng)生產(chǎn)現(xiàn)場的安全生產(chǎn)情況，為基層單位協(xié)調(diào)解決實際問題，有力的促進了公司安全生產(chǎn)工作良性發(fā)展。
根據(jù)公司20xx年安全生產(chǎn)事故應急演練計劃，督促基層各單位及時開展了應急預案演練工作，到目前為止，公司基層各單位進行了56次應急演練，公司組織開展了供水管路漏水搶修、供電線路斷線搶修和火災事故應急演練各一次，通過演練，進一步提升了公司對安全生產(chǎn)事故應急救援管理水平，提高了全體員工處置突發(fā)事故應急救援能力，鍛煉了公司各科室、基層各區(qū)隊間的協(xié)調(diào)配合能力，并通過實踐驗證了應急救援預案的可行性。
一是在安全生產(chǎn)管理方面，調(diào)度室主動參與、主動思考精神。
不夠，有時處于被動工作狀態(tài)，總是需要領導提醒、安排。
二是調(diào)度管理工作需進一步提升，常常是安排的多，檢查落實的少，工作的精細化程度有待進一步提高。
1、繼續(xù)認真貫徹落實公司安全生產(chǎn)工作各項規(guī)定和領導有關安全生產(chǎn)方面的通知、指示、命令、并督促檢查機關各科室及基層各區(qū)隊認真貫徹落實執(zhí)行情況。
2、積極配合公司各生產(chǎn)科室，著重解決影響均衡生產(chǎn)的問題和矛盾，督促各單位檢查、落實，使各生產(chǎn)系統(tǒng)安全、平穩(wěn)有序的開展工作。
3、進一步加強調(diào)度室建設，按要求繼續(xù)規(guī)范各類文件、記錄、臺帳、報表等填寫、上報、存檔工作，準確無誤地逐項、按時完成工作，為公司領導安全生產(chǎn)工作決策提供詳實、準確的第一手資料。
4、加強業(yè)務學習，全面提高調(diào)度人員的綜合素質(zhì)，拓寬知識面，不斷提高調(diào)度人員的思想政治覺悟和業(yè)務水平，在學習各項規(guī)程、措施及相關知識的情況同時，理論聯(lián)系實際，多深入生產(chǎn)一線，調(diào)查研究，熟悉公司各生產(chǎn)系統(tǒng)，確保做到生產(chǎn)活動延伸到哪里，調(diào)度人員就跟進到哪里。并按照相關制度和規(guī)定嚴格管控，確保落實到位。
5、做好冬雨季“三防”工作，嚴部署、重防范、細排查，對問題和隱患按照“五定”原則落實整改，儲備足夠的“三防”。
港口調(diào)度員工作總結(jié)篇四
歲月如梭，時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間一年又要過去了?；厥准磳⑦^去的xx年感觸很多，這一年來對于生產(chǎn)調(diào)度來說：即是苦難的一年，也是豐收的一年。
南區(qū)北區(qū)開工后，管理范圍越來越大，各裝置之間相互制約，相互影響，流程錯綜復雜；大大小小各種事件、突發(fā)事故數(shù)不勝數(shù)，如8月中旬的渣油加氫、5萬立制氫開工，9月26日的焦化停工，10月中下旬的1#催化、焦化的開工，12月3日的3#催化停工等等。調(diào)度處從處長到調(diào)度員，時時刻刻繃緊安全生產(chǎn)這根繩，不斷的解決問題、優(yōu)化生產(chǎn)，消除各項瓶頸，身上所承擔的責任和壓力磬筆難書。調(diào)度處在劉處和羅科的帶領下，頂住壓力，肩扛責任，克服了種種困難，邁過了道道溝坎，取得了基層的信任和欽佩，獲得了領導的贊揚和鼓勵，迎來了嶄新的xx年。
作為調(diào)度處大家庭的一份子，我也明顯感覺到自己在不斷成長，收獲的不僅僅是大家庭榮耀，更多的是自身的歷練和成熟。現(xiàn)在就我在xx年的工作總結(jié)如下：
作為生產(chǎn)調(diào)度員，首先要做到內(nèi)行管理。管理工作，重在管人，管人重在管心、管思想。安排一項工作，應先把工作的標準給大家講清楚，然后認真檢查落實工作進展的情況，而且對于常見的易發(fā)生的問題應該有預見性。事前應考慮到在什么時候、哪個環(huán)節(jié)易出現(xiàn)問題，從而拿出強有力且有效可行的措施加以預防和控制，把一些問題控制在萌芽狀態(tài)，保證生產(chǎn)有序順暢的進行。事前的預防勝于事后的控制，達到防患于未然。
做到內(nèi)行管理，首先應懂行，執(zhí)法必須知法。一方面應熟練掌握生產(chǎn)流程產(chǎn)品加工工藝要求，另一方面則把標準化管理熟記于心，并能靈活運用。有了這兩件法寶，在生產(chǎn)管理當中才能得心應手，游刃有余。
xx 年中旬北區(qū)裝置開工投運后，裝置之間的制約因素越來越多，往往牽一發(fā)而動全身，流程錯綜復雜，作為一名合格調(diào)度人員，必須熟知其中的厲害關系，清楚關鍵要害部位，能夠在危急時刻迅速理清是非曲直。為此自己平時加強對流程的學習，對事故的總結(jié)，并按照自己的思路總結(jié)了各裝置事故時的應急方案。xx年12月3日12：20時接到3#催化電話：主風機聯(lián)鎖停機，裝置已切斷進料停工。這天是周六而且是中午，就我和值班主任姚成兩人，簡單扼要的向劉處匯報后，我倆便左右開弓，馬不停蹄安排各項工作和接聽電話。由于以前自己做過這樣的事故預想，所以直接拿出學習筆記，按照自己的總結(jié)逐一有條不紊的安排下去，雖然不夠完善，但大的思路沒有偏差，等到處室領導趕到時，我們已基本安排妥當，沒有造成更大的次生事故，為平日操心到碎的劉處分擔了些許壓力，心里感到無比欣慰，也讓自己得到了實踐的鍛煉。
其次，作為生產(chǎn)總調(diào)，應時刻謹記以維護公司的整體形象作為自己工作的核心。對待領導不卑不亢、對待同志熱心幫助、對待問題認真分析、對待困難迎難而上、對待成績不驕不躁、對待失誤總結(jié)反思，說話鏗鏘有力，做事雷厲風行，考核有理有據(jù)，獎罰公平公正。
作為一名在裝置倒班十多年的調(diào)度員深知班組工作的不易，在不違反原則的前提下，盡力為車間、班組爭取利益和榮譽，遇到好人好事，要毫不吝嗇給予表揚和向上級反映，以激勵他們的熱情和干勁。遇到車間班組可自己解決的問題要先給他們機會，如每次火炬查漏，下去之前先讓班組做好自查自改，這樣即使查出問題，考核起來他們也會心服口服。
干工作重在認真，做好工作重在務實。認真體現(xiàn)在工作的過程，務實則反映出工作的結(jié)果。作為一名總調(diào)人員，既要做一個一言九鼎的實干家，又要做一個標新立異的創(chuàng)新先鋒。創(chuàng)新源于思考，思考源于總結(jié)，總結(jié)源于反思。對于一些問題的處理上，應分清主次，明確方向，在復雜的問題中，認清抓住主要問題，在主要的問題中，摸清問題發(fā)生的規(guī)律。把復雜的問題簡單化，把簡單的問題重復化。不因循守舊，不墨守成規(guī)。
凝聚產(chǎn)生力量，團結(jié)誕生興旺。作為調(diào)度員，應顧全大局，時刻把提高整個團隊的凝聚力和向心力作為己任。與大家多交流思想，多溝通情況，增進理解和支持。而且多換位思考、多思考自省，對別人多理解、多支持、多配合、少猜疑、少爭辯、少指責，以誠相待，同舟共濟，團結(jié)奮進，營造一個充滿生機活力、拼搏奮進的高效的團隊。
總之，做一名合格的生產(chǎn)調(diào)度員必須全面要求自己，虛心學習，自動自發(fā)，拼搏奮進。讓我們以嶄新的面貌迎接xx年！
港口調(diào)度員工作總結(jié)篇五
目前你們參與調(diào)度運行值班工作已經(jīng)有5個月的時間了，通過我的觀察，大家已經(jīng)掌握了大部分基礎的業(yè)務知識，在運行值班中積極工作、勤學好問，已經(jīng)基本達到一名副值調(diào)度員的能力和水平要求。當前正逢秋檢，檢修工作多、任務重，值班壓力大，但同時也是自己學習提升的大好機會。在此，我結(jié)合之前對副值調(diào)度員培訓的經(jīng)歷，談一談大家下一步工作和學習的一些注意事項，純屬個人觀點，如有不當，請多多批評指正。
經(jīng)歷了5個月的學習，調(diào)度業(yè)務的方方面面應經(jīng)都涉及到了，當前可以說已經(jīng)進入了新的學習階段，在這一階段，很多業(yè)務由原來的“看著別人干”變成“自己動手干”，由原來的“現(xiàn)場學習”變成現(xiàn)在的“實際操作”。在這里需要提醒大家，在值班工作中，一定不要貪多、求快，覺得自己能干了，電話搶著接、工作搶著干。目前大家還處于學習階段，需要的不是工作強度的訓練，更重要的是扎實求穩(wěn)。對于值班中接收的每一個電話、每一項工作，要想清楚該怎么干、為什么這樣干，如果有疑問一定要向值長交流溝通，力圖把每一件事情做完美、做標準，養(yǎng)成扎實的安全工作習慣。如果貪多、求快，往往將工作僅停留在干活、交差的層次，對于工作缺乏深入的認識，不利于下一步的成長和進步。
