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空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)論文篇一
;摘要：最近這些年，隨著人民生活水平的提高，人們?cè)絹?lái)越在乎節(jié)能環(huán)保，我國(guó)在很多領(lǐng)域都在使用節(jié)能環(huán)保技術(shù)，加上最近幾年空調(diào)行業(yè)的迅猛發(fā)展，空調(diào)的能耗越來(lái)越大，大量使用空調(diào)會(huì)造成環(huán)境的污染，空氣質(zhì)量下降，所以說(shuō)更是離不開(kāi)節(jié)能環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用，空調(diào)的節(jié)能環(huán)保就成了大家所共同關(guān)注的問(wèn)題。我們通過(guò)暖通空調(diào)的節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)在空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用等幾個(gè)方面進(jìn)行探討、研究。
關(guān)鍵詞：節(jié)能環(huán)保；
暖通空調(diào)系統(tǒng) ；
應(yīng)用
引言：
近些年來(lái)，一些政府政策的實(shí)行，人們的經(jīng)濟(jì)實(shí)力也在不斷增強(qiáng)，大部分人生活都過(guò)的比較精致，人們對(duì)生活的質(zhì)量也在進(jìn)一步上升，人們會(huì)選擇舒適環(huán)境、空氣質(zhì)量好的居住環(huán)境，空調(diào)作為家庭生活中必不可少的家用電器之一，確實(shí)會(huì)帶來(lái)良好舒適的工作生活環(huán)境，但是長(zhǎng)期使用空調(diào)肯定會(huì)帶來(lái)能耗問(wèn)題，那么節(jié)能環(huán)保技術(shù)就顯得尤為重要，空調(diào)的節(jié)能環(huán)保不容忽視，降低暖通空調(diào)的能耗問(wèn)題既可以減少污染問(wèn)題，又可以優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)。
暖通空調(diào)主要指的是指室內(nèi)的暖風(fēng)、通風(fēng)條件和空氣調(diào)節(jié)的系統(tǒng)。隨著人們生活水平提高，尤其是幾年前的國(guó)家政策扶持，現(xiàn)在大多數(shù)家庭都安裝了空調(diào)，給人們提供更加適宜人體溫度和環(huán)境空氣濕度，提高人們的居住環(huán)境空氣質(zhì)量，讓人們居住的更為舒適溫暖。
暖通空調(diào)系統(tǒng)可以冬暖夏涼，以前主要是通過(guò)定流量水力系統(tǒng)來(lái)調(diào)節(jié)，現(xiàn)在人們不僅重視舒適更注重環(huán)保，對(duì)節(jié)能意識(shí)的不斷提高，現(xiàn)在開(kāi)始采用變流量水力系統(tǒng)，通過(guò)暖通空調(diào)的處理后，可以過(guò)濾掉空氣中的灰塵、細(xì)菌；
完成對(duì)環(huán)境溫度的調(diào)節(jié)，同時(shí)也增加了環(huán)境中的濕度，這樣大大減少了能耗問(wèn)題，保護(hù)了環(huán)境又達(dá)到了人們的要求。
二、暖通空調(diào)對(duì)人體健康的影響
根據(jù)大量的調(diào)查分析，人們大部分的時(shí)間都在室內(nèi)，學(xué)生學(xué)習(xí)在教室、員工工作在室內(nèi)辦公樓，上下班坐公交車、開(kāi)私家車的時(shí)間也不是戶外，只有很少的時(shí)間是呆在室外。大部分呆在室外也是為了鍛煉身體，呼吸新鮮空氣，所以說(shuō)空氣質(zhì)量對(duì)人的身體健康有很大的關(guān)系。但是現(xiàn)在很多室內(nèi)家用電器的排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)，空氣不能及時(shí)更新，導(dǎo)致空氣循環(huán)使用，加上空調(diào)全天開(kāi)放，很多餐館也是空調(diào)全天開(kāi)放，長(zhǎng)期待在空調(diào)房間久而久之就會(huì)得“空調(diào)病”危害人類身體健康。但是暖通空調(diào)可以通過(guò)變頻調(diào)節(jié)，達(dá)到室內(nèi)人體適宜的溫度，當(dāng)房間干燥時(shí)，可以通過(guò)加濕來(lái)增加空氣濕度。
所以說(shuō)定時(shí)通風(fēng)換氣是改善室內(nèi)空氣質(zhì)量最好的辦法，那么空調(diào)的能耗又會(huì)不斷的增加，因此節(jié)能環(huán)保技術(shù)要充分發(fā)揮他的作用，降低能耗，節(jié)約能源。
1、采用蓄冷系統(tǒng)
所謂的蓄冷，就是將冷量?jī)?chǔ)存起來(lái)使用，因?yàn)楹芏嗟胤接秒娏坎煌?，電力系統(tǒng)電負(fù)荷峰谷差有時(shí)會(huì)比較大，在用電量少的時(shí)候?qū)е码娏┻^(guò)于求，用電量多的時(shí)候電力供不應(yīng)求。有的地方一些工作人員在當(dāng)電量不足時(shí)就通過(guò)增長(zhǎng)電價(jià)的辦法來(lái)獲得經(jīng)濟(jì)收入，而電力又是必不可少的生活必需品，所以我們可以在價(jià)格低的時(shí)候?qū)⑺瞥杀?，?chǔ)存冷量，然后等到價(jià)格高的時(shí)候?qū)⒗淞糠懦鰜?lái)，就可以減少經(jīng)濟(jì)的損失。
2、 選擇適宜的冷熱源
1、首先是空氣源，指的是對(duì)空氣的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，加熱和放熱，大多數(shù)家用空調(diào)就屬于這種冷熱源裝置。
2、其次是地源，指的是對(duì)自然的土壤和利用地下的自然水提供熱能的，包括地?zé)峋⒒鹕蠠岬鹊取?/p>
3、變頻節(jié)能技術(shù)
變頻節(jié)能技術(shù)也是空調(diào)中最節(jié)能環(huán)保的技術(shù)之一了，因?yàn)樽冾l空間本身就比較節(jié)能，消耗的能耗低，所以說(shuō)很多領(lǐng)域都是用變頻。普通的空調(diào)打開(kāi)之后是溫度是不變的，而變頻空調(diào)開(kāi)機(jī)后是根據(jù)室內(nèi)溫度隨時(shí)變化的，空調(diào)剛開(kāi)機(jī)時(shí)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)候制冷效果最大，室內(nèi)溫度快速下降，當(dāng)達(dá)到所設(shè)定的溫度后，變頻空調(diào)就會(huì)通過(guò)改變頻率來(lái)維持室內(nèi)溫度不變，這時(shí)耗電量很小，達(dá)到人們對(duì)于節(jié)能的標(biāo)準(zhǔn)。暖通空調(diào)中的變頻節(jié)能技術(shù)，不僅可以最大程度的降低能耗，也可以節(jié)約空調(diào)的運(yùn)行成本，更能延長(zhǎng)空調(diào)的使用時(shí)間，增加空調(diào)的使用周期，從而降低了經(jīng)濟(jì)損失。所以變頻技術(shù)成為空調(diào)的首選，暖通空調(diào)系統(tǒng)在使用變頻節(jié)能技術(shù)之后，它的工作效率提高了，可以根據(jù)室內(nèi)的溫度需求來(lái)選擇調(diào)節(jié)，避免造成不必要的能源浪費(fèi)。
四、可再生能源在暖通空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用
現(xiàn)在國(guó)家為了節(jié)省能源都在開(kāi)發(fā)可再生能源，可再生能源在節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展，為此很多技術(shù)人員也做了大量研究工作，采取了更加有效地措施和方法來(lái)解決可再生能源實(shí)行過(guò)程中遇到的問(wèn)題，國(guó)家也頒布了很多法律法規(guī)，大力提倡暖通空調(diào)中使用節(jié)能環(huán)保技術(shù)，因?yàn)榭稍偕茉促Y源豐富、不污染環(huán)境、清潔高效，因此，面對(duì)日益緊缺的資源問(wèn)題，加大對(duì)可再生能源的開(kāi)發(fā)具有良好的發(fā)展前景。
1、太陽(yáng)能的應(yīng)用
太陽(yáng)能是將太陽(yáng)的輻射能轉(zhuǎn)換為熱能，利用太陽(yáng)自身的輻射發(fā)電從而轉(zhuǎn)化為能量，因?yàn)樘?yáng)能取之不盡用之不竭，能量巨大，是目前節(jié)能環(huán)保技術(shù)的首選。太陽(yáng)能可以采暖也可以制冷，太陽(yáng)能制暖分為主動(dòng)式和被動(dòng)式，主動(dòng)式太陽(yáng)能雖然用電能輔助，相對(duì)于一般空調(diào)也會(huì)減少電力的消耗；
被動(dòng)式太陽(yáng)能采暖不需要任何輔助能源，一般都是利用現(xiàn)有的建筑物，利用太陽(yáng)能實(shí)現(xiàn)節(jié)能。太陽(yáng)能制冷的方式有很多， 吸收劑的制冷劑組合有兩種：在空調(diào)的使用中，一般是溴化鋰和氨。
2 、自然風(fēng)的應(yīng)用