舉個簡單的例子，比如開車到目的地下車時，要養(yǎng)成“回檔、拉手剎、拔鑰匙、離車檢查、開門觀察、關門鎖車”的習慣，新手學車就按上述流程來，直到養(yǎng)成良好的習慣。也許有人會問，不就是停個車嗎，很簡單的事情，誰都會，有必要呆板的執(zhí)行這些流程嗎，停車時想到什么就做什么就好啦。大家可以試想一下，如果上班遲到了或有緊急的事情，開車到目的地，這時候肯定非常匆忙，在這種緊張的情況下，有沒有可能停車忘了拉手剎、有沒有可能忘了鎖車、有沒有可能沒注意觀察外部環(huán)境，一開車門恰好遇到外面疾駛的電瓶車，這些事故是大家經(jīng)常在新聞里看到的，有的甚至是慘痛的教訓。作為新手一開始就要按照標準的流程去走，逐步把流程內(nèi)化成一種工作習慣，這樣即使在很緊張或匆忙的情況下，也會有條不紊的執(zhí)行，忙而不亂從而確保安全。如果沒有養(yǎng)成良好的習慣，每次都靠現(xiàn)場發(fā)揮，也許99次都沒什么問題，但1次失誤，所有的都會gameover。
現(xiàn)階段，各位要注重自己安全習慣的養(yǎng)成，在理解為什么要這樣干的基礎上，不斷的訓練和固化自己的安全習慣。只有這一階段的基礎打牢了，才有可能在這個平臺基礎上繼續(xù)進階。
對于出錯這一事情，我們說可以通過嚴謹、細致的工作作風的養(yǎng)成以盡可能的減少錯誤的發(fā)生，但是不可否認，任何人都會出錯?？赡芄ぷ鲿r恰逢生病精神不好，也可能工作繁忙一時疏忽，也可能是對于執(zhí)行工作的理解有偏差，都可能引起錯誤的出現(xiàn)。出錯難以完全避免，那么我們?nèi)绾斡行У臏p少錯誤呢？對于安全要求較高的電力、航空等領域有一項重要的舉措，就是工作監(jiān)護制度。確保重要的安全工作的執(zhí)行由2個及以上的人來完成。如果一個人出錯的概率為1%，那么兩個人共同完成工作出錯概率會降為0.01%。
對于值班工作，電網(wǎng)操作經(jīng)過擬票、審核、監(jiān)護、執(zhí)行四個環(huán)節(jié)至少4個人監(jiān)護，是電網(wǎng)安全要求最高的一項工作。有些人把操作監(jiān)護制度理解為操作票經(jīng)值長監(jiān)護后就可以直接操作了，這實際上同樣是失去監(jiān)護，原因為直接操作的人沒有好好的對操作票的每一步的合理性和準確性進行把關。操作票的擬票、審核、監(jiān)護、執(zhí)行四個環(huán)節(jié)的四個人，每個人都要對檢修申請、值班日志、停送電要求、電網(wǎng)方式、電網(wǎng)運行規(guī)定及現(xiàn)場工作要求等做到詳細了解，然后對操作票進行編寫或?qū)徍?，這樣最大限度的減小出錯的風險。監(jiān)護制度的基礎是環(huán)節(jié)中的每個人都按照自己最高的標準去輸出，然后針對仍未能避免的疏漏，通過多人把關的方式予以消除，然而如果這一環(huán)節(jié)鏈條中每個人都疏忽大意，擬票人覺得有人會幫我審票，大體上寫個差不多就行，到了審票人，審票人覺得票都擺在眼前了，越看覺得寫的越?jīng)]問題，監(jiān)護人員輕易的打上監(jiān)護的對勾，執(zhí)行人員直接下令，整個強大的監(jiān)護制度形同虛設，安全基礎瞬間崩塌。
監(jiān)護不僅僅在操作中，其他工作也同樣需要監(jiān)護，如事故處理、檢修申請的開竣工及出力調(diào)整等。如果推而廣之，廣義的監(jiān)護應包括值班過程中的所有工作。在實際值班過程中，值班成員都應該將接受和處理的相關信息及工作節(jié)點向全值人員進行通報。電網(wǎng)是由大量的點和線組成的復雜集合，電網(wǎng)設備運行存在著一定的相互關系，只有對所有電網(wǎng)信息進行全面充分的結(jié)合才能做出正確的決策，同時每個人對于某一問題的理解或多或少都存在一定差異，通過信息的共享，可以綜體的智慧，進而作出最優(yōu)的決策。舉個實際發(fā)生的例子，某日500kv甲站#3主變安排計劃檢修工作，方式要求為乙電廠不小于兩大一小機運行，a調(diào)度員下令#3主變開始轉(zhuǎn)檢修操作，32分鐘后b調(diào)度員接到乙電廠#3機（大機）跳閘的匯報，b調(diào)度員立即向當值人員通報了乙電廠機組跳閘的情況，a調(diào)度員立刻反應出此時甲站#3主變已不滿足停電對應的方式要求，隨機下令暫時中止操作，隨后對電網(wǎng)方式進行進一步分析和計算。這一事例充分體現(xiàn)了值班中工作協(xié)同、信息共享的重要性。
大家值班已經(jīng)5個多月了，對于ace的調(diào)整、檢修申請的開竣工及事故處理等，一定有了自己的認識和體會，此時可以按照自己的理解，將各項工作的工作方法及注意事項等進行一下總結(jié)，形成自己對各項工作的系統(tǒng)認識，并可利用學習班的時間與其他調(diào)度員進行交流、討論，不斷對總結(jié)進行優(yōu)化和完善。因為在值班中學習的知識是呈碎片化的，值班中當值值長或正值很難能利用值班時間將某項工作進行系統(tǒng)的講解，這就需要把實戰(zhàn)時學習到的碎片知識加以歸納、總結(jié)，確保自己形成系統(tǒng)性的認識和理解。此外，歸納和總結(jié)能夠有效的避免遺忘，以事故處理為例，當發(fā)生一起相對復雜些的電網(wǎng)故障時，如果你能參與處理，必然能夠?qū)W到很多寶貴的事故處理知識，比如設備故障的處置原則和方法、保護的動作邏輯及原理、事故處置工作流程、優(yōu)先級等，相信經(jīng)歷過事故處置的調(diào)度員在短時間內(nèi)仍會對此項事故處理記憶猶新，但是如果不將事故加以總結(jié)和歸納，同樣或同類的事故可能兩年、三年不再發(fā)生，而一旦發(fā)生了，當時零散的事故處理經(jīng)驗已經(jīng)遺忘，自己仍然是像一個新手第一次接觸事故一樣的手足無措，這時候歸納和總結(jié)的功效就能充分顯現(xiàn)出來了，它能將外部的經(jīng)驗系統(tǒng)化為自身的內(nèi)隱記憶，而且在今后遇到電網(wǎng)事故時，對于事故處理的總結(jié)可以不斷進行優(yōu)化和迭代，從而帶來自身業(yè)務水平的持續(xù)提升。
在總結(jié)的同時，還要提醒大家，要多思考電網(wǎng)運行及值班工作，積極提出優(yōu)化建議。當年xx值長在調(diào)控處工作期間，發(fā)現(xiàn)調(diào)度員要求了解掌握的電網(wǎng)接線圖、限流值、同塔情況、安全自動裝置配置需要從oms、ems及下發(fā)文件中多方收集信息，他將這些信息全部畫在一張圖內(nèi)，極大的方便了大家的學習和查閱，現(xiàn)在大家仍然經(jīng)常使用，在工作和學習中不可或缺。檢修申請票雖然有相應的提報要求，但是地調(diào)及檢修公司提報時仍有較多的檢修票駁回情況出現(xiàn)，經(jīng)分析檢修票工作內(nèi)容、停送電范圍等相關事項為主觀填報內(nèi)容，因各公司的術語定義及工作習慣不同造成較多的駁回，為此提出編制檢修票典型票的建議，梳理形成了5大類69張典型檢修票，地調(diào)可直接在典型票上直接編輯提報檢修申請，增加了檢修票的規(guī)范性，提高了檢修票的填報、審核的效率，檢修票駁回率明顯降低。在風電開始迅猛發(fā)展時，大家意識到電網(wǎng)正負備用最小時刻已經(jīng)不再與電網(wǎng)高峰低谷時刻相對應，為此提出了實時旋轉(zhuǎn)備用和預測旋轉(zhuǎn)備用的表達方法，xx加以完善后應用于大屏幕展示中，為調(diào)度員出力平衡分析提供了決策參考。xx發(fā)現(xiàn)調(diào)度員、監(jiān)控員需要經(jīng)常匯總17地市的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，依靠人工數(shù)據(jù)合并耗時費力且容易出錯，xx在oms建立多單位數(shù)據(jù)自動統(tǒng)計歸集模塊，方便了大家的各類統(tǒng)計匯總工作。此類的工作優(yōu)化和進步，有些雖然只是一些小小的進步，但是他們持續(xù)推進著調(diào)度控制運行業(yè)務的不斷提升。優(yōu)化建議的提出也代表著提出人員對于問題的深入分析和研究，更能體現(xiàn)出工作的主動性。大家在學習中也同樣要多思考，積極提出相關的優(yōu)化建議，實現(xiàn)個人由優(yōu)秀向卓越的邁進。
以上是我的一些不成熟的建議，不當之處，還請批評指正！
填空題。
1、綜合指令包括操作任務及注意事項。
2、輸電線路跳閘首先查明保護動作情況，試送電時注意電流、電壓指示，以判明短路故障是否依然存在。
3、延期申請原則上應在計劃工期進行一半時提出，未開工的檢修工作，不得辦理延期申請，必須重新辦理申請手續(xù)。
4、直調(diào)廠站報告的內(nèi)容要求，主要包括事件發(fā)生時間、開關跳閘、設備異常、負荷異常、保護動作等情況，發(fā)生直調(diào)廠站報告內(nèi)事件，相應廠站運行值班人員應在5分鐘內(nèi)立即向市調(diào)值班調(diào)度員進行報告。
5、下級調(diào)度機構、發(fā)電廠、變電站的運行值班人員（值班調(diào)度員、值長、值班長）接受上級調(diào)度機構值班調(diào)度員的調(diào)度指令時，應錄音、復誦該調(diào)度指令、核實無誤后立即執(zhí)行。
6、任何單位和個人不得非法干預調(diào)度指令的執(zhí)行。
7、變壓器的主保護全部動作跳閘，未經(jīng)查明原因和消除故障之前，不得強送電。
8、各級調(diào)度員在值班期間是調(diào)度管轄電網(wǎng)運行、操作和事故處理的指揮員，按調(diào)度管轄范圍行使調(diào)度權。
9、下達調(diào)度命令應通報單位和姓名，使用規(guī)范的調(diào)度術語，開關刀閘用雙重名稱。
10、對裝有重合閘的開關，每次強送電時，應停用重合閘，強送成功后再啟用。
11、倒閘操作應根據(jù)值班調(diào)度員或運行值班負責人的指令，受令人復誦無誤后執(zhí)行。發(fā)布指令應準確、清晰，使用規(guī)范的調(diào)度術語和設備雙重名稱，即設備名稱和編號。發(fā)令人和受令人………。對指令有疑問時應向發(fā)令人詢問清楚無誤后執(zhí)行。
12、變（配）電運維人員進行現(xiàn)場操作，發(fā)現(xiàn)危及人身、電網(wǎng)或設備安全的緊急情況時，應中止操作，立即匯報調(diào)度員，必要時值班調(diào)度員命令變（配）電運維人員停止現(xiàn)場操作，并根據(jù)新的調(diào)度指令操作。
13、操作票應經(jīng)過擬票、審票、預發(fā)、執(zhí)行幾個環(huán)節(jié)，其中擬票、審票不能由同一人完成。
后應立即報告相關調(diào)度機構的值班調(diào)度員。
問答題。
一、設備運行狀態(tài)分為哪幾種及每種狀態(tài)的含義？答：設備運行狀態(tài)分、運行、熱備用、冷備用、檢修。
4、檢修：指設備的所有開關刀閘均拉開，掛好接地線或合上接地刀閘。
二、拒絕執(zhí)行調(diào)度指令，破壞調(diào)度紀律的行為？
1、答：未經(jīng)上級調(diào)度機構許可，不執(zhí)行上級調(diào)度機構下達的發(fā)電、供電調(diào)度計劃；
2、不執(zhí)行有關調(diào)度機構批準的檢修計劃；
3、不執(zhí)行調(diào)度指令和調(diào)度機構下達的保證電網(wǎng)安全的措施；
4、不如實反映調(diào)度指令執(zhí)行情況；
5、不如實反映電網(wǎng)運行情況；
6、調(diào)度系統(tǒng)運行值班人員玩忽職守、徇私舞弊、以權謀私尚不構成犯罪。
三、設備停送電操作的原則順序？
答：停電操作時，先停一次設備，后停繼電保護。送電操作時，先投繼電保護，后操作一次設備。設備停電前，先退出相應穩(wěn)定措施（切機、切負荷等），設備送電后，再按有關規(guī)定投入相應穩(wěn)定措施。
四、檢修的分類及其含義？
答：檢修分為計劃檢修、臨時檢修、事故搶修。
1、計劃檢修：指列入月度、季度、年度檢修計劃的檢修項目；
3、事故搶修：指由于設備健康或其他原因被迫停止運行，但需立即進行搶修恢復的檢工作。
港口調(diào)度員工作總結(jié)篇六
光陰如梭，一年的工作轉(zhuǎn)瞬又將成為歷史，新的一年，新的挑戰(zhàn)即將到來。本人進入調(diào)度室已經(jīng)有半年多的時間，在主任的領導以及關心支持下，的工作中有碩果累累的喜悅，也有遇到困難和挫折時惆悵。在以后的工作中要想更好的做好調(diào)度工作，盡快的成為一個合格優(yōu)秀的調(diào)度員，就要不斷地去總結(jié)工作中的不足和差距，提高自己完善自己，以便更好地完成工作。現(xiàn)將度個人工作情況作如下總結(jié)：
做好調(diào)度工作要嚴格要求自己，要好好學習每個調(diào)度員的長處，取長補短盡量的完善自己，認真學習相關專業(yè)知識、工藝流程，要做到“四勤”，腿勤、嘴勤、眼勤和手勤，不懂就問，不懂就學。通過半年多的學習和鍛煉，我深知調(diào)度工作的重要性，在平常的工作我嚴格要求自己，不斷加強對全礦生產(chǎn)工藝系統(tǒng)的認識和了解，深入生產(chǎn)現(xiàn)場熟悉工作環(huán)境，虛心接受領導和師傅們的教導。
有效真實的數(shù)據(jù)依據(jù)。交班時對本班中遺留問題和領導的指示要重點交代，確保下個班的正常生產(chǎn)。
在跑外值勤過程中，要聽從坐臺調(diào)度和領導的安排，深入現(xiàn)場。積極配合坐臺調(diào)度的工作，將現(xiàn)場信息準確的傳給坐臺調(diào)度。對各個工業(yè)現(xiàn)場都要熟悉，在工作任務不太繁重的情況下，我也會勤跑現(xiàn)場，了解現(xiàn)場，及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題，保證全礦生產(chǎn)安全有序進行。對跑外中的重點工作我一定會在現(xiàn)場關注，靈活處置，對隨時發(fā)生的情況及時向領導和坐臺調(diào)度反饋。
團隊合作是調(diào)度工作不可缺失的基礎，我們調(diào)度員之間應該相互依存、幫助、互懷，合作是高績效團隊的基礎，每個調(diào)度員度應該樹立全局觀念，搞好協(xié)作配合。跑外調(diào)度要時刻聽從坐臺調(diào)度和領導的安排，把現(xiàn)場的情況及時反應給坐臺調(diào)度，這樣生產(chǎn)中所發(fā)生的狀況就能迅速的解決，全礦的生產(chǎn)組織才能有效進行。
二、工作中存在的不足。
實領導的指示，在現(xiàn)場要做到勤于觀察、獨立思考、多與同事交流,努力不斷提高自己的業(yè)務水平爭取把本職工作做的更加完美和成功。
三、積極努力做好工作。
的工作已經(jīng)接近尾聲，俗話說：“點點滴滴，造就不凡”，在以后的工作中，不管工作是枯燥的還是多彩多姿的，我都要不斷積累經(jīng)驗，與各位同事一起共同努力，勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為了調(diào)度工作做出最大的貢獻。
港口調(diào)度員工作總結(jié)篇七
光陰似箭，20xx年轉(zhuǎn)眼即逝，回首過去幾年的工作中，在各位領導的正確指引下，調(diào)度值班室的每一位員工都積極努力工作，領導們以身作則，是我們調(diào)度值班室每一位員工學習的榜樣，為了今后更好地完成調(diào)度工作，就要不斷地去總結(jié)工作中的不足和差距，提高自己完善自己，使自己成為一名優(yōu)秀合格的調(diào)度員。下面我將從三個方面對過去一年的調(diào)度工作進行總結(jié)：
另一方面，調(diào)度值班室的交接班工作也是日常工作的另一重要部分。起初，剛來安徽送變電工程公司從事調(diào)度工作的時候，對調(diào)度工作并不熟悉，規(guī)章制度也沒有認真去落實，還好領導及時對我提出了批評指正，讓我對調(diào)度工作有了更深刻的理解和認識，端正了工作態(tài)度。為達到更好的服務質(zhì)量和工作素質(zhì)，本人認真學習了《電力安全工作規(guī)程》和調(diào)度室的各項規(guī)章制度，并將理論知識應用到實際工作當中，貫徹落實“規(guī)章制度上墻，一絲不茍站崗”的工作理念，在過去一年交接班工作中，以交接班工作為例，自己在過去8年工作中，在無特殊情況下準時準點進行交接班簽字，當出現(xiàn)線路發(fā)生故障或正在執(zhí)行調(diào)度命令時，都是等線路恢復或問題已處理完成后在進行交接班。就像領導常強調(diào)的那樣，接班人員應密切配合交班人員，協(xié)同處理好交班工作。當然不管從事任何工作都不可能一帆風順，總會有意料之外的情況出現(xiàn)，所以我們在積極做好預防工作的同事，也要做好應急準備。當然以上幾種是比較典型的特殊情況，在真正工作中可能還會有各種各樣自己之前從未遇見的問題，當出現(xiàn)這些問題時，應沉著面對，冷靜處理，積極分析問題，解決問題，爭取在最短時間內(nèi)恢復正常調(diào)度工作。
這一原則，與各位同事一起共同努力，不斷積累經(jīng)驗，勤奮工作，刻苦學習，努力提高理論文化素質(zhì)和各種工作技能，努力使思想和工作素質(zhì)進入新高度，為了調(diào)度工作做出最大的貢獻。