自然風(fēng)指的是大氣中的溫度，比如大自然中的溫度比室內(nèi)溫度低時(shí)，在供冷期內(nèi)就可以用室外風(fēng)自然的冷量來(lái)轉(zhuǎn)化到室內(nèi)，來(lái)滿足室內(nèi)對(duì)冷量的需求。因?yàn)槔玫氖谴笞匀恢械睦淞?，沒(méi)有完全使用空調(diào)中的能耗，所以會(huì)減少電量的使用，節(jié)約了電力能源，又減少對(duì)環(huán)境的污染，也凈化了室內(nèi)的空氣。
3、地下水的應(yīng)用
地下水來(lái)自于地下，加上有地表的阻隔，所以大氣中的溫度受地下氣溫影響不大。在暖通空調(diào)應(yīng)用中，有些地下水可以直接作為冷源，也有的可以提供良好的熱源，主要利用的是湖泊、河流的地下水，形成溫度差并通過(guò)熱泵來(lái)提供熱能，所以說(shuō)地下水符合節(jié)能環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)，但是最重要一點(diǎn)是在使用過(guò)程中一定注意地下水的質(zhì)量，避免因?yàn)橘|(zhì)量不達(dá)標(biāo)危害身體健康。
4、海洋能的應(yīng)用
海洋能主要是海洋自身所帶的能量，包括潮汐能，鹽差能等，海洋容量巨大，匯集了江河湖泊的水能，通過(guò)海陸空之間能量交換來(lái)提供制冷供熱。
五、結(jié)語(yǔ)
通過(guò)對(duì)節(jié)能環(huán)保技術(shù)的認(rèn)識(shí)和對(duì)暖通空調(diào)的了解，現(xiàn)在越來(lái)越多的人更傾向于暖通空調(diào)的節(jié)能環(huán)保作用，而一般家用空調(diào)是循環(huán)式系統(tǒng)，對(duì)室內(nèi)空氣進(jìn)行加熱，沒(méi)有新風(fēng)的補(bǔ)充，當(dāng)房間較為封閉，人們待的時(shí)間較長(zhǎng)后，室內(nèi)空氣就會(huì)混濁雖然我們?nèi)庋劭床坏?，但是隨著二氧化碳濃度的增高，沒(méi)有辦法補(bǔ)充新鮮空氣，人們會(huì)感覺(jué)頭疼等，所以應(yīng)從環(huán)保空調(diào)有不同的功率規(guī)格，需要根據(jù)使用范圍、安裝方式來(lái)決定，在節(jié)省能源、保護(hù)環(huán)境的同時(shí)，降低空調(diào)系統(tǒng)的能耗問(wèn)題，減少污染，保護(hù)大氣。
參考文獻(xiàn)
（作者單位：32182部隊(duì)）
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畢業(yè)論文
題目：汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷與修復(fù)
系
部
現(xiàn) 代 制 造 工 程 系
專 業(yè) 名 稱
汽 車 運(yùn) 用 技 術(shù) 專 業(yè)
班
級(jí)
汽
車
11201
班
姓
名
黃
菊
學(xué)
號(hào)
201319229
指 導(dǎo) 教 師
李
新
2015 年 09 月 22 日
摘
要
隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為了我們生活中不可或缺的一部分，我國(guó)的汽車保有量越來(lái)越多，車型也越來(lái)越復(fù)雜。尤其是一些先進(jìn)的新興技術(shù)和新興材料也在汽車上得到了廣泛的運(yùn)用。這也給汽車的故障診斷和排除帶來(lái)了一定的難度。
汽車空調(diào)已成為現(xiàn)代轎車的基本配備。汽車空調(diào)作為汽車舒適性的一個(gè)重要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，汽車空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全?？照{(diào)裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標(biāo)志之一。汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障會(huì)給汽車駕駛員的乘坐舒適性造成不良影響，嚴(yán)重的還有可能會(huì)造成事故。因此，本文通過(guò)介紹空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理，通過(guò)進(jìn)一步分析，判斷故障原因部位，從而解決空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)的實(shí)際問(wèn)題。論文理論結(jié)合實(shí)踐，較好的利用所學(xué)的知識(shí)解決了實(shí)際問(wèn)題，更好的解決現(xiàn)實(shí)生活中所遇到的關(guān)于空調(diào)故障的問(wèn)題。
關(guān)鍵詞：空調(diào)系統(tǒng)；故障；診斷；修復(fù)
宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）前言
汽車空調(diào)系統(tǒng)作為汽車舒適性的評(píng)判之一，為汽車提供制冷、取暖、除霜、除霧、空氣過(guò)濾和濕度控制等功能。汽車空調(diào)也逐步成為汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一種手段。其中，取暖系統(tǒng)可使乘員避免過(guò)量著裝帶來(lái)的操作不便，還可以為車窗提供除霧和除霜功能，提供舒適安全服務(wù)。制冷系統(tǒng)則通過(guò)制冷除濕來(lái)提供舒適性，還能夠讓使司機(jī)保持警醒，取暖和制冷系統(tǒng)還有除塵、除臭的功能。
汽車空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)、不斷完善。其性能的好壞也對(duì)汽車的整個(gè)舒適性有著重大的影響?？照{(diào)的這些功能都已成為汽車上必不可少的要求。空調(diào)系統(tǒng)的故障也會(huì)影響汽車的舒適性，甚至影響行車安全，所以我們更應(yīng)該深入的了解汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理并正確認(rèn)識(shí)到汽車空調(diào)系統(tǒng)的重要性，學(xué)會(huì)基本的汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測(cè)和診斷維修技術(shù)是我們必不可少的生存技能。
本文通過(guò)對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)故障檢測(cè)和診斷的分析，讓我們知道空調(diào)系統(tǒng)的組成和其功用。對(duì)一些常見(jiàn)故障現(xiàn)象、故障部位、故障的檢測(cè)、診斷和排除有一定的認(rèn)識(shí)。明確了解和診斷的基本思路。
宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）概
述
汽車的空氣調(diào)節(jié)(簡(jiǎn)稱汽車空調(diào))，就是人為地對(duì)駕駛室及車箱內(nèi)的空氣溫度、空氣濕度、空氣流動(dòng)速度和空氣潔凈度等全部或部分地進(jìn)行調(diào)節(jié)，將其控制在合適范圍內(nèi)，從而創(chuàng)造一個(gè)舒適的工作及乘坐環(huán)境。完整的汽車用的空氣調(diào)節(jié)器一般由下列幾種裝置組成。
（1）通風(fēng)裝置：把車外的新鮮空氣吸進(jìn)車內(nèi)進(jìn)行換氣。
（2）暖氣裝置：加熱車內(nèi)或吸進(jìn)來(lái)的新鮮空氣，使車內(nèi)加溫(有時(shí)還除濕)的裝置。
（3）冷氣裝置：對(duì)車內(nèi)或吸進(jìn)來(lái)的新鮮空氣進(jìn)行冷卻或除濕的裝置。
汽車空調(diào)的內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面。2.2.1溫度
對(duì)空氣溫度的調(diào)節(jié)包括冬季加熱和夏季降溫兩種情況。加熱一般是利用冷卻水或排氣管的余熱來(lái)進(jìn)行的;降溫則必須用專門的制冷設(shè)備，即汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行。
空氣的濕度是指空氣中水蒸氣的含量百分?jǐn)?shù)。對(duì)濕度的調(diào)節(jié)一般都是降低濕度，即除濕，特別是在夏季尤其如此。在同樣的溫度下，濕度越大人感到越熱，宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）
因此，在降低溫度的同時(shí)降低濕度能使人感到更涼爽、更舒適。濕度的降低是通過(guò)車內(nèi)空氣中的水蒸氣在蒸發(fā)器表面凝結(jié)成水，然后流出車外完成的。
我國(guó)南方比北方的空氣濕度大，夏天比冬天的空氣濕度大，雨天比晴天的空氣濕度大(雨天時(shí)的空氣濕度幾乎達(dá)100%)。
我國(guó)南方夏季的空氣相對(duì)濕度約70%-80%，冬季約60%-70%;北方夏季約60%-70%，冬季約40%-50%。
汽車門窗長(zhǎng)時(shí)間關(guān)閉，車內(nèi)充滿了人呼出的二氧化碳和排出的汗味等各種影響空氣潔凈的氣味，影響乘坐的舒適性。因此必須將這些難聞氣味除去?？刹捎靡胪饨缧迈r空氣(經(jīng)過(guò)濾)、采用活性炭吸附劑、安裝負(fù)離子發(fā)生器等方法來(lái)解決。
2.2.4空氣流動(dòng)速度汽車空調(diào)系統(tǒng)的空氣流動(dòng)速度包含兩個(gè)方面的含義。