在這一年中，我付出了很多努力，也收獲了很多回報，付出了時間、精力和辛勤的勞動，收獲了經(jīng)驗、技術、同事們的關心還有領導的信任，與珍貴的收獲相比，我的一點點付出根本不算什么，為了不辜負領導和同事對我的信任與期待，在今后的工作中，我會加倍努力，爭取為同事和領導分憂解難。雖然在過去的一年里，自己工作的各個方面有進步，這些進步都離不開領導和同事對我的幫助。與此同時在工作中自身也暴露了很多不足，總體來說要提高的地方還有很多，比如說外界方來電信息收集、處理工作不到位、不仔細，協(xié)調(diào)不到位，對領導的指示落實不到位的情況，在領導和同事的耐心幫助下，順利度過難關。事后我認真反省自己，主要原因還是對工作內(nèi)容不夠了解，業(yè)務流程不夠熟悉，態(tài)度也不夠端正，并且在工作的過程中，由于工作經(jīng)驗不足，對現(xiàn)場環(huán)境狀況比較陌生，造成工作效率降低習甚至出現(xiàn)錯誤，這些都不是一個稱職的調(diào)度員該出現(xiàn)的問題。在以后的工作中，我會主動加強和其他部門溝通，充分利用資源，多方面學習全方位發(fā)展，提高主觀能動性，積極工作，認真落實領導的指示。另一方面，自己雖然不是專門負責出現(xiàn)場外勤的工作人員，為了調(diào)度工作的準確可靠、切實可行，要抽出時間去現(xiàn)場觀察，熟悉現(xiàn)場環(huán)境，靈活處理調(diào)度工作，做到勤于觀察、獨立思考、多與同事交流，努力提高自己的工作素質(zhì)，使自己全面發(fā)展。
港口調(diào)度員工作總結(jié)篇八
20xx年已接近尾聲，過去的一年里在公司領導和同事們的悉心關懷和指導下，我在工作上取得了一定的成果，但也存在諸多不足，現(xiàn)將本人在20xx年的工作匯報如下：
一、
1、為了做好部門的安全工作，加強部門員工的安全意識，今年以來，部門內(nèi)部定期舉行部門級、班組級安全會議，組織各班組對日常的安全工作進行總結(jié)，發(fā)現(xiàn)日常工作的安全隱患并及時進行整改。
2、開展部門內(nèi)部的安全檢查工作，成立班組長級以上員工組成的自查小組，每周進行一項安全自查，及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場的安全隱患并進行整改。
3、及時處理堆場、倉庫易燃貨物和作業(yè)區(qū)域揚塵問題，保證了貨物的安全，創(chuàng)造了良好的生產(chǎn)環(huán)境。
1、重新修訂和新增了各崗位的作業(yè)標準和操作規(guī)程，并通過組織大家學習、考試等方式，規(guī)范大家的操作習慣，使該制度更完善、更加具體可操作性，保證了生產(chǎn)的有序進行。
2、組織各科室編寫各崗位員工操作手冊，使操作規(guī)程更具指導性、更具操作性，進一步規(guī)范員工操作標準，嚴格遵守操作規(guī)程，保證港區(qū)安全生產(chǎn)。
1、組織人員對現(xiàn)有的裝卸船、提送貨等流程進行重新梳理，優(yōu)化細節(jié)，做到各環(huán)節(jié)間無縫鏈接，將非生產(chǎn)時間的減至最低。
2、通過經(jīng)驗交流等方式，提高各操作崗位的技能熟練度。
3、合理安排船舶的進出港，減少非生產(chǎn)性停泊的時間。
1、合理安排人員對堆場進行24小時巡查，及時發(fā)現(xiàn)異常情況并妥善處理。
2、對較易引起揚塵的貨物，進行覆蓋篷布、灌水工作，避免了因大風揚塵導致的貨物損耗和污染。
1、開展部門、科室內(nèi)部的互訓工作，培養(yǎng)一專多能的人才，積極推進各崗位員工取證工作，解決因生產(chǎn)不平衡造成的局部人員不足的問題。
2、組織部門內(nèi)和設備部技術人員對各崗位員工進行設備培訓，進一步了解設備結(jié)構，同時將各項培訓教材整理成文字形式進行存檔，從而完成全套培訓系統(tǒng)管理。
3、組織人員到江陰港、福寧港務進行參觀學習，為明年的集裝箱提質(zhì)增效工作打下良好基礎。
20xx年工作計劃：
1、繼續(xù)完善和新增各項部門制度和作業(yè)標準。
2、繼續(xù)強化部門員工的安全意識，加強安全教育，嚴禁各項違章操作，及時發(fā)現(xiàn)解決安全隱患，保證設備和人員安全。
3、繼續(xù)深挖潛力，從操作手的技能水平、調(diào)度人員的生產(chǎn)調(diào)度安排、各環(huán)節(jié)的銜接入手，進一步提高生產(chǎn)效率。
4、繼續(xù)開展各種培訓和互訓工作，進一步擴大一專多能型人才的隊伍數(shù)量。
5、進一步優(yōu)化流程，從生產(chǎn)電耗、油耗等方面降低生產(chǎn)成本，節(jié)能增效。
6、繼續(xù)加強對外協(xié)隊伍的管理，及時發(fā)現(xiàn)其工作中的不足，與外協(xié)隊伍緊密配合，做好碼頭生產(chǎn)活動。
回顧一年來的工作，我在思想上、學習上、工作上都取得了新的進步，但我也認識到自己的不足之處，理論知識水平還比較低，工作能力還不強。今后，我一定認真克服缺點，發(fā)揚優(yōu)點，刻苦學習、勤奮工作，在新的一年里取得更好的成績。
20xx年11月31日。
港口調(diào)度員工作總結(jié)篇九
我的主要是負責全站的車輛管理工作。
我單位地處遠郊，每天都要接送職工上下班，各項工作業(yè)務的辦理都離不開車輛。
因此，在日常用車時合理調(diào)配車輛，首先保證讓職工上下班坐得安心和舒服;公務用車、值班車隨時候命。
做好車輛的維修和保養(yǎng)工作，平時能督促各位司機做好車輛安全檢查工作，確保車輛行車的安全;做好車輛的衛(wèi)生清潔工作，做到每臺車里外都干凈、整齊。
做好車輛資料管理工作，如車輛的年度審核和換證等，車輛的行車記錄以及耗油情況等。
經(jīng)常教育和指導司機們根據(jù)車輛的特點，用正確的、科學的方法駕駛車輛，盡量減少耗油和其他方面的損耗，節(jié)省開支，延長的車輛的使用壽命。
定期上安全教育課，要求各位司機要將安全駕駛放在首位，一刻也不能放松。
本人的生活樸素，作風正派，吃苦耐勞。
平時與同事相處融洽，以身作則，帶領司機隊的同志做好工作;尊重領導，虛心聽取不同意見，對有些干部職工提出的意見，能耐心解答并及時向領導反映，多次受到好評。
但是，在工作中還存在許多不足的地方，主要是耐心不夠，對車輛的維修技術還不全面，缺乏主動性。
在今后的工作中，我會牢固樹立“全心全意為人民服務”的思想，時刻以一個中中國共產(chǎn)黨的身份嚴格要求自己，把集體利益放在第一位，做好本職工作。
加強政治思想學習，提高自己辨別是非的能力，使自己的思想覺悟能上到一個新的臺階;加強業(yè)務知識的學習，通過各種渠道，不斷吸收和更新的知識，以適應工作的需要、社會的需要。
最重要是改正缺點，發(fā)揚優(yōu)點，做一名優(yōu)秀的中國共產(chǎn)黨員。
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港口調(diào)度員工作總結(jié)篇十
般來說，年度總結(jié)可分三大部分，字數(shù)以1800字為宜，如需發(fā)言，以20分鐘較合適。
1.標題、抬頭和緒言。緒言是年度總結(jié)的開場白。在這里應交待清楚你的身份和職責，主要說明所分管的工作、崗位職責和工作目標。
2.主要業(yè)績。這是年度總結(jié)的重要部分。主要內(nèi)容是履行崗位職責情況、工作目標完成情況、突出業(yè)績及自我評價等。通俗地說，就是寫你做了哪些工作，是怎樣去做的；取得了哪些成績，其效益如何；從質(zhì)和量兩方面進行自我評價。
3.問題和改進措施。在這部分主要講述在履行職責中的問題和責任，以及今后改進的具體方法。注意敘述時不要談空話，要切合實際，一個問題一個問題地分別敘述，不能籠統(tǒng)地混在一起分不清主次，措施辦法要有可操作性。
總之，正文一般采取夾敘夾議的方法，以敘述為主，把自己做過的工作實績寫出來，并對具體績效做出評述，而對整個項目的成功得失不要去做超越自己職責的論斷。
二、ppt版式效果更好
如有可能，可以用ppt版式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的word文檔。這是因為，ppt版式可以添加一些圖表、鏈接，令述職者更直觀地展示自己的工作業(yè)績，也便于大家在總結(jié)會上相互交流。過去年度總結(jié)是員工對領導和hr單方面的匯報，寫好上交就算完成了?，F(xiàn)在，許多單位的年度總結(jié)已經(jīng)轉(zhuǎn)變了這種單一的功能，而成為年底大家工作交流的一種工具。圖文并茂的ppt除了敘述工作業(yè)績以外，同時也展示出述職人的創(chuàng)意思維和策劃能力。
三、讓數(shù)據(jù)說話
一份好的年度總結(jié)，一篇有說服力的述職報告不是流于形式，大話滿篇，空洞浮躁，而是將每項業(yè)績陳述具體、到位、客觀，盡量量化，并與年初訂立的目標進行對照，在實際、可量的業(yè)績基礎上給自己一個客觀公正的評價。定性的敘述必不可少，但定量的指標完成情況更便于領導和hr作為年度考核的依據(jù)。
港口調(diào)度員工作總結(jié)篇十一
光陰似箭，轉(zhuǎn)眼間我到公司已有7個月了?；仡欉@幾個月的工作，我從學校到單位，從學生到員工，隨著環(huán)境的改變&方^案范%文.-&，我也發(fā)生了變化。對我來說20xx年是我步入社會很有意義的一年，也是我成為上班族以來的第一年。在此感謝宏基公司給了我這樣一個展現(xiàn).想抱負的平臺與機會。調(diào)度工作是我從事的第一份工作，也是我職業(yè)生涯的第一個起點，我對此也十分珍惜，盡自己最大努力去適應這一崗位。更感謝付總從繁忙之中抽出時間對我們新人業(yè)務技能的培訓，同時也感謝公司經(jīng).，主任的教導，還有其他同事的幫助，尤其是主任對我學習方面的監(jiān)督與引導，及其張姐平時的指導對我的工作都起了極大的作用。經(jīng)過這大半年來的不斷學習與努力，以及領導，同事的幫助，我感到自己已經(jīng)完全融入到了新疆宏基電子有限責任公司這個大家庭中，我個人的工作技能也有了明顯的提高，雖然工作中還存在這樣或那樣的不足，但應該說這大半年我的付出更令我收獲了不少，感到自己成長了，也逐漸走向成熟了。現(xiàn)在就我08年的工作情況的總結(jié)如下：
維修部是公司運轉(zhuǎn)的一個重要樞紐部門，許多機器耗材的銷售，維修及其新機器的推廣與安裝都離不開維修部的技術人員，作為維修部的調(diào)度員更要做好客戶電話的接待回訪與維修員的調(diào)配工作。
自5月底，我畢業(yè)后來到新疆宏基電子有限責任公司，在維修部從事維修部門的調(diào)度工作。我主要負責客戶維修記錄資料的電腦與資料箱里的雙重錄入及建立客戶裝機檔案，每天一上班我就開始回收技術人員的派工單，進行派工單收.的統(tǒng)計，定期進行客戶電話回訪，按時完成當天工作，工作從不拖沓，視時間為生命。，除了本職工作外，偶爾還會有計劃之外的事情需要臨時處理，而且通常比較緊急，但我都會騰出時間，在本職工作不受影響下積極去完成計劃外的工作并且我對待工作更追求速度與效率。
工作中我也有犯錯誤的時候，對自己的工作還不夠鉆，腦子動得不多，沒有想在前，做在先;工作熱情和主動性還不夠，有些事情領導交代過后，沒有積極主動地去投入太多的精力，打回訪電話不夠積極：比如，一開始工作的時候由于對業(yè)務知識不是很熟，接聽客戶來電的時候都會顧此失彼，或忘記記錄機型，或忘記記錄客戶具體地址，這也為維修員的工作造成了極大的不便，隨著工作時間的推移，加上同事的指導，我漸漸改正了這方面的錯誤。同時我的業(yè)務水平也有進一步的提高。
由于我的社會經(jīng)驗不足，在與客戶溝通方面也有一定的困難：上個月公司派我去送邀請函，其中區(qū)衛(wèi)生廳財務處邀請函的遞送我卻沒有順利完成，事后我總結(jié)了一下經(jīng)驗教訓：自己不應該先與他們的領導接觸，通常領導都比較事務繁忙，他們平時的會議都一大堆，所以我會遭到拒絕，我應該先從他們的基層工作人員入手。事后我沮喪的回到公司，心里充滿了自責。但付總及時的開會又極大的鼓舞了我們，我下定決心以后一定要更加努力工作，凡事三思而后行。
由于今年比較特殊，經(jīng)濟受到了國外的影響，許多行業(yè)都面臨著倒閉，許多人都面臨著失業(yè)，商場如戰(zhàn)場，職場如沙場，養(yǎng)兵千日用兵一時，怎么打好這場經(jīng)濟戰(zhàn)，使自己立于不敗之地，這雖然不是我考慮的范圍，但這也與自己息息相關，在這個多災多難的時期，作為個人為公司也為自己我有了更明確的發(fā)展目標：首先要腳踏實地的工作，有國就有家，有家就有個人，公司就是我的家，為家我一定要付出自己的所有，不懂的要加油去搞懂，懂的就要更加精煉。平時更應該積極努力的去工作，發(fā)揮個人的積極主動性，多為公司出份力，也能為領導排憂解難。使自己的業(yè)務水平要更加的精湛。
新的一年即將來臨，在新的一年里我一定倍加努力的工作，令客戶得到滿意的服務，盡量提高個人的業(yè)務及服務水平，極大的為公司奉獻自己的力量。
港口調(diào)度員工作總結(jié)篇十二
xx年轉(zhuǎn)眼即逝，我們迎來了新的一年，在此，我對這一年的工作予以總結(jié)。xx年對我是特殊的一年，通過這一年在項目部的成長，我對項目部的堆場施工的車輛管理有了更深的了解，所以xx年自己的工作也隨之多了的責任和義務，自己的崗位也有了相應的調(diào)整，工作性質(zhì)也發(fā)生了很大的改變。由xx年的跟班隊長的崗位上轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕v調(diào)度員，剛到新的崗位后，我認真跟有經(jīng)驗的同事學習，調(diào)度員工作，要能夠克服生產(chǎn)中的脫節(jié)現(xiàn)象，使各環(huán)節(jié)之間、各堆場之間的工作保持相互協(xié)調(diào)，均衡地完成生產(chǎn)作業(yè)計劃。因為自己之前的工作性質(zhì)與生產(chǎn)調(diào)度崗位性質(zhì)有所不同，于是我積極與領導溝通，轉(zhuǎn)變角色，以最快的速度適應了新的工作崗位。
作為一名車輛調(diào)度員，怎樣正確合理的安排生產(chǎn)，是必須面對并為之不懈努力的課題。所以，從進入擔任車輛調(diào)度的第一步，就先熟悉了堆場施工的所有流程結(jié)合堆場現(xiàn)場，更加深入了解作為車輛調(diào)度的職責，在熟悉生產(chǎn)操作規(guī)程的同時做出客觀正確的生產(chǎn)指揮。從事生車輛度崗位開始，作為車輛調(diào)度員，首先要做到內(nèi)行管理，管理工作，重在管人，管人重在管心，管思想，安排一項工作，應先把項目部領導的工作標準給各個工作面講清楚，然后認真檢查落實工作進展的情況，而且對于常見的易發(fā)生的問題應該有預見性，事前應考慮到在什么時候，哪個環(huán)節(jié)易出現(xiàn)問題，從而拿出強有力且有效可行的措施加以預防和控制，把一些問題控制在萌芽狀態(tài)，保證生產(chǎn)有序順暢的進行，事前的預防勝于事后的控制，達到防患于未然。
做到內(nèi)行管理，一方面應熟練掌握堆場生產(chǎn)流程、施工工藝要求，另一方面則把標安全管理熟記于心，并能靈活運用，有了這兩件法寶，在車輛管理當中才能得心應手，游刃有余。其次，作為堆場施工的車輛調(diào)度員，對各隊公平對待，對待困難迎難而上、對待成績不驕不躁、對待事物總結(jié)反思，做事情有理有據(jù)，獎罰公平公正。
作為調(diào)度員，就是必須做到上傳下達，及時把項目部安排的工作落實到現(xiàn)場，不延誤。項目部調(diào)度工作，它的宗旨就是要及時組織協(xié)調(diào)、監(jiān)督檢查、信息傳遞、全面服務。它的宗旨要求，就要達到情況明、底數(shù)清、匯報解決問題要及時。
施工中不可能沒有問題，但是原則性的問題一定要堅持，一是一，二是二，丁是丁，鉚是鉚，決不含糊，而且要實事求是，是就是，非就是非，態(tài)度端正，作風樸實，對原則性的問題應一抓到底，對于弄虛作假，要嚴懲不怠。
過去一年中，為做好車輛調(diào)度工作，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人。一是愛崗敬業(yè)講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂、得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè);二是錘煉業(yè)務講提高。經(jīng)過近一年的學習和鍛煉，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自己的業(yè)務水平有所提高。一年來，在工作中，以公司制度規(guī)范自己的言行，尊重領導，團結(jié)同事，謙虛謹慎，努力提高工作水平，主動接受每個人的意見，不斷改進工作。
自身存在不足和今后如何改進。
在這一年中，我自己工作的各個方面有所進步，但總體來說要提高的地方還有很多，項目部也在不斷發(fā)展壯大，使的我在各方面的工作仍有很大的改善空間。
為使自己的工作更進一步，在今后工作中，我將不斷地進行學習和實踐，彌補自己的不足，本著對工作高度負責的態(tài)度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作，工作中三思而后行，學會能夠站在大局上去考慮問題，盡快熟悉與工作有關的所有流程，讓工作的溝通更加流暢，同時在學習的系統(tǒng)性和深度上必須更上一個臺階。
良好的協(xié)調(diào)意識，實事求是的工作態(tài)度，日益完善的指揮控制技能，是我今后從事生產(chǎn)調(diào)度工作追求的方向和目標。
車輛調(diào)度員個人求職簡歷范文。
港口調(diào)度員工作總結(jié)篇十三
目前你們參與調(diào)度運行值班工作已經(jīng)有5個月的時間了，通過我的觀察，大家已經(jīng)掌握了大部分基礎的業(yè)務知識，在運行值班中積極工作、勤學好問，已經(jīng)基本達到一名副值調(diào)度員的能力和水平要求。當前正逢秋檢，檢修工作多、任務重，值班壓力大，但同時也是自己學習提升的大好機會。在此，我結(jié)合之前對副值調(diào)度員培訓的經(jīng)歷，談一談大家下一步工作和學習的一些注意事項，純屬個人觀點，如有不當，請多多批評指正。