（1）為車內(nèi)外空氣的交換速度，即引入外界新鮮空氣的比例，外界新鮮空氣進(jìn)入量的多少由新鮮空氣閥門開(kāi)度的大小來(lái)控制。
（2）為內(nèi)部空氣的流動(dòng)速度，內(nèi)部空氣的流動(dòng)速度主要解決車廂內(nèi)溫度不均現(xiàn)象，這種情況主要由出風(fēng)口的位置、出風(fēng)方向、鼓風(fēng)機(jī)檔位等來(lái)決定。
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3汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)類型工作原理
3.1 汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成 3.1.1 空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖
汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成如圖3-1所示現(xiàn)代空調(diào)系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風(fēng)和空氣凈化裝置及控制系統(tǒng)組成。
1-暖風(fēng)芯體 2-冷卻風(fēng)扇 3-水箱 4-冷凝器 5-空調(diào)管路
（1）制冷系統(tǒng)
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥罐、膨脹閥、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)、連接管路等組成，空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成如圖3-2所示。
對(duì)車室內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入車室內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行冷卻或除濕，使車室內(nèi)空氣變得涼爽舒適。
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圖3-2 空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成
1-壓縮機(jī)
2-冷凝器 3-儲(chǔ)液干燥罐 4-膨脹閥 5-鼓風(fēng)機(jī) 6-蒸發(fā)器
汽車空調(diào)制冷劑的循環(huán)回路如圖3-3所示制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑不斷地從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)，再?gòu)囊簯B(tài)轉(zhuǎn)變成氣態(tài)，從而與空氣進(jìn)行熱交換，完成制冷循環(huán)。制冷循環(huán)是由壓縮、冷凝、干燥過(guò)濾、節(jié)流膨脹、蒸發(fā)吸熱等過(guò)程組成。
（2）暖風(fēng)系統(tǒng)
主要用于取暖，對(duì)車室內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入車室內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行加熱，達(dá)到取暖、除濕的目的。
（3）通風(fēng)系統(tǒng)
將外部新鮮空氣吸進(jìn)車室內(nèi)，起通風(fēng)和換氣作用。同時(shí)，通風(fēng)對(duì)防止風(fēng)窗玻璃起霧也起著良好作用。
除去車室內(nèi)空氣中的塵埃、臭味、煙氣及有毒氣體，使車室內(nèi)空氣變得清潔。
（5）控制系統(tǒng)
對(duì)制冷和暖風(fēng)系統(tǒng)的溫度、壓力進(jìn)行控制，同時(shí)對(duì)車室內(nèi)空氣的溫度、風(fēng)量、流向進(jìn)行控制，完善了空調(diào)系統(tǒng)的正常工作。
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圖3-3 汽車空調(diào)制冷劑循環(huán)回路
3.2 汽車空調(diào)系統(tǒng)的類型 3.2.1按驅(qū)動(dòng)方式分為
獨(dú)立式（專用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，制冷量大，工作穩(wěn)定，但成本高，體積及重量大，多用于大、中型客車）和非獨(dú)立式（空調(diào)壓縮機(jī)由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，制冷性能受發(fā)動(dòng)機(jī)工作影響較大，穩(wěn)定性差，多用于小型客車和轎車）。
3.2.2按空調(diào)性能分為
單一功能型（將制冷、供暖、通風(fēng)系統(tǒng)各自安裝、單獨(dú)操作，互不干涉，多用于大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（制冷、供暖、通風(fēng)共用鼓風(fēng)機(jī)和風(fēng)道，在同一控制板上進(jìn)行控制，工作時(shí)可分為冷暖風(fēng)分別工作的組合式和冷暖風(fēng)可同時(shí)工作的混合調(diào)溫式。轎車多用混合調(diào)溫式）。
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空調(diào)系統(tǒng)如圖3-1所示。空調(diào)由制冷系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和箱體系統(tǒng)四部分組成。
（1）制冷系統(tǒng)是每種空調(diào)器最基本的系統(tǒng)，它是實(shí)現(xiàn)空調(diào)器制冷或制熱功能的主要部分。
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（2）通風(fēng)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)熱交換的部分，它把制冷系統(tǒng)所產(chǎn)生的冷量送到室內(nèi)去，并把冷凝器中的熱量送到室外去。
（3）電氣控制是空調(diào)器的操作系統(tǒng)，有機(jī)械式控制和電子式控制兩種方式，有了它才能使空調(diào)器按照人們的意愿去工作。
空調(diào)部件安裝示意圖如圖3-2所示，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中制冷劑會(huì)以不同的狀態(tài)在這個(gè)空間里循環(huán)流動(dòng)，而這樣的循環(huán)又分為了四個(gè)過(guò)程。
（1）壓縮過(guò)程
壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。
（2）散熱過(guò)程
高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。
（3）節(jié)流過(guò)程
溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。
（4）吸熱過(guò)程
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圖3-2 空調(diào)部件安裝示意圖
管（蒸-壓低壓軟管）
內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體，在蒸發(fā)過(guò)程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。上述過(guò)程周而復(fù)始的進(jìn)行，達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。
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4汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用和保養(yǎng)方法
想營(yíng)造一個(gè)涼爽舒適的車內(nèi)空間，正確地使用空調(diào)和對(duì)空調(diào)進(jìn)行必要的保養(yǎng)是必不可少的。正確的使用和保養(yǎng)方法，不僅可以給您帶來(lái)一個(gè)涼爽的夏季，還能延長(zhǎng)空調(diào)使用壽命，下面的空調(diào)使用“九大注意事項(xiàng)”也許會(huì)對(duì)您有所幫助。
（1）空調(diào)改裝要慎重
不提倡對(duì)車的空調(diào)進(jìn)行改裝，因?yàn)樵b的空調(diào)與汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)都是相匹配的，如隨意改裝，會(huì)影響汽車的性能。
（2）空調(diào)溫度不要太低
選擇合適的空調(diào)溫度，是空調(diào)保養(yǎng)的首要步驟。由于天氣炎熱，許多車主喜歡把溫度調(diào)得過(guò)低，這會(huì)影響身體健康。正常情況下，車廂內(nèi)溫度與外界溫度應(yīng)相差5℃至6℃，即空調(diào)的最佳溫度為18℃至25℃。
（3）控制出風(fēng)口方向
根據(jù)冷空氣下沉、熱空氣上升的原理。汽車空調(diào)出風(fēng)口原則：開(kāi)冷氣時(shí)將出風(fēng)口向上，開(kāi)暖氣時(shí)將出風(fēng)口向下。