一、值班中勿貪多、求快。
經(jīng)歷了5個月的學習，調(diào)度業(yè)務的方方面面應經(jīng)都涉及到了，當前可以說已經(jīng)進入了新的學習階段，在這一階段，很多業(yè)務由原來的“看著別人干”變成“自己動手干”，由原來的“現(xiàn)場學習”變成現(xiàn)在的“實際操作”。在這里需要提醒大家，在值班工作中，一定不要貪多、求快，覺得自己能干了，電話搶著接、工作搶著干。目前大家還處于學習階段，需要的不是工作強度的訓練，更重要的是扎實求穩(wěn)。對于值班中接收的每一個電話、每一項工作，要想清楚該怎么干、為什么這樣干，如果有疑問一定要向值長交流溝通，力圖把每一件事情做完美、做標準，養(yǎng)成扎實的安全工作習慣。如果貪多、求快，往往將工作僅停留在干活、交差的層次，對于工作缺乏深入的認識，不利于下一步的成長和進步。
舉個簡單的例子，比如開車到目的地下車時，要養(yǎng)成“回檔、拉手剎、拔鑰匙、離車檢查、開門觀察、關門鎖車”的習慣，新手學車就按上述流程來，直到養(yǎng)成良好的習慣。也許有人會問，不就是停個車嗎，很簡單的事情，誰都會，有必要呆板的執(zhí)行這些流程嗎，停車時想到什么就做什么就好啦。大家可以試想一下，如果上班遲到了或有緊急的事情，開車到目的地，這時候肯定非常匆忙，在這種緊張的情況下，有沒有可能停車忘了拉手剎、有沒有可能忘了鎖車、有沒有可能沒注意觀察外部環(huán)境，一開車門恰好遇到外面疾駛的電瓶車，這些事故是大家經(jīng)常在新聞里看到的，有的甚至是慘痛的教訓。作為新手一開始就要按照標準的流程去走，逐步把流程內(nèi)化成一種工作習慣，這樣即使在很緊張或匆忙的情況下，也會有條不紊的執(zhí)行，忙而不亂從而確保安全。如果沒有養(yǎng)成良好的習慣，每次都靠現(xiàn)場發(fā)揮，也許99次都沒什么問題，但1次失誤，所有的都會gameover。
現(xiàn)階段，各位要注重自己安全習慣的養(yǎng)成，在理解為什么要這樣干的基礎上，不斷的訓練和固化自己的安全習慣。只有這一階段的基礎打牢了，才有可能在這個平臺基礎上繼續(xù)進階。
二、嚴格執(zhí)行值班監(jiān)護制度。
對于出錯這一事情，我們說可以通過嚴謹、細致的工作作風的養(yǎng)成以盡可能的減少錯誤的發(fā)生，但是不可否認，任何人都會出錯?？赡芄ぷ鲿r恰逢生病精神不好，也可能工作繁忙一時疏忽，也可能是對于執(zhí)行工作的理解有偏差，都可能引起錯誤的出現(xiàn)。出錯難以完全避免，那么我們?nèi)绾斡行У臏p少錯誤呢？對于安全要求較高的電力、航空等領域有一項重要的舉措，就是工作監(jiān)護制度。確保重要的安全工作的執(zhí)行由2個及以上的人來完成。如果一個人出錯的概率為1%，那么兩個人共同完成工作出錯概率會降為0.01%。
對于值班工作，電網(wǎng)操作經(jīng)過擬票、審核、監(jiān)護、執(zhí)行四個環(huán)節(jié)至少4個人監(jiān)護，是電網(wǎng)安全要求最高的一項工作。有些人把操作監(jiān)護制度理解為操作票經(jīng)值長監(jiān)護后就可以直接操作了，這實際上同樣是失去監(jiān)護，原因為直接操作的人沒有好好的對操作票的每一步的合理性和準確性進行把關。操作票的擬票、審核、監(jiān)護、執(zhí)行四個環(huán)節(jié)的四個人，每個人都要對檢修申請、值班日志、停送電要求、電網(wǎng)方式、電網(wǎng)運行規(guī)定及現(xiàn)場工作要求等做到詳細了解，然后對操作票進行編寫或?qū)徍耍@樣最大限度的減小出錯的風險。監(jiān)護制度的基礎是環(huán)節(jié)中的每個人都按照自己最高的標準去輸出，然后針對仍未能避免的疏漏，通過多人把關的方式予以消除，然而如果這一環(huán)節(jié)鏈條中每個人都疏忽大意，擬票人覺得有人會幫我審票，大體上寫個差不多就行，到了審票人，審票人覺得票都擺在眼前了，越看覺得寫的越?jīng)]問題，監(jiān)護人員輕易的打上監(jiān)護的對勾，執(zhí)行人員直接下令，整個強大的監(jiān)護制度形同虛設，安全基礎瞬間崩塌。
監(jiān)護不僅僅在操作中，其他工作也同樣需要監(jiān)護，如事故處理、檢修申請的開竣工及出力調(diào)整等。如果推而廣之，廣義的監(jiān)護應包括值班過程中的所有工作。在實際值班過程中，值班成員都應該將接受和處理的相關信息及工作節(jié)點向全值人員進行通報。電網(wǎng)是由大量的點和線組成的復雜集合，電網(wǎng)設備運行存在著一定的相互關系，只有對所有電網(wǎng)信息進行全面充分的結(jié)合才能做出正確的決策，同時每個人對于某一問題的理解或多或少都存在一定差異，通過信息的共享，可以綜體的智慧，進而作出最優(yōu)的決策。舉個實際發(fā)生的例子，某日500kv甲站#3主變安排計劃檢修工作，方式要求為乙電廠不小于兩大一小機運行，a調(diào)度員下令#3主變開始轉(zhuǎn)檢修操作，32分鐘后b調(diào)度員接到乙電廠#3機（大機）跳閘的匯報，b調(diào)度員立即向當值人員通報了乙電廠機組跳閘的情況，a調(diào)度員立刻反應出此時甲站#3主變已不滿足停電對應的方式要求，隨機下令暫時中止操作，隨后對電網(wǎng)方式進行進一步分析和計算。這一事例充分體現(xiàn)了值班中工作協(xié)同、信息共享的重要性。
三、常思考、多總結(jié)，積極提出對電網(wǎng)運行及值班工作的優(yōu)化建議。
大家值班已經(jīng)5個多月了，對于ace的調(diào)整、檢修申請的開竣工及事故處理等，一定有了自己的認識和體會，此時可以按照自己的理解，將各項工作的工作方法及注意事項等進行一下總結(jié)，形成自己對各項工作的系統(tǒng)認識，并可利用學習班的時間與其他調(diào)度員進行交流、討論，不斷對總結(jié)進行優(yōu)化和完善。因為在值班中學習的知識是呈碎片化的，值班中當值值長或正值很難能利用值班時間將某項工作進行系統(tǒng)的講解，這就需要把實戰(zhàn)時學習到的碎片知識加以歸納、總結(jié)，確保自己形成系統(tǒng)性的認識和理解。此外，歸納和總結(jié)能夠有效的避免遺忘，以事故處理為例，當發(fā)生一起相對復雜些的電網(wǎng)故障時，如果你能參與處理，必然能夠?qū)W到很多寶貴的事故處理知識，比如設備故障的處置原則和方法、保護的動作邏輯及原理、事故處置工作流程、優(yōu)先級等，相信經(jīng)歷過事故處置的調(diào)度員在短時間內(nèi)仍會對此項事故處理記憶猶新，但是如果不將事故加以總結(jié)和歸納，同樣或同類的事故可能兩年、三年不再發(fā)生，而一旦發(fā)生了，當時零散的事故處理經(jīng)驗已經(jīng)遺忘，自己仍然是像一個新手第一次接觸事故一樣的手足無措，這時候歸納和總結(jié)的功效就能充分顯現(xiàn)出來了，它能將外部的經(jīng)驗系統(tǒng)化為自身的內(nèi)隱記憶，而且在今后遇到電網(wǎng)事故時，對于事故處理的總結(jié)可以不斷進行優(yōu)化和迭代，從而帶來自身業(yè)務水平的持續(xù)提升。
在總結(jié)的同時，還要提醒大家，要多思考電網(wǎng)運行及值班工作，積極提出優(yōu)化建議。當年xx值長在調(diào)控處工作期間，發(fā)現(xiàn)調(diào)度員要求了解掌握的電網(wǎng)接線圖、限流值、同塔情況、安全自動裝置配置需要從oms、ems及下發(fā)文件中多方收集信息，他將這些信息全部畫在一張圖內(nèi)，極大的方便了大家的學習和查閱，現(xiàn)在大家仍然經(jīng)常使用，在工作和學習中不可或缺。檢修申請票雖然有相應的提報要求，但是地調(diào)及檢修公司提報時仍有較多的檢修票駁回情況出現(xiàn)，經(jīng)分析檢修票工作內(nèi)容、停送電范圍等相關事項為主觀填報內(nèi)容，因各公司的術語定義及工作習慣不同造成較多的駁回，為此提出編制檢修票典型票的建議，梳理形成了5大類69張典型檢修票，地調(diào)可直接在典型票上直接編輯提報檢修申請，增加了檢修票的規(guī)范性，提高了檢修票的填報、審核的效率，檢修票駁回率明顯降低。在風電開始迅猛發(fā)展時，大家意識到電網(wǎng)正負備用最小時刻已經(jīng)不再與電網(wǎng)高峰低谷時刻相對應，為此提出了實時旋轉(zhuǎn)備用和預測旋轉(zhuǎn)備用的表達方法，xx加以完善后應用于大屏幕展示中，為調(diào)度員出力平衡分析提供了決策參考。xx發(fā)現(xiàn)調(diào)度員、監(jiān)控員需要經(jīng)常匯總17地市的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，依靠人工數(shù)據(jù)合并耗時費力且容易出錯，xx在oms建立多單位數(shù)據(jù)自動統(tǒng)計歸集模塊，方便了大家的各類統(tǒng)計匯總工作。此類的工作優(yōu)化和進步，有些雖然只是一些小小的進步，但是他們持續(xù)推進著調(diào)度控制運行業(yè)務的不斷提升。優(yōu)化建議的提出也代表著提出人員對于問題的深入分析和研究，更能體現(xiàn)出工作的主動性。大家在學習中也同樣要多思考，積極提出相關的優(yōu)化建議，實現(xiàn)個人由優(yōu)秀向卓越的邁進。