（4）開(kāi)啟時(shí)間別太長(zhǎng)
我們應(yīng)當(dāng)在行駛中適當(dāng)關(guān)閉空調(diào)。長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)會(huì)使冷凝器壓力過(guò)大，這會(huì)對(duì)制冷系統(tǒng)造成損耗。因此，如果車內(nèi)溫度已經(jīng)讓您怡然自得，不妨將空調(diào)關(guān)閉一會(huì)兒，讓它也休息，休息一會(huì)兒。
（5）適當(dāng)開(kāi)啟大風(fēng)量
空調(diào)使用時(shí)會(huì)吸進(jìn)很多灰塵，定期開(kāi)大風(fēng)能將風(fēng)道內(nèi)表面的浮塵吹出來(lái)，最簡(jiǎn)單的方法最有效。
（6）低速行駛關(guān)空調(diào)
低速行駛時(shí)盡量關(guān)閉空調(diào)，堵車時(shí)不要為提高空調(diào)效能而使發(fā)動(dòng)機(jī)以較高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)的使用壽命。
（7）開(kāi)關(guān)程序要牢記
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不少車主常常是在熄火之后才想起關(guān)閉空調(diào)。因此，每次停車后應(yīng)先關(guān)閉空調(diào)再熄火，最好在車輛啟動(dòng)兩三分鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)得到潤(rùn)滑后，再打開(kāi)空調(diào)。
（8）烈日下久放緩用空調(diào)
長(zhǎng)時(shí)間在烈日下停放的車輛，車廂內(nèi)溫度很高。遇到這種情況，車輛啟動(dòng)后不要立刻使用空調(diào)，應(yīng)先把所有車窗都打開(kāi)進(jìn)行通風(fēng)，把熱氣排出去，等車廂內(nèi)溫度下降后，再關(guān)閉車窗，開(kāi)啟空調(diào)。此外，也不應(yīng)頻繁開(kāi)啟和關(guān)閉空調(diào)，以防損壞空調(diào)系統(tǒng)。尤其是對(duì)于載貨皮卡車型來(lái)說(shuō)，在短時(shí)間裝運(yùn)貨物時(shí)更應(yīng)該避免反復(fù)開(kāi)關(guān)空調(diào)。
（9）車內(nèi)開(kāi)空調(diào)盡量不要吸煙
當(dāng)車內(nèi)開(kāi)空調(diào)時(shí)，乘員不要在車內(nèi)吸煙。若吸煙，請(qǐng)將空調(diào)的通風(fēng)控制調(diào)到外循環(huán)位置。另需注意的是，要切記不在開(kāi)著空調(diào)的停駛車內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間休息或睡眠。由于車輛停駛時(shí)，開(kāi)著空調(diào)的密閉車廂內(nèi)通氣性差，若此時(shí)開(kāi)著空調(diào)休息或睡眠，很可能因發(fā)動(dòng)機(jī)排出的有害氣體漏入車內(nèi)引起人員中毒，甚至有生命危險(xiǎn)。
宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修的基本操作
5.1 制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測(cè)
要了解汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作循環(huán)進(jìn)行的情況，必須測(cè)量制冷系統(tǒng)工作時(shí)高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力。制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測(cè)方法如下。
（1）將支管壓力計(jì)正確連接到制冷系統(tǒng)相應(yīng)的檢修閥上，如果是手動(dòng)檢修閥應(yīng)使閥處于“中位”。同時(shí)連接好發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。
（2）關(guān)閉支管壓力計(jì)上的兩個(gè)手動(dòng)截止閥。
（3）用手?jǐn)Q松支管壓力計(jì)上高低壓注入軟管的連接螺母，讓系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑將高低壓注入軟管內(nèi)的空氣排出，然后再將連接螺母擰緊。
（4）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1000轉(zhuǎn)。然后打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)和鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，設(shè)置到空調(diào)最大制冷狀態(tài)，鼓風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度調(diào)節(jié)到最冷。
（5）關(guān)閉車門、車窗和艙蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱。
（6）把溫度計(jì)插進(jìn)中間出風(fēng)口井觀察空氣溫度，在外界溫度為27攝氏度時(shí)出風(fēng)溫度應(yīng)接近于7攝氏度。
（7）觀察高低側(cè)壓力，蒸發(fā)器的吸氣壓力應(yīng)為0.20—0.24pa。應(yīng)當(dāng)注意，外界高溫高濕將造成高溫高壓的條件。如果離合器工作，在離合器分離之前記錄下數(shù)值。
5.2 制冷系統(tǒng)管路的安裝要求
制冷系統(tǒng)管路包括有排氣管(從壓縮機(jī)排氣截止閥至冷凝器出口之間的管路)、輸液管(冷凝器出口至貯液器入口及貯液器出口至膨脹閥入口之間的管路)和吸氣管(從蒸發(fā)器出口至壓縮機(jī)吸氣截止閥之間的管路)等，對(duì)這些管路安裝時(shí)要求如下。
（1）管路安裝之前應(yīng)徹底清除內(nèi)部的氧化皮及污物等。
（2）盡量縮短接管長(zhǎng)度及減少?gòu)濐^，這樣可減小流動(dòng)阻力。
（3）彎管加工要盡量使用彎管機(jī)或彎管工具，以保證彎管圓滑平整。
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（4）節(jié)流閥應(yīng)盡可能靠近蒸發(fā)器，減少冷量損失。
（5）供液管不應(yīng)有局部向上彎曲，吸氣管不應(yīng)有向下凹的情況，以保證供液和氣流的暢通。
（6）接管應(yīng)有防震措施, 較長(zhǎng)的接管應(yīng)設(shè)支架。較大管路與設(shè)備相連時(shí)，嚴(yán)格要求垂直和水平，以減小振動(dòng)。
（7）設(shè)備并聯(lián)使用時(shí)，配管一定要對(duì)稱布置，以便供液均勻。
（8）管路接頭的位置要考慮到維修方便。
（9）管道布置力求經(jīng)濟(jì)合理，適當(dāng)照顧美觀。
（10）應(yīng)考慮共用支架、吊點(diǎn)的安裝位置和方法，節(jié)省絕熱工程的工作量。（11）各種管道的支吊架的排列順序應(yīng)是供液管在下，回氣管在上，排氣管在最上或外側(cè)。
（12）兩管路在同一水平高度上時(shí)，不應(yīng)有平面交叉，以免形成∪形或∩形的彎曲，造成氣阻或積液，繞梁或柱時(shí)也應(yīng)注意類似情況。
（13）多個(gè)管路穿過(guò)圍護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)盡量合并在一起，穿過(guò)墻孔。這樣，盡量少破壞圍護(hù)結(jié)構(gòu)的絕熱層及隔氣層的連續(xù)性和密封性。
（14）庫(kù)房?jī)?nèi)的管道應(yīng)吊在梁板上，不應(yīng)在內(nèi)襯墻上設(shè)支架。所有吊點(diǎn)應(yīng)在土建施工時(shí)預(yù)埋。
（1）向制冷系統(tǒng)中充入氮?dú)猓缓笥梅试硭畽z漏，若有泄漏，泄漏處會(huì)出現(xiàn)肥皂泡。采用壓力檢漏時(shí)嚴(yán)禁用壓縮空氣進(jìn)行檢漏，因?yàn)閴嚎s空氣中含有水分，水分隨空氣進(jìn)入系統(tǒng)后會(huì)在膨脹閥處產(chǎn)生冰堵。工業(yè)氮?dú)鉄o(wú)腐蝕性、無(wú)水分，且價(jià)格便宜，但瓶裝高壓氮?dú)庖欢ㄒ脺p壓表灌注，制冷劑加壓撿漏如圖 5-1所示。
（2）高壓軟管接在排氣管道上（高壓側(cè)），低壓軟管接在吸氣管道上（低壓側(cè)）。氮?dú)鈮毫σ话銘?yīng)為1.5 m pa左右。當(dāng)系統(tǒng)達(dá)到規(guī)定壓力后，用肥皂液涂在系統(tǒng)的各連接處和焊接處，仔細(xì)觀察有無(wú)泄漏，泄漏大的地方有微小聲音，并出現(xiàn)大的泡沫，泄漏小的地方，則間斷出現(xiàn)小泡沫。
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（3）檢漏必須仔細(xì)，并反復(fù)檢查3～5次，發(fā)現(xiàn)滲漏處應(yīng)作出記號(hào)并及時(shí)加以修復(fù)，然后再去試漏其它接頭處，直至滲漏徹底消除。修漏完畢，應(yīng)試漏，讓系統(tǒng)保壓24～48h，若壓力不降低，則試漏合格，倘若壓力有顯著降低，必須再進(jìn)行檢漏，直到找出泄漏處并加以消除為止。
圖5-1 制冷劑加壓撿漏
5.3.2真空檢漏 ?