以上是我的一些不成熟的建議，不當之處，還請批評指正！
填空題。
1、綜合指令包括操作任務及注意事項。
2、輸電線路跳閘首先查明保護動作情況，試送電時注意電流、電壓指示，以判明短路故障是否依然存在。
3、延期申請原則上應在計劃工期進行一半時提出，未開工的檢修工作，不得辦理延期申請，必須重新辦理申請手續(xù)。
4、直調(diào)廠站報告的內(nèi)容要求，主要包括事件發(fā)生時間、開關跳閘、設備異常、負荷異常、保護動作等情況，發(fā)生直調(diào)廠站報告內(nèi)事件，相應廠站運行值班人員應在5分鐘內(nèi)立即向市調(diào)值班調(diào)度員進行報告。
5、下級調(diào)度機構、發(fā)電廠、變電站的運行值班人員（值班調(diào)度員、值長、值班長）接受上級調(diào)度機構值班調(diào)度員的調(diào)度指令時，應錄音、復誦該調(diào)度指令、核實無誤后立即執(zhí)行。
6、任何單位和個人不得非法干預調(diào)度指令的執(zhí)行。
7、變壓器的主保護全部動作跳閘，未經(jīng)查明原因和消除故障之前，不得強送電。
8、各級調(diào)度員在值班期間是調(diào)度管轄電網(wǎng)運行、操作和事故處理的指揮員，按調(diào)度管轄范圍行使調(diào)度權。
9、下達調(diào)度命令應通報單位和姓名，使用規(guī)范的調(diào)度術語，開關刀閘用雙重名稱。
10、對裝有重合閘的開關，每次強送電時，應停用重合閘，強送成功后再啟用。
11、倒閘操作應根據(jù)值班調(diào)度員或運行值班負責人的指令，受令人復誦無誤后執(zhí)行。發(fā)布指令應準確、清晰，使用規(guī)范的調(diào)度術語和設備雙重名稱，即設備名稱和編號。發(fā)令人和受令人………。對指令有疑問時應向發(fā)令人詢問清楚無誤后執(zhí)行。
12、變（配）電運維人員進行現(xiàn)場操作，發(fā)現(xiàn)危及人身、電網(wǎng)或設備安全的緊急情況時，應中止操作，立即匯報調(diào)度員，必要時值班調(diào)度員命令變（配）電運維人員停止現(xiàn)場操作，并根據(jù)新的調(diào)度指令操作。
13、操作票應經(jīng)過擬票、審票、預發(fā)、執(zhí)行幾個環(huán)節(jié)，其中擬票、審票不能由同一人完成。
后應立即報告相關調(diào)度機構的值班調(diào)度員。
問答題。
一、設備運行狀態(tài)分為哪幾種及每種狀態(tài)的含義？答：設備運行狀態(tài)分、運行、熱備用、冷備用、檢修。
4、檢修：指設備的所有開關刀閘均拉開，掛好接地線或合上接地刀閘。
二、拒絕執(zhí)行調(diào)度指令，破壞調(diào)度紀律的行為？
1、答：未經(jīng)上級調(diào)度機構許可，不執(zhí)行上級調(diào)度機構下達的發(fā)電、供電調(diào)度計劃；
2、不執(zhí)行有關調(diào)度機構批準的檢修計劃；
3、不執(zhí)行調(diào)度指令和調(diào)度機構下達的保證電網(wǎng)安全的措施；
4、不如實反映調(diào)度指令執(zhí)行情況；
5、不如實反映電網(wǎng)運行情況；
6、調(diào)度系統(tǒng)運行值班人員玩忽職守、徇私舞弊、以權謀私尚不構成犯罪。
三、設備停送電操作的原則順序？
答：停電操作時，先停一次設備，后停繼電保護。送電操作時，先投繼電保護，后操作一次設備。設備停電前，先退出相應穩(wěn)定措施（切機、切負荷等），設備送電后，再按有關規(guī)定投入相應穩(wěn)定措施。
四、檢修的分類及其含義？
答：檢修分為計劃檢修、臨時檢修、事故搶修。
1、計劃檢修：指列入月度、季度、年度檢修計劃的檢修項目；
3、事故搶修：指由于設備健康或其他原因被迫停止運行，但需立即進行搶修恢復的檢工作。
港口調(diào)度員工作總結(jié)篇十四
4至7月份的工作量相抵大一些，8—9月的工作是非常輕松了，令人苦惱的是居然計劃下的不多了，懷戀6—7月份忙忙碌碌的日子，不過有時間空下來找一下后備資源也是很不錯的。
這個月主要是：
協(xié)助經(jīng)營管理部調(diào)研天津港口的船務公司的聯(lián)系方式和碼頭車隊車輛掛靠相關的費用問題，及二手車輛車主買賣司機工資待遇問題，做好內(nèi)貿(mào)海運；為今后國際貨代在天津港口扎根，為安得今后國際海運發(fā)展準備火種，萬事俱備，遲早一天一個火星迸入，轟然大火就能點燃，我堅信！
開展創(chuàng)新工作，和經(jīng)營部的同事商討，探討了今后海運運輸分段結(jié)算，系統(tǒng)實施的問題，想把這個線路做xx得海運今后的規(guī)范操作樣板，做好內(nèi)貿(mào)海運也為了國際貨代在碼頭打好基礎建立自己的調(diào)度中心和車隊；擺脫別人牽制。
培養(yǎng)新人，新的海運調(diào)度在成長，能獨立操作，而且獨立思考問題了，很好！很欣慰！海運人才的培養(yǎng)和儲備也是梯隊建設的一部分，就算今后我離開安得，海運依然繼續(xù)運轉(zhuǎn)，這個是我的目標！
制度學習，前期的教訓深刻，反省之余，知道是自己在制度學習上落后了，本月主動參與學習各類培訓。
和碼頭協(xié)調(diào)，這個工作以前我沒做過，這次海運調(diào)研，也是邊做邊學，在對天津港和xx港協(xié)調(diào)工作無意學習從沒有接觸的東西。多謝經(jīng)營管理部楊總何總和直屬領導龍總出發(fā)前給我的啟發(fā)，領導總能站在高處看問題，值得我好好學習！
港口調(diào)度員工作總結(jié)篇十五
20xx年是繼續(xù)深入開展安全生產(chǎn)年。是全面落實科學發(fā)展觀、加快構建社會主義和諧社會，保持國民經(jīng)濟又好又快持續(xù)健康發(fā)展的關鍵一年。上半年，我局堅持以科學發(fā)展觀為指導，堅持安全發(fā)展理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，堅持近期與長遠、治標與治本、預防與查處相結(jié)合，繼續(xù)深入開展“安全生產(chǎn)年”活動，扎實開展安全生產(chǎn)宣傳教育、安全生產(chǎn)執(zhí)法、安全生產(chǎn)治理“三項行動”，加強安全生產(chǎn)法制體制機制、安全保障能力、安全生產(chǎn)監(jiān)管隊伍“三項建設”，開展“打非治違”專項行動，扎實開展以“科學發(fā)展、安全發(fā)展”為主題的安全生產(chǎn)月活動。進一步加大執(zhí)法力度，創(chuàng)新工作機制，切實抓好安全生產(chǎn)工作，確保了港口行業(yè)安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。
上半年我局全力以赴抓好港口建設與安全生產(chǎn)，全市港口1—5月份完成貨物吞吐量萬噸，同比增長%，集裝箱吞吐量完成35345teu，同比增長%，港口旅客吞吐量萬人次，為去年同期的%。在各項港口建設及生產(chǎn)指標較好地實現(xiàn)了預定的工作任務和目標的同時，北海市港口行業(yè)沒有發(fā)生死亡事故及重大安全生產(chǎn)責任事故，也沒有發(fā)生重大突發(fā)事件，港口安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，基本情況如下：
（一）統(tǒng)籌部署全市港口行業(yè)安全工作。
年初印發(fā)了《北海市港務管理局繼續(xù)深入開展“安全生產(chǎn)年”工作方案》、《北海市港務管理局20xx年安全工作計劃》和《20xx年北海市港口行業(yè)安全工作要點》等，對20xx年安全工作進行總體部署和安排，指導各港口企業(yè)按照繼續(xù)深入開展“安全生產(chǎn)年”活動工作要求，結(jié)合本企業(yè)的特點全面地認真抓好落實。
（二）落實港口行業(yè)安全生產(chǎn)目標管理責任制。
對港口企業(yè)落實《xx年北海市港口企業(yè)安全生產(chǎn)責任書》的情況進行了考核并表彰了先進單位。要求全市港口企業(yè)在20xx年按照《xx年北海市港口企業(yè)安全生產(chǎn)責任書》的內(nèi)容認真抓好落實。
（三）切實開展安全生產(chǎn)隱患排查治理工作。