（1）應(yīng)用真空泵進(jìn)行，真空度應(yīng)約達(dá)到105pa，保持24 h內(nèi)真空度沒(méi)有顯著升高即可。
（2）抽真空的目的有三個(gè)：一是抽出系統(tǒng)中殘留的氮?dú)?；二是檢查系統(tǒng)有無(wú)滲漏；三是使系統(tǒng)干燥。只有在系統(tǒng)抽真空后才能灌注制冷劑。
5.3.3充氟檢漏 ?
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（1）充氟檢漏在上述兩步壓力檢漏后即可進(jìn)行，即向系統(tǒng)充人氟利昂制冷劑，并使其壓力達(dá)0.1～0.2m pa，用鹵素?zé)艋驒z漏儀進(jìn)行檢漏。
圖5-2 制冷劑排空
1-低壓管 2-手柄 3-低壓表 4-高壓表 5-表閥 6-高壓管
7-維修軟管 8-集油罐 9-吸氣閥 10-排氣閥
傳統(tǒng)排空方法把歧管壓力表組連接到系統(tǒng)的高、低壓檢修閥上，制冷劑排空法如圖5-2所示，具體過(guò)程如下。
（1）把歧管壓力表組連接到系統(tǒng)的高、低壓檢修閥上。
（2）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使轉(zhuǎn)速維持在1000～1200r／min，并運(yùn)行10—15min。風(fēng)扇開(kāi)至高速運(yùn)轉(zhuǎn)。
（3）風(fēng)扇開(kāi)至高速運(yùn)轉(zhuǎn)，將系統(tǒng)中所有的控制開(kāi)關(guān)都放到最冷位置使系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。使系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)到正常怠速狀態(tài)。
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（4）把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)到正常怠速狀態(tài)。關(guān)閉空調(diào)的控制開(kāi)關(guān)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。（5）關(guān)閉空調(diào)的控制開(kāi)關(guān)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。打開(kāi)歧管壓力表組上的高、低壓閥。
（6）打開(kāi)歧管壓力表組上的高、低壓閥，讓制冷劑從中間軟管流入回收裝置中。歧管壓力表組的高、低壓力表指示為零。
（7）歧管壓力表組的高、低壓力表指示為零，說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)制冷劑已排空。
宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）汽車空調(diào)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障和檢測(cè)
6.1汽車空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷方法
就是聽(tīng)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音是否正常，具體有以下幾種情況。（1）如果聽(tīng)到皮帶有異常聲，說(shuō)明皮帶太松，出現(xiàn)滑動(dòng)。
（2）如果聽(tīng)到壓縮機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)的響聲，說(shuō)明壓縮機(jī)固定螺栓和托架安裝螺栓松動(dòng)。
一般大客車空調(diào)制冷系統(tǒng)高壓液路上有觀察窗，小型車干燥器罐上有觀察窗。空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，通過(guò)觀察窗，可以判斷制冷劑是否適量。
6.1.3摸
當(dāng)制冷系統(tǒng)部件有故障時(shí)，會(huì)使管路及主要部件外表面溫度異常。故可以根據(jù)溫度的變化判斷系統(tǒng)的工作做狀態(tài)幾個(gè)部件的性能。
打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)，使制冷壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)15~20mim，用手摸或者用儀器測(cè)量空調(diào)系統(tǒng)管路個(gè)部件的溫度。
正常情況下，高壓端的管路為55~65℃，低壓段的管路和部件連接部分都會(huì)出現(xiàn)水露。用雙手小心觸摸高壓區(qū)，特別是高壓端金屬部件，例如壓縮機(jī)的出口閥、冷凝器以及儲(chǔ)液干燥器等，手感較熱而不燙手，則為正常；膨脹閥的手感溫度是比較特殊的，它的制冷劑進(jìn)口連接處較熱，但其出口連接處較涼，有水露，這些都是正?，F(xiàn)象。低壓管的手感冰涼，有水露，但不應(yīng)該有霜冷，若有霜冷則說(shuō)明空調(diào)系統(tǒng)有問(wèn)題，有以下幾方面原因。
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（1）可能是膨脹閥感溫包內(nèi)的傳感液體已經(jīng)漏光，應(yīng)更換一個(gè)新的。（2）可能是制冷劑太多，需要放掉一些。
（1）壓縮機(jī)不能吸合，系統(tǒng)無(wú)壓力
主要原因是制冷劑泄露，針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法是找出泄漏點(diǎn)后進(jìn)行更換已失效零部件，然后進(jìn)行抽真空、保壓、注入制冷劑。
造成這種現(xiàn)象的原因是空調(diào)箱通道中有贓物，空氣濾網(wǎng)阻塞導(dǎo)致制冷不足。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法是卸下張發(fā)起芯體和過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行清洗，然后重新裝配，安裝完畢后進(jìn)行抽真空。保壓、然后加注制冷劑。
（3）冷媒不夠
如果管路中的冷媒因久未充填、管路滲漏及混入空氣等導(dǎo)致系統(tǒng)中冷媒量不夠，就會(huì)造成制冷不足。可以在使用冷氣時(shí)由儲(chǔ)液罐上的透明窗口檢查管路內(nèi)的冷媒量，假如在窗口看到很多氣泡，就表示冷媒量不足。此外，冷媒若過(guò)度充填也會(huì)導(dǎo)致制冷不足，而且還會(huì)增加管路泄露的可能。
（4）冷凝器散熱效果不好
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主要是輔助風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn)和冷凝器散熱塵垢阻塞等，便會(huì)是媒液化不良，降低制冷能力，只需清理即可。
（5）冷凝器管路阻塞
由于現(xiàn)代汽車的空調(diào)系統(tǒng)均結(jié)合了冷氣與暖氣，假如在需要冷氣的情況下又因冷暖調(diào)和板故障而混入過(guò)多的暖氣時(shí)就會(huì)造成制冷不足。這種情形可以從兩個(gè)現(xiàn)象判斷。
1）在冷車時(shí)的冷氣較熱車時(shí)為冷。
2）發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的冷媒低壓管（通常管徑較粗且覆有隔熱材料）極冷，但冷氣卻不冷。
（7）異常響聲 1）壓縮機(jī)噪聲
用冷氣時(shí)，正常情況下壓縮機(jī)只有在電磁離合器接合或分離的瞬間產(chǎn)生“咔”一聲，在運(yùn)轉(zhuǎn)期間應(yīng)極安靜。如果運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有“隆”“隆”的響聲，說(shuō)明壓縮機(jī)可能因管路中缺乏冷凍油而已經(jīng)磨耗了。這種情況下大都只能換新的壓縮機(jī)了。
2）皮帶噪聲
通常是帶動(dòng)壓縮機(jī)的皮帶緊度不足而在壓縮機(jī)接合負(fù)載之后打滑產(chǎn)生尖銳的嘶叫聲?？赏ㄟ^(guò)上緊或更換新的傳動(dòng)皮帶來(lái)改善。
3）風(fēng)扇噪聲
這里所指的風(fēng)扇有兩處：一處是水箱前方協(xié)助冷凝管冷凝的輔助風(fēng)扇；另一處是傳送冷氣的鼓風(fēng)機(jī)。若它們的發(fā)電機(jī)軸承磨損，在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)隨著轉(zhuǎn)速升高而加大噪聲。
4）風(fēng)向及熱水閥門噪音
當(dāng)透過(guò)操作面板調(diào)整溫度時(shí)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水流入熱交換器的熱水閥門會(huì)作動(dòng)；當(dāng)調(diào)整出風(fēng)位置時(shí)，控制風(fēng)向的風(fēng)向閥門會(huì)移動(dòng)。這些元件在動(dòng)作時(shí)可能會(huì)有一些聲音。如果空調(diào)系統(tǒng)屬于電子恒溫控制型，那么這類噪聲也可能發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)未發(fā)動(dòng)時(shí)。
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（8）制冷劑泄露
空調(diào)壓縮機(jī)泄露的部位通常在壓縮機(jī)與高低壓管的結(jié)合處。當(dāng)制冷劑泄漏時(shí)，壓縮機(jī)潤(rùn)滑油會(huì)隨之損失，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)不工作或壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良。當(dāng)制冷 劑與潤(rùn)滑油泄露后，首先用檢漏儀查明漏點(diǎn)，然后更換壓縮機(jī)密封部件將其修復(fù)好，再重新抽真空、保壓、灌注制冷劑。
（9）壓縮機(jī)損壞
系統(tǒng)不工作，用壓力表檢測(cè)壓縮機(jī)工作時(shí)的進(jìn)排氣壓力，可發(fā)現(xiàn)兩者壓力相同或相差不大，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，其壓力值仍無(wú)明顯變化，用手觸摸壓縮機(jī)上的進(jìn)氣管和排氣管，可感覺(jué)兩者溫差不大。當(dāng)壓縮機(jī)出現(xiàn)缸墊竄氣時(shí)，用手觸摸壓縮機(jī)會(huì)感覺(jué)非常燙手，這時(shí)一般需要更換損壞的部件或更換壓縮機(jī)。
（10）電磁離合器燒壞
離合器線圈被燒毀，主要是因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)的壓力過(guò)高，帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力過(guò)大，超過(guò)該電磁線圈的電磁吸力，使離合器主被動(dòng)盤產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)摩擦，導(dǎo)致過(guò)熱而燒毀，需要更換離合器。而引起空調(diào)系統(tǒng)壓力過(guò)高的原因有三種。
1）停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)和長(zhǎng)時(shí)間在太陽(yáng)暴曬下使用空調(diào)。
2）當(dāng)水箱散熱風(fēng)扇出現(xiàn)故障時(shí)，還長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度的使用空調(diào)（水箱散熱風(fēng)扇和空調(diào)冷凝器風(fēng)扇是共用的）。
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根據(jù)客戶提供的一些線索，維修人員連接上車輛故障診斷儀與客戶路試。在試車過(guò)程中空調(diào)涼度突然明顯減弱，于是馬上停車觀察空調(diào)壓縮機(jī)的吸合情況，結(jié)果發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)沒(méi)有吸臺(tái)，但是回到修理廠以后空調(diào)系統(tǒng)又恢復(fù)了正常。
首先連接空調(diào)壓力表，測(cè)量空調(diào)管路壓力，結(jié)果顯示高壓為2000kpa，低壓為350kpa左右，這說(shuō)明空調(diào)系統(tǒng)壓力正常。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)右側(cè)的繼電器盒，找到壓縮機(jī)繼電器。
檢查繼電器的吸合線圈，經(jīng)過(guò)反復(fù)通電測(cè)試未發(fā)現(xiàn)異常，用萬(wàn)用表檢測(cè)壓縮機(jī)繼電器的控制地線（繼電器吸合時(shí)為低電位，斷開(kāi)時(shí)為高電位），經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)空調(diào)不制冷時(shí)從控制電腦來(lái)的控制接地線沒(méi)有接地。因而可以認(rèn)定該車空調(diào)系統(tǒng)間歇性不制冷的故障并非由執(zhí)行部分所引起，故障原因可能是平常本身故障、空調(diào)相關(guān)信號(hào)或線路不正常。
檢測(cè)電腦板到壓縮機(jī)繼電器之間的相關(guān)線路，發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)時(shí)第39號(hào)線沒(méi)有接地信號(hào)。接上診斷儀，監(jiān)測(cè)空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)開(kāi)關(guān)請(qǐng)求信號(hào)、壓力傳感器信號(hào)以及室內(nèi)／室外溫度傳感器信號(hào)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)壓力傳感器數(shù)據(jù)在故障出現(xiàn)時(shí)異常，而其他傳感器數(shù)據(jù)沒(méi)有明顯變化。
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為此首先檢修空調(diào)系統(tǒng)的管路，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓力在正常范圍內(nèi)，同時(shí)對(duì)冷凝器和蒸發(fā)箱進(jìn)行了清洗，確認(rèn)散熱系統(tǒng)良好。再次試車，發(fā)現(xiàn)該車?yán)錃馔蝗幌?，壓縮機(jī)不工作。經(jīng)過(guò)分析確認(rèn)，壓縮機(jī)一般在以下幾種情況時(shí)不工作。（1）發(fā)動(dòng)機(jī)急加速工況。（2）水溫高于125℃。
（3）空調(diào)系統(tǒng)的高壓系統(tǒng)壓力大于320kpa?？墒墙?jīng)過(guò)檢查，這些情況都不存在，那就只剩下電路的問(wèn)題。首先檢修空調(diào)系統(tǒng)的熔絲，一切正常。在該空調(diào)電路里，空調(diào)系統(tǒng)壓力開(kāi)關(guān)f129很重要。它的主要作用是當(dāng)系統(tǒng)壓力過(guò)低（大約小于200kpa）時(shí)，切斷空調(diào)壓縮機(jī)，當(dāng)壓力太高（大約大于3000kpa）時(shí)，切斷系統(tǒng)工作，以保護(hù)壓縮機(jī)；當(dāng)制冷劑循環(huán)壓力升高時(shí)，提高散熱風(fēng)扇風(fēng)速，優(yōu)化冷凝器性能。拔下空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)f129插頭，當(dāng)a/c開(kāi)關(guān)接通時(shí)，測(cè)量2號(hào)端棕/白線應(yīng)為12v電壓，實(shí)際測(cè)量結(jié)果為0v。于是查找電壓異常的原因，順著連接線路，發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)轉(zhuǎn)向助力泵罐飾罩下有一過(guò)渡４針轉(zhuǎn)換插頭，拔下后發(fā)現(xiàn)接頭不知由于何種原因被浸水，已被氧化造成空調(diào)線路不良。清潔接頭后故障排除。