1、切實抓好每季度的港口行業(yè)安全生產(chǎn)大檢查。每季度的港口行業(yè)安全生產(chǎn)大檢查做到有方案、有落實、有記錄、有總結(jié)，檢查范圍基本上覆蓋全市各港口企業(yè)，確保不留死角。在企業(yè)進行自查的基礎上，我局派出督查組對全市港口企業(yè)開展安全隱患排查治理工作情況進行了督查。各港口企業(yè)基本上能按上級文件精神及我局制訂的安全生產(chǎn)大檢查方案組織開展隱患排查治理工作。上半年共開展2次安全生產(chǎn)大檢查，召開兩次全市港口安全生產(chǎn)工作部署會。
2、對節(jié)假日港口作業(yè)現(xiàn)場的安全監(jiān)督檢查工作進行了周密的安排，保證節(jié)假日港政人員到作業(yè)現(xiàn)場進行安全監(jiān)管，減少安全監(jiān)管漏洞。
3、在進行危險貨物港口作業(yè)審批時做到關口前移，抓好危險貨物港口作業(yè)現(xiàn)場檢查，及時消除安全隱患，監(jiān)督指導企業(yè)落實危險貨物港口作業(yè)安全管理制度及安全操作規(guī)程，確保作業(yè)安全。
4、建立完善安全隱患數(shù)據(jù)庫等臺帳，規(guī)范隱患排查治理工作。建立完善了《重大安全生產(chǎn)事故隱患臺賬》、《重大危險源管理臺帳》、《事故應急管理臺帳》等檔案，進一步規(guī)范了港口安全管理工作。
（四）切實加強引航安全管理。北海港引航站建立了一系列的引航安全管理制度，逐步完善了引航安全管理體系并認真抓好落實，一年來沒有發(fā)生引航安全事故。
（五）加強客滾碼頭安全管理。
加強旅游黃金周、節(jié)假日及我國、我區(qū)組織開展的各項重大活動期間等各重點時段對客滾碼頭的安全檢查，確保港口安全穩(wěn)定。
（六）配合開展鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口渡船專項整治活動。
根據(jù)市政府的統(tǒng)一部署，積極和市安監(jiān)局、北海海事局、市交通局等單位配合，按照整治方案，深入各鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口進行監(jiān)督檢查，督促相關的縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府按要求整改存在的問題，提高渡運安全管理水平。
（七）配合做好漁港漁船安全管理，多次參加市漁港漁船安全生產(chǎn)大檢查，協(xié)調(diào)做好伏季休漁期間漁港漁船的各項安全工作。
（八）開展企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設活動，督促各港口企業(yè)逐步規(guī)范安全管理。
（九）集中開展“打非治違”專項行動，打擊非法生產(chǎn)經(jīng)營建設行為，做到每周一小報，每月一小結(jié)。以煙花爆竹、油品化工等危險貨物港口作業(yè)企業(yè)、港口旅客運輸服務企業(yè)、碼頭裝卸企業(yè)為重點開展專項活動，規(guī)范了港口經(jīng)營市場，從源頭上保障港口企業(yè)具備安全生產(chǎn)的基本條件。
（十）認真組織開展“安全生產(chǎn)月”活動。
6月份，我局按照上級的統(tǒng)一部署，圍繞“科學發(fā)展、安全發(fā)展”的主題，在全市港口行業(yè)組織開展了“安全生產(chǎn)月”活動，進一步提高了港口行業(yè)從業(yè)人員的安全意識。
（十一）認真抓好防汛、防風、防潮工作。
1、印發(fā)了《北海市港務管理局20xx年防風防潮搶險預備方案》，對20xx年防汛搶險工作進行了安排。
2、多次召開全市港口行業(yè)會議貫徹落實上級關于防汛搶險工作的文件及會議精神。
3、按照國務院、自治區(qū)及北海市政府關于做好防汛搶險工作的要求，組織了防汛搶險工作的專項檢查，督促各港口企業(yè)認真落實防汛搶險的各項工作。
（十二）加強港口突發(fā)事件的應急管理工作。
1、建立完善了突發(fā)公共事件分析報告制度。
2、組織修訂了《北海市港務管理局20xx年防風防潮搶險預備方案》等多項應急預案。
1月26日蘇州市兩辦下發(fā)了《關于切實做好大雪災害天氣下各項安全工作的緊急通知》（蘇機發(fā)01號），太倉市在1月28日上午9：00召開了關于切實做好大雪災害天氣下安全工作緊急會議。管委會主要領導十分重視，要求本委各部門認真貫徹落實上級和各部門的指示精神，認真做好了大雪災害天氣下港口安全各項工作，切實保障了人民的生命和財產(chǎn)安全?，F(xiàn)將主要工作情況總結(jié)如下：
管委會第一時間召開安全緊急會議，傳達精神，部署工作。各部門盡職盡責，堅守崗位，認真做好大雪期間安全保障工作。黨政辦公室做好了對上匯報、對下通知等各項工作，及時準確的掌握和上報大雪災害期間的各項情況。規(guī)劃建設辦公室監(jiān)督施工單位停工，妥善安置相關工作人員，確保設備和人員安全。對施工人員居住的房屋進行認真檢查，作好防凍準備；對危險房屋內(nèi)的人員組織撤離。港政安全管理部門組成督查小組，趕赴各碼頭公司現(xiàn)場，對碼頭、堆場（罐區(qū)）、輔助房屋等場所和設備進行認真檢查，全面落實大雪災害天氣的應急預案，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除。口岸委辦公室向碼頭公司及物流公司、查驗單位了解情況，提醒旅客注意上下安全、通行安全。鑒于大雪形勢嚴峻，各部門都做好了打持久戰(zhàn)的準備，同時也做好外來務工人員的思想工作，以及各單位、各部門和家庭的節(jié)水、節(jié)電工作。組織了相關人員清掃碼頭通道積雪，保障道路的通暢。
根據(jù)蘇州兩辦和太倉市緊急會議精神，管委會和各單位都加強了值班工作，嚴格值班崗位責任。在28日—30日各單位領導都帶班值守，堅守崗位，隨時關注天氣變化和處理災害緊急情況。
28日—30日三天中，我委每天上午都組織相關人員前往碼頭現(xiàn)場檢查各單位大雪防范工作，各單位都在第一時間采取了防雪、防凍、防滑的有關措施，總體情況良好，受災面不大，損失相對較小。
各單位組織人員清除積雪，確保庫場道路暢通；進一步加強防暴風雪工作，加大抗災應急物資的儲備；加強作業(yè)場所、船岸界面等環(huán)節(jié)作業(yè)人員安全防護，避免事故的發(fā)生。武港、萬方、陽鴻三個建設工地做好停工后的善后工作、安全措施落實到位。同時加強值班：萬方碼頭留守20人，分成兩班，輪流進行24小時值班，此外，業(yè)主也分派了6名人員進行值班，確保工地安全無事故；陽鴻石化碼頭安排6人值班，維持了道路通暢。民工問題得到安排和解決：陽鴻共10名民工已經(jīng)回家；武港共500多名民工，其中20人已回家，其余留在工地，春節(jié)將不停工；萬方現(xiàn)場民工60人，公司已自行安排車輛送他們回家。災害期間主要受災情況：萬方碼頭業(yè)主現(xiàn)場辦公室4間活動房（6米x米x4間）被積雪壓塌。陸域承包商—航二公司會議室（6米x米x2間）被雪壓塌。除此以外無其他人員傷亡和財產(chǎn)損失。
為了保證暴雪冰凍天氣期間水路客運安全和救災物資的運輸暢通，管委會積極采取應對措施，全面保障運輸暢通，為全國的抗災減災工作出力。
一是要求太倉國際集裝箱碼頭有限公司、蘇州現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司、華能太倉發(fā)電有限公司、協(xié)鑫發(fā)電有限公司等企業(yè)認真采取防雪防凍防滑等安全措施，在確保安全的前提下，堅持生產(chǎn)，加快生產(chǎn)，為緩解全國電力緊張和減輕鐵路、公路、航空運輸壓力貢獻力量。二是調(diào)配運力對煤炭等應急救災物資和旅客進行疏運，協(xié)調(diào)相關部門對應急救災物資優(yōu)先靠泊、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先簽證、優(yōu)先通關，并派出港政管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督，做到緊張有序。三是對參與應急運輸?shù)暮竭\企業(yè)要求落實人員值班制度并加強與當?shù)貧庀蟛块T的聯(lián)系，有效掌握災害天氣預警情況，及時有效地將災害天氣預警傳遞到所屬船舶。四是要求船舶航行中要保持警惕，謹慎駕駛。對于客運船舶，增加防滑設施，防止旅客跌倒下水，同時要求船上保證必要的食物和御寒衣物儲備。五是協(xié)調(diào)海事處和引航站，對運輸煤炭等應急救災物資和旅客的船泊，進行優(yōu)先引航。針對大霧、雨雪天氣長江能見度低的情況，做好重點引航和在航動態(tài)交接。從1月20日到31日，已累計運輸煤炭萬噸，發(fā)電萬千瓦，未發(fā)生任何安全事故。
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