對(duì)于空調(diào)故障，只有全面了解空調(diào)工作原理、傳感器、壓力開(kāi)關(guān)功能以及控制線路，才能又快又準(zhǔn)地解決問(wèn)題。
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結(jié)
論
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，人們的生活水平和消費(fèi)水平也有相應(yīng)的提高，有車一族的數(shù)量也越來(lái)越多，因而對(duì)汽車乘駕舒適性的要求有了更高的標(biāo)準(zhǔn)，汽車空調(diào)行業(yè)也應(yīng)運(yùn)而生。汽車空調(diào)裝置已成為汽車中具有舉足輕重的功能部件。使乘室內(nèi)人員更加舒適。汽車空調(diào)控制系統(tǒng)由制冷裝置、采暖裝置、通風(fēng)裝置、凈化裝置、電控單元組成。汽車空調(diào)系統(tǒng)作為影響汽車舒適性的主要總成之一，為汽車提供制冷、取暖、除霜、除霧、空氣過(guò)濾和濕度控制功能。其中，采暖系統(tǒng)可使乘員避免過(guò)量著裝、為車窗提供除霧和除霜功能，提供舒適性和安全服務(wù);冷氣系統(tǒng)則通過(guò)制冷、除濕來(lái)提供舒適性，通過(guò)使司機(jī)保持警醒、允許關(guān)窗等措施提供了安全服務(wù)，采暖和冷氣系統(tǒng)還可提供除塵、除臭的功能。這些功能已成為車輛必不可少的要求。對(duì)于新一代的環(huán)保型汽車,如電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池和其它的低排放車輛，由于本身動(dòng)力遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)動(dòng)力車輛，能夠提給空調(diào)系統(tǒng)的動(dòng)力極為有限。擁有一套節(jié)能高效、性能可靠的空調(diào)系統(tǒng)對(duì)開(kāi)拓市場(chǎng)至關(guān)重要。雖然目前轎車的燃油余熱足夠提供轎車內(nèi)的采暖和除霜的需要，但近期研制的高效汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱會(huì)進(jìn)一步減少，電動(dòng)車和混合動(dòng)力車則不得不犧牲驅(qū)動(dòng)性能來(lái)提供采暖和制冷，因此必須通過(guò)提高汽車空調(diào)系統(tǒng)的效率來(lái)減輕汽車的動(dòng)力負(fù)擔(dān)。本論文對(duì)空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，組成及工作原理做了詳細(xì)說(shuō)明，以便加深對(duì)所研究?jī)?nèi)容的深入理解。對(duì)汽車空調(diào)維修工具、以及空調(diào)的控制電路方法作了最了最基本的介紹。只是通過(guò)認(rèn)識(shí)達(dá)到了了解的目的。
當(dāng)然，本文也存在一定的不足之處，對(duì)其結(jié)構(gòu)、工作原理、工作狀況分析不夠透徹。不過(guò)，我將繼續(xù)努力，不斷學(xué)習(xí)，相信能在以后的實(shí)踐工作中逐一解決這些問(wèn)題。
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致
謝
讀書(shū)生活在這個(gè)季節(jié)即將劃上一個(gè)句號(hào)，而對(duì)于我的人生卻只是一個(gè)逗號(hào)，我將面對(duì)又一次征程的開(kāi)始。我尊敬的指導(dǎo)老師，我不是你最出色的學(xué)生，而您卻是我最尊敬的老師。您的治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，學(xué)識(shí)淵博，思想深邃，視野雄闊，為我營(yíng)造了一種良好的精神氛圍。授人以魚(yú)不如授人以漁，使我不僅接受了全新的思想觀念，樹(shù)立了宏偉的學(xué)術(shù)目標(biāo)，領(lǐng)會(huì)了基本的思考方式，從論文題目的選定到論文寫作的指導(dǎo)，經(jīng)由您悉心的點(diǎn)撥。
感謝我的爸爸媽媽，焉得諼草，言樹(shù)之背，養(yǎng)育之恩，無(wú)以回報(bào)，你們永遠(yuǎn)健康快樂(lè)是我最大的心愿。在論文即將完成之際，我的心情無(wú)法平靜，從開(kāi)始進(jìn)入課題到論文的順利完成，尊敬的師長(zhǎng)、同學(xué)、朋友、給了我無(wú)言的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯謝意。
本文是在李新老師悉心的指導(dǎo)下，在同學(xué)的幫助下，和朋友親人的支持下完成的，在這里我衷心的感謝。
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參考文獻(xiàn)
空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)論文篇三
;關(guān)鍵詞：暖通空調(diào)；
安裝管理；
技術(shù)研究
中圖分類號(hào)：tb657文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：
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引言
加強(qiáng)暖通空調(diào)的安裝技術(shù)，充分發(fā)揮其對(duì)空氣的凈化功能，讓人們?cè)谌缃窨旃?jié)奏的生活中享受暖通空調(diào)的好處，本文主要探討各個(gè)安裝技術(shù)，尤其是安裝過(guò)程中的相關(guān)注意問(wèn)題以及解決措施等，希望能起到拋磚引玉的效果，以逐步提升其安裝質(zhì)量。
一、暖通空調(diào)安裝的概況
暖通空調(diào)作為最受大眾歡迎的一種實(shí)用性空調(diào)，憑借其超強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)成為空調(diào)市場(chǎng)的佼佼者。綜合采暖、空氣調(diào)節(jié)、通風(fēng)三種實(shí)用功能，相比較其他空調(diào)，暖通空調(diào)更易于為居民營(yíng)造一種較為適宜的生活環(huán)境。近年來(lái)，科學(xué)技術(shù)日新月異，人們對(duì)空調(diào)的需求也逐漸發(fā)生著改變，傳統(tǒng)的家用空調(diào)己經(jīng)無(wú)法滿足此類需求，常用的窗式以及分體式空調(diào)重點(diǎn)針對(duì)室內(nèi)的冷暖情況，至于空氣處理等方面卻沒(méi)有起到良好的作用，相反，暖通空調(diào)以其環(huán)保、舒適的空氣調(diào)節(jié)功能而廣受人們的喜愛(ài)，暖通空調(diào)作為建筑施工的重要組成部分，在安裝過(guò)程中，由于其施工步驟較為復(fù)雜，而且各個(gè)施工環(huán)節(jié)的問(wèn)題也較多，直接影響安裝的質(zhì)量。我們常說(shuō)的暖通空調(diào)設(shè)計(jì)包含供暖制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)、排風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、新風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)等，其功能己經(jīng)超越最初的供暖范圍，因此，暖通空調(diào)安裝質(zhì)量的好壞對(duì)建筑物的使用年限有著直接的影響，加強(qiáng)暖通空調(diào)設(shè)備安裝技術(shù)，確保安裝質(zhì)量，己經(jīng)成為暖通空調(diào)發(fā)展過(guò)程中的重要難題之一。
二、暖通空調(diào)設(shè)備安裝的主要技術(shù)
1、冷凝液
（1）在管道設(shè)計(jì)上，配管的長(zhǎng)度和坡度要適當(dāng)否則會(huì)出現(xiàn)滴落現(xiàn)象在安排管道安裝上面應(yīng)盡快適應(yīng)冷凝水排放你可以根據(jù)需要設(shè)置密封裝置。
（2）專注于絕緣材料冷凍管和管道必須指出的是保溫，管道保溫必須把握兩個(gè)方面一方面是為了保證其完整性另一方面是保證其密閉性。完整性要求冷保溫管不得有損壞現(xiàn)象存在對(duì)其的要求是鋪設(shè)保溫隔熱材料的處理所需的絕緣是為了確保它是氣密的絕緣水平，不允許有任何的損壞，只有這樣才能確保氣密密封。
2、、相關(guān)設(shè)備安裝
機(jī)底部要借助彈簧吊鉤進(jìn)行加固，其與水管也同樣需要用軟管進(jìn)行連接。同時(shí)，做好暖通空調(diào)安裝房的噪音處理，可以使用隔聲材料以降低噪音的影響，也可以將眾多吸聲材料直接貼在空調(diào)房?jī)?nèi)，以避免噪聲的影響。另外，空調(diào)房里應(yīng)減少門窗的設(shè)置量，同時(shí)門窗也應(yīng)運(yùn)用吸聲材料制成，從而降低噪聲的外傳。
2、安裝水管
在此安裝過(guò)程中，安裝部門要嚴(yán)格遵守國(guó)家的各項(xiàng)規(guī)定，按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝，對(duì)于冷卻水以及冷凍水主干要借助于彈簧減震吊架進(jìn)行安裝，需要注意的是，吊架不可以直接安置在樓板上面，要選擇梁較為穩(wěn)固的位置進(jìn)行固定，要將套管覆蓋在水管上才可以使其穿過(guò)樓板以及墻壁，同時(shí)套管與水管留有的間隙應(yīng)填滿阻燃物質(zhì)。
3、安裝風(fēng)系統(tǒng)
風(fēng)管的研制以及安裝同樣需要遵守相關(guān)的規(guī)定，在施工過(guò)程中施工人員要加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)知識(shí)提升安裝能力與施工技巧。當(dāng)于風(fēng)機(jī)進(jìn)出ii的位置安裝抗消聲儀器時(shí)，應(yīng)在風(fēng)管的合適位置安置消聲器，并在新風(fēng)進(jìn)口的地方使用消聲百葉，其彎頭位置要依據(jù)實(shí)際情況設(shè)置消聲彎頭，由于空調(diào)以及新風(fēng)消聲器的覆蓋設(shè)備所用的材料為較為高檔的優(yōu)質(zhì)保溫材料，在其內(nèi)部安置了一定量的吸音物質(zhì)，送酬風(fēng)管憑借其風(fēng)速慢、含風(fēng)總量大等優(yōu)點(diǎn)可以減少噪聲，同時(shí)，風(fēng)管橫截面積相對(duì)大些，在安裝整體強(qiáng)度較弱或風(fēng)管剛度稍低的情況下，極有可能發(fā)生劇烈摩擦以及強(qiáng)大的振動(dòng)噪音。因此，在安裝過(guò)程中，安裝人員要借助橡膠減震墊的作用以合理安裝風(fēng)管，使得安裝后的風(fēng)管沒(méi)有噪聲振動(dòng)。
4、對(duì)于冷凍水管以及各主管支架的安裝技術(shù)
由于一定量的噪音將會(huì)順著冷凍水管進(jìn)行傳遞，當(dāng)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間以后，其將對(duì)整個(gè)安裝設(shè)備產(chǎn)生不利影響，阻礙空調(diào)的正式運(yùn)行、)根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)以及新時(shí)期的安裝技術(shù)，在安裝工作開(kāi)始之前，施工人員要合理改進(jìn)用于安裝的剛性支架，認(rèn)真研究，通過(guò)不斷實(shí)驗(yàn)，做出正確的修補(bǔ)措施，可以將彈簧減震器放于主管剛性支架位置，充分發(fā)揮減震器的功能，讓噪音以及振動(dòng)情況盡可能的降低、)經(jīng)過(guò)實(shí)地調(diào)查與親身實(shí)驗(yàn)，此項(xiàng)操作方法己經(jīng)取得了良好的效果，因此，此方法在安裝過(guò)程中可以嘗試。
三、控制暖通空調(diào)設(shè)備安裝質(zhì)量的辦法
1、一定要遵守空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
供暖系統(tǒng)一定要確保除了樓梯間之外的每個(gè)房間的溫度都是可以單獨(dú)控制的一定要確保管道系統(tǒng)不復(fù)雜、降低初始投資。
2、健全圍護(hù)結(jié)構(gòu)功能
因?yàn)榕照{(diào)系統(tǒng)中圍護(hù)結(jié)構(gòu)造成的熱損失在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)能耗中所占的比例比較大，圍護(hù)結(jié)構(gòu)的保溫性能關(guān)系著通過(guò)圍護(hù)結(jié)構(gòu)消耗的能耗所占空調(diào)負(fù)荷的大小，因此健全維護(hù)結(jié)構(gòu)的保溫隔熱性能對(duì)暖通空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能具有非常重要的意義。
3、優(yōu)化系統(tǒng)的控制方法
利用比較先進(jìn)的暖通空調(diào)中央監(jiān)控系統(tǒng)有利于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控以及長(zhǎng)時(shí)間的統(tǒng)計(jì)剖析，確保系統(tǒng)的節(jié)能運(yùn)行利用在線檢測(cè)的二氧化碳濃度來(lái)調(diào)整新風(fēng)量，不僅可以滿足通風(fēng)衛(wèi)生的要求，而且還可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能除此之外還可以根據(jù)室外的氣象條件以及室內(nèi)的熱濕負(fù)荷來(lái)制定最優(yōu)的溫度、濕度控制方案和最優(yōu)的空氣處理過(guò)程利用計(jì)算機(jī)檢測(cè)與控制系統(tǒng)達(dá)到空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行的目的。暖通空調(diào)系統(tǒng)用戶可以按照個(gè)人喜好制定控制程序從而讓空調(diào)系統(tǒng)依照需求進(jìn)行工作這樣做不僅可以確保熱舒適而且還可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能。
4、提升安裝施工人員的自身素質(zhì)
安裝施工人員要加強(qiáng)專業(yè)訓(xùn)練，熟練掌握暖通空調(diào)安裝技術(shù)，熟練掌握一系列的安裝技巧，使得暖通空調(diào)真正成為人們生活的好幫手，在安裝過(guò)程中，要做好設(shè)備所用的材料選擇、對(duì)材料的選擇、使用標(biāo)準(zhǔn)、器材選取等要做好登記工作同時(shí)做好相應(yīng)的質(zhì)量檢查審核工作，、相關(guān)部件之間的噪音處理，這需要借助安裝員工的自身技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)積累，定期對(duì)施工人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練，使其接受新的工作理念與安裝技術(shù)，不斷提升自身的安裝素養(yǎng)，安裝施工管理負(fù)責(zé)人要引導(dǎo)安裝人員重視自身經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，堅(jiān)持吸收和借鑒國(guó)際先進(jìn)的安裝技術(shù)，并依據(jù)實(shí)際安裝過(guò)程與安裝中所遇到的各類問(wèn)題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并制定相應(yīng)的解決對(duì)策，從而逐步提升現(xiàn)階段暖通空調(diào)的安裝技術(shù)。
結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，暖通空調(diào)設(shè)備的整個(gè)安裝過(guò)程相當(dāng)復(fù)雜與困難，其對(duì)施工技術(shù)、設(shè)備質(zhì)量員工素質(zhì)等多方面有著眾多要求。木文主要探究了暖通空調(diào)安裝過(guò)程中主要技術(shù)的安裝注意事項(xiàng)以及必要的安裝技巧，從而為今后的暖通空調(diào)安裝過(guò)程提供充足的理論依據(jù)，讓暖通空調(diào)成為空調(diào)市場(chǎng)的勝利者，并逐漸提升暖通空調(diào)的各項(xiàng)功能讓其真正為民造福。
參考文獻(xiàn)
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